En Moto nº9

.es

NO ME TIRES. REGÁLAME O RECÍCLAME

P U B L I C A C I Ó N G R AT U I TA P O R U N A M E J O R M O V I L I D A D

¿Crees que sabes montar en moto?

MES A D CA IS T A G RMADRID EN APRILIA MANA ¡AUTOMÁTICA!

AÑO II - Nº 9 - 15 FEBRERO-15 MARZO 2008

S T U N T MEN

POR MADRID

THEBEEBAND 125 T9-A Navegando por el tráfico

BMW 530i & BMW K1200 GT

TAL PARA CUAL

2 - FEBRERO-MARZO 2008 SUMARIO Tema del mes

Editorial

4 Stunt men

Crecemos con el equipo

e

ste que tiene en sus manos, querido lector, es ya el número 9 de la revista En Moto. Dentro de un mes nos ponen un 10 por lo bien que lo estamos haciendo (ya no me quedan abuelas). Lo cierto es que seguimos con la ilusión del principio y con vistas a durar mucho más.

Estamos creciendo y lo hacemos en equipo, o tal vez debería decir con el equipo, porque además de los buenos amigos que nos están apoyando con sus colaboraciones, nos hemos “enrolado” en una bonita aventura que tratará de montar un equipo de competición madrileño y competitivo, con el que luchar con los mejores en el CEV (Campeonato de España de Velocidad) y buscar un reconocimiento para que nuestra comunidad madrileña esté a la altura de otras con mucha solera en esto de la competición como son la valenciana y la catalana.

Este noveno número se lo hemos dedicado a los stunt men, esos “superequilibristas” de las motos, capaces de hacer lo que ni tú ni yo pensamos que sería posible sobre una moto. Los hemos visto en plena actuación y, después de ello, no puedo evitar pensar si realmente sé ir en moto. Yo estoy convencido de que sí, porque sigo disfrutando cada día de ella y sigo aprendiendo a dominarla mejor.

Puede que no haga los interminables caballitos que hacen los stunt, o los impresionantes invertidos (rodar solo con la rueda delantera), ni mucho menos los equilibrios con los que nos sorprenden en cada actuación, pero me basta con saber comportarme en cada curva, en cada frenada o en cada tipo de terreno. Los equilibrios imposibles se los dejo a ellos, que para eso son especialistas. bermejo@enmoto.es

Equivlencias

10 BMW de dos y cuatro ruedas. Tal para cual Pruebas

12 Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa.

Mundo custom

14 Kawasaki Vulcan VN 900.

15 HD Cross Bobber.

Novedades

18 Aprilia Mana 850.

Deporte en Linea Directa

20 Noticias EN MOTO DE 125

27 Yamaha YZF-R 125.

28 Gilera Nexus 125.

29 Promociones.

Reportaje

32 Motos de cine en Pingüinos 2008.

34 Centro Técnico YamahaBimota Noticias

35 Green Car, nueva revista del vehículo ecológico.

37 El carné de ciclomotor, ahora a los 15 años.

Deportes

39 Supercross a pedales.

Por Madrid en moto

40 TeheBeeBand 125 T9-A.

Tecnnología

42 Vectrix superbike.

Mercado de ocasión

43 Listado de motos usadas de particulares Concentraciones

45 Las citas moteras de enero/febrero Entretenimiento

46 Libros, DVD, videojuegos y música Precios de motos nuevas

47 Todas las motos con su precio justo

PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDAD Telf.: 91 638 30 14 Colaboradores Impresión JUAN DE ORDUÑA GRAFICAS A-CERO San Andrés, 33 Bajo D CHEMA BERMEJO FLORIAN REYES Depósito legal 28220 Majadahonda Redacción ROBERTO BERMEJO M-19154-2007 CARLOS MAESTRO OSCAR CHATLAK CHICHO LORENZO www.enmoto.es e-mail ALICIA SORNOSA info@enmoto.es DIEGO ZOTES Administración publi@enmoto.es CARMEN RUBIO Diseño CARCHE Editor/Director

Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.

La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

4 - FEBRERO-MARZO 2008

e

STUNT-MEN

Texto y fotos: Oscar Chatlak

s curioso que para lo que a unos representa algo crucial y definitivo, es para otros lo más normal del mundo. Tal vez es culpa de esa biodiversidad y de la resistencia por parte de algunos representantes de la raza humana a convertirnos en clones, como el caso de la oveja Dolly.

Por ejemplo y sin ir mas lejos, en este número de En Moto que hemos realizado, lo hemos dedicado a los Stunt Men. Esos hombres, a menudo tachados de “locos”, que desafían leyes físicas y naturales, realizando sobre sus motos toda serie de acrobacias y filigranas que dejan de ser imposibles, precisamente debido a su afán de superación.

Lo que está muy penado por ley en las vías públicas, porque acaba con la vida de decenas de motoristas cada año en las carreteras de

todo el mundo, esta raza de seres especiales lo convierten en su modo de vida, en su profesión y en su meta a lo largo de los años que ejercen (normalmente casi toda su vida).

Desde el legendario Evel Knievel sobre sus viejas Harleys y su uniforme de superhéroe americano (capa incluida), ha llovido mucho.

Pero por fortuna, cada día son más los motoristas que dedican su vida y su esfuerzo a dejarnos a los simples mortales con la boca abierta en cada uno de sus shows.

Varios de los protagonistas de este número, empezaron a montar en moto o a hacer acrobacias sobre cualquier tipo de artilugio que llevase ruedas a la temprana edad de tres añitos.

Casi todos (o todos), son adictos a una droga que segrega el cuerpo humano llamada “adrenalina” y casi todos ellos gustan de practicar deportes de riesgo, ade-

más de su evidente habilidad profesional y carrera deportiva.

El afán por “conseguir llegar mas allá” de lo que otros jamás han logrado, mueve la vida de estos héroes.

No son locos, son meticulosos deportistas de élite que practican, entrenan, calculan y estudian los aspectos sobre las leyes físicas y la seguridad, hasta la saciedad. Que se preparan a diario o al menos numerosas horas a la semana para la consecución de nuevos retos o números de sus shows, y que igualmente conocen hasta los más pequeños detalles mecánicos de sus monturas al participar muy activamente en el diseño, mantenimiento y mejoras de estas.

Alucino cada vez que los veo.

No solo por sus habilidades, sino también por su simplicidad, calidad humana y cercanía y fidelidad por su público.

Les deseo de todo corazón un

futuro lleno de éxitos, carente de percances.

Cada vez que ellos consigan realizar con éxito alguno de sus nuevos retos, tu o yo, estaremos allí apoyándoles incondicionalmente.

Y por último,una nota importante: hoy más que nunca, os recordamos desde En Moto que la única caída que no duele, es la que nunca se produce. Que el casco o el traje con protecciones son un apaño que están muy lejos de ser la panacea en seguridad vial y como repiten hasta la saciedad los campeones televisivos de pressing catch: “ESTAS TECNICAS SON REALIZADAS POR VERDADEROS ESPECIALISTAS PROFESIONALES Y PREPARADOS. NO INTENTEN HACER NADA PARECIDO SI NO ESTAN SUPERVISADOS POR UN PROFESIONAL Y BAJO LA VIGILANCIA DE UN EQUIPO SANITARIO”.

STUNT-MEN O...

STUNT-MEN

FEBRERO-MARZO 2008 -5

¿Sabes montar en moto? c

Chema Bermejo

laro que sí!, diremos cualquiera de los que cada día cogemos nuestra moto para ir a trabajar, o a paserar, o... Pero si nos vamos a ver uno de esos espectáculos que dan los stunt y nos vuelven a hacer la misma pregunta, seguramente que la mayoría diremos que no, que en realidad no tenemos ni idea. Cierto es que tampoco entrenamos diariamente para poder hacer, al menos, una de las acrobacias que hacen ellos, y que con saber mantener bien el equilibrio, trazar correctamente una curva o frenar en un momento de apuro, es suficiente para decir que sabemos ir en moto.

Resulta impresionante ver lo que en realidad se puede hacer sobre una moto y hasta dónde puede llegar el límite de su manejo. Lo que para muchos de nosotros es una hazaña hacer un caballito y recorrer unos pocos metros, para estos artístas es como salir de paseo, con la pareja si hace falta, recorriendo kilómetros a una rueda. Muchos de ellos empiezan a hacer sus “diabluras” con muy poquitos años, y cuando han crecido, la moto es como una prolongación de su cuerpo, sobre la que pueden hacer ¿cualquier? tipo de acrobacia.

He tenido ocasión de ver a varios de ellos en sus actuaciones y aún no sabría decir dónde tienen el límite. Cada vez me impresionan más y cada vez estoy más convencido de lo limitada que es mi conducción, a pesar de llevar toda una vida montando.

Me conformo, como la mayoría, con disfrutar de mi moto sin caerme, y aunque existan estos malabaristas, yo sí que se ir en moto.

SUPEREQUILIBRISTAS

6 - FEBRERO-MARZO 2008 STUNT-MEN Es importante matizar que en esta pequeña reseña de especialistas, son todos los que están por ser de los más representativos, pero no están, ni mucho menos, todos los que son, ya que existen grandes campeones y profesionales, más allá de nuestras fronteras.

EVEL KNIEVEL Robert Craig (1938-2007) “America´s legendary daredevil”. Es un importante icono universal de los acróbatas en motocicleta, además de el más sobresaliente de sus pioneros.

Desde que empezó a la temprana edad de 13 años, fueron numerosos los retos que consiguió y también en los que fracasó con importantes daños para sí mismo.

Su más conocida proeza la realizó el 8 de septiembre de 1974, cuando intentó saltar el cañón del Snake River (Idaho).

A lo largo de su vida saltó sobre pumas, serpientes, camiones, autobuses, coches, tiburones y las fuentes del Ceasars`s Palace de las Vegas (lo que le costó un mes en coma en un hospital).

Todo un personaje que además figuró en el libro Guiness de los records por sufrir fracturas en 35 huesos.

Murió a los 69 años víctima de su lucha contra la Hepatitis C, la diabetes y la fibrosis pulmonar.

ANTONIO C. FARIAS

EMILIO ZAMORA

Este brasileño que comenzó su andadura con tan solo 3 años sobre una bici de BMX y de la que fué uno de los Top 3 de Brasil, empezó con la moto en el año 1989 en la modalidad de Freestyle, en la que ganó durante años en todo aquel campeonato en que participaba.

Vino por primera vez a España en el año 1990 a Málaga (ciudad natal de su madre) y se lesionó con una KTM 350, pero pronto regresó para quedarse.

En el 98 ganó su primer campeonato de Europa y en el 2000 la primera edición del campeonato del Mundo de Freestyle. Actualmente está considerado uno de los pioneros en estas disciplinas y una de las más importantes figuras del mundo.

Emilio nació en Casasimorro (Cuenca) el 16 de febrero de 1982. Empezó a montar en un Vespino SC de su primo Paco con solo 3 años, y desde entonces le ha apasionado todo lo que tenga ruedas y riesgo (monopatines, carrilanas, bicis...) de los que no se ha vuelto a bajar.

Con 14 años, vió por primera vez al “maestro AC Farias”y supo desde entonces a lo que se dedicaría.

Comenzó entonces ya en serio con una Beta 50 con la que empezó a hacer salvajadas. Poco tiempo después vino una KTM, una CBR 600 y actualmente es el especialista (stunt) oficial de Ducati.

NARCIS ROCA

ERIC MIAZGA

Nacido el 5 de octubre de 1980, ya con 5 añitos este catalán comenzó a montar en motos, bicicletas de BMX ,etc. Poco tiempo después se dedicaba a sacarse un extra haciendo números con monociclos y demás artilugios, a veces de su creación, en fiestas, discotecas y transportándose sobre solo una rueda por su ciudad. En el 92 comenzó a dar mucha caña en moto-

Este francés se caracteriza por realizar un trepidante número sobre una japonesa tetracilíndrica con sidecar en forma de zapatilla de deporte. Una experiencia de más de 20 años haciendo más de 800 espectáculos y tres records del mundo, avalan a este campeón que suele frecuentar el circuito europeo de shows y que es frecuente ver en la invernal concentración de Pinguinos.

cross, en el 97 sufrió su fractura hasta ahora más grave (tibia y fémur) y en el 98 regresó con tanta fuerza, que en el 2000 se dedicó ya profesionalmente a esto del freestyle. Actualmente es piloto oficial de BMW y en su palmarés figuran una 5ª posición en el campeonato europeo de 2006, una 3ª en 2007 y un 6º puesto en el mundial del mismo año.

8 - FEBRERO-MARZO 2008 STUNT-MEN CRAIG JONES Originario de Birmingham (Inglaterra), monta en motos desde los 14 años.

Actualmente es el stunt oficial esponsorizado por Harley Davidson- Buell.

Entre sus logros figuran el campeonato del mundo de stunt men de junio de 2002 y dos records Guiness de “Stoppies”o “invertidos” (frenar con la rueda delantera, elevando la trasera de la moto).

El primero en 2002 con un stop-

pie de 225 metros sobre una Buell XB9S Lightning y el segundo en Agosto del 2003 en el que recorrió en su frenada 266 metros sobre otra Buell XB12R en la que circulaba a una velocidad de 210 kms/h (este último record, está aún por batir).

MOTOCRACK Son originarios de Tenerife, e inicialmente fueron tres componentes que empezaron allá por el año 1999-2000. Tras la marcha de Juan Carlos (CBR600), quedan solamente Fani (CBR600 F) y Cristo (Quad) que participan en numeros shows, tanto de las islas Canarias como de la Peninsula, etc.

De hecho, nos cuenta Fani que acaba de volver de Sudáfrica con AC Farias, de unos shows de promoción.

HALCONES DE MÉXICO Esta patrulla acrobática nacida en el seno del ejército mexicano por Enrique Martínez Escalante (padre y abuelo de varios de los actuales Halcones) lleva mas de 40 años haciendo las delicias de medio mundo, habiendo actuado incluso con Evel Knievel.

Hacen verdaderas virguerias solos y en grupo sobre Harley Davidson sin modificaciones. En Mexico están incorporando incluso las nuevas Vrod, pero en Europa solemos verlos sobre verdaderas reliquias de motores Shovel y Panheads de más de 20 y 30 años.

Desde que actuaron hace unos años en Alemania, el público europeo ha quedado impresionado por sus habilidades y es frecuente verlos actuar a lo largo del viejo continente, además de toda América.

Personalmente, siento una gran admiración por estos genios que manejan motos antiquisimas y de 300 kgs de peso como si fueran bicicletas.

WWW.CRAIGJONES.COM

WWW.CRAIGJONES.COM

PAULO MARTINHO Este pionero del freestyle en Portugal, nació en la ciudad Matosinhos el 14 de noviembre de 1973.

Desde el año 1997 se dedica profesionalmente a esta disciplina y se proclamó campeón en el 2000.

Suele efectuar sus shows sobre los más diversos vehículos: CBR 600 RR, CBR 900 RR, una cross de 125, una moto 4, una minimoto, una bicicleta, un Ferrari, un Peugeot 205 V6 y un Smart Roadster con motor de Suzuki Hayabusa con 200 CV. Martinho es toda una institución en el país vecino y muy reconocido en España.

10.599 € (IVA e Impuesto de Matriculación incluídos)

10 - FEBRERO-MARZO 2008 EQUIVALENCIAS

BMW 530i & BMW K 1200 GT

Tal para cual c

Chema Bermejo FOTOS: OSCAR CHATLAK CHATLAK

uriosamente, BMW es la única marca del mercado que ofrece en su gama de vehículos coches y motos, juntos pero no revueltos, aunque en muchos concesionarios sí se exhiben ambos.

Nos dejaron para hacer nuestra habitual prueba una BMW K 1200 GT, una de las motos de alta de gama de la marca y de un carácter notablemente viajero. Pero ya que teníamos la posibilidad, les pedimos su equivalente en coche, es decir, el BMW de cuatro ruedas que más se asemeje en características a la moto. “Sin duda, el 530i de la nueva Serie 5”, nos aconsejaron desde la marca, un coche con los más actuales avances técnicos y que bajo su flamante carrocería familiar de cuatro puertas se esconde un poderoso

motor de seis cilindros y 272 CV que combinado con el cambio automático-secuencial es toda una gozada conducirlo.

Con la moto ocurre lo mismo, ya que tras un aspecto rutero y confortable se oculta un robusto y potente motor de cuatro cilindros y 16 válvulas del que se obtienen nada menos que 152 CV, con lo que las prestaciones son de auténtica deportiva (lobo con piel de cordero, que dirían). A estas prestaciones se suma el cambio de seis velocidades, agradable y preciso, así como la sofisticada transmisión por cardán que le da una gran suavidad en ruta.

En el coche estos aspectos también son muy notables, y a unas logradas suspensiones que lo mantienen estable y muy pegado a la carretera, se suma una entrega de potencia bien escalo-

De la variada gama de vehículos de BMW destacamos una notable equivalencia entre moto y coche

nada que permite mantener una conducción suave con el cambio en modo automático, o más deportiva si queremos “jugar” con el modo secuencial.

Con todo el confort En ambos vehículos, el confort es uno de sus puntos más destacados. Las siglas GT de la moto hacen honor a su denominación de Gran Turismo al ofrecer un espacio muy cómodo para sus dos pasajeros, mientras que en el coche, el interior se ha diseñado para que sus ocupantes disfruten del verdadero placer de viajar (los kilómetros pasan sin darte cuenta).

Pero si el confort es elevado en los dos vehículos, no lo es menos la facilidad de conducción.

A pesar de mostrarse como dos “aparatos”

de buen tamaño, lo cierto es que una vez al manillar o al volante todo resulta muy sencillo. La moto cuenta con un excelente reparto de pesos que la hace muy manejable, incluso en las zonas más reviradas, mientras que en el coche, elementos como la dirección, el cambio o los pedales consiguen que el conductor disfrute de un elevado nivel de seguridad.

Y si conducir los dos modelos resulta muy agradable, a la hora de cargarlos es otra satisfacción. En los 520 litros de capacidad del maletero del coche cabe de todo, pero también en la capacidad de carga que ofrecen las tres maletas de la moto.

En fin, como se suele decir: son tal para cual.

EQUIVALENCIAS

FEBRERO-MARZO 2008 -11

Cualquier ángulo es bueno para admirar la elegante figura de la nueva Serie 5.

La maletas se integran a la perfección en la parte trasera.

Relojes con toque deportivo.

El cuadro es muy similar.

El diseño de los faros resulta espectacular.

Como en el coche, el faro es muy llamativo.

FICHA TÉCNICA BMW 530i

FICHA TÉCNICA BMW K1200GT

MOT MOT OR

MOT MOT OR

6 cilindros. Gasolina Potencia: 272 CV Cilindrada: 2.996 cc Automático Steptronic

4 cilindros en línea. 16 válvulas Cilindrada: 1.157 cc Potencia: 152 CV a 9.500 rpm Alimentación: inyección electrónica BMS-K

CARROCERÍA

CAMBIO

Número de plazas: 5 Tracción: trasera Suspensión: Eje de doble trapecio.

Freno del. tras.: discos autoventilados Medidas: Largo: 4,84 m. Ancho: 1,84 m. Alto: 1,46 m.

Llantas: 17 pulgadas Capacidad maletero: 520 litros Capacidad depósito: 70 lit Peso: 1.605 kg

6 velocidades

CAMBIO

VELOCIDAD MÁXIMA

CHASIS Bastidos perimétrico de aluminio Transmisión: por cardán Suspensión del.: Duolever.

Suspensión tras.: Paralever Freno del.: doble disco Freno tras.: disco Neumático del.: 120/70-17.

Neumatico tras.: 180/ Depósito gasolina: 24 litros Peso: 249 kg

+ de 200 km/h De 0 a 100 km/h: 6,3 segundos Consumo medio: 8,2 l/100 km

VELOCIDAD MÁXIMA

PRECIO

PRECIO

18.250 euros

18.250 euros

+ de 200 km/h Consumo medio: 7 l/100 km

Equipamiento que no falte Al tratarse de dos modelos de alta gama, BMW no escatima en equipamiento, ni en la moto ni en el coche. Ambos cuentan con todo lo imaginable para que el viaje sea lo más placentero, e incorpora elementos comunes como el sistema ABS, el ordenador de a bordo, los asientos calefactados (en la moto para el piloto y el acompañante), o el control de velocidad. Por separado, cada vehículo cuenta con elementos que realzan su condición, como el parabrisas eléctrico, los puños calefactados, el selector de suspensión o el sistema de suspensiones, para la moto, a la que se añade un amplio repertorio de equipamiento opcional que incluye elementos como el navegador. Por su parte, el equipamiento del coche, además de incorporar todos los sistemas electrónicos de control (tracción, suspensión, dirección, frenos, etc.), también equipa un notable conjunto de sistemas de confort en los que no falta el climatizador bizona, o el sistema informático que ofrece navegación, audio, teléfono, etc. etc.

12 - FEBRERO-MARZO 2008 PRUEBA SPORT

SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA

c

D.Z.G.

omo en la película dirigida por John Landis y Steven Spielberg, con la Hayabusa se experimentan sensaciones inverosímiles difíciles de explicar. En aceleraciones puras sientes como si el alma abandonase tu cuerpo, mientras que en tramos virados y curvas muy cerradas parece que la gravedad no existiera. Tumbadas imposibles se hacen realidad y velocidades de verdadero vértigo están, más que nunca, al alcance de la mano, a un pequeño giro de muñeca. Esta nueva Supersport de Suzuki se convierte así en la moto superlativa.

Desde que se presentase su primera generación allá por el 99, han surgido tantos adeptos como detractores, por la imagen y la mecánica descomunal que presenta. Unos opinan que se trata de la mejor moto que se ha fabricado en todos los tiempos, con unas sugerentes y agresivas formas aerodinámicas y un motor superlativo que te acerca a velocidades de infarto, mientras que otros odian esa “aberración” con ruedas, alegando que “es un hierro que pesa demasiado y tiene demasiada potencia”. Desde luego en pocos días he podido comprobar que los que afirman esta barbaridad no tienen ni idea de lo que dicen. Eso sí, no queramos rodar a la milésima en un circuito comparándola con superdeportivas, porque evidentemente son casi tan rápidas como ella y bastante más ligeras. Pero ese no es su objetivo. La Hayabusa ofrece la máxima comodidad a velocidades inconfesables. Y para eso, es la mejor.

El motor que mueve a la bestia es un tremendo 1.340 cc que aumenta su cilindrada en casi 100 cc respecto a la anterior generación para entregar una escalofriante potencia de 197 cv gracias al sistema de aire forzado denominado SRAD, convirtiéndola en una de las motos de serie más rápidas del mundo. Con el aumento de cilindrada también ha conseguido entregar aún más par a bajo y medio régimen, lo que significa un empuje más constante.

Para sorprendernos aún más, esta Hayabusa incorpora el innovador sistema de gestión electrónica a la carta, que recoge de la GSX-R 1000,

En el modelo probado sólo había sitio para uno.

En los límites de la realidad

primera y comenzamos a rodar.

Todo es suave y fácil. Nuestra postura es algo forzada a baja velocidad, pero según vamos ganándola nos encontramos mucho mejor. Es una moto pensada para rodar con el mayor confort por carretera a alta velocidad, como demuestra su impresionante aerodinámica mediante formas redondeadas y musculosas que cubren al piloto a la perfección y que a nadie dejan indiferente, y el alargamiento de su

Rodar con la nueva Hayabusa es toda una experiencia de prestaciones y confort mezclados.

Su personal diseño sigue provocando diferencias entre moteros.

con tres modos de entregar la potencia: modo A, los casi 200 cv disponibles en una entrega plena a las demandas del acelerador; modo B, unos 170 cv con una forma de entregarlos más dulce para conducción “tranquila” y rutera; y modo C, con una entrega totalmente suave de unos 120 cv, ideal para afrontar condiciones climatológicas adversas o situaciones de asfalto resbaladizo. La realidad es que esta moto empuja como un avión vayamos en la marcha que vayamos y a cualquier régimen. Es aplastante. ¡Y además fácil de llevar!

Al ponernos a sus mandos apreciamos claramente su peso, que alcanzan los 220 kg con el depósito vacío, con lo que moverla en parado se hace algo complicado. Pero todo eso cambia cuando metemos

Los mandos se manejan con facilidad y cómodamente.

La protección que ofrece el carenado es muy buena.

Para frenar no hay problema con su potente conjunto.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR 4 cilindros en línea Cilindrada: 1.340 cc.

Potencia: 197 CV con sistema SRAD. Alimentación: inyección elec.

CAMBIO: 6 velocidades.

Transmisión: cadena.

CHASIS chasis de aluminio y del basculante, logrando una distancia entre ejes de 1,485 metros propia de las mejores ruteras o cruiser del mercado. La carretera es su hábitat natural. Unas suspensiones regulables en todas las cotas culminan el despliegue mecánico, con una horquilla invertida delante con tratamiento antifricción y un monoamortiguador hidráulico trasero que adhieren la moto al asfalto y trasmiten siempre una indescriptible suavidad. Las pinzas de freno radiales de cuatro pistones muerden con una sorprendente contundencia para evitar sorpresas innecesarias. Además, lo más sorprendente de esta nave espacial es que sólo cuesta 13.699 euros, sabiendo también que adquieres una moto única, la más rápida, una Hayabusa…

De doble cuna en fundición de aluminio.

Suspensión del.: horquilla invertida telescópica con regulación en compr./ext. y precarga de muelle.

Suspensión trasera: monoamortiguador hidráulico con regulación en compr./ext. y precarga de muelle Distancia entre ejes: 1,485 m.

Freno del.: doble disco de 310 mm con pinzas de 4 pistones de anclaje radial.

Freno tras.: disco de 260 mm con pinza de pistón simple.

Neumático del.: 120/70-17 sobre llantas de tres radios.

Neumatico tras.: 190/50-17 sobre llanta dorada de tres radios.

Peso: 220 Kg.

VELOCIDAD MÁXIMA Más de 200 km/h.

PRECIO 13.699 euros

MUNDO CUSTOM

FEBRERO-MARZO 2008 -13

Desde el final de la barra del bar OSCAR “DOK JECKILL” CHATLAK

¡Y yo que pensaba que sabía montar en moto!

d

espués de más de veinte años a lomos de motocicletas; después de millones de kilómetros a lo largo y ancho de carreteras europeas; después de varias caídas o accidentes; después de evitar muchos más; después de numerosísimas averías solucionadas en cualquier cuneta al anochecer...

He descubierto que soy un piltrafilla dominando mi moto.

Yo pensaba que dominaba las técnicas de las curvas, los derrapes, las frenadas, las situaciones extremas... Pero ahora sé que no he empezado nada más que a gatear en moto con los pañales para las continencias fecales propias de los infantes lactantes.

He asistido a un show de esos señores que dicen que saben hacer cosas sobre la moto. ¡Y vaya si saben!

Jamás pensé que una motocicleta pudiese hacer ciertas posturas, maniobras o virguerías... Bueno sí, sabía que se podían hacer, justo unos minutos antes de que una ambulancia de cuidados intensivos recogiese los restos del osado acróbata. Pero nunca imaginé que estos muchachos, con los que podríamos cruzarnos cualquier día

con uno de estos acróbatas llamados “Stunt men” (Stunt man, en singular) y ni siquiera imaginar el dominio que ellos tienen de sus monturas y del que nosotros carecemos. Si queremos picarnos con ellos, no nos seguirán el juego porque además de estar muy por encima de ello, solo se les ocurriría realizar sus filigranas en un lugar acotado y seguro para todos.

En muchas ocasiones, siempre nos creemos los “más mejores” Es espectacular lo que se puede llegar a hacer con una moto. en lo nuestro, pero más por la calle sin prestarles atención, son en nos vale aprender la lección de modestia realidad unos verdaderos genios del equili- que estos señores nos han enseñado. No brio y del tacto de cada uno de los mandos olvidemos que en el viejo oeste americano de su montura. siempre morían los mejores pistoleros, porCualquier día, en cualquier semáforo, que siempre aparecía otro mas rápido y podemos encontrarnos “rueda junto a rueda” con mejor puntería.

14 - FEBRERO-MARZO 2008 MUNDO CUSTOM / PRUEBA

KAWASAKI VULCAN VN 900

Un peso pesado ligero l

La transmisión por correa queda muy protegida.

Oscar Chatlak

a custom que probamos este mes es la ya conocida Kawasaki Vulcan VN 900. Una moto que está arrasando en el mercado por su versatilidad, acabados y potencia para su segmento, y que ha sido la encargada de suceder a la Vulcan VN 800 que aún se puede contemplar frecuentemente por nuestras carreteras (y lo que la queda).

Con un poco mas de “chicha” en cuanto a potencia y cilindrada y un diseño que descubre descaradamente que desde hace unos años, la gama Vulcan se diseña en los “estates”, ha conquistado el corazón de muchos bikers al tener ese aspecto gordo, robusto, contundente.

Sin embargo, cuando la recogí de Palmeto (concesionario oficial de Kawasaki en Madrid), lo primero que me llamó la atención, aparte de la profusión de cromados que contrastan sobre la pintura oscura de la carrocería y el chasis, fué la facilidad y ligereza en su manejo. Tanto fué así, que la sensación no me abandonó durante los días que la disfruté.

En curvas, su chasis y suspensio-

nes se comportan fenomenalmente, dando la sensación de una moto “blanda” y que en cualquier curva dejaría una de sus plataformas o escapes en el asfalto, pero se trataba tan sólo de una sensación. No rozó en ningún momento.

Sobre la anchura y su manillar, puedo decir que resultaban ergonómicamente correctas, pero no hubiese estado de más un poco más de altura en las torres, u otra forma de manillar para salvar más fácilmente los espejos retrovisores de los automóviles en los atascos de la gran ciudad. Aunque tal vez, esto le restase “perso-

nalidad” a ese estilo “full dresser” de la moto.

En carretera, la sensación de ligereza que tanto gusta entre el tráfico hacía perder el aplomo que te dan otras motos más pesadas, pero con una conducción correcta, no tiene porque dar, a priori, ningún tipo de problema. Tan sólo me resultó un pelín aburrida.

El embrague y marchas dan verdadero gusto por su suavidad, facilidad de manejo y accionamiento.

El motor, que con los escapes de serie resulta muy silencioso, adopta al revolucionarlo un sonido y vibración ronca que no me ha terminado de agradar.

A pesar de ello, la puse en puntas de 160 km/h sin dificultad, pero sin capacidad de ir más allá.

En definitiva, como moto custom, de paseo y sin pretensiones de ser muy “salvaje” en nuestras formas, es una motocicleta, recomendable. Aunque para ir algo más “fuera de la ley” creo que se queda un poco suave en su carácter.

Ideal para gente que se pasa la vida sobre la moto por su facilidad de manejo, comodidad y un precioso acabado estético.

Los cromados son numerosos en la Vulcan 900.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR 2 cilindros V-Twin Alimentación: Inyección electrónica Cilindrada: 903 cc.

Potencia: 50 CV a 5.700 rpm

CAMBIO 5 velocidades Transmisión: correa

CHASIS Tubo de acero de doble cuna Longitud: 2,46 m.

Freno del.: 1 disco de 300 mm con pinza de doble pistón Freno tras.: disco de 270 mm con pinza de doble pistón Suspensión del.: horquilla telescópica Suspensión tras.: amortiguador Uni-Track con precarga Neumático del.: 130/90-16.

Neumatico trasero: 180/70-15 Capacidad depósito: 18 litros

VELOCIDAD MÁXIMA 160 km/h (marcador)

PRECIO 8.500 euros

MUNDO CUSTOM

FEBRERO-MARZO 2008 -15

Cross Bobber,

lo más retro de Harley Esta nueva Softail ha sido presentada en la reunión de invierno de distribuidores de HarleyDavidson en San Antonio, Texas, EEUU, pero ya la hemos fotografiado aquí, en Madrid

c

Oscar Chatlak

on el aspecto retro de la parte delantera de una Springer y el estilo Bobber de la posguerra, la Softail Cross Bones (Huesos Cruzados) se va a convertir en uno de los modelos más retros de la gama americana. Aún no está a la venta en nuestro país, pero nosotros ya la hemos podido conocer y fotografiar gracias al concesionario de Harley, Makinostra, donde se guarda con cautela.

Dispone de un negro y pulido Twin Cam 96B y una transmisión Cruise Drive de 6 velocidades. Otras de sus características son el asiento individual “Sprung” (con muelles), las plataformas para el conductor tipo media luna, la tapa del filtro ovalada (o redonda, aún por determinar) Gloss Black y el guardabarros delantero recortado old school.

La Softail Cross Bones sale a la carretera con un tremendo look rebelde acentuada en la parte frontal por la pintura Gloss Black del Springer y los muelles cromados, además de la carcasa del faro negra y el mini manillar negro de estilo caído “ape-hanger” (cuelgamonos).

Mientras que el guardabarros delantero recortado old school deja

La nueva Cross Bones de la familia Softail tiene suficientes argumentos para convertirse en uno de los modelos más deseados de la marca americana, gracias a un marcado estilo retro que recuerda los principios harley.

al descubierto la mayor parte de la rueda, un guardabarros tipo Bobtail hace lo mismo con la goma posterior de 200 mm. Los neumáticos se montan sobre llantas de radios de acero y pintura Gloss Black.

El asiento “Sprung” ajustable de la Cross Bones, con dos muelles con espiral en la parte inferior, es otro de los elementos retros y muy personales de la Cross Bones, y permite conducir cómodamente desde una altura (algo elevada para los mas bajitos) de 675 mm. Debajo del asiento está colocado un exclusivo depósito de aceite tipo “herradura” de Softail con la popular insignia de la patente Harley-Davidson.

La decoración se complementa con una bonita gama de pinturas, que suelen ir salpicadas de unos vinilos que imitan con bastante acierto los trazos y dibujos del Pintstripping más añejo de la cultura hot rod.

De momento sólo podemos mostraros su atractiva imagen y contaros sus detalles para que os hagáis una idea. Ya veremos como va en carretera.

16 - FEBRERO-MARZO 2008

MUNDO CUSTOM

La Rocker C se agota sin salir de la producción

Ésta es la mía FLORIAN REYES

¡Dios, que envidia!

m La Harley Rocker C cuenta con un particular sistema de asiento trasero camuflable.

m

Redacción

ás espectación no ha podido levantar la nueva Harley Davidson Rocker C, perteneciente a la familia Softail, un modelo que ha logrado batir el récord de ventas en nuestro país antes de llegar a los concesionarios, donde se ha agotado sin estar expuesta.

Su aceptación ha sido tal, que aquellos que quieran hacerse con una Rocker C no tendrán más remedio que esperar hasta el próximo año, ya que las que se han destinado para vender en nuestro mercado están completamente agotadas.

Sin duda, su espectacular estética ha sido clave para lograr el éxito de ventas, pero además,

la nuev Rocker C cuenta con otros elementos como el motor Twin Cam 96 de 1.586 cc, el guardabarros trasero acoplado a la rueda, el depósito de aceite en forma de herradura o el particular sistema de asiento trasero camuflabe.

Si quieres conocer más detalles sobre esta moto visita la web www.harley-davidson.com.

Ya puedes hablar por teléfono, sin quitarte el casco y con total claridad, con el nuevo Road

Runner

O L Ó S

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i primer recuerdo del circo, por delante de leones, payasos y trapecistas, son las motos dando vueltas dentro de aquella majestuosa esfera metálica que se situaba en el centro de la pista con su hielo seco creando ambiente siniestro y la música muy por encima de los decibelios que recomienda el Ministerio de Sanidad.

Tendría yo apenas 8 o 9 años, pero aquello me pareció más difícil que todas las demás acrobacias del resto de números de la sesión juntas.

Pasado el tiempo, mi afición por las dos ruedas se decantó, como ya todos sabéis, por las custom. Su sensación de libertad y su proyección como forma de vida me engancharon para siempre, pero en el fondo me he quedado con las ganas de aprender a realizar todo tipo de cabriolas con una moto. El problema es que llevo la esencia ‘on the wind’ en la sangre y eso de levantar rueda no resulta, ni tan sencillo, ni estético, con mi Street Bob como con otra moto…

A veces, durante las pruebas que realizo de los diferentes modelos de las marcas (y tras un tiempo prudencial para tomar pleno contacto con las monturas) sí puedo dar rienda suelta a algunas de mis limitadas habilidades. Un caballito por aquí, un giro quemando algo de rueda (espero que no lea esto quien no debe), una pequeña pero orgullosa elevación de rueda posterior.

Nada comparado con los grandes profesionales, no sólo aquellos que se dedican plenamente a ello, sino algunos colegas de la profesión que da verdadero placer verles en acción.

Pero… y es que siempre hay que poner un pero, quiero mandar una solemne colleja (por no llegar a mayores) a todos los ‘singer mornings’ que recorren muchas de la calles de Madrid haciendo el ganso con sus escúteres como si fueran Craig Jones.

No es el lugar ni la moto para presumir de habilidoso frente a los amigos y niñas de turno.

Larga vida a los verdaderos locos de las acrobacias sobre dos ruedas que nos hacen ver que incluso algunas cosas que soñamos imposibles sobre dos ruedas (o una) se pueden realizar.

Gracias.

PD.- No dejes de buscar en YouTube a Craig Jones y a los Halcones de México para ver y descubrir que cuando uno es un profesional hasta las harleys parecen ágiles.

18 - FEBRERO-MARZO 2008

NOVEDADES

Aprilia Mana 850

El futuro

de la moto

A través de una pantalla digital se controla el modo del cambio.

¿Dónde está el depósito de gasolina?... pues bajo el asiento.

través de dos pulsadores (+ y -) situados en el puño izquierdo o bien de prilia se asoma descarada- forma convencional accionando la mente al futuro con la nueva palanca de pie (pero sin embrague).

Mana 850, una moto que combina Pero esta no es la principal faceta el dinamismo y la conducción de de la Mana, al igual que los grandes una naked con el confort y la capa- scooter automáticos, cuenta con cidad de carga de un scooter. Pero una buena capacidad de carga, aunhay algo más que diferencia a la que no bajo el asiento, sino en el Mana del resto, y es el cambio, o lugar donde parece que está el mejor dicho el no cambio de mar- depósito de combustible. En este chas, ya que se conduce de forma hueco cabe sin problemas un casco automática. Para ello cuenta con un integral, lo que da una idea de sus variador que electrónicamente posibilidades de carga. ¿Y dónde va selecciona la marcha más adecuada la gasolina?, pues en la parte trasepara cada momento, pudiendo ele- ra, con el tapón de llenado bajo el gir entre tres diferentes posibilida- asiento. De esta forma se logra mejodes (rain, tourer y sport). Y para que rar el centro de gravedad, que junto siga siendo una moto al uso, Aprilia a la posición del motor se convierte aprovecha esta condición de auto- en otro de los puntos destacados de matismo para añadir a su posibili- la Mana, que consigue así una dad de cambio un modo secuencial impresionante estabilidad. que permite cambiar de marcha a Como buena italiana, esta Aprilia muestra una imagen muy atractiva y actual en la que no falta detalle.

Monta un chasis tubular rígido y muy eficaz, al que acompaña un sistema de suspensión compuesto por una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero con posibilidad de regulación en función de la carga. Para los frenos se ha recurrido a dos granTuvimos ocasión de des discos delanteros comprobrar las cualidades de la nueva Aprilia Mana. con pinzas de cuatro pis-

a

Chema Bermejo

tones y a uno trasero que añade a su gran pinza de cuatro pistones una pinza más que actúa cuando se acciona el freno de mano, otra de las particularidades de la Mana, hasta ahora solo visto en algunos maxiscooter y que resulta muy eficaz a la hora de aparcar en cuesta. Para el cuadro de mandos se ha recurrido a la combinación de información analógica y digital para obtener toda la información necesaria.

Por último, el motor que se ha elegido para este nuevo concepto de moto es un bicilíndrico en V de 850 cc que desarrolla una

potencia de 75 CV, más que suficientes para superar los 200 km/h y ofrecer un rendimiento excelente al combinarse con su eficaz sistema de cambio automático.

La moto del futuro o el futuro de la moto.

El falso depósito oculta un gran espacio para guardar un casco integral.

20 - FEBRERO-MARZO 2008

PATROCINIOS

campeonato de españa de velocidad - campeonato de españa de enduro - campeonato de españa de supermotard - campeonato de españa

Por un 2008 de victorias españolas

e

Redacción

l motociclismo español esta viviendo un gran momento. La temporada 2007 ha sido brillante para nuestros pilotos, que han cosechado grandes éxitos y han conseguido situarse en los podios de muchas de las disciplinas: Iván Cervantes en Enduro, Jorge Lorenzo en Velocidad, Toni Bou en Trial, Marc Coma en Raids y muchos otros españoles que han venido despuntando durante toda la temporada. Ahora queda ver cómo se desenvuelven en las pistas durante este 2008.

La nueva temporada ha dado el pistoletazo de salida con el Campeonato de España Línea Directa de Cross Country. Esta disciplina, cuya primera prueba comenzó en Guadalajara el 20 de enero, aúna a pilotos de enduro, trail y motocross, pruebas en las que destacan, además de los corredores nórdicos, españoles como Santolito o Galindo.

La próxima cita será a finales de febrero cuando el campeonato de España de Motocross y el Campeonato de España de Trial se estrenen, coincidiendo ambos en la misma fecha. Será difícil elegir a qué carrera asistir ya que las dos tienen pilotos excelentes que hacen de cada prueba una obra maestra. En Motocross podremos ver a Barragán peleando de nuevo por el título y en Trial sólo hace falta mencionar el duelo de Toni Bou y Adam Raga para saber

que la emoción está asegurada.

Todas las miradas se volcarán en el Campeonato de España Línea Directa de Enduro a partir del 1 y 2 de marzo cuando esperamos ver a un recuperado Cervantes que volverá a comerse el campeonato. Lleida será el punto de salida para el tricampeón del mundo en su acumulación de puntos que culminará en Tarragona el 26 de octubre, previo paso por ciudades como Almería, Huelva,

Lugo o Barcelona.

Entretanto, podremos seguir el Campeonato de España de Supermotard que comienza el 6 de abril, en el que competirá el LDA-MD Racing Team, un equipo de campeones que se ha formado con Línea Directa Aseguradora.

En 2008 habrá un calendario apretado, pero no se puede olvidar que el 20 de abril empieza el cam-

peonato más rápido en el territorio español, el CEV. Esperamos que Fórmula Extreme, 125 y Supersport estén repletos de liderazgo español.

En todos ellos estará Línea Directa Aseguradora patrocinando los campeonatos y prestando su incondicional apoyo al deporte de las dos ruedas. Línea Directa continuará así respaldando el motoci-

clismo español y muestra de ello es el reciente acuerdo que ha firmado con la Real Federación Motociclista Española por el que se convierte en Patrocinadora y Aseguradora oficial de la Federación. Este acuerdo hace que Línea Directa esté presente en los equipos nacionales de todas las categorías y disciplinas.

La RFME, patrocinada por Linea Directa Redacción Línea Directa Aseguradora ha firmado un acuerdo de patrocinio institucional con la Real Federación Motociclista Española (RFME) por el que se convierte en patrocinadora y aseguradora oficial de la Federación.

De esta manera, ambas entidades amplían su relación iniciada hace ya tres años y refuerzan su vinculación para seguir trabajando de manera conjunta en el

mundo de las dos ruedas. Además, Línea Directa estará presente como patrocinador oficial de los equipos españoles en todas las categorías y disciplinas.

El acuerdo ha sido firmado por la Secretaria General de Línea Directa Aseguradora, María Dolores Dancausa y el Presidente de la RFME, Juan Moreta.

Así mismo, Linea Directa seguirá patrocinando a Iván Cervantes en el Enduro.

María Dolores Dancausa y Juan Moreta, en el momento de la firma.

PATROCINIOS de motocross - campeonato de españa de trial - campeonato de españa de cross country

FEBRERO-MARZO 2008 -21

En Linea Directa Mª DOLORES DANCAUSA, Secretaria General de Línea Directa

Guardarraíles y salidas de vía

e

El Cross Country se estrena con una gran participación

a

Redacción

caba de nacer y ya se han disputado tres de las cuatro pruebas previstas para el Campeonato de España de Linea Directa de Cross Country, la primera el 20 de enero en Guadalajara, la segunda el 27 de enero en Caspe (Zaragoza) y la tercera el 10 de febrero en Solsona (Lérida), sólo falta la que se disputará el 24 de febrero en Arratzu (Vizcaya).

El éxito de la competición ha sido muy evidente, y se ha basado en ofrecer un campeonato en el que puedan participar los profesionales y los aficionados con motos de cross o de enduro. De esta forma se ha conseguido organizar categorías con más de 40 corredores, algo impresionante si tenemos en cuenta que hay hasta cuatro categorías: Senior, Junior, Senior B y Veteranos. También se ha creado la categoría Féminas, pero solo ha contado con una participante, Rosa Alzamora.

Además de estas categorías, el Campeonato cuenta con la Supercrono BMW, la Holeshot KTM, la Challenge KTM y la Challenge Michelin, todas ellas con premios para los ganadores.

En la primera prueba, Lorenzo Santolino cumplió como el campeón que es y ganó de forma aplastante, pero después de las tres pruebas disputadas, el que ocupa la primera plaza en la categoría Senior (Pro Series) es Xavi Galindo, que ha ganado las dos últimas carreras, mientras que Santolino es segundo con un segundo y un tercer puesto. La tercera plaza es para Gerard Farrés, a 17 puntos del segundo.

Entre Galindo y Santolino está el campeonato, y una nueva victoria del primero le asegura el triunfo final, aunque Farrés también opta al título si los dos primeros no logran puntuar.

En la categoría Senior B (Fun Series), el liderato es para Antonio Gimeno, que ha ganado las dos primeras pruebas y ha sido segundo en la tercera, lo que le sitúa como virtual campeón al

encontrarse a 27 puntos del segundo clasificado, que como mucho puede conseguir 25 puntos en la última prueba.

Además de los pertinentes trofeos, los ganadores reciben un premio en metálico como refleja la imagen superior: cuatro mil euros para el primero, dos mil para el segundo y 1.000 para el tercero.

En el Cross Country se vive la competición de forma muy particular y sufrida, al tener que acomodarse a las duras condiciones del terreno de los duros días de invierno, y aún así, esta primera edición está siendo, y seguro será, un auténtico éxito de participación.

Xavier Galindo a hecho meritos suficientes para ganar la primera edición del Campeonato de españa de Cross Country en la categoría Senior.

l primer guardarraíl se instaló en España en 1973 y, desde entonces, miles de motoristas han fallecido contra los postes de estas protecciones, que en la mayoría de las ocasiones, al impactar contra ellos, han funcionado como verdaderas “cuchillas”.

No en vano, el guardarraíl duplica el riesgo de sufrir un accidente mortal.

Esta es quizá una de las principales conclusiones del informe que Línea Directa Aseguradora acaba de presentar, realizado en colaboración con el INTRAS, y que analiza de forma exhaustiva los más de 60.000 accidentes de moto ocurridos en los últimos cinco años en España.

Los siniestros por salida de vía han crecido un 46% en el último ejercicio, un dato sumamente preocupante si tenemos en cuenta que la mortalidad general de los accidentes de tráfico ha disminuido un 9%. Este tipo de accidente suele darse sobre todo en las carreteras convencionales, generalmente los fines de semana, cuando el motorista se desplaza por motivos de ocio. Pero también es el accidente más grave en ciudad, incluso más que los atropellos con una moto.

Hay varios factores que influyen decisivamente en este tipo de siniestro. La velocidad inadecuada y las distracciones son los más frecuentes.

Pero hay otros también muy importantes, como la falta de visibilidad o el estado de la calzada. En cualquier caso, el conductor de la moto sale muy mal parado: más del 50% de los motoristas resulta herido grave o muere. Asimismo, el porcentaje de fallecidos es 4 veces superior a cualquier otro tipo de accidente. Cuando está presente el guardarraíl la posibilidad de fallecer es el doble.

El guardarraíl se ha convertido en uno de los retos más importantes en materia de seguridad vial, y en fuente de reivindicación permanente por el mundo de las dos ruedas. Afortunadamente, en el último Plan presentado por la DGT se ha aprobado una inversión de 30 millones de euros para cofinanciar la sustitución de 2.000 kilómetros por otros más seguros.

Esperemos que con el esfuerzo de todos podamos acabar con estas barreras que cada año provocan entre el 15 y el 20% de las muertes en accidente de moto.

22 - FEBRERO-MARZO 2008 NOTICIAS

Motor Cycles se viene a Madrid Empezaron en Talavera, pero ya ofrecen sus servicios de accesorios, mantenimiento y transformación de motos en nuestra ciudad

CARLOS MAESTRO

Donde termina el deporte, empieza el negocio

O. CH.

d

esde el pasado día 16 de febrero, en Madrid contamos con una nueva tienda de accesorios, complementos, etc, de motos, que además es taller de transformación y mantenimiento.

Comandado por David y Trini, se inauguró este negocio que, increiblemente para una apertura, está estupendamente dotado de servicios y mercancías. Se nota que no son nuevos y que han traído lo mejor que se puede ofrecer y la experiencia del negocio iniciado hace algo más de tiempo en Talavera de la Reina.

La localización de esta nueva tienda y taller es en la c/ Montemayor de Pililla 23, su teléfono es el 91 388 38 10 y está pegadita a la carretera de Canillas a la altura del nº 15.

El otro motociclismo

David, junto a Trini, se encargan de llevar Motor Cycles, situado en Canillas.

infor ma: NORMATIVA PARA APARCAR LAS MOTOS EN CIUDAD

De la página web que tiene el Ayuntamiento de Madrid, en su sección “Movilidad-Motos”, hemos seleccionado las seis normativas de como se debe aparcar la moto en la ciudad • Los vehículos de dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores o bicicletas, estacionarán en los espacios específicamente reservados al efecto (en este caso, los aparcamientos pintados en la calzada de color verde).

• En el supuesto de que no hubiera aparcamientos específicos, y siempre que esté permitido el estacionamientos, podrán estacionar en la calzada junto a la acera en forma oblicua a la misma, ocupando una anchura máxima de un metro y treinta centímetros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde la acera a la calzada.

• Cuando no sea posible el estacionamiento en los espacios previstos en los casos anteriores y no estuviera prohibido o hubiera reserva de carga y descarga en la calzada, podrán estacionar en las aceras, andenes y paseos de más de tres metros de ancho, a una distancia no inferior a cincuenta centímetros del bordillo y a más de dos metros de los límites de un paso de peatones o de una parada de transporte público.

• Se puede aparcar entre los alcorques si los hubiera siempre y cuando el anclaje del vehículo no se realice en los árboles y otros elementos vegetales.

• El aparcamiento debe hacerse paralelamente al bordillo cuando las aceras, andenes o paseos tengan una anchura entre tres y seis metros. Y debe hacerse en semibatería, cuando la anchura de las aceras, andenes o paseos sea superior a seis metros.

• El acceso a las aceras, andenes y paseos se realizará con diligencia. Únicamente se podrán utilizar la fuerza del motor para salvar el desnivel de la acera.

Últimamente, personas muy cercanas al mundo del motor no dejan de desearnos toda la “suerte” del mundo en nuestro proyecto, como si de ella, la suerte, tan solo dependiera nuestro triunfo o fracaso. De igual manera te hacen ver lo difícil, por no decir imposible, de la viabilidad de nuestros objetivos, ya que Madrid siempre estará en inferioridad ante comunidades como la valenciana o catalana, avaladas de una incuestionable tradición en el mundo de la competición y promoción deportiva del motociclismo de velocidad. ¿La suerte? A una de estas personas, da igual a cual de ellas, le puse este ejemplo: imaginate que quieres abrir un nuevo local de negocio y eliges una de las mejores zonas de Madrid, y en ella uno de los mejores locales. compralo o alquilalo, invierte una fortuna en acondicionar sus instalaciones, dedicale horas e ilusión, y el día de su apertura lo dejas todo en manos de la buena o mala suerte que tengas.

Durante todos estos años hemos estado preparando nuestro proyecto por todos los circuitos de España, y ha llegado el momento de abrir nuestro propio espacio (local) en el motociclismo de competición, convencidos de que estamos preparados, eso sí, no estamos dispuestos a dejarlo en manos de la dichosa “suerte”. ¿Tradición en Madrid?, poca, por no decir ninguna. No debemos confundir la promoción deportiva, con el negocio de la competición, porque al igual que en otras especialidades, el deporte termina donde empieza el negocio, y de esto sí hay tradición en Madrid.

Esta situación avala nuestro proyecto, el cual a medio plazo puede permitir que la Comunidad de Madrid tenga identidad propia en el deporte del motociclismo de velocidad. Se trata de poco a poco crear tradición y, porque no, hacer historia.

Bueno creo que para estar en inferioridad con Valencia y Cataluña lo tenemos bastante claro. Hoy por hoy, en la competición de élite es más difícil tener paciencia que encontrar dinero, y mira que el asunto de los patrocinadores esta complicado, pues en paciencia ya nos sentimos superiores, ya que todo llega a su debido tiempo.

24 - FEBRERO-MARZO 2008

DEPORTE

NOTICIAS / DEPORTE

FEBRERO-MARZO 2008 -25

El Gran Premio de España se presentó en El Retiro Redacción

e

l madrileño Parque del Buen Retiro fue el lugar elegido por los responsables del Gran Premio de España de Motociclismo, que se disputará en Jerez del 26 al 30 de marzo, para presentar el que sin duda va a ser uno de los aconteciminetos más destacados del mundo de la moto en nuestro país. Al evento no faltaron la alcaldesa de Jerez, Pilar Sánchez, los representantes del circuito de Jerez, Dorna Sport y la RFME. En el acto se explicaron los cambios que se han realizado de cara al evento, entre los que destaca el asfaltado del aparcamiento de motos (ya era hora), la creación de un nuevo acceso al interior del circuito (que bien) y la iluminación nocturna para el aparcamiento (no está mal).

La pista también recibe mejoras para aumentar la seguridad de los pilotos en sus caídas.

Tampoco faltaron en Madrid los caballos jerezanos que animaron el día.

La alcaldesa señaló que no sólo es importante el Gran Premio, también todos los eventos que rodean a esta celebración motera.

Isaac Martín, Christian Barragán, Jesús Barragan, Raúl Vega y David Martín, campeones absolutos de Madrid, reciben sus premios de Carlos Muñoz, responsable de comunicación de KYMCO Moto España.

Kymco sigue junto al motociclismo madrileño

l

Redacción

a empresa de Taiwán, Kymco, y la Federación Madrileña de Motociclismo, han renovado su colaboración para 2008 con el acuerdo que mantienen desde hace ya cuatro años.

Con el ánimo de mejorar la organización de las distintas competiciones, la Federación cuenta con distintos vehículos de apoyo, como un Quad

Kymco MXU 300 de asistencia médica o scooters para la flota de vehículos federativa.

Kymco, además, premia a los que resultan campeones absolutos de Madrid, y en la celebración de la Gala anual de la Federación Madrileña de Motociclismo, los primeros clasificados de velocidad, motocross, enduro, trial, y quads fueron obsequiados con un kit de herramientas multiusos Victorinox.

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MuĂŠvete

sin contaminar

de125 YAMAHA YZF-R 125

FEBRERO-MARZO 2008 -27

Como yo lo veo

Aprender

ALICIA SORNOSA

Más motos para mujeres

u

con deportivas p

Alicia Sornosa

ara los que se quieren iniciar sobre las dos ruedas y prefieren el estilo deportivo, Yamaha, inspirándose en el diseño de la R1, saca al mercado esta motocicleta que se puede conducir con el carnet B. A los que pasamos la treintena nos recuerda a tiempos anteriores, en los que la TZR hacía estragos entre la juventud y nos permitía movernos por carretera ágilmente, sin olvidar los paseos por ciudad.

La nueva 125, cuyo nombre completo es YZF-R 125, monta un propulsor monocilíndrico, SOHC de 4 tiempos refrigerado por líquido alojado en un chasis Deltabox.

Este motor de 124 cc y 4 tiempos ha sido diseñado específicamente para este modelo, siendo el primero de la japonesa con esta mecánica.

Cuenta con culata de 4 válvulas para ofrecer unos óptimos niveles

de admisión y escape y proporcionar una rápida respuesta aprovechando sus 14 cv de potencia al máximo. El sistema de inyección de combustible proporciona una eficaz admisión y una buena respuesta al puño sea cual sea el régimen de giro. La caja de cambios que dosifica esta potencia cuenta con 6 velocidades, por lo que siempre encontraremos la marcha adecuada a nuestro estilo de conducción y a las características de la carretera. El diseño es muy agresivo y se vende en cuatro colores diferentes, amarilo, rojo, negro y azúl, a un precio que seguro será muy competitivo.

La nueva YZF-R 125 tiene el aspecto deportivo de las mayores R-1 y R-6 de Yamaha.

na de las cosas de las que siempre me quejo es del tamaño de las motos. Y no sólo de la altura de la moto, también del tamaño de los sillines o sillón de estas. Todos dicen que casi no hay mujeres motorizadas, pero si miramos a nuestro alrededor nos damos cuenta que sí las hay, aunque pocas. Normalmente son chicas altas o de pierna larga, que llegan en las deportivas bien al suelo. O mujeres normalitas que usan los scooters (algunos tampoco dan la talla), ya que en una moto deportiva o de campo, como me pasa a mí, no llegan. Esto en algunos modelos es fácil de arreglar, se baja un poco la suspensión aquí, se cambia el asiento allá... vamos, que no hay quien llegue a un concesionario, vea lo que le gusta y salga tan ricamente a dar un vuelta para probar.

Si además de no habernos inculcado y enseñado desde pequeñas el mundo de la moto, cuando nos animamos por nuestra cuenta, no podemos y la cosa se pone desagradable. Poco a poco las marcas se dan cuanta del potencial femenino que existe y se están poniendo las pilas, pero poco. No vale eso de: los mejores pilotos son pequeñajos, tu puedes conducir esta moto perfectamente. No, no vale, primero hay que tener mucha técnica para subir y bajar, para guardar el equilibrio entre los coches, para conducir segura incluso sabiendo que “no llegas”. Revindico asientos estrechos, motos más bajas de serie (para no descuadrar el trabajo de los mecánicos e ingenieros para conseguir un equilibrio mecánico) y una mayor atención por parte de amigos, padres, parejas y amantes moteros. En definitiva, por los hombres, que nos animen a subir delante (no de paquete) y a compartir con ellos el asfalto. Ya sabéis las marcas: motos para mujeres; los amigos: más atención y ayuda para que la igualdad sobre dos ruedas sea real. Os lo dice una pequeñaja que hace lo imposible por subir en todo lo que puede...

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28 - FEBRERO-MARZO 2008

de125

OPINIÓN/PRUEBA

Por experiencia CHICHO LORENZO

GILERA NEXUS 125

Grandes sensaciones

Segundo paso En el pasado numero hablábamos de las bicicletas sin pedales como la mejor manera de que el niño vaya desarrollando el equilibrio sobre dos ruedas, equilibrio imprescindible para subirlo por primera vez a una moto si queremos tener garantía de éxito rápido.

He visto algunos casos en los que subían a niños sin experiencia en minimotos con ruedecillas a los lados. Creo que es un error que alargará innecesariamente esta primera etapa del aprendizaje del futuro motorista, y vuelvo a recomendar la bici sin pedales como el mejor método conocido para desarrollar ese necesario equilibrio.

Una vez conseguido el equilibrio (siguiendo estos consejos menos de cuatro semanas serán suficientes), llegará el momento de subirlo a una moto. Hay muchos modelos en el mercado, incluso eléctricas, pero yo os recomiendo que compréis algo de calidad, que le pueda servir al niño durante unos cuantos años, pues ya he visto en demasiadas ocasiones como se empieza por algo barato, para a los pocos meses acabar comprando una buena moto, con lo que se ha tirado el dinero de la moto barata. Un buen modelo sería la minibike Polini básica, refrigerada por aire, con 4,2 CV y ruedas de 5,5 pulgadas. Su precio se sitúa sobre los 1.100 euros, pero podrá usarla hasta los diez años y con un mantenimiento muy reducido. Son las que usamos en nuestra escuela para iniciación y primeros niveles.

Antes de sacarla de la tienda hay que suavizar la entrega de potencia montándole unos muelles de embrague mas blandos y, si se ve necesario, limitar el recorrido del acelerador. Para crear ese tope basta un tornillo rosca chapa enroscado en la carcasa del puño del gas, teniendo cuidado para acertar con la ubicación mas idónea.

En algunos casos conviene colocar los semimanillares por encima de la tija superior, para acercarlos mas al niño y darle una postura mas cómoda en los primeros días.

Solo nos queda escoger bien el lugar donde comenzar con las primeras clases, mejor que sea un espacio despejado, sin tráfico ni de personas ni de vehículos y con un firme lo más plano y regular posible.

Dos o tres tardes pueden ser suficientes para que el niño se desenvuelva con cierta soltura, tras lo cual empezaremos a trabajar con ejercicios que le ayuden a desarrollar el control de los mandos y el dominio de la moto en curvas. www.lorenzocompeticion.com

La capacidad de carga de la Nexus 125 está a la altura de scooters de mayor tamaño. Como todo un GT, es capaz de guardar bajo su asiento un casco integral, otro “tipo jet”, o unos guantes y una pequeña mochila.

Detalles como la salida de ventilación hacia los pies se agradece en invierno, ya que el calor del motor hacia nuestras extremidades es de agradecer en los días más fríos .

En verano, con cerrar estas toberas el calor desaparece.

l

Alicia Sornosa

a Nexus 125 nos ha sorprendido, es de los pocos scooters de su cilindrada con los que es posible moverse deportivamente en carretera y ágilmente por la ciudad. Propulsado por el motor LEADER, del grupo Piaggio, monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas y refrigeración líquida, es capaz de superar los 100 km/h sin notar esfuerzo, cosa que viene muy bien si tenemos que circular más de 10 km por carretera para llegar a nuestro destino. La posición al manillar es cómoda para cualquier estatura, aunque el túnel central resulta incómodo para llevar carga entre las piernas. El cuadro de instrumentación está muy bien diseñado, idéntico al de sus hermanas mayores, con las que comparte detalles exteriores en su diseño.

La nueva Nexus 125 es muy buena opción para los que pasan del coche a la moto y no quieren perder sensaciones de una conducción dinámica, ágil y deportiva, sobre todo si ya has circulado en dos ruedas motorizadas alguna vez.

Los relojes lucen un marcado estilo deportivo que se combina con la actual pantalla digital en la que se da mucha información.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR Y PARTE PARTE CICLO CICLO Cuatro tiempos, cuatro válvulas, refrigeración lïquida. Arranque eléctrico.

Chasis: doble cuna de tubo de acero de alta resistencia Cilindrada: 124 c.c.

Freno Del/Tras.: Disco de acero inoxidable de dos pistones / Disco de acero inoxidable de dos pistones opuestos.

Dimensiones: largo: 2.100 mm, ancho: 780 mm Altura del asiento: 810 mm Homologación: EURO 3.

PRECIO PRECIO : 3.800 euros

de125

El nuevo XEvo 125, ahora más barato Redacción

h

asta el día 31 de marzo, Piaggio tiene en marcha una campaña comercial por la que se benefician todos los que estén pensando en comprar una XEvo en versión de 125 cc, ya que su precio se ha situado en 3.399 euros.

El Piaggio XEvo es el más reciente scooter de la marca italiana y se sitúa entre los modelos de grandes dimensiones. Se caracteriza por un diseño actual que cuenta con un doble faro delantero muy personal y una buena protección para sus ocupantes.

También destaca su gran capacidad de carga y el rendimiento de los 15 CV de su motor LEADER, catalogado como uno de los más ecológicos.

PROMOCIONES

FEBRERO-MARZO 2008 -29

Peugeot rebaja el Satelis y el Geopolis

p

Redacción

eugeot promociona hasta finales del mes de marzo una interesante rebaja en el precio de los modelos Satelis y Geópolis, dos scooters que cuentan con

varios modelos en sus familias.

La gama del Satelis ofrece cilidradas de 125, 250, 400 y 500 cc, mientras que la del Geópolis cuenta con cilindradas de 125, 250 y 400 cc. Para todos ellos se aplica un des-

cuento que deja el precio final como se indica en el recuadro.

Además, el pequeño Vivacity 2 de 50 cc también ofrece una iteresante promoción hasta el 31 de marzo que rebaja su precio de 1.599 a 1.399 euros.

MODELOS EN OFERTA SATELIS 125 4V SATELIS 125 C SATELIS 250 SATELIS 400 SATELIS 500

2.999 € 3.699 € 3.699 € 5.099 € 5.699 €

GEÓPOLIS 125 GEÓPOLIS 250 GEÓPOLIS 400

3.049 € 3.599 € 4.999 €

El Geópolis y el Satelis de Peugeot, ahora con mejor precio.

Dos buenas ofertas de Kymco Redacción

l

a marca Kymco ofrece durante los meses de febrero y marzo una oferta muy competitiva de sus modelos Grand Dink 125 y People S 125, rebajando su precio de 2.599 a 2.399 euros para el primero y de 2.299 a 1.999 eruos para el segundo.

El Grand Dink cuenta con el argumento

de su veteranía y gran tamaño para ofrecerse como un scooter muy capaz para un uso diario, mientras que el People juega con la baza de montar ruedas altas de 16 pulgadas que le otorgan una mayor estabilidad y seguridad.

Además de estas dos promociones, Kymco añade el seguro obligatorio por un año en todos los modelos de 125 cc de la marca para conductores con carné de coche.

30 - FEBRERO-MARZO 2008 NOTICIAS

Aprilia y CESMotard siguen juntos Redacción

a Con marca propia Redacción

e

l vocalista del grupo musical Aerosmith, Steven Tyler, crea su propia marca de motocicletas, Red Wing Motorcycle Company. Los primeros modelos que han salido al mercado son la Red Wing Retro y la Pro Street, a un precio de 29.995 y 39.995 dólares respectivamente (unos 20.700 y 27.600 euros). El afamado cantante comenzó con el proyecto a finales del año pasado compartiendo empresa con Mark Dirico y Stephen Malarico de AC Custom Motorcycles. Ellos realizan el montaje de las motos mientras que el vocalista de Aerosmith ofrece su visión artística. Las motos se distribuyen en los dos concesionarios de Harley Davidson en New Hampshire (Nueva Inglaterra), Manchester Harley-Davidson y Harley-Davidson Nashua, Los dos modelos, montan motores de la marca americana, la Pro Street de 1.690cc, mientras que la Retro de 1.450cc, y se distinguen por la firma de puño y letra del artista.

prilia España, representada por su Director General, Luca Ventura, y la empresa organizadora del Campeonato de España de Supermotard, CESMotard, cuyo máximo representante es José Luis Berenguer, han firmado la renovación del contrato que por segundo año consecutivo les une para seguir desarrollando conjuntamente tanto el nacional de la especialidad como la Aprilia Supermoto Cup. En el acuerdo ultimaron todos los detalles de la nueva edición de la

Gas gas, rumbo al desierto Redacción

t

ras el éxito de la Baja España Madrid-Aragón 07, la marca española de motocicletas está desarrollando un nuevo modelo, la FSR 515 Desert. Con esta moto de 4 tiempos adaptada y modificada para competir en condiciones extremas,

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Aprilia Supermoto Cup, una competición que ha tenido un importante crecimiento con solo una edición y que para la segunda cuenta con dos categorías diferenciadas, Serie y Open. Esta segunda edición se disputará en cinco de las siete carreras puntuables del Campeonato de España CESMotard, que se disputarán con estas fechas y lugares: •Campillo (Málaga), el 5 y 6 de abril •A Pastoriza (Lugo) 17 y 18 de mayo •Almendralejo (Badajoz), el 28 y 29 de junio •Cartagena (Murcia), el 12 y 13 de julio •Aranda de Duero (Burgos), el 6 y 7 de septiembre.

se participará en el tercer raid “La Leyenda de los Héroes” (salida: 8 marzo en París, pasa por Francia, España, Marruecos, Mauritania, Senegal y finaliza en el Lago Rosa de Dakar.) Tres pilotos alemanes probarán y pondrán a punto la Gas Gas para su participación en un raid aún más duro, las Dakar Series 2009.

DE COMPRAS

Sigue haciendo frío y tenemos que ir bien abrigados y protegidos. Acerbis y Scott tienen buenos remedios para ello

Con la gama Klima Liberty de Acerbis vamos completos El juego de chaqueta, pantalón y guantes de la gama Klima Liberty de Acerbis es la ropa perfecta para el off-road, ya que es ligera y confortable. Los guantes son impermeables y cálidos, están fabricados en nylon de alta resistencia e incorporan membrana interna transpirable Hipora.

La chaqueta tiene 4 bolsillos delanteros y ofrece un buen confort ante cualquier tipo de condiciones atmosféricas. Cuenta membrana impermeable y transpirable y un forro de malla en poliester.

El pantalón está adaptado a todas las condiciones de uso y a casi cualquier tipo de condiciones atmosféricas, gracias también al forro con membrana impermeable y transpirable. Monta cintura con clip de cierre rápido y refuerzo de fibra en la parte interior de la pierna, en la zona en contacto con el chasis.

GUANTES. TALLA S A XXL. PRECIO: 49,95 EUROS. CHAQUETA. TALLA M A XXL. PRECIO: 154,95 EUROS. PANTALÓN. TALLA 30 A 38. PRECIO: 149,95 EUROS.

FEBRERO-MARZO 2008 -31

Para una confortable protección

Scott propone esta chaqueta Fiftyeight corta, de diseño deportivo, impermeable y transpirable, realizada en nylon balistico 100%. Dispone de forro de invierno con cremallera para pantalones. Idónea para aquellos que buscan la mayor protección sin perder un punto de elegancia motera.

El confort y la comodidad se llevan al máximo nivel con el nuevo peto Coerta WS de Acerbis.

Lleva manga corta en su forro de red elástica suave para facilitar más la conduccióne incorpora una eficaz cremallera delantera. tampoco falta la faja elástica en la cintura con cierre de doble cinta y las protecciones de espalda, clavícula y omóplato separables.

CHAQUETA SCOTT FIFTYEIGHT. TALLA XS A XXL. PRECIO: 249,95 EUROS.

PETO KOERTA WS. TALLA S A XXL. PRECIO: 139,95 EUROS.

Para pilotos exigentes

32 - FEBRERO-MARZO 2008 REPORTAJE

Motos como la “Capitán América” protagonista de la película Easyriders, o la llamativa moto de Batman, se mostraron en Valladolid.

en Pingüinos c

Texto y fotos: Oscar Chatlak

oincidiendo con la invernal concentración de Pingüinos y patrocinada por Caja Duero y el Ayuntamiento de Valladolid, se instaló una enorme carpa calefactada en el vallisoletano Paseo de Recoletos, en la que se pudo admirar entre los días 10 al 27 de enero de 2008 una exposición sobre la importancia y estética de la motocicleta en el mundo del cine.

Desde películas de cine mudo protagonizadas por el inigualable Buster Keaton, hasta las mas actuales, la moto ha tenido un papel protagonista y así lo reflejó la muestra, que contó con una veintena de motocicletas expuestas.

Perfectas réplicas de motos como la “Capitan América” de Easyriders, la Triumph de Marlon Brando en “The Wild One” 1, las motos de Batman o Indiana Jones, la Indian de Burt Munro con la que batió un record de velocidad en el Lago Salado en Boneville 2, o incluso la Speed Triple de “Mision Imposible” 3.

Parece que el mundo de la moto comienza a mostrarse en todas sus facetas al gran público, algo que seguro ayudará a simpatizar y acercar al resto de personas hacia los motoristas, rompiendo algunos de los tabúes y tópicos que siempre nos han estigmatizado.

3 1

2

Las películas de guerra y aventuras han sido un buen escaparate para mostrar las motos más populares de cada época.

NOTICIAS

FEBRERO-MARZO 2008 -33

Los “vespistas” del mundo se reúnen en Sicilia

l

Redacción

a ciudad de Sicilia va a acoger, por primera vez, el “Vespa World Days”, la mayor concentración Vespa del mundo que reune a miles de seguidores de la mítica moto de un gran número de países.

El encuentro se realizará entre el 24 y el 27 de abril en la población siciliana de Cefalú, y está organizado por la agencia de Palermo Stratos DMC, en colaboración con los Clubs Vespa del sur de Italia y el Club Vespa de Sicilia. Contará con el patrocinio del Vespa World Days, organismo creado por Piaggio & C.S.p.a. y la Fundación Piaggio, con el objetivo de revalorizar el patrimonio cultural que va unido al scooter mas famoso del mundo.

Entre las numerosas atracciones del Vespa World Days destaca la Ciudad Vespa, un punto de encuentro donde los propietarios de Vespa podrán comprar todo lo relacionado con la marca

en un mercado específico y donde podrán contemplar modelos exclusivos en el área de exposición. Además, habrá excursiones organizadas a los lugares de interés artístico de la región,y, cómo no, la Big Parade, en la que participarán todos los propietarios de Vespa. Este evento incluirá también diferentes espectáculos, así como la exposición de modelos clásicos de Vespa, procedentes del Museo de Piaggio en Pontedera. El programa completo del evento, así como los actos relacionados con el mismo, están disponible en la siguiente página web : www.vespaworlddays.com.

Romina, “supermujer”

h

Redacción

ace unos días nos llegó un correo a la redacción que no hemos tenido más remedio que reproducir en la revista. Se trataba de Romina, una mujer argentina que nos decía “leo la revista en cuanto la pillo de alguna tienda, y he pensado si me querían hacer una nota”. es motera y conduce una Suzuki Van-Van, con la que va todos los días al trabajo y le encanta llevar a sus amigas.

Nos contaba que se está sacando el carnet A para poder conducir la moto de sus sueños, una Harley antigua con un diseño que ya tiene pensado. Tam-

bién nos decía que es piloto de avión y que trabaja vendiendo coches de lujo tipo Lamborghini, Ferrari, Maserati... Pero lo más impresionante ha sido conocer en un segundo correo todas sus activididades y aficiones: “he volado en una compañia de tercer piloto (flight Student) airbus A-310-200; he trabajado de doble de riesgo, stunt, en películas de cine, comerciales, novelas, de TV; me especializo en escenas de altura, saltos de altura, conducción de moto, tiro de armas; vuelo en parapente hace 10 años; hago kitesurf, windsurf, y snowboard”, y aún hace más cosas. ¡Cómo para no publicarle una nota!

Se el mejor! Compra lo mejor!

El mundo de la competición, es muy duro.

Tu necesitas obtener el mejor rendimiento de tu moto.

Por eso precisamente deberías usar lo mejor.

Valvoline es la empresa mas antigua en la industria de los lubricantes. Nuestros productos están desarrollados en y para la competición. Por eso sabemos todo lo que tu moto necesita. Nuestros lubricantes VR 1 RACING OIL, han sido diseñados y testados en las más severas condiciones en el mundo de la competición. Elimina problemas como el peligro de gripajes de motor.

Si utilizas, tu moto para la competición, sencillamente no vas encontrar un lubricante mejor.

Y recuerda que los lubricantes no es todo lo que te podemos ofrecer, también tenemos una extensa gama de productos para el mantenimiento de tu moto, que hará que esté en perfectas condiciones todo el año.

Contacta con tu distribuidor más cercano o a través de nuestra web www.valvolineashland.es Para más información: about Valvoline motorcycle oils. www.valvolineeurope.com

34 - FEBRERO-MARZO 2008 REPORTAJE

Un centro que cuida de las Yamaha y las Bimota El Centro Técnico Yamaha-Bimota se ocupa de mantener a punto las motos de la marca japonesa en Madrid desde hace once años

e

Redacción

n Madrid, concretamente en Martín de los Heros, 21, las motos Yamaha, y desde hace unos meses también las espectaculares Bimota, tienen un lugar donde mantenerse siempre en forma. El Centro Técnico Yamaha-Bimota lleva desde el año 1997 ofreciendo todo tipo de reparaciones -golpes, mecánica- y revisiones.

“Al principio trabajábamos con otro socio, pero en el año 2000 decidimos hacernos independientes y el resultado ha sido un negocio próspero y con muchas entradas y salidas de motos diariamente”, nos

Por el Centro Técnico que dirige José Manuel Román pasan cada día muchas motos.

PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN DE EXPOSITORES EN GASOLINERAS ZONA CENTRO -REPSOL, Baldomero Jasvega S.A Avda de Logroño, 233.

-CAMPSA, Alconera, S.A. Pobladura del Valle, 31.

-REPSOL, Esecisa. Ginzo de Lima, 58.

-BP, Salvador Maella Gta. Mariano Salvador Maella, s/n.

-TOTAL, El Viso, S.A. Serrano, 157 esquina Concha Espina.

-REPSOL, Esmosa. María de Molina, 21.

-REPSOL, Lema, S.L. Avda. de Portugal, 16.

-REPSOL, Verdemonte Pº Santa María de la Cabeza, 90.

ZONA ESTE -REPSOL, INTERCISTER, S.L. Avda Almendros, s/n - RIVAS. -BP ULTIMATE, San Pedro, S.L. A3, km 11,200 lado derecho.

-REPSOL, Cerro de la Cabaña, S.A. A3 km 7,100 izquierda.

-REPSOL, Cerro de la Cabaña, S.A. A3, km 7,100 derecha.

ZONA NORTE -ESSO, Gremoil - Antigua N-I km. 19,500 S.S. DE LOS REYES. -REPSOL, San Sebastian de los Reyes Avda. de Tenerife, 14.

-CAMPSA, Santa Ana, S.L. - Autopista Madrid

Colmenar,km 10.500 dcha. TRES CANTOS. -CEPSA, Sanchinarro - María de Portugal, 15.

-ELF, Plaza Escuadra - TRES CANTOS. ZONA NORESTE -CEPSA, Nilo - M-300 P.K. 299,500 ALCALA DE HENARES. -GALP, San Fernando - Avda. Castilla, 4 SAN FERNANDO DE HENARES -SHELL, Makro Barajas – Makro Barajas, Pol. Ind. Las Mercedes.

-CEPSA , El Pardo e Hijos - Avda. Daganzo, 12 ALCALA DE HENARES. -CEPSA - Avda. de España -COSLADA ZONA SUR -REPSOL, Etessa, S.A. Ctra. de Andalucía, km. 6,700 dcha /izqda.

GETAFE -REPSOL, Loessa I - A4 km 12,500 ( drcha) GETAFE. -REPSOL, Loessa II - A4 km 12,500 ( Izda.)

GETAFE. -REPSOL, Getafe I – A-42 Km 10,500 (dirección Toledo) GETAFE. -REPSOL, Getafe II – A-42 Km 10,200 (dirección Madrid) GETAFE. -REPSOL, Comercial Prod. Petr.

Paseo John Lennon s/n – GETAFE. -BP, Megino - Ciudad del Automóvil LEGANES. -GALP (PG La Cantueña) FUENLABRADA.

DE

EN MADRID

ZONA SUROESTE -BP, MARKOIL, S.A. Los Rosales P. I. Los Rosales, Glorieta de los Jazmines, s/n MOSTOLES -SHELL - Pol. Ind. Urtinsa – ALCORCON. ZONA NOROESTE -REPSOL, Rozas Industrial S.A. – Ctra Coruña km. 25,500 - LAS MATAS -REPSOL, (vía de servicio) N-VI km 38,500 VILLALBA -BP, ESVISA I - Ctra. N-VI - Villalba-Madrid km 38,5 – VILLALBA

comenta José Manuel Román, gerente del Centro.

Desde el principio han sido taller exclusivo de Yamaha, pero desde hace unos meses también se ocupan de dar servicio a las exclusivas Bimota. “Al importador de Bimota le hablaron bien de nosotros y nos pidió que nos encargásemos de las motos de sus clientes”, declara José Manuel, que también nos comenta que son servicio técnico de la veterana empresa de motos Vius de Madrid.

En el Centro Técnico Yamahabimota trabajan un total de 14 personas y tienen acuerdos con todas las compañías de seguros para tratar cualquier Yamaha o Bimota que les llega. Pero no sólo se ocupan de mantenimiento y reparaciones, también están implicados en el mundo de la competición y colaboran con el equipo Hotel Plus-Yamaha MS, que coordina Felix Garrido y con el que compiten en las categorías de Extreme y Supersport del Campeonato Nacional de Velocidad (CEV).

-REPSOL, GASOVIDO - Ctra. El Plantío, 66 MAJADAHONDA

EXPOSITORES EN ITV -VALLECAS Ctra. Villaverde a Vallecas, km 3,500.

-SAN SEBASTIAN DE LOS REYES A1, km 23,500 ( Desvio Algete).

-GETAFE - A4, km 15,400.

-ALCORCON - P.I. Urtinsa, c/ Las Fabricas, 17.

-LEGANES - Pol. Ind. Sra. Butarque C/ Esteban Terradas, s/n -PARLA - Ctra. Parla-Pinto, km 1 -LAS ROZAS - Ctra. A-6, km 20,400.

-VILLALBA - Ctra. A-6, km 37,600.

EXPOSITORES EN OTROS SERVICIOS -BAR CASA PACO. Puerto de La Cruz Verde Ctra. Madrid-Avila -CENTRO DE EXAMENES DE MOSTOLES Ctra. A-5, km 16,500.

-CENTRO TECNICO YAMAHA Martín de los Heros, 21 - MADRID -AUTOS O’DONNEL, Padre Damián, 36 MADRID

LOCALES En los puntos de distribución indicados puedes encontrar En Moto en expositores exteriores, pero además, también puedes coger la revista en otros 50 locales como concesionarios, autoescuelas, bares, etc.

NOTICIAS

FEBRERO-MARZO 2008 -35

Green Car cuenta la actualidad del vehículo ecológico

e

Redacción

l mercado de la automoción está viviendo una importante época en la que el cuidado y respeto por el Medio Ambiente se hace patente en todas las marcas automvilísticas del mercado. Desde este mes de febrero, los quioscos de toda España añaden a su amplia oferta informativa la revista Green Car, un nuevo medio de comunicación que se preocupa por mantenernos informados de todo lo que se mueve en este nuevo mundo ecológico que se esta desarrollando y en el que las motos también tienen mucho que decir.

Green Car nace con un carácter de distribución trimestral y nacional, con un total de 100

páginas y muchas secciones que abarcan los más diferentes temas sobre la protección del Medio Ambiente por parte de los nuevos modelos de automoción desarrollados y comercializados por las marcas. Además, ofrece un completo listado de los nuevos vehículos ecológicos y su nivel de contaminación.

Andrés Clemente es el “padre de la criatura” y aplica su amplia experiencia periodística en el mundo del motor para ofrecer un producto riguroso e informativo por sólo 2 euros.

Portada del número 1 de Green Car.

El director de Suzuki España, nuevo presidente de ANESDOR

l

BMW motos premia la dedicación El concesionario Movilnorte, en Majadahonda, ha recibido el premio al Concesionario BMW del año 2007, gracias a su gran labor comercial que les ha llevado a conseguir un excelente nivel de ventas, así como a la atención dispensada a sus clientes. El premio lo recibieron el director del departamento de motos, José Ramón “Montxo” González, y Juan Manrique, jefe de taller, de manos del director de BMW Motorrad España, Juan Luis Fernández de la Llama.

Redacción

que mantendrá su cargo en Suzuki, continuará su andadura profesional en ANESDOR, asociación que representa al 97% del total del mercado nacional de motos.

a Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) ha nombrado al actual director general de Suzuki Motor España, Juan Carlos Andrés Aguado, nuevo presidente de la misma. Aguado actuará en representación de Suzuki, la cual ostentará la presidencia de la asociación durante el periodo 20082009. Nombrado director general de la marca japonesa en 2004, Aguado, de 44 años de edad, casado y con dos hijos, es Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad de Oviedo. Su trayectoria profesional ha estado ligada a Suzuki Motor España, compañía en la que lleva 20 años de intensa labor. A partir de ahora, y aun- Juan Carlos Andrés, presidente de ANESDOR.

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36 - FEBRERO-MARZO 2008 NOTICIAS

Nueva maleta Givi E370 “camaleónica”

16 años de Honda Escuela de Conducción

Redacción

e

n la marca italiana de accesorios para la moto, Givi, siguen adaptándose a las necesidades del mercado, y prueba de ello es su más reciente top-case E370 de 39 litros, cuya principal particularidad es la de ofrecer una tapa intercambiable de múltiples colores para combinarse con el color de la moto.

Además, el cuerpo de la maleta se vende en color gris y tres tonalidades de negro.

Tampoco falta el cierre Monolock patentado por la marca, con el que solo es necesaria una llave para la apertura y cierre de la tapa, así como para la sujeción y liberación de la pletina.

La nueva E370 está a la venta en los puntos de distribución a un precio de 98 y 128 euros.

Ecosecurity, el lema de Yamaha Redacción

c

onscientes de las nuevas tendencias sociales, Yamaha potenciará en todos sus ámbitos las cualidades de seguridad y ecología de sus modelos, así como el correcto uso de los mismos, bajo el logo y lema de ‘Ecosecurity’.

La filosofía de diseño de los productos Yamaha, conocida como el "Arte de la Ingeniería Yamaha”, y que valora todos los aspectos de forma global a la hora de crear un nuevo producto, potencia cada vez más las cualidades más sociales de todos sus modelos, especialmente aquellos que afectan a la seguridad de sus usuarios y al respeto por el medio ambiente.

Estos dos temas, de tan candente actualidad, son los que se engloban bajo el lema de Ecoseguridad, con el que Yamaha Motor España destaca la tecnología aplicada a sus productos.

Redacción

d

esde hace 16 años Honda lleva impartiendo cursos a través de su Escuela de Conducción, por la que ya han pasado 126.774 participantes. La Escuela nació en 1992, en un momento en el que la siniestralidad no era tratada con la importancia de hoy en día, y desde entonces Montesa Honda S.A. ha desarrollado de forma ininterrumpida una intensa actividad relacionada con la formación del motorista, función que destina tanto a los más jóvenes como a motoristas con experiencia.

El calendario de la Escuela es muy completo y abarca cursos en todo tipo de escenarios: colegios, circuitos, etc.

Además, han incorporado en sus programas de formación el Simulador de Conducción Honda, así como diversos elementos que aumentan la seguridad del piloto.

Si es bueno para usted...

...también lo es para nosotros

La experiencia, nuestro principal valor

NOTICIAS

FEBRERO-MARZO 2008 -37

Ya no se puede conducir motos con 14 años

l

Chema Bermejo

a última (no sabemos si gracia) de Pere Navarro, director general de Tráfico, ha sido elevar la edad de 14 a 15 años para conducir un ciclomotor a partir del 1 de septiembre. La decisión -como todas las que se están llevado a cabo, con más o menos lógica, en el mundo de las motos-, se escuda en la intención de reducir la siniestralidad y los accidentes, aunque en el caso de los ciclomotores esto solo represente el 2,5 por ciento del total.

Con esta nueva medida, además de truncar las ilusiones de los más jóvenes por acceder cuanto antes al mundo de las motos, perjudica seriamente al sector del ciclomotor, ya de por sí “tocado” ultimamente en sus ventas. Si ya sólo hay que esperar un año para tener los 16 y poder llevar una 125 cc, ¿que motivo les dejan para comprar un cliclomotor de 50 cc?

A todo esto, se añade la necesidad de realizar un examen teórico y otro práctico y la prohibición de llevar pasajero hasta los 18 años en lugar de los 16 actuales.

Personalidades destacadas en el mercado de las motos, como el director general de Piaggio en España, Fernando Burgos,

consideran que “el aumento de edad para conducir ciclomotores es una medida incoherente y contraproducente. Afecta al tramo con menor siniestralidad y junto al examen afectará a las ventas.

Abogamos por medidas proactivas como quitar el pasajero, pero no por cercenar el acceso a un medio económico y beneficioso” (Motociclismo nº 2.085).

Esta nueva medida es una de las “19 acciones urgentes contra la siniestralidad de motocicletas” que Tráfico está llevando a cabo, y esperemos que en alguna de ellas se acierte con la intención y realmente sirva para su propósito, que además es el de todos.

LA FOTO

EL SPYDER DEFINITIVO lo vimos en Onieva, el concesionario de BRP en Madrid, y se trata de la versión definitiva del espectacular Spyder, un vehículo desarrollado por Can-Am, con un tren delantero de dos ruedas y un poderoso motor de 106 CV. Los cambios no son muchos respecto a la primera versión, pero sí los suficientes para hacerlo aún más impresionante. Aún no está a la venta.

RACING TEAM

De Madrid...

& TE A LA SUSCRIBE MA PARTE R O F Y A T REVIS RAN DE ESTE G PROYECTO

ESCUDERÍA DE MOTOCICLISMO DE COMPETICIÓN

...al Mundial de Velocidad

DEPORTES

FEBRERO-MARZO 2008 -39

COPA DEL MUNDO DE BMX SUPRECROSS

Madrid acogió el mejor supercross a pedales

l

Redacción

a Copa del Mundo de BMX Supercross llegó a la capital para ofrecer un espectáculo único en nuestro país.

Por segunda vez, el Palacio de Deportes de Madrid ha acogido esta prueba internacional en la que los mejores riders del mundo se han “puesto a punto” antes de debutar en los Juegos Olímpico de Pekín.

Más de 5.000 espectadores vibraron en el Palacio con la actuación de los pilotos, que protagonizaron caídas increíbles y mangas impresionantes de principio a fin, sobre todo por parte de los pilotos españoles Pablo Galán y Rafa Álvarez, que se las vieron con los riders más competitivos del planeta.

El campeón de la prueba fue el letón Arturs Matisons, mientras que el segundo puesto lo consiguió el neozelandés Marc Willers y el tercero el americano Steven Cisar.

No usan motor, con las piernas es suficiente para ofrecer un espectáculo incríble con el que hacer vibrar a miles de aficionados. Y es que van como una moto.

Con récord de salto incluido El público del Palacio de Deportes pudo disfrutar también con las exhibiciones que se realizaron entre las distintas mangas. Las mejores piruetas en el aire las protagonizaron riders de Freestyle de la talla de Sergio Layos, “Hanson” o Jaime Peñafiel, “Naranjito”.

Otro de los momentos más emocionantes corrió a cargo de César Cañas, figura internacional del Biketrial, que logró batir el récord Ginness de salto de altura que estaba establecido en 1 metro y 24 centímetros. En el momento del salto, “los aplausos han sido definitivos para lograrlo”, comentaba César Cañas al final de la prueba.

40 - FEBRERO-MARZO 2008

POR MADRID

TheBeeBand 125-T9-A

FICHA TÉCNICA Motor: monocilindro 4 tiempos, refrigerado por aire Cilindrada: 124,1 cc Potencia máxima: 6 KW / 7.000 rpm Alimentación: carburador Transmisión: automática Freno delantero: 1 disco Freno trasero: tambor Capacidad depósito: 8 litros Velocidad máxima: 85 km/h Peso: 105kg

1.392 euros

Cómo pez en el agua Visitamos a Neptuno, Dios del Mar, con un scooter concebido para navegar con total soltura por el denso tráfico

l

Chema Bermejo

a empresa china Lifan fabrica para TheBeeBand una serie de interesantes vehículos en los que destaca una buena terminación general y un precio muy competitivo. Para nuestra habitual visita a un monumento madrileño –en esta ocasión visitamos al Dios del Mar, Neptuno- utilizamos el scooter T9-A 125, un modelo muy compacto que ofrece una gran agilidad urbana y una buena capacidad de carga al contar con un piso plano bastante amplio. No falta tampoco el espacio bajo el asiento para guardar un casco tipo jet, ni tampoco una pequeña guantera en la parte delantera.

Llama la atención su coqueto diseño –“lo estamos vendiendo muy bien

La pequeña T9-A cuenta con varios elementos que hacen su uso más polivalente para rodar por la ciudad.

para las chicas”-, nos aseguran en TheBeeBand- y los detalles particulares como los intermitentes integrados en la carrocería, el pequeño

respaldo o la práctica rejilla portaequipajes, sin olvidar los atractivos detalles cromados.

Para el propulsor se cuenta con un motor de 125 cc, refrigerado por aire y de cuatro tiempos, que le da una buena agilidad sin resultar demasiado rápido (85 km/h). Además de mostrar un mínimo consumo, este motor cuenta con un sonido bronco muy particular que da la impresión de que va a pasar una

moto de mayor cilindrada.

Para los frenos se ha recurrido a un disco delantero y un tambor trasero, suficiente para detener los 105 kg de peso si están bien ajustados.

En nuestro recorrido hasta Neptuno comprobamos lo bien que se mueve entre el tráfico y el gran confort que ofrece, ya que aún siendo pequeño de tamaño, la posición del piloto es cómoda para cualquier estatura.

Neptuno: Agua, Fuego, Aire y Tierra La Fuente de Neptuno, situada actualmente en la Plaza de Cánovas del Castillo, fue un proyecto de Ventura Rodríguez en 1777, aunque su realización corrió a cargo del escultor toledano Juan Pascual de Mena y fue terminada por su discípulo José Rodríguez Díaz.

Fruto de la remodelación mandada efectuar por el rey Carlos III en el Paseo del Prado en el s. XVIII, estuvo localizada en un lateral del Paseo hasta 1891 (s. XIX), cuando el Ayuntamiento creó las diferentes plazas y se ubicaron en sus centros tanto este monumento como la Fuente de la Cibeles, aunque mirándose ambas.

La de Neptuno representa al dios del Mar, que conduce un carro formado por un gran caracol marino tirado por caballos con

cola de pez. Neptuno lleva una culebra enroscada en su mano derecha y un tridente en la izquierda.

Su historia, al convertirse en uno de los personajes preferidos del pueblo de Madrid y símbolo de la afición del equipo de fútbol Atlético de Madrid, ha sido azarosa, perdiendo varias veces el tridente que le adorna, e incluso el brazo que lo empuña a manos de algún entusiasta desaprensivo.

Al igual que las fuentes de Cibeles y Apolo, Neptuno representa uno de los campos de actuación en que Carlos III quería basar sus reformas para recuperar la maltrecha economía española. Con Neptuno se aludía a la Marina, que el monarca reformó hasta hacerla competitiva, a parte de la evidente interpretación de Agua, Fuego, Aire y Tierra.

42 - FEBRERO-MARZO 2008 TECNOLOGÍA / MODELO DEL MES

Vectrix ¿eléctrica y superbike? e Redacción

l fabricante Vectrix, especialista en motos eléctricas, está desarrollando una superbike capaz de ofrcer una potencia de 80 CV y una velocidad punta de 190 km/h.

El principal problema lo tienen con las baterías y su duración, ya que a mayor potencia y velocidad más rápidamente se agotan, aunque las investigaciones de la marca están logrando aumentar su duración. Para compensar este gasto, se han utilizado materiales superligeros y se ha creado un centro de gravedad muy bajo al situar las baterías en la parte más baja.

El maxi-scooter que la marca comercializa es un buen banco de pruebas para sus pretensiones deportivas.

Modelo de febrero

Helena Este mes contamos con la belleza de una modelo nacida en Guadalajara pero que reside en Madrid. La moto con la que posa es el prototipo de la nueva Harley XR 1200, un modelo fabricado en exclusiva para Europa, Oriente Medio y África, pero que aún no tiene fecha de comercialización. Eso sí, tuvimos acceso a ella y aprovechamos para ofreceros una doble belleza.

FICHA: Nombre Helena Moreno.

Profesión modelo. Edad 22.

Medidas pecho/cintura/cadera 85/60/90. Talla 36. Altura 1,76 m. Cabello Castaño. Ojos Castaños.

Contacto: info@enmoto.es Moto cedida por Makinostra HD Madrid

ACCIÓN

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MOTOR

EN

107.6 - 97.5 FM El mundo del motor con entrevistas, entrevistas reportajes, reportajes novedades, novedades pruebas, deporte y, por supuesto, MOTOS cada viernes por la noche, de 0 a 1 horas, y los sábados de 10 a 11 de la mañana, a través de City FM y en sintonía de Goles A C C I Ó N M O T O R

U n p ro g r a m a p re s e n t a d o p o r C h e m a B e rm e j o y A l i c i a S o rn o s a con la colaboración especial de Juan Carlos Delgado

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FEBRERO-MARZO 2008 -43

MOTOS DE OCASIÓN

En Moto te ofrece la oportunidad de anunciar tu vehículo de ocasión, sólo tienes que enviar un correo electrónico a publi@enmoto.es indicando el modelo, las características, el precio y el teléfono de contacto. Se publicará durante tres meses.

APRILIA CAPONORD 1.000 cc. Año 2001. Color gris plata. 34.000 km.

Impecable estado, con baúl, maletas, bolsa sobredepósito. Transferencia. Precio: 6.500 euros. Tel. 620839882 YAMAHA TZR 50RR julio de 2005 replica rossi muy bonita y cuidada,revisiones en taller yamaha, siempre garaje, regalo tubo de escape leo vince (silencioso de titanio), cazadora Yamaha a juego. Me da pena venderla pero necesito el dinero. email oscarbaonza@hotmail.com y os doy mas datos y fotos si queréis. Precio seria 1.700 euros. Tel. 676155025 YAMAHA R-1 Roja del 2006, con 5.500km. 10.000 euros negoc.

Tel. 655619495 BMW R 1200 C. Año 2001. Color azul. 18.000 kms. ABS, maletas, rueda ancha, asiento trasero grande, puños térmicos, cargador de batería, manillar ancho. Recién revisada. 10.800 euros. tel. 628850927 KTM 640 LC4 SUPERMOTAR. Año 2004. 12.000 kms. Color naranja-negra. Recién revisada. 5.400 euros. Tel. 606840812 KTM 520 RACER. Año 2004 . 6.900 kms. Color naranja-negra. Recién revisada. 4.900 euros . Tel. 628746008 KYMCO VENOX 250. 2 años. 7.700 km. defensas y respaldo. Seminueva. 2.900 euros.

Tel. 637439541 SUZUKI BANDIT 600 CUSTOM, año 2005, modelo único en el mundo, preparación personalizada estilo americano. Naranja y cromo.

La más admirada en Pingüinos 2008.

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BMW F 650 GS. Año 2005. Color palata. 9.500 kms. ABS, puños térmicos, warning, maletas metálicas, cargador de batería.

Recién revisada. 6.500 euros.

Tel. 669239594 SUZUKI MARAUDER 250, Noviembre 2005.

Azul. 13.500Km. Pantalla para el viento y reposaespalda. 2000 euros. Revisiones

en concesionario oficial.

Tel. 607 73 15 23.

BMW K1200 RS. Nov-07 con 41.000 km. 130 CV. Perfecto estado de motor y pintura. Maletas laterales, ABS, puños térmicos, pantalla regulable en altura. Todo original BMW. Neumáticos Michelin PILOT ROAD 2CT recién cambiados, ITV al día.

Tel. 686050202 (Angel).

Yamaha Fazer 1000, año 2003, 23000 km. Libro revisiones sellado al dia. ITV hasta Julio 2009. Sin caídas y sin roces, muy cuidada. Se puede probar. 5.400 euros no negociables.

Tel. 626559944.

MOTO BMW R 1.100 RT Año 2000.

Luces de xenon, puños calefactables, ABS, defensa de cilindros, TOP CASE y maletas BMW, pantalla eléctrica, revisiones en taller oficial, 103.000 kms, libro de mantenimiento, ITV hasta 2009. Siempre en GARAJE, muy cuidada, 7.000 euros. Tel. 655 020 229 (CARLOS) HONDA CBR 600F, año 92, roja y negra, latiguillos metalicos, muy bien cuidada.

2300 euros negociables. Tel. 650 47 22 21 KAWASAKI ER-5 Matricula (fbd) 12.000km reales 4meses garantía oficial y seguro hasta mayo/ 08. Precio: 3.400euros Tel. 659 653 051 (SANTI) MOTO ENDURO. GAS GAS 250, modelo 98.

Unico dueño Revisiones en HPB. Pendiente pasar ITV, resto documentacion en regla y completa. A toda prueba, Regalo equipo y recambios, 1800 euros.

Tel. 659 41 69 10 KIMCO ZING II (CUSTOM) 125. Color negro.

Año 2005. Ruedas nuevas. 5000 km. Puede conducirse con carnet de coche B. Perfecta de chapa y pintura. Siempre en

garaje. Regalo cepo y alforjas. 1.700 euros.

Tel: 655 37 42 89.

YAMAHA T MAX 500 Amarilla. Año 2001 Unico dueño. 37500km Alfonso. Buen precio.

Todo de origen. 4.950euros. Tel.: 687 88 97 87 HARLEY DAVIDSON CENTENARIO, 2003 bitono.

54.000Km. Escapes HD, defensas, radiador y termostato, ruedas de banda blanca. Revisiones en concesionario oficial. 17.500 Euros.

Tel. 666 824 210 OSSA 250 PIONEER AÑO 1972 único dueño, con documentación. Muy buen estado. 2.900 euros. Tel.: 600 420 402 BMW R1100S, 07/02 roja. 49.000 km. Supercuidada, kit deportivo, maletas y muchos extras. Ruedas nuevas y revisión de los 50.000 km ya pasada. Regalo accesorios y seguro hasta Octubre. 7.500 euros.

Tel. 667 76 82 73 (FERNANDO).

OSSA COPA 250, hecha de carreras. Con fibras de competición, estriberas retrasadas, frenos de disco, latiguillos metálicos, amortiguador de dirección, encendido electr. Se vende con 3 cilindros y pistones diferentes: 2 de Ossa Copa 250, 1 de Ossa Phantom 250 (4 aletas). Motor funcionando perfectamente. Totalmente documentada, dada de baja temporalmente. 3.500 euros. Tel: 650 20 85 49 Alberto.

DUCATI 800 SUPER SPORT modelo del año 2004, con motor inyeccion electronica con 18000kms hechos en carretera de color rojo aniversario ducati. Esta en perfecto estado se regalan extras como tubos termigoni de fibra de carbono, colin monoplaza,etc...garantÍa vigente de la casa ducati.el precio 7.500 Euros. Tel. 690 154 738. email jck_@hotmail.com KAWASAKI K2X 300. Moto de campo enduro.

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AVISO: EN MOTO no se hace responsable de la veracidad de los textos aparecidos en esta sección, ni sirve de intermediario entre vendedor y comprador, simplemente pone a disposición de sus lectores sus páginas para anunciar su vehículo de ocasión.

MARCA MODELO Aprilia RS 125 Beta Mini Cross BMW F 650 BMW R-1200 GS BMW C-1 200C.C Bultaco Sherpa T 350 Derbi SendaSupermotard 125 Ducati Monster 900 Dark Hammel Choper 125 Honda XL Varadero 125 Honda XL 650 V Honda CBR 600 F Honda CBR 600 RR Honda Shadow 600

TIPO AÑO PRECIO Carretera 2007 4.000 Cross 1.100 Carretera 1997 2.800 Trail 2005 11.500 2001 4.000 Clásica 1979 restaurada 2.000 Carretera 2006 1.950 Carretera 2002 6.000 Custom 09/2006 2.200 Carretera 2006 3.200 Trail 2004 5.800 Carretera 1992 limitada 2.800 Sport 2005 6.500 Custom 2000 4.500

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Custom 2005 2001 Custom 1998 Custom 2006 Scooter 2005 Scooter 09/2007 infantil Clásica 1969 restaurada Carretera 2004 Carretera 07/2003 Carretera 2005 limitada Custom 2005 Custom 1992 Custom 2000 Carretera 2007 limitada

6.900 2.800 4.500 10.000 1.400 1.100 900 6.000 5.000 2.500 2.700 7.000 1.900 6.500 6.300

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CONCENTRACIONES

FEBRERO-MARZO 2008 -

45

En ruta JUAN DE ORDUÑA

La tres grandes Hace ya de esto algún tiempo, dentro de este colectivo, eran tres las grandes citas con las que se contaba en España a la hora de confeccionar nuestro particular calendario mototurístico.

Pionera de todas, la invernal vallisoletana Pingüinos es la única de las tres que hoy en día se sigue celebrando, y cada año (como pudimos comprobar personalmente hace unos fines de semana) con mayor éxito de asistencia.

Le seguía por orden de importancia y veteranía, la mediterránea Ciudad de Marbella, que con buen criterio, hicieron coincidir con el puente de San José y el inicio de la primavera. Un auténtico derroche presupuestario en general ¡que no falte de ná!, y que por culpa de una mala gestión administrativa… se fue al traste.

A unos 1.200 kilómetros de esta ostentosa localidad andaluza, y poniendo rumbo noroeste, encontrábamos con la llegada del verano, a la también desaparecida, Reina del Norte, en Santiago de Compostela. Organizada por la Unión Hostelera Gallega y ubicada en uno de los mejores sitios para llevar a cabo una reunión motera de este tipo, como era el Monte del Gozo (zona de acampada, auditorio, barracones completamente equipados con cama, aseos y duchas, área comercial, etc.), tuvo sólo un lustro de vida al no saber entender dicha asociación, el auténtico espíritu del motorista.

P R Ó X I M A S C O N C E N T R A C I O N E S P R E V I S TA S 24 FEBRERO

1/2 MARZO

8 MARZO

Ruta a El Tiemblo Lugar: El Tiemblo Madrid Organiza: CIRMAT Información: telf. 620 838 606 web: www.cirmat.com

III Ruta Invernal

Ruta Zaragoza-Huesca Lugar: Zaragoza Organiza: Trazada 10 Información: www.trazada10.es

28 FEBRERO XIV Reunión Motera Día de Andalucía Lugar: Torredelcampo Jaén Organiza: MC Torrecampeño Información: telf. 619 787 013

29 FEBRERO/1 MARZO V Pimentón Scooter Rally Lugar: Murcia Organiza: Sociedad Modernista de Murcia.

Información: telf. 639 60 35 11

Montañas de Gredos Lugar: Mombeltral (Ávila) Organiza: Amigos de la Carretera.

Información: telf. 686 96 64 16 web: www.amigosdelacaretera.com

2 MARZO II Motoalmuerzo Memorial Jesús “El Chato” Lugar: El Secano de El Rahal Murcia Organiza: PM El Chato Información: telf. 607 28 01 76

2 MARZO Motoalmuerzo Cancerberos Lugar: La Palma - Cartagena (Murcia) Organiza: P.M Cancerberos Información: telf. 649 71 73 91

9 MARZO II Motoalmuerzo G.T.M 2 Rodes Lugar: Villajoyosa (Alicante) Organiza: G.T.M 2 Rodes Información: telf. 677 50 83 72 647 29 25 12

29/30 MARZO Motor Bike Exhibition Pecquencourt - 2008 Lugar: pecquencourt (norte de Francia) web: info.concta@mc-pecquencourt.com

LOS DE PAN-EUROPEAN YA SABEN A DONDE IRÁN ESTE AÑO

El Club Pan-European de España ya tiene calendario oficial de concentraciones para este año. La temporada empezará con una concentración internacional en Benidorm (Alicante), del 24 al 27 de abril. Le seguirá una ‘motomariscada’ en Sangenjo (Pontevedra), del 20 al 22 de junio. La tercera tendrá lugar en Covadonga (Asturias), del 19 al 21 de septiembre, y se denominará Encuentro Ibérico. El curso 2008 concluirá con la Asamblea General de Socios, que se celebrará en Almería (fecha por determinar).

Mándanos la foto de tu concentración a info@enmoto.es y si sale elegida la publicamos

46 - FEBRERO-MARZO 2008 ENTRETENIMIENTO DVD/LIBROS

VIDEOJUEGOS

Donkey Kong a reacción

e TODO SOBRE LAS BULTACO SHERPA Repaso a la historia de los modelos de trial de Bultaco, las Sherpa T y sus derivadas, las Sherpa 74/125 (ex-Lobito) y Tirón y Chispa. El libro narra exhaustivamente cada uno de los modelos, incluyendo gran número de fotos en color, detalles de las motos como valiosa ayuda para la restauración y las imprescindibles fichas técnicas para la identificación de cada modelo. Un libro que atrae a una gran cantidad de aficionados a las motos de trial nacionales más veteranas.

TÍTULO: BULTACO SHERPA T. GUÍA DEL COLECCIONISTA AUTOR: M.GAUDENZI PÁGS: 216 COLOR TEXTO: ESPAÑOL E INGLÉS PRECIO: 36,00 EUROS

MUNDIAL DE CROSS MX 1 2007 Casi 4 horas de espectáculo de alto nivel, siguiendo por medio mundo al circo del Mundial MX1 de cross, en la era post Stefan Everts y que vería final e inesperadamente (por el triste abandono del mundial de Josh Coppins por lesión) la victoria de Steve Ramon por primera vez en la categoría "reina" (había ganado en 125 en 2003). Prueba a prueba, técnica, entrevistas, el ambiente de los circuitos y mucho más en casi cuatro horas de acción de alto voltaje.

TÍTULO: MOTOCROSS 1 WORLD CHAMP. 2007 EDITA: DUKE SISTEMA: DVD DURACIÓN: 210 MIN LOCUCIÓN: INGLÉS PRECIO: 36,00 EUROS

EN LIBROMOTOR. GENERAL MOSCARDÓ, 8. TEL.: 91 554 81 95

MÚSICA

Rockin´Race Jamboree

d

urante los pasados 8 y 9 de Febrero de 2008, se celebró en la costera localidad de Torremolinos la 14ª edición de este festival musical, al que acuden numerosísimos motoristas cada año.

Un ambiente y unos conciertos con ese cierto regusto añejo a la música, las motos y la estética vintage & old school, donde pudimos disfrutar de preciosas pin ups, rockeros a la vieja usanza y sobre todo de un cartel de músicos que dieron mucho juego. Algunos de ellos de la talla de los originarios COMETS de Bill Halley (USA), Los SPACE CADETS (UK) o los malagueños BEERBELLYS. Tan solo una pega: el excesivo celo comercial de la organización que lo convierte en un festival relativamente caro y le resta enormemente ambiente cordial, familiar y de complicidad, convirtiendo el ambiente general en algo frío y distante con respecto a la organización del evento.

l entretenido protagonista del juego Donkey Kong, vuelve pero esta vez a reacción. En Donkey Kong Jet Race, DK y sus amigos compiten entre sí en una erie de divertidas y alocadas carreras a través de lugares muy dispares. El juego añade la posibilidad de carreras multijugador, que se celebran en 16 circuitos ambientados en siete entornos diferentes: la jungla, el océano, el Monte Dinamita, el desierto, el glaciar, el templo y el espacio exterior. Añade tres niveles de dificultad junto al modo para cuatro jugadores que mantendrán al usuario en vilo.

Cada jugador elige un personaje con el que se desplaza gracias a un barril cohete a reacción, que controla con el mando de la Wii de forma variada e innovadora. Recoger plátanos permite al personaje realizar acelerones, aunque no todo consiste en ir a toda pastilla, y el “plantómetro” de la derecha de la pantalla se encarga de indicar los plátanos que se necesitan para dar el siguiente acelerón.

Donkey Kong Jet Race es un juego lleno de sorpresas, tendrás a tu disposición vehículos tan extravagantes como un rinoceronte, o podrás poner a prueba tu pericia en los desafíos de Candy. También encontraremos a ocho miembros del clan Kong, a los que se unen otros ocho de la panda Kremling. Dispondrás de tres personajes de cada bando al principio, mientras que para desbloquear a los demás deberás superar el modo Gran Premio.

COMPAÑÍA CREADORA: NINTENDO - FORMATOS: Wii - FECHA: YA A LA VENTA PVPR: 49,90 EUROS - TEXTOS: ESPAÑOL - VOCES: ESPAÑOL

Speed Racer en el móvil

e

l principal editor de videojuegos para móviles, Glu Mobile, ha anunciado que publicará un juego para móviles basado en la próxima película de ficción de Warner Bros Pictures, SPEED RACER, una aventura familiar escrita, dirigida y producida por los hermanos Wachowski, creadores de la trilogía The Matrix, con el productor Joel Silver. El juego móvil marca el primer título que Glu elaborará y publicará en todo el mundo a través de su estratégica alianza con Warner Bros. Digital Distribution.

En la película SPEED RACER se incluye todas las características fundamentales de un gran juego para móviles -velocidad, aventura, personajes e historias emocionantes -, por lo que el éxito está prácticamente asegurado. Además del juego, Glu publicará contenido adicional para el móvil incluyendo fondos de pantalla, tonos, salva pantallas animados, tonos de voz y ringbacks.

SPEED RACER se estrenará el 9 de mayo en los Estados Unidos. El juego móvil será lanzado a finales de abril y estará disponible en todo el mundo a través de la red mundial de operadores y distribuidores de Glu. Lo que no podemos decir todavía es el precio que tendrá.

PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO ADIVA ADIVA AD 250

ADLY ADLY MOTO AIR TECH 125 NOBLE 125 THUNDER BIKE 125

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AJP PR4 125 PR4 125 SUPERMOTAR PR4 200

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Tel.: 93 751 68 47 5.400

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Tel.: 95 356 87 34 1.290 1.990 1.750 1.990 1.690 2.490 3.190 3.190

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91 445 40 54 C / Va l l e h e r m o s o , 8 Te l . 9 1 4 4 5 4 0 5 4 28015 MADRID M e t ro : S a n B e rn a rd o www.angeldelacruz.com

Movilnorte S.A. Carretera El Plantio, nº 62 28220 Majadahonda, MADRID Tel.: 91 634 76 78 www.bmw-motorrad.es

BUELL 3.795 3.828 4.153

ENDURO HI SPORT ENDURO

VERONA 125 SIENA 150

1.900 2.175

SCOOTER SCOOTER

APRILIA

Tel.: 91 746 00 66

ARRECIFE 125 COMPAY 125 CUSTOM SCARABEO 125 SPORT CITY 125 RS 125 SCARABEO 200 ARRECIFE 250 SCARABEO 250 SPORTCITY 250 RXV 450 SXV 450 ARRECIFE 500 SCARABEO 500 RXV 550 SXV 550 PEGASO 650 STRADA PEGASO 650 ENDURO PEGASO 650 FACTORY SL 750 SHIVER NA 850 MANA TUONO 1000 R TUONO 1000 R FACTORY CAPO NORD ABS RSV 1000 R RSV 1000 R FACTORY

3.230 3.005 3.029 3.029 5.175 4.039 3.999 4.139 3.635 9.779 10.029 6.079 6.059 9.969 10.149 6.976 7.390 8.069 8.199 9.499 12.499 15.699 13.141 14.608 17.430

AZEL

Tel.: 976 45 88 12

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER HI-SPORT SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA NEW SPORT ENDURO NEW SPORT TURISMO TURISMO SPORT DEPORTIVAS TRAIL HI-SPORT HI-SPORT

BLACKROSE 250CC 250 GS WOLF 200 CC BLUE NOTE 125 ATILA 125 SWEET 125 NEW SOHO 125 STREET BIKE 125 DIAMOND BACK

2.995 2.975 1.995 1.440 1.495 1.140 1.695 1.450 790

BENELLI

Tel.: 93 721 91 80

CAFE RACER 1130 TNT 1130 TNT 1130 SPORT TORNADO 1130 TRE. TRE-K 1130 /AMAZONA

14.398 12.498 12.998 15.998 12.998

SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO TRAIL SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER

HI-SPORT SPORT SPORT HI-SPORT HI-SPORT

BETA BETA

Tel.: 93 777 55 17

REV 80 ALP 125 4T REV 3 125 RR 125 4T RR 125 SM ALP 200 4T REV 3 250 RR 250 ALP 400 SM ALP 400 RR 400 RR 450 RR 525

2.894 4.015 4.593 3.250 3.741 4.258 5.150 7.369 5.204 5.093 8.627 8.900 9.004

BIMOTA BIMOTA

TRIAL TRAIL TRAIL ENDURO DEPORTIVA TRIAL TRIAL ENDURO DEPORTIVA TRIAL ENDURO ENDURO ENDURO

Tel.: 675 695 367

DB5 MILLE BIPOSTO DB 6 DELIRIO TESI 3D DB 5 R DB 5 MILLE DB 5 S

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PVP

CLASE

8.600 8.900 9.200 9.400 9.950 10.900 12.100 18.250 15.250 15.750 17.650 22.950 18.950 18.950 13.800 15.250 12.500 17.250 13.950 14.600 22.950

SPORT ENDURO SPORT TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO SPORT TURISMO SPORT TURISMO SPORT TRAIL TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO SPORT SPORT TURISMO

Tel.: 972 50 15 86

ALPINA

902 87 75 05

MARCA/MODELO

8.300 8.900

TRAIL TRAIL

Tel.: 902 427 539

LIGHTNING CITY X XB9SX FIREBOLT 12 R LIGHTNING XB12Scg LIGHTNING LONG XB12Ss LIGHTNING XB12STT ULYSSES XB12X

10.425 12.745 12.745 12.495 12.495 12.995

SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT TRAIL

CAGIVA CAGIVA

Tel.: 93 588 11 33

RAPTOR 125 MITO 125 EVOLUZION RAPTOR 650 IE

4.199 4.699 7.595

CATPILLAR CATPILLAR

Tel.: 923 20 40 37

JIAXIN 125 BLACK CYCLONE MARTIAN

2.120 2.190 2.290

CLIPIC

Tel.: 902 101 113

CJ 80 R2 MECHA 125 FROG 125 CITY NEW CITY 125 NJM 125 ENDURO NJN 125 SUPERMOTAR SAMURAI 125 RADAR 125 TRONIC 125 NJM 200 ENDURO GUEPARD 125 GUEPARD 250

3.100 2.199 1.390 1.699 2.490 2.490 2.112 1.881 2.100 2.750 2.800 3.200

CPI

TURISMO HI-SPORT TURISMO

SCOOTER CUSTOM SCOOTER

TRIAL ENDURO SCOOTER SCOOTER ENDURO HI-SPORT TURISMO TURISMO TRAIL ENDURO CUSTOM CUSTOM

Tel.: 93 588 11 33 SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MÁLAGA 125 SAHARA 125 TEXAS 125

1.682 1.682 1.740

SCOOTER TRAIL CUSTOM

DORTON DORTON

Tel.: 96 154 40 75

CHEYENE 125 FORCE 125 LIBERTY EVOLUTON MASSTER 125 CITY 125 SUNNY 125 DTR 125 FORCE 200 CHEYENE 250 MASTER 250

2.199 1.999 1.999 1.800 2.100 1.600 1.999 2.400 2.499 2.899

Tel.: 96 153 93 30

749 749 R 749 S 749 DARK MONSTER 695 MONSTER S2R 800 MONSTER S4R 916 MONSTER S4R 999 MONSTER S2R 1000 MULTRISTRADA 620 MULTISTRADA 1100 MULTISTRADA 1000 S HYBERMOTARD 1100 S GT 1000 GT 1000 BICOLORE SPORT 1000 SPORT 1000 BISPOSTO SPORT 1000 S ST 3 ST 3 ABS 1098 1098 S 1098 S TRICOLORE DESMOSEDICI RR

13.550 22.500 15.250 12.595 7.995 9.695 13.395 15.995 11.195 8.850 12.850 13.995 13.995 10.995 11.595 12.395 12.395 13.795 12.295 13.895 17.995 22.795 25.795 66.000

EXPLORER

Tel.: 902 196 392 1.044 1.479 1.624 1.972

FACTORY ACTORY BIKE

Tel.: 902 10 15 50

MINI DESERT FS 110 DESERT CHRONO 125

1.479 2.160

FANTIC MOTOR

Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO TZ 125 SUPERSEI TZ 150 SUPERSEI C.

4.350 4.350 4.950

1.599

Tel.: 902 365 335

FRC

JUNIOR 90 4T INF CUSTOM 125 4T B09 125 NAKED 125 SCOO 125 4T TRAIL 125 4T JUNIOR 150 4T CUSTOM 250 TWIN. CUSTOM 250 AUT. CRUISER 250 AUT

1.050 1.999 1.499 2.499 1.990 2.500 1.500 3.090 3.499 3.600

RACING XR8 125 SP 125

DAELIM

Tel.: 96 153 94 82

DAYSTAR 125 ROADWIN 125 R S2 125 VS 125 EVOLUTION HISTORY 125 NS 125 DLX BESBI 125 ROADWIN 125 i S1 125 S2 250

2.499 2.799 2.299 1.999 1.899 1.799 1.299 2.499 1.999 2.999

DH HAOTIAN

Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 HT T7 125 HT T8 125

1.449 1.490 1.749

DERBI

Tel.: 93 565 78 78

BOULEVARD 125 CROSS CITY 125 GPR 125 RACING GP1 125 4T SENDA R 125 SENDA SM 125 4T SENDA TERRA 125 4T GP1 250 4T MULHACEN 659 MULHACEN 125

1.999 2.399 3.699 2.899 2.399 2.399 3.699 3.099 7.569 2.999

DJL

Tel.: 950 619 369

GRANADA 125

1.276

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER TRAIL HI-SPORT SCOOTER ENDURO SPORT TRAIL SCOOTER TURISMO TURISMO

SCOOTER

HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT HI-SPORT TURISMO SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT SPORT

KIWI KW 90 KANGURO KN 107 KANGURO KN 125 R KOBRA KBR SM 125

CSR

CUSTOM SPORT SCOOTER CUSTOM SPORT SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER

CUSTOM TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT TRAIL CUSTOM SCOOTER

DUCATI DUCATI

OLIVER 125 CITY

INFANTIL CUSTOM SCOOTER SPORT SCOOTER TRIAL CROSS CUSTOM CUSTOM TURISMO

FEBRERO-MARZO 2008 -47

GAS GAS MX 65 TXT 80 ROOKIE TXT 80 CADET PAMPERA 125 SM 125 MX 125 TXT 125 PRO TXT 125 RACING PRO TXT 200 PRO EC 200 EC 200 HOBBY TXT 250 PRO EC 250 EC 250 RACING MX 250 TXT 280 PRO TXT 300 PRO TXT 300 PRO RAGA R EC 300 EC 300 RACING PAMPERA 450 EDURCROOS 450 FSR SM 450 FSR EC 515 FSR

GENERIC

ENDURO ENDURO ENDURO S-MOTARD

ENDURO S-MOTARD

ENDURO DEPORTIVAS ENDURO

MARCA/MODELO GVM

PVP

CLASE

Tel.: 91 361 33 99

WINNY 125 TRAIL 125 FLASH 125

1.700 1.890 1.750

GOES

Tel.: 91 357 92 92

GOES G55-R GOES G125-L

1.249 1.549

HAMMEL H-THERMITE 125 H-STING 125 CHOPPER 125 DRAGON 125 CRUISER 125

SCOOTER TRAIL TURISMO

SCOOTER SCOOTER

Tel.: 91 871 45 12 1.600 1.650 1.950 2.099 1.999

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER CUSTOM

HARLEY DAVIDSON DAVIDSON Tel.: 902 427 539 SPORTSTER 883 SPORTSTER 883 C SPORTSTER 883 LOW SPORSTER 883 R SPORTSTER 1200 C SPORTSTER 1200 LOW SPORTSTER 1200 R SPORTSTER 1200 N NIGHT ROD SPECIAL NIGHT ROD SP ABS V ROD V ROD ABS DYNA STREET BOB DYNA SUPER GLIDE DYNA LOW RIDER DYNA FAT BOD DYNA SCREAMING EAG ELECTRA GLIDE ST ELECTRA GLIDE ST A ROAD KING ROAD KING ABS ROAD KING CLASSIC ROAD KING CLASS. ABS SOFTAIL NIGHT TRAIN SOFTAIL CUSTOM SOFTAIL ROCKER SOFTAIL FAT BOB SOFTAIL DELUXE SOFTAIL HERITAGE SOFTAIL SOFTAIL CLASSIC SOFTAIL ROCKER C STREET GLIDE ULTRA CLASSIC ELECTRA GT SCREAMING EAGLE TOURING SCREAMING TOURING ULTRA

8.495 9.500 8.495 8.995 11.990 11.300 10.995 10.490 20.400 21.400 19.750 20.750 14.750 15.950 16.900 17.200 29.500 20.100 21.100 22.000 23.000 23.000 24.000 19.400 19.500 20.750 22.100 23.000 23.000 23.000 23.400 24.100 27.950 29.000 31.500 39.500

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

HM

Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 CRE 250

7.366 7.946

ENDURO ENDURO

Tel.: 902 95 59 00 1.299 1.349

SCOOTER SCOOTER

Tel.: 902 47 62 54 2.999 3.399 3.299 2.599 5.899 5.499 4.599 4.799 4.599 5.899 4.889 4.999 5.999 6.499 5.999 5.299 5.399 5.699 6.699 7.199 5.999 8.499 8.699 8.599

CROSS TRIAL TRIAL ENDURO SPORT CROSS TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO ENDURO TRIAL ENDURO ENDURO CROSS TRAIL TRIAL TRIAL ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO SPORT ENDURO

Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 XOR 125 STROKE

1.749 1.649

SCOOTER SCOOTER

GILERA

Tel.: 91 567 43 50

NEXUS 125 RUNNER VX 125 SC 125 NEXUS 250 NEXUS 500 FUOCO 500

3.799 3.199 4.599 4.199 6.999 7.600

SCOOTER SCOOTER SPORT SCOOTER SCOOTER SCOOTER

HONDA

Tel.: 93 574 07 70

CRF 70 F CR 85 R LEAD 100 CG 125 CBF 100 F XR 125 L @ 125 ANF 125i INNOVA CBR 125 R CR 125 R DYLAN 125 PANTHEON 125 PASSION 125 SCOOPY 125i SHADOW 125 VARADERO 125 CRF 150 R CRF 150 R2 PANTHEON 150 @ 150 DYLAN 150 PASSION 150 SCOOPY 150 S-WING 125 S-WING 125 ABS S-WIHG CBF 230 F CBF 250 CR 250 R CRF 250 X FORESIGHT 250 FORZA 250 EX FORZA 250 X SCOOPY 300i CRF 250 R SILVER WING 400 CRF 450 R CRF 450 X CBF 500 CBF 500 ABS SILVER WING 600 SILVER WING 600 ABS CB 600 F CB 600 F ABS

1.979 3.929 1.619 2.209 2.399 2.919 2.499 2.219 2.619 6.229 2.259 3.499 2.499 3.299 4.199 4.699 5.349 5.299 3.749 2.499 2.889 2.949 3.449 3.699 4.199 3.799 3.999 3.519 6.899 7.999 4.799 6.039 5.149 4.779 7.449 6.799 8.199 8.998 6.099 6.749 9.499 10.349 8.299 8.799

ENDURO CROSS SCOOTER TURISMO CROSS ENDURO SCOOTER SCOOTER SPORT CROSS SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL ENDURO ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS TURISMO CROSS ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS SCOOTER CROSS ENDURO TURISMO TURISMO SCOOTER SCOOTER TURISMO TURISMO

48 - FEBRERO-MARZO 2008 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

Presente y futuro de su transporte Tel.: 902 502 102 informacion@lodis.es

C/ Manuel Silvela, 8 Tel.: 91 591 56 30 Fax: 91 591 56 34 Recambios: 91 591 56 31 www.palmetomotor.com

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

CBR 600 F CBR 600 RR CBF 600 N CBF 600 S CBF 600 S ABS FMX 650 DEAUVILLE 700 ABS TRANSALP 650 XR 650 R DEAUVILLE 700 SHADOW SPIRIT 75O SHADOW 750 VFR 800 Fi VFR 800 Fi ABS CB 900 F VARADERO 1000 VARADERO 1000 ABS CBF 1000 CBF 1000 ABS CBR 1000 FIREBLADE CBR 1100 RR REPSOL VTR 1000 SP 2 CBR 1100 XX CB 1300 ABS CB 1300 S ABS PAN-EUROPEA ABS PAN-EUROPEA 1300 CB 1300 VTX 1300 S VTX 1800 C GOLD WING DELUXE CRF 100 F

10.399 11.899 6.879 7.269 7.919 5.499 9.999 8.619 8.299 9.349 8.819 8.519 13.019 14.359 10.059 11.899 12.899 9.899 10.549 14.319 14.619 16.359 14.169 11.959 12.559 18.669 16.969 11.059 13.369 18.749 31.440 2.399

SPORT SPORT TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA TURISMO TRAIL ENDURO TURISMO CUSTOM CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM TURISMO CROSS

ELIMINATOR 125 KX 250 KX 250 F KX 450 F ZX 6 R NINJA VERSYS 650 VERSYS 650 ABS Z 750 Z 1000 ZX 10 R NINJA CLASSIC TOURER ER 6F ER 6F ABS ER 6N ER 6 N ABS KLE 500 MEAN STREAK 1.600 VN 1600 CLASSIC VN 900 CLASSIC VN 900 CUSTOM VULCAN 2000 GTR 1400 ZRX 1.200 R ZX 12R NINJA ZZR 1400 ZZR 1400 ABS

2.499 6.399 7.349 7.799 10.399 7.399 7.999 7.499 10.999 14.099 15.899 7.299 7.899 6.899 7.499 5.499 13.299 12.799 8.500 8.500 16.999 16.100 8.499 14.499 13.999 14.599

CUSTOM CROSS CROSS CROSS HI-SPORT SPORT SPORT HI-SPORT DEPORTIVA HI-SPORT CUSTOM SPORT SPORT TURISMO TURISMO TRAIL CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM TURISMO TURISMO HI-SPORT SPORT SPORT

HUATIAN HUATIAN

Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 DRAGON 125 SPEEDFIGHT 125 CAYMAN 125

1.250 1.350 1.650 1.580

HSUN

Tel.: 902 955 900

HS 125-12 HS 125-15

1.299 1.350

HUSABERG

Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E FS 450 E FE 550 E FS 550 E FE 650 E FE 650 E

8.698 9.868 9.159 10.190 9.590 10.492

HUSQVARNA HUSQVARNA

MOTO NUEVA Y DE OCASIÓN www.motomajadahonda.com

Telf.: 91 636 25 93

CR 125 SM 125 WR 125 WRE 125 DUAL TC 250 TE 250 WR 250 SM 450 R TC 450 TC 510 TE 450 SM 510 R TE 510 TE 610 E SM 610 S

HYOSUNG

Avda. Ciudad de Barcelona, 204 Tel.: 915 020 769 C/ Ebro, 26 (Mejorada del Campo) Tel.: 914 990 581 C/ Puerto Monasterio, 10 Tel.: 914 774 497 C/ López de Hoyos, 163 Tel.: 915 195 221

AQUILA 125 KARION 125 COMET 125 COMET 125 R RX 125 AQUILA 250 COMET 250 COMET 250 R AQUILA 650 COMET 650 I COMET 650 R COMET 650 S MS3 250I

I-MOTO

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER

ENDURO DEPORTIVAS EDURO SPORT ENDURO SPORT

Tel.: 93 588 11 33 6.125 3.999 5.975 3.999 7.395 7.599 6.580 9.150 7.695 8.280 8.995 9.475 9.175 8.100 8.490

CROSS S-MOTARD ENDURO ENDURO CROSS ENDURO ENDURO SPORT CROSS CROSS ENDURO DEPORTIVA ENDURO ENDURO S-MOTARD

Tel.: 96 153 94 81 2.699 2.199 2.799 3.299 2.199 3.199 2.999 3.799 6.549 5.349 5.749 5.299 2.899

CUSTOM TRAIL TURISMO TURISMO TRAIL CUSTOM TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO SCOOTER

Tel.: 00 351 234 601 500

DRAGON II 125 TIGER TRAIL125 TIGER SM125 RC 125 ROAD

1.798 1.866 1.905 1.560

ITALJET ITALJET

Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 TORPEDO 125 JACK 150

1.380 1.779 1.996

JINCHENG

Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS MOHICANO 1OO CHOP

1.578 1.797

KAW KAWASAKI

Tel.: 93 223 14 60

KX 65 KX 85 r.g KX 85 r.p KX 125

2.999 3.899 3.499 5.799

CUSTOM TRAIL S-MOTARD PIT-BIKE

ENDURO SCOOTER SCOOTER

ENDURO ENDURO

CROSS CROSS CROSS CROSS

KEEWA KEEWAY PARTNER 110 SPERLIGHT 125 ARN 125 FOCUS 125 MATRIX 125 SPEED 125 LAND CRUISER 250 SUPERSHADOW 250 OUTLOOK 125

KENROD ATLAS 125 CAT 125 CUSTOM 125 FOX 125 FUNNY 125 HERO 125 LINX 125 NAKED 125 ODISSEY 125 TANCO 125 URBAN 125 ZEUS 125 ATLAS 250 CUSTOM 250

Tel.: 93 721 91 80 1.099 1.999 1.549 1.499 1.599 1.599 2.899 2.199 1.999

SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO CUSTOM CUSTOM SCOOTER

Tel.: 952 72 46 77 1.599 1.499 1.899 1.499 1.299 1.499 1.499 1.499 1.599 1.799 1.499 1.399 2.299 2.699

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM

KTM

Tel.: 93 736 35 35

SX 65 SX 85 EXC 125 SX 125 EXC 200 EXC 250 EXC 250 F SIX DAYS EXC 250 SIX DAYS SX 250 SXF 250 SXF 450 SXF 505 EXC 300 EXC 300 SIX DAYS EXC 400 RACING EXC 450 R SIX DAYS EXC 450 RACING EXC 525 FACTORY SX 450 RACING SMR 450 EXC 525 RACING SUPERMOTO 690 SUPER ENDURO 950 R SUPERMOTO 950 SUPERMOTO 950 R AVENTURE 990 ABS AVENTURE 990 S SUPER DUKE 990 SUPER DUKE 990 R SUPERMOTO 690 PRES SXC 625 SXF 505 XC 525 DESERT R

3.356 4.439 5.998 6.161 6.405 6.679 8.856 7.382 6.416 7.656 7.999 8.489 7.435 8.800 8.751 9.856 8.999 9.299 7.999 8.632 9.178 8.690 12.597 11.599 11.990 13.450 13.450 12.499 14.156 8.915 8.349 8.405 9.299

KYMCO

Tel.: 902 15 38 37

CROSS CROSS ENDURO CROSS ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO CROSS CROSS CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO CROSS SPORT ENDURO SPORT ENDURO SPORT SPORT TRAIL TRAIL SPORT SPORT SPORT ENDURO CROSS ENDURO

PEOPLE 125 S QUANNON 125 MOVIE XL 125 ZING II 125 AGILITY 125 BET & WIN 125 GRAND DINK 125 YAGER GT 125 BET & WIN 150 GRAND DINK 150 PEOPLE 250 S XCITING 250 BET & WIN 250 VENOX 250 XCITING 500

2.299 2.499 1.799 2.499 1.499 2.299 2.599 2.299 2.599 3.200 3.490 3.680 2.900 3.880 4.990

LANVERTTI LANVERTTI

Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR

988

SCOOTER SPORT SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER

CROSS

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

DK11 110 SMR 110 HELIO 125 NEON 125 XENON 125 RADON 125 VIPPER 125 ARGON 125 DK 125 BBRII GOES 125 NITRO 125 RX 125 RADON 250 RACE 1 RX 200 VIPPER 250 MOTARD 300

496 1.202 987 1.330 999 1.617 1.608 1.409 1.268 1.509 1.409 1.806 2.704 194 1.697 2.298 3.396

CROSS SPORT SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT CUSTOM SPORT SPORT SCOOTER SPORT

LEONART LEONART

Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 LEMAX 125 FIGTHER 125 CUSTOM 125 REAL RAPTOR 125 SPYDER 125 REGAL RAPTOR 250 SPYDER 250

1.790 2.195 1.590 2.350 2.575 3.500 3.095 4.350

LIFAN LIFAN COUNTRY II 125 STAR 125 CUSTOM 250

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

Tel.: 952 72 46 77 1.999 1.799 2.899

ENDURO SCOOTER CUSTOM

LINHAI EGGY 125 MONARCH 125 MAINSTREET 260 MAINSTREET 300

MACBOR XCR 125

MALAGUTI

1.390 2.099 3.360 3.360

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 93 588 11 33 1.699

CROSS

Tel.: 91 639 01 52

MADISON 125 CIAK MASTER 125 CIAK MASTER 200 MADISON 3 250 PASSWORD 250 SPIDERMAX GT 500

3.369 2.463 2.513 3.913 3.694 5.891

MEKO

Tel.: 902 43 04 61

CROSS BIKE 110 ARIZONA 125 CALIFORNIA 125 SUPER SCOOTER 125 MAXI SCOOTER 125 PASEO 125 TERRA PRO 125 CALIFORNIA 250

696 1.200 1.690 1.290 1.990 1.390 1.590 2.500

MH

Tel.: 954 475 687

MH7

2.750

MIG MOTORS

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

CROSS CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO CROSS CUSTOM

SPORT

Tel.: 626 26 48 48

FORTUNE 110 EASYRIDER 125 FLASH 125 FORTUNE 125 L

1.150 1.849 1.999 1.499

SCOOTER SCOOTER SCOTTER SCOOTER

MINELLI

Tel.: 902 229 902

ALPINE III 125 BIG BOSS 125 INFINITY 125 KAPPA 125 OMEGA 125 PHOENIX 125 SIGMA 125 LE STREET 125 BIG BOSS 250 COSMOS 125 ROAD 125

1.699 1.999 1.699 999 1.699 1.999 1.199 1.599 2.399 1.499 1.799

ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SPORT

MONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65 R 90 D 110 G 110 M 110 SM 125 TR 125 ENDURO OCTOPUS 125 SM 200 TR 200 ENDURO BULL 250 D 125 G 125 R 125

1.700 1.480 1.450 1.450 1.950 1.950 1.500 2.150 2.150 2.300 1.750 1.700 1.900

TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA ENDURO SCOOTER DEPORTIVA ENDURO CUSTOM TURISMO TURISMO DEPORTIVA

MONTESA

Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT COTA 250 4RT REPSOL

6.509 6.709

TRIAL TRIAL

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MOTIVAS MOTIVAS

Tel.: 96 385 18 24

ATHENS EVO 125 PISA 125 TUAREG 125 PARIS EVO 125 SOFIA EVO 125 VIRGINIA CLASSIC 125 VIRGINIA EVO TWIN 125 SPORT MAX 125

1.699 1.480 1.480 1.580 1.415 1.789 2.100 1.850

MOTO GUZZI

Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 BREVA 750 TOURING NEVADA 750i NEVADA 750i.e T GRISO 850 GRISO 1100 BREVA 850 BREVA 1100 BREVA 1100 ABS CALIFORNIA TOURING CALIFORNIA VINTAGE CALIFORNIA 1110 NORGE 1200

7.800 8.200 8.300 8.790 11.950 12.950 10.850 11.850 12.900 14.890 16.890 13.690 15.900

MOTO MORINI

Tel.: 93 209 23 66

CORSARIO VELOCE CORSARIO 1200 9 1/2

14.599 12.999 11.900

SCOOTER SCOOTER ENDURO SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM SPORT

TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO

SPORT SPORT TURISMO

MOTO MANIA

Tel.: 987 84 92 90

SPEDDY 125 DESIREE 125 S1 125 BELLA 125 LEON 125 STEALTH 125 TIMEX 125

1.508 1.577 1.577 1.798 1.740 1.856 1.798

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MOTOR HISPANIA HISPANIA Tel.: 95 477 56 87 ARENA 125 ENDURO ARENA 125 PRO R SM ARENA 125 PROR UB ARENA 125 PRORACING MH-7 NAKED 125

MTR

2.998 3.393 3.461 3.461 2.750

ENDURO SPORT SPORT ENDURO TURISMO

Tel.: 96 849 05 37

INDIAN 110 ASPE 125 CAMPUS 125 COMET 125 GOMERA 125 HOUSTON 125 IBIZA 125 MALLORCA 125 TENERIFE 125 URBAN 125 VOLCANO 125 MAXI 125 THUNDER 125 BROOKLYN 250

1.600 1.100 1.615 1.650 1.175 1.862 1.752 999 1.250 1.778 1.900 1.585 1.500 1.890

CROSS SCOOTER CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

MV AGUSTA AGUSTA

Tel.: 93 588 11 33

BRUTALE 910 BRUTALE 910 R F4 1000 R 1+1 F4 1000 R312 F4 1000 SENNA

15.300 19.795 19.995 21.900 31.495

MX MOTOR

Tel.: 91 848 71 61

SOLERA 125 TECHNO 125 BIG RUNNER 125

1.479 1.566 1.690

MZ

Tel.: 95 253 08 39

RT 125 RT 125 CLASSIC RT 125 STRIKER SM 125 SM 125 CUP RÉPLICA SM 125 MIG SX 125 SX 125 SIX DAYS SUPERMOTO 660 SUPERMOTO 660 S 1000 S 1000 SF 1000 ST

3.720 4.080 3.820 4.080 4.500 4.190 3.875 4.190 7.492 7.492 12.502 11.575 12.502

PEDA MOTOR

Tel.: 91 662 65 33

DEPORTIVA DEPROTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

SCOOTER SCOOTER ENDURO

TURISMO TURISMO TURISMO SPORT SPORT SPORT CROSS CROSS SPORT SPORT SPORT SPORT TURISMO

TIMAX 125 NEW ADVENTURE 125

1.734 1.634

SCOOTER SCOOTER

PEUGEOT

Tel.: 91 639 86 80

SATELIS 125 CITY SATELIS 125 COM SATELIS 125 COM EX. SATELIS 125 EXECUTIVE SATELIS 125 COM PREM SATELIS 125 PREMIUM

3.499 4.159 4.609 3.949 3.999 3.299

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO GEOPOLIS 125 CITY GEOPOLIS 125 EXECUTIVE GEOPOLIS 125 PREM GEOPOLIS 250 CITY GEOPOLIS 250 EXCUTIVE GEOPOLIS 250 PREMIUM GEOPOLIS 400 CITY GEOPOLIS 400 EXCUTIVE GEOPOLIS 400 PREMIUM SATELIS 250 CITY SATELIS 250 EXECUTIVE SATELIS 250 PREMIUM SATELIS 400 CITY SATELIS 400 PREMIUM SATELIS 400 CITY SATELIS 500 CITY SATELIS 500 EXECUT SATELIS 500 PREMIUM

PGO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

3.499 3.949 3.349 4.049 4.499 3.899 5.449 5.899 5.299 4.159 4.609 3.999 5.999 5.399 5.549 6.149 6.599 5.999

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

X EVO 400 MP3 400 BEVERLY 400 BEVERLY 500 X8 400 X9 500 EVOLUTION L

5.499 7.049 4.999 5.799 5.199 6.999

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

QINGQI

Tel.: 965 680 575

T-10A 125 T-10V 125 YY 125 T L-4B 125 GY-2B

1.395 1.595 1.925 1.949 1.895

RIEJU

Tel.: 972 50 08 50

RS2 125 RS2 125 PRO MRX 125 4T NKD 125 SMX 125 4T TANGO 125 TANGO 125 PRO PACIFIC 125

2.950 3.099 2.999 1.995 3.099 2.825 2.999 1.499

Tel.: 902 10 15 50 SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL

DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL SPORT SPORT TRAIL TRAIL SCOOTER

G-MAX 125 LIGERO 125 T-REX 125 G-MAX 250

2.499 1.899 1.999 3.499

PIAGGIO

Tel.: 91 567 43 50

ROYAL ROYAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12

ZIP 100 FLY 100 4T FLY 125 CARNABY 125 X EVO 125 MP3 125 BEVERLY 125 LIBERTY 125 LIBERTY 125 S MP3 125 RL X8 125 PREMIUM X8 125 STREM X9 125 EVOLUTION X8 150 CARNABY 200 X EVO 250 MP3 250 BEVERLY 250 BEVERLY 250 ie S BEVERLY 250 CRUISER BEVERLY 500 CRUISER MP3 250 RL X8 250 X9 250 EVOLUTION

1.450 1.649 1.849 2.999 3.599 4.599 3.399 2.299 2.349 5.249 3.299 2.999 3.499 3.199 3.199 3.999 5.099 3.999 4.099 4.399 5.799 5.749 3.799 4.099

LEOPARD 650 ST MAGNUM 650 S MILITARY 650 M1 MILITARY 650 M2

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCCOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

5.108 5.409 5.108 5.409

TURISMO TURSIMO TURISMO TURISMO

ROYAL ROYAL ENFIELD Tel.: 948 13 35 26 BULLET 350 DELUXE BULLET 350 DELUXE E BULLET 350 ST BULLET 350 ST E BULLET 500 DELUXE BULLET 500 DELUXE E BULLET 500 ST BULLET 500 ST E

3.830 4.286 3.725 4.181 4.190 4.646 4.085 4.541

TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO

SACHS

Tel.: 947 591 048

XTC RACING 125 X-ROAD 125

5.436 4.569

SCORPA SCORPA

Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F

4.150

SPORT S-MOTARD

TRIAL

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

TY-S 125 F SY 250 SY 250 F SY 250 LONG RIDE

3.900 4.890 6.390 4.638

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL

SHERCO

Tel.: 93 865 56 90

0.8 CITY CORP 125 CITY CORP SM IPONE 1.25 2.5 2.9 3.2 4T 4.5I EDURO 4T 4.5 SM 5.1 ENDURO

3.993 3.262 3.262 4.685 5.101 5.213 5.996 7.900 8.231 7.900

SUMCO

Tel.: 93 838 18 30

DINGO DG110 KIRA KR 125 SM KIRA KR 125 TR MOHICANO MH 125 MANGA MG 125 MAXY MS 150 STREETER ST 125 WB MAXY MS 150 KIRA KR 200 TR KIRA KR 200 SM

1.537 2.019 2.019 1.949 1.559 1.995 1.888 1.995 2.239 2.239

SUMO

Tel.: 669 990 843

ROCKET 125 T-18 125 XIREX 125 RUNNER 125 M-PLUS 125 IPANEMA 125 RAIDER 125

1.450 1.490 1.690 1.690 1.760 1.990 1.990

SUZUKI RM 85 L BURGMAN 125 INTRUDER 125 MARAUDER 125 RM 125 VAN VAN 125 BURGMAN 200 BURGMAN 250 INTRUDER 250

TRIAL ENDURO SPORT TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO SPORT ENDURO

TURISMO DEPORTIVA TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER TRAIL DEPORTIVA

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL

Tel.: 985 30 73 73 3.599 3.449 3.779 2.739 5.149 2.999 3.599 4.599 4.399

CROSS SCOOTER CUSTOM CUSTOM CROSS TRAIL SCOOTER SCOOTER CUSTOM

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARAUDER 250 RM 250 RMZ 250 BURGMAN 400 DRZ 400 E DRZ 400 S DRZ 400 SM BURGMAN 400 RMZ 450 GS 500 GS 500 F GSR 600 GSX R 600 BURGMAN 650 BANDIT 650 BANDIT 650 ABS GSX 650F SV 650 SV 650 S V-STROM 650 V-STROM 650 ABS BANDIT 650 BANDIT 650 ABS BANDIT 1.250 S ABS GSX R 750 INTRUDER M 800 INTRUDER VOLUSIA V-STROM 1000 GSX R 1000 HAYABUSA GSX 1300R B-KING 1300 INTRUDER C 1.500 INTRUDER M 1.800 R

3.190 5.649 6.299 6.299 6.179 5.879 6.199 6.299 6.899 4.839 5.239 7.299 10.299 9.499 5.999 6.399 6.799 6.829 7.439 7.879 8.379 6.399 6.799 8.799 11.399 8.799 8.899 11.299 13.599 13.699 13.499 11.649 14.799

CUSTOM CROSS CROSS SCOOTER ENDURO TRAIL SPORT SCOOTER CROSS TURISMO TURISMO TURISMO SPORT SCOOTER TURSIMO TURISMO TURISMO TURSIMO TURSIMO TURSIMO TURSIMO TURISMO TURISMO TURISMO SPORT CUSTOM CUSTOM TRAIL SPORT HI-SPORT TURISMO CUSTOM CUSTOM

SYM

Tel.: 91 588 11 33

MIO 100 EURO MX 125 EURO MX 125 DD GTS 125 HD 125 HD 125 EVO JOYRIDE 125 SHARK 125 D WOLF 125 CLASSIC XS 125 EURO MX 150 JOYRIDE 200 HD 200 EVO GTS 250

TGB

1.799 1.799 1.899 2.899 2.299 2.599 2.299 2.299 1.999 1.599 2.199 2.499 2.899 3.599

FEBRERO-MARZO 2008 -49

C/ Joaquín María López, 59 28015 MADRID Telfs.: 91 543 98 73 91 544 79 80 Fax: 91 544 66 86

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 94 421 85 95

CODISMOTO CONCESIONARIO OFICIAL

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C/ Gandia, 8 Tel.: 91 501 91 74 info@codismoto.com www.codismoto.com

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PVP

CLASE

F 409 125 303 R 125 303 RS 125 DELIVERY 125 101 R 125

1.799 1.699 1.799 2.265 1.499

TM RACING

Tel.: 973 47 02 97

J 85 MX 125 EN 125 SMM 125 BLACK D SMR 125 EN 250 EN 250 F e.s.

MX 250 MX 250 F EN 300 EN 450 F e.s.

MX 450 F SMM 450 F BLACK D. SMR 450 F e.s.

SMM 530 F BLACK D. EN 530 F e.s.

MX 530 F SMR 530 F e.s.

J 100 MX 300 SMM 250 BLACK D SMM 250 F BLACK D SMR 250 SMR 250 F e.s.

SMR 300

4.618 6.201 6.278 8.186 6.942 6.584 8.204 6.339 7.810 7.434 9.224 7.959 10.904 10.483 11.144 9.469 8.107 10.745 4.647 6.493 8.308 9.759 7.093 8.569 8.733

TOMOS

Tel.: 93 736 49 07

SE 125 Y SM 125 CUP REPLICA SM 125 Y

2.999 4.599 3.099

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

CROSS CROSS ENDURO SPORT SPORT ENDURO ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO CROSS SPORT SPORT SPORT ENDURO CROSS SPORT CROSS CROSS SPORT SPORT SPORT SPORT SPORT

ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA

TRIUMPH

Tel.: 902 25 52 75

DAYTONA 675 BONNEVILLE AMERICA SCRAMBLER

10.590 9.200 9.250

DEPORTIVA TURISMO TRAIL

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

THRUXTON SPRINT ST SPRINT ST ABS TIGER 1050 TIGER 1050 ABS BONNEVILLE BONNEVILLE T100 ROCKET III ROCKET III CLASSIC STREET TRIPLE SPEED TRIPLE SEEDMASTER

9.200 12.440 13.290 11.400 12.200 8.590 9.450 18.970 19.640 7.490 11.420 9.450

TURISMO SPORT SPORT NEW SPORT NEW SPORT TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO

UNO RACING

Tel.: 93 490 40 93

JUNIOR 90 PERIMETRAL 125 SUPERMOTO 125 PRO 125

990 2.490 1.490 1.972

CROSS CROSS SPORT CROSS

VECTRIX

Tel.: 913 440 257 SCOOTER

MARCA/MODELO

V92 C BICOLOR V92 C DELUX BICOLOR V92 C DELUX NEGRO V92 C NEGRA V92 SC AMARILLA V92 SC GRIS V92 SC NEGRA

22.207 22.989 22.237 21.035 21.636 21.336 20.735

VOXAN

Tel.: 902 43 08 40

BLACK MAGIC 1000 CAFE RACER VISPORT CHARADE V 1000 ROADSTER 1000 SCRAMBLER 1000 STR

15.600 13.400 18.900 12.500 12.500

WILDLANDER

Tel.: 976 10 84 16

BISCUIT 125 CMX 125 DANAN 125 PIXEL 125 TIRAMISU 125 CXM 250 A NIVARIA 125 L WRC 125

10.208

VENTO

Tel.: 93 736 49 07

PHANTERA GT5 125 PHANTERA 125 PHANTOM GT5 125 PHANTOM 125 PHANTERA GT5 150 PHANTERA 150 PHANTOM GT5 150 PHANTOM 150

2.499 2.199 1.799 1.599 2.799 2.399 1.999 1.799

VESPA VESPA

Tel.: 91 567 43 50

YAMAHA

PX 125 LX 125 LXV 125 GTS 125 GTV 125 PX 150 GTS 250 i.e GTS 250 i.e ABS GTV 250 i.e

2.699 2.699 3.600 3.500 4.350 2.799 4.125 4.629 5.150

YZ 85 LW MAJESTY 125 D TT R 125 LW XT 125 R XT 125 X YBR 125 CYGNUS 125 X DT 125 R DT 125 X

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

CLASE

Tel.: 93 871 70 47

ELECTRIC

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

PVP

VICTORY VICTORY

XISPA XISPA

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

SPORT SPORT SPORT TURISMO SPORT

1.799 2.295 1.990 1.495 1.795 2.995 1.995 2.150

SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM ENDURO

Tel.: 972 16 52 56

CRONO 150 CRONO 125 X 250

1.690 1.590 3.989

ENDURO SCOOTER TRIAL

Tel.: 93 703 15 00 4.029 2.999 2.999 3.049 3.249 2.199 2.399 3.699 3.949

CROSS SCOOTER TRAIL TRAIL SPORT SPORT SCOOTER TRAIL DEPORTIVA

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

X-CITY 125 X-MAX 125 YZ 125 TW 200 VIRAGO 250 X-CITY 250 YBR 250 WR 250 F YZ 250 YZ 250 F X-MAX 250 MAJESTY 400 ABS WR 450 F 08 YZ 450 F T-MAX 500 BLACK FZ6 FZ6S2 YZF R6 R FZ6 600 FAZER FZ6 600 FAZER S2 FZ6 600 FAZER S2 ABS DRAG STAR C 650 DRAG STAR C 1100 XT 660 R XT 660 X MT 03 TDM 900 ABS FAZER ABS FZ1 FZ1 1000 FACER ABS YZF R1 BULLDOG 1100 XJR 1300 FJR 1.300 A FJR 1.300 ABS MIDNIGHT STAR 1300 MT - 01 MIDNIGHT STAR 1900

3.799 3.799 6.249 3.799 3.999 4.149 3.999 8.599 6.739 7.699 4.199 6.799 9.999 7.999 9.149 6.999 7.499 10.999 7.399 7.899 8.199 7.999 9.699 6.999 7.099 6.499 10.299 12.199 10.999 11.699 13.599 9.399 10.599 16.999 14.999 10.999 12.999 14.999

SCOOTER SCOOTER CROSS TRAIL CUSTOM SCOOTER DEPORTIVA ENDURO CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER ENDURO CROSS SCOOTER TURISMO TURISMO HI-SPORT TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM TRAIL SPORT TURISMO SPORT SPORT TURISMO SPORT HI-SPORT SPORT NAKED TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO CUSTOM

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