En Moto 50 by En Moto / En Auto

Compramos y vendemos motos en el acto

.es

P U B L I C A C I Ó N G R AT U I TA P O R U N A M E J O R M O V I L I D A D

Ventas y Exposición: 91 640 72 50 Compras y Tasaciones: 616 54 22 75

AÑO V - Nº 50 - 15 NOVIEMBRE -15 DICIEMBRE 2011

NO ME TIRES. REGÁLAME O RECÍCLAME

CAMPEONES EN EL JARAMA VINTAGE FESTIVAL

MADRID VIVE

DEPORTES

MOTOGP

LA MOTO

S MESE

TIS Y A R G ADRID RA M EN DALAJA GUA

CIAO Hasta siempre SIMONCELLI

TEROL y BRADL,

nuevos campeones del mundo

SUMARIO

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 -3

Tema del mes

Editorial

¡Ya tenemos 50!

o, no se trata de años (aunque cada vez queda menos para un servidor), sino de números de revistas En Moto. Nada menos que el número 50 tienes en tus manos. Han sido 50 meses en los que hemos intentado contaros lo que sucede cada mes en el mundo de la moto de forma amena y entretenida, 50 números en los que hemos reflejado con un particular punto de vista lo que acontece en este mundillo y la pasión que lo mueve. Estos no son los mejores tiempos, nada que ver como estaba el mercado de la moto en 2007, cuando el primer número de En Moto vio la luz. Ahora toca apretarse (ya no me quedan agujeros) mucho el cinturón, porque nosotros vivimos de nuestros anunciantes para que cada mes os podamos hacer llegar de forma gratuita esta revista, y si el anunciante no vende, la publicidad es de lo primero que recorta, aunque si lo piensas, quizá debería ser en lo que más hincapié debería hacer para ser el que vendiese más parte del escaso pastel que hay para repartir. Pero bueno, no me voy a quejar, que aún seguimos vivos, seguimos contando gratuitamente lo que pasa en el mundo de la moto y seguimos involucrándonos en actividades moteras que se realizan en nuestra ciudad. Y es más, me atrevería a decir que nos quedan otros 50 más por delante y seguro que muchos más. En este número 50 queremos dar nuestro particular adios a Simoncelli y contaros la relevancia que está tomando la moto en Madrid, donde se llegan a celebrar hasta cuatro eventos relacionados con este mundillo durante el mismo fin de semana. Está claro que hay ganas de organizar y participar, así que ánimo y vivamos la moto como más nos gusta, con mucha pasión, ¡ojo! a pesar del frío que viene. bermejo@enmoto.es

4 Jarama Vintage Festival. 10 Manifestación por la moto de campo. 12 Moto Event. 13 Protesta por el paso del carné A2 al A. Prueba

14 BMW F 800 R Novedades

15 Maxiscooter de 2012 Reportaje

16 Llegamos a los 50 17 18 19 20

Deportes

Subimos al podio con Terol MotoGP Ciao Simoncelli Campeonato de España de Velocidad (CEV) 21 Equipo Palmeto/En Moto Ruta de los Exploradores Olvidados

Mercado de ocasión

34 Entre particulares

Por Madrid en moto con PDK

35 Derbi Cross City 125

Precios de motos nuevas

36 Todas las motos con su precio justo

26 Alicia por Sudán Salones

29 MotoMadrid apuesta por la idusria auxiliar

Movilidad Madrid

31 Reducir accidentes Cursos

32 La UET de nuevo con CSM

Prueba

23 BMW X6 Xdrive 3.0 d. Seguridad a bordo Deportes

24 Fórmula 1, Alonso lucha por el subcampeonato

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4 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 EVENTOS EN MADRID

Madrid se mueve El mundo de la moto toma cada vez más protagonismo en nuestra ciudad, hasta tal punto que en un mismo fin de semana se han llegado a organizar cuatro eventos relacionados con la motocicleta Redacción

urante el pasado fin de semana 29 y 30 de octubre, Madrid acogió cuatro eventos diferentes en los que la moto era principal protagonista: Jarama Vintage Festival, MotoEvent, manifestación a favor de la moto de campo y manifestación en protesta por la nueva norma para acceder al carné A. Lo malo de todo esto es que son demasiadas cosas para que alguna de ellas capte la máxima atención del motorista madrileño, por lo que se tuvieron que repartir la participación del público asistente. En este sentido, el evento mejor parado fue el organizado en el circuito del Jarama, al que acudieron miles de aficionados al mundo de la competición de años pasados, lo que se conoce con el adjetivo de “Vintage” para rememorar una época dorada de la más alta competición donde se mostraban vehículos que destacaron a nivel mundial. De esta forma se pudo disfrutar durante los dos días de duración de motos y monoplazas que volvieron a rodar por el trazado madrileño, lugar donde consiguieron importantes éxitos en su época. Fue todo un “Vintage Festival”. El otro gran evento, también de dos días de duración, fue MotoEvent, la feria de la moto de campo que se volvió a celebrar en Las Rozas y en la que se

pudo disfrutar de todo lo que rodea a este “maltratado” sector de la moto, con nuevos modelos, todo tipo de equipamientos, circuitos de prueba para los visitantes y algunas pruebas de competición de motocross, enduro y trial. Una buena oportunidad para disfrutar de la moto de campo en familia. El mismo día 29, y prácticamente a la misma hora, se convocaron dos manifestaciones moteras en la capital, además con ubicaciones cercanas. La Plataforma Sí al deporte, Sí al motociclismo, convocó por la mañana al aficionado a la moto de campo para realizar una marcha andando que les llevó de la Plaza Colón a Ríos Rosas, con el objetivo de reclamar mayor atención a este tipo de motos y una regulación que permita su uso a los miles de adicionados que hay en Madrid. Un poco más allá, en la explanada del Bernabéu, Moter@s TimA2 habían convocado a la comunidad motera (esta vez en moto) a la protesta por el carné A2 y su paso al carné A, una medida que trata de consolidarse con demasiadas incógnitas y mucha polémica por parte de todo el sector. Está claro que la moto va tomando protagonismo en nuestra ciudad y que el usuario madrileño quiere sentirse partícipe de las reivindicaciones, celebraciones y eventos que se producen.

por la moto

6 - NOVIEMBRE-DICIEMBRTE 2011

“CHAMPI” HERREROS

EVENTOS EN MADRID

CARLOS LAVADO

PHIL READ

GIACOMO AGOSTINI

La más alta competición regresó al Jarama Durante el fin de semana del 29 y 30 de octubre, el circuito madrileño volvió a sentir en su asfalto a los vehículos que marcaron una época dorada de los mundiales de velocidad con el JARAMA VINTAGE FESTIVAL

Redacción

ue todo un espectáculo ver una parrilla de salida del circuito del Jarama con una primera línea en la que se situaban grandes campeones del mundo como Giacomo Agostini, Phil Read, Carlos Lavado o “Champi” Herreros, incluso el campeonísimo Ángel Nieto se volvió a subir a su Derbi campeona del mundo para volver a rodar por el trazado madrileño que tantos momentos de gloria le ha brindado. Pero no todo fueron motos. Gracias al Jarama Vintage Festival, el público pudo volver a ver rodar a los Fórmula 1 a cuyos mandos se forjaron mitos como Niki Lauda o Emerson Fitipaldi, con monoplazas que volvían a pasear decoraciones tan emblemáticas como las de Marlboro, John Player Special o Parmalat. Según nos informa la organización, unas 17.000 personas

pasaron por el Jarama durante el fin de semana, y lo cierto es que hacía tiempo que no se veía el circuito madrileño con tanto público, a pesar de no tratarse de una competición, sino de una exhibi-

ción de vehículos que marcaron los años 60, 70 y 80, ya que no solo había motos y monoplazas de carreras, sino que también se pudieron ver vehículos de usuarios que se expusieron en una

zona dedicada a tal evento. Para el público español no faltaron el Seat 600, el Citroën 2CV, el Renault 8 o el impresionante Dodge Dart, incluso se pudo disfrutar de una espectacular colección de Jaguar E que celebraban su 50 aniversario. Las motos de calle también estuvieron bien representadas, con algunos modelos muy veteranos pero en perfecto estado, como alguna Lambretta, BMW, Harley-Davidson, Ossa, Montesa, Puch… Además de una notable presencia de Vespa con sus modelos más clásicos. Pero sin duda, lo más espectacular fue la gran colección de motos de competición que se juntaron en una zona común para que el público pudiese disfrutarlas y recordase como eran aquellas máquinas en las que los pilotos batían récords de velocidad. Con este evento, el Jarama Vintage Festival ha demostrado que el pasado siempre tiene añoran-

EVENTOS EN MADRID

za, y rememorarlo resulta agradable. Así se pudo comprobar también en la carpa cirquense en la que se ofrecían conciertos de música retro, y donde se pudieron ver a personajes rememorando a los payasos de la tele o Tip y Coll. También se pudo disfrutar de los videojuegos y artículos de la época, donde no faltaban los Pimball. A las 15.00 horas cerraba sus puertas Jarama Vintage Festival al son de la familia Telerín con su “Vamos a la cama”. Ahora toca descansar y esperar a que llegue Jarama Vintage Festival 2012.

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011

SE PRESENTÓ EN MOTOR B Que mejor lugar para presentar el evento del Jarama, que el Motor B, un local en el que se puede revivir los mejores momentos de la competición de los años 60 a 90, donde están representados los más grandes campeones de la historia del deporte del motor. En la imagen, de izquierda a derecha, Ángel Nieto; Manuel Vidal, director del Race; y Fernando de Portugal, director del Jarama Vintage Festival, durante la presentación a la prensa.

8 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011

EVENTOS EN MADRID

Imágenes de un día “Vintage”

unió a al no solo re ntage Festiv Vi a oca, m ép ra e Ja d El D E LA É P O C A modelos de coches y motos e acudiequ icos ajes los más mít n los person disdisfrutar co do pu esta imágen se de s én lo bi o m tam co n, ió as para la oc izó la fiesta. ron vestidos ical que amen us m o up gr l frutando de

tor, Chema CE RC AN OS Nuestro direc ocasión, e la ers Bermejo, no quiso perd os los visitantod r ce ha como podían se co n los má s tes , de fotog ra f iar smo, como Phill grandes del motocicli la velocidad”, Read “El príncipe de l mundo de siete veces campeón

G RA DA S CO

CON G EN TE Hacía tiempo que no cuito del Jara se veían las gr ma con mucha adas del cirgente para ve máxima compe r monoplazas tición, aunque y motos de la fuese, como en esta ocasión, para volver a verlos roda r de nuevo po r este trazad o.

JUE GOS DE

DE SIE MPR E En la carpa de circo que se montó en el paddock del Jar ama, la organización instaló unas cuantas máq uinas de juegos de “antes”, entre las que destacaron los famosos pimball, con los que los más pequeños disfrutaron como ya lo hicieran sus padres.

de ruido establecido

RU GID OS A pesar del límite asión se autorizó a oc

a en el Jarama, para est s viesen a hacer rugir su vol a zas pla no mo que los r sa pe de los asistentes, a motores para deleite í. lo sintieran as de que los pequeños no

Cortés pone la moto a punto a Ángel Nielo Los amigos de Motos Cortés fueron los encargados de poner a punto las motos que Ángel Nieto sacó de su museo para hacerlas rodar de nuevo en el circuito madrileño del Jarama. En la imagen, el 12+1 campeón del mundo subido a la Garelli con la que tantas alegrías ha tenido en pista, ante la satisfecha mirada de los responsables de Motos Cortés. Ángel puso a punto la Derbi y la Garelli, pero finalmente rodó en el Jarama con una AMV de su amigo Agostini, lo que fue una gran decepción para los miles de aficionados que hubiesen disfrutado viendo a Nieto sobre alguna de sus motos. El madrileño tampoco participó en las vueltas que dieron sus compañeros campeones mundiales, ya que dio un par de vueltas unos momentos antes de esta espectacular “Parada de Campeones”.

10 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 EVENTOS EN MADRID

La moto de campo pide una regulación l

Redacción

a plataforma Sí al Deporte, Sí al Motociclismo, organizó en la mañana del sábado 29 de octubre una manifestación que recorrió parte del Paseo de la Castellana a pie, para reivindicar una regulación que permita el acceso motorizado al monte y la creación de áreas para la práctica deportiva, algo similar a lo que se hace en el mundo de la caza y que permitiría que el aficionado a la moto de campo disfrutase sin sufrir los problemas que actualmente tiene para practicar su afición. A la manifestación se unieron destacados pilotos como Jonathan Barragán, Jesús Barragán, Hugo Arriazu, Alfredo Gómez, Nacho Fernández o Julián Simón y Sandra Gómez, estos dos últimos recuperándose de lesiones y que acudieron con muletas. Incluso Sandra, realizó los dos kilómetros de recorrido caminando. Los trialeros, Alfredo Gómez y Nacho Fernández abrían la manifestación sobre sus motos con una exhibición final de sus habilidades. Varios de los pilotos aprovecharon para reivindicar en el escenario situado al final del recorrido un trato más benévolo para la moto de campo y una regulación que permita su uso, sobre todo a los grandes campeones que tenemos en Madrid, que desgraciadamente se sienten tan perseguidos como cualquier otro usuario. El lema de la manifestación era bastante evidente “Somos deportistas, no somos delincuentes”. En sus declaraciones, algunos pilotos fueron contundentes: Jonathan Barragán: “Para entrenar me tengo que ir fuera de mi país, como Bélgica. Si nos unimos haremos más fuerza”. Sandra Gómez: “Mi padre nos ha enseñado a disfrutar

del campo, por eso incluso recogemos la basura de otros”. Nacho Fernández: “Protegemos el campo mas que destruirlo, pero salimos preocupados a entrenar”. Hugo Arriazu: “Las normas de uso en el campo las ponen gente que no está capacitada ni conoce la moto. Luchemos ante eso”. Julián Simón: “Espero que con esta manifestación se consiga algo para la moto de campo. Ojalá que esto cambie”. Un papel destacado lo tuvo Paco Morillo, presidente de Los Moteros del Sur, quién subió al escenario a un nutrido grupo de niños que representaban a los futuros campeones por los que se está luchando, para que tengan un lugar de ocio y deporte, como lo tienen muchos otros que han elegido otros deportes más populares como el fútbol, por ejemplo. La manifestación se desarrolló sin ningún tipo de incidentes y con un comportamiento ejemplar, como era de esperar por parte de la organización. Destacado pilotos, como Julián Simón (izqda.) o los hermanos Sandra y Alfredo Gómez, junto a Hugo Arriazu (dcha.) apoyaron la manifestación por la moto de campo. Abajo, Paco Morillo subió al escenario a un nutrido grupo de futuros campeones off-road que quieren disfrutar con el deporte que ha elegido.

12 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 EVENTOS EN MADRID

MotoEvent se supera

Cristian González

os pasados días 29 y 30 de octubre tuvo lugar en el recinto ferial de Las Rozas, la segunda edición de MotoEvent, un evento dedicado a la moto de campo, en el que el sol y el buen tiempo ayudaron a que fuesen muchos los que se acercasen a esta fiesta de la moto donde pudieron disfrutar de un amplío abanico de actividades, exhibiciones,

exposiciones, carreras, etc, todas ellas relacionadas con el mundo off-road. El evento se dividió en dos zonas, una reservada a un circuito en el que durante todo el fin de semana se realizaron pruebas de enduro, trial y motocross, en las cuales participaron pilotos profesionales y aficionados con licencia federativa, y otra más destinada a la exposición de motos, venta de accesorios y

equipamiento para la moto y el motorista, y en la que también se pudo disfrutar de circuitos para probar las motos de las marcas participantes en MotoEvent, en los cuales por motivos de seguridad se debían haber equipado mejor a las personas que probaban las motos de dichas marcas. Al éxito de este año también colaboraron los pilotos del equipo Mapfre Aspar Team, entre los

que se encontraban Nico Terol, Julián Simón y Elena Rosell, quienes no se quisieron perder esta cita anual y compartieron unos momentos con sus fans firmando autógrafos. Tras el exito cosechado en esta edición ya se piensa en superarlo en la del año que viene.

Algunas marcas como Kawasaki, que ya estuvieron presente en la edición anterior, no quisieron faltar a la cita de este año

Todos con Maeso

Redacción

ace cuatro años, el piloto madrileño Antonio Maeso se puso el reto de conquistar la carrera de velocidad más dura del mundo, el Tourist Trophy de la Isla de Man. Le faltan medios, sobre todo económicos, y por ello ha organizado una curiosa oportunidad de recibir el apoyo de todo el que quiera participar en este aventura. Visita su web www.maeso34.com e infórmate de las posibilidades que ofrece Maeso

para que puedas formar parte de su particular sueño. Maeso ha participado en cuatro ocasiones en el TT de la Isla de Man en la que ha llegado a conseguir una mejor vuelta oficial, con una participación que según cuenta él mismo “hasta ahora ha sido un milagro”. Su objetivo es ganar y dará el 100% para ello, para Maeso el TT es la meca del motociclismo y quiere graduarse, pero está solo y nos brinda la oportunidad de disfrutar con él de la posibilidad de un título.

PROTESTA

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 -

Moter@s TimA2 contra el paso del A2 al nuevo carné A e

Redacción

l pasado 29 de octubre también tuvo lugar en Madrid, en la explanada del Estadio Santiago Bernabéu, otra importante manifestación motera, en la que el motivo de la protesta era por la continua persecución a la que el colectivo motero se ve sometido por parte de la DGT (Dirección General deTráfico) y lo mal que se está gestionando el paso del carnet A2 al A. Durante dicha manifestación tuvo lugar un meeting en el que se profundizó más sobre estos temas, así se sacaron a relucir asuntos como la cantidad de guardarrailes asesinos que sigue habiendo por las carreteras y que sigue costando la vida a un gran número de motoristas al año; el descenso en la inversión en ifraestructuras; los escasos resutados de un plan de movilidad; los inconvenientes de haber empezado a funcionar con el carnet A2 antes que el resto de Europa, con el cual es ilegal circular fuera de nuestras fronteras; el gasto excesivo que hay que realizar ahora para cambiar de carné, etc.

A parte de todo lo comentado, se preparó una mesa de firmas para que todo el mundo asistente firmara en apoyo a la retirada del curso establecido por la DGT de acceso del permiso A2 al A. Tras terminar con dicho meeting los asistentes que allí se dieron cita iniciaron una ruta en moto por el céntrico Paseo de la Castellana.

La explanada del Bernabéu volvió a ser el punto de encuentro de los moteros que quisieron demostrar su rechazo al paso del carné A2 al A recorriendo después el Paseo de la Castellana.

14 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 PRUEBAS

Moto para usar BMW F 800 R El cuadro es muy completo y tiene un diseño muy deportivo con dos grandes relojes.

Givi tiene disponible para esta moto un atractivo y práctico juego de maletas rígidas.

Chema Bermejo

unque su terminación “R” la define como un modelo de carácter Racing, lo cierto es que esta BMW es una moto muy polivalente y te permite un uso diario con total comodidad, sobre todo por posición del conductor y confort. Para esta prueba la utilicé en uno de los cursos que imparte CSM, un gran banco de pruebas para someter a las motos a todo tipo de condiciones, tanto con ejercicios de equilibrio y dominio, donde se ponen a prueba elementos como frenos y embrague, como rodando en circuito, donde se comprueba la capacidad de aceleración y la potencia en la frenada. También hubo posibilidad de hacer kilómetros en carretera abierta, además de utilizarla por el denso tráfico de la ciudad. En todas estas circunstancias, la BMW F 800 R ha demostrado un comportamiento aceptable y noble para sentir un total dominio de la máquina. Destaca en este modelo, como en sus hermanos S, ST y GS, un gran confort para el piloto y el acompañante y una notable maniobrabilidad que facilita mucho su conducción, sobre todo por el tráfico de la ciudad. Su bicilíndrico de 798 cc desarrolla una potencia de 87 CV, mas que suficiente para poder llevar un buen ritmo en todo

momento, sobre todo en carretera, donde su empuje es destacado. Además, el funcionamiento del motor es suave y progresivo, lo que facilita también la conducción. Al contrario que en la mayoría de las motos de la marca alemana, la gama F 800 monta para la suspensión una horquilla telescópica delan-

te y un doble brazo de aluminio detrás, que como se ha podido comprobar tienen un aceptable comportamiento, aunque un poco dura en este caso por su carácter deportivo “R”. El doble disco delantero, combinado con el disco trasero y el sistema ABS, ofrecen un agradable nivel de seguridad. El diseño es muy personal, y como es habitual en la marca, la F 800 R cuenta con una amplia gama de accesorios para personalizarla aún mas, destacando una pantalla transparente que quita bastante aire, aunque hay que decir que por su configuración, sin pantalla no resulta demasiado incómoda. Otro aliciente es su precio, que supera por poco los 9.000 euros.

El aspecto es llamativo y tiene un diseño muy personal.

La transmisión es por cadena, algo poco usual en las motos de la marca alemana.

FICHA TÉCNICA Motor: Bicilíndrico paralelo. Cilindrada: 798 cc Potencia máx: 87 CV/8.000 rpm Transmisión: cadena Número de velociades: 6 Peso neto: 177 kg Longitud total: 2.145 mm Suspensiones: Horquilla telescópica, barras de 43 mm. Trasera Doble brazo de aluminio. Frenos: Delantero dos discos flotantes de 320 mm con pinza de cuatro pistones. Trasero disco de 265 mm con pinza de un solo pistón. Neumáticos: Delante 120/70 ZR17. Detrás 180/55 ZR17. Capacidad depósito: 16 litros Altura asiento: 775/800/825 mm Distancia entre ejes: 1.520 mm Precio recomendado: 9.120 euros

NOVEDADES

Redacción

arece que el año 2012 va ser un año cargado de novedades, especialmente en el sector de los maxi-scooter, donde las fabricas están apostando de lleno dado su crecimiento en ventas en los últimos años. Al ya conocido y líder de ventas en scooters, el T-Max, le han salido unos duros rivales para el año que viene, con los que tendrá que competir por seguir al frente de este sector. Así aprilia por ejemplo nos presenta el nuevo SRV 850, un maxi-scooter deportivo, capaz de desarrollar una potencia de 76 CV. Por su parte, la gente de Honda tampoco se ha dormido en los laureles y pondrá a la venta el Integra, un modelo de 700 cc que combina lo mejor de dos mundos, el de la motocicletas y los scooters, del que ya se está pensando comercializar en otras cilindradas en un futuro. Por último tenemos que destacar los dos scooters creados por la firma alemana BMW, C600 Sport y el C 650 GT, el primero tiene una línea más deportiva, mientras que el segundo apuesta más por el confort. Ambos modelos con un motor de 647cc y 60 CV

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011

Se apuesta por los maxi-scooter HONDA INTEGRA

APRILIA SRV 850

BMW C 650 GT

BMW C 600 SPORT

16 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 REPORTAJE

Llegamos a los

Chema Bermejo

n mayo de 2007 nos planteamos la posibilidad de editar la primera revista gratuita especializada en el mundo de la moto. Sin duda fue una idea arriesgada, pero el mercado estaba pletórico y el Salón de la Moto regresaba a Madrid, lo que facilitó que el primer número de En Moto agotase sus primeros 10.000 ejemplares en el citado Salón. ¡Todo un éxito! Desde entonces y hasta ahora, hemos ido creciendo paulatinamente, aumentando la tirada y nuestros puntos de distribución en la Comunidad de Madrid, incluso ocupando un pedazo de Guadalajara. Hemos abordado temas relacionados con el mundo de la moto que no son habituales en el resto de publicaciones, y dedicado portadas a temas como la seguridad (No nos ven), a las mujeres (Las chicas son moteras), a nuestra ciudad (Madrid quiere mas motos; Por un Madrid en moto), a los cuerpos de seguridad (Motos a su servicio), al circuito del Jarama (Silencio se rueda), a la inspección técnica (¿Pasamos de la ITV?), a las manifestaciones (¡Por la vida!), incluso al acompañante (El paquete), y a un buen número de temas siempre relacionados con la moto, hasta nos hemos disfrazado de Reyes Magos (Este año, los Reyes vienen en moto). La competición ha estado muy

presente en nuestra revista desde el principio, cuando Carlos Maestro decidió implicarse con En Moto y llevar nuestra imagen al Campeonato de España de Velocidad (CEV) de la mano de sus hijos y pilotos Iván y Borja Maestro. Con motivo de ello, hemos podido publicar portadas muy deportivas: cuando nos integramos en la estructura del equipo Hune Racing (Somos de un equipo), y cuando conseguimos el campeonato nacional de 125 cc con Máverick Viñales (Somos campeones del CEV). También hemos tenido la oportunidad de contar la increíble temporada de los pilotos españoles en 2010, con 17 títulos internacionales para los nuestros.

Fiesta Muévete por Madrid en Moto, donde somos la revista oficial y donde tenemos una presencia cada vez más destacada y comprometida. Cada año la Fiesta va a más, y cada año son más los moteros y moteras de Madrid que la disfrutamos. La seguridad también está muy presente en En Moto, y prueba

Y VAN 50...

de ello es la directa relación que mantenemos con la Escuela de Conducción Segura de Motocicletas (CSM), con la que participamos en sus numerosos cursos a particulares y agentes de seguridad.

tipo de público, igual que los centros de ITV. También estamos presentes en lugares más profesionales, como son concesionarios, talleres o tiendas de motos y equipamiento, así como en otros sitios más lúdicos como bares o gimnasios, entre los que destacamos la Cruz Verde, lugar de “peregrinación” para el aficionado a la moto. En total unos 160 puntos donde nuestros lectores pueden conseguir cada mes En Moto, en la Comunidad de Madrid y Guadalajara, y lo mejor de todo, de forma gratuita. Nuestro último reto es la radio, con Vinilo FM y el programa En Moto de los martes de 23 a 24 h. ¡VAMOS A POR OTROS 50!

Con todo esto, y a pesar de “la que está cayendo”, hemos conseguido llegar al número 50 de En Moto. Son 50 meses, casi cinco años, en los que hemos querido acercar el mundo de la moto en general al aficionado y al que va a serlo. Para ello distribuimos la revista a través de muy variados medios, como son las gasolineras, a las que acude todo

IMPLICACIÓN Uno de los valores que fomentamos desde En Moto es el de la implicación y colaboración con nuestros anunciantes, que son los que nos permiten llegar a miles de lectores cada mes. Ellos apuestan por nosotros y nosotros por ellos. Eventos, actividades, noticias… que puedan provocar o producir desde sus empresas, en En Moto las comentamos para que su repercusión llegue directamente al aficionado a la moto. Otra importante implicación que tratamos de mejorar y aumentar cada año es la que nos une a la

PROTESTA

Subimos al podio con el campeón Nico Terol e

Redacción

l recién campeón del Mundo de 125 cc, Nico Terol, se reunió en la tarde del día 10 con un total de 24 periodistas de los principales medios nacionales, convocados por su patrocinador Squares de Kellogg’s, para participar en una entretenida competición sobre kart en el circuito Carlos Sainz de Madrid. Nico realizó el mejor tiempo de clasificación y consiguió la victoria final en la carrera, aunque ha tenido que pelearla duro. El segundo puesto fue para su manager Xavi Pérez, y el tercer puesto del podio ha sido para nuestro director Chema Bermejo, que cruzó la meta a menos de un segundo del tiempo del campeón del mundo. “Tenía ganas de volver a sentir la emoción de la velocidad y no ha podido ser mejor que hacerlo junto a los periodistas que me han estado siguiendo durane todo el campeonato”, señalaba Nico tras la carrera. Tras esta cita con Squares de Kellogg’s, el piloto alicantino comenzó en el circuito de Valencia los entrenamientos en su nueva categoría Moto2. En la imagen superior, de izquierda a derecha, Xavi Pérez, Nico Terol y Chema Bermejo, con los trofeos recibidos tras la competición en kart.

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 -

Desde dentro CRISTIAN GONZÁLEZ

¿Cómo conseguir más seguridad?

s una pena ver como el deporte que más nos gusta, que tantas alegrías nos da y con el que disfrutamos tanto, algunas veces nos recuerde que es un deporte de riesgo y se manifieste de la peor forma posible, con gravísimos accidentes que en ocasiones como en los últimos dos años han costado la vida a dos pilotos. Si bien hace años el problema para los pilotos que corrían era caerse y salirse de la pista por la cercanía de los muros a la misma, ahora el problema es caerse y quedarse dentro de la pista por el peligro que supone ser arroyados por otros pilotos, como ha ocurrido este año en el accidente de Marco Simoncelli o el año anterior en el de Shoya Tomizawa. Ante esta situación nace una nueva cuestión, que es la de saber donde invertir en seguridad para garantizar una mayor protección de los pilotos. Desde mi punto de vista considero que los circuitos hoy por hoy están bastante bien acondicionados, tienen buenas zonas de escape y buenas medidas de seguridad, por lo que creo que habría que centrarse más en otros dos puntos, por un lado en tratar de incorporar a las motos nuevos sistemas de seguridad que puedan reducir el riesgo de estos accidentes, algo que entiendo que es difícil y costoso, y por otro lado en la mejora del equipamiento del piloto, donde creo que hay todavía un gran margen de mejora. Espero que ahora que se ha acabado el Mundial se pueda dedicar más tiempo a cualquiera de estos dos aspectos ya que de lo que estamos hablando son de vidas y graves lesiones.

18 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 DEPORTE

El Gran Premio de la Comunidad Valenciana disputado en el Circuito Ricardo Tormo, fue el escenario de la última prueba del Mundial de Motociclismo que proclamó campeones del mundo a Terol en 125cc y Bradl en Moto2.

Los últimos campeones, Bradl y Terol 125cc

Moto2

Casey Stoner (centro), Stefan Bradl (izquda.) y Nico Terol (decha.), han sido lo mejores de la temporada 2011.

Chema Bermejo

FOTOS: MOTOGP.COM

a última carrera del Mundial de 2011 ha sido de todo menos tranquila. Hasta el circuito Ricardo Tormo de Cheste llegaban las categorías de 125 cc y Moto2 por decidirse su campeón, por otra parte bastante claros. En 125, Nico Terol tenía que vigilar lo que hiciese el francés Zarco, y aunque este ganase la carrera, con el puesto 11 le bastaba al español para proclamarse campeón del mundo. No ha hecho falta ni eso porque Zarco se iba al suelo al poco de iniciarse la carrera, lo que daba el campeonato a Terol. Aún así, el español quiso terminar a lo grande y luchó por la victoria, que finalmente fue para el mejor “rokee” de todos los tiempos, el también español Maverick Viñales, mientras que Terol conseguía una fantástica segunda plaza y su compañero de equipo, Faubel, la tercera. Gran día para el motociclismo español y valenciano, que después de más de 20 años volvía a tener a un piloto de la tierra como campeón. El último fue “Champi” Herreros, quién pasó el testigo de campeón a Nico Terol.

entrenamientos oficiales. Bradl pudo celebrar su título el mismo sábado, y daba igual lo que hiciese en carrera, pero mira tú por donde, lo que hizo fue irse al suelo y no acabar, lo que dejó a la afición española con la “cosa” de que Márquez podría haber sido el campeón. El año que viene, seguro. L?a victoria ha sido para el italiano Michele Pirro, compañero de equipo del fallecido Marco Simoncelli, lo que ha propiciado que el momento fuese aún más emotivo.

Bautista “arrasa” en MotoGP No es que Álvaro Bautista haya ganado la carrera de MotoGP, lo que ocurre es que el español “arrasó” en la primera vuelta al caerse y llevarse por delante a Valentino Rossi, Niki Hayden y Randy Depuniet, lo que dejaba la prueba con cuatro pilotos menos, en total 12, algo cada vez más lamentable teniendo en cuenta que se trata de la categoría “reina” del Mundial. La emoción del principio la pusieron Pedro-

sa y Dovicioso, que se jugaban la tercera plaza de la general, ya que la primera la tenía adjudicada Stoner desde hacía dos Grandes Premios, y la segunda ha sido para Lorenzo, que no ha podido participar en las dos últimas carreras. Al final, el tercero ha sido Dovicioso, que ha logrado imponerse al español (Pedrosa se vino abajo y acabó quinto), pero la máxima emoción la han provocado Ben Spies y Casey Stoner, al llevarse la victoria este último por la mínima diferencia de 15 milésimas de segundo.

Simoncelli por siempre Sin duda, este último Gran Premio de 2011 será recordado por el impresionante homenaje que toda la familia del Mundial dedicó a Marco Simoncelli, un homenaje que cambió el minuto de silencio por un clamoroso rugir de todas las motos participantes en el Mundial que dieron una vuelta al circuito de Cheste en memoria de “Super Sic”. El 58 fue el número del final.

ASÍ ACABÓ EL MUNDIAL Disputados 18 Grandes Premios de 18, la clasificación general queda como se detalla:

125 cc 1. Nicolás TEROL (Aprilia) 2. Johann ZARCO (Derbi) 3. Maverick VIÑALES (Aprilia) 4. Sandro CORTESE (Derbi) 5. Hector FAUBEL (Aprilia) 6. Jonas FOLGER (Aprilia) 7. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 8. Luis SALOM (Aprilia) 9. Sergio GADEA (Derbi) 10. Alberto MONCAYO (Aprilia) 13. Adrian MARTíN (Aprilia) 30. Josep RODRIGUEZ (Aprilia)

Ptos. 302 262 248 225 177 161 160 116 103 94 45 3

Moto2 cc Ptos. 1. Stefan BRADL (Kalex) 274 2. Márc MÁRQUEZ (Suter) 251 3. Andrea IANNONE (Suter) 177 4. Alex de ANGELIS (Motobi) 174 5. Thomas LUTHI (Suter) 151 10. Steve RABAT (FTR) 79 12. Aleix ESPARGARO (Pons) 76 13. Pol ESPARGARO (HP Tuenti) 75 14. Julián SIMÓN (Suter) 68 30. Ricard CARDUS (QMMF) 2 31. Axel PONS (Aspar Team Moto2) 1 MotoGP 1. Casey STONER (Honda) 2. Jorge LORENZO (Yamaha) 3.Andrea DOVIZIOSO (Honda) 4. Dani PEDROSA (Honda) 5.Ben SPIES (Yamaha) 11. Héctor Barberá (Ducati)

Ptos. 350 260 228 219 176 82

13. Álvaro BAUTISTA (Suzuki)

15. Toni ELIAS (Honda)

Moto2 a lo loco Lo de Moto2 ha sido un poco rocambolesco. Stefan Bradl, líder de la clasificación, solo podía tener la oposición del español Marc Márquez para no ser campeón, pero un accidente sufrido por Márquez en Australia le dejaba la visión dañada, y hasta el último momento no se decidió que no participase en la última prueba de Valencia, lo que supuso que, por primera vez en la historia del Mundial, un piloto se proclamase campeón el día de los

El mundial no solo despidió a Simoncelli El Circuito Ricardo Tormo de Cheste no solo dio el último adiós a Simoncelli, sino que además despidió a la veterana categoría de 125cc, a la de las 800cc de MotoGP, a Loris Capirossi que tras 22 años puso

punto y final a su carrera en el Mundial, y a Televisión Española, que después de estar retransmitiendo el Mundial de Motocilismo durante 28 años, dejará de hacerlo desde la próxima temporada.

DEPORTE

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 -

Hasta siempre Sic Marco Simoncelli (Super Sic), piloto de MotoGP después de pasar por el resto de categorías del Mundial, y campeón del mundo de la desaparecida 250cc, falleció el pasado día 23 de octubre en un desafortunado accidente en el Gran Premio de Malasia. Ha sido un duro golpe para el motociclismo mundial y para todo el deporte en general, ya que lo peor que puede ocurrir en la alta competición es la pérdida de un deportista de élite.

Ch. B.

olo tenía 24 años y era la gran esperanza italiana para suceder al gran Valentino Rossi. Marco Simoncelli fue un piloto duro en la pista y, como dijo de él su gran amigo Rossi, “dulce en la vida”. En nuestro país, Simoncelli se ganó el poco afecto de muchos aficionados al Mundial de Velocidad por los lances que protagonizó en las carreras con varios de nuestros pilotos. Él era así, correoso y competitivo hasta los extremos, pero siempre con un carácter positivo fuera de la rivalidad. Marco ha destacado siempre en su carrera deportiva, sobre todo por tamaño. Así lo veíamos al menos cuando competía en las cilindradas más pequeñas, en las que su envergadura le hacía incluso

parecer un poco ridículo sobre la moto. Pero aún así consiguió proclamarse campeón del mundo de 250cc, además a lo grande y nunca mejor dicho. Cuando llegó a MotoGP todo parecía mucho mas normal, aunque su impetu no mermó en la pista y siguió haciendo de las suyas. Las tuvo serias con Lorenzo o con Pedrosa y consiguió ponerse a la afición española en contra. Pero eso han sido solo lances de carrera. Su muerte nos ha vuelto a recordar que el motociclismo, al igual que muchos deportes de la más alta comeptición, tiene un importante riesgo. En Valencia, la afición española quiso demostrar por qué es la mejor del mundo, y a

Marco se le rindió un emotivo homenaje en el que participó toda esta gran familia que es el Mundial, empezando por la organización y los pilotos, y acabando por los aficionados. Jamás había visto a todas las motos de las tres categorías rodar juntas en un circuito, y en este caso lo hicieron para que en lugar de un minuto de silencio fuese un minuto de ruido, por un gran piloto que tenía la competición corriendo por sus venas. En su homenaje en Valencia, fue el mismísimo Kevin Schwantz el que hizo rodar su moto por última vez, y como recuerdo permanente, en su país han decidido que el circuito de Misano pase a llamarse Marco Simoncelli...

8 5

BIOGRAFÍA

arco Simoncelli, conocido entre sus seguidores como el "Pipo", y considerado por muchos como el sucesor de Valentino Rossi, nació el 20 de enero de 1987 en Coriano (Italia). Desde muy joven empezó a competir en minimotos, así en 1999 y 2000 se proclamó campeón de Italia de esta categoría. Tras ello, en 2002 ganó el campeonato de Europa de 125cc, sirviendole de trampolín para debutar al año siguiente en la categoría de 125 del mundial de motociclismo. Su mejor resultado ese año fue cuarto en el Gran Premio de Valencia, acabando la temporada en 21ª posición. Ya en 2004 consiguió su primera victoria en la cilindrada más pequeña en el Gran Premio de España, triunfo que volvió a lograr un año más tarde en la misma categoría. En 2006, probó fortuna en la categoría de 250cc con el equipo Gilera. Su mejor resultado ese año fue sexto en China, finalizando decimo al final de la temporada, posición que repetiría en 2007. El 2008 fue sin duda su año en 250cc, lograba su primera victoria en el Gran Premio de Italia en Mugello, y se proclamaba campeón del mundo al acabar en tercera posición en la última prueba en Valencia. Tras conseguir el título en el “cuarto de litro” siguió un año más en esta categoría acabando dicha temporada en tercer lugar. Ya en el 2010 dio el salto a MotoGP con el equipo Honda Gresini, ocupando ese año el octavo puesto de la general. Finalmente én 2011, realizando una gran temporada, el pasado 23 de octubre, el piloto Marco Simoncelli perdía la vida en el circuito de Sepang (Malasia) al tratar de salvar una caida y ser arrollado por Colin Edwards y Valentino Rossi, que nada pudieron hacer por evitarlo.

20 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011

DEPORTE

Después de la prueba disputada en Valencia, el CEV llega a la última carrera con todas las categorías por decidir quién será el campeón.

Queda Jerez s

Chema Bermejo

olo queda una prueba, la de Jerez, para que finalice la temporada 2011 del CEV, y a estas alturas están las tres categorías por decidir el campeón. La última carrera se disputó en Valencia y dejó la clasificación de lo más interesante. En 125 cc, la victoria fue para Oliveira con una Moto3, por lo que no bloqueaba puntos y los 25 del primero fueron para un luchador Josep Rodríguez, que consiguió la segunda plaza, mientras que Márquez sumaba 20 puntos que le acercaban al líder Rins, quién tuvo que realizar una impresionante remontada al calarse su moto en la salida y quedarse en las últimas plazas. El final consiguió llegar cuarto y mantener el liderato, pero con solo 12 puntos de ventaja sobre su compañero. Lo de Moto2 fue aún más espectacular, ya que los dos compañeros del equipo Gigaset, Torres y Morales, se juegan el campeonato y ambos rodaron en cabeza junto a Viñales (el primo de Maverick), que ganó la carrera, y Ramos que fue segundo, pero una caída de Carmelo Morales en

LOS PODIOS DE VALENCIA

ASÍ VA EL NACIONAL Disputadas 6 de las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación Piloto

125 cc Ptos.

MOTO2 Piloto Ptos.

STOCK EXTREME Piloto Ptos.

1. Alex RINS

102 p.

1. Jordi TORRES

1. Iván SILVA

124 p.

90 p.

2. Carmelo MORALES 118 p.

2. Santiago BARRAGÁN 111 p.

3. Francesco BAGNAIA

74 p.

3. Tomoyoshi KOYAMA 72 p.

3. Enrique FERRER

74 p.

4. Jorge NAVARRO

57 p.

4. Román RAMOS

63 p.

4. Xavier DEL AMOR

73 p.

5. Eric GRANADO

56 p.

5. Isaac VIÑALES

54 p.

5. David SMITH

53 p.

6. Romano FENATI

55 p.

6. Iván MORENO

48 p.

6. Alejandro MARILEÑARENA 45 p.

7. Josep RODRIGUEZ

53 p.

7. Adrián BONASTRE

41 p.

7. Ferran CASAS

8. Juanfran GUEVARA

44 p.

8. Mathew Roy SCHOLTZ 40 p.

8. Javier FORES

31 p.

9. Niccolo ANTONELLI

40 p.

9. Arturo TIZÓN

31 p.

9. Alberto LÓPEZ

29 p.

10. Russell GOMEZ

26 p.

10. Elena ROSELL

26 p.

10. Jack Peter MILLER 34 p.

45 p.

125 CC

PRIMERA VICTORIA DE UNA MOTO3 En la categoría de 125 cc del CEV ya se están estrenando las futuras Moto 3, pero hasta la prueba de Valencia no se había visto ganar a ninguna de ellas. En esta ocasión ha sido Miguel Ángel Oliveira el que ha tenido el honor de ser el primer piloto en estrenar el primer puesto del podio.

MOTO2

STOCK EXTREME

la última vuelta le regaló unos importantes puntos a Torres que hizo tercero y llega a Jerez con 13 de ventaja. Morales consiguió volver a la pista y acabar en la octava posición.

Stock Extreme también llega a Jerez con la diferencia de 13 puntos entre el primero, Silva, y el segundo, Barragán. El piloto del Kawasaki Palmeto PL Racing, Iván Silva hizo el fin de semana completo al conseguir la pole, marcar la vuelta rápida y ganar la carrera. La segunda plaza fue para el campeón del año pasado, Javier Fores,

Ninja Cup, emocionante hasta el final Se acabó la Ninja Cup, la competición que Kawasaki organiza cada año y en la que la igualdad mecánica hace que la emoción sea intensa en cada carrera. La última prueba de esta temporada se celebró en Valencia, y a ella llegaron dos pilotos igualados a puntos para jugarse en una carrera el campeonato, Araujo y Alarte. Después de 18 vueltas, en las que los dos pilotos, junto a Palau, rodaron en un pañuelo destacados del resto de participantes, fue Araujo el que logró cruzar la meta en primera posición, con Alarte segundo, lo que le daba el triunfo y el campeonato a Adriá Araujo. Han sido en total cinco pruebas coincidiendo con el CEV, en las que han participado hasta 23 pilotos de toda España, en circuitos tan emblemáticos para el motociclismo como Jerez, Motorland, Cataluña, Albacete y Valencia. El

131 p.

2. Alex MÁRQUEZ

Araujo (4), Palau (16) y Alarte (73) se destacaron pronto del resto.

próximo año volveremos a disfrutar de esta competida Copa Ninja, que se corre con la deportiva

EN MOTO EN LA NINJA La Ninja Cup también ha contado con la presencia de nuestra revista En Moto, cuya imagen salió a pista en las motos de los pilotos del equipo Palmeto, Lucas de Ulacia (18) y Samuel Alonso (99). De esta forma, apostamos por estas competiciones tan difícil de mantener.

Kawasaki ZX-6R y en la que destaca el dominio del piloto, ya que las motos son todas iguales.

que lo recuperó el equipo BMW Motorrad para las últimas pruebas del CEV pero está muy lejos de la cabeza. Santiago Barragán fue tercero, lo que hizo que la ventaja de Silva se incrementase favorablemente para poder afrontar la última prueba de Jerez un poco más relajado, igual que el resto de líderes.

ASÍ ACABA LA NINJA CUP Piloto 1. Adriá ARAUJO 2. Antonio ALARTE 3. Miguel A. POYATOS 4. Julio David PALAO 5. Chirstian VIDAL 6. Samuel ALONSO 7. Juan Manuel SOLORZA 8. Daniel ARROYO 9. Alan VILCHES 10. Javier MANRIQUE

Ptos. 111 p. 106 p. 71 p. 62 p. 50 p. 48 p. 36 p. 30 p. 27 p. 26 p.

DEPORTE

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 -

Kawasaki Palmeto PL Racing Team / En Moto

Silva acaricia el título Redacción

espués de la penúltima prueba disputada en Valencia, el piloto del Kawasaki Palmeto PL Racing Team/En Moto, Iván Silva, sigue encabezando la clasificación general, pero con 13 puntos de ventaja sobre su máximo rival en Stock Extreme, Santiago Barragán, lo que le da un importante colchón para afrontar la última carrera que se disputará el día 20 de noviembre en Jerez. Iván está teniendo un imponente final de temporada, ya que ha conseguido la victoria en las tres últimas pruebas del CEV, además de vencer también en el pasado Campeonato de Europa. En Valencia, Silva dominó durante todo el fin de semana consiguiendo la pole, la vuelta rápida y la victoria, confirmando así su gran estado de forma y sus grandes posibilidades de hacerse con el título este año, un título que sin duda merece después de haber estado en el podio en cinco de las seis carreras disputadas. Son 13 puntos los que tiene de diferencia con Barragán, lo que le permite acabar en la cuarta posición en la última carrera siempre que su máximo rival consiga la victoria, aunque conociendo el carácter

Iván Silva tiene en el punto de mira el triunfo en Stock Extreme después de conseguir la victoria también en Valencia. Marco Solorza, el nuevo compañero de Iván Silva, atiende con interés los consejos de los técnicos del equipo antes de salir a la pista.

luchador de Iván, seguro que intentará cerrar la temporada con una victoria. El futuro de Iván Silva está enfocado a la máxima categoría de MotoGP, donde las nuevas CRT van a ser protagonistas la tempo-

rada que viene, ya que completaran una mermada parrilla y competirán con las MotoGP de fábrica, que serán de 1.000 cc. El equipo BQR quiere a Iván con la primera moto desarrollada en nuestro país para la máxima competición, en

este caso por Inmotec. Silva ya ha tenido ocasión de rodar con esta moto y parece que el binomio español puede “dar guerra” la próxima temporada en el Mundial. Para terminar en el Campeonato de España de Velocidad, el Kawasaki Palmeto PL Racing Team/En Moto cuenta con la participación de otro piloto que acompaña a Iván Silva en el box, el argentino Marco Solorza, que en Valencia consiguió un meritorio puesto 14 en su estreno con el equipo madrileño. La última prueba es en Jerez, y Marco espera poder hacer un buen papel que también le sirva a su compañero Iván para conseguir el título de campeón de Stock Exteme 2011.

22 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 DEPORTES

“Lupi” consigue su tercer título en quad

Gratis a Cheste con Buckler y En Moto Redacción

d Redacción

l piloto madrileño de Yamaha, Raul Vega Pampano “Lupi”, se ha proclamado por tercera vez consecutiva Campeón de España de Quad, tras imponerse en la última prueba puntuable para el Nacional de Quadcross disputada en Almenar (Lérida), cerrando así una temporada en la que ha conseguido ganar en seis de las ocho

mangas disputadas en total. Tras su primer año en Yamaha con el YFZ450 “Lupi” ha demostrado que se ha acoplado perfectamente a su nueva escudería. Al finalizar el campeonato declaraba sentirse muy feliz y daba las gracias a todos los que le habían ayudado y apoyado durante todo el año, y en especial a Yamaha España y Yamaha 4XQUAD por apostar por él.

e arriba a abajo, Raquel Vigil, Carol Molinero en representación de Aquilino Molinero, y Jenifer Sánchez, fueron los tres ganadores del sorteo de las tres entradas dobles gratis del concurso que la revista En Moto y Buckler organizan para cada gran premio que se disputa en nuestro país, y que en esta ocasión tuvo lugar en el Gran Premio de Valencia en Cheste. La temporada se ha acabado y con ella este concurso que en colaboración con Buckler venimos realizando durante todo el año, no obstante desde la revista En Moto os seguiremos informando de la realización de próximos concursos.

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 -23

PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO BMW X6 XDRIVE 3.0 D

Seguridad a bordo Llantas de aluminio y neumáticos Run Flat, que si pinchas no te dejarán tirado en el viaje

Gran calidad de acabados en el impresionante puesto de conducción del X6 3.0 d.

Juan de Orduña Fotos: S. Alonso iendo como es BMW una marca Premium, el automóvil que hoy publicamos para vosotros ofrece a sus propietarios una calidad de producto -en generalfuera de toda duda. Dicha particularidad empieza por su motor, este de seis cilindros turbodiésel Common Rail con una potencia de hasta 245 CV entre las 1.800 y 4.000 vueltas de cigüeñal. Propulsor que se muestra igualmente suave desde 0 km/h hasta los más de 200 km/h que pudimos alcanzar durante la jornada de prueba en circuito. De lo mejor que tiene su conducción, es la efectividad que transmite su volante multifunción con levas tipo F1 (grueso y exacto en su radio de giro), así como la pequeña palanca que permite gestionar la caja de cambio, en esta versión, automáticosecuencial de 8 velocidades que resulta, sencillamente, excepcional en todo…

Estética grande y acertada La carrocería de nuestro protagonista es tan ‘generosa’ y exclusiva que tendremos que tomarle la medida antes de limpiarlo en cualquier tren de lavado automático. En su interior, los cuatro adultos que viajamos hasta la costa del levante español, lo hicimos cómo-

damente instalados gracias a la amplitud del habitáculo al que no le falta un detalle, y al acertado diseño de sus butacas envueltas en fino cuero, ajustables en varias posiciones. Tan solo un ‘pero’ habría que ponerle si mides más de 180 cm de estatura y te ubicas en la segunda fila de asientos, pues debido al carácter cupé de este BMW, el guarnecido del techo interior (aunque está rebajado en esa zona) deja un escaso espacio entre la cabeza y la tapicería. De hecho, los reposacabezas traseros no son regulables en altura y la visión por la luneta térmica es un tanto reducida.

Un todocamino muy deportivo Como dicen que ‘nobleza obliga’, nuestro protagonista monta en origen un completísimo equipamiento que podéis apreciar en la ficha adjunta, aunque en esta solo aparezca lo más destacable en un automóvil de estas características, pues si hubiera que especificarlo al completo, nos haría falta una página más como mínimo. Pese a la gran masa en movimiento del X6 (2.150 kg), el consumo de combustible no resulta excesivo (7,4 l/100 km) siempre que nos movamos dentro de los límites establecidos por la ley. Otra cosa será, si por intentar hacer el ‘explorador’ y confundir este todocamino con un 4x4, nos empeñamos en emular al campeonísimo Nani Roma en el Dakar. En este terreno, los neumáticos Run Flat de grandes dimensiones (255/50 R 19) concebidos para rodar cómodamente por amplias autovías, podrían jugarnos una mala pasada al recibir algún golpe, algo extensible a sus bonitas llantas

de 9 pulgadas en pulido aluminio que jamás pensaron en salirse del asfalto.

BMW, seguridad pionera Desde sus inicios, la marca de la hélice ha sido un referente a seguir por otros fabricantes en cuanto a sistemas de seguridad se refiere, tanto en automóviles como en motocicletas, y como no podría ser de otra manera, sus modelos de gama alta están ‘alicatados’ con todo tipo de inventos que nos facilitan la conducción haciéndonosla mucho más segura en cualquier situación, que para eso hemos realizado una gran inversión al comprarlo. Tracción integral permanente con distribución de par (xDrive), ayuda al estacionamiento en ambos paragolpes con visión por cámara exterior con Top View, dirección asistida Servotronic, detector de presión baja de neumáticos, airbags de cabeza, frontales y laterales, control de estabilidad (DSC), control de tracción (DTC), antibloqueo de frenos (ABS), luces autoadaptables, visión del tráfico transversal (Side View), indicador de cambio de carril y luz de carretera automática, entre muchos otros. Con toda esta cantidad de ‘ángeles guardianes’, puede parecer que el BMW X6 xDrive 3.0 d, con su multitud de controles podría conducir por ti, pero recuerda que esto nunca será así. Desde EN AUTO aconsejamos una conducción responsable de acuerdo a las condiciones del tráfico, a las del asfalto, a las climatológicas y a nuestros propios conocimientos.

Sin rueda de repuesto, bajo la tapa de maleta se ubica un amplio hueco que incluye extintor, herramienta, etc.

FICHA TÉCNICA Motor: 6 cil. Turbodiésel Common Rail Cilindrada: 2.993 cc Potencia CV/rpm: 245/180-4000 Caja de cambio: 8 vel. Automático-Secuencial Velocidad máxima: 210 km/h Consumo mixto: 7,4 l/100 km Valor: CO2 (gr/km) 195 Capacidad de maletero: 570 /1450 l. Medidas (Lo/An/Al) en mm: 4.877/1.983/1690 Nº de puertas: 5

EQUIPO DESTACABLE Asientos delanteros calefactables. Asistente de frenado y arranque. Antibloqueo de frenos (ABS). Control de tracción (DTC). Control de aparcamiento (PDC). Control electrónico de suspensión. Sistema audio MP3, CD. Control dinámico de estabilidad (EDC).Limitador de velocidad. Control de crucero y de aproximación. Aviso cambio de carril. Ordenador de a bordo. Navegador GPS. Volante multifunción con levas de cambio integradas. Espejos exter. eléct. plegables con mando cierre. Climatizador digital bizona. Llantas de aluminio Faros antibiebla Precio orientativo: 67.800 euros

24 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 MERCADO / DEPORTE

informa

ASOCIACIÓN NACIONAL DE VENDEDORES DE VEHÍCULOS A MOTOR, REPARACIÓN Y RECAMBIOS

Dos usados contra uno nuevo Las ventas de coches usados marcan la excepción y crecen un 3,3% hasta octubre, alcanzando la cifra de 1.385.000 unidades con una relación VO/VN de 2 a 1

Comunicación Ganvam

as ventas de coches usados han marcado la proporcion de 2 a 1 frente a los vehículos nuevos, con lo que se llega al final del año con signos positivos, desmarcándose así de la tendencia a la baja que caracteriza al mercado de vehículos nuevos, que ha marcado un retroceso del 19,7% hasta octubre y uno de los volúmenes más bajos de los últimos veinte años. En España, el mercado de usados sigue estando principalmente en manos de particulares, que representan el 83,7% de las ventas de VO totales, con un crecimiento del 1,8% con respecto al año anterior. Las empresas, por su parte, acaparan el 14,2% de la tarta del mercado y los rent a car el 2,1%,

con crecimientos del 8,3% y 49,2%, respectivamente. Por antigüedades, los vehículos de más de diez años -caracterizados por su bajo coste y alto kilometraje- representan el 44% del mercado, mientras que los turismos de entre cinco y diez años suponen el 27%. Los vehículos de entre tres y cinco años acaparan el 13% del mercado y los de menos de tres el 16% restante.

MÁS DATOS DE GANVAM

Motos y ciclomotores usados siguen creciendo El año empezó anotando un importante crecimeinto en las ventas de motos y ciclomotores usados, promovidas sin duda por la recesión que sufre el mercado del vehículo nuevo. Hasta el mes de septiembre, las ventas de usados siguieron creciendo pero a una marcha más lenta hasta marcar un 3% más que en el año anterior, alcanzando la cifra de 211.912 unidades, lo que situaba la relación de ventas entre ocasión y nuevas en 1,8 a 1. La motocicleta sigue marcando las ventas más numerosas frente a los ciclomotores, que están atravesando un amargo momento desde que el Gobierno decidió aumentar la edad para empezar a conducir ciclomotores, de los 14 a los 15 años, una medida que pone en riesgo de quiebra a numerosas empresas.

FÓRMULA-1

Alonso a por el segundo Vettel tuvo que abandonar por un reventón y los McLaren dominaron en Abu Dabi, pero con el Ferrari de Fernando Alonso entre medias

Disputadas 18 de las 19 pruebas, la clasificación general queda así: Piloto

Ptos.

1. Sebastian VETTEL (RBR-Renault) 374 p. 2. Jenson BUTTON ( McLaren-Mercedes) 255 p. 3. Fernando ALONSO (Ferrari) 245 p. 4. Mark WEBBER (RBR-Renault) 233 p. 5. Lewis HAMILTON (McLaren-Mercedes) 227 p. 14. Jaime ALGUERSUARI (Toro Rosso) 26 p.

Redacción

or primera vez en la temporada, el ya campeón de este año, Vettel, tuvo que abandonar la carrera de Abu Dabi en la primera vuelta por un reventón de su neumático trasero. Eso sí, como ya es habitual el alemán salía de la pole, aunque durante el fin de semana fueron los McLaren los que se mostraron más competitivos que el resto. Asi se reflejó en el resultado final de la prueba con Hamilton como vencedor, lo que ha supuesto su tercera victoria del año, y con su compañero Button en la tercera posición. La segunda plaza tuvieron que dejársela a un incisivo Fernando Alonso que volvía a subir al podio por décima vez, aunque solo ha conseguido

ASÍ VA EL MUNDIAL

PRÓXIMAS CITAS POR DISPUTAR:

GP/Lugar

Fecha

Brasil / Autodromo Jose Carlos 27/11/2011

Los McLaren dominaron en Abu Dabi y compartieron podio con Alonso.

una victoria. Esta regularidad hace que el español esté luchando por el subcampeonato con Jenson Button, quién es segundo en la general con 10 puntos de ventaja sobre Alonso cuando aún hay 25 puntos en juego.

Matemáticamente, el compañero de Vettel en Red Bull, Mark Webber también tiene posibilidades de acabar segundo, pero para que esto sucediese tendrían que fallar Button y Alonso, algo que en principio no parece muy pro-

vable, sobre todo en lo que al español concierne, ya que solo ha tenido un cero en toda la temporada. Por su parte, Jaime Alguersuari no tuvo suerte en Abu Dabi y en esta ocasión no pudo luchar por los puntuar después de haberlo hecho en las dos pruebas anteriores. El próximo Gran Premio es el último, el de Brasil.

ESCUELA

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 -

Por experiencia CHICHO LORENZO

Motociclismo y seguridad l as carreras de motos son un banco de pruebas, un laboratorio donde se prueban, se ensayan, se ponen a punto, se desarrollan soluciones en todos los aspectos que conforman este deporte, desde los aspectos técnicos a los referentes a la seguridad de los pilotos primero. Esos avances van llegando a la calle poco a poco, así vemos como las motos no paran de evolucionar cada año, mas potentes, mas rápidas, mas seguras. Y también vemos como los avances en seguridad también llegan al motero del día a día. Solo tenemos que comparar unos guantes de hace veinte años con los guantes actuales. Nada que ver. Sin embargo seguimos asistiendo a accidentes fatales tanto en los circuitos, como en la calle. Se han ido minimizando las consecuencias de los accidentes, con mejores monos, los airbag, mejores cascos, botas,

cascos, pero falta por empezar a trabajar también en otra línea, mas centrada en las causas de los accidentes que en las consecuencias. Y las causas de la mayoría de los accidentes, tanto en la calle, como en los circuitos, están en la cabeza de los moteros y de los pilotos. Se piden protecciones de los guardarrailes, una petición que yo apoyo, pero nadie pide una mejor formación mental, tanto del motero como del piloto. Con cuatro cosas que se hiciesen en esta dirección, el numero de accidentes disminuiría drásticamente y con ello el

numero de victimas. Para muestra un botón: en nuestros cursos de conducción deportiva, al que asisten, entre otros, moteros con experiencia de muchos años. Falta el primer alumno que sepa frenar correctamente y el frenar correctamente puede ser la diferencia entre quedarte a dos metros del camión a que te lo comas o te pase por encima. En menos de 30 años hemos pasado de las Bultaco Metralla de 25 CV a las actuales 1.000 cc de 175 CV. En esos treinta años las motos que circulan por nuestras calles han evolucionado de una manera impresionante, pero el ser humano y sus capacidades siguen siendo iguales que hace 30 años. Si queremos mayor seguridad, tenemos que ir a una mejor formación, tanto técnica como mental, del piloto y del motero. Nos jugamos mucho en ello.

26 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 OPINIÓN / VIAJE Como yo lo veo / RUTA DE LOS EXPLORADORES OLVIDADOS

Sudán, para salir pitando l

ALICIA SORNOSA

a llegada a Sudán fue lenta y no por que fuésemos despacio, íbamos en un barco hacia el puerto de Wadi HAlfa. Un barco es por llamarlo de alguna manera: la gente se acinaba en la cubierta dispuesta a pasar dos días con sus noches rodeados de sus bultos y enseres, para llegar a un pueblo Wadi Halfa, en el que el tiempo se paró. Las motos llegaron una semana después de lo previsto, por lo que el primer pueblo de Sudán fue muy aburrido. Comer con las manos pescado y carne de cabra a la parrilla, beber té y café con jengibre, fue lo único que hicimos.

La ruta hacia Old Dóngola Por fin llegaron las motos y pudimos salir pitando de allí, comenzamos a ver el desierto y a conducir por pista horas y horas. Por fin conseguía sacar lo mejor a mis Continetal TKC 80, eficaces ruedas de taco. Los pueblos están muy separados entre si y en Sudán las distancias son enormes, tuvimos que acampar varias veces en la fina arena, cosa que se agradece. Que cielo lleno de estrellas, que silencio, ¡que arañas tan grandes! (por fuera de la mosquitera eso si). Temprano (creo que en mi vida he madrugado tanto como en este viaje) sobre las 6 am, nos despertábamos y de vuelta a la carretera para llegar a Dóngola, una ciudad de la que salimos pitando por fea, ruidosa y llena de mugre. De allí a visitar las pirámides de Merowe, el antiguo reino de Nubia, con su color canela y sus carretera en línea recta, interminable, llena de camiones con remolque de 8 ejes y neumáticos reventados por todo el camino. De allí a Old Dóngola con un bonito cruce del Nilo en una barcaza y Atrevida y Descubierta en cubierta. Esta abandonada ciudad fue capital durante casi 3 siglos hasta el 3 d.C. Mi BMW estaba encantada y asada, como yo, de seguir hasta el centro de este reino.

La capital es grande y ruidosa La llegada a Jartum fue de traca, a Miquel se lo lleva por delante un camión yo, que no me gusta nada conducir en estas ciudades rebosantes de tráfico con la moto cargada, me acojono aún más, aquí no respetan ni las canas, pienso... En Jartum conseguimos en una mañana la visa para Etiopía, que nos cuesta 20 dólares. Aquí son muy pejigueros con la moneda americana, tiene que ser billetitos nuevos, llevo con uno de 20$ un poco roto desde el

En Sudán las distancias entre pueblos son enormes y tuvimos que acampar varias veces en la arena.

males en los bordes, canales de agua con niños bañándose, rebaños de vacas, cabras y camellos. Se nos hace de noche y tenemos que acampar. Lo hacemos cerca de una ancha pista. Cuando estamos durmiendo, comenzamos a oír extraños gruñidos, salimos alarmados. Es un gran rebaño de camellos, unos 300, con sus crías y varios hombres que lo dirigen, impresionante. Por la mañana salimos pitando para la aduana. comienzo del viaje y no hay manera de pagar con él. Luego tienen su moneda zarrapastrosa, casi sin dibujo de lo sobada. En fin. Tres noches en el camping oyendo la dichosa llamada a la oración desde las 6 am hasta las 5 am, acaba volviendo loco a cualquiera. Si además se colocan frente a tu tienda todas las mañanas un grupo de charlatanas, peor. Pero si no puedes salir en pantalón corto ni a darte una “ducha”... la cosa cansa..

La carretera de los perros muertos Por fin salimos hacia Etiopía, el camino es monótono, con desierto a ambos lados, de pronto, comienza a cambiar y el arbusto “bush” que invade toda África se adueña del campo, la tierra comienza a ser de color tostado, hay bebederos para ani-

¡Una cerveza, por favor! Llegamos a la frontera, su paso no fue muy pesado, salir de Sudán nos costó dinero, pero entrar en Etiopía no. Mientras esperamos a que abran la última de las oficinas de importación, nos tomamos la primera cerveza fresca en varias semanas. Por fin cambio de paisaje, reviso mi F 650 GS, está perfecta, tiene aceite, aún algo de taco en sus ruedas (las abrasadoras carreteras sudanesas se lo comían), líquido de freno y un agradable ronroneo del motor. Que bien haber salido por fin de los países musulmanes, adiós tierra seca y desértica sudanesa, hola, fértil y verde Etiopía. Os espero en el próximo número de En Moto y no olvidéis que tenéis más noticias en nuestras webs www.aliciasornosa.com

DE COMPRAS

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011

La más bella en Milán Redacción

n el próximo número de En Moto hablaremos de lo más destacado del recién celebrado Salón Internacional de la Motocicleta EICMA, de Milán, pero no nos hemos podido resistir a mostraros una imagen de la nueva Ducati 1199 Panigale, que ha sido galardonada como la moto más bonita del certamen. La nueva 1199 forma parte de las importantes novedades que la

marca italiana ha presentado en Milán, como destacaban en la propia empresa: “Motos de ensueño, fruto de la genialidad y creatividad italiana” y como así lo demuestra esta nueva superbike, a la que se ha equipado con el nuevo motor Superquadro, el bicilíndrico más potente jamás construido que representa la base de un nuevo concepto de integración entre bastidor y motor.

PRÓXIMOS EVENTOS EN MADRID NOVIEMBRE Días 19: - Curso de Trial, Escuela Trial World. Lugar: Por determinar. Organiza: Federación Madrileña de Motociclismo. Días 19: - Entrenamientos de Minimotos y Minimotard. Lugar: Madrid. Organiza: M.C. Circuito La Princesa. Días 20: - Campeonato Comunidad de Madrid de Minimotos. Lugar: Madrid. Organiza: M.C. Circuito La Princesa. Días 20: - Campeonato Comunidad de Madrid de Minimotard. Lugar: Madrid. Organiza: M.C. Circuito La Princesa. Días 20: - Trofeo Comunidad de Madrid de Tramos Cronometrados. Lugar: Colmenar Viejo. Organiza: M.C. Colmenar Viejo. Días 20: - Trofeo Comunidad de Madrid de Trial de Clásicas. Lugar: Becerril de la Sierra. Organiza: M.C. Trial Madrid. Días 20: - Trofeo Comunidad de Madrid de Trial Infantil. Lugar: Por determinar. Organiza: M.C. Trial Madrid. Días 27: - Trofeo Comunidad de Madrid Cross Country. Lugar: El Goloso. Organiza: Federación Madrileña de Motociclismo Días 27: - Trofeo Comunidad de Madrid Cross Country por equipos. Lugar: El Goloso. Organiza: Federación Madrileña de Motociclismo

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NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 -

MotoMadrid 2012 apuesta por el mercado de recambios, Para todos los públicos accesorios y equipamiento Sobre gomas

JAVIER DÍAZ

MotoMadrid

l Salón Comercial de la Motocicleta, que se celebrará del 30 de marzo al 1 de abril de 2012, dedicará más de la mitad de su superficie expositiva, alrededor de 14.000 metros cuadrados, a la comercialización de piezas, accesorios y complementos que mejoren las prestaciones y el rendimiento de la moto, la seguridad de la montura y del piloto, o su personalización. MotoMadrid apuesta así por involucrar de forma directa y efectiva a las empresas de la industria auxiliar de las dos ruedas en el circuito ferial, hasta ahora más limitado a la presentación de motocicletas y ciclomotores. De esta forma se atiende también, una vieja "reivindicación" de los aficionados que reclaman un espacio más dinámico de compra venta e intercambio de experiencias. La comercialización del espacio expositivo de MotoMadrid marcha a muy buen ritmo y a la excelente acogida que esta propuesta ferial ha tenido entre las empresas de la industria auxiliar, hay que sumar la reserva de espacio realizada ya por algunas

de las principales marcas de motocicleta con presencia en el mercado español, y entre las que se encuentran Ducati, Yamaha, KTM, Harley Davidson, Kawasaki, Keeway, Leonart, Derby, Aprilia, Victoty, Peugeot, Triumph, Guzzi, Polaris, etc.

Primera manifestación virtual del Movimiento en Defensa de la Moto Redacción

ara dar a conocer el malestar general del sector de la moto y mandar un mensaje al próximo gobierno, el Movimiento en Defensa de la Moto convoca la primera manifestación motera en Facebook, con unas premisas claras por las que manifestarse: •Infraestructuras más seguras para todos los motoristas. Eliminación definitiva de los guardarrailes asesinos. •Un acceso al carnet de moto justo y asequible y la solución definitiva para la

ilegalidad del A2 fuera de nuestras fronteras. •Luchar por la Seguridad Vial a través de la educación y no solo con medidas represivas. Los mensajes serán recopilados para enviárselos al próximo Director General de Tráfico que sea elegido tras el 20N. Queda poco tiempo para participar, pero entra en este enlace: http://www. facebook.com/event.php?eid=293603 157327564, haz click en “asistiré” y deja tu mensaje e invita a tus amigos y compañeros de las dos ruedas.

ada vez hay más Maxi Scooters o Mega Scooter circulando por las grandes urbes principalmente debido a que sus prestaciones y su polivalencia se están ganando el corazón de los usuarios más exigentes, evolucionando hasta el punto de encontrar sistemas de ABS en las variantes más completas. Y precisamente es a este punto donde quería llegar, a la seguridad de estas motos, y sí, voy a llamarlas motos con todas las letras y vamos a dejarnos de eufemismos porque nada tienen que envidiar a una moto concebida para circular rápido como puede ser una RR. El problema es que muchos de sus usuarios no sen han llegado a dar cuenta que tienen un auténtico pepino, y desde mi punto de vista la asignatura pendiente de estas motos es sin duda alguna los neumáticos. A pesar de ser un mercado emergente en el apartado de los neumáticos, no existe una amplia gama en condiciones, (como ocurre con los radiales de motos de carretera), por norma general son neumáticos con los mismos compuestos que utilizan las scooter mucho más inferiores y para circular por ciudad, y eso es un gran error. Podemos destacar el caso de Pirelli y Michelin que se desmarcan del resto de fabricantes con modelos como el Diablo para Pirelli y el Pilot Sport SC para Michelin, con compuestos derivados de sus versiones para motos deportivas. Confío en que con el paso del tiempo, la variedad de neumáticos para estas motos sea más notable y se puedan escoger gomas más acordes a las prestaciones y no nos dejamos engañar por la palabra Scooter, porque de eso, tienen sólo el nombre. Por otro lado hay que entender que dentro del segmento de las Maxi Scooter hay gran variedad de llantas y fabricar en serie para todas las medidas y con la que está cayendo es inviable, pero ampliar a llanta de 15 pulgadas donde prácticamente todas las marcas comparten algún modelo, puede ser una solución y porque no, un nicho de mercado.

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C/ Don Ramón de la Cruz, 67 Madrid C/ Príncepe de Vergara, 24 Madrid C/ Bravo Murillo,74 Madrid Pl. Juan Zorrilla, 4 Madrid C/ Cristobal Bordiu, 5 bis Madrid C/ María de Molina, 21 Madrid Avda. Ciudad de Barcelona, 218 Madrid C/ Gandía, 8 Madrid Avda. Ciudad de Barcelona, 216 Madrid C/ Martín de los Heros, 21 Madrid C/ Del Buen Suceso, 23 Madrid C/ Princesa, 26 Madrid C/ Alcalá, 84 Madrid C/ Alcalá, 86 Madrid C/ Feijoo, 10 Madrid Avenida Ciudad de Barcelona, 220 Madrid General Álvarez de Castro, 26 Madrid C/ García de Paredes, 16 Madrid C/ Ganadería, s/n Madrid C/ Embajadores, 83 Madrid Avda. Ciudad de Barcelona, 204 Madrid C/ Ronda de Atocha, 7 Madrid C/ Andrés Torrejón, 5 Madrid C/ Galileo, 16 Madrid C/ Joaquin María López, 22 Islas Filipinas - Madrid C/ Joaquin María López, 59 Madrid C/ Rodríguez San Pedro, 9 Madrid C/ Joaquín María López Madrid C/ San Bernardo, 76 Madrid C/ Bravo Murillo, 36 Madrid C/ Rodriguez San Pedro, 11 Madrid C/ Gutierrez de Cetina, 26 Madrid C/ José María Pereda, 9 Madrid C/ Matilde Hernandez, 10 Carabanchel-Madrid C/ Hernai, 58 Madrid C/ Pedro Villar, 8 Madrid C/ Infanta Mercedes, 70 Madrid C/ Sor Ángela de la Cruz, 43 Madrid C/ Hernani, 19 Madrid Paseo de Talleres, 3-nave 1 Villaverde Madrid Makro Barajas, C/De Campezo Madrid C/Stocolmo, 91 Madrid C/ Nestares, 20 Madrid C/ Alcalá, 505 Madrid C/ Alcalá, 460 Madrid C/ Canillas, 57 Madrid C/ Jorge Juan, 139-141 Madrid C/ Cartagena, 126 Madrid C/ Martínez Izquierdo, 51 Madrid C/ Ntra. Sra. De la Luz, 46 Madrid C/ López de Hoyos, 163 Madrid C/ Alcalá, 184 Madrid C/ Ferrer del Rio, 28 Madrid C/ Cartagena, 64 Madrid C/ Pilar de Zaragoza, 64 Diego de León - Madrid C/ Cartagena, 63 Madrid C/ Ferrocarril, 30 Madrid C/ Bascones, 16 Madrid A-3, Km. 11,200, Madrid - Valencia Madrid Glorieta Mariano Salvador Maella, s/n Madrid C/ Agustín de Foxa, 27 Madrid Est. de Chamartín s/n Madrid C/ Padre Damian, 36 Madrid C/ Serrano, 197 Madrid Plaza del Dr. Lázaro, 14 Madrid C/ Picos de Europa, 50 Madrid C/ Pamplona, 28 Madrid C/ María Zayas, 5 Madrid C/ Ambrosio Vallejo, 12 Francos Rodríguez - Madrid C/ Ceuta, 9 Bravo Murillo - Madrid Avda. Andalucia km 6,700 Ocaña Madrid Km 6.700 Avda. Andalucia Madrid.Ocaña Madrid C/ Santa María Reina, 4 Via de los Poblados - Madrid Avda. de Logroño, 233 Madrid Avda. de Logroño, 323 Madrid

D.P 19002 19004 19005 19005 19005 19200 19198 D.P 28001 28001 28003 28003 28003 28006 28007 28007 28007 28008 28008 28008 28009 28009 28010 28010 28010 28010 28011 28012 28012 28012 28014 28015 28015 28015 28015 28015 28015 28015 28015 28017 28017 28019 28020 28020 28020 28020 28020 28021 28022 28022 28024 28027 28027 28028 28028 28028 28028 28025 28028 28028 28028 28028 28028 28028 28045 28029 28031 28035 28036 28036 28036 28036 28038 28038 28039 28039 28039 28039 28041 28041 28041 28042 28042

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C/ Mota del Cuervo, 16-18 Madrid C/ Santa María de la Cabeza, 18 Madrid C/ Avda. de Carabanchel Alto, 180 Madrid C/ Mendez Álvaro, 32 Madrid Paseo Santa María de la Cabeza, 67 Madrid C/ Delicias, 8 Madrid Avda. del Plánetario, s/n Madrid Paseo de la Castellana, 278-280 Madrid C/ Nuestra Señora de Fatima, 87 Madrid Avda. Ntra. Sra. De Fatima, 87 Madrid C/ Guabairo, 34 Madrid C/ María de Portugal, 8 -15 Pau de Sanchinarro - Madrid C/ Avelino Fernández de la Poza, 55 Santa Eugenia - Madrid Ctra. Villaverde- Vallecas Km 3.500 Vallecas - Madrid C/ Francisco Silvela, 98 Madrid C/ Virgilio, 3 Madrid C/ Cartagena, 174 Madrid C/ Fernández de los Ríos, 70 Madrid Paseo de las Acacias, 67 Madrid C/ Isaac Peral, 4 bajo. Edificio Galaxia Madrid C/ Santa Engracia, 108 Madrid C/ Joaquín María López, 22 Madrid

Nacional I Alcobendas/San Sebastian de los Reyes AMV Avda. de Bruselas, 38, Portal A Policia de Alcobendas C/ Libertad, 8 Circuito Del Jarama Ctra. N-1 Km. 27, 800 Esso Gremoil Antigua N-I, Km. 19,5 Milla Custom/ Milla Verde Avda. Camino de lo Cortao, 6-8.Nave 16 ITV A-I Km. 23,500 (desvio Algete) Motorrad Centro Pl. Los Guindos, 11- 1. Pol. La Haya Gasolinera Cepsa Tres Cantos Plaza Escuadra Tu Ricón Motero C/ Real, 15

28043 28012 28044 28045 28045 28045 28045 28046 28047 28047 28047 28050 28053 28053 28020 28038 28002 28015 28005 28015 28003 28015

Alcobendas Alcobendas S.S. de los Reyes S.S. de los Reyes S.S. de los Reyes S.S. de los Reyess S.S. de los Reyes Tres Cantos El Molar

D.P 28108 28100 28700 28700 28703 28709 28709 28760 28710

Zona; Alcalá de Henares/Coslada/San Fernando de Henares/ Torrejon de Ardoz/ Rivas Vaciamadrid. Shell Avda. De Madrid, 126 Arganda del Rey Monodemoto C/ Joaquín Sorolla, 60 Rivas Vaciamadrid Repsol Avda. Almendros, s/n. Valencia - Madrid Rivas Vaciamadrid CEPSA Coslada Avda. España, 34 Coslada Heavy Rent Avda. Alemania, 3 Coslada Racing Boutique Coslada Avda. de la Cañada, 107 Coslada Motos Cano Avda. de Madrid, 3 Alcalá de Henares CEPSA Alcalá de Henares Avda. Daganzo, 12 Alcalá de Henares Alcano Vía Complutense, 11 Alcalá de Henares Motosceni Plza. Del Progreso, 3 Torrejón de Ardoz Hispania Racing Service C/ Ávila s/n (c/v a Via Complutense) Alcalá de Henares

D.P 28500 28522 28522 28820 28821 28821 28802 28806 28807 28850 28804

Zona; Cruz Verde/ Majadahonda/Las Rozas/Galapagar Villalba/ Villanueva de la Cañada. PDK Majadahonda C/ Granja del Conde, 2-Local B. Majadahonda Movilnorte Ctra. Plantío, 62 Majadahonda ITV Ctra. N·VI, Km. 20,4 Las Rozas Casa de la Juventud Avda. Dr. Toledo 44 Las Rozas Asador el Parque C/ Romalcalderas,3 Galapagar Chamauto Avda. Juan Carlos I, 37 Collado-Villalba Gasolinera BP Esvisa II Villalba-Madrid A-6. Km.38,500 Villalba Collado-Villalba ITV C/ Romeral, 3 Collado-Villalba Moto-K C/ Azuela, 92 - L 2. Pol. Ind. P 29 Collado-Villalba Gasolinera Repsol A-6 (Vía de Servicio) Km, 38,500 Mad- Vill. Collado-Villalba Gasolinera Repsol A-6 Km 25.500 Collado-Villalba Galp Boadilla Brunete Ctra. Boadilla-Brunete M-513 - Km. 1,8 Boadilla del Monte Galp Brunete Castilla Ctra. Brunete-boadilla, M-513 - Km.1,8 Boadilla del Monte GMV Racing Avda. Sierra de Grazalema, 2 Villanueva de la Cañada Casa Paco Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde Asador Guillermo Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde Moto Joker C/ Cabo Rufino Lázaro, 4 - P.E. Európolis Las Rozas

D.P 28220 28220 28230 28231 28260 28400 28400 28400 28400 28400 28400 28660 28660 28691 28297 28297 28230

Zona; Getafe/ Leganés/Alcorcón/Móstoles/Fuenlabrada/ Parla/Pinto/Valmojado. Motos Panea C/ Cantarranas, 3 Gasolinera Repsol Loessa I, A-4 Km. 12,500 Ocaña - Madrid Gasolinera Repsol Loessa I, A-4 Km. 12,500 Madrid- Ocaña ITV A-4, Km. 15,400 Multiservicio del Motorista C/ Marie Curie 1 Pol. Ind. San Marcos Pekus Avda. Ada Lovelace, 4 O2 Honda C/ Rey Pastor,30 ITV Pol. Ind. Sra. Butarque C/ Esteban Terradas ITV Avda. Polvoranca, 158 esq. c/Ebanistas Motocircuito Pol. Ind. Nº6 C/ Puerto Linera, 7 Repuestos Reyes Ctra. Moraleja de En medio, 2 Daytona Road Side Café C/ Brasil, 7 Bicho Bike C/ Lanazarote,12 esq. Extremadura Gasolinera Galp M-506 Km 16,3 Pol. Ind. La Cantueña ITV Pol. Ind. Ciudad de Parla C/ Berlín,1

D.P 28320 28901 28901 28906 28906 28906 28914 28914 28925 28933 28942 28946 28946 28947 28980

Alcorcón Getafe Getafe Getafe Getafe Getafe Leganés Leganés Alcorcón Móstoles Fuenlabrada Fuenlabrada Fuenlabrada Fuenlabrada Parla

NOTICIAS

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011

Desde En Moto queremos apoyar las iniciativas que el Ayuntamiento de Madrid realiza por la moto en la ciudad. En este espacio reflejamos parte de la información que va apareciendo en la web destinada a la movilidad en moto. www.madridmovilidad.es/motos

Reto, reducir accidentes Redacción

on el reto de tratar de reducir el número de accidentes en moto debido a un incremento de estos vehículos de dos ruedas en nuestra ciudad en los últimos diez años, el ayuntamiento de Madrid en colaboración con representantes e instituciones relacionadas con el

mundo de la moto, han llegado a un acuerdo para tener encuentro y así poder intercambiar ideas que ayuden a reducir este aumento de la siniestralidad en los vehículos de dos ruedas a motor El acto tendrá lugar el próximo martes 8 de noviembre a las 9.45 horas en la sede del RACC en Madrid (Paseo de la Castellana, 52).

Sin frío con Namura

Los cascos de Lorenzo

Redacción

ara que sigas disfrutando de tu moto incluso con frío, el concesionario Namura Bikes de Suzuki estrena boutique especializada en invierno para que si llueve, nieva o truena... no pases frío y llegues seco. Aprovecha las mejores ofertas en Tucano Urbano, con prendas protegidas para ir “bien vestido” todo el día, y sobre todo en las mantas para moto con montaje gratuito mientras te invitan a un café en su sala de espera, o instala unos puños calefactados Puig por 99 euros con montaje incluido. También cuentan con una amplia gama de antirrobos LUMA. Más información en www.namurabikes.es.

Redacción

l pasado 5 de noviembre, coincidiendo con la última prueba del Mundial de Motociclismo disputada en Valencia, Yamaha hizo entrega de los últimos cascos de la campaña, “equipate como Jorge Lorenzo”. Los ganadores de dichos cascos además de recibir los mismos firmados y en mano de Jorge Lorenzo, pudieron visitar el box y el hospitality del equipo oficial de Yamaha. Con esta entrega la marca japonesa da por finalizada esta campaña.

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32 - OCTUBRE-NOVIEMBRE 2011

EVENTOS

La UET sigue mejorando con CSM Redacción

na vez más, parte de los agentes que componen la Unidad Especial de Tráfico (UET) recibieron un curso de formación por parte de la escuela de Conducción Segura de Motocicletas, CSM, para mejorar en el manejo de su moto y conseguir realizar su trabajo con mayor seguridad. Durante los tres días de duración del curso, los agentes tuvieron la oportunidad de realizar ejercicios de control y dominio de la moto en las pistas que la escuela tiene en el Distrito Vicálvaro, donde también se practicó el trazado de curvas o las frenadas de emergencia en suelo seco y mojado, en las que el ABS demostró su eficacia y los agentes la pudieron comprobar. Otro día de curso se dedicó a rodar en circuito para poner en práctica lo aprendido en las clases teóricas sobre aprosimación y trazado de curvas, o uso del freno

El responsable de los agentes en esta ocasión fue el cabo Juan Javier Madroño, quién recibió una placa del curso de manos de la coordinadora de la escuela, Silvia Alonso.

trasero para direccionar la moto en caso de necesidad. Por último, la ruta por los alrededores de Madrid completaba la formación y ponía en práctica todo lo aprendido anteriormente. Tampoco faltaron los diplomas y el sorteo de artículos que los patrocinadores de la escuela ceden para completar una animada jornada.

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EVENTOS

De fiesta con Laura

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011

En ruta JUAN DE ORDUÑA

Redacción

omo ya empieza a ser habitual, Alcorcón se prepara para su Fiesta Motera que tiene a la piloto de la localidad, Laura Martínez, como principal “pretexto” para que los aficionados a la moto podamos pasar un buen rato. La fiesta será el próximo 26 de noviembre, a las 10 de la noche en el Disco Pub “El Vizzio”, y la entrada solo costará 10 euros, en los que se incluye una copa+camiseta conmemorativa+número para el sorteo, con el que se podrá ganar cascos, guantes, vales o productos para la moto. Además, y para que no te puedas aburrir (que va a ser difícil que lo hagas) podrás participar en el Campeonato de MotoGP en la PlayStation, con premios para los tres finalistas. Nosotros estaremos allí, y también nues-

Ponte a punto

tros amigos de Repuestos Reyes, Motos Panea o NZI, entre muchos otros. ¡TE ESPERAMOS!

ace casi una década que me dedico a impartir cursos de conducción de motocicletas, bien sea en plataforma dinámica o en circuito, y siempre tratando de concienciar a mis alumnos de la necesidad de circular de la forma más segura posible. Realmente importante es cuando montamos en moto, saber mirar lejos para poder anticipar cualquier imprevisto que se produzca, colocarse en el sitio correcto cuando nos disponemos a trazar una curva, y saber frenar correctamente en una situación extrema. A mitad del otoño ya se empieza a comentar dentro de los círculos moteros, la proximidad de la primera concentración del año, la internacional Pingüinos, que este año se celebrará del 12 al 15 de enero en Puente Duero (Valladolid). Igualmente necesario que saber pilotar correctamente es, poner a punto nuestra máquina: neumáticos, aceite motor, frenos, batería, etc, deberán estar, cuando el frío aprieta, en las mejores condiciones posibles. En estas páginas encontraréis buenos profesionales que os asesorarán adecuadamente para evitaros sorpresas desagradables. Pero como la moto, el piloto y su acompañante deben ir por igual, no podéis olvidar incluir en la ‘carta a los reyes’, un casco nuevo, una chaqueta con protecciones y forro térmico, además de los guantes y botas con GoreTex, que tanta falta os harán cuando las temperaturas bajen del todo y os pillen las primeras lluvias invernales. Recordar, que mantener la moto en buen estado y disponer de un buen equipamiento, resultarán claves, también, para poder conducir una moto de forma segura. Por nuestra parte, haremos lo propio y nos dispondremos a acudir un año más, al primer encuentro mototurístico invernal. Buena Ruta.

Los Pan-European de asamblea Redacción

el 11 al 13 de noviembre, los miembros del motoclub Honda Pan-European de España celebraron su última reuinión del año y por consiguiente su asamblea anual, en la bonita ciudad de Aranjuez, de la que no perdieron detalle visitando con sus motos lugares como el Palacio de Aran-

juez y la Villa de Ocaña. Luego una suculenta comida, y después de la asamblea, en la que se decidió el calendario de concentraciones del año que viene (Marzo: Huelva; Mayo: Camino de Santiago; Octubre: Ávila), la habitual “cena de gala” con fiesta nocturna. Juan A. Cevidanes y Sara Arquero se llevaron las felicitaciones por la buena organización de esta última cita.

Un año más, el Hotel Lasa, en Valladolid, será nuestro particular punto de encuentro y pernocta. Si pensáis acudir a Pingüinos y necesitáis hospedaje, podéis informaros en el tel. 983 390 255.

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OPORTUNIDADES BMW EN ROLEN R 1200 R Gris. 41.264 km. Junio 2008. Pack seguridad, escape cromado, ESA, ordenador, pantalla, interm blanco, alarma, maletas laterales. Precio: 8.999 euros. 1 año de garantía. Transferencia incluida. R 1200 RT Plata. 14.731 km, Noviembre 2008. Pack seguridad, pack confort y defensas de motor, 2 años de garantía (transferencia incluida) 11.999 euros.

F 800 GS 01/11 con 4.500 km. Garantía oficial, ABS, puños térmicos, ordenador abordo, intermitentes leds, caballete. Precio: 9.499 euros. F 650 GS (Bicilíndrica) Nov 2009. Plata. 22.497 Km , ABS, puños térmicos, ordenador, interm led, caballete, 2 años de garantía oficial. Precio: 7.200 euros, transferida.

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AVISO: EN MOTO no se hace responsable de la veracidad de los textos aparecidos en esta sección, ni sirve de intermediario entre vendedor y comprador, simplemente pone a disposición de sus lectores estas páginas para anunciar su vehículo de ocasión.

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POR MADRID

Cristian González

arece que el tiempo comienza a empeorar, pero no por ello deben cesar las ganas de montar en moto. Esto mismo es lo que debe pensar la gente del Grupo Piaggio, y por ello decidieron dejarme la Derby Cross City 125 que comercializa PDK, una trail con imagen deportiva con la que decidí salir a recorrer las calles de Madrid haciendo una parada en el Palacio de Cristal de la Casa de Campo. Lo primero que hay que destacar de la Cross City es lo fácil que resulta conducirla, parte de ello se debe a la suavidad de su motor de cuatro tiempos refrigerado por aire de 125 cc, a su buen equilibrado de suspensiones y a lo ligera que resulta al contar con un deposito de tan solo ocho litros y su escaso peso. Respecto a su sistema de frenado, dispone de dos discos, uno en la rueda de delantera y otro para la trasera, los cuales demostraron bien su eficacia sobre un pavimento con zonas mojadas.

En cuanto al equipamiento, en la parte delantera destacan elementos como el faro, el cual proporciona un gran alumbrado, un cuadro de instrumentos muy sencillo e intuitivo, y unos retorvisores redondos que te permiten una gran visibilidad. En la parte trasera monta un trasportín trasero ideal para poder llevar algún objeto, y su luz de freno es de leds ideal para ser visto. Finalmente, para arrancar en

CON

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 -

Derbi Cross City 125

Una trail de salón

frío hay que accionar el estarter, una palanca que se encuentra situada junto al motor y sin la cual doy fe de que sería difícil de poner en marcha el motor de esta Derbi en frío, a pesar de ello una vez circulando la Cross City 125 demuestra ser una moto ideal por su gran comportamiento para moverse por nucleos urbanos y zonas interurbanas.

El trasportín que monta en su aleta trasera de serie es ideal para transportar cualquier bulto

El cuadro de istrumentos presenta una imagen muy personal y llamativa, y cuenta con dos relojes analógicos de aspecto muy deportivo.

PRECIO OFERTA PDK: 1.899 EUROS

Un Palacio para un Salón de la Moto El Palacio de Cristal situado en el recinto ferial de la Casa de Campo, es uno de los pabellones más emblemáticos de la Comunidad de Madrid, en el cual se realizan ferias y eventos de todo tipo. El Palacio de Cristal, más conocido como el pabellón de Cristal, dispone de una zona de exposición de 20.000m2, por lo que está preparado para acoger tanto eventos de pequeña como de gran envergadura, además cuenta con una zona al aire libre y otra acristalada, en cuyo interior hay tres plantas. Otra de las características del Palacio de Cristal es su buena comunicación en transporte público con el centro de la capital, lo que sin duda hace que muchos se olviden de atascos y aparcar, y dejen el coche. Próximamente albergará MotoMadrid, un salón de la moto que reunirá a los principales representantes, organizaciones, empresas, etc, todas ellas relacionadas con el mundo de la moto. Dicho evento tendrá lugar el año que viene el último fin de semana de marzo, un salón del que no disfrutaba Madrid desde el año 2007. Así que para todos aquellos amantes de las motos que estén pensando en realizar un viaje a Madrid y no sepan cuando, ya tienen una fecha.

36 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 MARCA/MODELO ADIVA AD 250

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MARCA/MODELO

PVP

CLASE

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9.621 8.067 8.220 9.837 8.311 9.837

ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO

BIMOTA TESI 3D DB 5 R DB 5 S DB 6 DELIRIO DB 6 R DELIRIO DB 7 DB 8

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G 450 X G 650 GS G 650 X COUNTRY G 650 X CHALLENGE G 650 X MOTO F 650 GS F 800 GS F 800 R F 800 R PHEIFFER F 800 S F 800 ST S 1000 RR K 1200 GT K 1200 R K 1200 R SPORT K 1200 S HP2 MEGAMOTO HP2 SPORT R 1200 GS R 1200 R R 1200 RT R 1200 GS ADVENTURE K 1200 LT K 1300 S K 1300 R K 1300 GT K 1300 GT EXCLUSIVE K 1600 GT K 1600 GTL

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ENDURO TRIAL TRAIL ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRAIL TURISMO DEPORTIVA TURISMO TURISMO DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA SM DEPORTIVA TRAIL TURISMO TURISMO TRAIL TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO

Tel.: 902 427 539 10.550 13.250 14.400 11.100 11.250 13.250 13.250 13.600

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL DEPORTIVA

Tel.: 93 588 11 33 4.999 DEPORTIVA 4.199 TURISMO 7.595 TURISMO

Tel.: 923 20 40 37 2.120 2.190 2.290

SCOOTER CUSTOM SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

DELFINO 125 S1 125 FI S2 125 FI S3 125 FI

1.425 1.879 2.049 2.649

DH HAOTIAN Tel.: 691 67 36 44 HT T2 125 HT T7 125 HT T8 125

DERBI BOULEVARD 125 4T CROSS CITY 125 SONAR 125 4T GPR 125 4T MULAHACEN 125 MULAHACEN 125 CAFE RAMBLA 125 SENDA DRD 125 R SENDA DRD 125 SM SENDA BAJA R 125 SENDA BAJA SM 125 TERRA 125 ADVENTUR TERRA 125 4T RAMBLA 250I RAMBLA 300 I

DORTON CHEYENE 125 FORCE 125 LIBERTY EVOLUTON MASSTER 125 CITY 125 SUNNY 125 DTR 125 FORCE 200 CHEYENE 250 MASTER 250

DUCATI

MAX 125 T17 125 4T B09 125 CUSTOM 125 TWIM CUSTOM 250 TWIM NAKED 125 ONA 125 4T NAKED 250 CRUISER 250 AUT MAX 250

DAELIM ROADWIN FI 125 ROADWIN FI 125 R ROADWIN 250 R FI B-BONE 125 DAYSTAR FI 125 DAYSTAR L FI 125 BESBI 125

1.449 1.490 1.749

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 93 565 78 78 1.879 SCOOTER 1.899 TRAIL 2.067 SCOOTER 3.499 DEPORTIVA 3.177 TURISMO 3.641 TURISMO 2.699 SCOOTER 4.003 ENDURO 4.104 DEPORTIVA 2.666 ENDURO 2.666 ENDURO 4.003 TRAIL 3.802 TRAIL 3.457 SCOOTER 3.399 SCOOTER

2.199 CUSTOM 1.999 TRAIL 1.999 CUSTOM 1.800 SCOOTER 2.100 SCOOTER 1.600 SCOOTER 1.999 DEPORTIVA 2.400 TRAIL 2.499 CUSTOM 2.899 SCOOTER

Tel.: 96 153 93 30

Tel.: 902 101 113 3.100 TRIAL 2.199 ENDURO 1.390 SCOOTER 1.699 SCOOTER 2.490 ENDURO 2.490 DEPORTIVA 2.112 TURISMO 1.881 TURISMO 2.375 ENDURO 2.285 TRAIL 3.500 CUSTOM 2.750 ENDURO

Tel.: 93 588 11 33 1.599 1.599

EXPLORER

Tel.: 902 196 392

KIWI KW 90 KANGURO KN 107 KANGURO KN 125 R KOBRA KBR SM 125

1.044 ENDURO 1.479 ENDURO 1.624 ENDURO 1.972 S-MOTARD

FACTORY BIKE Tel.: 902 10 15 50 DESERT YR 125 CHRONO 125 SM

4.350 ENDURO 4.350 DEPORTIVAS 4.950 ENDURO

SCOOTER SCOOTER

Tel.: 902 365 335 1.999 SCOOTER 1.500 SCOOTER 999 SCOOTER 1.999 CUSTOM 2.499 CUSTOM 2.199 DEPORTIVA 2.299 SCOOTER 2.999 CUSTOM 3.300 CUSTOM 2.499 SCOOTER

Tel.: 96 153 94 82 2.049 2.549 3.049 2.049 2.189 2.239 1.369

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MARCA/MODELO

PVP CLASE

MARCA/MODELO

ENDUCROSS 300 MOTOCROSS 300 EC 450 DESERT ENDUCROSS 450 ENDUCROSS 450 SM HALLEY 450 R 4T HALLEY 450 SM 4T MOTOCROSS 250 MOTOCROSS 450

6.199 ENDURO 5.799 CROSS 8.199 ENDURO 7.149 ENDURO 7.799 DEPORTIVA 5.999 TRAIL 6.099 DEPORTIVA 5.499 CROSS 6.749 CROSS

TRANSALP 700 TRANSALP 700 ABS SHADOW 750 SHADOW 750 ABS VT 750 S VFR 800 FI VFR A800 FI ABS XL 1000 V VARADERO CB 1000 R CB 1000 R C - ABS CBF 1000 CBF 1000 ABS CBR 1000 RR CBR 100 RR C-ABS VFR 1200 F VFR 1200 FD CB 1300 S ABS PAN-EUROPEAN ABS PAN-EUROPEAN 1300 VT 1300 C X FURY VT 1300 CX FURY ABS 1800 GOLDWING AIRBAG

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GOES G 125 L G 125 M G 125 RT G 125 XM ENDURO G 250 MAX G 250 X ENDURO G 125 BOX G 125 CLASSIC

Tel.: 91 567 43 50 3.560 3.399 4.099 6.619 7.425 8.599

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ENDURO ENDURO ENDURO

Tel.: 96 154 40 75

MONSTER 696 7.795 TURISMO MONSTER 696 ABS 8.795 DEPORTIVA HYPERMOTARD 796 9.395 DEPORTIVA MONSTER 796 9.245 TURISMO MONSTER 796 ABS 9.950 TURISMO 848 14.495 DEPORTIVA DESMOSEDICI RR 68.578 DEPORTIVA DIAVEL 1200 16.995 TURISMO DIAVEL 1200 CARBON 19.995 TURISMO GT 1000 10.795 DEPORTIVA HYPERMOTARD 1100 EV0 11.995SUPERMOTO HYPERMOTARD 1100 EV.SP 14.345SUPERMOTO MONSTER 1100 11.495 TURISMO MONSTER 1100 ABS 11.995 TURISMO MONSTER 1100 S 13.495 TURISMO MONSTER 1100 S ABS 14.245 TURISMO STREETFIGHTER 1100 15.795 DEPORTIVA STREETFIGHTER 1100S 19.696 DEPORTIVA MULTISTRADA 1200 15.245 TRAIL MULTISTRADA 1.200 ABS 16.245 TRAIL MULTISTRADA 1200 S 19.295 TRAIL MULTISTRADA 1200 S TOU. 19.295 TRIAL SPORTCLASSIC GT 1000 10.795 DEPORTIVA 1198 19.295 DEPORTIVA 1198 S 23.360 DEPORTIVA 1198 R CORSE 40.650 DEPORTIVA 1198 S CORSE 26.395 DEPORTIVA

GAS GAS CSR

CLASE SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 902 47 62 54 2.999 CROSS 3.299 TRIAL 6.249 ENDURO 3.999 TRAIL 4.299 DEPORTIVAS 5.549 CROSS 2.729 ENDURO 4.949 TRIAL 4.999 TRIAL 6.269 ENDURO 5.750 ENDURO 5.299 TRIAL 6.399 ENDURO 5.899 ENDURO 7.499 ENDURO 5.399 TRIAL 5.699 TRIAL 5.499 TRIAL 5.699 TRIAL 6.699 ENDURO

HARLEY DAVIDSON Tel.: 902 427 539

HUSQVARNA Tel.: 93 588 11 33

SPORTSTER 883 IRON SPORSTER 883 R SPORTSTER 883 SLOW SPORTSTER 1200 NIG SPORTSTERFORTYEIGH XR 1200 XR 1200 X NIGHT ROD SPECIAL V ROD MUSCLE CROSS BONES CVO STREET GLIDE DELUXE ELECTRA GLIDE CLASSIC FAT BOB FAT BOY FAT BOY SPECIAL HERITAGE SOFTAIL C ROAD KING CLASSIC ROCKER C. STREET BOB STREET GLIDE SUPER GLIDE CUSTOM WIDE GLIDE SOFTAIL CONVERTIBLE CVO ELECTRA GLIDE CVO ROADULTRAGLIDE

CR 125 SM 125 S SM 125 S4 TE 125 4T WR 125 WRE 125 2T TC 250 TE 250 WR 250 WR 300 TE 310 SM 450 R TC 450 TE 450 SM 511 R SM 630 IE TE 630 E

HM CRM F 125 X DERRAP CRM F 125 X DERRARR CRE F 125 X BAJA CRE F 125 X BAJARR

8.400 8.700 8.800 10.650 11.350 11.650 12.500 18.850 20.700 20.500 37.700 21.500 20.750 16.750 21.900 22.300 22.750 23.000 23.000 13.990 24.750 15.500 16.150 34.500 42.500 42.000

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

Tel.: 93 874 22 62 3.990 DEPORTIVA 4.690 DEPORTIVA 3.950 ENDURO 4.600 ENDURO

HYOSUNG GT COMET 125 GV 125 AQUILA RT KARION 125 RX 125 D GT COMET 250i GT COMET 250 Ri GV AQUILA 250i GT AQUILA 650i GT COMET 650 R i GT COMET 650 GV 650I AQUILA ST7 700

6.090 4.690 3.990 3.890 6.190 4.490 7.890 8.190 6.490 6.990 8.390 8.990 8.090 8.490 9.220 7.490 7.390

CROSS DEPORTIVA DEPORTIVA ENDURO ENDURO ENDURO CROSS ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA CROSS ENDURO DEPORTIVA S-MOTARD ENDURO

Tel.: 96 153 94 81 2.649 2.699 2.239 2.259 3.259 2.659 3.249 5.699 5.099 4.799 5.699 6.399

TURISMO CUSTOM TRAIL TRAIL TURISMO DEPORTIVA CUSTOM CUSTOM TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM

I-MOTO Tel.: 00 351 234 601 500 HONDA CRF 70 F CR 85 R CRF 100 F LEAD 110 INNOVA 125 CBF 125 CBR 125 R PASSION PS 125 SH 125 SCOOPY SH 125 SCOOPY R S-WING 125 VARADERO XL 125 V CRF 150 R PASSION 150 SH 150 SCOOPY CBR 250 R CRF 250 R CRF 250 X FORZA 250 EX FORZA 250 X VTR 250 SH 300 I SCOOPY SH 300 I SCOOPY ABS SH 300 I SCOOPY R SW-T 400 SW-T 400 ABS CRF 450 R CRF 450 X SW-T 600 C-ABS CB 600 F HORNET CB 600 F HORNET ABS CBF 600 N CBF 600 N ABS CBF 600 S CBF 600 S ABS CBR 600 RR CBR 600 F CBR 600 F C-ABS CBR 600 RR C-ABS DEAUVILLE 700 ABS DN-01 NT 700 V DEAUVILLE

Tel.: 93 574 07 70 2.229 3.929 2.699 2.229 2.249 2.249 3.299 2.849 3.769 3.819 3.999 5.399 5.969 3.379 4.359 3.999 7.299 7.649 6.649 6.019 4.939 4.999 5.549 5.049 7.599 8.199 7.829 8.149 8.599 8.329 8.899 7.299 7.829 7.679 8.299 12.799 9.199 9.799 14.619 10.999 12.399 10.269

CROSS CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER TURISMO DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TRAIL CROSS SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA CROSS ENDURO SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CROSS SCOOTER TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA TURISMO TURISMO DEPORTIVA TURISMO TURISMO TURISMO

RC 125 ROAD DRAGON II 125 FELIS 125 STRADA TIGER 125 TIGER SM125 TIGRIS 125 SM

ITALJET PIT YET 125 TORPEDO 125 JACK 150

KAWASAKI KX 65 KX 85 RUEDA PEQUEร A KX 85 RUEDA GRANDE KLX 125 KLX 250 KX 250 F NINJA 250 R NINJA 250 R SP KLX 450 R KX 450 F ZX 6 R NINJA ER 6 F ER 6 F ABS ER 6 N ER 6 N ABS VERSYS 650 VERSYS 650 ABS Z 750 Z 750 ABS Z 750 R Z 750 R ABS W 800 VN 900 CLASSIC VN 900 CLASSIC SPE VN 900 CUSTOM S.E ZX 10 R ZX 10 R ABS ZX 10 R ECO K ZX 10 ECO L

1.176 PIT-BIKE 1.880 CUSTOM 1.399 SCOOTER 2.160 TURISMO 1.950 TRAIL 2.060 S-MOTARD 2.025 DEPORTIVA

Tel.: 675 69 53 67 1.380 1.779 1.996

ENDURO SCOOTER SCOOTER

Tel.: 93 223 14 60 3.499 CROSS 3.999 CROSS 4.399 CROSS 3.299 TRAIL 4.999 TRAIL 7.399 CROSS 4.999 DEPORTIVA 5.199 DEPORTIVA 9.199 ENDURO 7.750 CROSS 11.999SUPERSPORT 6.899 TURISMO 7.499 TURISMO 6.399 TURISMO 6.999 TURISMO 7.999 DEPORTIVA 8.599 DEPORTIVA 7.450 DEPORTIVA 8.099 DEPORTIVA 8.449 DEPORTIVA 8.948 DEPORTIVA 8.199 TURISMO 8.650 CUSTOM 8.850 CUSTOM 9.199 CUSTOM 16.599SUPERSPORT 17.599SUPERSPORT 16.950SUPERSPORT 17.975SUPERSPORT

Tel.: 93 721 91 80

SPERLIGHT 125 ARN 125 MATRIX 125 OUTLOOK 125 SPEED 125 LAND CRUISER 250 SUPERSHADOW 250

KENROD

1.999 1.549 1.599 2.099 1.599 2.899 1.999

Tel.: 952 72 46 77

ATLAS 125 CAT 125 CUSTOM 125 FOX 125 FUNNY 125 HERO 125 LINX 125 NAKED 125 MOTARD 125 ODISSEY 125 TANCO 125 URBAN 125 URBAN 125 II ZEUS 125 ATLAS 250 CUSTOM 125 CUSTOM 250

KTM

1.599 1.499 1.999 1.499 1.299 1.499 1.499 1.499 2.299 1.599 1.799 1.299 1.499 1.399 2.299 1.899 2.699

G5 125 I PEOPLE 125 GTI POPLE 125 S QUANNON 125 ZING II 125 AGILITY 125 AGILITY CITY 125 GRAND DINK 125 LIKE 125 SUPER DRINK 125 YAGER GT 125 SUPER DRINK 300 XCITING 500 R ABS

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM

LEONART TIMAX 125 LEMAX 125 FIGTHER 125 BOBBER 125 CUSTOM 125 RAPTOR 125 SPYDER 125 SPYDER II 125 DAYTONA 125 RAPTOR 250 SPYDER 250 SPYDER II 350 DAYTONA 350

DK11 110 BBR DK11 110 SMR 110 HELIO 125 NEON 125 XENON 125 RADON 125 VIPPER 125 ARGON 125 DK 125 BBRII

Tel.: 93 757 61 01 SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

Tel.: 93 221 40 70

STAR 125 2T STAR 125 4T STAR 150 4T

2.650 2.750 2.850

LIFAN

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 952 72 46 77

LF 125 GY6 LF 125 T -16 LF 125 T- 9L LF 125- 14F LF 200- 18 LF 250 LF 250 B LF 250 GY 7 LF 400

1.999 1.799 1.779 1.999 2.699 2.899 2.999 2.899 3.999

TRAIL SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM TRAIL CUSTOM

3.916 CROSS 4.669 CROSS 4.669 CROSS 6.297 ENDURO 6.499 ENDURO 6.297 CROSS 6.600 CROSS 6.805 ENDURO 6.871 ENDURO 6.990 ENDURO 8.331 ENDURO 8.790 ENDURO 7.490 ENDURO 6.704 CROSS 7.924 CROSS 8.090 ENDURO 7.619 ENDURO 8.367 ENDURO 8.367 ENDURO 8.290 ENDURO 8.990 ENDURO 8.850 DEPORTIVA 8.433 CROSS 8.942 ENDURO 9.390 ENDURO 7.688 DEPORTIVA 7.990 ENDURO 8.998 ENDURO 7.772 S-MOTARD 12.989 TRAIL 12.990 TRAIL 13.490 TRAIL 13.566 TRAIL 10.489 DEPORTIVA 12.989 DEPORTIVA 13. 497 S-MOTARD 12.289 TRAIL 14.898 DEPORTIVAS

LINHAI

Tel.: 00 351 234 611 210

Tel.: 902 15 38 37 2.199 SCOOTER 2.299 SCOOTER 1.199 DEPORTIVA 2.299 DEPORTIVA 2.499 CUSTOM 1.599 SCOOTER 1.799 SCOOTER 2.299 SCOOTER 1.899 SCOOTER 2.999 SCOOTER 2.099 SCOOTER 3.880 SCOOTER 4.890 SCOOTER

DRIVE IN 125 EGGY 125 MAINSTREET 300 MAINSTREET 300 S

MACBOR XCR 125

MALAGUTI MADISON 3 125 CENTRO 125 X3M 125 X3M 125 MOTARD CENTRO 160 CIAK MASTER 200 MADISON 3 250 PASSWORD 250 SPIDERMAX GT 500 SPIDERMAX RS 500

METALCO MT R TENERIFE MT R GOMERA MT R GOMERA ROSA MT GOMERA 12’ MT R MALLORCA MT R IBIZA MT R MAXI MT RT HUNDER MT R HUNDER BLANCO MT REXECUTIVE NAKED M1

MEKO CROSS BIKE 110 ARIZONA 125 CALIFORNIA 125 SUPER SCOOTER 125 MAXI SCOOTER 125 PASEO 125 TERRA PRO 125 CALIFORNIA 250

MH MH7

Tel.: 91 683 41 10 988 CROSS 496 CROSS 1.202 DEPORTIVA 987 SCOOTER 1.330 SCOOTER 999 SCOOTER 1.617 CUSTOM 1.608 SCOOTER 1.409 SCOOTER 1.268 SCOOTER

1.790 1.390 2.990 3.090

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 93 588 11 33 1.699

CROSS

Tel.: 91 639 01 52 3.450 SCOOTER 2.690 SCOOTER 2.950 ENDURO 3.095 DEPORTIVA 2.690 SCOOTER 2.513 SCOOTER 3.999 SCOOTER 3.899 SCOOTER 5.891 SCOOTER 5.995 SCOOTER

Tel.: 96 849 05 37 1.395 1.359 1.475 1.475 1.424 1.623 1.521 1.383 1.483 1.550 1.850

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER NAKED

Tel.: 902 43 04 61 696 1.200 1.690 1.290 1.990 1.390 1.590 2.500

CROSS CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO CROSS CUSTOM

Tel.: 954 475 687 2.750 DEPORTIVA

MIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48 FORTUNE 110 EASYRIDER 125 FLASH 125 FORTUNE 125 L

ALPINE III 125 BIG BOSS 125 INFINITY 125 KAPPA 125 OMEGA 125 PHOENIX 125 SIGMA 125 LE STREET 125 BIG BOSS 250 COSMOS 125 ROAD 125

1.150 1.849 1.999 1.499

SCOOTER SCOOTER SCOTTER SCOOTER

Tel.: 902 229 902 1.699 ENDURO 1.999 SCOOTER 1.699 SCOOTER 999 SCOOTER 1.699 SCOOTER 1.999 CUSTOM 1.199 SCOOTER 1.599 SCOOTER 2.399 SCOOTER 1.499 SCOOTER 1.799 DEPORTIVA

MARCA/MODELO

PVP

MONKEY BIKES

Tel.: 91 658 23 65

R 90 D 110 G 110 SM 125 TR 125 ENDURO SM 200 TR 200 ENDURO BULL 250 D 125 G 125

1.700 TURISMO 1.480 TURISMO 1.450 TURISMO 1.950 DEPORTIVA 1.950 ENDURO 2.150 DEPORTIVA 2.150 ENDURO 2.300 CUSTOM 1.750 TURISMO 1.700 TURISMO

MONTESA

Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT COTA 250 4RT REPSOL

MOTIVAS

CLASE

7.299 7.839

TRIAL TRIAL

Tel.: 96 385 18 24

ATHENS 110 ATHENS EVO 125 PARIS EVO 125 COTE 125 PARIS EVO 260 SOFIA EVO 125 VENIZE 125 ROBOT 125 NEW YORK 125 TECHO VIRGINIA 125 TUAREG 125 VIRGINIA 250 TUAREG 250 TUAREG 400 FUSION 400

1.197 1.700 1.980 1.350 2.300 1.531 1.531 1.900 2.999 2.100 1.480 2.950 4.064 3.790 3.690

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO

MOTO GUZZI Tel.: 91 746 00 66 BREVA 750 NEVADA 750 NEVADA AQUILANERA V7 CAFE CLASSIC V7 CLASSIC BREVA 850 NORGE 850 BELLAGIO AQUILANERA BELLAGIO 940 CALIFORNIA VINTAGE CALIFORNIA 1100 CALIFORNIA AQUILANE BREVA 1200 BREVA 1200 ABS NORGE 1200 4V STELVIO 1200 NTX STELVIO 1200 NTX ABS STELVIO 8V 1200 STELVIO 8V 1200 ABS 1200 SPORT 4V 1200 SPORT ABS 4V

7.390 TURISMO 7.990 TURISMO 8.290 TURISMO 8.890 TURISMO 8.490 TURISMO 10.990 TURISMO 11.990 TURISMO 11.490 TURISMO 10.990 CUSTOM 16.990 TURISMO 13.990 TURISMO 14.990 TURISMO 11.990 TURISMO 12.990 TURISMO 15.990 TURISMO 14.990 TRAIL 15.990 TRAIL 12.990 TURISMO 13.990 TURISMO 12.990 DEPORTIVA 13.990 DEPORTIVA

MOTO MORINI

Tel.: 93 209 23 66

CORSARO AVIO CORSAR0 VELOCE CORSARO 1200 SCRAMBLER 1200 GRANPASSO 1200 GRANPASSO H83 1200 SPORT 9 1/2

11.051 DEPORTIVA 14.417 DEPORTIVA 12.493 S-TURISMO 12.792 TURISMO 13. 455 TRAIL 13. 455 TRAIL 12.493 S-TURISMO 11.243 TURISMO

MOTO MANIA Tel.: 987 84 92 90 SPEDDY 125 DESIREE 125 S1 125 BELLA 125 LEON 125 STEALTH 125 TIMEX 125

1.508 1.577 1.577 1.798 1.740 1.856 1.798

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MOTOR HISPANIA Tel.: 95 477 56 87 DUNA 125 EN ECO KN1 125 AIR COOLED KN1 125 LIQUID COOLED DUNA 125 DUAL PLUS DUNA 125 SPORTS CITY MH-7 125 AIR COOLED MH-7 125 LIQUID COOLED RX 125 R

MTR INDIAN 110 ASPE 125 CAMPUS 125 COMET 125 GOMERA 125 HOUSTON 125 IBIZA 125 MALLORCA 125 TENERIFE 125 URBAN 125 VOLCANO 125 MAXI 125 THUNDER 125 BROOKLYN 250

1.999 ENDURO 2.199 TURISMO 2.866 TURISMO 2.289 TRAIL 2.499 S.MOTARD 2.199 TURISMO 2.866 TURISMO 2.999 DEPORTIVA

Tel.: 96 849 05 37 1.600 1.100 1.615 1.650 1.175 1.862 1.752 999 1.250 1.778 1.900 1.585 1.500 1.890

CROSS SCOOTER CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

MARCA/MODELO

CLASE

20.000 DEPORTIVA

MX MOTOR

Tel.: 91 848 71 61

SOLERA 125 E-SPACE 125 TECHNO 125 BIG RUNNER 125

1.155 2.395 1.190 1.398

SCOOTER SCOOTER SCOOTER ENDURO

Tel.: 95 253 08 39

RT 125 RT 125 CLASSIC RT 125 STRIKER SM 125 SM 125 CUP RÉPLICA SM 125 MIG SX 125 SX 125 SIX DAYS SUPERMOTO 660 SUPERMOTO 660 S 1000 S 1000 SF 1000 ST

3.720 4.080 3.820 4.080 4.500 4.190 3.875 4.190 7.492 7.492 12.502 11.575 12.502

TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA CROSS CROSS DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

MARCA/MODELO GY-2B

RIEJU

LEOPARD 650 ST MAGNUM 650 S MILITARY 650 M1 MILITARY 650 M2

5.108 5.409 5.108 5.409

Tel.: 91 639 86 80

NEW VIVACITY 125 TWEET 125 BLCKSAT 125 K PREM BLCKSAT 125 K EXEC GEOPOLIS 125 PREMIUM GEOPOLIS 125 RS GEOPOLIS 125 URBAN GEOPOLIS 125 PREMIU LXR 125 SATELIS 125 COM EX. SATELIS 125 COM PR. SATELIS 125 EXECUT SATELIS 125 PREMIUM SATELIS 125 RS SATELIS 125 URBAN SATELIS 125 URBAN RS SUM-UP 125 SATELIS 250 PREMIUM SATELIS 250 RS SATELIS 250 URBAN GEOPOLIS 300 RS GEOPOLIS 300 PREMIUN GEOSTYLE 300 RS GEOPOLIS 400 PREMIUM GEOPOLIS 400 RS GEOPOLIS 500 URBAN SATELIS 400 PREMIUM SATEIS 400 RS SATELIS 400 URBAN GEOPOLIS 500 PREMIUM SATELIS 500 PREMIUM SATELIS 500 RS SATELIS 500 URBAN

PGO LIBRA125 X-HOT 125 LIGERO 125 T-REX 125 G-MAX

PIAGGIO

1.799 1.749 4.299 4.899 3.349 3.479 3.829 3.349 2.699 4.759 4.149 4.029 3.399 3.529 3.879 3.979 1.799 4.149 4.249 4.599 4.059 3.939 4.059 5.099 5.199 5.599 5.199 5.299 5.649 5.499 5.799 5.899 6.249

Tel.: 902 10 15 50 1.994 2.160 1.650 1.650 1.950

QINGQI T-10A 125 T-10V 125 YY 125 T L-4B 125

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 0080081829800

TYPHOON 125 1.999 BEVERLY 125 IE 3.699 FLY 125 4T 1.999 LIBERTY 125 2.049 LIBERTY 125 ELLE 2.135 MP3 YOURBAN ERL 5.437 MP3 125 IE RL 5.648 MP3 125 IE RL TOURING 5.748 MP3 125 HYBRID 9.235 MP3 125 HYBRID TOURING 9.335 X EVO 125 3.797 X7 EVO 125 IE 2.799 MP3 250 LT 6.458 MP3 250 RL 6.102 X EVO 250 4.323 BEVERLY 300 IE 4.099 CARNABY 300 CRUISER 4.004 MP3 YOURBAN ERL 6.043 MP3 300 LT TOURING 7.387 MP3 30 HYBRID TOURING 9.380 MP3 300 LT HYBRID 10.088 MP3 300 LT HYBRID TOU. 10.188 X7 EVO 300 3.599 BEVERLY TOURER 400 4.987 MP3 400 RL 6.859 MP3 400 LT 8.196 X EVO 400 5.593 BEVERLY 500 CRUISER 5.648 BERVELY 500 “10 ANIVERS” 5.648 MP3 500 RL BUSINESS 7.209 MP3 500 LT SPORT 8.396 MP3 500 LT BUSNIESS 8.496

F4 989 BRUTALE R F4 990 BRUTALE R F4 1078 BRUTALE RR F4 1078 RR 1+1

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 965 680 575 1.395 1.595 1.925 1.949

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM

TURISMO TURSIMO TURISMO TURISMO

ROYAL ENFIELD Tel.: 93 237 32 84

SACHS

PEUGEOT

TRAIL

ROYAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12

TIMAX 125 NEW ADVENTURE 125

SCOOTER SCOOTER

CLASE

3.099 ENDURO 3.099 ENDURO 3.865 ENDURO 3.815 ENDURO 3.717 DEPORTIVA 2.299 TRAIL 3.599 TRAIL 5.999 ENDURO 5.999 ENDURO

PEDA MOTOR Tel.: 91 662 65 33 1.734 1.634

PVP 1.895

Tel.: 972 50 08 50

MARATHON 125 MARATHON 125 SM MARATHON PRO SM 125 MARATHON PRO 125 RS3 TANGO 125 TANGO 250 MARATHON PRO 250 MARATHON PRO 450

BULLET 500 CLASSIC EFI BULLET 500 ELECTRA EFI BULLET ELECTRA EFI TRAIL BULLET ELECTRA CLUBMAN

MV AGUSTA Tel.: 93 588 11 33 17.151 DEPORTIVA 16.500 DEPORTIVA 20.218 DEPORTIVA 22.454 TURISMO

PVP

F4 1090 BRUTALE RR

€ 4 1

CLASE SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM DEPORTIVA DEPORTIVA SCOOTER DEPORTIVA

1.790 2.195 1.590 3.600 2.350 2.200 3.200 3.500 3.600 3.095 4.000 4.700 4.500

LML

MINELLI LANVERTTI

PVP 1.509 1.409 1.806 2.704 194 1.697 2.298 3.396

Tel.: 93 736 35 35

SX 65 SX 85 RUEDA PEQUEÑA SX 85 RUEDA GRANDE EXC 125 EXC 125 FACTORY SX 125 SX 150 EXC 200 EXC 250 EXC 250 E EXC 250 F EXC 250 F SIX DAYS EXC 250 SIX DAYS SX 250 SXF 250 EXC 300 E SIX DAYS EXC 300 E EXC 400 EXC 450 EXC 450 CHAMPION EXC 450 RACING SIX DAYS SMR 450 SXF 450 EXC 530 EXC 530 SIX DAYS DUKE III 690 LC4 690 LC4 690 R SMC 690 AVENTURE 990 ABS AVENTURE 990 LE AVENTURE 990 R AVENTURE 990 R LE SUPER DUKE 990 SUPER DUKE 990 R SUPERMOTO 990 R SUPERMOTO 990 T ABS RC8 1190 R

KYMCO

TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO CUSTOM CUSTOM

MARCA/MODELO GOES 125 NITRO 125 RX 125 RADON 250 RACE 1 RX 200 VIPPER 250 MOTARD 300

5.850 TURISMO 6.430 TURISMO 6.095 TRAIL 7.915 CAFE RACER

Tel.: 947 591 048

XTC RACING 125 X-ROAD 125

5.436 DEPORTIVA 4.569 S-MOTARD

SAMADA

Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 125CC/4T SAMADA POLE 125CC/4T SAMADA METRO 125CC/4T SAMADA BIKET 125CC/4T

SCORPA SY 125 F TY-S 125 F TY-S 175 FLR TY-S 125 FR SY 175 F TY-S 175 F TY-S 175 FLR TY-S 175 FR SY 250 SY 250 F SY 250 F LONG RIDE SY 250 LONG RIDE T-RIDE 250 F

SHERCO 0.8 ST 1.25 SE 2.5 SE 2.5 R ST 2.5 ST 2.9 SE 3.0 SE 3.0 R 3.2 4F SE 4.5 SE 4.5 R SM 4.5 SE 5.1 SE 5.1R SM 5.1 R CITY CORP 125 SM CITY CORP 125 EN

SUMCO DINGO DG110 KIRA KR 125 SM KIRA KR 125 TR MOHICANO MH 125 MANGA MG 125 MAXY MS 150 STREETER ST 125 WB MAXY MS 150 KIRA KR 200 TR KIRA KR 200 SM

SUMO ROCKET 125 T-18 125 XIREX 125 RUNNER 125 M-PLUS 125 IPANEMA 125 RAIDER 125

SUZUKI

1.290 1.390 1.690 1.990

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM

Tel.: 972 51 02 94 4.490 3.690 3.690 3.690 4.590 3.990 3.990 3.990 4.990 6.590 6.037 4.990 6.599

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO

Tel.: 93 865 56 90 4.063 5.085 8.192 8.192 5.399 5.499 8.331 8.539 6.645 8.400 8.608 8.740 8.717 8.925 8.999 3.008 3.050

TRIAL TRIAL ENDURO ENDURO TRIAL TRIAL ENDURO ENDURO TRIAL ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA ENDURO ENDURO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVA

Tel.: 93 838 18 30 1.537 TURISMO 2.019 DEPORTIVA 2.019 TRAIL 1.949 CUSTOM 1.559 SCOOTER 1.995 SCOOTER 1.888 TURISMO 1.995 SCOOTER 2.239 TRAIL 2.239 DEPORTIVA

Tel.: 669 990 843 1.450 1.490 1.690 1.690 1.760 1.990 1.990

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL

Tel.: 985 30 73 73

RM85L RM 125 RM 125E UH BURGMAN 125 UH BURGMAN 125 EXE UH BURGMAN 125 R UX SIXTEEN 125 DR 125 SM GZ 125 MARAUDER RV VAN VAN 125 SIXTEEN 150 UH BURGMAN 200 UH BURGMAN 200 EXE RM 250 RM 250E

3.865 ENDURO 4.678 ENDURO 5.916 ENDURO 3.508 SCOOTER 3.608 SCOOTER 3.608 SCOOTER 3.254 SCOOTER 3.051 S-MOTARD 3.152 CUSTOM 3.559 TURISMO 3.407 SCOOTER 3.661 SCOOTER 3.769 SCOOTER 4.983 CROSS 6.221 ENDURO

RMZ 250

6.799

CROSS

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KEEWAY

CLASE

Suscribete a

PVP

11.999 DEPORTIVA 12.599 DEPORTIVA 12.699 DEPORTIVA 13.199 DEPORTIVA 18.099 DEPORTIVA 15.699 DEPORTIVA 14.999 CUSTOM 18.199 CUSTOM 20.099 CUSTOM 14.789 CUSTOM

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MARCA/MODELO Z 1000 Z 1000 ABS Z 1000 SX Z 1000 SX ABS GTR 1400 ZZR 1400 ABS VN 1700 CLASSIC VN 1700 CLASSIC T VN 1700 VOYAGER VN 2000 VULCAN

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 -

r o p o Sol

PRECIOS MOTOS NUEVAS

38 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2011 MARCA/MODELO

MARCA/MODELO

PRECIOS MOTOS NUEVAS

PVP

CLASE

RMZ 250 E

6.853

ENDURO

JET - 4

PVP

CLASE

1.899

SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

BURGMAN 400

6.713

SCOOTER

XS 125

1.999 DEPORTIVA

SE 125 Y

2.999

PHANTOM 125

BURGMAN 400 ABS

7.221

SCOOTER

EURO MX 125

1.799

SCOOTER

SM 125 CUP REPLICA

4.599 DEPORTIVA

PHANTERA GT5 150

RMX Z 450

8.239

ENDURO

EURO MX 125 DD

1.899

SCOOTER

SM 125 Y

3.099 DEPORTIVA

PHANTERA 150

2.399

SCOOTER

XISPA

RMZ 450

7.199

CROSS

HD 200 i EVO

2.999

SCOOTER

PHANTOM GT5 150

1.999

SCOOTER

CRONO 150

1.690

ENDURO

RMZ 450 E

7.260

ENDURO

JOYRIDE 125 EVO

2.399

SCOOTER

TRIUMPH

PHANTOM 150

1.799

SCOOTER

CRONO 125

1.590

SCOOTER

X 250

3.989

TRIAL

TOMOS

CLASE

Tel.: 93 736 49 07 ENDURO

Tel.: 902 25 52 75

GSR 600

7.221

TURISMO

JOYRIDE 200 i EVO

3.199

SCOOTER

DAYTONA 675

10.995 DEPORTIVA

GSR 600 ABS

7.730

TURISMO

GTS 300 i EVO

4.199

SCOOTER

DAYTONA 675 S.E

11.295 DEPORTIVA

GSX R 600

11.499 DEPORTIVA

CITYCOM 300i

3.799

SCOOTER

STREET TRIPLE 675

7.695

TURISMO

BURGMAN 650 EXE ABS

STREET TRIPLE 675 R

8.695

TURISMO

BONNEVILLE

7.955

TURISMO

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

PHANTOM GT5 125

1.799

SCOOTER

NIVARIA 125 L

1.995

CUSTOM

YP 400 ABS

7.549

SCOOTER

1.599

SCOOTER

WRC 125

2.150

ENDURO

XP 500 T-MAX

9.799

SCOOTER

2.799

SCOOTER

VESPA

Tel.: 91 567 43 50

GTS 125 SPORT

3.869

YAMAHA

Tel.: 93 703 15 00

SCOOTER

XP 500 T-MAX ABS

10.499

SCOOTER

XP 500 T-MAX ABS SP

10.899

SCOOTER

YZF R6-R

12.999 DEPORTIVA

FZ6 S S2 FAZER

7.519

FZ6 S S2 FAZER ABS

8.799

TURISMO TURISMO

FZ6 S2 ABS

8.289

TURISMO

4.105

SCOOTER

TT R 110 E

3.049

ENDURO

XJ6 N

6.799 DEPORTIVA

LX 125

2.799

SCOOTER

YZ 85

4.099

CROSS

XJ6 S

7.399 DEPORTIVA

LX 125 IE TOURING

3.227

SCOOTER

BW´S 125

2.799

SCOOTER

XJ6 S ABS

8.199 DEPORTIVA

LXV 125 “Via Della Moda” 3.489

SCOOTER

BW´S ROCK STAR 125

2.899

SCOOTER

XJ6 F

7.949 DEPORTIVA 8.799 DEPORTIVA

SCOOTER

8.299

TRAIL

TGB

DL V-STROM 650 ABS

8.799

TRAIL

X-MOTION 125

2.339

SCOOTER

BONNEVILLE AMERICA

9.395

TURISMO

GLADIUS 650

6.599

TURSIMO

X-MOTION 125R

2.439

SCOOTER

BONNEVILLE SE

8.695

TURISMO

GLADIUS 650 ABS

7.099

TURSIMO

X-MOTION 250

3.049

SCOOTER

BONNEVILLE T100

8.895

TURISMO

SV 650

6.408

TURSIMO

X-MOTION 250R

3.149

SCOOTER

SCRAMBLER

9.595

TURISMO

SV 650 S

6.916

TURSIMO

X-MOTION 300

3.259

SCOOTER

SPEEDMASTER

9.595

CUSTOM

GSX 650 F

7.110 DEPORTIVA

X-MOTION 300 R

3.359

SCOOTER

THRUXTON 900

9.595

TURISMO

PX 150

GSX 650 F ABS

7.618 DEPORTIVA

EXPRESS 125

1.879

SCOOTER

THRUXTON 900 SE

10.045

TURISMO

GTS 300 IE TOURING

BANDIT 650 S ABS

7.415

SPEED TRIPLE 1050i

11.995

TURISMO

GTS S 300 SUPER

4.619

TURISMO

SCOOTER

10.499

GTS 125 SUPERSPORT

10.165

DL V-STROM 650

Tel.: 94 421 85 95

Tel.: 972 16 52 56

XP 500 T-MAX SPORT

S 125

3.288

SCOOTER

MAJESTY 125

3.099

SCOOTER

XJ6 F ABS

S 125 SPORT

3.368

SCOOTER

WR125 X

4.099

ENDURO

MT-03

7.099 TURISMO

S 125 COLLEGE

3.418

SCOOTER

X-MAX 125

4.099

SCOOTER

XT 660 R

6.549

PX 125

3.099

SCOOTER

X-MAX M 125

4.249

SCOOTER

XT 660 X

6.999 DEPORTIVA

3.199

SCOOTER

X-MAX M ABS 125

4.749

SCOOTER

XT 660 Z

7.349

4.419

SCOOTER

X-MAX 125 ABS

4.599

SCOOTER

XT 660 Z ABS

7.849

TRAIL

SCOOTER

X-MAX 125 SPORT

4.399

SCOOTER

MIDNIGHT XVS 950 A

9.899

CUSTOM

TRAIL TRAIL

BANDIT 650

6.399

TURSIMO

TM RACING Tel.: 973 47 02 97

SPRINT ST

12.495 DEPORTIVA

GTS S 300 SUPERSPORT

4.882

SCOOTER

XT 125 R

3.249

TRAIL

XVS 1300 A

12.029 CUSTOM

BANDIT 650 ABS

6.907

TURISMO

J 85 alta

4.742

CROSS

SPRINT ST ABS

13.295 DEPORTIVA

GTV 300 VIA

5.289

SCOOTER

YBR 125

2.549

SPORT

XVS 1900

16.149 CUSTOM

12.499 DEPORTIVA

J 85 baja

4.762

CROSS

SPRINT ST

12.495 DEPORTIVA

GTV 300 ie “Via Della Moda” 5.336

SCOOTER

YBR 125 CLASSIC

2.649

SPORT

FZ8 N

8.649 TURISMO

SPRINT GT 1050 ABS

13.695

YZ 125

6.549

CROSS

FZ8 N SPORT

9.349 TURISMO

TIGER 1050

11.695 NEW SPORT

VICTORY

YZF 125 R

4.099 DEPORTIVA

FZ8 S

9.149 TURISMO

TIGER 1050 ABS

12.650 NEW SPORT

CROSS COUNTRY

19.490

CUSTOM

CYGNUS 125 X

2.699

SCOOTER

FZ8 S SPORT

9.849 TURISMO

THINDERBIRD

13.995

CUSTOM

CROSS ROADS

16.990

CUSTOM

WR125 R

3.899

ENDURO

FZ8 S ABS

9.899 TURISMO

THUNDERBIRD 1700 ABS 16.195

CUSTOM

CROSS ROADS TOURIN

17.990

CUSTOM

WR125 X

4.099

ENDURO

TDM 900 ABS

11.179 TURISMO

ROCKET III

19.995

CUSTOM

CROSS COUNTRY CORYN

23.900

CUSTOM

XC 125 E VITY

4.099

SCOOTER

FZ-1 S

12.499

ROCKET III CLASSIC

20.595

CUSTOM

VISION TOUR ABS

22.490

CUSTOM

X-CITY 125

4.049

SCOOTER

FZ-1 N

11.899 DEPORTIVA

ROCKET III TOURING

20.995

CUSTOM

X-CITY 250

3.699

SCOOTER

FZ-1 S ABS

13.199

ROCKET III TOURING ABS

21.695

CUSTOM

X-MAX 250

4.699

SCOOTER

YZF R1

16.599 DEPORTIVA

ROCKET III ROAD ABS

18.295

CUSTOM

GSX R 750 INTRUDER M800

8.544

CUSTOM

MX 125

6.537

CROSS

VL INTRUDER 800 C

8.849

CUSTOM

EN 125

6.831

ENDURO

VZ M INTRUDER 800

8.544

CUSTOM

SMM 125 BLACK D

8.595 DEPORTIVA

SMR 125

7.344 DEPORTIVA

MX 144

6.763

CROSS

EN 144

7.057

ENDURO

MX 250

6.891

CROSS

INTRUDER 800 VOLUS

8.646

CUSTOM

GSX 1000R

15.499

TURISMO

GSX 1000R 25º ANIV

15.736

TURISMO

GSX 1250 F ABS

10.158

TURISMO

NTRUDER M1500

11.885

CUSTOM

NTRUDER C1800R

14.536

CUSTOM

INTRUDER M1800R

14.999

CUSTOM

B-KING 1300

13.223

TURISMO

HAYABUSA 1300R

13.528 DEPORTIVA

SYM

Tel.: 91 588 11 33

MX 250 F

8.375

CROSS

EN 250 F e.s.

8.767

ENDURO

TURISMO

SMR 250

7.563 DEPORTIVA

EN 300

7.283

ENDURO

MX 300

7.042

CROSS

EN 450 F e.s.

8.924

ENDURO

MX 450 F

8.522

CROSS

SMR 450 F e.s.

9.428 DEPORTIVA

PERIMETRAL 125

10.653 DEPORTIVA

SUPERMOTO 125

1.490 DEPORTIVA

PRO 125

1.972

UNO RACING Tel.: 93 490 40 93 JUNIOR 90

MIO 100

1.929 SCOOTER

450 F BLACK DREAM ES

CITYCOM 125

3.099 SCOOTER

SMR 530 F e.s

9.651 DEPORTIVA

SYMPLY 125

1.549 SCOOTER

EN 530 F e.s.

9.146

ENDURO

SYMPHONY 125 DD

1.699 SCOOTER

MX 530 F

8.617

CROSS

VECTRIX

CROSS

ELECTRIC

990

CROSS

2.490

CROSS CROSS

Tel.: 913 440 257 10.930

SCOOTER

SYMPHONY 125 SR SPORT

1.799 SCOOTER

J 100

4.647

FIDDLE II 125

1.899

SCOOTER

SMM 250 BLACK DREAM

8.813 DEPORTIVA

GTS 125 EVO

3.099

SCOOTER

SMR 250 F e.s.

9.280 DEPORTIVA

VENTO

HD 125 EVO

2.699

SCOOTER

SMR 300

7.706 DEPORTIVA

PHANTERA GT5 125

2.499

SCOOTER

VS-3 125

2.139

SCOOTER

250 F BLACK DREAM ES

PHANTERA 125

2.199

SCOOTER

10.498 DEPORTIVA

Tel.: 93 736 49 07

VOXAN

Tel.: 93 871 70 47

Tel.: 902 43 08 40

TURISMO TURISMO

CHARADE V 1000

18.900 DEPORTIVA

X-MAX M 250

5.849

SCOOTER

XTZ 1200

14.849

TRAIL

SCRAMBLER 1000 STR

11.990 DEPORTIVA

X-MAX M ABS 250

5.349

SCOOTER

XTZ 1200 ADVENTURE

16.349

TRAIL

BLACK CLASSIC 1000

14.990 DEPORTIVA

YBR 250

4.599

TURISMO

XJR 1300

11.769 TURISMO

BLACK MAGIC 1000

14.900 DEPORTIVA

YZ 250

7.449

CROSS

FJR 1300 ABS

17.599

TURISMO

CHARADE RACING

19.500 DEPORTIVA

WR 250 F

7.199

ENDURO

1300 MIDNIGHT STAR

12.029

CUSTOM

V1000 CAFE RACER

12.990 DEPORTIVA

WR 250 FR

6.599

ENDURO

MT-01

14.269

CUSTOM

V 1000 ROADSTER

11.900

WR 250 FR SM

6.099 S-MOTARD

VMX 1700 V-MAX

23.349

CUSTOM

X-MAX 250 ABS

5.199

SCOOTER

1900 MIDNIGHT STAR

16.149

CUSTOM

SCOOTER

TURISMO

WILDLANDERTel.: 976 10 84 16 WILDLANDER

X-MAX 250 SPORT

4.999

BISCUIT 125

1.799

SCOOTER

YZ 250 F

8.449

CROSS

CMX 125

2.295

CUSTOM

MAJESTY 400

6.899

SCOOTER

KIROS 125

1.199

SCOOTER

DANAN 125

1.990

SCOOTER

MAJESTY 400 ABS

7.549

SCOOTER

AVENTURA 125

1.550

SCOOTER

RAIDER 125

2.199

CUSTOM

PIXEL 125

1.495

SCOOTER

WR 450 F

7.499

ENDURO

TIRAMISU 125

1.795

SCOOTER

YZ 450 F

8.849

CROSS

CXM 250 A

2.995

CUSTOM

YP 400

6.899

SCOOTER

ZEN-TAURUS Tel.: 955 611 549

CICLOMOTORES ADLY MOTO Tel.: 93 736 49 07

DAELIM

AIRTEC1 50 NOBLE 50 LC SILVER FOX THUNDER BIKE 50

A-4 50 CORDI 50 S FIVE 50 S FOUR 50 BONITA 50

AIYUMO

1.499 1.399 1.699 1.190 1.349 Tel.: 902 10 43 80

YOUNG 50 YOUNG 50 4T APRILIA

1.290 890 Tel.: 91 746 00 66

COMPAY 50 CUSTOM RS 50 RX 50 SCARABEO 50 STREET SCARABEO 50 4T 4V SONIC 50 GP REPLICA SPORT CITY ONE 50 2T SPORT CITY ONE 50 4T SR 50 R AZEL

2.339 3.599 2.799 1.850 2.085 1.932 1.729 1.879 2.499 Tel.: 976 45 88 12

ARIES 50 CC SAMAR 50 CC SPAX 50 CC APOLO 50 DIAMOND BACK 50 FORCE 50 SWEET 50 BENELLI

1.140 1.265 1.045 995 890 1.195 890 Tel.: 93 721 91 80

PEPE 50 PEPE 50 LX 49X OFFROAD BETA

1.299 1.399 1.699 Tel.: 93 777 55 17

ARK 50 ARk 50 LC ART 50 ART 50 SUPERMOTARD MINI TRIAL MINICROSS 10/10 MINICROSS 12/15 RR-T 50 ENDURO RR-T 50 ENDURO RACING RR-T 50 ENDURO 25 ANIVERSARIO RR-T 50 SM RACING RR-T 50 SM TRACK RR-T 50 SM CLIPIC

Tel.: 902 101 113

BULL 50 JUNIOR CJ 50 HIT3 COMPET CJ 50 HIT3 RÉPLICA STRIPPER 50 QT9 50 CPI

550 2.005 1.350 1.100 1.190 Tel.: 93 588 11 33

GTR 50 OLIVER 50 CITY SPERCROSS SX 50 SM 50 ARAGON 50 ARAGON 50 GP FORMULA 50 R CSR B09 50

1.958 2.174 3.520 3.550 1.880 1.358 1.523 2.633 2.857 3.146 2.951 2.844 2.704

2.499 1.199 2.199 2.499 1.399 1.599 1.999 Tel.: 902 365 335

1.199

DERBI

1.269 1.169 1.269 1.269 1.269 Tel.: 93 565 78 78

BOULEVARD 50 2T ATLANTIS 50 2T ATLANTIS 50 4T SONAR 50 2T GP1 50 OPEN GPR 50 SENDA X-RACE R SENDA X-RACE SM SENDA X-TREME SM SENDA X-TREME R SENDA DRD RACING R SENDA DRD RACING SM SENDA DRD EVO SENDA DRD PRO R SENDA DRD PRO SM SENDA DRD EVO ED.LIMIT. SM EXPLORER

HONDA

Tel.: 96 153 94 82

1.363 986

FACTORY BIKE CHRONO 50 RP CHRONO 50 SM DESERT RP 50 DESERT YR 50 MINI DESERT RC 14

2.871 2.697 2.784 2.610 1.363

FANTIC MOTOR CABALLERO 50 CASA CABALLERO COMPE 50 SUPERSEI MOTARD 50 SUPERSEI COMPET 50 GAS GAS

3.499 4.350 3.499 4.350 Tel.: 902 476 254

ENDUCROSS BOY TXT 50 BOY TXT 50 CADET TXT 50 ROOKIE GENERIC

2.174 2.329 3.099 3.299 Tel.: 968 49 05 37

IDEO 50 TRIGGER 50 SM TRIGGER 50 X XOR 50 XOR 50 COMPETICIÓN XOR 50 STROKE MINI TRIGGER SAMAIu MINI TRIGGER SMSte MINI TRIGGER X ALU MINI TRIGGER XSTEE GILERA

1.449 2.140 2.099 1.449 1.549 1.349 1.199 999 1.199 999 Tel.: 91 567 43 50

RUNNER 50 SP RUNNER 50 SPNEGRO SOUL HM CRE 50 BAJA CRE 50 SIX DERAPAGE 50 MX 50 BAJA 12-14

2.039 2.415

HSUN

Tel.: 902 95 59 00

HS 50 QT

1.049

HYOSUNG 1.349 1.538 1.525 1.845 2.533 3.458 2.052 2.052 2.359 2.359 2.874 2.874 3.171 3.439 3.509 3.458

Tel.: 902 196 392

KARIBU KR 14 KIWI KW 50

Tel.: 93 574 07 70

CRF 50 F ZOOMER 50

2.499 2.571

2.899 3.399 2.999 1.799

1.099 1.299 1.299

ITALJET

Tel.: 675 69 53 67

FAST BOY 10 FAST BOY 8 I-MOTO

834 651 Tel.: 00 351 234 611 210

ROOSTER 50 JINCHENG

1.125

KEEWAY

KENROD

SX 50 KYMCO AGILITY 50 4T BET & WIN 50 DINK 50 LC DJ 50 R PEOPLE 50 S SCOUT 50 VITALITY 50 LANVERTTI ARGON 50 CRIPTON 50 NEON 50 NITRO 50 RBLAT aluminio RGP 3 reverse LIFAN

Tel.: 952 72 46 77

Tel.: 91 639 01 52

CIAK MASTER 50 DRAKON 50 DRAKON 50 DUCATI PHANTOM PHANTOM CAPIREX F 12 PHANTOM R LC F 15 FIREFOX TDS AC GRIZZLY RCX 10 GRIZZLY RCX 12 XSM 50 XTM 50 METALCO

1.830 2.650 2.750 2.299 2.260 2.160 2.249 865 941 2.470 2.390 Tel.: 96 849 05 37

MT R FIRE MT R ON MT R GO!

1.246 1.O80 966 Tel.: 902 43 04 61

RALLY 50 YAMEKO 50

1.270 1.290

MIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48

MINELLI

1.299 Tel.: 902 22 99 02

STAR 50 EPSILON 50 FASHION 50 SPORT 50

799 999 899 1.099

MONKEY BIKES Tel.: 91 402 41 72 999 1.299 1.099 1.299

D 50 G 50 R-50 MOTO GAC

Tel.: 93 736 35 35

3.090 Tel.: 902 15 38 37

1.190 1.955 1.795 1.070 1.590 1.180 1.320 Tel.: 91 683 41 10

1.352 813 1.168 1.352 425 450

999 Tel.: 93 588 11 33

1.949 1.199 1.999 1.299

1.350 1.300 1.500 Tel.: 94 620 06 00

CADY CAMPERA HAPPY KANOWEY RURAL

762 893 841 1.029 893

MOTOR HISPANIA Tel.: 95 447 56 87 FURIA 50 MAX FURIA 50 MAX SUPERMOTARD RACING 50 RX RYZ URBAN BIKE RYZ 50 ENDURO RYZ 50 PRO RACING BL RYZ 50 PRO RACING RYZ PRO RACING SM RYZ PRO RACING URBAN RYZ 50 SM RYS 50 URBAN BIKE RX R 50 MTR

Tel.: 95 272 46 77

LF 50 QT 2-A

XC 510 RACING XC 510 S XC 512 RACING XC 512 S

1.399 2.299

TANGO 50

1.199 999 999 1.299 1.849 1.899

FITY 50 SKY 50 21 RUNNER 50 SKY 50 2T KTM

1.373 1.479 1.692

Tel.: 93 721 91 80

F-ACT 50 FLASH 50 HURRICANE 50 MATRIX 50 X-RAY 50 ENDURO X-RAY 50 SM

MALAGUTI

MEKO

Tel.: 93 838 18 30

DINGO 50 MOHICANO 50 4L CLASICA MOHICANO 50 CHOPP.

MACBOR

Tel.: 93 874 22 62

Tel.: 96 153 94 81

SUPER CAB 50 M RACING 50 RALLY 50

XC 512 T XC 515 R

FIRE 50 MENORCA 50 GO! 50 ON 50 PEUGEOT KISBEE 50

2.098 2.198 2.764 2.380 2.275 2.899 2.699 2.799 2.799 2.380 2.380 3.149

Tel.: 968 49 05 37

1.099 799 899 1.099 Tel.: 91 639 86 80

1.199

JET 50 C-TECH JET 50 C-TECH RDS LUDIX 50 BLASTER LUDIX 50 ICE BLADE LUDIX 50 ONE LUDIX 50 ONE BIPLA LUDIX 50 14 PRO LUDIX 50 TREND SPEEDFIGHT3 AIRE SPEEDFIGHT3 LIQUIDO SPEEDFIGHT3 AIRE RS SPEEDFIGHT3 LIQUIDO RS ELYSTAR 50 TKR 50 V-CLIC 50 NEW VIVACITY 2T 50 NEW VIVACITY 4T 50 PGO

2.359 2.459 1.849 1.849 1.169 1.270 1.556 1.399 1.999 2.249 2.099 2.349 2.149 1.749 1.099 1.549 1.599

PIAGGIO

1.800 1.300 1.499 2.628 Tel.: 91 310 99 50

FLY 50 2T FLY 50 4T LIBERTY 50 2T LIBERTY 50 2T TE EN LIBERTY 50 4T NRG POWER DD TYPHOON 50 ZIP 50 2T ZIP 50 4T ZIP 50 SP LC POLARIS

1.499 1.629 1.966 2.016 2.168 2.339 1.575 1.219 1.379 2.067 Tel.: 91 567 43 50

MINI QUAD 50 RIEJU

899 Tel.: 972 50 08 50

RR 50 SPORT MRT MRT PRO TANGO MOTARD TANGO 50 2009 TANGO O! 50 SMX 50 FR MRT SUPERMOTARD MRT PRO SM STREET RS2 MATRIX RS2 NKD 50 RS2 MATRIX PRO MX 50 INFANTIL MX 50 DISCO INFANTIL ROXON

2.349 2.299 2.849 1.999 1.999 2.599 2.549 2.349 2.899 2.850 2.749 3.090 1.235 1.335 Tel.: 93 736 49 07

DUEL 50 SM DUEL 50 SM RACE DUEL 50 TT DUEL 50 TT RACE P ONE 10-10 P ONE 10-10 SM P ONE 12-15 P ONE 12-15 SPORT P ONE 8-8 SAMADA SAMADA RACE 50 SAMADA POLE 50 SAMADA RACE 50

Tel.: 93 865 56 90

SUMCO

2.690 2.754 2.690 2.757 2.675 2.757 2.675 1.999 Tel.: 93 838 18 30

JUNIOR CROSS MR70 JUNIOR CROSS MR90 SUZUKI

1.299 1.717 Tel.: 985 30 73 73

KATANA 50 RACING

Tel.: 902 10 15 50

G-MAX 50 LIGERO 50 RS T-REX 50 TR3 50

SHERCO

ENDURO 50 ENDURO CHAMP. REPLICA SUPERMOTARD 50 HDM SM 50 SM 50 CUP REP SM 50 CHAM. FR REPLICA SM 50 IPONE KID 0,5

2.399 2.599 2.299 2.499 1.099 1.199 1.280 1.490 999 Tel.: 902 102 551

990 1.090 1.090

SYM DD 50 SYMPLY 50 MASK 50 FIDDLE II 50 JET EURO X 50 JET 50 SPORT RS MIO 50 TGB

2.181 Tel.: 93 588 11 33

1.299 1.199 1.199 1.499 1.499 1.699 1.699 Tel.: 94 421 85 95

EXPRESS 50 R 50 X TM RACING

1.679 1.679 Tel.: 973 47 02 97

CR 1 CR 2 C1 C2 SM 1 VESPA

2.893 2.942 1.343 1.358 1.853 Tel.: 91 567 43 50

LX 50 2T LX 50 2T TOURING LX 50 4T 4V S 50 S 50 4T 4V

2.039 2.360 2.360 2.259 2.370

WILDANDER Tel.: 976 10 84 16 BEAT 50 BISCUIT 50 SWEET 50 WORLD 50 XISPA ENDUCROSS 50 ENDUCROSS 50 4T SUPERMOTARD 50 XISPA 25 YAMAHA AEROX AEROX REPLICA BW´S NEXT GENERATION DT 50 R DT 50 SM JOG 50 R JOG-RR LC TZR 50 TTR 50 E WHY 50 NEO´S NEO´S 4T

1.395 1.495 995 1.395 Tel.: 972 16 52 56

1.250 1.590 1.250 1.197 Tel.: 93 703 15 00

2.399 2.549 1.879 2.849 2.949 1.799 2.049 2.949 1.649 1.849 1.799 2.079

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