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ROSSI GANA EN MISANO Y CAE MÁRQUEZ
AÑO VIII Nº 81 SEPT/OCT 2014
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SUMARIO >>
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EDITORIAL:
ALICIENTES PARA EL FIN DE AÑO
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esde que se empezó a hablar de crisis, el sector de la moto lo está pasando mal, en realidad, lo está pasando muy mal. Por eso he procurado evitar todo lo posible mencionar en estas páginas lo mal que van las ventas de motos, el bajón generalizado de las empresas, etc, etc, más que nada para no seguir minando la moral. Pero ahora parece que esto está cambiando de verdad, que las ventas están mejorando, que los ánimos están subiendo de forma generalizada y que el sentimiento es más optimista cuando hablo con los colegas del sector, y pensar y sentir en positivo es mejor, y seguro que nos ayudará a que la situación se haga más agradable para todos. Así que, a partir de ahora, cada noticia positiva que se produzca la veremos reflejada en En Moto, que esto sí que ayuda a ser un poquito más felices y a afrontar la recta final del año con más energía. En cuestión deportiva, las motos siguen dando las mayores alegrías a la afición española (porque lo que es el fútbol, el baloncesto o la Fórmula 1...), hasta tal punto que esta temporada hay posibilidades de que vuelvan a ser tres españoles los que consigan los títulos mundiales de Moto3, Moto2 y MotoGP, aunque en MotoGP parece bastante evidente que será Marc Márquez quien vuelva a hacerse con el entorchado de campeón, a pesar de haber demostrado en la última prueba disputada en San Marino que es humano y que también se puede caer en carrera, pero eso sí, le queda el suficiente coraje para levantar la moto, ponerla en marcha y seguir luchando aunque sea para conseguir un solo punto, que como él dice: “aunque sea un punto, nunca se sabe”. El que sigue creando adeptos, por mucho tiempo que pase, es Valentino Rossi, que consiguió una gran victoria en su casa, delante de una afición que le adora. Volvemos a Motor B con la radio, con el programa En Moto para Cadena Motor, y nos gustaría contar con vuestra presencia para pasar una buena hora de motos. Ya sabéis, los miércoles, a partir de la 20 horas, allí nos vemos.
Tema del mes
Entrevista
4 De viaje por Asturias con la
18 Gonzalo Nieto Cortés, un
BMW R 1200 GS de agua. 6 Las mejoras incorporadas. 7 El equipamiento.
pequeño-gran piloto Noticias
19 Cursos particulares especiales para iniciarse en moto de Motocircuito. El mercado vende más motos en agosto y sigue al alza en lo que va de año
Novedades
8 Ducati Monster 821. 10 Harley-Davidson Road Glide. Yamaha Tricity 125 Empresas
Empresas
11 El blog de Continental
20 Cetelem financia la moto. Entrevista a Carlos Garrido, Gerente de STM Suxter Motor. El programa En Moto en el bar del motor de Madrid.
Ruta Barítima En Moto
12 Bares de ambiente motero en la Comunidad de Madrid. II Ruta nocturna AMMM
Con Rafa López e Iván Garrido
Deportes
14 MotoGP: Rossi gana en casa y Márquez es humano. 15 Rozando el liderato el Palmeto PL Racing Team/ En Moto 16 Superbike: Melandri dominó en Jerez. CEV: se aprieta la clasificación. 17 El Nazca/TMMRacing con buenos resultados en Estoril. La Copa fuera de España
Comerciantes de la moto
21 Principales empresas del mundo de la moto en Madrid De compras
22 Artículos especiales para la moto y el motorista De camping en moto
23 Información para disfrutar del camping y la acampada con la moto y en buena compañía
STAFF EN MOTO Editor/Director
Redacción
Fotografía
Impresión
Chema Bermejo
José Medina TMM Racing
Mark B. Duncan
Imedisa
Colaboradores
Diseño DmasR
Alicia Sornosa Chicho Lorenzo Javier Díaz
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info@enmoto.es publi@enmoto.es
bermejo@enmoto.es Redactor Jefe
David Robledo
Administración Lupe Arias
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POR ASTURIAS CON LA BMW R 1200 GS
AGUA VA!
LA MOTO LÍDER INDISCUTIBLE DESDE HACE AÑOS ENTRE LAS MAXI-TRAIL SE HA RENOVADO TOTALMENTE PARA SEGUIR SIENDO LA REFERENCIA DEL MERCADO, AHORA CON SU NUEVO MOTOR BÓXER BICILÍNDRICO REFRIGERADO POR AGUA
Chema Bermejo/@revistaenmoto
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emos tenido la oportunidad de rodar durante unos días con la nueva BMW R 1200 GS por tierras asturianas, y después de muchos kilómetros en los que se han combinado autopistas con carreteras de montaña y alguna que otra pista, la conclusión ha sido que en la marca alemana tenían muy claro lo que había que hacer para que la 1200 GS siguiese siendo la gran moto que es. Sin duda, el nuevo motor refrigerado por aire/agua es el cambio más llamativo y por el que todos los que se han interesado por la moto nos han preguntado “¿cómo va?”, a lo que respondíamos que genial, porque así es. Ahora es un poco más potente (125 CV), con una respuesta más enérgica pero progresiva, con menos vibraciones y además con un consumo inferior, lo que se traduce en una delicia conduciendo por cualquier carretera. Ha mejorado el embrague, ahora más suave, y el cambio, más preciso, aunque me pusiera nervioso el “clonck” al engranar la primera marcha. Los cambios también mejoran su dinamismo y hacen que los 238 kg de peso que tiene no se noten cuando la pones en marcha. Todo parece estar perfectamente repartido y ofrece una estabilidad que te permite afrontar las curvas con mayor seguridad, incluso con las tres maletas a
GIJÓN COMO SEDE La ciudad de Gijón fue nuestro lugar de estancia durante los días que estuvimos rodando con la nueva BMW R 1200 GS por tierras asturianas, una ciudad donde, al igual que ocurre con la moto que llevamos, el agua es protagonista. En la imagen de arriba, el Monasterio de Covadonga.
UNA TODOTERRENO
Aunque los neumáticos que montaba la GS estaban concebidos más para rodar en carretera, el comportamiento de la moto nos permitió circular de vez en cuando por caminos que nos asomaron a paisajes como el de esta imagen. plena carga. También mejora el sistema de frenada, y aquí aprovecho para decir que el ABS se incluye como equipamiento de serie. En este caso, la moto que probamos estaba equipada con todo, incluido el eficaz sistema ESA de suspensión electrónica que te permite regular la suspen-
sión en función de la carga que lleves, que en nuestro caso era mucha con el equipaje y los dos pasajeros, pero que a la moto no parecía importarle lo más mínimo. También estaba presente el control de tracción ASC, con cinco modos distintos para tener el mayor confort y agarre en cada momento, y tampoco faltaba el navegador especial BMW (opcional) que se podía manejar incluso desde el puño izquierdo y que ofrecía toda la información necesaria para controlar el estado de la moto, incluso la velocidad de marcha (apenas miraba el velocímetro). El cuadro de instrumentos también es nuevo en la R 1200 GS y ofrece gran cantidad de información. Otro detalle que me gustó mucho es la pantalla, que además de proteger bien se puede variar la altura en marcha girando un pomo, un mecanismo sencillo y eficaz. Incluso el faro es totalmente nuevo y, por primera vez en una moto, incorpora una luz diurna específica. En general, BMW ha renovado la R 1200 GS completamente para que sea la gran moto que lleva siendo desde que apareció en el mercado, todo ello intentando mantener el precio de su predecesora partiendo de 15.650 euros, que con la cantidad de opciones y accesorios que tiene se puede incrementar bastante.
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ASTURIAS HA SIDO NUESTRA PISTA DE PRUEBAS PARA DISFRUTAR DE LA NUEVA BMW R 1200 GS, Y LA VARIEDAD DE SUS CARRETERAS Y TERRENO NOS HA DEMOSTRADO QUE LOS CAMBIOS QUE HA RECIBIDO LA MOTO HAN SIDO PARA MEJORARLA AÚN MÁS. A CONTINUACIÓN INDICAMOS LAS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS RESPONSABLES DE ESTAS MEJORAS: • Motor completamente nuevo, de 1.170 cc, con 125 CV de potencia a 7.700 rpm y par máximo de 125 Nm a 6.500 rpm. • Culatas con flujo vertical del líquido refrigerante. • Sistema compacto de refrigeración por aire/agua. • Caja de cambios de seis marchas integrada en el cuerpo del motor, con embrague en baño de aceite, con función anti-rebote. • Acelerador electrónico que posibilita la inclusión de funciones especiales. • Modos de conducción a elegir «Rain», «Road», «Dynamic», «Enduro» y «Enduro Pro»), combinados con tres reglajes diferentes del acelerador electrónico. Con ASC (Automatic Stability Control; equipamiento opcional instalado en fábrica) y regulación específica de los sistemas ABS y ASC para el uso todoterreno, además de diversos reglajes del sistema Dynamic ESA (equipamiento opcional a montar en fábrica). • Nuevo chasis de doble viga de tubos de aceros de gran rigidez torsional, con subchasis atornillado. • Cardán de material ligero de nueva configuración. • Nuevo Telelever optimizado delante y EVO Paralever detrás. • Novedad mundial: neumáticos de 120/70 R19 (delante) y 170/60 R17 (detrás). • Sistema de frenos con mordazas monobloque de fijación radial de Brembo adelante; mordaza flotante de dos bombines y disco de mayor diámetro atrás (Ø 276 mm; antes: 265 mm). • ABS Integral BMW Motorrad de serie. • Suspensión semiactiva Dynamic ESA, de ajuste electrónico (equipamiento opcional). • Primer faro principal de LED del mundo, con luz integrada para conducción diurna (equipamiento opcional). • Nueva red de a bordo con novedosa división de funciones. • Mandos eléctricos ampliados. • Preparación para la instalación de un sistema de navegación, con unidad de mando Multi-Controller para el uso del BMW Motorrad Navigator IV (equipamiento opcional). • Cúpula con sistema de regulación mediante una sola mano, para protección óptima frente al viento y la lluvia. • Asientos de regulación en múltiples posiciones. • Nuevo tablero de instrumentos, con ordenador de a bordo de serie. Ordenador de a bordo PRO como equipo opcional. • Cuatro colores principales: Blanco Alpino, Rojo Racing, Azul Fuego y Gris Trueno metalizado. • Amplia gama de equipos opcionales y de equipamiento para el conductor.
TODO NUEVO PARA SEGUIR BIEN
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IMPORTANTE IR BIEN EQUIPADO Redacción/@revistaenmoto r bien equipado cuando vamos de viaje hace que nos sintamos más cómodos y seguros. En este caso, ella llevaba un traje vaquero unisex especial para motorista que comercializa 2TMoto, compuesto por la cazadora Dundee, con refuerzo adicional HIART en las áreas más expuestas y partes perforadas para ventilación. También cuenta con un chaleco polar desmontable con capucha (211,99 euros), que además se puede unir a los pantalones Curtis, también con refuerzo HI-ART en zonas como rodillas y caderas (163,59 euros). Él se equipaba con el traje Cayman de AXO, compuesto por cazadora en poliamida con forro de poliéster perforado, membrana Watertech extraíble, acolchado extraíble, zonas de ventilación reguladas con cremallera y amplios bolsillos internos y externos. También pantalón en poliéster con forro perforado y anti-sudor, membrana Watertech extraíble, acolchado extraíble, rizos elásticos en cintura y rodillas y sistema de anclaje a la chaqueta.
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CABEZA VISIBLE Además de ir bien protegidos, es importante que nos vean, y para ello se utilizaron los nuevos cascos Fibrup del fabricante español NZi, un casco modular ligero y resistente, que ofrece un gran confort gracias a un interior bien construido y a un buen sistema de ventilación. Además, en este caso ambos cascos llevaban instalado el sistema de comunicación NZi Tech Com, lo que hacía el viaje aún más entretenido. Y para no pasar desapercibidos, el color amarillo flúor.
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LA NUEVA MONSTER L 821 LEGÓ LA ATRACTIVA
Chema Bermejo/@revistaenmoto
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ace unos meses, concretamente en abril, publicamos nuestras impresiones sobre la nueva Ducati Monster 1200, que se presentaba como una nueva generación de la popular familia de la marca italiana. Ahora esta nueva familia se amplía con la llegada de la Monster 821 (ocho-dos-uno, ochocientos veintiuno…, dilo como quieras), prácticamente igual a su hermana mayor, aunque con basculante en lugar de monobrazo que la hace un poco más corta, y con un motor 23 CV menos potente (112 CV a 9.250 rpm). Eso sí, igual de polivalente, que es el nuevo empeño de Ducati con respecto a la Monster, para hacerla una moto de uso diario y capaz de convertirse en una gran compañera de viaje gracias a una posición cómoda para los pasajeros y a la posibilidad de equiparla para devorar kilómetros. A esto hay que sumar la posibilidad de regular la altura del asiento de 810 a 785 mm. En esta ocasión, también se ha pensado en los que se están iniciando en este apasionante mundo de las motos, y existe una versión de la 821 que puede limitarse para el carnet A2, reduciendo además su peso de 209 a 205 kg para hacerse un poco más ligera. Como ocurre con la 1200, el motor es parte integrante del atractivo chasis multitubular, típico en la Monster, y su reparto de peso es tan equilibrado que conducirla resultó un auténtico placer, sobre todo por la atractiva ruta que el amigo
Pablo Silván, responsable de Comunicación de Ducati España, nos había preparado para la jornada de presentación. La horquilla invertida Kayaba delante y el amortiguador Sachs ajustable en precarga detrás, ofrecen un agradable funcionamiento en general, al igual que el equipo de frenos Brembo, con una frenada suficientemente potente para tener dominada la situación. También, y como ocurre con la 1200, el motor de la Monster 821 ofrece tres modos de conducción: “Sport”, “Touring” y “Urban”, que condicionan el funcionamiento del ABS y del DTC (control de tracción) y que dosifica la potencia del motor, manteniendo los 112 CV en los modos Sport y Touring, y que los reduce a 75 CV en moto Urban. Está disponible en tres colores, y su precio varía dependiendo del color elegido. De esta forma, en negro tiene un precio de 10.490 euros, mientras que si se elige en blanca (muy bonita por cierto) o roja, el precio es de 10.990 euros.
En resumen, la nueva Monster 821 me resultó una moto agradable y sencilla de conducir, bastante confortable y atractiva. Así da gusto ir a probar nuevas motos.
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HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE SPECIAL
LA PRIMERA PARA 2015 Redacción/@revistaenmoto
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emanas antes de presentar la gama completa para el próximo año, Harley-Davidson ha dado a conocer en primicia en Dakota del Sur la Road Glide Special, una moto desarrollada según las necesidades de los propios clientes y que presenta un elegante y nuevo modelo Touring, con frontal estilo tiburón. Matt Levatich, presidente y director Operativo de la marca, declaró que la Road Glide siempre ha tenido un gran gru-
No te pierdas en Motor B la grabación del nuevo programa de radio En Moto para CadenaMotor.com ¡Participa como público y disfruta!
po de seguidores fieles y apasionados, por eso el regreso de este modelo a la gama supone algo emocionante para los clientes y la propia empresa. Este modelo se ganó en su momento un lugar de honor entre el núcleo más duro de los amantes de las motos, y ahora vuelve con innovaciones como los faros LED, la suspensión trasera rebajada de ajuste manual, el navegador con pantalla táctil, el manillar reclinado, el control de velocidad, el sistema de frenada combinada con ABS, las maletas rígidas One-Touch y, como no, el motor Twin Cam 103 V-Twin de alta potencia.
YAMAHA TRICITY 125
JAPÓN A TRES RUEDAS Redacción/@revistaenmoto
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la oferta de los scooters de tres ruedas del mercado, se suma ahora la llegada del primer japonés, el Yamaha Tricity, que monta una mecánica de 125 cc y que ha logrado simplificar el tren delantero para alojar sus dos ruedas de forma más ligera y, de paso, poder acoplar llantas de 14 pulgadas, con lo que se consigue una mejor estabilidad que se suma al buen agarre que ofrecen este tipo de vehículos. Yamaha ha desarrollado un sistema paralelogramo de aluminio con doble horquilla telescópica independiente en cada eje para la parte delantera, que aligera el peso total hasta conseguir un reparto de pesos del 50% en ambos trenes. Para el motor se recurre a un monocilíndrico de dos válvulas que desarrolla una potencia de 11 CV, y la instrumentación del cuadro es completamente digital. El Tricity se presenta como un excelente urbano, ya que cuenta con un piso plano para poder transportar bultos de gran tamaño y no falta un espacio debajo del asiento para guardar un casco integral. El peso total es de 152 kg, lo que le hace bastante ligero para moverse bien por el tráfico, y su amplio y confortable asiento alberga cómodamente a dos pasajeros. El nuevo Tricity de Yamaha ya está disponible a un precio final de 3.549 euros.
¿Vale la pena inflar los neumáticos con nitrógeno? Como es una pregunta que ya nos habéis hecho, vamos a ver al detalle de qué se trata y los pros/contras de inflado con oxígeno e inflado con nitrógeno.
¿Qué sabes de la geometría de tu moto? La atmósfera, que es ni más ni menos, el aire que respiramos, está compuesta por 78% de nitrógeno (N2), 21% de oxígeno (O2), 1% otros gases y también agua en proporciones variables dependiendo de la zona. Posiblemente ahora habréis oído hablar más del nitrógeno, pero existe en la industria desde hace mucho tiempo, siendo un elemento fundamental para muchos productos y servicios. ¿Cómo se obtiene? El nitrógeno se obtiene por destilación del aire de la atmósfera. El aire se recoge en unos depósitos llamados torres de lavado y es sometido a elevadas presiones y enfriamiento. Algunas aplicaciones son: conservación de muestras biológicas como sangre, tejidos, órganos, etc. Congelado y envasado de alimentos. Uso en la industria de bebidas, para prevenir y evitar la oxidación de las vitaminas, etc. Industria alimentación, criocirugía con todas sus aplicaciones médicas, fabricación de componentes electrónicos… Desde hace algún tiempo y debido a la vanguardia de tecnología que proporciona la competición (F1) y también gracias a la tecnología aeronáutica se ha promovido el uso de inflado de neumáticos con nitrógeno en vehículos de calle. Para ello, se han creado equipos generadores de nitrógeno para talleres. (sigue leyendo en www.conti-moto-blog.es)
La verdad es que aparte de las dos ruedas, el chasis y el motor de tu moto, todo ello combinado diseñado y calculado, forma una estructura geométrica que hace que nuestro vehículo sea más estable, más preciso, más ágil o más lo que tú desees si quieres cambiar el setting, dependiendo de como te quieras encontrar mas cómodo encima de tu montura. La palabra setting, que hemos oído más de una vez en las carreras, no es ni más ni menos que un anglicismo que se refiere al ajuste de una serie de elementos para poder variar las medidas (geometría) de nuestra moto. Vamos a verlo al detalle. Primero de todo vamos a ver cuáles son las medidas de nuestra moto. En el esquema podemos ver como primer punto el centro de gravedad de la moto, que sería un punto fijo de equilibrio entre todas las masas. En este aspecto, tenemos que tener en cuenta que la moto no funciona sola, sino que lleva conductor/a y también a veces pasajero/a, y debido a los movimientos que se ocasionan al pilotar, podemos decir que el centro de gravedad varía y se convierte en una variable muy importante, debido al peso, estatura o tipo de conducción del conductor/a. Vemos también el eje de dirección que es la línea sobre la que gira el sistema de dirección. El lanzamiento que es la inclinación que tiene el eje de la dirección hacia atrás. El avance que es la distancia entre el punto medio de la huella del neumático y el punto de intersección con el suelo del eje de la dirección... (sigue leyendo en www.conti-moto-blog.es)
La Ruta “Barítima” Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta muy agradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde, además de disfrutar de buena gastronomía, podrás compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera.
DE NOCHE EN EL HIPPODROMO
EL 26 DE NOCTURNA
JULIO SE REALIZÓ LA TERCERA RUTA POR LA SIERRA DE MADRID EN LA QUE NOS DIVERTIMOS LOS COMPONENTES DE EN MOTO CON LOS CIENTOS DE PARTICIPANTES QUE ACABAMOS CENANDO EN EL RESTAURANTE HIPPODROMO DEL AMIGO NACHO DESPUÉS DE UNA AGRADABLE RUTA Redacción / MMM
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a convocatoria fue por la tarde en la calle Costa Rica, lugar habitual de partida para las rutas de la Asociación Muévete por Madrid en Moto, y nos quedamos impresionados con la cantidad de gente que acudió a la cita. Más de 140 personas y más de un centenar de motos para recorrer la sierra madrileña en la tercera Ruta Nocturna, una ruta que nos llevó hasta el restaurante Hippodromo de nuestro amigo Nacho, al que llegamos ya anochecido y donde pudimos disfrutar de una cena en buena compañía, pero antes, y de camino al Puerto de Navacerrada, hicimos la correspondiente parada para hacernos la foto de grupo cuando todavía había un poco de luz. Además de los habituales sorteos de artículos relacionados con la moto (siempre nos impresiona la cantidad de regalos que
consigue la organización) a la fiesta también se unieron personajes destacados como el aventurero Gustavo Cuervo, que cedió unos libros para que también fuesen sorteados, incluso nuestro director Chema Bermejo fue obsequiado con un detalle por parte de la organización por nuestra implicación en sus eventos. De nuevo, la ruta volvió a ser un gran éxito de organización y participación, como seguro lo será la cita más importante del año, la VII Fiesta Muévete por Madrid en Moto el mismo día 20 de este mes de septiembre, de la que daremos la debida información en el próximo número de En Moto. Más información en www.asociacionmuevetepor madridenmoto.com Inscripciones con los datos solicitados en la Web: eventosmmm@gmail. com
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de
La localidad abulense de Arévalo es un buen destino para una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejor propuesta para disfrutar de la gastronomía de la zona.
¡NOS VEMOS EL 20 DE SEPTIEMBRE EN LA FIESTA!
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EL PASADO GRAN PREMIO DE SAN MARINO FUE UNA GRAN FIESTA PARA ROSSI, QUE LOGRÓ LA PRIMERA VICTORIA PARA YAMAHA ESTA TEMPORADA, MIENTRAS ALEX RINS SE HIZO CON LA VICTORIA EN MOTO3 Y TITO RABAT EN MOTO2
MÁRQUEZ ES HUMANO
Esta vez Marc Márquez no pudo salvar la caída y tuvo que empujar y remontar para poder sumar un punto.
Y ROSSI GANA EN CASA Redacción/@revistaenmoto
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in duda, el último Gran Premio de San Marino ha sido uno de los más felices para Valentino Rossi, ya que se volvió a encontrar con la victoria en su casa (vive a escasos kilómetros del circuito) y le ha dado la primera victoria de la temporada para Yamaha, después del aplastante dominio que estaba ejerciendo Honda con las 11 victorias de Márquez y una de Pedrosa. A la victoria de Rossi también se ha sumado el regreso entre los humanos de Marc Márquez, que caía en Misano cuando rodaba persiguiendo a Valentino y esta vez tuvo que pedir ayuda para arrancar la moto y poder continuar, lo que le relegó al último puesto. Pero lejos
de achicarse y abandonar, siguió en carrera para conseguir sumar un punto que, como declaró al final de carrera: “nunca se sabe si puede venir bien”. Al menos nos ha dejado claro que no es de otro planeta y que es un piloto más de la parrilla, aunque eso sí, un piloto excepcional capaz de conseguir que todo su equipo le salude al cruzar la meta y le reconozca el esfuerzo de luchar hasta el final, aunque sea por un solo punto. Para Rossi, a sus 35 años, esta victoria ha sido toda una lección de pundonor y pasión por este deporte, donde a pesar de sus nueve títulos mundiales, sus 107 victorias y los 5.012 puntos de su carrera que le convierten en el primer piloto en lograr más de 5.000 puntos,
sigue mostrándose como un piloto a batir y como un ejemplo para los que llegan. Todavía quedan cinco grandes premios por disputarse, el próximo en territorio español, en MotorLand, y el único que lo tiene claro es Marc Márquez en MotoGP, que se podría proclamar campeón en Japón. En Moto2, Tito Rabat, que consiguió la victoria en San Marino, se mantiene líder con 22 puntos sobre su compañero de equipo Kallio, que es el que más le puede pelear el título, ya que el tercer clasificado, Viñales, está a 79 puntos, aunque con 125 puntos todavía en juego. En Moto3 se le ha ido complicando la temporada a Miller y le acechan los españoles Márquez y
ASÍ VA EL MUNDIAL Disputados 13 Grandes Premios de 18. La clasificación general queda como se detalla: Moto3 Ptos. 1. Jack MILLER (KTM) 195 2. Alex MÁRQUEZ (Honda) 186 3. Alex RINS (Honda) 175 4. Efrén VÁZQUEZ (Honda) 151 5. Romano FENATI (KTM) 140 7. Isaac VIÑALES (KTM) 112 16. Juanfran GUEVARA (Kalex KTM) 40 27. Jorge NAVARRO (Kalex KTM) 3 -. Ana CARRASCO (Kalex KTM) Moto2 Ptos. 1. Esteve RABAT (Kalex) 258 2. Mika KALLIO (Kalex) 236 3. Maverick VIÑALES (Kalex) 179 4. Dominique AEGERETER (Suter) 133 5. Thomas LUTHI (Suter) 103 9. Luis SALOM (Kalex) 63 17. Julián SIMÓN (Kalex) 36 19. Jordi TORRES (Suter) 32 21. Ricard CARDÚS (Tech 3) 28 22. Axel PONS (Kalex) 28 28. Nicolás TEROL (Suter) 2 MotoGP Ptos. 1. Marc MÁRQUEZ (Honda) 289 2. Dani PEDROSA (Honda) 215 3. Valentino ROSSI (Yamaha) 214 4. Jorge LORENZO (Yamaha) 177 5. Andrea DOVIZIOSO (Dcuati) 142 6. Pol ESPARGARÓ (Yamaha) 98 7. Aleix ESPARGARÓ (Del. Yamaha) 92 11. Alvaro BAUTISTA (Honda) 64 25. Héctor BARBERÁ (Avintia) 2
PRÓXIMAS CITAS FECHA
28 Sept. 12 Octubre 19 Octubre
GRAN PREMIO
CIRCUITO
Aragón Japón Australia
MotorLand Motegui Phillip Island
Rins a solo 9 y 20 puntos, lo que quiere decir que, una vez más, el Mundial podría tener a tres españoles como campeones.
JORGE MARTÍN, UN ROCKY CAMPEÓN E l joven piloto madrileño de San Sebastián de los Reyes, Jorge Martín Almoguera, está disputando la Red Bull MotoGP Rookies Cup esta temporada con muchas posibilidades de proclamaarse campeón a falta de disputarse las dos últimas carreras en la cita final del circuito de MotorLand en Aragón, ya que son 44 puntos los que le lleva de ventaja al segundo clasificado, el piloto también español de Palma de Mallorca, Joan Mir Mayrata. En 2013, Jorge consiguió el subcampeonato de la categoría, pero esta temporada, con cinco victorias y nueve podios, la Red Bull MotoGP Rookies Cup parece que ya tiene nuevo campeón.
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Kawasaki Palmeto PL Racing Team / En Moto
ROZANDO EL LIDERATO
Redacción/@revistaenmoto
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ras la cita en el circuito de Navarra, el Kawasaki Palmeto PL Racing Team afronta la recta final del campeonato con Kenny Noyes a solo cuatro puntos del líder de la clasificación de Superbike. Para ello, el piloto americano tuvo que remontar una mala salida que le situó en el centro del pelotón hasta lograr cruzar la meta en tercera posición y conseguir un valioso podio que le mantiene vivo en la lucha por el título de esta temporada. Más complicado lo tuvo Robertino Pietri en Navarra y en esta ocasión se tuvo que conformar con una peleada sexta posición que, a pesar de todo, le mantiene con posibilidades matemáticas de optar al título, ya que son solo 12 puntos los que le
separan del líder a falta de las dos citas de Portimao y Valencia que aún quedan por disputarse. Por su parte, el madrileño Lucas de Ulacia volvió a remontar su posición de clasificación y consiguió acabar en decimosexta posición, a solo un puesto de sumar puntos que habrían recompensado el buen trabajo realizado durante el fin de semana, tanto por parte del piloto como del equipo.
KENNY NOYES "Este fin de semana ha sido duro para nosotros. Ya en el test vimos que estábamos lejos y nos costaba llegar a rodar en 40, así que teníamos claro que no era una carrera que pudieramos ganar y había que intentar coger el máximo número de puntos posibles y pensar todo lo que no pensé en Albacete".
ROBERTINO PIETRI “La verdad es que no puedo estar contento con el resultado, porque la sexta posición no es el puesto que buscaba, pero el ritmo de carrera ha sido el que sabíamos que podíamos hacer. Lo importante es que después de esta carrera la lucha por el campeonato sigue viva, porque estamos a 12 puntos del líder. Trataremos de ser más meticulosos en la puesta a punto de cara a las carreras de Portugal para poder atacar y recortar algunos puntos”.
LUCAS DE ULACIA “He llegado a la carrera sabiendo que no tenía el ritmo suficiente y no estábamos en los tiempos que creo que merecía. Sin embargo, el sábado el equipo trabajó hasta muy tarde buscando una solución con las suspensiones y conseguimos dar un paso adelante para que el ritmo de carrera fuese como la mejor vuelta de entrenamientos. Al final me he quedado a un puesto de entrar en los puntos, pero ha sido un buen resultado teniendo en cuenta los problemas que hemos tenido con la puesta a punto”.
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A FALTA DE DOS CITAS PARA TERMINAR EL MUNDIAL, Y DESPUÉS DEL DOBLETE CONSEGUIDO POR MELANDRI EN LA PRUEBA JEREZANA, EL MUNDIAL SE APRIETA Y, MATEMÁTICAMENTE, HAY CINCO PILOTOS LUCHANDO POR EL TÍTULO, AUNQUE SON SYKES Y GUINTOLI LOS QUE MEJOR LO TIENEN
MELANDRI DOMINÓ EN JEREZ ASÍ VA EL MUNDIAL
Melandri (33) y Guintoli (50) dominaron con sus Aprilia en Jerez.
Redacción/@revistaenmoto
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l italiano Marco Melandri volvió a conseguir un doblete con su Aprilia en el Mundial de Superbike al vencer en las dos carreras disputadas en Jerez en la última prueba (lo consiguió también en Sepang), lo que le pone matemáticamente con posibilidades de hacerse con el título, pero muy lejos de Sykes y de Guintoli, que con solo 31 puntos de diferencia entre ellos, y con 100 puntos aún en juego, parecen los mejores candidatos para ser el nuevo campeón del mundo, aunque Jonathan Rea, a 67 puntos del líder, se mantiene al acecho pendiente de algún problema en los puestos de delante. El francés Guintoli consiguió en el circuito jerezano dos segundos puestos, mientras que Sykes solo pudo hacer un podio con un tercer puesto en la segunda carrera, aunque sigue conservando el liderato de la clasificación. En cuanto a los pilotos españoles, Toni Elías
Disputadas 10 de las 14 pruebas de la temporada 2014, la clasificación general queda como se detalla Pilotos Ptos. 1. Tom SYKES (Kawasaki)
352
2. Sylvain GUINTOLI (Aprilia)
321
3. Jonathan REA (Honda)
285
4. Marco MELANDRI (Aprilia)
267
5. Loris BAZ (Kawasaki)
262
9. Toni ELÍAS (Aprilia)
151
12. David SALOM (Kawasaki)
consiguió acabar las dos carreras, pero en puestos más retrasados de los deseados con un octavo y un décimo puesto en la primera y segunda carrera, lo que le sitúa en la posición novena de la clasificación general, mientras que David Salom
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no pudo terminar la segunda carrera en Jerez y fue noveno en la primera, dejando su posición en la general estable en el puesto 12. La próxima cita es el 5 de octubre en el circuito francés de Magny Cours.
A FALTA DE DISPUTARSE LAS DOS PRUEBAS RESTANTES PARA ACABAR EL CAMPEONATO, LA CLASIFICACIÓN SE DESPEJA PARA QUARTARARO EN MOTO3, QUE ES EL LÍDER QUE MÁS DISTANCIA HA PUESTO CON EL SEGUNDO CLASIFICADO, MIENTRAS QUE EN SUPERBIKE LA LUCHA POR EL TÍTULO ABARCA A SEIS PILOTOS
SE APRIETA MUCHO SUPERBIKE Redacción/@revistaenmoto
LOS PODIOS DE NAVARRA
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olo quedan dos citas para que finalice esta temporada del CEV, el circuito de Algarve, en Portugal, y el de Valencia, y tres carreras para cada una de las categorías que se disputan (dos en Portugal para Moto2 y SBK, y dos para Moto3 en Valencia). En total 75 puntos en juego que en principio dejan el panorama más claro para Fabio Quartararo en Moto3, ya que es el que más ventaja tiene sobre el segundo clasificado. No ocurre lo mismo en Superbike, que después de la última carrera disputada en Navarra, donde el líder Iván Silva se quedó fuera del podio y sus más directos rivales, Barragán y Noyes, consiguieron el segundo y el tercer puesto, la clasificación se ha quedado tan apretada que hasta seis pilotos tienen opción de luchar por el título, pero es entre el primero y el cuarto donde solo hay 12 puntos de diferencia. En Navarra, Quartararo no cedió en Moto3 y consiguió su sexta victoria de la temporada que le sitúa a 52 puntos de su máximo rival, Jorge Navarro, que se hizo con la segunda plaza y es el único que le disputa el título al piloto francés. El tercer puesto del podio fue para el italiano Nicolo Bulega. El suizo Jesko volvió a demostrar que es el más fuerte en Moto2 y sumó su quinta victoria en Navarra en la segunda carrera disputada, donde el
ASÍ VA EL FIM CEV Disputadas 6 de las 8 citas de la temporada 2014, la clasificación general de las categorías principales queda como se detalla
MOTO3
MOTO2 CARRERA-1
MOTO3 Piloto Ptos.
MOTO2 Piloto Ptos.
SUPERBIKE Piloto Ptos.
1. Fabio QUARTARARO 190 p.
1. Jesko RAFFIN
138 p.
1. Iván SILVA
2. Jorge NAVARRO
138 p.
2. Florian ALT
106 p.
2. Santiago BARRAGÁN 105 p.
3. Hiroki ONO
107 p.
3. Edgar PONS
85 p.
3. Kenny NOYES
4. Andrea MIGNO
92 p.
4. Xavi VIERGE
73 p.
4. Robertino PIETRI
96 p.
5. María HERRERA
79 p.
5. Sebastian PORTO
69 p.
5. Daniel RIVAS
82 p.
6. Gabriel RODRIGO
78 p.
6. Alan TECHER
63 p.
6. Carmelo MORALES
70 p.
7. Marcos RAMÍREZ
71 p.
7. Steven ODENDAAL
61 p.
7. Enrique FERRER
58 p.
8. Nicolo BULEGA
53 p.
8. Ángel POYATOS
37 p.
8. Ángel RODRÍGUEZ
49 p.
9. Stefano MANZI
41 p.
9. Federico FULIGNI
35 p.
9. Raúl GARCÍA
40 p.
10. Bradley RAY
39 p.
10. Russell GÓMEZ
30 p.
10. Fabien PARCHARD
33 p.
segundo puesto fue para el alemán Alt y el tercero para el español Xavi Vierge, quien consiguió la victoria en la primera carrera, con el segundo puesto para Edgar Pons y el tercero para Alan Techer. Donde se ha apretado mucho la MOTO2 CARRERA-2
SUPERBIKE
108 p. 104 p.
clasificación es en Superbike, con victoria en Navarra para Carmelo Morales, ya recuperado, segundo puesto para Barragán y tercero para Noyes, que tuvo que realizar una remontada para subir al podio y quedarse tercero de la general.
15 PUNTOS ENTRE TRES Después de la doble prueba disputada en Navarra, la Kawasaki Z Cup se ha quedado muy apretada con los tres primeros pilotos en solo 15 puntos. José Javier Jiménez se hizo con la victoria en las dos carreras, y deja la clasificación encabezada por Joan Sardanyons con 105 puntos, Jiménez con 102 y Javier Varela con 95. Todo se decidirá en la última prueba en Valencia el 16/11/2014.
DE MADRID PARA MADRID
POR UNA MEJOR FORMACIÓN DE BASE PARA LA MOTO
SEPT/OCT 2014
SATISFECHOS EN ESTORIL
LA CARRERA DISPUTADA EN TIERRAS PORTUGUESAS SIGUIÓ LA LÍNEA DE MEJORA DEL NAZCA/TMMRACING, QUE, A PESAR DE LAS ADVERSIDADES CLIMATOLÓGICAS, CONSIGUIÓ BUENOS RESULTADOS DE SUS DOS PILOTOS Redacción/@revistaenmoto l tiempo no acompañó en el circuito de Estoril, aunque finalmente la carrera se celebró en seco el domingo. Pero durante los días previos la lluvia hizo bastante acto de presencia, lo que condicionó los entrenos y las clasificaciones de los pilotos y, lógicamente, la carrera, que variaba el comportamiento de la moto. Con estos condicionantes, los pilotos del Nazca/TMMRacing se enfrentaron a un fin de semana complicado en puesta a punto, tanto para las motos como para ellos mismo, más agravado en el caso de Diego Carbó, que sufría una fuerte caída en las primeras vueltas de la clasificación del sábado (afortunadamente sin consecuencias físicas) y que le mermó un poco los buenos resultados que hasta el momento estaba consiguiendo. Afortunadamente, el buen trabajo del equipo
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consiguió volver a poner la moto a punto para ser competitiva en la carrera. Por su parte, Iván Maestro, que sigue evolucionando en el campeonato y arañando segundos al crono, luchaba por conseguir buenos tiempos de clasificación en un circuito empapado, que no drena bien el agua y que resulta bastante incómodo para los pilotos. El domingo volvió a llover antes de iniciarse la carrera, y aunque ésta se declaró en seco, el circuito aún presentaba tramos húmedos. Afortunadamente no fueron condicionantes para que los dos pilotos del Nazca/TMMRacing pudiesen acabar, eso sí, en una carrera en la que se mezclaba también el Campeonato Portugués. Finalmente, Iván Maestro conseguía cruzar la meta en el puesto 11 (8 de la Copa) y Diego en el puesto 23 (15 de la Copa), un gran resultado que da ánimos de cara a las dos últimas citas de la Copa. La siguiente es en Valencia, el 28/09/2014.
La primera fuera de nuestro país Redacción/@revistaenmoto a Copa de España de Velocidad dejó tierras españolas para visitar a nuestros vecinos portugueses y celebró su cuarta prueba en el circuito de Estoril, donde el fin de semana estuvo acompañado por la lluvia en los días previos a la carrera del domingo, que fue en seco. Después de esta internacional cita, las clasificaciones siguen estando apretadas en casi todas las categorías, ya que en Open 1000, la doble victoria de Alejandro
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Martínez en las dos carreras disputadas le han dejado el título en bandeja. Manu González vencía en la Challenge 80 y se acerca al líder López, mientras que en Moto4 se hacía con la victoria Alex Toledo, que también lucha por el título final. PreMoto3 tuvo un comienzo accidentado con la caída de dos pilotos que marchaban en cabeza, dejando que la victoria fuese para Raúl Fernández y el segundo puesto para Garzó, que se afianza como líder. En Open 600 Sergio Pastrana no dió opciones y ganó la carrera para liderar con holgura la tabla.
IVÁN MAESTRO “Ha sido un fin de semana complicado para todos, sobre todo por la lluvia en entrenos y luego la carrera en seco. Yo me siento cada vez más fuerte y cerca de los tiempos de delante, aunque aún necesitamos corregir algunos problemas con el tren delantero de la moto”.
DIEGO CARBÓ “Ha sido una pena la caída del sábado en clasificación porque tenía muy buenas sensaciones sobre la moto que luego no he recuperado. Agradezco el buen trabajo del equipo por mantener la moto a punto y estoy deseando que llegue Cheste para seguir mejorando”.
ASÍ VA LA COPA DE ESPAÑA Disputadas cuatro pruebas, las clasificaciones generales de las principales categorías quedan como detallamos a continuación CHALLENGE 80 PRE-MOTO3 MOTO4 Piloto Ptos. Piloto Ptos. Piloto Ptos. 1. Alonso LÓPEZ
86 p.
1. Iván VÁZQUEZ
85 p.
1. Héctor GARZÓ
101 p.
2. Manuel GONZÁLEZ
74 p.
2. Andy VERDOIA
82 p.
2. Rufino FLORIDO
66 p.
3. Joan UVIÑA
57 p.
3. Alex TOLEDO
66 p.
3. Aleix VIU
58 p.
4. José J. GARCÍA
50 p.
4. Daniel GALLEGO
50 p.
4. Vicente PÉREZ
47 p.
5. Francisco GÓMEZ
32 p.
5. Lucas GALLEGO
43 p.
5. Gerad RIU
45 p.
OPEN 600 Piloto Ptos.
OPEN 600 SUB-17 Piloto Ptos.
OPEN 1000 Piloto Ptos.
1. David PASTRANA
95 p.
1. Oier CASCANTE
86 p.
1. Alejandro MARTÍNEZ 125 p.
2. Aitor GARCÍA
73 p.
2. Alexandre SIREROL
86 p.
2. Unai FERNÁNDEZ
64 p.
3. Toni TRAIN
69 p.
3. Christian PALOMARES 81 p.
3. Felix RODRIGUEZ
52 p.
4. Sergio MORA
51 p.
4. Jesús Elías CHAIN
71 p.
4. Javier PRIETO
48 p.
5. Fernando SAINZ
48 p.
5. Diego CARBÓ
67 p.
5. Erik MORILLAS
33 p.
sept/oct14
ENTREVISTA >>
18
S É T R O C O T IE N O L A Z N GO
Piloto de motos
“MÁRQUEZ ES UN PILOTO AGRESIVO” Chema Bermejo/@revistaenmoto
Tiene siete años, y desde hace algo más de un año es piloto de motos y nos sentimos orgullosos de que luzca los colores de En Moto. Podríamos decir que la culpa la tiene su padre Dani, que es un gran aficionado a las motos y que también ha hecho sus “pinitos” en competición, pero Gonzalo lo lleva en la sangre, se comporta como un gran campeón y lo demuestra cuando se pone el casco. Eso sí, cuando se lo quita es un niño más al que lo que más le gusta es jugar. Hablamos con padre e hijo en el bar Motor B, donde están representados los grandes campeones de la historia y donde, por qué no, algún día podremos ver la foto de nuestro pequeño-gran piloto. Por lo menos, el apellido ya lo tiene, aunque no tenga nada que ver. HABLAMOS CON DANI NIETO, EL PADRE: Estamos en Motor B, rodeados de grandes campeones, ¿crees que tu hijo Gonzalo tiene madera de campeón? -Creo que tiene “maneras” de campeón, lo digo por como se transforma en carrera y lo
mucho que se concentra. Se lo toma muy en serio, pero eso sí, en cuanto se quita el casco es el niño que solo quiere jugar. ¿Que futuro quieres para él? -Como soñar es gratis, me gustaría que fuese un buen piloto. De momento, los responsables del equipo TMM Racing Junior Team, donde está Gonzalo, consideran que tiene facultades para ser un gran piloto. ¿Os dicen algo por el apellido Nieto? -Claro, nos preguntan si somos familia, sobre todo viendo lo rápido que va Gonzalo, pero no tenemos nada que ver, solo es una coincidencia. Ahora está participando en el Campeonato Castellano Leonés de Minimotos y es el líder destacado, incluso es posible que consiga el título el próximo día 21 de septiembre en Segovia, ¿cómo está él? -Está tranquilo, lo único que quiere es correr y hacerlo bien. Además se enfada mucho si no le salen las cosas como quiere. Tenemos bastantes posibilidades de conseguir el título, pero no es algo que nos obsesione. Lleva una gran temporada y sabemos que puede ir a más en la próxima. Además de padre, también ejerces de asesor y le mantienes la moto a punto, ¿te hace caso en los consejos?
-Tiene mucha personalidad, pero sí que hace caso, sobre todo cuando ve que consigue mejorar con lo que le decimos, tanto yo como los responsables del equipo. HABLAMOS CON GONZALO NIETO, EL PILOTO: Nos dicen que eres muy rápido con la moto, ¿no te da miedo la velocidad? -No. ¿Quieres llegar a ser un gran piloto como los que hay en las fotos de aquí? -Sí. ¿Me podrías decir que hay que hacer para ser un buen piloto? -Tres cosas: tener la fuerza en la cabeza, respetar a los demás pilotos y hacer caso de las correcciones que me dicen. ¿Qué te parece Marc Márquez? -Es muy agresivo, me gusta más como pilota Jorge Lorenzo. ¿Te gustaría llegar a ser piloto del Mundial? -Sí. ¿Hablas con tus compañeros del colegio de tus carreras con la moto? -No mucho. Se hace tarde y Gonzalo se tiene que marchar, pero antes nos ha contado cómo van, en qué equipo están y lo que le parecen los pilotos de MotoGP, además de dar un repaso a la competición del mundial de Superbike. ¡Lo sabe todo! Supongo que así también se forja un futuro campeón. Desde luego, a éste facultades no le faltan, y además es piloto En Moto :-)
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NOTICIAS >>
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MÁS SEGUROS
SE VENDEN MÁS MOTOS EN AGOSTO Redacción/@revistaenmoto
DESDE EL INICIO
Redacción/@revistaenmoto
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a posibilidad de conducir una moto hasta 125 cc con el carnet de coche ha posibilitado que sean muchos los que se decidan a utilizar la moto como medio de transporte y, afortunadamente, algunos de ellos optan por adquirir los suficientes conocimientos para dominar la conducción de la moto a través de un curso de conducción. En Motocircuito se han especializado en este tipo de cursos para los que se inician en la conducción en moto, como fue el caso de Marta y Fran, que se apuntaron al curso especial para particulares de un día de duración y con el que adquirieron la suficiente formación para conducir su moto (en este caso scooter) con la mayor seguridad por el complicado tráfico de la ciudad en su uso diario. Aprender a acelerar, frenar o girar son facetas que se aprenden a dominar en los cursos particulares de Motocircuito.
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l mercado sigue su tendencia al alza y las ventas de motos mejoran cada mes. Desde ANESDOR nos llega la información de un incremento del 4,5% en las ventas de motocicletas durante el mes de agosto con respecto al año pasado, con un total de 7.680 matriculaciones en España. Esto supone que el crecimiento acumulado de enero a agosto de este año se sitúa en el 18,4% respecto al mismo periodo de 2013, con un total de 74.132 unidades matriculadas. Sin duda, estas son las mejores noticias que podemos dar y las que más animan al sector de la motocicleta, que lleva demasiado tiempo sufriendo las consecuencias de una crisis económica que parece que empieza a remitir, según los datos que vamos publicando y que nos llegan de las principales empresas del sector que controlan las ventas, como ANESDOR o GANVAM. En el periodo acumulado enero-agosto, las motocicletas ligeras (hasta 125cc) crecieron un 14%, mientras que las de cilindradas medias (126cc-750cc) lo hicieron un 22%, y aún más crecieron las de cilindradas altas (+750cc) con un 37%. El scooter sigue manteniendo un importante protagonismo en el segmento, y durante este año 2014 supone ya el 67% del mercado total de la motocicleta. El ciclomotor, por el contrario, sigue su imparable caída, y en agosto disminuyó un 1,1% con solo 1.253 unidades matriculadas, con un acumulado del -3,5% desde enero.
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EMPRESAS/NOTICIAS >>
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Carlos Garrido, Gerente de Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector de la moto para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación. Entrevista a Carlos Garrido, Gerente de STM Suxter Motor. Tel.: 917 250 230
¿Qué motivos llevan a un cliente a comprar una motocicleta? ¿Responde a una necesidad o se trata más de una compra emocional? -Depende del tipo de motocicleta. En las 125 cc suele corresponder a una necesidad que en muchos casos se convierte en la compra de una moto grande de forma pasional. ¿De qué manera ha influido la crisis económica en la adquisición de una moto? ¿Es más habitual ahora recurrir al crédito para financiar esta compra? -Influye directamente en el tipo de moto que vendemos, centrándose la venta en las motos de 125 cc y en las de tipo naked. En cuanto a la financiación, no noto que se financie más o menos, el cliente que lo necesita sigue recurriendo al crédito.
El cliente que adquiere una moto y la financia, ¿aprovecha también esta oportunidad para adquirir el equipamiento? -En la mayoría de los casos sí. Los clientes adquieren el equipamiento básico de casco, cazadora, guantes
y algún accesorio para la moto. ¿Qué tipo de condiciones de financiación ofrece STM Suxter Motor a sus clientes? -Actualmente estamos ofreciendo un tipo de financiación a través de
Cetelem muy competente y ágil, que además de no tener gastos de cancelación a partir del cuarto mes tiene un período muy rápido de concesión, lo que agiliza bastante la venta de cualquier tipo de motocicleta.
DE RADIO EN MOTOR B
GRAN OPORTUNIDAD
CON MOTO3 RAV CUP
SUZUKI GSX-R 600 - DECORADA LUCKY STRIKE - AÑO 2004
Redacción/@revistaenmoto
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n esta ocasión, los protagonistas del último programa de radio En Moto para Cadena Motor fueron los responsables de la nueva Moto3 RAV Cup, una copa creada para que los más veteranos sigan viviendo las sensaciones de la competición. No hay límite de edad para participar, y antes de iniciarse el 7 de septiembre ya se habían cumplido las expectativas de inscripciones. Rafael López, de RAV Riders, e Iván Garrido, de Motopóliza (en el centro de la imagen), son los responsables de esta entretenida competición que se realiza con una moto RAV 250 al más puro estilo naked, muy fácil de llevar y que rinde una potencia de 18,4 CV con solo 92 kilos de peso. También se han preocupado de que el coste por competir no sea excesivo, incluso dan la oportunidad de alquilar la moto con todo su mantenimiento para participar en carreras sueltas. Cuando leas esta información quedará una carrera por disputarse, el 2 de noviembre en Valladolid. Más info en www.moto3cup.com
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Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid
28015 28028 28017 28020 28015 28005 28010
LOCALIDAD Avda. de Bruselas, 38, Portal A Alcobendas C/ Plaza del Pueblo, 1 Alcobendas Ctra. N-1 Km. 27, 800 S.S. de los Reyes Km. 19,500 es Gta. Antonio Gaudy. Poligono Ind. S.S. de los Reyes C.C Factory. C/ Salvador de Madariaga, s/n. L 84 S.S. de los reyes Avda. Camino de lo Cortao, 6-8.Nave 16 S.S. de los Reyes A-I Km. 23,500 (desvio Algete) S.S. de los Reyess Pl. Los Guindos, 11- 1. Pol. La Haya S.S. de los Reyes C/ María de Portugal, 15 Sanchinarro Plaza Abaco Tres Cantos Ctrta. M 100, km 0,400 (N-I desvio Algete) S.S. de los Reyes
D.P 28108 28100 28700 28700 28700 28703 28709 28709 28750 28760 28700
ZONA Alcobendas/San Sebastian de los Reyes AMV Policía de Alcobendas Circuito Del Jarama Gasolinera BP Moto Store Milla Custom/ Milla Verde ITV Motorrad Centro Gasolinera Cepsa Gasolinera Cepsa McDonald’s
ZONA Alcalá de Henares/Coslada/San Fernando de Henares/ Torrejón de Ardoz/ Rivas Vaciamadrid. LOCALIDAD D.P Shell Repsol CEPSA Coslada Racing Boutique Coslada Motos Cano CEPSA Alcalá de Henares Alcano Motosceni Hispania Racing Service
Avda. De Madrid, 126 Avda. Almendros, s/n. Valencia - Madrid Avda. España, 34 C/Mar Rojo, 2 Avda. de Madrid, 3 Avda. Daganzo, 12 Vía Complutense, 11 Plza. Del Progreso, 3 C/ Ávila s/n (c/v a Vía Complutense)
Arganda del Rey Rivas Vaciamadrid Coslada Coslada Alcalá de Henares Alcalá de Henares Alcalá de Henares Torrejón de Ardoz Alcalá de Henares
28500 28522 28820 28821 28802 28806 28807 28850 28804
LOCALIDAD C/ Granja del Conde, 2-Local B. Majadahonda Ctra. Plantío, 62 Majadahonda Avenida de España s/n - Parque París Majadahonda Ctra. N·VI, Km. 20,4 Las Rozas Avda. Dr. Toledo 44 Las Rozas C/ Romacalderas,3 Galapagar C/ Del Caño, 13 Galapagar Villalba-Madrid A-6. Km.38,500 Villalba Collado-Villalba C/ Romeral, 3 Collado-Villalba C/ Azuela, 92 - L 2. Pol. Ind. P 29 Collado-Villalba A-6 (Vía de Servicio) Km, 38,500 Mad- Vill. Collado-Villalba A-6 Km 25.500 Collado-Villalba C/ Azuela, 78 - Pol. Ind. P29 Collado-Villalba Ctra. Boadilla-Brunete M-513 - Km. 1,8 Boadilla del Monte Ctra. Brunete-Boadilla, M-513 - Km.1,8 Boadilla del Monte Avda. Sierra de Grazalema, 2 Villanueva de la Cañada Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde M-607 km 48,200 Cerceda Ctra. Navacerrada M-601 km 7,500 Collado Mediano Ctra. Madrid-Ávila, km 40,8 (M-505) Cruz Verde Ctra. de Madrid 198 Navaluenga
D.P 28220 28220 28220 28230 28231 28260 28260 28400 28400 28400 28400 28400 28400 28660 28660 28691 28297 28412 28450 28297 (Ávila)
ZONA Cruz Verde/ Majadahonda/Las Rozas/Galapagar Villalba/ Villanueva de la Cañada. PDK Majadahonda Movilnorte Kiosco El Lago ITV Casa de la Juventud Asador el Parque Benavente’s Bar Gasolinera BP Esvisa II ITV Moto-K Gasolinera BP Gasolinera Repsol Spid Racing Garage Galp Boadilla Brunete Galp Brunete Castilla GMV Racing Asador Guillermo Gasolinera Shell Puente Madrid Restaurante Hippodromo Restaurante La Casona Pit Lane
ZONA Getafe/ Leganés/Alcorcón/Móstoles/Fuenlabrada/ Parla/Pinto/Valmojado. Gasolinera Repsol Loessa I, Gasolinera Repsol Loessa I, ITV Multiservicio del Motorista Pekus ITV ITV Shell Motocircuito Repuestos Reyes Daytona Road Side Café Bicho Bike Gasolinera Galp ITV
D.P
Getafe Getafe Getafe Getafe Getafe Leganés Alcorcón Alcorcón Móstoles Fuenlabrada Fuenlabrada Fuenlabrada Fuenlabrada Parla
28901 28901 28906 28906 28906 28914 28923 28925 28933 28942 28946 28946 28947 28980
LOCALIDAD Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Azuqueca de Henares - Guadalajara Tórtola de Henares - Guadalajara
D.P 19002 19004 19005 19005 19005 19200 19198
A-4 Km. 12,500 Ocaña - Madrid A-4 Km. 12,500 Madrid- Ocaña A-4, Km. 15,400 C/ Marie Curie 1 Pol. Ind. San Marcos Avda. Ada Lovelace, 4 Pol. Ind. Sra. Butarque C7/ Esteban Terradas Pol. Ind. Urtinsa. C/ Las Fábricas, 17 Avda. Polvoranca, 158 Pol. Ind. Nº6 C/ Puerto Linera, 7 Ctra. Moraleja de Enmedio, 2 C/ Brasil, 7 C/ Lanzarote,12 esq. Extremadura M-506 Km 16,3 Pol. Ind. La Cantueña Pol. Ind. Ciudad de Parla C/ Berlín,1
GUADALAJARA J.Domarco Psicotecnico Castilla Autoescuela San Cristóbal Autoescuela San Cristóbal E.S. Cuatro Caminos Autoescuela San Cristóbal Bar un alto en el camino
LOCALIDAD
C/ Virgen del Amparo, 34 Avda. Del Ejercito, 9 F. Avda. Buendía, 28 C/ Zaragoza, 23 C/ Toledo, 50 Ctra. Torrelaguna, 2 C/ Real, 1
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Protección moderna y asequible en la cabeza con Acerbis >> Casco Stratos de Acerbis Acerbis ha puesto a la venta el Stratos, un casco modular que cumple con todos los requisitos necesarios para sentirse seguro y protegido. Tiene un peso de 1.500 gr y su calota está fabricada en ABS. Cuenta con visera anti-rayaduras y visera interior parasol. El interior es desmontable y lavable, y está disponible en cuatro colores, incluido el amarillo flúor. Los tamaños son XS-M y L-XXL. Precio: 99,95 euros.
Bien protegido en los largos viajes con la chaqueta de Scott >> Chaqueta Turn TP 2015 de Scott Las largas rutas en moto tienen un nuevo complemento de confort y protección con la chaqueta Turn de Scott. Está equipada con forro Dryosphere Z y entre sus características técnicas destacan los refuerzos en los codos, las aberturas para los protectores Sas-Tec, el sistema de cierre impermeable, la aireación en pecho y mangas, el forro térmico desmontable o los elementos reflectantes para una mayor visibilidad. También cuenta con dos amplios bolsillos exteriores y un bolsillo en el pecho con sistema de ventilación. Está disponible en color negro/gris, negro/amarillo y gris claro/azul. Precio: 299 euros.
La cabeza más divertida con Pucca de NZi
A toda prueba y todo seco con la bolsa multiusos de Kappa emos tenido la oportunidad de comprobar la eficacia de la bolsa impermeable que comercializa Kappa, utilizándola en distintas facetas. Navegamos con ella para asegurarnos de que en su interior todo iba bien protegido del agua y, sobre todo, la hemos acoplado en las motos de distintas maneras para convencernos de todas sus posibilidades. En moto la hemos utilizado como bolsa adicional al topcase con un solo pasajero (foto superior), también como bolsa de complemento a las tres maletas de la moto para largos viajes con acompañante (foto inferior izqda.) y como bolsa/top-case con acompañante (foto inferior dcha.). Con todo ello nos ha quedado muy claro que la bolsa impermeable de Kappa resulta muy eficaz, sobre todo por su gran capacidad de carga de 50 litros y por la facilidad que ofrece para acoplarla a la moto con sus sistemas de sujeción.
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BOLSA KAPPA WA404S. Precio: 68,19 euros.
>> Cascos Vintage II, Activy y Helix Jr de NZi Como nos comenta NZi en su nota de prensa, han incluido gráficas de la famosa serie de dibujos animados Pucca en sus cascos Activy, Vintage II y Helix Jr, para representar el Amor Divertido o Dulce Amor que tanto se prodiga en la serie. De esta forma, además de llevar la mayor protección y seguridad en la cabeza que ofrecen los cascos de fabricación española, harán más entretenida la circulación a los demás. Precio: Activy 159 euros, Vintage II 119 euros, Helix Jr 124 euros
Un traje para ir de vaquero de Jofama >> Traje vaquero chaqueta y pantalón + chaleco polar con capucha de Jofama Los amigos de 2TMoto comercializan esta equipación unisex en tejido vaquero fabricada por Jofma, compuesta por la chaqueta Dundee con refuerzo HI-ART, amplias ventilaciones por rejilla y bolsillos interiores y exteriores. Además, cuenta con un chaleco polar desmontable con capucha, lo que la convierte en muy práctica para utilizarla durante todo el año. La chaqueta se puede unir a los pantalones Curtis, también en tejido vaquero, especiales para motoristas y con refuerzos HI-ART en zonas específicas como rodillas y caderas. Precio: Chaqueta Dundee 211,59 euros, Pantalón vaquero Curtis 163,59
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MPING
ACAMPAR CON MOTO
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Aire fresco JOSÉ MEDINA
Lo que de verdad necesitas E Redacción/@revistaenmoto
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ada vez resulta más fácil ir de acampada en moto. El mercado ofrece numerosas posibilidades de carga en cuestión de maletas y bolsas para llevar lo necesario, y las empresas diseñan accesorios para el camping ada vez más ligeros y pequeños con los que no podemos poner excusas para disfrutar de unos días de camping o acampada con nuestra moto. Por nuestra parte hemos tenido oportunidad de disfrutarlo en numerosas ocasiones, y solo es cuestión de organizarse y aprovechar bien los espacios para llevar todo lo necesario. No hay un tipo
específico de moto para ir de camping, solo es necesario que sea capaz de poder acoplar unas maletas o bolsas. En la imagen aparece la Triumph Tiger 800 XC, una trail ideal para este tipo de actividad, aunque también existe la posibilidad de ir de camping a un bungalow, por lo que no hace falta ni llevar la tienda de campaña. Hablaremos de todo esto en esta nueva sección “De camping en moto”.
Con la Triumph Tiger 800 XC tuvimos la oportunidad de disfrutar de unos días de camping, llevando todo bien ordenado en sus maletas.
CAMPING PLAYA SAUCES - Tel.: 985 861 312 RIBADESELLA (ASTURIAS)
PEPA Y JAVIER EN RIBADESELLA
En nuestro recorrido por tierras asturianas encontramos a Pepa y Javier, una veterana pareja motera de Aranjuez que eligieron el camping Los Sauces de Ribadesella para estrenarse en estas lides. Viajan con su BMW R 1200 RT, y sus tres maletas eran suficientes para llevar la tienda de campaña de dos plazas, las colchonetas y lo necesario para el camping. Como decía Pepa: “he tenido que renunciar a algunas cosas, pero tenemos lo suficiente para pasar unos días agradables de camping en nuestra primera experiencia”.
ste verano he tenido la oportunidad de visitar varios campings y he visto a tantos colegas moteros que he tenido que pedir esta nueva sección en la revista para abrir una puerta a los que tienen alguna duda sobre la posibilidad de utilizar su moto para ir de camping. Se puede perfectamente, de hecho yo mismo lo llevo haciendo desde siempre y, como ya he comentado, somos muchos los que nos animamos a disfrutar de las vacaciones o los viajes en moto con la tienda de campaña a cuestas. En esto son expertos nuestros amigos aventureros que recorren las carreteras de todo el mundo, y si ellos, que viajan a miles de kilómetros de casa con la moto cargada, llegan a su destino y vuelven... ¿no vamos a ser capaces de hacerlo nosotros que la mayoría de las veces no salimos del territorio nacional? Pues claro que podemos, como digo en el título: “es cuestión de llevar lo que de verdad necesitas”, de esta forma la capacidad de carga de las maletas y las bolsas de viaje se hace enorme, y si a esto sumamos los nuevos artículos de camping que fabrican, y que se pueden llevar perfectamente en la moto, todo resulta mucho más fácil y cómodo. Con esta sección nos haremos unos expertos en utilizar la moto para disfrutar del camping y el aire fresco.
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