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CONTACTO CON LA KAWASAKI ER 6F POR ARÉVALO

AÑO VIII Nº 82 OCT NOV 2014

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SUMARIO >>

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EDITORIAL:

‘LA COSA’ MARCHA EN MADRID

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ace una par de años, en plena y terrible crisis, me hizo gracia al entrar en un bar ver un cartel que decía: “¡Prohibido hablar de ‘la cosa’!” Ahora, parece que la cosa empieza a dar muestras de recuperación, ya lo decíamos en el anterior número de En Moto y, por lo que estamos viendo, esto va en serio. En esta ocasión hemos querido dedicar la información principal a los que han decidido apostar por esta recuperación del sector, por los que siguen pensando que la moto, además de ser un gran medio de transporte por las numerosas ventajas que aporta, puede ser un buen negocio.

Madrid está viendo cómo se va actualizando el mercado de la moto, incluso con comercios nuevos, como es el caso del nuevo concesionario Triumph Madrid, del que os contamos todos los detalles en esta revista, y cómo otras empresas veteranas se reforman o amplían para seguir dando el mejor servicio a sus clientes, como así lo han hecho Neumáticos Ángel de la Cruz o el concesionario de Suzuki Saimoto. Incluso algunos continúan una estirpe mítica en el mundo de la moto en la ciudad, como Motos Hernández, que aunque se han alejado un poco del centro (han abierto taller en Colmenar Viejo como Hernández 1954), siguen ofreciendo la misma profesionalidad que les caracteriza. Éstas, sin duda, son buenas noticias para el negocio de la moto en nuestra ciudad, y seguiremos pendientes de ellas.

Pero la noticia más destacada ha sido el nuevo título conseguido por Marc Márquez en MotoGP, que a falta de tres pruebas para que termine la temporada le ha dado la alegría a su marca de poder celebrar el título en Japón, en su casa, y les hace tanta ilusión que no piensan dejarlo escapar de Honda, al menos en 10 años. Y lo mejor de todo, al menos en lo que al Mundial se refiere, es que hay posibilidades serias de que otra vez sean tres españoles los que consigan el título en las tres categorías, con Tito Rabat en Moto2 y Alex Márquez en Moto3, lo que supondría otro “alegrón” para cerrar un año de recuperación. Así da gusto dar noticias.

Tema del mes

4 La moto se renueva en Madrid.

6 Nuevo concesionario Triumph Madrid. Novedades Triumph en Intermot 8 Suzuki Saimoto se renueva.

10 Nuevo Hernández 1954 en Colmenar Viejo

De compras

20 Artículos especiales para la moto y el motorista Eventos

21 Se paró la Fiesta En Scooter por Madrid

22 Vespa Sprint 125 Empresas

Empresas

23 Cetelem financia la moto.

11 El blog de Continental

Entrevista a Alberto García Contreras, Gerente de AC Motos.

El programa En Moto en el bar del motor de Madrid.

Novedades

12 Kawasaki Ninja H2.

Suzuki GSX-S 1000.

Kymco K-XCT ABS

Con Barry y Carlos Maestro

Ruta Barítima En Moto

14 Bares de ambiente motero en la Comunidad de Madrid.

Noticias

24 MotoMadrid se pone en marcha.

Una APP para Hippodromo.

Multa por ser solidarios

Contacto

16 Kawasaki ER-6F. Deportes

Comerciantes de la moto

17 El Nazca/TMMRacing cerca del podio en Navarra.

La Copa a falta de una prueba 18 MotoGP: Márquez bi-campeón de MotoGP en Japón.

19 Con posibilidades los pilotos del Palmeto PL Racing Team.

CEV: segunda cita internacional

25 Principales empresas del mundo de la moto en Madrid Aventura

26 Alicia Sornosa rueda en Japón De camping en moto

27 Información para disfrutar del camping y la acampada

STAFF EN MOTO Editor/Director

Redacción

Fotografía

Impresión

e-mail

Chema Bermejo

José Medina TMM Racing

Mark B. Duncan

Imedisa

Colaboradores

Diseño DmasR

Alicia Sornosa Chicho Lorenzo Javier Díaz

Depósito legal M-19154-2007

info@enmoto.es publi@enmoto.es

bermejo@enmoto.es Redactor Jefe

David Robledo

Administración Lupe Arias

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La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

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LA MOTO SE RENUEVA EN MADRID >>

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ESTO MARCHA

EL MERCADO DE LA MOTO EMPIEZA A RECUPERARSE EN NUESTRA CIUDAD, Y PRUEBA DE ELLO SON LOS NUEVOS CONCESIONARIOS QUE APUESTAN POR EL NEGOCIO Y LOS QUE SE REFORMAN PARA SEGUIR ADELANTE. TENEMOS UNOS CLAROS EJEMPLOS DE ELLO, COMO EL NUEVO CONCESIONARIO TRIUMPH MADRID, O LAS REFORMAS QUE HAN REALIZADO SAIMOTO SUZUKI Y NEUMÁTIOS ÁNGEL DE LA CRUZ.

Marcel Barrilero (Barry), responsable del concesionario Triumph Madrid “CON TRABAJO, PROFESIONALIDAD Y BUENA ATENCIÓN, LOS RESULTADOS SERÁN MUY SATISFACTORIOS”

Chema Bermejo/enmoto.es

Toda una vida en el mundo comercial de la moto y ahora con Triumph, ¿qué tal?

-Encantado de poder representar en Madrid a una marca mítica. Siempre he trabajado con marcas de prestigio y ahora estamos con Triumph, uno de los grandes iconos del motociclismo mundial. Además, para un enamorado de la moto como yo, poder trabajar con todos los segmentos de la moto es un gran aliciente, y en Triumph disponemos de una gran variedad de modelos en este sentido. ¿Tenéis el apoyo necesario para que el concesionario funcione?

-Acabamos de inaugurar, pero el equipo humano que se ha reunido en Triumph Madrid atesora una dilatada experiencia en el sector de la moto. Nuestra pretensión es sencilla. Por un lado, tenemos un gran producto y contamos con el apoyo incondicional de la marca, por lo que estamos convencidos de que con trabajo, profesionalidad y una buena atención, los resultados serán muy satisfactorios en breve espacio de tiempo, tanto para nosotros como para los usuarios de la marca, que son el leitmotiv por el cual se ha creado Triumph Madrid.

En otras marcas existe la figura del club de marca. ¿Hay algo similar en Triumph?

-Efectivamente, Triumph tiene su propio club de

usuarios que se denomina R.A.T., y una de nuestras pretensiones es fomentar este club porque creemos que, a pesar de la imagen individualista que tiene la marca, al usuario le gustaría poder participar en eventos y compartir experiencias con usuarios de la propia marca, y sobre todo, contar con un punto de reunión.

Por cierto Barry, el local es enorme...

-Sí lo es. Son unos 500 metros cuadrados que

nos permiten tener una amplia exposición para poder mostrar la variada gama de motocicletas que tiene Triumph, además de una atractiva boutique que se complementa con cada estilo de moto, ya sea clásica, trail o deportiva.

Estamos situados en la céntrica calle José Abascal, 4, y justo en la calle de atrás, en García de Paredes, 3, tenemos el taller, también con un gran espacio para dar el mejor servicio a nuestros clientes y usuarios de Triumph.

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LA MOTO SE RENUEVA EN MADRID >>

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, O propietaria de Triumph Madrid R E R R A B I FEL UN ESPACIO

REQUERÍA A C R A M A L “ ADRID” M N E O IV S U EXCL Ch.B./enmoto.es

ara Feli Barrero era el momento, la marca requería un espacio exclusivo de Triumph en Madrid donde dar soporte a todas las necesidades de los usuarios, y aunque supone una apuesta a largo plazo, el reto lo merece.

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¿Tiene clara la estrategia de éxito?

-Es fácil, tan solo hay que ofrecer a los clientes un espacio donde pueda tener a la vista todos los modelos de Triumph, además de los accesorios y el equipamiento, que en cuestión de ropa es muy variado y de gran calidad. Queremos dar un servicio integral a todos los usuarios de la marca, tanto nuevos como habituales y veteranos, y hacer de este espacio un punto de encuentro y un lugar donde estar al día de las novedades de la marca. Para ello también es

¿Por qué ahora?

-Para Triumph era importante tener una presencia destacada y exclusiva en Madrid, encontramos las instalaciones adecuadas y decidimos dar este paso.

importante el factor humano, y hemos conseguido un equipo de profesionales que van a saber transmitir el espíritu de Triumph a los que, como digo, busquen un lugar donde puedan recibir un servicio integral de la marca.

EN BUENAS MANOS Dentro del servicio integral que ofrece Triumph Madrid se cuenta con un amplio y moderno taller, equipado con los elementos necesarios para asegurar un trabajo rápido y eficaz, además de la profesionalidad de sus mecánicos.

Pero el momento económico no parece que sea el más adecuado.

-El mundo es de los valientes. Sabemos que es un recorrido a largo plazo, pero queremos consolidar la marca en Madrid y que nuestros clientes estén satisfechos y felices de tener un espacio Triumph, porque creemos que es el corazón del negocio.

LAS NUEVAS TRIUMPH EN EL SALÓN INTERMOT Redacción/enmoto.es a marca británica ha presentado en el Salón Internacional de la Moto en Colonia, Intermot, cinco interesantes novedades que combinan tradición y tecnología. Así, la gama deportiva se refuerza con la llegada de la Street Triple Rx, que incorpora de serie el cambio semiautomático. Las otras novedades se ubican en la gama Classics, donde se encuentra la nueva Bonneville T214

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BONNEVILLE NEWCHURCH

Land Speed, que se ha limitado a 1.000 unidades numeradas en homenaje al récord de velocidad conseguido en 1956 por Johny Allen. A este modelo acompañan la Bonneville Spirit y la Bonneville Newchurch, la primera basada en la T100 que rinde homenaje al espíritu de personalización vinculado a Triumph durante décadas; mientras que la Newchurch se basa en la Bonneville estándar y conmemora el conocido festival internacional Triumph Tridays.

El último modelo en cuestión presentado en Intermot es la Triumph Thruxton Ace, que ya

BONNEVILLE SPIRIT

STREET TRIPLE RX

se presentó en la concentración anual Brighton Burn-Up ante 25.000 aficionados del café racer y en colaboración con el mítico Ace Café.

Estos modelos podremos verlos en breve en el nuevo concesionario Triumph Madrid.

BONNEVILLE

T214

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SUZUKI No te pierdas en Motor B la grabación del nuevo programa de radio En Moto para CadenaMotor.com ¡Participa como público y disfruta!

O T O M I A S

RENOVARSE A LO GRANDE Redacción/enmoto.es

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n la misma calle, en el Paseo Santa María de la Cabeza, pero unos metros más cerca de la Plaza de Atocha -del número 67 pasan al 49-, Saimoto, concesionario oficial de Suzuki en Madrid, se ha trasladado a unas instalaciones más grandes y que les va a permitir ofrecer un mejor servicio a sus clientes.

Para Luis Sainero, gerente de Saimoto, era el momento de unificar el servicio que pueden ofrecer, y el nuevo local permite desarrollar todas las funciones propias de un concesionario de motos con el más alto nivel de atención y garantía. Para ello cuentan con un total de 900 metros cuadrados, de los cuales aún quedan por utilizar y que serán destinados para ampliar zonas como el taller o la boutique.

El nuevo local cuenta con amplias zonas de exposición para los nuevos modelos de Suzuki y con un gran escaparate a la calle que deja a la vista toda la exposición. Tam-

bién la zona de boutique, situada en la planta alta, cuenta con un amplio espacio que se verá incrementado el próximo año para añadir más equipamiento a la oferta.

En cuanto a la zona de taller, la amplitud del espacio permite trabajar de forma holgada a los mecánicos y acumular un buen número de motos. Tampoco falta el espacio de recepción y la sala de espera para los clientes.

Según declaraba Luis Sainero: “Llevaba un tiempo tratando de hacer el cambio, pero no encontraba locales en Madrid que se ajustasen a nuestras necesidades. Al final lo hemos encontrado cercano al anterior concesionario, céntrico y dentro del radio de la M-30”.

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EMPRESAS >>

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LA HISTORIA CONTINUA

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a familia Hernández sigue fomentando su actividad en el mundo de la moto y ahora le ha llegado el turno a José Ramón Hernández, que junto a Tomás Segade han puesto en marcha el taller Hernández 1954, situado en la calle del Oro, 45 Nave 6, del Polígono Industrial Sur de Colmenar Viejo, un lugar donde se atiende a todo tipo de motocicleta, aunque su especialidad siguen siendo las BMW, de las que son especialistas.

En Hernández 1954 (nombre dado por el año en que se fundó la empresa Motos Hernández), hay un espacio dedicado a las motos clásicas, por las que José Ramón tiene especial devoción, sobre todo por las BMW, como la que aparece en la imagen, que ha sido completamente restaurada hasta quedar como nueva.

Para dar el mejor y más cómodo servicio, ofrecen la posibilidad de la recogida y entrega a domicilio de la moto sin coste, lo que supone una gran comodidad para quien quiera tener su moto bien

atendida en reparaciones o revisiones sin necesidad de llevarla al taller.

Para José Ramón Hernández es importante que la gente sepa que no empiezan de la nada y que tienen una larga experiencia en el mundo de la reparación y la restauración de la moto, por eso ha querido conservar el apellido en su nuevo negocio y seguir contando con el asesoramiento y la experiencia de su padre. De hecho, en el taller tienen expuesto el cartel del primer negocio de Motocicletas Hernández.

NUEVA CARA PARA ÁNGEL DE LA CRUZ Redacción/enmoto.es

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ara finales de este mes de octubre, la empresa de neumáticos Ángel de la Cruz tiene previsto inaugurar la reforma de sus instalaciones en la calle Rodríguez San Pedro, 9, una reforma que ha cambiado por completo la “veterana” imagen anterior por un aspecto más atractivo y moderno, gracias sobre todo a un acuerdo con la marca Pirelli, con la que van a promocionar el “Ride Passion”, una manera especial y particular de vivir el mundo del neumático.

Todavía quedan detalles por rematar en esta reforma que se está llevando a cabo, pero no podíamos dejar pasar la oportunidad de mostrar un adelanto de cómo es la nueva fachada en este número de En Moto, donde los cambios y los nuevos concesionarios de motos son protagonistas. En la siguiente revista veremos el final de la reforma de Ángel de la Cruz.

¿Entendemos cómo funcionan nuestros neumáticos? (1) La verdad es que llevamos unas cosas redondas, negras y con un agujero en el medio y muchos solo miran los neumáticos de su moto cuando tienen que cambiarlos, en la estantería del taller o en …

Pero realmente ¿entendemos la función y el funcionamiento de los neumáticos de nuestra moto?

Vamos a explicarlo.

Primero de todo vamos a ir a una pregunta básica: ¿Qué es un neumático?

• Pues es una cosa redonda.

• Negra (aunque alguna marca intentó hacerlos de colores).

• Con un agujero en el medio.

• Que da vueltas.

• En definitiva, es un toroide de revolución: Superficie de revolución generada por un polígono que gira alrededor de un eje (fuente Wikipedia). ¿Cuáles son las funciones de un neumático?

Soportar y transmitir al terreno las cargas verticales originadas por el peso del propio vehículo.

Amortiguar las acciones dinámicas originadas sobre el vehículo por las irregularidades del terreno.

Transmitir los esfuerzos longitudinales de tracción y frenado.

Soportar los esfuerzos laterales, que se originan con los giros del manillar, para mantener la trayectoria adecuada, facilitando la conducción del vehículo.

Visto esto, vamos a ver que factores afectan al funcionamiento de los neumáticos de nuestra moto.

Primer factor: la curva o lo que definiremos en física como el radio de la curva, que determina el segundo factor.

La velocidad con la que tomaremos la curva y que va a determinar el tercer factor… (sigue leyendo en www.conti-moto-blog.es)

Nuevo neumático Continental Trail TKC 70. Empieza una nueva era!!!

Hace unos días presentamos a la prensa nuestro nuevo Continental TKC 70, pero su puesta de largo a nivel Mundial ha sido estos días en el Salón de Colonia que representa el pistoletazo de salida para muchas novedades del próximo año.

Nuestro nuevo TKC 70, surge de la fusión de dos exitosos modelos de nuestra marca, el TKC 80 y el Conti Trail Attack 2.

Para llamarlo de alguna manera, “el Padre” de la fusión es el TKC 80, nuestro neumático de tacos sin rival y con una probada eficacia en off-road desde más de 29 años, siendo montado de serie en la KTM 1190 Adventure R y en la BMW R 1200 GS Adventure. El TKC 80 ha aportado la tecnología de estructura exterior del neumático.

“La Madre” de la fusión es nuestro exitoso Conti Trail Attack 2. Un neumático de altas prestaciones (ZR) con muy buen agarre, manejabilidad y kilometraje...

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NOVEDADES >>

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KYMCO K-XCT 125i/300i ABS

ROJO EXCLUSIVO

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l deportivo scooter de Kymco, el K-XCT, mejora con la incorporación del sistema de frenos ABS más avanzado del mercado, el módulo 9M de Bosch, para sus versiones 125i y 300i. Además de este incremento en el nivel de seguridad, el K-XCT ABS llega con un exclusivo color Rojo Núcleo en terminación mate perlado, siendo España el primer país de Europa donde se comercializará.

KAWASAKI NINJA H2R

300 CV DE SERIE Redacción/enmoto.es

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e presentó en el Salón Internacional de la Moto de Colonia la nueva y poderosa Kawasaki Ninja H2R, un auténtico misil de 300 CV de potencia que va a significar una revolución en el mercado de la moto.

Kawasaki apuesta por las máximas prestaciones sobre dos ruedas y para ello ha desarrollado la Ninja H2R con la tecnología más avanzada, echando incluso mano de su sección aeroespacial para diseñar una carrocería lo más aerodinámica posible, capaz de mantener la moto bien pegada al suelo cuando los 300 CV de potencia se desatan.

Para que el motor llegue a rendir esta potencia, cuenta con una cilindrada de 998cc y una sobrealimentación por turbo, lo que a su vez le proporciona una aceleración espectacular. El chasis es multitubular, y suspensiones y frenos se han diseñado para acoplarse a las prestaciones de la nueva Ninja.

Está previsto que llegue al mercado en marzo de 2015, y serán pocas las unidades que se fabriquen. Lo que no sabemos es el precio, pero seguro que será tan exclusivo como la moto.

SUZUKI GSX-S1000

PODERIO NAKED Redacción/@revistaenmoto

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a marca Suzuki también fue protagonista en Intermot con la presentación de importantes novedades, entre las que se encontraba la impresionante GSX-S1000, la bonita naked japonesa que ha mejorado las prestaciones e incorpora de serie el sistema ABS. El chasis es doble viga de aluminio, basculante reforzado, suspensiones Kayaba y pinzas de freno delanteras radiales Brembo, son parte de sus reformas para ofrecer una moto de impresionantes prestaciones. También se ofrecerá con la versión más rutera GSX-S1000F.

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MARCAS / NOVEDADES >>

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PIAGGIO MP3 500 LT CONDUCE UNA MOTO DE 500CC CON EL

CARNET DE COCHE Y DISFRUTA DE UN GRAN CONFORT DE MARCHA Y UNA NOTABLE CAPACIDAD DE CARGA PARA TUS DESPLAZAMIENTOS URBANOS Y MUCHO MÁS ALLÁ.

Redacción

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ás seguro y polivalente, así es el nuevo Piaggio Mp3 500 LT de Piaggio, que además se convierte en el primer vehículo de tres ruedas en incorporar los sistemas de seguridad ABS, para una frenada más eficaz, y ASR, para tener una tracción más controlada.

Pero sin duda, el mayor aliciente de esta gran moto es la posibilidad que ofrece de poder ser conducida con el carnet B de coche por su carácter de vehículo especial. Además, cuenta con la última tecnología en su propulsor de 500cc con la incorporación del sistema Ride by Wire electrónico, que mejora las prestaciones y reduce el consumo, lo que le permite una autonomía muy considerable.

Un excelente acabado, un gran cofort de marcha, un completo equipamiento, una notable protección y la habitual facilidad de conducción del tres ruedas de Piaggio, hacen del nuevo Mp3 500 LT un vehículo ideal para todos los días y para plantearse largos desplazamientos con todo el confort necesario para sus dos ocupantes.

La impresionante capacidad de carga del Piaggio Mp3 500 LT permite alojar debajo del asiento dos cascos integrales sin problemas.

DATOS TÉCNICOS PIAGGIO MP3 500 LT Motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, monocilíndrico. 493 cc. Potencia Max: 40,1 CV. Sistema de alimentación: Inyección Electrónica.

Transmision: Automática.

Transmisión secundaria: Variador continuo.

Peso en orden de marcha: 253 kg Parte ciclo: Suspensión delantera: Doble rueda con cuadrilatero articulado de cuatro brazos de aluminio.

Suspensión trasera: Doble amortiguador.

Freno delantero: Doble disco de 258 mm.

Freno trasero: Disco de 240 mm.

ABS y ASR opcional.

Dimensiones: Distancia entre ejes: 1.550 mm.

Altura del asiento 790 mm.

Largo x ancho (mm) 2.210 x 760.

Neumático delantero: 120/70-13.

Neumático trasero: 140/70-14.

Depósito de gasolina: 12 litros.

PRECIO: 9.099 euros

P UEDES TENER MÁS INFORMACIÓN DE ESTE MODELO EN LOS CONCESIONARIOS :

MERCADO >>

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SIGUE CRECIENDO LA VENTA DE MOTOS

La Ruta “Barítima” Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta muy agradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde, además de disfrutar de buena gastronomía, podrás compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera.

EL PASADO MES YA INFORMAMOS DEL AUMENTO DE VENTAS DE MOTOS DURANTE EL MES DE AGOSTO, Y ES UNA GRAN

NOTICIA SEGUIR DANDO ESTA INFORMACIÓN DE VENTAS EN EL MES DE SEPTIEMBRE, QUE SITUAMOS EN LA SECCIÓN DE LA RUTA BARÍTIMA POR LAS GANAS DE BRINDAR QUE DAN. Redacción/enmoto.es

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egún nos informa ANESDOR (Asociación Nacional Empresas Sector Dos Ruedas), el mes de septiembre sigue la evolución al alza en la venta de motocicletas con un incremento del 24,7% respecto al mismo mes del año anterior. Incluso el mercado de ciclomotores ha crecido con un 2%, aunque mantiene un descenso acumulado anual del 3,1%.

En total, se matricularon 10.585 motocicletas en nuestro país en el pasado mes de septiembre, con lo que el acumulado del año se sitúa en en un total de 84.988 unidades matriculadas, lo que supone un incremento del 19,2% respecto al mismo periodo de 2013.

Por segmentos, las motos de más de 750cc son las que más han crecido con un 34,1%, aunque siguen siendo las motocicletas ligeras (hasta 125cc) las más

populares, representando más de la mitad del mercado total en el primer semestre con el 61%.

En cuanto al tipo de uso, en el acumulado enero-septiembre todos los segmentos han crecido: los scooters (+17%), las motocicletas de off-road (+15%) y las de carretera (+31%).

José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “El mercado de motocicletas continúa creciendo, incluso por encima de nuestras buenas previsiones. Cada vez más personas eligen scooters y motocicletas como herramienta de movilidad diaria por el importante ahorro que conllevan. Ahorro en la compra y mantenimiento del vehículo, más barato que un turismo. Pero también en aparcamiento, y el importantísimo ahorro de tiempo en el día a día (hasta 70% menos en desplazamientos urbanos)”.

MATRICULACIONES DE MOTOCICLETAS POR CC.AA PROVINCIAS

SEPTIEMBRE Matricul. % Total ANDALUCÍA 2.125 20,08 ARAGÓN 266 2,51 ASTURIAS 172 1,62 BALEARES 395 3,73 CANARIAS 374 3,53 CANTABRIA 115 1,09 CASTILLA LA MANCHA 216 2,04 CASTILLA LEÓN 257 2,43 CATALUÑA 2.952 27,89 CEUTA Y MELILLA 78 0,74 EXTREMADURA 92 0,87 GALICIA 300 2,83 LA RIOJA 34 0,32 MADRID 1.196 11,30 MURCIA 324 3,06 NAVARRA 86 0,81 PAÍS VASCO 431 4,07 COMUNIDAD VALENCIANA 1.172 11,07 TOTAL 10.585 100,00

ENERO-SEPTIEMBRE Matricul. % Total 15.613 18,37 1.852 2,18 1.372 1,61 4.602 5,41 2.702 3,18 1.024 1,20 1.967 2,31 2.324 2,73 23.243 27,35 567 0,67 928 1,09 2.670 3,14 384 0,45 9.979 11,74 2.744 3,23 680 0,80 3.423 4,03 8.914 10,49 84.988 100,00

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La localidad abulense de Arévalo es un buen destino para una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejor propuesta para disfrutar de la gastronomía de la zona.

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GRATA CONDUCCIÓN KAWASAKI ER-6F

Chema Bermejo/enmoto.es

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eníamos una cuenta pendiente con esta moto de gama media de la marca japonesa desde que recibió sus últimas modificaciones, que la convertían en más agradable de conducir, más cómoda y más segura, a lo que tengo que añadir que también es más bonita. Así que nos decidimos a llevarla de excursión, concretamente a la bella localidad de Arévalo (Ávila), para lucirla junto a su impresionante castillo. De esta forma pudimos comprobar como se comportaba la Kawasaki ER-6F con dos pasajeros y por todo tipo de carretera.

Lo que más gratamente me sorprendió fue su confort, tanto para el piloto como para el acompañante, y su facilidad de conducción, con una posición cómoda y relajada que ayuda a dominarla sin problemas. Además, el carenado protege bastante. También resultó muy grato notar como el motor ha mejorado su rendimiento y se muestra más suave y poderoso, de tal forma que te permite mantener un buen ritmo en carretera y una buena respuesta de sus 72 CV de potencia, con los que empuja sin problemas incluso con dos pasajeros.

También ha mejorado el apartado de frenos, con tres discos lobulados y pinzas de doble pistón que hacen bien su trabajo (mi amigo Rubén dice que antes no frenaba). En este caso, nuestra moto montaba el sistema ABS, que se ofrece como opción, lo que aumenta el nivel de seguridad y siempre muy aconsejable. Las suspensiones son sencillas pero eficaces -ajustamos la precarga del muelle trasero para tener en cuenta el peso de las dos personas y la estabilidad era muy buena-. Los reposapiés me quedaban un poco altos, aunque no resultaba incómodo, por lo que para una persona de menos de 1,78 m le quedará perfecto.

Estéticamente, la ER-6F es una moto atractiva, con una línea muy deportiva y buenos acabados, donde el carenado integral se encarga de cubrir el motor y de proteger debidamente del aire al piloto. De lo que me tengo que quejar es de la mala visibilidad de sus retrovisores, que dejan poca carretera a la vista. En cambio, tengo que alabar el atractivo diseño del cuadro y la cantidad de información que ofrece, así como lo fácil que resulta manejar y activar todos los mandos.

Como he dicho, probar esta moto ha sido una grata conclusión, por lo que decidimos celebrarlo en el mejor sitio para comer en Arévalo, el Asador El Figón de Arévalo, donde además coincidimos con más moteros.

DATOS TÉCNICOS KAWASAKI ER-6F

Motor: Dos cilindros. 4 tiempos, refrigeración líquida. Cilindrada: 649 cc. Potencia Max: 72 CV. Sistema de alimentación: Inyección Electrónica. Encendido digital.

Transmision: 6 velocidades. Transmisión final: cadena.

Peso en orden de marcha: 209 kg Parte ciclo: Suspensión delantera: Horquilla convencional de 41 mm. Suspensión trasera: Amortiguador lateral con precarga de muelle. Freno delantero: Doble disco lobulado de 300 mm. Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm.

ABS opcional.

Dimensiones: Distancia entre ejes: 1.410 mm.

Altura del asiento 805 mm.

Largo x ancho x alto (mm) 2.110 x 770 x 1.180.

Neumático delantero: 120/70ZR-17M. Neumático trasero: 160/60ZR-17M. Depósito de gasolina: 16 litros.

PRECIO: 6.799 euros (Con ABS 7.299 euros)

DE MADRID PARA MADRID

POR UNA MEJOR FORMACIÓN DE BASE PARA LA MOTO

OCT/NOV 2014

Los pilotos del Nazca-TMMRacing, Iván Maestro (66) y Diego Carbó (77), están dispuestos para afrontar la última carrera de la Copa de España de Velocidad con el ánimo de cerrar la temporada sin dejar de evolucionar.

CERCA DEL PODIO EN CHESTE A FALTA DE LA ÚLTIMA CARRERA, QUE SE DISPUTARÁ EN NAVARRA, EL NAZCA-TMMRACING SIGUE CON SU BUENA EVOLUCIÓN Y EL CIRCUITO DE CHESTE FUE ESCENARIO DE ELLO CON UN CUARTO PUESTO PARA IVÁN

Redacción/enmoto.es xcelente fin de semana el vivido por el equipo Nazca-TMMRacing en la penúltima prueba de la Copa de España de Velocidad en la categoría Open 600, disputada en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, donde a pesar del tiempo cambiante los resultados el domingo en carrera compensaron el esfuerzo de pilotos y equipo por seguir mejorando.

El viernes y el sábado complicó el desarrollo de las motos de Diego Carbó e Iván Maestro por la presencia de la lluvia, que obligaba a jugar con los neumáticos y la configuración de la moto de seco a mojado, lo que finalmente les llevó a conseguir una posición en la parrilla de salida del sexto puesto para Iván (con mejoras en la moto) y del 21 para Diego -poco habitual en él, ya que su posición en parrilla suele estar más adelantada-, que además se vio penalizado por un problema en pista con las

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banderas que le retrasó otros seis puestos.

Afortunadamente, el domingo amaneció un día seco y los pilotos del Nazca-TMMRacing pudieron disputar una carrera de menos a más, demostrando la evolución que se ha llevado durante la temporada y que quedó patente con el cuarto puesto conseguido por Iván en una carrera bastante controlada, a escasas milésimas del tercer clasificado,

IVÁN MAESTRO

DIEGO CARBÓ

“En Cheste hemos avanzado mucho en el desarrollo de la moto incorporando algunas nuevas piezas que nos han acercado mucho al podio.

Agradezco mucho al equipo el esfuerzo realizado, y esperamos seguir con esta progresión en la última carrera de la competición.

“El fin de semana en Valencia fue complicado durante el viernes y el sábado por la lluvia, que no nos permitió clasificar bien en parrilla.

Pero estoy contento con el resultado de carrera, tras una buena remontada con la que conseguí entrar en la zona de puntos”.

Queda la última por disputarse Redacción/enmoto.es espués de la cita de Valencia, la Copa de España de Velocidad llega a su fin con la última prueba que se disputará en el circuito de Navarra el 25 y 26 de octubre, y a donde se llegará con algunas de las categorías ya decididas. En Cheste, Alonso López consiguió la victoria en Challenge 80 y también el título, al igual que Andy Verdoia en Moto4, quien también se llevó la carrera y el título.

En Pre-Moto3, el título sigue en juego después de que Vicente

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y con la espectacular remontada de Diego, quien consiguió cruzar la meta en una impresionante duodécima posición que le hacía sumar unos merecidos puntos en su casillero.

Tan solo queda una cita de la Copa de España de Velocidad, que será el próximo 26 de octubre en Navarra, donde el Nazca-TMMRacing luchará por cerrar la temporada con un podio.

Pérez ganase en Valencia por delante de Aleix Viu. Toni Train consiguió la victoria en Open 600, por delante de Alex Sirerol, y en Master 600, Joan Zamorano se llevó la victoria y el título de 2014. Nuestra piloto En Moto, Laura Martínez, consiguió una meritoria décimo octava plaza en Open 600.

Con Alejandro Martínez como campeón de Open 1000, la pelea en Valencia fue entre él y Casas, con victoria para este último, mientras que Iván Hilario, que se cayó en Estoril, ha ganado en la subcategoría de Máster 1000.

ASÍ VA LA COPA DE ESPAÑA Disputadas seis pruebas, las clasificaciones generales de las principales categorías quedan como detallamos a continuación CHALLENGE 80 PRE-MOTO3 MOTO4 Piloto Ptos.

Piloto Ptos.

Piloto Ptos.

1. Alonso LÓPEZ

145 p.

1. Andy VERDOIA

147 p.

1. Héctor GARZÓ

2. Manuel GONZÁLEZ

118 p.

2. Alex TOLEDO

120 p.

2. Aleix VIU

109 p.

98 p.

3. Joan UVIÑA

93 p.

3. Iván VÁZQUEZ

101 p.

3. Vicente PÉREZ

97 p.

4. Miguel PARRA

85 p.

4. Daniel GALLEGO

66 p.

4. Rufino FLORIDO

92 p.

5. José J. GARCÍA

73 p.

5. Lucas GALLEGO

59 p.

5. Raúl FERNÁNDEZ

65 p.

OPEN 600 Piloto Ptos.

OPEN 600 SUB-17 Piloto Ptos.

OPEN 1000 Piloto Ptos.

1. Sergio PASTRANA

1. Alexandre SIREROL 131 p.

1. Alejandro MARTÍNEZ 170 p.

2. Toni TRAIN

94 p.

2. Oier CASCANTE

121 p.

2. Unai FERNÁNDEZ

95 p.

3. Aitor GARCÍA

93 p.

3. Jesús Elías CHAIN

97 p.

3. Felix RODRIGUEZ

74 p.

4. Joan ZAMORANO

64 p.

4. Christian PALOMARES 92 p.

4. Chris COTTON

71 p.

5. David MARTÍNEZ

63 p.

5. Diego CARBÓ

5. Javier PRIETO

71 p.

126 p.

91 p.

oct/nov14

DEPORTES >>

18

MARC MÁRQUEZ BI-CAMPEÓN

CON SOLO 21 AÑOS YA SUMA DOS TÍTULOS EN MOTOGP Y CUATRO EN TOTAL EN EL MUNDIAL

LA LEYENDA MÁS JOVEN

El equipo lo tenía todo preparado para celebrar el segundo título de Márquez en Japón, en la casa de Honda.

Disputados 15 Grandes Premios de 18. La clasificación general queda como se detalla: Moto3 Ptos.

1. Alex MÁRQUEZ (Honda) 231 2. Jack MILLER (KTM) 206 3. Alex RINS (Honda) 194 4. Romano FENATI (KTM) 174 5. Efrén VÁZQUEZ (Honda) 174 7. Isaac VIÑALES (KTM) 121 17. Juanfran GUEVARA (Kalex KTM) 40 28. Jorge NAVARRO (Kalex KTM) 3 -. Ana CARRASCO (Kalex KTM) Moto2 Ptos.

1. Esteve RABAT (Kalex) 294 2. Mika KALLIO (Kalex) 256 3. Maverick VIÑALES (Kalex) 224 4. Dominique AEGERETER (Suter) 143 5. Thomas LUTHI (Suter) 141 9. Luis SALOM (Kalex) 67 15. Julián SIMÓN (Kalex) 46 17. Jordi TORRES (Suter) 45 20. Ricard CARDÚS (Tech 3) 37 22. Axel PONS (Kalex) 28 28. Nicolás TEROL (Suter) 2 MotoGP Ptos.

1. Marc MÁRQUEZ (Honda) 312 2. Valentino ROSSI (Yamaha) 230 3. Dani PEDROSA (Honda) 230 4. Jorge LORENZO (Yamaha) 227 5. Andrea DOVIZIOSO (Dcuati) 153 6. Aleix ESPARGARÓ (Del. Yamaha) 117 7. Pol ESPARGARÓ (Yamaha) 116 11. Alvaro BAUTISTA (Honda) 79 25. Héctor BARBERÁ (Avintia) 3

Redacción/enmoto.es

A

falta de tres Grandes Premios, Márquez ha vuelto a conseguir el título de campeón del mundo de MotoGP, una hazaña que lo es aún más si tenemos en cuenta que es su segunda temporada en la máxima categoría del Mundial de Motociclismo, y que el año pasado consiguió llegar y vencer, como un auténtico César, convirtiéndose en el piloto más joven de la historia en lograrlo, con solo 20 años. Ahora hace más grande su leyenda consiguiendo de nuevo el campeonato, el segundo de MotoGP con 21 años y el cuarto en su palmarés (uno de 125 cc y otro de Moto2). Y aún puede terminar este año 2014 batiendo otro récord más siendo el piloto con más victorias en una temporada, récord que actualmente ostenta Mike Doohan con 12 victorias. El de Cervera ya lleva 11 victorias esta temporada, 10 de ellas conseguidas de forma consecutiva (se quedó a una de batir también este récord), y aún tiene tres oportunidades para superar al australiano.

En Japón, Márquez no consiguió la victoria (aunque sí su hermano Alex en la categoría de Moto3), pero el segundo puesto y quedar por delante de Rossi y de Pedrosa fue suficiente para asegurar este segundo título mundial y consagrarse como el más joven en conseguirlo. Resulta complicado ima-

ASÍ VA EL MUNDIAL

PRÓXIMAS CITAS FECHA

GRAN PREMIO

19 Octubre Australia 26 Octubre Malasia 9 Noviembre Valencia

Lorenzo (ganador de la carrera) y Rossi (tercero) celebraron el nuevo título de Márquez. Entre los tres suman 17 títulos mundiales (11 en MotoGP).

Alex Márquez (12) y Tito Rabat (53) podrían completar el triplete español.

PODRÍA SER MOTO3 PARA ALEX Y MOTO2 PARA TITO

A

l cierre de esta revista, aún no se ha celebrado el Gran Premio de Australia, donde Tito Rabat llega con posibilidades de proclamarse campeón de Moto2 y donde Alex Márquez podría seguir aumentando la diferencia con Miller y Rins para afianzarse como líder de Moto3. Todavía quedará la cita de Malasia antes de la última en Valencia, y de nuevo el Mundial podría ser totalmente español.

CIRCUITO

Phillip Island Sepang Ricardo Tormo

ginar qué clase de piloto será capaz de batir este récord, aunque seguro que alguno llegará.

Márquez tiene claro lo que quiere y lo que tiene que hacer para conseguirlo. Le pidió a Honda tener a su equipo de mecánicos, y a cambio le ha dado el título de campeón en su casa, en Japón, algo que aún no había conseguido la marca nipona. Así es difícil negarle algo y, de hecho, ya le han ofrecido la renovación por otros ¡10 años!

De momento, Marc se está forjando como la leyenda más joven de MotoGP en una temporada que aún no ha terminado, y en la que si su hermano Alex Márquez consiguiese hacerse con el título de Moto3, sería otro precedente que sentaría la familia Márquez al lograr dos hermanos ganar un mundial en la misma temporada. ¡ESPECTACULAR!

DEPORTES >>

oct/nov14

19

Kawasaki Palmeto PL Racing Team / En Moto

NOYES Y PIETRI CON OPCIONES

Redacción/enmoto.es

A

falta de tres carreras por disputarse (dos en la próxima cita en Portugal y una en Valencia), los pilotos del Kawasaki Palmeto PL Racing Team, Kenny Noyes y Robertino Pietri, afrontan esta recta final con posibilidades matemáticas de lograr el título de Superbike de esta temporada.

Noyes ocupa la tercera plaza de la general a solo cuatro puntos del líder, mientras que su compañero Pietri está cuarto a 12 puntos, cuan-

P

do aún restan 75 puntos por disputarse. La siguiente cita es en el circuito portugués de Algarve el 2 de noviembre, y el equipo llega con la mentalidad de recuperar el liderato de la categoría y conseguir un buen resultado en las dos carreras que se disputarán para llegar a Valencia con opciones de luchar por el título.

Por su parte, Lucas de Ulacia sigue con su progresión y tratará de aprovechar estas últimas citas para seguir sumando puntos y completar una buena temporada de consolidación.

LLEGA LA SEGUNDA CITA INTERNACIONAL DEL FIM CEV, ESTA VEZ CON TODAS LAS CATEGORÍAS PRESENTES EN LA PISTA

ortugal es la penúltima cita de la temporada 2014 del FIM CEV Repsol, y las dos carreras que se van a disputar en las categorías de Moto2 y Superbike, que ponen en juego 50 puntos, podrían determinar un campeón a falta de la última carrera que se disputará en Valencia el 16 de noviembre. Además, y debido a la ventaja que el líder de Moto3, Quartararo, tiene sobre el segundo clasificado, en Portugal también podría proclamarse campeón. Así que esperemos que no todo se cumpla y podamos disfrutar de la última cita con alguno de los títulos todavía en juego, y si es posible los tres, que de la Z-Cup seguro.

ASÍ VA EL FIM CEV Disputadas 6 de las 8 citas de la temporada 2014, la clasificación general de las categorías principales queda como se detalla MOTO3 Piloto Ptos.

MOTO2 Piloto Ptos.

SUPERBIKE Piloto Ptos.

1. Fabio QUARTARARO 190 p.

1. Jesko RAFFIN

138 p.

1. Iván SILVA

2. Jorge NAVARRO

138 p.

2. Florian ALT

106 p.

2. Santiago BARRAGÁN 105 p.

3. Hiroki ONO

107 p.

3. Edgar PONS

85 p.

3. Kenny NOYES

4. Andrea MIGNO

92 p.

4. Xavi VIERGE

73 p.

4. Robertino PIETRI

96 p.

5. María HERRERA

79 p.

5. Sebastian PORTO

69 p.

5. Daniel RIVAS

82 p.

6. Gabriel RODRIGO

78 p.

6. Alan TECHER

63 p.

6. Carmelo MORALES

70 p.

7. Marcos RAMÍREZ

71 p.

7. Steven ODENDAAL

61 p.

7. Enrique FERRER

58 p.

8. Nicolo BULEGA

53 p.

8. Ángel POYATOS

37 p.

8. Ángel RODRÍGUEZ

49 p.

9. Stefano MANZI

41 p.

9. Federico FULIGNI

35 p.

9. Raúl GARCÍA

40 p.

10. Bradley RAY

39 p.

10. Russell GÓMEZ

30 p.

10. Fabien PARCHARD

33 p.

108 p.

104 p.

oct/nov14

20

DE COMPRAS >>

kits de emergencia de Givi para cualquier eventualidad >> Botiquín de primeros auxilios. Reparación de pinchazos. Triángulo reflectante y chaleco de alta visibilidad. Candado con cable de acero.

La empresa Givi ha desarrollado cuatro prácticos kits para afrontar cualquier imprevisto que pueda surgir en los desplazamientos en moto.

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•Si hay que hacer una parada de emergencia, lo más recomendable para que te vean bien es un triángulo reflectante y un chaleco de alta visibilidad. Ambos juntos en una robusta bolsa. Precio triángulo y chaleco de alta visibilidad: 14,52 euros.

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oct/nov14

EVENTOS >>

23

SE PARÓ LA FIESTA Redacción/@revistaenmoto

L

a séptima edición de la Fiesta Muévete por Madrid en Moto, celebrada el pasado 20 de septiembre en el Paseo de Camoens, se vio notablemente reducida, tanto en participación de expositores como en visita de público, lo que sin duda obliga a la organización a un replanteamiento del evento para que la ciudad pueda seguir contando con su fiesta motera.

La revista En Moto ha seguido apostando por esta convocatoria motera, que este año ha contado con la participación de los pilotos que compiten en campeonatos nacionales como el CEV, con Lucas de Ulacia, o la Copa de España de Velocidad, con Diego Carbó e Iván Maestro, quienes pasaron una entretenida jornada atendiendo a los aficionados que visitaron nuestros stands y firmando posters.

Pocas fueron las empresas que quisieron estar presentes, como así lo hicieron Neumáticos Reyes, que mostraron una amplia gama de neumáticos para moto; Proeuropa de Yamaha, que acudió con el nuevo scooter Tricity de tres ruedas; Calleja, que vendió equipamiento para el motorista; o la empresa de vehículos eléctricos Clean Move.

No faltaron importantes sorteos, como el de una Harley-Davidson Street 750 y una Yamaha Tricity.

El Paseo de Camoens estuvo poco concurrido de público en esta edición, pero a la cita de la ruta nocturna si acudieron muchos aficionados, aunque su transcurso por las calles de Madrid no resultó tan agradable como se esperaba por la necesidad de tener que detenerse en los cruces y semáforos.

Los amigos de Neumáticos Reyes estuvieron presentes en esta última edición de la Fiesta.

COSA NUESTRA Un año más, volvimos a apoyar la Fiesta de la Moto, y con la revista En Moto estuvieron los pilotos que apoyamos en los campeonatos españoles, Iván Maestro, Diego Carbó y Lucas de Ulacia, que pasaron la jornada firnando posters para los aficionados que nos visitaron.

oct/nov14

PRUEBA >> P

OR DRID MA

EN SCOO TE R

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VESPA SPRINT 125 Cuando ruedas con una Vespa por Madrid, poco importa de qué modelo se trate, es una Vespa, aunque en este caso llevaba un añadido de deportividad.

LA DE SIEMPRE Lupe AM/enmoto.es

E

mpezamos una sección entrañable y que nos permitirá conocer algunos de los numerosos modelos de scooters que se mueven por nuestra ciudad. Como usuaria diara de este tipo de motocicleta, analizaré cada uno de ellos desde un punto de vista del confort, la facilidad de conducción y, sobre todo, de la polivalencia de uso como vehículo de diario.

Mejor no podíamos empezar, con una Vespa, el precursor de los scooters, por el que el tiempo solo pasa para actualizarse tecnológicamente, porque su diseño permanecerá por siempre. En este caso he podido disfrutar durante unos días de la nueva Vespa Sprint 125, que retoma el nombre de la pequeña y ágil Vespa que hizo las delicias en los años sesenta de los jóvenes italianos.

A pesar de mostrar una estructura reducida, lo

cierto es que resulta bastante confortable y agradable de conducir, con una posición erguida que facilita las maniobras. En cuanto al rendimiento, su motor de 11,6 CV se muestra muy enérgico y progresivo, haciendo honor a su nombre, además de ser económico. De frenos va un poco justita esta Vespa con el tambor trasero, pero en el disco delantero lleva ABS. La suspensión es aceptable siempre que no pillemos demasiados baches.

Me ha llamado la atención que con un asiento tan amplio y unas asas tan buenas, el acompañante no tenga un espacio más cómodo para poner los pies. Eso sí, aunque sea de estrucutra pequeña, debajo del asiento cabe un casco integral y en la parte delantera está la guantera de siempre.

Es una Vespa, es bonita, es práctica, es cómoda y tiene muchos accesorios... ¡Una pena tener que devolverla!

DATOS TÉCNICOS VESPA SPRINT. PRECIO: 3.799 euros Motor: Monocilíndrico. 4 tiempos, refrigeración aire forzado. Cilindrada: 124 cc. Sistema de alimentación: Inyección Electrónica PFI. Encendido electrónico CDI. Potencia máxima: 11,6 CV. Transmision: Variador continuo. Transmisión final: correa. Peso en orden de marcha: N/D Parte ciclo: Chasis: Chapa de acero con refuerzos estructurales. Suspensión delantera: Monobrazo con muelle y mono-amortiguador. Suspensión trasera: Muelle helicoidal regulable en precarga.

Freno delantero: Disco de 200 mm con accionamiento hidráulico. Freno trasero: Tambor de 140 mm y accionamiento mecánico. ABS. Dimensiones: Distancia entre ejes: 1.340 mm. Altura del asiento 790 mm. Largo x ancho x alto (mm) 1.860 x 735 x N/D. Neumático delantero: 110/70-12.

Neumático trasero: 120/70-12. Depósito de gasolina: 8 litros. Consumo: 1,56 l/100 km.

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La postura de conducción es muy cómoda en la Vespa, lo que hace que sea fácil de conducir.

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oct/nov14

EMPRESAS/NOTICIAS >>

27

Alberto García Contreras Gerente de Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector de la moto para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación.

Entrevista a Alberto García Contreras, Gerente de AC Motos. www.ac-motos.com ¿Qué motivos llevan a un cliente a comprar una motocicleta? ¿Responde a una necesidad o se trata más de una compra emocional?

-Ahora mismo, la mayoría de las ventas que hacemos tienden a la necesidad, por eso lo que más vendemos son scooters y motos de baja cilindrada, aunque este año parece que mejora la venta de moto grande, sobre todo en vehículo usado. ¿De qué manera ha influido la crisis económica en la adquisición de una moto? ¿Es más habitual ahora recurrir al crédito para financiar esta compra?

-Está claro que la crisis influye en este tipo de compras, y la gran mayoría de la gente que adquiere una moto tiende a financiarla, bien por falta de dinero o bien para no quedarse sin el.

El cliente que adquiere una moto y la financia, ¿aprovecha también esta oportunidad para adquirir el equipamiento?

-Casi todo lo que vendemos es porque la gente se está dando cuenta de los benefcios que supone utilizar la moto, y muchos aprovechan la com-

pra también para equiparse, ya que pasan directamente del coche a la moto o llevan tiempo si utilizarla. ¿Qué tipo de condiciones de financiación ofrece AC Motos a sus clientes?

-Trabajamos en exclusiva con la fi-

GRAN OPORTUNIDAD

nanciera de Cetelem por las buenas condiciones que ofrece a los clientes y la agilidad en los trámites a la hora de gestionar la financiación de la moto deseada. Además, también da la posibilidad de relizar una cancelación total o parcial sin intereses.

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CON TRIUMPH MADRID

Redacción/enmoto.es

D

esde En Moto seguimos nuestra andadura radiofónica en Motor B, el bar del motor en el centro de Madrid, y seguimos contando con la visita de amigos con los que aprendemos cada vez más sobre el mundo de la moto. En esta ocasión, a nuestro director Chema Bermejo le acompañaron el amigo Barry, que habló del nuevo concesionario Triumph Madrid, del que está al frente para convertirlo en el referente de la marca inglesa en nuestra ciudad, y Carlos Maestro, responsable del equipo TMMRacing con el que seguimos conociendo la formación y el avance de los jóvenes pilotos en la competición y con el que vamos de la mano en la actual Copa de España de Velocidad y en los campeonatos de minimotos.

Como es habitual, podéis escuchar los programas En Moto que ya se han realizado desde Motor B visitando la web donde están ubicados www.cadenamotor.com, en el apartado programas/en moto.

oct/nov14

NOTICIAS >>

28

MULTA POR SER

Sobre gomas JAVIER DÍAZ

Tranquilo, se cae a cachos pero no ha entrado a circuito

M

e resulta curioso ver en el mercado de ocasión de motos deportivas la coletilla de “No ha entrado a circuito”, “duerme en garaje”, “todos los kilómetros por autopista” y muchos otros que me hacen dibujar una sonrisa cuando los leo.

Por ejemplo, anuncio real de una GSXR1000 k7, moto deportiva donde las haya, 37.000 km, todos por autopista, muy cuidada y no ha entrado a circuito.

Partiendo desde el respeto, cada uno hace con su dinero y con su espalda lo que quiera, pero, para qué leches se compra una persona una RR para estar todo el día haciendo kilómetros por autopista, sin poder llevar paquete, porque madre mía, pobre del que se le ocurra hacer 300 km a lomos de esa moto como paquete, supongo que irá solo, sino, ya me contarás, y la única razón para ponerlo, es que por autopista hay menos desgaste de todo en general o, cómo no, guardar una moto en garaje, que se le ocurra dejarla fuera una sola noche.

Pero sin duda alguna el que más me gusta es “No ha entrado a circuito”, como si las motos que entran al circuito estuviesen quemadas o algo parecido. Se me viene a la cabeza el anuncio del Audi AllRoad en un garaje, como si estuviese enjaulado, eso es lo que le pasa a una RR que no entra en el circuito. Yo personalmente entro en circuito con mi moto y os puedo asegurar que posiblemente esté mucho más cuidada que el resto de motos. El circuito para una moto RR no es un hándicap. Al igual que las que puedo ver en los boxes, cambios del mejor aceite cada dos mil kilómetros, buenos frenos, y un buen régimen de vueltas a temperatura adecuada para que no se “amaricone”.

Seamos coherentes, o mejor no. Así seguiré sonriendo cuando vea estos anuncios.

IV CONCENTRACIÓN MOTERA SOLIDARIA: COMPARTE MADRID

SOLIDARIOS

Redacción/enmoto.es

E

n una muestra más por parte del Ayuntamiento de nuestra ciudad de complicar las convocatorias moteras solidarias, nos llega la información de la multa impuesta a la organización de la pasada Concentración Motera Solidaria: Comparte Madrid, celebrada el 6 de febrero de este año, por un importe de 1.161,80 euros correspondientes a las tasas, entre otros conceptos: por aparcar un camión del Banco de Alimentos que recibió las donaciones de los asistentes; por ocupar el espacio de las más de 600 motos que acudieron al evento; y por utilizar el parking para el espectáculo de la escuela de los pequeños pilotos que amenizaron la concentración.

El evento, como ocurre con otros similares, trata de reunir a la comuniad motera para reivindicar una mayor atención por parte de nuestros gobernantes en cuestión de infraestructuras que nos hagan más segura la circulación y la utilización de la moto. Por ello, la organización de la Concentración Motera Solidaria: Comparte Madrid pide la colaboración de todos los moteros y moteras para hacer frente a esta infundada multa y continuar con la organización de la V edición del evento. Para ello han habilitado una una cuenta en Bankia donde poder hacer la donación que se considere oportuna: ES03 2038 1893 75 6000068701.

MOTOMADRID DEL 13 AL 15 DE MARZO

C

UNA APP PARA HIPPODROMO

Redacción/enmoto.es

A

hora podemos seguir de cerca y a través de nuestro móvil y tablet las actividades y los eventos que organiza el restaurante Hippodromo, gracias a la nueva APP exclusiva que podemos descargar desde las aplicaciones APP Store o Play Store, buscando la aplicación Hippodromo.

Con la nueva APP Hippodromo podrás tener descuentos, cupones y ofertas en el restaurante; informarte del menú diario; estar al día de los eventos y fiestas que se celebran durante el año; compartir los mejores momentos y tus fotos con la Hippocam, además de visitar su galería fotográfica; enlazar directamente con su web y facebook; ver sus vídeos y mucho más...

La APP es también una oportunidad para conocer las actividades del Grupo Motero Hippodromo.

Más información en www.hippodromo.com

on la presentación del nuevo cartel, el Salón Comercial de la Motocicleta, MotoMadrid, pone en marcha su cuarta edición, que se celebrará de nuevo en el recinto ferial de la Casa de Campo del 13 al 15 de marzo de 2015.

La empresa ERMEvents ya ha iniciado la comercialización de la superficie expositiva del recinto, con más de 20.000 metros cuadrados destinados a empresas y profesionales del sector de la motocicleta que quieran participar como expositores en el mayor evento comercial dedicado al mundo de las dos ruedas que se celebra en España.

SOBREMOTOS.ES, PARA HABLAR DE MOTOS

V

amos a hablar de lo que más nos gusta, que para eso “vamos en moto”. Es el lema del nuevo blog SobreMotos.es, donde puedes encontrar post relacionados con el mundo de las motos, y con todo tipo de comentarios que tratan de ampliar nuestros conocimientos sobre la moto y de compartir vivencias y enseñanzas, ya que podrás dejar tu comentario en cada artículo publicado.

Entre sus destacados colaboradores se encuentran nuestro director Chema Bermejo, Sergio Morchón o Carlos Llabrés.

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oct/nov14

AVENTURA >>

30

Alicia por el Mundo

Rodando hasta Japón

S

e acabó la última gran ruta en moto de nuestra compañera y aventurera Alicia Sornosa, en esta ocasión una ruta que le ha llevado hasta la tierra del Sol Naciente, y que como ya viene siendo habitual, ha supuesto un nuevo reto solidario para Alicia, ya que el objetivo de llegar hasta Japón con la moto era el de recaudar fondos para unos pequeños mongoles de una barriada de gueres de Ulán Bator, que están asistidos por la Organización La Otra Mirada, una causa a la que nuestra viajera no ha dudado en unirse.

En esta ocasión, Alicia ha realizado gran parte de este espectacular viaje acompa-

ñando a dos coches en un viaje organizado con los que llegó hasta Mongolia después de pasar por Lion, Varsovia, Moscú o Kazajistán. Pero luego le tocó afrontar el desierto del Gobi, llegar a Ulán Bator, volver a Rusia, saltar a la isla de Sakhajim, más ferries… ¡y por fin tierras japonesas! Kyoto, Nara, Fuji y Tokio.

Han sido muchos kilómetros en moto, con todo tipo de vivencias, de cambios climatológicos, de formas de vivir, de formas de conducir, de bellos y no tan bellos paisajes… todos sobre su BMW F750GS, bautizada como Ulán en honor a la capital de Mongolia.

Alicia pisaba por primera vez Japón con esta nueva aventura, y allí ha podido hacer realidad algunos sueños como el de convertirse en geisha por un momento, lo que le ha supuesto una de las experiencias más increíbles. También ha vivido la “vergüenza” del karaoke con los que mejor lo hacen, pero cosas fundamentales del idioma, como arigato (gracias) o conichiwa (hola), las llevaba apuntadas en un papel.

Las vivencias del viaje a Japón las podemos seguir en la web de Alicia: www.aliciasornosa.com, y tendremos la oportunidad de conocer más directamente su experiencia a través de estas páginas y desde el programa de radio En Moto cuando regrese a Madrid. Hasta entonces, volvemos a sentirnos orgullosos de contar con una motera tan solidaria y aventurera como Alicia Sornosa.

DESAFÍO SUPER TÉNÉRÉ CONSEGUIDO Redacción/enmoto.es

H

ace unos meses, Joan Carles Campobadal (Cuco), se marcó el reto de cruzar casi 20 países durante casi 20.000 kilómetros entre Barcelona y Nepal para llegar a Namasté. Todo sobre su Yamaha XT1200Z Super Ténéré, y lo ha conseguido. Para ello ha atravesado Europa por Francia, Italia, Suiza, Liechtenstein, Austria, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Rumanía y Bulgaria. A partir de ahí Turquía, Irán, Pakistán, India, Bangladesh y Nepal, para luego pasar por Estambul y Teherán, intentando explorar un poco el Himala-

ya tanto pakistaní como Indio. Sin duda, todo un reto para Cuco y para la Super Ténéré que quedará para su particular historia, la cual podéis conocer más a fondo en http://desafiosupertenere.blogspot.com.es

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LOCALIDAD D.P Training Box C/ Santa Elena, 11 Madrid 28017 Moto&Bike&Aventura C/ Príncipe de Vergara, 24 Madrid 28001 Taberna de Aranzazu C/ Francisco Silvela, 96 Madrid 28002 Autoservicio Motorista C/ Bravo Murillo,74 Madrid 28003 Motorcity Pl. Juan Zorrilla, 4 Madrid 28003 Motocan C/ Cristobal Bordiu, 5 bis Madrid 28003 Partido Popular C/ Génova, 13 Madrid 28004 Gasolinera Repsol C/ María de Molina, 21 Madrid 28006 Autoservicio Motorista Avda. Ciudad de Barcelona, 218 Madrid 28007 Codismoto C/ Gandía, 8 Madrid 28007 Soal Motos Avda. Ciudad de Barcelona, 216 Madrid 28007 Centro Técnico Yamaha C/ Martín de los Heros, 21 Madrid 28008 Iberneu C/ Del Buen Suceso, 23 Madrid 28008 Autoescuela Arenal C/ Alcalá, 84 Madrid 28009 Moto Lavado Mosquito Maldito C/ Feijoo, 10 Madrid 28010 Palmeto Motor Avenida Ciudad de Barcelona, 220 Madrid 28010 Makinostra C/ General Álvarez de Castro, 26 Madrid 28010 Moto Acc3ss C/ García de Paredes, 16 Madrid 28010 Policia de la Casa Campo C/ Ganadería, s/n Madrid 28011 Paidesport Center Paseo Ermita del Santo, 48 Madrid 28011 Motos Soria C/ Ronda de Atocha, 7 Madrid 28012 Racing Extreme Sport C/ Andrés Torrejón, 5 Madrid 28014 Autoescuela Jucar C/ Galileo, 16 Madrid 28015 Motofunción Suzuki C/ Joaquín María López, 22 Madrid 28015 Nautica Onieva C/ Joaquín María López, 59 Madrid 28015 Neumaticos Ángel de la Cruz C/ Rodríguez San Pedro, 9 Madrid 28015 Apriori Motos C/ Joaquín María López, 9 Madrid 28015 Motocard C/ Bravo Murillo,30 y 36 Madrid 28015 Santamaria Motos C/ Rodriguez San Pedro, 11 Madrid 28015 Difrenos C/ Gutierrez de Cetina, 26 Madrid 28017 Quintamoto C/ José María Pereda, 9 Madrid 28017 Motostion C/ Matilde Hernández, 10 Carabanchel-Madrid 28019 Bar Barroja C/ Hernani, 58 Madrid 28020 Libro Motor C/ General Moscardo, 8 Madrid 28020 BMW Motos Hernández C/ Pedro Villar, 8 Madrid 28020 Moto VP Bikers C/ Infanta Mercedes, 70 Madrid 28020 Mais Equipación C/ Hernani, 19 Madrid 28020 O2 Honda Paseo de Talleres, 3-nave 1 Villaverde-Madrid 28021 Policía U.ID. San Blas C/ Estocolmo, 91 Madrid 28022 Agentes de Movilidad C/ Nestares, 20 Madrid 28024 Euromoto C/ Alcalá, 505 Madrid 28027 Autoescuela Calderón C/ Alcalá, 460 Madrid 28027 Ars Moto C/ Canillas, 57 Madrid 28028 BMW Rolen Motor C/ Jorge Juan, 139-141 Madrid 28028 Ducati Madrid C/ Cartagena, 126 Madrid 28028 Garaje Madrid C/ Martínez Izquierdo, 51 Madrid 28028 Motoluz Sport C/ Ntra. Sra. De la Luz, 46 Madrid 28025 Lava la Jaka C/ Ferrer del Rio, 28 Madrid 28028 Moto Costa C/ Cartagena, 64 Madrid 28028 Moto Recambios Europa C/ Pilar de Zaragoza, 64 Madrid 28028 Neumáticos Ricard C/ Cartagena, 63 Madrid 28028 O2 Honda C/ Ferrocarril, 30 Madrid 28045 STM-Bascones C/ Bascones, 16 Madrid 28029 Gasolinera BP Ultimate A-3, Km. 11,200, Madrid - Valencia Madrid 28031 Gasolinera BP Ultimate A-3, Km. 11,200, Valencia - Madrid Madrid 28031 Cepsa Glorieta Mariano Salvador Maella, s/n Madrid 28035 Harley Davidson Capital C/ Agustín de Foxa, 27 Madrid 28036 Castellana Sport Club Est. de Chamartín s/n Madrid 28036 Parking Público C/ Padre Damian, 36 Madrid 28036 Motos Cortés Plaza del Dr. Lázaro, 14 Madrid 28038 Motocan C/ Pamplona, 28 Madrid 28039 Motocan C/ María Zayas, 5 Madrid 28039 Moto Joya C/ Ambrosio Vallejo, 12 Madrid 28039 Gasolinera Repsol Etessa Avda. Andalucia km 6,700 Ocaña Madrid 28041 Gasolinera Repsol Etessa Km 6.700 Avda. Andalucia Madrid.Ocaña Madrid 28041 Eurotrans C/ Santa María Reina, 4 Madrid 28041 Gasolinera Repsol Avda. de Logroño, 233 Madrid 28042 Cafetería - Bar Al Tran Tran Avda. de Logroño, 323 Madrid 28042 Outlet Moto Madrid C/ Mota del Cuervo, 16-18 Madrid 28043 Autoescuela Goya C/ Carretera de Canillas, 140 Madrid 28043 Gasolinera Repsol C/ Santa María de la Cabeza, 18 Madrid 28012 Gasolinera Campsa C/ Avda. de Carabanchel Alto, 180 Madrid 28044 Saimoto Paseo Santa María de la Cabeza, 67 Madrid 28045 Unidad Especial de Tráfico Avda. del Planetario, s/n Madrid 28045 Gasolinera Repsol YPF Paseo de la Castellana, 278-280 Madrid 28046 Soal Motos C/ Nuestra Señora de Fátima, 87 Madrid 28047 Asociación Ciudad Jóven C/ Avelino Fernández de la Poza, 55 Santa Eugenia-Madrid 28053 ITV Ctra. Villaverde- Vallecas Km 3.500 Vallecas-Madrid 28053 Procycle Motor C/ Nuestra Señora de Guadalupe, 9 Madrid 28027 La Taberna de Aranzazu C/ Francisco Silvela, 98 Madrid 28020 Namura Bikes C/ Cartagena, 174 Madrid 28002 VIUS C/ Fernández de los Ríos, 70 Madrid 28015 Autoservicio el Motorista Paseo de las Acacias, 67 Madrid 28005 Agentes de Movilidad de Madrid C/ Isaac Peral, 4 bajo. Edificio Galaxia Madrid 28015 Bar Motor B C/ Santa Engracia, 108 Madrid 28003

en estos puntos Motourban BZ Moto BOXGOM Faster Bike Service Lambretta Madrid Dakota Custom Bar Darnetdemoto.es

C/ Rodríguez San Pedro, 13 D C/ Bejar, 5 C/ Ricardo Ortíz, 50 Post.

C/ Juan de Olias, 8 C/ Rodriguez San Pedro, 42 C/ Paseo Imperial, 89 C/ Feijóo, 5

Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid

28015 28028 28017 28020 28015 28005 28010

LOCALIDAD Avda. de Bruselas, 38, Portal A Alcobendas C/ Plaza del Pueblo, 1 Alcobendas Ctra. N-1 Km. 27, 800 S.S. de los Reyes Km. 19,500 es Gta. Antonio Gaudy. Poligono Ind. S.S. de los Reyes C.C Factory. C/ Salvador de Madariaga, s/n. L 84 S.S. de los reyes Avda. Camino de lo Cortao, 6-8.Nave 16 S.S. de los Reyes A-I Km. 23,500 (desvio Algete) S.S. de los Reyess Pl. Los Guindos, 11- 1. Pol. La Haya S.S. de los Reyes C/ María de Portugal, 15 Sanchinarro Plaza Abaco Tres Cantos Ctrta. M 100, km 0,400 (N-I desvio Algete) S.S. de los Reyes

D.P 28108 28100 28700 28700 28700 28703 28709 28709 28750 28760 28700

ZONA Alcobendas/San Sebastian de los Reyes AMV Policía de Alcobendas Circuito Del Jarama Gasolinera BP Moto Store Milla Custom/ Milla Verde ITV Motorrad Centro Gasolinera Cepsa Gasolinera Cepsa McDonald’s

ZONA Alcalá de Henares/Coslada/San Fernando de Henares/ Torrejón de Ardoz/ Rivas Vaciamadrid.

LOCALIDAD D.P Shell Repsol CEPSA Coslada Racing Boutique Coslada Motos Cano CEPSA Alcalá de Henares Alcano Motosceni Hispania Racing Service

Avda. De Madrid, 126 Avda. Almendros, s/n. Valencia - Madrid Avda. España, 34 C/Mar Rojo, 2 Avda. de Madrid, 3 Avda. Daganzo, 12 Vía Complutense, 11 Plza. Del Progreso, 3 C/ Ávila s/n (c/v a Vía Complutense)

Arganda del Rey Rivas Vaciamadrid Coslada Coslada Alcalá de Henares Alcalá de Henares Alcalá de Henares Torrejón de Ardoz Alcalá de Henares

28500 28522 28820 28821 28802 28806 28807 28850 28804

LOCALIDAD C/ Granja del Conde, 2-Local B. Majadahonda Ctra. Plantío, 62 Majadahonda Avenida de España s/n - Parque París Majadahonda Ctra. N·VI, Km. 20,4 Las Rozas Avda. Dr. Toledo 44 Las Rozas C/ Romacalderas,3 Galapagar C/ Del Caño, 13 Galapagar Villalba-Madrid A-6. Km.38,500 Villalba Collado-Villalba C/ Romeral, 3 Collado-Villalba C/ Azuela, 92 - L 2. Pol. Ind. P 29 Collado-Villalba A-6 (Vía de Servicio) Km, 38,500 Mad- Vill.

Collado-Villalba A-6 Km 25.500 Collado-Villalba C/ Azuela, 78 - Pol. Ind. P29 Collado-Villalba Ctra. Boadilla-Brunete M-513 - Km. 1,8 Boadilla del Monte Ctra. Brunete-Boadilla, M-513 - Km.1,8 Boadilla del Monte Avda. Sierra de Grazalema, 2 Villanueva de la Cañada Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde M-607 km 48,200 Cerceda Ctra. Navacerrada M-601 km 7,500 Collado Mediano Ctra. Madrid-Ávila, km 40,8 (M-505) Cruz Verde Ctra. de Madrid 198 Navaluenga

D.P 28220 28220 28220 28230 28231 28260 28260 28400 28400 28400 28400 28400 28400 28660 28660 28691 28297 28412 28450 28297 (Ávila)

ZONA Cruz Verde/ Majadahonda/Las Rozas/Galapagar Villalba/ Villanueva de la Cañada.

PDK Majadahonda Movilnorte Kiosco El Lago ITV Casa de la Juventud Asador el Parque Benavente’s Bar Gasolinera BP Esvisa II ITV Moto-K Gasolinera BP Gasolinera Repsol Spid Racing Garage Galp Boadilla Brunete Galp Brunete Castilla GMV Racing Asador Guillermo Gasolinera Shell Puente Madrid Restaurante Hippodromo Restaurante La Casona Pit Lane

ZONA Getafe/ Leganés/Alcorcón/Móstoles/Fuenlabrada/ Parla/Pinto/Valmojado.

Gasolinera Repsol Loessa I, Gasolinera Repsol Loessa I, ITV Multiservicio del Motorista Pekus ITV ITV Shell Motocircuito Repuestos Reyes Daytona Road Side Café Bicho Bike Gasolinera Galp ITV

GUADALAJARA J.Domarco Psicotecnico Castilla Autoescuela San Cristóbal Autoescuela San Cristóbal E.S. Cuatro Caminos Autoescuela San Cristóbal Bar un alto en el camino

LOCALIDAD

D.P

Getafe Getafe Getafe Getafe Getafe Leganés Alcorcón Alcorcón Móstoles Fuenlabrada Fuenlabrada Fuenlabrada Fuenlabrada Parla

28901 28901 28906 28906 28906 28914 28923 28925 28933 28942 28946 28946 28947 28980

LOCALIDAD Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Azuqueca de Henares - Guadalajara Tórtola de Henares - Guadalajara

D.P 19002 19004 19005 19005 19005 19200 19198

A-4 Km. 12,500 Ocaña - Madrid A-4 Km. 12,500 Madrid- Ocaña A-4, Km. 15,400 C/ Marie Curie 1 Pol. Ind. San Marcos Avda. Ada Lovelace, 4 Pol. Ind. Sra. Butarque C7/ Esteban Terradas Pol. Ind. Urtinsa. C/ Las Fábricas, 17 Avda. Polvoranca, 158 Pol. Ind. Nº6 C/ Puerto Linera, 7 Ctra. Moraleja de Enmedio, 2 C/ Brasil, 7 C/ Lanzarote,12 esq. Extremadura M-506 Km 16,3 Pol. Ind. La Cantueña Pol. Ind. Ciudad de Parla C/ Berlín,1 C/ Virgen del Amparo, 34 Avda. Del Ejercito, 9 F. Avda. Buendía, 28 C/ Zaragoza, 23 C/ Toledo, 50 Ctra. Torrelaguna, 2 C/ Real, 1

OCIO >>

DE C

POR LOS CAMPINGS DE MADRID

CAMPING ALPHA- Getafe

Redacción/enmoto.es

BUNGALOW PARA UNA DEPORTIVA

E

n nuestra Comunidad existen campings con todas las comodidades para que sus ocupantes disfruten de una estancia agradable y entretenida. Algunos, como es el caso del Camping Alpha, están muy próximos a la capital, este concretamente en la localidad de Getafe, en la calle Calidad, 1 (Salida 13B de la A-IV), y hasta allí nos fuimos con la nueva Kawasaki Z800, para demostrar que incluso con una moto deportiva, en la que hay poco espacio y posibilidad para la carga, también se puede ir de camping, tan solo hay que sustituir la tienda de campaña por un acogedor bungalow, donde tenemos todo lo necesario para sentirnos como en casa.

Del resto de las instalaciones del camping, como la piscina, el tenis, las pistas deportivas, la barbacoa, los merenderos, el restaurante, el supermecado... disfrutaremos igual que el resto de los campistas, con la salvedad de que a la puerta del bungalow tendremos nuestra flamante moto para ser el primero en llegar a la ciudad.

COMO ESTAR EN CASA Con la moto aparcada en la puerta, y con todos los servicios y comodidades necesarios, estar instalado en el bungalow de un camping, como es el caso de los que tiene el Camping Alpha, es como estar en casa.

oct/nov14

MPING

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Aire fresco JOSÉ MEDINA

Da igual la moto que utilicemos S

i de algo me he dado cuenta cuando veo a los que viajan en moto es que no existe un tipo específico de moto para realizar largos viajes, aunque es cierto que las más utilizadas ahora son las de tipo trail, por su polivalencia y posibilidad de utilizarlas por los terrenos más variados con mayores garantías. Pero lo cierto es que la gente utiliza la moto que está acostumbrada a conducir, la de todos los días, ya sea de tipo trail, naked, custom, deportiva o scooter. Cualquier moto nos vale siempre que sea capaz de transportar el suficiente equipaje para que podamos acampar, lo que me recuerda las barbaridades que éramos capaces de hacer antes de que apareciesen las maletas y bolsas que ahora existen y que se acoplan a prácticamente cualquier tipo de moto.

Las mochilas de montaña han sido grandes compañeras en los viajes y acampadas en moto, así como las bolsas de deporte o los petates, que se sujetaban con todo tipo de cuerdas y correajes, haciendo notables contrapesos que dificultaban la estabilidad, sobre todo cuando viajaban dos personas.

Pero aún así, se ha practicado el camping en moto desde siempre, con cualquier tipo de motocicleta y llevando el equipaje de aquella manera y de la de ahora.