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Pág. 19

AÑO VIII Nº 84 DIC 2014/ENE 2015

SUMARIO >>

dic14/ene15

EDITORIAL:

BUENAS NOTICIAS Y FELIZ AÑO NUEVO

sí da gusto despedir el año y desear uno nuevo, mejor y más feliz, con buenas noticias. En esta ocasión, destacamos en portada el buen cierre que marcan las ventas de motos en este año 2014, con un incremento del 19,3% que, aunque no es una gran cifra, sí que da muchos ánimos para pensar que el próximo año seguirá esta tendencia de recuperación y que la crisis se va quedando atrás. Hemos hablado con implicados directos en el mercado de las dos ruedas, como Anesdor, Ganvam o Kymco, y de todos ellos sacamos la conclusión de que este año 2014 ha sido, en cuestión de ventas, excelente, algo que hemos corroborado durante el año con nuestras visitas a los amigos de los concesionarios y talleres de nuestra ciudad, por lo que no nos resulta complicado afirmar que 2015 también va a ser un buen año, y esperemos que también sea excepcional. En este número también podéis leer el capricho que me he dado personalmente probando la nueva Mash 400, una moto sencilla y clásica, que me ha devuelto a mis mejores años de motorista y, por otro lado, asistimos a la presentación un nuevo vehículo que veremos por las calles peatonales de Madrid y que solo la policía utilizará, se trata del Segway Patroller, que se estrena en nuestra ciudad para toda Europa. Además, el día 13 de diciembre asistimos a la convocatoria de nuestro amigo Gustavo Cuervo en el restaurante Hippodromo, donde se organizó una mesa de debate para analizar las cuestiones que han provocado la suspensión de Pingüinos 2015, con la presencia de Mariano Parellada, del Motoclub Turismoto, organizadores del evento, y otros cuatro tertulianos representantes de la prensa especializada, con los que llegamos a la conclusión de que todo ha sido un enfrentamiento absurdo entre políticos del Ayuntamiento de Valladolid, que no han tenido en cuenta los daños que suponen la suspensión de un evento como Pingüinos, donde los más perjudicados somos todos. Para estos políticos no hay deseos de feliz año nuevo, para todos los demás sí. ¡FELICES FIESTAS!

Tema del mes

4 2014, un año excepcional. 6 Entrevista con José María Riaño, Secretario General de Anesdor. 7 Buen año para Kymco

Deportes

22 El TMMRacing Xe se estrena con podios en Barataria Off-road

23 Gama RM-Z 2015 de Suzuki de la mano de Namura Bikes. Un año de la Escuela MXT Montealegre

Novedades

8 MV Agusta Estradale 800. Contacto

Noticias

10 MASH Five Hundred 400.

24 Más seguridad para el turista

Marcas

con el Segway Patroller

11 Piaggio XEvo 125.

Empresas

25 Cetelem financia la moto.

12 El blog de Continental

Entrevista a José Manuel Ponce, gerente de MotoK. El programa En Moto Radio en el bar del motor de Madrid.

Marcas

13 Suzuki V-Strom 650 XT. Novedades

14 Indian Scout

De compras

26 Artículos especiales para la

Ruta Barítima En Moto

moto y el motorista

16 Bares de ambiente motero en la Comunidad de Madrid.

Comerciantes de la moto

29 Principales empresas del

Noticias

mundo de la moto en Madrid

18 Pingüinos en el Hippodromo

Noticias

Deportes

30 V Concentración Motera

20 Laura Martínez en el Podio en Jerez. 21 Morillas no gana por un error. Marta Luna campeona

Solidaria: Comparte Madrid De camping en moto

31 Disfruta del camping en Madrid

STAFF EN MOTO Editor/Director

Redacción

Fotografía

Impresión

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Chema Bermejo

José Medina TMM Racing

Mark B. Duncan

Imedisa

Colaboradores

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Alicia Sornosa Chicho Lorenzo Javier Díaz

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David Robledo

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EXCEPCIONAL 2014 Y A POR UN MEJOR 2015 AL FINAL, Y SEGÚN LAS PREVISIONES, EL 2014 SE CERRARÁ CON

UN INCREMENTO DE VENTAS DE MOTOS SUPERIOR AL 19% LO QUE HACE SUPONER QUE EL AÑO 2015 SEGUIRÁ LA TENDENCIA Chema Bermejo/enmoto.es

lo mejor no son cifras para echar cohetes, pero es cierto que el sector de la moto está respirando, que esa famosa luz al final del túnel empieza a vislumbrarse y que, cuando le prenguntamos a nuestros amigos de los concesionarios y los talleres de motos sobre como van, la respuesta generalizada es “mejor”. El año, según los datos enviados por ANESDOR y por uno de los más fiables medidores que tenemos como es el departamento de márketing de Kymco, va a cerrar el ejercicio con una significativa subida que nos hace calificarlo de excelente o excepcional, y es que por poco que sea el aumento en las ventas, a todo el sector le parece genial. Publicar cifras de ventas de unas 125.000 unidades en este año puede que no sean gran cosa si las comparamos con las 400.000 que se

vendían en los años 2006 ó 2007, pero sí son un gran aliciente frente a las 92.185 vendidas en el pasado año 2014. No me atrevería a decir, como afirman desde Kymco, que se ha terminado la crisis, porque aún queda mucho por recuperar, pero si la tendencia de 2015 es mantener este crecimiento, pronto el mercado recuperará la confianza, aunque está claro que no volverán aquellos años gloriosos, al menos a corto plazo. En la entrevista que publicamos a José María Riaño, Secretario General de ANESDOR, hacemos mención a la moto de gran cilindrada como el segmento que más ha crecido este año en ventas, pero hay que tener en cuenta que también ha sido el que más ha sufrido la crisis y la mínima subida se hace notar más que en

otros apartados, como es el caso del scooter, que sigue dominando el mercado con más de la mitad de las ventas. En cuando a comunidades autónomas, salvo Asturias que reflejó una caída en el mes de noviembre, el resto ha seguido creciendo hasta sumar este 19,3% con el que se espera cerrar el año. Por otra parte, entidades como Ganvam siguen promoviendo iniciativas para incentivar la venta de vehículos, incluidos los de dos ruedas, como así lo reflejó su presidente Juan Antonio Sánchez durante el tradicional encuentro Motor y Prensa, donde destacó la importancia de un plan específico de ayuda para la motocicleta, los grandes olvidados de la Administración. A ver si hay suerte y 2015 nos trae una buena sorpresa.

MATRICULACIONES DE MOTOCICLETAS POR CC.AA 2014 PROVINCIAS

Juan Antonio Sánchez, presidente de Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor), durante su intervención en el tradicional encuentro “Motor y Prensa” celebrado el pasado 10 de diciembre.

Matricul. ANDALUCÍA 1.443 ARAGÓN 151 ASTURIAS 91 BALEARES 260 CANARIAS 291 CANTABRIA 72 CASTILLA LA MANCHA 146 CASTILLA LEÓN 159 CATALUÑA 2.245 CEUTA Y MELILLA 57 EXTREMADURA 86 GALICIA 177 LA RIOJA 27 MADRID 1.229 MURCIA 247 NAVARRA 73 PAÍS VASCO 258 COMUNIDAD VALENCIANA 801 TOTAL 7.813

NOVIEMBRE % Total % Acum. 18,5 24,8 1,9 19,8 1,2 -8,1 3,3 42,1 3,7 22,3 0,9 38,5 1,9 1,4 2,0 31,4 28,7 32,1 0,7 23,9 1,1 10,3 2,3 33,1 0,3 12,5 15,7 6,8 3,2 32,1 0,9 82,5 3,3 62,3 10,3 34,6 100,0 25,4

ENERO-NOVIEMBRE Matricul. % Total % Acum. 19.072 18,3 18,5 2.197 2,1 21,4 1.574 1,5 34,1 5.226 5,0 28,7 3.548 3,4 42,5 1.202 1,2 30,2 2.320 2,2 12,0 2.720 2,6 16,2 28.813 27,7 13,8 712 0,7 26,0 1.113 1,1 17,2 3.123 3,0 14,4 472 0,5 21,0 12.897 12,4 23,3 3.340 3,2 19,5 843 0,8 18,9 4.083 3,9 18,5 10.746 10,3 21,8 104.001 100,0 19,3

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José María Riaño, Secretario General de ANESDOR

“SE PREVÉ QUE 2015 SIGA CRECIENDO, PERO LO

QUE AHORA TOCA ES RECUPERARSE POCO A POCO”

Ch.B./enmoto.es Hemos compartido unos minutos con el Secretario General de Anesdor (Asociación Nacional Empresas Sector Dos Ruedas) para que nos confirmase la recuperación que el mercado de la moto está viviendo durante este año 2014, y que se está viendo reflejada en los datos de ventas a falta de cerrar el año. Hace unos días tuvimos la oportunidad de entrevistar en el programa En Moto Radio a Carlos Wang, responsable de Kymco España y un gran entendido en los resultados de ventas en el mercado de la moto, que nos dio un titular muy concluyente para el final de 2014: “un año excepcional”. ¿Cree que podemos confirmar este titular? -Teniendo en cuenta la evolución del mercado durante este año, y sobre todo este último mes de noviembre, donde las ventas han sido excepcionales con un aumento del 25% con respecto al mes del año anterior, podríamos decir que sí se trata de un año excepcional, con un acumulado anual en ventas del 19,3% de previsiones de crecimiento a fin de año. ¿Algún motivo concreto para que sea tan bueno este final de año? -Hemos buscado y comparado años anteriores y lo más favorable parece que es el buen clima que estamos teniendo y que, por lo visto, va a convertir a 2014 en uno de los años más calurosos de la historia. Ya sabes que el buen tiempo influye notablemente en la venta de motos, sobre todo si es cuando se supone que debe hacer frío y la utilización de la moto desciende bastante, así como la intención de compra. Al final se va a cerrar el año con un número de ventas bastante significativo, ¿con cuántas aproximadamente? -Desde Anesdor estimamos que se llegará a un total de 110.000 unidades vendidas de motocicletas, sin contar los ciclomotores, lo que va a suponer, como ya he mencionado, un incremento del 19,3% de aumento con respecto al año anterior.

motores, mientras que en 2007 fueron 126.164, y ahora ya ves, no se llega a los 15.000. ¿Cree que acabará desapareciendo? -No creo, sigue teniendo su hueco, tiene sentido como primer vehículo, sobre todo en entornos rurales.. Con tan buenos resultados en este año 2014, ¿cómo se espera que sea 2015? -Las previsiones son de seguir creciendo, aunque es posible que los porcentajes sean menores porque lo que ahora toca es recuperarse poco a poco. Estimamos que se lleguen a alcanzar las 120.000 unidades vendidas de motocicletas y que el ciclomotor se mantenga. Por segmentos, ¿cómo se distribuyen las ventas? -El scooter sigue mandando en el mercado con el 68% del total de ventas, en cambio las motos que más crecen son las de carretera con un aumento del 31%, prácticamente el doble que el resto. Esto se debe a que también es el segmento que más ha sufrido la crisis, y cualquier recuperación se hace notar más. ¿Qué me puede decir del notable descenso

“ Madrid es, cada día más, una ciudad de moto” de ventas entre las motos deportivas? -Sin duda, la evolución cultural de la moto ha frenado a las deportivas. Ahora el uso de la motocicleta es más lógico, sobre todo en las ciudades y en las altas cilindradas. ¿Cómo ve el auge de la moto en Madrid? -El núcleo urbano crece constantemente y provoca más desplazamientos de vehículos. La moto da más posibilidades de movilidad, lo que fomenta su utilización y hace crecer el parque de motocicletas de forma espectacular en la ciudad. La moto tienen mucha razón de ser y, cada día más, Madrid es una ciudad de moto. De hecho, vemos como se acondiciona para mejorar la circulación con medidas como la posibilidad de circular por los carril-bus o por el bus-VAO, los avanza-moto de los semáforos, el aparcamiento gratuito en las zonas de la ORA o en las aceras, poder circular por zonas peatonales, etc.

Sin duda es una excelente noticia, ¿se han cumplido las previsiones? -A principio de año las previsiones ya marcaban un crecimiento, pero se han ido superando las expectativas según avanzaba el año y al final han resultado mejor de lo esperado.

¿Cómo se encuentra el parque de motos en nuestro país? -El parque crece de forma continua pero, por otra parte, necesita algún tipo de plan de renovación que lo actualice un poco, ya que la edad media del parque de motos en España es de 14,1 años, demasiado elevada y que influye negativamente en el aspecto de la seguridad. Desde Anesdor hemos alertado de esta necesidad en numerosas ocasiones, pero siempre ha habido negativa por parte del Gobierno.

¿La mejora alcanza al ciclomotor? -Desgraciadamente, el ciclomotor sigue cayendo y el año se cerrará sin alcanzar las 15.000 matriculaciones. Será un 4,3% menor que el año anterior. Para que te hagas una idea de esta continua caída, en 1999 se llegaron a matricular 335.726 ciclo-

Aún así, el parque aumenta y la siniestralidad se reduce… -Efectivamente, el parque de motos en España sigue aumentando, mientras que la siniestralidad se reduce notablemente, pero sigue siendo elevada mientras el objetivo sea llegar a cero.

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SEGÚN KYMCO, EL AÑO CERRARÁ +16% Si algo tienen los pronósticos de ventas de Carlos Wang, responsable de Kymco España, es que suelen ser muy acertados, y su último comunicado hablaba de un cierre del mercado de dos ruedas en 2014 con hasta 125.000 unidades vendidas. Como ya nos adelantó en la entrevista realizada en el programa En Moto Radio, “éste va a ser un año excepcional en cuanto a ventas se reﬁere”. Redacción/enmoto.es l comunicado de Kymco con respecto a las matriculaciones de motocicletas en 2014 va más allá, y a la noticia de un incremento superior al 16% entre motocicletas y ciclomotores, con cerca de 125.000 unidades vendidas, hay que añadir la afirmación de que la marca “da por concluida la crisis” al considerar que 2014 será un “ejercicio excelente” para el mercado de dos ruedas. Evidentemente, desde Kymco se refieren a la crisis en el sector de la moto, que lleva demasiado tiempo pasándolo muy mal y cualquier indicio de recuperación es un salvavidas. Las expectativas de cara al próximo año son buenas, al menos así coinciden la mayoría de empresas implicadas en el sector, y en concreto Kymco, que cierra este año 2014 como marca líder en el sector de motocicletas con su modelo scooter Super Dink 125 como el más vendido en España. Además, según indican en su comunicado, Kymco crece casi al doble velocidad que el mercado, en el año en que celebra su 50 aniversario como fabricante, con un alza del 30,54% frente al 16,05% registrado por el mercado. Este aumento ha permitido incrementar las ventas a la compañía por encima de las 16.000 unidades. Carlos Wang, director de Marketing: “2014 está siendo un ejercicio excelente. Este nuevo pronóstico que manejamos en la compañía es positivo, pero no es excesivamente optimista. Desde inicios de año, hemos observado un ascenso importante de las ventas del mercado de la motocicleta que nos ha sorprendido al sector en general y ha superado todas las expectativas, la combinación de marzo-abril se cerró con un alza del 26%, y los dos meses más críticos del año, agosto y octubre, también fueron positivos con subidas de 3,58% y 12,78% respectivamente”. Después de estas cifras tan positivas, y aunque haya que tomarse los resultados con la debida precaución, se estima que 2015 siga con la tendencia al alza.

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DUCATI SCRAMBLER

EN PRODUCCIÓN

MV AGUSTA STRADALE 800

POR LA POLIVALENCIA

a polivalencia en la moto manda en el mercado y las marcas se suman a esta demanda cada día más. Una posición cómoda y una facilidad de manejo hacen que una moto sea más adecuada para el día a día, y estas son las ventajas que ofrece la nueva MV Agusta Stradale 800, a la que se le ha equipado con la más alta tecnología para hacer que su conducción resulte aún más segura y agradable. Para ello monta el motor tricilíndrico común en otros modelos de la marca, específicamente adaptado a la Stradale y que ofrece una potencia de 115 CV a 9.000 rpm, lo que le da elasticidad y una brillante aceleración. A esto se suma un mapa con cuatro modos diferentes de conducción que puede variar la potencia de 90 a 115 CV, adecuando así el comportamiento del motor al estado de la carretera. Tampoco faltan los más avanzados sistemas de seguridad en su equipamiento estándar, como el ABS Bosch 9 plus con sistema RLM que evita que la rueda pierda contacto con el suelo en caso de fuerte aceleración, o el cambio secuencial más avanzado del mercado. El chasis ha sido especialmente concevido para esta nueva sport-turismo, y en cuanto a suspensiones, monta una horquilla invertida Marzocchi, mientras el basculante está unido a un amortiguador totalmente regulable. La altura del asiento es de 870 mm. En general, el conjunto de la nueva MV Agusta Stradale se ha creado para dar el mayor confort y el mejor nivel de seguridad, donde tampoco falta un completo equipamiento y una variada gama de opciones para convertirla en toda una rutera. El precio es de 14.395 euros y está disponible en colores rojo, blanco y bronce.

l pasado 1 de diciembre llegaba el comunicado de la salida de la línea de produción de la fábrica de Ducati en Bolonia de la nueva Scrambler, después de que apenas hayan pasado seis meses desde que el proyecto Ducati Scrambler fuese presentado por primera vez a los empleados de la fábrica de Borgo Panigale, que ahora han celebrado el inicio de la produción de la nueva moto, 40 años después de que la última Scrambler saliera de la cadena de montaje en los años 70. Con la Scrambler, Ducati no ha querido hacer una nueva moto de estilo retro, sino que lo que ha creado es una continuidad de lo que sería la Scrambler actual si hubiese seguido fabricándose, con elementos de última generación pero manteniendo el estilo y el diseño que tanto éxito le ha dado. Las formas y los colores así lo reflejan, pero la tecnología se hace patente con la incorporación de un motor bicilíndrico de 803 cc derivado de la Monster 796, alimentado por una inyección electrónica y que rinde una potencia de 75 CV a 8.250 rpm. El chasis está fabricado en acero, la horquilla es invertida con barras de 41 mm y en los discos de freno no falta el sistema ABS. La distancia entre ejes es de 1.445 mm y la altura del asiento de 790 mm, lo que da una idea de una manejabilidad bastante ágil. En inglés, Scrambler significa mezclar, y en la moto de Ducati se puede llegar a numerosas combinaciones gracias a las cuatro difeAsí es la rentes versiones que habrá disponiDucati bles desde 8.350 euros: Icon, Urban Scrambler Enduro, Full Throttle y Classic. Urban

Enduro.

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MASH FIVE HUNDRED 400

LO NECESARIO PARA MONTAR EN MOTO Chema Bermejo/enmoto.es Fotos: Mark B. Duncan

esde que vi la nueva MASH Five Hundred durante su presentación en Proeuropa no veía el momento de probarla. Me pareció de lo más atractiva, sencilla, sin demasiada sofisticación y con lo necesario para montar en moto. Totalmente desnuda, con todo a la vista y de fácil acceso para rápidas reparaciones... era inevitable pensar en las motos de antes. Si miramos un poco más detalladamente seguimos encontrando elementos que nos retornan a otros momentos, para mí bastante agradables motocilistamente hablando. Guardabarros de metal, faro redondo y cromado, escapes también cromados, asiento doble y plano con correa en el medio, transportín de acero (de serie), doble amortiguador detrás, cubrepolvos en las barras de la horquilla y, lo que más me llamó la atención, relojes individuales con parcial de kilómetros de acción mecánica. Lo dicho, había que probarla, comprobar si su monocilindro de doble escape y con sistema de inyección resultaba tan gratificante como la

imagen de la moto, y tengo que decir que resultó de lo más placentero. Los 27 CV de potencia permiten rodar a buen ritmo, aunque llegando a los 120 km/h las vibraciones se notan demasiado, sobre todo en los espejos, algo que resulta un poco molesto, aunque los responsables de MASH me aseguraron que trabajarían en ello para evitarlo, ya que la moto utilizada era una preserie, algo así como un banco de pruebas. En cambio, un poco por debajo de esa velocidad todo va suave. El cambio de cinco velocidades tiene un buen funcionamiento, así como las piñas de los mandos, que presentan buena calidad. También la suspensión hace bien su trabajo y la moto es bastante estable, mientras que en los frenos falta un poco de mordiente en el disco delantero, aunque el tambor funciona bien. En cuanto a confort, me resulto muy cómoda y fácil de llevar, con una posición muy lógica y una altura ideal para todo tipo de persona. Sin duda sería una moto genial para utilizarla en las autoescuelas. Sencilla, cómoda, ágil y manejable, a la clásica MASH Five Hundred no le falta nada para montar en moto, y además es muy barata.

DATOS TÉCNICOS MASH FIVE HUNDRED 400

Motor: Monocilindro. 4 tiempos, 4 válvulas, refrigeración por aire. Cilindrada: 397 cc. Potencia Max: 27 CV a 7.000 rpm. Sistema de alimentación: Inyección Electrónica. Transmisión: 5 velocidades. Transmisión final: Cadena. Peso en vacío: 151 kg. Parte ciclo: Suspensión delantera: Horquilla hidráulica de 35 mm. Suspensión trasera: Doble amortiguador. Freno delantero: Disco de 280 mm. Freno trasero: Tambor de 160 mm. Dimensiones: Altura del asiento: 780 mm. Neumático delantero: 100/90-19. Neumático trasero: 130/70-18. Depósito de gasolina: 13 litros.

PRECIO: 3.995 euros

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PIAGGIO XEVO 125 MANEJABILIDAD, BUEN CONFORT Y GRAN CAPACIDAD DE CARGA SON LAS PRINCIPALES BAZAS DE ESTE SCOOTER GT DE PIAGGIO POR EL QUE EL TIEMPO NO PASA Redacción

os grandes scooters GT de la casa Piaggio siguen ganando adeptos y el paso del tiempo no parece condicionarles demasiado. Es el caso del Piaggio XEvo 125, un modelo pensado para ofrecer el máximo confort para sus dos posibles ocupantes y una gran capacidad de carga debajo de su asiento, donde se pueden albergar hasta dos cascos integrales gracias a sus 56 litros de capacidad. Además, también se pueden alojar objetos con una longitud de hasta 80 cm gracias a la posibilidad de apertura que tiene la parte trasera, a modo de maletero. En su particular diseño destaca una imagen atractiva y robusta, el guardabarros delantero elevado o el respaldo del asiento para el acompañante instalado de serie. También es destacable en el XEvo 125

su completo equipamiento, donde no falta un completo cuadro de instrumentos con velocímetro y cuentarrevoluciones acompañados de un ordenador de a bordo para tener todo controlado. Mecánicamente, el XEvo se mueve con mucha soltura con su monocilíndrico de cuatro válvulas, 124 cc y 15 CV de potencia, mientras que para ir confortable y seguro monta un eficaz sistema de suspensión y disco de freno delante y detrás. Con una buena protección, un gran confort de marcha, una notable facilidad de conducción y una genial capacidad de carga, el Piaggio XEvo 125 es toda una alternativa al transporte que, además, se puede conducir con el carnet B de coche.

DATOS TÉCNICOS PIAGGIO XEVO 125 PRECIO: 2.799 euros

Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos y 4 válvulas. Refrigeración líquida. 124 cc. Potencia max.: 15 CV. Sistema de alimentación: Carburador. Arranque: Eléctrico. Cambio: Variador automático CVT con servidor de par. Parte ciclo: Bastidor: Doble cuna de tubos de acero. Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica 35 mm. Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico de doble efecto. Freno delantero: Disco de 260 mm. Freno trasero: Disco de 240 mm. Dimensiones: Largo/ancho/distancia entre ejes: 2.070 mm/760 mm/1.490 mm. Altura del asiento: 790 mm. Neumático delantero: Tubeless 120/70-14”. Neumático trasero: Tubeless 130/70-12”. Capacidad del depósito: 12 litros.

P UEDES TENER MÁS INFORMACIÓN DE ESTE MODELO EN LOS CONCESIONARIOS :

No solo de neumáticos vivimos en Continental Moto Normalmente cuando se conoce a una marca por el producto que vende, el gran público, siempre la relaciona con ese producto, pero a veces las cosas no son lo que parecen y este es el caso de Continental. En Continental, aparte de ser uno de los mayores fabricantes de neumáticos del mundo, somos también líderes en fabricación de componentes para la automoción y, como no podía ser de otra manera, también tenemos nuestra división en la que fabricamos componentes para moto, enfocados sobre todo a la seguridad. Aunque no lo sepas y no lleves nuestros neumáticos, posiblemente lleves en tu moto alguno de nuestros componentes, para velar por tu seguridad. En este post os vamos a mostrar los diversos componentes que fabricamos. Sistemas de frenado electrónico: Acelera, disfruta y frena como un experto… -MK100MIB Integral Brake System. Sistema de frenado integral. Aunque el usuario solo acciona el freno delantero, un sistema electrónico controla la presión y acciona también el freno trasero, repartiendo la presión. -MK100MAB Two-channel ABS. Nueva generación de módulos ABS Continental Moto, alrededor de un 50% mas pequeño y ligero, con funciones mas avanzadas y que permiten la adaptación a casi todas los motos del mercado. ABS integral que actúa sobre las dos ruedas. -MiniMAB One Channel ABS. Nueva generación de ABS diseñada para Scooter y Motos de pequeña cilindrada. Evita

Nuevo Neumático Continental Circuito, Conti Track, el arma definitiva de la pista

el bloqueo de la rueda delantera. Sistemas de suspensión electrónica de aire: Con este sistema se reducen los movimientos de balance y cabeceo. El sistema de amortiguación de aire es el primero de su tipo en todo el mundo al utilizar el aire con fines de amortiguación. Con este sistema de suspensión, se consigue una óptima estabilidad en todo tipo de condiciones, aparte de combinar todas las reacciones con el motor y los frenos. Instrumentación, cuadro de mandos: A través de nuestra propia empresa VDO, fabricamos instrumentos cuenta kilómetros, cuenta revoluciones, etc. (sigue leyendo en www.conti-moto-blog.es)

Hace algunos post os hablábamos de rodar en circuito y todas las ventajas y beneficios que puede aportar en seguridad y confianza, a la hora de rodar en carretera. Si queréis ver mas al detalle, podéis linkar en el post: “realmente necesito rodar en circuito?” En Continental Moto, estamos continuamente renovando y sacando nuevos productos, como el TKC 70, presentado hace unas semanas. En esta ocasión, aprovechamos para presentaros el nuevo neumático de circuito Conti Track, o como los denominamos nosotros, “el arma definitiva de la pista”. El Conti Track tiene un nuevo diseño de perfil y es para uso exclusivo en pista, por eso lleva la denominación “NHS” (Not For Highway Service), o sea que su uso no está permitido en carreteras públicas. Decimos esto porque alguna vez hemos visto a algún usuario con este tipo de neumáticos rodando por carretera. El nuevo Conti Track, es un neumático slick, desarrollado para obtener el máximo rendimiento en circuito, tanto en competición, como en entrenos y la mejor opción para los usuarios...

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SUZUKI V-STROM 650 XT LA MARCA JAPONESA LE HA DADO UN AIRE MÁS AVENTURERO A LA PEQUEÑA DE LAS V-STROM QUE LA CONVIERTE EN UNA GRAN COMPAÑERA DE VIAJE Y DIVERSIÓN, SOLO O EN COMPAÑÍA

Redacción

l concepto trail gana cada día más adeptos entre los aficionados a la moto, y aún más la polivalencia en los modelos. Suzuki lo está viendo claro y tras el lanzamiento de la V-Strom 1000, ahora ofrece una opción más aventurera de su hermana pequeña, la V-Strom 650 XT ABS, en la que destaca la imagen similar a la 1000, con un frontal dominado por el pico de pato, pero donde lo más llamativo son las llantas de aluminio de radios, que absorben mejor los impactos y le dan mayor manejabilidad, además permiten montar neumáticos radiales sin cámara. En breve estará dispo-

nible en versión estándar y en versión con kit de aluminio, que añade cubrecarter, caballete, cubre manetas, pantalla, baúl trasero de aluminio de 38 l, respaldo, toma de corriente de 12 V, puños calefactables, barras protectoras y maletas laterales de aluminio de 45 y 37 litros de capacidad. Por lo demás, la nueva Suzuki V-Strom 650 XT ABS mantiene el motor bicilíndrico en V a 90º con inyección electrónica y refrigeración líquida, el chasis de doble viga de aluminio, una horquilla convencional en la suspensión delantera y el monoamortiguador trasero. Tampoco falta el sistema ABS para el frenado o el doble disco delantero con pinza de dos pistones. En el atractivo y completo

cuadro se combina un reloj para las revoluciones analógico con una pantalla digital que da toda la información necesaria, incluida la marcha engranada, la temperatura ambiente o el consumo medio. Además, la mejorada pantalla es ajustable manualmente en tres alturas y cuenta con un eficaz doble faro delantero. También el asiento se ha mejorado y ha ganado en altura.

DATOS TÉCNICOS SUZUKI V-STROM 650 XT ABS PRECIO ESTÁNDAR: 8.999 euros - PRECIO KIT ALUMINIO: 9.899 euros Motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC V-Twin a 90º. Cilindrada 645 cc. Sistema de alimentación: Inyección Electrónica. 6 velocidades. Transmisión secundaria: Por cadena. Peso en seco: 215 kg. Parte ciclo: Chasis doble viga de aluminio. Suspensión delantera: Horquilla telescópica. Suspensión trasera: Monoamortigua-

dor. Freno delantero: Dos discos. Freno trasero: Disco. ABS Dimensiones: Distancia entre ejes: 1.560 mm. Altura del asiento: 175 mm. Largo x ancho x alto (mm): 2.290 x 835 x 1.405. Neumático delantero: 110/80-R19M/C. Neumático trasero: 150/70-R17M/C. Capacidad de depósito: 20 l.

M ÁS INFORMACIÓN DE ESTE MODELO EN LA RED DE CONCESIONARIOS S UZUKI

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INDIAN PRESENTA EN SOCIEDAD LAS NUEVAS SCOUT

Redacción/enmoto.es

on la presencia de numerosos amigos y prensa especializada, la marca americana Indian mostró en el Daytona Road Side Café de Fuenlabrada la nueva Indian Scout, un modelo que hereda el nombre de la moto que se comercializó entre los años 1920 y 1949, y que aunque conserva un diseño clásico, el resto de la moto ofrece los elementos más actuales. Eso sí, al igual que su antecesora, la nueva Scout cuenta con un asiento monoplaza en piel de gran calidad, aunque en su favor hay que añadir que se le puede acoplar un asiento para el acompañante. La nueva Scout equipa un motor bicilíndrico en V de 1.133 cc y 100 CV de potencia para mover un peso total de 246 kg en vacío. El chasis es de aliminio y permite una altura de asiento de 643 mm. Delante monta una horquilla telescópica y detrás dos amortiguadores muy inclinados, mientras que para los frenos hay un disco delante de 298 mm y otro detrás de iguales dimensiones, ambos equipados con ABS de serie. En cuanto a colores, la nueva El precio de Scout está disponible en la nueva Indian Scout negro, rojo y gris, por supueses de 12.990 euros. to con muchos accesorios.

La nueva Scout basa su diseño clásico en su antecesora de mismo nombre que se comercializaba entre los años 1920 y 1949.

La Ruta “Barítima” Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta muy agradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde, además de disfrutar de buena gastronomía, podrás compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera.

LA DEL POLLO, LA ÚLTIMA DEL AÑO

COMO ES COSTUMBRE, LOS AMIGOS DE MUÉVETE POR MADRID EN MOTO SE VOLVIERON A JUNTAR PARA IR DE RUTA Y COMER BIEN, EN ESTA OCASIÓN PARA DAR BUENA CUENTA DE LA RUTA DEL POLLO, LA ÚLTIMA DE ESTA TEMPORADA.

Redacción / MMM

espués de numerosas rutas y comidas durante toda la temporada, donde el buen ambiente y la camaradería han sido la tónica general, la Asociación Muévete por Madrid en Moto cerraba sus convocatorias moteras con la esperada Ruta del Pollo que se celebró el pasado 16 de noviembre y a la que, como es habitual, acudieron un gran número de miembros y amigos de la Asociación. El día y la temperatura acompañó en esta última ruta de la temporada que transcurrió por la sierra madrileña, cruzando pueblos como Fresnedillas de la Oliva, Robledo de Chavela, Cebreros, Santa María del Tiétar, Sotillo de la Adrada o Piedralaves, localidad esta última donde pudieron dar buena cuenta del pollo protagonista de la convocatoria.

Como es habitual en todas las salidas de la Asociación, se hizo entrega de los correspondientes regalos y se procedió al sorteo de los numerosos artículos que los colaboradores ceden para hacer aún más apetecible el salir a rodar en moto y pasar una agradable jornada gastronómica en buena compañía y compartiendo afición. Más información en www.asociacionmuevetepor madridenmoto.com Inscripciones con los datos solicitados en la Web: eventosmmm@gmail. com

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LA ASISTENCIA TIENE PREMIO

demás de pasarlo bien en buena compañía y disfrutar de las rutas en moto, asistir a las convocatorias de la Asociación Muévete por Madrid en Moto tiene recompensa. Para ello han creado el Trofeo Asistencia Rutas MMM, patrocinado por Repuestos Reyes, y que en esta primera edición premia a los más asiduos a las rutas de la temporada 2014 con cuatro trofeos diferentes: Trofeo Pilotos, Trofeo Acompañantes, Trofeo Especial Clubes y Trofeo Especial Veteranos. La clasificación completa de todos los participantes está en la web www.asociacionmuevetepormadridenmoto.com, con un completo listado de 139 pilotos puntuados, 76 acompañantes y 30 clubes. En la imagen, los premiados de pilotos y acompañantes, el club ganador y el piloto más veterano, junto a los organizadores.

La localidad abulense de Arévalo es un buen destino para una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejor propuesta para disfrutar de la gastronomía de la zona.

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dic14/ ene15

PINGÜINOS

PREGUNTAS

CONCISAS PARA RESPUESTAS CLARAS Mariano Parellada responde a las preguntas concretas que le hicieron los representantes de la mesa de debate: En la imagen, y de izquierda a derecha, los integrantes de la mesa debate, moderada por Gustavo Cuervo (al fondo): David García Navarrete, Marcel Barrilero (Barry), Mariano Parellada, Augusto Moreno de Carlos y Miguel Ángel Fernández.

EN EL HIPPODROMO

El pasado sábado 13 de diciembre, el restaurante Hippodromo sirvió de escenario para que el Motoclub Turismoto aclarase las circunstancias que les han llevado a suspender la concentración invernal Pingüinos 2015 Chema Bermejo/enmoto.es on Mariano Parellada como representante del Motoclub Turismoto, organizadores de la concentración Pingüinos, y con representantes de la prensa y la afición veterana que conocen en profundidad esta mítica cita motera, como Augusto Moreno de Carlos, Miguel Ángel Fernández, David García Navarrete o Marcel Barrilero (Barry), todos ellos moderados por Gustavo Cuervo, precursor de esta iniciativa, se formó la mesa de debate en la que se aclararon las circunstancias que han llevado a la suspensión de Pingüinos 2015, unas circunstancias que han sido, sobre todo, políticas, y en las que la organización se ha visto más perjudicada que nadie, aunque los verdaderos perjudicados han sido los propios aficionados a la moto, que nos hemos quedado sin la 34 edición de Pingüinos, así como los comercios de la zona, que han dejado de ingresar el considerable beneficio que los cuatro días de concentración les dejan cada año. En este sentido, un estudio realizado por el Ayuntamiento de Valladolid refleja que los ingresos económicos que deja Pingüinos durante su celebración tienen una repercusión directa de unos 4 millones de euros, sin contar con los beneficios que suponen para los comercios moteros y talleres de las zonas de donde parten los miles de motoristas que acuden a Valladolid, y que muchos de ellos aprovechan para renovar equipamiento, cambiar neumáticos, poner a punto la moto, etc.

En un principio, Pingüinos abandonaría su ubicación del Pinar de Puente Duero para ocupar una nueva zona denominada La Hípica, la cual hay que acondicionar y dotar de luz, agua y edificios adecuados para acoger una concentración tan numerosa como ésta y que, por petición de Turismoto, sirva también como recinto para otros eventos de ocio y poder así dar mayor beneficio al millón de euros que va a costar el proyecto. Cuando todo parecía aceptado y a punto de iniciarse las correspondientes obras, los partidos opositores en el Ayuntamiento de Valladolid, Izquierda Unida y Ecologistas en Acción, comenzaron a poner trabas, alegando unas absurdas protecciones medioambientales sin demasiado sentido y claramente destinadas a impedir una acción más por parte del actual alcalde, sin tener en cuenta la repercusión de lo que supondría la suspensión de un evento de la importancia de Pingüinos, algo incomprensible cuando la gran mayoría de nosotros gritaríamos muy satisfechos que “los motoristas somos ecologistas”. Con todo, en Turismoto se han visto involucrados en una lucha política sin sentido, que les ha obligado a suspender Pingüinos 2015. Han tenido muchas ofertas de otros lugares de España para su celebración, hasta cerca de 30, muchas de ellas un poco absurdas, pero según

declaró Parellada, al menos cuatro o cinco bastante aceptables, que en caso de que no fuese posible volver a realizar Pingüinos en Valladolid se podría elegir alguna de estas opciones. Aunque por otra parte, la organización espera poder continuar en la zona, sobre todo por cercanía de todos ellos y por mantenerse en una zona muy adecuada para su desarrollo. Lo que sí ha quedado claro es que Pingüinos 2016 se va a celebrar, posiblemente en Valladolid y en la nueva ubicación de La Hípica, y la organización ya ha abierto el plazo de inscripciones. Desde En Moto hacemos un llamamiento a todos los motoristas para que en las fechas en las que estaba previsto Pingüinos 2015 (8 al 11 de enero) NO acudan a Valladolid como tenían previsto, sobre todo para que tanto grupos opositores como Ayuntamiento y comerciantes sean conscientes de lo que van a perder al permitir que se haya llegado a esta situación de suspensión de Pingüinos 2015 sin haber hecho nada por evitarlo.

Augusto Moreno de Carlos: ¿Se puede avanzar en la definición de Pingüinos 2016? -Seguro, Pingüinos 2015 sólo es un paréntesis desafortunado. En 2016 seguiremos y lo haremos aún con muchas más ganas. Miguel Ángel Fernández: En mayo hay elecciones ¿se podría dar el caso de que cambiaran los planes para 2016? -Se ha valorado la posibilidad, pero actualmente la oposición está por la labor de seguir adelante. En principio, las obras de acondicionamiento de la nueva zona estarán terminadas y los permisos firmados por muchos años. Barry: Pingüinos es una concentración de motoristas, pero ¿quién se beneficia con suspenderla? -Aquí no se beneficia nadie porque todos perdemos, y todo debido a un enfrentamiento político en el que nos hemos visto enmedio. David García Navarrete: ¿Qué repercusión, económicamente hablando, supone la suspensión de Pingüinos para la zona de Valladolid? -La repercusión económica directa cuando se celebra la concentración es muy grande, de unos 4 millones de euros, por lo que puedes imaginar lo que va a suponer el no hacerla. as preguntas continuaron con el público asistente al acto, que también quiso asegurarse de que Pingüinos volverá en 2016. Otros compañeros de la prensa valoraron también el hecho de promocionar la no asistencia de motoristas en las fechas previstas de Pingüinos 2015 a Valladolid, sobre todo para dejar claro que una pelea entre políticos no puede acabar con la ilusión de miles de aficionados a la moto y la necesidad de la mayoría de los comerciantes de su localidad.

Esperemos que 2016 vuelva a dejar imágenes como esta y que 2015 sirva para que seamos conscientes de lo bueno que tenemos.

PROMOCIÓN A VÁLIDA HAST 5 EL 31/03/201

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LAURA EN EL PODIO Redacción/enmoto.es

uestra querida piloto En Moto, Laura Martínez, consiguió su primer podio en una competición regional en categoría mixta (por no decir masculina, como ella misma declara) tras disputar el Campeonato Castellano-Manchego de Velocidad en el circuito de Jerez y acabar tercera en la copa de Castilla La Mancha en la categoría de 600cc. A pesar de que el fin de semana no transcurrió nada tranquilo para Laura, porque no conseguía rodar en sus tiempos habituales en el trazado jerezano y solo pudo conseguir clasificar en el puesto 25 de un total de 33, y de que la carrera se tuvo que reanudar después de una bandera roja a solo 6 vueltas, una gran remontada y una enorme confianza le llevaron a conseguir este merecido podio. Enhorabuena.

EL X-FIGHTERS 2015 YA ESTÁ EN MARCHA

Redacción/enmoto.es

l Red Bull X-Fighters Freestyle Motocross World Tour 2015 incorpora dos nuevas paradas a su calendario, cuatro campeones del pasado y del presente y, por supuesto, nuevos e impactantes trucos para una competición que llega a su decimoquinta temporada. El actual campeón, Josh Sheehan, junto a sus compañeros y rivales, visitarán por primera vez en competición la ciudad de Atenas y Emiratos Árabes Unidos, que junto a Ciudad de México, Pretoria y Madrid completan las cinco citas de 2015. Durante 2014 fueron más de 100.000 seguidores los que pudieron disfrutar en directo de este impresionante espectáculo, lleno de emoción y riesgo sobre la moto.

CALENDARIO 2015 RED BULL X-FIGHTERS 6 marzo - Ciudad de México, México 12 junio - Atenas, Grecia 10 julio - Madrid, España 12 septiembre - Pretoria, Sudáfrica 30 octubre - Emiratos Árabes Unidos

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MARTA LUNA CAMPEONA

ERIK MORILLAS NO GANÓ POR UN ERROR Redacción/enmoto.es

l propio piloto lo ha declarado y así lo ha publicado en su perfil de facebook: “una pena la salida de pista cuando estaba líder de carrera, pero bueno, son errores de los que tengo que aprender para la próxima. Doy gracias al equipo por el enorme trabajo que hacen cada semana”. Son palabras de Erik Morillas, después de disputar la última carrera de la temporada en el circuito de Jerez, durante el Campeonato Castellano-Manchego de Velocidad en la categoría de 1000cc. Morillas dominó durante toda la prueba hasta que, en la última vuelta, un error en la frenada le sacó de la pista y tuvo que ceder la primera plaza y conformarse con el segundo puesto, que no estuvo nada mal después del susto. Seguro que, tanto el equipo, como sus patrocinadores están encantados con el resultado. Desde luego, así da gusto ver a un piloto que asume sus errores y se lo toma con la máxima deportividad.

Morillas en el podio celebra su segundo puesto de carrera.

A sus 14 años, la madrileña Marta Luna, vecina de Leganés, se ha hecho con el título de la Copa Centro de Minimotard 140 cc, organizada por la Asociación Nacional de Pilotos Aficionados (ANPA). El campeonato se ha compuesto de cinco carreras, todas disputadas en distintos puntos de Castilla León y Castilla La Mancha. Enhorabuena para Marta y que siga esta racha de triunfos.

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OBJETIVO EL MUNDIAL

JOSEPI VS GONZALO Redacción/enmoto.es

EL TMMRACING Xe SE ESTRENA CON PODIOS

Redacción/enmoto.es

n Barataria también se pudieron ver en acción a las minimotos en carrera social, y de nuevo los pilotos del Xe TMMRacing Academy fueron los protagonistas. En esta ocasión nuestro campeón, Gonzalo Nieto, que corría su última carrera en esta categoría por su inminente paso a la categoría de Minimotard 110, se tuvo que conformar con el segundo puesto y dar paso a su compañero José Pinedo, más conocido como Josepi, que se hizo con la victoria y ha dejado ver que va a ser el piloto a tener en cuenta en la próxima temporada, ya que está demostrando una impresionante progresión y un total dominio sobre la moto.

l equipo TMMRacing Xe Academy ha empezado su andadura con buen pie, y lo ha hecho en la Carrera Social de Barataria, una cita que reunía a jóvenes pilotos y donde compitieron en las categorías de 140 MiniGP, Minimotard 110 y Minimotos. En las tres categorías, los pilotos del Xe estuvieron en el podio, con victorias destacadas en dos de ellos. En 140 MiniGP, los pilotos del TMMRacing Xe Academy, Iván Martínez y Adael Alarcón, consiguieron ocupar el segundo y tercer puesto del podio por este orden, mientras que la cuarta

plaza fue para su compañero de equipo Daniel Domínguez, todos reflejados en la imagen superior junto al ganador de la prueba. La carrera estuvo dominada por Adael, hasta que fue rebasado por el vencedor y por su compañero Iván, al que le faltó una vuelta para hacerse con la victoria por el mejor ritmo que traía. En la categoría de Minimotard 110, el pequeño Hugo Rodríguez (sobre estas líneas) logró una importante victoria con una gran carrera en

la que tuvo que pelearse con los “mayores” de las 140, ya que se mezclaron las categorías. Sus compañeros de categoría para la próxima temporada, Samuel Cuenca y Gonzalo Nieto, no participaron en esta ocasión, aunque este último sí lo hizo en la categoría de Minimotos, en la que se proclamó recientemente campeón de Iniciación. Con estos excelentes resultados, el Xe TMMRacing Academy afronta la nueva temporada con muchos ánimos e ilusión.

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dic14/ene15

LA GAMA RM-Z 2015 CON NAMURA BIKES

Redacción/enmoto.es

l concesionario oficial de Suzuki, Namura Bikes, convocó en Madrid el pasado mes de noviembre a la prensa especializada para presentar en vivo y en directo la nueva gama de motocross RM-Z, donde tiene especial protagonismo la nueva RMZ450, la más competitiva de la marca que para la nueva temporada recibe importantes mejoras como una nueva horquilla Showa SFF-

Air, un nuevo asistente a la salida para cuando baja la valla de contención, que además controla el derrapaje de la rueda trasera, o un chasis con un 4% menos de peso. Como promoción de lanzamiento, Namura Bikes ofrece la nueva RM-Z450 a un precio de 7.699 euros, una promoción que también se aplica al modelo RM-Z250 para dejar su precio en 7.299 euros. Para ambos modelos, en la promoción, se incluye un curso de pilotaje.

UN AÑO DE LA ESCUELA MXT MONTEALEGRE Redacción/enmoto.es

espués de un año desde que se creara la Escuela Maxi Trail Montealegre, por sus instalaciones situadas en la finca de Montealegre, en la provincia de Toledo, han pasado cerca de 240 alumnos que han mejorado el dominio de su moto de trail con ejercicios específicos sobre el idóneo terreno que ofrecen las 600 hectáreas por el que discurren más de 60 km de pistas cerradas, con dos circuitos activos con obstáculos de diversa dificultad que permiten realizar una conducción off-road turística y respetuosa con el medio natural. Para 2015 se organizarán cursos los primeros fines de semana de cada mes para cualquier moto maxi trail y enfocados a cualquier tipo de pilotos. Información: www.escuelamaxitrailmontealegre.com

NOTICIAS >>

dic14/ene15

MÁS SEGURIDAD PARA EL TURISTA CON SEGWAY PATROLLER Redacción/enmoto.es

n algunas cosas estamos a la cola, pero en esta ocasión toca ser los primeros, porque la Policía Municipal de Madrid va a ser el primer cuerpo de seguridad de Europa en utilizar el nuevo Segway SE-3 Patroller, desarrollado específicamente para el sector de la seguridad –pública y privada-, especialmente para los servicios que requieren facilidad de maniobra y visibilidad. Al contrario que sus hermanos de Segway, que cuentan con dos ruedas y un sistema de autobalance para mantenerse estable, el nuevo SE-3 Patroller dispone de una tercera rueda delante que anula este sistema y lo hace más robusto y con una mayor presencia, necesario para producir un efecto disuasorio a los posibles delincuentes que actúan en las zonas céntricas por las que van a patrullar estos dos primeros vehículos de los que dispondrá el Ayuntamiento de Madrid. Al igual que en el resto de vehículos Segway, el SE-3 Patroller también se conduce de pie. Desarrolla una velocidad de 25 km/h, que es la máxima autorizada para circular por zonas peatonales y cascos históricos. La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, presentó la nueva iniciativa del Ayuntamiento “Turismo seguro”, que integra una serie de nuevos vehículos equipados con los sistemas más avanzados de seguridad e información para el ciudadano y, especialmente, para el turista que visita nuestra ciudad. La alcaldesa destacó la formación de los agentes que cubrirán este servicio especial para el turista, todos ellos con conocimientos de idiomas, y también tuvo palabras de elogio para el nuevo Segway SE-3 Patroller, al que calificó como un vehículo ágil y muy adecuado para desarrollar la labor policial

por las calles céntricas y peatonales de la capital. Por otro lado, también quiso hacer notar el escudo que lucirán los nuevos vehículos policiales que indican: Madrid, capital de España. Con esta iniciativa, Madrid quiere ser una ciudad cada vez más segura y atractiva para sus habitantes y también para los que la visitan. El Segway SE-3 Patroller es ágil, de fácil manejo, silencioso y respetuoso con el medioambiente. Monta un motor eléctrico con baterías de ión-litio que se recargan en un enchufe convencional. Está fabricado en EE.UU., donde la policía ya lo está usando, tiene una notable facilidad para montar y descender y ofrece una autonomía de unos 35 km.

EMPRESAS/NOTICIAS >>

dic14/ene15

José Manuel Ponce Gerente de Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector de la moto para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación. Entrevista a José Manuel Ponce, Gerente de MotoK www.motok.es

¿Qué motivos llevan a un cliente a comprar una motocicleta? ¿Responde a una necesidad o se trata más de una compra emocional? -El principal motivo a nuestro parecer es claramente emocional sin lugar a duda, nuestro tipo de cliente es más pasional, toma las decisiones más con el corazón que con la cabeza. ¿De qué manera ha influido la crisis económica en la adquisición de una moto? ¿Es más habitual ahora recurrir al crédito para financiar esta compra? -Como hemos comentado antes, la mayoría de nuestros clientes toma decisiones con el corazón y, desgraciadamente, hoy en día priman más la necesidad y la realidad de ajustar la economía familiar y, ahí, están fuera las pasiones. Creo que el crédito esta ayudando

positivamente al sector, cada vez hay mas ofertas por parte de las financieras y eso, sin duda, repercute en la venta. El cliente que adquiere una moto y la financia, ¿aprovecha también esta oportunidad para adquirir el equipamiento? -Ahora mismo, y sobre todo para ese

cliente primerizo que todavía no posee equipamiento, no le importa añadir a la financiación parte de dicho equipamiento necesario con un pequeño incremento en la cuota mensual. ¿Qué tipo de condiciones especiales de financiación ofrece MotoK a sus clientes? -Con nuestra actual financiera

Cetelem tenemos una amplia variedad de condiciones para ajustarse lo mejor posible a cada cliente, desde 12 a 84 meses, un seguro con bastantes coberturas y unos gastos de cancelación a partir del cuarto mes del 0%. Comentar también ofertas puntuales con 0% TAE en campañas como esta que entra de Navidad.

En la imagen de la izquierda, Pedro Parajuá (dcha.) y Lucas de Ulacia (centro) comentaron el triunfo de su equipo, el Kawasaki Palmeto PL Racing Team, en el CEV tras conseguir el campeonato de Superbike. En la Imagen de la derecha, Juan Manuel Martín del Ama (izqda.) de ATISAE TRAUXIA ITV, con Ramón Ibañez y José María Nazenta (dcha.) de NZI.

EN MOTO RADIO DESDE EL BAR MOTOR B

Redacción/enmoto.es

seguimos con la buena evolución de los programas En Moto Radio, grabados en Motor B, el bar del motor en el centro de Madrid (Santa Engracia, 108) y contando con la presencia de destacados personajes del mundo de la moto. Durante los últimos programas han pasado por nuestros micrófonos el responsable del Kawasaki Palmeto PL Racing Team, Pedro Parajuá, al que acompañó el piloto más joven del equipo, el madrileño Lucas de Ulacia, para comentar el triunfo en el CEV después de conseguir el título de Superbike con Kenny Noyes. También hemos com-

partido programa con Juan Manuel Martín del Ama, responsable de ATISAE TRAUXIA ITV, con el que comentamos el acuerdo alcanzado con la revista En Moto para que se pueda pasar la ITV de la moto por solo 18 euros. En ese mismo programa estuvieron los responsables de la empresa nacional fabricante de cascos NZI, Ramón Ibáñez, José María Nazenta y Nazario Ibáñez, que nos contaron interesantes historias sobre su creación, evolución y particular tecnología como la 3D, únicos en aplicarla en el mundo para decorar los cascos. Por último, tuvimos el privilegio de contar con la presencia de Antonio Gimeno, piloto madrileño que competirá en el Dakar 2015.

El piloto Antonio Gimeno, en el centro, compartió el programa dedicado al próximo Dakar, donde competirá con el Himoinsa Team.

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LAS RESTAURACIONES DE HERNÁNDEZ 1954

Sobre gomas JAVIER DÍAZ

Haciendo escuela

e me hincha el pecho cada vez que llego a casa con la moto y mi hija Sara (tiene 5 años) me oye llegar. Según me han contado, deja absolutamente todo para salir a recibirme y que le dé su vueltecita de rigor, que consiste en subirse en el depósito, agarrarse como puede a la cúpula y circular los escasos 20 metros de cuesta que tengo en la entrada de mi garaje. Reconozco que siempre ha vivido un ambiente motero en casa, está familiarizada con todo lo relacionado con la moto, de hecho tuvo la gran suerte de hacerse una foto con el mismísimo Valentino Rossi, más orgullo para su padre que para ella, pobre, seguro que conoce mejor a Bob Esponja que il dottore, pero bueno, algún día la alegrará casi tanto como a su padre. Recuerdo que con apenas 2 añitos, circulando en coche con la ventanilla bajada al paso de una moto de 2T que no pudo ver, dijo en voz alta “papá, huele a humo de moto”, casi paro el coche y me la como a bocados. Pensareis que es una tontería, pero no hay nada mejor que tus hijos compartan tus aficiones. Siempre me pregunta que si algún día tendrá una moto grande, “ya no quiere las pequeñas”, convencido le digo que sí, su madre también es motera, pero solo en ocasiones especiales, por lo que la mitad del camino lo tengo hecho. Por supuesto que tendrá una moto, es más, me encantará regalársela. Iremos poco a poco, pero quiero que disfrute todo lo que yo disfruto en mi moto y conozca un ambiente y una camaradería que ahora mismo no sé en qué otro lugar puede encontrarse. Sé que la moto no es un juguete y que, por desgracia, es peligroso, pero con responsabilidad por mi parte aprenderá que conducirla no es un juego. Espero que llegue ese día, hasta entonces se tendrá que conformar con subir la cuesta del garaje. Sara, hasta en eso, eres especial. Te quiero.

Modelo: BMW R80G/S - Año: 1982 iguen impresionándonos desde Hernández 1954 con los trabajos de restauración que realizan. En esta ocasión nos muestran el admirable trabajo realizado en una BMW R80G/S del 82, mostrando el resultado de algunas piezas después de su correspondiente “lavado”y el esmero con el que se tratan todas y cada una de las partes que hacen el espectacular resultado final.

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dic14/ene15

Corte clásico para la actual chaqueta de By-City >> Chaqueta Teneree de By-City. A primera vista, la chaqueta Teneree de la nueva marca By-City nos traslada a unos cuantos años atrás, donde los barbour encerados eran la protección más socorrida para combatir el mal tiempo y llevar la mejor protección. Es este caso solo es apariencia, porque los materiales utilizados para esta chaqueta ofrecen una alta protección contra las inclemencias del tiempo y contra los contactos no deseados con el asfalto. La chaqueta Teneree, fabricada 100% en España, está confeccionada en algodón encerado, es impermeable y transpirable y cuenta con un chaleco interior térmico Soft Shell. No faltan las protecciones blandas extraíbles en hombros y codos, un compartimento para protector de espalda (no incluido), cuello y puños ajustables, doble cremallera y refuerzos en hombros y codos. En su diseño clásico destacan los cuatro bolsillos exteriores frontales con solapa, el cinturon con hebilla metálica y el cierre, también con hebilla, en el cuello. Además, cuenta con tres bolsillos interiores. Las tallas van de la XS a la XXL, y se comercializa en colores negro, marrón y verde. Chaqueta Teneree. Precio: 250 euros.

Harley-Davidson contra el frío >> Complementos de invierno de H-D.

En la colección de complementos para este invierno de la marca americana Harley-Davidson destacan los tonos negros y grises en gorritos de lana y punto, guantes y gorras. Cobra especial Gorro orejeras. protagonismo el pelo, Precio: 69 euros. uno de los tejidos indispensables para Gorro de punto. esta temporada en Precio: 34 euros. gorros y orejeras, ideales para escapadas a la montaña o las zonas más frías de la ciudad y los alrededores. Harley-Davidson presenta también este invierno uno de los complementos básicos para los más moteros: el casco Blue Grafic, fabricado en fibra de vidrio y con una original pantalla transparente en forma de burbuja. Un compañero ideal para no pasar inadvertido en la carretera. Casco Blue Grafic. Precio: 253 euros.

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Intercomunicados con el Bluetooh de Shad L a empresa Shad ha desarrollado los nuevos intercomunicadores BC para que la conectividad sea más compatible y segura con la conducción en moto, ya que permite comunicarte vía Smartphone de forma completamente legal mientras conduces, haciendo el viaje más seguro y divertido. El kit manos libres de Shad es compatible con todos los dispositivos Bluetooth transmisores de audio: teléfonos móviles, Smartphones, GPS y otros. Está a la venta en tres modelos diferentes: BC01, BC02 y BC03, y varía con la incorporación de uno o dos auriculares, dependiendo del modelo. Son compatibles entre ellos para intercomunicarse y su instalación resulta muy sencilla en cualquier tipo de casco. Hemos tenido la oportunidad de probar el BC03 en uno de nuestros cascos y su funcionamiento es muy satisfactorio, sobre todo llama la atención la sencillez de su tecnología y la facilidad de su accionamiento, que se activa con la voz. BC01: 32,98 euros. BC02: 49,50 euros. BC03: 74,30 euros.

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Mortadelo y Filemón de cabeza en NZI >> Cascos Class y Zeta de NZi Con un bonito homenaje a los entrañables agentes de la T.I.A., Mortadelo y Filemón, la fábrica española de cascos NZI ha lanzado al mercado los modelos Class integral y Zeta de tipo jet. En ellos se reflejan las aventuras ideadas por su dibujante Francisco Ibáñez, donde no falta el superintendente Vicente, la secretaria Ofelia o el profesor Bacterio. Unos con los dibujos clásicos de los cómics y otros con los personajes de la película Mortadelo y Filemón contra Jimmy el cachondo. Casco Class. Precio decorado: 149 euros. Casco Zeta. Precio decorado: 129 euros.

Protege las manos de todo con Acerbis >> Paramanos X-Factor de Acerbis Los usuarios del enduro más extremo tienen un nuevo aliado para la protección de sus manos con los paramanos X-Factor de Acerbis, dotados de una barra de anticorodal que garantiza una resistencia superior a la de un paramanos clásico de aluminio. Los protectores aumentan su espesor y son más sólidos y resistentes a la torsión. Se pueden aplicar a todos los manillares clásicos de off-road en aluminio con diámetro interno desde 13,5mm a 16mm, diámetro exterior de 22mm, fatbar con diámetro exterior de 28mm y twinhall. Está disponible en colores: naranja/negro, naranja/blanco, blanco, azul, amarillo, negro, rojo y verde. Paramanos: Precio: 139,95 euros.

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COMPARTIMOS MADRID POR LOS MÁS PEQUEÑOS Por los menores en riesgo social y contra los guardarraíles, la Asociación de Padres y Madres en Acción convoca su V Concentración Motera Solidaria Redacción/enmoto.es n año más volvemos a quedar en la Plaza de Toros de Las Ventas a primeros de año, concretamente el 22 de febrero, para concentrarnos los moteros de Madrid (y los que quieran venir de fuera) en favor de los más pequeños que están en riesgo social y, por supuesto, contra los guardarraíles que siguen causando graves lesiones a los motoristas que tienen la mala fortuna de golpearse contra ellos si no están protegidos (que siguen siendo muchos los que están en esta situación). Como ya viene siendo habitual, la Asociación Padres y Madres en Acción (PAMAC) ha previsto una jornada de domingo entretenida para que pasemos una buen mañana motera en su V Concentración Motera Solidaria: Comparte Madrid. No fal-

tará la ruta en moto por las principales calles de la capital, en la que participaron más de 600 motos en la pasada edición, además del sorteo de importantes premios moteros, la exhibición de los pequeños pilotos de minimotos, en esta ocasión de la escuela Xe Racing Academy, y la entrega de premios a pilotos y personalidades destacadas en el mundo de la moto. Como también viene siendo habitual, PAMAC cuenta con la colaboración de importantes empresas como NZi, Motor B, Red Seven, PMSV o Revista En Moto, desde la que formamos parte activa de este evento y animamos a nuestros lectores y amigos a que nos acompañen en esta importante reivindicación social y motera. ¡Nos vemos el 22 de febrero!

LOS PROFESIONALES PRIMERO EN

MOTOMADRID Redacción/enmoto.es

on el fin de impulsar las sinergias entre fabricantes de componentes, proveedores de servicios y profesionales del taller del segmento de las dos ruedas, la organización del Salón Comercial de la Motocicleta, que se celebrará del 13 al 15 de marzo en el Pabellón de Cristal del recinto ferial de la Casa de Campo, incorpora una jornada profesional que se desarrollará el viernes 13 de marzo, coincidiendo con el primer día de apertura al público del evento. De esta forma se atiende a una demanda de los profesionales del sector de la moto, quienes en las últimas ediciones y ante la consolidación comercial de MotoMadrid reclamaban un espacio paralelo más definido hacia la cooperación empresarial. La celebración de la jornada profesional representará un valor añadido para las empresas y profesionales del sector, ya que en el transcurso de la misma se desarrollarán diversas acciones como presentación de productos, encuentros comerciales, reuniones sectoriales, etc., todas ellas concentradas entre las 10:00 y las 16:00 horas. Además, los profesionales que visiten MotoMadrid en este tramo horario podrán disfrutar de un descuen-

to del 50 por ciento en el precio de la entrada general. MotoMadrid también quiere impulsar en esta cuarta edición la participación activa de las empresas proveedoras de servicios y tecnología para talleres, y para ello ha puesto en marcha diversas iniciativas comerciales muy competitivas, con tarifas "low cost" y soluciones "llave en mano".

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POR LOS CAMPINGS DE MADRID

CAMPING ARCO IRIS-Villaviciosa de Odón

TODO UN LUJO SIN PASAR POR EL HOTEL

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n esta ocasión utilizamos nuestra veterana África Twin para ir al km 7,100 de la M-501 (Ctra. de Boadilla del Monte a Villaviciosa de Odón) donde se ubica el camping Arco Iris, un lugar en el que se puede disfrutar del mundo del camping al más alto nivel en la ciudad de Madrid. Como ya hemos comentado, en moto se puede ir de camping con la tienda de campaña sin problemas, pero si vamos a un bungalow todo es mucho más confortable, y si lo hacemos con las posibilidades que ofrece el camping Arco Iris, mucho mejor, ya que dispone de una oferta muy variada con bungalows confortables, como el de la imagen grande, o bungalows de auténtico lujo, como el de la imagen inferior, una suite para dos personas donde no falta la bañera de hidromasaje y un completo equipamiento en cocina y baño.

www.bungalowsarcoiris.com

Aire fresco JOSÉ MEDINA

El lujo de ir de camping

D UNA SUITE CON HIDROMASAJE EN EL CAMPO En el camping Arco Iris, los bungalows son buenos o impresionantes. Lo hemos visitado y comprobado que así es. Sobre estas líneas una imagen de uno de los bungalows más lujosos, donde no falta el jacuzzi o la gran televisión plana giratoria para verla desde cualquier rincón. Telf.: 91 616 03 87.

espués de visitar un camping como el Arco Iris, tengo que seguir recomendando esta forma de turismo cuando se visitan las ciudades, porque como decimos en el título del reportaje: se puede estar de lujo sin pasar por el hotel. En este caso también tengo que decir que el precio de los bungalows no es que sea muy barato, pero sí bastante asequible para disfrutar de un ambiente agradable y muy confortable en plena naturaleza, vamos, como si tuvieses tu propia casa de campo. Además, hay restaurante, supermercado, piscina... todo al lado de casa.