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AÑO IX Nº 95 DIC 2015/ENE 2016
Os de s e amo s s Fe lic e s Fie s t a o y u n g ra n añ mo te ro 2016
O D YO SOY PINGÜINO A CEL
CAN
Y MOTAUROS 2016
SUMARIO >>
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EDITORIAL:
SEAMOS BUENOS QUE ES NAVIDAD
Y
a está aquí la Navidad y cuando vuelva a escribir otro editorial de En Moto ya será 2016. El año pasado, por estas fechas navideñas, despedíamos el 2014 con la buena noticia de la recuperación del mercado en las ventas de motocicletas después de atravesar una dura crisis que ha hecho mella en este sector de la moto. Ahora, un año después, podemos seguir diciendo que las ventas siguen subiendo y que la recuperación se consolida, lo que nos hace un poco más felices a todos los que vivimos y trabajamos por y para este mundo de las motos. A ver si nos dura la alegría. En nuestro caso, complementamos la alegría de la mejora del mercado con la vuelta a nuestro particular estudio de grabación en el bar Motor B, donde volvemos a hacer nuestros programas de En Moto Radio que tuvimos parados por problemas de técnico y que una vez solventados nos permite volver a disfrutar con la presencia de destacados personajes del mundo de la moto, tanto en competición como en el resto de ámbitos (aprovecho para recordaros que podéis seguir estos programas a través de nuestra web www.enmoto.es y nuestro facebook. Entre las buenas noticias de final de año estaba la de la vuelta de la concentración Pingüinos en Cantalejo (Segovia), pero el mismo día 15 de diciembre nos enteramos de que tampoco se podrá celebrar por problemas de acoso para el club organizador. Os lo contamos todo en el interior de esta revista. También hacemos mención a Motauros, que se están defendiendo de quienes les acusan de cosas absurdas referentes a los animales por llevar el símbolo del toro, aunque lo único que quieren los organizadores es seguir trabajando por y para el motero. Que ganas de complicar las cosas. Bueno, como digo en el titular, es Navidad y hay que ser buenos, portarse bien y desear que tengamos un mundo en paz, que aunque suene un poco cursi, dado los tiempos que corren me parece una petición de lo más acertada.
Contacto
Eventos
4 Moto Guzzi Audace.
15 Yo soy Pingüino y Motauros
Deja que te admiren
para 2016 16 Frenando sobre mojado con Seguridad Vital.
Novedades
6 Triumph Street Twin.
Noticias
Riya X-Tron 125.
17 Apoyo de Corrales al deporte
Marcas/Contacto
madrileño con Todo por Madrid
7 Indian Scout
Ruta Barítima En Moto
Novedades / Mercado
19 Bares de ambiente motero en
8 De fiesta con los nuevos
la Comunidad de Madrid.
scooters de BMW en el Matadero. Con Alex Márquez en la universidad
Comerciantes de la moto
20 Principales empresas del mundo de la moto en Madrid Empresas
Marcas/Noticias
9 Suzuki en Milán con Van Van
21 Cetelem financia la moto.
200 y SV650
Resumen del año.
Noticias
En Moto Náutica
22 Ofertas en motos de agua de
10 Garantía de 5 años de Sym
ocasión
Marcas/Noticias
11 Piaggio Medley en el salón EICMA Deportes
23
12 Preparado el Dakar 2016 Seguridad
14 Sistema SARA para que te vean en caso de accidente A la vejez, defensas para nuestra Africa Twin.
Ganvam pide cambios
STAFF EN MOTO Editor/Director
Redacción
Colaboradores
Impresión
Chema Bermejo
Equipo redacción
Imedisa
bermejo@enmoto.es
Diseño DmasR Fotografía Jorge B.R.
Alicia Sornosa María Elena Calleja José Manuel R. Javier Díaz Borja Maestro
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Redactor Jefe
Jose Medina
Rubén García al Dakar con Mitusbishi
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Distribución
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MOTO GUZZI AUDACE
DEJA QUE TE ADMIREN
Chema Bermejo/enmoto.es
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sto va así: cuando tienes una moto “pintona” y que llama mucho la atención, no hay más remedio que lucirla y presumir de ella, y qué mejor lugar para hacerlo que la Cruz Verde, donde cada fin de semana se reúne habitualmente gran parte de la comunidad motera de Madrid y los alrededores. Pues hasta allí nos fuimos para hacer las fotos a esta espectacular Moto Guzzi Audace, pero eso sí, había que ir con la lección bien aprendida de que monta un motor V-twin a 90 grados, con una cilindrada de 1.380 cc y una potencia de 96 CV, que es lo primero que nos preguntarían los que, inevitablemente, se acercarían a verla de cerca. También había que saber que su precio es de 18.668 euros, que lo iban a preguntar seguro. Lo que ocurre es que no elegimos el mejor día para ir, ya que el termómetro nos indicaba solo 3ºC y además nos hizo un amago de nevar. El trayecto desde nuestra sede de En Moto (Las Roza) hasta el Restaurante Guillermo en La Cruz Verde es de lo más entretenido, y si lo haces en domingo aún más por la cantidad de motos que lo
recorren, ya que implica circular por dos pequeños puertos de entretenidas curvas que ponen a prueba a nuestra Audace. A pesar de su peso (299 kg) y envergadura (2,44 m de largo), su comportamiento es bastante noble y llama la atención la respuesta que tiene al acelerador, con un buen par que empuja la moto desde muy abajo. La posición de conducción es muy custom, con los pies algo avanzados y los brazos abiertos por su ancho manillar, pero siempre confortable. Incluso el viento no resulta demasiado molesto a
¡Qué día más frío para hacer el reportaje!
alta velocidad, a pesar de no llevar ningún tipo de protección, claro que tampoco apetece ir muy rápido cuando lo que quieres es que se fijen bien en el “pedazo de máquina” que llevas. Eso sí, al acompañante mejor no preguntarle por el confort, porque aquí las excelencias de la Guzzi Audace van a decaer bastante por un asiento pequeño de quita y pon y la ausencia de agarraderos para sujetarse (no hay más remedio que agarrarse bien al piloto). Estéticamente, la moto es imponente y musculosa. El motor bicilíndrico típico de Guzzi asomando en V por los laterales se integra perfectamente con la carrocería, así como el resto de los elementos, como los escapes que quedan en paralelo a la altura ideal. Me cuesta imaginar esta moto con algún tipo de maleta y pantalla para hacerla más rutera, aunque su hermana Eldorado sí que tiene esta opción prevista, lo digo porque los días que la he disfrutado ha sido una gozada rodar con ella. Al ralentí da la impresión de que se vaya a desarmar en cuanto aceleres más de la cuenta, pero una vez en marcha es todo lo contrario, la suavidad entra en acción y la conducción se vuelve muy agradable y cómoda. Vas engra-
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DATOS TÉCNICOS MOTO GUZZI AUDACE
Motor: 2 cilindros V-twin a 90º. 4 tiempos, refrigeración por agua. Cilindrada: 1.380cc. Potencia Max: 96 CV a 6.500 rpm. Sistema de alimentación: Inyección electrónica. Arranque: Eléctrico. Par motor: 121 Nm. Transmisión: 6 velocidades. Transmisión final: Cardan. Peso en marcha: 299 kg. Parte ciclo: Chasis: Tubos de acero. Suspensión delantera: Horquilla convencional con barras de 46 mm. Suspensión trasera: Basculante con doble amortiguador. Freno delantero: Discos flotantes de 320 mm. Freno trasero: Disco de 282 mm. ABS. Dimensiones: Largo: 2.445 mm. Ancho: 940 mm. Alto: 1.180 mm. Altura asiento: 740 mm. Distancia libre al suelo: 165 mm. Neumático delantero: 130/70 R18. Neumático trasero: 200/60 R16. Depósito de gasolina: 20,5 litros.
PRECIO: 18.668 euros
nando marchas sin brusquedad, accionando manetas suavemente y comprobando que tanto suspensiones como frenos hacen bien su papel, lo que te permite hacer kilómetros sin desear que se acaben. El cuadro de instrumentos han querido minimizarlo lo máximo posible, y han conseguido integrar en un solo reloj toda la información necesaria de forma clara y, a mi parecer, bastante atractiva, combinando de alguna manera lo analógico y lo digital. No falta de nada: kilómetros totales y parciales, nivel de gasolina, marcha engranada, temperatura ambiente, ordenador con modos de conducción, velocidad, etc, todo ello en la pantalla digital, y las revoluciones con números analógicos para completar la esfera con todo tipo de chivatos luminosos. Como moto de última generación que es, la Moto Guzzi Audace incorpora control de tracción MGCT, acelerador electrónico y tres modos de potencia en el motor para adecuarse a las condiciones de la conducción: turismo, sport y lluvia. Y por supuesto, no falta el sistema ABS para una frenada más segura y eficaz. Y para rematar, la Audace dispone como opción de la plataforma multimedia que permite conectar el teléfono con la moto y convertirlo en un ordenador capaz de ver parámetros como velocímetro, tacómetro, potencia instantánea, par motor instantáneo, consumo medio, velocidad medio o voltaje de la batería. Tampoco falta una función “Eco Ride” que ayuda a reducir el consumo y mantener una conducción más ecológica. Por último, Moto Guzzi ha desarrollado una gama de accesorios para la Audace con la que puedes personalizarla al gusto, por si no te parece bastante llamativa y quieres que se fijen aún más en ella.
MUSCLE-BIKE Pues eso, que la primera sensación al ver la Guzzi Audace es que se trata de una auténtica MuscleBike, una moto que, a pesar de su desnudez, rebosa poderío por los cuatro costados, sobre todo por los laterales, donde los cilindros de su motor de 1.400 cc parecen querer asomar a la fuerza empujando desde dentro.
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NOVEDADES >>
TRIUMPH STREET TWIN
ACCESO A BONNEVILLE
Redacción/enmoto.es
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a marca Triumph ha presentado recientemente la nueva Street Twin, un modelo que se ofrece como el más accesible a la familia Bonneville, aunque sin perder la esencia del original. Está equipada con un motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por agua de 8 válvulas y 900 cc, que entrega la potencia de forma lineal desde bajas revoluciones para que la conducción resulte más agradable. Entre sus novedades también hay que destacar el acelerador electrónico, ABS,
TTC desconectable, iluminación trasera por LED, embrague anti-rebote, inmovilizador de motor e incluso una toma de corriente USB bajo el asiento. Para complementarla aún más, Triumph ha desarrollado más de 150 nuevos accesorios específicos para la Street Twin, con multitud de piezas de estilo custom. Y para que resulte más fácil su personalización, hay previstos tres kits: Scrambler, Brat Tracker y Urban. A partir del 4 de febrero, la nueva Street Twin estará disponible a un precio PVPR desde 8.800 euros.
RIYA X TRON 125
ESPÍRITU DEPORTIVO MOTOR B C/ Santa Engracia, 108 - Madrid Bar ambientado en el mundo de la competición del motor, con los grandes campeones de la historia y sus máquinas. “EN LA COCINA, LINDEI ESTÁ SIENDO UN GRAN ALIADO CONTRA LA GRASA”
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a marca Riya se vuelve a poner de moda en nuestro país con la llegada de la nueva X-Tron 125, un modelo naked con un marcado espíritu deportivo en su diseño y dirigida a un público joven del carnet A1 o, a todos los que ya cuentan con tres años de antigüedad en el carnet de coche. Aunque está equipada con un motor monocilíndrico de 125 cc que rinde una potencia de 9,5 CV, por su tamaño parece una moto de más cilindrada. Cuenta con chasis de doble viga de acero, semimanillares, cuadro con pantalla digital y reloj analógico cuentavueltas, faro en forma de corazón y tecnología LED en intermitentes y piloto trasero. Pero sin duda, lo más atractivo de la nueva Riya X-Tron es su competitivo precio final de 1.895 euros.
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INDIAN SCOUT 2016
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ARMONÍA Y SEDUCCIÓN María Elena Calleja/enmoto.es
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a marca americana perteneciente al grupo Polaris presenta su nueva Scout, una custom cruiser con una estética muy atractiva, manejable y con una notable relación calidad precio. La mires por donde la mires es sorprendente. Personalizada hasta en el más mínimo detalle: la delicada línea del depósito, los cromados, el precioso anagrama de la marca destacando por todas partes, las llantas de aleación… Es de las motocicletas que no pasa desapercibida. Impresiona la potencia y dosificabilidad de su excelente motor bicilíndrico V-Twin de 1.133 cc y 95 CV, cuyo rendimiento tanto en bajos como en medios y altos es fantástico. A velocidad elevada empuja más de lo que puedes imaginar. La posición de conducción es confortable. El manillar, ancho y bien situado, hace que la posición de los brazos sea relajada y proporciona, además, un buen ángulo de giro y un buen control sobre la motocicleta. Los retrovisores, personalizados con el logo de la marca, dan buena visibilidad. El asiento, monoplaza y fabricado en cuero marrón de gran calidad, situado a sólo 643 mm del suelo, es confortable. Las estriberas, a baja altura con respecto al suelo y ligeramente adelantadas, permiten que la posición de las piernas sea correcta. Si tienes pensado llevar pasajero, dispone de un kit biplaza para este fin. El centro de gravedad es muy bajo, lo que facilita bastante la conducción y manejabilidad. La ligereza del chasis hace que maniobrar con ella, tanto en parado como a media o alta velocidad, sea sencillo. El sistema de frenado, compuesto por un disco delantero de 298 mm con pinza de doble pistón y uno trasero con la misma medida y pinza de un pistón, es aceptable, aunque en el delantero aprecio poca mordiente. Va equipada de serie con sistema ABS y su funcionamiento no es demasiado intrusivo. La suspensión delantera, dotada con horquilla telescópica convencional, y la trasera con doble amortiguador regulable en precarga, cumplen su función aunque la trasera tiene poca extensión. El cuadro de instrumentos consta de una esfera con velocímetro y una pequeña pantalla digital con toda la información necesaria. En recorridos urbanos se desenvuelve perfectamente. Circular con ella por ciudad es una delicia, no hay semáforo en el que no sientas que
es el centro de atracción. Avanzar entre el tráfico no supone ninguna dificultad, es ligera, muy manejable y la respuesta del motor en bajos y medios es fantástica. El funcionamiento del cambio es óptimo. Eso sí, si te encuentras en el camino algún bache o badén intenta sortearlo o apre-
ciaras más de la cuenta la falta de extensión de la suspensión trasera. Por carreteras reviradas vas a disfrutar de su conducción. Es divertida y ágil. Los cambios de dirección rápidos se hacen sin dificultad pero hay que tener en cuenta que tenemos entre manos una custom, de modo que si inclinas algo más de la cuenta es fácil rozar el asfalto con las estriberas. El consumo medio obtenido por carretera y ciudad es moderado, aproximadamente de 5.5 l/100 km. La Indian Scout es todo un sueño para el que busca una motocicleta exclusiva de estética elegante y seductora.
MÁS INFORMACIÓN DE ESTE MODELO EN LA WEB WWW.INDIANMOTORCYCLE.COM
NOVEDADES / EVENTOS >>
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NUEVOS SCOOTERS DE BMW
DE FIESTA EN EL MATADERO Redacción/@revistaenmoto
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a marca alemana BMW se sirvió del atractivo Matadero de Madrid para organizar una entretenida fiesta en la que presentar a un numeroso grupo de amigos y aficionados sus renovados scooters C 650 GT/Sport, además del eléctrico C Evolution, que ahora cuentan con una imagen más deportiva y elegante, y con unas importantes mejoras mecánicas que los hacen más fiables, así como con un equipamiento más completo. La presentación estuvo dirigida por el humorista y actor Alex O’Dogherty. Mecánicamente, aunque mantiene el poderoso motor de 647 cc y 60 CV de potencia, se ha mejorado la transmisión con un nuevo embrague, y otra mejora que nos ha gustado mucho ha sido el cambio de sonido, ahora más
acorde al aspecto de gran moto que es gracias a un nuevo escape. Las suspensiones han sido retocadas lo suficiente para conseguir un poco más de confort y deportividad, y el chasis sigue siendo una combinación de tubos de acero y aluminio en el basculante para ofrecer una buena estabilidad. Y hablando de confort, en los nuevos scooters de BMW se ha mejorado la situación del caballete central para que resulte aún más fácil levantar la moto. En su completo equipamiento de serie, los BMW C 650 GT/Sport incorporan el sistema de frenos combinado y el control automático de estabilidad ASC. Además, el modelo GT incluye como opción el primer sistema Side View Assist para motocicletas que permite al conductor ver lo que ocurre en el ángulo muerto cuando cambia de carril.
CON ALEX MÁRQUEZ EN LA UNIVERSIDAD
Redacción/@revistaenmoto
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l campeón del mundo de Moto3, Alex Márquez, fue el invitado de honor en la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid, con motivo de la entrega de diplomas a los 200 alumnos que han superado el curso de formación en Seguridad Vial que ha desarrollado la universidad a través de sus diferentes campus de Madrid, situados en Alcorcón, Aranjuez, Fuenlabrada y Móstoles. Alex Márquez, momentos previos a la entrega de diplomas, contestó a las preguntas de los responsables de la universidad y de los propios alumnos que asistieron al evento y que quisieron conocer detalles de la vida del piloto, tanto en competición como familiares, donde no faltó la relación con su hermano Marc, del que se siente muy orgulloso. También habló de sus pretensiones en el mundial de MotoGP, que como dijo: “Lo que deseo, como todos los pilotos que estamos compitiendo, es ganar en Moto3, en Moto2 y en MotoGP. De momento he conseguido el título de Moto3 y ahora espero poder luchar por conseguir el de Moto2, pero soy consciente de que es muy complicado y llegar a MotoGP aún más”.
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SUZUKI EN EICMA DE MILÁN LA POLIVALENCIA SIGUE SIENDO PARTE DESTACADA EN LA FIRMA JAPONESA, Y EN EL SALÓN DE MILÁN SE PUDIERON VER LAS NUEVAS MOTOS SV650 Y VAN VAN 200, DOS MODELOS DIRIGIDOS A UN PÚBLICO URBANO Y QUE SE INICIA EN EL MUNDO DE LAS DOS RUEDAS MOTORIZADAS Redacción
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ntre las espectaculares deportivas, en el stand de Suzuki del salón internacional de Milán destacaban motos más polivalentes y de uso más urbano, como la nueva Van Van 200 o la naked SV650, modelos ideales para iniciarse en el apasionante mundo de las motos de marchas. La nueva Van Van 200 difiere poco del atractivo y exitoso modelo de 125 cc que lleva años comercializándose en nuestro mercado, aunque sí aporta un poco más de agilidad y brío con su motor de 199 cc y 16 CV de potencia, mientras que los 128 kg de peso y los 770 mm de altura del asiento que declara, los comparte con su hermana pequeña, así como la popular imagen que tanta fama le ha dado. En el caso de la nueva 200, se ha sustituido la parrilla trasera por una bolsa de cordura que le da más personalidad. En EICMA también se exponía la nueva SV650,
Suzuki SV650
con un diseño bastante tradicional y desnudo para convertirse en una nueva naked de referencia en el mercado. Para la mecánica se ha empleado un actualizado propulsor V2 de 645 cc que declara una potencia máxima de 75 CV a 8.500 rpm, lo que supone un incremento de potencia de 2 CV gracias a los más de 60 nuevos componentes que incorpora. Con ello se ha conseguido también que tenga una mejor respuesta en su gama de revoluciones, haciendo que la conducción adquiera un toque deportivo, más típico en la firma japonesa. En la nueva SV650 se ha trabajado también en su ergonomía y en el confort para sus ocupantes, con un depósito ahora más corto que adelanta la posición del piloto y mejora la conducción. El cuadro es completamente digital y
ofrece toda la información necesaria de forma clara y atractiva, donde no falta el indicador de la marcha engranada. Suzuki apuesta por la polivalencia en el uso de la motocicleta, y estos dos nuevos modelos así lo demuestran, eso sí, cada uno con su particular estilo.
Suzuki Van Van 200
M ÁS INFORMACIÓN DE ESTOS MODELOS EN LA RED DE CONCESIONARIOS S UZUKI
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POR CUENTA PROPIA SYM Redacción/enmoto.es
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REPSOL RACING PARA NUESTRA T MAX Redacción/enmoto.es
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l pasado mes de noviembre tuvimos la oportunidad de formar parte de un curso de lubricantes que Repsol impartió para talleres de Madrid en su centro tecnológico de Móstoles. En el curso se explicaba la importancia del lubricante en los motores y sus diferentes composiciones, marcando la diferencia entre aceites vegetales y sintéticos, entre otras cosas. También pudimos conocer los últimos aceites elaborados por Repsol especiales para motocicletas y su alta calidad, que aseguran un mejor rendimiento de los motores, además de contribuir a reducir el consumo y la contaminación. Igualmente, descubrimos el importante banco de pruebas que representa la alta competición, como es el ejemplo de MotoGP, donde las motos de Márquez y Pedrosa utilizan el aceite desarrollado en exclusiva en este centro de Repsol en Móstoles. Con todo esto, hemos querido que uno de nuestros vehículos vuelva a ser banco de pruebas, concretamente nuestra Yamaha TMax, y atendiendo a los chivatos de cambio de aceite que ya llevaban unos días parpadeando, hemos utilizado el nuevo lubricante Repsol Racing Fully Synthetic 4T, especial para moto, con el fin de comprobar que realmente son excepcionales las cualidades que ofrece en cuestión de mejora en la fricción y en el rendimiento del motor. Veremos dentro de otros 5.000 km.
espués de echar muchos números, la marca Sym ha decidido ofrecer una garantía de cinco años en su gama de scooters superiores a 50 cc por cuenta propia, lo que quiere decir que serán ellos mismos los que den cobertura a los clientes que adquieran uno de sus modelos y decidan contratar este nuevo plan de garantía, aunque lo mejor es que durante el año 2016 será gratuito. Hay algunas condiciones para mantener estos cinco años de garantía, como la de utilizar recambio recomendado por el fabricante en las reparaciones y mantenimientos, con el fin de fidelizar al cliente mejorando la calidad de las revisiones, lo que también repercute en la vida útil del vehículo además de proporcionar un mayor grado de satisfacción. Otra ventaja de esta garantía de Sym es que mantiene la cobertura igual desde el primer día hasta el último, lo que implica una revalorización del vehículo de cara al mercado de segunda mano, o lo que es lo mismo, el nuevo dueño de un Sym usado hereda la garantía hasta que se cumplan los cinco años desde que se contrató por primera vez.
CONDUCCIÓN SEGURA EN VÍDEO Entre los planes de Sym de cara al nuevo año, destaca su implicación para que sus usuarios tengan una mejor formación en conducir sus vehículos, y para ello han puesto en marcha un particular curso de conducción segura en moto a través de unos vídeos con los que enseñan a mejorar la conducción en ciudad y carretera, además de ofrecer unos importantes consejos para las maniobras más básicas y para conocer más a fondo los modelos Sym. En los vídeos te dan consejos para conducir los modelos Fiddle, Symphony ST 125 o Joymax 300i.
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MEDLEY, LO PRÓXIMO DE PIAGGIO
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EL GRUPO PIAGGIO SIGUE APOSTANDO POR
LA MOVILIDAD URBANA Y EN EL PASADO SALÓN DE MILÁN PRESENTÓ EL MEDLEY, UN NUEVO SCOOTER DE RUEDA ALTA, ADEMÁS DE OTROS MODELOS QUE SE RENUEVAN Redacción
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a experiencia es el mayor arma de Piaggio a la hora de desarrollar un nuevo scooter, sobre todo si se trata de un modelo para desplazarse por la ciudad. En el pasado salón de la moto de Milán (EICMA), el grupo italiano presentó el Medley 125, un modelo de rueda alta con un gran equipamiento tecnológico que está llamado a convertirse en un superventas entre los scooters de 125 cc, los más vendidos en el mercado de la motocicleta en los últimos años. Como ya lo ha definido la marca, el Medley es el scooter definitivo, equipado con un motor Piaggio iGet de homologación Euro 4, de 125 cc y una potencia de 12 CV, que además refleja un contenido consumo de combustible de un litro cada 47,5 kilómetros, lo que le da una impresionante autonomía con un depósito de 7 litros. A destacar también la incorporación del ABS de dos canales de serie y el sistema Start & Stop que detiene el motor en los semáforos, lo que ayuda a reducir el consumo y la contaminación. Otro importante aspecto del Medley es la gran capacidad bajo el asiento con 36,2 litros, que es capaz de albergar dos cascos integrales, algo poco habitual en este tipo de scooters de rueda alta, precisamente con llanta de 16 pulgadas delante y 14 detrás. El chasis es de tipo cuna y monta doble amortiguador trasero con ajustes en precarga. El Piaggio Medley se sitúa, por prestaciones, entre los modelos Liberty y Beverly del grupo italiano, eso sí, aportando una buena dosis de tecnología, calidad y, por supuesto, del estilo que caracteriza a la marca italiana.
El Medley en EICMA... El de Milán ha sido el único gran salón internacional de la motocicleta de este año 2015, y había que aprovechar para mostrar lo más nuevo, como así lo hizo Piaggio con el scooter Medley, un rueda alta con una buena dosis de tecnología y equipamiento.
...y también el Liberty Aprovenchando esta importante cita internacional de Milán, Piaggio también mostró la última evolución del exitoso Liberty, que con cerca de un millón de unidades vendidas en su longeva vida, muestra ahora una renovada imagen que incorpora también mejoras mecánicas con los nuevos motores iGet de homologación Euro 4 con cilindradas de 50 y 125 cc, que mejoran el consumo y las emisiones. El nuevo Liberty también cuenta con un nuevo cuadro digital muy completo y con la utilización de la tecnología LED, entre otras mejoras que lo mantendrán en lo más alto.
I NFORMACIÓN PERSONALIZADA DE ESTOS MODELOS EN LOS CONCESIONARIOS :
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DEPORTES >>
VAMOS CON EL HIMOINSA TEAM El equipo español Himoinsa vuelve a la competición más dura del motor y lo hace con un total de cinco pilotos en moto capitaneados por Miguel Puertas, que en esta ocasión se baja de la moto para dirigir la participación de Gerard Farrés (8 Dakar), Rosa Romero (2 Dakar), Dani Oliveras (1 Dakar), Iván Cervantes (0 Dakar) y Antonio Gimeno (2 Dakar). Antonio, además, nos mantendrá informados en el programa En Moto Radio, sobre la evolución de este Dakar 2016.
L A AV E N T U R A M Á S D U R A
Redacción/@revistaenmoto
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in duda, y en este Dakar 2016 que se inicia en Buenos Aires el próximo día 2 de enero, lo más llamativo para los pilotos de moto es convertirse en el relevo del dominador de las últimas ediciones, Marc Coma, que ahora ha dejado la moto para convertirse en el nuevo director deportivo de la competición. Esta será la 38 edición de la competición del motor más dura, y se celebrará del 2 al 16 de enero entre Argentina y Bolivia. En total serán 354 vehículos los que tomen la salida en Buenos Aires, entre motos, quads, coches y camiones, que recorrerán más de 9.000 Km en total con 4.500 Km de tramos cronometrados. El nuevo director deportivo, Marc Coma, ha introducido algunas novedades en las 15 etapas previstas que darán más emocion a la competición. Hay que destacar la etapa Jujuy/Uyuni, una maratón en la que no se permite la intervención de los mecánicos en el parque cerrado y que pondrá a prueba los conocimientos de los propios pilotos. También se contará con una Superespecial en la etapa de Belén-La Rioja, en la que por primera vez partirán por orden 10 motos, 10 coches y 5 camiones elegidos según los resultados conseguidos en la etapa anterior y que abrirán camino. En esta edición se va a dar especial prioridad por un lado a la regularidad y resistencia y por el otro a la navegación.
SEGURIDAD >>
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SISTEMA SARA PARA ACCIDENTES Redacción/enmoto.es
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espués de algo más de un año de desarrollo, y con el apoyo de la Fundación Telefónica, Rubén Martín y Javier de Quinto han desarrollado el sistema SARA (Sistema Automático de Respuesta en Accidente), que permite tener visibles y localizados a los ocupantes de una moto en caso de que se produzca un accidente. Para ello, el sistema está formado por unos componentes luminosos que se integran en la chaqueta y que se activa solo en caso de que se produzca una separación brusca del ocupante con la moto, de esta forma y debido a su potente luminosidad, la persona accidentada quedará visible, incluso a plena luz del día,
Javier de Quinto (izqda.) y Rubén Martín, con el sistema SARA incorporado en una chaqueta de motorista.
lo que permite su rápida localización y, muy importante, ser visto por los demás usuarios de la carretera. Tanto Javier como Rubén son moteros, y conocen perfectamente las necesidades de los que vamos en moto a la hora de pensar en seguridad. De hecho, la idea para el sistema que han desarrollado surgió después de un accidente de uno de ellos con su moto. El trabajo de estos dos jóvenes madrileños, que se denominó ‘Lifewire’, ha sido uno de los nueve proyectos seleccionados en el Think Big que se enmarca dentro de la iniciativa Telefónica Open Future en la que además han seleccionado proyectos de educación, salud, medio ambiente, discapacidad y empleo.
A LA VEJEZ, DEFENSAS
Chema B./enmoto.es
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ace años que quería ponerle defensas a mi Africa Twin (23 concretamente), y ahora que Honda va a poner el modelo de nuevo a la venta, es un buen momento para ello, así que les pedí a los profesionales de 2TMoto que me consiguiesen unas estupendas defensas de SW-Motech para mi Africa del 92 en blanco, que hacen juego con la moto. Con mi amigo Rubén nos pusimos manos a la obra en su taller Moto2, y enseguida estuvieron montadas las defensas que lucen estupendas en mi veterana moto. Ya veis, si queréis conservar vuestra moto por mucho tiempo, nunca es tarde para equiparla y cuidarla, aunque se haga “viejita”. Aprovecho para deciros que en 2TMoto podéis conseguir todo tipo de accesorios en protección y aventura para vuestra moto.
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NO HABRÁ NUEVOS PINGÜINOS Y SIGUE MOTAUROS
Redacción/enmoto.es
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n la edición de papel de este número de En Moto publicamos esta misma noticia pero con la buena nueva de que en 2016 se iba a celebrar la concentración invernal Pingüinos, aunque fuera de la provincia de Valladolid, concretamente en la localidad segoviana de Cantalejo, los días 8, 9 y 10 de enero, y se iba a llamar ‘La Leyenda continúa, Yo soy Pingüino’. Pues bien, el mismo día 15 de diciembre, cuando ya teníamos impresa la revista, nos enteramos de que finalmente no se va a celebrar esta nueva concentración, alegando, según nos han indicado desde la propia organización (que siguen siendo los mismos que desde 1982 iniciaron esta convocatoria invernal), amenazas y presiones de toda índole que han recibido y que han notivado, incluso problemas de salud en su propio presidente, Mariano Parellada. Hoy, día 16, y después de confirmar esta cancelación de ‘La Leyenda continúa, Yo soy Pingüino’, también hemos conocido que por parte del propio ayuntamiento de Cantalejo se está tratando de llevar adelante la concentración, después de que se hubiesen
conseguido todos los permisos necesarios de Medio Ambiente, Subdelegación de Gobierno, Junta de Castilla y León, Dirección General de Tráfico y Diputación Provincial, además de concretar las zonas de acampada y montaje para el evento. El Ayuntamiento desde un principio se ha volcado con la posibilidad de realizar la concentración manteniendo reuniones constantes con los organizadores, con los vecinos y con los comerciantes de la localidad, pero no podemos confirmar si lo conseguirán o no.
NOS QUEDA MOTAUROS Los problemas también están salpicando a la concentración de Motauros, que en 2016 se celebrará en el lugar habitual de Tordesillas (Valladolid) del 14 al 17 de enero, pero teniendo que justificarse con los que les quieren relacionar con el maltrato a los toros, lo que está dado origen a comunicados de la organización Motoclub Tordesillas advirtiendo de que organizan un evento por y para moteros sin otro objetivo que el de vivir un ambiente festivo y de camaradería, muy lejos de los que quieren mezclar la concentración con otros asuntos que nada tienen que ver con Motauros. Info: www.motauros.es
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De izqda. a dcha. Borja Maestro, Chema Bermejo, Marta Solano y Carlos G. Hirschfeld, en el centro de conducción Ilunion, en Brunete con las motos utilizadas para el reportaje de TV.
FRENANDO EN MOJADO CON SEGURIDAD VITAL Redacción/enmoto.es
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l pasado sábado 12 de diciembre se emitió uno de los estupendos programas de Seguridad Vital en TVE, en el que nuestro director Chema Bermejo y nuestro compañero Borja Maestro, ambos también de la escuela de conducción de motos Maestro School, tuvieron la oportunidad de participar con sus presentadores, Carlos G. Hirschfeld y Marta Solano, quienes quisieron conocer la eficacia de frenar con una moto sobre un suelo mojado con el sistema ABS. La demostración se realizó en el centro de conducción Ilunion, y para ello contaban con dos scooters del Grupo Piaggio, un Beverly 350, que estaba equipado con ABS y control de tracción, y con un Aprilia SR Max 125 sin ABS. Arriba, Marta Solano realizando una frenada sobre Para la prueba, en un pri- el piso mojado. Abajo, Chema Bermejo y Borja mer lugar fueron nuestros Maestro frenaron con y sin el sistema ABS. dos pilotos los que hicieron una primera frenada en suelo seco, donde la frenada es prácticamente igual de eficaz en ambas motos, mientras que todo cambia cuando la frenada se realiza sobre el suelo mojado y resbaladizo, ya que donde la Beverly logra detenerse sin problema gracias a la acción del sistema ABS que no llega a bloquear las ruedas, con la Aprilia hay que controlar el derrapaje de la rueda trasera en una primera frenada que se alarga muchísimo, y dosificar muy bien con el freno delantero en la segunda frenada para lograr detener la moto sin que se produzca un bloqueo de la rueda y una posible caída, todo ello contando con la gran experiencia de piloto de Borja Maestro. Posteriormente a las pruebas de nuestros compañeros, fueron los propios presentadores del programa, Carlos y Marta, los que probaron con la Beverly la frenada sobre mojado, realizando una primera frenada con la rueda trasera y una segunda con los dos frenos activados “a tope”, y quedaron realmente asombrados de cómo se puede frenar con una moto en esas condiciones. Con esto queremos recordar la importancia y el grado de seguridad que supone incorporar en una moto el sistema de frenada ABS, así como otros controles que ayudan a la conducción como el de tracción. Puedes volver a ver los programas de Seguridad Vital en su web: http://www.rtve.es/television/seguridad-vital/
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CORRALES APOYA A PROMESAS MADRILEÑAS Redacción/enmoto.es
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uando hablas con Julian Corrales te dice que le gustaría dar a jovenes promesas madrileñas del deporte la ayuda que él no tuvo para destacar en lo que mejor se les da hacer. Y con este empeño está sacando adelante el proyecto que ha denominado ‘Todo Por Madrid’, que tiene como objetivo conseguir la plataforma y estructura suficiente como para dar cobertura a más de cinco deportistas madrileños, integrados en deportes de motor, contacto y mucho más. “El objetivo de este proyecto es concienciar a las marcas que el deporte es muchísimo más que un gran soporte publicitario, es inculcar responsabilidad, trabajo, constancia y objetivos”, comenta Julian, que sabe muy bien lo que es salir adelante sin apenas apoyo para conseguir abrirse camino en lo que más te apasiona, como en su caso, donde el mundo del motor es su gran afición. De hecho, ha conseguido hacerse piloto profesional y es actual probador de coches para todas las marcas. Además, está al frente de otro proyecto televisivo llamado “Punta Tacón” (visita su web www.puntatacon.tv), un programa al que acuden numerosas figuras del mundo del motor. Con el nuevo proyecto Todo Por Madrid, Julian Corrales quiere ayudar a deportistas madrileños, principalmente porque en Madrid hay muy poco apoyo por parte de las instituciones, lo que afecta directamente para que las empresas se impliquen en patrocinios y apoyos a nuestras jóvenes promesas del deporte. “Lo que muchas marcas no saben aún, es que cuando patrocinan a deportistas se enriquecen de los valores de los mismos. Enseguida se caracterizarán por su humildad, pasión y lucha. Además, serán partícipes y parte de los triunfos de sus embajadores”, asegura Julian, que además añade: “El afán de superación y el sacrificio es para mí una forma de vida, tanto que quiero que otros consigan lo que yo no pude alcanzar por falta de recursos. Esos recursos son los que le vamos a ofrecer en Todo Por Madrid”. Hay un refrán que Julian siempre utiliza en la vida y que se puede aplicar en el deporte, da igual la modalidad que sea: “Cuantas más piedras me encuentre en el camino, más grande construiré mi castillo”.
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EVENTOS >>
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NUESTRA RADIO EN MOTOR B LA EMPRESA CIERRA EL AÑO CRECIENDO
Redacción/enmoto.es
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espués de un breve paréntesis, volvemos a nuestro particular estudio de grabación en Motor B, el bar del motor en Madrid, y lo hacemos con el mundo del deporte como protagonista principal, ya que hemos tenido la oportunidad de contar con dos pilotos que participarán en la próxima edición del Dakar 2016, José María García, que va como piloto privado (foto superior a la dcha.) y Antonio Gimeno, uno de los cinco pilotos con los que participará el equipo español Himoinsa (foto inferior a la dcha.). Para hablar del final de la temporada del CEV FIM estuvo en En Moto Radio el piloto del Kawasaki Palmeto PL Racing Team, Lucas de Ulacia (foto superior centro izqda.), quien también lleva los colores de En Moto en la competición. En el programa del pasado 9 de diciembre, contamos con la
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presencia de los creadores del sistema SARA, un invento que han desarrollado Rubén Martín y Javier de Quinto (foto inferior al lado de Chema Bermejo) para incorporar a las chaquetas de los motoristas y que hace que se iluminen en caso de que
haya un accidente para que el piloto sea visible y pueda ser localizado enseguida (info en pág. 16). Participa cada miércoles en la grabación de los programas de 20:00 a 21:00 h y escúchalos en www.enmoto.es
omo viene siendo habitual, y podríamos decir que ya es tradición, el fabricante de neumáticos Continental celebró su cena de fin de año con la prensa del motor para agradecer la colaboración durante el año y para informar sobre su trayectoria en nuestro país, que según nos explicaron, el año 2015 lo van a cerrar con una facturación por encima de los 350 millones de euros, lo que significa un crecimiento de más de dos dígitos respecto al ejercicio 2014, tal y como anticipó la marca a mediados de año durante la presentación de su nueva gama de neumáticos. Continental, que ya se ha posicionado en España como una verdadera alternativa al líder tradicional en el sector de los neumáticos, estima que de cara a 2016 el mercado seguirá creciendo y mantiene su inversión para continuar con un incremento de ventas por encima del mercado. Dentro del conjunto de acciones de la marca, destaca, una vez más, el patrocinio de la Selección Española de Fútbol.
La Ruta “Barítima” de Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta muy agradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde, además de disfrutar de buena gastronomía, podrás compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera. Sus amplios salones y su privilegiada situación hacen de este lugar un sitio ideal para reuniones moteras. También es sede del Grupo Motero Hippodromo.
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Desde hace años, punto de encuentro para los moteros de la zona centro, situado en el paso habitual de excursión para hacer “unas curvas” en moto.
Su gran terraza, situada junto al lago del Parque París de Las Rozas, es el lugar ideal para el aperitivo después de una entretenida ruta en moto.
Los grandes campeones del motor tienen su espacio en el bar Motor B, un lugar de visita obligada para los amantes de la competición.
La afición por el mundo del motor ha llevado al bar de los mejores bocadillos de calamares a patrocinar la carrera deportiva de algunos pilotos.
La localidad abulense de Arévalo es un buen destino para una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejor propuesta para disfrutar de la gastronomía de la zona.
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CON LA RECUPERACIÓN Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector de la moto para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación. Redacción/enmoto.es
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urante este año 2015 que finaliza hemos tenido oportunidad de visitar y conocer numerosas empresas vinculadas al mundo de la motocicleta, y más directamente con la venta de motos nuevas, todas ellas vinculadas con Cetelem para poder ofrecer la mejor financiación a quienes deciden adquirir una motocicleta. Para los concesionarios visitados y colaboradores de Cetelem, en la venta de una moto nueva prima la satisfacción del cliente y la posibilidad de que pueda adquirir, como nos comentan muchos de ellos “la moto de sus sueños”, y en este sentido, con la financiación que pueden ofrecer gracias a Cetelem consiguen que ese sueño se haga realidad. Para ello, la financiera perteneciente al Grupo BNP Paribas ofrece varias posibilidades a la hora de solicitar un crédito con las que se puede ajustar el pago de la moto a las condiciones que mejor se ajusten a cada cliente. Entre los concesionarios encuestados durante este año hay aspectos que destacan en la financiación, como la agilidad y rapidez a la hora de conceder el crédito con una simple llamada de teléfono, la posibilidad de poder cancelar total o parcialmente el présta-
mo sin penalización alguna a partir del cuarto recibo, la variedad en el tiempo de amortización de 6 a 84 meses, además de contar con un seguro con bastantes coberturas. Durante esta temporada hemos hablado con los concesionarios madrileños MotoK, Mako Bikes, Arimany Motor, Motos Soria, Montearribas Motor, Cycle World y la empresa Mash España, además de los concesionarios Zona Cero de Illescas y Motofactory y Motoledo de Toledo. Entre todos pueden ofrecer la mayoría de motos que se comercializan en nuestro país, y con el apoyo de Cetelem lograr que cada clien-
te pueda adquirir la moto que desea, además de un completo equipamiento que, según nos han confirmado, se suele aprovechar para incluir en el préstamo solicitado. A la cuestión que planteamos en las entrevistas realizadas, sobre si la compra de una moto es por necesidad o por una razón emocional, durante esta época de crisis económica se ha impuesto la necesidad, por el ahorro general que supone el uso de la motocicleta, aunque ahora que estamos en época de recuperación, con Cetelem volverá a estar más presente el sentimiento emocional.
EL MERCADO PREVÉ CERRAR EL AÑO CON 150.000 VENTAS
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n el anterior número de En Moto, publicamos que las matriculaciones de motocicletas de enero a octubre habían superado el total de motos vendidas durante todo 2014, con 114.608 unidades frente a las 110.079 del pasado año. Según nos informa Anesdor, al cierre de noviembre de este año las ventas siguen creciendo y ya han alcanzado la cifra de 123.147 unidades, lo que supone un 19,4% más que el año anterior y hace prever que se pueda cerrar 2015 con 150.000 matriculaciones. Los ciclomotores también están viviendo una importante recuperación en las ventas, y durante el mes de noviembre se han matriculado 1.116 unidades, lo que ha supuesto un 14,2% más respecto al mismo periodo de 2014. La buena marcha también afecta a triciclos y cuadriciclos (quads, ATVs, etc.) con un total de 422 ventas en noviembre, o lo que es lo mismo, un 20,2% respecto al año pasado. Para José María Riaño, secretario
general de Anesdor, “esta tendencia positiva demuestra una clara recuperación del sector del vehículo ligero, y acredita que la motocicleta es el medio de transporte elegido por millones de ciudadanos para sus desplazamientos diarios, a menudo, por las soluciones que aporta a los problemas de movilidad, en tanto que reduce los tiempos de desplazamiento entre un 5070%, aumenta la fluidez del tráfico y contamina menos”. Por marcas, Honda encabeza la lista de motos más vendidas, seguida de Yamaha, Kymco, Piaggio y BMW, mientras que por modelos, los scooters de 125 cc siguen siendo los claros dominadores del mercado ocupando las nueve primeras plazas de las motos más vendidas con el Honda SH 125i primero, el Kymco Agility City 125 segundo, el Honda PCX 125 tercero, el Yamaha NMax 125 cuarto y el Yamaha XMax 125 en quinta posición. La primera moto de más cilindrada es la Kawasaki Z800 en décima posición.
MATRICULACIONES DE MOTOCICLETAS POR CC.AA PROVINCIAS
NOVIEMBRE 2015 Matricul. % Total ANDALUCÍA 1.701 19,9 ARAGÓN 174 2,1 ASTURIAS 79 1,0 BALEARES 281 3,3 CANARIAS 380 3,6 CANTABRIA 85 0,7 CASTILLA LA MANCHA 159 2,3 CASTILLA LEÓN 184 2,3 CATALUÑA 2.621 28,5 CEUTA Y MELILLA 71 0,8 EXTREMADURA 87 1,2 GALICIA 187 2,3 LA RIOJA 40 0,5 MADRID 951 16,9 MURCIA 269 3,1 NAVARRA 59 0,9 PAÍS VASCO 314 3,3 COMUNIDAD VALENCIANA 898 8,6 TOTAL 8.540 100,00
ENERO-NOV. 2015 Matricul. % Total 23.904 19,4 2.561 2,1 1.745 1,5 6.543 5,5 4.322 3,4 1.219 1,0 2.622 2,1 3.118 2,6 33.673 27,1 860 0,7 1.374 1,1 3.633 3,0 553 0,4 15.112 12,4 3.834 3,1 1.031 0,8 4.513 3,7 12.530 10,1 123.147 100,00
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OCASIONES NÁUTICAS
KAWASAKI ULTRA 150 AÑO 1999 - MUY CUIDADA RECIEN REVISADA
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Te l f . : 6 1 9 5 0 9 7 0 7
PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO
PRESENTADO EN EL JARAMA. El circuito del Jarama fue el escenario elegido por el Mitsubishi Spain Team Powerade para presentar el proyecto Dakar que capitanea Rubén García como piloto (dcha.) junto a su copiloto Diego Vallejo (izqda.), quienes posan con el Montero que van a llevar, provisto de un motor de 3.200 cc que rinde una potencia máxima de 220 CV. Además, está equipado con neumáticos All Terrain y Mud Terrain de BF Goodrich.
R. GARCÍA AL DAKAR CON UN MITSUBISHI Redacción/enauto.es
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oncretamente con un Mitsubishi Montero ARC T3 participará el piloto madrileño de rallies todo terreno, Rubén García, en la próxima edición del Dakar, que arranca el 2 de enero de 2016 en Buenos Aires. Para Rubén esta será su primera participación en la prueba de rally más dura, y confía en su experiencia como campeón de España y en la de su copiloto, el gallego Diego Vallejo, que suma más de 340 pruebas disputadas en la categoría de rallies, 40 de ellas en el WRC. Para afrontar este duro reto, Rubén García cuenta con un gran equipo humano y con el apoyo de un importante grupo de patrocinadores y colaboradores, entre los que se encuentra El Brillante de Atocha, que sigue apostando con sus patrocinios por el mundo del motor y refleja así su interés por apoyar a pilotos madrileños.
GANVAM PIDE CAMBIOS Redacción/enauto.es
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nos días antes de celebrarse las elecciones nacionales, Ganvam reunió a la prensa del motor para mostrarnos su particular programa electoral en el que se pide al nuevo gobierno retomar la reforma fiscal del automóvil. Entre los cambios propuestos por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM),
destacan peticiones como bajar el IVA de algunas reparaciones, suprimir el Impuesto de Matriculación y el de Transmisiones para los usados, o adecuar el Impuesto de Circulación a criterios medioambientales. En la reunión también se trató el problema existente en el fraude que hay en la venta y reparación de vehículos, así como la posibilidad de incorporar ITV’s en los talleres de reparación.