En Moto web n126

TU REVISTA MENSUAL GRATUITA

Aร O XII Nยบ 126 OCT/NOV 2018

oct/nov18

SUMARIO >>

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EDITORIAL:

CADA VEZ HAY MÁS MOTOS

15 Ana Carrasco y Jorge Prado,

Novedades

campeones del mundo .

Nico Terol correrá en MotoE con el Ángel Nieto Team

4 Nuevos y variados modelos en el Grupo KSR

Contacto

N

o está mal poder decir que cada vez hay más motos, al menos en nuestra ciudad, aunque parece que a los que nos gobiernan no les viene nada bien y nos quieren incluir en todos los planes de restricciones de tráfico que van planteando, a pesar de que la moto sea una buena opción para facilitar el tráfico y reducir la contaminación. Ya sabéis, un coche ocupa lo que cuatro o cinco motos circulando por la ciudad.

El caso es que, efectivamente, cada vez hay más motos y estamos teniendo un final de año ‘movidito’ conociendo nuevos modelos que llegan al mercado. Sin ir más lejos, después del verano no ha parado la actividad y así hemos conocido los nuevos modelos que el Grupo KSR ha traído para las marcas Brixton, Lambretta o KSR Moto; los nuevos scooters MP3 de Piaggio; la espectacular Yamaha Niken de tres ruedas; etc, etc. En el interior de este nuevo número de En Moto os lo contamos.

También hablamos de cómo va el Mundial de MotoGP, donde Marc Márquez se puede proclamar campeón ya en Japón. Menos mal que para conocer a los campeones de Moto3 y Moto2 habrá que esperar hasta el final. Al menos que la última cita en Valencia tenga algo de emoción. Los que sí son ya auténticos campeones del mundo son Ana Carrasco y Jorge Prado, que han conseguido el título mundial en Supersport 300 de velocidad y en MX2 de motocross, lo que les ha supuesto hacer leyenda en el motociclismo: Ana por ser la primera mujer en ganar un mundial de velocidad y Jorge por ser el primer español en conseguir el título de MX2. ¡ENHORABUENA! En lo que a la parte de En Auto se refiere, en esta ocasión hemos rodado con el Dacia Sandero dCi, que se ha ganado el título de ‘Me vale’, y analizamos brevemente el Mundial de Fórmula 1, donde Hamilton está a punto de conseguir su quinto título, eso sí, de la forma más aburrida.

6 Kawasaki Versys 1000, para

De compras

largos recorridos

16 Nuevos productos de marcas destacadas para el motorista y su moto

Novedades

8 Se renueva el Piaggio MP3, el

tres ruedas original.

9 Suzuki Katana, el retorno de un mito.

Moto Guzzi V85 TT, una trail de aspecto retro

Empresas

17 Cetelem con Yamaha Capital

Elena rueda con...

10 MV Agusta Brutale 800 RR, todo

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lo que puedas imaginar.

Novedades

11 Presentadas las Twins de Royal Enfield.

BMW C 650 Mortorsport

Dacia Sandero Stepway

Eventos

12 Yamaha organiza un tour para

3

Nuevo BMW i3 con baterías de alto voltaje.

Volvo V60 Cross Country

4

Fórmula 1, Hamilton es casi pentacampeón.

Vuelco total en la general de la Copa Kobe

5

Cetelem con Talleres de Las Heras, de Kia

la espectacular Niken.

Novedades

13 Las Touring de Harley-Davidson para 2019.

Nuevas Triumph 2019 Deportes

14 MotoGP: Se aclara el panorama con posibles campeones

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NOVEDADES KSR >>

oct/nov18

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BRIXTON

LAMBRETTA

NOVEDADES EN EL GRUPO KSR

LA EMPRESA FAMILIAR AUSTRIACA CREÓ EL GRUPO KSR PARA COMERCIALIZAR LA MARCA KSR MOTO, PERO A DÍA DE HOY SON VARIAS LAS MARCAS QUE GESTIONAN A NIVEL MUNDIAL. EN NUESTRO PAÍS, EL GRUPO DIRIGE TRES MARCAS: BRIXTON, LAMBRETTA Y KSR MOTO, DE LAS QUE HEMOS CONOCIDO SUS RECIENTES NOVEDADES Ch.B/enmoto.es FOTOS: KSR

E

l 19 de septiembre, el Grupo KSR convocó a la prensa especializada en la zona de El Escorial para presentarnos los nuevos modelos de las marcas que comercializa en nuestro mercado: Brixton, Lambretta y KSR Moto.

También se hizo un repaso a la historia del Grupo austriaco, que nació como empresa familiar en 1916 y atesora más de 20 años de actividad en la industria de la automoción con unas ventas anuales de 60.000 vehículos y presencia con distribución propia en Europa en un total de 10 países.

El Grupo en España En nuestro país, el Grupo KSR opera con las tres marcas comentadas, y fue en el pasado Salón Vive la Moto de Madrid donde pudimos conocerlas a fondo. KSR Moto fue la primera marca fundada por la empresa, y en nuestro mercado está presente a través de 85 distribuidores con un total de 11 modelos entre scooters y motos de marchas. En El Escorial conocimos los tres nuevos modelos de esta temporada: el scooter Demonio, con cilindradas de 50 y 125 cc (1.999 y 1.599 euros respectivamente), el también scooter Cruzer 50 (1.299 euros), la atractiva naked GRS 125 en su nueva versión Grey Edition en edición limitada y el scooter eléctrico Vionis (ver información en el recuadro).

Curiosamente, la marca más reciente del Grupo es Brixton, fundada en 2016, pero es la que ofrece las motos de aspecto más clásico y en nuestro país comercializa tres modelos: BX 125, BX 125 R y BX 125 X. Durante la jornada de pruebas tuvimos ocasión de conocer tres nuevos modelos muy diferentes entre sí. La novedad más llamativa fue la BX Glanville 250 X, la más ‘grande’ de la marca por su cilindrada de 250 cc y que llegará en enero de 2019. También llamó la atención la nueva BX 125 Haycroft en edición limitada, un buen trabajo de personalización sobre la BX 125 R con el chasis en color azul. Igualmente se presentó como edición limitada la Felsberg 125 X, equipada con porta-equipaje y bolsas laterales, ya disponible.

MOTOS PARA TODOS Entre las marcas que comercializa el Grupo KSR en nuestro país existen modelos para todos los gustos, eso sí, como mucho de 125 cc.

En Lambretta han recuperado el icónico scooter con un diseño similar a sus orígenes y con la posibilidad de llevar gran variedad de accesorios como la de la imagen.

En Brixton, sus modelos presentan un aspecto más clásico, como la BX 125 X de la imagen inferior con aspecto scrambler, mientras que en la marca KSR Moto, una de sus motos de más éxito en la naked GRS 125, ahora en versión Grey Edition (dcha.).

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KSR MOTO Demonio 125

KSR MOTO GRS 125

NO FALTA UN SCOOTER ELÉCTRICO Durante la presentación de los nuevos modelos del Grupo KSR, también tuvimos ocasión de probar su modelo eléctrico, el Vionis, un scooter que utiliza los mejores componentes como las baterías LG o el motor Bosch y que está producido por la empresa austriaca para ofrecer un buen control de calidad. El Vionis está homologado como ciclomotor, por lo que su velocidad máxima está limitada a 45 km/h, suficiente para los 2 kW de su motor eléctrico con una autonomía cercana a los 50 km. La batería es extraíble, algo importante para que la recarga sea lo más fácil posible, y está preparada para poder albergar hasta dos baterías. Pero lo más destacado es su precio, de solo 1.999 euros.

Una de las novedades más llamativas de KSR fue la nueva Lambretta, que el Grupo recupera con un modelo muy similar en diseño al que naciera en en los años 60 pero con la más actual tecnología para que sea un gran scooter urbano.

Se comercializa con tres motorizaciones diferentes: V50, V125 y V200, todas en acabado Special, y después de haber tenido la posibilidad de probar la 125 (3.399 euros) hay que decir que nos dejó impresionados por su buen rendimiento.

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CONTACTO CON KAWASAKI >>

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KAWASAKI VERSYS 1000

PARA RECORRIDOS LARGOS Viajar en moto es un placer, sobre todo si lo haces con una moto como la Versys 1000, que ofrece confort y prestaciones para que tus viajes puedan ser todo lo largos que quieras.

En este caso, nuestro destino final era el Peñón de Gibraltar, a donde llegamos muy cómodos y seguros.

Chema Bermejo/enmoto.es

V

ale que puedes ir de viaje con cualquier tipo de moto, ya sea grande o pequeña, con más o menos prestaciones y más o menos confortable, pero cuando lo haces con una moto que te ofrece un buen confort de marcha, notables prestaciones y buena capacidad de carga todo resulta mucho mejor. Es el caso de la Kawasaki Versys 1000, con la que viajamos hasta el Peñón de Gibraltar de manera muy agradable.

Nos entregaron la moto con sus propias maletas laterales, pero le añadimos uno de nuestros baúles traseros para aumentar la capacidad de carga y llevar sin problemas y de forma segura lo necesario para el viaje. También añadimos una pequeña y útil bolsa de manillar de Givi y el navegador Rider 550 de TomTom con el que nos aseguramos llegar a nuestros destinos sin problemas.

Con todo esto, los recorridos resultan mucho más placenteros, sobre todo si llevas una moto como la Versys 1000, con la que te aseguras buenas prestaciones gracias a su motor de cuatro cilindros y 120 CV de potencia con unos impresionantes bajos que te permite circular sin apenas cambiar de marcha (pones sexta y casi te olvidas). Además, con sus dos modos de conducción, Full y Low, con lo que puedes reducir la potencia un 25% para tener mayor control si se complica el estado del piso.

La posición de conducción es muy cómoda y permite un fácil manejo de la moto. También el pasajero cuenta con un buen espacio en el asiento -importante para afrontar viajes largos- y la protección que ofrece su pantalla regulable en altura es muy aceptable. Quiero hacer notar la buena estabilidad de la Versys, que incluso con las tres maletas y los dos pasajeros tiene un comportamiento que transmite seguridad en todo momento. A esto hay que sumar la eficacia del control de tracción.

En cuestión de frenos y suspensiones, todo va estupendamente, la frenada es potente y la suspensión permite la suficiente regulación para acomodar la moto a su utilización.

Nos ha encantado hacer este viaje con la Versys 1000. Hemos llegado sin fatiga a nuestros destinos y hemos disfrutado de su conducción. Como digo, cualquier moto vale para viajar, pero en este caso lo hacemos cómodos y seguros.

La línea de la Versys 1000 es moderna y deportiva, y refleja el comportamiento que demuestra en carretera.

El cuadro combina un reloj analógico con la pantalla digital para tener toda la información.

FICHA TÉCNICA KAWASAKI VERSYS 1000 2018 MOTOR: 4 cilindros en línea. Refrigeración líquida.

Cilindrada: 1.043 cc. Potencia máx: 120 CV a 9.000 rpm. Alimentación: Inyección electrónica. Cambio: 6 velocidades. Transmisión final: cadena. Chasis: Doble viga de aluminio. Suspensión: Delantera: Horquilla telescópica invertida, 43 mm. Trasera: Doble brazo con monoamortiguador. Frenos: Delantero: Dos discos lobulados con pinza de cuatro pistones. Trasero: Disco lobulado con pinza monopistón. ABS. Dimensiones: Largo/ancho/ alto: 2.270 mm/895 mm/ 1.400 mm. Neumáticos: Delantero: 120/70 R17. Trasero: 180/55 R17. Peso: 250 kilos.

Capacidad. Depósito: 21 litros. Normativa: Euro4.

PRECIO: 13.999 euros

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PIAGGIO MP3, EL TRES RUEDAS ORIGINAL SE RENUEVA Piaggio ha presentado la última evolución de su scooter de tres ruedas que cuenta con un nuevo MP3 350 LT y mejoras notables en el MP3 500, ahora con varian­ tes HPE LT Sport y LT Business Redacción/enmoto.es l primer scooter de tres ruedas, el MP3 de Piaggio, sigue evolucionando y mejorando, y el pasado mes de septiembre la marca nos presentó su nueva generación, en la que destaca el modelo MP3 350 con el nuevo motor de 330 cc que entrega una potencia de 30,6 CV. Se mantiene la motorización de 493 cc y 44,2 CV con el modelo MP3 500, pero se ha mejorado mucho para que ahora tenga más prestaciones y confort, con un diseño y acabados mejorados.

La renovada gama del tres ruedas de Piaggio cuenta ahora con los modelos MP3 350 LT, MP3 500 HPE LT Sport y MP3 LT Business, los tres con una misma base pero con distintos acabados y terminaciones, mínimas en cuanto a equipamiento pero llamativas como en el caso del 500 Sport, que

E

MISMO CUERPO PARA DISTINTAS MOTORIZACIONES

Un 350 y un 500, dos motores que trabajan en una misma estructura y que, por sus características, tienen un rendimiento parecido según pudimos comprobar.

Los dos son ágiles y capaces de mover con soltura al nuevo MP3, que ahora es más confortable y tiene mejores acabados.

incluye dos amortiguadores traseros de gas Kayaba de altas prestaciones para una mejor tracción y estabilidad, discos de freno delanteros lobulados y pedal de freno con inserciones de aluminio.

En la versión Business, lo más llamativo es la incorporación del navegador VIO de TomTom, específico para scooters que se integra perfectamente en el centro del manillar.

Para los tres modelos son comunes mejoras como el nuevo parabrisas, el asiento más confortable, el diseño de la parrilla frontal o el equipamiento y, por supuesto, el sofisticado sistema independiente y basculante de sus dos ruedas delanteras de 13 pulgadas. No falta tampoco una amplia gama de accesorios para la moto y el motorista, como el sistema Piaggio Multimedia Platform, que conecta el smartphone al sistema del MP3.

MP3 350 LT: 8.549 euros MP3 500 LT Sport y Business: 10.240 euros

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NOVEDADES >>

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SUZUKI KATANA

MOTO GUZZI V85 TT

Redacción/enmoto.es

RETRO

EL RETORNO DE UN UNA MAXI-TRAIL DE ASPECTO MITO DE LOS 80

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obre la base de la GSX-S1000, Suzuki presenta la nueva Katana, una moto que se convirtió en un mito desde su fabricación en 1981 gracias a una imagen muy agresiva y un poderoso motor de 1100 cc capaz de hacerla rodar a velocidades impresionantes para la época. Ahora, la nueva Katana nace del prototipo del italiano Rodolfo Frascoli presentado en Milán en 2017, y cuenta con elementos de última generación como la iluminación full led o la pantalla digital LCD a color, además de un sofisticado chasis doble vida de aluminio y basculante también de aluminio, discos de freno delanteros con pinzas Brembo radiales de 4 pistones, horquilla invertida y monoamortiguador KYB, ambos ajustables, soporte de matrícula anclado al basculante o un control de tracción ajustable en tres niveles.

Eso sí, como sport turismo que es, la Katana monta un pequeño semicarenado que tiene funciones más estéticas que aerodinámicas para asimilarse al modelo original.

Al derivarse de la GSX-S1000, el motor de la nueva Katana es el mismo, un cuatro cilindros de 999 cc que desarrolla 150 CV y 16 válvulas, con lo que nos hacemos una idea de sus grandes prestaciones.

La Suzuki Katana se ha presentado en el Salón Intermot de Milán junto a otras importantes novedades de la marca japonesa y estamos a la espera de saber cuándo podremos tenerla a la venta en nuestro mercado.

Redacción/enmoto.es

E

n la marca más clásica del Grupo Piaggio faltaba un modelo que cubriese las necesidades para los que buscan una moto tan polivalente y aventurera como las trail. Así ha nacido la nueva Moto Guzzi V85 TT, toda una maxi-trail con sabor a las motos de los raid de los 80 que incorpora mucha tecnología y un estilo funcional y clásico de la marca italiana.

A su estética claramente Guzzi, como se aprecia en su depósito, en el mítico bicilíndrico en V o en la transmisión por cardán, se suman elementos muy actuales como las luces LED o el cuadro completamente digital, además de acelerador electrónico, modos de conducción, control de crucero, ABS o conectividad con smartphone.

El chasis multitubular de acero es nuevo y tiene al motor como elemento estructural, mientras que el subchasis, también muy a la vista, sirve de apoyo para el top case y las maletas laterales.

En cuanto al propulsor, es de nueva construcción pero mantiene la estructura bicilíndrica en V a 90º. Tiene una cilindrada de 850 cc, está refrigerado por aire y desarrolla una potencia máxima de 80 CV, lo que le convierte en el motor más potente de la gama italiana, a excepción del motor de la MGX21 de 96 CV. La nueva Moto Guzzi V85 TT llegará a nuestro mercado durante el próximo mes de marzo.

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ELENA RUEDA CON... >>

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MV AGUSTA BRUTALE 800 RR 2018

LO QUE PUEDAS IMAGINAR ES REAL

Rápida, dinámica, potente, con un diseño extraordinario y equipada con la más alta tecnología, la Brutale 800 RR de MV Agusta es una de las naked deportivas más excepcionales y excitantes jamás fabricadas.

María Elena Calleja/enmoto.es FOTOS: VISUAL ART PHOTO

Hablar de MV Agusta es hablar de una marca que a lo largo de los años ha evolucionado maravillosamente combinando una imagen innovadora con emocionantes prestaciones e imponentes acabados. Un sinfín de cualidades que la firma italiana ha plasmado impecablemente en todos y cada uno de sus modelos.

Compacta, ligera, dotada con una estética agresiva de afiladas y pronunciadas líneas y una calidad de acabados sublime son algunos de los principales detalles que demuestran exteriormente su marcado carácter deportivo.

Un diseño sport que sincroniza a la perfección con las impresionantes prestaciones del tricilíndrico de 798 cc y 140 cv que monta, un motor ansioso por devorar revoluciones y que deja claras sus innegables intenciones deportivas.

A los mandos, la posición de conducción resulta funcional y confortable, desde luego mucho más accesible de lo que en un principio imaginaba por su aspecto salvaje.

Arranco y antes de comenzar la prueba me tomo un tiempo familiarizándome con la electrónica. Sus 4 modos de potencia: Rain, Normal, Sport y Custom resultan fácilmente seleccionables desde el

S

interruptor Engine Map situado en la piña derecha, siendo el mapa Custom el único modo absolutamente personalizable. Navegando por el menú observo que, dependiendo del modo elegido, puedo seleccionar diferentes opciones desde el botón Set situado en la piña izquierda, opciones que una vez en carretera y dependiendo del tipo de pilotaje que vayas a realizar, afectarán a la respuesta del acelerador, entrega de potencia y grado de intervención del sistema de control de tracción y estabilidad, desconexión de ABS y selección del sistema de cambio.

Todo esto que te cuento y que, en un principio puede parecer tarea complicada, una vez en marcha resulta sencillo de asimilar logrando un mayor rendimiento mecánico y permitiéndote disfrutar de su poderío con seguridad.

Aunque en parado el sonido de su motor no me llama especialmente la atención una vez en marcha la cosa cambia. Destila agresividad por todas partes, es evidente que su elevada potencia propicia esta sensación.

Sinceramente sorprende el excepcional trabajo realizado por los ingenieros de MV Agusta consiguiendo que una naked tan provocadora, brutal y sofisticada pueda adaptarse al tráfico urbano convirtiéndose en una máquina absolutamente dócil y manejable.

Pero donde realmente luce su fiereza y aplomo es cuando realizas un pilotaje más exigente. En curvas cerradas con cambios rápidos de dirección el comportamiento de la Brutale 800 RR es intachable. Motor elástico, dirección rápida, frenos contundentes, suspensiones firmes y cambio preciso coordinan a la perfección convirtiéndola en un auténtico proyectil capaz de corregir errores en su trayectoria con destreza y eficacia.

Queda claro que MV Agusta continúa fabricando modelos excitantes y exclusivos que sobresalen rotundamente respecto a sus rivales y así lo demuestra su nueva Brutale 800 RR, ¡una deportiva de élite!

DATOS TÉCNICOS MV AGUSTA BRUTALE 800 RR Motor:Motor: Tricilíndrico, 4 tiempos, 12 válvulas.

Potencia: 140 CV a 12.300 rpm. Velocidad máx.: 244 km/h. Refrigeración: Líquida y por aceite. Alimentación: Inyección electrónica. Par máximo declarado: 87 Nm. Cambio: 6 velocidades. Transmisión: Cadena.

Suspensión delantera: Horquilla invertida. Suspensión trasera: Monoamortiguador regulable. Freno delantero: Doble disco de 320 mm, pinza de 4 pistones. Freno trasero: Disco de 220 mm, pinza de 2 pistones. Altura de asiento: 830 mm. Capacidad depósito: 16.5 l. Peso en vacío: 175 kg. Precio: 15.990 euros

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NOVEDADES >>

Redacción/enmoto.es

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a ciudad de Santa Cruz (California), ha sido la elegida por Royal Enfield para presentar a la prensa internacional las nuevas Continental GT 650 Twin e Interceptor INT 650 Twin, dos motocicletas que rememoran a las primeras bicilíndricas de 500 cc fabricadas por la marca en 1948, que finalmente originaron la primera Interceptor de 1960 de 700 cc y sus sucesoras de 750 cc comercializadas inicialmente en EEUU y Canadá.

A pesar de su nexo con el pasado, la Con-

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tinental GT 650 y la Interceptor INT 650 son motocicletas completamente nuevas, diseñadas desde cero, desarrolladas por los equipos de diseño de India y el nuevo Centro Tecnológico en Bruntingthorpe en el Reino Unido. La Continental GT 650, una deportiva café racer, y la Interceptor INT 650, una elegante roadster, combinan un look clásico con una cuidada tecnología y comparten un motor común bicilíndrico de 47 CV que inspirará confianza entre los nuevos usuarios y satisfará las expectativas de los motoristas más experimentados.

BMW C 650 MOTORSPORT

MÁS DINAMISMO PARA EL SCOOTER ALEMÁN Redacción/enmoto.es

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ás dinámico y más deportivo. Así es el BMW C 650 Motorsport, el nuevo maxiscooter de BMW Motorrad España, un modelo que cuenta con un equipamiento muy especial y un diseño exclusivo que hereda directamente de los modelos más deportivos de BMW Motorrad. Monta un equipamiento del paquete alta gama, con el que se aumenta al máximo la funcionalidad del modelo. Este paquete incluye luz diurna de led, asiento y puños calefactables, control de presión de neumáticos e intermitentes led. El C 650 Motorsport incorpora asiento Pro con costuras en contraste azul y blanco, además del escape Akrapovic, un elemento muy demandado que mejora el acabado deportivo y el comportamiento dinámico del motor.

El nuevo BMW C 650 Motorsport ya está disponible en la red de concesionarios BMW Motorrad España con todo este equipamiento (valorado en más de 2.200 euros) por 175 euros al mes sin entrada, en una promoción especial disponible solo hasta el 31 de diciembre de 2018.

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EVENTOS >>

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YAMAHA DE TOUR PARA PROBAR LA NUEVA NIKEN

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a revolucionaria moto de tres ruedas de Yamaha, la Niken, ha celebrado un particular Tour por tres ciudades españolas donde la moto tiene una notable presencia: Málaga, Madrid y Barcelona. De esta forma, algunos aficionados a la moto han tenido la oportunidad de conocer de

cerca este espectacular modelo equipado con tecnología Leaning Multi-Wheel de Yamaha que permite alcanzar en marcha un ángulo de inclinación de hasta 45 grados.

La parada madrileña llegó a uno de los puertos de montaña más emblemáticos para los moteros: La Cruz Verde. Durante todo el fin de semana, todos los moteros que pasaron por el restaurante Asador Gui-

llermo, pudieron ver de primera mano la revolucionaria Niken y algunos de ellos disfrutaron de la ruta por la sierra madrileña, donde podían experimentar su conducción en distintos tipos de carreteras y pavimentos.

El Niken Tour a diferencia de otros eventos de Yamaha, ofrecía una completa experiencia para conocer a fondo todos los detalles técnicos de la nueva Niken. Con una formación inicial de 15 minutos, antes de que los asistentes se subieran a la moto, para experimentar junto con el equipo de guías de Yamaha la revolución sobre tres ruedas, en rutas de entre 40 y 50 minutos.

La ‘multirrueda’ japonesa, además de su espectacular tren delantero de doble horquilla, está equipada con un motor de tres cilindros con 847 cc y 115 CV, y no falta el control de tracción, embrague antirrebote o cambio rápido. Monta un depósito de 18 litros que, según la marca, consigue una autonomía de 300 kilómetros.

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NOVEDADES >>

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LAS TOURING DE HARLEY-DAVIDSON 2019 TAMBIÉN LA NUEVA HARLEY FXDR 114

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on motivo de la celebración del Oldies but Goldies el pasado 22 de septiembre en Madrid, Harley-Davidson aprovechó para mostrar por primera vez en nuestro país los nuevos modelos Touring de la gama 2019, con nuevas tecnologías y un estilo característico en las motos americanas más viajeras. Algunos de estos modelos están equipados con el nuevo motor de 1.868 cc que ofrece un impresionante par de 163 Nm.

En el concesionario H-D Makinostra pudimos ver la nueva y espectacular FXDR, toda una dragster con el motor Milwaukee-Eight 114 que le da una aceleración brutal con un par de 160 Nm.

PROMOCIONES TRIUMPH PARA UN BUEN FINAL DE AÑO Redacción/enmoto.es

A STREET SCRAMBLER Y STREET TWIN

NUEVAS TRIUMPH PARA EL NUEVO AÑO

Redacción/enmoto.es

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os de los modelos más urbanos de Triumph, la Street Scrambler y la Street Twin, se han presentado en el pasado salón de Intermot y llegarán para 2019 con importantes mejoras en mecánica, electrónica y también estética. El motor de la Street Twin gana 10 CV e incorpora control de tracción, embrague anti-rebote, frenos y suspensiones mejorados, o dos modos de conducción ‘Road’ y ‘Rain’. También es nuevo el asiento, ahora más mullido, así como las llantas disponibles en tres colores.

En cuanto a la Street Scrambler, presenta unas mejoras similares a las de su hermana Twin en cuestión de mecánica, modos de conducción, controles, frenos o suspensiones. Monta una llanta delantera de 19” y neumáticos mixtos para hacer más notable su condición para un uso off-road.

unque la marca británica ha estado presentando recientemente muchos de los modelos que serán novedad en 2019, los aficionados que están prendados de algunas de las motos Triumph de 2018 están de enhorabuena, porque se ofrecen grandes descuentos, inmejorables condiciones y promociones hasta el 30 de noviembre que facilitan aún más la compra del modelo deseado. Entre los modelos ‘afectados’ por estas promociones están diversas Modern Classics como la Street Twin y Street Scramble, en las que se puede conseguir un descuento de hasta 1.500 euros al financiarlas con TRISTAR, una financiación que ofrece unas condiciones sumamente ventajosas, con bajas cuotas mensuales y que, a través de su simulador, permite incluso definir la entrada inicial (sin mínimo exigido), la duración del contrato (36 o 48 meses), e incluso los extras de accesorios y equipamiento con los que quieres contar en tu nueva moto.

Las Tiger 800, en cualquiera de sus versiones, disfrutan de una promoción de 800 euros de regalo en ropa y accesorios originales Triumph, al igual que las motos más icónicas de la marca, como las Bonneville, en las que puedes conseguir 1.000 euros en equipamiento. También la Triumph Street Cup cuenta con una promoción de 900 euros en ropa y accesorios, mientras que la más deportiva Street Triple la puedes conseguir hasta el 30 de noviembre por un precio especial de 7.995 euros. Por supuesto, al igual que el resto de modelos de la gama, se podrá financiar a través del sistema TRISTAR.

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DEPORTES >>

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AÚN QUEDAN CUATRO CITAS POR DISPUTARSE, PERO EN LA PRÓXIMA DE JAPÓN YA PODRÍA HABER UN PRIMER CAMPEÓN DE LA TEMPORADA CON MARC MÁRQUEZ EN MOTOGP. EN MOTO2 Y MOTO3 HAY QUE SEGUIR ESPERANDO, AFORTUNADAMENTE, A QUE PASEN LOS GRANDES PREMIOS PARA SABER QUIÉN SERÁ EL CAMPEÓN, SOBRE TODO EN LA CATEGORÍA PEQUEÑA.

SE ACLARA EL PANORAMA

Redacción/enmoto.es

Disputados 15 Grandes Premios de 19, la clasificación general queda como se detalla:

E

n el próximo Gran Premio de Japón (21 de octubre) Marc Márquez podría conseguir su cuarto mundial en la categoría de MotoGP debido a la ventaja de 77 puntos que tiene con respecto a Dovizioso, y aún quedarían tres citas por disputarse. Menos mal que Moto3 y Moto2 siguen manteniendo la emoción y posiblemente hasta la última carrera en Valencia no conoceremos a los nuevos campeones. Esperemos que en los Grandes Premios que quedan, al menos los podios estén más poblados de pilotos españoles que los últimos disputados.

En Moto3 ha entrado en la lucha por el título después de ganar la carrera de Tailandia el italiano Di Giannantonio, compañero del madrileño Jorge Martín, quien a pesar de terminar cuarto debido a las lesiones que acarrea, a priori, es el más serio candidato al triunfo final, sobre todo después de que su máximo rival, Bezzecchi, se fuese al suelo en la última vuelta del circuito tailandés cuando luchaba por la victoria. Otros dos italianos acompañaron a Di Giannantonio en el último podio: Lorenzo Dalla Porta y Dennis Foggia.

La presencia de españoles en los podios de Moto2 está cada vez más complicada, sobre todo si los más destacados Álex Márquez y Joan Mir no consiguen puntuar como en la carrera de Tailandia. El que lo tiene cada vez más claro es el líder Francesco Bagnaia, que ganó en la última carrera y pugna por el título solamente con el portugués Miguel Oliveira, que acabó tercero y al que le saca 28 puntos. A Bagnaia le ha salido un buen aliado con su compañero Marini, que en Tailandia acabó segundo en un final apretado con los tres protagonistas. Esperemos que también haya que esperar hasta el final para saber quién será el nuevo campeón de Moto2.

En MotoGP se puede decir que Márquez es el campeón, ya que está demostrando un gran aplomo en cada carrera y con el colchón de puntos que tiene sobre Dovizioso le basta con controlar un poco para sumar su cuarto título de MotoGP y séptimo mundial, aunque en Tailandia, donde venció, lo que menos demostró fue control al disputarle el triunfo a Dovizioso con unos arriesgados adelantamientos de los que Viñales y Rossi fueron testigos muy cercanos, tanto que acabaron tercero y cuarto.

Matemáticamente y por un punto, Valentino Rossi, tercero en la general, aún opta a ganar el título, pero para eso tendrían que fallar mucho Márquez y Dovizioso.

Moto3 Ptos.

1. Jorge MARTÍN (Honda) 204 2. Marco BEZZECCHI (KTM) 178 3. Fabio Di GIANNANTONIO (Honda)175 4. Enea BASTIANINI (Honda) 133 5. Arón CANET (Honda) 118 9. Marcos RAMÍREZ (KTM) 86 11. Albert ARENAS ( KTM) 69 12. Jaume MASÍA (KTM) 61 22. Alonso LÓPEZ (Honda) 31 25. Vicente PÉREZ (KTM) 13 26. Raúl FERNÁNDEZ ( KTM) 13 Moto2 Ptos.

1. Francesco BAGNAIA (Kalex) 259 2. Miguel OLIVEIRA (Kalex) 231 3. Brad BINDER (KTM) 157 4. Lorenzo BALDASSARRI (Kalex) 132 5. Álex MÁRQUEZ (Kalex) 126 6. Joan MIR (Kalex) 124 11. Xavi VIERGE (Kalex) 101 12. Jorge NAVARRO (Kalex) 55 13. Iker LECUONA (KTM) 52 20. Augusto FERNÁNDEZ (Kalex) 14 25. Isaac VIÑALES (Kalex) 7

LOS PODIOS SIGUEN CON POCA PRESENCIA ESPAÑOLA En la cita del nuevo circuito de Australia tampoco ha habido mucha presencia de pilotos españoles en el podio, de hecho, ni en Moto3 ni en Moto2 hubo representación de los nuestros, menos mal que tenemos a Marc Márquez que sigue sin bajarse del podio en MotoGP, en este caso con victoria y acompañado por Viñales en el tercer puesto.

Una caída que puede valer un título

Antes de la última carrera disputada en la nueva cita de Tailandia, la categoría de Moto3 tenía una intensa pugna entre el madrileño Jorge Martín y el italiano Marco Bezzecchi, muy pegados en la clasificación. Pero en la última vuelta de Tailandia, el italiano se fue al suelo cuando luchaba por la victoria y el madrileño consiguió una cuarta posición que le ha puesto 26 puntos por delante. Esta vez la suerte se alió con Martín y, aunque es apresurado decirlo, la caída de Bezzecchi le puede costar el tiítulo a falta de cuatro carreras.

ASÍ VA EL MUNDIAL

MotoGP Ptos.

1. Marc MÁRQUEZ (Honda) 271 2. Andrea DOVIZIOSO (Ducati) 194 3. Valentino ROSSI (Suzuki) 172 4. Maverick VIÑALES (Yamaha) 146 5. Jorge LORENZO (Ducati) 130 10. Álex RINS (Suzuki) 102 11. Dani PEDROSA (Honda) 87 13. Álvaro BAUTISTA (Ducati) 72 14. Tito RABAT (Honda) 35 16. Aleix ESPARGARÓ (Aprilia) 32 17. Pol ESPARGARÓ (KTM) 32

PRÓXIMAS CITAS

Bastianini se llevó por delante a Bezzecchi en Tailandia y le complica la lucha por el título de Moto3.

FECHA

G. PREMIO

CIRCUITO

21 Octubre 28 Octubre 04 Nov. 18 Nov.

Japón Australia Malasia Esp. (Valencia)

Motegui Phillip Island Sepang Ricardo Tormo

DEPORTES >>

ANA CARRASCO Y JORGE PRADO, CAMPEONES DEL MUNDO

Redacción/enmoto.es

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a sido en distintas categorías, pero estos dos personajes españoles han conseguido hacer historia en nuestro país tras haberse proclamado campeones del mundo de sus modalidades.

Por una parte, Ana Carrasco, con 21 años, se ha convertido en la primera mujer en ganar una competición mundial de velocidad al conseguir el título de la competida categoría de Supersport 300 en el Mundial de Superbike, donde la igualdad mecánica es la base para todos los participantes. Ana no se pone límites, y en un desayuno con la prensa en la sede de de la RFME afirmó que: “Tengo 21 años y me veo en MotoGP”. ¡Ojalá!

En cuanto al gallego Jorge Prado, con solo 17 años ha logrado ser el Campeón del Mundo de Motocross MX2, una categoría en la que ningún español había conseguido el título mundial. Según el propio Jorge: “No puedo estar más feliz, es la recompensa a todos estos años de sacrificio”.

La Ruta “Barítima” de Ir a ‘tomar algo’ en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta muy agradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde, además de disfrutar de buena gastronomía, podrás compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera.

Si tuviste oportunidad de conocer a los amigos del restaurante Hippodromo, ahora puedes seguir disfrutando de su atención en FC, siempre con especial atención al motero.

O TU PUNT O TR N E DE ENCU

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En la localidad madrileña de Fuenlabrada puedes disfrutar del ambiente más motero, con especial atención al custom, en el espectacular bar Daytona.

NICO TEROL CORRERÁ EN MOTOE CON EL ÁNGEL NIETO TEAM

Redacción/enmoto.es

E

l Ángel Nieto Team contará con Nico Terol como uno de sus pilotos en la nueva Copa del Mundo FIM Enel MotoETM, que se estrenará en los circuitos en 2019. De este modo, el Campeón del Mundo valenciano retorna a la competición de la mano del conjunto con el que llegó a lo más alto. Terol completó cinco temporadas en las filas del equipo, la mejor de las cuales llegó en 2011: siete poles, ocho victorias y once podios le dieron la llave del título de campeón de 125 cc. Ahora afrontará un nuevo reto en una categoría desconocida para todos pero que aspira a convertirse en una referencia.

Creo que la Copa del Mundo FIM Enel MotoETM es una muy buena idea. La moto tiene buena pinta, parece más ágil de lo que indica su peso real y creo que será más rápida de lo que creemos.

Desde hace años, punto de encuentro para los moteros en las afueras de Madrid, situado en el paso habitual de excursiones para hacer ‘unas curvas’ en moto.

DAYTON A ROAD S I D E CA FÉ

C/ Brasil, 7 - Fuenlabrada - Tel.: 916 85 65 85

La localidad abulense de Arévalo es un buen destino para una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejor propuesta para disfrutar de la gastronomía de la zona.

oct/nov18

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VARIOS >>

A VISTA DE MOTO POR RUBÉN BAÑA

DE COMPRAS >>

Distinción y protección con los pantalones de Overlap >> Pantalones Carpenter de Overlap. Precio: 199,99 euros Lograr una prenda que combine a la perfección comodidad, estilo y seguridad no siempre es fácil, pero la firma francesa del Grupo Rider Valley, Overlap, ha conseguido dar en el clavo con sus nuevos pantalones Carpenter, que cuentan con la protección propia de un pantalón técnico para montar en moto. Este modelo está confeccionado en tejido denim combinado con fibras Stretch, lo que garantiza una gran adaptación a la morfología de cada persona, además de favorecer una alta movilidad y comodidad durante los desplazamientos. Por si esto fuera poco incorpora fibras de aramida dupont kevlar que garantizan una mayor resistencia a la abrasión, cuentan con un forro interior extraíble para utilizarlos durante todo el año y dispone de seis bolsillos exteriores.

Manos deportivas y cuerpo seco con Seventy Degrees

" ... Muchos nos dicen que todo tiempo pasado fue mejor /// Y al futuro nos lo pintan muy negro /// Yo digo: vive el presente /// Para que en el futuro tu pasado sea perfecto...."

TIEMPOS VERBALES

AROUND GAIA NOS VISITAN EN CAPITAL

Redacción/enmoto.es

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ace casi dos años nos reunimos en Madrid con Ivana Colakovska y Manu Torres, y nos impresionaron con una increíble historia de viaje en moto por el mundo. El pasado día 5 de octubre volvimos a disfrutar de la presencia de los componentes de Around Gaia de la mano de Givi -uno de sus patrocinadores- con los que nos reunimos en el nuevo concesionario Capital Yamaha de Madrid (recordamos que recorren el mundo en una Yamaha Ténéré), y de nuevo volvimos a ‘alucinar’ escuchándoles como narraban su reciente vuelta al mundo, en la que no faltaban numerosas historias humanas que nos daban a entender que la gente es buena por donde quiera que vayas, basta con mostrar un carácter abierto y amistoso, como le gusta decir a Ivana.

Caerse, levantarse, curarse, trabajar... entérate de toda la historia en su web particular www.aroundgaia.com

>> Guantes e impermeable SD de Seventy Degrees.

Precio: 39,93 euros y 24,90 euros.

Cuando vamos en moto, las manos siempre tienen que ir bien protegidas, y Seventy Degrees nos ofrece estos atractivos guantes cortos SD C17 y C37 para hombre y mujer con un diseño deportivo. Cuentan con protecciones en nudillos revestidas en tejido y refuerzos en la palma en piel, además de neopreno, tejido flexible Stretch Fabric y lycra en los dedos. No falta el sistema Pro-Curve de la marca o la membrana WinterTex que los hace 100% impermeables, a lo que se suma un forro de Thinsulate para que no calen. También cuentan con tejido táctil en las yemas de los dedos índice y corazón.

La lluvia deja de ser problema con los impermeables SD-A3 para hombre y SD-A4 para mujer. Además de ser ligeros y extremadamente cómodos, estos modelos están confeccionados con la llamada membrana Wintertex que permite la transpiración corporal impidiendo a su vez que el agua cale en el usuario. Cuentan con homologación CE para uso en moto y están dotados de inserciones reflectantes para mayor visibilidad. Mientras que el modelo femenino SDA4 puede adquirirse en tallas desde la XS a la XL, el SD-A3 se comercializa en tallas desde la S a la 2XL.

Abrigados y protegidos en la ciudad con Tucano Urbano >> Chaqueta Barry y zapatos Kent de Tucano Urbano. Precio: 169 euros y 129 euros.

Pensando en el frío que se apoxima, Tucano Urbano nos recomienda la chaqueta Barry y el botín Kent para que nuestros desplazamientos por la ciudad sean más cómodos.

La chaqueta Barry es una blazer ultraligera confeccionada en poliéster elástico y membrana interna 100% impermeable y transpirable, que para los días más frescos cuenta con un forro de poliamida y un relleno de suave guata térmica. No faltan protecciones homologadas CE en hombros y codos, además de cinco bolsillos externos y dos internos.

Los urbanitas más elegantes pueden hacerse con esta chaqueta inglesa en tallas desde la S a 3XL en azul marino.

Para pisar firme y elegante, los botines Kent son una gran opción. Están confeccionados en ante bovina y resultan ideales para cualquier plan por la urbe ya que, además de ser impermeables y transpirables, incluyen una suela anti-torsión. Los Kent están disponibles en color arena oscura y gris en tallas desde la 39 a la 45.

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NOTICIAS

Capacidad resistente con Givi >> Alforjas laterales GRT709 Canyon de Givi. Precio: 589 euros Si te gusta la aventura, por muy embarrada que sea, Givi te ofrece las nuevas alforjas laterales GRT709 Canyon, ideadas para usuarios de motos maxi-trail e incluso enduro. Tienen absoluta impermeabilidad (resistente a fuertes lluvias y condiciones extremas) y reflectante para la máxima visibilidad del motorista.

Además, incorpora la más moderna tecnología, como el uso de materiales técnicos súper ligeros de alta resistencia (como el nylon 840D con doble TPU), soportes universales para la fijación a la moto de máxima calidad, posibilidad de compactar las dimensiones mediante válvulas de salida de aire, asas ergonómicas y soldadura de alta frecuencia. También cuentan con bolsa interna impermeable, que se puede sacar junto con el contenido si no desea desanclar la bolsa, y con bolsillos exteriores para llevar termos o botellas.

Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector de la moto para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación.

Los empresarios colaboradores analizan en este espacio la recuperación del mercado y la influencia del crédito en la venta de motocicletas en nuestro mercado.

En esta ocasión hablamos con Juan Manuel Alonso, responsable de ventas de Yamaha Capital.

El casco para todo de NZI >> Casco Flat Track de NZI. Precio: Desde 194,99 euros.

La española NZI presenta el nuevo casco Flat Track que, como indica la empresa, en combinación con motos de ruedas mixtas, invita a quienes lo usan a abandonar las carreteras comunes y adentrarse en nuevos parajes, pistas y caminos de paso, para disfrutar de lo desconocido.

Destaca la carcasa fabricada en resina Termoplástica Nugema y disponible en 2 tamaños, visera desmontable, interior relleno multi-densidad con tejido transpirable y entradas de aire frontal y superior y salidas de aire traseras, para una perfecta ventilación. Tiene un peso aproximado 1.250 gr y está disponible en tallas de la XXS a la XXL.

Juan Manuel Alonso Responsable de ventas de www.motoscapital.es

El mercado de la moto se recupera lentamente de la crisis sufrida, ¿notan esta recuperación desde su empresa?

-Sí claro, sobre todo notamos que sigue siendo un mercado emergente el del scooter, con ventas superiores a las de 2017. En cuanto a las ventas de la moto grande, al menos en nuestra empresa, vemos que se mantienen.

La moto grande está ganando terreno en las ventas, y teniendo en cuenta que su empresa está especializada en motos de todo tipo de cilindrada ¿confirman esta tendencia de aumento de ventas en las motos más grandes?

-En el caso de Yamaha, y como he comentado, las ventas de motos grandes se mantienen con un buen ritmo, gracias a motorizaciones como nuestro bicilíndrico de 750 cc, que se monta en varios modelos haciendo que resulte un propulsor de uso muy polivalente, con consumos ajustados y mantenimiento económico.

La compra de una moto es especial para el aficionado, ¿sigue teniendo un papel destacado el crédito a la hora de adquirirla?

-Evidentemente, hoy día es fundamental poder ofrecer un servicio de financiación a los clientes que les permita disfrutar de su moto deseada sin tener que hacer un gran desembolso de una vez. ¿Qué condiciones especiales de financiación puede ofrecer Yamaha Capital a través de Cetelem a sus clientes?

-Hay que destacar la rapidez en la concesión de los créditos por parte de Cetelem, lo que nos facilita mucho la venta de la moto, así como la posibilidad de ajustar la financiación a las necesidades de cada cliente.

Aunque el mercado de la moto vive una evidente recuperación, ¿cree que esta mejora será a corto o largo plazo?

-Bueno, creo que la mejora, a estas alturas después de la crisis, será a corto plazo. Antes la compra de una moto era prácticamente por ocio, y ahora se ha convertido en una gran alternativa a la movilidad, precisamente lo que la gente necesita en las ciudades.

En Capital Yamaha ofrecemos una gran variedad de movilidad con una completa gama de scooters y motos.

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DACIA SANDERO dCi 90 CV

El interior es acogedor, a pesar de la gran cantidad de plástico que monta, pero bien acoplado para dar sensación de robustez. Los asientos son bastante cómodos para sus cinco plazas, aunque las traseras se quedan algo estrechas si los ocupantes delanteros tienen una buena estatura.

En cuanto al equipamiento, los controles de velocidad, tracción, estabilidad o Start/Stop no faltan en este Sandero, además de una pantalla táctil de buen tamaño que, en nuestro caso, montaba el sistema de navegación. También hay que hacer notar la capacidad del maletero, que abatiendo los asientos traseros llega a ser enorme.

Otro punto importante a favor de nuestro modelo en cuestión es su motor dCi de 90 CV, un propulsor que se muestra bastante enérgico para mantener buenas velocidades de crucero con un consumo contenido, aunque en nuestro viaje marcó algo más de los 4,5 litros a los 100 km que indica la marca. La estabilidad, el rendimiento y el manejo del Dacia Sandero Stepway se combinan muy aceptablemente para convertirlo en un coche apto para todo uso, con el confort y la seguridad que se espera de un polivalente utilitario.

Lo dicho: este coche ‘me vale’.

ÚTIL PARA TODO

EL UTILITARIO SANDERO DE DACIA NOS HA DEMOSTRADO TENER MUY BUENAS CUALIDADES PARA SER UN COCHE CAPAZ DE OFRECER UN USO SATISFACTORIO EN CUALQUIER CIRCUNSTANCIA, DENTRO Y FUERA DEL ASFALTO, POR UN PRECIO AJUSTADO

R.B ­ Ch. B./enauto.es FOTOS: EQUIPO EN AUTO

L

o hemos puesto en el título de la portada: ‘Me vale’, y es la conclusión a la que llegamos después de unos días rodando con el nuevo Dacia Sandero Stepway con el motor dCi de 90 CV. Le hemos hecho más de 1.000 kilómetros, rodamos por todo tipo de carreteras asfaltadas y quisimos comprobar que su imagen de SUV era algo más que fachada.

Estéticamente, el Sandero tiene una línea moderna, y, en este caso, de vehículo capaz de rodar fuera del asfalto sin demasiada dificultad. Y así fue, los caminos de la zona agrícola de la costa murciana nos confirmaron la capacidad de este coche para circular sin problemas gracias a su mayor distancia al suelo que el Sandero ‘de calle’.

Las protecciones delanteras y traseras, así como en los pasos de rueda, ayudan a mantener los bajos a cubierto.

DATOS TÉCNICOS DACIA SANDERO STEPWAY dCi Motor: 4 cilindros en línea. Alimentación: Diesel Common rail. Cilindrada: 1.461 cc. Potencia: 90 CV. Par max.: 220 Nm. Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,7 s. Velocidad máxima: 173 km/h. Consumo combinado en prueba: 5 l/100 km.

Emisiones de CO2: 90 gr/km. Transmisión: Cambio manual 5 velocidades. Tracción: Delantera. Tipo de carrocería: 5 puertas. Suspensión delantera: Tipo McPherson. Suspensión trasera: Rueda tirada con elemento torsional. Frenos delanteros: Discos de 258 mm. Frenos traseros: Tambor.

Dimensiones: Largo: 4.069 mm. Ancho: 1.733 mm. Alto: 1.519 mm. Distancia entre ejes: 2.589 mm. Peso: 1.085 kg.

Número de plazas: 5. Capacidad del maletero: 320 litros, máximo: 1.200 litros. Capacidad depósito: 50 litros. Llantas: 16 pulgadas. Neumáticos: 205/55/R16. Clasificación medioambiental: Euro 6.

Precio:

11.646 euros.

BREVES >>

NOVEDADES >>

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ALTO VOLTAJE DE BATERÍAS PARA EL NUEVO BMW i3 Se inicia la producción del nuevo Audi A1 en Martorell El nuevo modelo compacto deportivo se fabrica exclusivamente en la planta de SEAT y se distribuye a todos los mercados en los que se comercializa, lo que contribuye positivamente a elevar el volumen de exportación de la fábrica, que ya supera el 80%.

Redacción/enauto.es

E Nuevo Mercedes-AMG GT Coupé 4P El nuevo Mercedes-AMG GT Coupé 4 Puertas combina técnica sobresaliente de vehículo deportivo con gran utilidad para la conducción a diario y un habitáculo de dimensiones generosas. Con ello, Mercedes-AMG extiende el segmento de los automóviles deportivos a clientes que desean disfrutar del máximo dinamismo en compañía de su familia o de sus amigos.

Llega con un motor 3.0 litros de 435 CV y el AMG V8 biturbo de 639 CV.

Serie especial RAC3 Edition para el urbano Citroën C3 Con motivo del 54 RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, Rally de España 2018, Citroën lanza la Serie Especial RAC3 Edition, que celebra el éxito histórico de la marca en el Campeonato del Mundo de Rallies, en el que Citroën ha subido a lo más alto del podio en 98 ocasiones. Está limitado a 360 unidades, exclusivas y desarrolladas para España

>> INFORMACIONES AMPLIADAS EN LA WEB www.enauto.es

n plena temporada de ‘amenazas’ con restricciones en la circulación de la ciudad por contaminación, el pequeño eléctrico de BMW, el i3, se ofrece con importantes mejoras anunciando una autonomía de hasta 395 kilómetros. Para ello cuenta con la capacidad de la batería aumentada a 120 amperios hora (Ah) y un contenido de energía bruta de 42,2 kilovatios hora (kWh), una nueva generación de baterías de alto voltaje con celdas de iones de litio que permite a los BMW i3 un menor consumo de energía para alcanzar una mayor autonomía a partir de noviembre de 2018.

El i3 de BMW llega con dos nuevas versiones: i3 (120 Ah), con una potencia eléctrica equivalente a 170 CV; e i3s (120 Ah), con una terminación más deportiva y una potencia de 184 CV. El rendimiento de conducción y el consumo de energía permanecen prácticamente inalterados, así como el peso del vehículo y el espacio de

instalación ocupado por la batería de alto voltaje, mientras que se logra una mayor autonomía con los últimos avances. La alta eficiencia del motor eléctrico y la mayor capacidad de la batería dan como resultado una autonomía casi un 30% superior que la del modelo anterior.

VOLVO V60 CROSS COUNTRY, EL FAMILIAR L a marca sueca ha presentado la versión más polivalente de su station wagon de tamaño medio, el V60 Cross Country, un nuevo modelo que sustenta la transformación que ha sufrido la empresa en los últimos años. La distancia al suelo es 75mm superior a la del V60, gracias al diseño especial del chasis y a la suspensión del Cross Country, que mejoran la capacidad todoterreno del vehículo. La tracción integral se incluye de serie en el nuevo V60 Cross Country, al igual que ocurre con el control de descenso de pendientes, el control electrónico de estabilidad, el control de tracción en giros y el modo especial de conducción todoterreno (off-road).

Como sus compañeros de las series 60 y 90,

el nuevo V60 Cross Country también se beneficia de la galardonada plataforma de arquitectura escalable de productos (SPA), la tecnología para la seguridad y el sistema de infoentretenimiento de Volvo Cars.

oct/nov18

DEPORTES >>

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TOTALMENTE IMPARABLE, HAMILTON PODRÍA PROCLAMARSE CAMPEÓN DE 2018 EN LA PRÓXIMA CITA DE AUSTIN GRACIAS A LA VENTAJA CONSEGUIDA DESPUÉS DEL GP DE JAPÓN, DONDE VOLVIÓ A CONSEGUIR LA VICTORIA.

HAMILTON, PENTACAMPEÓN Redacción/enauto.es os adelantamos a los acontecimientos anunciando el quinto título mundial para Lewis Hamilton, pero después de conseguir la victoria en la última cita en Japón y aumentar la distancia con Vettel en la clasificación con 67 puntos, tiene muchas posibilidades de llevarse el título de esta temporada y convertirse en pentacampeón mundial.

En Japón, Vettel cedió muchos puntos al terminar en quinta posición después de tener que remontar tras un incidente con Verstappen y coseguir sumar solo 8 puntos, lo que deja a Hamilton con la posibilidad de ser campéon en la próxima cita de Estados Unidos si gana la carrera y Vettel termina tercero o en peor posición.

Bottas se alza hasta la tercera plaza después de Japón, relegando

ASÍ VA EL MUNDIAL F1

N

Disputadas 17 de las 21 pruebas, la clasificación general queda así: Piloto Ptos.

1. Lewis Hamilton (Mercedes) 331 2. Sebastian Vettel (Ferrari) 264 3. Valtteri Bottas (Mercedes) 207 4. Kimi Räikkönen (Ferrari) 196 5. Max Verstappen (Red Bull) 173 10. Fernando Alonso (McLaren) 50 12 Carlos Sainz (Renault) 39 La imagen protagonista vuelve a ser de Hamilton, que ha conseguido su cuarta victoria consecutiva, sumando nueve en total, y aumenta la distancia respecto a Vettel.

a Räikkönen al cuarto puesto. Por su parte, para los pilotos españoles la cita nipona no fue muy bien y, aunque consiguieron terminar la carrera, tan solo Carlos Sainz consiguió sumar un punto al acabar en la décima posición. Fernando Alonso, que arrastra la falta de efectivi-

dad de su McLaren, solo pudo terminar en el puesto 14 con sanción incluida de cinco segundos. Lo positivo es que salía desde el decimoctavo puesto de parrilla, por lo que al final el puesto 14 no parece ser tan malo.

Veremos que tal en Austin.

PRÓXIMAS CITAS Fecha 21 Oct. 28 Oct. 11 Nov. 25 Nov.

Gran Premio

Circuito

EE.UU Austin México Hnos. Rodríguez Brasil Interlagos Abu Dhabi Yas Marina

A FALTA DE UNA CITA POR DISPUTARSE

VUELCO TOTAL EN LA CLASIFICACIÓN Redacción/enauto.es o le ha sentado nada bien a Sergio López la última cita de la Copa Kobe disputada en el circuito Ángel Nieto de Jerez, don­ de no consiguió subir al podio en ninguna de las dos carreras disputadas y ha pasado de ocupar la primera plaza de la general a ser, a falta de la cita del Jarama, tercero al sumar solo 13 puntos. Tampo­ co consiguió subir al podio Antonio Albacete, pero la suma de los 50 puntos conseguidos en las dos carreras le permite ocupar la primera posición de la general, eso sí, con solo dos puntos de ventaja sobre Pablo Amorós, quien fue segundo en la primera carrera y consiguió la victoria en la segunda. A Pablo le acompañaron en los dos podios de Jerez Marc Fulgencio (1º y 2º) y Miguel Villacieros (3º en las dos carreras). Con este cambio tan notable en la clasificación, la Copa Kobe se pone aún más interesante a falta de la cita madrileña.

N

CLASIFICACIÓN KOBE MOTOR MOTOR CLASIFICACIÓN GENERAL COPA KOBE PILOTO

EQUIPO

1. Antonio ALBACETE

Automóvil Club Madrid S. 197

PTOS.

2. Pablo AMORÓS

Eficar Sport

192

3. Sergio LÓPEZ

Pardinas Motorsport

171

4. Miguel VILLACIEROS SMC Team

167

5. Marc FULGENCIO

Eficar Sport

153

PRÓXIMAS CITAS:

17 - 18 de noviembre: Jarama

oct/nov18

NOTICIAS / EMPRESAS >>

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MERCADO

NUEVA IMAGEN Y PLAN 5G DE GANVAM

Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector del automóvil para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación.

Los empresarios colaboradores analizan en este espacio la marcha del mercado y la influencia del crédito en la venta de automóviles en nuestro mercado.

En esta ocasión hablamos con Miguel Ángel Clemente, jefe de ventas de Talleres de Las Heras, Concesionario Oficial Kia en Coslada, Alcalá de Henares y Torrejón.

Para Lorenzo Vidal, ‘toca remangarse’ para afrontar esta nueva etapa de Ganvam.

Ganvam/enauto.es

E

l pasado 18 de septiembre, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM) convocó a la prensa del motor para dar a conocer su nueva imagen, que incluye un nuevo logotipo, y su novedoso Plan 5G, en el que destacan las palabras de su presidente, Lorenzo Vidal de la Peña: “La clave para sobresalir está en la habilidad y flexibilidad para adaptarse a los cambios”.

El Plan 5G de Ganvam hace hincapié en las nuevas tecnologías y en la necesidad de incorporarlas al sector de la automoción como herramienta eficaz para facilitar la venta y la comunicación de las empresas con clientes y asociaciones. El Plan 5G cuenta con una hoja de ruta de cinco años y afronta 12 proyectos de desarrollo clave para fomentar la distribución en la automoción. Según declaró el presidente de Ganvam con relación al futuro uso del automóvil conectado: “la gente no quiere conducir, pero sí quiere coche, aunque esto no va de coches, va de moverse”.

Puedes conocer el Plan 5G de Ganvam íntegro en el enlace de web: https://descubrelnuevoganvam.com

LOS CLÁSICOS CIERRAN TEMPORADA EN IFEMA Redacción/enauto.es

E

l Salón Internacional del Vehículo de Época, Clásico y Colección, Retromóvil, regresa con una nueva edición y será la última cita para los amantes de los vehículos de época en Madrid que se celebrará del 30 de noviembre al 2 de diciembre 2018. En esta ocasión, el evento rendirá homenaje a Porsche, mostrando una colección especial de modelos por el 70 aniversario del fabricante alemán. Además, otro modelo mítico en nuestro país, el Seat 1430, también tendrá un especial protagonismo en esta nueva edición de Retromóvil con la exhibición de varios modelos y con una concentración convocada para el domingo de feria.

En esta ocasión, el evento se celebrará en el pabellón 3 de IFEMA para ofrecer una mayor superficie de exposición, donde la motocicleta también estará presente con la exposición de numerosos modelos de distintas épocas, haciendo hincapié en los modelos que más han rodado por nuestras carreteras.

La próxima cita con el motor de época en Madrid será del 22 al 24 de febrero 2019 con la celebración del X Salón Internacional Vehículo Clásico.

Miguel Ángel Clemente Jefe de Ventas de

Concesionario Kia

www.grupodelasheras.com

El mercado sigue con su particular recuperación en la venta de vehículos, ¿desde Talleres de Las Heras están notando esta mejora?

-Sí, por supuesto, se nota un incremento en las ventas y por nuestra parte cumpliremos con los objetivos marcados para este año.

Los modelos compactos, y más concretamente los denominados SUV, están teniendo un papel destacado, ¿ocurre lo mismo en su empresa?

-Definitivamente sí. Ahora tenemos el Kia Stonic del segmento B-SUV que muestra una repercusión muy favorable en las ventas, como también ocurre con nuestro veterano modelo Sportage o el más reciente híbrido Kia Niro.

En plena mejora económica y de recuperación del mercado, ¿el crédito tiene una influencia importante a la hora de adquirir un vehículo?

-Te comento, tenemos varias modalidades de financiación: convencional y multiopción. Esta última la denominamos en Kia Flexiplan, y nos permite ofrecer al cliente un mayor abanico de posibilidades de compra. ¿Qué condiciones de financiación puede ofrecer Talleres de Las Heras a través de Cetelem a sus clientes?

-Como he mencionado anteriormente, con Cetelem, por ejemplo, existen campañas puntuales con las que podemos vincular a la financiación tres años de mantenimiento, además de otras coberturas adicionales.

Las energías alternativas en los vehículos siguen avanzando aunque a paso muy lento, ¿por qué cree que sucede esto?

-Opino que, sobre todo, es por la falta de infraestructuras a nivel global para vehículos de energías alternativas, como los eléctricos.

Desde Kia contribuimos a este desarrollo poniendo en el mercado modelos sostenibles con el medio ambiente. Un claro ejemplo es el nuevo Kia Niro 100% eléctrico, capaz de ofrecer una autonomía de hasta 485 kilómetros.

oct/nov18

NOTICIAS >>

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ESPECIALISTAS DEL AUTOMÓVIL EN LA COMUNIDAD DE MADRID

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MOVILIDAD >>

Carsharing y motosharing veranean en Madrid

l vehículo compartido ha tenido una notable acogida en la capital, y tanto el carsharing como el motosharing han tenido un verano muy agitado con un gran nivel de reservas durante los meses estivales.

Según el estudio realizado por Chipi, aplicación que compara en tiempo real disponibilidad, precios y tiempo de espera de todos los servicios de movilidad de la ciudad, los madrileños han reservado un promedio de 14.203 trayectos de carsharing y motosharing al día en base a la actividad registrada entre los días 16 de julio y 10 de septiembre.

Se pueden apreciar dos momentos del día claramente diferenciados, a las 8:00h y las 14:00h, que coinciden en gran medida con los horarios de entrada y salida de las oficinas que aplican la jornada intensiva durante el verano.

A partir de las 14:00h, la demanda se mantiene estable hasta las 20:00h, cuando comienza a descender más pronunciadamente.

El carsharing, en este caso, destaca en utilización sobre el motosharing con un 24% más Eléctricos y compartidos es una buena combinación de uso de vehículo para la ciudad de Madrid. de reservas en Madrid.

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