En Moto nº20 by En Moto / En Auto

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P U B L I C A C I Ó N G R AT U I TA P O R U N A M E J O R M O V I L I D A D

NO ME TIRES. REGÁLAME O RECÍCLAME

Nuevo carné

AÑO III - Nº 20 - 15 FEBRERO-15 MARZO 2009

de moto

O B J SUSP E NDER T I V O PRUEBAS HONDA DN-01 - VESPA GTS 300 S DEPORTES EL ENDURO INDOOR EN MADRID

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SUMARIO

FEBRERO-MARZO 2009 -3

Tema del mes

Editorial

4 El nuevo carné de moto Pruebas

Haciendo caja

esde que se puso en marcha la nueva modalidad de exámenes para sacarse el carné de moto, han sido muchas las quejas que hemos escuchado por parte de los aspirantes a “moteros”, y por ello dedicamos nuestro tema de portada a este asunto, para tratar de esclarecerlo un poco. Hemos hablado con los principales implicados: alumnos y autoescuelas, y ambos coinciden en la alta dificultad que presentan las nuevas pruebas, alguna de ellas contradictorias con la actual legislación, como es tener que realizar un recorrido en un tiempo límite, incitando a la velocidad, o la que te obliga a llevar un pinganillo en el oído para recibir órdenes, cuando no está permitido circular con estos dispositivos. Nos fuimos hasta el Centro de Exámenes de la DGT en Móstoles, para verificar en directo el bajo porcentaje de aprobados que hay. No sé si sería casualidad, pero ese día, de más de 20 alumnos presentados, tan solo consiguieron superar las prácticas cuatro. Además, para la mayoría de ellos no era la primera vez, lo que nos da una idea del gasto que les está suponiendo sacarse el carné. Por parte de las autoescuelas, reconocen que están impartiendo más clases por la cantidad de suspensos que hay, pero también afirman que debido a ello, tienen menos alumnos. A los que todavía no hemos oído quejarse ha sido a la propia DGT, donde no parece importar si el examen es más o menos difícil, o si se enseña o no lo suficiente para ir en moto, tan solo parece que lo importante es que haya menos motorista (= a menos accidentes) y que se paguen más tasas. Vamos, lo que se dice “hacer caja”. bermejo@enmoto.es

1 3 Honda DN-1 1 4 Vespa GTS 300 S Mundo custom

1 6 Noticias El línea con la moto

1 8 Noticias.

Noticias

Deportes

2 1 Seguimos compitiendo. 2 2 Enduro Indoor. 2 4 El GP de Jerez

4 5 Ducati Tour Mercado de ocasión

4 6 Listado de motos usadas de particulares Entretenimiento

Reportajes

2 5 Premios y concursos

5 0 Libros, DVD y videojuegos Precios de motos nuevas

Informes

3 2 La peligrosa velocidad EN MOTO DE 125

5 1 Todas las motos con su precio justo

3 3 Derbi Boulevard 125 4T Prueba

3 4 Honda S Wing 125

Novedades

2 7 A punto el A4 allroad

Reportajes

3 6 Ecológicos en El Retiro

quattro. Microcar M.Go Pruebas

Neumáticos

2 8 BMW X3 2.0d

3 8 Metzeler.

Noticias

2 9 Skoda. Ford

Reportajes

Vehículo Industrial

4 0 Nuevo centro de

3 0 Volkswagen. Skoda

Repuestos Reyes

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4 - FEBRERO-MARZO 2009

EL CARNÉ PARA IR EN MOTO

El nuevo carné,

más difícil todavía

Tuvimos que ir al centro de éxamenes de Madrid para comprobar que las nuevas pruebas para obtener el carné de moto resultan una auténtica criba y son pocos los que las superan a la primera

Redacción

ada vez resulta más complicado hacerse con el carné de moto. Y no es porque los aspirantes no tengan la menor idea, sino que las últimas modificaciones aplicadas hacen que presentarse a un examen resulte toda una hazaña. Antes, con un examen teórico y uno práctico (mas bien sencillo), tenías asegurado tu permiso para poder llevar motos, pero ahora, casi hay que ser un/a experto/a sobre las dos ruedas para pasar el “trago”. El teórico sigue siendo cosa de estudiar, entender y aprender, pero lo malo viene con el examen práctico,

al que las últimas modificaciones lo han convertido casi en una competición. Y no lo digo por decir, ya que aunque sigue tratándose en parte de completar recorridos con un cierto número de obstáculos, alguno hay que hacerlo, como mucho, “en 25 segundos”. Alguien podrá pensar que no es para tanto, pero si se da una vuelta por el Centro de Exámenes de Tráfico podrá comprobar que son muy pocos los que lo consiguen, aunque la auténtica criba viene al principio, con el recorrido corto y sin tiempo, pero en el que hay que tener mucho equilibrio y dominio de la moto. A esto hay que añadir el principal problema que

Son muchos los que no logran superar la primera prueba práctica, que consiste en esquivar los postes, mientras que en circulación los aprobados son bastantes.

están teniendo, tanto los examinados como el Centro, que son las caídas, algunas de ellas bastantes feas. Luego está la otra novedad para examinarse, la de salir a carretera abierta con la moto mientras el examinador, a través de un intercomunicador, va indicando el recorrido y las maniobras que hay que hacer. Pero aquí me surge una duda: ¿no está prohibido llevar auriculares mientras se conduce? El caso es que, por ahora, es así, y según nos cuentan su experiencia varios examinados, es bastante incómodo y a veces no se escucha bien, por lo que se suele “meter la pata” en alguna maniobra, aunque por otro lado, es la parte más sencilla del examen. Parece que todavía no se han dado cuenta los responsables de decidir este tipo de cosas, que no se trata de complicar la vida a quienes tratan de obtener el carné para llevar una moto, aunque a lo mejor piensan que así también colaboran a que haya menos accidentes al haber menos conductores… Eso sí, al menos esta normativa beneficia a las autoescuelas, que tienen que dar más clases, y a la propia Jefatura de Tráfico, que recauda más por la renovación de tasas.

Acomodarse a las prácticas

Moteros de clase B

Para que los centros de examen pudiesen acoplarse a la nueva normativa, Tráfico tuvo que suspender las pruebas durante dos meses (agosto por vacaciones y septiembre) del pasado año para así dar tiempo a los centros a modificar sus instalaciones. Lo que no tuvieron en cuenta fue que también las autoescuelas tendrían que adecuarse a las nuevas prácticas, y como la mayoría no puede disponer de circuitos privados, no tienen más remedio que dar sus clases en la vía pública, donde no haya demasiado tráfico y no molesten a los usuarios, lo que les lleva a poner en continua situación de peligro a sus alumnos, sobre todo, porque les están enseñando a conducir una moto y a veces se pierde el equilibrio con dolorosas consecuencias.

Desde hace un tiempo existe la posibilidad de conducir motocicletas hasta 125 cc si se tiene tres años de experiencia con el carné B de coche. Esta medida fomentó que el mercado de la moto se reactivase e incrementase notablemente las ventas, pero mientras los nuevos conductores, que sin tener carné de coche aspiran a conducir una moto de hasta 125 cc, deben realizar su correspondiente examen teórico y práctico, para los conductores de coche no se les exige nada de esto y se da por echo que saben pilotar una moto, lo que está provocando que aumente el número de accidentes. No estaría nada mal, a quién corresponda, plantearse la idea de ofrecer a estos “nuevos moteros del carné B” la posibilidad de que recibiesen algún tipo de clases prácticas que les enseñase el manejo de la moto, aunque luego no tuvieran que pasar por el calvario del examen.

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6 - FEBRERO-MARZO 2009

EL CARNÉ PARA IR EN MOTO

El carné, ¿contra la velocidad? Curiosamente, desde Tráfico se nos pide que no corramos y se nos multa por ello, pero para obtener el carné se exige que se realice una de las pruebas en un tiempo límite Chema Bermejo

o corras porque te multan, pero si demuestras que sabes ir deprisa te aprueban, más o menos es lo que da a entender la segunda fase de las pruebas prácticas que hay que realizar para obtener el nuevo carné de moto. En este caso hay que sortear un slalom, hacer un giro cerrado y una esquiva (ojo, sin frenar antes de tiempo) en un tiempo casi

En 90 metros de ida y otros tantos de vuelta, el alumno debe completar un recorrido que incluye un slalom de cindo conos, un cambio de sentido cerrado, una aceleración y una esquiva, todo en sólo 25 segundos.

récord de 25 segundos. Los que lo han hecho muchas veces (supone muchas clases de autoescuela) tienen más posibilidades, pero casi todos se quejan de lo rápido que hay que hacerlo. Desde Tráfico se realizan muchas campañas contra la velocidad y se atribuye la mayoría de los accidentes mortales a ello, pero no tienen el menor pudor en obligar a correr a los que se suben a una moto por primera vez. ¡Una pasada!

De camino hacia el estándar europeo Alicia Sornosa

espués de varios meses cuajándose, por fin ya sabemos todo lo que necesitamos para sacarnos los carnés de conducir motos y ciclomotores. Se incluye una nueva normativa que no ha gustado a más de uno ya que se aumenta a 15 años la edad mínima para conducir ciclomotores y a 18 para

transportar a un pasajero en ellos. El examen teórico también ofrece su complicación, ya que existe uno denominado común, que deben hacer todos aquellos que no posean ningún tipo de permiso, consistente en 30 preguntas con tres fallos admitidos, y otro específico, de 20 preguntas y dos fallos admitidos que deberán hacer aquellos que ya tengan el carné de coche y que se suma

CICLOMOTORES (Licencia hasta 50 cc) Se eleva la edad mínima de los 14 a los 15 años para poder conducirlos, hasta los 18 años no se podrá llevar pasajero en estas motos de 50 cc. Y lo que es más importante, para poder sacarse la licencia habrá que pasar un examen teórico y una prueba práctica en circuito cerrado.

MOTOCICLETAS (A1 y A) Para estos dos permisos ahora habrá que realizar, además del teórico y práctico en circuito cerrado, una prueba en vías abiertas al tráfico, prueba que antes solo se exigía para sacar el permiso A. Licencia de Ciclomotor: A partir de los 15 años. Permite conducir ciclomotores de hasta 50 cc sin pasajero hasta cumplidos los 18 años. Es necesario pasar una prueba teórica específica (en las jefaturas Provinciales de la DGT, no en la autoescuela como antes) y una prueba de destreza en circuito cerrado, solo la primera fase del examen práctico. A1: A partir de los 16 años, ciclomotores y motocicletas de hasta 125 cc y 15 CV de portencia. Es necesario realizar una prueba teórica común, otra específica y dos prácticas. Esta prueba en tráfico abierto se realiza tras aprobar las teóricas y la de destreza en el circuito cerrado, en una moto delante del examinador. Este da ordenes por un auri-

al primer examen de los que no tienen ningún permiso y quieren el de moto, por lo que tendrán que hacer los dos. También ha habido cambios en la manera de hacer los exámenes prácticos. Se dividen en dos partes: una prueba dinámica en un circuito cerrado, dividida en dos fases (la segunda cronometrada) y otra en tráfico abierto.

cular durante los 25 minutos de duración de la prueba, sobretodo por vías urbanas. A: A partir de los 18 años. Para todo tipo de motocicletas con limitación a 34 CV los dos primeros años de carné. Es necesario pasar una prueba teórica específica, de destreza en circuito cerrado y de conducción en vías abiertas, al igual que en el anterior apartado, delante del examinador y con un auricular donde escuchamos las órdenes. Duración de 25 minutos de recorrido en el que predomina el trayecto interurbano, controlando la moto a una velocidad de 80 km/h por autovía.

CUADRO RESUMEN EN CIFRAS TIPO DE CARNÉ

LICENCIA CICLOMOTOR

EDAD MÍNIMA

15 AÑOS

16 AÑOS

18 AÑOS

TIPO DE VEHÍCULO

CICLOMOTOR

MOTOCICLETA

CILINDRADA

HASTA 50 CC

HASTA 125 CC

DESDE 125 CC

LIMITACIÓN

15 CV

34 CV (primeros 2 años)

8 - FEBRERO-MARZO 2009

EL CARNÉ PARA IR EN MOTO

OPINAN LOS PROTAGONISTAS: LOS ALUMNOS... NADIA CAMBUDIO, 21 AÑOS

DANIEL GÜIDI, 36 AÑOS

“Es fácil, pero tuve muchos nervios”

“Alargaría la parte de circulación”

JOSÉ MANUEL CORDERO, 19 AÑOS

“Venía convencido a por el carné”

o tuvimos más remedio que darle la enhorabuena por lo bien que le acababan de salir las pruebas prácticas. José Manuel fue uno de los cuatro aspirante que ese día, con más de 20 convocados, lograron pasar el examen práctico. Se presentaba por segunda vez e iba convencido a sacarse el carné, “ya había cogido motos antes y no me ha resultado muy difícil. La primera vez me puse muy nervioso”. José Manuel solo tuvo que dar seis clases para presentarse al examen, lo que indica la importancia que tiene sacarse el carné por el placer de tener una moto, que por la necesidad de tenerlo. “De momento no tendré moto por falta de dinero, pero al menos tengo el carné”, nos dice eufórico tras su éxito.

pesar de haber suspendido, a Nadia no le pareció demasiado difícil el examen: “Es fácil y en las clases lo hago sin fallar, pero aquí me pongo nerviosa y al final he fallado”. No la dimos tiempo ni a que se bajara de la moto y aún se la nota lo nerviosa que estaba. Aún así, Nadia consiguió sortear todos los obstáculos sin problemas, solo falló en el último tramo, donde pisó uno de los conos. Opina que el examen sí enseña a llevar una moto, aunque esta era la segunda vez que se presentaba. Como nos dijo: “He dado unas cuantas clases, no muchas”. Está claro que a Nadia se le da bien y que en cuanto los nervios no la traicionen conseguirá el deseado carné para llevar una moto grande.

ÁNGEL DONCEL, 47 AÑOS

“Lo cronometrado es una temeridad”

ngel se mueve en moto desde hace muchos años, en su Yamaha X-Max 125. Ahora se quiere sacar el carné para conducir motos más grandes, pero curiosamente lleva tres intentos de prácticas suspendidos: “Me matan los nervios”, asegura, pero también reconoce que la prueba de los 25 segundos es una temeridad, sobre todo para los que no han cogido moto nunca. “Nos tratan de convencer de lo mala que es la velocidad, y a cambio nos ponen un examen práctico que hay que realizar rápidamente, incluso aunque esté lloviendo”. Con sus años de experiencia, sabe la importancia que tiene ir bien equipado en moto, y resalta la poca atención que pone la gente sobre esto cuando va a examinarse.

e examinaba la próxima semana, pero Daniel quiso ir al centro de exámenes a ver lo que tenía que hacer y como se le daba a los demás, ya que él iba a ir con su moto, una Vespa de 220 cc debidamente homologada para poder hacer el examen. “Me parece que la parte cronometrada, más que enseñar a llevar la moto lo que hace es fomentar la velocidad”, comentó, aunque la primera parte no le pareció muy complicada. Con respecto a la prueba de circulación: “Creo que el examen se queda un poco corto y no refleja el dominio de una persona sobre la moto, casi parece cuestión de suerte. Yo alargaría un poco más la parte de circulación exterior, que es por donde vamos a tener que movernos”.

... Y EL PROFESOR ÓSCAR MARTÍN, PROFESON DE LA AUTOESCUELA LOECHES

“Los que ya han cogido moto tienen más posibilidad de aprobar”

ncontramos a Óscar a pie de circuito esperando a que terminasen de examinarse sus alumnos, por lo que aprovechamos para preguntarle qué le parecía el nuevo examen: “No es muy difícil, lo que pasa es que la gente se pone muy nerviosa. Está claro que a los que ya han cogido antes una moto les resulta más fácil”. Cuando le preguntamos que tal le había ido con sus alumnos, nos dijo que: “hoy no ha aprobado ninguno, pero es que los examinadores no pasaban la más mínima”. Óscar nos comentó que la parte de circulación les resulta más sencilla a los alumnos y es donde menos porcentaje de suspensos hay, mientras que las pruebas práctica no le parecen adecuadas: “lo hacen cronometrado y no se dan cuenta de que incitan a la velocidad. Además se hace independientemente de como esté el suelo de seco o mojado, lo que resulta incluso peligroso. La semana pasada tuve que

llevar a una alumna al hospital porque se cayó y se fracturo el tobillo al caerle la moto encima”. Con respecto a como tienen que dar las clases, Óscar nos comenta lo poco previsto que ha estado de cara a las autoescuelas, aunque en su caso disponen de un gran espacio que alquilan junto a otras dos autoescuelas en el aparcamiento de Kinépolis.

10 - FEBRERO-MARZO 2009 EL CARNÉ PARA IR EN MOTO S SE A L F L DE NÉ R CA

No faltan las caídas

Uno de los principales problemas que está generando esta nueva modalidad de examen son las numerosas caídas que se producen, debidas sobre todo a la dificultad de las pruebas. En la mayoría de los casos no suelen tener graves consecuencias, pero hay ocasiones, como la que nos contó un profesor de autoescuela allí presente, en la que una de sus alumnas se cayó en la prueba de tiempo y se rompió el tobillo al caerle la moto encima. En el Centro de Exámenes no se caen demasiado, aunque la que reproduce la foto sí se produjo en el Centro de Móstoles con el piso mojado, pero es en las pistas de las autoescuelas donde más caídas se producen, debido sobre todo a la poca o nula experiencia de los alumnos y la lo difícil que resultan las pruebas.

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nos que les plan Por si los alum n las complicaciones que ial que co con el mater e da nt vi ie la tra an ic ran sufic pl m moto. En nues mbién les co nder a ir en do re ta ap exámenes, ta es ra so pa no n sposició obar el pe aliponen a su di dimos compr re pu ra T pa G D n la ba ro de se utiliza visita al Cent s motos que que prealgunas de la esta imagen, an cí ra re st of ue e m qu de lo var el í lle as l ci o , com ltar fá tiene que resu zar el examen no e qu el n co o senta un estrib lado. pie bien acop

Pocos lo consiguen a la primera Nos dijeron que eran muy pocos los alumnos que conseguían pasar el examen a la primera, y lo que pudimos comprobar en nuestra visita al centro de exámenes fue que de los más de 20 que vimos examinarse, tan sólo consiguieron pasar las dos pruebas de maniobras cuatro. Pero peor fue la semana anterior, en la que en uno de los días, de todos los presentados solo dos pudieron aprobar. Lo que no sabemos es cuantas veces se habían presentado los que aprobaron. La peor criba se realiza al principio de las pruebas prácticas tratando de pasar sin salirse de las paralelas blancas o intentando sortear los postes del slalom. Nos fuimos hasta el centro de exámenes de Móstoles para comprobar ‘in-situ’ la dificultad que ofrece el nuevo examen para motos. Además de confirmar que esto es totalmente cierto, también pudimos darnos cuenta de lo permisibles que son con el equipamiento que debe llevar el examinado, ya que muchos de ellos a penas llevan protección ante Para animar un una posible caída (que las hay). Zapatillas deportivas o zapato demapoco a los futu ros moteros, en trado un video siado fino, cazadoras demasiado ligeras o guantes sin ninguna proInternet hemos sobre las prue ba encons que tienen qu a po licía en Japón, tección, era lo más habitual entre los aspirantes a futuros moteros. e pasar los aspi y no se tra ta hu m de or un am a arillo. Échale un escena del prog rantes Esperemos que cuando consigan su carné esto se lo tomen un poco rama de vistazo y cons las pruebas qu ué late pensando más en serio. e te harán pasa como son r a tí. Pega esta dor: www.you tube.com/watch di ?v=Y7ii357EH6E rección en tu buscay alucina.

¿Y el equipamiento?

Peor lo tiene la policía japonesa

12 - FEBRERO-MARZO 2009 EL CARNÉ PARA IR EN MOTO

Cómo lo ven las autoescuelas “Egoístamente, el nuevo carné nos beneficia, pero es demasiado difícil para los alumnos” Redacción

los 25 segundos exigidos para la segunda fase de la prueba, que lo único que hace es fomentar todo lo contrario a lo que se quiere evitar, la velocidad. Con añadir un segundo más bastaría”. A Vidal también le preguntamos sobre las dificultades que tienen muchas autoescuelas para impartir sus clases: “tenemos que bus-

idal Castillo lleva muchos años en la autoescuela Marca dedicado a formar nuevos conductores, y considera que las nuevas normas para obtener el permiso para conducir motos es difícil y tiene varias lagunas que se deberían mejorar. “Egoístamente, a las autoescuelas nos beneficia esta nueva normativa, ya que está provocando que los alumnos tengan que recibir más clases, aproximadamente el doble, aunque creo que hay algunas cosas que resultan muy difíciles”, nos comenta Vidal cuando le preguntamos los beneficios que aporta el nuevo Vidal Castillo lleva muchos años formando a nuevos conductores. carné a su negocio. Pero también reconoce que si las pruebas carnos la vida porque no es fácil disponer del fuesen algo más sencillas, las autoescuelas espacio necesario para simular el circuito y tendrían más alumnos, ya que el alto por- hay que hacerlo en la vía pública, con el concentaje que hay de suspensos está provo- siguiente riesgo de que venga la policía y nos cando que la gente no se anime a sacarse el desaloje, ya que ocupamos un espacio urbacarné. “Para que os hagáis una idea, hemos no. Ni siquiera todas las jefaturas de tráfico reducido el número de alumnos aproxima- tienen este espacio para poder examinar, es damente al 50%”, asegura. algo que la DGT ha decidido sin consultar Vidal también se mostró muy crítico con con las autoescuelas”. las pruebas prácticas del nuevo examen: También nos comentó las dificultades que “Creo que los examinadores son demasiado tienen a la hora de impartir la clase de circurigurosos, deberían de tener algo más de lación, que al tenerla que hacer a través de un flexibilidad, sobre todo porque algunos tra- intercomunicador obliga al profesor a ir con mos de las pruebas deberían modificarse un el micrófono en la mano para comunicarse poco, como el espacio que hay entre las con el alumno, algo que, al igual que hablar líneas paralelas y el primer poste de slalom, con el móvil, está prohibido, por lo que se que debería tener algo más de distancia, o arriesgan a poder ser multados.

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C/ Galileo, 16 Tel.: 91 447 92 84 Andrés Mellano, 36 Tel.: 91 549 34 61 C/Benito Gutiérrez, 21 Tel.: 91 543 86 14

Ésta es la mía FLORIAN REYES

Exámenes chiste vs seguridad

a verdad es que ya no se que escribir. No se me han acabado las ideas ni las ganas ni el saco de la opinión se me ha vaciado de repente, simplemente es que hay temas que creo que no dan mucho más… y este es uno de ellos. El nuevo examen práctico de conducir es simplemente un chiste, y los chistes son graciosos cuando tienen gracia y los cuentan tíos graciosos, pero cuando se trata de un tema tan importante como la seguridad de los motoristas me cambia la cara. Se me queda una de esas de tonto completo con ciertas dosis de cabreo. Bien es cierto que las anteriores pruebas eran demasiado arcaicas dado el volumen actual de tráfico, las motos más potentes y un público mucho más amplio pero convertir el circuito de exámenes en una pista de circo completa me parece un auténtico despropósito. No voy a entrar en dar mi opinión sobre cada una de las pruebas-obstáculo del examen pues creo que todos los que tenemos moto nos hacemos una idea similar al respecto, simplemente quiero expresar mi rotundo desacuerdo con todo el conjunto. Y no voy a dar una solución pues quien la quiera que me llame y por supuesto se la doy tras el correspondiente cobro por mis servicios al igual que la persona que ha tomado estas ‘sabias’ decisiones bien que cobra de todos nosotros. Formularé algunas preguntas para esta persona ya que parece que tiene respuestas bajo el siempre recurrente amparo de las directrices de la UE: -¿No cree usted que realizar cambios bruscos de dirección es peligroso? -Tratar de realizar equilibrios de cualquier índole con una moto ¿no es también peligroso? -¿En cual de estas pruebas se imita la derrapada en mojado sobre los pasos de cebra? -Llevando el absurdo un poco más allá ¿cree usted que una Honda Gold Wing cabe entre los conos y los postes? -En el caso de los frenazos, también bruscos, ¿qué ocurre si la moto va equipada con sistema ABS (esto si es seguridad)? ¿Suspendería al sobrepasar la línea blanca? -¿Sabe usted el porcentaje de conductores que llevan a un compañero de viaje a sus espaldas? La moto pesa más ¿lo sabe? -Y ya para rematar ¿de verdad cree usted lógico que estas pruebas se tengan que realizar en un tiempo récord? Yo por mi parte, nunca, o casi nunca, tengo prisa por llegar a ningún sitio. -¿Por qué no incorpora una prueba de deslizamiento lateral con caída del piloto a esos 50 Km/h para enseñarnos como evitar matarse contra un guardarraíl? ¿Da vergüenza verdad? Nada de este examen tiene sentido salvo que queramos participar como stundmen en una competición o tengamos pensado enrollarnos con los Halcones de México en uno de sus shows. Por cierto, ¿por qué no invita a Craig Jones para que lo realice y le muestre a usted como todo esto se puede realizar sobre una sola rueda, la trasera o la delantera? Como usted prefiera. Suerte a todos, en la carretera, y en los exámenes, que falta nos hace.

PRUEBA

FEBRERO-MARZO 2009 -13

HONDA DN-01

La custom más moderna y

Chema Bermejo

a tenía ganas de probar una de las motos más llamativas del mercado, la nueva Honda DN-01, un modelo al que se atribuyen aptitudes mezcladas de varios modelos y que no acaba de definirse por uno concreto de los conocidos. Para mí, es lo más parecido a una custom supermoderna (de ahí el título), ofrece una postura erguida con los pies adelantados y apoyados en plataformas, tiene un manillar ancho y una horquilla algo avanzada, todo bastante típico en las custom. También se la quiere comparar con un maxi-scooter, pero en este caso no ofrece ninguna de las comodidades de este tipo de motos, ya que casi no protege del viento y no dispone de un mínimo espacio de carga. Además, la DN01 está estructurada como una moto grande, con su chasis de tubos, su bicilíndrico grande, su transmisión por cardán, su horquilla convencional y su basculante con monoamortiguador. Ahora sí, a

esta moto nadie le puede poner en duda su avanzado diseño y su llamativa figura, con la que no pasarás desapercibido. Además cuenta con avanzadas soluciones técnicas como el cambio secuencial-automático que “pasa” de la maneta del embrague y ofrece un funcionamiento muy eficaz, sencillo y cómodo. También cuenta con una completa pantalla digital en el cuadro que informa de todo lo necesario para llevar el máximo control de la moto y en la que se refleja el modo de sus variantes posibilidades de transmisión, pudiendo elegir entre D (directa para un uso convencional) o S (Sport para ganar en respuesta y aceleración). Durante unos días rodando con

El cuadro es todo digital.

La transmisión es por cardán.

ella, la encontré bastante confortable y manejable, con un agradable funcionamiento de su motor de 680 cc y 61 CV, con el que se puede conseguir una elevada velocidad punta si no te importa luchar contra el viento (algo, por cierto, muy habitual en las custom). También es importante destacar otros elementos mecánicos como la transmisión por cardán o el potente sistema de frenos, equipado con el sistema ABS/DUAL.

No hay maneta izquierda.

El motor está bien ubicado.

Buen comportamiento El comportamiento es bastante dinámico en carretera, se mueve con soltura por la ciudad, y demostró que se trata de una moto para disfrutarla y pasearla. Tiene una buena estabilidad, aunque se ve comprometida por la proximidad al suelo de las plataformas para los pies, que no permiten tumbar demasiado. La mires por donde la mires, la DN-01 es espectacular, con un frontal agresivo en forma de tiburón y una trasera perfilada que integra perfectamente el asiento del acompañante. En el puño izquierdo no hay maneta por el cambio automático, pero en el pie derecho sí que hay un pedal de freno (bastante eficaz) que activa el sistema CBS de frenada combinada de Honda. También cuenta con un freno de mano situado en la parte derecha, bajo el depósito. La nueva DN-01 es una apuesta arriesgada de la marca japonesa Honda de llevar a la producción un prototipo futurista.

Los frenos son muy potentes.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR 2 cilindros en V a 520. Cilindrada: 680 cc. Potencia: 61 CV a 7.500 rpm. Alimentación: inyección elect. Refrigeración: líquida CAMBIO: automático. Transmisión: cardán.

CHASIS Doble cuna en tubo de acero. Suspensión del.: Horquilla telescópica. Suspensión trasera: Basculante monobrazo con amortiguador convencional. Freno del.: discos de 296 mm con pinzas combinadas de 3 pistones y ABS. Freno tras.: disco de 276 mm. Neumático del.: 130/70-17. Neumatico tras.: 190/50-17. Longitud: 2,31 m. Peso: 270 kg. Depósito: 15,1 litros

VELOCIDAD MÁXIMA + de 200 km/h.

PRECIO 12.299 euros en O2HONDA

14 - FEBRERO-MARZO 2009

PRUEBA URBANA

VESPA GTS 300 S

FICHA TÉCNICA

Potencia con estilo

MOT MOT OR

Sin perder su clásica figura, la Vespa 300 aporta un alto grado de modernidad.

Monociclíndrico 4T Cilindrada: 278 cc Potencia: 22 CV a 7.50 rpm. Alimentación: inyección Refrigeración: líquida

CHASIS Basculante, monocasco en chapa de acero. Transmisión: Embrague centrífugo automático Suspensión del: Monobrazo con amortiguador. Suspensión tas.: doble amortiguador hidráulico. Freno del/tras: Discos de 220 mm con pinza de doble pistón. Ruedas del/tras: 120/70-12” / 130/70-12''

Dimensiones Bajo el asiento no cabe un casco de tipo jet, tiene que ser el que Vespa te proporciona para ese hueco.

Altura asiento: 790 mm Longitud: 1.930 mm Capacidad depósito: 9 l Peso: 148 kg

P VP: 4.350euros

Quitando el cajón de plástico se accede fácilmente al motor para reparaciones de urgencia.

El típico tren delantero de Vespa sigue siendo igual de eficaz en este potente modelo.

La parte trasera conserva el estilo, aunque ya no existen las tapas individuales.

Hemos querido probar un clásico con un nuevo propulsor, se trata de la Vespa GTS 300 S, perfecta para la ciudad y mucho más cómoda para los largos trayectos.

Alicia Sornosa

racias a esta motorización de exactamente 278 cc, Vespa puede competir dentro del segmento de los megascooters (con cilindradas superiores a los 250 cc) y que además se puede conducir con el mismo carné de 250 cc sin tener que limitar. Lo bueno de las Vespas, es que además de ser elegantes y ofrecer un aspecto clásico, resultan muy cómodas para las féminas. Sus formas permiten viajar sobre ellas con falda o abrigos largos sin que el barro salpique y sin perder una gota de estilo. Es lo que tiene una de las motos más conocidas y vendidas en el mundo. Y aunque bajo el asiento sólo nos entre un casco abierto de la marca italia-

na, ya que como veis en la foto, otros no entran, sus ganchos y guanteras permiten tenerlo todo a salvo de la lluvia y el viento en el piso. La Vespa GTS 300 S se distingue exteriormente por detalles que le dan un aspecto más deportivo, en línea de los acabados ‘S’ de la marca italiana. Las llantas pintadas en negro dan un aspecto compacto, las rejillas laterales y el ribeteado en hilo blanco del asiento, el toque racing a la parte superior. Además ha perdido la parrilla trasera. Aunque es una Vespa totalmente urbana, cuenta con la potencia extra que le dan sus 22 CV, perfectos para salir de apuros

en el tráfico, al contar con un rápido empuje al girar el puño del gas. La salida desde parado resulta brillante, mientras que la frenada, aunque segura y eficaz, hay que realizarla con decisión apretando fuerte las manetas. Las ruedas cumplen perfectamente su cometido, con unos neumáticos que agarran muy bien, pese a ser de reducidas medidas. La amortiguación regala comodidad, aunque según el tipo de firme, (sobretodo por los adoquines de nuestra ciudad) puede resultar un poco dura detrás. A la

hora de callejear por el centro, la maniobrabilidad y ángulo de giro merecen un sobresaliente, a esta Vespa no hay quien la pare por el centro de la ciudad. Como decía, la comodidad es una de las máximas de Vespa, el asiento es muy agradable con su justa dureza y amplitud suficiente para ambos pasajeros. Al salir a la circunvalación damos buena cuenta de ese cubicaje de más, llegando a alcanzar casi los 130 km/h de punta lo que permite adelantar autobuses u otros vehículos que normalmente van más lentos. La única pega, es la falta de protección aerodinámica (aunque con una pantalla opcional se puede solucionar) que nos indica que dentro de la ciudad la Vespa está en “su salsa”. Otras opciones que adaptan la Vespa a nuestras necesidades son el cofre trasero y multitud de adhesivos para personalizarla.

En tiempos de crisis, que su publicidad no se atasque en el quiosco, deje que circule

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16 - FEBRERO-MARZO 2009 MUNDO CUSTOM

La Honda Fury, para 2010

Redacción

n principio, Honda tiene previsto fabricar su espectacular chopper Fury para EE UU, donde se comercializará en el año 2010, pero no descarta que también pueda llegar al mercado europeo. Con este modelo, Honda ha ido

más allá de motos puramente comerciales y ha dado rienda suelta a sus ingenieros para que fabriquen una moto llevados por la pasión. Así nace la nueva Fury, la moto que, como dicen ellos: “tú mismo habrías diseñado si tuvieras una fábrica en lugar de un garaje”. Se trata de un modelo cargado de personalidad y lo bastante radical para ser objeto de todas las miradas, como si estuviera fabricada a mano, con una línea limpia y con los elementos imprescindibles. Como suele ocurrir con las motos de estilo chopper, la Fury monta un gran motor, en este caso el V-twin de la marca con 1.312 cc, sobre un chasis, como no, de doble cuna, y con una horquilla convencional avanzada que da una distancia entre ejes de 1,80 m -la más larga de las producidas por Honda-. En la parte trasera camufla un monoamortiguador, la transmisión es por cardán, y tampoco faltan el depósito de lágrima, el asiento bajo, los reposapiés avanzados y el manillar ancho, además de una larga lista de accesorios para personalizarla aún más.

La ChopParty de enero Nacho ibérico

al como está el tiempo atmosférico en Madrid es difícil crear un evento de motoristas y que te salga el tiro por la culata o que se quede en papel mojado. Decenas de tipos rudos de las motos acudieron a la fiesta convocada por ChopperON.es en Hard Rock de Madrid, en el salón Skyline, donde reposa una chopper que perteneció a Bono (U2). Los asistentes fueron llegando con cuenta gotas y con ídems de lluvia sobre las cazadoras y cascos. Pero con una cerveza fría en la mano los males son menos. Hubo sorteo de productos de Bonneville, Makinostra, La Cabeza Motorcycles y 1903 Biker Store, además de la jugosa hamburguesa que sirven en Hard Rock.

Una Kawasaki VN900 Custom muy “Special”

os concesionario Kawasaki de nuestro país ya tienen disponible la VN900 Custom Special Edition, un nuevo modelo que conserva las cualidades dinámicas de su predecesora, pero que incorpora un diseño muy personal al incorporar los escapes pintados en negro o las culatas de

color naranja anodizado. Con este “Special” modelo se refleja el espíritu custom de la marca japonesa que iniciase la familia Vulcan y que ha derivado en la gama VN con siete modelos. Está disponible al contenido precio de 8.150 euros.

LA RED ESPAÑOLA DE HARLEY EN MILWAUKEE Los responsables de los concesionarios Harley Davidson de España tuvieron la oportunidad de visitar el pasado día 24 de enero la sede de la marca americana situada en Milwaukee, en el mismo lugar donde se encontraba en 1903 la cabaña situada en el patio trasero de la casa de William C. Davidson, y donde se contruyó la primera de las Harley. El edificio ha crecido y hoy día está catalogado como lugar histórico.

MUNDO CUSTOM

¡Todo al negro! La marca americana Harley-Davidson está afianzando el negro en su amplia gama de motos, y a las ya existentes se suma la nueva Sportster Iron 883, toda en color negro. Redacción

omo si de una apuesta se tratase, Harley-Davidson sigue ampliando su oferta de motos “negras” e incluye en su gama la nueva Iron 883, una moto que como explican: “se añade al legado de las Dark Custom con una actitud desafiante”. La Iron se suma a las motos oscuras de la marca como la Nightster, la Night Train, la Night Rod Special, la Cross Bones, la Fat Bob y la Street Bob. Cuenta con el motor V-Twin Evolution 883 cc, y menos los escapes, que curiosamente conservan el típico cromado

de la marca, en el resto de elementos predomina el color negro, incluso en las llantas de fundición y en las tapas del motor, que llevan un tratamiento de polvo negro. “La Harley Iron plantará las semillas de la rebeldía en todos aquellos motoristas a los que no les importe vivir al límite”, afirmó en su presentación Mark-Hans Richer, director de márketing de la marca, para definir un modelo que fue punto de partida de las legendarias chopper de los años 60.

Harley Davidson sigue la tendencia del color negro con la Sportster Iron 883, mientras que su marca deportiva Buell lo hace con la City X XB9SX.

FEBRERO-MARZO 2009 -17

También en Buell Redacción

a marca Buell, subsidiaria de Harley-Davidon, también se suma a la tendencia del negro y pone a la venta una nueva versión de su modelo más vendido en nuestro mercado, la City X, que alarga su definición con XB9SX y su gama con un nuevo modelo totalmente negro. La Buell City está diseñada para moverse con soltura por la ciudad gracias a la posición erguida del piloto y a su buena maniobrabilidad. Este nuevo acabado en polvo negro se añade al cuadro, el basculante, el motor, los tubos de la horquilla o las pinzas de freno. El precio, en cambio, no es nada oscuro y se queda en 10.550 euros.

18 - FEBRERO-MARZO 2009 PATROCINIOS En Linea Directa

EN LÍNEA CON LA MOTO

Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de Línea Directa

La velocidad, la causa más perjudicial para los motoristas

a influencia de la velocidad en la mortalidad en las carreteras españolas queda patente en el último informe publicado por Línea Directa, “La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos (2003-2007)”, realizado en colaboración con el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial sobre los datos oficiales de la Dirección General de Tráfico. Una de las principales conclusiones de nuestro estudio es que, aunque la siniestralidad está registrando un descenso generalizado en España, -gracias, entre otras medidas, a la implantación del permiso por puntos-, la velocidad sigue siendo la primera causa de mortalidad en los accidentes de tráfico. De hecho, los conductores fallecidos por cometer una infracción de velocidad -unos 1.200 en 2007- representan casi la mitad del total de muertos en accidentes de tráfico en España. Cada año, los siniestros relacionados con la velocidad implican a más de 40.500 personas, de las que al menos la mitad no ha cometido ninguna infracción. Este dato revela que, pese a su éxito innegable, la entrada en vigor del permiso por puntos no ha conseguido disminuir los muertos a causa de la velocidad y que aún queda mucho por hacer en la concienciación del conductor. De hecho, el número de fallecidos en este tipo de accidentes aumentó un 3% en 2007. En cuanto a los motoristas, las conclusiones son aún más preocupantes. El número de fallecidos por velocidad ha crecido un 33% en los últimos tres años, lo que se traduce en que más de la mitad de los motoristas muertos en accidente de circulación lo hacen como consecuencia directa de la velocidad. Todos debemos reflexionar sobre nuestro comportamiento en la carretera para erradicar conductas irresponsables. De hecho, si en 2007 hubiésemos circulado a una velocidad adecuada, se habrían salvado 526 vidas y más de 2.000 personas no hubieran sufrido lesiones graves. Por eso, igual que reclamamos a la Administración el cambio de guardarraíles o la sustitución de pinturas deslizantes, los conductores debemos tomar conciencia de que en el tema de la velocidad, la responsabilidad es exclusivamente nuestra.

Una situación complicada

Linea Directa

uno de cada cuatro puestos de trabajo relacionados con el sector de nuestro país desaparecerá a lo largo del presente año, lo que supondría un total de entre 7.000 y 9.000 despidos entre plantas de fabricación y centros distribuidores. Ante esta situación, se hace especialmente necesario que todas las partes implicadas Administración y fabricantes, principalmenteabran nuevos cauces de diálogo para lograr sacar a flote al sector de las dos ruedas. De esta forma, con el apoyo de todos, es como lograremos salvar una industria histórica, que tradicionalmente ha sido fuente de empleo y riqueza en nuestro país.

a crisis que está viviendo la industria de la moto en España se ha agudizado a lo largo del pasado año hasta extremos que la Asociación Nacional del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR), la ha calificado de “alarmante”. En un solo año, las matriculaciones de motocicletas han descendido casi en 100.000 unidades y los ciclomotores, en 40.000. Especialmente dramático es el caso de los quads/ATV, cuyas ventas se desploman hasta un 70% con respecto al año anterior. Las últimas medidas que ha puesto en marcha el Ejecutivo han suscitado críticas entre las instituciones, empresas y usuarios vinculados a las motos. En primer lugar, el Gobierno ha incrementado la tasa impositiva para estos vehículos en función de las emisiones de CO2, gravando a las motocicletas con un tipo mayor, imponiendo además el tipo máximo a las que tengan emisiones no acreditadas oficialmente o una potencia superior a 100 caballos. En segundo lugar, ha excluido al sector del Plan de Competitividad de la Automoción, lo que ha sido tildado por la patronal de las dos ruedas de “incomprensible”. Según manifestó ANESDOR en su presentación de resultados de 2008, este año se prevé una caída aún mayor, de en torno al 40%, que de cumplirse, obligaría a reducir la producción en aproximadamente un 35%. En este sentido, Juan Carlos Andrés, Presidente de la Asociación, calificó la situación del sector como “difícilmente sostenible” y aseguró Ya anunciamos en nuestra portada del pasado mes de septiembre que de proseguir la tendencia actual, que querían ahogar a la moto, y como sigan así lo cumplen.

No hace falta el recibo del seguro ditar la existencia del seguro por vía informática, el agente sí podrá exigir al conductor el corresesde el 13 de octubre de 2008 no es nece- pondiente recibo o justificante del mismo, y si sario llevar entre la documentación del éste no lo acredita se le formulará la corresponnuestro vehículo el justificante del seguro obli- diente denuncia indicándole que deberá pregatorio de responsabilidad civil, siguiendo así los sentar el justificante del seguro en un plazo de principios recogidos en le Régimen Jurídico de cinco días, ya que de no ser así se procedería al las Administraciones Públicas y el Procedimien- precinto y depósito del vehículo. De esta forma queda suprimida la infracción to Administrativo Común en relación con la tendencia a no presentar documentos que ya se de no llevar el justificante, aunque la DGT sigue recomendando llevarlo entre la documentación encuentran en poder de la Administración. del vehículo. Será que no Los avances tecnológicos perse fían mucho del funciomiten que el agente que nos pare namiento de su sistema pueda comprobar, mediante la informático, una pena porconsulta al Fichero Informativo de que lo suyo sería no tener Vehículos Asegurados (FIVA), que que llevar ninguna docunuestro seguro está en regla (o mentación de nuestro vehíno), quedando cumplida así la culo, sobre todo para evitar acreditación correspondiente. En que nos la roben. El papel del seguro, uno menos. el caso de que no se pueda acre-

Redacción

NOVEDADES/NOTICIAS

FEBRERO-MARZO 2009 -19

Disponible la CBR1000RR con C-ABS Redacción

onda ya comercializa la super deportiva CBR1000RR Fireblade, a la que se le ha incorporado como novedad para este año el nuevo sistema C-ABS Electrónico, que le confiere una frenada más eficaz y segura, combinada con las más altas prestaciones y una facilidad de manejo en carretera y circuito. Esta es la primera vez en la historia de la marca que un modelo de estas características equipa un sistema de frenos tan avanzado y seguro como este, en el que se han tenido en cuenta las características de los modelos deportivos, como la corta distancia entre ejes, el alto centro de gravedad y la elevada relación potencia-peso. Con motivo de la celebración del 50 aniversario de HRC, Honda comercializa este modelo con los colores réplica de Honda Repsol Racing y un modelo tricolor HRC a un precio de 16.499 euros y 17.949 con C-ABS Electrónico.

CON EL CASCO DE PEDROSA

ARS cambia de acera Redacción

os amigos de ARS Moto han cambiado de local, justo en la acera de enfrente, y lo hacen para ofrece un mayor espacio donde poder mostrar la gran variedad de artículos que ofrecen para equipar al motorista y la moto con una amplia gama de marcas. Ahora son unos 150 m2 disponibles en los que cabe hasta una sección oulet donde encontrar las mejores ofertas. Otra de las causas que ha llevado a sus propietarios Luis Ramos, Alberto Cruz y Juan Alonso a “cambiar de

acera” es la facilidad que ofrecen a sus clientes de poder aparcar frente a la tienda gracias al vado existente para motos. Ya lo sabes, en la calle Canillas, 57, tienes la nueva tienda de ARS Moto, donde Jorge Corchado te asesora para que te lleves lo que más te interesa para ti y tu moto.

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os 100 primeros que compren una Honda CBR1000RR “Repsol” o “Tricolor” están de suerte. Honda regala a estos usuarios un casco valorado en 850 euros. Y no es un casco cualquiera, ya que puede ser la réplica de Pedrosa o en blanco personalizado con el logo del 50 aniversario. Y por si fuera poco, lo entregan en un estuche de colección con las llaves de la moto elegida y una foto del piloto oficial firmada. La promoción será valida para los que adquieran este modelo con el nuevo sistema de ABS electrónico.

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20 - FEBRERO-MARZO 2009 NOTICIAS

Nuestra ‘esperanza’ llega en moto e

Jadopress

l pasado 30 de enero tuvo lugar en la capital del reino, la firma del acuerdo de colaboarción entre la Comunidad de Madrid y las Asociaciones Lucha Motera y Mutua Motera, con el compromiso por parte del Gobierno local, de llevar a cabo un Proyecto de Instalación de Sistemas de Seguridad para Protección de Motociclistas, algo que, sin duda, beneficia a todos aquellos que utilizamos la moto (madrileños o forasteros) como medio de transporte para desplazarnos por nuestra red viaria. Con este compromiso mutuo, se pretende garantizar en lo posible la seguridad de este colectivo, tratando de evitar el fallecimiento de personas que dejan su vida (alrededor de 800 en 2008) en las carreteras españolas, muchas de ellas, por culpa de unos primitivos guardarraíles diseñados para los coches, más conocidos como ‘quitavidas’. Para tratar de rebajar tan siniestra cifra, se colocarán un total de 24 kilómetros de tramos protegidos con un dispositivo que consiste en un faldón de chapa de acero, con perfil de doble onda, sin aristas vivas, en las carreteras de nuestra Comunidad. Pero éste es sólo uno de los cinco puntos que contem-

plan el acuerdo antes citado: Compromiso Futuro, Revisión y Detección de nuevas necesidades por parte de las asociaciones y Campañas de concienciación para los más jóvenes, también figuran en el mismo. El acto fue presidido por la presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre, quien se mostró muy simpática y espontánea con todos los presentes, y de forma muy directa con los motoristas. Rompiendo el protocolo, Aguirre pidió prestados casco y guantes, se subió en una flamante BMW y pidió al piloto que le diera

Esperanza Aguirre demostró buenas cualidades como acompañante en moto.

Esperemos que estas chapuzas desaparezcan pronto de las carreteras. De izq. a dcha.: Juan M. Reyes Martínez, de Mutua Motera, Esperanza Aguirre y Francisco Javier Rodriguez, de Lucha Motera).

una vuelta por el centro de la ciudad, dando muestras de una gran experiencia como motera acompañante. Esperemos que esta iniciativa desarrollada en la capital se con-

tagie en el Gobierno Central, y que muy pronto, ‘POR NUESTRA SEGURIDAD’, el resto de moteros españoles puedan beneficiarse de estas urgentes y necesarias mejoras viarias.

ANESDOR indignada con el Gobierno

Jadopress

urante una rueda de prensa con los medios de comunicación más especializados, ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas) manifestó su más que justificada indignación con el ministro Sebastián al no recibir, hasta esa fecha, contestación alguna, ante la solicitud de esta asociación de mantener una reunión donde poder transmitirle la grave situación en la que se encuentra la industria de la motocicleta en España. Según Juan C. Andrés (pte. de ANESDOR y de Suzuki Motos): “La demagogia del Gobierno se ha impuesto a la razón y comete un auténtico atropello hacia el sector de las dos ruedas causando un daño de difícil recuperación”. Dicho enfado se debe, entre otros, a la nueva medida gubernamental por la que se establece que, motocicletas que emitan a la atmósfera

menos de 80 g/km estén exentas del nuevo Impuesto de Matriculación, y que las que lleguen hasta los 100 g/km abonen el 4,75%. Desde esta cifra y hasta los 120 g/km pagarán el 9,75%, penalizando con el tipo máximo de 14,75% a las motocicletas con más de 100 CV, independientemente de lo que contaminen. Medida claramente discriminatoria en relación con las adoptadas para el automóvil. -Arriba, Juan Carlos Andrés (izqda.) y José Mª Riaño, Sec. Gral. de ANESDOR (dcha.), informaron con toda claridad de las pesimistas cifras (-40,7%) previstas para 2009. -De izq. a Dcha. Pedro Quijada (Dtor. Gral. de DERBI Nacional Motor), Jorge Lasheras (Pte. Consejero Delegado de Yamaha Motor España), Eduardo Vigas (Dtor. Gral. Comercial de Montesa-Honda) y Carlos Muñoz (Dpto. Prensa y Comunicación de KYMCO España).

DEPORTES

Por una beca en la Bancaja

Esta temporada En Moto vuelve a estar presente en competición con el TMM Racing

Seguimos compitiendo u

Redacción

FEBRERO-MARZO 2009 -21

Esta emporada, el equipo En MotoHUNE Team Racing cuenta con la experiencia del pasado año y con nuevos pilotos que sin duda tendrán una destacada participación en sus respectivas categorías.

n año más, nos ponemos el mono de carreras (el de trabajo no no lo hemos quitado) para apoyar el sólido y ambicioso proyecto que esta temporada afronta la Escuela de Motociclismo de Brunete, TMMRacing, que sigue con el apoyo de la empresa de alquiler de maquinaria, plataformas y generadores, HUNE. El proyecto, de acuerdo con los tiempos que corren, se ha creado pensando en el futuro de este deporte y apoyándolo directamente desde la base. Para ello se ha empezado a trabajar con una nueva filosofía de trabajo en la y en formación y preparación de los campeojóvenes promesas, pilotos y natos de la Comumecánicos, filosofía que nidad de Madrid apuesta más por un trabajo y zona norte. bien hecho en el tiempo, que Otro piloto por grandes presupuestos. que esta tempoEn la parte mecánica, y como Jorge Martín rada se suma al novedad más destacada para esta equipo es la joven temporada, se está llevando a cabo promesa de Arroen colaboración con el fabricante Quentin Jacques yomolinos, Rubén de motocicletas RAV Raiders y el Bartolomé, proveniente grupo de investigación MACLAB del 125 cc y que con 18 años de la Universidad Carlos III de se encargará de pilotar la nueva Madrid, dentro del departaMoto2 para ir haciéndose a la mento de ingeniería mecánica, nueva categoría, aunque el desla creación inmediata de una arrollo de la moto será responsaMoto2, categoría que sustituibilidad del más veterano de todos rá en el 2011 a las ya desahunuestros pilotos, Iván Maestro. ciadas 2T de 250cc. Moto2 se Patricia Mourin y Sergio Mora Por último, la más reciente estrenará esta misma temporaincorporación al En Moto-HUNE da en el CEV (Campeonato de Team Racing es Jorge Martín, un España de Velocidad), y el pequeño piloto de 10 años, equipo En Moto-HUNE de San Sebastián de los Team Racing pretende Reyes, que ya es campeestar en la primera prueba Jacques. ón de minimotos de del CEV con un prototipo De hacer Madrid y que hace en pista y su posterior desun buen papel unos días consiguió arrollo durante toda la temen la categoría una de las pocas porada. Rubén Bartolomé Pre-GP 125 se va a becas que se conEste año seguimos contanencargar nuestro ceden para jóvedo con los hermanos Iván y Borja conocido piloto de 13 años, natunes pilotos en la Maestro para volver a luchar por la ral de Guadalajara, Sergio Mora, Copa Bancaja. categoría de 125 cc del Campeoque el pasado año logró el Camnato de España, con los que espepeonato de Velocidad de Madrid ramos estar presentes como piloto Iván y Borja Maestro en 80 cc. Junto a Sergio estará la invitado en alguna de las pruebas volverán a luchar por el gallega Patricia Mourin, y ambos del Mundial. En esta misma estrucCampeonato nacional de 125 cc. Laura también competirán en el Campeonato del tura se estrena otro piloto con el seguirá apoyándolos. Mediterráneo, de ámbito nacional, equipo, el joven francés Quentin

Un año más, cerca de 30 jóvenes pilotos se dieron cita en el circuito valenciano de Cheste para optar a una de las dos becas que los organizadores de la Copa Bancaja conceden. Con ellas, el piloto que consiga ganar podrá participar de forma gratuita en la próxima edición, contando con moto, equipamiento y asistencia técnica. El equipo En Moto-HUNE Team Racing acudió a la cita con sus dos pilotos más jóvenes, Sergio Mora, de 13 años, y Jorge Martín, de 10 años. Los dos tuvieron una muy destacada actuación, consiguiendo el más pequeño de los dos una de las becas en juego en miniGP 4t tras ganar tres de las cuatro mangas y ser segundo en la cuarta, mientras que Sergio Mora, que optaba a la beca en Pre GP-125, acabó en tercer lugar tras sufrir una caída en la última manga cuando acababa de empezar.

22 - FEBRERO-MARZO 2009 DEPORTES

Iván, el más ‘duro’ del mundo El piloto español, Iván Cervantes, se proclamó en Madrid campeón del Mundo de Enduro Indoor, en un durísimo trazado.

Chema Bermejo

l español Iván Cervantes, hizo valer la renta de puntos que tenía después de las pruebas celebradas en Barcelona y Génova del Campeonato del Mundo de Enduro Indoor, en las que consiguió hacer podio, para proclamarse en la última prueba, disputada el sábado 7 de febrero en el Palacio de los Deportes de Madrid, campeón del Mundo, un título que se suma a su amplio palmarés en el enduro internacional y que le confirma como el mejor piloto actual. Ha sido la primera vez que Madrid acoge esta competición, y viendo la respuesta de los más de 8.500 aficionados que acudieron, seguro que no será la última. Cervantes consiguió ganar la primera carrera, y en las dos siguientes solo tuvo que marcar de cerca a su rival, el polaco Blazusiak, que se hizo con la victoria en las dos carreras

CLASIFICACIÓN OPEN MADRID 1º Mario Román Serrano 2º Luis Ayenza Alarcón 3º Enrique Vega González Iván Cervantes volvió a demostrar que es el mejor ‘endurero’ del momento y se subió a lo más alto en el podio del Palacio de los Deportes, junto al polaco Blazusiak y al italiano Fabio Mossini.

CLASIFICACIÓN COPA DEL MUNDO DE ENDURO INDOOR (MADRID)

siguientes, para sumar los puntos necesarios que le daban el título mundial. Además, también se celebró el Campeonato Open de Madrid, en el que resultó vencedor Mario Román. Como novedad en esta competición indoor, se organizó una carrera humana, en la que un total de 25 participantes dieron una vuelta al circuito a pie, comprobando la dureza del trazado. También hubo

1º Iván Cervantes 2º Tadeusz Blazusiak 3º Dougie Lampkin

Por algo lo llaman “enduro” Si has tenido oportunidad de asistir a una competición de enduro, te habrás dado cuenta enseguida porque se llama así. Ya sea al aire libre o sobre cubierto (indoor), resulta muy espectacular ver como pilotos y motos son capaces de sortear los innumerables obstáculos que se les presenta. En el Palacio de los Deportes de Madrid, el expiloto español, Carlos Mas, diseñó un trazado sobre el que prácticamente todos los pilotos dieron con sus huesos en el suelo e hicieron trabajar de lo lindo a los comisarios. Sin duda, estos son los moteros más ‘duros’ de la competición.

la oportunidad de vivir una carrera nocturna, emulando las carreras al aire libre cuando a los pilotos se les hace de noche.

39 puntos 34 puntos 22 puntos

CLASIFICACIÓN GENERAL COPA DEL MUNDO DE ENDURO INDOOR 1º Iván Cervantes 2º Tadeusz Blazusiak 3º Fabio Mossini

117 puntos 99 puntos 57 puntos

DEPORTES

FEBREO-MARZO 2009 -23

El otro motociclismo CARLOS MAESTRO

Moto2 ya es una realidad

e momento el proyecto de Moto2 y su atractivo pero controvertido reglamento esta cumpliendo con las expectativas con el que ha sido creado. Modestos equipos, preparadores, técnicos y nuevos constructores, tienen una oportunidad única para entrar en un territorio dominado tan solo unos pocos privilegiados, que junto con las grandes fábricas dominan el Mundial de Motociclismo de Velocidad, oportunidad que no se repetirá posiblemente en décadas. En estos momentos de austeridad económica, el nacimiento de pequeños proyectos con modestos y razonables presupuestos abren también la puerta a pequeños y medianos patrocinadores, que hasta la fecha no se atrevían ni a preguntar por este deporte. Ahora solo el compartir parrilla junto con las 250 cc el próximo 2010 y seguir el desarrollo de una nueva categoría, es garantía suficiente de actualidad y expectación en los dos próximos años. La ascensión meteórica de jóvenes pilotos en la ultima década, bajo el control tan solo de la telemetría y la captación

a los pilotos que quieran ser profesionales de este deporte, que no se conformen con ser solo rellena parrillas de lujo; pilotos que dispongan y atesoren experiencia en la puesta a punto de una moto, no pilotos En pocos días hemos visto nuevos que dejen solos proyectos destinados a llenar el a sus técnicos importante espacio que va a generar la nueva categoría Moto2. en tan ardua y complicada tarea en cada prueba; pilotos de datos de sus técnicos, junto a una filoque creen nuevas telemetrías y nuevas sofía del “cuanto antes mejor”, ha creado bases de datos; pilotos que desde muy un vacío en la profesionalidad de los pilopequeños hayan tenido el privilegio de tos que ha hecho saltar las alarmas a aprender premeditadamente lo que funciofabricantes y organizadores, pues al final na de lo que no funciona, pero principalha ido en contra de los intereses de mente que hayan tenido la paciencia sufiambos, con un desarrollo técnico que no ciente en su carrera deportiva, y de estos llega a compensar lo invertido para unos creanme, conozco unos cuantos…. y la calidad del espectáculo a otros. Bienvenida Moto2. A quien hay que dar la enhorabuena es

24 - FEBRERO-MARZO 2009 DEPORTES

El de Jerez, el mejor GP del Mundial Madrid volvió a ser la ciudad elegida para presentar el Gran Premio de Motociclismo de Jerez, que este año ha mejorado aún más para ser el más apreciado por la mayoría de los pilotos del Mundial

Chema Bermejo

a alcaldesa de Jerez, Pilar Sánchez Muñoz, se vino un año más a Madrid a presentar el Gran Premio de Jerez, que se celebrará del 1 al 3 de mayo, coincidiendo con la feria de Sevilla en el puente de mayo. En palabras de la alcaldesa, este es el evento por excelencia de la ciudad, y por ello se vuelcan para que todo salga bien. De momento, las perspectivas de asistencia siguen siendo igual de buenas que en ediciones anteriores, y a día de hoy, ya hay entradas agotadas. Para fomentarlo, una de las iniciativas ha sido la de rebajar su precio. El circuito ha recibido algunas mejoras que, en opinión de las mayoría de los pilotos, lo convierten en el mejor del Mundial. Para este año cuenta con un nuevo asfaltado y se han mejorado las escapatorias. También las instalaciones para la prensa han recibido mejoras. En lo referente a los exteriores, la alcaldesa hizo incapié en el debido respeto que los aficionados deben tener por las normas y la convivencia, por lo que este año se ha decidido abrir todas las calles a la circulación para que los comercios también se beneficien de las afluencia de gente que recibe este fin de semana la ciudad. De esta forma, los frentes económicos, de seguridad y deportivo, están atados.

Las autoridades y personalidades que acudieron a la presentación en la Plaza Mayor del Gran Premio de Jerez brindan por un buen resultado en el que está considerado como el mejor GP del Mundial. La alcaldesa Pilar Sánchez, posó con nuestra revista.

Pilar Sánchez también mostró su convencimiento de que este año los pilotos españoles tendrán una destacada actuación en el Mundial, y espera que el himno nacional suene las tres veces posibles en Jerez. A la presentación del GP anda-

Cuatro carreras para la Power Cup de Michelin Redacción

a empresa francesa de neumáticos, Michelin, que este año no estará presente en el Mundial de Motociclismo, protagonizará esta temporada una copa de promoción muy personal que se celebrará en los circuitos españoles de Alcarrás (Lérida) 7 marzo, Cartagena (Murcia) 21 marzo, ParcMotor Castellolí (Barcelona) 18 abril, y La Torrecica (Albacete) 9 mayo. Con esta Copa, Michelin pretende incentivar la práctica de la velocidad con un certamen asequible y concentrado, para jóvenes y nuevos deportistas. La Power Cup está dirigida a pilotos desde 16 años de edad, que no hayan competido de forma internacional en los últimos cinco años, ni hayan estado clasificados entre los 20 primeros del Campeonato Nacional en los últimos 10 años. Se competirá con motos de 600 y 1.000 cc, y el precio de inscripción es de solo 300 euros para todo el certamen, o de 100 euros si se opta por competición de forma aislada.

luz también acudieron destacadas personalidades de la competición, como el campeonísimo Ángel Nieto, al que no le dieron la oportunidad de hablar, y Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna Sports, empresa organizadora de MotoGP (que por cierto no acredita a En Moto como prensa por ser un medio gratuito). Para Ezpeleta, el de Jerez es el GP más importante del Mundial y por ello abre la temporada en Europa. Además, este año contará con una presencia masiva de pilotos españoles.

Otro de los invitados a esta presentación, que se celebró en la Plaza Mayor madrileña, coincidiendo con un acto de promoción de Jerez con motivo de FITUR, fue Jaime Lissavetzky, secretario de Estado para el Deporte, quién afirmo que el motociclismo es uno de los deportes que más éxitos ha dado a España y siempre ha estado a la altura. También adelantó a los allí presentes que Ángel Nieto será este año Premio Nacional del Deporte, además de halagar a la alcaldesa diciendo que lo hace de sobresaliente.

Kawasaki sigue con sus copas

pesar de que Kawasaki abandona la alta competición del Mundial de Motociclismo, en nuestro país la marca sigue apostando por sus copas de promoción y por las que se ha regido parte de la de su filosofía comercial desde 2005, que no es otra que la de ofrecer a sus clientes un uso lúdico de sus productos más racing con las máximas garantías. De este modo, esta temporada volveremos a disfrutar de la Kawasaki Ninja Cup, que por 14.500 euros ofrece la posibilidad de competir al más alto nivel de la velocidad en España. También anuncia su segunda edición la Kawasaki Team Green Cup, que ha tenido muy buena acogida por su relación calidad-precio, ya que se disputa dentro del Campeonato de España de MX Elite y por el módico precio de 600 euros. Por último, se suma una nueva copa, la Kawasaki Junior Cup, en la que pueden participar pilotos a partir de 13 años que encuentran la oportunidad de iniciarse en el mundo de la competición sin tener que entrar en gastos millonarios, debido a que el precio total es de 9.000 euros.

NOTICIAS

FEBRERO-MARZO 2009 -25

Una Z 750 para el ganador del GP Manager

Redacción

urolloyd y KmCero, Club del Motorista, pusieron en marcha el pasado año con el Gran Premio de Estoril y durante las 16 citas del Campeonato del Mundo de Motociclismo, la primera edición de GP Manager. Una modalidad de juego en la que los participantes confeccionaron sus propios equipos de MotoGP’08, seleccionando pilotos y escudería de cada categoría con los que creían podrían ganar el correspondiente Mundial, como así lo hizo el ganador de esta primera edición, que ha sido Fran Segovia, el manager del equipo “Xego Team”, quién se lle-

Pablo y Enrique Echezarreta hicieron entrega de la Kawa Z 750 a Fran Segovia.

Decora una Kawa ER-6n

vó como trofeo una flamante Kawasaki Z 750. Enrique y Pablo Echezarreta, directores generales de Eurolloyd y KmCero, hicieron entrega de las llaves de la moto a su nuevo dueño en el concesionario de Kawasaki, Pekus, que esta ubicado en la madrileña localidad de Getafe. La edición GP Manager 2009 se está poniendo en marcha, y para este año cuenta con la colaboración de importantes firmas del mundo de la moto y con llamativos premios valorados en 30.000 euros, por lo que se espera que se superen los 5.000 de inscritos. Anímate a ser tú el mejor Manager de MotoGP.

¿Quieres ganarte una Kymco? Redacción

p y llévatela Redacción

a japonesa Kawasaki tiene en marcha desde el pasado 2 de febrero un concurso en el que te invitan a diseñar su modelo ER-6n, con el fin de que pueda ser tu nueva moto. Para ello tienes que ser de nacionalidad española, tener más de 18 años, entrar en la web www.kawasaki.es/er-6n, crear tu propio diseño y colgarlo en la red. Ganará el que más votos consiga, por lo que es importante que invites a tus amigos a que voten y participen. El premio es una ER-6n modelo 2009, pitada con los colores y diseño que haya creado su concursante. Además, todos aquellos que participen votando entran en el sorteo de una chaqueta Kawasaki.

Los mejores técnicos de concesionarios Honda Redacción

onda repite su Concurso Nacional de Técnicos, un evento abierto a toda la red de concesionarios de esta marca que premia al técnico Honda mejor cualificado. Consta de una parte teórica y otra práctica con una dificultad muy alta en las preguntas y

pruebas. Tras esta fase, tan solo 10 de todos los presentados podrán realizar las pruebas prácticas en las instalaciones de Montesa Honda. El objetivo es motivar a sus técnicos e incentivarlos a utilizar todas las herramientas que estén a su alcance. Estos 10 recibirán un premio, así como los tres finalistas del Consurso.

ues hasta el 12 de marzo puedes conseguirlo ya que la marca coreana ha creado un juego on line, en el que podrás participar a los mandos de la nueva Agility City. Tan solo tienes que entrar en www.elbachemaldito.com y demostrar tu habilidad para destruir los obstáculos que se te ponen por delante. Entre los participantes, Kymco sorteará una Agility City 125 y un casco NZI Club. Si además eres de los que recomienda el juego a dos amigos y ganas, ellos recibirán el mismo casco que tú. Podrás equipar a tu Agility para que vaya más “fina” y divertirte de lo lindo conociendo una de las superventas de la marca. En 2009 se renovó este scooter, uno de los más vendidos el pasado año a un precio de 1.699 euros, con el seguro, IVA y transporte, incluidos.

Prueba las nuevas Yamaha Redacción

omo cada año, Yamaha no falta a su cita anual “Yamaha Weekends”, unas semanas en las que la firma japonesa pone sus productos a disposición de todo el que quiera probarlos. Este año han ampliado la cantidad de motocicletas para las pruebas, que durarán desde

enero hasta julio. Si quieres probar algún modelo, seguro que pasan por tu comunidad. Infórmate en: www.yamaha-motor.es

26 - FEBRERO-MARZO 2009 DEPORTES

FEBRERO-MARZO 2009 -27

PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO Redacción

udi tiene ya a punto la versión más polifacética del A4, con la que moverse con total soltura dentro y fuera de la carretera, el allroad quattro, que estará listo a principios del próximo verano. La nueva versión “todocamino” contará con los más avanzados sistemas de seguridad y confort desarrollados por Audi, como el drive select (tecnología de manejo inteligente), o la avanzada transmisión S tronic, además de los últimos sistemas de comunicación y asistencia, como los que controlan los cambios de carril o el control de crucero adaptativo, que detecta por radar los vehículos que circulan delante y mantiene una distancia suficiente automáticamente. En cuestión de motores, el nuevo A4 ollroad quattro se ofrecerá inicialmente con uno de gasolina y dos diesel, con potencias de 211, 170 y 240 CV, todos ellos capaces de ofrecer velocidades superiores a los 200 km/h. De esta forma, moverse con soltura por cualquier tipo de suelo no será problema. Otro punto fuerte lo tendrá en su capacidad de carga, ya que cuenta con una carrocería similar al modelo Avant, aunque con una distancia al suelo más elevada para circular fuera de carretera. La capacidad del maletero puede variar de 490 a 1.430 litros, con una longitud total de 1,78 m que se consigue al abatir los respaldos traseros.

Se prepara el Audi A4 allroad quattro

Por supuesto que en cuanto a equipamiento, contará con todo lo necesario para ofrecer el máxi-

mo confort para todos sus ocupantes. Eso sí, habrá que pagarlo. Con respecto a la actual gama

del A4, el pasado año 2008 fue la berlina más vendida de su categoría con un total de 19.038 unidades en sus variantes sedán y Avant.

Microcar se supera con el M.Go Redacción

a empresa Microcar que comercializa cuadriciclos en nuestro mercado, acaba de lanzar el nuevo M.Go, cuya característica radica en una imagen muy actual y una moderna motorización que lo convierte en el más lujoso y respetuoso con el medio ambiente de la gama, gracias a unas mínimas emisiones de CO2 de 83 g/km. Como todos los Microcar, este nuevo modelo tiene limitada su velocidad a 45 km/h y se puede conducir tan sólo con licencia de ciclomotor. Además es un vehículo fácilmente

maniobrable y se puede aparcar de forma gratuita prácticamente en cualquier ciudad. El M.Go está equipado con un motor Yanmar bicilíndrico de

El nuevo M.Go ofrece un interior espacioso y lujoso.

4 tiempos de 523 cc que rinde una potencia máxima de 5,4 CV a 3.200 rpm. A pesar de su tamaño, el interior resulta bastante amplio y confortable, y

cuenta con un completo equipamiento en el que no faltan materiales de primera calidad y elementos como las llantas de aleación. Ya está a la venta en la red Microcar de nuestro país en seis atractivos colores y a un precio de 8.167 euros (IVA y gastos de matriculaculación incluidos).

28 - FEBRERO-MARZO 2009 PRUEBA

BMW X3 2.0d

El nuevo motor es más potente y menos contaminante.

Por todos los caminos

La imagen exterior, más moderna, es fiel a sus inicios.

El nuevo BMW X3 2.0d dispone ahora de mayor potencia y de algunos detalles que pretenden convertirle otra vez en uno de los modelos más vendidos del segmento SAV (Sport Activity Vehicle)

Jado

i la anterior versión de este polivalente automóvil con tracción total permanente (xDrive) ya resultó un producto rentable a todas luces, exhibiendo frente a sus rivales un equipamiento a la carta y una calidad de materiales a los que la marca bávara nos tiene acostumbrados y con los que consiguió ser líder de ventas, con el actual modelo, BMW pretende repetir jugada en 2009, algo complicado teniendo en cuenta la estrepitosa caída de ventas que ha sufrido el sector del automóvil en un muy preocupante año 2008. Para conseguir tamaña empresa, el todocamino alemán en su versión 2.0d, equipa de serie un motor turbodiésel que le permite alcanzar una potencia máxima de 177 CV a 4.000 rpm y un par motor máximo de 350 Nm, consiguiendo un notable incremento de capacidad de impulsión en cualquier situación que se requiera -siempre que no pretendamos

emular a Stefan Peterhansel por las dunas de Dakar, claro está. El consumo medio es de sólo 6,5 litros cada 100 kilómetros, siempre hablando de conducción por asfalto, lo que supone un 10% de ahorro en el consumo con este nuevo motor, mientras que las emisiones de CO2 son de 172 grs/km. Tamaño palmarés se consigue, entre otros, gracias a un sofisticado sistema de inyección de combustible y las últimas innovaciones basadas en el Efficient Dynamics que ahora se incluyen en todos los BMW de este segmento. Para terminar de ‘vestir’ a este caballero germano, se incorpora de origen una caja de cambio manual de seis velocidades de ejemplar engranaje. Si preferimos una opción más actual y estamos dispuestos a pagar el extra -que lo vale-,

se puede solicitar igualmente una automática-secuencial optimizada de seis relaciones. El X3 2.0d dispone del sistema inteligente 4x4 denominado xDrive, que se encarga de repartir el par de tracción allí donde haga falta, como pudimos comprobar durante los días de prueba. Otro de sus puntos fuertes es la carrocería. El habitáculo del X3 dispone de un excelente puesto de conducción que transmite sensación de seguridad al conductor. Sus medidas exteriores guardan buena relación con el resto del conjunto, y dispone de un espacio interior bien distribuido, aunque se echa en falta algún hueco portaobjetos más. El maletero tiene una capacidad de 480 litros ampliable si abatimos los asientos traseros en su totalidad. Algo imprescindible para disfrutar de un buen confort a bordo es el sistema de suspensión (independiente McPherson en la parte delantera), ya que éste, acompañado de los neumáticos (medidas 235/55-17, montados en llantas de aluminio de 8”), será el encargado de conseguir un buen agarre en trazados sinuosos y desiguales, máxime en vehículos con capacidad off road. Disponer de unas suspensiones firmes pero cómodas hará que nuestros traslados sean más seguros, sobre todo cuando las condiciones meteorológicas nos sean adversas.

El maletero tiene una gran capacidad, sin necesidad de abatir la segunda fila.

El interior es muy amplio y confortable.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR 4 cilindros en línea. Potencia: 177 CV a 4.000 rpm. Cilindrada: 1.995 cc. Alimentación: gasoil. Inyección electrónica CAMBIO: manual 6 vel. Tracción: delantera. Par motor: 350 Nm Velocidad máxima: 206 km/h MEDIDAS Largo: 4,56 m. Ancho: 1,85 m. Alto: 1,67 m. Número de asientos: 5 Número de puertas: 5 Capacidad máxima maletero: 480 litros. CONSUMOS Urbano: 8,2 l. Extraurb.: 5,5 l. Combinado: 6,5 l. Emisiones CO2: 172 grs/km. EQUIPO DE SERIE Seguridad: Airbag conductor, pasajero, cortina, laterales. Control de tracción y estabilidad. Control presión neumat. Confort: Radio CD. Llantas aleación. Climatizador. Ordenador de viaje. Sensor de ocupación acompañante.

PRECIO 41.700 euros

NOTICIAS

Medio siglo de Octavia

FEBRERO-MARZO 2009 -29

De “tour” urbano con el nuevo Ford Ka Redacción

a Redacción

a marca Skoda celebra los 50 años de su modelo más popular, el Octavia. En enero de 1959 vio la luz el que fue sucesor del Skoda 440, también llamado “Spartak”, lo que supuso el cambio de números a nombres para definir alos modelos de la marca. El Octavia es el modelo más vendido de Skoda a nivel mundial, y en nues-

Del primer Octavia (foto superior) al actual han pasado 50 años.

tro país ha alcanzado una gran popularidad al convertirse en el modelo más utilizado por los taxistas (al menos en Madrid). La marca fue adquirida en 1989 por el Grupo Volkswagen, y esto significó la definitiva consagración de este modelo, que se vio muy mejorado al producirse bajo la tutela de los alemanes. Fue en 1996 cuando se lanzó la nueva berlina Octavia, y dos años más tarde llegaría la versión familiar Combi, a la que siguió una versión 4x4. En 2004 se lanzó la segunda generación del Octavia, y sus últimos retoque los ha recibido el pasado año 2008. Hasta la fecha y desde su aparición hace 50 años, la marca checa ha vendido más de dos millones de Octavia, y actualmente cuenta con una variada gama de versiones incluyendo las deportivas RS y la todocamino Scout.

l igual que hiciera con modelos precedentes como el Fiesta o el Focus, Ford ofrece la posibilidad a quienes lo deseen de probar el nuevo modelo Ka. Para poder llevar a cabo esta iniciativa, la marca ha desarrollado el Urban Tour, y cuenta con la colaboración de 17 concesionarios de Madrid y Barcelona. Durante los días 9 a 18 de febrero, la Ciudad Condal ha tenido una flota de nuevos Ford Ka rodando por sus calles y coordinados por un total de nueve concesionarios. Ahora le toca el turno de celebrar el Urban Tour a Madrid, por lo que puedes pasarte por cualquiera de los ocho concesionarios organizadores y solicitar tu participación. De esta forma, además de tener la oportunidad de probar el nuevo Ka, participarás en un concurso en el que puedes ganar un navegador Tom Tom. A continuación te indicamos las fechas y los concesionarios donde puedes solicitar tu prueba en Madrid: Novauto S.A. 20 de febrero Deysa S.A. 21 de febrero Autoferbar S.A. 2 de marzo Jota Rocal S.A. 3 de marzo Gámez Sánchez S.A. 4 de marzo Barral Auto S.L. 5 de marzo Majauto S.A. 6 de marzo Almoauto S.A. 7 de marzo La gama española de nuevo Ka se compone de dos motorizaciones: una de 1.2 litros y 69 CV y otra diesel de 1.3 litros y 75 CV. Ambas están disponibles en acabado Titanium.

30 - FEBRERO-MARZO 2009 NOTICIAS / V.I.

Gil Motor, mejor distribuidor Chevrolet del año Redacción

Tracción total para el VW Caddy

l distribuidor y reparador Chevrolet para el Corredor del Henares, Gil Motor, ha sido galardonado con el “Premio Distribuidor del Año 2009”, que celebró su cuarta edición. Con este premio, la marca reconoce al mejor distribuidor del año 2008, entre los 109 que componen la red de Chevrolet en nuestro país, con más de 200 puntos de venta. Para ello se exige demostrar durante el año las más altas cotas de calidad, profesionalidad, eficacia y esmero en el trato al cliente. Juan Manuel Lumbreras, presidente y consejero delegado de Chevrolet España, entregó el merecido galardón al gerente de Gil Moto, Javier Meléndez, tras afirmar que la marca está preparada para lanzar Javier Meléndez (izqda.) una nueva gama recibe la placa de mano de productos de Juan M. Lumbreras. capaz de competir con cualquier vehículo de su categoría, a la que auguraba un gran éxito con concesionarios como el galardonado.

Éxito en la II Feria Carretera y Nieve Redacción

urante los días 5, 6 y 7 de febrero se celebró en Sierra Nevada (Granada) la segunda Feria Carretera y Nieve, y en esta ocasión, la principal protagonista fue precisamente la nieve, que hizo un notable acto de presencia. Con ello, las empresas pudieron demostrar la eficacia de sus productos para combatir la nieve en la carretera, aunque todos tuvieron que sufrir el mal tiempo que deslució un poco la feria. A pesar de ello, esta segunda edición ha sido un éxito con la presencia de más de 400 expertos que debatieron sobre los diferentes aspectos de la Viabilidad Invernal en toda su extensión. En la exposición exterior no faltaron las modernas quitanieves de todo tipo; las marcas de neumáticos con lo más avanzado para el invierno; o la exhibición de los impresionantes todoterreno extremos con motores de más de 400 CV de potencia.

Redacción

isponible para Furgón, como para los acabados Zombi, Life y Tramper, Volkswagen monta la tracción 4Motion para su comercial ligero Caddy, que se combina con el motor 1.9 TDI de 105 CV y cambio manual de 6 velocidades. Con esta nueva equipación, el Caddy se convierte en el único modelo de su categoría que cuenta con tracción a las cuatro ruedas, lo que lo hace aún más versátil y polivalente. Además, al combinarse con el motor mencionado, consigue que su consumo y emisiones sean muy moderados. De esta forma, la versión

Furgón tiene un consumo de 6,6 litros, mientras que el modelo Life solo llega a los 6,7 litros. En ambas se puede alcanzar una velocidad máxima de 164 km/h, mientras que las emisiones de CO2 son de 172 y 176 g/km. El sistema 4Motion que monta el Caddy es de los considerados ‘inteligentes’, ya que rodando en carretera en condiciones normales, la tracción actúa en un 90% sobre el eje delantero y un 10% en el trasero, pero si el piso se complica y hace derrapar alguna de las ruedas, el sistema compensará electrónicamente la tracción en los dos ejes hasta conseguir la más adecuada, llegando a poder transferir a la par-

te trasera hasta el 100% de la potencia. En cuanto al equipamiento, del nuevo Caddy 4Motion es muy completo y cuenta de serie con importantes elementos como el sistema de estabilidad ESP, o de ayuda de arranque en pendiente. El precio para el profesional que se interese por el nuevo VW Caddy varía de los 22.080 euros de la versión Furgón, hasta los 27.631 euros del modelo Tramper.

Skoda se estrena en comerciales con el Praktik Redacción

a marca Skoda ha lazado al mercado español el nuevo comercial ligero Praktik, un vehículo que parte de la base del Roomster y ha sido pensado para profesionales autónomos que utilizan el vehículo diariamente para el transporte de materiales y para empresas que necesiten disponer de una flota de furgones. Entre sus principales cualidades, destaca la accesibilidad que le dan las dos puertas laterales de apertura exterior, con las que se consigue simplificar las operaciones de carga y descarga. También hay que destacar la posibilidad de ajustar la pared separadora de los asientos, con lo que se aumenta el grado de confort y se mejora el espacio de la zona de carga, la cual carece de asientos traseros, por lo que ofrece una gran capacidad.

El Praktik solo está disponible con una motorización 1.4 TDI de 70 CV, con la que se asegura un consumo bajo y las suficientes prestaciones para el trabajo diario. El equipamiento es muy completo y se puede ampliar con diferentes paquetes opcionales para que no falten elementos como el aire acondicionado, el cierre centralizado, los elevalunas eléctricos o el equipo de audio. En cuanto a seguri-

dad, opcionalmente se puede montar airbags laterales o faros antiniebla. El nuevo Skoda Praktik ya se encuentra a la venta a un precio de 13.020 euros (10.633 euros sin impuestos).

32 - FEBRERO-MARZO 2009 NOTICIAS

La velocidad es lo peor Un reciente estudio de Linea Directa hace evidente la importante influencia que tiene la velocidad en las muertes de tráfico

Chema Bermejo

a veterana frase “no corras papá” ha perdido toda su fuerza y se hace necesario buscar un eslogan más contundente, aunque bien podríamos aplicar el ya existente “no corras que es peor”. Resulta que los recientes datos que ha dado el último estudio de Linea Directa, en colaboración con el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia, sobre la velocidad en los accidentes en carretera, esta es la primera causa de mortalidad, y son los jóvenes de entre 18 y 21 años los que reflejan el mayor porcentaje de accidentes por este motivo, tanto en coche como en moto, aunque sobre las dos ruedas el porcentaje indica que más de la mitad fallecen a causa de una velocidad inadecuada. La implantación del carné por puntos ha mejorado el comportamiento de los conductores, pero no ha logrado disminuir el número de accidentes con victimas, aunque sí su gravedad. Tampoco se ha conseguido reducir el número de fallecidos por la velocidad, que en su primer año subió un 3%. Como dato curioso, hasta la fecha se han retirado 1,8 millones de puntos, de los que 726.000 han sido por causa de la velocidad. Según cifras de este estudio, cada año se ven implicadas en un accidente por velocidad 40.570 personas, de las que unas 1.200 fallecieron el pasado año 2007. Aún resulta más inquietante que el 46% del total de los muertos en accidentes de tráfico en nuestro país son por infracciones de velocidad, lo que sitúa a esta causa como la

principal en siniestralidad. Dependiendo de la velocidad que se utiliza conduciendo, la probabilidad de resultar herido grave o fallecer es 3 veces superior cuando se circula a una velocidad inadecuada, 6 veces superior cuando se sobrepasan los límites establecidos en las diferentes vías y 1,5 veces mayor cuando se circula a una marcha lenta. En cuanto a zonas más destacadas, Castilla-La Mancha se sitúa como la primera comunidad con más accidentes por velocidad, mientras que Madrid es la segunda con menos accidentes. El estudio realizado por Linea Directa indica que el escenario con más accidentes por velocidad sigue siendo las carreteras convencionales con un 35%, frente al 19% de los producidos en las vías urbanas y al 19% en las autopistas-autovías. También siguen siendo los varones los que tienen mayor riesgo de accidente, sobre todo cuando se trata de una velocidad excesiva, aunque es mayor el porcentaje de las mujeres que conducen con una velocidad inadecuada o lenta. Para realizar este estudio, se han analizado un total de 480.000 accidentes producidos entre 2003 y 2007, de lo que también se ha deducido que con una velocidad adecuada se podrían haber evitado al menos 526 muertes y unas 2.150 heridos graves.

En carretera no tenemos la protección que hay en los circuitos, por lo que será mejor dejar la velocidad para los pilotos de carreras.

de125

De regreso al bulevar Derbi pone a la venta una renovada versión de su scooter urbano Boulevard 125, ahora 4T

Alicia Sornosa

e puso a la venta en 2002, y ahora le ha tocado sufrir una profunda renovación en la que prácticamente se ha conservado el nombre. El nuevo scooter Derbi Boulevard 125 4T vuelve a aparecer en los concesionarios de la marca española, con sede en Martorell, renovado, revisado y con un diseño mucho más atractivo. Como su denominación indica posee un propulsor de 125 cc y 4 tiempos, ideal para el uso urbano, está refrigerado por aire y cuenta con transmisión automática. Esto hace que sea ligero y de bajo consumo, perfecto para el uso cotidiano. Su modernizado diseño resulta atractivo, como se hace patente en su renovado escudo frontal. Las reducidas dimensiones de sus ruedas (12 pulgadas) y su tamaño, hacen que se mueva con total soltura entre el tráfico. Además

dispone de un amplio asiento en el que llevar a un pasajero cómodamente, sin estrecheces. El piso plano y la distancia al suelo lo hacen perfecto para cualquier estatura, permitiéndo ir seguro incluso a los conductores menos experimentados. Dispone de multitud de accesorios que lo hacen muy práctico, como un parabrisas de generosas dimensiones, un cofre o el práctico “pulpo” antirrobo. El nuevo Derbi Boulevard está ya disponible en los concesionarios de la marca en colores blanco, negro y gris, a un precio de 1.850 euros.

El nuevo scooter Boulevard viene cargado de imgen y accesorios.

FEBRERO-MARZO 2009 -33

Derbi se relanza Redacción

l Grupo Piaggio, al que pertenece la española Derbi desde 2001, ha concretado el plan de relanzamiento de esta marca que es prácticamente la única en Europa en cuanto a contenidos estilísticos, técnicos y de innovación, especializada en la pequeña cilindrada. La marca catalana cuenta con una fuerte presencia deportiva, vinculada a las míticas Balas Rojas, y ensalzada por la conquista del Campeonato Mundial por Mike Di Meglio. Así, Derbi mantiene un compromiso con el deporte de más alto nivel, patente con la presencia de Pol Espargaró y Efrén Vázquez en la temporada 2009 del Campeonato Mundial de 125. En cuanto a la gestión industrial y de la sociedad, la convención de 2009 de Derbi coincide con el regreso al frente de la empresa de Martorells de un gerente español, Pedro Quijada Bru, que asumirá el cargo de Director General de Derbi-Nacional Motor SAU.

de125

34 - FEBRERO-MARZO 2009 PRUEBA

Alicia Sornosa

ste scooter de Honda posee unas grandes dimensiones pese a montar uno de los motores más “pequeños” de la japonesa, que también tienen sus hermanos, Scoopy y Passion 125 (lo puedes encontrar también con propulsor de 150 cc). Se diferencia por unas dimensiones exteriores bien generosas, perfilándose como un scooter de Gran Turismo de Lujo. Una de las características de su diseño es el frontal, con un amplio escudo y un buen parabrisas, ambos nos protegen del frío en invierno y de los mosquitos en verano, haciendo más agradable su uso cotidiano. Cuenta con una guantera en el frontal, para guardar el móvil, guantes o pequeños objetos, un gancho central para sujetar bolsas y un gran espacio bajo el asiento, con luz y toma de corriente de 12V. En este gran hueco caben dos cascos o todo lo que puedas llevar, siendo esta capacidad, una de las características que permiten llamarle “Gran Turismo”. El asiento resulta muy cómodo, con espacio suficiente para dos pasajeros y con una doble altura para más comodidad. El cuadro de mandos nos recuerda al mundo de los automóviles, de fácil lectura y comprensión en un solo vistazo. En cuanto a el nivel de equipamiento (hay dos, STD o básico y DX) sorprende en su versión más elevada ya que dispone de elementos antes solo reservados a los scooters de mayor cilindrada como el sistema de frenado ABS montado en ambos trenes que permite circular con mayor seguridad, sobretodo en los días de lluvia. De serie monta el sistema anti-robo

HONDA S WING 125

Eres grande, pequeña

Una pequeña guantera delante.

La información es muy completa.

Bajo el asiento hay mucho espacio.

La transmisión es suave y eficaz.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR

Honda Ignition Security System. La conducción de este ‘gran’ 125 resulta muy fácil pese a su envergadura, ya que es ligero y

rápido en la salida desde parado. Por ciudad, su medio natural, hace que nos movamos como pez en el agua, sin preocuparnos de llevar equipaje “colgando”. La distancia del asiento al suelo permite sujetar el S-wind en parado sin dificultad, sea cual sea tu talla, y no podemos dejar de escribir que otro de sus puntos fuertes es el bajo consumo, poco más de 3 litros a los 100 Km. En definitiva, un scooter económico y 100% urbano con un aspecto de segmentos superiores.

125 CC, 4T Potencia: 13 CV a 9.000 rpm. Cilindrada: 125 cc Alimentacion: inyección electrónica PGM-FI / EURO-3

CHASIS Viga central y tubo de acero. Suspensión del.: horquilla telescópica Suspensión tras.: doble amortiguador Freno del./tras.: disco de 240 mm / 220. ABS-CBS Neumáticos de/tras: 110-90-13 / 130-70-12 Dimensiones: largo/ancho/alto: 2,09 m/ 0,74 m/ 1,44 m. Depósito: 11,5 l. Peso: 156 kg.

PRECIO PRECIO 4.249 4.249 euros.

de125

FEBRERO-MARZO 2009 -35

NOTICIAS

Oportunidad para hacerte con la Derbi Cross City Redacción

Nueva imagen para el a incombustible Scoopy Redacción

esde que viera la luz en 1984, el Scoopy de Honda sigue renovándose. Parrilla, ruedas de 16” y el montaje, según el modelo, del freno de disco trasero son algunas de las novedades que incorpora. Mejoras en la iluminación nocturna gracias a una nueva óptica, en la protección contra el viento con el nuevo diseño del carenado o los sistemas como el Combinado de Frenos de Honda (CBS), jun-

Navegador GPS

to a otros elementos como el HISS (Sistema Honda de Seguridad de Encendido), que ayuda a prevenir el robo, la distinguen del resto. La nueva Scoopy se comercializará a partir de este mes de febrero y en el próximo número de En Moto os daremos más detalles, ya que estaremos en Barcelona para rodar por sus calles y comprobar la eficacia de las mejoras introducidas.

hora es más fácil acceder a el universo Derbi, gracias a los descuentos que esta marca nacional está realizando en sus modelos. En este caso, la Cross City 125, que desde ya cuenta con un descuento en su precio de 500 euros. Toda

una rebaja para una motocicleta divertida, urbana y polivalente. PVP: 1.999 euros.

Aprilia se acerca más a tus posibilidades económicas Redacción

asta el 30 de abril las Aprilia Sonic 50GP, Sport City 125 One y todos los modelos de Pegaso, están al alcance de tu mano. Sonic y Sport City cuentan desde ya, con un

descuento de 200 euros (1.899 y 1.699 euros, respectivamente). Los tres modelos de Pegaso cuentan también con descuento, hasta 713 euros dependiendo del modelo (Strada, Enduro o Factory). Toda una ayuda en los tiempos de crisis.

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36 - FEBRERO-MARZO 2009 NOTICIAS

“Watios” en El Retiro La empresa portuguesa EDP celebró en Madrid la Eco Challenge, en la que se expusieron los vehículos eléctricos como alternativa de movilidad

Chema Bermejo

l madrileño Parque de El Retiro acogió el día 11 de febrero la exhibición Madrid EDP Eco Challenge, en la que se mostraron hasta 30 vehículos propulsados por motores eléctricos, entre los que se encontraban un buen número de motos, algunas ya conocidas en el mercado español como la Vectrix, de la que hemos tenido oportunidad de escribir en esta revista en varias ocasiones. La muestra ecológica contó con el apoyo del Ayuntamiento de Madrid, la Fundación Movilidad y GT Sport, además de la presencia de destacados personajes de la competición, como el campeón mundial de rallyes, Carlos Sainz. La iniciativa también fue apoyada por el Ministerio de Industria, representado por Juan Luis Plá de la Rosa, jefe de Transporte del Instituto de Diversificación y Ahorro de Energía (IDEA), quien recordó que España contará con un millón de coches eléctricos e híbridos en 2014 y señaló que ya está en marcha el proyecto Movele, que contempla la creación en dos años de una flota de 2.000 vehículos eléctricos así como la instalación de 500 puntos de recarga. Importantes fabricantes de coches como Fiat, Seat, Peugeot o Mitsubishi, además de constructores de cuadriciclos e industriales pequeños, mostraron sus apuestas por la propulsión eléctrica, mientras que los vehículos de dos ruedas estaban representados por las empresas Going Green,

Quantya y Bereco, que mostraron una serie de motos, algunas utilizadas actualmente por empresas como Hertz, que alquila el maxiscooter Vectrix, o el scooter Oxygen -del que recientemente ha adquirido el Gobierno de Cantabria varias unidades para el departamento de Correos-, ambos modelos comercializados en nuestro país por Gong Green. También de esta empresa se expusieron las bicicletas eléctricas Matra, que ofrece cinco modelos diferentes. Por su parte, la empresa Quantya expuso su especial modelo Quantya Strada Evo 1 y Track Evo 1, una moto eléctrica de campo que ofrece unas impresionantes prestacio-

Tuvimos ocasión de rodar con varias de las motos expuestas y fotografiarlas junto a la estatua del Ángel Caído.

nes off-road, equivalentes a las de una moto con motor de explosión de 125 cc.

La única española Bereco es la primera marca española que comercializa este tipo de scooter eléctrico con una red comercial creada en España y Portugal, cuenta con los modelos Bereco Voltio y Bereco Cable. Las cuatro ruedas estuvieron representadas por marcas muy destacadas como Seat, Fiat, Peugeot o Mitsubishi, y no faltaron modelos exclusivos, como los de la imagen, destinados a servicios y transportes públicos.

El principal motivo de la EDP (Energía de Portugal) Eco Challenge es mostrar una alternativa viable a la gasolina con la electricidad y concienciar al usuario de vehículos de combustión del grave problema que están sufriendo las grandes ciudades a causa de la contaminación. El principal problema de los vehículos eléctricos sigue siendo su autonomía, pero cada vez se avanza más en la investigación de nuevas baterías que faciliten un mayor tiempo de utilización. Aunque en este sentido, se ha comprobado que para una utilización urbana, la autonomía que ofrecen actualmente las motos existentes puede ser suficiente para una jornada.

El público se quedó fuera La muestra se produjo con carácter reservado para los medios de comunicación, pero creo que hubiera tenido mayor repercusión si se hubiese realizado para todos los públicos, ya que es el usuario en general el que tiene que decidirse por utilizar este tipo de vehículos eléctricos.

NOTICIAS

Los famosos van en moto

Como yo lo veo

Redacción

ALICIA SORNOSA

Entre el frío y la crisis

l líder del grupo “El Canto del Loco”, Dani Martín, hace unos días se pasó por la nueva tienda que Ducati tiene en la calle Cartagena de Madrid, Ducati Madrid, a recoger su nueva moto. No podía ser otra que una Monster 696 Dark con escapes Termignoni, con la que este gran aficionado a las dos ruedas seguro, disfrutará de lo lindo.

Montesa-Honda estrena una web mejorada en todo Redacción

l nuevo año llega cargado de mejoras, es el caso de la web de Montesa Honda, que ha mejorado en todos sus aspectos. Además de contar con su habitual sección diaria de noticias destaca la incorporación del espacio “El rincón del experto” donde se publicarán las pruebas realizadas por profesionales de sector, con videos explicativos. Si lo que quieres es comprar una moto, la web cuenta con un apartado de concesionarios localizados por Google Maps. Podrás conocer la historia de la marca en el apartado espacio

Honda y recibir todas las noticias relacionadas, en tu correo, gracias a su Newsletter. Compruébalo visitando www.honda-montesa.es.

Línea ECO de Kawa Redacción

ara adecuarse a la nueva normativa de emisiones de CO2 impuesta por el Gobierno para las motos, marcas como Kawasaki están trabajando duro para ofrecer modelos que se adapten lo máximo posible a la legislación. Con este motivo han desarrollado la nueva línea ECO2Logic, que hace referencia a motos más limpias y respetuosas con el medio ambien-

te. “CO2” habla directamente del gas sobre el que se ha trabajado para reducir emisiones al máximo, y “Logic” define a un tipo de motos que estarán por debajo de los 100 CV de potencia, con lo que algunos modelos de Kawasaki con una potencia superior a 100 CV verán desdoblada su gama con esta nueva versión ECO2Logic. La primera Kawa en aparecer es la Z750 ECO2Logic, con un precio de 7.199 euros.

Nueva imagen de la Federación Redacción

a Real Federación Española de Motociclismo ha sustituido el logo de las últimas décadas por uno más moderno y funcional. El nuevo emblema constituye la nueva imagen de la Federación, que está tratando de renovarse y modernizarse en todos sus estamentos y adaptarse a las nuevas tecnologías.

FEBRERO-MARZO 2009 -37

Si el año pasado se estrenó una nueva web a través de la cual los pilotos pueden inscribirse para las pruebas de los diferentes Campeonatos de España, ahora le ha tocado el turno al logotipo que representa a la Federación.

enudo invierno llevamos: pocos días de sol, muchos de lluvia y nieve, todo adornado con la bonita crisis de la cual no nos han querido hablar hasta que no la hemos sufrido en nuestras propias carnes. Lo único bueno de todo esto, es que el precio de coches y motos sigue bajando, aunque lo bueno realmente, sería tener el dinero para poder comprarlos. La crisis, como el mal tiempo, inundan nuestro invierno. Un montón de revistas especializadas están cerrando, mientras que otras con más vistas se están pasado a Internet. Os recuerdo que nosotros estamos también en Internet, donde podéis leer todas nuestras revistas en un formato de PDF: www.enmoto.es, una web que además guarda un montón de servicios y sorpresas para todos los que os asoméis. Y tras este crudo invierno, llegará la primavera. El tiempo de sacar nuestras monturas y volver a quedar para hacer rutas, paseos o simplemente escapar del tráfico. Pese a la mencionada crisis, muchas son las novedades que llegarán a los concesionarios, como decía, mucho más asequibles. Esperemos que la precaria economía anime a más de uno a circular de manera menos agresiva para el medio ambiente y mucho más económica, como no, en moto. Otro de los temas que tocamos en este número es el del carné para motos. El pasado año, más de uno (y más de una) se dio prisa en sacárselo ante la proximidad del cambio en la forma de examinar. Sí, ahora es mucho más complicado, sobretodo por exigir la circulación en vía abierta, con el examinador dándote órdenes por el “pinganillo”. Que nervios, que horror! Yo… no sé si lo hubiera superado. Por otra parte, soy partidaria de esto, ya que las pruebas de antes eran solo de equilibrio, nada de circulación ni de comportamiento enfrentándonos al tráfico puro y duro. En lo que no estoy de acuerdo es en la parte de circuito, en la que hay que volar para que en menos de 25 segundos se haya finalizado el recorrido. ¡Si en ciudad no hay quien corra! ¡Si tampoco hace falta correr!

38 - FEBRERO-MARZO 2009 NEUMÁTICOS Sobre gomas JAVIER DÍAZ

La segunda vida de los neumáticos de carreras

ntre los muchos dichos que existen en el mundo de la moto, hay uno que me hace mucha gracia y es el siguiente: “con los frenos y los neumáticos no se juega”. Y es verdad, o por lo menos así debería de ser, pero cada día compruebo que no es cierto y no deja de ser sólo un dicho. Lo digo porque cada vez detecto más a menudo cómo el mercado de neumáticos de segunda mano tiene más adeptos entre los usuarios de motos racing. Estamos en crisis, (como no iba a salir la dichosa crisis), pero es una realidad y la mayoría piensa que los neumáticos usados procedentes de tandas o de carreras con unas pocas vueltas en el circuito son más económicos que unos nuevos. Pero nada más lejos de la realidad. La crisis también afecta al distribuidor de neumáticos y las ofertas cada vez son más agresivas porque hay que aumentar la rotación de los almacenes. Yo personalmente estoy totalmente en contra de montar neumáticos usados en mi moto procedentes de circuito, en primer lugar porque se van a montar en unas motos que en la mayoría de los casos tendrán un uso diario y que van a rodar en el asfalto de la ciudad, y dudo mucho que bajemos media hora antes al garaje a ponerle los calentadores a las ruedas para ir a trabajar. Además, un neumático que ha rodado, aunque sean unas pocas vueltas en circuito, no lo ha hecho precisamente despacito, y la rueda adquiere unos vicios que se han adaptado a los reglajes de la moto donde han sido utilizados, porque los buenos pilotos utilizan un neumático nuevo solamente para la vuelta de clasificación, lo que significa que la temperatura de funcionamiento sea la máxima posible y la exigencia a la rueda sea extrema. Tan sólo hay que fijarse en el color azulado que adquiere la goma, eso es un síntoma evidente de que ha trabajado por encima de su temperatura y es muy posible que el caucho haya perdido parte de sus propiedades, vamos que se puede esperar cualquier cosa. Por otro lado los compuestos utilizados para rodar con cierto nivel en los circuitos nada tiene que ver con una conducción tranquila, hay que pensar que los pilotos tienen en cuenta la temperatura ambiente o donde se encuentra ubicado el circuito para elegir el tipo de compuesto a utilizar y así obtener los mejores resultados. Está claro que ellos hacen bien su trabajo, pero luego vamos nosotros y ponemos ese neumático para todos los días y todas las condiciones. Pensemos un poco antes de decidir instalar esas ruedas. Seguro que no estoy diciendo nada nuevo, pero claro, 150 euros por un juego del último modelo de ruedas que cuestan 300 euros es tentador, pero ¿a que precio? Tampoco quiero parecer presuntuoso o criticar a la gente que utiliza esta alternativa, simplemente argumento por qué yo no lo haría, lo único que pretendo es explicar que un neumático procedente del mundo de la competición, puede no ser la mejor alternativa a priori. Es económico según lo mires, porque por menos de 150 euros no encontramos unos buenos neumáticos usados que los podamos aprovechar y tenemos que sumarle el equilibrado y el montaje de los mismos, suponiendo que algún taller quiera hacerlo. Todo ello para un período de tiempo que siempre estará por debajo de unos neumáticos nuevos, lo que hace que el montaje no lo estiremos tanto y tengamos que volver a pagar los mismos servicios en menos tiempo. En la actualidad las ofertas que hay en el mercado son muy atractivas y por poco más de lo que pagaríamos por un juego de neumaticos usados, tendríamos en nuestra moto un juego de ruedas nuevo que amortizaríamos con el alargamiento del montaje. Tú decides.

Gomas Metzeler para rodar en invierno

Redacción

ace unos meses, nuestro colaborador Javier Díaz escribía en su habitual columna sobre la necesidad de que las marcas de neumáticos desarrollasen gomas que nos pemitiesen circular en invierno con mas garantías que las que nos ofrecen los mismos neumáticos que usamos para cualquier condición del piso, ya sea con calor o con bajas temperaturas, seco o mojado. Pues bien, la marca Metzeler nos ha remitido una información en la que nos da a conocer el nuevo neumático Fellfree Wintec, diseñado para mejorar el rendimiento de los scooter en condiciones frías y húmedas. Para conseguirlo, utiliza una nueva tecnología basada en un patrón de la banda de rodadura, compuesto y estructura, específicamente optimizada para rodar en

condiciones frías y mojadas sin afectar el rendimiento sobre suelos secos. Para el usuario, el nuevo Fellfree Wintec supone contar con una mayor estabilidad y un mejor manejo, además de tener una gran sensación de contacto de su scooter con la carretera. Esto es debido, sobre todo, al diseño del dibujo, que ofrece un importante drenaje del agua, a lo que se añade un reducido tiempo de calentamiento de las gomas.

Dunlop, oficial del Supermotard

unlop sigue mostrando su completo apoyo al motociclismo de competición y anuncia que será el suministrador de neumáticos exclusivo del Campeonato de España de Supermotard y del Cam-

peonato Andaluz de Velocidad. Para ello ha logrado llegar a un acuerdo con los patrocinadores de ambos eventos en lo referente al precio que tendrá cada neumático para los pilotos, facilitándoles la adquisición de nuevas gomas en cada carrera al tener en cuenta que, en estos tiempos, está siendo importante la reducción de presupuesto que sufren tanto los equipos de competición como los pilotos privados.

Zacatín deja de montar en el CEV

l CEV (Campeonato de España de Velocidad) ya no contará con Zacatín como montador de los neumáticos Dunlop, ya que debido a la crisis que estamos viviendo, la empresa Zacatín se ve obligada a dedicarse exclusivamente a la distribución de sus productos en un año que se plantea bastante difícil. Ahora, los neumáticos Dunlop correrán a cargo de V2 Motorsport, tanto en el CEV, como en los campeonatos catalán y mediterráneo de velocidad.

40 - FEBRERO-MARZO 2009 INAUGURACIONES

Nuevo centro a lo grande en Fuenlabrada

Repuestos Reyes inauguró su cuarto centro, en el que dará servicio al automóvil y a los vehículos industriales, además será el único en disponer de un espacio exclusivo para motos.

Chema Bermejo

uando en 1964 Candelas Fernández decidió montar la estación de servicio Reyes, posiblemente no pensaría que el nombre de su negocio, a día de hoy, reflejaría una de las mayores empresas en Madrid dedicadas al mantenimiento del automóvil. Actualmente, Repuestos Reyes está dirigida por los hijos de Candelas, Reyes y Mariano Fernández, con los que el pasado día 6 de febrero vivimos la inauguración de su nuevo centro, ubicado en la localidad madrileña de Fuenlabrada

(calle Móstoles, 92), en el que han invertido mucho esfuerzo, ilusión y, como no, dinero, para convertirlo en el más grande de los cuatro que funcionan en nuestra comunidad y hacer valer la máxima de su padre: “Lo que recibas debes mejorarlo y aumentarlo”. El nuevo centro, con una superficie de unos 5.000 m2, ofrece boxes de lavado, mecánica rápida, repuestos y accesorios para el automóvil, con una especial atención al neumático, donde Michelin tiene mucho que ver tras una larga colaboración con la empresa que puso

en marcha lo que hoy conocemos a través de muchos distribuidores como Servirueda.

Además de contar con grandes espacios, en el nuevo centro de Repuestos Reyes no falta un taller móvil y, por primera vez, un espacio exclusivo para motos.

Pensando en la moto

En colaboración desde hace muchos años Este año, Repuestos Reyes cumple 40 años de actividad, y uno de los colaboradores que más presente ha estado ha sido Michelin. Así lo demuestra la imagen que pudimos tomar el día de la presentación del nuevo centro, en la que aparecen de izquierda a derecha: Javier Yuste, responsable de V.I. Michelin para España y Portugal; Angelines Zazo, esposa de Reyes Fernández, situado a su derecha y que es gerente de R. Reyes; Mariano Fernández, gerente de áreas de Repuestos Reyes; Gerard Renaud, responsable de Michelin España y Portugal; y Juan Farras, responsable del Centro de Formación y Asesoramiento de Michelin.

Cada vez es mayor el interés de Repuestos Reyes por la moto, y así se refleja en el nuevo centro de Fuenlabrada, en el que se ha dedicado un espacio exclusivo para atender a las motos con asistencia mecánica, accesorios, boutique, y por supuesto con neumáticos. Con esta iniciativa, la empresa hace patente la importancia que está adquiriendo la moto en nuestra ciudad y ofrece a sus clientes la posibilidad de disponer de un centro que cuide de su vehículo y se interese por su afición.

NOTICIAS

Honda Racing cumple medio siglo de vida Redacción

esde que en 1959 Honda participara en un Gran Premio de Velocidad ya han pasado nada menos que 50 años de historia para la marca nipona. 1961 fue el año en el que consiguió copar las cinco primeras posiciones en categorías de 125 y 250 cc, en el TT de la Isla de Man, una de las carreras aún hoy más duras sobre dos ruedas, ganando los títulos de pilotos y fabricante. Desde entonces, Honda no Mike Hailwood fue el gran campeón. ha cejado en su empeño participando en todo tipo de competiciones, con pilotos memorables como Mike Hailwood, Freddie Spencer, Mike Doohan o el español Alex Crivillé. Su gran objetivo para este 2009 es llevarse el título en MotoGP, con un equipo Repsol Honda que contará con Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso. Con estos esfuerzos, la marca luchará por Freddie Spencer dominó en la categoría reina. hacerse con los tres títulos en juego en MotoGP, el de pilotos, el de constructores y el de equipos, con un total de seis pilotos compitiendo en la máxima categoría, incluyendo los de los equipos satélite. Para ello dispondrá de seis motos RC212V en carrera desarrolladas con las últimas tecnologías. Pedrosa es la máxima esperanza actual de Honda.

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Por experiencia CHICHO LORENZO

David Sánchez, el ingeniero soñador

ace ya muchos años que conozco a David Sánchez, ingeniero madrileño locamente enamorado de las motos de carreras, hasta el extremo de dedicar todo su tiempo libre y sus ahorros en el diseño y fabricación de motos de competición originales y diferentes a todo lo conocido. Aparte de sus conocimientos de diseño y de su voluntad de sacar adelante sus sueños, David escribe realmente bien, por lo que os recomiendo que visitéis su página en la web: www.bottpower.com. Si a tí también te gusta todo lo que esta relacionado con las carreras de motos, sin duda vas a poder disfrutar de un par de horas agradables, navegando por su pagina y visitando todos sus rincones, pues no solo encontraras una documentación muy completa sobre los proyectos en los que David ha trabajado o esta trabajando, sino también sobre otras motos interesantes y diferentes que se están diseñando y construyendo en otras partes del mundo. También hay alguna entrevista y links a otras paginas interesantes sobre el mundillo de las carreras. Pero lo que os recomiendo de verdad es el seguimiento de su último proyecto: el diseño y fabricación de una Moto2 con

motor Kawasaki, según el reglamento que sustituirá al de las actuales 250 cc 2T del Mundial de MotoGP en el año 2011. David va desgranando, con todo lujo de detalles y con un estilo claro y asequible, como se diseña una moto de competición, el orden que se debe de seguir en un proyecto de estas características y el por qué de cada decisión. También os iréis enterando de muchos detalles técnicos, como por ejemplo el tipo de materiales que se usan en un proyecto así y los sistemas de fabricación de cada una de las partes del chasis, basculante, depósito de gasolina, airbox o carrocería. La única pega que os vais a encontrar, será la falta de paciencia para esperar que David vaya colgando en su página los siguientes capítulos de esta entrega. Poneros cómodos ante la pantalla de vuestro ordenador y disfrutar. Para todos aquellos a los que les interesa la formación de pilotos, os recomiendo unos videos sobre la Escuela de Pilotaje Lorenzo Competición. Solo tenéis que meteros en la pagina Youtube y poner las palabras clave Lorenzo Competición, os saldrán unos cuantos videos muy entretenidos y didácticos.

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42 - FEBRERO-MARZO 2009 DE COMPRAS

Capacidad sobre el depósito La marca Shad, especialista en maletas y baúles para motos, acaba de lanzar la SB10 GPS Tank, una bolsa sobredepósito de diseño innovador y muy práctico, ideal para llevar un navegador. Cuenta con un bolsillo especial para entrada de cables que permite guardar el GPS para viajes largos y desplazamientos cortos de ciudad. La capacidad es de unos 10 litros, pero resulta muy versátil, ya que se acopla a cualquier moto gracias a su sistema de sujeción magnético y puede transportarse al hombro. La nueva bolsa de Shad está realizada en material de gran resistencia y cuenta con una funda que la protege del agua. BOLSA SOBREDIPÓSITO SHAD. CAPACIDAD 10 LITROS. PRECIO: 91,64 EUROS.

Motocross Técnico

Tucano contra el frío El frío invierno que estamos pasando obliga a equiparnos mejor para ir en moto. Tucano, especialista en ropa y complementos, nos ofrece dos prendas ideales para combatir el más crudo frío. Para las piernas contamos con el Termoscud para scooter, que dispone del sistema S.G.A.S. para evitar que la manta flamee a grandes velocidades. Además, se vende en una gran variedad de colores y estampados para todos los gustos. También tenemos que protegernos bien las manos del frío, y para ello Tucano nos ofrece sus Manoplas Térmicas, con dos tipos de material igualmente de eficaces: nylon y neopreno.

El conjunto de camiseta y pantalón de Scout, Anaheim LTD, está dirigido a todos los amantes del motorcross y enduro que quieren utilizar unas prendas técnicas y de la mejor calidad. Cuello y puños elásticos en lycra, soldaduras sónicas TPR Scout en ambas caras, construcción multipanal en la camiseta, ajustes nuevos, piel en los laterales e insertos de malla para garantizar la transpiración del pantalón, son entre otras, las características de este conjunto Anaheim conjuntado en colores oro/blanco y negro/blanco.

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Siéntate cómodo en KTM off-road Gracias al sillín para KTM de Acervis, esto es posible. Está realizado en un bloque único y disponible para todas las KTM Cross (modelos 07 al 09) y enduro (modelo 08-09). Es mucho más ligero y adaherente en cualquier situación además de sert 100% impermeable.

NOTICIAS

Ofertas de BMW hasta abril

Seguro AMV para las históricas

LA FOTO

Redacción

o único bueno que tiene la crisis es que las marcas están realizando importantes ofertas para que podamos seguir aspirando a tener nuestra moto deseada. En BMW también se suman a este tipo de iniciativas y nos ofrecen hasta el mes de abril unas interesantes ofertas en importantes y actuales modelos de su variada gama, tanto en motos de carretera como son las K 1200, o en las polivalentes trail tipo R 1200 GS. Estos son los modelos que se ofertan: •R 1200 GS: 13.550 euros •F 800 S: 8.500 euros •G 650 XCountry: 5.950 euros •G 650 XMoto: 7.500 euros •G 650 XChallenge: 7.150 euros •K 1200 R: 13.200 euros •K 1200 R Sport: 13.600 euros •K 1200 S: 15.500 euros •K 1200 GT: 16.800 euros

Una buena oportunidad para hacerse con la K 1200 R.

FEBRERO-MARZO 2009 -43

HAY QUE SER CANALLA para decidir tirar al suelo las motos que están perfectamente aparcadas en la acera y debidamente amarradas. Esta imagen fue tomada en la calle Bravo Murillo, un lunes por la mañana, lo que hace suponer que el canalla que las tiró la noche anterior, con total alevosía y seguramente movido por la envidia de no tener una de ellas, porque seguro que no se trataba de un motero. Con el dolor que nos da esto.

Redacción

a compañía de seguros AMV ha lanzado un producto exclusivo para vehículos de más de 20 años, disponible para motos, quads y ciclomotores. Es una oportunidad para aquellos que quieren mantener su vehículo clásico con una buena cobertura que les permita utilizarlo sin problemas. El nuevo seguro ofrece una cobertura a terceros con opoción de asistencia en viaje y accidentes del conductor. Si quieres conocer lo que te costaría el seguro para tu veterano vehículo, visita la web de AMV: www.amv.es.

Un Spyder de Can-Am para Ferrer

Redacción

l tenista alicantino David Ferrer, considerado como uno de los mejores tenistas del mundo, y el segundo español con mayor ránking después de Rafael Nadal (cuenta en su palmarés con victorias en los torneos de Málaga, Bucarest, Stuttgart, Auckland, Bastad, Tokio, Valencia, s-Hertogenbosch y recientemente se coronó vencedor de la Copa Davis con el equipo español en Mar del Plata, Argentina), es uno de los nuevos propietarios del personal CanAm Spyder, uno de los vehículos más llamativos del mercado. El concesionario Can-Am en Valencia y Denia, Maremoto Jets, fue el encargado de entregar su vehículo al tenista.

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9 MM Motorcycle World - Avda. Fuente Nueva, 8 - S. S. de los Reyes. Apriori Motos - C/ Joaquín María López, 9 - Madrid. Ars Moto - C/ Canillas, 68 - Madrid. Asoc. Ciudad Jóven - C/ Avelino Hernández de la Poza, 55 - Madrid. Asador Guillermo - Pto. Cruz Verde - San Lorenzo del Escorial. Autoescuela Argüelles - C/ Andrés Mellado, 20 - Madrid. Autoservicio del Motorista - C/ Vicente Ferrer, 14 - Madrid. Autoservicio del Motorista - C/ Bravo Murillo, 74 - Madrid. Autoservicio del Motorista - C/ María de Guzmán, 1 - Madrid. Autoservicio del Motorista - Avda. Ciudad de Barcelona, 218 - Madrid. Autoescuela Arenal - C/ Alcalá, 84 - Madrid. Autoescuela Calderón - C/ Alcalá, 460 - Madrid. Bar Babarroja - C/ Hernani, 58 - Madrid. Bike Europe - C/ Alcalá, 414 C. C. Alcalá Norte - Madrid. BMW Motos Hernández - C/ Pedro Villar, 8 - Madrid. BMW Rolen Motor - C/ Jorge Juan, 139 y 141 - Madrid. BP Arenas Reyes - Ctra. Villa-Pinto Ctrs. M-50 Km 4 - Móstoles. BP Arenas Reyes - Ctra. Pinto-Villa Ctrs. M-506 Km 4 - Móstoles. BP Ultimate E.S. - Autovía A-3 Km 11,200 - Madrid. BP E.S. - Glorieta Mariano Salvador Maella, s/n - Madrid. BP Esvisa - Autovía A-6 Km 38,500 - Villalba. Campsa E.S. - Ctra. C-607 Km 10,500 - Tres Cantos. Capital Ducati - Glorieta Marqués de Vadillo, 10 - Madrid. Casa Paco - Puerto de la Cruz Verde - San Lorenzo del Escorial. Centro Técnico Yamaha - C/ Martín de los Heros, 21 - Madrid. Castrol E.S. - Avda. de Bruselas, 36 (Arroyo de la Vega) - Alcobendas. Cepsa E.S. - Avda. Daganzo, 12 - Alcalá de Henares. Cepsa E.S. - Avda. España, 34 - Coslada. Cepsa E.S. - C/ Embajadores, - Madrid. Cepsa E.S. - Ctra. M- 300 Km 29,500 - San Fernando de Henares. Cepsa E.S. - C/ María de Portugal, 15 (Sanchinarro) - Madrid. Cepsa E.S. - Plaza Escuadra. Tres Cantos - Madrid. Circuito del Jarama - Autovía A-1 Km 28 - Madrid. Codismoto - C/ Gandía, 8 - Madrid. Custom Bikers - C/ Alcalá, 414 (Centro C. Alcalá) - Madrid. Custom Klan - Pº de las Artes - C/ Fuente Vieja, 32 - Pinto. DGT Centro de Exámenes - Autovía A-5 km 16,500 - Móstoles. Difrenos - C/ Gutiérrez de Cetina, 26 - Madrid. Ducati Madrid - C/ Cartagena, 126 - Madrid. Esso Gremoil E.S.- Antigua N-I Km 19,500 - S.S. de los Reyes. Federación Madrileña de Motociclismo - C/ Rios Rosas, 31 - Madrid. Galp E.S. - Avda.Castilla, 4 - San Fernando de Henares. Galp E.S. - Ctra. Brunete-Boadilla Km 1,800 - Boadilla del Monte. Galp E.S. - Ctra. Boadilla-Brunete Km. 1,800 - Boadilla del Monte. Galp E.S. - Pol. Ind. La Cantueña - Fuenlabrada. GMV Racing - Avda. Sierra de Grazalema, 2 - Villanueva de la Cañada. Harley Davidson Capital - C/ Agustín de Foxa, 27 - Madrid. Heavy Rent - Avda. Alemanía, 3 - Coslada. Iberneu - C/ Del Buen Suceso, 23 - Madrid. ITV - Autovía A-1 Km 23,500 (desvio Algete) - S.S. de los Reyes. ITV - Autovía A-6 Km 38,500 - Villalba. ITV - Autovía A-6 - Las Rozas. ITV - Pol. Ind. Urtinsa. C/ Las fábricas, 17 - Alcorcón. ITV - Pol. Ind. Sra. Butarque, C7. C/ Esteban Terradas, s/n - Leganés. ITV - Ctra. Parla-Pinto, Km 1. - Parla . ITV - Autovía A-4 Km 15,400 - Getafe. ITV - Ctra. Villaverde-Vallecas Km 3,500 - Madrid. La Taberna Aranzazu - C/ Francisco Silvela, 98 - Madrid. Lava la Jaka - C/ Ferrer del Río, 28 - Madrid. Libro Motor - C/ General Moscardó, 8 - Madrid. Librería Fuenlabrada - C/ Fuenlabrada, 1 - Madrid. Milla Custom - Avda. Cmno. de lo Cortao, 6-8 - S.S. de los Reyes. Milla Verde - Avda. Camino de lo Cortao, 6-8 - S.S. de los Reyes. Moto Joya - C/ Ambrosio Vallejo, 12 - Madrid. Moto Lavado Mosquito Maldito - C/ Feijoo, 10 - Madrid. Motoluz Sport - C/ Ntra. Sra. de la Luz, 46 - Madrid.

Moto Majadahonda - C/ Granja del Conde, 2 Local B - Majadahonda. Moto Mercado - C/ Ceuta, 9 - Madrid. Moto Recambios Europa - C/ Pilar de Zaragoza, 64 - Madrid. Moto Sport Villalba - Pol. Ind. P-29 - Villalba. Motocan - C/ María Zayas, 5 - Madrid. Motocan - C/ Pamplona, 28- Madrid. Motocan - C/ Cristóbal Bordiu, 5 bis - Madrid. Motocard - C/ Bravo Murillo, 36 - Madrid. Moto Costa - C/ Cartagena, 64 - Madrid. Motofunción - C/ Joaquín María López, 22 - Madrid. Moto-K - C/ Kanna, 2. Pol. Ind. 29 - Villalba. Motor Cycles - C/ Las Musas,14 - Madrid. Motor-City - Plaza Juan Zorrilla, 4 - Madrid. Motor-City - C/ López de Hoyos, 82 - Madrid. Motor-City - C/ Avda. de América, 18 - Madrid. Motorrad Centro - C/ Guindos, 11-13 - S.S. de los Reyes. Motos Basi - C/ López de Hoyos, 163 - Madrid. Motos Basi - C/ Puerto Monasterio, 10 - Madrid. Motos Basi - Avda. Ciudad de Barcelona, 204 - Madrid. Motos Soria - C/ Ronda de Atocha, 7 - Madrid. Motos Teo Viñarás - C/ Carlos I, 12 - Yuncos. Motostin - C/ Matilde Hernández, 10 - Madrid. Movilnorte - Ctra. Plantío, 62 - Majadahonda. M S M - C/ Marie Cuire, 1 Pol. Ind. S. Marcos - Getáfe. Neumáticos Álvarez - C/ Alcalá, 84 - Madrid. Neumáticos Ángel de la Cruz - C/ Rodríguez San Pedro, 9 - Madrid. O2Honda - C/ Rey Pastor, 30 - Leganés. O2Honda - C/ Cartagena, 69 - Madrid. O2Honda - Paseo de Talleres, 3 nave 1 - Madrid. Palmeto Motor - C/ Manuel Silvela, 8 - Madrid. Parking Público - C/ Padre Damián, 36 - Madrid. Racing Extreme Sport - C/ Andrés Torrejón, 5 - Madrid. Repsol E.S. - Paseo Santa María de la Cabeza, 90 - Madrid. Repsol E.S. - Avda. de Logroño, 233 - Madrid. Repsol Montejano - Ctra. Leganés-Madrid (salida 28 M-40) - Madrid. Repsol E.S. - Autovía A-42 Km 10, 200 - Getáfe. Repsol E.S. - Avda. Almendros, s/n. - Rivas Vaciamadrid. Repsol E.S. - Avda. Tenerife, 14 - San Sebastian de los Reyes. Repsol E.S. - Autovía A-6 Km 38,500 - Madrid. Repsol E.S. - Autovía A-3 Km 7,100 - Madrid. Repsol E.S. - Autovía A-3 Km 7,100 - Madrid. Repsol E.S. - C/ Ginzo de Lima, 58 - Madrid. Repsol E.S. - Paseo de John Lennon, s/n - Getáfe. Repsol E.S. - Autovía A-6 Km 25,500 - Las Matas. Repsol E.S. - Ciudad del Automóvil-Leganés. Repsol E.S. - Loessa I, Autovía A-4 Km 12,500 - Getáfe. Repsol E.S. - C/ Pobladura del Valle, 31 - Madrid. Repsol Etessa - Avda. Andalucia Km 6,700 - Madrid. Repsol Etessa - Avda. Andalucía Km 6,700 - Madrid. Repsol Loessa - II-A, Km 4 - Móstoles. Repsol Loessa - II-A, Km 12,500 - Getáfe - Madrid. Repsol YPF - Pº de la Castellana, 278-280 - Madrid. Repuestos Reyes - Ctra. Moraleja de Enmedio, 2 - Fuenlabrada. Santamaría Motor- C/ Emilio Carrrere, 10 - Madrid. Santamaría Motor- C/ Rodríguez San Pedro, 11- Madrid. Shell E.S. - Avda. de Madrid, 126 - Arganda del Rey. Shell E.S. - Plaza las Mercedes (Makro) - Barajas. Shell E.S. - Polígono Industrial Urtinsa - Alcorcón. Shell E.S. - C/ Río Bullaque, 2 - Madrid. Soal Motos - C/ Nuestra Señora de Fatima, 87 - Madrid. Soal Motos - Avda. Ciudad de Barcelona, 216 - Madrid. STM - C/ Pilar de Zaragoza, 85 - Madrid. TheBeeBand - C/ Sánchez Bustillo, 3 - Madrid. Total - C/ Serrano, - Madrid. Unidad Especial de Tráfico - Avda. del Planetario, s/n - Madrid. Vectrix - Paseo de la Habana, 87 - Madrid.

NOTICIAS

FEBRERO-MARZO 2009 -45

Date una vuelta en Ducati La marca italiana ha creado el Ducati Tour para que los aficionados a las motos tenga la oportunidad de probar uno de sus exclusivos modelos

Redacción

i alguna vez has pensado que te gustaría darte una vuelta en alguna de las motos que Ducati tiene en su gama, ahora es el momento de hacerlo realidad. La marca italiana ha desarrollado un evento itinerante, el Ducati Tour, que permite a los aficionados probar una de sus motos a través de los concesionarios. Tras recorrer ciudades como París, Viena, Zurich, Praga, Barce-

lona, Londres o Bruselas, ahora le toca el turno a Madrid, y será durante los días 28 de frebrero y 1 de marzo cuando el que quiera podrá dar un paseo por los alrededores de la ciudad en una Ducati. El evento estará coordinado por los concesionarios madrileños GMV Racing y Ducati Madrid para el día 28 de febrero, y por Capital Ducati el día 1 de marzo. Para participar abrá que llevar una equipación básica de casco, guantes y chaqueta con protecciones, además de acreditar la documentación obligatoria para

conducir motos. Las salidas se realizarán en tandas de 20 minutos de duración y cada grupo irá acompañado de un monitor. En total serán 13 las motos que estén disponibles (cinco Monster 696 más una limitada; dos unidades de Hypermotard y Monster 1100; y una de Multistrada, GT1000 y 848). La cita es en el concesionario GMV Racing de Villanueva de la Cañada (Avd. Sierra de Grazalema, 2), pero lo mejor será que antes llames por teléfono, por si ya no quedan plazas, al número 91 811 85 07.

Modelos tan exclusivos como la Hypermotard o la deportiva 848 están ahora al alcance de aquellos que quieran sentir la sensación de conducirlas, aunque solo sea por unos instantes.

Schumacher se cae de la moto Redacción

stá claro que la velocidad y la competición se lleva en las venas y resulta muy difícil dejarla de lado, al menos es lo que se desprende después de conocer la caída que el heptacampeón de Fórmula 1, Michael Schumacher, tuvo cuando rodaba en el circuito de Cartagena mientras probaba la moto con la que tiene la intención de competir esta temporada en el Campeonato alemán de SBK y en el Mundial de Resistencia. Afortunadamente, la caída se ha quedado sólo en un doloroso susto, por lo que es posible que veamos al campeón alemán pegándose con una moto por conseguir los triunfos que tanta fama le han dado en las cuatro ruedas. De momento, en las pruebas realizadas en el circuito de Cartagena estuvo rodando a un solo segundo del récord de la pista.

Piaggio comienza como líder Redacción

l Grupo Piaggio, formado por las marcas Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi y Derbi, ha encarado la temporada como líder del mercado español de scooters y como la segunda empresa del mercado total de dos ruedas. En el apartado de scooters consiguió una cuota de ventas del 24,3% con un volumen de 37.994 unidades, después de que en 2008 se vendieran un total de 156.170 scooters, lo que supuso un 25,7% menos que en el año anterior. En el mercado total de motos consiguió una cuota del 15,9% -tan solo fue superado por Yamaha-, sobre un total de 287.606 de motos vendidas, con una caída del 22% con respecto a 2007.

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48 - FEBRERO-MARZO 2009

Por mi madre

Chema Bermejo era moto. Estaba a im pr mi con sa ca r po ecí ar ap ra Recuerdo el día que podido ahorrar lo suficiente pa bía ha y os añ 16 los lir mp cu punto de una Ducati 50 de no se sabe so ca e est en n, sió oca de to mo comprar una que cuando mi madre me o, ad est su ía ser mo Có s. no bien cuantas ma , que intentaría comese lvi vo de la e qu r vo fa r po ó vio con ella me pidi er! s que una Puch Minicross Sup no me a ad ¡n , eva nu to mo a un prarme ento sobre motos, pero en ese mi oci con o nim mí el vo tu a nc nu Mi madre uella Ducati iba a traer aq o com to mo a un e qu ro cla y momento tuvo mu , los o y para ella, y con una nueva hij su ra pa as lem ob pr s do sia dema ían se los ahorraría. Otra cosa ser io, ip inc pr al os, nic cá me as problem e cuando su hijo empieza a dr ma a un de s ica lóg es ion ac las preocup montar en moto. dre se acabó acostumbranma mi s, má tos mo s ta an cu as y un Después de un montón de años la bici), pero siempre re sob yo su lo r sa pa e hic la mbién do a verme sobre dos ruedas (ta to”. Afortunadamente no la mo la con o ad id cu o ch mu en le quedó la ‘coletilla’ de “t n que otro “arrastrón” gú al o sol n ta to, mo en r nta mo se he dado muchos disgustos por mamá, en moto están los que ira “m : cir de ía sol le o com ro sin importancia, pe iera mucha gracia, por eso me hic le e qu es No . er” ca a n va han caído y los que se re se preocupó por que llemp sie y , ño da a ier hic me no decía que cuando me cayese él no me dejaba coger sin e qu , sco ca el con o tod re vase una buena protección, sob y la moto. a mí al dejarme para siempre, to us sg di el do da ha me e qu Ahora ha sido ella la lo de enfermedades se aliasen mu cú un e qu r ta evi do pu no os, a pesar de llamarse Milagr utando más del empeño de su sfr di la ver do sta gu se bie hu e para acabar con su vida. M me ha llevado a poderlo contar ora ah e qu y to, mo la de o nd y los el mu hijo por vivir tan intensamente muy desgastada por el trabajo a vid a un ro pe os, añ 75 ía Solo ten a través de mi propia revista. e yo montase en moto). r que tenga cuidado con la di pe a disgustos (lo de menos era qu r lve vo a ed pu me no paz) y aunque llevaré siempre que vaya lo sco ca Ya descansa (espero que en el e qu o ur seg e qu e no se preocupe, moto, desde aquí la digo qu montado en una moto. Hasta siempre mami.

Gracias a la prudencia de mi madre, mi primera moto pudo ser una nueva, una Puch que ya me encargaría yo de preparar para que fuese aún más bonita.

CONCENTRACIONES

Conociendo Elefantes h Redacción

asta la veterana concentración alemana de Elefantes se fueron este año nuestros amigos Juan Carlos Hidalgo y Carlos Galán, uno con una Yamaha FJR 1300 y el otro con una Honda Pan-European STX 1300, y no tuvimos más remedio que pedirles que nos contasen lo que allí habían vivido: “Hasta llegar a Loh, lugar de la acampada situado a un kilómetro de Solla, disfrutamos de una bonita ruta que nos llevó por Niza, Génova y Milán, antes de cruzar a Suiza, donde nos cayó un poco de nieve hasta que llegamos a Alemania para dormir en Munich”, nos cuentan mientras ordenan un poco los recuerdos de los días de acampada. “Que nadie piense que allí se va a encontrar algo parecido a lo que se organiza en nuestro país con Pingüinos, donde hay carpas, puestos, escenarios... En Elefantes llegas, pagas 20 euros, te ponen la pulsera, te dan la bolsa de basura y una pegatina, y para dentro”. A nuestros amigos no les hacía falta ni puestos ni música, durante su estancia alucinaron viendo la gran cantidad de gente que llegaba y con que motos lo hacían, muchas de ellas con sidecar de los antiguos. Les llamó la atención ver que la mayoría de motos eran de campo o trail, y en pequeña cantidad de turismo, mientras

Nuestros amigos disfrutaron de bellos paisajes y complicadas situaciones.

que las deportivas llegaban con cuentagotas. “Decidimos hacer una excursión a la República Checa, pero a mitad de camino son dimos la vuelta por la cantidad de placas de hielo que había en la carretera”, lo que nos da a comprender el por qué de la mayoría de motos de campo. “La sensación que se tiene es la de estar en una concentración de hace 30 años, sin parafernalias, solo con lo necesario para pasar tres días agradables conociendo gente”, sin duda una actividad muy satisfactoria que te permite hablar del mundo de la moto y sus aventuras con gente de distintos países. “Una de las cosas llamativas es como en motos de 18.000 euros nuevas, no tienen problema en instalarlas un plástico con remaches para protegerse del frió en pies o en manos, o poner cualquier tipo de protección con cinta aislante. También llama la atención ver a los que viajan en el sidecar, que van con un simple gorro y sin cúpula. Llevan la nariz roja como un pimiento y grandes coloretes, pero el frío parece no afectarles, mientras que nosotros llegamos protegidos hasta las trancas”. Las temperaturas que tuvieron que soportar Juan Carlos y Carlos variaban entre los 0 y los 4 grados, pero a pesar de ello, los días que pasaron fueron inolvidables y, como nos acabaron confesando: “Hay que volver más veces para que nos conozcan y poder sentirnos como uno más de los muchos miles de moteros que cada año visitan los fríos Elefantes”.

FEBRERO-MARZO 2009 -

En ruta JUAN DE ORDUÑA

¡Esto debe cambiar ya!

ormalmente utilizo esta columna para hablar sobre viajes, rutas, concentraciones… en general de mototurismo. Mitad afición, mitad deporte, que yo empecé a practicar por la costa murciana a la temprana edad de 13 años con una excepcional Peugeot TSA de 50cc, de fría piel color naranja y grandes intermitentes, que mi progenitor me regaló por currar -de mañana a noche- en el taller de reparación de automóviles que poseía la familia, durante el verano de 1977. Aquellas, mis primeras vacaciones motorizadas -atrás quedaba el pedalear incesantemente de un lado a otro-, recorrí la zona de punta a punta, inmortalizando mis aventuras junto a mis amigos, por pueblos y playas con una Kodak Instant procedente de mi Primera Comunión ¿Os acordáis? ¿Dónde estarán esas fotos? Si algún día las encuentro prometo publicarlas. Pero en esta ocasión, aprovechando el interesante reportaje sobre el peculiar examen que hay que realizar para la obtención de carné de moto tipo ‘A’ que publicamos en este número, y que espero os guste, no quiero dejar pasar la ocasión para denunciar desde esta columna, la falta de medios con los que cuentan las autoescuelas. Señores de la DGT, no se puede permitir que personas que apenas saben mantener el equilibrio encima de una motocicleta, estén practicando sin protección alguna en la calles de polígonos, entre coches, camiones y junto a bordillos, tapas de alcantarilla, etc. ¡Esto debe cambiar ya! enmoto@telefonica.net

Con mi Montesa 75 Enduro en la playa de los Narejos (Murcia). Septiembre de 1979.

El Club Pan-European España inicia temporada

lo hace a lo grande con una concentración mototurística en La Zenia (Alicante). Será durante el fin de semana del 20 al 22 de marzo próximo, en el que paneuros llegados desde las distintas Comunidades, volverán a verse las caras para compartir ruta, experiencias, mantel, fiesta nocturna y, en este caso concreto, también viaje en barco, ya que el sábado de buena mañana se partirá con dirección a Santa Pola para, desde su muelle, embarcar rumbo isla de Tabarca (antiguo refugio de piratas). Si queréis ampliar la información aquí resumida, podéis visitar su web: www.clubpaneuropean.com o llamar al móvil: 627 522 456. No os demoréis pues las plazas son limitadas.

50 - FEBRERO 2009 - MARZO 2009

ENTRETENIMIENTO

LIBROS

VIDEOJUEGOS

AMERICA EN UNA BMW R80/7

Hazte una estrella

Este libro es el relato de un viaje de 26.000 kilómetros realizado casi en solitario sobre una BMW R80/7 recorriendo Estados Unidos, Méjico, Guatemala y El Salvador en 1978. Alfredo Gallego Anabitarte, el autor y entonces Profesor Agregado titular de Derecho Administrativo (hoy es Catedrático de la Universidad Autónoma de Madrid) llevó a cabo, con 42 años, este singular viaje. En 1979 redactó esta crónica, algunos de cuyos extractos se publicaron en el dominical del desaparecido periódico Ya. TÍTULO: EN UNA BMW POR LAS AMÉRICAS AUTOR: ALFREDO GALLEGO ANABITARTE EDITA: DOSSAT 2000 PÁGS: 133 PRECIO: 20,00 EUROS

BULTACO O LA PASION POR EL DEPORTE Quinta edición puesta al día y ampliada de este imprescindible libro sobre la historia de Bultaco y sus modelos. Con todos los datos para conocer cada una de las motos fabricadas, la técnica, el deporte e imágenes inéditas de los últimos proyectos de la marca y que nunca vieron la luz. TÍTULO: BULTACO, LA PASIÓN POR EL DEPORTE EDITA: F. HERREROS EDITA: MOTO RETRO PÁGS: 250 COLOR Y B/N PRECIO: 34,00 EUROS

MUNDIAL DE ENDURO 2008 Una hora y media de sudor, fango, esfuerzo y mucha acción para recorrer los momentos más espectaculares de la pasada temporada del Mundial de Enduro, con imágenes de las 8 pruebas y el resumen de cada categoría. TÍTULO: MONDIALE ENDURO 2008 DURACIÓN: 98 MIN. LOCUCIÓN: ITALIANO PRECIO: 30,00 EUROS

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i te gusta la música, componer, tocar la guitarra, cantar o ser el manager de un gran grupo, Disney Ultimate Band, es tu juego. Podrás empezar ensayando en un garaje para acabar tocando en un gran estadio al puro estilo de las estrellas de rock. Comenzarás tocando temas de otros y acabarás componiendo tu propia música, preparando las luces del escenario y como no, puliendo el “look” a tu grupo al que irás uniendo hasta cinco componentes. Sin mandos especiales. ULTIMATE BAND. PLATAFORMA: WII Y NINTENDO DS. PVP. 59.95 EUROS (WII), 39,95 EUROS (NINTENDO DS)

Levantate y anda

so es lo que deberíamos hacer todos para llevar una vida más sana, caminar treinta minutos al día. Como lo de hacer ejercicio no nos gusta, Nintendo DS te propone unas formas divertidas de olvidar el sedentarismo. ¿Como? Sencillo, con el nuevo juego “Camina Conmigo” que cuenta con un podómetro que registra tus pasos y que puedes contectar on line con el resto del mundo. Podrás comparar tus caminatas con los tuyos e intentar ir andando hasta la luna uniéndote a otros grupos. Este software es exclusivo de la DS y está dis-

ponible en el mercado desde el 20 de febrero. CAMINA CONMIGO. PLATAFORMA: NINTENDO DS. PVP: 49,95 EUROS.

¿Eres un extratrerrestre?

i lo eres, te puede pasar como a Olimar, un extraterrestre que ha aterrizado en nuestro planeta para el que todo lo que le rodea es peligroso. Gracias a unos curiosos seres, los Pikmin, podrás sacar a Olimar de su desgracia, ayudándole a encontrar las miles de piezas esparcidas de su nave. A cambio Olimar los cuidará de noche y podrá lle-

várselos a su planeta, en caso de que consigan recuperar los componentes de su transporte. Con este juego la estrategia e imaginación están a la orden del día. Y tan solo necesitas el mando de tu Wii para jugar. PIKMIN “NEW PLAY CONTROL” . PLATAFORMA: WII. PVP 29,95 euros

Juega al tenis contra los mejores

e atreves a jugar contra el polivalente Mario Bross al tenis? Pues no te cortes, desde el 6 de marzo puedes hacerlo, solo necesitas demostrar

que eres un gran tenista al mando de tu Wii, y podrás enfrentarte a 18 de las estrellas de Nintendo, cada una con su propio estilo y la personalidad que ya conoces. Podrás competir en varias canchas y realizar todo tipo de efectos en la bola, todo esto aderezado con curiosos obstáculos que te lo pondrán aún más difícil MARIO POWER TENNIS. PLATAFORMA: WII. PVP 29,95 euros

PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO ADIVA ADIVA AD 250

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AIYUMO CLASSIC 125 LUXOR 125 NASSAU 125 PARAISO II 125 NASSAU 250 HI-BIRD 125 WEST II 250 ZIP START 250

AJP PR4 125 PR4 200 PR4 125 SUPERMOTAR

PVP

CLASE

Tel.: 93 751 68 47 5.400

SCOOTER

Tel.: 93 736 49 07 2.099 1.999

SCOOTER SCOOTER

Tel.: 95 356 87 34 1.290 1.990 1.750 1.990 3.190 1.690 2.490 3.190

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM CUSTOM

Tel.: 972 50 15 86 3.795 4.153 3.828

ENDURO ENDURO HI SPORT

ALPINA VERONA 125 SIENA 150

1.900 2.175

SCOOTER SCOOTER

APRILIA

Tel.: 91 746 00 66

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

DB 5 S DB 6 R DELIRIO DB 7

17.290 14.400 26.800

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

TERRA 125 4T GP1 250 RACING RAMBLA 250I MULHACEN 659 CAFE

3.699 3.899 3.399 5.891

TRAIL SCOOTER SCOOTER TURISMO

BMW

Tel.: 902 35 79 02 DJL

Tel.: 950 619 369

GRANADA 125 MÁLAGA 125 SAHARA 125 TEXAS 125

1.276 1.682 1.682 1.740

DORTON DORTON

Tel.: 96 154 40 75

CHEYENE 125 FORCE 125 LIBERTY EVOLUTON MASSTER 125 CITY 125 SUNNY 125 DTR 125 FORCE 200 CHEYENE 250 MASTER 250

2.199 1.999 1.999 1.800 2.100 1.600 1.999 2.400 2.499 2.899

F 650 GS F 650 X COUNTRY G 650 X CHALLENGE G 650 X MOTO F 800 GS F 800 S F 800 ST R 1150 R K 1200 GT K 1200 R K 1200 R SPORT K 1200 S HP2 MEGAMOTO HP2 ENDURO HP2 SPORT R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE R 1200 GS R 1200 R R 1200 RT R 1200 S R 1200 ST R 1200 LT

BUELL

902 87 75 05

C/ Sánchez Bustillo, 3 (frente al Reina Sofía) Telf.: 91 467 6515

C / R o d r í g u e z S a n P e d r o , 9 Te l . 91 445 40 54 C / Va l l e h e r m o s o , 8 Te l . 9 1 4 4 5 4 0 5 4 28015 MADRID M e t ro: San Bern a rd o www.angeldelacruz.com

Movilnorte S.A. Carretera El Plantio, nº 62 28220 Majadahonda, MADRID Tel.: 91 634 76 78 www.bmw-motorrad.es ¿Te gusta conducir? Concesionario BMW Motorrad movilnortebmw.com

SCARABEO 50 2T SR 50 R SONIC 50 GP SPORT CITY ONE 50 4T SPOR CITY ONE 50 2T COMPAY 50 CUSTOM COMPAY 125 CUSTOM SCARABEO 125 SCARABEO 250 LIGTH SCARABEO 300 LIGTH SCARABEO 500 LIGHT ATLANTIC 125 ATLANTIC 250 ATLANTIC 500 SPORT CITY ONE 125 SPORT CITY CUBE 125 SPORT CITY CUBE 300 RS 50 RX 50 SX 50 RS 125 11 RX 125 SX 125 PEGASO 650 ENDURO PEGASO 650 STRADA PEGASO 650 FACTORY SHIVER SL 750 SHIVER SL 750 ABS DORSODURO 750 DORSODURO 750 ABS MANA 850 MANA 850 ABS TUONO 1000 R RSV 1000 R RVX 450 09 RVX 550 09 SXV 450 SXV 550 MXV 450

1.819 2.499 1.899 1.849 1.699 2.299 3.099 3.099 4.139 4.199 5.599 2.999 4.039 5.735 2.049 3.099 3.799 3.499 2.724 2.769 5.199 4.290 4.290 7.059 6.747 7.394 7.425 8.075 8.067 8.691 8.639 9.264 12.423 14.637 9.681 10.699 10.279 10.378 8.499

SCOOTER DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER HI-SPORT ENDURO DEPORTIVA HI-SPORT ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA OFF ROAD OFF ROAD DEPORTIVA DEPORTIVA CROSS

AZEL

Tel.: 976 45 88 12

SICILIAN 125 SAMAR 50 2T SAMAR 125 2T NEW SOHO 125 SWEET 125 ARIES 50 SPAX 50 2T APOLO 50

1.535 1.265 995 995 895 995 995 890

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

BENELLI

Tel.: 93 721 91 80

BX 449 CROSS TNT 899 TNT 899 S TNT 1130 TNT 1130 CAFE RACER TNT 1130 SPORT EVO TORNADO 1130 TRE. TRE-K 1130 TRE-K 1130 AMAZONA

7.500 9.998 10.498 12.498 13.398 12.998 14.998 11.998 12.298

CROSS TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO TURISMO

BETA BETA

Tel.: 93 777 55 17

EVO 80 EVO 80 JUNIOR EVO 125 ALP 125 4T RE 125 RR 125 4T RR 125 SM URBAN 125 ALP 200 4T EVO 250 URBAN 200 RR 250 ALP 400 RR 400 EN RACING RR 400 RR 450 RR 525

3.428 2.947 5.224 3.742 2.999 3.250 3.683 3.394 4.426 5.480 4.084 7.369 5.093 9.621 8.067 8.220 8.311

BIMOTA BIMOTA TESI 3D DB 6 R DB 5 R

TRIAL TRIAL TRAIL TRAIL ENDURO ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRIALL TRIAL TRIAL ENDURO TRAIL ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO

Tel.: 675 695 367 27.900 20.840 23.950

DEPORTIVA NAKED DEPORTIVA

FEBRERO-MARZO 2009 -51

7.700 6.800 8.000 8.300 9.400 8.500 9.100 12.100 17.900 14.400 14.800 16.600 17.900 17.900 21.600 12.900 14.300 12.900 11.300 15.900 12.800 13.800 23.600

TRAIL TRAIL ENDURO DEPORTIVA TRAIL TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA SPORT TRAIL DEPORTIVA TRAIL TRAIL TRAIL TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

Tel.: 902 427 539

LIGHTNING CITY XB9SX 1.125 CR 1.125 R XB 12 SCG XB 12 SS XB 12 X ULYSSES 12X ULYSSES 12XT

10.550 13.250 14.400 11.100 11.250 13.250 13.250 13.600

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL DEPORTIVA

CAGIVA CAGIVA

Tel.: 93 588 11 33

CUSTOM TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA TRAIL CUSTOM SCOOTER

DUCATI DUCATI

Tel.: 96 153 93 30

HYPERMOTARD 1100 HYPERMOTARD 1100 S MONSTER 696 MONSTER 696+ MONSTER 1100 MONSTER 1100S MULTISTRADA 1100 MULTISTRADA 1000 S GT 1000 GT 1000 BC TOURING SPORT 1000 S STF 1100 STF 1100S 848 1198 1198 S 1098 R 1098 R T. BAYLISS DESMOSEDICI RR

12.136 SUPERMOTO 14.304 DEPORTIVA 8.342 DEPORTIVA 8.667 DEPORTIVA 11.702 TURISMO 14.087 TURISMO 12.570 TRAIL 14.087 TRAIL 11.160 TURISMO 11.702 TURISMO 13.545 DEPORTIVA 16.237 DEPORTIVA 20.243 DEPORTIVA 15.605 DEPORTIVA 19.485 TURISMO 23.817 TURISMO 38.976 DEPORTIVA 41.688 DEPORTIVA 67.418 DEPORTIVA

RAPTOR 125 MITO SP 125 RAPTOR 650

4.199 4.999 7.595

CATPILLAR CATPILLAR

Tel.: 923 20 40 37

EXPLORER

Tel.: 902 196 392

JIAXIN 125 BLACK CYCLONE MARTIAN

2.120 2.190 2.290

KIWI KW 90 KANGURO KN 107 KANGURO KN 125 R KOBRA KBR SM 125

1.044 1.479 1.624 1.972

CLIPIC

Tel.: 902 101 113 FACTORY ACTORY BIKE

Tel.: 902 10 15 50

CJ 80 R2 MECHA 125 FROG 125 CITY NEW CITY 125 NJM 125 ENDURO NJN 125 SUPERMOTAR SAMURAI 125 RADAR 125 TRONIC E 125 TRONIC T 125 GUEPARD 250 NJM 200 ENDURO

3.100 2.199 1.390 1.699 2.490 2.490 2.112 1.881 2.375 2.285 3.500 2.750

DESERT YR 125 CHRONO 125 SM

2.610 2.610

FANTIC MOTOR

Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO TZ 125 SUPERSEI TZ 150 SUPERSEI C.

4.350 4.350 4.950

CPI ARAGON 125 OLIVER 125 CITY

TURISMO DEPORTIVA TURISMO

SCOOTER SCOOTER TRAIL CUSTOM

SCOOTER CUSTOM SCOOTER

TRIAL ENDURO SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA TURISMO TURISMO ENDURO TRAIL CUSTOM ENDURO

Tel.: 93 588 11 33 1.599 1.599

SCOOTER SCOOTER

CSR

Tel.: 902 365 335

JUNIOR 90 4T INF T17 125 4T B09 125 CUSTOM 125 TWIM CUSTOM 1250 TWIM ONA 125 4T GLORY 125 NAKED 125 SCOO 125 4T TRAIL 125 4T JUNIOR 150 4T CUSTOM 250 AUT CRUISER 250 AUT MAX 250

1.050 1.500 1.399 1.999 2.500 2.299 1.899 2.199 1.700 1.999 1.500 3.499 3.500 2.450

DAELIM

Tel.: 96 153 94 82

ROADWIN FI 125 ROADWIN FI 125 R VS 125 DAYSTAR FI 125 BESBI 125 DELFINO 125 S1 125 FI S2 125 FI S2 250

2.199 2.799 1.799 2.199 1.299 1.399 1.749 1.999 2.999

DH HAOTIAN

Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 HT T7 125 HT T8 125

1.449 1.490 1.749

CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA SCOOTER TRIAL CROSS CUSTOM TURISMO SCOOTER

TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

DERBI

Tel.: 93 565 78 78

BOULEVARD CROSS CITY 125 GPR 125 RACING GP1 125 4T MULAHACEN 125 MULAHACEN 125 CAFE RAMBLA 125 SENDA R 125 SENDA SM 125 TERRA 125 ADVENTUR

1.850 2.450 3.999 3.499 3.099 3.499 2.899 2.549 2.549 3.899

SCOOTER TRAIL DEPORTIVA SCOOTER TURISMO TURISMO SCOOTER ENDURO DEPORTIVA TRAIL

FRC RACING XR8 125 SP 125

GAS GAS TXT 80 CADET TXT 80 ROOKIE HALLEY 125 R 4T HALLEY 125 R 2T HALLEY 125 SM 2T HALLEY 450 R 4T HALLEY 450 SM 4T EC 125 TXT 125 PRO TXT 125 RACING PRO EC 200 TXT 250 PRO EC 250 EC 250 RACING TXT 250 PRO RAGA R TXT 280 PRO TXT 280 PRO RAGA R TXT 300 PRO RAGA R TXT 300 PRO EC 300 RACING EC 300 EC 450 SM EC 450 FSR EC 515 FSR EC 515 SM MOTOCROS 125

GENERIC

ENDURO ENDURO ENDURO S-MOTARD

ENDURO DEPORTIVA

ENDURO DEPORTIVAS ENDURO

1.299 1.349

SCOOTER SCOOTER

Tel.: 902 47 62 54 3.299 TRIAL 3.399 TRIAL 2.799 TRAIL 3.999 TRAIL 4.299 DEPORTIVAS 5.999 TRAIL 6.099 DEPORTIVAS 5.949 ENDURO 4.799 TRIAL 4.999 TRIAL 6.049 ENDURO 5.199 TRIAL 6.149 ENDURO 6.649 ENDURO 5.499 TRIAL 5.299 TRIAL 5.599 TRIAL 5.699 TRIAL 5.399 TRIAL 6.949 ENDURO 6.449 ENDURO 7.949 SUPERMOTO 7.749 ENDURO 7.849 ENDURO 8.049 SUPERMOTO 5.649 CROSS

Tel.: 96 849 05 37 1.749 1.649

GILERA

Tel.: 91 567 43 50

RUNNER 50 SP RUNNER ST 125 NEXUS 125 STORM NEXUS 125 IE NEXUS 300 NEXUS 500 FUOCO 500 GP 800

2.450 3.500 3.800 1.699 3.900 4.684 7.859 7.859 9.648

WINNY 125

PVP

CLASE

TRAIL 125 FLASH 125

1.890 1.750

TRAIL TURISMO

GOES

Tel.: 91 357 92 92

G 125 L G 125 M G 125 RT G 125 X G 125 XM G 125 XM SM G 250 X G 250 X SM

1.395 CICLOMOTOR 1.695 SCOOTER 1.445 SCOOTER 2.095 ENDURO 2.495 ENDURO 2.640 SUPERMOTO 2.895 ENDURO 3.040 SUPERMOTO

HAMMEL H-THERMITE 125 H-STING 125 CHOPPER 125 DRAGON 125 CRUISER 125

Tel.: 91 871 45 12 1.600 1.650 1.950 2.099 1.999

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER CUSTOM

HARLEY DAVIDSON DAVIDSON Tel.: 902 427 539 SPORTSTER 883 SPORTSTER 883 C SPORTSTER 883 LOW SPORSTER 883 R SPORTSTER 1200 C SPORTSTER 1200 LOW SPORTSTER 1200 N XR 1200 NIGHT ROD SPECIAL V ROD XT 1200 CROSS BONES STREET BOB FAT BOB SPECIAL ED SOFTAIL SPRINGER S ELECTRA GLIDE STD FAT BOB FAT BOB SPECIAL ED FAT BOY HERITAGE SOFTAIL C NIGHT TRAIN ROAD GLIDE SPECIAL ROAD KING ROAD KING ABS ROAD KING CLASSIC ROAD KING CLASS. ABS ROCKER ROCKER C. SOFTAIL CUSTOM SOFTAIL SPRINGER S STREET GLIDE SUPER GLIDE CUSTOM ULTRA CLASSIC E G ULTRA CLASSIC ELECTRA GT ULTRA CLASSIC ELECTRA

8.400 9.700 8.400 9.200 11.900 10.850 10.850 11.900 N 18.850 20.450 11.200 20.900 14.500 29.750 31.500 20.750 16.990 15.650 22.000 22.950 19.350 34.000 22.750 21.750 23.500 22.750 20.750 22.950 19.750 31.500 25.000 15.850 26.500 39.750 28.400

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 CRE 230 EASY CRE 250

7.366 5.394 7.946

ENDURO ENDURO ENDURO

Tel.: 902 95 59 00

XOR 125 XOR 125 STROKE

GVM

MARCA/MODELO

SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 91 361 33 99 1.700

SCOOTER

HONDA

Tel.: 93 574 07 70

ANF 125i INNOVA CBR 125 R SHADOW 125 CBF 125 XL 125 V VARADERO S-WING 125 S-WING 125 ABS CRF 70 F CR 85 R CRF 100 F LEAD 100 LEAD 110 XR 125 L NEW LEAD 125 PASSION 125 PASSION 125 SP SH 125 SCOOPY SH 125 SCOOPY BITONO SH 125 SCOOPY CONFORT SH 125 SCOOPY SPORT S-WING 150 FJS 400 SILVERWIN FJS 400 SILVERWIN ABS FORZA 250 EX FORZA 250 X FORZA 250 S FORZA 250 A PASSION 150 SH 150 SCOOPY SH 300i SCOOPY TOP BOX SH 300i SCOOPY ABS SH 300R SCOOPY TOP BOX CBR 600 RR CBR 600 HANSPREE CBR 1100 RR CBR 1100 RR REPSOL CBR 1100 RR 08 VFR 800 Fi VFR 800 Fi ABS NEW GOLDWING AIRBAG DEAUVILLE 700 ABS DEAUVILLE 700 PAN-EUROPEA 1300 PAN-EUROPEA ABS DN-01 08 DN-01 09 CB 1300 08 CB 1300 A CB 600 F CB 600 F ABS CBF 600 N CBF 600 N ABS

2.399 3.149 4.499 2.149 5.229 3.949 4.499 1.979 3.929 2.399 1.619 1.999 2.919 2.149 2.649 2.799 3.299 3.299 3.389 3.349 4.199 6.049 7.799 5.049 4.499 4.949 5.549 2.199 3.699 4.699 5.249 4.749 13.049 13.299 16.199 16.499 16.199 14.399 15.799 34.449 10.199 10.849 18.649 20.499 12.299 12.699 12.099 13.099 9.099 9.699 7.799 8.499

SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM TURISMO TRAIL SCOOTER SCOOTER ENDURO CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVAS DEPORTIVAS DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO NAKED NAKED TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO

52 - FEBRERO-MARZO 2009 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO CBF 600 S CBF 600 S ABS CBF 1000 T ABS CBF 1000 08 CBF 1000 08 ABS CB 1000 R 09 CB 1000 R 09 ABS SHADOW 750 SHADOW 750 BITONO SHADOW SPIRIT 75O VARADERO 1000 VARADERO 1000 ABS CRF 230 F CBF 250 CR 250 R CRF 250 R CRF 250 X CRF 450 R CBF 500 CBF 500 ABS FJS 600 SILVER WING FJS 600 SILVER WING ABS NEW TRANSALP 700 NEW TRANSALP 700 ABS

PVP

CLASE

8.249 8.949 12.149 10.849 11.549 12.299 12.999 9.149 9.399 9.099 12.549 13.599 4.649 3.519 6.899 6.300 8.199 6.800 5.529 6.119 8.649 9.399 8.499 7.859

TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM CUSTOM TRAIL TRAIL CROSS TURISMO CROSS CROSS ENDURO CROSS TURISMO TURISMO SCOOTER SCOOTER TRAIL TRAIL

MARCA/MODELO VERSYS 650 ABS Z 750 Z 750 ABS VN 900 CLASSIC VN 900 CUSTOM Z 1000 Z 1000 ABS ZX 10 R NINJA GTR 1400 ZZR 1400 ZZR 1400 ABS VN 1.600 CLASSIC VULCAN 2000

KEEWA KEEWAY

Presente y futuro de su transporte Tel.: 902 502 102 informacion@lodis.es

C/ Manuel Silvela, 8 Tel.: 91 591 56 30 Fax: 91 591 56 34 Recambios: 91 591 56 31 www.palmetomotor.com

Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 DRAGON 125 SPEEDFIGHT 125 CAYMAN 125

1.250 1.350 1.650 1.580

HSUN

Tel.: 902 955 900

HS 125-12 HS 125-15

1.299 1.350

Tel. 649 298 960 www.escuela-conduccion.com

Avda. Ciudad de Barcelona, 204 Tel.: 915 020 769 C/ Ebro, 26 (Mejorada del Campo) Tel.: 914 990 581 C/ Puerto Monasterio, 10 Tel.: 914 774 497 C/ López de Hoyos, 163 Tel.: 915 195 221 C/ Bravo Murillo, 79 Tel.: 91 442 6117

SCOOTER SCOOTER

HUSABERG

Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E FS 450 E SM FE 550 E FE 570 FE 650 E FS 650 E SM

8.690 9.490 8.990 9.095 9.190 9.790

HUSQVARNA HUSQVARNA

Tel.: 93 588 11 33

CR 125 SM 125 WR 125 WRE 125 DUAL TC 250 TE 250 WR 250 TE 310 SM 450 R TC 450 TE 450 SM 510 R TC 510 TE 510 SM 610 i.e TE 610 E WR 300

6.120 4.150 6.190 3.999 7.690 7.599 6.595 7.999 8.549 7.695 8.249 8.880 8.280 8.395 6.699 7.340 6.975

HYOSUNG

RC 125 ROAD DRAGON II 125 STRADA TIGER 125 TIGER SM125

ENDURO DEPORTIVAS EDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA

CROSS S-MOTARD ENDURO ENDURO CROSS ENDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA CROSS ENDURO DEPORTIVA CROSS ENDURO S-MOTARD ENDURO ENDURO

Tel.: 96 153 94 81

AQUILA 125 COMET 125 COMET 125 R KARION 125 MS3 125I RX 125 RX 125 SM AQUILA 250 COMET 250 R GT 250 COMET MS3 250I AQUILA 650i 30ANIVERSARIO COMET 650 R

I-MOTO

ESCUELA DE CONDUCCIÓN

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

2.599 2.599 2.999 2.149 2.399 2.099 2.199 3.049 3.549 2.999 2.949 5.899 4.899

CUSTOM TURISMO TURISMO TRAIL SCOOTER TRAIL DEPORTIVA CUSTOM TURISMO TURISMO SCOOTER CUSTOM TURISMO

1.560 1.831 2.150 1.950 1.991

PIT-BIKE CUSTOM TURISMO TRAIL S-MOTARD

Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 TORPEDO 125 JACK 150

1.380 1.779 1.996

JINCHENG

Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS MOHICANO 1OO CHOP

1.578 1.797

KAW KAWASAKI

Tel.: 93 223 14 60 2.999 3.899 3.499 2.499 5.799 4.569 6.399 6.999 4.349 8.999 7.299 9.499 5.999 6.599 5.599 6.099 6.749

ENDURO SCOOTER SCOOTER

ENDURO ENDURO

CROSS CROSS CROSS CUSTOM CROSS TRAIL CROSS CROSS DEPORTIVA ENDURO CROSS DEPORTIVA TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

RX 200 VIPPER 250 MOTARD 300

1.697 2.298 3.396

DEPORTIVA SCOOTER DEPORTIVA

LEONART LEONART

Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 LEMAX 125 FIGTHER 125 CUSTOM 125 REAL RAPTOR 125 SPYDER 125 REGAL RAPTOR 250 SPYDER 250

1.790 2.195 1.590 2.350 2.575 3.500 3.095 4.350

ATLAS 125 CAT 125 CUSTOM 125 FOX 125 FUNNY 125 HERO 125 LINX 125 NAKED 125 MOTARD 125 ODISSEY 125 TANCO 125 URBAN 125 URBAN 125 II ZEUS 125 ATLAS 250 CUSTOM 125 CUSTOM 250

1.999 1.549 1.599 2.099 1.599 2.899 1.999

TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO CUSTOM CUSTOM

Tel.: 952 72 46 77 1.599 1.499 1.999 1.499 1.299 1.499 1.499 1.499 2.299 1.599 1.799 1.299 1.499 1.399 2.299 1.899 2.699

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM

KTM

Tel.: 93 736 35 35

SX 65 SX 85 RUEDA PEQUEÑA SX 85 RUEDA GRANDE EXC 125 SX 125 SX 150 EXC 125 SIX DAYS EXC 200 EXC 250 EXC 250 F EXC 250 F SIX DAYS EXC 250 SIX DAYS EXC 400 EXC 450 R SX 250 SXF 250 EXC 300 E SIX DAYS EXC 300 E EXC 450 RACING SIX DAYS SMR 450 SXF 450 SX 105 EXC 530 RACING EXC 530 SIX DAYS DUKE III 690 LC4 690 LC4 690 R SUPERMOTO 690 SUPERMOTO 690 R SUPER ENDURO 950 R SUPERMOTO 990 AVENTURE 990 AVENTURE 990 R SUPER DUKE 990 SUPER DUKE 990 R RC8 1190

3.790 4.490 4.490 6.090 6.190 6.390 6.657 6.598 6.790 8.090 8.657 7.366 8.140 8.290 6.487 7.690 7.957 7.390 8.857 8.717 8.090 4.690 8.690 9.257 8.490 7.990 7.990 8.650 8.238 11.990 11.311 12.990 13.900 11.950 13.690 15.990

KYMCO

Tel.: 902 15 38 37

PEOPLE 125 S QUANNON 125 ZING II 125 AGILITY 125 AGILITY CITY 125 BET & WIN 125 GRAND DINK 125 MOVIE XL 125 YAGER GT 125 PEOPLE 200 S BET & WIN 250 GRAND DINK 250 PEOPLE 250 S VENOX 250 XCITING 250 R XCITING 500 R ZING II 125 DARK Si

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

Tel.: 93 721 91 80

CROSS CROSS CROSS ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA CROSS CROSS ENDURO ENDURO DEPORTIVA ENDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRAIL DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVAS

Tel.: 00 351 234 601 500

ITALJET ITALJET

KX 65 KX 85 r.g KX 85 r.p ELIMINATOR 125 KX 125 KLX 250 KX 250 KX 250 F NINJA 250 R KLX 450 R KX 450 F ZX 6 R NINJA ER 6 F ER 6 F ABS ER 6 N ER 6 N ABS VERSYS 650

CLASE DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA CUSTOM CUSTOM DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA CUSTOM CUSTOM

LIFAN LIFAN SPERLIGHT 125 ARN 125 MATRIX 125 OUTLOOK 125 SPEED 125 LAND CRUISER 250 SUPERSHADOW 250

KENROD HUATIAN HUATIAN

PVP 7.249 6.799 7.299 7.750 7.750 9.550 9.999 12.999 15.500 13.206 13.299 10.785 13.699

2.299 2.299 2.499 1.499 1.699 2.299 2.299 1.699 2.099 2.599 2.900 3.200 3.490 3.880 3.680 4.525 2.499

SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

LANVERTTI LANVERTTI

Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR DK11 110 SMR 110 HELIO 125 NEON 125 XENON 125 RADON 125 VIPPER 125 ARGON 125 DK 125 BBRII GOES 125 NITRO 125 RX 125 RADON 250 RACE 1

988 496 1.202 987 1.330 999 1.617 1.608 1.409 1.268 1.509 1.409 1.806 2.704 194

CROSS CROSS DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM DEPORTIVA

Tel.: 952 72 46 77

LF 125 GY6 LF 125 T -16 LF 125 T- 9L LF 125- 14F LF 200- 18 LF 250 LF 250 B LF 250 GY 7 LF 400

LINHAI

1.999 1.799 1.779 1.999 2.699 2.899 2.999 2.899 3.999

TRAIL SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM TRAIL CUSTOM

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

TUAREG 400 FUSION 400

3.790 3.690

TURISMO TURISMO

MOTO GUZZI

Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 BREVA 850 GRISO 850 NORGE 850 BELLAGIO 940 BREVA 1100 BREVA 1100 ABS CALIFORNIA VINTAGE CALIFORNIA 1100 GRISO 1100 BREVA 1200 BREVA 1200 ABS GRISO 8V 1200 NORGE 1200 NORGE 1200 T NORGE 1200 GT NORGE 1200 GTL STELVIO 8V 1200 1200 SPORT 1200 SPORT ABS 1200 SPORT ABS 4V

7.490 10.510 12.259 12.030 10.783 11.380 12.235 16.810 13.540 12.285 11.550 12.410 13.235 15.563 14.170 15.110 16.060 13.200 12.095 12.775 13.960

MOTO MORINI

Tel.: 93 209 23 66

CORSARIO VELOCE CORSARIO 1200 9 1/2

14.599 12.999 11.900

TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

Tel.: 00 351 234 611 210

EGGY 125 MONARCH 125 MAINSTREET 260 MAINSTREET 300

MACBOR XCR 125

MALAGUTI

1.390 1.790 3.200 2.990

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 93 588 11 33 1.699

CROSS

Tel.: 91 639 01 52

MADISON 3 125 CENTRO 125 X3M 125 X3M 125 MOTARD CENTRO 160 CIAK MASTER 200 MADISON 3 250 PASSWORD 250 SPIDERMAX GT 500 SPIDERMAX RS 500

3.450 2.690 2.950 3.095 2.690 2.513 3.999 3.899 5.891 5.995

SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MEKO

Tel.: 902 43 04 61

CROSS BIKE 110 ARIZONA 125 CALIFORNIA 125 SUPER SCOOTER 125 MAXI SCOOTER 125 PASEO 125 TERRA PRO 125 CALIFORNIA 250

696 1.200 1.690 1.290 1.990 1.390 1.590 2.500

Tel.: 954 475 687

MOTO MANIA

Tel.: 987 84 92 90

SPEDDY 125 DESIREE 125 S1 125 BELLA 125 LEON 125 STEALTH 125 TIMEX 125

1.508 1.577 1.577 1.798 1.740 1.856 1.798

MH7

MIG MOTORS

2.750

DEPORTIVA

Tel.: 626 26 48 48

FORTUNE 110 EASYRIDER 125 FLASH 125 FORTUNE 125 L

1.150 1.849 1.999 1.499

SCOOTER SCOOTER SCOTTER SCOOTER

MINELLI

Tel.: 902 229 902

ALPINE III 125 BIG BOSS 125 INFINITY 125 KAPPA 125 OMEGA 125 PHOENIX 125 SIGMA 125 LE STREET 125 BIG BOSS 250 COSMOS 125 ROAD 125

1.699 1.999 1.699 999 1.699 1.999 1.199 1.599 2.399 1.499 1.799

ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MOTOR HISPANIA HISPANIA Tel.: 95 477 56 87 ARENA 125 ENDURO ARENA 125 PRO R END ARENA 125 PRO R SM ARENA 125 PROR UB MH-7 NAKED 125

MTR CROSS CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO CROSS CUSTOM

DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

2.998 3.393 3.461 3.461 2.750

ENDURO ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

Tel.: 96 849 05 37

INDIAN 110 ASPE 125 CAMPUS 125 COMET 125 GOMERA 125 HOUSTON 125 IBIZA 125 MALLORCA 125 TENERIFE 125 URBAN 125 VOLCANO 125 MAXI 125 THUNDER 125 BROOKLYN 250

1.600 1.100 1.615 1.650 1.175 1.862 1.752 999 1.250 1.778 1.900 1.585 1.500 1.890

MV AGUSTA AGUSTA

Tel.: 93 588 11 33

BRUTALE 910 R F4 910 BRUTALE R F4 910 BRUTALE S F4 1000 R 312 1+1 F4 1000 RR 1+1 F4 1078 BRUTALE RR F4 1078 312 RR F4 1078 CC

19.795 16.495 16.319 20.659 21.595 19.445 21.395 106.900

CROSS SCOOTER CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA

MX MOTOR

Tel.: 91 848 71 61

SOLERA 125 TECHNO 125 BIG RUNNER 125

1.479 1.566 1.690

Tel.: 95 253 08 39

RT 125 RT 125 CLASSIC RT 125 STRIKER SM 125 SM 125 CUP RÉPLICA SM 125 MIG SX 125 SX 125 SIX DAYS SUPERMOTO 660 SUPERMOTO 660 S 1000 S 1000 SF 1000 ST

3.720 4.080 3.820 4.080 4.500 4.190 3.875 4.190 7.492 7.492 12.502 11.575 12.502

PEDA MOTOR

Tel.: 91 662 65 33

SCOOTER SCOOTER ENDURO

MONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65 R 90 D 110 G 110 SM 125 TR 125 ENDURO SM 200 TR 200 ENDURO BULL 250 D 125 G 125

1.700 1.480 1.450 1.950 1.950 2.150 2.150 2.300 1.750 1.700

TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVA ENDURO CUSTOM TURISMO TURISMO

MONTESA

Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT COTA 250 4RT REPSOL

6.699 7.199

MOTIVAS MOTIVAS

Tel.: 96 385 18 24

ATHENS 110 ATHENS EVO 125 PARIS EVO 125 COTE 125 PARIS EVO 260 SOFIA EVO 125 VENIZE 125 ROBOT 125 NEW YORK 125 TECHO VIRGINIA 125 TUAREG 125 VIRGINIA 250 TUAREG 250

1.197 1.700 1.980 1.350 2.300 1.531 1.531 1.900 2.999 2.100 1.480 2.950 4.064

TRIAL TRIAL

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TURISMO CUSTOM TURISMO

TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA CROSS CROSS DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

TIMAX 125 NEW ADVENTURE 125

1.734 1.634

SCOOTER SCOOTER

PEUGEOT

Tel.: 91 639 86 80

BLACKSAT EXECUTIVE BLACKSAT PREMIUM GEOPOLIS 125 EXECUT GEOPOLIS 125 PREM GEOPOLIS 250 RS GEOPOLIS 125 URBAN SATELIS 125 COM EX. SATELIS 125 COM PR. SATELIS 125 COM UR. SATELIS 125 EXECUT SATELIS 125 PREM

4.749 4.149 3.849 3.249 3.349 3.699 4.609 3.999 4.449 3.949 3.299

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO

PVP

CLASE

SATELIS 125 RS SATELIS 125 URBAN GEOPOLIS 250 EXCUT GEOPOLIS 250 PREM GEOPOLIS 250 RS SATELIS 250 EXECUT SATELIS 250 PREM SATEIS 250 RS GEOPOLIS 400 EXCUT GEOPOLIS 400 PREM SATELIS 400 EXECUT SATELIS 400 PREM SATEIS 400 RS SATELIS 500 RS SATELIS 500 EXECUT SATELIS 500 PREM

3.399 3.749 4.499 3.899 3.999 4.609 3.999 4.099 5.899 5.299 5.999 5.399 4.949 5.499 6.599 5.999

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

T-10V 125 YY 125 T L-4B 125 GY-2B

1.595 1.925 1.949 1.895

SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL

RIEJU

Tel.: 972 50 08 50

NKD 125 PACIFIC 125 RS2 125 RS2 125 PRO SMX 125 4T SMX 125 4T PRO TANGO 125 TANGO 125 PRO

2.499 1.499 2.950 3.099 3.350 3.350 2.825 2.999

DEPORTIVA SCOOTER DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL TRAIL

ROYAL ROYAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12 PGO

Tel.: 902 10 15 50

LIGERO 125 T-REX 125 G-MAX

1.975 1.999 2.360

PIAGGIO

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 0080081829800

LIBERTY 50 2T LIBERTY S 50 2T LIBERTY S 50 4T ZIP 50 2T ZIP 50 4T ZIP SP LC 50 FLY 50 4T TYPHOON 50 NRG POWER DD LIBERTY 125 LIBERTY 125 S CARNABY 125 CARNABY 200 CARNABY 250 BEVERLY 125 TOURER BEVERLY 250 TOURER BEVERLY 250 CRUISER BEVERLY TOURER 400 BEVERLY 500 CRUISER FLY 125 4T X7 125 X7 250 X EVO 125 X EVO 250 X EVO 400 MP3 125 MP3 250 MP3 250 RL MP3 400 RL

1.850 1.975 2.050 1.099 1.350 1.950 1.599 1.699 2.275 2.399 2.499 3.100 3.199 3.549 3.499 3.999 4.399 5.149 5.961 1.999 2.999 3.600 3.699 4.100 5.744 4.599 5.099 5.999 7.262

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

QINGQI

Tel.: 965 680 575

T-10A 125

1.395

LEOPARD 650 ST MAGNUM 650 S MILITARY 650 M1 MILITARY 650 M2

5.108 5.409 5.108 5.409

TURISMO TURSIMO TURISMO TURISMO

ROYAL ROYAL ENFIELD Tel.: 93 237 32 84 BULLET 500 CLASSIC EFI BULLET 500 ELECTRA EFI BULLET ELECTRA EFI TRAIL BULLET ELECTRA CLUBMAN

5.850 6.430 6.095 7.915

TURISMO TURISMO TRAIL CAFE RACER

SACHS

Tel.: 947 591 048

XTC RACING 125 X-ROAD 125

5.436 4.569

SAMADA

Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 125CC/4T SAMADA POLE 125CC/4T SAMADA METRO 125CC/4T SAMADA BIKET 125CC/4T

1.290 1.390 1.690 1.990

SCORPA SCORPA

Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F TY-S 125 F TY-S 175 FLR TY-S 125 FR SY 175 F TY-S 175 F TY-S 175 FLR TY-S 175 FR SY 250 SY 250 F SY 250 F LONG RIDE SY 250 LONG RIDE T-RIDE 250 F

4.490 3.690 3.690 3.690 4.590 3.990 3.990 3.990 4.990 6.590 6.037 4.990 6.599

DEPORTIVA S-MOTARD

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO

SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

SHERCO

Tel.: 93 865 56 90

0.8 1.25 2.5 2.9 3.2 4T 4.5I EDURO 4T 4.5 SM 5.1 ENDURO 5.1I SM CITY CORP 125 SM CITY CORP 125 EN

4.063 4.920 5.241 5.353 6.303 8.053 8.640 8.405 8.899 3.071 3.061

SUMCO

Tel.: 93 838 18 30

DINGO DG110 KIRA KR 125 SM KIRA KR 125 TR MOHICANO MH 125 MANGA MG 125 MAXY MS 150 STREETER ST 125 WB MAXY MS 150 KIRA KR 200 TR KIRA KR 200 SM

1.537 2.019 2.019 1.949 1.559 1.995 1.888 1.995 2.239 2.239

SUMO

Tel.: 669 990 843

ROCKET 125 T-18 125 XIREX 125 RUNNER 125 M-PLUS 125 IPANEMA 125 RAIDER 125

1.450 1.490 1.690 1.690 1.760 1.990 1.990

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVAS ENDURO DEPORTIVA

TURISMO DEPORTIVA TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER TRAIL DEPORTIVA

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL

SUZUKI

Tel.: 985 30 73 73

SIXTEEN 125 SIXTEEN 150 DR125 SM BURGMAN 125 BURGMAN 200 BURGMAN 250 BURGMAN 400 BURGMAN 400 ESPECIAL BURGMAN 650 EXE BURGMAN 650 ESPECIAL MARAUDER 125 MARAUDER 250 GS 500 GS 500 F BANDIT 650 BANDIT 650 ABS BANDIT 650 S BANDIT 650 S ABS BANDIT 1250 S ABS

3.199 3.349 2.999 3.449 3.599 4.599 6.399 6.999 9.999 10.399 2.799 3.190 4.579 4.996 6.299 6.699 6.699 7.099 9.499

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

GSX 650 F SV 650 SV 650 S INTRUDER 125LC INTRUDER 250LC INTRUDER 800 VOLUSIA INTRUDER M800 INTRUDER M1800R GSR 600 GSR 600A B-KING 1300 GSX R 600 GSX R 750 GSX 1000R1 HAYABUSA 1300R V-STROM 650 V-STROM 650 ABS V-STROM 1000 VAN VAN 125

7.099 6.699 7.199 3.779 4.399 8.899 8.399 15.999 7.499 7.899 14.699 11.399 12.599 14.799 14.899 8.399 8.799 11.165 3.199

DEPORTIVA TURSIMO TURSIMO CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA TURSIMO TURSIMO TRAIL TURISMO

SYM

Tel.: 91 588 11 33

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