En Moto 25

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P U B L I C A C I Ó N G R AT U I TA P O R U N A M E J O R M O V I L I D A D

AÑO III - Nº 25 - 15 JULIO-15 SEPTIEMPRE 2009

RÉCORD GUINNESS NO ME TIRES. REGÁLAME O RECÍCLAME

¡CON MOTO DE AGUA!

MES CADA I S T G R AADRID RYA EN MDALAJA GUA

EN MADRID El piloto de Fuenlabrada, Juan Félix Bravo, reduce el récord de 1.000 km en moto de agua, de 23 horas a solo ¡10 horas!

TENEMOS ‘PLAN’. DE VACACIONES

¡¡¡CON MOTO NUEVA!!!

El Gobierno aprueba (por fin) el Plan Moto-E de ayuda para la compra de motos nuevas al que se suman los fabricantes NOVEDADES RIEJU MARATHON PRO 125

MOTOGP 7 DE 9 PODIOS PARA ESPAÑOLES

EVENTOS CLÁSICAS EN VICÁLVARO Y EN VILLAVICIOSA DE ODÓN

DANI TORRES GANÓ EL X-FIGHTERS EN LAS VENTAS

Tenemos los mejores especialistas para tu moto MartĂ­n de los Heros, 21 - 28008 Madrid Tel.: 91 547 18 40 - Fax: 91 547 56 12 www.centrotecnicoyamaha.com

SUMARIO

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -3

Tema del mes

Editorial

4 Récord Ginness en moto de

Madrid, protagonista

m

enudos meses de junio y julio moteros hemos tenido en la capital. Para empezar se batió un récord Guinness ¡en moto de agua!, que no deja de ser, al menos curioso, ya que se realizó en Madrid. El protagonista fuel el piloto de moto acuática, que además es de Fuenlabrada, Félix Bravo, quién se preparó a fondo para navegar durante 1.000 km en el pantano de San Juan y rebajar a menos de la mitad el récord vigente.

También tuvimos en la capital dos entrañables concentraciones de motos clásicas, en las que pudimos ver modelos de hace muchos años y que fueron protagonistas de la evolución de la moto en nuestro país. Aprovecho para saludar al veterano “motero” Felipe de Mena, que a sus 82 años sigue llevando su BMW de 1940 con sidecar y a sus dos veteranas acompañantes, a estas reuniones. Vicálvaro y Villaviciosa de Odón fueron las localidades organizadoras de estos dos entrañables eventos.

Pero aún nos quedaba lo más espectacular: el Red Bull X-Fighters de Las Ventas, que este año ha vivido la victoria del rider español Dani Torres, lo que provocó el delirio de los miles de aficionados que cada año abarrotan la plaza de toros madrileña. Lo malo fue la caída del piloto australiano Cameron Sinclair, uno de los pocos capaces de realizar el doble backflip, pero que esta vez no pudo completar y sufrió un grave accidente que dejó muda la plaza.

Cada vez más, la moto es protagonista en nuestra ciudad, y el nuevo Plan Moto-E para comprar moto nueva seguro que ayuda a que Madrid crezca en el mejor sentido motero.

Por cierto, nos vamos de vacaciones hasta septiembre. ¡Suerte para todos! bermejo@enmoto.es

agua en Madrid Reportaje

1 0 Plan Moto-E para comprar moto nueva Prueba

1 2 Kawasaki Z1000 Novedades

1 5 Piaggio MP3 Hybrid Eventos

1 6 Red Bull X-Fighters

Concentraciones

4 8 Amigos de la Carretera y Elefantes de Metzeler

Deportes

1 8 MotoGP 1 9 Superbike 2 0 CEV / HUNE competición EN MOTO CON CARNÉ B

3 3 TGB X-Motion 125.

Entretenimiento

5 0 Libros, DVD y videojuegos Precios de motos nuevas

5 1 Todas las motos con su precio justo

Daelim Daystar 125 FI Eventos

3 6 Las clásicas por Madrid.

Empresas

3 9 Cursos Honda para toda la familia

44

El línea con la moto

Verano en moto

Novedades

2 7 FR, Cupra y Bocanegra, lo último del Seat Ibiza Prueba

2 8 VW Golf TSI 160 CV Noticias

Eventos

4 5 Suzuki te enseña y te lleva a Marruecos

Mercado de ocasión

4 6 Listado de motos usadas.

2 9 En bici seguro.

Ocio

3 0 Vacaciones en el paddock con VW California Beach

.es PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDAD Editor/Director

Colaboradores

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CHEMA BERMEJO

ALICIA SORNOSA FLORIAN REYES CARLOS MAESTRO CHICHO LORENZO JAVIER DÍAZ

GRAFICAS A-CERO

info@enmoto.es publi@enmoto.es

Redacción

JOSÉ MEDINA Diseño CARCHE

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La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

4 -JULIO-SEPTIEMBRE 2009

RÉCORD

EN MOTO DE AGUA

¡Bravo, Juan Félix!

El madrileño pantano de San Juan, perteneciente a la localidad de San Martín de Valdeiglesias, fue el pasado 3 de julio protagonista de un nuevo récord Guinness en moto de agua, a cuyos mandos estaba el piloto de Fuenlabrada, Juan Félix Bravo.

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Chema Bermejo

n Madrid no tendremos mar, pero no es impedimento para que se puedan producir hechos tan impresionantes como el protagonizado por el piloto Juan Félix Bravo, que utilizó el pantano de San Juan para batir un nuevo récord Guinness. Se trataba de recorrer 1.000 kilómetros en moto de agua en el menor tiempo posible, con el fin de rebajar el tiempo establecido por el piloto croata Davor Hundic, que paró el crono en 23 horas 17 minutos cuando cubrió la distancia de los 1.000 km en su prueba de hacer los máximos kilómetros en 24 horas.

Para esta prueba, Juan Félix ha necesitado la ayuda de todo su equipo y el apoyo de su gente, sobre todo de sus padres, que vivieron la jornada con toda la emoción. El Real Club Náutico de Madrid, ubicado en el pantano de San Juan, fue el lugar que sirvió para preparar la logística que tenía que ubicar al juez encargado de certificar el nuevo récord Guinness y a su equipo, a los que se sumaban Alfonso Román y Manuel Barroso, jueces de la RFEM. Para llegar a esto, se han tenido que producir muchas conversaciones y acuerdos, donde ha tenido un principal papel Carmen Calvo, que se encargó de la organización.

De hecho, a falta de dos días para la celebración de la prueba, se habían suspendido los permisos para poder meter la moto en el agua por presión de los ecologistas, ya que estos vehículos tienen prohibida su navegación en el pantano. Finalmente, y tras la intervención de autoridades insti-

tucionales del deporte se consiguió el correspondiente permiso de la Confederación Hidrográfica del Tajo, después de demostrar que la moto utilizada por Juan Félix equipa la más actual tecnología que la convierte en un vehículo muy respetuoso con el medio ambiente –mucho más que la mayoría de barcos que tienen permiso para navegar en el pantano-.

4 km de recorrido En un principio, se había previsto marcar un recorrido de 20 km, con lo que el piloto habría tenido que realizar un total de 50 vueltas, pero finalmente el recorrido se tuvo que reducir a solo 4 km, lo que obligó a que Juan Félix tuviera que completar un total de 239 vueltas y mantuviera la máxima concentración posible para llegar a realizar los 498 giros con total seguridad.

A las 6 de la mañana, todavía de noche, Alexander Vypiraile, juez del Record LAS C Guinness, puso en marcha el cronómetro IFRAS Para y el piloto madrileño comenzó su particup 1.000 oder cubri lar gesta sobre el agua. Bastantes horas r lo s Juan km requer antes de lo previsto, concretamente poco Fé id con u lix ha con os, después de las 4 de la tarde, Juan Félix Bran reco tado 4,20 rrido k d vo completó los 1.000 km requeridos, dejancomp m, ha teni e do qu letar 2 do el nuevo Récord Guinness de 1.000 km en e ha re 39 vu p e moto de agua en solo ¡10 horas y 9 minutos! y ha ostado 12 ltas, “v v Con esta hazaña, el piloto de Fuenlabrada se velcid olado” a eces u ad m edia na a 114 ha convertido en el primer español en inscribir d e para km/h. Tod 100 su nombre en el libro Guinness de los Records a o como cabar laur ello con una prueba de estas características. e n récord uevo hom ado ¡Bravo, Juan Félix! b re de los Guinn ess.

6 -JULIO-SEPTIEMBRE 2009 RÉCORD

EN MOTO DE AGUA

Carmen Calvo, la organizadora

Juan Félix Bravo, el piloto “Lo importante es que os hayáis divertido todos”, fue de lo primero que dijo el treintaañero piloto de Fuenlabrada nada más bajarse de la moto, una vez conseguido el récord. “Me gusta hacer este tipo de cosas para que la gente que me apoya se divierta y lo pase bien. Para intentar batir este récord me encontraba muy bien físicamente, y podía haber rebajado esos 9 minutos que han pasado de las 10 horas si no se hubiese empeñado mi equipo en que descansase y comiese tanto”, nos decía Juan Félix en plan sarcástico durante la entrevista que nos concedió nada más terminar.

Para conseguir este récord Guinness, ha contado con la moto de agua más avanzada del mercado, la nueva Sea Doo RXT iS, equipada con el nuevo sisMomento en que Juan Félix entrega el tema de suspensión y freno GPS al juez de Guinness Records donde denominado iControl. “La se indican los 1.000 km recorridos. moto es una maravilla y me ha permitido mantener un ritmo muy rápido todo el rato, aunque al final ha bajado un poco el rendimiento porque navegamos sobre agua dulce, pero menos de lo que esperábamos. Agradezco el apoyo de todo el equipo y mi familia, además de todos los que han hecho posible que se pudiese celebrar esta prueba en Madrid, mi ciudad”.

PILOTO EXPERIMENTADO Juan Félix Bravo lleva compitiendo en moto de agua desde 1997 y ha conseguido importantes logros deportivos que le acreditan un amplio palmarés como campeón. No tenemos espacio para indicaros todos ellos, pero podéis visitar su web www.juanfelixworld.com y comprobarlo.

Uno de los principales agradecimientos que dio nada más terminar la prueba Juan Félix fue para Carmen Calvo, la persona que se ha encargado de que todo salga adelante, incluso en el momento en que se habían denegado los permisos necesarios. “Hace dos meses, en una conversación con Juan Félix surgió la posibilidad de realizar este récord y enseguida nos pusimos a ello.

Lo más complicado fue convencer a los responsables de Record Guinness para que vinieran, pero al final lo conseguimos”.

Carmen también se preocupó de que a la prensa asistente no nos faltase de nada y nos proporcionó la posibilidad de seguir la prueba desde el agua y desde el aire. “A Juan Félix lo conozco hace tiempo y estaba convencida de que podría batir el récord, lo que no esperaba es que lo hiciera en tan poco tiempo. Ha sido una pasada, pero hay que tener en cuenta que su preparación física es excelente y ha mantenido una máxima concentración en todo momento. Además, ha dispuesto de una moto de última generación que le ha facilitado también la tarea. Agradecemos en este sentido su apoyo a la marca canadiense Sea Doo, que nos cedió una moto a estrenar”.

Pablo Martín Cabezuela, el alcalde El pantano de San Juan pertenece al municipio madrileño de San Martín de Valdeiglesias, cuyo alcalde, Pablo Martín, ha tenido un destacado papel en la consecución y desarrollo de este récord Guinness. “El padre de Juan Félix es de a San Martín y ha sido un placer colaborar para que este récord se consiga. Por nuestra parte nos ocupamos de los permisos administrativos necesarios y de proporcionar la infraestructura y seguridad precisa para garantizar que todo se desarrolle con total normalidad, con la colaboración de Protección Civil y SUMA 112”, nos aseguró el alcalde durante esta jornada, que amablemente posó con nuestra revista en la terraza del Real Club Naútico de Madrid.

Además, este año San Martín celebra sus 575 años de existencia, un hecho histórico que se suma al conseguido por el piloto madrileño.

10 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009

AYUDA A LA MOTO

Ya tenemos Plan Recientemente se ha aprobado por parte del Gobierno el plan que todos estábamos esperando, el Plan Moto-E. Moto-E Por fin llega la ayuda al mundo de las dos ruedas. Durará hasta el 30 de junio de 2010 o hasta agotar los nueve millones de euros que el Gobierno ha destinado a este Plan.

Si aún no lo tienes claro, o no te apetece leerte el BOE, te lo explicamos por si te quieres ir de vacaciones con moto nueva.

Redacción

e

l nuevo Plan Moto-E pretende incentivar la venta de ciclomotores y motocicletas, y para eso ofrece una ayuda económica por la compra de una moto nueva. Pero no para todas las motos, sino para algunas en concreto, siempre que acredites el “achatarramiento” de una moto que esté a tu nombre y que tenga más de cinco años. El Plan está en vigor desde el 9 de julio, y a ello se suman la ayudas que las marcas están ofreciendo para que la compra de la moto nueva resulte aún más atractiva.

Para aclararte brevemente el nuevo Plan Moto-E, te lo resumimos en unos cuantos puntos: • No es para todas las motos. El Plan solo afecta a las motos cuyo precio sea inferior a 9.500 euros (incluido IVA) y no supere los 100 CV de potencia. También hay que tener en cuenta que la moto nueva sea de una marca adherida al Plan, ya que no todas lo han hecho. Las emisiones no se tienen en cuenta.

• ¿Cuánto me ahorro? Como mínimo, el ahorro puede ser de casi 300 euros y puede superar los 1.000 euros, dependiendo del tipo de moto o ciclomotor que sea. También depende de la ayuda que quiera aportar cada Comunidad Autónoma.

• ¿Cómo se consigue la ayuda? Para contar con el Plan Moto-E hay que presentar el certificado de achatarramiento de una moto tuya. Si lo que quieres es un ciclomotor o una moto de hasta 250 cc, debes achatarrar un ciclomotor o una moto de más de cinco años, pero si lo que quieres es una moto de más de 250 cc, deberás deshacerte de una moto de más de siete años. El resto de la documentación te la gestionará el propio concesionario.

• ¿Cómo achatarro? En primer lugar debe estar a tu nombre, aunque sea desde hace un día.

Si no tienes los papeles puedes tramitar en Tráfico la baja definitiva con el impuesto de Tracción Mecánica en curso. Si tienes los papeles, debes acudir al CAT (Centro Autorizado de Tratamiento), o sea un desguace, donde te darán el certificado de tratamiento medioambiental con el que conseguirás la ayuda económica.

• ¿Es para toda España? La ayuda del Gobierno es efectiva para todo el territorio español, pero hay Comunidades Autónomas, como Cataluña y Asturias, que se han adherido al nuevo Plan con ayudas añadidas equivalentes a las gubernamentales.

Hacía falta el Plan Moto-E para que el mercado se activase un poco y dejase de dar cifras de ventas muy preocupantes para el sector. En este sentido, José María Riaño, secretario general de ANESDOR, declaró: "Estamos muy esperanzados con la aprobación de este nuevo plan de ayudas, y confiamos que sirva para atraer clientes a los puntos de venta y reactivar la demanda en el sector. Debemos recordar que muchas empresas españolas del sector están atravesando momentos muy delicados, algunas de ellas tienen en marcha un ERE temporal del que dependen muchos empleos, sin contar con los concesionarios y pequeños talleres que ya han tenido que cerrar. Ojalá este nuevo impulso sirva para reactivar el mercado, como ha sucedido en el automóvil, y podamos tomar aire para llegar hasta el final de esta crisis sin dañar este tejido industrial".

AYUDAS PARA LA MOTO NUEVA Ciclomotor -250 cc

+250 cc

Aportación Gobierno 75 € 175 € Aportación Comunidad 75 € 175 € Aportación fabricante 150 € 350 € TOTAL DESCUENTO 300 € 700 €

250 € 250 € 500 € 1.000 €

Ésta es la mía FLORIAN REYES

Sin sentido común

p

arece mentira que ciertas cosas sigan ocurriendo hoy en día. Tengo que frotarme los ojos cuando veo, en pleno Madrid, a cuatro chavales montados en un escúter, sin casco y cuesta abajo, examinando una vez más a sus respectivos ángeles de la guarda y poniendo en ventaja a Murphy frente a la tranquilidad que ‘seguro’ disfrutan sus padres.

Puede que lo que ocurra es que me estoy haciendo mayor pero cada vez entiendo menos la sinrazón en ciertas actitudes de ‘estos’ chavales. ¿Dónde está la gracia de estos actos imbéciles? ¿Acaso ‘mola’ jugarse una pierna, un codo o incluso la vida por hacer el idiota? Lo que mola es disfrutar de la moto, aprender a conducir, rodar en un circuito (donde el riesgo de hacerse daño y a los demás es menor) y llegar a viejo sobre las dos ruedas con tu chica (en mi caso) a la espalda y que el cuentakilómetros se vuelva a poner a cero.

Los anuncios de la televisión que realiza la DGT no sirven de nada y todos los colectivos implicados en la seguridad vial, menos ella por supuesto, apuestan desde hace años por una educación que tiene que fraguarse en los colegios (también en el caso de los coches), cuando los niños son pequeños, todo permeabilidad ante el conocimiento. Eso sí funcionaría y no en las autoescuelas (que hacen una buena labor) a donde acuden los chicos y chicas a aprender a superar el examen. Nada más, no nos engañemos. Bueno, realmente la única que se engaña es la DGT, al fin y al cabo es parte del ‘negocio’.

Acaso no se enseña en la escuela desde que los niños son pequeños la igualdad de derechos, deberes y en el día a día entre chicos y chicas, entre blancos y negros, entre… ¡Y lo entienden! No tienen prejuicios adquiridos por la edad y el entorno, y por eso toman como bueno lo que cae por su propio peso y que es de sentido común.

Actitudes entre el colectivo más joven de moteros como no llevar casco, las ‘chanclas, saltarse los semáforos, aumentar la potencia de sus ‘bichos’, hacer ‘caballitos en la calle o ir varios en un mismo vehículo, deben ser erradicas de raíz desde el principio para que estos mismos chicos, los que lleguen a mayores, no enseñen a sus hijos y nietos que como ellos lo hicieron realmente no pasa nada, que “siempre se hizo así y nunca pasó nada”.

Los ángeles de la guarda son grandes profesionales y no me cabe duda que son los que realmente trabajan en caso de los sustos que nos damos en la carretera (algunos lo llaman suerte) pero incluso ellos, a veces, no pueden con todo. El mío siempre ha cumplido con creces, será que no le doy mucho trabajo.

12 -JULIO-SEPTIEMBRE 2009 PRUEBAS

KAWASAKI Z1000

Una ‘gorda’ muy ligera d

Ray Mosquera

esde hace más de tres décadas, la ya legendaria sigla “Z” ha sido un símbolo de prestaciones y marca de guerra de la casa verde.

Hay que remontarse a los años setenta para recordar el impacto que causo en el público la memorable Z-1, que logró desbar a la Honda CB 750 todo un mito en la historia de las motos japonesas.

En la actualidad esa herencia queda plasmada en la Z-1000. Con un diseño actualizado y musculoso, Kawasaki sigue evocando líneas y rasgos del pasado. Los dos escapes laterales nos recuerdan a los espectaculares silenciosos que montaban sus antecesoras. Pero nada que ver con ellas, ahora en la actualidad sus prestaciones y comportamiento hacen de la Z-1000 una de las opciones mas interesantes dentro del segmento de las naked ”gordas”.

En un principio, las principales cualidades de las motos de esta categoría son la versatilidad de uso y su polivalencia. En ese aspecto Kawasaki ha sido capaz de ofrecer una moto racional y que cumple a la perfección con estas premisas. La Z-1000 tiene una respuesta contundente pero suave y progresiva a la vez.

Sus 125 CV a 10.000 rpm, junto a un considerable par de 10,1 kgm a 8.200 rpm, le dan unas prestaciones más que aceptables.

La respuesta del motor ha sido revisada y un nuevo mapeado mejora la respuesta en bajos y medios. Su «pegada» y su aceleración a la salida de las curvas ha mejorado considerablemente. También se ha modificado el anclaje al chasis para aminorar las vibraciones.

El nuevo subchasis de aluminio abraza el motor a la altura de las culatas y se ha reducido rigidez del bastidor para que la parte ciclo sea mas sensible.

Estos ajustes aportan mayor estabilidad al conjunto y hacen que sea muy fácil de llevar.

La Z-1000 no es una moto deportiva destinada a rodar en los circuitos, es ideal para las salidas de fin de semana y va de cine por carreteras sinuosas, autovía o cuidad. Por lo cual, elige la ruta que prefieras y a disfrutar.

Impresiones Hemos tenido la ocasión de probar la Z-1000 en todos los terrenos, incluso en circuito, y la experiencia ha sido muy grata. La posición es cómo-

da, todo esta a mano y en su sitio.

A pesar de ser una 1000 es una moto muy compacta, el asiento esta muy unido al depósito, que a su vez tiene una forma ideal para acoplar el cuerpo. El manillar es amplio y los estribos bajos, lo que favorece la posición, que es muy relajada no se va forzado en ningún momento. Su amplio radio de giro se agradece para sortear con facilidad el tráfico, pero su fuerte sin duda son las zonas de carreteras sinuosas, apartado en el que va de lujo.

Ya hemos dicho que la “Z” no es una moto deportiva y compararla a una de ellas no es justo. Aun así, su comportamiento en conducción deportiva ha mejorado. Es muy ágil y no hay movimientos extraños en el tren delantero, aunque va muy ligera. El nuevo tarado de suspensiones le favorece.

Otro punto destacable es la potencia y el tacto de los frenos.

Unas potentes pinzas de anclaje radial y discos lobulados inspirados en los de competición, garantizan una eficaz frenada en todo momento, mientras que para mayor seguridad Kawasaki ofrece opcionalmente la versión con ABS. El motor empuja bien debajo de las 6000 vueltas, pero lo suyo es subir hasta el corte, 125 CV con un buen mapeado ya son suficientes para cumplir en prestaciones. A alta velocidad aparecen los inconvenientes propios de las naked: la protección de su mini cúpula es muy limitada y mantener un ritmo fuerte es molesto y agotador. En general, las sensaciones son buenas y no tienes la impresión de ir en una moto pesada y de 1000 cc, mas bien parece que vas un una 600 muy equilibrada y potente.

El cuadro es muy atractivo y cuenta con toda la información.

Doble escape de cuatro salidas.

Los frenos montan discos lobulados con cuatro pistones.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR 4 cilindros en línea. 16 V. Cilindrada: 953 cc.

Par máximo: 98,7 Nm/8.200 rpm.

Alimentación: inyección elect.

Refrigeración: líquido CAMBIO: 6 velocidades.

TRANSMISIÓN: cadena sellada.

CHASIS Tubular de acero.

Suspensión del.: horquilla invertida progresiva.

Suspensión trasera: amortiguador de gas.

Freno del.: discos lobulados de 300 mm con pinzas de 4 pist.

Freno tras.: disco de 250 mm.

Neumático del.: 120/70 ZR-17 Neumático tras.: 190/50 ZR-17 Longitud: 2,09 m.

Peso: 205 kg.

Depósito: 18,5 litros

VELOCIDAD MÁXIMA +de 200 km/h

PRECIO 9.975 euros

MUNDO CUSTOM

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -13

VT 1300 CX, la más custom de Honda

s

Redacción

e presentó con el nombre de Fury para Estados Unidos, pero a nuestro mercado llega, de momento, con el nombre de VT 1300 CX, y será la moto más custom de la marca japonesa. Cuenta con un chasis de doble cuna de acero, una trasera de aspecto rígido, y una horquilla avanzada que representa a los modelos más custom america-

nos. El motor es un bicilíndrico en V de 1.300 cc y monta un cardán simulado con el bastidor, todo combinado con un diseño minimalista, típico de los mejores preparadores del mundo custom.

Suzuki renueva sus Intruder 800

e

l mundo custom sigue evolucionando y ya son muchas las marcas que ofrecen en sus gamas modelos para los amantes de este estilo de motos. Suzuki tiene ya una larga experiencia en este sentido y ha desarrollado una sustancial renovación en sus dos principales modelos de la gama Intruder: M800 y C800.

Para ambos modelos se comparte el motor en V de 805 cc, con refrigeración líquida y nuevo sistema de inyección, que junto al sistema de doble bujía le proporciona una buen respuesta, un consumo muy contenido y unas bajas emisiones de CO2. También la transmisión por cardán, que tiene un mínimo mantenimiento, es compartida, así como la tecnología de última generación .

En la Intruder M800 encuentras una moto musculosa, con horquilla invertida y suspensión trasera progresiva, anchos neumáticos sobre llantas negras de aleación.

Por su parte, la C800 ofrece una imagen más clásica, en la que destacan los cromados y las típicas llantas de radios, y se incrementa con los nuevos guardabarros.

14 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009

NOTICIAS

Probaste el Spyder?

l

a empresa canadiende BRP sigue promocionando su personal vehículo Can-Am Spyder, y después de haber realizado con gran éxito el Demo Tour, que ha permitido al público probarlo durante los meses de junio y julio, ahora lanza una interesante promoción con la que te puedes ahorrar 1.500 euros (impuestos incluidos) en la compra del Spyder si lo pides antes del 31 de agosto.

El Can-Am Spyder empezó su comercialización en marzo del pasado año, y está siendo el vehículo exclusivo de muchos aficionados a la moto, además de crear adeptos entre los más destacados, como los pilotos de MotoGP, Héctor Barberá y Nico Terol, que tuvieron oportunidad de probar los vehículos de BRP y quedaron impactados con las prestaciones y conducción del Spyder.

Dos ruedas delante y una detrás lo hacen muy especial y estable, a lo que se suma el motor Rotax bicilíndrico de 998 cc y una serie de sistemas de última generación que aumentan su seguridad para controlar las impresionantes respuestas dinámicas que tiene el Spyder de Can-Am.

Nadal con Harley

e

l aspecto legendario, los originales diseños y el estilo exclusivo de la marca, han sido las principales motivaciones que han llevado al líder del tenis mundial, Rafa Nadal, a decidirse por la nueva Harley-Davidson XR1200, una moto que está inspirada en las carreras Dirt-Track americanas de los años 70.

Nadal ha admitido que le ha seducido la singualr combinación que muestran las líneas deportivas de la XR1200 con el estilo clásico. “Me encanta el poder, la fuerza y la agresividad que transmite con solo mirarla”, declaró el mayorquín, quién también aseguró que le gusto desde el principio por su espectacularidad y porque es una Harley que puede llevar por la ciudad.

Para Josep Grañó, director general de Harley-Davidson en España y Portugal, “constituye un verdadero honor para nosotros contar con Rafa Nadal entre la familia Harley”.

Contra el Raid TT Merindades no podran...

Redacción

y

es que los motoclub Rozas Racing y Merindad de Montija, que llevan organizadas más de 100 pruebas de moto-cross sin ningún incidente en la montaña, llevan desde mayo intentando que le den los permisos necesarios para celebrar el XVII Raid TT Merindades. Las peticiones de los comerciantes de los pueblos de la zona y los informes

favorables de ingenieros forestales, facultativos de medio ambiente y alcaldes de la zona, no han servido para obtener los permisos necesarios, tan solo buenas palabras que se las lleva el viento. Y todo por culpa de una nueva ley de junio que prohíbe los eventos con vehículos a motor por riesgo de incendio, sin tener en cuenta que en esta zona en concreto, el riesgo es mínimo. Por este motivo, los días 1 y 2

de agosto no se podrá celebrar esta mítica prueba, aunque sí será realizada los días 3 y 4 de octubre.

Desde En Moto abogamos por la conservación y el respeto al medio ambiente, y por eso os animámos a que acudáis a ver este raid para demostrar que somos muchos los amantes de este deporte y del campo, que es su principal escenario. Más información en www.copatt4estaciones.com

NAUTICA ONIEVA

C/ Joaquín Mária López, 59 28015 Madrid Tel. 91 543 98 73 / 91 544 79 80 - Fax 91 544 66 86 www.nauticaonieva.com - email: info@nauticaonieva.com

TECNOLOGÍA

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -15

MP3 Hybrid, nueva ecología Piaggio pone a la venta el primer scooter con tecnología híbrida, propulsado por dos motores, uno térmico y otro eléctrico, reduciendo las emisiones de CO2 y el consumo de gasolina. scooter con un reducido consumo, con potencia suficiente para las salidas en parado y adelantamientos, así como un medio de transporte 100% ecológico y silencioso.

El funcionamiento

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Alicia Sornosa

ontado sobre la base de la conocida Piaggio MP3, el primer scooter de tres ruedas, la marca italiana ha diseñado y desarrollado el MP3 Hybrid, que dispone de dos propulsores diferentes, uno térmico de gasolina y 125 cc y otro eléctrico con baterías de iones, capaz de recargarse en marcha además de poder ser conectado a la red eléctrica.

El motor de gasolina contamina y hace ruido, por otro lado los motores eléctricos no disponen de suficiente potencia y autonomía. Al unirlos en un armonioso tándem, Piaggio ha conseguido un

Ambos motores están integrados entre ellos mecánica y electrónicamente, y son capaces de transmitir simultáneamente potencia a la rueda. El motor de gasolina funciona como uno normal de cuatro tiempos, permitiendo durante su funcionamiento recargar las baterías del motor eléctrico. Cuando necesi-

tamos una aceleración rápida, entra en marcha el motor eléctrico ayudando al térmico y proporcionando hasta un 85% de aumento en las prestaciones de este, sin contaminar ni aumentar el “ruido”. En este modo mixto el Mp3 es capaz de cubrir una distancia de 26 km con tan solo un litro de combustible.

Gracias a la gestión electrónica integrada se optimizan las prestaciones y el consumo.

Con un pulsador podemos pasar al modo eléctrico y circular a 20 km/h, o bien activar el motor térmico. También podemos selec-

cionar la carga de batería a la red o el modo de carga en marcha. Para recargar la batería desde el garaje, tan solo tenemos que utilizar el cargador integrado en la electrónica de abordo.

Exteriormente no se distingue de sus hermanas de gasolina, aunque al subirnos sobre ella notamos los 30Kg más de peso, que en realidad no molestan ya que al llevar 3 ruedas y el sistema de bloqueo de las delanteras, parar y arrancar es muy sencillo. Además, como el motor eléctrico es “reversible” esta Mp3 dispone de marcha atrás.

16 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009

DEPORTE

¡ Mucho Dani, mucho Dani... !

El Red Bull X-Fighters llegó a Madrid para vivir la noche mágica del piloto español Dani Torres, que por primera vez consiguió salir por la puerta grande de la madrileña Plaza de toros de Las Ventas, ovacionado por 23.000 aficionados al mayor espectáculo sobre la moto. Dani consiguió ganar en la final al actual líder del campeonato, Nate Adams.

Redacción

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ackflip, underflip, cliffhanger, frontflip, cliffhanger flip... y un sinfín de saltos hicieron vibrar la plaza de toros de Las Ventas, que acogió por décima vez una de las pruebas del motocross Freestyle que componen el campeonato mundial. Esta ha sido la cuarta cita, después de que el Red Bull X-Fighters haya pasado por México, Canadá y Estados Unidos.

Y precisamente aquí, en España, el piloto sevillano Dani Torres ha conseguido subirse a lo más alto del podio después de eliminar en una impresionante final al rider número uno del mundo, Nate Adams. El tercero en subirse al podio de Madrid ha sido Robbie Maddison, y los tres tuvieron que emplearse a fondo y lucir sus mejores trucos en el aire.

Con este resultado, la clasificación general la encabeza Nate Adams, seguido del japonés Eigo Sato, que llegó a Madrid como líder, y de Mat Rebeaud. El español Dani Torres ocupa la sexta posición después de una complicada competición en la que le ha tenido problemas con la rodilla.

NO SOLO MOTOS Además de las motos de los rides del Freestyle, en Las Ventas hicieron aparición para deleite de los asistentes, Mar Coma, que salió con su KTM, y Nasser Altiya piloto de Volkswagen y compañero de Carlos Sainz, al que vimos volar.

El viernes fue la gran final y el triunfo de Torres, pero el jueves fue Robbie Maddison, uno de los rides míticos del Freestyle, el que se proclamó campeón del Best Trick, que premia al piloto más habilidoso, consiguiendo batir a Cameron Sinclair, el único piloto de los que acudieron a Las Ventas capaz de realizar el doble backflip.

La próxima cita del Mundial del Red Bull X-Fighters es el 22 de agosto en Londres.

No faltaron en Las Ventas los impresionantes backflip (giro en vertical) que hace a penas dos años parecía imposible realizar.

Vuelo fatal de Sinclair En Las Ventas, el piloto australiano Cameron Sinclair dejó la plaza muda tras realizar el segundo día de competición uno de los saltos más complicados, el doble backflip como el que vemos en la imagen, con el que el día anterior deleitó en dos ocasiones al público asistente y que en esa ocasión no pudo completar sufriendo una terrible caída por la que perdió el conocimiento y fue trasladado urgentemente al hospital. Al cierre de esta edición el piloto había sido trasladado a la planta del hospital y se recupera de las heridas sufridas. ¡Ánimo!

NOTICIAS

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -17

Quantya evoluciona Pasamos una tarde con los importadores de Quantya en España para que nos contasen la evolución de la moto y la posición de la marca en el mercado.

j

Redacción

osé María Moreno es el responsable de Quantya España y el que busca la forma de introducir esta moto tan especial en nuestro mercado. Quantya ha desarrollado una moto eléctrica en la que todo son virtudes y cuyo talón de Aquiles sigue siendo la autonomía, aunque es este un aspecto que evoluciona cada día.

La Quantya se ha desarrollado para rodar por campo, y cuenta con una estructura preparada para ello, pero en esta ocasión pudimos rodar también con una versión Supermotard para asfalto, en la que solo se cambian las ruedas.

Por potencia y desarrollo, la Quantya podría equivaler a una moto de 125 cc, y ofrece un funcionamiento muy sencillo y fiable, ya que el movimiento se produce por la energía enviada de las baterías

directamente al motor y gestionada por un regulador (acelerador) que además ofrece la posibilidad de dos formas de gestión con más o menos potencia-. Tan solo cuenta con una batería -de última generación, eso sí- que se recarga en solo dos horas y que ofrece una autonomía de entre 60 y 180 minutos, dependiendo del uso, con una velocidad máxima de 70 km/h.

Quantya comercializa dos modelos diferentes: Track, para un uso exclusivo off-road, y Strada, preparada para poder ser matriculada y transformarse para asfalto.

Ambos modelos comparten características, y tan solo se diferencian por los elementos que permiten la

Para campo y carretera, la Quantya cuenta con un potente motor eléctrico que mueve con mucha soltura la moto.

matriculación de la Strada, como el faro, el piloto, el portamatrículas, los intermitentes o los retrovisores.

José María Moreno ha iniciado una gestión de promoción basándose en el alquiler de las Quantya

a través de lugares como kartings para que el público pueda conocer estas motos eléctricas y comprobar su efectividad. En Madrid se están cerrando algunos contratos de este tipo y pronto podremos informaros de ello.

18 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009 DEPORTES

Ya se ha pasado el ecuador del Mundial y todo está muy apretado, pero lo mejor es que los españoles están luchando por las tres categorías. En la última prueba, en Alemania, nuestros pilotos cosiguieron el triplete en 125 y cuatro podios más.

7 de 9 posibles podios l

José Medina FOTOS: MOTOGP.COM

Con la buena temporada que están haciendo los españoles en 125, tenía que llegar el triplete, pero ha sido aún más que eso, ya que en Alemania los cinco primeros fueron de los nuestros: Simón, Gadea, Olivé, Terol, Espargaró... y porque se cayó Marquéz en la última vuelta cuando luchaba por la tercera plaza, sino habrían sido los seis primeros. ¡Una pasada!

Con esta primera posición, Simón se afianza en la cabeza y es el líder más sólido del Mundial con 25 puntos sobre el segundo, Sergio Gadea, que lleva tres carreras sin bajarse del podio.

MotoGP es para dos La lucha por el mundial de MotoGP se está centrando en un mismo equipo, el de Rossi y Lorenzo. Cuatro victorias para el italiano y tres

Ptos.

1. Julián SIMÓN (Aprilia) 2. Sergio GADEA (Aprilia) 3. Bradley SMITH (Aprilia) 4. Andrea IANNONE (Aprilia) 5. Nicolás TEROL (Aprilia) 6. Pol ESPARGARO (Derbi) 7. Marc MARQUEZ (KTM) 11. Joan OLIVE (Derbi) 15. Efren VÁZQUEZ (Derbi) 16. Esteve RABAT (Aprilia) 25. Luis SALOM (Aprilia) El podio de 125 de Alemania tuvo un color totalmente español con Simón, Gadea y Olivé.

250 cc

129 104 98,5 93,5 81,5 62,5 55 37 23 19 3

Ptos.

1. Hiroshi AOYAMA (Honda) 2. Alvaro BAUTISTA (Aprilia) 3. Hector BARBERÁ (Aprilia) 4. Marco SIMONCELLI (Gilera)

Solo faltó la victoria en 250 y MotoGP, pero el segundo puesto conseguido por Debón y Lorenzo, y el tercero de Barberá y Pedrosa fue una gran alegría para la afición.

Que viene Simoncelli En Holanda no pudo puntuar Bautista, y eso ha provocado que la clasificación de 250 cc esté muy apretada, con el japonés Aoyama primero y Alvaro a solo 10 puntos.

Pero el peligro lo está poniendo Simoncelli, que vuelve por sus fueros y ganó con soltura en Alemania, después de subir al podio de Holanda. Ahora tiene a tiro a Barberá, que es tercero, y está a 32 puntos de la cabeza y a 22 de Bautista.

En Alemania no fueron seguidos como en 125, pero de los siete primeros en cruzar la meta, cinco fueron de los nuestros.

Disputados 9 Grandes Premios de 17, la clasificación general queda como se detalla:

125 cc

o que pudimos vivir en la última prueba del Mundial disputada en el circuito alemán de Sachsenring dejó bien claro que la armada española está dispuesta a todo esta temporada: los nuestros consiguieron ocupar nada menos que siete de los nueve posible podios, algo no conseguido hasta ahora, como tampoco se había conseguido que fueran españoles los cinco primeros pilotos de 125 cc, y porque se cayó Marquéz en la última vuelta...

125 con color español

ASÍ VA EL MUNDIAL

Rossi ha encontrado a su máximo rival en su propio equipo con Lorenzo, que le está demostrando estar muy cerca.

segundos puestos; y dos victorias y cuatro segundos puestos para el español, están dejando marcando una cerrada lucha por dos compañeros que se respetan y, al menos en el caso de Jorge, se admiran.

Ahora, Pedrosa se reactiva, y ganó en Laguna Seca con autoridad y se subió al podio en Alemania, lo que indica que seguiremos disfrutando de los cuatro magníficos de la categoría reina, ya que Stoner sigue estando delante, aunque parece que con problemas físicos que le hacen bajar el ritmo al final de cada carrera. Hay que destacar la actuación de Toni Elias, que lucha por mantenerse en la categoría, y el adiós de “el Pocero” que deja a Sete Gibernau en dique seco.

Rossi, 100+1 veces campeón Valentino Rossi sigue forjando su leyenda y en el circuito holandés de Assen, denominado “La Catedral”, selló su victoria número 100 en el Mundial, desde que debutase en 1996 en la República Checa con su primera victoria.

Pero estas 100 victorias ya son historia para el ocho veces campeón del mundo, porque en Alemania volvio a ganar y ya son 101 victorias, y las que le quedan, aunque con Jorge Lorenzo le está costando un poco más.

134 124 106 102

5. Mattia PASINI (Aprilia)

64

6. Alex DEBÓN (Aprilia) 8. Héctor FAUBEL (Honda) 17. Aleix Espargaró (Aprilia) -. Axel PONS (Aprilia)

63 59 22 0

MOTO GP

Ptos.

1. Valentino ROSSI (Yamaha) 2. Jorge LORENZO (Yamaha) 3. Casey STONER (Ducati) 4. Dani PEDROSA (Honda) 5. Colin EDWARDS (Yamaha) 12. Toni ELÍAS (Ducati) 17. Sete GIBERNAU (Ducati)

176 162 148 108 83 47 12

PRÓXIMAS CITAS FECHA

LUGAR

26 Julio 16 Agosto 30 Agosto 6 Septi.

4 Octubre 18 Octubre 25 Octubre 8 Novi.

Gran Bretaña República Checa Indianápolis San Marino Portugal Australia Malasia Valencia

CIRCUITO

Donington Park Brno Indianápolis* Misano Estoril Phillip Island Sepang Ricardo Tormo

DEPORTES

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -19

La última cita en el circuito de Donington dejó el Mundial más apretado entre Haga y Spies, a los que solo les separan 14 puntos en la general

ASÍ VA EL MUNDIAL

El último doblete fue para Spies

Disputadas 9 de las 14 pruebas, la clasificación general queda así:

e

José Medina

sto se pone cada vez más interesante, y en la última prueba, disputada en Gran Bretaña, fue el americano Spies el que consiguió un nuevo doblete que le acerca a la primera posición de la general que ocupa el japonés Haga. En la carrera se vio a un Spies que no quiere dar nada por perdido, pilotando con seguridad y no dando opciones a los demás, mostrándose como el más regular de todos. Haga consiguió la tercera plaza en la primera carrera, pero en la siguiente tuvo que abandonar.

Biaggi, que consiguió entrar segundo en la primera, no logró puntuar en la segunda carrera, mientras que el italiano Fabrizio, compañero de Haga y tercero en el Mundial, tampoco pudo completar una buena actuación, con un puesto 12 en la priera carrera y un tercero en la segunda, lo que le ha situado a 51 puntos del japonés.

Peor le fueron las cosas a los españoles, entre los que Carlos Checa sigue siendo el más destacado, aunque ha caído hasta la novena plaza de la general. En Donington, Checa solo pudo ser el 11 en la primera carrera y abandonó en la segunda, mientras que Rubén Xáus consiguió la novena plaza en la segunda carrera como mejor resultado, ya que en la primera acabó el 15. A Lavilla tampoco le salieron bien las cosas y

no logró terminar ninguna de las dos carreras. Tampoco Salom, que acabó en las últimas plazas, y David Checa, retirado en la segunda carrera, tuvieron un buena jornada en el circuito británico.

En las tres pruebas anteriores tuvimos la participación del madrileño Fonsi Nieto, que sustituyó a Max Neukirchner en la escudería Suzuki Alstare y logró ocho puntos, pero en esta última prueba ya no pudo continuar por-

Spies dobló en Donington Park y se acerca al japonés Noriyuki Haga.

Piloto

Ptos.

1. Noriyuki HAGA (Ducati)

308 p.

2. Ben SPIES (Yamaha)

294 p.

3. Michel FABRIZIO (Ducati)

257 p.

4. Jonathan REA (Honda)

177 p.

5. Leon HALSAM (Honda)

167 p.

6. Max BIAGGI (Aprilia)

155 p.

7. Tom SYKES (Yamaha)

141 p.

8. Jakub SMRZ (Ducati)

115 p.

9. Carlos CHECA (Honda)

114 p.

10. Shane BYRNE (Ducati)

113 p.

16. Rubén XAUS (Ducati)

50 p.

21. Gregorio LAVILLA (BMW)

12 p.

27. Fonsi NIETO (Suzuki)

8 p.

que se decidió sustituirlo por el joven Blake Young.

La próxima cita es el 26 de julio en el circuito Brno de la República Checa, donde los protagonistas Haga y Spies tratarán de conseguir un nuevo doblete.

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20 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009 DEPORTE Con tres pruebas disputadas, la categoría de 125 cc es la que más cambios refleja, ya que en Supersport y Extreme, Rodríguez y Morales están poniendo tierra de por medio

Al sol de Valencia a Redacción

demás de los pilotos que se subieron al podio de sus respectivas categorías, en el circuito Ricardo Tormo de Valencia lo que más brilló durante la última jornada del CEV fue el sol, que obligaba a los más de 9.000 aficionados que se atrevieron a ir al circuito a buscar la sombra.

La tercera prueba del nacional de velocidad ha dejado un importante movimiento en la clasificación de 125 cc, donde de los tres primeros que ocupaban la general, tan solo Moncayo ha salido beneficiado al conseguir ganar la carrera y situarse en primera posición. Isaac Viñales, que estaba primero, no pudo terminar la carrera y cae hasta la cuarta plaza, mientras que Iván Maestro (segundo) solo pudo acabar en novena posición y baja hasta la quinta plaza de la general. Eso sí, la lucha queda apretada entre los cinco primeros, con solo 16 puntos de diferencia entre la cabeza y el quinto. Suben notablemente Maverick Viñales, que acabó segundo, y Louis Rossi, que hizo tercero.

En Supersport, el monólogo sigue siendo para Ángel Rodrí-

ASÍ VA EL NACIONAL Disputadas 3 de las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación 125 cc Piloto

Ptos.

SUPERSPORT Piloto Ptos.

F. EXTREME Piloto Ptos.

1. Alberto MONCAYO

51 p.

1. Ángel RODRÍGUEZ

75 p.

1. Carmelo MORALES

61 p.

2. Maverick VIÑALES

45 p.

2. Kev COGHLAN

53 p.

2. Bernat MARTINEZ

46 p.

3. Louis ROSSI

40 p.

3. Adrián BONASTRE

36 p.

3. Javier del AMOR

46 p.

4. Isaac VIÑALES

38 p.

4. Román RAMOS

29 p.

4. José Luis CARDOSO

41 p.

5. Iván MAESTRO

35 p.

5. Iván MORENO

26 p.

5. Iván SILVA

36 p.

6. Johny ROSELL

24 p.

6. José Luis CARRIÓN

23 p.

6. José D. DE GEA

24 p.

7. Clement DUNIKOWSKI 21 p.

7. Jordi TORRES

22 p.

7. Alberto LÓPEZ

19 p.

8. Ptrick JACOBSEN

21 p.

8. Yonny HERNÁNDEZ

21 p.

8. Kenny NOYES

16 p.

9. Glenn J. SCOTT

17 p.

9. Xavier FORES

21 p.

9. Manuel D. TIRADO

15 p.

10. Edgar GARCÍA

16 p.

10. Jonatan ALABARCE 20 p.

10. Juan E. GÓMEZ

14 p.

Elena se cae y deja paso a Kyle Smith Ángel Rodríguez se muestra intratable en la categoría de Supersport.

guez, que suma su tercera victoria consecutiva (de forma aplastante) y es líder destacado. La gran carrera la realizó el escocés Coghlan, que se fracturó el escafoides en entrenamientos y, a pesar de ello, el domingo corrió para conseguir llegar en segunda posición. Tercero fue Iván Moreno, que le ha servido para escalar hasta la quinta posición de la general.

Carmelo Morales consiguió en Valencia su primera victoria de la temporada en la categoría de Extreme, después de ser tercero en Albacete y segundo en Jerez, lo que le ha llevado a ocupar la primera plaza de la general y a distanciarse de Martínez y Del Amor, ambos empa-

Moncayo, Viñales y Rossi en el podio de 125 cc.

Kyle Smith dominó durante el fin de semaASÍ VA LA NINJA na en el circuito de Ricardo Tormo, la Copa Piloto Ptos.

Ninja de Kawasaki, y no dejó pasar la 1. Kyle SMITH 61 p. oportunidad de hacerse con el liderato de 2. Elena ROSELL 45 p. la clasificación ganando con autoridad y 3. Ángel MOLERO 42 p. aprovechando la caída que sufrió la hasta 4. Steven TRUJILLO 36 p. entonces líder de la Copa, Elena Rosell, 5. Jaume FERRER 36 p. cuando estaba remontando posiciones para situarse en segunda posición.

Con este resultado, Smith se sitúa con 16 puntos de ventaja sobre Elena, que ahora ocupa la segunda plaza, aunque con Molero, que fue segundo, y Trujillo, que hizo tercero, siguiénKyle Smith dominó en Valencia. dola muy de cerca. tados a puntos, con Cardoso muy cerca a solo cinco puntos.

También Moto2 Junto a la categoría Extreme, en Valencia volvieron a rodar las motos de la nueva categoría

Llados (dcha) fue el mejor privado en Supersport.

Moto2, cuatro en esta ocasión a cuyos mandos estaban Aleix Espargaró, que acabo quinto; el exmundialista Roberto Rolfo, que en su debut hizo séptimo; Dani Arcas que acabó el 13; y Dani Rivas, que se vio obligado a abandonar.

Los de LaGlisse son habituales en el podio Extreme.

Llados, un madrileño que sube Redacción

a

madeo Lladós, a sus 17 años, está progresando en el mundo de la competición y cuenta con importantes triunfos en su currículum deportivo, el más reciente en la última prueba del CEV al subirse al podio como el mejor piloto privado de la categoría de Supersport, a la

que ha dado el salto esta temporada.

El piloto madrileño compitió en la categoría de 125 cc los dos años pasados, con un tercer puesto en 2007 en el Campeonato Catalán, el mismo que ganó en 2008, además de acabar primero también en el Campeonato del Mediterráneo.

Desde En Moto apoyamos su progresión y le animamos a seguir subiendo.

Lladós durante la carrera de Supersport en la última del CEV.

NOTICIAS

Racing

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -21

Igualdal en el equipo Los tres pilotos del HUNE Racing Team/En Moto tuvieron una actuación muy similar en el circuito valenciano de Cheste Chema Bermejo

n

o fue el día para Iván Maestro, que por falta de vueltas al circuito de Ricardo Tormo no pudo tener la moto como le hubiese gustado para esta carrera, lo que además le ha hecho perder la segunda plaza de la general, aunque sí acabó siendo el más rápido de los tres pilotos que el equipo HUNE Racing Team/En Moto tiene en la categoría de 125 cc del CEV. La progresión de Borja Maestro y del francés Quentin Jacquet ha logrado que puedan rodar entre los 15 primeros, situándose prácticamente los tres juntos en la parrilla (12, 14 y 15). El resultado final confirmó esta progresión y acabaron casi uno detrás de otro, con Iván en el puesto 9, Quentin en el 10 y Borja en el 12, que tuvo que bajar el ritmo cuan-

IVAN MAESTRO: “Ha sido una lástima perder la segunda posición de la general, pero no hemos tenido oportunidad de entrenar en el circuito de Cheste y no fue suficiente el fin de semana para poder poner la moto bien a punto.

Son pocos los puntos que nos separan del primero y esperamos recuperarlos”.

Iván (46) y Borja Maestro (27) salían juntos en parrilla, mientras que Jacquet (87) se situaba justo delante.

do rodaba 11 por el desgaste excesivo de su neumático trasero.

Con este resultado, los tres pilotos del HUNE Racing Team/En Moto afrontan la próxima prueba, que se celebrará el 27 de septiembre en el circuito de La Torrecica de Albacete, con la moral muy alta y convencidos de mejorar estos últimos resultados. A esto hay que sumar el buen ambiente de equipo.

BORJA MAESTRO: “Estoy contento con el resultado porque el equipo ha funcionado bien y hemos podido remontar algunso puestos de salida. Lo malo ha sido que a unas vueltas del final el neumático trasero se ha venido abajo y no he podido mantenerme detrás de mi compañero Quentin”.

QUENTIN JACQUET: “Hemos ido progresando durante el fin de semana y la moto ha funcionado bien. He intentado seguir el ritmo de Iván al principio pero se me escapaba, aunque al final pude mantener la posición detrás de él. Espero que para la próxima carrera podamos mejorar aún más”.

ESTAMOS EN EL PADDOCK En Moto apuesta por el equipo madrileño HUNE Racing Team y compartimos con ellos los fines de semana de competición, que se convierten en todo un entretenimiento con los invitados del patrocinador que acuden a disfrutar de este mundo y a conocerlo desde dentro.

Gracias a esta iniciativa, los que nos visitan tienen la oportunidad de relacionarse con los equipos participantes y pasear por una de las zonas más exclusivas del circuito: el “pit lane” donde se mueven pilotos y mecánicos.

22 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009 DEPORTE

INFORMA

Soler y Cortés ganan en la quinta del CESQ Redacción

l

a Copa de España de Superquad (CESQ) llegó a Galicia para celebrar la quinta prueba en el circuito de A Magdalena, donde los españoles Rubén Soler y Natxo Cortés lograron la victoria en SQ1 y SQ2, con la que han asegurado el liderato en la clasificación provisional.

La ausencia del francés Stéphane Morin y el bajo rendimiento de Stéphane Righini dejaron en manos de los pilotos nacionales la lucha por la victoria. En la clase reina, el mejor, una vez más, fue Rubén Soler, que en su primer año en esta categoría está demostrando una solidez en pista fuera de lo común y ya suma 234 puntos, frente a los 183 del segundo clasificado, Jordi García.

La Superquad, patrocinada por la aseguradora AMV, es una de las competiciones nacionales más llamativas por su espectacularidad, sobre todo si les visita la lluvia, como ocurrió en esta última prueba, que dejó la pista muy deslizante y propició que los pilotos se exhibiesen con impresionantes cruzadas. La próxima cita es el 13 de septiembre en el circuito zaragozano de Zuera.

Cortés y Soler celebran su victoria en las diferentes categorías del CESQ.

El Mundial de Trial visita Barcelona

o

Redacción

rganizado por el Moto Club Tona y la Federación Catalana de Motociclismo, el Campeonato del Mundo de Trial llega a la población barcelonesa de Tona para celebrar su décima y penúltima cita los días 5 y 6 de septiembre. El domingo 6 se celebrará la prueba puntuable para el Campeonato del Mundo absoluto, el denominado Gran Premio AMV de España de Trial, y también la valedera para los certámenes Júnior y Jóvenes 125, mientras que un día antes, sábado día 5,

habrán tenido lugar las mangas valederas para el Campeonato de Europa absoluto y Júnior, la quinta y última cita del calendario.

Toni Bou (Montesa) es en estos momentos el sólido líder de la general y podría sentenciar el título a su favor, si se impone en Tona y Adam Raga (Gas Gas), su máximo perseguidor con una desventaja de 12 puntos, quedara fuera de los cinco primeros.

DEPORTES

JULIO-SEPTIEMBRE2009 -23

24 horas en moto en Montmeló e Redacción

l circuito catalán celebró su 15 edición de las 24 horas de Montmeló, en la que han logrado reunir a un total de 44 equipos, de los que más de una docena tuvieron que abandonar antes de completar las 24 horas reglamentarias, afortunadamente con fallos mecánicos y accidentes sin importancia, y donde no sólo se valoran los tiempos de los pilotos, sino también la regularidad y resistencia a los mandos de una moto de carreras. Esto propició que el coche de control, safety

car, no tuviera que salir en ningún momento, consiguiéndose así un nuevo récord de vueltas al trazado logrado por el equipo Suzuki Catalá, con un total de 741 vueltas firmadas, siete más que el segundo equipo clasificado.

Con esta victoria, son ya cinco las que el Suzuki Catalá consigue en esta mítica carrera, que para esta ocasión ha contado con la participación de Bernat Martínez, Alberto López, Salvador Cabana, Javier Oliver y el capitán Eduard Catalá.

POR QUINTA QUINTA VEZ El equipo Suzuki Catalá levantó por quinta vez la copa de campeones de las 24 Horas de resistencia.

En la imagen, Javier Oliver, que compite con el Suzuki Motorrad en el CEV.

bwin seguirá apostando por MotoGP

l

a temporada 2010 de MotoGP seguirá contando con el apoyo de bwin, un grupo con más de 20 millones de usuarios registrados en más de 25 mercados que ofrece plataformas de apuestas deportivas. Unido a la imagen del MotoGP desde 2004, esta empresa continuará dando

nombre al Gran Premio de España en Jerez, así como al Grande Premio de Portugal en Estoril, y tendrá presencia destacada en los GPs de Misano (Italia) y Brno (República Checa). El conocido logo lo veremos tanto en la pista, como en la zona de boxes y en la línea de salida.

Toshiba controla Ducati Gracias a la importante reducción en más de un 25% del tiempo dedicado al análisis y puesta apunto de las motos en cada carrera, el equipo de Ducati Corse ha decidido utilizar las prestaciones y rapidez de los ordenadores Toshiba para monitorizar y analizar el rendimiento de las motos que pilotan el australiano Casey Stoner y el americano Nicky Hayden en el Mundial de MotoGP.

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24 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009

PRUEBAS

NOTICIAS

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -25

Informa con nosotros El mundo de las autoescuelas es muy variado y con muchas anécdotas que contar. Te invitamos a que nos cuentes la tuya en este espacio

l

Redacción

a mayoría de los que vamos en moto hemos tenido que pasar por una autoescuela para conseguir el preciado carné que nos permita circular con nuestra querida montura.

Hemos invertido muchas horas para prepararnos (algunos más que otros) y en ese tiempo hemos tenido oportunidad de conocer desde dentro el mundo de la autoescuela. Por este motivo, desde En Moto te proponemos que nos cuentes tu experiencia más significativa durante

tu estancia en la autoescuela y lo que piensas sobre como está montado el sector. Ya sabes: si crees que la enseñanza es buena, si el nivel que se adquiere es suficiente para salir “solo” a la carretera, si cambiarías algo... ect.

Con esto queremos dar a conocer en profundidad el mundo de la enseñanza en la autoescuela para llevar una moto, y quién mejor que los propios usuarios los que nos lo muestren, como ha hecho nuestro lector Ismael, que quiso compartir con nosotros su experiencia y que te contamos en el recuadro.

Se me resbalaba el pie ¿y a tí?

Estimados amigos de En Moto, lo primero os quiero felicitar por vuestra publicación, que me parece muy interesante y encima es ¡gratis!

Os voy a contar una anécdota que me sucedió en la autoescuela a la que fui para sacarme el carné de moto (no diré cual era por no herir la sensibilidad de los dueños), en relación al reportaje que publicasteis titulado en la portada “Objetivo suspender”.

Resulta que la moto con la que daba las clases -una Honda 250tenía un estado bastante “descuidado”, de lo que he sido más consciente ahora que tengo mi propia “dos y medio” que va como la seda y está perfecta. El caso es que la moto de la autoescuela tenía el defecto de que se le salía la goma del reposapies del cambio continuamente y eso provocaba que se me resbalase el pie del estribo. Pero me llegué a acostumbrar y casi me cuesta suspender el examen porque ¡lo echaba en falta! Con esto, me gustaría pedir más atención con el mantenimiento de sus motos a las autoescuelas, que son para inexpertos.

IS GRAT SE DE CLA UNA IOBRAS MAN ndo este nta prese UNCIO AN

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -27

PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

Lo más del Ibiza

Seat completa la parte alta de la gama de su popular modelo, que ya ha cumplido 25 años, con la llegada de los nuevos FR, Cupra y Bocanegra

El 10o Raid Femenino de Toyota, contra el cancer Redacción

t Redacción

n

ada menos que 25 años hace que el Seat Ibiza hizo su aparición en el mercado. Muchas han sido las variantes que ha sufrido, siempre con el denominador común de juventud y deportividad.

Ahora, la marca española completa la parte más alta de la gama con los tres modelos más deportivos: FR, Cupra y Bocanegra. Para los tres se han previsto elementos comunes como el poderoso motor

Kobe Motor www.kobe.es

Por dentro y por fuera, los Ibiza más deportivos están pensados para satisfacer al público más exigente.

C/ Ciruela, 4 Pol. Ind. El Carrelero 28220 Majadahonda Madrid Tel.: 91 638 38 04

1.4 TSI con doble sobrealimentación que puede rendir 150 o 180 CV. También es compartido el cambio DSG de 7 velocidades, que se une al sistema XDS, capaz de ofrecer las prestaciones de un diferencial autoblocante sin incorporar nuevos elementos mecánicos al vehículo.

Tanto el exterior, con sus marcadas líneas, como el interior de estos Ibiza rebosan deportividad. El equipamiento de serie está a la altura y consigue que la conducción tenga un alto grado de seguridad y confort para sus ocupantes.

El más actual de los tres es el llamado “Bocanegra”, que recupera el nombre con el fue bautizado hace 34 años el Seat 1200 Sport, y que a diferencia de sus hermanos, estará disponible con la motorización de 150 CV del FR y de 180 CV del Cupra, con la carrocería más deportiva SC.

oyota vuelve a convocar a las chicas más intrépidas para participar en su Raid Femenino, que ya cumple 10 años de éxitos. En esta ocasión colabora con la AECC para combatir el cancer de mama, y para ello, las participantes elegidas (más de 1.000 mujeres se inscribieron en 2008) recorrerán España durante cinco días por más de 1.000 km, con el Toyota Rav4 habitual para este raid, y que ha sido decorado para la ocasión.

Para participar en esta prueba no competitiva, las aspirantes se someten a pruebas de selección teóricas, físicas, de conducción y orientación que valoran su espíritu aventurero y de equipo.

Puedes inscribirte en la web www.toyota.es.

28 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009 PRUEBA

VOLKSWAGEN GOLF TSI 3P 160 CV

Golf “for ever” El carácter del Golf se plasma en sus asientos delanteros tipo baquet multirregulables.

Juan de Orduña

d

ebo reconocer que cuando pruebo una nueva versión de este veterano modelo no dejo de hacerlo con cierta nostalgia, la misma que me produce recordar el día que tuve la oportunidad de conducir por primera vez un Golf, allá por el año1984, cuando un cliente que frecuentaba el taller de mi padre, se lo compró y trajo al negocio familiar para que le instaláramos un, por aquellos entonces impactante, ¡techo de cristal reflectante y abatible! El caso es, que cuando hubimos acabado el trabajo, no tuve más remedio que salir con él para comprobar su buen acabado (insonorización y estanqueidad). En fin queridos lectores, qué les voy a contar...

Potencia TSI de bajo consumo Desde aquel entonces y hasta el día de hoy, muchas transformaciones son las que ha sufrido nuestro protagonista, y bajo mi particular opinión, no siempre para mejorar lo que había. En esta ocasión y con la nueva motorización por inyección directa denominada TSI, capaz de desarrollar una potencia máxima de 160 CV a 5.800 rpm, y con caja de cambio manual de 6 velocidades, lo que tengo claro es el aumento general de prestaciones experimentado, garantizadas todas ellas con un bajo consumo de combustible (alrededor de 6 litros cada 100 km en zona mixta y respetando los límites legales, claro), algo que pudimos verificar durante los días que obró en nuestro poder para realizar esta prueba.

Otro de los puntos fuertes del Golf en el que no debía defraudarnos -y no lo hizo- era en su comportamiento dinámico (estabilidad a alta velocidad y en zona de curvas), que por cierto, resultó ser excelente, gracias al diseño de su

Alcántara y tela Dropmag, que proporcionan una cómoda postura en largos trayectos y tramos revirados.

Las plazas traseras con reposacabezas guardan la distancia suficiente entre butaca y respaldo para comodidad de sus pasajeros. Exteriormente se ha vuelto a conseguir mezclar la deportividad y elegancia que tantos corazones han roto con el paso del tiempo, quedando plasmadas en detalles como los espejos retrovisores exteriores con intermitentes integrados, las llantas de aluminio de 16 pulgadas, las láminas y escudo frontales, los faros antiniebla, etc.

Como todo buen automóvil alemán que se precie, el apartado dedicaEl VW Golf en su versión versión de 3 puertas, do a la seguridad, tanto activa sigue siendo uno de los automóviles automóviles como pasiva, es de vital impormás ligones del mercado tancia y no se escatiman recursos a actual. actual. la hora de equipar al modelo con chasis, a las suspensiones adaptatilos últimos adelantos: programa vas DDC, a la estructura McPherson electrónico de estabilidad (ESP) con en el tren delantero, al conjunto asistencia de contravolante, antimuelle-amortiguador y barra establoqueo de frenos (ABS) con asisbilizadora en el eje trasero y al aerotencia de frenada (ASR, EDS, MSR) dinámico diseño de su carrocería, y estabilizador de remolque, así aspecto éste que también influye como una multitud de airbags para muy positivamente en la insonoriproteger a la totalidad de los ocuzación de su habitáculo. pantes, independientemente de su edad.

Deportivo y elegante En resumen, el VW Golf TSI de Y es precisamente en su interior 160 CV con su carrocería de tres -junto con la dirección asistida y el puertas y del que hoy les doy mi tarado de la suspensión- donde personal opinión, me ha permitido más se aprecia el carácter sport de recordar aquella primera vez que, a este tres puertas y cinco plazas (cuamis 22 otoños en el taller de mi tro cómodas) que sigue siendo, padre, me pusiera a los mandos de prácticamente igual de sobrio que uno los automóviles más carismátisus predecesores con los asientos cos y que más he disfrutado con el delanteros deportivos tipo baquet paso del tiempo; de ahí su titular: multirregulables, tapizados en Golf “for ever” (para siempre).

El puesto de conducción es muy deportivo y práctico.

FICHA TÉCNICA MOT MOT OR TSI 4 cilindros. 1.390 cc.

Potencia: 160 CV a 5.800 rpm.

C AMBIO Manual de 6 velocidades.

Aceleración (0–100 km/h): 8 seg Velocidad máxima: 220 km/h.

CONSUMO USO MIXTO: 6,0 litros / 100 km.

Valor CO2: 139 g/km.

Capacidad máxima del maletero: 350 litros.

Medidas (Lo/An/Al) en mm: 4.199 / 1.779 / 1.479.

Nº de plazas: 5 Nº de puertas: 3 Neumáticos: 205/55 R 16

EQUIPO DEST DESTAC ABLE Control de estabilidad (ESP).

Sistema antibloqueo de frenos (ABS + ASR, EDS, MSR). Airbags conductor, de pasajero, de cabeza y laterales. Control cruise (Tempomad). Sistema multimedia con pantalla táctil, MP3 y navegador GPS con disco duro de 30 Gb. Faros Bixenon autodireccionables con paquete ‘Luz Visión’. Climatizador bizona.

Asientos delanteros deportivos multirregulables. Ordenador de a bordo. Volante regulable deportivo multifunción.

PRECIO PRECIO ORIENTA ORIENTATIVO TIVO : 25.390 EUROS

NOTICIAS

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -29 Redacción

En bici ¿seguro?

l

as cifras de accidentes de fallecidos en la carretera ha bajado notablemente, pero en el colectivo ciclista han aumentado hasta un 14% de 2003 a 2007. Los datos son bastante contundentes, y al 72% de los conductores que no respeta la distancia mínima al adelantar a un ciclista, hay que añadir que un 67% de los ciclistas encuestados tiene una percepción negativa del estado y mantenimiento de las vías; que el mayor porcentaje de ciclistas fallecidos es de 40 49 años de edad, con dos franjas horarias destacadas: de 8.00h a 14.00h y de 16.00h a 19,00h; que el 75% de los fallecimientos se produce entorno a la carretera; que el 40% considera que la intersección que más sustos provoca o más riesgo entraña a los ciclistas son las rotondas.

Para tratar de reducir lo máximo posible estas cifras, el RACE ha creado la campaña “En bici seguro”, un plan de acción a cuatro años con cuatro objetivos principales: aumentar el grado de conciencia y respeto entre conductores y ciclistas; impulsar la mejora de la vías actuales; fomentar la creación de carriles bici; y elaborar productos RACE que ayuden al ciclista, como un seguro específico con asistencia médica, responsabilidad civil, reclamaciones...

Un reciente estudio del RACE indica que el 72% de los conductores no respeta la distancia mínima de seguridad al adelantar a un ciclista

CONTROLAR LA VUELTA Como muestra del compromiso del RACE con el colectivo ciclista, se presentó el Vehículo UMAC (Unidad Móvil de Auditoria de Carreteras), que velará por la seguridad de los ciclistas durante la Vuelta a España, previniendo los puntos conflictivosque pueda haber en las etapas.

Ignacio DíazPinés (experto motorista), posó en exclusiva para nuestra revista junto a una de las motos-RACE que seguirá la próxima edición de la Vuelta Ciclista a España.

De izq. a dcha. Roberto Iglesias (Pte. Peña Ciclista Edelweis), Ignacio Díaz-Pinés (Dtor. Gral. del RACE), Abrahan Olano (Dtor. Técnico de la Vuelta Ciclista a España), Tomás Santa Cecilia (Dtor. Seguridad Vial del RACE) y Pablo López (Dtor. Comercial de Unipublic).

FÓRMULA-1

¡Que vienen los toros!

Redacción

a

l dominio de los Brawn se une ahora el de los “toros rojos” de Red Bull, después de que sus pilotos Webber y Vettel consiguieran el doblete en el Gran Premio de Nur-

burgring y se coloquen segundo y tercero en la general, aunque a más de 20 puntos de Button, que sigue puntuando en cada carrera y es un sólido candidato al triunfo final.

Los equipos grandes siguen sin dar respuesta y tan solo Massa es capaz de mantener su Ferrari entre los cinco primeros, mientras que nuestro piloto, Fernando Alonso, sigue esperando a que su Renault evoluciones y pueda luchar por sumar más puntos, aunque parece que este resurgir está a punto de llegar despues de ver su actuación en Alemania.

ASÍ VA EL MUNDIAL Disputadas 9 de las 17 pruebas, la clasificación general queda así: Piloto

Ptos.

Próximos GP/Lugar

1. Jenson BUTTON (Brawn Mercedes) 2. Sebastian VETTEL (Red Bull) 3. Mark WEBBER (Red Bull) 4. Rubens BARRICHELO (Brawn M.) 5. Felipe MASSA (Ferrari) 6. Jarno TRULLI (Toyota) 9. Fernando ALONSO (Renault)

68 p.

47 p.

45,5 p.

44 p.

22 p.

21,5 p.

13 p.

Hungría / Budapest Europa / Valencia Bélgica / Spa Italia / Monza Singapur / Singapur Japón / Suzuka Brasil / Sao Paulo Abu Dhabi / Abu Dhabi

Fecha 26/07/2009 23/08/2009 30/08/2009 13/09/2009 27/09/2009 04/10/2009 18/10/2009 01/11/2009

28 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009 PRUEBA

VOLKSWAGEN CALIFORNIA BEACH

Aprovechamos el gran maletero para llevar nuestra revista al circuito de Cheste.

Vacaciones en el paddock

Seguir a nuestro equipo de competición por los circuitos nos permite aprovechar la ocasión para probar cualquier tipo de vehículo destinado al ocio y contároslo.

e

La mesa plegable se ubica en la puerta lateral corredera.

El cuadro integra la palanca de cambio tipo joystick.

FICHA TÉCNICA

Chema Bermejo

l equipo Hune Racing Team/ En Moto se desplazó hasta Valencia para participar en la última prueba celebrada del CEV, y allí estuvimos nosotros apoyando a nuestros pilotos y repartiendo la revista a los miles de aficionados que siguen la competición nacional. En esta ocasión fuimos con la California Beach que nos prestó nuestra amiga Ana del gabinete de prensa de Volkswagen, un vehículo muy apropiado para este menester, ya que está equipado para ser amplio y confortable en los viajes, y acogedor en el descanso. Para ello cuenta con cinco enormes plazas y un interior gigantesco en el que se puede transportar de todo (nos llevamos nuestra querida Monkey Bikes, con la que nos movemos por el circuito, y cientos de revistas para repartir), además de una amplia cama en el techo elevable, en la que pudimos descansar fresquitos a pesar del calor que hizo el fin de semana en el circuito de Ricardo Tormo, gracias a la buena ventilación que ofrece.

Para completar el relax, la California Beach está equipada con dos confortables sillones de camping y una mesa plegable que va insertada en la puerta corredera lateral. En este caso, también contábamos con un práctico toldo extensible

La cama del techo es ideal para dos personas.

MOT MOT OR

El interior de la California Beach permite disponer de un gran salón al poder girar los asiento delanteros, regulando el espacio al ser correderos los traseros.

para conseguir una buena sombra.

Esta vez solo ocupamos la furgoneta dos personas, por lo que no tuvimos que montar la segunda cama, ubicada en la parte trasera y que se consigue con los asientos traseros y otra mesa anclada al maletero. En el interior, la posibilidad de girar los asientos delanteros permite obtener un salón que puede servir de comedor o de improvisada oficina para el equipo.

Pero si por algo destacaba esta California era, además de por ofrecer un gran confort de marcha, por su poderoso motor 2.5 TDI de 130 CV, que para la ocasión montaba una caja de cambio manual de seis velocidades –aunque puede solicitarse con el cambio automático Triptonic-. Gracias a este propulsor se podía rodar con un buen ritmo

sin que por ello perjudicase al consumo, que rondaba los 8 litros en una utilización mixta.

Tampoco faltan en la Beach sistemas de seguridad como el ABS y ASR, o una buena suspensión McPherson delante para tener el control en todo momento. También es posible adquirir este modelo con el motor 1.9 TDI de 102 CV y con el más potente 2.5 TDI de 174 CV. La impresión general, después de pasar una jornada completa con el equipo y de haber tenido a la California Beach “expuesta” en el paddock del circuito de Cheste, ha si totalmente satisfactoria para todos los que en cada carrera conviven en el circuito como si de una pequeña ciudad se tratase y en la que te puedes instalar con tu casa rodante.

TDI 4 cilindros. 2.459 cc.

Potencia: 130 CV a 3.500 rpm.

C AMBIO Manual de 6 velocidades.

Aceleración (0–100 km/h): 15,3 s Velocidad máxima: 168 km/h.

CONSUMO USO MIXTO: 7,8 litros / 100 km.

Valor CO2: 219 g/km.

Capacidad máxima del maletero: 885 litros.

Medidas (Lo/An/Al) en mm: 4.890 / 1.904 / 1.990.

Nº de plazas: 5 Nº de puertas: 4 Neumáticos: 215/65 R 16

EQUIPO DEST DESTAC ABLE Aire Acondicionado. Depósito de combustible de 80L. Suspensión independiente con amortiguadores telescópicos tipo McPherson. Sistema hidráulico de frenado con frenos de disco y ABS. Dirección asistida con volante ajustable en altura y profundidad. ASR: Control electrónico de la tracción. MSR: Regulación de la inercia del motor. Cambio de marchas tipo "Joystick". Portaobjetos : cajón que añade superficie de cama.

Mesa y 2 sillas plegables.

PRECIO PRECIO ORIENTA ORIENTATIVO TIVO : 37.956 37.956 EUROS

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32 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009

EVENTOS

Nos lo cuenta...

Sergi Arola c

Alicia Sornosa

omo ya os adelantamos el pasado número, gracias a BMW y su “Modern Spirits”, pudimos hablar de motos con varios personajes del momento. El motivo de este “ley motiv” era la excusa perfecta para una presentación estática del Serie 5 GrandTurismo. Una berlina de lujo que se presentará en el 2010 con tres tipos de motor: 535i (360 CV), 550i (407 CV) y 530d (245 CV). Se distingue por un diseño innovador, con un marcado techo coupé en su exterior y con lo mejor de todos sus hermanos BMW, como la transmisión automática de 8 velocidades de serie y un increíble y espacioso interior. Así, entre el Serie 5 y la velada con BMW pudimos charlar con uno de nuestros moteros favoritos, el cocinero Sergi Arola, que nos dio de qué comer y de qué hablar, además de contarnos anécdotas de su compañera BMW 80R Aniversary.

EM: Para terminar y dejarnos “buen sabor de boca”, cuenta a nuestros lectores alguna anécdota que te haya pasado con tu entrañable BMW… SA: Cuando me vine a vivir a Madrid y dejé toda mi vida en Barcelona lo hice sobre mi querida BMW. La llevaba cargada hasta lo topes, como los que bajan al sur con las furgonetas llenas de enseres. La llegada a la Capital con mi moto fue un despropósito, además de ir como un burro cargado, se puso a llover… Para mí fue como un viaje iniciático, saber que dejaba mi ciudad (Barcelona) y todo lo que tenía allí, e iva a buscarme la vida. Y me fue bien.

Este comienzo de mi nueva vida siempre estará unido a las dos ruedas.

Con un par de ruedas...

En Moto: Sergi, al hilo del nuevo carnet de motos y las edades para obtenerlo, cuál es tu opinión al respecto.

Sergi Arola: No me parece mal que a los 16 años puedas conducir una moto, pero para mí hay determinadas cilindradas que no se deberían poder llevar cuando eres inexperto. Además, lo de poder conducir motos “capadas” tampoco me parece bien, sobre todo por lo fácil que resulta quitarles la limitación.

EM: ¿Qué crees que tenemos los que nos movemos en moto, que no tiene los conductores de otros vehículos?

SA: Pues que los que vamos en moto, sobre todo si es grande, lo vivimos más intensamente. Vamos, con “nuestro motor y “nuestras vibraciones”, y sabemos por dónde van los neumáticos -nunca he dejado que un neumático envejezca “ni a tiros”no puedo permitir que por el desgaste se me vaya la moto.

El BMW Serie 5 Grand Turismo fue el “ley motiv” que nos reunió con Sergi Arola.

Así terminaba la entrevista con un auténtico motero, que además, sabe cocinar.

Segi Arola tiene carnet de moto desde los 18 años y posee el único restaurante en Madrid con dos estrellas Michelín. Es un defensor de la educación vial para los pequeños y las medidas de seguridad.

con el carné B

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -33

TGB X-Motion, ahora más agresiva r a

Motocircuito, un lugar para aprobar

Redacción

la gama del popular scooter X-Motion de la marca TGB, se une ahora el modelo X-Motion 125R, en el que predomina el color negro y al que se le han incorporado elementos diferenciadores como el disco lobulado delante, las llantas negras con ribeteado en rojo, el asiento con fileteado en rojo, el parabrisas deportivo bajo, y otras piezas en negro a juego como el manillar, las tapas, o las asas del pasajero.

El nuevo X-Motion 125R está a la venta a un precio de 2.299 euros.

En el nuevo scooter de TGB, el X-Motion 125R, el color negro es el predominante en todo el conjunto, incluso las llantas y el manillar son en negro.

Momento seguro

esulta que en nuestra ciudad existe un lugar al que puedes acudir para practicar el circuito que hay que realizar en el centro de examenes si quieres aprobar el carné de moto. Se trata de Motocircuito, y allí puedes alquilar una moto (con la que incluso te puedes examinar), y practicar el recorrido, siempre bajo la supervisión del personal y sus consejos, muy útiles si es la primera vez que te subes a la moto.

En el especial que publicamos junto a este número te damos más información.

TGB España mantiene su promoción ¡Ahora es el momento seguro! en la que regala el seguro con la compra de un X-Motion 125/250 en su red de vendedores oficiales hasta el 31 de agosto de sete año. El seguro es gratuíto para mayores de 25 años, y para los menores tiene una prima de 37,13 euros.

Black Plus para la Daelim Daystar 125 FI

l

Redacción

Redacción

a familia del modelo custom de Daelim, la Daystar 125 FI, crece con la llegada de la nueva Black Plus, una moto diseñada siguendo las tendencias del mercado custom.

Esta nueva moto se caracteriza fundamentalmente por la incor-

poración de tonalidades negras que siguen el concepto “Black Plus”, como ser refleja en las llantas de aleación multirradios de color negro.

Daelim seguirá comercializando la Daystas 125 FI tradicional con llantas de radios.

La nueva Daelim Black Plus sigue las tendencias del mercado custom, donde los tonos oscuros están marcando la pauta.

34 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009 NOVEDADES

RIEJU MARATÓN PRO Y SUPERMOTARD 125

También para divertirse

l

Chema Bermejo

a empresa española Rieju volvió a convocar a la prensa especializada para presentarnos la nueva Maratón Pro 125 en versión enduro y supermotard, una moto que, como dice su director comercial, Alejandro López, “no sirve solo para desplazarse, sino para divertirse”.

Durante una entretenida jornada tuvimos ocasión de probar los dos modelos, y tengo que darle la razón a Alejandro, ya que si la Supermotard asombró en el recorrido que hicimos por carretera, demostrando una gran estabilidad y un manejo muy sencillo, la enduro nos dejó un buen sabor de boca cuando acabamos una entretenida competición que hicimos en un circuito de campo, donde la sometimos a una dura prueba de baches y saltos.

Los dos modelos comparten la mayoría de los elementos y tan solo varían las ruedas para adecuarse a la carretera o al campo. Cuentan con un nuevo chasis de doble viga más compacto, basculante de aluminio, horquilla invertida Marzocchi, monoamortiguador de gas con botella separada y sistema de suspensión progresiva por bieletas, discos wave de 300/220 mm con pinza en el freno delantero de anclaje radial, manillar de duraluminio, etc.

Para el propulsor, Rieju recurre a la fiabilidad del motor Minarelli-Yama-

MARATHON SUPERMOTARD

MARATHON PRO

ha 125cc 4T de 4 válvulas y refrigeración líquida, que desarrolla una potencia real de 15 CV con los que mueve muy bien todo el conjunto, que por cierto tiene un peso en vacío de solo 117 kg. Monta un carburador Keihin con el que consigue una buena respuesta y le permite pasar sin problemas la homologación Euro3.

Para el cuadro, dispone de una pantalla digital clara y con mucha información.

Con la nueva Maratón Pro, Rieju sigue apostando por las motos versátiles y divertidas, que además pueden ser conducidas con el carné de coche, lo que aumenta el

abanico de clientes, ya que no solo se dirigen a un público joven y aventurero, sino que son una opción ideal para los “veteranos” que no se conforman con los scooter automáticos y quieren tener la posibilidad de un cambio de marchas.

Con todo esto, la Maratón se ofrece con una buena relación calidad/precio que la sitúa en una atractiva opción de compra frente a sus rivales. El precio final se ha fijado en 3.749 euros para la Marthon Pro de campo, y en 3.799 euros para la Pro Supermotard.

La nueva Marathon de Rieju, tanto la versión de asfalto como la de campo, resulta una moto muy agradable de conducir, así al menos lo afirmamos todos los que estuvimos en la jornada de prensa organizada por la marca, donde hubo hasta carreras (foto redonda) en las que se produjeron momentos de emoción y competitividad.

BAZAR

Por la cara Tucano Urbano nos propone protegernos cuello y cara con una colección de divertidas bragas o cubrecuellos reversibles. Perfectas para usarlas con un casco tipo jet, o simplemente para el cuello con el integral, sin perder el buen humor en sus diseños. Cuentan con once estampados diferentes realizados sobre viscosa de bambú.

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -

35

Como yo lo veo ALICIA SORNOSA

Un verano para disfrutarlo

q

Para echar una mano, o dos Tucano Urbano también nos ofrece tres nuevos modelos de guantes de verano, porque esta prenda imprescindible para ir en moto no tiene por que ser calurosa. Fabricados en tejido gamuzado sintético, inserciones en expandido en los laterales y en los nudillos e interior de los dedos elastizado para un mayor confort, los tres nuevos modelos de la colección primavera-verano 2009 , Corsario Spring y Monty se completan con el más urbano y cómodo de los tres, un guante sin dedos llamado Schiaffo.

Me llevo todo lo que necesito Es lo que siempre queremos hacer y no podemos cuando nos movemos en moto, por eso la mejor solución es un baúl. La marca italiana Kappa nos presenta el nuevo K53, que ofrece unos impresionantes 53 litros de capacidad, como su nombre indica. Este baúl de gran tamaño es ideal para montarlo sobre un maxi scooter o una moto, pudiendo guardar hasta dos cascos integrales en su interior.

Como no, viene acompañado de multitud de elementos ocionales, como el kit de freno trasero, respaldo para el pasajero, o bolsa interna. Está disponible en negro con varios colores de tapa intercambiables.

ue bien lo hemos pasado estos días de trabajo, antes de que llegara el caluroso mes de agosto, un “mesecito” en el que casi todo se para y nada se mueve. Es el momento para que los que nos quedamos por la cuidad podamos disfrutar de todos sus rincones, sin atascos ni mucha gente alrededor. Despedimos este “curso” con un suplemento especial para teneros entretenidos (llevároslo a la playa), y con buen sabor de boca tras la presentación de la MP3 Hybrid, la primera motocicleta, bueno el primer scooter, con un motor térmico y otro eléctrico. Esto da que pensar, ya que para estos agostados días sería estupendo probarla por Madrid. Además, acceder a la zona centro y llegar a las peatonales sin contaminar, ni con ruido de motor, hará que más de un “guiri” se de la vuelta y alucine…

Lo que no está tan bien es la lucha que siguen teniendo con el Circuito del Jarama, resulta que tras caparnos las motos para rodar y poner unas pantallas para el ruido, ahora les tapan las vistas a los señoritingos que viven enfrente del circuito. Lo que yo no entiendo es que si te compras una casa donde hay un circuito, se supone que algún ruido sabes que vas a tener, ¿no?. Yo no me compro una casa al lado de la autopista o cerca de un aeropuerto porque sé cuales son las consecuencias, ¿acaso estos inquilinos de la Hípica del Jarama no lo sabían? ¿son tan inocentes que la inmobiliaria les engañó?

Sinceramente, que alguien me lo explique que yo no lo entiendo. Y de nuevo a poner una denuncia y esas cosas, cosas que pagamos entre todos con nuestro dinero… que pena no ser jueza o conocer a alguna, que es de lo que se están sirviendo los que quieren cerrarlo. Odio las influencias que mueven todo en este país.

Y para terminar, de postre, recordar el gustito que da ver espectáculos como el Red Bull X-Figthers, con la Monumental hasta la bandera ,o asistir a un nuevo récord Guiness de un madrileño sobre una moto de agua.

Ya lo sabéis, repasad vuestro equipamiento de verano, revisad vuestras monturas y a disfrutar del mejor mes del año para perdernos sobre dos ruedas en el calenturiento laberinto de asfalto que nos rodea. ¡V´sss¡ PD. Antes del cierre he recibido la carta de un lector, Fernando Valle, técnico del Summa 112. Lo primero, agradecerle que se haya tomado la molestia de escribirnos y segundo, de corregirme. Es cierto que en la columna del número 23 escribo sobre un accidente de moto (que me vuelvo a corregir sucedió en la M-601) y cito al Samur como la asistencia médica que llegó rauda y veloz al mismo. Me equivoqué, y quiero dejar claro que fue el SUMMA 112 quien acudió, perdona Fernando, con esto no quería hacer de menos ni a ti ni a tus compañeros, que como digo, se portaron de manera agradable y profesional. Es que ponen nombres tan parecidos, a veces, que nos hacemos un lío y más en una situación así. Desde esta revista os damos las gracias ya que sois vosotros los que acudís a auxiliarnos si estamos fuera de Madrid. Muchas gracias!

36 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009

EVENTOS

Las clásicas se dejan ver por

No faltaron las Vespas más clásicas en las rutas por la Comunidad.

La segunda de Vicálvaro Chema Bermejo

g

onzalo Pérez Álvarez, jefe de la Unidad de Actividades Culturales, Formativas y Deportivas de Vicálvaro, y gran aficionado a las motos, volvió a ser el artífice de esta última reunión motera, en esta ocasión con el apoyo del club de motos clásicas Motocra, cuyos miembros se encargaron de que todo transcurriese sin problemas.

A las 11 horas del domingo 28 de junio se citó a todos los participantes a esta reunión de clásicas para organizar la excursión que les llevaría a pasar por diversas localidades del sureste de Madrid, con un recorrido de unos 50 kilómetros hasta llegar a la plaza del Ayuntamiento de Villar del Olmo. Después de tomar el correspondiente refrigerio, se inició el regreso a Vicálvaro. Localidades como Mejorada del Campo, Velilla de San Antonio, Loeches, Torres de la Alameda, Valverde de Alcalá, Nuevo Baztan, Olmeda de las Fuentes y Pozuelo del Rey, vieron cruzar por sus calles la gran caravana de motos clásicas y actuales que rodaron durante la excursión.

En esta ocasión, se pudieron ver auténticas maravillas rodantes de marcas como BMW, Bultaco, Ossa, Ducati, Sanglas, Montesa, Vespa, Moto Guzzi, Iso, etc. Motos que han hecho historia por nuestras carreteras y que aún tienen la oportunidad de demostrar porque fueron elegidas para recorrer miles de kilómetros.

En esta segunda cita de clásicas, la mayor atención la tuvieron las motos con sidecar, todas ellas en perfecto estado y con muchos años y kilómetros sobre sus ejes. También se dejaron ver impresionantes

El “motero” barrio de Vicálvaro volvió a organizar un evento para reunir a los aficionados y pasar una agradable jornada de motos. En esta ocasión con motivo de la 2ª Ruta de Asfalto para Motos Clasicas.

Un alto en Villar del Olmo para reponer fuerzas.

restauraciones y auténtico bricolaje, como el que mostraba una Sanglas customizada con numerosas piezas de “fontanería”. También tuvieron un destacado protagonismo las Vespas, todas con un excelente aspecto y algunas muy veteranas.

La jornada concluyó en la plaza del Ayuntamiento del Vicálvaro con una gran paella para los participantes de la ruta y con la entrega de premios por parte de la Concejala

Presidenta de Vicálvaro, Carmen Torralba, premios que se concedieron a la moto más veterana, a la mejor conservada, al participante más veterano, al más joven, etc.

Con estos eventos, Vicálvaro demuestra su apoyo, y apuesta por un mayor interés por la moto en nuestra ciudad. Desde En Moto respaldamos sus iniciativas y les animamos a que sigan con sus proyectos moteros.

Premio y suerte para la veteranía Sin duda, el más afortunado de los numerosos participantes que acudieron a esta segunda ruta de clásicas en Vicálvaro fue Felipe de Mena, un madrileño que a sus 82 años se hizo la excursión conduciendo su flamante BMW R-75 con sidecar de 1940, debidamente acompañado, y que fue reconocido con una placa al participante más veterano y otra a la moto más antigua, y que además tuvo la suerte de llevarse un flamante casco BMW que se sorteó. Felipe Mena lleva más de medio siglo con moto y aún está dispuesto a seguir disfrutando de ella. Por supuesto, que tampoco faltó a la cita de Villaviciosa de Odón, donde recibió el correspondiente premio como el piloto más veterano.

Gonzalo Pérez (izqda.) y Juan José Blanco fueron los responsables de esta segunda cita con las clásicas.

EVENTOS

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -37

la Comunidad de Madrid

En la plaza de Villaviciosa de Odón se pudieron ver maravillas clásicas como esta Harley Davidson

ENCUENTRO de generaciones de motos.

Encuentro de Villaviciosa de Odón Ch.B. ra la primera vez que la localidad madrileña de Villaviciosa de Odón preparaba un evento para reunir a las motos más clásicas, y hay que decir que les salió bastante bien. Paco Nieto ha sido el artífice de sacar adelante esta primera Excursión de Motos Antiguas, y eligió el día 5 de julio para reunir en la plaza de su localidad a los que quisieran disfrutar de una agradable jornada en moto.

Fueron en total 48 los que inscribieron sus monturas antiguas en la ruta, pero fueron más los que decidimos acompañarles hasta el punto clave de esta reunión, el puerto de la Cruz Verde, lugar donde cada fin de semana se concentran cientos de motos para “tomar algo”. Esta vez, para los asiduos a este lugar iba a ser diferente, ya que tenían la oportunidad de mezclar sus avanzadas máquinas con aquellas que marcaron una época y significaron el inicio del mundo motero.

Míticas marcas como BSA, BMW, Moto Guzzi, Montesa, etc, se mezclaban con las más modernas Yamaha, Honda, Kawasaki... para formar un gran espectáculo.

La excursión partió de Villavicio-

e

La localidad del Oeste de Madrid celebró su primera Excursión de Motos Antiguas con el objetivo de producir un encuentro en la Cruz Verde entre las motos más clásicas y las más modernas

Paco Nieto, el ‘culpable’.

sa de Odón y recorrió las localidades de Brunete, Villanueva de la Cañada, Quijorna, Navalagamella, Fresnedillas, Robledo de Chavela y puerto de la Cruz Verde. La vuelta fue por Zarzalejo, Peralejo y Valdemorillo, con lo que se recorrieron un total de 115 km. Según nos comentó Paco Nieto, han sido pocos kilómetros los recorridos y ya están organizando la próxima que tendrá, por lo menos, el doble.

da, la más antigua, la llegada de más lejos y un premio especial para la mejor vestimenta. Además, también hubo importantes regalos que aportaron destacadas empresas del sector y que se sortearon durante la amigable comida que tuvo lugar en Villaviciosa de Odón.

Con estas iniciativas, el mundo motero demuestra que no hay quien lo pare y que hace falta algo más que una dura crisis para minar la moral de pilotos como estos “locos en sus viejos cacharros”.

Lo que no sabemos es como les sentará esto a las veteranas motos, aunque hay que decir que la mayoría están en un excelente estado de conservación y recorrieron los más de 100 km sin apenas problemas. No faltaron en esta primera excursión los premios que reconocían la participación del más veterano (como no, para el amigo Felipe Mena), la moto nacioNo había solo motos, nal y extranjera alguno de los participantes mejor conservatambién se vistió de época.

38 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009 NOTICIAS

VP Bikes, más Yamaha para Madrid u

Redacción

n nuevo concesionario abre sus puertas en nuestra ciudad para vender la amplia gama de motos de la marca japonesa Yamaha, se trata de VP Bikes.

En el número 70 de la calle Infantas Mercedes, José Vallejo y Concha Pintado han montado una espectacular concesión de Yamaha, en la que ofrecen toda la gama de la marca. El amplio local de 500 m 2, cuenta con cuatro alturas y un gran escaparate, cuyos cierres metálicos han sido decorados con motivos moteros por un experto grafitero.

Con la nueva concesión VP Bikes, son ya tres los centros Yamaha que esta pareja gestiona a través de su Grupo Yamaha Moto, además de contar también con un taller. Para este nuevo local, su gerente ha invertido muchas horas de bricolaje para ofrecer un lugar atractivo y acogedor para el motero que, además de interesarse por una moto Yamaha, pueda adquirir un completo equipamiento para él.

Vallejo lleva toda una vida dedi-

Para José Vallejo y Concha Pintado, el negocio de las motos no es nuevo y acreditan una larga experiencia en el sector. En la nueva concesión VP Bikes han invertido mucho tiempo y trabajo para ofrece un lugar amplio y acogedor donde el motero pueda encontrar moto y el equipamiento.

cado al mercado de la moto. Su experiencia de años con Cantó y sus diez años comercializando la marca Suzuki con Motomercado, además de su experiencia como multimarca, le acreditan como un gran experto en la materia, además de resultar una auténtica enciclopedia viviente del mundo de la moto en nuestra ciudad.

“Muchas veces, los negocios se montan con el corazón y el resul-

tado no es el esperado por la falta de profesionalidad”, nos confiesa José, que además asegura que VP Bikes es un centro en el que se pretende dar la mejor atención al cliente y asesorarle en todo lo que necesite para una correcta utilización de la moto.

Tanto José como Concha han apostado, y mucho, por un buen funcionamiento de la nueva concesión, y desde En Moto les deseamos lo mejor, aunque con su experiencia seguro que lo consiguen.

El sur es diferente La moto está muy presente en el sur de España, y cuando recorres sus carreteras puedes ver cosas que llaman la atención, como las imágenes que os mostramos mientras rodábamos por la provincia de Almería, en las que podemos apreciar la diferencia de equipamiento entre dos moteros que se cruzan o el paso de peatones pintado “a pulso”. Esperemos que al menos, la pintura utilizada sea antideslizante.

Sin duda, el sur es muy motero, pero diferente.

UN CONSEJO... Aprovechando la imagen que ofrecen estos dos moteros, desde En Moto os recordamos que un buen equipamiento aumenta nuestra seguridad sobre la moto y nos evita heridas innecesarias en una “tonta” caída. El motorista de la izquierda, en caso de irse al suelo, lo más seguro es que acabe lesionado en pies y manos (sin guantes, en chanclas y remangado), todo lo contrario que el de la derecha, que va perfectamente protegido.

NOTICIAS

JULIO-SEPTIEMBRE2009 -39

Cursos Honda para disfrutar y aprender d

Redacción

iviértete Aprendiendo a Conducir” es el lema bajo el cual Honda Instituto de Seguridad (HIS) organiza un nuevo curso de seguridad para motoristas, grandes y pequeños. Un programa que consta de siete niveles: • Especial para niños: incluye formación teórico-práctica reforzada con el uso del Simulador de Conducción. Para que aprendan divirtiéndose.

• Seguridad Vial: Curso básico de iniciación a la conducción de scooters de 50cc y al fomento de la conducción responsable.

• Convalidación B-A1: Destinado a usuarios de automóvil que pretenden iniciarse en la conducción de scooters de 125cc.

• Conducción Defensiva Básico: Destinado a usuarios de motocicletas de media cilindrada con poca experiencia.

• Conducción Defensiva Medio: Usuarios de motocicleta de media a gran cilindrada con varios años de experiencia y que desean

Los cursos se imparten a grandes y pequeños moteros.

mejorar su técnica de conducción.

• Conducción Defensiva Avanzado: Usuarios de motocicleta de media a gran cilindrada con varios años de experiencia que desean perfeccionar su nivel de habilidad mediante técnicas avanzadas de conducción.

• Profesionales: Curso específico para profesionales de la motocicleta. Los contenidos, así como la duración del curso, se adaptan a las necesidades de cada colectivo.

para fomentar el control sobre la motocicleta gracias al uso de simuladores de conducción exclusivos de la marca, test de frenada sobre superficies deslizantes, así como diversas actividades off road, que se llevarán a cabo con los modelos CRF 100 y Montesa Cota 4RT.

¿Dónde están?

¿He de llevar mi moto?

No hace falta, ya que sin cargo adicional te proporcionan la motocicleta, gasolina, el seguro y todo el equipamiento necesario para poder realizar el curso con seguridad.

¿Qué voy a aprender?

Además de lo básico de tu nivel, el HIS cuenta con diversas fórmulas

En las instalaciones que Montesa Honda posee en Santa Perpétua de Mogoda, cerca de Barcelona, con capacidad para atender a más de 1.500 participantes por año en una superficie de 25.000 m2. Las clases teóricas se imparten en el edificio de 1.500 m2 donde se encuentran las diferentes aulas y los exclusivos simuladores.

Las pruebas de pista se realizan en la zona asfaltada de 8.500 m2 y en un área off road de 8.000 m2.

Infórmate a fondo de estos cursos para mejorar y aumentar tu conocimiento sobre la conducción en moto en la web de la marca: www.honda-montesa.es

40 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009 NOTICIAS

SpinBikerClub rueda con Repuestos Reyes

LA FOTO

y

LOS COMPAÑEROS ITALIANOS Durante una de las presentaciones internacionales a las que acudimos como revista especializada de motos, coincidimos con los periodistas de la revista italiana “In Moto” y no pudimos resistirnos a fotografiarnos juntos. In Moto es una revista veterana y prestigiosa en Italia, y nos desearon toda la suerte a sus hermanos de “En Moto” para poder estar a la altura en nuestro país.

Redacción

a lo decimos en la publicidad que hacemos sobre nuestra unión con el Club SpainBiker y el RACE, y es que “la unión hace la oferta”.

Los amigos de Repuestos Reyes han organizado una interesante rodada en el circuito de Albacete para el 13 de septiembre, a la que pueden acudir gratuitamente aquellos que compren un juego de neumáticos Michelin Power One en los centros que tiene Repuestos Reyes. Pero en el caso de los socios del SpainBikerClub y lectores de En Moto, el precio de los neumáticos tiene un importante ahorro de ¡30 euros! si se inscriben antes del 30 de agosto.

Las plazas son limitadas, ya que se pretende rodar en pequeños grupos para disfrutar más de la posibilidad de conducir en circuito y aprovechar

PRECIOS ESPECIALES EN EL ALQUILER PARA LOS GRANDES PREMIOS DE MOTOCICLISMO

los distintos niveles que se ofrecen de iniciación con monitor, medios y rápidos.

Con estas iniciativas, tanto Repuestos Reyes como SpainBiker y En Moto fomentan la actividad y el disfrute con la moto, a la vez que se ofrece a los aficionados la posibilidad de mejorar el manejo rodando en un circuito, sin el peligro al que nos exponemos cuando compartimos asfalto con todo tipo de vehículos.

Más información en las web spainbiker.com y reyes-moto.com

Rodar en circuito puede mejorar nuestra conducción para circular más seguros en carretera abierta.

OPINIÓN

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -41

Por experiencia CHICHO LORENZO

La competición sostenible

s

i de las crisis se puede decir que son el resultado de un crecimiento insostenible, lo que nace de ellas se puede decir que es una nueva línea de crecimiento, que funcionará durante un tiempo mas o menos largo, pero que inevitablemente terminará siendo insostenible, acabando en una nueva crisis.

Tarde o temprano.

Estamos asistiendo a otra crisis en las carreras del motor, pero sólo nos enteramos de lo que pasa en la élite de la Fórmula Uno o del Mundial de MotoGP. De la élite hacia abajo también se está atravesando una crisis, que si bien se ha acentuado con la crisis económica actual, ya era crónica porque el deporte del motociclismo deportivo es tan caro que muchas familias no pueden soportar los gastos de este deporte, tal y como se concibe actualmente. ¿Es realmente necesario que este deporte sea tan caro?

La respuesta es NO. ¿Que gastos se podrían reducir, para poner este deporte al alcance de una familia media?

La respuesta es MUCHOS GASTOS, hasta un 80%. ¿Cómo se pueden reducir gastos?

Bastan un par de ejemplos para ver hasta que punto se pueden reducir gastos, solo con cambiar algunas normas en el CEV (Campeonato de España de Velocidad).

El primero es el coste de la gasolina de “carreras”, sobre unos seis euros el litro.

La gasolina de gasolinera cuesta poco mas de un euro el litro.

La diferencia entre usar una u otra, no llega a un 10% de incremento de potencia, a favor de la mas cara, pero el precio sube un 600%.

Camino a seguir: permitir solo gasolina de gasolinera.

Una Honda RS 125 GP esta alrededor de los 12.000 euros, una Aprilia RS 125 GP,

sobre los 70.000 euros. La diferencia es de unos dos segundos por vuelta a favor de la Aprilia, pero el precio sube mas de un 500% Camino a seguir: Permitir solo la participación de motos con un coste inferior PVP a los 12.000 euros.

Como estos dos podríamos seguir exponiendo un montón de ejemplos.

El problema es igual de importante en las categorías de iniciación, en las que nos encontramos reglamentos libres, que permiten todo tipo de carísimas preparaciones y mantenimientos insostenibles económica y técnicamente para la mayoría de padres, que además desvirtúan este deporte, puesto que no son los niños, los deportistas, los que ganan carreras, sino los presupuestos que a ello destinan sus padres.

Desde la Escuela de Pilotos Lorenzo Competición, junto con la Escuela KSB Sport de Valencia, estamos poniendo en marcha la competición sostenible, una Liga Interescuelas a nivel nacional, basada en la competición monomodelo de serie, con cuatro categorías que abarcarán desde los seis años a los quince y con dos objetivos innegociables: abaratar costes al máximo y conseguir la mejor formación para los pilotos que participen.

Seguiremos informando.

42 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009 NOTICIAS Sobre gomas JAVIER DÍAZ

Tiempos modernos

e

n los últimos días venía pensando en una cuestión que, por más que quiera evitarlo, ocupa terreno en mi cabeza. Que nos estamos volviendo más exigentes con el paso del tiempo, es algo evidente. Permitirme que utilice estas expresiones ya que me vienen muy bien para lo que quiero contar “burro grande ande o no ande”, o también, “por si acaso lo necesito, lo tengo”.

Yo me siento completamente identificado con estas expresiones del acerbo popular y por supuesto con el comportamiento. ¿Por qué digo esto?, sencillamente porque he observado el como se comportan los clientes y comprobado los neumáticos que más se demandan para nuestras motos.

He llegado a la conclusión de que montamos unos neumáticos que están por encima de nuestras necesidades, y eso hay que pagarlo. Evidentemente, la condición humana lleva implícito el querer siempre lo mejor, y si encima lo conseguimos a buen precio, ni te cuento. Cuando acudo a un circuito a hacer unas tandas no puedo evitar mirar que neumáticos montan los presentes y con que moto. En el 90% de los casos compruebo que llevan un neumático que no lo van a exprimir, me explico: una persona que acude a una tanda en un circuito y el grupo escogido es de iniciación o lentos, no es necesario montar un juego de ruedas que se usan en clasificación o meterse en la guerra de los compuestos con calentadores, etc. Yo recomendaría unos neumaticos inferiores.

Cuando digo unos neumáticos inferiores me refiero a unas buenas ruedas de calle, son más que suficiente y es muy probable que consigan aprovechar al máximo la rueda ya que en la calle no se llega a tocar la banda de rodadura que sí hacemos en el circuito y el desgaste de la rueda será más uniforme.

Por otro pueden añadir que cada uno con su dinero hace lo que quiere, y no puedo estar más de acuerdo, pero al fin y al cabo esto no deja de ser una mera opinión personal, o si queréis, un pensamiento en voz alta.

Las tandas en los circuitos no se han inventado hace dos años, es cierto que antes era algo más elitista y no todo el mundo acudía como ahora, que es más cercano, cosa de la que me alegro porque quien realmente quiere correr lo hace en un recinto cerrado con mucho menos peligro y no en los circuitos urbanos. A lo que iba. Hace años la gente entraba en los circuitos con unos neumáticos que la mayoría de nosotros no lo haríamos ni borrachos, es más, diríamos sencillamente que son neumáticos obsoletos, o que no calientan rápidamente, o mil cosas más, pero la gente entraba y rodaba con motos no tan desarrolladas como las de ahora y haciendo tiempos que a más de uno nos gustaría hacer ahora.

La conclusión es que hay tanta variedad y tanta oferta que hace que nos volvamos exquisitos. En cualquier caso que cada uno haga con su dinero lo que quiera.

Moto2 calzará solo Dunlop

l

Redacción

a marca de neumáticos Dunlop lleva trabajando desde l mes de marzo en el desarrollo de compuestos específicos para la categoría de Moto2, donde será el proveedor oficial para todos los participantes. Esta nueva categoría que sustituirá a la actual de 250 cc, desembarcará en el Campeonato del Mundo de Motociclismo y contará con la marca de neumáticos durante el período comprendido entre 2010 y final de temporada de 2012.

Dunlop también amplía la gama Roadsmart Sportmax La popular gama de neumáticos Roadsmart Sportmax de Dunlop crece para ofrecer a más motoristas la oportunidad de disfrutar de la versatilidad de esta goma, creada para hacer frente a los variados requisitos de la carretera y ofrecer un buen resultado bajo cualquier circunstancia metorológica.

Con este aumento de gama se amplía la oferta a motos de trail de gran cilindrada, cuyo uso combinado en ciudad y carretera se ha popularizado en los últimos tiempos. El Sportmax cuenta con un compuesto Multi-Banda (MT) que utiliza modernos polímeros, negro de carbón y sílice. El perfil adaptado asegura la combinación de una alta estabilidad y un excelente rendimiento, que junto con su diseño único de banda de rodadura y construcción JLB (Jointless Belt), permite maximizar el agarre en seco y en mojado, así como la absorción de baches.

44 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009 SEGURIDAD EN LÍNEA CON LA MOTO

En Linea Directa Mª DOLORES DANCAUSA, Consejera Delegada de Línea Directa

50 años de esfuerzo, de trabajo, de resultados

e

n los últimos 25 años, nuestro país ha experimentado un cambio sociológico que ha permitido rebajar las cifras de muertos en carretera a niveles de hace 45, cuando la densidad en el tráfico era hasta seis veces inferior a la actual. Este cambio, especialmente acusado en los últimos años, es el fruto de reformas estructurales de la Seguridad Vial en nuestro país, como el endurecimiento del Código Penal, la creación de una Fiscalía propia, o la introducción del permiso por puntos, que han cambiado definitivamente nuestra forma de entender y vivir la conducción. Pero sobre todo, es el resultado del esfuerzo de todos; de conductores, instituciones y del medio siglo de labor de la Dirección General de Tráfico, que ahora merece el reconocimiento por parte del Consejo Europeo para la Seguridad en el Transporte.

Las cifras avalan a España como el cuarto país de la Unión Europea que más ha reducido las muertes en carretera, un 44%, mejorando los niveles de países tradicionalmente modélicos en seguridad vial como Austria y Dinamarca. De esta forma, hemos pasado de registrar 136 muertos por millón de habitantes hace ocho años, a 68 el año pasado, 11 por debajo de la media europea.

No obstante, y a pesar de los progresos obtenidos en nuestro país, viendo la evolución general de las cifras europeas -no así las españolas, que podrían lograrlo- es probable que la UE no logre alcanzar el objetivo de reducir al 50% las muertes en accidentes de circulación antes de 2010 que planteaba la Carta Europea de la Seguridad Vial. Por ello, todos los implicados -conductores, aseguradoras y administraciones-, debemos continuar trabajando para sensibilizar y concienciar a la sociedad de lo importante del objetivo, porque una de esas vidas puede ser la nuestra.

Sin embargo, respecto al mundo de la moto, las noticias siguen sin ser tan buenas como cabría esperar. El pasado mes de mayo murieron 39 motoristas, la cifra más alta de mortalidad desde septiembre de 2007. Además, durante ese mismo mes, y a pesar de todas las campañas de concienciación y sensibilización sobre el uso del casco, un 8% de los motoristas fallecidos en carretera y el 14% en zona urbana no lo llevaban puesto, cifras que en el caso de los ciclomotores ascienden al 32% y 36% respectivamente. Si la evolución actual se mantiene, en 2010 los motoristas representarán 1 de cada 4 muertos en accidente de tráfico según estimaciones de la Unión Europea.

Al margen de otras consideraciones, como la instalación de guardarraíles seguros o la mejora del firme de las calzadas, estas cifras nos dan una idea del amplio margen de mejora del que aún disponemos en materia de seguridad vial. En este sentido, la capacidad que mostremos para la reflexión y la autocrítica, son la única forma de lograr ese objetivo final que es reducir a cero las muertes en carretera. Porque no lamentar la pérdida de ninguna vida humana en un accidente de tráfico, es el verdadero premio que todos esperamos ganar un día.

El verano en moto cialmente complicada para elegir una equipación idónea para el a Dirección General de tráfico motorista, dadas las altas temperaprevé más de 90 millones de des- turas registradas en las horas centraplazamientos de largo recorrido en les del día. Por ello, lo ideal es escoEspaña durante los meses de julio y ger prendas desmontables y de agosto. La posible saturación de las ventilación regulable, con tejidos carreteras que unen la costa con el ligeros pero resistentes.

En lo referente al mantenimiento interior -especialmente en los cambios de quincena-, hace recomen- del casco, es necesario revisar todos dable que los conductores y moto- sus componentes, como la pantalla ristas programen el viaje con protectora y las tomas de ventilasuficiente antelación para evitar sor- ción, evitando que se bloqueen y que empañen la visión del motorispresas desagradables.

En este sentido, es recomendable ta. Para la limpieza de la pantalla lo estudiar rutas alternativas al trayec- más aconsejable es emplear agua, to elegido, dónde comer, dónde aplicándola de forma suave para no repostar y dónde parar a descansar. rayarla. Para su traslado se debe usar Asimismo, realizar un adecuado una bolsa específicamente destinamantenimiento de la moto contri- da al efecto y si no se posee una, es buye de manera significativa a redu- recomendable cerrar las cinchas y cir los riesgos en la carretera. Para agarrarlo por el barboquejo.

Estar descansado y hacer paradas ello, es fundamental cambiar las periódicas cada 2 horas -o en su defecto cada 200 kilómetros-, es fundamental para evitar la somnolencia y la fatiga. Además, antes de emprender un trayecto de largo recorrido, no se deben ingerir comidas pesadas, sino una alimentación ligera a base de alimentos ricos en proteínas y vitaminas, eliminando cualquier ingesta de alcohol Vayas a donde vayas de vacaciones o de por pequeña que sea. viaje, equipate adecuadamente y siempre Durante el trayecto, se lleva puesto el casco sobre la moto. debe estar atento al estado bujías y el filtro de aceite cada del asfalto, sobre todo en aquellas 12.000 kilómetros y el aceite cada zonas donde haya circulación de 6.000, realizando una limpieza en vehículos pesados. Hay que intentar profundidad de todos los elementos detectar con antelación manchas y mecánicos y comprobando el sombras que delaten pérdidas de engrase general y el reapriete de la gasoil o aceite sobre la calzada, procurando no pasar sobre ellas. Adetornillería.

Además de los aspectos estricta- más, debemos recordar que es oblimente mecánicos, también hay que gatorio llevar originales o copias tener en cuenta otros elementos compulsadas del Permiso de Circubásicos para seguridad en la con- lación, la ficha de la Inspección Técducción, como la equipación y el nica de Vehículos y el recibo en vigor casco. El verano es una época espe- del seguro.

l

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Redacción

EVENTOS

JULIO-SEPTIEMBRE2009 -45

Vive la aventura del Raid Maroc 2009

d

el 3 al 11 de octubre la marca japonesa celebrará en tierras marroquís el Suzuki Raid Maroc 2009. Una experiencia con más de1.500 km de recorrido off road y 200 de asfalto. Desde Almería, en barco hasta Nador y desde allí 7 etapas a cubrir que discurrirán por montañas, pistas rápidas, planicies desérticas, oasís y travesías por pequeñas aldeas. Todo para disfrutar de lleno de tu montura off road, pero sin renunciar a la comodidad de los mejores hoteles y la gastronomía del país.

Los vehículos admitidos para participar en este raid son motos off road, quads y ATV´s de la marca Suzuki. Los precios son a partir de los 1.300 euros y 1.000 euros para los acompañantes. Date prisa, las plazas son limitadas a 30 participantes.

De curso con Suzuki en el Jarama... tras el verano

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Redacción

a red de concesionarios Suzuki de Madrid patrocinará el curso de conducción que se celebrará en el circuito madrileño del Jarama el próximo 5 de septiembre, organizado por el Real Moto Club de España (RCM). Está abierto a todo tipo de motocicletas de más de 400 cc y, como no, a las Suzukis. El precio es de 250 euros, pero si acudes con tu Suzuki te ahorrarás 35 euros y además entrarás en el sorteo, que se realizará al final de curso en la entrega de diplomas, de artículos de la tienda Suzuki.

Habrá todo tipo de niveles de conducción, con 18 monitores que formarán pequeños grupos especiales de entre 3 y 6 participantes por tipología de moto y nivel de conducción: gru-

pos de maxi-scooter, naked, trail, deportivas, etc. De esta forma, todos los participantes tendrán la oportunidad de mejorar según sus conocimientos y posibilidades al manillar de su moto.

También estarán expuestos las nuevas motos de la marca japonesa, como la nueva Bandit, la polivalente Gladius, la musculosa M1500 o la totalmente renovada GSXR 1000. Y si estás pensando en comprarte alguna, aprovecha el momento, porque si lo haces en agosto tienen reservadas 15 plazas gratis para el curso que serán sorteadas entre todas las motos de más de 400 cc vendidas durante ese mes Puedes pedir más información en los siguientes concesionarios de Madrid: Motofunción, Suzuki Center, Motosport Villalba, Saimoto, y Motoreac.

Si vas con tu Suzuki al circuito, tendrás un descuento de 35 euros en el curso de conducción.

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OCASIÓN

JULIO- SEPTIEMBRE 2009 -47

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48 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009 VIAJAR En ruta JUAN DE ORDUÑA

Estamos de enhorabuena

y

no sólo porque apenas quedan unos madrugones para que, los que veraneamos en agosto, podamos disfrutar de tan merecidos días de descanso –si es esto lo que buscas, claro-, sino porque una vez más, y conjuntamente con las asociaciones Lucha Motera y Mutua Motera, hemos sentido que nuestros dirigentes más cercanos, es decir, la Comunidad de Madrid, a través de su Consejería de Transportes e Infraestructuras, vuelven a ponerse de nuestra parte para ‘protegernos’, lanzando una “campaña publicitaria con el objetivo de reducir el índice de siniestralidad y aumentar la seguridad de los motoristas”, basada en cuatro puntos básicos, además de incluir una serie de útiles consejos para salvaguardar nuestra integridad cuando circulamos en dos ruedas bien sea por ciudad o por carretera. Encomiable acción que elogiamos desde estas páginas y a la que nos sumamos todos los profesionales que mes a mes hacemos EN MOTO.

ayudará a esquivar posibles obstáculos) y si vas a hacer largos viajes evita las horas centrales del día; come lo justo; hidrátate bien (mejor bebidas sin gas y por supuesto con 0º alcohol) y programa una parada cada hora y media como máximo. Prepara tu equipaje con tiempo suficiente (hacer una lista previa te ayudará a no olvidar cosas importantes) evitando llevar bolsas y mochilas atadas con cinchas, pulpos, etc. Un práctico juego de maletas laterales o alforjas, bolsa sobre depósito y top case, te asegurarán un cómodo y seguro viaje de ida y vuelta, sin duda, ese que tanto deseabas y para el que llevas ahorrando durante todo el año. Nos vemos en septiembre.

Boas Curvas.

El consejo de la Fundación Como no puede ser de otra forma, nuestro consejo para estas vacaciones siempre será el mismo: Pon a punto tu moto (mejor si lo hace un profesional, en esta revista encontrarás muchos); equípate con lo necesario para evitar, en caso de caída, causarte daños mayores; conduce tu moto con precaución (mirar lejos, te

Un refresco para conducir

s

Redacción

abías que las bebidas refrescantes cuentan con más de 200 años de historia? ¿O que muchos de los primeros refrescos fueron creados por farmacéuticos y se utilizaban para bajar la fiebre, tratar dolencias estomacales, acidez o alteraciones nerviosas? ¿O que estas bebidas por lo que se hicieron realmente populares fue por su sabor? ¿Alguna vez has oído que durante la Segunda Guerra Mundial los soldados de ambos bandos bebían refrescos de cola para levantar la moral? ¿Y sabías que en la última década se ha duplicado la variedad de sabores de bebidas refrescantes?, pues ahora también forman parte de una campaña conjunta del RACE y la Asociación Nacional de Fabricantes de Bebidas Refrescantes (ANFABRA), que con el nombre de “Un refresco, tu mejor combustible”, trata de prevenir accidentes provocados por la fatiga durante este verano.

Con esta campaña, se concienciará a los conductores de la importancia de evitar el cansancio conduciendo mediante el descanso, la realización de ejercicios de estiramiento y la ingesta de refrescos, que ayuda a mantener la capacidad de atención y mejora el tiempo de respuesta ante

un obstáculo hasta un 26% más rápido.

Diferentes estudios elaborados en el marco de la Campaña de Prevención de la Fatiga del RACE y ANFABRA constatan que en su aparición influye la falta de descanso, la deshidratación, el calor, las comidas copiosas, el consumo de alcohol, etc. Esto provoca, entre otras cosas, una disminución de la atención al volante, lo que incrementa el riesgo de sufrir un desagradable accidente.

Si notas pérdida de concentración, picor de ojos, calambres musculares, zumbido de oidos, somnolencia, sensación de brazos o pies dormidos, o deshidratación, seguro que estás con fatiga, y en la conducción es muy peligrosa. Ya lo sabes, para a descansar y tómate un refresco, sin duda, tu mejor combustible.

CONCENTRACIONES

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -49

Amigos XXXXX en carretera, al calor de Gredos l Redacción

a localidad de Arenas de San Pedro recibió el pasado mes de junio a los Amigos de la Carretera para celebrar su XIII Reunión Mototurística, en la que los parajes de Gredos fueron los protagonistas de las rutas organizadas.

Más de 200 fueron los inscritos, aunque como nos dice la organización: “a las rutas se apuntaban muchos más”.

Hizo mucho calor, pero todo estaba previsto para combatirlo y los asistentes tuvieron oportunidad de refrescarse en la piscina y en el recinto que se montó para servir bebidas y comida.

No faltó en esta 13 reunión las habituales rutas para recorrer las localidades cercanas que les introdujeron en los bellos parajes de Gredos, así como el desfile de antorchas en recuerdo a los motoristas caídos en la carretera, las

actuaciones musicales, en esta ocasión con la banda Mercurio, o una interesante exhibición de lucha de espadas, además de los habituales premios que premian a los moteros más particulares.

Al final, todos satisfechos y con ganas de repetir el próximo año. Desde la organización quieren agradecer la colaboración del Ayuntamiento de Arenas de San Pedro, de la policía Local y Protección Civil por su apoyo, y de la Guardia Civil por su cooperación en las rutas.

La primera para los Elefantes de Metzeler Redacción

l Los moteros disfrutaron de bellos parajes en ruta y de una gran organización del evento.

a empresa de neumáticos Metzeler celebró su primera concentración a la que bautizaron como “Los Elefantes en los Sabinares” el pasado mes de junio, con una climatología poco favorable que obligó a la organización a emplearse a fondo para cumplir con el plan de actividades previsto en el pueblo burgalés de Arauzo de Miel.

Se atrevieron a acudir, a pesar de la lluvia, unos cien aficionados de diferentes puntos del país (el más lejano desde Gerona), que pudieron disfrutar de una fantástica fiesta nocturna con música en directo, cena y sorteos.

Para el alcalde de Arauzo “esta ha sido una experiencia muy divertida y diferente que ha dado la oportunidad de que gente de toda España conozca nuestro pueblo”. ¡Ánimo, y a por la siguiente!

50 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009 WEBS

ENTRETENIMIENTO VIDEOJUEGOS

¿Qué sabes de tu país? e

l presentador más famoso y elegante de PlayStation se ha empeñado en averiguar qué conocimientos tienes de tu país. Ahora Buzz está de vuelta buscando las mentes más brillantes del país.

Tiene en la manga 1.000 preguntas sobre la cultura española, música, fauna, geografía, gastronomía, famosos y mucho más. Podrás jugar solo o con hasta cuatro amigos, demuestra lo que sabes con Buzz.

BUZZ! ¿QUÉ SABES DE TU PAIS? PLATAFORMA: PLAYSTATION

Y van 12+1...

Nuestros amigos de la web Chopperon (saludos, Nacho y Javier) siguen ofreciendo cada mes su particular visión del mundo más custom de las motos y ya van por la entrega 13, o como les ha gustado titular en su última portada 12+1 para hacer un guiño a nuestro querido campeón Ángel Nieto, del que también hacen un repaso a su historia en la páginas interiores de su espectacular revista digital.

Además de poder visualizar la publicación como si la tuvieras en las manos, en su interior ofrecen una amplia varidad de artículos de interés para el aficionado custom, con interesantes reportajes y las últimas novedades del sector.

Recientemente al renovado la web, y ahora cuentan con un contenido muy variado, en el que no faltan los videos que se “curra” Nacho.

El último de Transformers

s

i eres un fan de las películas de los Transformers y no te has perdido su última entrega de cine este verano, disfrutarás como nadie con el videojuego basado en esta segunda entrega de la saga. Lucha contra la amenaza de los Decepticons por todo el mundo y metete en el papel de un Autobot que ahora cuenta

con numerosos y nuevos poderes, así podrás salvar a la Tierra de esta amenaza robótica y alucinar con las impresionantes transformaciones.

TRANSFORMERS 2: LA VENGANZA DE LOS CAÍDOS. PLATAFORMA: TODAS LAS CONSOLAS Y MOVIL

DVD

Un mal ejemplo

e

s la nueva comedia “Mal Ejemplo” llena de humor picante y lengua viperina. En ella dos jóvenes vendedores, Danny y Wheeler, interpretados por Paul Rudd (Paso de ti, Lío embarazoso) y Seann William Scott (Cuestión de pelotas, Dos chalados y Muchas curvas) sufren un accidente con su camioneta tras una “borrachera” de bebida energética. Tras ser arrestados por la policía el tribunal les ofrece dos opciones: la cárcel o 150 horas de servicio comunitario.

“MAL EJEMPLO”. DIRECTOR: DAVID WAIN. DURACIÓN: 97 MINUTOS.

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ADLY ADLY MOTO AIR TECH 125 NOBLE 125

AIYUMO CLASSIC 125 LUXOR 125 NASSAU 125 PARAISO II 125 NASSAU 250 HI-BIRD 125 WEST II 250 ZIP START 250

AJP PR4 125 PR4 200 PR4 125 SUPERMOTAR

PVP

CLASE

Tel.: 93 751 68 47 5.400

SCOOTER

Tel.: 93 736 49 07 2.099 1.999

SCOOTER SCOOTER

Tel.: 95 356 87 34 1.290 1.990 1.750 1.990 3.190 1.690 2.490 3.190

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM CUSTOM

Tel.: 972 50 15 86 3.795 4.153 3.828

ENDURO ENDURO HI SPORT

VERONA 125 SIENA 150

1.900 2.175

SCOOTER SCOOTER

APRILIA

Tel.: 91 746 00 66

SCARABEO 50 2T SR 50 R SONIC 50 GP SPORT CITY ONE 50 4T SPOR CITY ONE 50 2T COMPAY 50 CUSTOM COMPAY 125 CUSTOM SCARABEO 125 SCARABEO 250 LIGTH SCARABEO 300 LIGTH SCARABEO 500 LIGHT ATLANTIC 125 ATLANTIC 250 ATLANTIC 500 SPORT CITY ONE 125 SPORT CITY CUBE 125 SPORT CITY CUBE 300 RS 50 RX 50 SX 50 RS 125 11 RX 125 SX 125 PEGASO 650 ENDURO PEGASO 650 STRADA PEGASO 650 FACTORY SHIVER 750 SHIVER 750 ABS SHIVER 750 GT SHIVER 750 GT ABS DORSODURO 750 DORSODURO 750 ABS MANA 850 MANA 850 ABS TUONO 1000 R RSV 1000 R RSV4 FACTORY RVX 450 09 RVX 550 09 SXV 450 09 SXV 550 09 MXV 450

1.819 2.499 1.899 1.849 1.699 2.299 3.099 3.099 4.139 4.199 5.599 2.999 4.039 5.735 2.049 3.099 3.799 3.499 2.724 2.769 5.199 4.290 4.290 7.077 6.765 7.412 7.754 8.379 8.379 9.003 8.691 9.315 9.263 9.888 12.442 14.656 20.577 9.699 10.719 10.297 10.406 8.499

AZEL

Tel.: 976 45 88 12

ALPINA

C.C. Alcalá Norte pta 1 local 61 C/ Alcalá 414 - 28027 Madrid

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SICILIAN 125 SAMAR 50 2T SAMAR 125 2T NEW SOHO 125 SWEET 125 ARIES 50 SPAX 50 2T APOLO 50

1.535 1.265 995 995 895 995 995 890

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

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Tel.: 93 721 91 80

BX 449 CROSS TNT 899 TNT 899 S TNT 1130 TNT 1130 CAFE RACER TNT 1130 SPORT EVO TORNADO 1130 TRE. TRE-K 1130 TRE-K 1130 AMAZONA

7.500 9.998 10.498 12.498 13.398 12.998 14.998 11.998 12.298

CROSS TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO TURISMO

BETA BETA

Tel.: 93 777 55 17

EVO 80 EVO 80 JUNIOR EVO 125 ALP 125 4T RE 125 RR 125 4T RR 125 SM URBAN 125 ALP 200 4T EVO 250 URBAN 200 RR 250 ALP 400 RR 400 EN RACING RR 400 RR 450 RR 525

3.428 2.947 5.224 3.742 2.999 3.250 3.683 3.394 4.426 5.480 4.084 7.369 5.093 9.621 8.067 8.220 8.311

TRIAL TRIAL TRAIL TRAIL ENDURO ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRIALL TRIAL TRIAL ENDURO TRAIL ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO

MARCA/MODELO

PVP

BIMOTA BIMOTA

Tel.: 675 695 367

CLASE

TESI 3D DB 6 R DB 5 R DB 5 S DB 6 R DELIRIO DB 7

27.900 20.840 23.950 17.290 14.400 26.800

BMW

Tel.: 902 35 79 02

F 800 S F 800 R F 650 GS F 800 GS F 800 ST G 650 X COUNTRY G 450 X G 650 X MOTO G 650 X CHALLENGE G 650 GS R 1200 GS R 1200 GS ADVENTURE R 1200 R R HP2 MEGAMOTO R HP2 SPORT K 1300 S K 1300 R K 1300 GT K 1200 LT K 1200 S K 1200 R K 1200 R SPORT K 1200 GT

BUELL

9.300 7.990 8.000 9.990 9.990 7.100 8.500 8.650 8.300 7.300 14.900 16.450 12.290 19.400 23.400 18.350 15.990 19.850 25.990 17.950 15.600 16.050 19.400

DEPORTIVA NAKED DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

TURISMO DEPORTIVA TRAIL TRAIL TURISMO TRAIL ENDURO SM ENDURO TRAIL TRAIL TRAIL DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

Tel.: 902 427 539

LIGHTNING CITY XB9SX 1.125 CR 1.125 R XB 12 SCG XB 12 SS XB 12 X ULYSSES 12X ULYSSES 12XT

10.550 13.250 14.400 11.100 11.250 13.250 13.250 13.600

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL DEPORTIVA

CAGIVA CAGIVA

Tel.: 93 588 11 33

RAPTOR 125 MITO SP 125 RAPTOR 650

4.199 4.999 7.595

TURISMO DEPORTIVA TURISMO

CATPILLAR CATPILLAR

Tel.: 923 20 40 37

JIAXIN 125 BLACK CYCLONE MARTIAN

2.120 2.190 2.290

SCOOTER CUSTOM SCOOTER

CLIPIC

Tel.: 902 101 113

CJ 80 R2 MECHA 125 FROG 125 CITY NEW CITY 125 NJM 125 ENDURO NJN 125 SUPERMOTAR SAMURAI 125 RADAR 125 TRONIC E 125 TRONIC T 125 GUEPARD 250 NJM 200 ENDURO

3.100 2.199 1.390 1.699 2.490 2.490 2.112 1.881 2.375 2.285 3.500 2.750

CPI

TRIAL ENDURO SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA TURISMO TURISMO ENDURO TRAIL CUSTOM ENDURO

Tel.: 93 588 11 33

ARAGON 125 OLIVER 125 CITY

1.599 1.599

SCOOTER SCOOTER

CSR

Tel.: 902 365 335

JUNIOR 90 4T INF T17 125 4T B09 125 CUSTOM 125 TWIM CUSTOM 1250 TWIM ONA 125 4T GLORY 125 NAKED 125 SCOO 125 4T TRAIL 125 4T JUNIOR 150 4T CUSTOM 250 AUT CRUISER 250 AUT MAX 250

1.050 1.500 1.399 1.999 2.500 2.299 1.899 2.199 1.700 1.999 1.500 3.499 3.500 2.450

DAELIM

Tel.: 96 153 94 82

ROADWIN FI 125 ROADWIN FI 125 R VS 125 DAYSTAR FI 125 BESBI 125 DELFINO 125 S1 125 FI S2 125 FI S2 250

1.749 2.199 1.599 1.899 1.299 1.399 1.599 1.749 2.999

DH HAOTIAN

Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 HT T7 125 HT T8 125

1.449 1.490 1.749

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TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER

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BOULEVARD CROSS CITY 125 GPR 125 RACING GP1 125 4T

1.850 2.450 3.999 3.499

SCOOTER TRAIL DEPORTIVA SCOOTER

JULIO-SEPTIEMBRE 2009 -51

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MULAHACEN 125 MULAHACEN 125 CAFE RAMBLA 125 SENDA R 125 SENDA SM 125 TERRA 125 ADVENTUR TERRA 125 4T GP1 250 RACING RAMBLA 250I MULHACEN 659 CAFE

3.099 3.499 2.899 2.549 2.549 3.899 3.699 3.899 3.399 5.891

TURISMO TURISMO SCOOTER ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRAIL SCOOTER SCOOTER TURISMO

DJL

Tel.: 950 619 369

GRANADA 125 MÁLAGA 125 SAHARA 125 TEXAS 125

1.276 1.682 1.682 1.740

DORTON DORTON

Tel.: 96 154 40 75

CHEYENE 125 FORCE 125 LIBERTY EVOLUTON MASSTER 125 CITY 125 SUNNY 125 DTR 125 FORCE 200 CHEYENE 250 MASTER 250

2.199 1.999 1.999 1.800 2.100 1.600 1.999 2.400 2.499 2.899

SCOOTER SCOOTER TRAIL CUSTOM

CUSTOM TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA TRAIL CUSTOM SCOOTER

DUCATI DUCATI

Tel.: 96 153 93 30

HYPERMOTARD 1100 HMYPERMOTARD 1100 S MONSTER 696 MONSTER 696+ MONSTER 1100 MONSTER 1100S MULTISTRADA 1100 MULTISTRADA 1000S SPORTCLASSIC GT 1000 SPORTCLASSIC GT 1000 Bicolor SPORTCLASSIC GT 1000 Touring SPORT 1000S STREETFIGHTER 1100 STREETFIGHTER 1100S 848 1098 1198 S 1098 R 1098 RT Bayliss DESMOSEDICI RR

12.175 SUPERMOTO 14.345 SUPERMOTO 8.045 TURISMO 8.345 DEPORTIVA 11.745 TURISMO 13.895 TURISMO 12.595 TRAIL 14.125 TRAIL 11.195 DEPORTIVA 11.525 DEPORTIVA 11.745 DEPORTIVA 13.575 DEPORTIVA 16.295 DEPORTIVA 20.295 DEPORTIVA 15.675 DEPORTIVA 19.525 DEPORTIVA 23.875 TURISMO 38.995 DEPORTIVA 41.745 DEPORTIVA 67.545 DEPORTIVA

EXPLORER

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KIWI KW 90 KANGURO KN 107 KANGURO KN 125 R KOBRA KBR SM 125

1.044 1.479 1.624 1.972

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Tel.: 902 10 15 50

DESERT YR 125 CHRONO 125 SM

2.610 2.610

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FRC RACING XR8 125 SP 125

GAS GAS TXT 80 CADET TXT 80 ROOKIE HALLEY 125 R 4T HALLEY 125 R 2T HALLEY 125 SM 2T HALLEY 450 R 4T HALLEY 450 SM 4T EC 125 TXT 125 PRO TXT 125 RACING PRO EC 200 TXT 250 PRO EC 250 EC 250 RACING TXT 250 PRO RAGA R TXT 280 PRO TXT 280 PRO RAGA R TXT 300 PRO RAGA R TXT 300 PRO EC 300 RACING EC 300 EC 450 SM EC 450 FSR EC 515 FSR EC 515 SM MOTOCROS 125

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ENDURO DEPORTIVA

ENDURO DEPORTIVAS ENDURO

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Tel.: 902 47 62 54 3.299 TRIAL 3.399 TRIAL 2.799 TRAIL 3.999 TRAIL 4.299 DEPORTIVAS 5.999 TRAIL 6.099 DEPORTIVAS 5.949 ENDURO 4.799 TRIAL 4.999 TRIAL 6.049 ENDURO 5.199 TRIAL 6.149 ENDURO 6.649 ENDURO 5.499 TRIAL 5.299 TRIAL 5.599 TRIAL 5.699 TRIAL 5.399 TRIAL 6.949 ENDURO 6.449 ENDURO 7.949 SUPERMOTO 7.749 ENDURO 7.849 ENDURO 8.049 SUPERMOTO 5.649 CROSS

Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 XOR 125 STROKE

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Tel.: 91 567 43 50

RUNNER 50 SP RUNNER ST 125 NEXUS 125 STORM NEXUS 125 IE NEXUS 300 NEXUS 500

2.450 3.500 3.800 1.699 3.900 4.684 7.859

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

FUOCO 500 GP 800

7.859 9.648

SCOOTER SCOOTER

GVM

Tel.: 91 361 33 99

WINNY 125 TRAIL 125 FLASH 125

1.700 1.890 1.750

GOES

Tel.: 91 357 92 92

G 125 L G 125 M G 125 RT G 125 X G 125 XM G 125 XM SM G 250 X G 250 X SM

1.395 CICLOMOTOR 1.695 SCOOTER 1.445 SCOOTER 2.095 ENDURO 2.495 ENDURO 2.640 SUPERMOTO 2.895 ENDURO 3.040 SUPERMOTO

HAMMEL H-THERMITE 125 H-STING 125 CHOPPER 125 DRAGON 125 CRUISER 125

SCOOTER TRAIL TURISMO

Tel.: 91 871 45 12 1.600 1.650 1.950 2.099 1.999

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER CUSTOM

HARLEY DAVIDSON DAVIDSON Tel.: 902 427 539 SPORTSTER 883 SPORTSTER 883 C SPORTSTER 883 LOW SPORSTER 883 R SPORTSTER 1200 C SPORTSTER 1200 LOW SPORTSTER 1200 N XR 1200 NIGHT ROD SPECIAL V ROD XT 1200 CROSS BONES STREET BOB FAT BOB SPECIAL ED SOFTAIL SPRINGER S ELECTRA GLIDE STD FAT BOB FAT BOB SPECIAL ED FAT BOY HERITAGE SOFTAIL C NIGHT TRAIN ROAD GLIDE SPECIAL ROAD KING ROAD KING ABS ROAD KING CLASSIC ROAD KING CLASS. ABS ROCKER ROCKER C. SOFTAIL CUSTOM SOFTAIL SPRINGER S STREET GLIDE SUPER GLIDE CUSTOM ULTRA CLASSIC E G ULTRA CLASSIC ELECTRA GT ULTRA CLASSIC ELECTRA

8.400 9.700 8.400 9.200 11.900 10.850 10.850 11.900 N 18.850 20.450 11.200 20.900 14.500 29.750 31.500 20.750 16.990 15.650 22.000 22.950 19.350 34.000 22.750 21.750 23.500 22.750 20.750 22.950 19.750 31.500 25.000 15.850 26.500 39.750 28.400

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

HM

Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 CRE 230 EASY CRE 250

7.366 5.394 7.946

ENDURO ENDURO ENDURO

HONDA

Tel.: 93 574 07 70

INNOVA 125 CBR 125 R VARADERO 125 VARADERO 125 DX CBF 125 S-WING 125 S-WING 125 ABS CRF 70 F CR 85 R CRF 100 F LEAD 100 LEAD 110 XR 125 L NEW LEAD 125 PASSION 125 PASSION 125 SPORT SH 125 SCOOPY SH 125 SCOOPY BITONO SH 125 SCOOPY CONFORT SH 125 SCOOPY SPORT S-WING 150 FJS 400 SILVERWIN FJS 400 SILVERWIN ABS FORZA 250 EX FORZA 250 X FORZA 250 S FORZA 250 A PASSION 150 SH 150 SCOOPY SH 300i SCOOPY TOP BOX SH 300i SCOOPY ABS SH 300R SCOOPY TOP BOX CBR 600 RR CBR 600 HANSPREE CBR 600 RRA 09 CBR 1100 RR CBR 1100 RR REPSOL CBR 1100 RRA 09 VFR 800 Fi VFR 800 Fi ABS NEW GOLDWING AIRBAG NEW DEAUVILLE 700 ABS NEW DEAUVILLE 700 NEW PAN-EUROPEAN 1300

2.399 3.149 5.149 5.229 2.149 3.949 4.499 1.979 3.929 2.399 1.619 1.999 2.919 2.149 2.649 2.799 3.299 3.299 3.389 3.349 4.199 6.049 7.799 5.049 4.499 5.499 6.199 2.799 3.699 4.699 5.249 4.749 13.049 13.299 15.549 16.199 16.499 17.649 14.399 15.799 34.449 10.849 10.199 18.649

SCOOTER DEPORTIVA TRAIL TRAIL TURISMO SCOOTER SCOOTER ENDURO CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO

52 - JULIO-SEPTIEMBRE 2009 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO

C / R o d r í g u e z S a n P e d r o , 9 Te l .

91 445 40 54 C / Va l l e h e r m o s o , 8 Te l . 9 1 4 4 5 4 0 5 4 28015 MADRID M e t ro: San Bern a rd o www.angeldelacruz.com

ESCUELA DE CONDUCCIÓN Tel. 649 298 960 www.escuela-conduccion.com

C/ Gabriel Lobo, 16 28002 Madrid

Telf.: 91 564 30 16 www.turinconmotero.es

NEW PAN-EUROPEAN ABS DN-01 08 DN-01 09 CB 1300 08 CB 1300 A 07 CB 600 F CB 600 F ABS CBF 600 N CBF 600 N ABS CBF 600 S CBF 600 S ABS CBF 1000 T ABS+COFRE 09 CBF 1000 08 CBF 1000 08 ABS CB 1000 R 09 CB 1000 RA 09 ABS SHADOW 750 SHADOW 750 BITONO SHADOW SPIRIT 75O VARADERO 1000 VARADERO 1000 ABS CRF 150 RB 08 CRF 250 R CRF 450 R FJS 600 SILVERWING FJS 600 SILVERWING ABS NEW TRANSALP 700 NEW TRANSALP 700 ABS

Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 DRAGON 125 SPEEDFIGHT 125 CAYMAN 125

1.250 1.350 1.650 1.580

HSUN

Tel.: 902 955 900

HS 125-12 HS 125-15

1.299 1.350

HUSABERG

Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E FS 450 E SM FE 550 E FE 570 FE 650 E FS 650 E SM

8.690 9.490 8.990 9.095 9.190 9.790

HUSQVARNA HUSQVARNA

Tel.: 93 588 11 33

CR 125 SM 125 WR 125 WRE 125 DUAL TC 250 TE 250 WR 250 TE 310 SM 450 R TC 450 TE 450 SM 510 R TC 510 TE 510 SM 610 i.e TE 610 E WR 300

6.120 4.150 6.190 3.999 7.690 7.599 6.595 7.999 8.549 7.695 8.249 8.880 8.280 8.395 6.699 7.340 6.975

RX 125 RX 125 SM RT KARION 125 AQUILA 125 AQUILA 250 AQUILA 650i GT COMET 125 GT COMET 125 R GT COMET 250i GT COMET 250 Ri GT COMET 650 R GT COMET 650 Ri MS3 125I MS3 250I

I-MOTO

CONCESIONARIO OFICIAL Joaquín María López, 22 28015 MADRID VENTAS: 91 535 78 87 RECAMBIOS: 91 535 78 85

www.motofuncion.net

CLASE TURISMO TURISMO TURISMO NAKED NAKED TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM CUSTOM CUSTOM TRAIL TRAIL CROSS CROSS CROSS SCOOTER SCOOTER TRAIL TRAIL

HUATIAN HUATIAN

HYOSUNG

Motofunción

PVP 20.499 12.699 12.699 12.099 13.099 9.099 9.699 7.799 8.499 8.249 8.949 12.149 10.849 11.549 12.299 12.999 9.149 9.399 9.099 12.549 13.599 5.749 6.749 7.299 7.049 7.799 8.499 9.099

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER

ENDURO DEPORTIVAS EDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA

CROSS S-MOTARD ENDURO ENDURO CROSS ENDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA CROSS ENDURO DEPORTIVA CROSS ENDURO S-MOTARD ENDURO ENDURO

Tel.: 96 153 94 81 1.999 2.049 1.949 2.299 2.299 5.549 2.599 2.599 2.649 3.199 3.949 4.349 2.399 2.949

TRAIL DEPORTIVA TRAIL CUSTOM CUSTOM CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO SCOOTER SCOOTER

Tel.: 00 351 234 601 500

RC 125 ROAD DRAGON II 125 STRADA TIGER 125 TIGER SM125

1.560 1.831 2.150 1.950 1.991

PIT-BIKE CUSTOM TURISMO TRAIL S-MOTARD

ITALJET ITALJET

Tel.: 675 69 53 67

PIT YET 125 TORPEDO 125 JACK 150

1.380 1.779 1.996

JINCHENG

Tel.: 93 838 18 30

MOHICANO 1OO CLÁS MOHICANO 1OO CHOP

1.578 1.797

ENDURO SCOOTER SCOOTER

ENDURO ENDURO

KAW KAWASAKI

Tel.: 93 223 14 60

VULCAN 2000 VN 900 CLASSIC 08 VN 900 CLASSIC 09 VN 900 CUSTOM 08 VN 900 CUSTOM 09 ELIMINATOR 125 NINJA 250 R Z 1000 Z 1000 ABS Z 750

14.850 7.750 7.950 7.750 8.150 2.499 4.399 10.775 11.275 7.775

CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

MARCA/MODELO Z 750 ABS ER 6 N 08 ER 6 N ABS 09 ER 6 F 08 ER 6 F ABS 08 ER 6 F 09 ER 6 F ABS 09 VERSYS 650 VERSYS 650 ABS GTR 1400 ZX 6 R ZX 6 R 09 ZX 10 R ZZR 1400 ABS KLX 250 KLX 450 R KX 450 F 09 KX 250 F 09 KX 85 09 KX 85 II 09 KX 65 09

KEEWA KEEWAY

PVP

CLASE

8.350 DEPORTIVA 5.835 DEPORTIVA 6.675 DEPORTIVA 6.242 DEPORTIVA 6.866 DEPORTIVA 6.550 DEPORTIVA 7.050 DEPORTIVA 6.999 DEPORTIVA 7.550 DEPORTIVA 16.999 DEPORTIVA 10.725 SUPERSPORT 11.725 SUPERSPORT 14.650 SUPERSPORT 14.400 DEPORTIVA 4.569 TRAIL 8.999 ENDURO 7.299 CROSS 6.999 CROSS 3.499 CROSS 3.899 CROSS 3.049 CROSS

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

VIPPER 125 ARGON 125 DK 125 BBRII GOES 125 NITRO 125 RX 125 RADON 250 RACE 1 RX 200 VIPPER 250 MOTARD 300

1.608 1.409 1.268 1.509 1.409 1.806 2.704 194 1.697 2.298 3.396

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM DEPORTIVA DEPORTIVA SCOOTER DEPORTIVA

LEONART LEONART

Tel.: 93 757 61 01

TIMAX 125 LEMAX 125 FIGTHER 125 CUSTOM 125 REAL RAPTOR 125 SPYDER 125 REGAL RAPTOR 250 SPYDER 250

1.790 2.195 1.590 2.350 2.575 3.500 3.095 4.350

Tel.: 93 721 91 80 LIFAN LIFAN

SPERLIGHT 125 ARN 125 MATRIX 125 OUTLOOK 125 SPEED 125 LAND CRUISER 250 SUPERSHADOW 250

KENROD ATLAS 125 CAT 125 CUSTOM 125 FOX 125 FUNNY 125 HERO 125 LINX 125 NAKED 125 MOTARD 125 ODISSEY 125 TANCO 125 URBAN 125 URBAN 125 II ZEUS 125 ATLAS 250 CUSTOM 125 CUSTOM 250

1.999 1.549 1.599 2.099 1.599 2.899 1.999

TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO CUSTOM CUSTOM

Tel.: 952 72 46 77 1.599 1.499 1.999 1.499 1.299 1.499 1.499 1.499 2.299 1.599 1.799 1.299 1.499 1.399 2.299 1.899 2.699

SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM

KTM

Tel.: 93 736 35 35

SX 65 SX 85 RUEDA PEQUEÑA SX 85 RUEDA GRANDE EXC 125 SX 125 SX 150 EXC 125 SIX DAYS EXC 200 EXC 250 EXC 250 F EXC 250 F SIX DAYS EXC 250 SIX DAYS EXC 400 EXC 450 R SX 250 SXF 250 EXC 300 E SIX DAYS EXC 300 E EXC 450 RACING SIX DAYS SMR 450 SXF 450 SX 105 EXC 530 RACING EXC 530 SIX DAYS DUKE III 690 LC4 690 LC4 690 R SUPERMOTO 690 SUPERMOTO 690 R SUPER ENDURO 950 R SUPERMOTO 990 AVENTURE 990 AVENTURE 990 R SUPER DUKE 990 SUPER DUKE 990 R RC8 1190

3.790 4.490 4.490 6.090 6.190 6.390 6.657 6.598 6.790 8.090 8.657 7.366 8.140 8.290 6.487 7.690 7.957 7.390 8.857 8.717 8.090 4.690 8.690 9.257 8.490 7.990 7.990 8.650 8.238 11.990 11.311 12.990 13.900 11.950 13.690 15.990

KYMCO PEOPLE 125 S QUANNON 125 ZING II 125 AGILITY 125 AGILITY CITY 125 BET & WIN 125 GRAND DINK 125 MOVIE XL 125 YAGER GT 125 PEOPLE 200 S BET & WIN 250 GRAND DINK 250 PEOPLE 250 S VENOX 250 XCITING 250 R XCITING 500 R ZING II 125 DARK Si

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM

CROSS CROSS CROSS ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO ENDURO CROSS CROSS ENDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA CROSS CROSS ENDURO ENDURO DEPORTIVA ENDURO ENDURO ENDURO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVA TRAIL TRAIL DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVAS

Tel.: 902 15 38 37 2.299 2.299 2.499 1.499 1.699 2.299 2.299 1.699 2.099 2.599 2.900 3.200 3.490 3.880 3.680 4.525 2.499

SCOOTER DEPORTIVA CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

LANVERTTI LANVERTTI

Tel.: 91 683 41 10

DK11 110 BBR DK11 110 SMR 110 HELIO 125 NEON 125 XENON 125 RADON 125

988 496 1.202 987 1.330 999 1.617

CROSS CROSS DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM

Tel.: 952 72 46 77

LF 125 GY6 LF 125 T -16 LF 125 T- 9L LF 125- 14F LF 200- 18 LF 250 LF 250 B LF 250 GY 7 LF 400

LINHAI

1.999 1.799 1.779 1.999 2.699 2.899 2.999 2.899 3.999

TRAIL SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM CUSTOM CUSTOM TRAIL CUSTOM

PVP

CLASE

SOFIA EVO 125 VENIZE 125 ROBOT 125 NEW YORK 125 TECHO VIRGINIA 125 TUAREG 125 VIRGINIA 250 TUAREG 250 TUAREG 400 FUSION 400

1.531 1.531 1.900 2.999 2.100 1.480 2.950 4.064 3.790 3.690

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO

MOTO GUZZI

Tel.: 91 746 00 66

BREVA 750 BREVA 850 GRISO 850 NORGE 850 BELLAGIO 940 BREVA 1100 BREVA 1100 ABS CALIFORNIA VINTAGE CALIFORNIA 1100 GRISO 1100 BREVA 1200 BREVA 1200 ABS GRISO 8V 1200 NORGE 1200 NORGE 1200 T NORGE 1200 GT NORGE 1200 GTL STELVIO 8V 1200 1200 SPORT 1200 SPORT ABS 1200 SPORT ABS 4V

7.490 10.510 12.259 12.030 10.783 11.380 12.235 16.810 13.540 12.285 11.550 12.410 13.235 15.563 14.170 15.110 16.060 13.200 12.095 12.775 13.960

MOTO MORINI

Tel.: 93 209 23 66

CORSARIO VELOCE CORSARIO 1200 9 1/2

14.599 12.999 11.900

TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO CUSTOM TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

Tel.: 00 351 234 611 210

EGGY 125 MONARCH 125 MAINSTREET 260 MAINSTREET 300

MACBOR XCR 125

MALAGUTI

1.390 1.790 3.200 2.990

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

Tel.: 93 588 11 33 1.699

CROSS

Tel.: 91 639 01 52

MADISON 3 125 CENTRO 125 X3M 125 X3M 125 MOTARD CENTRO 160 CIAK MASTER 200 MADISON 3 250 PASSWORD 250 SPIDERMAX GT 500 SPIDERMAX RS 500

3.450 2.690 2.950 3.095 2.690 2.513 3.999 3.899 5.891 5.995

MEKO

Tel.: 902 43 04 61

CROSS BIKE 110 ARIZONA 125 CALIFORNIA 125 SUPER SCOOTER 125 MAXI SCOOTER 125 PASEO 125 TERRA PRO 125 CALIFORNIA 250

696 1.200 1.690 1.290 1.990 1.390 1.590 2.500

SCOOTER SCOOTER ENDURO DEPORTIVA SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MH

Tel.: 954 475 687 2.750

MIG MOTORS

DEPORTIVA

Tel.: 626 26 48 48 1.150 1.849 1.999 1.499

SCOOTER SCOOTER SCOTTER SCOOTER

MINELLI

Tel.: 902 229 902

ALPINE III 125 BIG BOSS 125 INFINITY 125 KAPPA 125 OMEGA 125 PHOENIX 125 SIGMA 125 LE STREET 125 BIG BOSS 250 COSMOS 125 ROAD 125

1.699 1.999 1.699 999 1.699 1.999 1.199 1.599 2.399 1.499 1.799

ENDURO SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER DEPORTIVA

DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

MOTO MANIA

Tel.: 987 84 92 90

SPEDDY 125 DESIREE 125 S1 125 BELLA 125 LEON 125 STEALTH 125 TIMEX 125

1.508 1.577 1.577 1.798 1.740 1.856 1.798

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

MOTOR HISPANIA HISPANIA Tel.: 95 477 56 87 ARENA 125 ENDURO ARENA 125 PRO R END ARENA 125 PRO R SM ARENA 125 PROR UB MH-7 NAKED 125

MTR CROSS CUSTOM CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO CROSS CUSTOM

MH7

FORTUNE 110 EASYRIDER 125 FLASH 125 FORTUNE 125 L

MARCA/MODELO

INDIAN 110 ASPE 125 CAMPUS 125 COMET 125 GOMERA 125 HOUSTON 125 IBIZA 125 MALLORCA 125 TENERIFE 125 URBAN 125 VOLCANO 125 MAXI 125 THUNDER 125 BROOKLYN 250

MV AGUSTA AGUSTA BRUTALE 910 R F4 910 BRUTALE R F4 910 BRUTALE S F4 1000 R 312 1+1 F4 1000 RR 1+1 F4 1078 BRUTALE RR F4 1078 312 RR F4 1078 CC

2.998 3.393 3.461 3.461 2.750

ENDURO ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

Tel.: 96 849 05 37 1.600 1.100 1.615 1.650 1.175 1.862 1.752 999 1.250 1.778 1.900 1.585 1.500 1.890

CROSS SCOOTER CROSS SCOOTER SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER CROSS CUSTOM SCOOTER SCOOTER CUSTOM

Tel.: 93 588 11 33 19.795 16.495 16.319 20.659 21.595 19.445 21.395 106.900

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO DEPORTIVA

MX MOTOR

Tel.: 91 848 71 61

SOLERA 125 TECHNO 125 BIG RUNNER 125

1.479 1.566 1.690

MZ

Tel.: 95 253 08 39

RT 125 RT 125 CLASSIC RT 125 STRIKER SM 125 SM 125 CUP RÉPLICA SM 125 MIG SX 125 SX 125 SIX DAYS SUPERMOTO 660 SUPERMOTO 660 S 1000 S 1000 SF 1000 ST

3.720 4.080 3.820 4.080 4.500 4.190 3.875 4.190 7.492 7.492 12.502 11.575 12.502

PEDA MOTOR

Tel.: 91 662 65 33

SCOOTER SCOOTER ENDURO

MONKEY BIKES Tel.: 91 658 23 65 R 90 D 110 G 110 SM 125 TR 125 ENDURO SM 200 TR 200 ENDURO BULL 250 D 125 G 125

1.700 1.480 1.450 1.950 1.950 2.150 2.150 2.300 1.750 1.700

TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVA ENDURO CUSTOM TURISMO TURISMO

MONTESA

Tel.: 93 574 07 70

COTA 250 4RT COTA 250 4RT REPSOL

6.699 7.199

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Tel.: 96 385 18 24

ATHENS 110 ATHENS EVO 125 PARIS EVO 125 COTE 125 PARIS EVO 260

1.197 1.700 1.980 1.350 2.300

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TURISMO TURISMO TURISMO DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA CROSS CROSS DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TURISMO

TIMAX 125 NEW ADVENTURE 125

1.734 1.634

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PEUGEOT

Tel.: 91 639 86 80

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4.899 4.299 3.979

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PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS MARCA/MODELO

PVP

CLASE

GEOPOLIS 125 PREMIUM GEOPOLIS 250 RS GEOPOLIS 125 URBAN SATELIS 125 COM EX. SATELIS 125 COM PR. SATELIS 125 URBAN SATELIS 125 EXECUT SATELIS 125 PREMIUM SATELIS 125 RS SATELIS 125 AVENUE GEOPOLIS 250 EXCUT GEOPOLIS 250 PREM GEOPOLIS 250 RS SATELIS 250 EXECUT SATELIS 250 PREMIUM SATELIS 250 RS SATELIS 250 URBAN GEOPOLIS 400 EXECUT GEOPOLIS 400 PREM GEOPOLIS 500 PREMIUM SATELIS 400 URBAN SATELIS 400 PREM SATEIS 400 RS SATELIS 500 RS SATELIS 500 EXECUT SATELIS 500 PREM SATELIS 500 URBAN

3.349 4.199 3.829 4.759 4.149 3.879 4.079 3.399 3.529 3.979 4.499 3.899 3.999 4.759 4.149 4.249 4.599 5.919 5.329 5.749 5.919 5.419 5.539 6.139 6.569 6.029 6.509

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

PGO

Tel.: 902 10 15 50

LIGERO 125 T-REX 125 G-MAX

1.975 1.999 2.360

PIAGGIO

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Tel.: 0080081829800

LIBERTY 50 2T LIBERTY S 50 2T LIBERTY S 50 4T ZIP 50 2T ZIP 50 4T ZIP SP LC 50 FLY 50 4T TYPHOON 50 NRG POWER DD LIBERTY 125 LIBERTY 125 S CARNABY 125 CARNABY 200 CARNABY 250 BEVERLY 125 TOURER BEVERLY 250 TOURER BEVERLY 250 CRUISER BEVERLY TOURER 400 BEVERLY 500 CRUISER FLY 125 4T X7 125 X7 250 X EVO 125 X EVO 250 X EVO 400 MP3 125 MP3 250 MP3 250 RL MP3 400 RL

1.850 1.975 2.050 1.099 1.350 1.950 1.599 1.699 2.275 2.399 2.499 3.100 3.199 3.549 3.499 3.999 4.399 5.149 5.961 1.999 2.999 3.600 3.699 4.100 5.744 4.599 5.099 5.999 7.262

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

QINGQI

Tel.: 965 680 575

T-10A 125 T-10V 125

1.395 1.595

SCOOTER SCOOTER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

YY 125 T L-4B 125 GY-2B

1.925 1.949 1.895

SCOOTER CUSTOM TRAIL

RIEJU

Tel.: 972 50 08 50

NKD 125 RS2 125 RS2 125 PRO SMX STREET 125 MXR 125 TANGO 250 TANGO 125 PRO

2.499 2.950 3.099 3.350 2.999 3.499 2.999

DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA TRAIL TRAIL TRAIL

ROYAL ROYAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12 LEOPARD 650 ST MAGNUM 650 S MILITARY 650 M1 MILITARY 650 M2

5.108 5.409 5.108 5.409

TURISMO TURSIMO TURISMO TURISMO

ROYAL ROYAL ENFIELD Tel.: 93 237 32 84 BULLET 500 CLASSIC EFI BULLET 500 ELECTRA EFI BULLET ELECTRA EFI TRAIL BULLET ELECTRA CLUBMAN

5.850 6.430 6.095 7.915

TURISMO TURISMO TRAIL CAFE RACER

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

ROYAL ROYAL CLASSIC Tel.: 91 889 37 12 LEOPARD 650 ST MAGNUM 650 S MILITARY 650 M1 MILITARY 650 M2

5.108 5.409 5.108 5.409

TURISMO TURSIMO TURISMO TURISMO

Tel.: 985 30 73 73

BULLET 500 CLASSIC EFI BULLET 500 ELECTRA EFI BULLET ELECTRA EFI TRAIL BULLET ELECTRA CLUBMAN

5.850 6.430 6.095 7.915

SACHS

Tel.: 947 591 048

XTC RACING 125 X-ROAD 125

5.436 4.569

SAMADA

Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 125CC/4T SAMADA POLE 125CC/4T SAMADA METRO 125CC/4T SAMADA BIKET 125CC/4T

1.290 1.390 1.690 1.990

SCORPA SCORPA

Tel.: 972 51 02 94

SY 125 F TY-S 125 F TY-S 175 FLR TY-S 125 FR SY 175 F TY-S 175 F TY-S 175 FLR TY-S 175 FR SY 250 SY 250 F SY 250 F LONG RIDE SY 250 LONG RIDE T-RIDE 250 F

4.490 3.690 3.690 3.690 4.590 3.990 3.990 3.990 4.990 6.590 6.037 4.990 6.599

3.199 3.349 2.999 3.449 3.599 4.599 6.399 6.999 9.999 10.399 2.799 3.190 4.579 4.996 6.299 6.699 6.699 7.099 9.499 7.099 6.699 7.199 3.779 4.399 8.899 8.399 15.999 7.499 7.899 14.699 11.399 12.599 14.799 14.899 8.399 8.799 11.165 3.199

SYM

Tel.: 91 588 11 33

TURISMO TURISMO TRAIL CAFE RACER

DEPORTIVA S-MOTARD

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO

5.436 4.569

SAMADA

Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 125CC/4T SAMADA POLE 125CC/4T SAMADA METRO 125CC/4T SAMADA BIKET 125CC/4T

1.290 1.390 1.690 1.990

SCORPA SCORPA

Tel.: 972 51 02 94

SHERCO

Tel.: 93 865 56 90

SY 125 F TY-S 125 F TY-S 175 FLR TY-S 125 FR SY 175 F TY-S 175 F TY-S 175 FLR TY-S 175 FR SY 250 SY 250 F SY 250 F LONG RIDE SY 250 LONG RIDE T-RIDE 250 F

4.490 3.690 3.690 3.690 4.590 3.990 3.990 3.990 4.990 6.590 6.037 4.990 6.599

0.8 1.25 2.5 2.9 3.2 4T 4.5I EDURO 4T 4.5 SM 5.1 ENDURO 5.1I SM CITY CORP 125 SM CITY CORP 125 EN

4.063 4.920 5.241 5.353 6.303 8.053 8.640 8.405 8.899 3.071 3.061

SUMCO

Tel.: 93 838 18 30

SHERCO

Tel.: 93 865 56 90

0.8 1.25 2.5 2.9 3.2 4T 4.5I EDURO 4T 4.5 SM 5.1 ENDURO 5.1I SM CITY CORP 125 SM CITY CORP 125 EN

4.063 4.920 5.241 5.353 6.303 8.053 8.640 8.405 8.899 3.071 3.061

DINGO DG110 KIRA KR 125 SM KIRA KR 125 TR MOHICANO MH 125 MANGA MG 125 MAXY MS 150 STREETER ST 125 WB MAXY MS 150 KIRA KR 200 TR KIRA KR 200 SM

1.537 2.019 2.019 1.949 1.559 1.995 1.888 1.995 2.239 2.239

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVAS ENDURO DEPORTIVA

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM TRAIL

SIXTEEN 125 SIXTEEN 150 DR125 SM BURGMAN 125 BURGMAN 200 BURGMAN 250 BURGMAN 400 BURGMAN 400 ESPECIAL BURGMAN 650 EXE BURGMAN 650 ESPECIAL MARAUDER 125 MARAUDER 250 GS 500 GS 500 F BANDIT 650 BANDIT 650 ABS BANDIT 650 S BANDIT 650 S ABS BANDIT 1250 S ABS GSX 650 F SV 650 SV 650 S INTRUDER 125LC INTRUDER 250LC INTRUDER 800 VOLUSIA INTRUDER M800 INTRUDER M1800R GSR 600 GSR 600A B-KING 1300 GSX R 600 GSX R 750 GSX 1000R1 HAYABUSA 1300R V-STROM 650 V-STROM 650 ABS V-STROM 1000 VAN VAN 125

XTC RACING 125 X-ROAD 125

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO

CLASE

1.490 1.690 1.690 1.760 1.990 1.990

SUZUKI

Tel.: 947 591 048

SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM

PVP

T-18 125 XIREX 125 RUNNER 125 M-PLUS 125 IPANEMA 125 RAIDER 125

ROYAL ROYAL ENFIELD Tel.: 93 237 32 84

SACHS

DEPORTIVA S-MOTARD

MARCA/MODELO

TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL TRIAL ENDURO DEPORTIVA ENDURO DEPORTIVAS ENDURO DEPORTIVA

TURISMO DEPORTIVA TRAIL CUSTOM SCOOTER SCOOTER TURISMO SCOOTER TRAIL DEPORTIVA

SUMO

Tel.: 669 990 843

ROCKET 125

1.450

FIDDLE II 125 EURO MX 125 EURO MX 125 DD GTS 125 HD 125 EVO JOYRIDE 125 ORBIT 125 VS-3 125 WOLF 125 CLASSIC XS 125 EURO MX 150 HD 200 EVO JOYRIDE 200 GTS 250 i CITYCOM 300

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1.699 1.799 1.899 2.899 2.599 2.299 1.399 1.999 1.999 1.599 2.199 2.999 2.699 3.299 3.599

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SMR 250 EN 300 MX 300 EN 450 F e.s.

MX 450 F SMR 450 F e.s.

450 F BLACK DREAM ES SMR 530 F e.s EN 530 F e.s.

MX 530 F J 100 SMM 250 BLACK DREAM SMR 250 F e.s.

SMR 300 250 F BLACK DREAM ES

4.742 4.762 6.537 6.831 8.595 7.344 6.763 7.057 6.891 8.375 8.767 7.563 7.283 7.042 8.924 8.522 9.428 10.653 9.651 9.146 8.617 4.647 8.813 9.280 7.706 10.498

TRIUMPH

Tel.: 902 25 52 75

DAYTONA 675 STREET TRIPLE 675 BONNEVILLE BONNEVILLE AMERICA BONNEVILLE T100 SCRAMBLER SPEEDMASTER THRUXTON 900 SPEED TRIPLE 1050i SPRINT ST TIGER 1050 TIGER 1050 ABS ROCKET III ROCKET III CLASSIC ROCKET III TOURING

9.995 7.390 8.550 8.590 8.990 8.790 8.790 8.790 10.990 11.760 10.790 11.490 17.960 18.650 19.640

MARCA/MODELO

PVP

UNO RACING CROSS CROSS CROSS ENDURO DEPORTIVA DEPORTIVA CROSS ENDURO CROSS CROSS ENDURO DEPORTIVA ENDURO CROSS ENDURO CROSS DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA ENDURO CROSS CROSS DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA DEPORTIVA

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Tel.: 93 490 40 93

JUNIOR 90 PERIMETRAL 125 SUPERMOTO 125 PRO 125

990 2.490 1.490 1.972

VECTRIX

CROSS CROSS DEPORTIVA CROSS

Tel.: 913 440 257

ELECTRIC

10.930

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VENTO

Tel.: 93 736 49 07

PHANTERA GT5 125 PHANTERA 125 PHANTOM GT5 125 PHANTOM 125 PHANTERA GT5 150 PHANTERA 150 PHANTOM GT5 150 PHANTOM 150

2.499 2.199 1.799 1.599 2.799 2.399 1.999 1.799

VESPA VESPA

Tel.: 91 567 43 50

LX 50 2T LX 50 4T LXV 50 NAVY LXV 50 S 50 S 50 4T 4V LX 125 LXV 125 NAVY LXV 125 S 125 GTS 125 GTV 125 NAVY GTS 250 GTS 300 IE SUPER GTV 250 GTV 250 NAVY

1.980 2.250 2.300 2.400 2.150 2.300 2.850 3.200 3.300 3.100 3.600 3.950 4.150 4.684 4.900 4.750

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER SCOOTER

VICTORY VICTORY

Tel.: 93 871 70 47

V92 C BICOLOR V92 C DELUX BICOLOR

22.207 22.989

CUSTOM CUSTOM

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

MARCA/MODELO

PVP

CLASE

V92 C DELUX NEGRO V92 C NEGRA V92 SC AMARILLA V92 SC GRIS V92 SC NEGRA

22.237 21.035 21.636 21.336 20.735

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VOXAN

Tel.: 902 43 08 40

CHARADE V 1000 SCRAMBLER 1000 STR BLACK CLASSIC 1000 BLACK MAGIC 1000 CHARADE RACING V1000 CAFE RACER V 1000 ROADSTER

18.900 11.990 14.990 14.900 19.500 12.990 11.900

WILDLANDER

Tel.: 976 10 84 16

YZF 125 R TW 200 VIRAGO 250 WR 250 F WR 250 X X-CITY 250 YBR 250 YZ 250 YZ 250 F MAJESTY 400 ABS YP 400 MAJESTY WR 450 F YZ 450 F T-MAX 500 BLACK XP 500 T-MAX XP 500 T-MAX ABS FZ6 S2 YZF R6 FZ6 S2 FAZER FZ6 S2 FAZER ABS DRAG STAR CLASSIC 1100 MT 01 XT 660 R XT 660 X XTZ 660 TENERE TDM 900 ABS MIDNIGTH STAR 950 FAZER ABS FZ1 FZ1 FACER FZ1 FACER ABS YZF R1 DRAG STAR C 1100 XJR 1300 FJR 1.300 ABS FJR 1.300 AS MIDNIGHT STAR 1300 MT - 01 MIDNIGHT STAR 1900

3.799 3.799 3.999 7.499 6.199 4.149 3.999 5.999 6.299 6.199 5.799 8.299 6.399 9.149 8.549 8.949 6.499 10.499 6.849 7.399 8.249 13.299 6.099 6.499 6.799 9.499 8.699 12.199 9.999 10.499 11.149 12.899 8.249 9.999 14.199 16.149 10.499 13.299 14.199

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Tel.: 955 611 549

KIROS 125 AVENTURA 125 RAIDER 125

1.199 1.550 2.199

BISCUIT 125 CMX 125 DANAN 125 PIXEL 125 TIRAMISU 125 CXM 250 A NIVARIA 125 L WRC 125

XISPA XISPA

1.799 2.295 1.990 1.495 1.795 2.995 1.995 2.150

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SCOOTER CUSTOM SCOOTER SCOOTER SCOOTER CUSTOM CUSTOM ENDURO

Tel.: 972 16 52 56

CRONO 150 CRONO 125 X 250

1.690 1.590 3.989

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YZ 85 LW MAJESTY 125 D TT R 125 LW XT 125 R YBR 125 YBR 125 CLASSIC SP CYGNUS 125 X DT 125 R X-CITY 125 X-MAX 125 YZ 125

4.029 2.999 2.999 3.049 2.199 2.299 2.399 3.699 3.799 3.799 5.799

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1.499 1.399 1.699 1.190 1.349 Tel.: 902 10 43 80

1.290 890 Tel.: 91 746 00 66

2.199 3.429 2.724 1.819 1.999 1.699 2.379 2.379 2.769 Tel.: 976 45 88 12

1.140 1.265 1.045 995 890 1.195 890 Tel.: 93 721 91 80

1.299 1.399 1.699 Tel.: 93 777 55 17

1.898 2.106 3.440 3.522 1.606 1.351 1.516 2.660 2.846 2.705 2.784 Tel.: 902 101 113

950 2.005 1.590 1.221 1.300 1.290 Tel.: 93 588 11 33

2.499 1.199 2.199 2.499 1.399 1.599 1.999 Tel.: 902 365 335

1.199 Tel.: 96 153 94 82

1.249 1.099 1.249 Tel.: 93 565 78 78

1.399 1.399 1.149 1.199 3.099 3.499 3.320

GP1 50 OPEN SENDA DRD PRO R SENDA DRD R RACING SENDA DRD PRO SM SENDA DRD SM R SENDA DRD RACING LE SENDA R X-RACE SENDA R X-TREME SENDA SM X-RACER SENDA SM X-TREME

2.399 3.099 2.799 3.349 2.899 3.279 2.399 2.599 2.499 2.699

EXPLORER

Tel.: 902 196 392

KARIBU KR 14 KIWI KW 50

1.363 986

2.871 2.697 2.784 2.610 1.363

FANTIC MOTOR CABALLERO 50 CASA CABALLERO COMPE 50 SUPERSEI MOTARD 50 SUPERSEI COMPET 50 GAS GAS

3.499 4.350 3.499 4.350 Tel.: 902 476 254

ENDUCROSS BOY TXT 50 BOY TXT 50 CADET TXT 50 ROOKIE

2.174 2.329 3.099 3.299

GENERIC

Tel.: 968 49 05 37

IDEO 50 TRIGGER 50 SM TRIGGER 50 X XOR 50 XOR 50 COMPETICIÓN XOR 50 STROKE MINI TRIGGER SAMAIu MINI TRIGGER SMSte MINI TRIGGER X ALU MINI TRIGGER XSTEE GILERA

1.449 2.140 2.099 1.449 1.549 1.349 1.199 999 1.199 999 Tel.: 91 567 43 50

RUNNER 50 SP JET SMT 50 STORM HM

2.350 2.399 1.699 Tel.: 93 874 22 62

CRE 50 BAJA CRE 50 SIX DERAPAGE 50 MX 50 BAJA 12-14 HONDA

2.899 3.399 2.999 1.799 Tel.: 93 574 07 70

CRF 50 F ZOOMER 50

1.829 2.415

HSUN

Tel.: 902 95 59 00

HS 50 QT

1.049

HYOSUNG

Tel.: 96 153 94 81

SUPER CAB 50 M RACING 50 RALLY 50

1.099 1.299 1.299

ITALJET ITALJET

Tel.: 675 69 53 67

FAST BOY 10 FAST BOY 8 I-MOTO

834 651 Tel.: 00 351 234 611 210

ROOSTER 50 JINCHENG

1.125 Tel.: 93 838 18 30

DINGO 50 MOHICANO 50 4L CLASICA MOHICANO 50 CHOPP.

F-ACT 50 FLASH 50 HURRICANE 50 MATRIX 50 X-RAY 50 ENDURO X-RAY 50 SM KENROD FITY 50 SKY 50 21 RUNNER 50 SKY 50 2T KTM

FACTORY ACTORY BIKE CHRONO 50 RP CHRONO 50 SM DESERT RP 50 DESERT YR 50 MINI DESERT RC 14

KEEWA KEEWAY

1.373 1.479 1.692

SX 50

Tel.: 93 721 91 80

1.199 999 999 1.299 1.849 1.899 Tel.: 952 72 46 77

999 1.299 1.099 1.299 Tel.: 93 736 35 35

3.090

KYMCO

Tel.: 902 15 38 37

AGILITY 50 4T BET & WIN 50 DINK 50 LC DJ 50 R PEOPLE 50 S SCOUT 50 VITALITY 50

1.190 1.955 1.795 1.070 1.590 1.180 1.320

LANVERTTI LANVERTTI ARGON 50 CRIPTON 50 NEON 50 NITRO 50 RBLAT aluminio RGP 3 reverse LIFAN LIFAN LF 50 QT 2-A MACBOR XC 510 RACING XC 510 S XC 512 RACING XC 512 S XC 512 T XC 515 R

Tel.: 91 683 41 10

1.352 813 1.168 1.352 425 450 Tel.: 95 272 46 77

999 Tel.: 93 588 11 33

1.949 1.199 1.999 1.299 1.399 2.299

MALAGUTI

Tel.: 91 639 01 52

CIAK MASTER 50 DRAKON 50 DRAKON 50 DUCATI PHANTOM PHANTOM CAPIREX F 12 PHANTOM R LC F 15 FIREFOX TDS AC GRIZZLY RCX 10 GRIZZLY RCX 12 XSM 50 XTM 50

1.830 2.650 2.750 2.299 2.260 2.160 2.249 865 941 2.470 2.390

MEKO RALLY 50 YAMEKO 50

Tel.: 902 43 04 61

1.270 1.290

KANOWEY RURAL

MOTOR HISPANIA HISPANIA Tel.: 95 447 56 87 FURIA 50 MAX FURIA 50 MAX SUPERMOTARD RACING 50 RX RYZ URBAN BIKE RYZ 50 ENDURO RYZ 50 PRO RACING BL RYZ 50 PRO RACING RYZ PRO RACING SM RYZ PRO RACING URBAN RYZ 50 SM RYS 50 URBAN BIKE RX R 50 MTR FIRE 50 MENORCA 50 GO! 50 ON 50 PEUGEOT JET FORCE 50 C-TECH JET FORCE 50 C-TECH RC LUDIX 50 BLASTER LUDIX 50 ELEGANCE LUDIX 50 ONE LUDIX 50 ONE BIPLA LUDIX 50 SNAKE LUDIX 50 TREND SPEEDFIGHT2 50 SPEEDFIGHT2 IRON X SPEEDFIGHT2 IRON LC SPEEDFIGHT2 50 LC SPEEDFIGHT2 SS SPEEDFIGHT2 RV SPEEDFIGHT2 RV LC SPEEDFIGHT2 SS LC ELYSTAR 50 TKR 50 V-CLIC 50 VIVACITY 2 50 VIVACITY COMPACT VIVACITY SILVER VIVACITY 50 SL PGO G-MAX 50 LIGERO 50 RS T-REX 50 TR3 50 PIAGGIO FLY 50 4T LIBERTY 50 2T LIBERTY 50 S LIBERTY 50 S 4T NRG POWER DD TYPHOON 50 ZIP 50 4T ZIP 50 SP LC POLARIS

MIG MOTORS Tel.: 626 26 48 48

MINI QUAD 50

TANGO 50

RIEJU

MINELLI STAR 50 EPSILON 50 FASHION 50 SPORT 50

1.299 Tel.: 902 22 99 02

799 999 899 1.099

MONKEY BIKES Tel.: 91 402 41 72 D 50 G 50 R-50 MOTO GAC CADY CAMPERA HAPPY

1.350 1.300 1.500 Tel.: 94 620 06 00

762 893 841

1.029 893

RR 50 SPORT MRT MRT PRO TANGO MOTARD TANGO 50 2009 TANGO O! 50 SMX 50 FR MRT SUPERMOTARD MRT PRO SM STREET RS2 MATRIX RS2 NKD 50 RS2 MATRIX PRO MX 50 INFANTIL MX 50 DISCO INFANTIL ROXON DUEL 50 SM

2.098 2.198 2.764 2.380 2.275 2.899 2.699 2.799 2.799 2.380 2.380 3.149

Tel.: 968 49 05 37

1.099 799 899 1.099 Tel.: 91 639 86 80

2.299 2.399 1.799 1.649 999 1.099 1.349 1.349 1.959 1.999 2.199 2.159 1.999 2.199 2.359 2.199 2.149 1.699 1.049 1.599 1.599 1.799 1.699 Tel.: 902 10 15 50

1.800 1.300 1.499 2.628 Tel.: 91 310 99 50

1.499 1.799 1.899 1.999 2.199 1.590 1.299 1.899 Tel.: 91 567 43 50

899 Tel.: 972 50 08 50

2.349 2.299 2.849 1.999 1.999 2.599 2.549 2.349 2.899 2.850 2.749 3.090 1.235 1.335 Tel.: 93 736 49 07

2.399

DUEL 50 SM RACE DUEL 50 TT DUEL 50 TT RACE P ONE 10-10 P ONE 10-10 SM P ONE 12-15 P ONE 12-15 SPORT P ONE 8-8

2.599 2.299 2.499 1.099 1.199 1.280 1.490 999

SAMADA

Tel.: 902 102 551

SAMADA RACE 50 SAMADA POLE 50 SAMADA RACE 50 SHERCO

990 1.090 1.090 Tel.: 93 865 56 90

ENDURO 50 ENDURO CHAMP. REPLICA SUPERMOTARD 50 HDM SM 50 SM 50 CUP REP SM 50 CHAM. FR REPLICA SM 50 IPONE KID 0,5 SUMCO JUNIOR CROSS MR70 JUNIOR CROSS MR90 SUZUKI KATANA 50 RACING SYM DD 50 FIDDLE II 50 JET EURO X 50 JET 50 SPORT RS MIO 50 MIO 100 ORBIT 50 TGB EXPRESS 50 R 50 X TM RACING CR 1 CR 2 C1 C2 SM 1 VESPA VESPA LX 50 2T LX 50 4T LXV 50 S 50

2.690 2.754 2.690 2.757 2.675 2.757 2.675 1.999 Tel.: 93 838 18 30

1.299 1.717 Tel.: 985 30 73 73

2.181 Tel.: 93 588 11 33

1.199 1.499 1.399 1.599 1.599 1.799 999 Tel.: 94 421 85 95

1.599 1.599 Tel.: 973 47 02 97

2.893 2.942 1.343 1.358 1.853 Tel.: 91 567 43 50

1.949 2.150 2.700 2.100

WILDANDER Tel.: 976 10 84 16 BEAT 50 BISCUIT 50 SWEET 50 WORLD 50 XISPA XISPA ENDUCROSS 50 ENDUCROSS 50 4T SUPERMOTARD 50 XISPA 25 YAMAHA AEROX AEROX REPLICA BW´S NEXT GENERATION DT 50 R DT 50 SM JOG 50 R JOG 50 RR JOG 50 RR MOTO GP TT R 50 E TZR 50 TZR 50 REPLICA ROSSI WHY 50 NEO´S

1.395 1.495 995 1.395 Tel.: 972 16 52 56

1.250 1.590 1.250 1.197 Tel.: 93 703 15 00

2.399 2.329 1.799 2.599 2.699 1.649 1.899 1.999 1.399 3.149 3.299 1.699 1.699