Naised ja autod (aprill 2017)

NAISED JA AUTOD Väljaanne valmis AS Ekspress Meedia toimetuses.

APRILL 2017

peugeot.ee/3008

AASTA AUTO 2017

Uus Peugeot i-Cockpit®

Head-up digitaalne näidikuteplokk

Ökonoomsed mootorid PureTech ja BlueHDi

KUUMAKSE AL.

196 €

Peugeot Liising kasutusrendi krediidi kulukuse esialgne määr on 2,05% aastas järgmistel näidistingimustel: sõiduki hind koos käibemaksuga 19 700 eurot; sissemakse 15% sõiduki hinnast; jääkväärtus 30% sõiduki hinnast; kasutusse võetav krediidisumma koos käibemaksuga 16 705 eurot; intressimäär 1,9% aastas krediidijäägilt (intressimäär koosneb kuue kuu euriborist ja marginaalist 1,9%; 29. märtsil 2017 oli kuuekuu euribor –0,241% (euribori negatiivne väärtus arvestatakse intressi arvutamisel võrdseks nulliga); lepingus fikseeritud euribor võib muutuda iga kuue kuu järel, marginaal on fikseeritud lepingu lõpuni); tagastamine viie aasta jooksul 60 igakuise annuiteetmaksena; igakuise annuiteetmakse suurus esimesel kuuel kuul 195,97 €; lepingu sõlmimise tasu 199 eurot, makstakse lepingu sõlmimisel. Kliendi makstav tagasimaksete summa 11 758.20 eurot. Liisinguperioodil peab liisitud sõidukil olema kasko- ja liikluskindlustus. Kindlustamise kulusid ning võimalikke vara registreerimiskulusid, riigilõive ja hindamisakti tasu ei ole kulukuse määras arvesse võetud. Tutvuge tingimustega www.seb.ee ja vajadusel pidage nõu asjatundjaga. Liisingut pakub AS SEB Liising. Pakkumine kehtib kuni sõidukeid jätkub. Fotod on illustratiivsed.

UUS PEUGEOT 3008

ADRENALIIN MÖLLAB. HILISÕHTUSED SÕIDUD. KELLA 4-SED HOMMIKUSÖÖGID. LOOD MIDA RÄÄKIDA...

SEDA KÕIKE VÄHEMA EEST KUI ARVASID.

UUS STREET ROD

TM

Harley-Davidson® Tallinn

NAISED JA AUTOD

SISUTURUNDUS

TÜDRUKUTELE, KES EI VIITSI ISE VÄNDATA

Harley-Davidson Motor Company on juba 1903. aastast aidanud täita unistusi isiklikust vabadusest, pakkudes custom-, cruiser- ja pikamaasõidu mootorrattaid ning sõiduelamusi, korraldades ka mootorratturitele mõeldud üritusi.

Kompanii üks värskemaid uuendusi HarleyDavidson®-i uus 2017. aasta Street Rod on nagu musklis keskkaallane, kes röövib tänaval kaunitaride pilke ning paneb kadedusest sisisema nii mõnegi mehe. Streeti mudeli edasiarendusena sobib see ideaalselt uhkeks linnasõiduks, kuid mitte ainult, sest elamust pakub ratas ka mujal.

Karmiilmelises Harley-Davidson Dark Custom™-i stiilis väga sihikindla ja tegudeks valmis olekuga tsiklit on kolmes värvivalikus: Vivid Black, Charcoal Denim ja Olive Gold.

Tuunitud High Output Revolution™ X 750 mootorit ümbritseb täpselt sobitatud raam, mis tagab agressiivse sõiduasendi, uuendatud on ka vedrustust, pidureid ja rattaid. „Tahtsime, et tsikkel oleks paslik nii teravaks linnasõiduks kui ka mõnusaks kurvide võtmiseks maanteel. Juhiistme asend, tahapoole paigutatud jalatoed ja lai juhtraud annavad täieliku kontrolli mootorratta üle. Ja Street Rod näeb lihtsalt hea välja, väga sarnane meie esialgsetele visanditele – see annab samuti mõnusa

laengu!” on öelnud Harley-Davidsoni peainsener Mathew Weber.

Street Rodi uut musklijõudu ja suurepärast juhitavust toetab heldekäeline annus Harley-Davidsoni Dark Customi stiilielemente. Jässakas musta värvi esihark ja traavers ning madal voolundi (kerevärviga toon toonis, välja arvatud must keskosa) lisavad power’it esiosale ning uue kujuga tagaosa ning perforeeritud porilaud muudavad kergemaks ratta „saba”. Tagatuledes ja tagumistes suunatuledes säravad erksad LED-tuled. Rääkides veel sirgest drag-stiilis juhtrauast, siis selle otstest leiab peeglid, mida saab pöörata nii üles kui ka alla. Tänu kokkuklapitavusele ei jää need ette ka mootorratturi kätele.

Uue kuju on saanud ka iste, mis hoiab mootorratturit kindlalt paigal, ja kuna istme kõrgus on nüüd 765 mm, paraneb oluliselt mootorratturi vaateväli. Ühtlasi on Street Rodil uued piduri- ja käiguvahetushoovad ning alumiiniumist, tahapoole paigutatud jalatoed, mis parandavad juhitavust ja muudavad pal-

judele oma raudse ratsu seljast maha tuleku lihtsamaks.

Uuel Street Rodil on eksklusiivsed 17-tollisd mustast alumiiniumist kodarveljed ees ja taga, uued Michelini Scorcher 21 radiaalrehvid (ees 120/70 R17V ja taga 160/60 R17V) ning standardvarustusse kuulub Harley-Davidsoni nutikas turvasüsteem. Tänu kõigele sellele on uus Street Rod ratas, millega ihaldaks sõita ka iga ema, kes pole lubanud oma tütrele mootorratta juhilube.

Street Rod™-i uuel mootoril High Output Revolution X™ 750 V-Twin on suurem maksimaalne võimsus ja pöördemoment madalatel ning keskmistel pööretel.

Uue geomeetriaga raam ja 17-tollised rattad ees ja taga parandavad juhitavust.

Standardvarustusse kuuluvad 300 mm esipidurikettad ja ABS. Kolm värvikombinatsiooni rõhutavad Street Rodi Dark Custom™-i stiili.

3

UUS ON KO H A L! VÕTA VÄLJAKUTSE VASTU! VAATA, KUHU SEE SIND VIIB

Ta on ilusam, ta on suurem, ta on targem, ta on sportlikum.

Ta on oodatuim uue ajastu säravaim täht. Ta on uus Honda Civic.

Elegantne, distantsi hoidev, uue põlvkonna võimsa, aga säästliku mootoriga. Perfektne Honda Civic – oma tuntud headuses.

Tule proovi uut 1.0 või 1.5 turbomootoriga Civicut!

Catwees OÜ Tallinn, Pärnu mnt 139, tel 650 3300; Tartu, Kalda tee 13, tel 730 0385; Pärnu, Ehitajate tee 2, tel 447 6176 Veho Eesti AS Tallinn, Paldiski mnt 100, tel 617 7080; Agdeck-Auto AS Jõhvi, Pargi 39, tel 332 1430; Narva, Võidu 19, tel 356 3311 ML Autoservice OÜ Kuressaare, Auriga keskus, Tallinna tn 88, tel 452 2550; LX Motors OÜ Viljandi, Tallinna tn 86, tel 435 5421 Kombineeritud kütusekulu: 4,7–6,1 l / 100 km; CO2: 106–139 g / km

NAISED JA AUTOD

NAISED AUTOROOLIS Naine laevas, laev põhjas, tavatseti kunagi öelda. Aja edenedes tuletati sellest uus ütlus „naine roolis, auto kraavis”. Kunagi peeti autojuhtimist tõepoolest pigem meeste pärusmaaks, kuid praegu ei kujuta naised ammugi ette, et peaksid säärases asjas kellestki sõltuma. Liiga palju olulisi Kristiina Viiron, toimetaja asju jääks ju seetõttu lihtsalt tegemata.

Naiste kiituseks tuleb öelda – ja sellest räägib ka käesoleva lehenumbri üks lugu –, et õrnem sugupool suhtub autojuhtimisse meestest mõneti hoolsamalt. Nimelt on naised märgatavalt tagasihoidlikumad roolis olles mobiiltelefoniga kõnelema. Ka võtavad nad roolis olles meestest harvemini ette muid kõrvalisi asju, nagu söömine ja suitsetamine. Pigem patustavad ikkagi mehed, kuigi ka naised ei ole selles asjus päris puhtad lehed. Arenguruumi jagub mõlemal, sest millegi kõrvalisega tegeledes võib autosõit tõepoolest lõppeda, nagu eespool öeldud, kraavis. Soost olenemata. Maanteeameti andmetel sattus möödunud aastal kolmandik autojuhtidest tähelepanu hajumise tagajärjel ohtlikesse olukordadesse: kaldus oma sõidurealt kõrvale; ei märganud foori või liiklusmärki; pidurdas äkitselt, et eessõitjale mitte sisse sõita; eksis teelt; ei märganud jalakäijat või jalgratturit.

Ent suundudes lehe Naised ja Autod järgmise naistest, meestest ja autodest kõneleva loo juurde, selgub, et valivad naised. Nimelt selgus Edmunds.com-i veebiuuringust, et üle 65% naistest valivad ise endale või perekonnale auto ja tunnevad end enesekindlalt kõigis auto ostmisega seotud protsessides. 84% juhtudest mõjutavad naised seda, milline auto pereautoks valitakse. Igal juhul tasuks naine autoostu kaasata, sest uuringust selgus sääranegi tõsiasi, et peavoolubrändide autode liisimisel suudavad naised alati paremaid pakkumisi saada, muu hulgas igakuise liisingusumma madalamaks kaubelda.

Auto valimisest räägime ka, keskendudes eelkõige elektriautodele, sest tulevikus nende osakaal tõenäoliselt kasvab ja suudetakse vähendada kitsaskohti, mis praegu elektriautoga liikumise ebamugavaks teevad.

Naistest ralliauto roolis kõneleb Eesti Toiduainetööstuse Liidu juht Sirje Potisepp, kes on tuntud ka autorallisportlasena. Ta julgustab igati naisi huvi korral rallit sõitma. „Peab olema isiklik tahe, huvi, pragmaatiline mõtlemine. Kui on, siis jumala eest, minge rajale, minge proovige!” innustab ta naisi tegema seda, mille poole süda kisub.

SISUKORD Tüdrukutele, kes ei viitsi ise vändata

3

Veljed eriliseks pulbervärvi abiga!

6

KIA RIO: Sünnist saati tiigrisüda sees

8

Naised keskenduvad meestest hoolsamalt autojuhtimisele

10

Nissan Juke – auto, mis on maailmas täiesti ainulaadne

12

65% kõikidest autoostu otsustest teevad naised

14

Lohesurfar Kristiin Oja naudib sõitu Renault Megane’i roolis

16

Auto, mis toob sära iga naise silmadesse

18

Millist toitu oma autole anda

21

KIA turvatoolitest: milline on sinu peremudelit arvestades parim auto?

24

Sirje Potisepp: osavõtu kõrval on tähtis ka võit!

26

Tropical – kõrgema klassi päikeseprillid!

31

Erilehtede tegevtoimetaja: Juuli Nemvalts, juuli.nemvalts@ekspressmeedia.ee Toimetaja: Kristiina Viiron, kristiina.viiron@ekspressmeedia.ee Reklaam: Artur Jurin, artur.jurin@ekspressmeedia.ee Kujundaja: Marju Viliberg.

Keeletoimetaja: Riina Palmiste Väljaandja: AS Ekspress Meedia. Trükk: AS Printall

NAISED JA AUTOD

SISUTURUNDUS

VELJED ERILISEKS PULBERVÄRVI ABIGA! Efektsed veljed on autoomaniku uhkus. Järjest enam julgetakse katsetada ka ebatraditsioonilisi lahendusi, nagu erinevaid pinnaefekte ja läikivuse astmeid matist efektist sametilise ja krokodillinahani välja. Seda kõike aitab saavutada velgede pulbervärvimine.

Pulbervärvi kasutatakse enamasti metalli värvimiseks. See on lahustitevaba pulbriline segu, mis koosneb vaigust, kõvendist, värvipigmendist, täiteainest ja lisanditest. Enim kasutatakse polüestrit, epoksüd ja nende kahe segu baasil valmistatud pulbreid. Lisandite abil saavutatakse aga erinevaid pinnaefekte ja läikivuse astmeid (läikivast matini, samet, liivapaber, apelsinikoor, metallik, vasarlakk, krokodillinahk jne).

Erinevalt vedelvärvidest valmistatakse pulbervärvid tehases juba lõplikul kujul kasutamiseks. Seega puudub võimalus muuta nende värvitooni, läiget ja struktuuri. Nimetatud põhjusel kasutatakse pulbervärvide valikul väiksemamahulist RAL-värvikataloogi.

Tehnoloogia ehk kuidas seda tehakse?

Parima pulbervärvi kvaliteedi eeldus on korralik pinna eeltöötlus. Enne detaili värvimist on oluline see roostest, õlidest ja šlakikihist puhtaks teha. Kui detaili pind on puhastatud/töödeldud liiva- või klaaskuulpritsiga ja on saavutatud pinnakareduse profiil, on pulbervärvi pind kordades tugevam.

Pulbervärvimine nõuab spetsiaalseid värvimise seadmeid, et pulbrit detaili pinnale kanda ja seejärel umbes 20 minutit 200 kraadi juures kuumutada. Pulbrit pihustatakse elektriväljas kas elektristaatilise või tribomaatilise värvipüstoliga ning seejärel kuumutatakse ahjus.

Pärast jahtumist on värv metalli külge paakunud ja kiht saavutanud lõpliku tugevuse.

6

Kus seda teha saab? Üle kümneaastase kogemusega Lipson Invest OÜ tagab usaldusväärse, kiire ja kvaliteetse töö soovitud metalltoodete ja -detailide värvimisel. Kui sinu auto veljed on räsitud, kriibitud, tuhmunud, korrodeerunud või ei pea õhku, on odavam need korda teha kui uued soetada.

Pulbervärv on selleks kõige odavam, kindlam ja kvaliteetsem taastamise viis. Ühtlasi pakub ettevõte mugavat transporditeenust üle Eesti (nelja velje edasi-tagasi veol üleriigiline transport 35 eurot ja Tallinna piires 20 eurot). Lipson Invest OÜ pakub ka rehvide demonteerimise ja monteerimise teenust, velje sirguse kontrolli täppisseadmega, sirgendamist ja velje serva remonti.

Küsi lisainfot rasmus@lipson.ee või telefoni teel +372 5696 4498.

Vaata ka www.pulbervarv.com

PULBERVÄRVIMISE EELISED ei kulu aega värvi kuivamisele väga ühtlane värvikiht ka kõige keerukamate detailide värvimisel, sest elektrivälja mõjul tungivad värviosakesed kõikjale metalli pinnale puudub n-ö värvi jooksmise oht värvitud pinna kvaliteet ja atraktiivsus minimaalne värvikadu keskkonnasõbralikkus (pulbervärvid ei sisalda mürgiseid lahusteid, värvipigmendid on raskemetallidevabad ja vähesed tekkivad jäätmed on tavaolmejäätmetest ohutumad)

NAISED JA AUTOD

SISUTURUNDUS

KIA RIO: SÜNNIST SAATI TIIGRISÜDA SEES Tekst: Andres Kruus, Accelerista • Meeldiv, sakslaslikult lakooniline välimus • Ruumikas, detailideni läbimõeldud sõitjateruum • Südikas kolmesilindriline, 120 hj „tiigrisüda” • Hind alates 11 990 eurost Kompaktklassi autole on tarbijatel reeglina kolm nõudmist: see peab olema usaldusväärne, taskukohane nii osta kui ka pidada, ja viimaks – olema nägus. Portugali käänulistel teedel osutus uus 2017. aasta Kia Rio tubliks ja tõhusaks reisikaaslaseks. Uus, südika 120-hobujõulise „tiigrisüdamega” Rio tasub kindlasti proovimist. Meeldiv üllatus on garanteeritud.

TÖÖKAS AASIA TIIGER Kia neljanda põlvkonna Riod valmivad Lõuna-Korea Sohari tehases. Kia nimetab seda Korea autotööstuse sünnikohaks, viimase 40 aasta jooksul on seal toodetud kahe- kuni neljarattalisi sõidukeid. Sõna „Kia” on tuletatud hiina-korea segakirjas kasutusel olevatest „tähtedest” ki (起, „välja tulema, tõusma”) ja a (亞, ida ehk Aasia). Seega maakeeli: „tõuseb Aasiast”.

Lõuna-Korea on üks neljast Aasia tiigrist, mille majanduse lükkas 1960–1990 käima tööstustoodangu eksport.

Lõuna-Koreas töötatakse palju. Kultuur on lihtsalt selline. Kui meie sisustame oma põhjamaalasliku rahuga vabaks antud 28 kalendripäeva, on Korea usinatel töömesilastel aastas kõigest 15 tööandja tasustatud puhkusepäeva.

8

Selle kultuurilise eripära valguses saavad Aasia turistide sipelgaparved Cabo da Roca tuletorni või ükskõik millise muu Euroopa vaatamisväärsuse juures hoopis teise tähenduse.

AUHINNATUD SAKSA DISAIN Kui Kia Rio tootmisesse panustatakse põhiliselt Lõuna-Koreas, siis Kia disainipealikuks on viimased kümme aastat olnud sakslane Peter Schreyer, kes on kuulsust kogunud ikoonilise Audi TT kujustamisel. Tema juhitud meeskonnal on osa selles, et Kia on eurooplaste silmis nii kujult kui ka sisult saanud „Saksa autoks”. KIA sobib paljudele ja tekitab positiivseid emotsioone.

Rio on äratuntavalt Scheryeri käekirjaga

– Kia „tiigrinina” iluvõresse on integreeritud uued U-kujulised leedtuled. Eesmiste udutulede asukohta on võrreldes eelkäijaga muudetud ja see muudab auto visuaalselt laiemaks.

Sõitjateruumis jätkuvad lihtsad ja selged jooned. Ruumi on palju. Istmed pakuvad head külgtuge, kokpit on käepärane. Uus Rio on saadaval kas lihtsakoelise tekstiilpolstriga või kunstnahast istmekatetega. Rio „Red Pack” sisaldab mustast ja punasest kunstnahast polstrit kõikidele istmetele. Rooli seadistamine on mugav, see liigub neljas suunas. Käigukang istub hästi kätte ja käiguvahetus on mõne konkurendiga võrreldes konkreetne. Juhile tulevad baasvarustusest alates appi moodsad,

NAISED JA AUTOD

radaritel põhinevad juhiabi- ja turvasüsteemid. Kliimaseade, soojendusega rool ja istmed, klaasipesuvedeliku lõppemise hoiatus ning püsikiirushoidja on alati hinna sees.

Seda, et tegu on oma ala meistritööga, kinnitab ka tänavu jaanuaris Frankfurdist ära toodud iF-i disainiauhind kompaktautode klassis.

SÄÄSTLIK SÕIT, KOOS ÖKOPAKETIGA VEEL SÄÄSTLIKUM Portugalis proovisime uut kolmesilindrist jõuallikat, mis Eestis tuleb müügile kolmesilindrilise ja 120 hj võimsusega variandis: pisike Rio saab tõelise tiigrisüdame, sest sellele autole piisaks palju väiksemast võimsusest.

Kia Riol on peal näidik, mis soovitab juhile õigeaegset käiguvahetust. Koos ennetava start-stopp süsteemiga on Rio ökonoomne.

Kütusekulu peaks jääma kõikidel Kia Rio mudelitel keskmiselt 4–5 liitri kanti 100 kilomeetri kohta. Kogemuse pinnalt julgeksin lisada sellele 1–2 liitrit, sõltuvalt sõidustiilist ja teeoludest.

Riot on võimalik osta ka koos ökopaketiga ja madala kütusekulu paketiga. Ökopaketis on auto varustatud 15-tolliste velgede, leedpäevatulede ja Michelini madala veeretakistusega rehvidega.

Kütusesäästu huvides on ökopaketiga autol veidi pikemad käigud. Kokkuvõttes on võimalik kütust säästa veel ligi liitri võrra saja kilomeetri kohta.

Ka müra, õigemini selle puudumise osas

saan öelda üksnes häid sõnu: isegi 110 km/h juures ei ole kabiini kuulda mingit tuulemüha, vaid rataste vaikset sahinat teel.

1,2 MPI mootoriga Rio hind jääb alla 12 000 €. T-GDI jõuallikaga Kia Rio hind on 15 900 €, kuid siis on auto varustatud juba peaaegu kõige vajalikuga. Kia Rio pakub oma väga hea hinnatasemega (võrreldav mootorratta hinnaklassiga) ja linnaautole olulise ohutusvarustusega kõva konkurentsi. Teid on hoiatatud.

Pikemat proovisõidulugu loe: www accelerista.com

9

Foto: Shutterstock

NAISED JA AUTOD

mel korral. Seda tegi ta põhimõttel, et kõik nädalapäevad õhtuse tipptunni ajal kell 16.30 kuni 17.30 saaksid kaetud.

Meeste „edetabel”

NAISED KESKENDUVAD MEESTEST HOOLSAMALT AUTOJUHTIMISELE Naised räägivad roolis olles meestest harvemini mobiiltelefoniga, samuti söövad ja suitsetavad autot juhtides vähem kui mehed.

Tekst: Kristiina Viiron Kui keegi püüaks väita, et mehed on naistest suuremad lobamokad, saaks see arvamus ilmselt tublisti vastuväidete osaliseks. Siiski saab kinnitada, et leidub vähemalt üks olukord, kus mehed naisi „edestavad”. Nimelt on mehed õrnemast sugupoolest märksa altimad autot juhtides mobiiltelefoniga kõnelema. Neid mehi, kes ütlesid, et nad kasutavad roolis olles telefoni sageli, oli ligi poole võrra rohkem kui naisi, selgus maanteeameti tellitud uuringust „Tähelepanematus kui turvarisk liikluses 2016”.

Vähem on meeste seas neidki, kes roolis olles mitte kunagi telefoni kätte ei võta. Üldse oli eelmisel aastal viimase 12 kuu jooksul autot juhtides mobiiltelefoni kasutanud ligi 70% autojuhtidest. 16% neist tegi seda sageli, sealjuures andis 21% küsitlusele vastanud meestest teada, et kasutavad mobiilte10

lefoni autoroolis olles sageli. Naisi, kes sama kinnitasid, oli aga 10%. Veerand küsitlusele vastanud meestest ütles, et roolis nemad mitte kunagi telefoni ei puutu. Naisi, kes sama väitsid, oli mõnevõrra rohkem – 34%. Peamiselt kasutatakse telefoni, et sellega rääkida, oluliselt harvem loetakse roolis olles SMS-i või sotsiaalmeedia postitusi.

Rohkem nimetatud küsitlus sugude vahelist erinevust ei vaatle, küll aga on sarnase uuringu läbi viinud Tallinna ülikooli Haapsalu kolledži tudeng Vaiko Kivi oma diplomitöö tarbeks. Tema aga ei soovinud teada saada üksnes mobiiltelefoni kasutamise kohta, vaid tahtis üldse selgeks teha, kuivõrd sageli roolis kõrvaliste tegevustega tegeletakse. Sinna hulka mahtusid lisaks telefoniga rääkimisele suitsetamine ja söömine. Kivi ka ei küsitlenud inimesi, vaid vaatles 2015. aastal ajavahemikus 13. septembrist 17. oktoobrini Pärnu kesksillal kokku seits-

SEADUS ÜTLEB Liiklusseaduse paragrahv 33: (11) Juhil on keelatud: 1) tegeleda juhtimise ajal toimingutega, mis võivad segada juhtimist või liiklusolude tajumist, sealhulgas kasutada telefoni ilma käsi vabaks jätva vahendita, sõiduki liikumise ajal hoida telefoni käes.

Ja mis siis selgus? Eks ikka see, et meestel kippus autojuhtimine muude tegevustega oluliselt sagedamini segamini minema kui naistel. Nimelt kõigist neist, kes vaatlusperioodil roolis peale juhtimise ka midagi muud tegid, olid 69% mehed ja 31% naised. Õnneks polnud roolis telefoniga rääkivate, söövate ja suitsetavate juhtide osakaal vaadeldud sohvrite seas kuigi suur – kokku oli neid 546 ehk 4,29%. Kõige sagedamini rääkisidki autojuhid mobiiltelefoniga – 12 189-st vaadeldud sohvrist 292 ehk 2,29%. Suitsu tegi 125 (0,98%) ja sõi 49 autojuhti (0,38%).

Aga oli tegu millega tahes, telefoniga rääkimise või söömisega, tegid mehed seda kõikidel puhkudel sagedamini kui naised. Näiteks sõidu ajal mobiiltelefoni kasutanud sõidukijuhtidest 73% olid mehed ja 28% naised.

Ka suitsu panid mehed naistest sagedamini ette – autoroolis suitsetanud sõidukijuhtidest 82% olid mehed ja 18% naised. Ka kustutasid nad nälga sagedamini. Roolis einet võtnud sõidukijuhtidest 65% olid mehed ja 35% naised. Ühtlasi selgus Vaiko Kivi diplomitööst, et autojuhid, ehkki nad liiklusseadust eirasid, olid kursis, et kõrvalised tegevused on autoroolis keelatud. Selle vastuse teada saamiseks peeti uuringuperioodil kinni 57 juhti, kes roolis telefoni kasutasid, sõid või suitsetasid ning peaaegu kõik ehk 54 juhti vastasid, et teavad, et seda roolis teha ei tohi.

NAISED JA AUTOD

SISUTURUNDUS

NISSAN JUKE – AUTO, MIS ON MAAILMAS TÄIESTI AINULAADNE Kui paljud tarbeesemed saavad siin ilmas olla unikaalsed?

Sõbrannadega sarnased riided, sama telefon ja sülearvuti. Tõsi, väikeste erinevustega, kuid suures plaanis kõik ühesugused.

Nii tundubki see, et sinu auto võiks olla kuidagi unikaalsem, uskumatu – jälle need neli ratast ja rool nagu rool ikka. Tegelikult aga mitte, sest praegu ei räägi me tavalisest autost, vaid maailma ühest ainulaadsemast ja enim personaliseeritavast autost.

Autost, mille saad kujundada nii, nagu sina tahad – selline on Nissani crossover Juke.

12

Välja hallist argipäevast Mida tähendab ainulaadne auto? Või millise lubaduse annab edasi sõnapaar „enim personaliseeritav”? On ju kõik autod – olgu siis suuremad või väiksemad, suurema varustustasemega või lihtsakoelisemad – samasugused. Juke’i puhul see ei kehti.

Miks? Kui oled oma sõbrannadega kunagi arutanud autode teemal, olete päris kindlasti rääkinud ka Juke’ist. Või kui just pole rääkinud, olete seda autot näinud tänaval ja ometigi midagi arvanud – see on päris kindel.

Auto, mida teavad absoluutselt kõik. Kellelegi ei pea hakkama selgitama, et vaata, see on see Nissani väiksem crossover. Qashqai noorem õde. See, millel turritavad välja esituled ja mis on tegelikult palju ruumikam, kui eemalt paistab. Ühtlasi fakt, et teist niivõrd julge ja silmapaistva stiiliga autot on tegelikult üpris raske leida. Oma huvitava moega hakkab Londonis disainitud Juke kuidagi eriliselt silma, sest niigi julgele disainikeelele annavad hoogu juurde

lisaaktsendid ja pisidetailid, tänu millele ei jäta masin kedagi külmaks. Meeldib või mitte, aga see erineb. Erineb palju ja julgelt – stiililt, välimuselt, detailides.

Ainulaadsus. Sees, väljas, kõikjal Nissan on teinud Juke’iga auto isikupärastamises sammu edasi. Poes autot ostes on sul tavaliselt valida värvi, erinevate velgede ja sisustusastme vahel. Kuid Juke’i puhul saad öelda „See auto on minu järgi tehtud!”. Ühtlasi võid seda võimsalt tuunida, lisades auto välimusele sulle sobivas värvitoonis disainielemente – esitulede iluliiste või katusespoileri, peeglikatteid või uksekäepidemeid. Edasi saab sinust auto sisekujundaja, sest muudetav on ka salongi interjöör.

Sobivas toonis põrandamatid, keskkonsool, käetugi – needki detailid on sinu maitse järgi valitavad. Selleks, et saaksid oma auto mugavalt kokku panna kodust või kontorist lahkumata, või niisama oma kunstnikumeelel lennata lasta, on Nissan oma kodulehele loonud muga-

NAISED JA AUTOD

SISUTURUNDUS

va ja mõnusa konfiguraatori, mis laseb sul kõiki detaile kasvõi kümneid kordi omavahel läbi katsetada, enne kui oled valmis ütlema, et su auto on valmis.

Stiilne küll, aga ...?

Aga ka täiesti ebastiilselt ratsionaalne. Mugav sõita-kasutada, soodsate ülalpidamiskuludega ja ökonoomne. Nii lubab ka tootja: „Kui ostate Nissani, ostate rohkem kui lihtsalt auto – te ostate hoolduspaketi, mis muudab autoomanikuks olemise nauditavaks, probleemivabaks ja säästlikuks.”

Kuigi enamik võimsaid tänapäevapille on juba ökonoomseks tuunitud, astub Juke siingi konkurentidele tuntavalt kannale, sest madala kütusekulu juures annab Jaapani autotootja välja veksli, et tänu turbole viib pigem pisike bensiinimootor edasi kiiresti ja äkiliselt ning kui oled hoopis diiselmootori usku, on siingi seis sama. Ühtlasi on Nissan integreerinud igasse Juke’i dünaamilise autoseadistusi muuta võimaldava juhtimissüsteemi. Tunned, et vajad kiiremat minekut? Palun, vali sportrežiim. Kui aga tagaiste on lapsi või sõbrannasid täis ning soovid sõita rahulikult ja ökonoomselt, valige režiimiks öko.

Eelnevat lugedes võis kindlasti tekkida mulje, et see kõik on meeletu luksus ja äärmiselt kallis. Pigem vastupidi ja kõik need mugavused on saadaval täiesti normaalse hinnaga.

Praegu Nissan Juke`i lisavarustuse paketid 50-protsendilise soodustusega: NissanConnect navigatsiooni- ja multimeediasüsteem koos tagurduskaameraga katuseluuk värvipaketid Valikus ka: ksenoontuled tehnikapakett (nelja kaameraga täisvaatemonitor + turvakilp) Näiteks kehtib just praegu Nissani esindustes kampaania ja hea Acenta varustustasemega Juke’i saad soetada kampaaniahinnaga 15 490 €. Ühtlasi on praegu erinevate lisavarustuse pakettide soodustus 50%.

Aga kuidas sulle meeldiks veel kõik see?

Kõrgem istekoht teiste autojuhtidega võrreldes.

Kahtlemata suurem võimekus erinevatel pinnastel liigelda (jah, teoreetiliselt võiksid Juke’i 4 x 4 veojõusüsteemi abil laste või sõbrannadega koos kasvõi iga päev metsas või lumel patareisid laadimas käia). Lihtsalt loogiline ja selge konsool ning suured ja selged ekraanivaated. Kaamera,

mis ei näita parkimisel ainult taha, vaid oskab näidata 360 kraadi ümber sinu. Oled sportlikuma sõidustiili austaja? Nissan on mõelnud ka sellele. Jäta meelde – Juke Nismo RS. Tegelikult on Nissan suutnud mõelda asjadele, millele poleks ise võib-olla kunagi mõelda osanud. Ei ole mõtet mainidagi, et loomulikult on valikus nii automaat- kui ka manuaalkäigukast. Küll aga erinevad hoiatussüsteemid ja turvalisuselemendid, et saaksid rahulikult ja muretsemata pühenduda ainult sõitmisele.

Sinu heaolule on mõeldud rohkem, kui oleksid seda ise osanud.

Tea, et sul on maailmas täiesti ainulaadne auto!

Nüüd, kui oled stiliseerinud oma auto täpselt nii, nagu oskasid, enda valitud värvides, lisavarustuse ja kõige muuga, võib juhtuda, et teist sellist ei kohta sa ilma peal. Ühes võid olla kindel: sõbrannad teavad, mis auto sul on, erinevalt tavapärasest punasest või beežist. Veel võid olla kindel, et Nissan annab endast igal sammul parima, et sinu kogemus Juke’iga oleks parim ka pärast auto ostmist, sest see on ikka veel nende lubadus.

Seega, miks mitte lubada luksust teha endale see päris oma auto. Selline, nagu ise tahad või ette kujutad. Proovi ja katseta, kombineeri ja alusta uuesti. Kasvõi kümme korda. Sest sellest saab sinu auto, sinu isiklik väike stiiliikoon!

13

NAISED JA AUTOD

% 5 6

KÕIKIDEST AUTOOSTU OTSUSTEST TEEVAD NAISED

Suhtumine, et naised kardavad või ei oska teha autoga seotud suuri otsuseid, on Edmunds.com-i veebiuuringu tulemuste põhjal stereotüüpne ja iganenud. Üle 65% naistest valivad ise endale või perekonnale auto ja tunnevad end enesekindlalt kõigis auto ostmisega seotud protsessides.

84% juhtudest mõjutavad naised seda, milline auto pereautoks valitakse.

Tekst: Sigrid Sõrmus Siiski ilmusid mõningad erinevused vanuserühmade vahel – 64% Y-põlvkonna naistest ja 54% meestest leidsid, et naised on auto ostmisel meestest teadlikumad või vähemalt samal tasemel. X-põlvkonna puhul oli naiste arvamus enam-vähem sama, kuid mehed hindasid naiste kompetentsust veidi madalamalt – natuke alla poole ehk 48% meestest arvas, et naised oskaksid iseseisvalt autodega seotud otsuseid vastu võtta. Seesugust erinevust saab põhjendada sellega, et millenniumi põlvkond kasvas vanema põlvkonnaga võrreldes hoopis teistsuguses maailmas. Sageli käisid nende mõlemad vanemad igapäevaselt tööl ja rahalised otsused tehti võrdselt – selline taust kumab läbi ka nende praegustest hoiakutest autodega seotud soorollide puhul.

Naised on osavamad läbirääkijad Ühestki uuringust ei ole välja tulnud piisavalt laialdasi empiirilisi andmeid, mille põhjal saaks kinnitada, et naised oleksid autot ostes meestest eelistatumad kliendid. Üldine tendents on aga selline, et näiteks peavoolubrändide autode liisimisel suudavad naised alati paremaid pakkumisi saada, muu hulgas igakuise liisingusumma madalamaks kaubelda. Sedaanide, nagu Toyota Corolla ja Camry järelmaksuga soetamisel sai lausa 17% naistest laenutaotlusel paremad tingimused. Keskmise suurusega autode, näiteks Ford Exploreri ja Chevrolet Equinoxi ostmisel olid naised jällegi laenuandjate eelistatumad kliendid, kuid seda kõigest kolme protsendi võrra. Siiski, luksussõidukite puhul on tähelda14

Naised on autoostul sama enesekindlad kui mehed.

KUIDAS END AUTO OSTMISEKS ETTE VALMISTADA? Tee põhjalik eeluuring! Otsusta, millist autot sa oma elustiili juures vajad ja mis hinnaklassis autosid endale lubada saad. Vali sobivad margid välja ja võrdle neid omavahel.

Kui sinu valikusse on jäänud alles paar autot, otsi nende kohta võimalikult palju infot.

Uuri autode lisavõimaluste/-varustuse kohta. Otsusta, millist lisavarustust sa oma autole reaalselt vajad.

Tee kindlasti kõigi meeldivate autodega proovisõit!

Kui plaanid osta kasutatud autot, vii see kindlasti enne lõplikku otsust mõne kogenud automehaaniku juurde ülevaatusele, et veenduda auto kvaliteedis ja müüja lubadustes.

Allikad: Edmunds.com, CBS News, Nolo.com

Foto: Shutterstock

tud, et naiste igakuine liisingusumma on meeste omast 7% suurem – põhjust sellele ei ole välja selgitatud. Üldiselt võib aga eeldada, et naised teevad enne auto ostmist rohkem eeltööd ja on seega ka hinnaläbirääkimistel paremini ette valmistatud kui mehed.

Naised on enesekindlamad Edmunsi uuringus osales 3000 täiskasvanut vanuses 18–65, kes olid hiljuti ostnud auto või planeerimas auto soetamist järgnevate kuude jooksul. Uuringu käigus tulid ilmsiks järgnevad tähelepanekud.

Millenniumi põlvkonna inimesed usuvad kõige suurema tõenäosusega, et naised võiksid olla auto ostmisega seotud küsimustes meestest paremad või vähemalt nendega võrdsed.

Kui ostuprotsess on lõpetatud ja uus auto käes, tunnevad naised end valiku suhtes meestest veidi paremini ja kindlamalt. 80% naistest vastas, et nad tundsid, et on teinud uut autot soetades õige valiku, meestest vastas sama 75%.

Hoolimata sellest, et naised on autoostul sama enesekindlad kui mehed, tunnevad nad kogu ostuprotsessist vähem naudingut. 67% naistest ütles, et sooviks kiiremat ja efektiivsemat võimalust uue auto ostmiseks, meestest sooviks seda ainult 57%.

30% naistest pidas auto juures kõige olulisemaks selle hinda, 25% auto kütusekulu ja mõju keskkonnale, 15% ohutust.

NAISED JA AUTOD

SISUTURUNDUS

LOHESURFAR KRISTIIN OJA NAUDIB SÕITU RENAULT MEGANE’I ROOLIS Eesti andekaim lohesurfar Kristiin Oja liigub palju ringi ja vajab igapäevaseks liiklemiseks mahukat autot, millesse varustus hästi ära mahuks. Just seetõttu valis ta endale punktist A punkti B sõitmiseks Renault Megane’i universaalkerega mudeli.

Arvestades juba lohesurfamiseks vajalikku varustust, on selge, et pisikesest n-ö naisteautost jääb Kristiinile väheseks. „Kuna Eestis on tuul pigem muutliku suunaga, tähendab see, et peame pidevalt erinevatesse randadesse sõitma. Alati saab asjade mahutamiseks muidugi ka katuseraami kasutada, aga piisavalt suur auto muudab elu lihtsamaks. Varustuse vedamiseks sobib just universaalkerega auto või siis juba maastur,” tunnistab ta. „Kunagi ammu ostsin endale põikpäiselt Ameerika auto, mis oli tol ajal suhteliselt haruldane mudel. Kuna tegu oli vanema masinaga, ilmnes seal peatselt päris palju rikkeid ja auto parandamine oli väga kulukas, sest varuosi tuli tellida Ameerikast. Seetõttu otsustasin edaspidi valida pigem laiemalt kasutatud mudeli. Mida uuem auto, seda turvalisem ja mugavam ning kuna naine pole mehaanik, on väiksem võimalus, et auto ootamatult katki läheb.” „Täiuslik auto peaks olema mugav, ajakohane, piisavalt võimas ja kindlasti hea helisüsteemiga. Mulle tegelikult väga meeldib autoga sõita ja tihti just üksi, muusika põhjas. Renault Megane’is, mida praegu kasutan, on väga hea Bose heli ja rohkem vist ei oskakski tahta,” selgitab naine ise, miks ta on valinud liikumiseks just Renault Megane’i. Kuna Kristiini nõrkusteks autoroolis on parkimine ja gabariiditunnetus, on auto varustusse kuuluv tagurdamiskaamera suureks abiks. „Ühtlasi on Renault’l automaatne parkimine, mis sobib mulle ideaal16

selt, sest tavaliselt pargin auto kuhugi kaugele, kus rohkem ruumi ja ei pea manööverdamisega jändama.”

Veel ägedam, kui esmapilgul paistab „Kuna olen mööda maailma rännates pigem vanade autodega sõitnud, oli esimene vau-efekt Renault Megane’i disain. Muidugi ka see, kuhu tehnika praeguseks arenenud on,” räägib naine, tunnistades, et ootas algul pigem lihtsat autot. „Sellest on asi kaugel. Istme saab sõidu ajal sel-

ga masseerima panna, võtit ei ole, auto tunneb su ära kaardi järgi, mida taskust välja võtma ei pea. Autole lähenedes avanevad peeglid ja süttivad tuled ning auto juurest ära minnes lähevad uksed ise lukku. See, et ta parkimisel ise rooli keerab või sõidu ajal pidurdab, kui eessõitev auto pidurdab, on ikka juba täitsa ulme. Olen sõitnud pigem manuaalkastiga autodega, kuid automaatkäigukast on ikka väga mugav ja seda eriti just linnas ummikutesse sattudes.” Praegu pole Kristiin jõudnud veel autoga pikemat sõitu

NAISED JA AUTOD

SISUTURUNDUS Fotod: Renault ja Kadri Saar

RENAULT MEGANE GRANDTOUR BOSE Energy 1,2 Tce 130-hj turbo bensiinimootor 7-käiguline EDC automaatkäigukast Keskmine kütusekulu: 5.4 l/100 km CO2 heitkogus: 122 g/km Kiirendus 0–100 km/h: 10,8 s Tehasegarantii 5 aastat või 100 000 km

Standardvarustus 7” puutetundliku ekraaniga multimeedia- ja navigatsioonisüsteem R-LINK 2 Bose audiosüsteem MULTI-SENSE süsteem Mäeltstardi assistent Automaatne käsipidur Sõidukiiruse hoiatussüsteem koos liiklusmärkide tuvastussüsteemiga Sõiduraja kontrollsüsteem Tagumine parkimisabisüsteem LED „Edge Light” päevasõidu- ja tagatuled Automaatne kaug- ja lähitulede vahetus Valgus- ja vihmasensor Massaažifunktsiooniga juhiiste Renault’ käed-vabad-võtmekaart 17” valuveljed ette võtta, vaid trajektoor ongi käinud põhiliselt Crossfiti trenni, poodide ja sõprade vahelt. „Tulin just surfireisilt Hispaaniast ja pidin oma varustuse lennujaamast ära tooma. Megane’is käivad istme seljatoed kergelt alla ja kaks suurt surfikotti mahtusid ilusti ära,” rõõmustab ta. „Sujuv, mugav ja vajadusel ka piisavalt agressiivne auto. Lihtne käivitamine, moodne sisu, suur arvutiekraan koos na-

vigatsiooniga, kiiruspiirangute hoiatused ekraanil, iseparkimissüsteem, kaamerad ja andurid, ühildumine telefoniga nii läbi juhtme kui ka Bluetoothi, ja kaks USB-pesa, mida polegi varem teistel autodel tähele pannud, ning loomulikult ka võimas Bose helisüsteem,” loetleb lohesurfar põhjuseid, miks ta on Renault’ roolis sõitu tõsiselt nautinud. „Miinuseid nagu ei leidnudki.”

Renault Megane Grandtour Bose 1,2 TcE EDC-7 kevadpakkumise erihind: 19 960 eurot.

Renault Megane Grandtour kevadpakkumise hinnad algavad 13 710 eurost.*

*Hinnad sisaldavad käibemaksu. Kevadpakkumise hinnad kehtivad kuni 30.06.2017 või kuni kaupa jätkub. Piltidel kuvatud ja tekstis kirjeldatud autod on täiendava lisavarustusega.

17

NAISED JA AUTOD

SISUTURUNDUS

AUTO, MIS TOOB SÄRA IGA NAISE SILMADESSE Turvalisus, disain ja mugavus on märksõnad, mida naised autot valides enim hindavad. Naised on emotsionaalsed ja hindavad sõidukit, kus on mõeldud nende kõikidele soovidele. Tipptehnoloogia ja uuendused SEAT Leonis ei jäta ühtegi naist külmaks. Ka neid, keda autod muidu ei huvitagi.

Veetlev ja emotsionaalne disain üllatab ja rõõmustab SEAT Leoni voolujoonelisse ja veetlevasse välimusse on lihtne silmapilkselt armuda. Tark naine näeb kohe ära – see auto viib sind ükskõik kuhu. Õhtul teatrisse. Lastega piknikule (sest suurde pakiruumi mahub nii käru kui ka toidukorv). Sõbrannadega teise linna kohvitama ja pühapäevahommikul turule. Naiselikku edevust lisavad täis-LED-esituled, mis justkui kelmikalt silmi pilgutavad. Ühegi ettevõtmise jaoks ei ole Leoni välimus liiga igav või ülepakutud, nii et sa ei pea muretsema, kas ikka saad ühe autoga päeva jooksul asjad aetud. Saad kindlasti.

Sisekujundus ei jäta sind samuti külmaks, sest mõeldud on just sinu vajadustele ja soovidele. Autos tervitab sind esimesena südame rütmis tuksuv ja helendav käivitusnupp. Tuju paha ja väsimus peal? Lülita sisse just endale sobiva värvitooniga ümbrusvalgustus, pane käima oma lemmiklaul, sisesta navigatsiooniseadmesse sihtkoht, kuhu minek on ja naudi sõitu mugaval juhiistmel ning tuju paraneb kiiresti.

Mobiiltelefoni aku saad täis laadida sisseehitatud juhtmevaba laadijaga – juhtmeid vähem, elu lihtsam. LED-valgustitega juhikonsool on lihtsasti käsitsetav ja arusaadav, sa ei pea oma pead vaevama liigsete nuppude või programmidega.

Mis on eriti oluline ka turvalisuse mõttes – su tähelepanu püsib kõige olulisemal ehk sõitmisel, mitte ei liigu kõrvalistele asjadele.

Turvalisuse pärast ei pea sa enam muretsema SEAT Leoni tegijad on panustanud tõsiselt turvalisusse ja hoolega läbi mõelnud lahen18

dused, mis võimaldavad sul liigelda südamerahuga ja muret tundmata. Loomulikult saad igal vajalikul hetkel abi tahavaatekaameralt ja sensoritelt, mis aitavad sul tagurdada ja parkida ning teisi raskemaid manöövreid sooritada. Sinu ja teiste liiklejate heaolu eest hoolitseb ka jalakäijate kaitse – kui ise kogemata tähele ei pane, et jalakäija kiirustab sinu ees üle tee (sest laps tagapingil hakkas oo-

tamatult nutma või ehmusid telefonihelina peale), siis Leon märkab seda, annab sulle heli- ja visuaalse signaaliga märku ning kui ise reageerida ei suuda, jääb auto sinu eest seisma. Samamoodi töötab ka hädaolukorra abi, mis rakendab ohuolukorras automaatselt pidureid, et sulle ohust teada anda ning peatub lõpuks ise. See on eriti oluline näiteks pikkadel õhtustel sõitudel pärast ras-

SISUTURUNDUS

NAISED JA AUTOD

mõistab kõikide ohutulukeste tähendust juhtpaneelil ning teab täpselt, kas tulukese süttides on veel võimalik kaks-kolm päeva oodata või tuleb kiiremas korras seisma jääda või lähimasse teenindusse suunduda. Neile, kelle päästjaks on siiani olnud autoabi või kõne targemale sõbrale, ütleb SEAT Leon nüüd ise, kuidas oleks kõige õigem käituda. Teeninduste asukohad on navigatsiooniseadmes samuti olemas, nii et nende leidmisega ei ole suuremat muret.

Mugavustehnoloogia lubab sõitu maksimaalselt nautida

ket tööpäeva, kui väsimus on suur ning võib juhtuda, et ühtlane sõit pikal sirgel teel mõjub uinutavalt ja silm hakkab kinni vajuma. Õnnetuste ära hoidmiseks on autos aga veel üks turvameede, mis hoiatab sind juba enne, kui olukord kriitiliseks läheb. Sensorite abil mõistab masin, kui oled väsinud ja vajad pausi ning soovitab sul viisakalt puhkama siirduda, andes sellest ekraanile süttiva kohvitas-

sikujulise tulukesega märku. Kui sul enne ei tulnud meelde kohvi juua, siis selle märguande peale tahad kindlasti lähimasse söögikohta või tanklasse sõita ja veidi jalgu sirutada. Kui soovid, juhatab auto navigatsioonisüsteem sind esimese peatuspaigani.

Pole saladus, et on väga vähe naisi, kes viitsivad tegeleda auto tehniliste probleemidega. Au ja kiitus, kui oled üks nendest, kes

Selleks, et su igapäevasõidud oleksid võimalikult mugavad ja meeldejäävad, saad SEAT Leonis nautida tipptehnoloogiat. Juba autosse sisenemisel mõistad, kui mugav on Kessy võtmeta sisenemise, käivitamise ja lukustamise süsteem. Võtit ei ole vaja taskust välja võttagi.

Auto tajub, kui oled lähedal ja teeb ukse lukust lahti. Sina pead selle ainult avama. Kui mugav on see lahendus naistele, kes tulevad tihtipeale poest suurte ostukottidega, hoides ühe käega mudilast, et too parklas plehku ei pistaks. Käsi, millega võtit otsida ja autot avada, jääb tavaliselt puudu. Sama lihtsasti pääsed ligi ka pakiruumile. Auto juurest lahkudes sulguvad lukud iseenesest, seega sinul jääb ära paanikahetk ja tagasijooks parklasse, et kontrollida, kas uksed ikka said korralikult kinni.

Sõidu mõnusamaks muutmiseks on Leonis mitmeid vahvaid abimehi. Vihmasensor lülitab klaasipuhastid automaatselt sisse, kui tibutama hakkab. Valgussensor seadistab esituled vastavalt ilmastikutingimustele. Kaugtulede assistent lülitab automaatselt sisse kaugvõi lähituled, tuvastades vastassuuna liikluse, eessõitvad sõidukid ja valgustatud asulad. Sul jälle palju lihtsam – ei pea pimedal sügisõhtul sõites pidevalt nuppe vajutama. Nutikas püsikiirusehoidja hoiab ühtlast sõidutempot või kiirendab ja aeglustab just nii nagu kaasliiklejad liiklusvoos. Sina saad jala pedaalilt võtta ja puhata.

Sõiduraja abi hoiab sind õigel teel ning hoiatab ja takistab, kui hakkad kõrvale kalduma. Liiklusmärgituvastuse tehnoloogia annab sulle teada kiirus- ja möödasõidupiirangutest ning teetöödest, et teaksid, mis sind ees ootab ning jõuaksid vajadusel valida teise teekonna.

Praktilise naisena hindad raha väärtust ja mõistad, kui oluline on, et autole ei kuluks liiga palju. SEAT Leoniga seda muret ei ole. Head garantiitingimused (5 a või 100 000 km) ja mõistlik kütusekulu tagavad, et saad raha kulutada ka olulisematele asjadele, näiteks perele ja lastele. Leon on masin, mis ei nõua liiga suurt pühendumist ja ajakulu, kuid pakub meeleolukaid sõite ja vahvaid elamusi.

Sära toob see silmadesse igal juhul.

19

NAISED JA AUTOD Foto: Shutterstock

Rahvusvaheline Energiaagentuur ennustab, et globaalselt moodustavad 2030. aastal elektriautod 10% ning 2050. aastal 40% sõiduautodest.

MILLIST TOITU OMA AUTOLE ANDA Tulevik tõotab tulla elektriautode päralt, sest akutehnoloogia areneb väga kiiresti: sõiduulatused pikenevad ja laadimine lüheneb.

Tekst: Sigrid Sõrmus Elektriautode populaarsus on viimaste aastatega märgatavalt tõusnud, tõdeb Viking Motorsi Tammsaare esinduse Kia müügijuht Allan Lupp. Kui 2007. aastal oli maailmas alla tuhande elektriauto, siis sektori ekspertide hinnangul on praeguseks maailmas neid umbes kaks miljonit. Luppi sõnul on elektriautode miinus aga nende kõrge hind ja väike sõiduulatus.

Seetõttu eelistatakse praegu veel aina enam bensiinimootoriga sõidukeid. „Euroopas valitseb diiselmootorite üm-

ber praegu segadus, et mis normid ja millal täpselt tulevad. Samuti on küsimus, kui palju see kõik tarbijale maksma hakkab,” põhjendas Lupp bensiini eelist diiselkütuse ees.

Ent rääkides veel elektriautodest, siis on nende plussideks kindlasti keskkonnasäästlikkus, tasuta parkimisvõimalused ja mootorimüra puudumine. „Kui inimene sõidab põhiliselt ainult linnas, soovitan elektriautot. Aga kui linnasõite on muude sõitudega enam-vähem võrdselt, võiks kaaluda juba hübriidi, millel on väike

kütusekulu. Hübriid annab laadimisvabaduse ja pikema sõiduulatuse, samuti on hübriidi hind elektriautoga võrreldes mõistlikum,” ütles Lupp. Hübriidi miinustest tõi Lupp välja väiksema võimsuse võrreldes sisepõlemismootoriga autoga.

Elektriautode arv kasvab Kuna akutehnoloogia areneb väga kiiresti, on järgmise 5–10 aasta jooksul oodata elektriautode revolutsiooni, sest sõiduulatused aina pikenevad ja laadimisajad lühenevad, usub Elektritransport OÜ juhatuse liige Raul Potisepp elektriautode võidukäiku. „Rahvusvaheline Energiaagentuur ennustab, et globaalselt moodustavad 2030. aastal elektriautod 10% ning 2050. aastal 40% sõiduautodest. Senine ajalugu on näidanud, et elektriautode arv kasvab ennustustest tunduvalt kiiremini ning riigiti on numbrid väga erinevad,” ütles Potisepp, tuues heaks näiteks Norra, kus toetavate meetmete abil on pistikhübriidide ning elektriautode osakaal tõusnud selle aasta alguses 51 protsendini uute autode müügist. Üheks elektriautode plussiks on Potisepa sõnul kindlasti madal kulu kütusele – 100 kilomeetri läbimiseks kulub 0,6–2 eu21

NAISED JA AUTOD rot, sõltuvalt autost ning sellest, kus ja millal autot laetakse. „Seega võib 100 000 kilomeetri läbimisel tänu elektriauto madalale kütusekulule kokku hoida 5000–10 000 eurot,” ütles Potisepp. Ka kulu hooldusele on 30–50% madalam kui sisepõlemismootoriga autodel. Lisaks on kasutatud elektriautod Eestis müügil juba väga mõistlike hindadega. „Kõige populaarsem elektriauto Eestis on praegu Mitsubishi iMiev, millega sõidavad erinevad riigiasutuste töötajad. Teine väga populaarne elektriauto on Nissan Leaf, mida kasutatakse Eestis ka taksodena ja mis on maailmas enim müüdud elektriauto. Samuti võib ringi liikumas näha Volkswagen eUP!-i ning Renault Zoe’sid. Luksuslikumatest elektriautodest on levinuim Tesla Model S,” nimetas Potisepp.

Laadimisest rääkides tõi Potisepp välja, et kodus ja laadimispunktis laadimise peamine erinevus on kiirus. „Kiirlaadijates saab auto peaaegu täis laadida 30–40 minutiga, kodus laadides võtab tühja aku laadimine aega keskmiselt 8–12 tundi. Samas on võimalik osta ka kiirem kodulaadija ning sel juhul võib elektriauto täis laadida ka 4–6 tunniga,” ütles Potisepp. Kodus laadimiseks ei pea tema ütlust mööda tingimata soetama lisaseadmeid, lihtsamad kodulaadijad sobivad ka tavalisse pistikusse, kuid selle peaks eelnevalt üle vaatama kvalifitseeritud elektrik.

Elektriautosid soovitab Potisepp eelkõige ettevõtetele ja inimestele, kes liiguvad peamiselt linnas või linnade ümbruses ning sõidavad palju.

Võimaluseks ka autogaas Alternatiiv bensiinile, diislile või elektrile on ka autogaas – tavaliselt kasutatakse autogaasi kahesüsteemsel mootoril ehk võimalik on sõita nii autogaasi kui ka bensiiniga. Kahesüsteemsest kütusesüsteemist on palju abi siis, kui autogaasi tanklaid jääb teekonnale vähe. Lihtsa nupuvajutusega saab auto tagasi bensiinile ümber lülitada. Autogaasiseadmeid saab OÜ Eesti Autogaas andmetel paigaldada enamikule bensiinimootoritele, nii uutele kui ka kasutatud autodele ning nende kasutamine laieneb jõudsalt kogu maailmas.

Gaasi tankimise vahe teiste mootorkütuste tankimisega võrreldes on, et paagi täitmine toimub rõhu all. Üks autogaasi eelis on, et see on keskmiselt 45% odavam pliivabast bensiinist. Ühtlasi võib välja tuua väiksema maanteemaksu (mitte Eestis) ja mootori kulumise vähenemise.

Arvamus, et gaas on äärmiselt plahvatusohtlik, ei vasta tõele. LPG ehk autogaas paikneb suletud süsteemis ega puutu erinevalt bensiinist hapnikuga kokku. Lisaks on autogaasi mahutile sisse ehitatud mitmed ohutust tagavad klapid.

22

+-

ELEKTRIAUTODE HEAD JA VEAD

Elektriautode plussid Elektriautod on vaiksed ja kiirendavad väga reipalt. Keskkonnasõbralikumad kui bensiini- või diiselautod, aga oluline on mõista, et keskkonnasõbralikkus sõltub suurel määral, kust tuleb elekter, millega autot laetakse. Kui autot laetakse põlevkivist toodetud elektriga, siis ei saa elektriauto omanik ennast kindlasti keskkonnasõbralikuks autoomanikuks pidada.

Valides taastuvenergia elektripaketi, on elektriauto ökoloogiline jalajälg kordades väiksem kui sisepõlemismootoritega autodel.

Ei tekita mürgiseid heitmeid, seega ei tekita teistele inimestele hingamisteede haigusi.

Elektriautode miinused Lühike sõiduulatus (100–150 km), sellest lähtuvalt on enamik elektriautosid eelkõige sobilikud linnas sõitmiseks.

Pikemate vahemaade läbimisel tuleb arvestada pikema sõiduajaga, nt Tallinnast Tartusse sõites kulub elektriauto laadimisele lisaks sõiduajale u 45 minutit.

Talvel on sõiduulatus väiksem, sest salongi soojendamiseks kulub rohkem elektrit.

Kortermajas elamise korral võib kodulaadimine vajada mõnevõrra suuremat ettevalmistust, kuid on täiesti teostatav.

Allikas: Elektritransport OÜ juhatuse liige Raul Potisepp

AUTOMAAT- VÕI MANUAALKÄIGUKAST

”Meie autokoolis tehakse peamiselt manuaalkäigukastiga sõiduki B-kategooria kursusi,” ütles Sõiduõppe OÜ juhatuse liige Mart Laanemäe, lisades, et järjest suureneb õpilaste osakaal, kes soovivad läbida kursusi ainult automaatkäigukastiga sõiduki juhtimisõiguse saamiseks. ”Meie juures on see võimalik, aga hiljem tuleb juhilubadele märge, et lubatud on juhtida ainult automaatkäigukastiga sõidukeid,” märkis Laanemäe.

Kuid miks valitakse sellegipoolest üksnes automaatkäigukasti juhtimisõigus? „Tihti tuleb säärane valik sellest, et inimesel on automaatkäigukastiga sõiduk juba kodus olemas. Teine asi on muidugi see, et manuaalkäigukastiga sõiduki juhtimine tundub liiga keeruline,” selgitas Laanemäe.

Tulevik ongi tema sõnul tõenäoliselt automaatkäigukastiga masinate päralt.

Foto: Shutterstock

Rootsi turvatool!

Axkid toodab kõrge kvaliteediga turvavarustust, keskendudes ohutusele, lihtsusele ja mugavusele.

Kõik turvatoolid on sertifitseeritud uusima Euroopa standardiga ECE R44 04.

Kolm Axkidi mudelit (Minikid, Rekid ja Wolmax) vastavad ka Swedish Plus Testi standardile.

Axkid on spetsialiseerunud turvatoolidele, mis paigutatakse autosse nii, et laps istub seljaga sõidu suunas.

Uuringud on näidanud, et seljaga sõidu suunas olevad turvatoolid on kordades ohutumad nendest turvatoolidest, kus laps istub sõidu suunas näoga, mistõttu võiksid lapsed reisida autos seljaga sõidu suunas kuni 5 aastaseks saamiseni.

Seljaga sõidu suunas olev turvatool vähendab eest tuleva kokkupõrke korral vigastuste ohtu üle 80% rohkem kui seda teeb näoga sõidu suunas olev turvatool, sest kokkupõrkest tekkinud löögijõud jaotatakse ühtlaselt üle suure ala.

Tulevik on seljaga sõidu suunas! www.axkid.com/the-future-is-rear-facing

Rootsi kaubamärgi AXKID esindaja Eestis ja Baltikumis on Greenhansa OÜ.

www.beebipood.ee/axkid.html

NAISED JA AUTOD

SISUTURUNDUS

TURVATOOLITEST: MILLINE ON JUST SINU PEREMUDELIT ARVESTADES PARIM AUTO? Korralikust pereautost võib küll mõelda kui vajalikust tarbeesemest, kuid mida rohkem lisandub perre liikmeid ja autos veedetav aeg pikeneb, seda enam saab sellest hädavajalikust tarbeesemest hoopis pere jaoks justkui teine kodu.

Me kõik soovime, et meie kodu oleks turvaline, mugav ja hubane. Täpselt sellised kriteeriumid on enamikul meist ka uut pereautot valides.

Paljud meist on oma autot supermarketite ette parkides vaadanud naaberautost välja ukerdavaid väikelapsi ning juurelnud, kas ehk tuleks endagi auto välja vahetada, sest naabri oma paistab tõepoolest mugavama, ruumikama ja õdusamana.

Testime kuue Kia Eesti esinduses müüdava praegu populaarseima automudeli peal, mis on iga konkreetse auto plussid ja miinused. Eel-

dame oma katsetustes, et peres on kolm või enam last ning kasutame prooviks kahte turvahälli, kahte turvatooli ja turvavööistmeid, millest kõiki saab Kia autodesse paigutada mugava ISOfix-liidese abil. Autosalongi enda turvavöösid on tarvis kasutada vaid turvahällide ja tur-

Kia Optima 2.0 Comfort Pack – mahuka pagasiruumiga sedaan-tüüpi pereauto

Kia Rio LX Plus – väiksemat sorti sõiduauto Täiesti uus Kia Rio on välimuselt kõike muud kui rahulik pereauto. Rikkaliku standardvarustusega EX mudeli tagaistmele mahub kenasti kas kaks turvatooli või turvahälli aga nende kahe tooli vahele istumisalust mahutada pole enam võimalik. Mugava ja turvalisema paigalduse jaoks on autol olemas Isofix kinnitused. Lapseistet on võimalik paigaldada ka ette kõrvalistuja toolile sest esimest turvapatja saab välja lülitada. Lisaks on suuremate laste turvalisuse jaoks olemas autos ka tagumiste istmete turvavöö meeldetuletushoiatus.

B-klassi üks mahukaimaid pagasiruume (325 l) mahutab ära ka ühe lapsekäru.

Mootor: 1,4 MPI EX Kütus: bensiin (100 hj) Hind: 14 490 € Käigukast: manuaal Soodushind: 13 990 € 24

vavööistmete puhul. Katsetame just tagumiste istmete mahutavust, sest nii turvahäll, turvatool kui ka turvavööiste mahuvad kõigi autode kõrvalistmele nagunii. Milline Kia mudel sobib siis erinevate peremudelite ja koosseisude korral kõige paremini?

Kia cee’d 1.6 EX Navi – väike sõiduauto pisemale perele Kia cee’d sobib suurepäraselt väiksemale perele igapäevasteks toimetusteks. See mudel ei ole ilmselgelt mõeldud mitmenädalaseks väljasõiduks, kus autosse on tarvis mahutada vanemad, kolm last, koer ja poole elumaja jagu elamist.

Soovitame cee’d-i ühe või kahe lapsega peredele, sest tagaistmele saab kenasti mahutada kaks ükskõik millist istet. Keskmise istme jaoks hakkab ruumist juba nappima. Pagasiruum mahutab kenasti ühe vankri või käru ning ruumi jääb ka keskmise spordikoti jaoks.

Mootor: 1,6 GDI Käigukast: manuaal Kütus: bensiin

Hind: 18 490 € Soodushind: 15 490 €

Sobib samuti nagu eelnevadki mudelid perele, kus tagaistmel peaks istuma maksimaalselt kaks last. Kahe istme vahele küll kolmandat turvaistet ei mahu, aga sellegipoolest on kahel lapsel ruumi rohkem kui kahe eelneva mudeli kasutajatel.

Sobib ideaalselt ka perele, kelle kaks last on mõlemad veel vanuses, kus autoga tuleb transportida ka nende kärusid või vankreid. Mõlemad mahuvad kenasti pagasiruumi ära ning jääb veel lisaruumigi väiksema pagasi jaoks.

Kia Optimat soovitame kindlasti ühe- ja kahelapselistele peredele, kellele meeldib korraldada pikemaid väljasõite ja autoga reisida. Pagasiruum on väga mahukas ning salong avar ja ruumikas.

Mootor: 2.0 MPI MT Käigukast: manuaal

Kütus: bensiin Hind: 27 390 €

NAISED JA AUTOD

SISUTURUNDUS

Kia Carens CARENS EX 16MY – suur pereauto, kus on kaks lisaistet

Kia Sportage 1.6T GT-Line 7DCT 4WD – sportlikust linnamaasturist pereauto Sobib suurepäraselt suuremale perele, mille kõige väiksem või kõige väiksemad tuleb veel mahutada turvahällidesse või -toolidesse. Suurem saab keskel istuda juba turvavööistmel, mis nõnda palju ruumi ei võta.

Tagaiste mahutab kenasti kahte turvatooli või turvahälli ning nende vahele sobib mugavalt ka üks turvavööiste.

Sportage’i eelis on avar salong. Auto pakub mugavalt ruumi nii lastele, eesistuvatele täiskasvanutele kui ka pagasiruumi paigutatavale lisavarustusele, milleks võivad olla nii kärud, vankrid kui ka pagas.

Mootor: 1,6 T-GDI 4WD (DCT) (177 hj) Käigukast: automaat

Kütus: bensiin Hind: 27 990 €

Kia Niro EX 1,6 GDI A/T (6-DCT) – esimene Kia hübriidauto, mis on mõeldud linnas säästlikuks sõitmiseks Niro on kõrgem kui tavaline sõiduauto, kuid linnamaasturist madalam. Kolme lapse turvatooli jaoks on tagaiste pisut kitsast. Auto on siiski mõeldud perele, kus kaks last mahuvad kenasti toolidesse või hällidesse nii, et keskmine iste jääb tühjaks. Kolm last mahub küll ka nõnda, et pere vanim laps istub esiistmel juhi kõrval.

Pagasiruumi mahub ära üks käru või vanker koos väiksema pagasiga.

Suurema pere ja ühiste väljasõitude jaoks jääb see auto kitsaks. Linnavahel liiklemiseks, kui autos istub turvahällides või toolidest üks-kaks väikelast, on ta aga ideaalne. Keskkonnasäästlikkus ennekõike!

Carensi näol on Kia valmis saanud korraliku suure pereauto, kuhu saab vajadusel mahutada 7 istet, aga kui tagumised istmed alla lasta, siis on tegemist avara 5-kohalise pereautoga, millel lisaks ka ruumikas pagasiruum.

Salongi tagaistmele mahub lahedalt ära kõrvuti kolm ükskõik millise suurusega istet ja nagu mainitud, siis lisaks nende taha veel kaks.

Ideaalne sõiduk 5–7-liikmelisele perele!

Mootor: NU 2,0 GDI AT Kütus: bensiin Käigukast: automaat Hind: 23 490 €

Kia Sorento SORENTO EX Comfort Pack 7-seats – 7 istmega linnamaasturist pereauto Erinevalt Carensist annab Kia Sorento juba korraliku linnmaasturi mõõdu välja. Salong on ruumikas, mugav ehk suisa ideaalne suuremale perele kui 5 liiget või siis 5-liikmelisele perele, kellele meeldib korraldada palju pikemaid väljasõite, mille tarvis on autol suur pagasiruum. Sarnaselt Carensile saab ka siis väiksema pere puhul istmed alla lasta ja auto tagumine osa muuta pagasi panipaigaks.

Sorento sobib suurepäraselt ka peredele, kus on mitu last, kelle tõttu on pidevalt tarvis ka transportida kärusid ja vankreid. Auto avar pagasiruum võimaldab seda kõike väga vabalt.

Samuti mahutab auto kenasti kõiki liiki turvaistmeid üksteise kõrvale. Tagaistmele saab mahutada kas või kolm turvaistet kõrvuti ning nende taha veel kaks.

Meie katsetustest saab lühidalt teha vaid ühe järelduse – Kia on asjatundlikult mõelnud iga võimaliku peremudeli peale, mille liikmete arv on 2 ja 7 vahel. Kui oled väikelapse ema või isa, kellel on tarvis mugavalt autosse mahutada kaks täiskasvanut ja laps, soovitame Kia Rio’t või Kia Optimat. Kui sinu peres kasvab aga mitu last, kes on kõik erinevates vanustes ja erinevate vajadustega, siis miks mitte valida Kia Carens või Kia Sorento! Võid kindel olla, et kogu su pere saab kenasti viidud punktist A punkti B ning igaühel neist on teel olles piisavalt mugav ja hulganisti ruumi. Just nagu ühe pere teises kodus olema peabki!

Selleks aga, et teada, milline mudel ikkagi just sinu perele kõige ideaalsemalt sobib, tuleb autod ise üle vaadata. Kõigi mudelitega saad tutvuda Kia esindustes üle Eesti ja Kia kodulehel aadressil www.kia.ee.

Kodulehe vahendusel saad panna ka kinni aja proovisõiduks ja veenduda ise, milline auto sinu ja sinu laste jaoks sobivaim on.

Kia annab ka kõigile oma sõiduautodele garantii 7 aastaks või 150 000 km läbimiseks. Seejuures on esimesed 36 kuud läbisõidupiiranguta.

1944. aastal asutatud KIA Motors Corporation on Korea kõige vanem autotootja. KIA 8 eri riigis asuvas 13 tehases toodetakse aastas kokku üle 2,1 miljoni sõiduki ning need müüakse ja hooldatakse 172 riiki katva diilerivõrgustiku kaudu. Alates 2006. aasta suvest kuulub Kia-Hyundai Grupp maailma kuue suurima autotootja hulka.

KIA Slovakkia tehas toodab autosid kõikide Euroopa edasimüüjate, sh Eesti, Läti ja Leedu jaoks. Tootmine algas Zilinas 2006. aasta detsembris ning tootmisvõimsuseks on planeeritud kuni 300 000 sõidukit aastas.

Esimese mudelina jõudis 2007. aastal ka Eesti klientideni uus pereauto cee’d ning veidi hiljem linnamaastur Sportage.

Vaata testist pikemalt: www.kia.ee

Mootor: 1,6 GDI Hind: 25 990 € Käigukast: automaat Soodushind: 24 990 € Kütus: hübriid (bensiin)

Mootor: 2,2 CRDI 7 Kütus: diisel seats Hind: 40 990 € Käigukast: automaat 25

NAISED JA AUTOD Foto: Daisy Lappard, Sirje Potisepa erakogust

Sirje Potisepp: mulle hullult meeldis sõita, tegelikult ka.

SIRJE POTISEPP: OSAVÕTU KÕRVAL ON TÄHTIS KA VÕIT! Eesti Toiduainetööstuse Liidu juht Sirje Potisepp on tuntud ka autorallisportlasena. Temaga rallist rääkides jäävad muu hulgas kõlama õpetussõnad: sõitke tasakesi, aga nii, et saate esimeseks!

Mitte kunagi ei ole tähtis, kui mitme sekundiga võidate. Tähtis on, kes võidab.

Tekst: Sigrid Sõrmus Naised ja rallisõit võib paljudele ebatavalise kooslusena tunduda. Kuidas teie rallini jõudsite?

Mina jõudsin rallini veidi tavatul moel. Kuna mulle on kogu elu meeldinud autod ja tehnika, siis juhtus nii, et u 20 aastat tagasi Saaremaa äripäevadele sõites sain tuttavaks Eesti ühe omal ajal tuntuma sprinteri Priit Uusiga. Vaatasin, et üks auto hakkas ees lubatust kiiremini sõitma ja lihtsalt võtsin talle sappa. Pärast selgus, et olime läinud samasse kohta. Tema kutsuski mind naisterallile. Ütles, et tule aga sõitma, pakkus kaardilugejat, autot. Nii see läkski.

Sõidukogemust on mul meeletult. Ma pakun, et esimese sõidu tegin siis, kui olin 12. Alati, kui olid remonditööd, olin isa kõrval. Ega ma sel hetkel midagi aru saanud, aga mulle hullult meeldis. Tegin siis oma näpu kindlasti õliseks ja tõmbasin õliseks ka ninaotsa. Ja jalgratas va26

jas kogu aeg remonti. Ei möödunud päeva, kui ma ei keeranud jalgratast tagurpidi ja kui muud ei teinud, siis kontrollisin kodaraid.

Millisest inimesest saab rallisõitja? Kas rallisõitjaks sünnitakse või saab ka õppida?

Minu eripärad on pragmaatilisus, julgus. Alalhoiuinstinkt aitab ka kindlasti. Rallit ei tohi kunagi enne lõpetada, kui see on tegelikult lõppenud. See õpetab kannatlikkust ja tõmbab emotsionaalset poolt maha. Emotsioonidega tegelikult rallit ei võideta. Julgen öelda, et natukene peab midagi kaasasündinud ka olema. Ma olen korduvalt näinud naissõitjaid, kes mõtlevad – ah, mis see siis on, tulen ja põrutan –, tulevad ja põrutavadki, näiteks esimese avariini.

Kindlasti tuleb arvestada sellega, et ei saa minna füüsikaga vastuollu. Kui hakkad kurvi

võtma, pead arvestama füüsikareegleid, oma reeglite ja ideede järgi kurvi võttes saad karistada. Ralli ja sprintide puhul tähendab karistamine seda, et heal juhul kaotad ajas või siis sõidad auto puruks. Peab olema julgust, oskusi ja tahet. Minul on alati olnud tahe võita. Ma ei viitsi hommikul pool viis või pool kuus üles tõusta, sellepärast, et olla näiteks naisteklassi viimane või lihtsalt käia sõitmas. Minul oli igasugune väljajäämine esimeselt positsioonilt mingis mõttes altminek, ebaõnnestumine.

Peab olema huvi tehnika vastu, kuigi ma tean küll ühte naist, kes väidetavalt autost midagi ei tea. Ei tea isegi, mis rehvid all on. Minul peab auto olema korras alati mitte 100%, vaid 200%.

Kõik peab täiesti kontrolli all olema.

Kuidas endale kaardilugejat valida?

Sa pead tajuma, et autos on meeskonnatöö. Minul on olnud kõik kaardilugejad sellised, kes oskavad minu omapäradega arvestada – ma olen hästi kiire ja äkiline ning hakkasin hoogu maha võtma juba siis, kui kaardilugeja hakkas kurvi ette ütlema. Mu kaardilugejad hakkasid seega tajuma, et minule peab võimalikult hilja kurvid ette ütlema. Kokku on mul elus olnud neli kaardilugejat. Esimene oli Siret, kellega sõitsime mõned aastad, aga ta ei tahtnud ühel hetkel kuidagi enam sõita. Seega meil koostöö lõppes, sest minul oli juba n-ö hammas verel. Seejärel tegin ettepaneku Kairi Sepale, kes töötas sel hetkel ühes Nissanite edasimüügi firmas.

Talle meeldis tehnika ja ralli, seega võttis kohe mõttest kinni ning veel enamgi, läks rääkis ära, saime endale 2003. aastal tuliuue Nissan Micra. See on ainult 1,4-se mootoriga, aga see-eest tohutute muude mugavustega. Mis siis juhtuma hakkas? Hakkasime võitma.

Kaardilugejate leidmine on tõeline probleem ja väljakutse. Mul oli tol hetkel võimalik sõita profisõitjatega, mida ma ka tegin. Näiteks

Uus Vitamineral Wellnessi vesi loob ilu seespidiselt!

Vaarika ja aaloe maitsega Vitamineral Wellness sisaldab biotiini, mis aitab hoida juukseid tugevana ja naha toonuses.

Tsink, seleen ning vitamiinid E ja C aitavad kaitsta rakke vananemise eest, lisaks on tsink hea küüntele.

Vitamineral Wellnessis on kasutatud puuviljasuhkrut.

Jook sisaldab vaid 20 kcal 100 ml kohta.

Vitamineral – Sinu igapäevane vitamiinide ja mineraalide allikas

alecoq.ee/vitamineral

#vitamineral_life

Vitamineral

NAISED JA AUTOD Foto: Sirje Potisepa erakogu

Sirje Potisepp kuus aastat tagasi Koeru rallil. sõitsin Margus Künnapiga mitu aastat. Aga põhilised olid Siret, Kairi, Margus Künnap ja Terko Jakobson.

Kui autol tekib ootamatult mõni tehniline rike, kas tulete ise vea leidmise ja parandamisega toime?

Ma ei katkestanud 15 aasta jooksul mitte kordagi võistlust sellepärast, et mul oleks auto tehniliselt üles öelnud ja kui mul ka olid avariid, kolm suuremat, saime lõpuni sõidetud.

Tõsi, kaotasime kohta, aga me ei katkestanud.

Naljaga pooleks võib öelda, et alati tuleb kõigepealt kontrollida rehvi. Ma tean autost ja auto sisust niipalju, et oskan praktiliselt iga asja kohta, kui kapoti üles tõstan, öelda, mis asi see on. Ma ei ole kindel, kas leiaksin alati vea ise üles ja kindlasti ei oska ma parandada mootorit, kuid mul ei ole seda ka vaja läinud.

Kui mul on läinud abi vaja, siis on mehed alati appi tulnud. Aga näiteks rehvivahetuseks ma ei ole isegi abi küsinud, see on elementaarne.

Millised on teie ilusaimad mälestused seoses ralliga? Kas rallil on ka mõni pahupool?

Võtsime kunagi kaardilugeja Kairiga vastu otsuse igal juhul püsida esikolmikus. Nissan Micra ajast kutsuti mind igaveseks kolmandaks, kui läksin võimsamate masinate peale, siis igaveseks teiseks. Viimastel aastatel oli mulle juba raske vastu saada. Aga kõige ilusam ongi see, et mulle hullult meeldis sõita, tegelikult ka. Mulle oli tähtis auto 200% korrasolu, mis eeldab väga head mehaanikut ja mul lihtsalt vedas, mul oligi väga hea mehaanik. Ralliauto mehaanik on nagu perearst, sa pead teda 100% usaldama, ja natuke peale ka. Ühtlasi on rallisõit andnud mulle väga suure tutvusringkonna. Pahupoole pealt ehk mõned halvad ralli korralduslikud küljed, aga need unustatakse kiiresti ära. 99% on tööd ja vaeva, 1% õnne ja kui sul seda õnne pole, siis karikat ei saa – mul 28

oli selliseid momente ikka väga palju, kus pidin esikoha napilt loovutama, aga kindlasti ei ole ma kunagi ühtegi kerget lahingut andnud.

Ma ei lähe kunagi rajale mõttega, et ah, läheb, kuidas läheb. Ma lähen alati võitma!

Kes on rallimaailmas teie suurimad iidolid?

Kas just iidol on õige sõna, aga näiteks Priit Uus ja kindlasti Murakate dünastia – Margus, Jaanus ja Roland Murakas. Praegu elan tõsiselt kaasa Ott Tänakule, kes võib kindlalt teada, et talle hoiab alati vähemalt üks naine pöialt – Sirje Potisepp. Loomulikult olen jälginud ka Marko Märtini jt rallitippude sõite. Olen tahtnud olla nende asemel roolis.

Ralli ei ole odav lõbu. Mis summadega peaks arvestama, kui on soov hakata ralliga tegelema? Ja samuti ajakulu – kas ralliga on võimalik tegeleda ka pere ja töö kõrvalt või on oht, et üks hakkab teist segama?

Pereliikmed peavad olema äärmiselt kannatlikud. Minu stiil oli see, et kui võtsin hooaja ette, siis tegin ka tõsiselt kõik hooaja sõidud kaasa. See tähendab, et väga harva on nädalavahetusel kaks päeva vaba. Kulukuse poolelt tuleb vahet teha, kas sõita profirallit või rahvarallit. Profiralli on kahtlemata kümme korda kulukam, aga rahvarallis sõltub jällegi, millisel tasemel sa olla tahad. Mina läksin ju alati võitma, sõitsin ainult kõige paremate profirehvidega. Juba sellest sõltub maksumus hästi palju. Ma ei saanud endale odavat lõbu lubada – tahtsin olla kõigist parem. Mind kutsuti profirallisse, arutasime seda ideed kodus, aga kindel eitav otsus tuli siis, kui mu kümneaastane poeg tuli paar päeva hiljem minu juurde ja teatas: „Tead, ema, ma mõtlesin ... tead, see ralli on ikka ohtlik ka. Ära ikka mine.”

Millised on teie mõtted autoroolis? Kas rallilembus mõjutab kuidagi ka igapäevast sõi-

dustiili? Kui saladus pole, mis autoga väljaspool rallirada sõidate?

Ma olen muutunud palju ettevaatlikumaks, rahulikumaks, oskan ohte ette näha. Mis mind üha rohkem häirib, on see, mis meil praegu teedel toimub – inimesed on saanud autojuhiload, aga nad ei tunne numbreid, näiteks, mis on kiirusepiirangu märkide peal. Nad ei arvesta teiste autodega, külvavad oma uhkete džiipidega väikesed autod kui kuulirahega üle. Nüüd tuleb see periood, kus tulevad teetööd, iga kord pead siis mõtlema, kas saad terve esiklaasiga koju või mitte. Need inimesed, kes on autoroolis mölakad, ei ole ka tavaelus teistsugused. See maailm, kes on autoroolis, ongi väga kirju. Kui sõidad rallit või sprinti, ei saa su mõtted olla mujal kui rajal, su mõtted jooksevad ühest kurvist teise. Igapäevaelus autoga sõites ma tõesti mõtlen väga palju, see on võib-olla ainus koht, kus saan palju mõelda, ükskõik, kas need mõtted on siis isikliku elu või tööasjade juures. See on ka ainuke aeg päevas, kus kuulan raadiot. Praegu võin öelda, et minu hing on jäänud Jaapani autode juurde. Varasemalt sõitsin Nissanitega. Ühel hetkel vahetasin Honda vastu ja olen Honda CR-V-i juurde jäänud. Mõlemad on väga head autod.

Mida soovitaksite naisele, kel on plaanis ralliga tegelema hakata?

Võiks endale selgeks teha, milleks seda tahate. Sõiduoskuse lihvimine on väga hea plaan, aga rallis kehtib põhimõte, et annad kuradile näpu ja ta võtab terve käe. Arvestama peab, et ralli võib meeldima hakata. Mina väga julgustan naisi sõitma. Üks põhjus, miks naised ei sõida, võib olla selles, et abikaasad ei pruugi väga toetada, natukene alahindavad. Peab olema isiklik tahe, huvi, pragmaatiline mõtlemine – kui on, siis jumala eest, minge rajale, minge proovige! Ühtlasi pead olema füüsiliselt tugev, tegelikult ka. Soovitan alustada talvisest jäärajast, see annab tohutud oskused ja tunnetuse.

UUED JA KASUTATUD

REHVID / VELJED www.kummiott.ee REHVITÖÖD / REHVIHOTELL

KONTAKTID: Läike tee 6a, Peetri, Rae vald / info@kummiott.ee / tel: 502 1921, 646 5005

WWW.TROPICALSUNGLASSES.EU

SISUTURUNDUS

NAISED JA AUTOD

TROPICAL – KÕRGEMA KLASSI PÄIKESEPRILLID!

KÕRGEMA KLASSI PÄIKESEPRILLID! Koos päikeseliste ja soojade ilmadega tulevad peidust välja ka päikeseprillid ning sellest, milliseid raame alanud hooajal kandma peaks, oskab kõige paremini rääkida just Eesti päikeseprille loova kaubamärgi Tropical juht Olger Semper.

„Prillimood on üks pidev ringlus ja trendide kordumine,” teab Semper. „Oleme selles sektoris tegevad juba aastast 1993 ja praeguseks on meist saanud päikeseprillide fanaatikud. Kogu selle aja jooksul olen näinud sarnaseid trende kümneaastase vahega kordumas.”

Nii nagu riiete ja muude aksessuaaride puhul, loob trende juhtiv moetööstus. See, mida näitavad suured brändid moenädalate lavadel, mõjutab suuresti ka seda, mida nii naised kui ka mehed saabuval hooajal oma silmi kaitsma ihaldavad. „Muidugi tuleb arvestada ka Eesti inimesele omase konservatiivsusega ja valitsevaid trende pisut mugandada,” tunnistab Semper. „Jätkub peegelklaasi trend, mis on praeguseks omandanud erinevaid värvivariatsioone – roheline, oranžikas, lillakas, punakas –, aga moekad

on ka erivärvilised mudelid, kus sang ja klaas on disainitud omavahel sobivates toonides. Suurtel moelavadel oleme viimasel ajal näinud palju nurgelisust, mida leiab ka Tropicali prillivalikust, kuid Eesti naisele klassikalisema ja kantavama disainiga. Aktsenti on lisatud erinevate detailidega, nagu laineliste sangade või maonaha mustriga.” Üks saabuva hooaja suurimaid trende on sametiga kaetud raamid või läbipaistva raamiga prillid. Mõnusateks suveõhtuteks leiab Tropicali valikust ka näiteks sini-valged madrusemotiiviga prillid või pisut konservatiivsemale kandjale mõeldud sama mudeli pruunikate toonidega. Kindlasti jätkub ka vintaažilik mood.

Kuidas endale täiuslikke prille valida?

Peale selle, et hindame päikeseprille valides nende välimust ja trendikust, tuleb kindlasti tähelepanu pöörata ka nende kvaliteedile ja standarditele vastavusele. „Esmatähtis on tegelikult üldse silmade kaitse,” teab Semper. „Prillide eesmärk on kaitsta silmi kahjulike UV-kiirte eest. Seetõttu on Euroopa Liidus pandud paika kindlad kehtivad reeglid, millele üks prillipaar vastama peaks.

Levitada tohib üksnes päikeseprille, mis vastavad ISO 12312-1 nõuetele. Kõik mudelid peavad olema laborites testitud.” Prille ostes peaksid kindlasti saama lugeda ka infot tootja kohta. Ühtlasi

peaks olemas olema tarbijaohutusinfo. Kõik see võib esmapilgul tunduda tülikana, kuid eesmärk on inimesi kaitsta. Tarbija peab saama täieliku kindluse, et tema uued ja ilusad päikeseprillid on kvaliteetsed, kaitsevad silmi ja vastavad nõuetele.

Eesti kaubamärgi Tropical päikeseprillid on hea näide, kuidas kokku on saanud disain, mood ja kvaliteet. Iga Tropicali mudel on disainerite loodud, unikaalne ja eristub tavapärasest masstoodangust. „Prille toodetakse valmis kindel kogus ja konkreetset mudelit hiljem enam kuskilt ei leia,” räägib Semper. „Tropicali prillid on autoritoodang, mitte kiirmoekettide masstoodang ja just seda meie kliendid ka hindavad. Meie juurde on pöördunud kliendid, kes on aastaid tagasi ostnud meilt prillid ja neisse nii ära armunud, et soovivad uut samasugust paari osta.” Kollektsioonide kujundamisel orienteerub bränd klientidele, kes soovivad olla omapärased ja stiilsed, sest Tropicali päikeseprillid on eelkõige aksessuaarid. Valik on lai – klassikast hetketrendideni.

Eestis on lai valik Tropicali päikeseprille saadaval Tallinna ja Tartu Kaubamajades ning suurimates Maximates.

Suurim valik Kristiine keskuse KANELA ehete kaupluses.

Vaata lisa www.kanela.ee

31

Olgu sul SAAB või VOLVO – saabianti.ee on taganud muretuid kilomeetreid juba 25 aastat!

Autotarvete OÜ on täielikult Eesti kapitalil põhinev firma, mis asutati 1992. aastal. Oma tegevuse esimestest päevadest on ettevõte tegelenud Saab-tüüpi sõiduautode remondi ja hooldusega.

Autotarvete OÜ on pikima Saabide remontimise kogemusega firma Eestis. 25 aastat kogemust on väärtus, mis võimaldab paindlikult ja kiiresti lahendada kõik Saabi-omanike autodega seotud probleemid.

2012. aastal võtsime teenindatavate autode perre ka Volvo sõiduautod eesmärgiga rakendada pikaajalisi kogemusi ka nende sõidukite teenindamisel. Aastate jooksul kujunenud koostööpartnerite võrgustik tagab kiired varuosade ja materjalide tarned ning võimaldab pakkuda kliendi soovidele optimaalsed lahendused.

Ettevõttele on pikkade aastate jooksul toonud edu kliendikeskne lähenemine ja rõhuasetus kvaliteedile.

Firma püüab anda oma parima, et nii Saabi kui ka Volvo omanik saaks nautida oma autoga muretuid kilomeetreid.

Autotarvete OÜs töötavad professionaalid, kelle pühendumus tagab tööde kvaliteedi, korrektse kliendisuhtluse ja vastused kõikidele küsimustele.

Kõik autodega tehtud toimingud salvestuvad firma elektroonilises andmebaasis ja on jälgitavad alates sõiduki sisestamisest andmebaasi.

Autotarvete OÜ edu nurgakiviks on klientide rahulolu ja koostööpartnerite usaldus. Selle nimel panustab firma oma meeskonna igapäevasesse töösse.

Nüüd on avatud ka veebipood, kust leiad oma Saabile või Volvole kõik vajaliku.

www.saabianti.ee/webshop Oleme avatud tööpäeviti kell 8–17 Telliskivi 51b, 10611 Tallinn tel 501 6399, 5348 8999 info@saabianti.ee

Naise auto puhtuse eest hoolitseb JetClean!

Kuidas täpsemalt?

Tule vaata lähemalt esmaspäevast reedeni aadressil Tähesaju tee 14, Tallinn.

Tegemist on kampaaniaga, mille käigus saavad naised ka väikese üllatuse.

Kampaania kestab kuni 31.05.2017.

www.jetclean.ee

SÕIDUKI KATMINE KILEGA Sõiduki katmine vinüülkilega on veel üks tuuningutüüp, mis suudab väljendada teie individuaalsust. Vinüülkile abil teeme teie liiklusvahendist täiesti uue välimusega sõiduki lühikese aja jooksul. Vinüüliga üle kiletatud auto on sarnane värvitud autoga, seega, kui soovite muuta oma lemmiksõiduki välimust, ei ole tingimata vaja seda üle värvida, piisab üle kiletamisest, mis on tunduvalt odavam ja praktilisem variant.

KLEEBISREKLAAM SÕIDUVAHENDILE Kleebisreklaam sõidukitel ei ole maksustatud, loob ettevõttest professionaalse kuvandi ja töötab teie kasuks tasuta reklaamina 24/7. Võtame ette kõik tööd alates sõiduautole paigaldatavast firmalogost kuni kõigi tööks kasutatavate transpordivahendite kleebistöödeni.

Kasutame ainult kvaliteetseid 3M- ja Avery kilesid. Trükitud kiled lamineerime vastupidavuse saavutamiseks.

Tavaline tootja garantii materjalidele alates 7 aastast.

OÜ RNR Magasini 31, 10138 Tallinn

tel 5353 7601 kristjan@reklaamid.com

www.reklaamid.com

NAISED JA AUTOD

SISUTURUNDUS

Foto: Pixabay

INIMESES PEAB KÕIK ILUS OLEMA! Selles vanas ja kulunud väljendis on oma annus irooniat, sest kahtlemata on maailmas asju, mida saab mõjutada, kas või kaudselt, ning neidki, mis on meie mõjusfäärist täiesti väljas.

Iga naine teab hästi, et saab otsustada oma välimuse üle, valida sõpru ning tegelikult on mõjutatav seegi, kuidas mingitesse maailma asjadesse suhtume.

Inimeses peab kõik ilus olema. Kuidas seda saavutada? Rõhutada teadlikult mõne aksessuaariga oma parimad omadusi? Naeratada püüdlikult kolm korda rohkem ka ebameeldivates olukordades? Olla parem kaaslane ja veelgi tublim ema? Absoluutselt, sest just nende ja paljude teiste asjade kaudu satud enesemuutmise teele, mille lõpp-punktis oled see, kelles on kõik ilus. Kuidas on aga asjadega, mida mõjutada ei saa?

Võtame lihtsa näite. Auto. Sa saad valida, millisega sõidad. Võid muuta kiirust või otsustada üldse mitte sõita. Olles liikluses ettevaatlik ja kaitsva sõidumaneeriga, oledki juba parem inimene. Mida sa aga seada ei saa, on see, kuidas teised liiklevad.

Kujuta ette – sõidad kruusateel või teere36

mondi piirkonnas. Lahtine kiviklibu ja sinu puhas kriimudeta auto. Siis tuleb aga mingi tola oma vana ja logiseva koluga ning kihutab sinust kõiki reegleid rikkudes tuhatnelja mööda.

Tulemusena külvatakse su auto üle kivirahega, mis võtab kriimudeta masinalt viimsegi sära.

Edasi tulevad rooste, langev turuhind ja muud õudused, mis takistavad edukat automüüki.

Tegelikult on see olukord, mille pärast ei peaks muretsema. Tead ju, et näiteks oma telefoniekraani saad kaitsta kaitsekilega, millega välistad selle kahjustumise. Või veelgi elulisem näide – su enda huuled, mida kaitsed talvel käreda pakase eest huulepulgaga. Miks sa ei võiks siis kaitsta oma autot, sest sellegi jaoks on lahendus olemas.

Kas oled kunagi kuulnud tehnoloogiast, mis võimaldab kaitsta auto värvkatet ja erinevaid detaile neid kiletades? Just, täpselt nii lihtne see ongi ja tehnoloogia on siinsamas Eestis olemas. Lihtsalt sõidad autoga kohale, lased

spetsialistidel olukorda hinnata ja enda autole sobiva lahenduse pakkuda. Pärast töö kiiret ja korralikku teostamist võid sõita igal pool, muretsedes palju vähem, kas keegi kriibib parklas su ust või kihutab mööda nii, et kivid lendavad. Ise saad olla rahulik ja mõnus liikleja, sest autol on nüüd kivikaitse, aga muus osas oled igal moel ilus.

Vaata lähemalt: http://kivikaitse.ee

Liikluskindlustus koos lisakaitsega

Kas teadsid, et Salvast on võimalik osta liikluskindlustust koos lisakaitsega, mis hüvitab püsiva tervisekahju ka õnnetuse põhjustanud juhile?

Tule küsi lisa meie spetsialistilt ja tutvu tingimustega www.salva.ee