Tehnika ja inimene | suvi 2012

Tehnika ja inimene Suvi 2012

Eesti Päevalehe teema- ja erilehtede osakond | Narva mnt 11E, Tallinn Projektijuht: Artur Jurin | artur.jurin@lehed.ee, tel 680 4517

Klienditeenindus: +372 59190076 store.nikon.ee

Nikon COOLPIX S800c

on kompaktkaamera, millega saab helistada, e-kirju lugeda, mängida ja navigeerida. See on kaamera, mis võimaldab teha suurepäraseid pilte. Kaamera südameks on Android1 operatsioonisüsteem. Kaamera ühendub Wi-Fi abil internetiga, kus saab Google Play™ kaudu alla laadida iga soovitud rakenduse. Kogu fotorakenduste, sotsiaalmeedia ja mängude maailm on teie ees valla. Kaamera on varustatud Nikkori 10x suumobjektiivi, tagant valgustatud 16-megapikslilise CMOS-anduri ja kõrge eraldusvõimega 8,7 cm (3,5 tolli) puuteekraaniga. Lisaks on kaameral kõik fotorakendused , mis tagavad selle, et te ei pea fotode jagamisel kunagi enam valima kiire üleslaadimise ja kvaliteetse pildi vahel. COOLPIX S800c on kaamera, mis armastab sotsiaalelu sama palju kui teie. Te saate salvestada Full HD videoid ja teha kvaliteetseid pilte - ja seda ka kehvades valgusoludes.

Kohe, kui olete pildistanud midagi, mida soovite sõpradega jagada, puudutage ekraani ja saate selle üles laadida Facebooki, Twitterisse, mõnda teise sotsiaalmeedia kanalisse või oma pildialbumisse internetis. Skype rakenduse kaudu saate pidada sõpradega konverentsikõnesid.

Hind 440 Eur.

Nikon COOLPIX S01 on moelavade kaamera. See on suurepärane mikrokaamera, mis on COOLPIX seerias kõige moekam. Kuigi kaamera korpus on väiksem kui pangakaart, võib kindel olla, et stiilne välimus muudab selle siiski silmatorkavaks. Kõrgläikega punane, peegelviimistlus, valge, must või roosa, 3x optilise suumiga NIKKOR objektiiv, 6,2 cm (2,5“) puuteekraan, 10,1 MP CCD pildiandur, 7,3 GB sisemälu ja 720p video võimalus - see on kaamera, mis sobib kasutamiseks igal ajal ja igas paigas. COOLPIX S01 on vastupandamatu. Ülikompaktne korpus ja sulgkerge kaal muudavad kaamera uskumatult armsaks. Samas sisaldab kaamera piisavalt tipptehnoloogiat, mis tagab suurepärased fotod igal hetkel.

Hind 170 Eur.

Nikon COOLPIX P7700

- testige oma loovust uutes kohtades. See on eksperdi kompaktkaamera kiire objektiivi ja kahes suunas pööratava ekraaniga. Kaamera tagab säravad fotod ilusa bokeh-efektiga. P7700 ühendab endas uskumatult eredat f2,0-4,0 NIKKOR 7,1x suumobjektiivi, suurt 1/1,7-tollist tagantvalgustatud 12-megapikslist CMOS-andurit, objektiivi nihke stabiliseerimise funktsiooni, Full HD video võimalust, RAW-failiformaati ja 7,5 cm (3,0 tolli) kahes suunas pööratavat ekraani.

Hind 580 Eur.

Kõik neli uut mudelit tulevad müügile juba septembri lõpus.

2 Tehnika ja inimene

Lexus valmistas liiga hea auto PROOVISÕIT

Lexus GS-i mitmed omanikud pidavat uut mudelit pelgama. Olevat liiga edev, justkui BMW. Järelikult on uus Lexus neile liialt hea, kuid see on võrdväärne klassi parima auto BMW 5. seeriaga.

Raivo Murde

Saage ometi halli hiire kompleksist üle! Ilusat naist silmate küll, kuid ei julge läheneda.

Hakkate hoopis tema märkamatule sõbrannale keelt kõrva ajama ja sõimate tegelik ku ihaldusobjekti prostituudiks.

Tundke ometi elust rõõmu ja lubage endale parimat. Lexus julges uut mudelit arendades lati senisest olulisemalt kõrgemale seada. Kas teie olete kehvemad? Miks te siis üldse Lexusega sõidate, ost ke enda le tumehall Toyota. Selleks et igavana mõjuda, ei pea niipalju pappi välja käima.

Hallide pintsakute v igin kinnitab, et Lexus on midagi suurepärast saavutanud. Uue GS-i siluetil peatub pilk kohe iseenesest. Ega eelmine ei olnud kehv auto, kuid ka mitte särav tegelane. Mudeli neljas põlvkond mõjub BMW 5. seeria ja Audi A6 kõrval esmakordselt isuäratavana. Ma pole varem Lexuse kohta öelnud: ilus auto.

Mulle uue GS-i jõuline ja senisest karmim ning teravanurksem välimus meeldib, ja mitte ainult. Sisemine ilu ehk salong on välimusega kooskõlas. Selline pisidetail nagu osutitega klassikaline kell mikrolaineahjult pärit elektronkella asemel näitab, et Lexus on jõudnud uude ajastusse. See räägib Lex use a rendusmeeskonna mõt temaa i l ma muut usest.

Saksa autotööstuse eliitklass on võetud igas mõttes eeskuju k s. Eel kõige on püüt ud tabada hea auto salakoodi, kuidas sakslaste premium-klassi kolmik kõnetab juhti disaini, tehnoloogia ja sõiduomaduste kaudu. Näiteks perfektne koostekvaliteet ja materjalide omavaheline sobiv us. Lexus on alati kvaliteetne olnud, kuid kujundusselemendid ja nii mõnedki seni kasutatud materjalid jätsid siiani soovida. Nüüd leiab aga sportlikuma varustustasemega mudeli salongist punased nahkistmed ja musta vä r v i lae. Konser vatiivsele autotootjale on see suur samm.

Lexus võib ka uhkustada – ühelgi teisel seeriaautol pole et te nä idat a h i ig la sl i k k u 12,3-tollist multimeediakuvarit. Mudeli tippversioonil on sinna kuvatud kogu infotehnoloogia viimane sõna: kõvakettaga navigatsioonikaardi teekonnapilt, Mark Levinsoni 17 kõla r iga muusi ka süsteem i menüü, digitaalselt ühildatud nutitelefoni aadressiraamat ja iPodi muusikavalik, parkimis-

LEXUS TÄISHÜBRIID GS 450H F SPORT Kombineeritud võimsus: 25n kW (345 hj) Tippkiirus: 250 km/h Kiirendus 0-100 km/h: 5,9 s Kütusekulu kombineeritud tsükkel: 6,2 l Täismass: 2325 kg Mõõtmed: 4850x1840x1455 mm Pakiruumi maht (mudelil GS 250): 482 l (566 l) Hind GS 450h F SPORT: 72 730 eurot GS 450h baashind: 57 480 eurot GS 250 baashind: 44 900 eurot

abi monitor ning infrapunakaamera öine pilt. Kõik see on ju hitav uuematel Lex ustel kasutust leidnud arvutihiire sa r na sest Remote Touchnupust. Istmete mugavus ja seadistamise võimalused on jällegi võrreldavad BMW esmaklassilise tasemega. Lexus on omalt poolt lisanud reguleeritava vaagnatoe.

Innovatsioonist räägib ka hübriidi akude senisest parem kokkupakkimine, mis võimaldab lõpuks auto pakiruumi mahutada ka lapsevankri. Eelkäijaga võrreldes on senisest

enam tekitatud ka pea- ja jalaruumi tagaistmel sõitjatele.

Roh kem k ü l l on mõeldud kahele kaasreisijale, kolmandal on veidi k itsas. Rooli taha mahub aga vägagi kogukas persoon. Selleks sõidab juhi iste autosse mugavaks sisenemiseks automaatselt nii taha, et lühemal vennikesel tuleb st a r t nupu le v ajut a m i sek s pikalt ette küünitada. Lexuse põhiturul Põhja-A meerikas peab ju McDona ld’si kuldk lientki ennast autos hästi tundma. Silmas pidades sealsete inimeste vajadust asju võimalikult lihtsustada, ei saa Lexusel mugavus- või turvavarustust ükshaaval tellida. Need on jaotatud Lexuse luksuspakettide vahel, kusjuures põhivarustus teeb silmad ette nii mõnelegi sakslasele.

Universaali ja diiselautot ei ole ega tule Kui auto konstrueerimisel on a luseks võetud Sa ksa premium-autod, siis Euroopa tarbijatega on Lexus suhteliselt vähe ar vestanud. Erinevalt konkurentidest pole klientidele eriti valikuvõimalusi jäetud – sedaankere ja kaks jõuallikat, kas bensiinimootor või hübrii-

dajam. Euroopas ja eelkõige meie suurimal autoturul Saksamaal on 70% selle k lassi autodest universaalid, diiselmootoriga ning põhja pool ka nelikveolised. Selline on ka Eestis 5. seeria BMW eelistatum kombinatsioon. Lexus ühtegi neist soovitud komponentidest ei paku ega hakka ka t u lev i k us seda tegema.

Euroopa on nende jaoks marginaalne turg. Ameerikas ei osta keegi universaali. Kui on vaja asju vedada, soetatakse perre suur maastur. Diiselmootorist pole seal keegi miskit kuulnud ning Lexuse endi arvates on hübriidajam parem lahendus.

Pealegi on teispool lompi poliitiliselt korrektne sõita hübriidautoga, et näidata üles oma hoolivust keskkonna suhtes.

Mis sest, et hübriidi tootmine on keskkonda saastavam ning elektriajami kõrval on peamiseks jõuallikaks võimas bensiinimootor, mis lõppkokkuvõttes tarbib rohkem kütust kui diiselmootor.

Hübriidi võlu ja kulu Mina hübriidi vaimustust ei põe, kuid mis seal salata – GS tippversiooni 450h-ga sõitmine oli puhas nauding. Kohalt lii-

g ub auto hiir vaikselt ning ummikus liikled üksnes elektrijõul. 3,5-liitrine V6 kombineer it ud elek t r i mootor iga arendab võimsust 345 hobujõudu ja kiirendus sajani jääb alla kuue sekundi. N-ö keskkonnasäästlik rakett. Maanteel teeb põhitöö ikkagi bensiinimootor, mistõttu ei õnnestunud minul kuidagimoodi saavutada keskmist kütusekulu alla 8 liitri. Seega sakslaste võimsad diiselautod on oluliselt säästlikumad ja maksavad ka vähem. Lexuse hübriidi peamine miinus ongi kõrge hind.

GS 450h maksumus jääb sõltuvalt varustuspaketist 57 000 ja 80 000 euro vahele. Samas hinn av a hem i k u s s a a b BM W võimsa diiselversiooni juba nelikveolisena, tipp aga võistleb S-k la ssi Mercedesega.

Lexuse taskukohasem variant on GS 250, mis on hübriidist korraliku pereauto võrra odavam. Bensiinimootoriga baasmudeli hind a lgab 45 000 eurost ning on sakslastega rohkem samas augus. Tegemist on Lexuse väiksemalt mudelilt IS-lt pärit mootoriga, mis on säästlikum kui GS-i senine baasversioon, kuid kaugeltki mitte ökonoomsuse etalon.

Kuid ega siis autosõbrale pole kiirus ja janusus ainsaks mõõdupuuks. Lexuse insenerid on näinud palju vaeva muutmaks auto sõiduomadused euroopalikumaks. Senine GS vedrustus oli sama pehme ja võbelev nagu sült ning kurve kohe üldse ei armastanud. Uus mudel on teisest puust, tundes ennast hästi ka ringrajal. GS võimaldab juhil valida talle sobiv sõidurežiimi säästliku, rahuliku ja sportliku liikumise vahel.

Lisavarustusena pakutava Sport+ seade abil saab muuta käigukasti, pidurite, rooli kui ka vedrustuse tööd sportlikumaks sõiduks kohasemaks. Hübriidil on lisaks ka tagarataste roolimine, mis kõik kokku muudavad auto vägagi täpselt ja nauditavalt juhitavaks. Kusjuures vedrustuse mugavuses pole grammigi järgi antud. Olin tõsiselt rabatud, et veidi jäigema vedrustusse, 19-tolliste velgede ja madala profiiliga rehvidega varustatud GS-i F SPORT versioon kulges auklikel teedel sama pehmelt nagu hõljuk. Nii juhtub, kui jaapanlased ehitavad eurooplaste reeglite järgi ameeriklastele autot. Mulle selline kosmopoliitne auto meeldib.

Tehnika ja inimene 3

Sammalhabeme unistus – naksitralliautost ehitati elektrikaubik PROOVISÕIT

Renault Kangoo elektrikaubik võib olla see esimene elektrisõiduk, mida Eestis suuremates kogustes ostma hakatakse. Renault-müüjate väitel on juba mitmed Eesti ettevõtted avaldanud soovi osta elektrikaubikuid suisa kümnete-kahekümnete kaupa.

Raivo Murde

Sel suvel seiklevad Eestimaal Nukuteatri kolm naksitralli ja annavad paarsada tasuta etendust. Teatritükis räägitakse lastele keskkonna hoidmisest ja säästmisest. Samal ajal tuuritab Eestimaa teedel Poola numbrimärke kandev elektrimootoriga naksitralliauto Renault Kangoo, mis levitab samasugust sõnumit täiskasvanutele.

Huvitav, kas Eno Raua „Naksitrallid” on kohustuslik lektüür Renault’ inseneride ja disainerite öökapil? Lisaks sellele, et prantsuse disainerid võtsid juba aastaid tagasi väikekaubiku kujustamisel aluseks Edgar Valteri naksitralliauto joonistused, on Renault’ insenerid nüüd nakatunud Sammalhabeme loodusearmastusest! Sammalhabe peaks heitgaasivaba autoga igati rahule jääma. Samuti ka Eesti elektromobiilsuse programmi eestvedajad, sest just Renault Kangoo Z.E. võib lõpuks tekitada nõudluse ELMO-toetuste järele.

Ettevõtjad pole aga naksitrallid, kelle tegevus on suunatud

vaid keskkonna hoidmisele ja kaitsmisele. Neile on tähtis kasum, mistõttu pole 0% heitgaaside emissioon tööauto valimisel kuigivõrd tähtis argument. Hind, ülalpidamiskulud ja vastavus tööülesannetele saavad otsustamisel määravaks.

Elektriautod on praegu ja lähitulevikus analoogsetest diisel- ja bensiinimootoriga autodest selgelt kallimad ja et ka akude võimekus ei luba kuigi kaugele ühe laadimisega sõita, on suurem osa nende praegustest ostjatest peast täitsa rohelised. Üksnes riigi märkimisväärne toetus elektriauto ostmisel muudab Renault’ elektrimootoriga kaubiku tõsiseltvõetavaks alternatiiviks sisepõlemismootoriga töövahenditele.

Väidetavalt ootavad mitmed Eesti ettevõtted (sh ka mõned Tallinnast väljaspool asuvad) suure huviga elektrimootoriga kaubiku müügile jõudmist.

Poola maaletooja on lubanud, et see juhtub aasta lõpukuudel või siis hiljemalt järgmise alguses.

Ettevõtted, kellele selline elektrisõiduk võiks sobida, on palju – mingit teenust pakkuvad väikeettevõtjad, remondibrigaadid, kullerfirmad jne. Peamiselt muidugi ettevõtted, kes teenindavad kliente linnasiseselt.

Koduturul Prantsusmaal oli autole juba mullu ligi paarkümmend tuhat tellimust ja isegi Venemaa postiteenistus teatas saja elektrikaubiku ostuplaanist.

FOTO: RENAULT

Sõltuvalt kaubiku suurusest ja istmete arvust maksab elektri Kangoo esialgsetel andmetel 23 750–26 100 eurot koos käibemaksuga ehk siis 10 000 eurot analoogsest sisepõlemismootoriga mudelist enam. ELMO-toetust saavad mitte käibemaksukohuslased küsida kuni 50% ja käibemaksukohuslased kuni 35% elektriauto maksumusest, kuid mitte rohkem kui 18 000 eurot. Maksimaalne toetus taotleja kohta on 200 000 eurot ja autosid tuleb kasutada vähemalt viis aastat. Seega maksab elektrikaubik tänu toetusele diiselversioonist vähem ja see on juba ettevõtjale tõsine argument.

Akud tuleb eraldi rentida Ühe täiendava nüansiga peab siiski veel arvestama. Nimelt näeb Renault’ poliitika ette, et elektriauto akusid peab klient eraldi rentima ja selle eest tuleb

maksta sõltuvalt auto läbisõidust ja kasutusperioodist keskmiselt 70–90 eurot kuus. Ehk siis aku rent maksab samapalju kui paagitäis diiselkütust, millega on säästumootori puhul võimalik läbida umbes 900–1000 km. Sellise lahendusega on küll tagatud, et akud on kogu aeg korras ja vahetatakse mahtuvuse kahanedes kohe uute vastu välja, kuid kasutajale on see ikkagi täiendav kuluallikas. Arvestades kulu akude rendile ja elektrile, peaks elektriautoga sõitma tööpäeviti u 60–70 km, et sellega liiklemine oleks diiselmootoriga analoogversioonist majanduslikult otstarbekam. Auto muu hoolduskulu on samas suurusjärgus sisepõlemismootoriga versioonidele. Peamine võit seisneb kilomeetri hinnas ja tasuta parkimises. Akude täislaadimine maksab umbes 1,5 eurot, millega saab läbida keskmiselt 100 km.

Ideaaltingimustel lubab tehas läbisõiduks isegi 170 km, kuid äkilisem sõidustiil ja eelkõige koorem ning külmakraadid vähendavad märkimisväärselt akude võimekust ja sõiduraadiust. Kui lähtuda Renault’ statistikast, sõidavad 70% kasutajatest päevas alla 100 km, seega elektri Kangoo rahuldab oma suutlikkusega enamiku vajadusi.

Suur küsimärk on ikkagi auto suutlikkus talvel. Eesti Päevalehe proovisõit Nissan Leafiga miinuskraadides näitas, et külmade ilmadega lüheneb laetud akudega elektriauto sõiduulatus tehase lubatust pea poole võrra. Kui elektrikaubikul on täiskoorem peal, võib sõiduulatus jääda talvel 50 km kanti.

Eesti Päevalehele testida antud viiekohaline Renault Kangoo Maxi Z.E. lubas laetud akudega sõiduulatuseks suvekuumuses 121 km. Tõenäoliselt polnud akud sõitu alustades just pilgeni täis. Suurte akendega kõrgesse ja avarasse salongi istudes tekkis esimene mõte – kas talvel selles autos üldse sooja saab. Elektrimobiili kütteseade puhus vaid leiget õhku. Renault’ esindajad kinnitasid, et Eestis müügile tulevad elektrikaubikud on erinevalt Poola numbrimärkidega testiautost ehitatud talveoludele vastavaks. Põhjamaised versioonid varustatakse Webasto salongi eelsoojendussüsteemiga. Seega kuulub külmarohi edaspidi põhivarustusse.

Jättes sõiduulatuse kõrvale, on elektrimootoriga Kangoo Van ja Maxi täpselt sama praktilised kui sisepõlemismootoriga tavaversioonid. Ka väliselt eristub see naftapõletajatest vaid nimetähtede Z.E. ja pistiku luugi poolest esininas. Mis kõige üllatavam, nii kaubaruumi maht kui ka kandevõime on baasmudelitega täpselt sama. Van pakub kaubaruumi mahuks 3–3,5 m³ ja kandevõimeks 650 kg. Veelgi suurem Maxi, mida saab ka tagumiste akende ja viiekohalisena, jätab kaubale ruumi 4–4,6 m³.

Sõiduomadused sisepõlemismootorist paremad Sõita on aga elektriautoga märksa parem. Esiteks täielik vaikus – ei mingit diisli vibratsiooni ja undamist. Vaid teemüra ja tuulevihin. Auto käitub tavaversioonist isegi stabiilsemana, sest põrandas olevad akud viivad raskuskeskme allapoole. Pealegi on elektrimootor vägagi särtsakas ja möödasõidud kulgevad vaevatult. Ja mootoripidurdus on harjumatult tugev – kui teine mees peab hoo kiireks mahavõtmiseks pidurit tallama, siis Kangoo Z.E.-s piisab vaid gaasipedaali vabastamisest.

Seega, juhile on elektri Kangoo tavaversioonist hulga mugavam töökeskkond. Tuleb vaid jälgida, et autos oleks sihtkohta jõudmiseks piisavalt voolu. Kui kiirlaadijat pole läheduses, kestab tavalaadimine elektriautol 6–8 tundi.

TULE JA ÕPI OHUTULT MOOTORRATTAGA SÕITMA! Selle reklaami alusel tasuta Mootorrattasõidu ABC motoõpik kursusele registreerijatele - TASUTA lisakursus Sõida õigesti Tallinnas - TASUTA täieliku sõiduvarustuse kasutmine koolitusel - kursused toimuvad Tallinnas (tasuta parkimine)

Hooaja viimane kursus soodushinnaga 320 € , algusega 06.09 aanuaris muutub seadus – 1- aastastel on viimane võimlus läbida sellel aastal A-kategooria koolitus.

01 .a. aastast saab A-kategooria luba taodelda alates .ndast eluaastast.

Registreeri kursusele - www.motokoolitus.ee Aadress - Koskla 2, tel 6098280

4 Tehnika ja inimene

Nutimaailma hakkavad järjepanu imbuma 4G mudelid Tahvelarvutid on seljatanud sülearvutid, telefonide müügis võidutsevad nutitelefonid tavaliste mobiiltelefonide üle.

Kaire Talviste

Kümnest EMT esindustes müüduimast tootest kuus on nutitelefonid. Enim juhivad Androidoperatsioonisüsteemiga telefonid, Lumiate turuletulekuga hakkas kasvama ka Windows Phone’i osakaal. Apple’i operatsioonisüsteemi turuosa on suhteliselt stabiilne, aga juba üle aasta pole iPhone enam müüduim nutitelefon, sest kaotas positsiooni Samsungi erinevatele mudelitele.

Rääkides uuendustest nutitelefonide maastikul, võib EMT seadmete müügi osa konna juhataja Ardi Ratassepa hinna ng ul v iimase aja hittide hulka arvata Samsung Galaxy S III nutitelefoni. Tegu on tehniliste võimaluste poolest seni ühe parema nutitelefoniga, millel on täiendatud ka erinevaid sensoreid. Näiteks on sel sensor, mis kontrollib kasutaja silmi – kui silmad on avatud, ei too telefon ekraanile n-ö pimenduspilti, mis teeb pikemate kirjade ja tekstide lugemise mugavamaks. Uuendustest on esile tuua ka juhtmevaba laadimine.

FOTO: SVEN ARBET

Enamikult tootjatelt lisandub 4G mudeleid uuel aastal.

4G tähistab neljanda põlvkonna mobiilsidevõrgu standardit, mis on eelmistest arenenum ja võimaldab näiteks mobiiltelefonides maksimaalset allalaadimise kiirust 100 Mbit/s. Kõik tootjad täiustavad telefonide kaameraid nii pildi kvaliteedi kui ka kasutusmugavuse poolest. Telefonide ekraanid venivad järjest suuremaks, populaarseks on saanud 4-tolline ekraan, mis lihtsustab internetis surfamist ja muude rakenduste kasutamist.

Sony Mobile’ilt tuleb lisaks Xperia Go-le veel IP-klassiga tolmu- ja veekindlaid telefone. „Hea uudis neile, kes kasutavad nutitelefoni ekstreemsemates oludes kui kodus, koolis või kontoris,” arvab Ratassepp. Et nutitelefonide kasutusvaldkond täieneb pidevalt, on aku vastupidavusest saanud tootjatele tõsine väljakutse.

Tahvelarvutite müük peaaegu viiekordistunud Uuringufirma GfK Retail & Tecnology andmetel on tahvelarvutite müük kasvanud aastaga (2011–2012) ligi viis korda ning aprillis moodustas nende osakaal 29% kogu Eesti sülearvutite jaeturust. „Tahvelarvutist on viimase

Samsung Galaxy S3 ja tahvelarvuti Samsung Galaxy Note pooleteise aasta jooksul saanud trendi- ja mugavustoode,” lisab Ratassepp. Sülearvutitel kulus kümmekond aastat, et saavutada lauaarvutite müügi üle ülekaal, tahvelarvutid saavutasid ülekaalu aga pooleteise aastaga.

See trend liigub ülesmäge.

Tarbija peamisteks valikuteks tahvelarvutite puhul on iPad, Samsungi erinevad mudelid ja Asus Padfone. Just viimane on andnud suure panuse tahvelarvutite menu kasvu. Nimelt ühendab Asus Padfone endas nutitelefoni, tahvelarvuti ja

lisaklaviatuuriga sülearvuti funktsioonid. Süsteemi aluseks ja sisuks on Android 4.0 nutitelefon ja tema kahetuumaline 1,5 GHz protsessor. Nutitelefoni saab panna suurema korpuse sisse, nii et sellest saab tahvelarvuti, mille saab omakorda

liita klaviatuuriga ja kasutada kui sülearvutit.

Just jõudis müüki 10,1-tolline Samsung Galaxy Note, millel on täiustatud MultiTasking ehk ekraani saab jaotada nõnda, et samal ajal on näha kaks erinevat rakendust. Lisatud on ka infrapunaliides ja erinevate tehnikaseadmete juhtimise rakendus, mis asendab kaugjuhtimispulte.

Nagu Note’i seeriale kohane, ei puuda ka S-Pen. Lisatud on ka Smart Stay funktsioon, mis jälgib kasutaja silmi ja tagab, et niikaua kui pilk on ekraanile suunatud, ei muutu see tuhmiks.

Kõikide uute Samsungi tahvelarvutitega saab ka mobiilvõrgus helistada. Äsja jõudis müüki ka esimene 4G tahvelarvuti Asuselt, millega on võimalik surfata internetis kiirusega kuni 100 Mbit/s. Tegu on esimese Eestis müüdava 4G nutiseadmega.

Täna müügis oleva iPadi kasutatav 4G-g ei sobi Euroopa ega ka ka Eesti sagedustega.

Novembris on turule jõudmas Windows 8 operatsioonisüsteemiga seadmed. See tähendab, et arvutid, tahvlid, nutitelefonid ja mängukonsool (X-Box) saavad ühtse kasutajaliidese.

Tahvelarvutite müük hoogustub veelgi, kui eeldatavalt aasta lõpus jõuavad tarbijateni mitmete tootjate 4G mudelid.

Toome parimaid ja uuemaid tooteid üllatava hinnaga!

Meil on müügis uuemaid ja moodsamaid digitooteid ning aksessuaare: tahvelarvutid, smartphone'id, kodurobotid, iPhone'id, iPad'id, sülearvutid, telerid!

Kõik parima hinnaga! Veenduge ise!

Nutikad telefonid: kõige uuem Huawei nutitelefon Ascend P1 ja parima hinnaga nutitelefoni liider Samsung Galaxy S3

DigiBoom.ee - Pomm digiturul!

Võimalus osta ka järelmaksuga

Müügil uued mudelid nutimaailmas: kodurobotid (iRobot, Samsung ja teised nutikad tolmuimejad).

Kõige uuem ja soovitum tahvelarvuti Google Nexus 7 Tab esimesena Digiboomis juba müügis!

Külastage meie e-poodi, kus leiate veel palju teisi tooteid parima hinnaga Eestis!

Saa meie sõbraks facebookis!

Klikates facebookis "Like" saad 5% allahindlust!

Tehnika ja inimene 5

Oleks tore, kui tulevikus asendaks mobiiltelefon ka raskeid võtmekimpe.

Priit Liiviste

Mobiiltelefonid on viimastel aastatel teinud läbi tohutu arenguhüppe ja ülipopulaarsed nutitelefonid suudavad lihtsamate ning igapäevasemate funktsioonide osas juba paljuski asendada lauavõi sülearvutit. Nutitelefonide täieliku potentsiaali avamiseks tulevad telefoniomanikele appi rakendused, mis võimaldavad meelt lahutada, tööd teha, kuid ka vajaduse korral oma telefoni asukohta määrata.

Pidevalt jätkuv areng nutitelefonide riistvara ja rakenduste turul võimaldab liikuda üha mitmekülgsemate omadustega telefoni suunas, mille puhul kõnefunktsioon on vaid üks paljudest kasulikest omadustest.

Selleks, et endale vajalikud, kasulikud või lihtsalt huvi pakkuvad rakendused üles leida, tuleb vaid pisut ringi vaadata, sest kindlasti on kümnete tuhandete tasuta ja tasu eest jagatavate rakenduste seas selliseid, mis nutitelefonile tublisti uusi ja just konkreetsele kasutajale vajalikke funktsioone lisavad. iPhone’i-kasutaja Raivo nendib, et talle on nutitelefoni mõned rakendused muutunud

juba sedavõrd igapäevaseks, nagu helistamine – need teevad elu oluliselt mugavamaks.

Nimekiri igapäevaselt kasutuses olevatest rakendustest on üsna pikk ja sinna kuuluvad näiteks parkimisrakendus, ilmateate- või navigatsioonirakendused (nt Navigon Europe, Waze).

Navi-rakendused aitavad võõras linnas või riigis õige tee leida ja tuletavad meelde sedagi, et liiga raske jalg gaasipedaalil ei jää märkamata maanteeservas seisvatele kiiruskaameratele.

Menukad rakendused Ajalehtede ja portaalide rakendusi kasutab Raivo samuti iga päev, sest tema hinnangul on nende abil telefonist palju mugavam lehti lugeda.

Kultuurisündmustega saab kursis olla näiteks Solarise kino või kultuuri.net-i rakenduste abil.

Ka oma rahaasjade ajamise on nutitelefonide revolutsioonile energiliselt kaasa elav mees otsustanud siduda mobiiltelefoniga. „Et kasutan mobiili ID-d, siis haldan oma kontosid ja teen makseid enamasti telefoni pangarakenduste kaudu,” selgitab Raivo.

vajalike failide jagamiseks või varundamiseks on kohati suisa asendamatuks saanud Dropboxi-nimeline rakendus.

Tehnoloogiaeksperdi ja ajakirja Digi peatoimetaja Henr i k Roonemaa hinnangul on nutitelefonide rakenduste populaarsuse edetabeli moodustumise seas võimatu ühtset reeglit paika panna. Sarnaselt näiteks teatrietendusega levib väärt rakenduste kohta info ka kasutajate vahel ning need muutuvad tõenäoliselt üsna kiiresti menukaks.

Suvel kasutas Raivo ka RMK-rakendust, mis on väga mugav viis matkaradade ja lõkkeplatside leidmiseks. Metsas olles võib asendamatuks kaaslaseks osutuda ka taskulambi rakendus.

Lisaks on Raivo telefonis veel mitmeid asjalikke rakendusi –

Skyscanner on hea programm odavate lennupiletite leidmiseks, fastShopi poeostunimekirja täitmiseks, aNote’i toiduretseptide salvestamiseks ning

Telefon kui võtmekimp Lisaks rakendustele, mida soovitavad sõbrad-tuttavad või meediaväljaanded, on olemas ka rakendusi teenuste kasutamiseks, millega ilmselt kõik nutitelefoni omanikud seotud on – näiteks Facebooki või navigatsiooniteenuste kasutamiseks mõeldud programmid.

Roonemaa enda telefonis üleliia palju erinevaid rakendusi ei ole – rõhk on peamiselt praktilisusel, kuid leidub ka puhtakujulist meelelahutust, näiteks mobiilimänge, mida ta enda sõnul küll liiga tihti ei kasuta. Siiski on nutitelefoni roll igavuse peletajana Roonemaa sõnul üsna oluline. „Kui tänapäeva inimesel on

Lisa oma nutitelefonile või tahvelarvutile kiirust ja mahtu koos Sandisk Ultra microSDHC/SDXC mälukaardiga! · Kiirus kuni 30MB/ s · Klassifikatsioon: Class 10, UHS1 · Veekindel · Röntgenkiirguse kindel · Temperatuuri kindel · Põrutuskindel · Eluaegne garantii

Maalet ooja: Coomor Kaubandus OÜ, Kassi 14, 12618 Tallinn, www.coomor.ee, coomor@coomor.ee

igav, on see selline mikroigavus.

Isegi siis, kui poes on kassajärjekorras sinu ees vaid üks inimene, võtad ikkagi telefoni, et vaadata, mis Facebookis vahepeal uut on toimunud,” muigab Roonemaa, kes on hoidunud põnevate rakenduste massilisest paigaldamisest oma telefoni. „Mul endal pole neid üldse palju – Facebook, Twitter, e-post, brauserid, mõned uudistesaidid.

Avastasin hiljuti RMK-rakenduse ja ka taskulambi rakendus on päris kasulik. Tõmbab aku küll kiiresti tühjaks, aga kui on vaja pimedas suvilas teiselt korruselt alla komberdada, muutub see elupäästjaks.”

Mobiilirakenduste arendamises on tema hinnangul veel tohutult potentsiaali, sest paljud tehnoloogilised lahendused on seni kasutamata või välja töötamata. „Mulle meeldiks, kui telefoni kasutamine maksekaardina tööle hakkaks. Tegelikult tahaksin, et mu auto ja telefon suudaksid omavahel suhelda. Mul on tohutu probleem sellega, et mul on kontori-, kodu- ja autovõtmed ning tasku pidevalt metalli täis.

Võti kui selline on juba oma aja täiesti ära elanud,” leiab Roonemaa, kelle arvates pole sinna mõõtmatutes kaugustes aega, kui mobiiltelefon hakkab asendama ka võtmekimpe.

6 Tehnika ja inimene

Ja õnneks suvi kestab veel…

Suve lõpuga kaasnevad alati sumedad, kuid paraku ka jahedamad ööd. Kuidas ka ei tahaks, tuleb varem või hiljem suvel käest lahti lasta ja truilt sügise kõrvale astuda. Siiski saab alati nutikate ja ilusate lahendustega aias, rõdul või terrassil suve lahkumist veidigi edasi lükata.

Nõuandeid suve pikendamiseks ja varasügise nautimiseks annavad Hansaplanti väljapanekujuht Tiina Viik ja Airvitamin Grupp OÜ müügijuht Janno Puusaag.

Vaata lisa: www.hansaplant.ee, www.soojuskiir.ee Vilve Torn

••1•• Kuppelkiirgur või laelamp?

Tegelikult kaks ühes. Pritsmekindel ja riputusketiga paigaldatav kiirgur kingib mõnusat soojust ja hubast valgust. Juhtme pikkus kaks meetrit. Soodushind praegu 99 eurot ••2•• Põrandalamp-soojendaja Kui rõdul või terrassil on ruumi rohkem, pakub soojust ja valgust jalaga kiirgur. Võid selle varjus ka pisukese vihmaga raamatut

lugeda või käsitööd teha, häda ei sünni miskit. Soovitatav jaehind 199 eurot ••3•• Disainiauhind sinu kodus!

Hollandi lambid läbinisti eesti nimega. TULI-lambid võitsid disainimaailma kõrgeima autasu – red dot design award! Suur lambivarjude ja roostevabade jalgade valik võimaldab aeda, terrassile või rõdule leida just sellise valgusti, mis sinu kodu ja iseloomuga kõige paremini passib. Ka naabritel on rohkem põhjust su rõdule või aeda kiigata. Müügijuht Bert Kroezeni sõnul on ilmastikukindlad TULI lambid müügil 22 EL-i riigis ja mujal. Tavahind: üksiku jala hind 203,88 eurot. Lambivarjud jäävad vahemikku 32–51 eurot, praegu soodustus 35%.

Vaata: www.tuli.nl ••4•• Ümbrispott kui väike päike Plastist lillepott ei vaja muud kui kolme AA-patareid. Pista lillepott või kaunis kompositsioon kindlasse vormi, lülita valgus sisse ja naudi ilu ka siis, kui õhtupimedus ümberringi hiilides võimust võtab. Tavahind: 5,77 eurot, praegu soodustus 35%

Fotod: Vallo Kruuser, tootjad

1

2

8

6

4

3

5

7

••5•• Kauge Hiina ja põhjamaine kliima Riputa sumedas suveöös puude okstele või meelepärase kinnituse külge paar päikesepatareiga Hiina laternat ja killuke suve on su kodus või aias niuhti tagasi. Tavahind: 6,10 eurot, praegu soodustus 35% ••6•• Meeleolu pudelist!

Kui latern tundub liiga tavapärane, vali lisavalguse tekitamiseks värvilised pudelid.

Neid võib üles riputada, kuid ka lauale, rõduäärele või muru sisse peita. Efekt on nagunii tagatud. Tavahind: 6,09 eurot, praegu soodustus 35% ••7•• Nii valge õhtu!

Või siis ka öö!

Hollandi firma Elho valgustatud lillepotid on nüüd müügil ka Eestis. Firma esindaja Patty Willemsi muudavad need tuledes lillepotid kaunimaks iga rõdu, terrassi või koduaia. Ja nii lihtsalt saabki elu ilusam ja valgem! Või ka sinisem või punasem – sõltub lillepotti valitud tarvikust.

Hind: suurem lillepott 294 eurot, väiksem 73,23 eurot Vaata: www.elho.com ••8•• Ära koba pimeduses!

LED-valgustusega klaasi- või pudelialused muudavad iga õhtu või peo omanäoliseks.

Enam ei lähe ööpimeduses niisama lihtsalt ümber õllekann, veiniklaas või siis ka väiksem lillevaas. Tavahind: 4 klaasialust on 21,80 eurot, praegu soodustus 35%.

Robottolmuimeja koristab, kui oled ära 2009. aasta Soome ja mullune Eesti testivõitja, intelligentseim kodukasutuses olev robottolmuimeja Roomba iRobotilt, teeb tolmu imemises puhta töö.

Kui terveks nädalavahetuseks pakutakse prooviks robottolmuimejat, siis sellest võimalusest tuleb kahe käega kinni haarata.

Eriti kui peres on kõiksugu uuendustest vaimustuv abikaasa, kes teab mõndagi robottolmuimejatest, ent enne ei usu, kui oma silmaga näeb: kas tõesti on nii, et lased masina toas vabaks ja see puhastab põrandad ilma, et peaks ise lillegi liigutama!

Robot ruttu karbist välja ja tööle. Lapsed kaovad kiirelt oma tubadesse, sest robot, see kõlab hirmutavalt – eriti, kui peres on tüdrukud! Suurem lõpuks lepib masinaga ja hakkab seda kutsuks nimetama. Väiksem otsustab siiski, et kõige parem oleks robot kiiremas korras onule tagasi viia.

Iga päev enne magamistoast välja tulekut uurib ta, kas põrandad on juba puhtad. Muidugi on, sest robot töötas õhtul ja siis, kui me kodust ära käisime. Meie pikakarvalise koera jätab masin ükskõikseks, kass teeb aga kohe sääred.

Ent tagasi esimesse õhtusse: oleme tulemusest vaimustatud, sest robot liigub iseseisvalt mööda maja ja koristab piinliku täpsusega. Kahtlen, kas ümara kujuga robot suudab ikka nurki puhastada. Selgub, et tõesti suudab! Masina all ringlevad harjased keerutavad nurgast tolmu välja. Ühe madalama raamaturiiuli alla, kuhu ma oma tolmuimejaga ligi ei pääse, mahub Roomba ilusasti ära. Üks kapp jääb talle siiski liialt madalaks. Hiljem kuulen, et kappide alla pannakse kõrgendused, et robot saaks rahus koristada.

Tegu võib olla minu subjektiivse ettekujutusega, aga usun, et tolmuimejaga pole ma põrandaid nii puhtaks saanudki. Asi võib olla ka selles, et kogu aeg on kiire ja kui iga päev peab tolmu imema, siis muudab see lõpuks kärsituks.

Seda probleemi robotil pole. Ta sõelub, näiliselt täiesti kaootiliselt (tal on siiski oma süsteem, et tagada kogu maja puhtus) mööda maja ringi ja koristab nii kaua, kui andurid kinnitavad, et nüüd on puhas.

Tavaliselt hommikusöögile järgneva põrandapuhastuse jätame rõõmuga roboti hooleks ja läheme terve perega laadale.

Tagasi jõudes on muidugi esimene

asi uurida, kus robot juba otsaga on jõudnud. Maja on puhas ja robot suundunud tagasi oma pessa, nagu me seda nimetama hakkasime – ehk siis laadimispunkti. Robotite müügiga tegelev Marko Ojaveer lisas masinat üle andes, et paljudel tekib Roombaga nii hea kontakt, et enamasti räägitakse robotist tema-vormis.

See juhtus ka meie peres.

Roboti juurde kuulub virtuaal-

sein või -majakas, mis hoiab masinat kindlal territooriumil. Meie panime selle laste mängunurga ette, et robot sealt eemale hoiaks.

Väikesed vidinad, mis imeja võib sisse tõmmata, saab tegelikult kerge vaevaga prahikonteinerit tühjendades kätte, nende pärast lapsed muretsema ei pea. Ent kui roboti teele jääb palju takistusi, võib masin nende vahele takerduda ning nöörijuppe harjaste

ümber kruttida. Seda tahtsime vältida.

Minu koristusvabale nädalavahetusele pani punkti põrandapesurobot Scooba. See on tolmuimejast väiksem, ent roomab sama moodi mööda maja ringi ja peseb. Pesija võib tõsta ka aknalaudu puhastama, sest andurid kaitsevad masinat allakukkumise eest.

Koristusrobotid panevad sil-

mad särama, ent hinnad toovad taas maa peale. Müügil on palju analooge ja oluliselt soodsamalt kui iRobotid.

Marko Ojaveer kinnitab, et iRoboti ja analoogide vahe on suur, selle tõenduseks on Youtube’ist võimalik näha mitmeid võrdlevaid videoklippe.

Tehnoloogiaettevõte iRobot loodi 1990. aastal USA-s Massachusettsi Tehnoloogiainstituudis. Nende mitmekülgseid, intelligentseid ja innovatsioonilisi roboteid kasutatakse ka kosmose- ja sõjatööstuses. Ojaveeri sõnul on pühendumine robotite tootmisele ja tootearendusele garantii, mida võib usaldada.

Hea ülevaate pakutavatest robotabimeestest saab Aatel Trade’i Pärnu maantee kontorist. Valikut polegi nii lihtne teha, sest tolmuimejad erinevad lisavarustuse ja võimaluste poolest: näiteks on robot pikakarvaliste koduloomade jaoks, komplektis võib olla erinev arv majakaid, imeja võib olla programmeeritav või ka mitte.

Igal juhul tasub minna kohale, et leida endale täpselt õige asi. Kontoris saab näha ka uusi imevidinaid: iseavanevaid prügikaste, seebidosaatoreid ja palju muud.

Kontakt: Aatel Trade Pärnu mnt 139e/2, 8. korrusel www.irobot.ee www.aatel.ee

Tehnika ja inimene 7

Aiatööriista hooldus pikendab tööiga mitu korda Foto: Signe Kalberg

Muruniidutehnikat ja aiatööriistu hooldage juba sügisel enne talvekorterisse panekut, mitte kevadel enne niitmist.

Signe Kalberg

Baumax Eesti tootespetsialist Kalev Aus paneb aiapidajatele südamele, et pärast iga kasutamist tuleb aiatööriistad puhastada ja üle kontrollida. Kes aga soovib, et tema muruniiduk kestaks võimalikult pikka aega, peab hoolt kandma selle puhastuse ja õlitamise eest. „Pärast igat niitmist peab puhtaks tegema kogu masina, eriti niidukorpuse. Niidetud muru jääb väga kergesti niiduki korpuse külge ja hakkab seal seistes hallitama ja mädanema.

See kahjustab masinat (eriti kui tegu on plekk-korpusega), hullemal juhul ka niidutera kinnitust,” selgitab Aus. Oma tööriistadest hooliv aiapidaja teeb hoolduse ära juba sügisel. Bensiinimootoriga muruniiduki hooldus peaks Ausi sõnul sisaldama õhufiltri- ja õlivahetust ning küünla kontrolli, vajaduse korral ka selle vahetust. Küünla juba lootusetust vananemisest annab tunnistust niiduki halb käivitumine.

Et ligi 90% Eestis müüdava-

test muruniidukitest on varustatud Ameerikast pärit Briggs & Strattoni jõuallikatega, soetage vastav hoolduskomplekt, mis sisaldab õhufiltrit, õli, kütusevärskendajat ja küünalt. Kogu komplekti hind on kümne euro ringis, paberõhufiltriga masinatel kallim.

Samuti suhtuge kriitiliselt sügisel masinasse loksuma jäänud bensiinitilka. „See tekitab karburaatoris düüse ummistavat nn vaiku. Samuti vananeb kütus kanistris seistes ja selle vastu aitab kütusevärskendaja.

Ja niiduki tera tuleks teravaks ihuda. Kes ei taha käsi ise ära määrida või kahtleb oma oskustes, saab abi hoolduspunktist,” ütleb Aus. Kõige kindlam on lasta sügisel pärast niiduhooaja lõppu masina kütusesüsteemil tühjaks töötada, et paagis poleks enam tilkagi kütust. Määrima ja õlitama peab kõik liikuvad osad (laagrid, trossid, küünal, kinnitused). Kontrollida tasub ka rataste laagrite või pukside korrasolekut. Nende vahetamiseks on aga soovitatav juba pöörduda lähimasse hooldustöökotta, näiteks Stokkerisse. Õige hooldus aitab säästa Kui enamik aiapidajatest vahetab muruniidukis õli kevadel, siis Addinol Lube Oil OÜ Lääne-

ja Kesk-Eesti müügijuht Kaido Kööp soovitab hooldada masinat juba sügisel, kohe pärast niitmishooaja lõppu. Suve jooksul on õli läbi töötatud ja kütuse põledes happeliseks muutunud.

Seismisel hakkab happeline mootoriõli mootoris roostet tekitama, kinni võivad jääda kolvirõngad jne. Hooldustöödeks võib pöörduda vastavasse teenindusse, kuid sama töö saab aiapidaja ka ise ära teha, järgides masina kasutusjuhendit.

Muruniidukis soovitatakse kasutada mootoriõli, mille näi-

tajad peavad vastama kasutajamanuaalis märgitule. Selle leidmine poeriiulitelt pole raske, sest jaemüügis viidatakse tihti muruniidukites kasutatavatele õlidele.

Esmalt peske masinat veega ja määrige korpus korrosioonikaitsevahendiga (näiteks Addinol KO6F spray) sisse. Hooldamiseks tuleb küünlajuhe küünlalt eemaldada. Vanaõli vahetage värske vastu – see pole keeruline töö. Õli tuleks vahetada soojal mootoril. Esmalt eemaldage küünlalt küünlajuhe, kee-

rake ära mootori all olev kork ja laske õli spetsiaalsesse nõusse – vanaõli on ohtlik jääde ja see ei tohi sattuda loodusesse ega kanalisatsiooni. Seejärel valage masinasse värske õli.

Kui muruniidukis õli ei vahetata ega jälgita, et õlivarda nivoo oleks normis, tabab omanikku üsna pea mootori täielik purunemine ehk kokkujooksmine.

Pärast õlivahetust pange masin korra ks tööle, et õli määriks kogu mootorit. Enne käivitamist keerake süüteküünal maha ja puhastage küünlavahe. Juhul, kui küünal enam ei tööta, vahetage ka küünal välja.

Samuti tuleks läbi pesta õhupuhasti element, mida võib teha näiteks tavalise nõudepesuvahendi ja sooja veega. Seejärel kuivatage see ja pange tagasi.

Kui see on väga määrdunud, tuleks ka see välja vahetada.

Mu r ut r i m mer i või muu kahetaktilise mootori (õli bensiinis seguna) talviseks konserveerimiseks soovitab Kaido Kööp valada küünlaaugust sisse väikese koguse kahetaktilist mootoriõli. Samuti soovitab ta katta aiatööriistad kaitsevahendiga (heki- ja murukäärid, oksatangid jm), et kevadel oleks tööriistad töökorras.

Ni i nag u mu r u n i idu k it, peab ka murutraktorit korralikult hooldama. Vajaduse korral

kontrollige ülekanderihmasid (sügisel on soovitatav rihmad pinge alt lõdvestada) ja määrige määrdega punktid, mis on varustatud määrdeniplitega. Juhul kui rooliliigendid või muud puksid loksuvad, on soovitatav puksid vahetada.

Lisaks vahetage õli käigukastis ja tagasillas.

Näiline kokkuhoid professionaalse hoolduse arvel tasub omanikule kurjalt kätte masina eluea vähenemise tõttu, märgib Aus. Ei tasu unustada, et hooldamata masina töökvaliteet on kehvem.

Hooldatud masina tööiga võib olla kordades pikem kui hooldamata või halvasti hooldatud masinal. „Raske on öelda muruniiduki eluiga, sest see sõltub puhtalt ikkagi töökoormusest, kuid halvasti hooldatud masina võib juba aastaga töövõimetuks muuta. Keskmise krundi (suurus ligi 1000 m²) puhul kestab halvasti hooldatud masin kuni kolm aastat, siis on kindlasti midagi vaja välja vahetada. Korralikult hooldatud masin aga kenasti kümme aastat või enamgi,” kinnitab Aus. Kindlasti kontrollige oma a iatöömasinat kord aastas professionaalses töökojas, sest seal on vajalikud tööriistad ja kontrollseadmed täiuslikuks hoolduseks.

Ole talveks varakult valmis!

Foto: Raul ul Vinni

Septembr lõpuni kõik i olevad lum laos epuhurid

-%

WWW.COMVAC.EE

Uuri lisa: tel.    või info@comvac.ee

õ väikelaevajuhiks! ä TTule Tu le ja õpi väikelaevaj a uhiks!

Põhjalik koolitus • Praktiline meresõiduõpe Rahvusvaheline juhtimistunnistus Järgmine koolitus Tallinnas 4. september - 18. oktoober argipäeviti 2 korda nädalas.

Põhjalike teadmistega turvaliselt merele!

Groovrider OÜ. Telefon 5043130, info@paadiluba.ee, www.paadiluba.ee