Edición y Diseño
EugEnio RoblEda E. er@onewaybooks.net
Fotografía
EugEnio RoblEda E.
Juan José RoblEda b sERgio bautista
REné CastillEJos
MaRCo antonio CaRRilo
YossElYn Ruiz
José antonio duCh M.
Todos
OWB<>00200/01<>2024/PT10E
24
DEl AsfAlto dEl Autódromo
HErmAnos rodríguEz
fuE El EscEnArio dE 3 dE l As
6 PruEbAs dEl EdnurAncE
cHAllEngE 2023
esde que La Copa Notiauto confirmó el calendario para la temporada 2023 del Endurance Challenge, se generó una gran expectativa y desde ese momento prometió ser más intensa que su versión anterior, que fue la primera edición de ésta gran iniciativa de Ramón Osorio y del gran equipo que lo prespalda. Seis intensas fechas que arrancaron en abril y finalizaron en diciembre con la legendaria Endurance 24, mejor conocida como las “24 Horas”
El calendario vio bandera verde con la Endurance 6, que se llevó a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez los días 15 y 16 de abril.
Para la segunda fecha de éste único campeonato de resistencia, los pilotos y sus equipos se dirigierion a Querétaro, donde el Autódromo EcoCentro fue la sede el 20 y 21 de mayo, para una distancia total de 400 Km.
La fecha tres se corrió en casa, el Hermanos Rodríguez dio cuenta del
Endurance 12, que se llevó a cabo el 1 y 2 de julio.
Remolques, madrinas y maletas una vez más tomaron carretera rumbo a Querétaro, en donde por segunda ocasión en el año, se corrió una fecha más del Endurance Challenge 2023. Los días 9 y 10 de septiembre se disputó el Endurance 4.
Para la Fecha 5 se designó el Autódromo Miguel E. Abed, la pista poblana recibió los 500 Km Aristos el 7 y 8 de octubre.
Y el gran cierre fue, como es tradición en el AHR con la Endurance 24, con tres intensos días de actividad, del 15 al 17 de diciembre.
Motor 2.0 Turbo Start & Stop
4 Cilindros
16 Válvulas
1,984 Cm3
Tracción delantera DSG de 7 velocidades
Diferencial VAQ electrohidráulico.
Caja de 6 cambios
DSG secuencial para el modelo SEQ
Control de cambios electrónico
Paletas al volante
Frenos de Disco Ventilado
Suspensión delantera
Independiente tipo McPherson con muelles helicoidales y amortiguador hidráulico
Suspensión Trasera Eje multilink con muelles helicoidales y amortiguador hidráulico
Motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros con 330 caballos
Caja de cambios secuencial y todas las medidas de seguridad homologadas por la FIA
Versión CompetiCión
rs3 Lms de
Audi sport pArA
tCr rACing series
