Eventos Vespa 150 TAP
IV Escuterada Ourensana I Xuntanza de motos históricas de Sanxenxo
La escúter del mes
Fotos con historia El Golfo Ártabro (Parte I)
Rutas con encanto
La Escuterpedia Julio Agosto Septiembre
Agenda escuterista
Clubes escuteristas Presume de escuterismo www.escuterclasica.com
La palabra escúter es la ortografía propuesta por el Diccionario de la Real Academia Española para la voz inglesa scooter y que se define como “Motocicleta ligera o ciclomotor, con ruedas pequeñas, que tiene una plataforma para apoyar los pies y una plancha protectora en su parte delantera” y clásica, pues que os voy a contar, que no es moderna. Con este planteamiento tan sencillo arranca esta publicación en lengua castellana dedicada a nuestras queridas escúteres clásicas, las de toda la vida, las de chapa. Después de unos años de experiencia con un blog sobre este mismo tema, me he decidido por pegarle un giro a las publicaciones que hacía hasta ahora y dedicar mis esfuerzos en preparar esta publicación con la mejor de las intenciones, esperando que la misma sea del agrado de todo el mundo y pueda servir de lectura para todos los que disfrutamos de esta afición por el escuterismo. Tengo que decir que para mi es un hándicap bastante grande el desarrollo de ella, ya que el buscar, preparar, editar, componer y publicar contenidos y fotografías que puedan ser de interés creo que me va a resultar bastante complicado, pero, tal y como os había comentado antes, intentaré hacerlo con la mejor de las intenciones y pensando en que os llegue a gustar a la gran mayoría. También aprovecho para pedir vuestra colaboración, ya que me gustaría que me enviaseis vuestras sugerencias, preocupaciones, intereses y todo aquello que creáis interesante para incluir y así conseguir que esta revista se haga entre todos. Os agradezco de antemano el interés (o no) que pueda tener para vosotros esta publicación, y espero que la misma perdure en el tiempo.
Faustino “Fas” Senin Editor
editorial@escuterclasica.com
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Eventos escuteristas IV Escuterada Ourensana El pasado 25 de junio, el Club Vespa – Lambretta Clásica de Ourense (Avispados), organizaron su IV escuterada Ourensana, que en esta ocasión también aprovecharon para celebrar el II encontro Luso – Galaico. Unos cuantos locos por las escúteres clásicas nos aventuramos a “padecer” las altas temperaturas de Ourense, que llegaron a superar los 40 grados, para disfrutar de esta jornada festiva. Tras las inscripciones de rigor, comenzamos por saborear un fantástico ágape ofrecido por los amigos Avispados, donde t riunfó la bebida fría y la sombra proyectada por una parra. Después de un paseo por las calles de Ourense, nos acercamos hasta el castro de San Tomé, donde tuvimos ocasión de disfrutar de una fantástica explicación del entorno del mismo a cargo de Juan Hervella (donde aprovechamos para realizar una foto de familia de todos los asistentes), regresando hasta el campo de la feria a degustar tres fabulosas paellas. Tras la comida, unos cuantos intrépidos se animaron a participar en la II Gymkhana urbana con el objetivo de ser los primeros en este concurso por equipos por las calles de la ciudad, mientras el resto disfrutábamos del termalismo en A Chavasqueira, las termas privadas más antiguas de Ourense, aunque en esta ocasión lo que más apetecía era un baño en las frías aguas del rio Miño.
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La jornada festiva finalizó en el lugar de Barra de Miño, con una merienda, sorteo de regalos, entrega de los premios a los participantes en la gymkhana urbana y a todos los clubes asistentes.
La IV Escuterada Ourensana en números: Total Inscritos 126 Club Vespa – Lambretta Ourense 52 Club Vespa Verín Lambretta Villagarcía 2 Golfos Ártabros Escuter Clube Scutre Clú 4 Vespa Clube Minho Vespeinados Vigo 41 Vespistados
4 8 3 1
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I Xuntanza de motos Históricas de Sanxenxo (Pontevedra) El pasado 8 de julio, la Peña de amigos da moto clásica motoReina, en colaboración con el Motoclub Sanxenxo, organizaron la I Xuntanza de motos históricas de Sanxenxo El día amaneció con lluvia y deslució los primeros momentos de la concentración pero eso no fue excusa suficiente para que, en apenas 2 horas, se juntasen una buena colección de máquinas históricas. Marcas como Zündapp, Bultaco, Montesa, MV Augusta, Sanglas, Royal Enfield, Moto Guzzi, Ducatti o BMW, rugieron por la plaza do Mar de Sanxenxo, acompañas, como no, de varias Vespas y Lambrettas. Después de unos suculentos pichos, nos pegamos una comilona en el Restaurante La Bocana, donde se entregaron recuerdos a los clubes asistentes. El tiempo por la tarde ya nos dio una tregua para poder disfrutar de una magnífica ruta por los municipios limítrofes, haciendo una parada para la foto de familia y, posteriormente, otra para disfrutar de una pequeña merienda. Ya de vuelta en la Plaza do Mar, la organización realizó un sorteo de regalos y pudimos disfrutar de una queimada, con conjuro incluido, que fue el colofón final de la jornada. A lo largo de todo el día pudimos disfrutar de una exposición de varios modelos de motos excepcionales, como por ejemplo una Indian Prince, una Soriano, varias motos antiguas de la policía local de Sanxenxo y la auténtica joya de la corona, la Vespa Daniela, fabricada totalmente en madera por el carpintero portugués Carlos Alberto.
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La escúter del mes
150 TAP Arrancamos esta sección con una de las Vespas más curiosas que se han fabricado a lo largo de los 65 años de historia de la marca. La Vespa 150 TAP, es un modelo de escúter modificado para el transporte de un cañón M20 de 75 mm sin retroceso. Se utilizó en la década de los 50 del siglo pasado por las fuerzas francesas aerotransportadas (Troupes aéroportées o TAP) en las guerras de Argelia (el modelo de 1956, de 125 cc) y en la de Indochina (el modelo de 1959, que es el que hoy mostramos). En total se produjeron entre 800 y 900 unidades por parte de la licenciataria de Vespa en Francia: ACMA (Ateliers de Construction de Motocycles et d’Automobiles), y se modificaban para su lanzamiento en el campo de batalla, en paracaídas y por parejas.
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Para ello se dotaban de un paragolpes tubular sólido que servía para absorber los golpes al tocar suelo y como base para el apoyo lateral de la munición. El piso, donde se apoyaban los pies, llevaban acopladas unas planchas de aluminio en lugar de los carriles engomados propios del modelo base, que se mantenían únicamente en la viga central. El escape y el cárter estaban protegidos por planchas de acero. La parte inferior del piso estaba reforzada igualmente con dos tiras de acero recubiertas de goma. Se le añade un porta-equipajes delantero plegable y robusto, que le daba más robustez y protección al escudo delantero. También cabía la posibilidad de instalarle un caballete delantero (unido al final de paragolpes tubular) para reforzar la estabilidad en caso de querer usar el cañón desde la propia motocicleta. En la versión del año 1959 se encontraron con el “defecto” de que no se podía girar todo el manillar, lo que planteaba problemas en los aterrizajes.
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Así es como se embalaban para su lanzamiento (arriba la moto, abajo el cañón)
Una vez en tierra los soldados desembalaban ambos y montaban el cañón en la Vespa. Según cuentan algunos de estos ex soldados, pasaban más tiempo a pie tratando de empujar la Vespa que montados en ella, ya que fallaban un “poquito”.
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El cañón anti-blindaje M20, de fabricación estadounidense, era muy ligero en comparación con un cañón de 75 mm estándar. Era capaz de penetrar un blindaje de hasta 100 mm. El retroceso se contrarrestaba evacuando los gases de propulsión por una ventilación en la parte trasera del arma, lo que eliminaba la necesidad de un sistema de retroceso mécanico o una montura más pesada, lo que posibilitaba incluso el disparo montado en la propia Vespa.
1.- Asas de transporte 2.- Fijación delantera 3.- Fijación posterior 4.- Soporte de la panorámica telescópica de elevación 5.- Soporte giratorio de unión del cañón a la cuna 6.- Cuna 7.- Cabeza 8.- Patas traseras 9.- Patas delanteras 10.- Cinta para fijar las patas en posición de transporte 11.- Patas adicionales de refuerzo 12.- Volante de nivelación
1.- Agujeros periféricos de la vaina del cartucho metalico 2.- Perforación de la unión 3.- Corona preincisa 4.- Inscripción indentificativa del tipo 5.- Inscripción indentificativa del peso 6.- Ranura para la inserción del pasador de seguridad 7.- Inscripción del fabricante 8.- Pasador de seguridad
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DATOS TÉCNICOS: VESPA 150 TAP
CARROCERÍA:
Chasis preformado en acero prensado, con refuerzo perimetral en tubo de acero
SUSPENSIÓN:
Elástica con muelles y amortiguadores delanteros y traseros
MOTOR: DIAMETRO PISTÓN: CARRERA: CILINDRADA: RELACION DE COMPRESIÓN: PUESTA EN MARCHA: CAMBIO: EMBRAGUE: ENCENDIDO:
Dos tiempos 58,5 mm 54 mm 145,2 cm
3
6,2 A pedal 3 velocidades Discos múltiples en baño de aceite Volante magnético, con bobina de alta tensión externa
FRENOS:
Tambor
RUEDAS:
Llanta desmontable con neumáticos 3,50 x 8’
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Muchísimas gracias a Rafael Blanco, propietario de la 150 TAP, por la paciencia y buen humor con el que me recibió en su propia casa, para la realización de la sesión fotográfica que acompaña a este reportaje.
.BIBLIOGRAFÍA: VESPA TÉCNICA Nº 4 www.vintagescooter.free.fr en.Wikipedia.org/wiki/Vespa_150_TAP
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OBJETIVO El objetivo de esta iniciativa es en primer lugar, elaborar un archivo virtual de carácter público en el que se recopilen esas fotos arrinconadas en unos casos y olvidadas en otros, de Vespas, Lambrettas y sus conductores. Fotos sociales, en plena competición, ejerciendo un oficio, etc. En una segunda fase, tras clasificar y analizar todo el material recibido, nuestra intención es crear una Exposición, que esperamos pasear por distintas localidades gallegas. COMO COLABORAR: En este sentido, pedimos no sólo vuestra participación, si no también vuestra implicación activa para recuperar la memoria fotográfica de las Vespas y Lambrettas en Galicia. ¿Y como lo puedes hacer? Nosotros te proponemos algunas ideas: 1. Busca en los álbumes familiares y en las cajas del trastero, seguro que algún tío, prima, o abuelo tiene alguna foto a los lomos de estas máquinas. 2. Envía el cartel por mail a la lista de tus contactos y a tus amigos del facebook, Hi5, Myspace, Tuenti, Twitter, Xing... 3. Imprime el cartel y déjalo en los talleres del barrio, en tu empresa, en el bar de la esquina, en el Centro Cultural, el el colegio de los niños, en el gimnasio, en la tienda de fotografías, en la parroquia... CONTACTO: Si tienes fotografías antiguas de Vespas y Lambrettas, o conoces a alguien que las pueda tener, ponte primero en contacto con nosotros a través del mail vespeinados@hotmail.com o los teléfonos: 687 762 045 ó 647 859 794 También puedes ponerte en contacto con la revista Escúter Clásica a través del mail info@escuterclasica.com o del teléfono: 674 763 671. FOTOS: Las fotografías han de ser originales relacionadas con Galicia o escuteristas Si vas a escanear la fotografía, has profesional a 300 PPP. Si nos haces llegar tus fotos, nosotros íntegras en cuanto las registremos.
(no sirven recortes de revistas, periódicos o libros) y gallegos. de hacerlo a la máxima resolución, con un scanner podemos hacer esta labor por ti y te las devolveremos
OTRA INFORMACION: Para que cada fotografía se documente correctamente, nos gustaría que, en la medida de lo posible, incluyeseis la siguiente información.... Nombre y apellidos de la persona que entrega la fotografía. E-mail de contacto. Teléfono de contacto. Título de la fotografía. Año en la que pudo haber sido tomada. Localidad en la que fue tomada. Modelo de la Vespa o Lambretta. Otros comentarios (Comentarios sobre la fotografía orientados a identificar a los retratados, quien sacó la fotografía, el motivo de la misma, el contexto, historias paralelas, otras cuestiones a tener en consideración...)
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Fotografías con historia
Moncho, propietario de la Cervecería Encapríchate (ubicada en la céntrica Ronda de Don Bosco de Vigo), ha contribuido con esta fotografía a nuestro archivo. La instantánea fue sacada en 1955 en la Cafetería del ya desaparecido CINE FRAGA. Su padre, también camarero de profesión, le contó que por aquel entonces, FUNDADOR con lemas como “Fundador es cosa de hombres” o “Salud, dinero y amor… y un largo de Fundador” llevaba a cabo una promoción entre su clientela. Por cada consumición, el cliente se llevaba una rifa cuyo premio era ni más ni menos que una hermosa, moderna y versátil Lambretta. La fotografía recoge el momento en el que se hace entrega del premio al afortunado ganador.
Pablo Osorio Diéguez. Coordinador Campaña de recuperación de la memoria fotográfica de las Vespas y Lambrettas de Galicia.
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Rutas con encanto
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Rutas con encanto
El Golfo Ártabro
(1ª parte)
El Golfo Ártabros es el trozo de costa comprendido entre Cabo Prior y la península de A Coruña, el nombre se considera proveniente de los habitantes que, antes de la llegada de los romanos, habitaban este sector (el pueblo ártabro) y del puerto que dominaba este amplio conjunto de rías, el Magnus Artabrorum Portus. Son las conocidas actualmente como Rías Altas e incluyen a las de Ferrol, Ares, Betanzos y A Coruña, y están situadas en la provincia de A Coruña, en el noroeste de Galicia - España. Las rías del Golfo Ártabro, dibujan, en cierta medida, una hoja marina que se incrusta en tierra: la de Ferrol se estira ligeramente hacia el nordeste, igual que la de Ares, mientras que las de Betanzos y A Coruña lo hacen hacia el sur. La ruta que proponemos en esta ocasión parte desde A Coruña, concretamente desde la Torre de Hércules, uno de los faros más hermosos de España y el más antiguo en funcionamiento del mundo (fue declarada por la Unesco Patrimonio de la Humanidad en el año 2009), y finaliza en el Cabo Prior, al norte de la ciudad de Ferrol. El recorrido aproximado de la misma es de unos 115 kilómetros, pasando por todos los municipios que se bañan por estas rías.
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RIA DA CORUÑA La Ría da Coruña se abre entre Punta Herminia por el oeste, flanqueada por la península sobre la que se asiente la ciudad de A Coruña y por la Punta do Seixo Branco en el municipio de Oleiros por el este. La ría estaba antiguamente defendida por los castillos de San Antón, construido en el siglo XVI, y en la actualidad convertido en Museo Arqueológico de A Coruña
Castillo de San Antón
y el castillo de Santa Cruz, levantado en el siglo XVII, emplazado en el islote de su mismo nombre, ya en el concello de Oleiros
Castillo de Santa Cruz
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A la altura de la Punta do Seixo Branco se sitúa el faro de Mera, desde donde podemos disfrutar de una preciosa vista a la ciudad de A Coruña:
Vistas de la ciudad desde el faro de Mera
RIAS DE ARES Y BETANZOS Las Puntas Coitelada, por el norte, y la Punta Torrilla, por el sur, flanquean la entrada de un tronco de mar que se introduce hacia el oeste bifurcándose en dos rías, (una hacia el nordeste, otra hacia el sur) que, como la de A Coruña, son de pequeña extensión: Betanzos y Ares. En estas tierras, llamadas As Mariñas, se combina a la perfección el desarrollo turístico con la mejor tradición histórica y artística materializada en los cascos antiguos de Betanzos o Pontedeume, en la Terraza de Sada, en el voto de Chanteiro, iniciado en el siglo XV, o en la Iglesia románica de Bergondo, que dan fe de la pujanza de unas tierras en las que se impusieron los blasones de la casa de los Andrade.
Paseo marítimo y playa de Sada www.escuterclasica.com
Edificio de La Terraza en Sada
Sada además, es la capital del ocio de la comarca, y posee las Torres de Meirás en sus inmediaciones, palacio que habitó Doña Emilia Pardo Bazán y luego el general Francisco Franco. Después de bajar hasta el limítrofe concello de Bergondo, podremos cruzar la ría de Betanzos por el antiguo Ponte do Pedrido, con una gran arco central, y posteriormente por un puente sobre el rio Lambre, para llegar al Concello de Miño, que se convierte cada año en el lugar de llegada de muchos visitantes en busca de su playa grande.
Vista general de la playa grande
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Betanzos o Pontedeume constituyen conjuntos de enorme interés artístico, con centros históricos dignos de visitar, compuestos por calles estrechas y, en algunos tramos, con soportales, a los que se asoman hermosos edificios de piedra granítica en forma de iglesias o fortalezas medievales, como Santa María do Azougue o San Francisco, del siglo XIV, en Betanzos o el Torreón dos Andrade, construido entre 1370 y 1380, en Pontedeume.
Puente sobre el rio Eume Desde lo alto de Pontedeume y antes de cruzar el puente que da nombre a la localidad podremos disfrutar de una vista panorámica de la cabecera del concello de Cabanas y se la playa de A Magdalena, que como la de Miño, atrae cada año a un buen número de visitantes.
Vista general del concello de Cabanas
Playa de A Magdalena www.escuterclasica.com
Aquí tenéis el recorrido completo de la ruta que, bordeando todas estas rías, se convierte en una buena opción para disfrutar de los paisajes marítimos de esta zona de Galicia.
Fuentes: "Rías gallegas" de la Consellería de Cultura, Comunicación social e Turismo de la Xunta de Galicia; www.masmar.com, www.infogalicia.org y elaboración propia.
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Escuterpedia
El escúter El estadounidense Sylvestre Howard (1823-1896), inventó, en 1867, un motor de dos cilindros a vapor (accionado por carbón) que se puede considerar la primera motocicleta. Pero el escúter (proviene del termino inglés 'scooter'), no fue “inventado” hasta 1902, cuando el francés Georges Gauthier (1878-1939), dio a luz a un vehículo denominado Auto-Fauteuil (también conocido como auto-sillón) Como definición de escúter podríamos considerar una moto unida a un salpicadero de protección. Su fabricación en serie comenzó en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes, por su configuración, ya que permitía al conductor estar sentado en lugar de a horcajadas, lo que la popularizó igualmente entre las mujeres. Está compuesto por dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto. También contiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún que otro pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio.
Son considerados vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer largos viajes y lo que más destaca en este tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
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La Escuterpedia La Escuterpedia pretende ser una colección de los más de 400 modelos de escúter, que, a lo largo de la historia, los distintos fabricantes han intentando posicionar en el mercado con mayor o menor éxito. Un recorrido por un siglo de escúteres, en el que procuraremos repasar todos los modelos producidos, más o menos conocidos, y en donde podremos comprobar la evolución del concepto escúter desde distintos puntos de vista. Ya sea por la inclusión de distintas variaciones en la distribución del motor, órganos de dirección, carrocería, tamaño de ruedas, etc, todas las escúteres son distintas, aunque mantienen, en esencia, un aspecto similar que las hacen diferenciar claramente del resto de motocicletas. ABC Skootamota
Desde las versiones más extendidas de marcas como Lambretta o Vespa, hasta otras más desconocidas, como el Delaplace Horsy, así como las incursiones de las grandes marcas motociclísticas en el sector del escúter, como la Topper de Harley Davidson, la R-10 de BMW o la Cruiser de Ducati. Delaplace Horsy
Haremos un repaso desde los primeros modelos, como la ABC Skootamota, otros que solo se quedaron en un concepto o prototipo, como el FEBO español o el RODEO checoslovaco, hasta llegar a los modelos más actuales, que se continúan fabricando y distribuyendo a lo largo de todo el mundo, como las Bajaj, LML o, como no, la Vespa. Ducati Cruiser
Por tanto, la Escuterpedia, pretende ser una recopilación de todas aquellas escúteres que, a lo largo de los años, han tenido cabida en la historia del motociclismo, recogidas de distintas fuentes y publicaciones y refundiendo toda esta información en lo que pretende ser, una enciclopedia escuterista en castellano.
Arrancamos…
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Agenda escuterista
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El próximo sábado día 30 de Julio, tendrá lugar la 4ª edición de la Scooterada Vilagarciana, que se celebra en Villagarcia de Arousa (Pontevedra), el ultimo fin de semana del mes de Julio cada dos años. La Alameda de esta localidad empezará a recibir, a partir de las 16:30 horas, a todos los inscritos para arrancar, sobre las 18:00 horas, a realizar una ruta en escúter de unos 60 kms, donde se visitará la localidad pontevedresa de Combarro. Un recorrido por este pueblo costero y un aperitivo-merienda, complementará la ruta. Sobre las 21:30 horas se dará comienzo a la cena de confraternidad en el salón de actos del Liceo Casino de Vilagarcia. El fin de fiesta se complementará con sorteo de regalos, entrega de premios y la proyección del video de la 3ª edición y, el colofón final será el concierto del grupo pop independiente Cooper. El precio de la inscripción es de 30 € (preinscripción hasta el 25 de julio) y 35 € el día de la concentración. Esta cuota incluye Camiseta, parche bordado, VideoCd 3ª Scooterada, Aperitivo-merienda, Cena, concierto y sorteo de regalos. Tenéis el resto de la información de horarios, precios de inscripción, forma de pago, sitios de visita, menú, concierto, alojamientos, etc… en la web oficial WWW.SCOOTERADA.COM También podéis poneros en contacto con la organización en electrónico chulimod@hotmail.com.
el correo
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Julio Dia/s:
8y9 Organiza: + info:
Dia/s:
8, 9 y 10 Organiza: + info:
Dia/s:
Dia/s:
Dia/s:
8, 9 y 10
MotoReina Vespinomotoreina.blogspot.com
Lugar: Eibar (Guipuzcoa) Lambretta_eibar@hotmail.com
/
/
639 046 233
I Xuntanza de motos históricas de Sanxenxo
15, 16 y 17
23 y 24
24
/
Lugar: Sanxenxo (Pontevedra) 679 439 857 / www.facebook.com/motoreina
VIII Concentración de Motocicletas Antiguas Concello de Tomiño Moto Club Dalle Gas www.mcdallegas.blogspot.com
/
Lugar: Tomiño (Pontevedra) mcdallegas@mcdallegas.com /
617 082 223
Vespasión 2011 Canarias. 2ª Concentración Regional de Vespas Amigos de la Vespa de Tenerife www.amigosdelavespadetenerife.com
Lugar: Tenerife
5ª Concentración Moto Clasica Concello de Arteixo Organiza: + info:
Dia/s:
/
Lugar: Marbella (Málaga) 625 939 346
VIII Concentración del Club Lambretta Eibar
Organiza: + info:
Organiza: + info:
Dia/s:
5º Rally Scooterista Marbella 2011
Club Lambretta de Eibar www.clublambrettaeibar.com
9
Lugar: Segovia
Club Scooterista de Marbella clubscooteristamarbella@hotmail.com
Organiza: + info:
Organiza: + info:
Dia/s:
Escuterada Segoviana Escúter Club de Segovia www.escuter.net/programa2011.html
30
Motoclub Saltamontes 981 640 568 - 679 898 326
Lugar: Arteixo (A Coruña)
IV Scooterada Vilagarciana Organiza: + info:
Lambretta Vilagarcía Scooter Club www.scooterada.com
Lugar: Vilargarcía de Arousa(Pontevedra)
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Agosto Dia/s:
Dia/s:
Dia/s:
Dia/s:
4, 5, 6 y 7
Euroyeyé 2011 Mod & 60’s Rally
Organiza: + info:
Trouble and Tea & The New Untouchables Lugar: Gijón (Asturias) www.euroyeye.es / info@euroyeye.es / forumbigae@gmail.com
Organiza: + info:
Borinos SCCM www.borinosmallorca.com
20
IV Vuelta a Mallorca en Scooter Clásico
26, 27 y 28
Lugar: Mallorca (Illes Balears)
Rockers Vs Mods Granada 2011
Organiza: + info:
Rockers Vs Mods Granada www.facebook.com/rockersvsmodsgranada
Organiza: + info:
Golfos Ártabros Escúter Clube www.golfosartabrosec.org
27
Lugar: Granada
III Golfo Escuterada Lugar: A Coruña
Si quereis que añadamos información sobre vuestra concentración, no tenéis más que escribir un correo electrónico a info@escuterclasica.com, indicando: -
- Fecha - Denominación del evento - Club que lo organiza - Lugar exacto de la concentración - Forma de contacto (Web, mail, foro, etc) - Imagen del cartel de la concentración (si existe), para su inclusión en la web. Esta agenda es un espacio gratuito de publicitación de las concentraciones de los clubes escuteristas y de motos clásicas, no se incluirán aquellas exposiciones-concentraciones que sean organizadas por empresas con ánimo de lucro.
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Septiembre Dia/s:
2, 3 y 4 Organiza: + info:
Dia/s:
Dia/s:
Dia/s:
2y3
Scooters Club Sur www.scootersclubsur.com
Organiza: + info:
Vespamiñor SC vmscooterclub@gmail.com
3
3y4
10 y 11
15, 16 y 17 Organiza: + info:
Dia/s:
22, 23, 24 y 25 Organiza: + info:
Dia/s:
25
Lugar: Val Miñor (Pontevedra)
IV Encontro de Motos clásica de Oleiros Motoleiros Clásicas 626 703 220
9, 10 y 11
Organiza: + info:
Dia/s:
Lugar: Puerto de Sta. María (Cádiz)
1ª Vuelta al Val Miñor en Vespa y Lambretta
Organiza: + info:
Dia/s:
Lugar: Tossa de Mar (Girona)
VI Concentración Nacional Scooters Clásicos Puerto Sta. Maria
Organiza: + info:
Organiza: + info:
Dia/s:
I Concentración Internacional de Vespas y Vespinos Moto Club Tossa mctossa@gmail.com
Lugar: Oleiros (A Coruña)
¿A que no llueve? ¿A que no llueve? Scooter Club Cantabria www.sccantabria.com
Lugar: Cantabria
V Xuntanza Internacional de Motos Antigas Motoclube Praia de Cabío
Lugar: A Pobra do Caramiñal (A Coruña)
3er Rally Europa Sur de Scooters Clásicas Vespremeños vespremadura.blogspot.com
/
Lugar: Cáceres vespremadura@gmail.com
Primer Encuentro Nacional del Club Lambretta de España Club Lambretta de España www.lambrettaclubspain.com/home.htm
Lugar: Marbella (Málaga)
Mini Rally 10º aniversario Escúter Club Valladolid Organiza: + info:
Escuter Club Valladolid www.escuterclubvalladolid.com
Lugar: Valladolid
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Clubes escuteristas Somos muchos (aunque no lo parezca) y que mejor que tener un listado actualizado de todos aquellos clubes, que, a lo largo de la geografía española, contribuyen día a día a mantener vivas a nuestras queridas escúteres clásicas. Y ya os digo no son todos los que están ni están todos los que son…
Andalucía Vespa Club Almería Localización: Almeria Web: http://www.vespaclubalmeria.com/ Foro: http://www.vespaclubalmeria.com/forum Contacto:
Malditos Roedores Scooter Club Localización: Secciones en Almería, Cádiz, Granada y Sevilla Web: http://malditosroedores-sc.blogspot.com/ Foro: Contacto:
Scooters Club Sur Localización: Cádiz Web: Foro: http://scsur.creatuforo.com Contacto:
Vespa Club Lucena Localización: Lucena (Córdoba) Web: http://www.vespaclublucena.es/ Foro: http://vespaclublucena.foroactivo.com/ Contacto:
Moto Scooter Club Vespacito Localización: Granada Web: http://www.vespacito.com/index.php Foro: http://www.vespacito.com/foro/index.php Contacto:
Vespa Club Albolote Localización: Albolote (Granada) Web: Foro: http://vespaforo.foroactivo.com.es/login?redirect=/f1-forum Contacto:
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Vespa Club Jaén Localización: Jaén Web: www.vespaclubjaen.es Foro: Contacto:
Scooter Club Málaga Localización: Málaga Web: http://scooterclubmalaga.phpbb3.es/index.php Foro: Contacto:
Club Scooterista Marbella Localización: Marbella (Málaga) Web: Foro: Contacto:
Club Scooterista de Campillos “Los chelines” Localización: Campillos Web: www.diariochelin.blogspot.com Foro: Contacto:
Vespa Club Fuengirola Localización: Fuengirola (Málaga) Web: Vespaclubfuengirola.blogspot.com Foro: Contacto:
Scooter Klásico Aljarafe Localización: Comarca del Aljarafe (Sevilla) Web: http://vespaclubaljarafe.ska.iespana.es/ Foro: Contacto:
Scooter Club La Rata Negra Localización: Web: http://sclaratanegra.blogspot.com/ Foro: Contacto:
Vespa Club Sevilla Localización: Sevilla Web: www.vespaclubsevilla.org Foro: Contacto:
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Aragón Vespa Club Aragón Localización: Aragón Web: http://www.vesparagon.com/ Foro: http://www.vesparagon.com/forum Contacto:
Asturias Forum Bigae Asturiae Transmontanae Scootercensis Localización: Gijón (Asturias) Web: http://www.forumbigae.com/ Foro: Contacto:
Clandestino Scooter Club Localización: Oviedo(Asturias) Web: www.clandestinoscooterclub.blogspot.com Foro: Contacto:
Vespa Club de Asturias Localización: Web: Foro: Contacto:
Gijón y Oviedo (Asturias) www.vespaclubasturias.com www.vespaclubasturias.com/foro/index.php info@vespaclubasturias.com
Illes Balears Scooter Club Mallorca Localización: Mallorca Web: http://www.mallorcaweb.net/vespaclub/marcos/portada.htm Foro: Contacto:
Borinos Scooter Classic Club Mallorca Localización: Mallorca Web: www.borinosmallorca.com Foro: Contacto:
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Islas Canarias Moto Club Vespa Gran Canaria Localización: Web: Foro: Contacto:
Las Palmas (Canarias) motoclubvespagrancanaria.blogspot.com motoclubvespagrancanaria.mundoforo.com motoclubvespagrancanaria@gmail.com
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