SOLO
HANDLING SOLUTIONS
SOLO HANDLING SOLUTIONS
SOLO HANDLING SOLUTIONS
SOLO è una nuova divisione De Angelis creata con lo scopo di unificare in una gamma completa le innovative soluzioni di handling (sistemi di sterzata e sospensioni) che l’Azienda ha sviluppato nel corso di decenni di esperienza nel settore dei rimorchi speciali e che ora diventano disponibili per la vendita anche ad altri produttori di rimorchi e semirimorchi. SOLO fornisce un servizio a 360° per garantire al cliente un perfetto risultato finale:
SOLO es una nueva división de De Angelis creada con el objetivo de unificar en una gama completa las soluciones innovadoras de handling (sistemas de dirección y suspensión) que la Empresa ha desarrollado a lo largo de décadas de experiencia en el sector de los remolques especiales y que ahora están disponibles para la venta también a otros fabricantes de remolques y semirremolques. SOLO proporciona un servicio de 360° para garantizar al cliente un resultado final perfecto:
• supporto tecnico in fase di acquisto per individuare la migliore soluzione e garantire una perfetta installazione • disegni 2D/3D di tutte le soluzioni proposte • possibilità di eseguire analisi strutturali FEM/FEA su richiesta • documentazioni e supporto tecnico diretto per la corretta installazione • servizio post-vendita
• soporte técnico durante la fase de compra para identificar la mejor solución y garantizar una instalación perfecta • dibujos 2D/3D de todas las soluciones propuestas • posibilidad de realizar análisis estructurales FEM/FEA previa solicitud • documentación y soporte técnico directo para la correcta instalación • servicio postventa
“ONE-SCOPIC”SOSPENSIONI INDIPENDENTI IDRAULICHE
“ONE-SCOPIC”SUSPENSIONES INDEPENDIENTES
Le sospensioni indipendenti ONE-SCOPIC sono una tecnologia brevettata e rappresentano una vera e propria rivoluzione del settore. Confrontate con sistemi simili, ONE-SCOPIC sono ad oggi la soluzione tecnica più leggera (riduzione di peso del 25-35%: la tecnologia è al momento quella con il minor numero di componentistiche) ed in assoluto la più compatta (cosa che permette di ottenere strutture portanti più leggere ed eventuali vani centrali più larghi e profondi). Oltre a ciò, ONE-SCOPIC sono caratterizzate da 2 ulteriori plus tecnici: • la sospensione lavora sempre verticalmente ad ogni altezza. Questa caratteristica consente di evitare il cambio di carreggiata e di campanatura degli pneumatici, tipico delle soluzioni McPherson e Multilink (applicate ai telai dei semirimorchi hanno bracci superiori ed inferiori di dimensioni diverse). • angolo di sterzata: fino a 62° (con piano di carico di 2,55 m). Questo impressionante risultato può ad oggi essere ottenuto solo da sospensioni a pendolo ma solo con piano di carico superiore a 2,75 m oppure con assali sterzanti su ralle (ma con un piano di carico significativamente più alto).
Las suspensiones independientes ONE-SCOPIC son una tecnología patentada y constituyen una verdadera revolución del sector. En comparación con sistemas similares, ONE-SCOPIC es hoy la solución técnica más ligera (reducción de peso de 25-35%: la tecnología es actualmente la que tiene el menor número de componentes) y la más compacta (lo que hace posible obtener bastidores más ligeros y eventuales huecos centrales más anchos y profundos). Además, ONE-SCOPIC se caracteriza por 2 ventajas técnicas adicionales: • la suspensión siempre funciona verticalmente a cualquier altura. Esta característica permite evitar el cambio de vía y de comba de los neumáticos, típica de las soluciones McPherson y Multilink (aplicadas al chasis de los semirremolques tienen brazos superiores e inferiores de diferentes tamaños). • ángulo de giro: hasta 62° (con plano de carga de 2,55 m). Este impresionante resultado hoy puede alcanzarse únicamente mediante suspensiones oscilantes, pero solo con un plano de carga de más de 2,75 m o con ejes de dirección conectados con placas giratorias (pero con plano de carga mucho más alto).
ONE-SCOPIC sono disponibili nelle seguenti versioni: • One5: portata massima 5 t (10 t per linea d’asse). Le prime One5 sono state installate nel 2010; da allora hanno percorso oltre 700.000 km risultando fin da subito affidabili e tuttora praticamente prive di manutenzioni. • One6: portata massima 6 t (12 t per linea d’asse). Questa sospensione rinforzata è basata sulla tecnologia e sul brevetto della One5. I materiali di alta qualità utilizzati, i trattamenti di cromatura (>1500 ore in nebbia salina secondo ISO 9227 NSS ASTM B117 / >500 ore in nebbia salino/acetica secondo ISO 9227 AASS ASTM B287) e l’utilizzo di acciai alto-resistenziali saldati con tecniche particolari garantiscono estrema robustezza e
SOLO HANDLING SOLUTIONS a
piena operabilità ed affidabilità per uso gravoso anche a temperature estreme (-40 °C/+70 °C) ed in ambienti “sporchi” (fango, sabbia, polvere, sale). Entrambi i modelli sono disponibili nelle seguenti versioni: • sterzanti idrauliche, auto-sterzanti (anche in retromarcia), fisse • escursione da 200 ad oltre 500 mm (secondo altezza piano di carico e misura pneumatici) • possibilità di installazione con masse frenanti da 15”/19”/22,5”
HYDRO-LIFT
L’innovativo sollevatore HYDRO-LIFT permette di riprodurre in un sistema idraulico a circuito chiuso lo stesso funzionamento automatico dei sollevatori ad aria tradizionali. Grazie ad un’elettronica e ad un impianto idraulico dedicati e collegati all’EBS del semirimorchio garantisce le seguenti funzionalità: • mantenimento della corretta altezza di marcia del veicolo sia ad assale alzato che abbassato (in caso di sterzatura idraulica si evita di cambiare la convergenza degli pneumatici) • sollevamento/abbassamento a vuoto o a carico • controllo da cabina • funzione “Traction Help”: in caso di necessità di maggior trazione o per migliorare la manovrabilità, si può forzare il sollevamento dell’assale anche in caso di carico (fino a 130% di ogni assale a terra e fino alla velocità massima di 30 km/h) • pieno rispetto della regolamentazione ECE 13 e Direttiva 1230/2012 OPTIONAL: • APP Android OptiLink per controllo wi-fi del sollevatore, indicazione pesi sugli assali, verifica avarie, controllo sensori di parcheggio (se presenti). • sensori pressione pneumatici / sensori parcheggio
ONE-SCOPIC está disponible en las siguientes versiones: • One5: capacidad máxima de 5 t (10 t por línea de eje). Las primeras One5 se instalaron en 2010; desde entonces han cubierto más de 700.000 km y siempre resultaron fiables y prácticamente sin exigir mantenimiento. • One6: capacidad máxima de 6 t (12 t por línea de eje). Esta suspensión reforzada se basa en la tecnología y patente One5. Los materiales de alta calidad utilizados, los tratamientos de cromado (>1500 horas en niebla salina según la norma ISO 9227 NSS ASTM B117 /> 500 horas en niebla salina/acética según la norma ISO 9227 AASS ASTM B287) y el uso de aceros de alta resistencia soldados con técnicas especiales garantizan una resistencia extrema y operatividad y fiabilidad
division I Via dei Carratori, 1 I Coccolia (RA) ITALY Tel. +39 0544 569090
total para uso intensivo también en temperaturas extremas (-40 °C/+70 °C) y en ambientes “sucios” (lodo, arena, polvo, sal). Ambos modelos están disponibles en las versiones siguientes: • dirección hidráulica, autodireccional (también en marcha atrás), fija • recorrido de 200 a más de 500 mm (según la altura del plano de carga y el tamaño de los neumáticos) • posibilidad de instalación con masas de frenado de 15”/19”/22,5”
HYDRO-LIFT
El innovador elevador HYDRO-LIFT permite reproducir el mismo funcionamiento automático de los elevadores de aire tradicionales en un sistema hidráulico de circuito cerrado. Gracias a una electrónica y un sistema hidráulico dedicados y conectados al EBS del vehículo garantiza las siguientes funciones: • mantener la altura de marcha correcta del vehículo con el eje elevado o bajado (si está equipado con un sistema de dirección hidráulica se evita cambiar la convergencia de los neumáticos) • elevación / descenso con el vehículo vacío o cargado • control de cabina • función “Traction Help”: si hace falta más tracción o para mejorar la maniobrabilidad, se puede forzar la elevación del eje también si está cargado (hasta un 130% de cada eje bajado y hasta la velocidad máxima de 30 km/h) • cumplimiento total de la normativa ECE 13 y Directiva 1230/2012 ACCESORIOS OPCIONALES: • aplicación Android OptiLink para el control wi-fi del elevador, la indicación del peso sobre los ejes, comprobación de fallos, control de los sensores de aparcamiento (si están presentes) • sensores de presión de los neumáticos / sensores de estacionamiento
www.solo-hs.com
VOTAZIONE / CALIFICACIÓN larghezza 2550 mm - capacità carico 12 t anchura 2550 mm - capacidad de carga 12 t = MIN
= MAX
ASSALE RIGIDO/EJE RIGIDO
MC PHERSON
(°)
TABELLA COMPARATIVA
Tabla comparativa
ADATTABILITÀ AL TERRENO ADAPTABILIDAD AL SUELO ANGOLO DI STERZATA ÁNGULO DE GIRO
MAX 45°
DOPPIO QUADRILATERO DOBLE HORQUILLA (°)
(°) VARIAZIONE DI CAMPANATURA E CARREGGIATA / CAMBIO DE COMBA Y VIA
(°) VARIAZIONE DI CAMPANATURA E CARREGGIATA / CAMBIO DE COMBA Y VIA
MAX 55/60°
MAX 55/60°
PENDOLO/PÉNDULO
PNEUMATICI SEMPRE VERTICALI / CARREGGIATA COSTANTE -NEUMÁTICOS SIEMPRE VERTICALES / VÍA CONSTANTE
(°) OLTRE 60° / MÁS DE 60° (°) SOLO CON PIANO DI CARICO DI 2,75/3,00 M SOLO CON PLANO DE CARGA DE 2.75 / 3.00 M
ALTEZZA MINIMA PIANO DI CARICO Altura mínima del plano de carga INGOMBRO (compattezza) ESPACIO (compacidad) VARIAZIONE CARREGGIATA VARIACIÓN DE VÍA Escursione sospensione RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN (°) McPherson e Multilink hanno
un’escursione tecnica elevata ma nell’uso reale se ne può sfruttare solo una piccola parte in quanto al variare dell’altezza si modificano significativamente campanatura e carreggiata.
(°) McPherson y Multilink tienen un alto recorrido técnico, pero en el uso real solo se puede explotar una pequeña parte ya que la comba y la vía cambian significativamente en función de la altura.
Variazione di campanatura Variación de comba La variazione di campanatura è tipica della soluzione McPherson. Può essere in parte corretta estremizzando la lunghezza del braccio inferiore della sospensione, che porta però ad un aumento significativo del peso e degli ingombri. La variazione di campanatura della soluzione Multilink è causata invece dalla diversa lunghezza fra il braccio superiore e quello inferiore.
La variación de comba es típica de la solución de McPherson. Puede corregirse en parte extendiendo al extremo la longitud del brazo inferior de la suspensión, lo que sin embargo conduce a un aumento significativo de peso y tamaño. La variación de comba de la solución Multilink se debe en cambio a la diferente longitud entre los brazos superior e inferior.
MANUTENZIONE MANTENIMIENTO Punteggio maggiore = minore manutenzione Mayor puntuación = menos mantenimiento
PESO / PESO SOLO “ONE6”ha un peso totale di ca. 95 kg (massa frenante esclusa): dal 20-35% più leggera di altre soluzioni. SOLO “ONE6” tiene un peso total de aprox. 95 kg (excluyendo la masa de frenado): de un 20-35% más ligera que otras soluciones.
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(°) VARIAZIONE DI CAMPANATURA E CARREGGIATA (VEDI NOTA A SINISTRA) (°) CAMBIO DE COMBA Y VIA (VER LA NOTA IZQUIERDA)
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(°) VARIAZIONE DI CAMPANATURA E CARREGGIATA (VEDI NOTA A SINISTRA) (°) CAMBIO DE COMBA Y VIA (VER LA NOTA IZQUIERDA)
SOLO “OneScopic”
OLTRE 60° / MÁS DE 60°