La última palabra El turno del Dr. Pech

LA ULTIMA PALABRA

EL TURNO DEL DR. PECH

Por: Jorge A. Martínez Lugo

De las cuatro personas morenistas que

puntean para la gubernatura de Quintana Roo, toca el turno al senador José Luis Pech Várguez. Sólo falta Rafael Marín Mollinedo que haga explícita su aspiración, en su caso. Esto sin descartar que la persona ungida, no sea una de las cuatro; esto no se acaba, hasta que se acaba, como en la pelota. Hay dos marcadas diferencias entre este arranque de precampaña del Dr. Pech y los de Mara Lezama y Marybel Villegas. Primero, el senador fue claro y contundente al expresarlo oficialmente a través de un boletín de prensa del 29 de octubre, después de una conferencia de prensa. Segundo, el fondo y la forma de su discurso.

El senador prefirió recurrir al recurso comunicativo que mejor se le da: el escrito. Refrendó de manera contundente que sí quiere y que si no es favorecido se quedará en Morena, terminará en el Senado y (si no hay algo de interés) se dedicará a su familia y a sus negocios, exitosos, por cierto. Anunció que el 10 de noviembre presentará su informe y que del 17 al 20 presentará su libro:

“2022; el Camino. Rescate del Paraíso”. Ésta es, sin duda, la diferencia más importante.

Escribir un libro como parte del “camino” lo acerca al estilo de quien tomará la decisión desde el Palacio

Nacional. Hacerlo con la tesis de “rescate” de Quintana Roo, es lo que los quintanarroenses estamos esperando de quienes aspiran al máximo cargo político del estado. Incluso este mismo sábado 30 de octubre,

Mara Lezama visitó a la presidenta municipal de

Cozumel (en su estrategia de dejarse ver como la

“jefa” de los municipios morenistas) y trató de estructurar una respuesta política al anuncio del libro del senador, poniendo en su discurso (por primera vez) el tema de Quintana Roo y no solo de política electoral. Aún así, la palabra que utilizó Mara fue “reactivación” para que “la prosperidad llegue a todo el estado”. Reactivación es muy diferente a rescate. Expresa la visión que se tiene sobre la situación actual de Quintana Roo. Significa lo que se ofrece como gobernador o gobernadora, “reactivar” o “rescatar” la industria turística y toda la actividad económica el estado.

Reactivar es una especie de reanimación ante un desmayo pasajero; rescatar es salvar la vida. En este caso, el enfermo es Quintana Roo. Mara, Marybel y el Dr. Pech: tres discursos y tres estilos, para llegar al mismo punto. Los tres enteramente válidos. Hay que celebrarlo. El cuarto discurso, el de Rafael Marín Mollinedo, es hasta el momento, un discurso por omisión, ausente. Así habrá que analizarlo, tal como lo hemos hecho en esta columna, con los elementos que se tienen, mientras toca su turno, en su caso.

Por lo pronto, esperamos el libro, porque el adelanto que nos dieron suena interesante y dará material para la reflexión.

En esta columna hemos insistido en que quienes aspiran a gobernar, no sólo de Morena, sino de todos los partidos, no hablan de Quintana Roo y sus problemas y propuestas para superar la actual situación.

Marín Mollinedo, el orquestador del Morena en Quintana Roo… --¿Será su candidato a la gubernatura en 2022?

“Hay muertos que no hacen ruido…”

Será Rafael Marín Mollinedo el “caballo negro” de la carrera por la candidatura de Morena a Gobernador de Quintana Roo? Legitimidad al interior del morenismo original la tiene, al igual que reconocimiento de los actores políticos que emergieron como protagonistas de esa lucha por reemplazar en la gubernatura a Carlos Joaquín González a partir de la consolidación del partido del presidente en las elecciones federales de hace tres años. Todos ellos, del partido que hayan llegado al ahora partido presidencial, pasaron por la aduana de quien hoy funge como encargado de uno de los principales proyectos de infraestructura en que está empeñado el presidente López Obrador para impulsar el desarrollo económico social del sureste mexicano y del país en general, como lo es el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Y por fuerza todos ellos, también, tuvieron que contar con el visto bueno, para participar en Morena, de quien ha sido el hombre del presidente López Obrador en Quintana Roo desde hace por lo menos 15 años. Si Marín Mollinedo ha tenido la responsabilidad y la capacidad de organizar el movimiento lopezobradorista en Quintana Roo ya bajo las siglas del Movimiento Regeneración Nacional, así como para el reclutamiento de ciudadanos distinguidos y cuadros de otros partidos con los que se fortaleció la campaña morenista por la Presidencia de la República, las senadurías y las diputaciones federales, además de las presidencias municipales en 2018, es de reconocer que su presencia en el partido presidencial en la entidad ha sido una constante y un referente político para quienes buscan y han buscado pertenecer con relevancia al morenismo quintanarroense. Ese rol desempeñado en el Morena de Quintana Roo y su cercana amistad con el presidente López Obrador, han despertado ya expectativas en los corrillos políticos de la entidad, en las que se le expone, más que como a un personaje con influencia para promover e impulsar las carreras de cuadros morenistas cercanos a él, como a un potencial candidato a la gubernatura quintanarroense; aunque hasta ahora se haya mantenido ajeno a la disputa que desde 2018 se entabló entre presidentes municipales y los legisladores federales que ganaron en esa elección, sobre todo entre la senadora Marybel Villegas Canché y la reelecta presidenta municipal de Benito Juárez, Mara Lezama Espinosa. Figuras políticas de Morena, como el senador José Luis Pech Várguez, Marciano Dzul Caamal, presidente municipal de Tulum; la diputada federal Anahí González Hernández, la propia Mara Lezama, apuestan parte de sus posibilidades de crecimiento político en la influencia que pudiera tener Marín Mollinedo para la designación

del candidato a la gubernatura de Quintana Roo de 2022. Hasta ahora nadie lo ve como un rival a vencer, porque siempre se ha mantenido ajeno a esa disputa, y porque de alguna manera le reconocen mayores posibilidades que las que ellos mismos tienen, por la estrecha amistad que mantiene con el líder de la 4T, López Obrador, y porque fue él quien les abrió los espacios de participación que tienen en Morena. Pero ¿quién es Rafael Marín Mollinedo y desde cuándo hace vida en Quintana Roo? Marín Mollinedo, originario de Teapa, Tabasco, es un personaje muy cercano al presidente López Obrador, quien lo reconoció recientemente en una mañanera como un “compañero de lucha” al que conoce desde hace más de cincuenta años y que se ha mantenido con él desde sus tiempos en el PRD, primero abriéndose paso por la dirigencia nacional de ese partido y luego en la campaña por el Gobierno del Distrito Federal. En la administración obradorista del DF, Marín Mollinedo se desempeñó durante cinco años como director de Servicios Urbanos, de 2000 a 2005. A Quintana Roo llegó a radicar poco después, tras la primera campaña presidencial de su amigo AMLO. Se estableció de manera permanente en la ciudad de Cancún, en donde abrió la empresa Tabana Banana para la comercialización de frutas y verduras al por mayor, principalmente plátanos, en el polo turístico. Desde su llegada a Quintana Roo a Marín Mollinedo se le ha visto como un hombre de empresa; aunque nunca se desvinculó de las actividades políticas de López Obrador en la entidad. Su relación con el ahora presidente de la República fue permanente y estrecha. Por eso fue él el encargado de darle forma a Morena en el Estado. Primero con los militantes y simpatizantes perredistas leales al lopezobradorismo y luego con los cuadros de otros partidos que se fueron sumando al morenismo hasta que alcanzó el éxito electoral en 2018. Ya como presidente de la República, López Obrador le encomienda a Marín Mollinedo la responsabilidad de dirigir y desarrollar el proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, una de las obras de infraestructura consideradas fundamentales por el Gobierno de la 4T para sacar del atraso económico a la región Sur-Sureste del país. Este encargo presidencial tan importante representa el principal obstáculo a las aspiraciones que pudiera tener el hombre de AMLO en Quintana Roo. Sin embargo, eso no evita que se especule y se hable de Rafael Marín Mollinedo como el “caballo negro” en la carrera por la gubernatura de Quintana Roo, sobre el que no pocos de los protagonistas de la cosa pública estatal están lanzando sus apuestas…

El rol desempeñado en el Morena de Quintana Roo y su cercana amistad con el presidente López Obrador, han despertado ya expectativas en los corrillos políticos de la entidad, en las que se le considera, más que como a un personaje con influencia para promover e impulsar las carreras de cuadros morenistas cercanos a él, un potencial candidato a la gubernatura quintanarroense.

EL CORREDOR INTEROCEÁNICO, CON POTENCIAL PARA COLOCAR A LOS PUERTOS DEL ISTMO ENTRE LOS MEJORES DEL MUNDO

Como parte de su proyecto sexenal de gobierno, centrado en el beneficio de los ciudadanos más necesitados, el presidente Andrés Manuel López Obrador puso en marcha una serie de megaproyectos para detonar la actividad turística, industrial y comercial en las partes del país que más tiempo estuvieron olvidadas en los gobiernos federales pasados. Entre estos destaca sin lugar a dudas el llamado Corredor Interoceánico, ambiciosa obra que busca contribuir al desarrollo de la región del Istmo de Tehuantepec mediante el fortalecimiento de la infraestructura carretera y de caminos rurales, el mejoramiento de la conectividad digital de la región y la modernización del ferrocarril del Istmo y los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, en Veracruz y Oaxaca, respectivamente. Para asegurar que este megaproyecto concluya en tiempo y forma, el Ejecutivo federal designó a Rafael Marín Mollinedo, como el director general. Rafael Marín, quien ha sido reconocido por el presidente como su “compañero de lucha”, expresó que, además del desarrollo, el objetivo del proyecto es demostrar el respeto a la cultura y las tradiciones de una de las regiones más bellas de la República. La obra, que actualmente tiene un avance superior al 50 por ciento, deberá estar concluida en 2023, con la posibilidad de unirse con el Tren Maya, para así cubrir todo el sureste del país.

Javier Ramírez

En diciembre de 2018, unas semanas después de rendir protesta como presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador presentó el Programa para el Desarrollo del Istmo de Tehuantepec, en el cual, con una inversión de más de 256 mil millones de pesos se rehabilitarán 309 kilómetros de vía ferroviaria y se modernizarán los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos y los aeropuertos de Ixtepec y Minatitlán.

Y aunque en 2020 la contingencia sanitaria provocada por la pandemia del Covid-19 atrasó temporalmente la obra, ayudó a generar ese mismo año más de 7 mil 300 empleos, lo que significó una gran ayuda para miles de familias tanto de la región como de Estados vecinos.

Hoy presenta un avance superior al 50 por ciento y cuando esté concluida detonará el comercio de toda la zona, por lo que se crearían más de 70 mil empleos.

Punta de lanza para el desarrollo

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec conectará vía férrea a los océanos Pacífico y Atlántico, con una inversión de 256 mil millones de pesos, de los cuales la Federación aportará 97 mil 615 millones, mientras que la iniciativa privada participaría con al menos 159 mil millones.

Modernizar y expandir los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, así como el tren, es el punto medular del proyecto, pues al cambiar por completo la vía ferroviaria de 300 kilómetros, que une a ambas zonas portuarias, se comenzaría a transportar mercancía a ambos puertos para después exportarla a países de Asia y Europa.

En el puerto veracruzano son cinco las obras importantes que se llevarán a cabo: la construcción de un muelle, tablestacado, acceso carretero, ferroviario y dragado de construcción, que empezaron en 2019, para las cuales se ejercerán alrededor de 754 millones de pesos.

En Oaxaca, exactamente en la ciudad de Salina Cruz, se encuentra el otro puerto clave para este proyecto, debido a su salida al océano Pacífico. Ahí se destinarán aproximadamente mil 200 millones de pesos en casi una decena de obras.

Según Rafael Sánchez, gerente de comercialización de la API Salina Cruz, modernizar el puerto es clave para el éxito

del Corredor Interoceánico. Dejarlo como está, apuntó, implicaría no tener la capacidad para atender todo el tráfico de barcos y mercancías que se generarán una vez que el tren comience operaciones, que se espera será entre enero y febrero de 2021.

Rogelio Juárez, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) Minatitlán, expresó que la construcción de dicho corredor es una nueva etapa en la historia de una zona marginada, como el sur-sureste del país, por lo que los empresarios del organismo jugarán un papel clave en su desarrollo.

De acuerdo con Antonio Luna, director general de la Administración Portuaria Integral (API) de Coatzacoalcos, esta obra impulsará el crecimiento económico del sur-sureste del país, generando esperanza a la población y certidumbre a los empresarios.

Instalan mesas de trabajo

Poner en marcha la obra no ha sido fácil. Luego de que en 2019 más de 2 mil 700 personas votaran a favor de iniciar el proyecto, varios grupos indígenas han intentado desacreditarlo o, de plano, echar atrás los trabajos, asegurando que detrás de los mismos hay empresas mineras que buscan destruir cerros, manantiales y ríos.

Por ello, funcionarios del Gobierno federal, principalmente del Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas, han tenido que iniciar mesas de trabajo en diversas zonas de la región del Istmo para resolver todas las dudas que existan sobre el corredor.

Una de las mesas más recientes se instaló en la población zapoteca de Santa María Mixtequilla, donde se dio a conocer a la población el proyecto para construir un parque industrial, conocido como Polo

de Desarrollo para el Bienestar, como parte del Corredor Interoceánico.

Santa María Mixtequilla es una de las comunidades elegidas por el Gobierno federal para construir uno de los 10 Polos de Desarrollo para el Bienestar que se planean construir en Oaxaca y Veracruz.

Según el director del programa, Rafael Marín Mollinedo, las empresas que se instalen en dichos polos tendrán incentivos fiscales por parte de la Federación, además de que serán dotadas de infraestructura y se garantizará el abasto de energía, agua, conectividad digital y otros insumos básicos para cubrir las necesidades de las empresas y de la población trabajadora.

Avances

En septiembre pasado, el presidente Andrés Manuel realizó junto con el gobernador de Oaxaca, Alejandro Murat, la evaluación del Corredor Interoceánico, visitando la construcción del rompeolas oeste de Salinas del Márquez, el astillero número 20 y la autopista Mitla–Tehuantepec.

El proyecto del Corredor Interoceánico se compone de cinco tramos y el avance global es del 63%, asimismo, se continúa la construcción de 1.6 kilómetros de rompeolas en el Puerto de Salina Cruz, donde se han llevado a cabo acciones de preservación de la tortuga golfina, así como acciones de preservación y reubicación del caracol púrpura.

Además, se presentaron los avances de la estrategia de reubicación de viviendas de Salina Cruz y se dio a conocer la instalación de la empresa cementera Gorsa Visita del Campo en esta misma localidad, que generará una importante derrama económica desde su construcción

hasta su operación y creará 340 empleos directos.

Asimismo, se dio a conocer los avances del Programa de Ordenamiento Territorial del Istmo de Tehuantepec y todos los trabajos integrales que se han realizado a lo largo de este proyecto.

La autopista Mitla–Tehuantepec, que presenta un avance global del 56%, beneficiará a más de 80 mil habitantes de 14 Municipios, así como ofrecerá una mejor comunicación con la región del Istmo, además con los Estados vecinos de Chiapas y Veracruz, y ofrecerá un mejor acceso a la zona Mixe. Cabe mencionar que con ella se reducirán los tiempos de recorrido de la ciudad de Oaxaca al Istmo de Tehuantepec, al pasar de 4 horas con 30 minutos a 2 horas con 30 minutos en promedio.

Cabe recordar que en marzo pasado, en visita a Coatzacoalcos, el presidente Andrés Manuel López Obrador anunció que se blindará el proyecto del Corredor Interoceánico para evitar que sea privatizado y garantizar la rectoría del Estado a través de la escrituración a la Secretaría de Marina y los cuatro Estados que lo componen.

“A finales del (20)23 tiene que quedar terminado este proyecto completo y una vez que lo terminemos tenemos que pensar cómo operarlo y cómo blindarlo para que al paso del tiempo no se retroceda, que no vayan a querer privatizar el ferrocarril del Istmo o privatizar los puertos; cómo le vamos a hacer para que siempre sea de la nación. De ahí que ya tenemos la idea inicial de que el complejo quede bajo custodia de la Secretaría de Marina y de los estados de Tabasco, Chiapas, Oaxaca y Veracruz”, informó.