Απλοί τρόποι εξοικονόμησης καυσίμων στο αυτοκίνητο

Οι τιμές των καυσίμων κίνησης (βενζίνης και πετρελαίου) αυξάνονται συνεχώς, σε βαθμό που αξίζει τον κόπο να μάθετε πως με μια μικρή προσπάθεια από μέρους σας μπορείτε να πετύχετε σημαντική οικονομία και να διανύετε περισσότερα χιλιόμετρα με κάθε λίτρο καυσίμου που αγοράζετε.

Αναφέρομαι πρώτα σε αυτούς που σκέφτονται να αγοράσουν ή να αλλάξουν σύντομα το αυτοκίνητό τους. Η προσπάθεια πρέπει να αρχίσει με τη σωστή επιλογή του αυτοκινήτου, καινούργιου ή μεταχειρισμένου.

Επιλέξετε ένα αυτοκίνητο που είναι από κατασκευής του οικονομικό στα καύσιμα.

Οι κατασκευαστές είναι υποχρεωμένοι να δημοσιεύουν μέσα στο φυλλάδιο κάθε μοντέλου, μαζί με τις προδιαγραφές, εκτός από τις εκπομπές αερίων και την κατανάλωση καυσίμων, σε τρεις συνθήκες οδήγησης (εκτός πόλης, εντός πόλης, ανάμεικτος εντός και εκτός πόλης).

Επίσης πρέπει να βάζουν στον ανεμοθώρακα τον πίνακα ενεργειακής αποδοτικότητας Α, Β, C, κ.λπ., παρόμοιο με εκείνο των ηλεκτρικών συσκευών (ψυγείων, κλιματιστικών, εστιών, κ.ά.).

Αρκεί μια απλή σύγκριση από εσάς για να δείτε ποιο αυτοκίνητο από εκείνα που σας αρέσουν σε εμφάνιση και τιμή, «κάνει» περισσότερα χιλιόμετρα στο λίτρο, ή πόσα λίτρα «τρώει» για να ταξιδέψει 100 χιλιόμετρα.

Το να είναι ένα αυτοκίνητο πιο οικονομικό στα καύσιμα από ένα άλλο επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες. Χωρίς να μπούμε στις λεπτομέρειες που μπορεί να είναι και δυσνόητες και να μην σας ενδιαφέρουν, παίρνω τα πιο βασικά.

Ένα από αυτά είναι η αντίσταση του αέρα στην κίνηση του αυτοκινήτου. Όσο πιο εύκολα μπορεί να κινηθεί ο αέρας γύρω, επάνω και κάτω από το αυτοκίνητο, τόσο πιο οικονομικό στα καύσιμα είναι το όχημα, γιατί βρίσκει λιγότερη αντίσταση καθώς κινείται μέσα στον αέρα.

Και όσο πιο γρήγορα κινείται, τόσο πιο μεγάλη γίνεται η αντίσταση. Τα αεροδυναμικά σχήματα έχουν τη μικρότερη αντίσταση. Οι περισσότεροι κατασκευαστές δίδουν τον συντελεστή αντίστασης κάτω από την περιγραφή coefficient of drag. Όσο πιο μικρός είναι ο αριθμός αυτός, τόσο πιο λίγη είναι η αντίσταση.

Σταθείτε μπροστά από το αυτοκίνητο και δείτε την μπροστινή όψη του. Ένα αυτοκίνητο με μεγάλη μπροστινή επιφάνεια θα βρίσκει, καθώς τρέχει, μεγαλύτερη αντίσταση αέρα από ένα άλλο αυτοκίνητο με μικρότερη μπροστινή επιφάνεια.

Μην πάρετε μεγαλύτερο αυτοκίνητο από ό,τι χρειάζεστε, για να εντυπωσιάσετε τον γείτονα. Τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα έχουν περισσότερο βάρος και χρειάζονται μεγαλύτερη μηχανή. Επειδή είναι πιο βαριά, καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα κατά την επιτάχυνση μέχρι να φτάσουν στην ταχύτητα οδήγησης. Οι μεγαλύτερες μηχανές σίγουρα καταναλώνουν συνεχώς και περισσότερα καύσιμα.

Αν δεν το χρειάζεστε για τη δουλειά σας ή για το περιβόλι σας, ή αν δεν είσαστε κυνηγός που θα το ανεβάζει στα βουνά, μην αγοράσετε αυτοκίνητο με κίνηση στους τέσσερις τροχούς, ή τύπου τζιπ, απλώς επειδή σας αρέσει να το ανεβάζετε στα πεζοδρόμια.

Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους 4 τροχούς, επειδή έχουν τα επιπρόσθετα μέρη που χρειάζονται για να δίδουν κίνηση και στους άλλους 2 τροχούς, είναι πιο βαριά. Επίσης τα μέρη αυτά γυρίζουν συνεχώς και όταν δεν χρειάζεται η κίνηση και στους 4 τροχούς, για περίπου το 95% του χρόνου της χρήσης του αυτοκινήτου. Μα η μεταφορά και το γύρισμα αυτών των βαριών μερών χρειάζεται καύσιμα. Αυτός είναι ο βασικός λόγος που τα αυτοκίνητα με κίνηση και στους 4 τροχούς έχουν αυξημένη κατανάλωση καυσίμων (και αυξημένες φθορές), σε σύγκριση με ακριβώς τα ίδια αυτοκίνητα με κίνηση μόνο στους 2 τροχούς.

Εκτός από αυτό, τα αυτοκίνητα τύπου τζιπ έχουν και μεγάλη μπροστινή επιφάνεια και μεγάλο συντελεστή αντίστασης στον αέρα.

Για όσους έχουν αυτοκίνητο, έστω και αν δεν θα το αλλάξουν, μπορούν αλλάζοντας λίγο τον τρόπο οδήγησης και προσέχοντας μερικά άλλα απλά πράγματα, να πετύχουν σημαντική βελτίωση στην οικονομία του αυτοκίνητου τους σε καύσιμα.

Μην βάζετε βενζίνη περισσότερων οκτανίων από ό,τι συνιστά ο κατασκευαστής του οχήματός σας, διότι δεν κερδίζετε τίποτε. Τα οκτάνια είναι η αντικτυπητική αξία (anti-knock value) της βενζίνης, δηλαδή η αντοχή της να καίγεται ομαλά και σε μεγάλες συμπιέσεις χωρίς να προκαλεί το λεγόμενο «κτύπημα του αβάντζου» και χρειάζεται μόνο σε πολύ λίγα σπορ οχήματα με πολύ υψηλό Λόγο Συμπίεσης.

Μην τρέχετε. Η πιο οικονομική αλλά ανεκτή ταχύτητα είναι γύρω στα 90 χιλιόμετρα την ώρα. Αν τρέχετε με 110 χλμ/ω θα καταναλώσετε 10% περισσότερα καύσιμα. Αν πάτε στα 120 χλμ/ω η αύξηση στην κατανάλωση είναι μεγαλύτερη και στα 130 δραματική, και πολύ πιθανόν να σας κοστίσει και πρόστιμο και βαθμούς για υπερβολική ταχύτητα.

Κρατάτε πάντοτε αρκετή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και προσπαθήστε να ταξιδεύετε με σταθερή ταχύτητα χωρίς φρεναρίσματα και επιταχύνσεις και προσπεράσματα. Αν το αυτοκίνητό σας έχει ρυθμιστή σταθερής ταχύτητας (cruise control), χρησιμοποιήστε τον, γιατί σας βοηθά πολύ να κρατήσετε τη σταθερή ταχύτητα που αναφέρω πιο πάνω.

Στην πόλη κρατήστε μια απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Κάθε φορά που φρενάρετε πρέπει μετά να επιταχύνετε. Αυτό σημαίνει αύξηση στην κατανάλωση και φθορά στα φρένα. Προσπαθήστε να κρατήσετε μια σταθερή ταχύτητα που είναι πιο οικονομική και αποφύγετε όσο μπορείτε τα σταμάτα-ξεκίνα.

Όταν κάνετε στάση στα φώτα ή αλλού, βγάλτε την ταχύτητα και μην πατάτε τον συμπλέκτη (κλατς). Γίνεται και οικονομία στα καύσιμα, αλλά και μεγάλη μείωση στις φθορές του συμπλέκτη. Αν το αυτοκίνητό σας είναι αυτόματο, μετακινήστε τον μοχλό από τη θέση drive (D) στη θέση neutral (N). Γίνεται μεγάλη οικονομία. Θα έχετε προσέξει ότι με τον μοχλό στη θέση D πρέπει να πατάτε φρένο για να μην κινείται το αυτοκίνητο μπροστά. Δηλαδή η μηχανή προσπαθεί να κινήσει το αυτοκίνητο και τα φρένα την εμποδίζουν. Για τη μηχανή είναι σαν να ανεβάζει το αυτοκίνητο σε μικρό ανήφορο, παρόλο που το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο. Άρα δουλεύει με κάποιο φορτίο. Έτσι καταναλώνει περισσότερα καύσιμα παρά όταν ο μοχλός είναι στη θέση N, οπότε η μηχανή δουλεύει χωρίς κανένα φορτίο σε βραδυπορία (ο αγγλικός όρος «Idling» (δεν κάνει τίποτε) αποδίδει καλύτερα το νόημα.

Όταν ξεκινάτε, μην αφήνετε τα μισά λάστιχα στην άσφαλτο. Ξεκινάτε αποφασιστικά αλλά ομαλά, χωρίς υπερβολικό πάτημα της βενζίνης.

Αλλάζετε ταχύτητες σταθερά και γρήγορα για να φτάσετε ενωρίτερα στην πιο μεγάλη ταχύτητα (τετάρτη ή πέμπτη), που λειτουργεί η μηχανή χωρίς να ζορίζεται. Μην οδηγείτε πολλή ώρα με χαμηλότερη ταχύτητα (π.χ. δευτέρα, τρίτη ή τετάρτη εάν έχετε πέμπτη), από εκείνη που χρειάζεται για να πάρει γρήγορα το αυτοκίνητο την ταχύτητα πορείας που επιβάλλουν οι οδικές συνθήκες. Η οδήγηση πολλή ώρα με την τρίτη μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση μέχρι 30-35%. Αν οδηγείτε αυτόματο αυτοκίνητο, μπορείτε να το κάμετε να αλλάξει νωρίτερα σε πιο μεγάλη ταχύτητα ξεπατώντας λίγο τη βενζίνη. Μην το οδηγείτε μέσα στην πόλη με τον μοχλό σε άλλη θέση από την D.

Πάντοτε το πόδι σας να είναι πολύ ευγενικό στο πατίδι της βενζίνης. Τα απότομα δυνατά πατήματα προκαλούν μεγάλη αύξηση στην κατανάλωση καυσίμων. Να προσπερνάτε σταθερά χωρίς το πατίδι να πηγαίνει στο πάτωμα. Στα αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, το προσπέρασμα με απότομο σπρώξιμο του πατιδιού μέχρι κάτω (kick-down) μπορεί να διπλασιάσει την κατανάλωση βενζίνης.

Μην αφήνετε βοηθητικές συσκευές να δουλεύουν όταν δεν χρειάζονται. Όλες οι ηλεκτρικές συσκευές χρησιμοποιούν ρεύμα που παίρνουν από τη γεννήτρια. Όταν είναι αναμμένες φορτώνουν τη γεννήτρια η οποία, με τη σειρά της, φορτώνει τη μηχανή η οποία, για να αντεπεξέλθει, χρησιμοποιεί περισσότερη βενζίνη. Στην πόλη σβήστε τον κλιματισμό και ανοίξετε τα παράθυρα ή χρησιμοποιήστε τις θυρίδες αερισμού. Στον ανοικτό δρόμο γίνεται περισσότερη οικονομία καυσίμων όταν οδηγείτε με τα παράθυρα και τις θυρίδες αερισμού κλειστά και τον κλιματισμό αναμμένο. Το άνοιγμα των παραθύρων αχρηστεύει το αεροδυναμικό σχήμα του οχήματος και έτσι αυξάνει την αντίσταση του αέρα και συνεπώς την κατανάλωση καυσίμου, έστω και με τον κλιματισμό σβηστό.

Μην αφήνετε στον χώρο αποσκευών αντικείμενα που δεν χρειάζονται, ιδίως όταν είναι βαριά. Το επιπρόσθετο βάρος που μεταφέρετε χωρίς λόγο, αυξάνει την κατανάλωση.

Ελέγχετε την πίεση των ελαστικών μία ή δύο φορές τον μήνα, γιατί η χαμηλή πίεση αυξάνει την αντίσταση κύλισης και συνεπώς την κατανάλωση καυσίμων. Η σωστή πίεση των ελαστικών είναι γραμμένη από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου επάνω σε αυτοκόλλητο στην κεντρική κολώνα, όταν ανοίξετε τη θύρα του οδηγού.

Μην αμελείτε να παίρνετε το αυτοκίνητό σας για σέρβις στα χιλιόμετρα, ή στα χρονικά διαστήματα που συνιστά ο κατασκευαστής, διότι μια σωστά συντηρημένη μηχανή με καινούργιους σπινθηριστές (και πλατίνες σε όσες μηχανές ακόμη έχουν), καθώς και καθαρό ή καινούργιο φίλτρο του αέρα, είναι πολύ πιο οικονομική στα καύσιμα. Η κακή λειτουργία έστω και ενός σπινθηριστή μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση κατά 15%. Το ίδιο και χειρότερο προκαλείται και από φθαρμένα καλώδια υψηλής τάσης που τροφοδοτούν τους σπινθηριστές. Όταν δε το φίλτρο του αέρα είναι κλειστό γεμάτο σκόνη και χώματα, η κατανάλωση είναι φοβερή. Μια καλοσυντηρημένη μηχανή, όχι μόνο γίνεται πολύ οικονομική στα καύσιμα, αλλά λειτουργεί πιο ομαλά και νιώθουμε ότι το αυτοκίνητό μας «τραβά» θαυμάσια.

 

Βεβαιωθείτε ότι ο μηχανικός σας στο σέρβις θα ελέγξει και το κάλυμμα του διανομέα (αν υπάρχει) ώστε να μην έχει φθορές ή ραγίσματα, γιατί όχι μόνο αυξάνει την κατανάλωση αλλά μπορεί να σας αφήσει και στον δρόμο.

 

Ο θερμοστάτης της μηχανής πρέπει να λειτουργεί σωστά ώστε η μηχανή να ζεσταίνεται γρήγορα και να διατηρείται σταθερά στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και στη βαρυχειμωνιά. Αισθητήρες μετρούν συνεχώς τη θερμοκρασία της μηχανής και, όταν η μηχανή είναι κρύα, ειδοποιούν το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης και ελέγχου το οποίο αυξάνει την παροχή καυσίμου. Έτσι αν ο θερμοστάτης είναι χαλασμένος και δεν κλείνει, εμποδίζει τη μηχανή να φτάσει γρήγορα στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας και έτσι της παρέχεται συνεχώς αυξημένη ποσότητα καυσίμου. Αν (ιδίως τον χειμώνα) το θερμόμετρο της μηχανής δείχνει συνεχώς χαμηλή θερμοκρασία και η θερμάστρα του αυτοκινήτου φυσά κρύο αέρα, ζητήστε να σας ελέγξουν τον θερμοστάτη.

 

Κάθε τόσο πρέπει να γίνεται μέτρημα του τιμονιού ώστε και οι τέσσερις τροχοί να είναι σωστά ευθυγραμμισμένοι προς τα εμπρός για να μην αυξάνουν την αντίσταση κύλισης του αυτοκινήτου και την κατανάλωση καυσίμων και τη φθορά των ελαστικών.

 

Τα φρένα επίσης πρέπει να ελέγχονται για να είναι σίγουρο ότι δεν μένουν μερικώς «πιασμένα» μετά το πάτημα, γιατί αυξάνουν πολύ την κατανάλωση. Είναι σαν να οδηγείτε με το πόδι σας να πιέζει λίγο το πατίδι των φρένων.

 

Όταν η μηχανή δουλεύει και το αυτοκίνητο δεν κινείται καταναλώνει καύσιμα. Οι μηχανές των σημερινών αυτοκίνητων δεν χρειάζονται ζέσταμα. Μόλις ξεκινήσετε τη μηχανή, μέχρι να φορέσετε τη ζώνη σας, το λάδι έχει κυκλοφορήσει και έτσι μπορείτε να φύγετε αμέσως, χωρίς να σπαταλάτε καύσιμα και να μολύνετε την ατμόσφαιρα. Δεν χρειάζεται να περιμένετε τη μηχανή να ζεσταθεί.

 

Είμαι σίγουρος πως θα έχετε ήδη προσέξει ότι όλες οι πιο πάνω συμβουλές αν εφαρμοστούν, όχι μόνον μειώνουν την κατανάλωση καυσίμων, αλλά ταυτόχρονα μειώνουν και τις φθορές στα ελαστικά και γενικά σε όλα τα μέρη του αυτοκινήτου, το κάνουν να λειτουργεί πιο αποδοτικά και ομαλά, βελτιώνουν το «τράβηγμα» αλλά το πιο σημαντικό, μειώνουν τη ρύπανση της ατμόσφαιρας και συμβάλλουν στη διατήρηση του περιβάλλοντος.

 

Πάντοτε πρέπει να παρακολουθείτε στενά πόση βενζίνη ή πετρέλαιο βάζετε και πόσα χιλιόμετρα διανύετε, διότι αν η κατανάλωση αυξηθεί απότομα, είναι ένδειξη πως κάτι δεν πάει καλά και χρειάζεται διερεύνηση. Έτσι δεν σπαταλάτε άσκοπα τα χρήματά σας σε περισσότερα καύσιμα από όσα πρέπει και προλαμβάνετε και πιθανές δαπανηρές βλάβες. Δεν γίνεται να αυξηθεί η κατανάλωση χωρίς λόγο.

Αντώνης Σιμώνης, FIMI, APlantE, AIMechE,

Μηχανολόγος Αυτοκινήτων και Μηχανημάτων