ASF : Dossier de presse by ETINCELLE

DÉPLACEMENT DE L’A9 MONTPELLIER

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LE PROJET

DÉPLACEMENT DE L’A9 : PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ ET À LA FLUIDITÉ

L’A9 à Montpellier, c’est une longue histoire. Depuis les années 80, l’État étudie les façons de séparer deux flux trafic local et de transit -, qui cohabitent difficilement.

Une déclaration d’utilité publique, publiée en mai 2007, autorise le dédoublement de l’A9 sur 25 km entre Saint-Geniès-des-Mourgues et Fabrègues. Le projet est relancé en 2011. Après une concertation publique, le ministre des Transports annonce le déplacement de l’A9, fondé sur la DUP. Dès octobre 2011, sur mandat de l’État, la direction d’opérations d’ASF à Montpellier reprend le dossier : conception, acquisitions foncières, procédures administratives et diagnostics archéologiques. Le chantier démarrera à la mi-2013, pour une mise en service prévue en 2017. Il représente un investissement de 780 M€ HT financé intégralement par ASF. Ce projet majeur concerne l’un des axes autoroutiers les plus importants de France, avec plus de 100 000 véhicules/jour*. Il accueille un trafic de fret de grande ampleur ainsi que des flux touristiques nord-sud intenses, qui font monter le trafic quotidien à 170 000 véhicules/jour lors des grands départs. Par son échelle et par l’impact qu’il aura sur les déplacements à l’échelle française et européenne, c’est un projet d’envergure nationale, l’un des plus importants actuellement en cours sur le réseau autoroutier. *en moyenne

Le déplacement de l’A9 est donc porteur d’une ambition forte au service des automobilistes, des transporteurs et de tous les utilisateurs de l’A9. Cet investissement exceptionnel sera générateur de richesses pour le territoire de l’agglomération montpelliéraine. SÉPARER LES FLUX POUR SÉCURISER ET FLUIDIFIER TOUS LES DÉPLACEMENTS Pour répondre aux problématiques dues à la saturation de l’A9, les différents trafics seront séparés physiquement. La nouvelle autoroute sera dédiée au trafic de transit alors que l’A9 actuelle accueillera les flux de la circulation locale. Ce projet, d’intérêt général, servira également le développement du territoire puisqu’il permettra aux trois grandes liaisons-clés (DEM, COM, LIEN) de se raccorder à l’autoroute actuelle et d’offrir à la capitale régionale son contournement urbain, dans le cadre du plan de déplacements urbains de l’agglomération de Montpellier. LE TRACÉ RETENU : UN CHOIX EFFICACE POUR TOUS LES USAGERS ET POUR L’AGGLOMÉRATION DE MONTPELLIER Le tracé mis en œuvre a été étudié et retenu par l’État. Aux extrémités du projet (9 km à l’est, 4 km à l’ouest), la chaussée existante sera élargie et passera de 2X3 voies à 4X3 voies. Sur la partie centrale, une nouvelle autoroute (12 km), distincte de l’existante, sera construite. Les six voies centrales seront affectées au trafic de transit (dans les deux sens), les six voies latérales aux déplacements locaux (dans les deux sens). Le trafic de transit ne s’arrêtera plus aux barrières de péage de Gallargues, bénéficiant ainsi d’une totale fluidité. Les usagers locaux sortiront au péage de Baillargues. Les barrières de péage de SaintJean-de-Védas seront configurées pour améliorer leur efficacité. RÈGLES DE BASE / VINCI AUTOROUTES

CHARTE É

DÉPLACEMENT DÉPLACEMENT DEDE L’A9L’A9 MONTPELLIER MONTPELLIER DÉPLACEMENT DE L’A9 DÉPLACEMENT DE L’A9 MONTPELLIER Béziers MONTPELLIER

Montpellier Sud Montpellier Sud Montpellier Sud

Montpellier Ouest Montpellier Ouest

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Baillargues Baillargues Future LGV Future LGV Future LGV

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A9a ou A9b, quelle autoroute est faite pour moi ? A9a ou A9b, quelle au autoroute est faite pour moi ?

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Jeanne et Serge sontsont retraités, Jeanne et Se Serge retraités, ils habitent à Mauguio et vont ils habi habitent à Mauguio et vont Jeanne et Serge sont retraités, gardergar leurs petits enfants le le garder leurs petits enfants ils habitent à Mauguio et vont me mercredi à Béziers. Ils rentrent mercredi à Béziers. Ils rentrent garder leurs petits enfants le sur l’A9a àà Montpellie Montpellier-Est, sur l’A9a à Montpellier-Est, mercredi Béziers. Ils rentrent passent en ent entrée de péage passent entrée de péage à à sur en l’A9a à Montpellier-Est, Sain Saint-Jean-de-Védas et sortent Saint-Jean-de-Védas et sortent passent en entrée de péage à au péage de Béziers. et sortent Saint-Jean-de-Védas au péage de Béziers. au péage de Béziers.

Pierre et famille sa famille Pierre et sa sontsont en en vacances. Ils partent de Lyon vacances. Ils partent de Lyon Pierre et sa famille sont en et vont à Agde. Ils prennent et vont à Agde. Ils prennent vacances. Ils partent de Lyon l’A7 à Lyon, passent le péage àà Lyon, passent le péage et l’A7 vont Agde. Ils prennent en entrée à Vienne sur l’A7 en entrée à Vienne sur et l’A7 et l’A7 à Lyon, passent le péage enchaînent l’A9.sur Unl’A7 peu sur l’A9. Unetavant peu avant enenchaînent entrée à sur Vienne Montpellier, ils roulent enchaînent sur l’A9. Unsur peul’A9b avant Montpellier, ils roulent sur l’A9b direction Béziers. Ils sortent au Montpellier, roulent l’A9b direction ils Béziers. Ilssursortent au péage d’Agde. direction Béziers. Ils sortent au péage d’Agde.

péage d’Agde.

Roberto est un transporteur

ón espagnol du turrón Roberto est unqui transporteur Roberto estamène un transporteur es les semaines. à Turin toutes espagnol qui amène du turrón espagnol qui amène du turrónIl ectionIl l’A9b direction à emprunte Turin les toutes les en semaines. à Turin toutes semaines. Il ée de Nîmes. Il passe en entrée emprunte l’A9b en direction emprunte l’A9bsur en direction e audepéage l’A9 à laenbarrière Nîmes. Il passe entrée de Nîmes. Il passe en entrée du Perthus et sort au péage de au péage sur l’A9 à la barrière au péage Valence sur l’A9 à lal’autoroute barrière A7). du Perthus (sur au péage de du Perthus et sort et ausort péage de Valence (sur l’autoroute A7). Valence (sur l’autoroute A7).

Marie habite à Baillargues et travaille près de Marie habite à Baillargues Marie habite à Baillargues la gare à Montpellier. etettravaille près de de travaille près Le matin, elle prend l’A9 à la gare à Montpellier. la gare à Montpellier. Vendargues et suit l’A9a Le matin, elle prend l’A9 à Le matin, elle prend l’A9 à direction Montpellier. Vendargues et suit l’A9a Elle sort à Montpellier – Sud Vendargues et suit l’A9a direction Montpellier. (sortie Elle 30) et nedirection pas Montpellier. de péage. sort àpaye Montpellier – Sud

Elleetsort à Montpellier – Sud (sortie 30) ne paye pas de péage. (sortie 30) et ne paye pas de péage. RÈGLES DE BASE / VINCI AUTOROUTES

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ENVIRONNEMENT

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DÉPLACEMENT DE L’A9 MONTPELLIER

UN PROJET AMBITIEUX POUR LE RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT ET DU CADRE DE VIE

LE TRACÉ ET LA RÉALISATION : UNE CONCEPTION ÉTUDIÉE POUR PRENDRE EN COMPTE L’ENVIRONNEMENT Le tracé retenu après concertation pour la nouvelle autoroute permet de réduire les emprises nécessaires à sa réalisation : ce choix limite les impacts sur l’environnement et sur le foncier.

La prise en compte de l’environnement et du cadre de vie est aujourd’hui une dimension incontournable de la réalisation des grandes infrastructures. Le projet de déplacement de l’A9 a été étudié pour prendre en compte et limiter ses impacts environnementaux, tant dans le choix du tracé que dans les dispositifs de protection de la biodiversité, de gestion de l’eau ou de réduction des nuisances sonores.

Il prend en compte toutes les dimensions de l’environnement : assurer la qualité et la gestion de l’eau, lutter contre les nuisances, sauvegarder les espèces animales et végétales protégées ou particulièrement intéressantes. Sa réalisation sera accompagnée de nombreuses mesures de suppression ou de réduction des impacts pour préserver les sites et le cadre naturel du projet. UN PARTENARIAT DANS LA DURÉE AVEC L’ASSOCIATION DES ÉCOLOGISTES DE L’EUZIÈRE ASF observe rigoureusement la réglementation sur la protection de l’environnement, mais a choisi d’aller plus loin pour préserver le monde vivant. C’est dans ce but qu’ASF travaille depuis 2008 avec Les Écologistes de l’Euzière pour identifier et préserver le patrimoine naturel autour de la nouvelle autoroute. Ce partenariat se concrétise au travers d’études approfondies réalisées sur le terrain et de la préparation de mesures compensatoires pour offrir des espaces adaptés à l’accueil de certaines espèces. Des actions de suivi devront également être mises en place durant la réalisation des travaux de la nouvelle autoroute. RÈGLES DE BASE / VINCI AUTOROUTES

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ENVIRONNEMENT

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DÉPLACEMENT DE L’A9 MONTPELLIER

DE NOUVELLES PROTECTIONS ACOUSTIQUES POUR LES RIVERAINS La transformation de l’A9 actuelle en futur boulevard urbain sera précédée du traitement des nuisances sonores, tant sur la section centrale de l’autoroute existante qu’à l’est et à l’ouest du projet. Des protections à la source - murs ou talus anti-bruit – seront mises en place. Au total, une dizaine d’ouvrages représentant une surface de protection cumulée de l’ordre de 10 000 m2 seront déployés. Dans certains secteurs, des isolations acoustiques de façades seront réalisées. Les nuisances seront également réduites par le report de 60 000 véhicules/jour (soit 60 % du trafic, dont la quasitotalité des poids lourds) sur la nouvelle autoroute. PROTÉGER LA RESSOURCE EN EAU ET PRÉVENIR LES RISQUES D’INONDATION L’eau occupe une place essentielle dans l’agglomération montpelliéraine, proche du littoral méditerranéen. La requalification environnementale de l’actuelle autoroute va permettre de réaliser des dispositifs de traitement de la pollution chronique et d’assurer le confinement d’une pollution accidentelle.

C’est pourquoi le projet s’accompagne de dispositifs de protection des rivières, ruisseaux et nappes rencontrées (Mosson, Lez, Lironde, captages d’eau potable de Fles, Lantissargues.) pour supprimer tout risque de pollution accidentelle provenant de l’autoroute. Une attention particulière sera apportée à l’intégration de ces dispositifs (bassins, fossés,..) dans leur environnement humain et naturel. Des mesures de rétention et de régulation des eaux de ruissellement de l’autoroute sont prévues afin de ne pas aggraver les risques d’inondation en aval du projet. De plus, la nouvelle autoroute offrira une totale transparence vis-à-vis des crues exceptionnelles pour ne pas modifier le niveau des eaux en amont lors de ces événements. Enfin, ASF a conçu ce projet afin de respecter tous les dispositifs précédemment mis en place pour lutter contre les inondations.

RÈGLES DE BASE / VINCI AUTOROUTES

CHARTE É

La biodiversité, une responsabilité citoyenne

Les Écologistes de l’Euzière

LA BIODIVERSITÉ BIODIVERSITÉ LA BIODIVERSITÉ

La biodiversité, une responsabilité citoyenne

des paysages, la lutte contre les nuisances...) a pris toute son importance dans la décennie 2000/2010, en tant Présent dans les textes officiels depuis le milieu des années 1970, l’environnement (la qualité de l’eau, de l’air, que dimension indispensable à tout projet d’aménagement du territoire. des Parmi paysages, la lutte contre les nuisances...) a pris toute son importance dans la décennie 2000/2010, en tant les nombreux sujets environnementaux, l’érosion de la diversité biologique est devenue une thématique quecentrale. dimension indispensable à tout projet d’aménagement du territoire. Parmi les nombreux sujets environnementaux, l’érosion de la diversité biologique est devenue une thématique centrale. modernes. Au-delà des aspects strictement réglementaires, elle mérite, au même titre et avec la même La préservation du monde vivant (les écosystèmes, la ou flore, la faune)des faitprojets, partie des préoccupations importance que les aspects humains, économiques techniques l’attention de tous. des sociétés modernes. Au-delà des aspects strictement réglementaires, elle mérite, au même titre et avec la même importance que les aspects humains,duéconomiques ou techniques projets, de tous.sur le Tout programme d’aménagement territoire est donc aujourd’huides aussi évaluél’attention dans ses impacts patrimoine naturel. Tout programme d’aménagement du territoire est donc aujourd’hui aussi évalué dans ses impacts sur le Une association active depuis 40 ans patrimoine naturel. L’association des Écologistes de l’Euzière, créée en 1974 par des universitaires Une association active depuis 40 ans montpelliérains, s’est donnée deux missions : sensibiliser de ladesociété à la richesse de1974 la nature des paysages L’association desl’ensemble Écologistes l’Euzière, créée en par et des universitaires méditerranéens, et à la complexité de leur histoire et de leur gestion, montpelliérains, s’est donnée deux missions : sensibiliser l’ensemble de la société à la richesse la sites. nature et des paysages d’aménagement, de gestion ou de mise en valeurde des méditerranéens, et à la complexité de leur histoire et de leur gestion, apporter son expertise scientifique et pédagogique à de nombreux projets d’aménagement, de gestion ou de la mise en valeur des sites. Travailler ensemble sur durée Depuis 2008, les Écologistes de l’Euzière travaillent aux côtés d’ASF

Travailler ensemble sur la durée

A9 dans le département de l’Hérault. Ce partenariat se poursuit au travers d’études

Depuis 2008, les Écologistes de l’Euzière travaillent aux côtés d’ASF la réalisation des travaux. à l’identification et à la préservation du patrimoinedurant naturel autour de l’autoroute A9 dans le département de l’Hérault. Ce partenariat se poursuit au travers d’études spécifiques réalisées sur le terrain et d’actions de suivi qui seront mises en place durant la réalisation des travaux.

RÈGLES DE BASE / VINCI AUTOROUTES

Les Écologistes de l’Euzière

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INTERVIEW DE JEAN-PAUL SALASSE, DIRECTEUR La biodiversité, une responsabilité citoyenne

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LA BIODIVERSITÉ LA BIODIVERSITÉ

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Présent dansL’ASSOCIATION les textes officiels depuis DES le milieu des années 1970, l’environnement (la qualité de l’eau, de l’air, ÉCOLOGISTES DE L’EUZIÈRE des paysages, la lutte contre les nuisances...) a pris toute son importance dans la décennie 2000/2010, en tant Jean-Paul Salasse, 60 ans, directeur depuis 1981 de l’association des Écologistes de l’Euzière, pilote les missions que dimension indispensable à tout projet d’aménagement du territoire. confiées par ASF pour que la réalisation du déplacement de l’A9 se fasse dans le respect du milieu naturel, à partir Parmi les nombreux sujetsminutieux environnementaux, l’érosion de la diversité biologique est devenue une thématique d’un recensement de toutes ses richesses. centrale. La préservation du monde vivant (les écosystèmes, la flore, la faune) fait partie des préoccupations des sociétés maux, faut s’adapter à leur mode de vie… QUEL ESTdes L’OBJET DE LA MISSION réglementaires, modernes. Au-delà aspects strictement elle ilmérite, au même titre et avec la Nous même avons fait plusieurs dizaines de milliers d’observaQUE VOUS A CONFIÉE PAR ASF ? importance que les aspects humains, économiques ou techniques des projets, l’attention de tous. tions et même quelques découvertes. Notre association a été retenue après appel d’offres en 2008 pour établir un repérage scientifi que déTout programme d’aménagement du territoire est donc aujourd’hui aussi évalué dans ses impacts sur le taillé de la faune et de la flore dans les secteurs À QUOI SERVENT TOUTES patrimoine naturel. CES INFORMATIONS ? concernés par la nouvelle autoroute. Pour respecter Sur cette base, nous avons travaillé avec les ingéla réglementation, très exigeante sur ce sujet, nousdepuis Une association active 40 ans avons identifié les espèces protégées et les zones nieurs d’ASF pour évaluer les impacts et étudier L’association desmesures Écologistes de l’Euzière, créée en 1974 par des universitaires des solutions, de manière très constructive, avec fragiles. Nous proposons aussi des commontpelliérains, donnée : pensatoires pour recréer des milieuxs’est propices auxdeux missions une volonté partagée d’aller au-delà de la stricte sensibiliser l’ensemble de la société réglementation. à la richesse de la nature et des paysages Par exemple, ASF nous demande espèces impactées par l’autoroute. méditerranéens, et à la complexité de leur histoire et de leur gestion, d’étudier la question complexe des plantes envaAprès cette première mission, ASF nous a demandé apporter sondonnées expertiseavant scientifique ethissantes pédagogique à de nombreux projets existante, afin en 2010 d’actualiser notre base de le qui nuisent à la végétation d’aménagement, de gestion ou de mise en valeur des sites. de les éradiquer au moment des travaux. lancement du chantier. Enfin, ces informations sont versées, avec l’accord COMMENT RÉALISEZ-VOUS CETTE MISSION ? Travailler ensemble sur la d’ASF, duréedans des banques de données universitaires. Ainsi, au-delà du projet de l’A9, notre travail enrichit Une douzaine de spécialistes ont passé environ 200Depuis jours 2008, sur lelesterrain, dansdelal’Euzière garrigue ou dans la d’ASF connaissance scientifique et devient un « bien Écologistes travaillent aux côtés commun ». les ruisseaux. En effet, pour rencontrernaturel certains ani-de l’autoroute à l’identification et à la préservation du patrimoine autour A9 dans le département de l’Hérault. Ce partenariat se poursuit au travers d’études spécifiques réalisées sur le terrain et d’actions de suivi qui seront mises en place durant la réalisation des travaux.

RÈGLES DE BASE / VINCI AUTOROUTES

CHARTE É

DÉPLACEMENTDE DEL’A9 L’A9 DÉPLACEMENT DÉPLACEMENT DE L’A9 MONTPELLIER MONTPELLIER MONTPELLIER

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La faune sauvage aux abords de l’A9

LA FAUNE LA BIODIVERSITÉ LA FAUNE

La biodiversité, une responsabilité citoyenne

préserver la biodiversité aux abords de l’A9. En voici quelques exemples : Présent dans les textes officiels depuis le milieu des années 1970, l’environnement (la qualité de l’eau, de l’air, des paysages, la lutte contre les nuisances...) a pris toute son importance dans la décennie 2000/2010, en tant Le Rollier que dimension indispensable à tout projet d’aménagement du territoire. Parmi les nombreux sujets environnementaux, l’érosion de la diversité biologique est devenue une thématique Le Rollier centrale. Les populations françaises sont inférieures à 1 000 couples. Le département de l’Hérault en accueille, La préservation du monde vivant (les flore,reproducteurs. la faune) fait partie des préoccupations des sociétés à luiécosystèmes, seul, au moins 200lacouples C’est un habitué des paysages agricoles prospèrent proies (gros et où haies modernes. Au-delà des aspects strictement réglementaires, elleoùmérite, auses même titreinsectes) et avec la des même importance que les aspects humains, économiques ou techniques des projets, l’attention de tous. cet oiseau.

Éc Tout programme d’aménagement du territoire est donc aujourd’hui aussi évalué dans ses impacts sur le olo gis tes de l’Euzière patrimoine naturel.

Une association active depuis 40 ans

La Diane

La Diane est un papillon protégé, assez courant aux bords des rivières.

L’association des Écologistes de l’Euzière, créée en 1974 par des universitaires montpelliérains, s’est donnée deux missions : consommer les feuilles. On peut l’observer au début du printemps. sensibiliser l’ensemble de la société à la richesse de la nature et des paysages Des fossés favorables à la plante-hôte, et donc aux papillons seront créés ou protégés non loin méditerranéens, et àlalaconservation complexité de histoireméditerranéen. et de leur gestion, de l’autoroute pour assurer de leur ce papillon apporter son expertise scientifique et pédagogique à de nombreux projets og d’aménagement, de gestion ou de mise en valeur des sites. ist ol Éc

es de l ’Euziè re

Travailler ensemble Le Lézard ocellé sur la durée Depuis 2008, les Écologistes de l’Euzière auxdes côtés d’ASF Le Lézard ocellétravaillent est le géant lézards européens puisqu’il peut atteindre 60 cm de longueur. à l’identification et à la préservation du C’est patrimoine naturel autour en de grand l’autoroute une espèce protégée, danger à cause de la disparition de ses milieux de vie, A9 dans le département de l’Hérault. Ce partenariat se poursuit au travers d’études les garrigues peu embroussaillées. spécifiques réalisées sur le terrain et d’actions de suivi qui seront mises en place puissentdurant durablement accueillir animal étonnant. la réalisation descet travaux. RÈGLES DE BASE / VINCI AUTOROUTES

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CHARTE É

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Les Écologistes de l’Euzière

Des milieux naturels à préserver

LA FLORE LA BIODIVERSITÉ LA FLORE

La biodiversité, une responsabilité citoyenne

Présent dansoùles officiels depuis des années 1970, l’environnement (la qualité de l’eau, de l’air, secteurs le textes patrimoine naturel étaitlelemilieu plus remarquable. desParmi paysages, la lutte contre les nuisances...) a pris importance dans laparticulier décenniecar 2000/2010, eux, les garrigues rases et les bords de courstoute d’eauson présentent un intérêt ces sites en tant que dimension indispensable à tout projet d’aménagement du territoire. Parmi les nombreux sujets environnementaux, l’érosion de la diversité biologique est devenue une thématique centrale. La préservation du monde vivant (les écosystèmes, la flore, la faune) fait partie des préoccupations des sociétés Les ripisylves modernes. Au-delà des aspects strictement réglementaires, elle mérite, au même titre et avec la même importance que les aspects humains, économiques ou techniques des projets, l’attention de tous. Tout programme d’aménagement du patrimoine naturel.

Au bord des ruisseaux, les alignements d’arbres et leur sous-étage de grandes herbes sont appelés ripisylves. territoire aujourd’huiintéressants aussi évalué dans sesles impacts Ce sontest des donc sites particulièrement pour les libellules, papillons sur et le les oiseaux. Pour compenser la destruction de certaines portions de ripisylves liée au déplacement

Une association active depuis 40 ans

nombreuses espèces. L’association des Écologistes de l’Euzière, créée en 1974 par des universitaires Éc olo montpelliérains, s’est donnée deux missions : g is tes de l ’ Euzière sensibiliser l’ensemble de la société à la richesse de la nature et des paysages méditerranéens, et à la complexité de leur histoire et de leur gestion, apporter son expertise scientifique L’Ail et pédagogique à de nombreux projets petit-Moly d’aménagement, de gestion ou de mise en valeur des sites. L’Ail petit-Moly Cette espèce protégée rare vit dans les zones herbeuses arides des secteurs rocailleux. Elle a fait l’objet d’un inventaire précis et des terrains seront mobilisés ASF puis gérés par Travailler ensemble sur par la durée des organismes compétents pour la protéger. Depuis 2008, les Écologistes de l’Euzière travaillent aux côtés d’ASF à l’identification et à la préservation du patrimoine naturel autour de l’autoroute A9 dans le département de l’Hérault. Ce partenariat se poursuit au travers d’études gi spécifiques réalisées sur le terrain et d’actions de suivi qui seront mises en place ste sd e l’ durant la réalisation des travaux. Euz iè ©

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RÈGLES DE BASE / VINCI AUTOROUTES

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L’ACTUALITÉ DU PROJET

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DÉPLACEMENT DE L’A9 MONTPELLIER

2012 : UN ENGAGEMENT FORT D’ASF POUR PRÉPARER LE LANCEMENT DU PROJET Après une première étape entre 2007 et 2009, l’équipe d’ASF dédiée au déplacement de l’A9 a repris très activement le travail préalable au lancement des travaux en 2011, avec notamment l’appui d’Ingerop pour les études techniques, des Écologistes de l’Euzière pour les études environnementales et de l’INRAP pour les fouilles archéologiques préalables.

Objectif : achever les études techniques et obtenir les autorisations administratives fin 2012, pour démarrer le chantier à la mi-2013. C’est dire que le travail est mené tambour battant, avec une intense coopération entre tous les métiers : ingénieurs, géomètres, naturalistes, archéologues... Un travail encore invisible, mais essentiel pour que les travaux démarrent et que la nouvelle autoroute voit le jour.

ETUDES ET AUTORISATIONS PRÉALABLES

La réalisation d’une infrastructure de l’importance de la nouvelle autoroute impose de mener à bien de nombreux dossiers d’autorisation préalables et des études techniques très précises. À ce jour, l’équipe opérationnelle en a bouclé la quasi-totalité. Passage en revue… Études foncières et acquisitions Des relevés topographiques et orthophotographiques ont été réalisés en amont des acquisitions foncières (220 ha) pour en délimiter parfaitement les contours, en fonction du tracé de la nouvelle autoroute. Les acquisitions foncières se poursuivent. Études des sols Pour s’assurer de la qualité des sols sur lesquels la nouvelle autoroute va être construite, les études géotechniques incluant des sondages sont en cours de réalisation. RÈGLES DE BASE / VINCI AUTOROUTES

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L’ACTUALITÉ DU PROJET

L’INRAP - Mathieu Ott

DÉPLACEMENT DE L’A9 MONTPELLIER

Mise en application de la loi sur l’eau Les études portant sur les conditions hydrologiques de réalisation de la nouvelle autoroute et les mesures compensatoires nécessaires ont été déposées fin avril 2012. L’enquête aura lieu de septembre à octobre 2012. Protection des monuments historiques et des sites classés ASF a mené des études très précises pour définir les mesures qui assureront la protection de trois monuments historiques – l’ancienne église SaintAntoine de la Cadoule, le château de la Mogère et les vestiges de l’oppidum romain de Laroque – et d’un site protégé – le massif de la Gardiole -, situés à proximité de la nouvelle autoroute. Le dossier a été déposé en mars 2012 et est actuellement en phase d’instruction. Sondages et fouilles archéologiques Conformément à la réglementation, une campagne

de sondages archéologiques préalables à la réalisation de la nouvelle autoroute a été réalisée par l’INRAP (Institut National de Recherche d’Archéologie Préventive) en 2011 et 2012. Elle porte sur l’ensemble des emprises concernées par le projet dans des secteurs qui ont un « potentiel archéologique » important. 95 % des sondages sont réalisés. Les rapports d’étude sont transmis à la DRAC (Direction Régionale des Affaires Culturelles) qui définit ses préconisations concernant les sites à fort intérêt archéologiques. Des fouilles plus poussées pourront ensuite être réalisées sur ces sites par l’INRAP entre septembre et décembre 2012.

L’AVANT-PROJET, LA DERNIÈRE PHASE D’ÉTUDES OPÉRATIONNELLES

L’équipe en charge du projet boucle l’avant-projet, c’est-à-dire le dossier technique complet et finalisé sur la base duquel les travaux s’engageront. L’objectif étant d’avoir réalisé le phasage du chantier pour la fin 2012.

RÈGLES DE BASE / VINCI AUTOROUTES

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