LE PIC D’ACTIVITÉ BIENTÔT ATTEINT
D
epuis 2013, le réseau ASF de VINCI Autoroutes finance et réalise une à une les différentes étapes du déplacement de l’autoroute A9 aux abords de Montpellier.
Après la fin des travaux préparatoires, nous sommes actuellement au cœur de la phase principale constituée par le gros œuvre. Tous les chantiers importants sont désormais lancés sur les 25 km de travaux. 60 ouvrages d’art, 2 nouvelles barrières de péage, 12 km de nouvelles voies et 13 km d’élargissement, le plus grand chantier autoroutier de France arrive à son pic d’activité.
> 02
RAPPEL DES OBJECTIFS DU CHANTIER AVEC TRACÉ EXPLICATIF
> 03
UNE ANNÉE RICHE EN CHANGEMENTS
> 05
L’EMPLOI ET L’INSERTION
Ce projet d’envergure en milieu urbain, est un véritable challenge. Chaque jour et chaque nuit, toutes les équipes du réseau ASF de VINCI Autoroutes s’attèlent à le relever.
> 07
Notre préoccupation première est de concilier sécurité, respect des délais et maintien de la circulation afin de livrer fin 2017, une autoroute plus fluide et plus sûre.
> 08
C’est également un engagement pour l’emploi et l’insertion afin de favoriser les recrutements en local. Expérience des équipes, implication quotidienne et dialogue permanent sont les maîtres-mots de ce chantier au service de notre territoire. Ce défi, nous le menons aux côtés des riverains, des clients et des collectivités, avec engagement et transparence.
Salvador Nunez Directeur d’opérations de VINCI Autoroutes, réseau ASF à Montpellier.
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sommaire
ÉDITO
MAINTENIR LE TRAFIC
LA SÉCURITÉ
> 09
L’INFO AU PLUS PRÈS DE LA POPULATION
LE PROJET A9b
Sortie
A9a
Péage
Nouvelle autoroute desserte locale
LES OBJECTIFS DU CHANTIER + DE SÉCURITÉ, + DE FLUIDITÉ Béziers
Saint-Jeande-Védas
Béziers
Saint-Jeande-Védas
Montpellier Ouest
Montpellier Sud
Montpellier Ouest
Montpellier Est
Montpellier Sud
A9b Future LGV Nouvelle autoroute
Sortie
A9a
Péage
desserte locale
Future LGV
Vendargues
Nîmes
Montpellier Est
Vendargues
Nîmes
VIADUC LEZ - LIRONDE SAINT-JEAN-DE-VÉDAS
BAILLARGUES
VIADUC LEZ - LIRONDE
SAINT-JEAN-DE-VÉDAS
BAILLARGUES
NOUVELLE GARE TGV MULTIMODALE NOUVELLE GARE TGV MULTIMODALE
D’ICI DEUX ANS, LA NOUVELLE AUTOROUTE SERA MISE EN SERVICE. LE BUT : DÉSENCOMBRER L’AUTOROUTE ACTUELLE (A9), VOUÉE À DEVENIR UN VÉRITABLE PÉRIPHÉRIQUE URBAIN, ET SÉCURISER LES AUTOMOBILISTES. UN CHANTIER D’ENVERGURE NATIONALE QUI VA CHANGER LEUR VIE AU QUOTIDIEN. > AVANT
> APRÈS
Dédiée à la fois aux grands trafics de transit (France-Espagne) et aux déplacements des habitants de l’aire montpelliéraine, l’A9 ne peut plus faire face aux flux de voitures et de camions. Aujourd’hui, c’est plus de 100 000 véhicules qui l’empruntent chaque jour, jusqu’à 170 000 l’été. Aux heures de pointe, les habitants de la Métropole de Montpellier font face aux bouchons. Les entrées de ville sont congestionnées, ce qui engendre de l’agacement et surtout de mauvaises réactions : changement de file, « queue de poisson », arrêt sur la bande d’arrêt d’urgence, « accordéon » dû au freinage intempestif, etc.
Le trafic de transit et le trafic local seront physiquement séparés. Une seconde autoroute (A9 bis) va venir soulager l’A9. Ce nouvel axe, de 2X3 voies, accueillera les véhicules de passage qui ne souhaitent pas s’arrêter à Montpellier et qui fileront tout droit vers Barcelone ou Marseille, sans possibilité d’entrer ou de sortir. En parallèle, l’autoroute actuelle devrait être transformée en un boulevard périphérique, élargi et requalifié à l’Est et l’Ouest de la ville. Cette portion demeurera gratuite. La moitié des véhicules qui circulaient jusqu’ici sur l’A9 devraient l’emprunter !
+ DE PROTECTION
La préservation de l’environnement et des ressources en eau est aussi au cœur du projet. VINCI Autoroutes, réseau ASF, a mis en place dès septembre 2013, une cellule de coordination environnementale pour éviter, réduire et compenser les nuisances sur la faune et la flore. 34 bassins de rétention et 19 km de protections acoustiques sont également construits sur les 25 km du chantier.
1967
DATE DE MISE EN SERVICE DE L’A9
............................ . . . . . . . . . . .
100 000
VÉHICULES LÉGERS ET POIDS-LOURDS E M P R U N T E N T C H A Q U E J O U R L’ A 9.
............................ . . . . . . . . . . .
50 % 80 %
DE VÉHICULES EN MOINS EN 2017 POUR ENTRER DANS MONTPELLIER
............................ . . . . . . . . . . .
D E S H A B I TA N T S D E LA MÉTROPOLE DE MONTPELLIER SE DISENT FAVORABLES AU CHANTIER (TNS-SOFRES 2014).
LES ACTEURS
L’État > le concédant ; il veille au respect du cahier des charges et du contrat de concession. VINCI Autoroutes, réseau ASF > le concessionnaire. Maître d’ouvrage, VINCI Autoroutes, réseau ASF finance à 100% l’investissement et pilote les études et travaux. Ingérop > le maître d’œuvre. Ce bureau d’ingénierie et de conseils est chargé des études de conception, de la coordination du chantier et de la bonne exécution des travaux.
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L’ACTUALITÉ
2015 : UNE ANNÉE RICHE EN CHANGEMENTS
Le chantier du déplacement de l’A9 arrive cet automne, à son pic d’activité. Tour d’horizon des principaux travaux en cours. > RECONFIGURATION DE L’ÉCHANGEUR DE VENDARGUES Dans le sens Vendargues - Nîmes, une seconde bretelle d’entrée est en cours. Un nouveau rond-point, côté Baillargues, ainsi que la construction d’un nouveau pont pour la RN 113 viendront compléter la reconfiguration de l’échangeur. Les échanges en entrées et en sorties d’autoroute seront donc prochainement fluidifiés. > OUVRAGES D’ART Au total, 45 passages inférieurs et hydrauliques (l’autoroute passe au-dessus de la voirie ou du cours d’eau), 13 passages supérieurs (l’autoroute passe en-dessous des voiries) et 2 viaducs seront prévus sur la globalité du chantier. 43 d’entre eux seront achevés d’ici la fin de l’année 2015. > VIADUC LEZ-LIRONDE Le tablier nord, constitué de poutres de 30 à 40 m de long, a franchi le Lez en juin dernier et passe au-dessus de l’avenue Georges Frêche depuis mi-août. Depuis septembre, le tablier sud a franchi à son tour le Lez. En novembre, c’est la grue la plus puissante sur porteur disponible en Europe qui prendra part aux opérations pour le passage du tablier sud sur l’avenue Georges Frêche. La charpente métallique de cet ouvrage majeur sera achevée début 2016. 3
L’ACTUALITÉ
> BARRIÈRE DE PÉAGE DE MONTPELLIER II En 2017, la nouvelle barrière de péage reconfigurée, sera positionnée légèrement plus à l’ouest. Depuis le début de l’année, la démolition des voies existantes et la construction des nouvelles sont réalisées de manière conjointe. Dans quelques semaines, le nombre de nouvelles voies opérationnelles sera porté à 8.
> TERRASSEMENTS Au niveau de Lattes, huit remblais ont été réalisés en 2014 pour supporter la plateforme autoroutière de la nouvelle section de l’A9. Dans cette zone, l’autoroute sera jumelée avec le contournement ferroviaire de Nîmes - Montpellier. Au total, sur les 25 km concernés par les travaux, ce sont près de 3,5 millions de m3 de remblais et 1,9 millions de m3 de déblais qui auront été effectués.
DÉBUT 2016 : LE RUBAN DE L’AUTOROUTE VISIBLE DANS LE PAYSAGE MONTPELLIÉRAIN Dès début 2016, plusieurs travaux seront lancés :
> r éalisation des couches de forme et des chaussées > aménagements paysagers >m ise en place des protections acoustiques (60 000 m2 d’écrans et 350 000 m3 de merlons acoustiques) > é quipements de sécurité : dispositifs de retenue > é quipements dynamiques L’ensemble des travaux sont réalisés sous contrainte de circulation. Deux objectifs pour VINCI Autoroutes : maintien autant que possible de la circulation sur le réseau secondaire ; les travaux sont réalisés quand le trafic est le plus faible.
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ÉCONOMIE LOCALE
L’EMPLOI ET L’INSERTION, UN ENGAGEMENT POUR LE DÉVELOPPEMENT DU TERRITOIRE
LE CHANTIER DU DÉPLACEMENT DE L’A9 EST UNE VÉRITABLE OPPORTUNITÉ POUR L’EMPLOI. D’ICI À LA FIN DES TRAVAUX EN 2017, SOIT 4 ANNÉES DE TRAVAUX INTENSIFS, ON ESTIME QUE PLUS DE 3 MILLIONS D’HEURES DE TRAVAIL SERONT NÉCESSAIRES. Manœuvres, conducteurs d’engins, chefs de projet, ou encore géologues, terrassiers, chauffeurs poids-lourds (...), la diversité des métiers qui oeuvrent sur les chantiers de l’A9 au droit de Montpellier est particulièrement riche. Au pic des travaux, prévu cet automne, ce seront près de 1500 personnes qui seront mobilisées. > UNE DÉMARCHE VOLONTARISTE Mandaté par l’État, VINCI Autoroutes n’avait
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pas d’obligation contractuelle spécifique, mais a pris un engagement fort pour favoriser le recrutement et l’insertion en local. « Il s’agit pour nous d’une obligation morale », insiste Salvador Nunez. VINCI Autoroutes a, à cet effet, intégré une clause d’insertion dans ses appels d’offres. L’ensemble des entreprises œuvrant sur les chantiers ont donc pour obligation de réaliser 8% du nombre total des heures travaillées en clause d’insertion. En parallèle, une convention avec Pôle Emploi et la Direccte a été signée dès septembre 2013, afin de faciliter le partage d’information
et répondre aux besoins de main-d’oeuvre qualifiée. Cet engagement se traduit concrètement par des contrats proposés prioritairement aux personnes sans emploi, issues de la grande agglomération montpelliéraine, avec l’aide de formations.
ÉCONOMIE LOCALE
« 89 841 heures d’insertion ont été réalisées » Valérie Issert, Directrice territoriale déléguée Pôle Emploi
« Nous sommes aujourd’hui à 68 % de l’objectif initial, précisément. 89 841 heures d’insertion ont été réalisées, ce sont de vrais résultats, à la moitié du chantier. On essaie de professionnaliser au maximum les personnes qui ont travaillé sur le chantier. La période dense, en termes d’emploi et de formation, durera encore un an, jusqu’à septembre-octobre 2016.
> PLUS DE 1300 CONTRATS D’INSERTION À FIN SEPTEMBRE 2015 Après 2 ans de chantier et à mi-parcours, le chiffre des 2 millions d’heures travaillées vient d’être dépassé et 1300 contrats d’insertion ont été signés. Les publics concernés sont très diversifiés : jeunes sans qualification, demandeurs d’emploi de longue durée (plus de 12 mois), bénéficiaires des minima sociaux…
Après, un autre travail débutera alors : le reclassement, la valorisation d’une certaine expérience, pour une meilleure employabilité sur le marché de l’emploi ».
Au-delà des recrutements nécessaires aux différents chantiers, des emplois indirects sont également créés chez les fournisseurs des entreprises missionnées pour le déplacement de l’A9. Matériaux de construction, fioul, mais aussi prestations d’entretien d’engins de chantier, par exemple, voient leur activité en hausse sur la période des 4 ans de travaux. Les retombées économiques pour le territoire sont difficilement quantifiables avec précision mais demeurent une belle opportunité pour le développement de l’activité locale
Chiffres-clés
2M
1300
55
%
des personnes recrutées sont des demandeurs d’emploi de longue durée CONTRATS D’INSERTION
d’heures travaillées à fin septembre
sur 3M estimées d’ici la fin du chantier en 2017
20
%
des postes pourvus
sont occupés par des jeunes de moins de 26 ans, bénéficiaires des minima sociaux et issus des ZUS (zones urbaines sensibles)
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TRAFIC ROUTIER
MAINTENIR LE TRAFIC UN IMPÉRATIF
C’EST L’UN DES DÉFIS MAJEURS DU CHANTIER DU DÉPLACEMENT DE L’A9 : ASSURER AUX CLIENTS QU’ILS POURRONT CONTINUER DE SE DÉPLACER, SANS TROP DE DÉSAGRÉMENTS. UN VRAI DÉFI QUAND LES TRAVAUX SONT SITUÉS DANS UNE ZONE URBAINE TRÈS HABITÉE. VINCI AUTOROUTES, RÉSEAU ASF, A MIS EN PLACE UNE STRATÉGIE. La première technique, classique, consiste à installer des déviations qui modifient les tracés initiaux du trafic. Cette opération peut aussi avoir lieu très ponctuellement sur l’autoroute A9 elle-même. > DES TRAVAUX SURTOUT DE NUIT Autre possibilité : la réduction de chaussée, voire le basculement de chaussée. Là, il s’agit de faire passer les clients sur le côté opposé du sens habituel de circulation, ce qui libère une partie du secteur autoroutier pour les travaux. Cela se fait régulièrement, mais uniquement la nuit du lundi au jeudi de 22h à 6h afin de rendre aux conducteurs l’usage intégral de l’autoroute aux heures de pointe. La plupart des manœuvres sont d’ailleurs réalisées la nuit, lorsque le trafic est le plus faible, afin de minimiser la gêne occasionnée.
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VINCI Autoroutes, réseau ASF, procède aussi à différentes phases de travaux, sans interrompre le trafic. Ces opérations de nuit sont également privilégiées en dehors de l’autoroute ; pour les besoins du chantier du viaduc Lez-Lironde, par exemple, l’avenue Georges Frêche a été fermée à la circulation une nuit en août, afin de permettre la pose des poutres du tablier. Dans tous les cas, la volonté de VINCI Autoroutes, réseau ASF, est de pouvoir informer en amont les riverains.
LES INCONTOURNABLES Dans certains cas, il est impossible de maintenir la circulation. Des voies doivent être fermées temporairement. C’est le cas, par exemple en ce moment, pour la Route de Vauguières et la RD 132 E1 à Lattes et la route des Crouzettes à Saint-Aunès (réouverture programmée en novembre prochain).
SÉCURITÉ
SÉCURITÉ : UNE PRIORITÉ AU QUOTIDIEN
VINCI AUTOROUTES, RÉSEAU ASF S’IMPOSE DES RÈGLES DRACONIENNES EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ POUR ATTEINDRE LE « ZÉRO ACCIDENT ». LA VIGILANCE S’ACCENTUE EN INTERNE ET AUPRÈS DES ENTREPRISES SOUS-TRAITANTES...
« Développer une culture sécurité » Olivier Chaumerlhac, gestionnaire spécialisé prévention sécurité VINCI Autoroutes, réseau ASF
Le BTP, présente le plus haut niveau de risque selon l’Assurance Maladie et sur un chantier où le trafic autoroutier doit être maintenu pendant la durée travaux, il s’agit d’un vrai défi. Ces bons résultats sont le fruit d’une politique qui se résume en un acronyme « MOZA » pour « Maîtrise d’Ouvrage Zéro Accident ». Toutes les entreprises intervenant sur le chantier ont signé des contrats très stricts, synthétisés dans un guide, Les 10 règles, de la conception à l’exploitation. VINCI Autoroutes, réseau ASF, exige notamment une limitation à l’intérim (30% maximum des effectifs) et à la sous-traitance (un seul niveau accepté), une revue hebdomadaire des règles d’hygiène et de sécurité et un soin constant apporté à l’organisation. Des moyens importants sont mis en place pour atteindre une sécurité optimale avec un gestionnaire dédié à 100% à la prévention et la sécurité, quatre coordonnateurs
sécurité sur le chantier - là où la loi n’en impose qu’un -, et un animateur sécurité par marché alloué. Par ailleurs, deux bureaux indépendants, Qualiconsult et Véritas, pratiquent des contrôles inopinés deux fois par semaine chacun, conduisant soit à des préconisations ou un rappel des consignes, soit à des pénalités, de l’amende financière lourde à l’exclusion du chantier.
« Nous nous imposons des règles drastiques bien au-delà de ce que la loi demande et nous exigeons des entreprises qui travaillent avec nous qu’elles s’y conforment. L’objectif de « Zéro Accident » est, bien sûr, difficile, mais ce n’est pas impossible… Pour nous, la sécurité doit devenir un réflexe et, pour cela, il faut un véritable changement de culture. »
L’AFFAIRE DE TOUS VINCI Autoroutes, réseau ASF, a lancé début 2015 une nouvelle campagne de sensibilisation, baptisée « On ne passe pas sans voir et on ne voit pas sans dire ». Le principe : n’importe quelle personne de la société qui voit quelque chose qui ne va pas sur le chantier (mauvais rangement, absence de clôture, non port des équipements de sécurité, problème de propreté, etc.) doit avoir comme réflexe de le dire à la personne concernée. Un visuel, sous forme de stickers, est collé sur les casques de chantier pour que chacun garde bien le message en tête…
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SUR LE TERRAIN
L’INFO AU PLUS PRÈS DE LA POPULATION
Une exposition pédagogique et interactive
AU PIED DU VIADUC LEZ-LIRONDE, OUVRAGE MAJEUR DU DÉPLACEMENT DE L’A9, ET AU CŒUR DE LA BASE VIE DU CHANTIER, L’ESPACE DÉPLACEMENT DE L’A9 EST OUVERT À TOUS DEPUIS MAI DERNIER. TABLE INTERACTIVE
> UN LIEU UNIQUE POUR TOUT SAVOIR
EXPOSITION MÉTIERS
VISITE VIRTUELLE
VIDÉOS
Un agent de liaison est à votre disposition sur place pour répondre à toutes vos questions.
Sur 140m2 dédiés, tous les aspects sont abordés : le tracé, le principe de séparation des trafics et le calendrier des travaux, mais aussi les actualités par secteur géographique, l’environnement ou encore les retombées pour l’économie locale. Un agent de liaison est à disposition sur place afin de répondre à toutes les questions.
Place Ernest Granier
Prés d’Arènes
30
DU LUNDI AU VENDREDI DE 11 À 15H Parking gratuit
31
Ro ESPACE ute de DÉPLACEMENT A9 Ca rno n D58
Le Le z
D132
A9
Av. de l’Aga u
En ce moment, l’exposition temporaire est consacrée aux hommes et femmes du chantier, en proposant la découverte des différents métiers intervenant sur un projet d’une telle ampleur.
vers NÎMES
nd mo Ray d Av.ugran D
MONTPELLIER
BANDE DESSINÉE & JEU 7 FAMILLES
vers PÉROLS vers AÉROPORT MONTPELLIER MÉDITERRANÉE D189 D172
D132 D986
LATTES
D132
L’Espace Déplacement de l’A9 se situe Avenue de l’Agau, à Lattes 9
En venant de Montpellier Direction Lattes
→
→
→
Accueil de groupes sur RDV au 09 67 28 28 18
En venant de l’Est - Sortie 29 En venant de l’Ouest - Sortie 31
SUR LE TERRAIN
> LES AUTRES MOYENS POUR S’INFORMER : Depuis le début du chantier du déplacement de l’A9, VINCI Autoroutes, réseau ASF, joue la carte de la transparence et multiplie les actions d’information auprès des riverains et des citoyens sur le déroulement du chantier et les travaux. Plusieurs outils ont été mis en place :
• Un site internet pour une info en temps • 5 agents de liaison pour une info en réel, www.deplacement-A9.fr.
• Il est possible de s’inscrire à la newsletter et aux flashs-infos.
• Une lettre aux riverains pour une
info au plus près des habitants. « A9 au quotidien », est distribuée tous les trimestres dans les boîtes aux lettres.
direct et personnalisée. Leur mission : écouter, répondre, expliquer.
• Depuis le 21 septembre dernier, un
décrochage local sur Radio VINCI Autoroutes, 107.7, a été mis en place afin de relayer quotidiennement les avancées du chantier.
FOIRE DE MONTPELLIER Le réseau ASF de VINCI Autoroutes fera découvrir au grand public le chantier du Déplacement de l’A9 à Montpellier, du 9 au 19 octobre, au Parc des Expositions, hall A2.
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