2016 : LES GRANDES ÉTAPES À VENIR APRÈS LA CONSTRUCTION DES OUVRAGES, LES DÉMOLITIONS ET LES TERRASSEMENTS QUI SE SONT SUCCÉDÉ TOUT AU LONG DE 2015, TOUR D’HORIZON DES PRINCIPAUX TRAVAUX QUI VONT RYTHMER 2016. La réalisation des nouvelles chaussées a débuté dans différents secteurs. Au total, 1 250 000 m2 de voies sont à réaliser, ainsi que 50 000 m2 de zones de péage. Pour cela, 500 000 m3 de matériaux de couche de forme et autant de matériaux de chaussées seront nécessaires. En parallèle, les 33 bassins multifonctions seront complétés par 32km de caniveaux et 33 km de canalisations enterrées pour la partie hydraulique du chantier. La mise en place des écrans de protection phonique a également commencé sur certaines zones. 60 000 m 2 seront ainsi installés et 350 000 m3 de merlons acoustiques créés. Les aménagements paysagers seront un volet important de 2016 et permettront la
A9 OBJECTIF LETTRE D’INFORMATION DE L’AUTOROUTE Déplacement de l’A9 sur le grand Montpellier
PANORAMA
meilleure insertion possible dans le panorama montpelliérain. Pour ce faire, 5 à 6 millions d’euros seront investis par VINCI Autoroutes.
N°8 – FÉV.-MARS-AVRIL 2016
MONTPELLIER
Enfin, 140 km de glissières de sécurité et plus de 200 équipements intelligents de gestion dynamique de trafic seront mis en place.
CAP SUR 2016
DES VISITES DE CHANTIER OUVERTES À TOUS AFIN DE COMPLÉTER LE DISPOSITIF D’INFORMATION, VINCI AUTOROUTES MET EN PLACE, DÈS JANVIER 2016, DES VISITES DE CHANTIER, OUVERTES AU GRAND PUBLIC. Organisés de manière régulière, ces nouveaux rendez-vous sont encadrés et commentés par l’un des 5 agents de liaison en charge du déplacement de l’A9 à Montpellier et se déroulent sur une demi-journée.
Au-delà de la visite de l’espace de 140 m2 dédié au Déplacement de l’A9, les participants sont accompagnés sur les principaux chantiers en cours afin de découvrir les coulisses de ce projet hors norme.
Les visites s’adressent aux riverains, aux habitants de l’agglomération, mais aussi, plus largement, à tous les curieux souhaitant découvrir le fonctionnement du plus important chantier autoroutier de France.
Inscription obligatoire au 09 67 28 28 18 (nombre de places limité). Des visites spécifiques pour les associations et groupes sont organisées sur simple demande.
Responsable publication : S. Nunez - Conception, rédaction et maquettes : VINCI Autoroutes - 02/2016.
- Crédit photos : G. Bartoli, A. Tendero, Komenvoir,
Après plus de 2 ans de travaux, le plus important chantier autoroutier de France a considérablement avancé. La partie principale constituée par le gros œuvre a été menée à bien tout au long de l’année 2015 et de nouvelles étapes ont débuté. Dernière année pleine avant la mise en service, fin 2017, de l’A9 dans sa configuration finale, 2016 s’annonce chargée et riche en changements : réalisation des enrobés, mise en place des aménagements paysagers et des équipements… Le ruban de l’autoroute, désormais bien visible dans le paysage montpelliérain, va peu à peu s’aménager, secteur après secteur.
Le nouvel échangeur de Vendargues opérationnel Après une année intensive de travaux, la reconfiguration est désormais effective : finalisation des 2 bretelles d’entrée, 2 ronds-points de part et d’autre (Saint-Aunès / Vendargues et Baillargues) et la construction d’un nouveau pont pour la RN 113 ont complété le réaménagement de ce secteur très dense en circulation.
Sur les différents chantiers répartis sur les 25 km de travaux, les équipes de VINCI Autoroutes s’affairent chaque jour pour concilier maintien de la circulation, sécurité et respect des délais, en collaboration avec les collectivités et les acteurs du territoire pour créer ensemble une infrastructure majeure pour Montpellier et sa région.
Salvador Nunez, Directeur d’opérations
réseau ASF
À LA UNE
SUR LE TERRAIN
AMÉNAGEMENTS ENVIRONNEMENTAUX : VINCI AUTOROUTES S’ENGAGE POUR L’A9 ET LE TERRITOIRE
LE POINT SUR LES CHANTIERS EN COURS
50 ANS APRÈS SA CONSTRUCTION, L’A9 ACTUELLE NE RÉPOND PAS AUX NOUVELLES NORMES ENVIRONNEMENTALES. LE CHANTIER DU DÉPLACEMENT DE L’A9 INTÈGRE, AU-DELÀ DE LA CONSTRUCTION DE NOUVELLES VOIES DÉDIÉES AU TRAFIC DE TRANSIT, LA REQUALIFICATION DE LA SECTION EXISTANTE VOUÉE À DEVENIR UNE ROCADE URBAINE.
La barrière de péage de Montpellier II
Mise en service en 1967, l’A9 correspond aux exigences des réglementations en vigueur à l’époque. 50 ans plus tard, les normes de protection environnementale ont évolué : la loi sur l’eau (janvier 1992) par exemple, précise de nouveaux et importants points en matière de lutte contre les inondations, la loi sur le bruit (décembre 1992), quant à elle, définit les niveaux acceptables de nuisances sonores et plus largement les mesures en faveur de la protection de la faune et de la flore se sont étendues. Au-delà de la construction d’une portion neuve, les travaux du déplacement de l’A9 sont
l’occasion de remettre à plat l’infrastructure existante afin qu’elle réponde au mieux aux normes actuelles. Ainsi, l’A9 au droit de Montpellier, bénéficiera de la construction de bassins multifonctions et d’écrans acoustiques. La nouvelle plateforme autoroutière dédiée au transit est, quant à elle, conçue pour une insertion paysagère optimale avec la plantation de 75 000 jeunes plants, 130 000 arbustes et 1 985 grands arbres, mais aussi une gestion spécifique des eaux de ruissellement à l’aide d’un réseau étanche de collecte menant vers une trentaine de bassins de traitement et de confinement.
De la même manière, l’utilisation d’enrobés drainants et limitant le bruit de frottement a été privilégié pour la réalisation des chaussées et afin de limiter les nuisances sonores générées par le trafic, VINCI Autoroutes va bien au-delà de la réglementation, en créant des merlons acoustiques et des murs « anti-bruit » sur près de 19 km au total. Entièrement financées par VINCI Autoroutes, la requalification de l’A9 (autoroute actuelle dédiée au trafic local) et la construction de l’A9b (nouvelle portion dédiée au trafic de transit) seront exemplaires en matière d’aménagements environnementaux.
Le Viaduc Lez-Lironde
La charpente métallique a été achevée fin 2015 et le bétonnage des tabliers Nord et Sud est en cours. Les prochaines opérations permettront la pose des corniches, des écrans anti-bruit et la réalisation des chaussées. La livraison de l’ouvrage majeur du déplacement de l’A9 est prévue pour mi-2016.
La reconfiguration complète de la barrière de péage de Montpellier II à Saint-Jean-de-Védas représente l’une des zones les plus complexes du déplacement de l’A9. Ce chantier, composé de 15 phases successives, doit permettre le déplacement progressif de l’ensemble des voies légèrement plus à l’ouest, tout en maintenant la circulation. À mi-parcours, 8 nouvelles voies sont désormais opérationnelles, les 11 voies de sortie (direction Montpellier) sont en cours de finalisation et le bâtiment d’exploitation sera livré prochainement. Les opérations vont se poursuivre jusqu’à fin 2017.
19 km
75 000
de protection acoustique
La barrière de péage de Baillargues
JEUNES PLANTS
130 000 ARBUSTES
1 985
33 25 km
bassins multifonctions répartis sur
GRANDS ARBRES
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OBJECTIF A9 MONTPELLIER - n°8 - fév.-mars-avril 2016
Saut-de-mouton Est
Le chantier du déplacement de l’A9 vise à séparer les flux de transit et la desserte locale pour une autoroute plus sûre et plus fluide. Dans cet objectif, des points de séparation et de jonction de ces deux types de flux sont en cours d’aménagement aux extrémités Est et Ouest du tracé. Depuis la mi-janvier, le premier saut-de-mouton est en service à hauteur de Saint-Aunès. La circulation en direction de Nîmes emprunte désormais la nouvelle infrastructure. Le basculement de la circulation va permettre le réaménagement de l’autoroute actuelle dans cette zone.
Dans le cadre du déplacement de l’A9, une nouvelle barrière de péage est en cours de construction au niveau de la commune de Baillargues. Elle remplacera, à terme, la barrière de péage de Gallargues, qui sera alors démantelée. Cette nouvelle barrière de péage sera constituée de 16 voies en sortie (direction Montpellier) et 8 voies en entrée (direction Nîmes). La galerie technique, permettant notamment l’accès sécurisé du personnel aux voies de circulation, est en cours.
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