A9 OBJECTIF LETTRE D’INFORMATION DE L’AUTOROUTE Déplacement de l’A9 sur le grand Montpellier
PANORAMA
PROTECTIONS ACOUSTIQUES : DES MESURES CONCRÈTES LE CHANTIER INTÈGRE UN VOLET PROTECTION ACOUSTIQUE RÉPONDANT AUX DERNIÈRES RÉGLEMENTATIONS EN VIGUEUR. TOUR D’HORIZON DES AMÉNAGEMENTS EN FAVEUR DE L’AMÉLIORATION DU CADRE DE VIE, FINANCÉS PAR VINCI AUTOROUTES.
N°9 – MAI-JUIN-JUILLET 2016
MONTPELLIER
Sur l’ensemble des 25 km du chantier, près de 19 km de protections acoustiques sont prévues. Des merlons ou des écrans acoustiques ont été aménagés, afin de protéger les zones d’habitations situées à proximité. Pour les habitations à l’écart des zones protégées, une isolation en façade avec remplacement des fenêtres est prévue après étude acoustique préalable. Par ailleurs, dans le cadre de la requalification de l’autoroute A9 existante, la mise en place de murs anti-bruit a débuté il y a plusieurs semaines. Le premier tronçon est installé au droit de Montpellier Sud. Une seconde phase débute et complètera le dispositif jusqu’à la rive droite du Lez.
DERNIÈRE LIGNE DROITE AVANT LA CONCRÉTISATION
LA SÉCURITÉ AU CENTRE DES PRÉOCCUPATIONS MAINTENIR LE TRAFIC ACTUEL SUR LES 3 VOIES TOUT EN EFFECTUANT LES TRAVAUX NÉCESSAIRES EST UN DÉFI MAJEUR. RAPPEL DES MESURES DE SÉCURITÉ MISES EN PLACE. La vitesse a été abaissée de manière permanente à 90km/h sur l’ensemble du secteur de Baillargues à Fabrègues, par arrêté préfectoral depuis juin 2015.
L a signalisation temporaire et le changement de couleur des voies en jaune permettent d’identifier les zones de chantier. Sur certains secteurs, les bandes
Responsable publication : S. Nunez - Conception, rédaction et maquettes : Midi-Pyrénées, VINCI Autoroutes - 05/2016.
d’arrêt d’urgence ont dû être momentanément supprimées. Ailleurs, des basculements de circulation dévient légèrement le trafic et nécessitent une vitesse réduite à 70km/h.
- Crédits photos : G. Bartoli, A. Tendero, Région Languedoc-Roussillon
Après deux ans de travaux intensifs, l’autoroute A9 entre progressivement dans sa configuration finale. Dans les différents secteurs autour et au droit de Montpellier, de nouvelles phases ont débuté avec la réalisation des enrobés, le lancement des aménagements paysagers et la mise en place des différents équipements (protections acoustiques, panneaux à messages variables…).
Visites de chantier : un succès grandissant Mises en place depuis janvier dernier, les visites de chantier sont plébiscitées par le grand public. Riverains, habitants de l’agglomération ou simples curieux, ce sont près de 800 personnes qui ont découvert les coulisses du plus important chantier autoroutier de France. En parallèle, des visites spécifiques pour les associations et groupes sont proposées sur rendez-vous.
réseau ASF
Ce chantier hors-norme s’intègre désormais dans le nouvel horizon de l’agglomération montpelliéraine et préfigure l’avenir du territoire et de son développement. Avec une autoroute plus sûre et plus fluide dès la fin 2017, VINCI Autoroutes accompagne les collectivités et acteurs locaux dans l’aménagement du territoire, au cœur des enjeux. Ce grand défi, nous le menons au quotidien, à vos côtés.
Salvador Nunez, Directeur d’opérations
À LA UNE
SUR LE TERRAIN
DÉPLACEMENT DE L’A9 À MONTPELLIER : UN DÉFI AU CŒUR DU TERRITOIRE DEPUIS LE DÉBUT DES TRAVAUX EN 2012, VINCI AUTOROUTES A MIS UN POINT D’HONNEUR À INTÉGRER L’ENSEMBLE DES ACTEURS DU TERRITOIRE ET MENER UN DIALOGUE PERMANENT, EN TOUTE TRANSPARENCE. SÉCURITÉ, ENVIRONNEMENT, TRAVAUX SOUS CONTRAINTE D’EXPLOITATION ET RESPECT DES DÉLAIS, LA TÂCHE EST COLOSSALE. LA RÉUSSITE DU PLUS IMPORTANT CHANTIER AUTOROUTIER DE FRANCE S’AVÈRE POSSIBLE GRÂCE À LA CONTRIBUTION DE CHACUN.
Dès la fin 2017, l’A9 actuelle deviendra l’A709 et sera dédiée au trafic local. Le nouveau tronçon, dédié au transit, reprendra l’appellation A9. L’État et les collectivités pourraient ainsi créer une rocade urbaine autour de Montpellier, en connectant la Déviation Est et le futur Contournement Ouest à l’actuelle autoroute, laquelle sera déchargée de son trafic de transit. Ce projet de longue date est une avancée essentielle pour le développement économique de Montpellier et sa région, mais aussi pour l’amélioration du cadre de vie. La mise en service de cette infrastructure
majeure avance à grands pas et toutes les équipes de VINCI Autoroutes sont mobilisées pour mener à bien ce chantier capital pour le territoire. Pour cette dernière année pleine avant la mise en service, VINCI Autoroutes va rentrer progressivement dans une nouvelle phase de communication. Au-delà de la communication de proximité mise en place avec les informations travaux, de nouveaux outils pratiques vont voir le jour : un outil en ligne va, notamment, permettre
En février dernier, les équipes de VINCI Autoroutes ont reçu la visite de Carole Delga, Présidente de la Région LanguedocRoussillon Midi-Pyrénées, qui a demandé à l’État «d’accélérer la déviation de la RN 113, indispensable pour les populations de l’Est montpelliérain» et elle propose «de réunir les collectivités et l’État dans les meilleurs délais pour étudier les financements et les délais d’exécution de cette déviation essentielle, rendue possible par le déplacement de l’A9.»
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aux habitants du territoire de pouvoir découvrir les changements sur leurs parcours, tout en se projetant sur l’après mise en service et la configuration finale de l’autoroute aux abords de Montpellier.
LE POINT SUR LES CHANTIERS EN COURS Le secteur Est
En parallèle de la mise en service du nouvel échangeur de Vendargues, plusieurs basculements de circulation ont été mis en place dans cette zone afin de libérer les anciennes voies et permettre leur réaménagement. Les travaux se poursuivent également au niveau de la future barrière de péage de Baillargues, qui remplacera à terme celle de Gallargues, alors démantelée. La construction du bâtiment d’exploitation suit son cours et les enrobés ont largement avancé.
Les équipements
Un premier portique supportant un PMV (Panneau à Messages Variables) a été installé à l’Est. Mis en place à la mi-mars de nuit, afin de limiter les perturbations, l’opération a nécessité une micro-coupure et des restrictions de circulation.
Une trémie d’accès de service permet aux engins de chantier de pénétrer sur les zones situées entre les voies de circulation. À terme, elle permettra l’accès aux 2x3 voies centrales pour les véhicules de secours et de dépannage, sans perturber le trafic local concentré sur les 2x3 voies extérieures.
Le secteur Ouest
Aux abords de la barrière de péage de Montpellier II à St-Jean-de-Védas, l’élargissement est désormais bien visible. À l’issue des travaux, 2x3 voies seront réservées à la desserte locale et 2x3 voies au transit. La reconfiguration complète de la barrière de péage se poursuit. Aujourd’hui, les 11 nouvelles voies de sortie ont été finalisées et les travaux avancent désormais sur la partie centrale, qui permettra in fine, de concentrer le trafic des automobilistes en transit et leur évitera l’arrêt au péage.
Les diffusions des différents documents d’information sont élargies au-delà des communes directement concernées par les 25 km de travaux, afin que le maximum d’automobilistes empruntant régulièrement l’A9 soient en mesure de mieux appréhender les changements et bénéfices à venir.
OBJECTIF A9 MONTPELLIER - n°9 - mai-juin-juillet 2016
Le Viaduc Lez-Lironde
Après la mise en place de la charpente métallique achevée fin 2015, le bétonnage des tabliers Nord et Sud est terminé. La pose des écrans anti-bruit et des corniches débute. L’ouvrage majeur du déplacement de l’A9 sera livré au cours de l’été. Au niveau de l’avenue Georges Frêche, la configuration en 2x2 voies est à nouveau opérationnelle et la piste cyclable a été réouverte.
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