n° 1 octobre 2013
lettre d’information trimestrielle aux riverains Déplacement de l’A9 à Montpellier
DESTINATION
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montpellier
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BAILLARGUES RD 132
GARE DE PÉAGE DE MONTPELLIER 2
GARE DE PÉAGE DE MONTPELLIER 1
LGV CNM
25 km LATTES
É ST CH -J AN EA G N EU -D R E- D VÉ E ÉC DA M H ON AN S TP GE EL UR LI D ER E É OU M CH ES ON AN T TP GE EL UR LI D ER E É SU M CH D ON AN TP GE EL UR LI D ER E É ES VE CH T N AN DA G RG EU R UE D S E
LÉGENDE
MAUGUIO PÉROLS
A9a / desserte locale
A9b / nouvelle autoroute
Destination A9 !
SUJETS
Cette première lettre d'information destinée aux riverains de l'autoroute porte bien son nom : c'est vers une "nouvelle autoroute" sécurisée et fluidifiée que nous devons vous conduire, en toute sécurité et en toute sérénité. D'ici à 2017, 25 kilomètres de travaux vont être réalisés (12 kilomètres de nouvelles voies et 13 kilomètres d'élargissement) entre SaintGeniès-des-Mourgues et Fabrègues. Toutes les informations vous seront communiquées, au fur et à mesure de leur avancement, afin de vous associer au mieux à ce grand projet d'aménagement déclaré d'utilité publique par l'État.
P2 ET 3 : FLUIDIFIER ET SÉCURISER Un principe : séparer les trafics l Comment séparer les flux ? l Démarrage des travaux : calendrier et découpage prévisionnels des grands travaux l Info travaux l
2013 est une année charnière : de la phase de conception menée en étroite collaboration avec l'ensemble des collectivités territoriales, nous sommes passés à présent à la phase de réalisation. Sur le terrain, de nombreux chantiers ont déjà commencé, notamment pour les déviations de réseaux. Le démarrage des grands travaux débute et va suivre un calendrier détaillé (voir pages 2 et 3). En permettant de sécuriser le trafic tout en favorisant le développement de l'agglomération de Montpellier, ce projet est considéré d'envergure nationale et d'intérêt général : nous vous souhaitons donc bonne route, avec nous, pour en suivre les évolutions. Salvador Nunez, Directeur d’Opérations
P4 : NOS ENGAGEMENTS Une volonté : l'emploi & l’insertion l Une priorité : la sécurité l Une nécessité & un engagement fort : l'environnement l
réseau
VALERGUES
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DeStinAtion A9 - n°1
DeStinAtion A9 - n°1
CALENDRIER PRÉVISIONNEL
FlUiDiFier et SÉCUriSer POURqUOI UNE NOUVELLE AUTOROUTE ?
janv. 2016 - mi 2017 - panneaux de signalisation - câbles - branchements GARE DE PÉAGE MONTPELLIER I
août 2015 - mi 2017 - gare de péage à Baillargues reconfiguration de la gare de péage : Lunel - févr. 2017 - fin 2017 reconfiguration de la gare de péage : Gallargues - mai 2017 - fin 2017 démantèlement de l’ancienne gare de péage Gallargues - mai 2017 - fin 2017 GARE DE PÉAGE MONTPELLIER II
sept. 2014 - fin 2016 - bâtiments à Saint-Jean-De-Védas nov. 2014 - fin 2017 - auvent à Saint-Jean-De-Védas nov. 2014 - mi 2017 - gare de péage à Saint-Jean-De-Védas TRAVAUX
TOARCCH : TERRASSEMENTS / OUVRAGES D’ART / RÉTABLISSEMENTS DE COMMUNICATION ET CHAUSSÉES / HYDRAULIQUE
janv. 2014 - début 2015 - terrassement/confortement de la zone jumelée (Lattes - Montpellier) mai 2014 - mi 2017 - TOARCCH est juil. 2014 - mi 2017 - TOARCCH ouest
sans arrêt de la gare de péage de Vienne (69) à celle du Perthus (66)… Cela sans possibilité de sortie entre Lunel et Sète.
OUVRAGES D’ART
nov. 2013 - mi 2014 - création du pont du Mas de Gineste (Mauguio) janv. 2014 - mi 2015 - franchissement des voies SNCF mai 2014 - mi 2016 - viaduc Lez/Lironde DÉGAGEMENT DES EMPRISES
Cette nouvelle organisation répondra aux deux objectifs clairement mis en évidence lors de la concertation publique de 2011 : améliorer la sécurité et la fluidité du trafic autoroutier au niveau de Montpellier.
oct. 2013 - mi 2014 - débroussaillage et pose des clôtures TRAVAUX DIAGNOSTICS ET FOUILLES ARCHÉOLOGIQUES
MISE EN SERVICE FIN 2017
DÉVIATIONS DE RÉSEAUX APPELS D’OFFRES ET SÉLECTION DES ENTREPRISES 2011
INFO TRAVAUX
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ÉQUIPEMENTS DYNAMIQUES
août 2015 - mi 2017 - auvent à Baillargues
Aujourd'hui, l'A9 ne peut plus faire face à cette croissance continue du trafic : le volume des bouchons a doublé entre 2005 et 2010 à montpellier… pour améliorer la sécurité et la fluidité de l'A9, il était urgent de faire évoluer cette autoroute.
COMMENT SÉPARER LES FLUX ? Aux extrémités du projet (9 km à l’est, 4 km à l’ouest), la plateforme actuelle sera progressivement élargie, passant de 2X3 voies à 4X3 voies. Les six voies centrales seront affectées aux flux de transit et les six voies latérales au trafic local. Dans sa partie centrale, sur 12 km, la nouvelle autoroute, distincte de l’actuelle, sera jumelée avec le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier.
sept. 2016 - fin 2017
juin 2015 - mi 2017 - bâtiments à Baillargues
la réponse est simple : chacun peut le constater, chaque jour l'A9 est saturée à montpellier. Bouchons et ralentissements, allongement des temps de transport, impact négatif sur les comportements de conduite… 100 000 véhicules en moyenne annuelle empruntent cet axe !
UN PRINCIPE : SÉPARER LES TRAFICS Lors de sa création en 1967, l'A9 n'avait pas vocation à mêler les flux de transit et les déplacements internes à l'agglomération de Montpellier : c'est actuellement le cas, et dans des proportions toujours plus importantes… Tout l'enjeu aujourd'hui est donc bien de séparer ces trafics : la nouvelle autoroute sera donc dédiée à la circulation de transit, alors que l'A9 actuelle est vouée à être requalifiée en boulevard urbain et accueillera les flux locaux. Résultat : la circulation sur ce futur boulevard sera réduite de moitié, permettant de limiter les nuisances sonores et les risques d'accident et de sécuriser les trajets quotidiens des habitants de l'agglomération montpelliéraine… Les conducteurs en transit, qui n'ont pas besoin de s'arrêter à Montpellier emprunteront la nouvelle autoroute et pourront circuler
AMÉNAGEMENTS PAYSAGERS
2012
Fouilles archéologiques : Le passé a refait surface à l'occasion des fouilles préventives imposées sur ce type d'aménagement : dans le secteur de la Via Domitia (construite au 2e siècle avant notre ère par les Romains), des villages inconnus et vestiges enfouis du Néolithique, de l'Antiquité et du Moyen-Âge ont été découverts…
2013
2014
Déviations de réseaux : Tous les réseaux traversant la future plateforme devront avoir été déviés : en tout, ce sont donc 180 ouvrages de concessionnaires (eau, électricité, gaz…) qui vont être déplacés, dont la quasi-totalité d'ici à la fin de l'année !
2015
2016
Nouvelle A9 et LGV : Sur un linéaire quasiment identique, et dans le même temps (travaux entre 2013 et fin 2017), ASF orchestrera « son » chantier avec celui d’une autre infrastructure majeure : le Contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM). Les plateformes des deux infrastructures ne seront distantes que de… 23 mètres dans le secteur de la future
2017
2018
gare nouvelle de Montpellier Sud de France, induisant une coordination fine entre maîtres d’ouvrage et un défi technique important.
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DESTINATION A9 - N°1
NOS ENGAGEMENTS UNE VOLONTÉ : L'emploi & L'insertion Avec environ trois millions d’heures travaillées, le chantier en lui-même alimentera l’économie locale, fortement touchée par la crise. ASF s’engage à jouer un rôle en matière d’insertion des publics en difficulté. Les entreprises choisies pour réaliser les travaux devront ainsi avoir rempli une fiche « clause sociale », décrivant les actions d’insertion projetées. Pour réaliser la nouvelle autoroute, ASF va passer 26 marchés principaux,
essentiellement de travaux publics : un nombre suffisant pour que les différents opérateurs économiques, de toutes tailles, qu’ils soient locaux, régionaux ou nationaux, puissent s’intéresser au projet. UNE PRIORITÉ : LA SÉCURITÉ L'objectif prioritaire d'ASF pendant les travaux : 100% de sécurité sur les chantiers, soit zéro accident. Pose de signalisations spécifiques temporaires, vitesse réduite, visibilité des collaborateurs
Mise en place d'un basculement de chaussée par les hommes en jaune
d’ASF (les « hommes en jaune ») et des compagnons, optimisation du nombre de voies pour fluidifier le trafic… Pendant toute la durée des travaux, rien n’est laissé au hasard. Tout est mis en œuvre pour la sécurité des usagers et des riverains alors que la circulation est maintenue pendant les travaux, l’autoroute restant à 2 X 3 voies. La vigilance est la même pour les hommes travaillant sur le chantier avec la mise en place d’une véritable culture de la prévention. UNE NÉCESSITÉ ET UN ENGAGEMENT FORT: L’ENVIRONNEMENT Du recensement des espèces à la mise en œuvre de mesures compensatoires en passant par le suivi
environnemental du chantier, l'environnement est respecté et protégé tout au long du projet. Les sites traversés par l’autoroute accueillant une faune et une flore remarquables, tout est mis en place pour les préserver, grâce notamment à un travail mené en collaboration avec les collectivités territoriales, le Conservatoire des Espaces Naturels régional, l'association des Écologistes de l'Euzière… La protection de l’eau est également assurée, avec la création de 31 bassins et la construction de 60 ouvrages hydrauliques. Les nuisances sonores seront réduites, avec notamment le déploiement de 15 000 mètres linéaires d’écrans acoustiques.
LES CHIFFRES CLÉS
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nouvelles gares de péage à Baillargues et à SaintJean-de-Védas Inventaire faunistique par les Écologistes de l'Euzière
POUR PLUS D'INFORMATIONS SUR LE DÉPLACEMENT DE L'A9 :
www.deplacement-a9.fr
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communes concernées Saint-Genièsdes-Mourgues, Valergues, SaintBrès, Castries, Baillargues, Vendargues, SaintAunès, Mauguio, Montpellier, Lattes, Saint-Jean-deVédas, Fabrègues
ouvrages D’ART COURANTS ET hydrauliques
viaduc À DOUBLE franchissement de 600 mètres DE LONG