LA UNE MIDI LIBRE DU SAMEDI 6 JUILLET 2013 A9 : LE COUP DE GUEULE DES EXPROPRIES
LA UNE MIDI LIBRE DU SAMEDI 6 JUILLET 2013 A9 : LE COUP DE GUEULE DES EXPROPRIES
LA UNE MIDI LIBRE DU SAMEDI 6 JUILLET 2013 A9 : LE COUP DE GUEULE DES EXPROPRIES
MIDI LIBRE DU SAMEDI 6 JUILLET 2013 CHANTIER DE L’A9 : LA PILULE NE PASSE PAS
MIDI LIBRE DU MARDI 9 JUILLET 2013 UNE / A9 L’EXPROPRIATION VIRE AU RAPPORT DE FORCE
MIDI LIBRE DU MARDI 9 JUILLET 2013 UNE / A9 L’EXPROPRIATION VIRE AU RAPPORT DE FORCE
LA LETTRE M DU MARDI 9 JUILLET 2013 LE DEFI DE L’INSERTION SUR LES GRANDS CHANTIERS
ANNUAIRE DE L’ASSOCIATION DES MAIRES DE GRANDES VILLES DE FRANCE 2013 DEPLACEMENT DE L’A9 : LE DEFI DU PERI-URBAIN
ANNUAIRE DE L’ASSOCIATION DES MAIRES DE GRANDES VILLES DE FRANCE 2013 DEPLACEMENT DE L’A9 : LE DEFI DU PERI-URBAIN
SITE DE LA COMMUNE DE ST GENIES DES MOURGUES – MARDI 16 JUILLET 2013 EN ROUTE VERS LE DEPLACEMENT DE L’A9
En route vers le déplacement de l'A9
FIN 2017, une nouvelle autoroute entrera en service au sud de Montpellier, sur 25 km, entre Saint-Geniès-des-Mourgues et Fabrègues. Un projet d’envergure nationale et d’intérêt général, décidé par l’État et réalisé par ASF (VINCI Autoroutes). L’objectif est de sécuriser et de guider le trafic, en séparant la circulation locale des flux de transit. L’autoroute actuelle, transformée en boulevard urbain, offrira à l’agglomération la rocade sud qui lui fait défaut à ce jour. Nous sommes tous plus ou moins directement interessés et concernés par les travaux de déplacement de l'Autoroute A9 qui commencent à la limite de notre territoire communal. Vous avez pu observer déjà des travaux effectués à la suite de la découverte des restes d'un village gallo romain sur le chantier en bordure de l'autoroute à hauteur de la déchèterie de Saint Brès... Pour vous permettre de suivre l'état du chantier et de mieux connaitre les modifications du tracé, Vinci Autoroute met à votre dipostion un magazine "Objectif A9 Montpellier"qui sera mis à jour régulièrement. Vous pourrez trouver ce magazine en format papier à la mairie, et en document joint consultable sur ce site Quelques chiffres clé 25 KM de travaux dont 12 km de nouvelles voies, et 13 km d’élargissement sur les 100 000 véhicules/jour recensés actuellement en moyenne sur l’A9 ¥: en moyenne annuelle 50 % utiliseront la nouvelle autoroute, 50 % emprunteront l’actuelle autoroute, transformée en boulevard urbain. 12 COMMUNES CONCERNÉES Saint-Génies-les-Mourgues, Valergues, Saint-Brès, Castries, Baillargues, Vendargues, Saint-Aunès, Mauguio, Montpellier, Lattes, Saint-JeandeVédas, Fabrègues.
Documents joints : Magazine autoroute 1
Liens : http://www.vinci-autoroutes.com/
MIDI LIBRE DU MERCREDI 17 JUILLET 2013 DEBUT D’INCENDIE SUR LE CHANTIER DE L’A9
SITE MONTPELLIER AGGLOMERATION / JEUDI 18 JUILLET 2013 DEPLACEMENT DE L’A9
DEPLACEMENT DE L'A9 Le projet de déplacement de l’autoroute A9 est d’abord une question de sécurité routière. C’est ensuite un élément déterminant dans l’aménagement du territoire et l’organisation des déplacements, dans le cadre du Plan de Déplacement Urbain multimodal. Le 30 avril 2007, cette proposition a été déclarée « projet d’intérêt public ». Depuis, plusieurs études ont permis d’identifier précisément la nature des travaux devant être réalisés.
Conformément aux recommandations de la Commission Nationale du Débat Public, différentes concertations se sont tenues sur le projet de déplacement optimisé, inscrit dans la bande de terrain déclarée d’utilité publique. Il s’agissait d’expliquer les avantages et inconvénients des différents partis d’aménagement évoqués et de recueillir les avis du public sur les principales caractéristiques du projet à réaliser. Des travaux d’intérêt public Pourquoi déplacer l’A9 ? Un nouvel élan pour le transport public
DES TRAVAUX D’INTERET PUBLIC Montpellier Agglomération a déjà fait connaître sa position favorable à une solution s’inscrivant dans la Déclaration d’Utilité Publique (DUP) de 2007, validée par le Conseil d’Etat ; cela permettra de proposer des solutions entre les communes de Baillargues et Saint-Jean-de-Védas. La maîtrise d’ouvrage de l’opération sera assurée par ASF (Autoroutes du Sud de la France), concessionnaire de l’A9, tandis que le délai de réalisation, à compter de la décision ministérielle, est estimé à 6 ans environ. Toute autre solution impliquerait au moins 4 ans de plus pour l’obtention d’une nouvelle DUP et plus de 10 ans pour assurer la
SITE MONTPELLIER AGGLOMERATION / JEUDI 18 JUILLET 2013 DEPLACEMENT DE L’A9
mise en service de l’ouvrage. Cette hypothèse est bien sûr inacceptable pour Montpellier Agglomération et l’ensemble des collectivités territoriales impliquées dans ce projet, dont il convient de rappeler la nécessité et l’urgence.
POURQUOI DEPLACER L’A9 ? Actuellement, tous les déplacements qui convergent ou transitent par Montpellier s’opèrent sur l’Autoroute A9. Aux heures de pointe, des bouchons se forment, du fait de la densité du trafic ; les risques d’accident sont multipliés. En période estivale, comme lors des différentes vacances, les trois voies de l’autoroute sont proches de la saturation. La circulation a lieu à vitesse réduite et, bien souvent, en « accordéon ». Fort de ce constat, le déplacement de l’autoroute
devenait
nécessaire
pour
en
améliorer
la
fluidité
et,
surtout,
la
sécurité.
La solution adoptée consiste à séparer le trafic local de l’international. Ce dernier circulera sur la future autoroute déplacée, tandis que le trafic local continuera à s’effectuer sur l’autoroute actuelle. Celle-ci pourra alors être mise en conformité avec les normes environnementales en vigueur. Devenue la zone sud de contournement urbain, elle viendra s’ajouter aux contournements est et ouest, aujourd’hui incomplets.
UN NOUVEL ELAN POUR LE TRANSPORT PUBLIC L’autoroute A9 déplacée permettra de finaliser le contournement routier. A terme, toutes les portes de l’Agglomération seront desservies et des parkings-relais inciteront les usagers à utiliser le tramway. L’élan donné au transport public pourra alors être amplifié. Ainsi, le système multimodal de déplacements urbains devrait faire augmenter de 25% la fréquentation du réseau des transports publics. Conséquemment, le pourcentage d’utilisation de la voiture dans les déplacements quotidiens devrait diminuer de 10 points, soit une réduction de 23% des émissions de gaz à effet de serre.
MIDI LIBRE DU SAMEDI 20 JUILLET 2013 A9 L’EXPROPRIATION DU CHENIL AVAIT VIRE AU DRAME
MIDI LIBRE DU SAMEDI 20 JUILLET 2013 A9 L’EXPROPRIATION DU CHENIL AVAIT VIRE AU DRAME
PUBLI REDACTIONNEL REVUE DE L’INGENIEUR CONSTRUCTEUR JUILLET 2013 DEPLACEMENT DE L’AUTOROUTE A9 : UN PROJET D’ENVERGURE NATIONALE
PUBLI REDACTIONNEL REVUE DE L’INGENIEUR CONSTRUCTEUR JUILLET 2013 DEPLACEMENT DE L’AUTOROUTE A9 : UN PROJET D’ENVERGURE NATIONALE
REVUE INSA 3ème TRIMESTRE 2013 LE DEPLACEMENT DE L’AUTOROUTE A9 AU SUD DE MONTPELLIER CONDUIT ASF A TRAVAILLER A PLUSIEURS CRAYONS