Issuu

Пресс конференция Олега Жеребцова Суббота, 18 апреля 2009 17:00 GMT 18 апреля в Москве, в яхт-клубе ПИРогово состоялось выступление основателя синдиката Team Russia, участника гонки Volvo Ocean Race – Олега Жеребцова. Олег Жеребцов в свойственной ему манере доступно и в деталях рассказал, как пришла идея принять участие в гонке, и какие ошибки были допущены в этом проекте и о планах на будущее. История первого российского участия в гонке Volvo Ocean Race началась с того, что у Олега была мечта пересечь Атлантику под парусом, но как у любого бизнесмена, время на такой поход сложно найти. Тогда один из его партнеров предложил перейти Атлантику быстро, т.е. на яхте Volvo 60. В рамках тренировки перед трансатлантикой Олег отправился в Хорватию, где австрийский шкипер Андреас Ханакамп организовал проект team building на одной из яхт Volvo 60. Позже Андреас пригласил Олега посетить организационный комитет гонки в Англии и познакомил с директором регаты Гленом Бруксом. На встрече обсуждалась возможность организации финиша гонки в Санкт-Петербурге, которая со временем, трансформировалась в идею участия российского синдиката в Volvo Ocean Race. Дальнейшее - уже хорошо знакомая история любителям парусного спорта и поклонникам гонки Volvo Ocean Race. Яхта была спроектирована английским бюро Роба Хамфрейса, построена на верфи Green Marine в Англии. Лодка была спущена на воду в мае 2008. Яхта «Косатка» прошла 3 этапа гонки Volvo Ocean Race: Аликанте – Кейптаун, Кейптаун – Кочин, Кочин – Сингапур. Из россиян в состав экипажа входили Олег Жеребцов и бортовой корреспондент Сергей Богданов. В Сингапуре, в канун Нового года, Олег Жеребцов объявил команде, что синдикат Team Russia приостанавливает свое участие в гонке ввиду отсутствия финансирования. Прошло 4 месяца и 2 этапа гонки, яхта Team Russia сейчас находится на Канарских островах (Ланзероте). Основные вопросы, которые задавала парусная общественность и журналисты Олегу Жеребцову можно сформулировать таким образом: какие ошибки были допущены и можно ли было избежать выхода из гонки? Олег Жеребцов так ответил на эти вопросы: «Первое, что я хотел бы сказать – гонка Volvo Ocean Race это профессиональное соревнование высочайшего уровня. Там нет места любителям. Учитывая тот факт, что мы поздно вошли в проект и самые последние начали строить яхту, проектировщиками и строителями лодки были допущен ряд ошибок. Расчетный вес нашей яхты изначально рассматривался в пределах 14 тонн, из которых 7 тонн – это бульб киля и перо киля. В итоге, после полного вооружения наша яхта оказалась на 850 килограмм тяжелее первоначальных расчетов. Т.е. на старте в Аликанте мы были самой тяжелой яхтой. Это означает, что при ветре ниже 12 узлов мы начинали проигрывать в скорости таким сверхлегким яхтам как PUMA, Telefonica Blue. Они тоже ушли в крайность, сделав корпуса сверх легкими и при первом же шторме в Южном океане на этапе 2 получили серьезные повреждения, но и наша Косатка явно имела завышенные характеристики по прочности. При том, что дизайнер нашей яхты изучил данные метеонаблюдений по всему маршруту за последние 10 лет. Второй момент – это бюджет. Если бы мне пришлось делать проект второй раз, я бы однозначно повысил ответственность менеджеров, отвечающих за бюджет. Когда формировался проект, мои партнеры представили расчеты на сумму в 12 миллионов евро, это включало в себя строительство яхты и участие в гонке. На момент приостановления участия в гонке в Сингапуре (конец декабря 2008) инвестиции в проект составили 13.5 миллионов евро. И речь уже шла о том, что общий бюджет может превысить 16 миллионов