Kiiker Vene keeles 2023

Сегодня у власти новое Правительство

Республики, и стали известны глупости, прописанные в коалиционном соглашении, которых практически ни одна

политическая партия не обещала перед выборами. Планируется повысить как подоходный налог, так и налог с оборота на 2%. Налоговый горб исчезнет, другими словами, снова наблюдается тенденция к более высокому налогообложению людей с более низкой платежеспособностью. Помимо этого, планируется ввести налог на автомобили. Правительство хочет отменить дополнительный необлагаемый налогом доход на проценты по жилищному кредиту и детей. Итак, вот мораль для профсоюзов: нельзя оставаться сторонним наблюдателем в действиях политиков, потому что это дорого обойдется. Вместо того, чтобы облагать налогом роскошь и тех, в руках которых аккумулировались большие ресурсы, простой человек снова и снова облагается налогом.

Прошлая осень до января традиционно была периодом коллективных переговоров. Это были сложные переговоры, потому что в 2021 году мы не требовали повышения зарплаты из-за кризисной ситуации, связанной с COVID. Однако

дороговизна жизни продолжала расти, как и средняя брутто-зарплата в стране. Поэтому в отношении крупнейшего работодателя Tallink Group не оставалось ничего иного, как использовать последнюю меру — акции. Мы успешно организовали одночасовые предупредительные забастовки на трех судах, дав разрешение в море только обслуживающему персоналу и на судне у причала всему экипажу. Половина работников, получивших разрешение принять участие в

в дополнении к коллективному договору о комплектовании судов личным составом. Это как на судне ml Baltic Queen, так и на судах ml

В ноябре мы посетили Латвию с целью продления коллективного договора с Норвежской ассоциацией судовладельцев при участии профсоюзов, представляющих норвежских моряков. Там мы также добились повышения зарплаты для офицерского состава по 100 долларов к месячному окладу на следующий год.

Что касается организации мореходства на уровне государства, то мы будем продолжать участвовать в круглых столах мореходства и в рассмотрении тем т.н. Белой книги мореходства. Как известно, на повестке дня стоит создание нового государственного учреждения –Государственного флота, куда должны перейти на работу как наши лоцманы, так и работники катеров AS Eesti Loots, которое, согласно плану, будет ликвидировано. Мы серьезно и усердно критиковали этот план, писали направленные на общественность статьи, но пока безрезультатно. Ну потом будет видно, что будет происходить с 1 июля, когда новая структура должна начать работать в полном объеме.

14 марта, в День родного языка, вышел в свет первый том сборника «Морская история Эстонии», в котором собрана наша морская

до 6 июня 1940 года. EMSA был спонсором разработки этого произведения и

многом также помощником в

дневном ведении дел. И теперь, завтра, мы отправим уведомления о предупредительной забастовке четырем местным самоуправлениям и работодателю AS Baltic Restaurants Estonia (AS BRE), на территории которых находятся порты, связанные с междуостровными паромами. Переговоры о подписании коллективного договора, затянувшиеся с ноября 2021 года, не привели к удовлетворительному результату для работников и для нас в EMSA. Не было пользы и от государственного примирителя. Борьба продолжается. Мы надеемся добиться в этом году повышения зарплаты для сотрудников AS BRE на 8%, а также заключить коллективный договор. (Примечание: 19 мая, уже после написания этой статьи, EMSA и BRE Estonia подписали коллективный договор, в котором предусмотрено пятипроцентное повышение базовых окладов работников в 2023 году. Согласно расчетам EMSA, вместе с повышением заработной платы в октябре 2022 года базовая заработная плата увеличилась в среднем на 15,5 процента. Также была согласована формула повышения заработной платы в 2024-2026 годах, основанная на среднем повышении заработной платы в Эстонии и официальном прогнозе. Кроме того, по согласованию

Мысли

Hansaliinid

Прежде всего, хочу поблагодарить тех смелых моряков, которые вышли из зоны комфорта и осмелились потребовать долгожданного повышения зарплаты. «Вместе мы можем горы свернуть!», – цитируя классиков.

Конечно, есть люди, которые думают, что теперь, когда есть четырехлетнее соглашение о зарплате, можно сложить руки. Но это не так.

Мы занимаемся ежедневными проблемами работников, а также продолжаем проводить ежемесячные рабочие собрания, на которых вместе с руководителями отдела кадров стараемся найти для них решения. Совсем недавно работницы Baltic Queen выразили обеспокоенность тем, что колготки, которые уместно носить с униформой, стоят дорого. Мы получили предварительное решение, согласно которому работодатель предоставит дополнительную скидку в размере 5% от предусмотренной для работников цены при покупке колготок на судне. Кроме того, у нас планируется отменить плату за бутилированную воду. Будут установлены дис-

пенсеры, из которых свою бутылку можно будет наполнить также газированной водой.

Также напоминаю, что свои предложения по улучшению рабочей среды можно подать на судне, заполнив предусмотренную для этого форму, или написав мне напрямую на ular.parn@tallink.ee или позвонив по телефону +372 53 096 330.

Крупнейшей трудовой победой, помимо повышения заработной платы, стало выявление и к настоящему моменту прекращение незаконного возмещения недостач при инвентаризации, которое продолжалось в течение нескольких лет. На самом деле, большее беспокойство вызывает то, что на протяжении

на

основе довольно крупные суммы. Исходя из

Мысли

HT Laevateenindus

Пару месяцев назад завершились переговоры по коллективному договору, главным итогом которых стало соглашение о заработной плате, заключенное на четыре года. Несмотря на огромное желание и сильное давление со стороны представителей работодателей по сокращению минимального состава экипажей, этого не произошло

благодаря железной и последователь-

ной аргументации делегации EMSA.

Обычно большинство работников в

пылу зарплатных ожиданий забывают о

такой, казалось бы, тривиальной на

первый взгляд теме. К сожалению, уступка сокращению штата ударила бы самым непосредственным образом по рядовым работникам. Поэтому нельзя преуменьшать эту победу или забывать о ней!

На протяжении всего переговорного процесса отрадно было видеть, что в

самые критические моменты, помимо членов EMSA, многие морские работники, не являющиеся членами EMSA, осмелились выйти на передовую, не скрывая своих лиц и имен, во имя общей борьбы. Спасибо большое за эту смелость и солидарность! Однако с вполне рациональной точки зрения имело бы смысл вступить в профсоюз или профессиональное объединение, действующие в своей профессиональной сфере. Жизнь не раз показывала, что при возникновении юридических споров

на них несправедливостью в силу ограниченности знаний, финансовых и временных ресурсов. После переговоров

было бы предположить, что теперь наступят более спокойные времена. Но признаки показывают, что жизнь продолжается, и в ней присутствуют все те же проблемы. Для этого есть несколько причин. Кадровая политика

На

3. Как давно ты связана с профсоюзом?

Работая на Viking xprs, я состояла в профсоюзе около 2 лет, но потом, кода я ушла с судна у меня произошел разрыв с профсоюзом. Весной этого года я вернулась в профсоюз.

4. Что дает тебе профсоюзная работа?

Возможность встать на защиту членов экипажа нашего судна. Чтобы они получали достойное вознаграждение за работу в море, и чтобы всегда с удовольствием приходили на работу

5. Есть ли у тебя образцы для подражания?

Мне нравится финская гигиена труда. Там

6. Какой был самый счастливый

1. Я бы сделала рабочую среду более здоровой. Если бы у меня была возможность, я сделала так, чтобы наше отделение получило дополнительно 2–3 часа ночного сна, и его продолжительность составила 8 часов.

2. Если бы я могла, я понизила уровень шума в камбузе нашего судна. Я хочу, чтобы у людей не возникало проблем со слухом.

3. Я бы заставила работать систему кондиционирования воздуха.

8. Если бы ты сейчас не занималась этой работой, чем бы ты больше всего хотела заниматься?

9. Какая твоя любимая музыка, любимый фильм, любимая еда? Мне очень нравятся

KIIKER

работы и идущими на работу в день смены трех судов. Мы поинтересовались, насколь-

довольны недавним повышением зарплаты и есть ли проблемы, связанные с работой.

Отрадно,

чтобы помочь людям, ока-

в трудной ситуации. Мы, эти 5 человек в офисе, являемся инфлюэнсерами, то есть мозговым центром трудовых отношений морских экипажей, составителями писем, советниками, администраторами баз данных, лицами, борющимися с бюрократией, коммуникаторами с общественностью, властями и работодателями, посредниками в передаче информации и ожиданий между членами профсоюза и работодателем. Конечно, мы также являемся членами EMSA и платим членские взносы на тех же условиях, что и все остальные члены.

Порой в профсоюзе видят неких «лиц, предлагающих крышу», строящих хитроумные планы с работодателями и просто пытающихся заработать деньги для организации, из которых выплачивать, в частности, собственную зарплату Странно. Я не совсем понимаю, как

Всегда помни, что Ты нужен своему боссу…

зарплату на десятки процентов ниже, о достойных условиях труда можно было бы, пожалуй, только мечтать, а о недоплате зарплаты в нарушение закона многие даже не догадывались бы. В более сложных финансовых условиях оказались бы и люди, находящиеся на длительном больничном и борющиеся за свое здоровье, если бы EMSA не нашел средств и не смог им помочь. В случае массовых сокращений доход безработных

ческого уровня,

больше, чем он тебе!

существования организации? Мне даже не хочется об этом думать. Ясно одно: работодатели не были бы связаны по рукам и ногам и могли бы очень гибко обращаться с заплатой и условиями труда. Кому, когда и на сколько повысить зарплату, будет решать только работодатель. Без членов EMSA просто не было бы. Факт

OÜ Tervise Paradiis ja AS Sanatoorium Tervis Pärnus

EMSA liikmetel on koos liikmepileti ja isikut tõendava dokumendi esitamisel võimalik kasutada järgmiseid teenuseid Pärnus:

- TERVISE PARADIISI UJULA;

- TERVISE PARADIISI JÕUSAAL;

- TERVISE PARADIISI VEEPARK;

- TERVIS RAVISPAAHOTELLI SAUNA-JA VEEKESKUS; - TERVIS RAVISPAAHOTELLI JÕUSAAL.

Teenuste hinnad täiskasvanu puhul -10% kehtivast hinnakirjast. Soodustus ei laiene sooduspiletitele ja kampaaniahindadele. Klient saab kasutada teenust esitatud „EMSA liikmekaardi“ ja isikut tõendava dokumendi alusel. Klient tasub teenuse eest kohapeal sularahas või kaardimaksena. Teenuse Osutajate hinnakirjad asuvad kodulehe aadressil www.spa.ee

В каждой организации есть люди, которые формируют ее лицо. Они являются своего рода брендом организации, благодаря которому она приобретает более широкую известность. Для Независимого Профсоюза Моряков Эстонии такими людьми являются доверенные лица, работающие на судах и в отелях. Они находятся в постоянном контакте с нашими членами и всегда на передовой.

Насколько хорошо мы их знаем и как много мы о них знаем?

1. Имя, место рождения, обучения и

проживания.

Кадри Юргенсон, я живу в Пярнуском уезде, в небольшой деревушке Кулли.

Я закончила местную Варбласкую ос-

новную школу, а среднее образование

получила в Пярнуской Гимназии для взрослых. Нынешнее место жительства находится в Роэла уезда Ляэне-Вирумаа среди лесов и полей.

2 Кем ты работаешь на судне и какие должности занимала раньше?

Я работаю официантом-барменом, а начала работать на судне в качестве работника по обслуживанию клиентов.

До поступления на работу на судно я была работником по обслуживанию клиентов в пярнуском отеле Strand

Я работала помощницей бармена и барменом в различных ночных

доверенным лицом.

4. Что дает тебе профсоюзная работа? Профсоюзная работа приносит удовлетворение, мне нравится, что я могу помогать и консультировать людей по интересующим их вопросам.

5. Есть ли у тебя образцы для подражания? Наверное, у меня нет реальных образцов для подражания. Если немного подумать, то единственным персонажем, которого я могу назвать образцом для подражания, является женщина-следователь из одного из

любимых сериалов, обладающая острым умом и хорошим чувством юмора.

6. Какой был самый счастливый момент в твоей профсоюзной деятельности?

Самый счастливый момент был, когда после напряженных переговоров о зарплате и предупредительной забастовке ко мне подошли мои коллеги и похвалили меня и профсоюз за достижение положительного результата.

7. Назови три вещи, которые ты изменила бы в своей работе, если у тебя была бы такая возможность? Изменения всегда требуют некоторого времени, чтобы привыкнуть к ним. Однако для разнообразия

Поводом для написания этой статьи послужила ситуация, возникшая в начале этого года, когда в EMSA поступила информация о том, что на судах Tallink от работников по-прежнему требуют возмещения недостачи, при этом не было заключено ни соглашения о материальной ответственности, ни предпринимались какие-либо попытки доказать вину работника в причинении ущерба. Поэтому повторение – мать учения, и здесь я снова представлю информацию о регулировании материальной ответственности в Законе о трудовом договоре.

Общий принцип ответственности работника регулируется статьей 72 Закона о трудовом договоре, в которой говорится, что если работник нарушил обязанность, вытекающую из трудового договора, то работодатель может ис-

пользовать средства правовой защиты, предусмотренные Обязательственноправовым законом, лишь в том случае, если работник виновен в нарушении. Поэтому работодатель должен доказать вину работника в причинении ущерба. В случае невозможности доказать вину работник не несет ответственности за причиненный ущерб.

Если работодателю удалось доказать вину, то необходимо оценить степень, в которой работник обязан возместить ущерб. Требование работодателя о возмещении всего ущерба не всегда является обоснованным. И снова на помощь приходит Закон о трудовом договоре, статья 84 которого регулирует особенности возмещения. Согласно этой статье, работник

Если работник нарушил трудовой договор в связи с небрежностью, то он несет ответственность за причиненный работодателю ущерб в том объеме, при установлении которого учитываются трудовые задания работника, степень вины, данные работнику указания, условия труда, вытекающие из характера работы риски, продолжительность работы у работодателя и прежнее поведение, вознаграждение за труд работника, а также разумно предполагаемые возможности работодателя по предотвращению или страхованию ущерба (часть 2 статьи 84).

Работодатель может потребовать возмещения ущерба в течение трех лет со дня возникновения ущерба, но не позднее 12 месяцев с того момента, когда работодатель узнал о возникновении ущерба.

Закон о трудовом договоре также предусматривает

они считали друг друга членами одного братства, разделяющими одну и ту же судьбу, независимо от их национальности или культурного происхождения. Также у них были лидеры профсоюзов, которые собирали деньги на погребение гладиаторов, погибших на шоу (в противном случае тела были бы выброшены гнить, как трупы животных), а также на содержание их вдов и детей, которых, на удивление, было довольно-таки много.

Можно подумать, что спустя две тысячи лет люди изменились и время стало другим? Но нет Те же самые законы жизни, которые действовали на протяжении веков, действуют и сегодня.

За двадцать лет, что я нахожусь в профсоюзе, я все больше и больше убеждаюсь, что наши работодатели считают, что с работниками нужно обращаться несправедливо, потому что они сами выбрали эту судьбу и поэтому не являются полноценными людьми. А это, в свою очередь, дает основание относиться к ним как к низшим существам, чьи требования не обязательно выполнять и чьи права всегда могут быть нарушены, потому что они понятия не

имеют о своих правах. Кого нужно держать ниже травы и тише воды и платить столько, чтобы они могли выжить.

я стараюсь, как можно больше способствовать профсоюзной деятельности. Почему я

членом профсоюза? Для меня быть в профсоюзе и выступать в качестве активного человека — это мой вклад в общество, тогда я чувствую себя не только жителем этой страны, но и гражданином этой стра-

И эти знания помогают мне не забывать о человеческом достоинстве

сдаваться на новом рабочем месте или, возможно, на будущих работах, которые могут быть не связаны с мореходством и где нет профсоюза. Профсоюзная работа — это бесконечная работа. Все, что было выиграно работниками сегодня, работодатель хочет забрать назад через год, месяц или даже быстрее. Работодатели в глобализирующемся мире развиваются, обмениваются опытом. Я бы даже употребил сравнение — они мутируют, как вирусы, постоянно находя новые формы того, как выжать из работников максимум. Это приводит к увеличению числа несчастных случаев

СЕКЦИЯ ДОКЕРОВ МЕЖДУНАРОД

(МФТ)

ПРИНЦИПЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СОВРЕМЕННОГО И БЕЗОПАСНОГО ПОРТА

Фундаментальные обязанности работодателя по защите здоровья и безопасности

1. Выполнение работодателем

национальных правовых норм

Все работодатели порта принимают

и соблюдают все соответствующие

национальные правовые нормы в области защиты здоровья и безопасности

на рабочем месте при выполнении любых портовых операций, в т.ч. стандарты по защите благополучия, хорошего

самочувствия и равного обращения с работниками, а также по сотрудничеству с соответствующим официальным органом в обеспечении надлежащего мониторинга выполнения данных норм. Работодатель имеет экземпляр

4. Поддержка

8. Равное обращение со всеми работниками

Работодатели используют инклюзивный, интегрированный и гендерноответственный подход ко всем аспектам защиты здоровья и безопасности. Работодатель, соответственно, обеспечивает наличие на рабочем месте отдельных приватных и безопасных удобств для всех женщин и мужчин, в т.ч. туалетов, раздевалок и комнат отдыха. Защитное оборудование и спецодежда для женщин и мужчин должны быть надлежащего размера и соответствовать цели и виду работы. Работники обоих полов должны иметь равные возможности быть избранными и получать подготовку по всем аспектам работы в порту

9. Рабочее место без насилия и

преследований Работодатель признаёт право каждого на рабочее место без насилия и преследования, в т.ч. на гендерной почве, а также принимает и внедряет политику по предотвращению насилия и преследования на рабочем месте в консультации с работниками и их организациями.

10. Мониторинг

Супервизоры порта получают специальное обучение по обеспечению безопасности работников, и на рабочем месте действует надлежащий мониторинг по обеспечению здоровья и безопасности всех

Представители работников по вопросам защиты здоровья и безопасности, члены комитетов работников по вопросам защиты здоровья и безопасности и совместных комитетов по вопросам защиты здоровья и безопасности, а также прочие представители работников вправе:

1. Получать уместную информацию по вопросам здоровья и безопасности, изучать факторы, влияющие на здоровье и безопасность, а также предлагать меры по данным вопросам.

2. Получать доступ и средства для выполнения расследований по вопросам защиты здоровья и безопасности на рабочем месте, в т.ч. на основании поступивших от работников жалоб.

3. Получать консультации в случае планирования новых мер в области здоровья и безопасности перед их внедрением и поддержку работников при их внедрении.

4. Получать консультации в случае планирования изменений в рабочих процессах, содержании или организации работы, которые могут иметь для работников последствия в области защиты здоровья и безопасности.

5. Получать

ются хорошей основой для того, чтобы другие органы также

вать

развивать тенденции

экономику и следить за благополучием всего морского сектора»,сказал Прийт Саук, генеральный директор Департамента транспорта.

Исторически традиционными морскими областями считались судоходство, портовые работы, ремонт и техническое обслуживание судов, а также рыболовство.

Компании, работающие в морском секторе, заработали в среднем 6,6 млрд евро выручки от продаж в 2019-2021 годах, что составляет в среднем 7% выручки от продаж всей экономики.

Если проанализировать

Хотя эти виды деятельности попрежнему можно считать основными областями, но также учитывается деятельность по

оказанию услуг в других

областях (например, строительство, финансовые и страховые услуги, спасательные работы и обеспечение безопасности, образование и исследования и т д.) и деятельность по развитию, основанную на инновационных промышленных и технологических решениях (например, офф-шорные

Eesti merendussektor annab tööd enam kui 18 000 inimesele

Autor: Logistikauudised.ee 28. märts 2023

https://www.logistikauudised.ee/uudised /2023/03/28/eesti-merendussektorannab-tood-enam-kui-18-000-inimesele?

то же время в этом году она составляла 1 576 евро на человека в месяц.

Средняя брутто-зарплата в Эстонии в первом квартале этого года составила 1741 евро.

По данным Департамента статистики Эстонии, среднемесячная бруттозарплата в первом квартале 2023 года составила 1741 евро, что на 13,3% больше, чем в то же время в прошлом году.

При этом медианная зарплата составляла 1424 евро.

В первом квартале этого года реальная заработная плата составила 1443 евро, что чем в прошлом на 3,2% меньше, году.

Средняя брутто-зарплата в сфере транспорта и складирования составила 1576 евро, что почти ровно настолько ниже среднего показателя по Эстонии, насколько она выросла в этом секторе за год.

Другими словами, годовой прирост по транспортировке и хранению

составил 164 евро, разница со

средним показателем по Эстонии составляет 165 евро.

По видам деятельности среднемесячная брутто-зарплата в первом квартале была самой высокой в области информации и связи (3 160 евро), финансовой и страховой деятельности (2 952 евро) и энергетики (2 435 евро).

«Самый низкий показатель был в гостиничной сфере и питания (1124 евро), прочих услуг (1142 евро) и операций с недвижимостью (1209 евро)», отметил аналитик Статистического управления Арго Таркиайнен.

Он добавил, что больше всего средняя заработная плата увеличилась в сферах: образования (19,8%), гостиничной и питания (17,3%).

Самая высокая брутто-зарплата попрежнему была в Харьюмаа (1975 евро) и Тартумаа (1730 евро), а самая низкая – в Сааре (1316 евро) и Валгамаа (1261 евро). Больше всего за год заработная плата увеличилась в Валгаском (16,3%) и Тартуском уездах (14,1%).

Реальная заработная плата продолжает падать

Logistikauudised

Autor: Tõnu Tramm

26. mai 2023

https://www.logistikauudised.ee/uudised/2 023/05/26/keskmine-brutopalk-veondusesja-laonduses-kasvas-aastaga-164-eurot?

Работник спрашивает: “В последнее время участились случаи, когда работодатель в одностороннем порядке решает, какую зарплату мне платить. В итоге она меняется постоянно, хотя работа производится в

основном одна и та же"

Отвечает Трудовая Инспекция

Эстонии:

Поскольку трудовые отношения являются частноправовыми отношениями, работник и работодатель вольны решать, из каких частей состоит заработ-

ная плата и как, или через какой механизм начисляется и как ее возможные составляющие формируются. То есть в соответствии с Законом о трудовом договоре работник должен знать размер заработной платы, способ ее расчета и день выплаты.

Если работодатель в трудовом договоре не указал сумму заработной платы работника, а сослался, например, на сдельный прейскурант (организация

оплаты труда), то этот документ относится к трудовому договору (должен фактически существовать) и его выполнение является обязательным для ра-

ботодателя. Работодатель не может в одностороннем порядке изменить его. Сначала он должен уведомить работника о грядущих изменениях прейскуранта и, соответственно, заработной платы, а также получить его согласие.

Поэтому, в сложившейся ситуации вы можете потребовать от работодателя предоставить вам сведения относи-тельно расценок выполняемых работ. А также обратить его внимание, что данный документ, указанный

При ситуации, в которой работодатель не выполняет своих обязательств, работник имеет право обратиться в комиссию по трудовым спорам, например, требуя недополученное вознаграждение

каждой стороне.

После того как обе стороны будут выслушаны, предоставляется возможность задать друг другу вопросы, а затем выразить свою окончательную позицию.

В комиссию по трудовым спорам обращаются не только работники, но и работодатели, хотя подавляющее большинство (88%) составляют все же работники.

Чаще всего работодатели обращаются в

комиссию по трудовым спорам, чтобы оспорить расторжение трудового договора,

спорам

предложить сторонам возможность решить спор компромиссом В 2022 году значительное число споров разрешилось компромиссом

https://tooelu.ee/ru/novosti/1005/pronzit elnye-vzglyady-dokazatelstvaprotivostoyanie-chto-proiskhodit-nazasedanii

Alekon Cargo OÜ vs EMSA

Alekon Cargo OÜ

Новости из профсоюзных

Волна сокращений рабочих мест прокатилась по всем портам Эстонии.

Где-то пропало одно – два рабочих

места, а где-то закрылись отделы.

Например, из-за остановки транзита

новых машин в Северный порт Пал-

диски Palsteve OÜ расформировал

весь цех по подготовке и упаковке машин для отправки в Россию. Более двадцати человек потеряли работу.

Сокращённым членам профсоюза была оказана материальная помощь по безработице.

Из-за нехватки работы исчезли бригады иностранных рабочих из третьих стран. В порту стало безопаснее, потому что непрофессиональные, неопытные и безответственные работники повышают риски и несчастные случаи на рабочих местах.

В профсоюзном отделе -Южно го порта Палдиски намечены выборы доверенного лица предприятия AS ESTEVE.

жалостно стал сокращать

с первого мая 2022. Докеры, которые строили и налаживали работу с минеральными удобрениями более двадцати лет – больше не нужны. Из 60 докеров к началу августа 2023 года не останется ни одного человека.

Фактически EMSA закроет профсоюзный отдел AS DBT на очередном Совете уполномоченных.

Работники Rо-Rо терминала AS ESTEVE - в Пассажирском порту в Тал линне

лицом профсоюза на новый период.

Вывод из всей истории профсоюзного отдела «пикетирующего» AS DBT с 2004 по 2022 годы таков – пока работники не возьмут управление коллективными трудовыми отношениями в свои руки и не подпишут Коллективный договор, никто

человека,

только создавал

Контейнерный

чудовищное увеличение цен, страх потерять единственную работу, участившиеся аварии, несправедливость на

создаёт этот терминал, но и зарабатывал на зарплату «не докерам» (всем известно утверждение, пока краны крутятся –деньги есть, краны не работают – денег нет), - происходит это так, в обеденную паузу рабочей смены вызывают «на ковёр» и без «спасибо» говорят ты нам больше не нужен. Есть докер и нет докера. Позже, человек уже своим товарищам рассказывает, мол хорошо, что сократили, а не уволили…

Что чувствует «в момент сокращения» работник и как складывается его дальнейшая судьба – руководству безразлично.

К сожалению, злой «рок непонимания –невнимания» преследует всех руководителей этого предприятия.

Эрик Лайдвее летом в 2012 году на единственном реальном общем собрании предприятия сказал работникам, что «всё в их руках». И сразу заявил, что на его предприятии нет профсоюза, потому что он его не видит. Потребовалось несколько судебных процессов, длившихся с 2015 до 2018 года и много тысяч евро на судебные издержки, чтобы руководство увидело, что профсоюз существует Осенью 2015 года у профсоюза украли не только Доверенное лицо,

и тальманов с просьбой начать переговоры не только об индексации, но и о повышении должностных окладов в условиях энергетического кризиса и грядущей инфляции 2022 года. Рииа Силлаве и менеджер по персоналу Георгий Игнатов были готовы поделиться с нами позицией HHLA TK Estonia AS по этому вопросу на встрече 05.05.2022 в 9:00 в офисе EMSA, но, когда Юрий Лембер заявил на встречу список имён делегации, в который входили все доверенные лица HHLA TK Estonia AS, руководитель предприятия от встречи отказалась.

Отказ от сотрудничества перерос в конфликт с руководителем предприятия, отгородившейся барьером непонимание и невнимание от свобод и прав работников порта.

Помочь разрешить ситуацию в момент кризиса мог бы Государственный примиритель, к которому мы и обратились с просьбой пригласить работодателя за стол переговоров.

После нескольких встреч с делегацией EMSA Государственный примиритель так и не смог встретиться с руководителем HHLA TK Estonia AS.

В начале 2023 года Государственный примиритель подписал «Протокол о разногласиях», данный документ получили обе стороны

мирения, либо созвать согласительную встречу как можно скорее.

нием

ных законом санкций через Трудовую Инспекцию. Цель согласительного собрания может быть только одна – посадить представителей работодателя за общий стол с работниками своей компании, объединенной делегацией профсоюза.

Group:

Контейнерооборот

квартал 2023

Контейнерооборот терминалов HHLA за первый квартал почти на 20% ниже прошлогоднего.

Немецкий портовый и логистический оператор HHLA сообщил, что совокуп-

ный оборот его портовых контейнерных терминалов за первые три месяца 2023 года составил 1,4 млн TEU, что на 19% меньше, чем годом ранее (1,74 млн TEU).

HHLA является крупнейшим стивидором порта Гамбурга. На три контейнер-

ных терминала группы в

Гамбурге пришлось 96%

совокупного терминального оборота группы, еще 4%

перевалили эстонский и

итальянский терминалы,

операции в порту Одесса

прекращены с прошлого

года.

Гамбургские терминалы за

первый квартал перевалили 1,36 млн TEU, по сравнению 1,62 млн TEU в I квартале

прошлого года.

Отрицательная

Беседы HHLA

де всего с Китаем

Рост объемов на сервисах, обслуживающих торговлю с Северной Америкой, не смог компенсировать эти потери. Также сократился фидерный трафик.

Помимо трех терминалов HHLA в порту Гамбург работает еще один терминал группы Eurogate. Его оборот за первые три месяца этого года составил 459 тыс.

https://infranews.ru/logistika /more/62194-kontejnerooborotterminalov-hhla-za-pervyj-kvartal-pochtina-20-nizhe-proshlogodnego/

Основная причина заключалась в том, что сбои, вызванные пандемией, привели к задержкам в цепочке поставок, что означало потребность в большем

количестве контейнеров.

Поэтому производство контейнеров сильно увеличилось

После того, как ситуация улучшилась, образовался избыток порожних контейнеров

Сейчас низкий спрос в Европе привел к скоплению пустых контейнеров, так что перегруженность терминалов и складов грозит увеличиться. Это также оказывает давление на цены на контейнеры и арендные ставки, а также вызы-вает проблемы с хране-

нием

Но независимо от того, в чем именно

заключается индивидуальная проблема, ясно, что задержки и пробки в транспортной цепочке и цепочках поставок увеличиваются, особенно во время кризиса.

Одно из решений, которое вы предлагаете, — объединить импорт и экспорт пустых контейнеров?

Да, это дает явные преимущества.

является видимость в режиме реального времени (RTV). В настоящее время импортеры в основном возвращают пустые контейнеры на склады, которые затем перераспределяют их экспортерам. Чтобы выяснить, какой контейнер может быть наиболее эффективно передан напрямую от импортера экспортеру, вам в основном нужна совместная цифровая платформа с данными о видимости в реальном

по запросу. Здесь на помощь приходит RTV Вы можете сделать реалистичную оценку

ETA, только с данными в реальном времени Расчетное время

тоположении имеют решающее значение для эффективного и своевременного планирования маршрута.

Есть ли решение этой задачи?

Как правило, стандартизированный обмен данными между всеми участниками цепочки поставок повышает совместимость. Это позволило

Европейского суда означает, что 11 часов отдыха между двумя рабочими днями теперь должны учитываться как

часть еженедельного периода отдыха. Это нововведение призвано сократить количество сверхурочных работ и улучшить охрану здоровья.

Об этом BNS сообщила пресс-служба

Министерства социальных дел, отметив, что решение изменит существующую в Эстонии практику применения требований к рабочему времени и отдыху и может повлиять на организацию труда на предприятиях, работающих по расписанию

Оно не влияет на расчет рабочего времени для людей, работающих по восемь часов в день с понедельника по пятницу.

Согласно решению суда, по крайней мере один раз в семь

https://hhla.de/en/magazine/innovativeand-digital/real-time-data-relieves-supplychains?

11 часов. По словам Рахуметс, недавно введенное изменение может повлиять на режим работы предприятий, где люди работают по графику, а также на те случаи, когда действующее расписание предусматривает относительно короткое время отдыха, например, если график предусматривает шесть рабочих дней в неделю. "Согласно существующей практике, если по графику человек заканчивал работу в 20:00 в пятницу, он может начать новый рабочий день через 36 часов, то

место на определенное количество часов, а также гарантируют, что в течение недели у него есть определенное минимальное количество свободного времени. Наличие достаточного времени на отдых защищает здоровье и благополучие работников, а отдохнувший, здоровый и продуктивный сотрудник, несомненно, приносит больше пользы работодателю», - добавил ведущий юристконсультант Инспекции труда Владимир Логачев.

Чтобы у работодателей было достаточно времени для внесения изменений в действующую практику работы и принципы планирования рабочего времени,

Инспекция труда, осуществляя надзор за соблюдением требований к рабочему времени и времени отдыха, будет применять новую интерпретацию с 1 января 2024 года.

2 марта 2023 года Европейский суд вынес решение по делу C-477/21, которое предписывает государствам-членам эффективнее защищать здоровье работников. Регулирование рабочего времени и времени отдыха в Законе о трудовом

На конференции в Хельсинки 24

мая Северная Федерация работ-

ников Транспорта - NTF избрала Исмо Кокко из профсоюза AKT новым Председателем NTF на следующий пятилетний период.

Конференция собрала 180 участников –

представителей профсоюзов работников транспортной отрасли.

NTF – это организация, в которой сотрудничают профсоюзы из автомобильной, авиационной, портовой отраслей и отрасли морского транспорта Северных стран.

- Это привилегия работать в профсоюзе и на профсоюз, - сказал Кокко, поблагодарив за доверие.

Потребность в профсоюзах

уменьшается.

«Мы должны попытаться предвидеть последствия изменений в экономике и быть в состоянии улучшить, например, договорные и рабочие условия, чтобы компенсировать эти изменения»,говорит Кокко.

BNS 29 мая 2023, 12:15 https://rus.postimees.ee/7784552/otdyhdolzhen-byt-dlinnee-reshenieevropeyskogo-suda-povliyaet-na-mnogihestonskih-rabotnikov

И. Кокко и председатель ETF - Европейской Федерации Транспортных Профсоюзов Франк Морила подчеркнули рост крайне правых политических сил в Европе ставит под угрозу всё профсоюзное движение.

диалог

передачу

формации, чтобы мы могли бороться с вводящими в заблуждение сообщениями крайне правых, - говорит Кокко.

Результаты забастовки 2023 в портах Финляндии

Забастовка докеров, продолжавшаеся две недели, парализовала внешнюю торговлю Финляндии, ведь импорт и экспорт идёт через порты страны.

Государственный примиритель Ану Сайаваара не скрывал своего разочарования, поскольку многодневные переговоры между Профсоюзом транспортников (AKT) и Ассоциацией портов Финляндии о прекращении забастовки докеров не приносили многообещающих результатов.

Бессрочная забастовка, начавшаяся 15 февраля, фактически остановила весь транзит и

частным некоммерческим

ким исследовательским институтом ETLA (Etla), показали, что забастовка приведет к сокращению валового внутреннего продукта страны примерно на 0,35% в неделю, что составляет около 950 миллионов евро.

Профсоюз АКТ – отдел портовиков Финляндии считает финскую модель рынка труда «сломанной» и придерживается принципа, согласно которому каждый профсоюз и сектор должны самостоятельно договариваться об оплате труда. В результате докеры, ориентировались на Коллективные

https://www.akt.fi/uutiset/ismo-kokkopohjoismaisen-kuljetustyontekijoiden-liittontf-n-johtoon/

uolinta_esite_2023_venaja.pdf

не более 40 часов за шестинедельный период, на который предварительно составлена график распределения рабочих часов.

Регулярное рабочее время может быть временно продлено до 9 часов при условии, что количество недельных часов за период не более 6 недель будет уравнено до 40 часов.

Работник

сократят Страстная пятница, Пасхальный понедельник, Вознесение Господне и канун

На неделе, на которую приходится праздник, рабочее время сокращают также приходящиеся на период с понедельника по пятницу День 1 января, Крещение, День 1 мая, День независимости, Рождественский сочельник, День Рождества и второй день Рождества. Сокращение рабочего

предусматривается

1.

вечером. За рабочие часы, выполненные в вечерний период

ставке работника начисляется 25 % надбавка за работу в ночное время.

2. Надбавка за посменную работу

3.

которые он провел в терминале.

Компенсации за сверхурочную

и работу в воскресенье

Работа, выполненная вне регулярного рабочего времени, считается сверхурочной работой. За рабочие часы, превышающие нормированное рабочее время, производится следующая доплата: за 2 первых часа в размере 50 % и за каждые последующие рабочие часы в размере 100 %.

За работу по воскресным дням, в церковные праздники, в День независимости и на Первое

мая производится доплата в размере 100 %. Сверхурочная работа,

ста процентов.

Сокращение рабочего времени

Сокращение

Выбран ли на вашем предприятии уполномоченный, защищающий

интересы рабочих?

Положение, права и обязанности уполномоченных занесеныв коллективный трудовой договор.

В законе и коллективном трудовом договоре в отношении уполномоченных предусмотрены особые условия, касающиеся их увольнения работодателем.

Уполномоченный – главное контактное лицо между предприятием, профсоюзным отделением и союзом

Ваш профсоюз – Профсоюз работников автотранспорта и

(Auto- ja KuljetusalanTyöntekijäliittoAKT ry)

Профсоюз

15.06.23 в 14:20 https://infranews.ru/novosti/porty/62373profsoyuz-dokerov-i-rabotodatelitixookeanskix-portov-ssha-zaklyuchilipredvaritelnoe-soglashenie/

докеров

Сенаторы США от Республиканской партии намерены внести законопроект, предусматривающий штрафы для бастующих профсоюзов докеров до 2 млрд долларов в сутки, что сделает забастовки невозможными, сообщает The Loadstar

Законопроект предлагает поправки в законы о трудовых отношениях и об управлении трудовыми отношениями, в т.ч. он будет классифицировать любые практики замедления работы портов, включая невыход работников и формат «итальянской забастовки», как недобросовестные трудовые практики.

Законопроект также возлагает на профсоюзы докеров финансовую ответственность за ущерб, причиненный их членами, и предусматривает штрафы в двукратном размере ущерба.

Торговая палата США оценивала ущерб от

26.06.23 в 18:47 https://infranews.ru/logistika/62441zakonodateli-ssha-xotyat-shtrafovatbastuyushhie-profsoyuzy-dokerov-na-2mlrd-v-sutki/

Все внимание обращено на Канаду, поскольку международные профсоюзы обещают поддержать забастовщиков ILWU.

07 Jul 2023

https://www.itfglobal.org/en/news/ilwucan adastrike2023

7400 докеров, членов Международного профсоюза грузчиков и работников складов Канады (ILWU Canada), членской организации ITF, объявили первую бессрочную забастовку портов в Канаде.

Рабочие начали забастовку в субботу, 1 июля.

Несмотря на все попытки ILWU Canada

достичь мирового соглашения, у канадских портовых рабочих не было другого выбора, кроме как объявить забастовку после того, когда работодатели отказались урегулировать окончательные спорные вопросы по крупному многолетнему коллективному договору,

«ITF и почти 20 миллионов наших работников, членов профсоюзов транспорта со всего мира, на 100% поддерживают действия, предпринимаемые рядовыми докерами ILWU Canada»,заявил президент Международной федерации транспортников (ITF) и профсоюз докеров. Председатель секции Падди Крамлин.

Основные требования ILWU Canada

сосредоточены на:

• Прекращение работы вне договоров для обеспечения достойных стандартов труда.

• Защита нынешних и будущих поколений докеров от разрушительных последствий автоматизации портов.

• Выиграть справедливое повышение заработной платы, которое компенсирует докерам их вклад в экономику и защитит

Забастовщики ILWU организовали пикеты по всей Британской

и техническому обслуживанию терминалов. Все работники технического обслуживания являются частью наших Договоров. Нет ничего невозможного. Пришло время BCMEA продемонстрировать добросовестность и готовность последовать нашему хорошему примеру. Если наши работодатели могут это сделать, BCMEA может это сделать».

https://www.itfglobal.org/en/news/canadaitf-dockers-delegation-delivers-solidaritymessage

числе местные жители ILWU со всей Северной Америки, а также представители Морского профсоюза Австралии (MUA) и Морского профсоюза Новой Зеландии (MUNZ).

Со дня начала этой забастовки 1 июля докеры ITF и лидеры членских организаций находятся на передовой вместе с членами ILWU Canada.

На этой неделе Ниек Стам и команда секретариата ITF Dockers посетили более 13 пикетов, обратившись к сотням забастовщиков.

Ниек Стам сказал: «Мы встречались с самыми разными рабочими на этих

пикетных линиях. Постоянные работники, временные работники; мужской женский; старые рабочие, молодые».

«Независимо от того, механики они, крановщики, крепильщики или другие докеры: они одно целое. Они сражаются как один», — сказал он.

«Все организованы под эгидой ILWU

Canada. И теперь эти рабочие знают, что они борются за нашу солидар-

ность: «Травма одного — травма для всех».

Послание понятно:

KriCon / May 2022.

Контакты EMSA

ЮРИЙ ЛЕМБЕР

Председатель правления EMSA

Т 661 6131, ел. GSM 501 2507 jlem@online.ee

РАУЛЬ КЛЕЙНСОН

Заместитель председателя EMSA

Член правления EMSA GSM 508 8107 raul.kleinson@gmail.com

ЯАНУС КУЙВ Инспектор ITF GSM 523 7907 kuiv_jaanus@itf.org.uk

ЮЛАР ПЯРН

Главное Доверенное Лицо работников Hansaliin

Тел. 640 9946, GSM 53 096 330 ular.parn@emsa.ee

КАЙМАР ВАППЕР

Главное Доверенное Лицо работников HT Laevateenindus

Т 640 9946, 513 9787 ел. GSM kaimar.vapper@emsa.ee

КАЙА ВАСК Генеральный секретарь Т 661 6132, ел. GSM 51 37 437 kaia.vask@emsa.ee

ХАННЕС РООСААР Организационный секретарь Тел: 611 6391, : 55 GSM 71 897 hannes.roosaar@emsa.ee

АЛЕКСАНДЕР МЕЙЕР Координатор работников Портов Координатор ITF кампании POC/FOC на Балтике GSM 511 1299 aleksander.meier@emsa.ee

ЯАНА ПЫЛЬТС Секретарь - бухгалтер Тел. 611 6390, GSM 534 59085 info@emsa.ee