새로운 SB66. SWITCH TECHNOLOGY 스위치 테크놀러지
효율적인 듀얼 링크 (링크 속의 또다른 링크)
몇 년간의 프로타입 제작과 테스트를 통해 우리는 이제야 사람들이 가장 기대했던 트레일 바이크 를 소개하게 되어 매우 기쁩니다. SB-66, 이 6인치 트래블을 가진 놀라운 트레일 바이크에는 우리의 새로운 기술인 스위치 테크놀 로지가 적용되었습니다. 스위치 테크놀로지는 훌륭한 페달링 효율과 가장 험악한 지형에서도 안정감을 제공해 줍니다. 우리는 이미 업계 전문가들에게 이 제품을 선보이고 압도적으로 긍정적인 반응을 받았습니다. 당신도 이와 같은 반응을 보일 것이라고 우리는 믿습니다. 트래블 : 6인치(152mm) 무게 : 3.40kg(알로이), 2.72kg(카본) 사이즈 : XS, S, M, L 색상 : 블랙, 라임, 팀, 화이트 리어샥 : 폭스 RP23 (8.5″-2.5″) B.B 폭 : 73mm 리어휠 : 135mm QR, 142×12mm 스루액슬(옵션) 앞 드레일러 : 다이렉트 마운트 방식 싯포스트 : 30.9mm
• 특허 출원 중인 스위치 테크놀로지 시스템 • 실링 처리된 내부 링크 시스템 • 높은 내구성을 가진 오버사이즈 피봇 액슬과 엔듀로 맥스 베어링
견고한 뒷삼각 프레임
• 탈부착이 가능한 ISCG 05 마운트 • 테이퍼드 헤드 튜브(ZS 44 / 56) • 변환이 가능한 135 QR과 142×12mm 스루액슬 드랍아웃(옵션) • 포스트 방식의 리어 브레이크 마운트 • 스윙암 내부로 통과하는 케이블 • 커스텀 체인 슬랩 가드 • 리모트 가변 싯포스트 장착을 위한 케이블 가이드
스위치 테크놀로지는 이센트릭 메카니즘(essentric: 순환운동을 왕복운동으로 바꾸는 장치)을 사용 하여 트래블이 움직임에 따라 내부 링크 움직임의 방향이 바뀌게 되는 듀얼링크 시스템입니다. 아주 작은 형태로 완성된 메인 피봇 내부의 마이크로 링크는 스윙암의 아래쪽 피봇이 되어 끊임없 이 움직이면서 어떠한 외부 요인에도 영향 받지 않으며, 독립적으로 작동하는 서스펜션을 가능케
일체형 구조
했습니다. 효율적인 페달링-트래블이 작동하는 초기 시점에 이센트릭 링크는 스윙암을 뒤쪽으로 이동시키며 뒤쪽으로 이동합니다. 이러한 반시계방향의 움직임은 일시적으로 리어휠의 궤적이 아주 높은 페달 링 효율을 갖도록 합니다. SB-66은 페달링을 하거나 가파른 업힐을 할 때에 바빙을 제거함은 물론, 작은 둔턱을 넘을 때에도 완벽하게 작동하는 서스펜션의 움직임을 보장합니다.
즉각적인 반응의 중간 트래블 스위치 테크놀로지와 연동된 리어샥의 압축비는 일정하게 유지되는 특성을 가집니다. 때문에 서스펜션은 즉각적인 반응을 보이며 이는 중간 정도의 트래블이 작동하는 구간에서 극대화 됩니다. 이러한 특성은 가장 서스펜션이 활발하게 움직이는 구간인 “sweet spot”을 더욱 확장시킨 것이며,
킥백 현상 없이 트래블 내내 부드러운 승차감 제공
라이더는 평상시에 보다 많은 트래블을 확보하여 더 큰 충격에 대한 대비를 할 수 있게 됩니다. 예상치 못한 급격한 움직임이나 둔한 움직임은 존재하지 않으며 코너링이나 점프를 할 때에도 편안 함과 안정감을 느낄 수 있으며, 가지고 있는 트래블을 모두 활용할 수 있습니다.
지속적인 트래블 SB-66의 이센트릭 링크의 방향이 변화는 시점(대략 100mm 정도의 트래블이 압축된 상태)에 이센 트릭 링크는 시계방향으로 돌기 시작합니다. 이러한 동작은 트래블이 변함에 따라 체인스테이가 변하는 비율(dCSL)이 급격하게 하강하게 되어 (체인스테이가 짧아짐) 서스펜션이 체인의 당겨짐이나 페달 킥백(스윙암의 움직임이 페달을 뒤로 당 겨지게 하는 현상)에 간섭받지 않고 독립적으로 작동합니다. 그 이유는 100mm이상 트래블이 작동하였을 때, 서스펜션이 체인의 길이에 전혀 영향을 받지 않으 며, 중간 트래블의 부드러운 느낌이 계속적으로 이어지며, 서스펜션이 완전히 압축되더라도 버텀아 웃의 과도한 충격이 전해지지 않기 때문입니다.
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