Test 2012/13: Pedelec und E-Bike Magazin

ExtraEnergy Das Pedelec und E-Bike Magazin

März 2013 5,90 €

Österreich 6,70 € · Schweiz 11,40 sFR Belgien, Niederlande, Luxemburg 6,90 €

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rubrik

Inhaltsverzeichnis

Editorial.............................................. 3 Testfahren........................................... 6 Interview............................................. 8 Landrad............................................. 14 Stuttgart Pedelec............................... 15 Interview........................................... 16 Pro.bici.............................................. 18 Jobrad............................................... 19 Interview........................................... 21 Besonderheitenbox........................... 22 Test Bewertung................................. 24 Expertenkreis.................................... 26 Ergonomietest................................... 28 Typentest.......................................... 32 Produktgruppen................................ 33 Vergleichsrad..................................... 34 Pedelec Award................................... 36 Urban................................................ 40 Komfort............................................. 76 Freizeit.............................................. 88 Transport........................................ 118 Händlerverzeichnis......................... 122 Übersicht......................................... 126 Impressum...................................... 128

ave. · TH 11 comfort...................................42 Bulls · Green Mover Lavida Plus................44 Kalkhoff · Impulse Premium i8R...............46 Kettler · Obra Comfort..............................48 Kettler · Traveller-e Tour...........................50 Pegasus · Premio E8..................................52 Pegasus · Tour E7......................................54 Sparta · Ion RXS+.......................................56 Victoria · St. Vincent.................................58 Winora · S2................................................60 Zemo · ZE-8.20..........................................62 Bulls · Green Mover E45............................64 Diamant · Zouma Supreme +....................66 Kalkhoff · Endeavour BS 10......................68 Stromer · ST-1...........................................70 AsVIVA · Wild Eagle...................................72 Winora · fold:exp.......................................74 Flyer · X-Serie Street Deluxe......................78 Kettler · Obra Plus....................................80 Riese & Müller · Culture hybrid NuVinci.. 82 Kettler · Traveller-e Sport.........................84 Winora · C3...............................................86 Diamant · Beryll Deluxe +.........................90 Matra · i-step Touring XA11.......................92 Pegasus · NuE Premio...............................94 Utopia · Kranich........................................96 Utopia · Roadster E-Premium...................98 BH bikes · Neo City..................................100 Kettler · Berlin Royal-e............................102 Bulls · Green Mover Outlaw....................104 Stöckli · e.t urban comfort black..............106 Bulls · SIX50-E FS.....................................108 EBIKE · R004 29er MTB............................110 GIANT · Talon 29 Hybrid..........................112 Haibike · Xduro FS RX..............................114 Kreidler · Vitality Dice 29er....................116 GIANT · Twist Aspiro 1.............................120

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4窶ウxtraEnergy.org

Liebe Leserinnen und Leser Das Fahrrad steht vor einer weltweiten Renaissance. Diese hat sicherlich viele Gründe, doch ein ganz entscheidender ist die »Elektronifizierung«, die es so aufwertet, dass es fast jeder Mensch als adäquates Fortbewegungsmittel akzeptieren kann. Doch erschließt sich dies nicht auf der Verstandesebene – weil für die meisten Menschen aus Industrieländern das Fahrrad allgemein als Sportgerät für die aktive Freizeitgestaltung gesehen wird. In wirtschaftlichen Schwellenländern gilt das Fahrrad als Arme-Leute-Verkehrsmittel für diejenigen, die sich kein Auto leisten können.

Erst mit einer Probefahrt erschließt sich das neue Fahrzeug, welches ein echter Hybrid aus Fahrrad und Motorrad und doch keines von beiden ist. Die Pedelecs, die den Markt dominieren, werden fälschlicherweise oft E-Bikes genannt. Das Besondere ist, dass man sich nicht wie bei einem Hybrid zwischen Muskelkraft ODER elektrischer Kraft, also Fahrrad ODER Motorrad, entscheiden kann. Der Motor unterstützt nur gemeinsam mit der Muskelkraft.

Seit 1993 gibt es Pedelecs in Serie auf dem japanischen Markt, der viele Jahre der führende Markt war. Seit Ende der 90er stellen die Verkaufszahlen in China alles andere in den Schatten – heute fahren rund 150 Millionen elektrische Zweiräder auf Chinas Straßen. In China dominieren jedoch die Fahrzeuge, die man auch rein elektrisch fahren kann – also E-Bikes. In Europa hat das Pedelec seinen Siegeszug erst in den 2000er Jahren angetreten. Der Impuls kam aus den Niederlanden, in denen das Pedelec akzeptiert wurde, weil es das Radfahren im Alltag leichter machte und das Fahrrad dort mehr ein Gebrauchsgegenstand als ein Sportgerät ist. Erst ab 2008 konnten auch in anderen Märkten wie Deutschland und der Schweiz nennenswerte Stückzahlen verkauft werden.

biltelefon nicht vermisst haben. So ist es heute, nicht nur in den Industrienationen, aus dem Alltag der meisten Menschen nicht mehr wegzudenken – dieser Trend verfestigt sich aufgrund des Funktionsumfanges des Smartphones noch weiter. In den Chefetagen der Telekommunikationsanbieter wurde der Mobiltelefonie nie die Chance eingeräumt, das Geschäft mit dem Festnetz zu überflügeln. Ähnlich geht es dem Pedelec heute in der Fahrradindustrie. Auch hier wird es noch weitgehend in seinem Potential unterschätzt. Es bleibt abzuwarten, wer den Markt in 20 Jahren dominieren wird – wahrscheinlich wird es ähnlich sein wie in der IT-Industrie heute, in der es keinen der ehemals dominanten Hersteller der mechanischen Schreibgeräte-Industrie mehr gibt. Ich habe schon 2008 in einer Studie für Bosch die Erwartungshaltung geäußert, dass im Jahr 2050 jährlich 250 Millionen Pedelecs neu in den Markt verkauft werden. Zum Vergleich: Heute werden rund 160 Millionen Fahrräder jährlich verkauft. Entscheidend für die Realisation oder Übererfüllung dieser Prognose, die ich aktuell für wahrscheinlicher halte, ist die Verkaufsstrategie. Hier bietet sich ein Verkaufsmodell wie bei Mobiltelefonen an: Pedelecs sollten über eine Nutzungsgebühr und einen symbolischen Kaufpreis von einem Euro erhältlich sein.

Ich wünsche Ihnen viel Freude bei der Lektüre dieses ExtraEnergy Magazins – und empfehle Ihnen zum besseren Verständnis der Materie unbedingt bei Ihrem Fahrradhändler eine Probefahrt zu unternehmen.

Denn Probefahren ist die beste Methode das Thema Pedelec wirklich zu erfahren – auch deshalb finden sie neben den Testberichten in dieser Ausgabe weitergehende Informationen zu diversen Versionen des Probefahrens.

Das Pedelec wird für die meisten Menschen auf dieser Welt in den kommenden 20 Jahren so normal sein wie der Besitz eines Mobiltele- Hannes Neupert fons heute. Auch wenn vor 20 Jahren die meisten Menschen ein Mo-

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promotion

testfahren

nachfrage an transportmitteln in japan 900 MOTORRÄDER <cc

MOTORRÄDER >cc

PEDELECS

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Quelle: Panasonic Cycle Technology Co., Ltd.

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Die Entwicklung des japanischen Marktes zeigt das Entwicklungs-Potential des Pedelecs wie es auch unter demokratischen Umständen aufgrund seiner Produktvorteile in einem dicht besiedelten Land gegenüber dem Motorroller und Motorrad durchgesetzt hat.

Pedelec Fahren ist einfach unvorstellbar!

Fahren istzwar einfach unvorstellbar!

WasPedelec ein Pedelec ist, ist analytisch zu erfassen Was ein Pedelec ist zwar analytisch zu erfassen aber aber nichtist,vorstellbar – nur erfahrbar nicht vorstellbar – nur erfahrbar.

Textzumindest & Bild Hannes Neupert Moritz Grünke Die meisten Menschen haben Radfahren gelernt, viele der· Grafik aktuell rund 7 Milliarden Menschen können dies denn es gibt aktuell rund 1 Milliarde Fahrräder weltweit. — Quelle: www.worldodometers.info Die meisten Menschen haben Radfahren gelernt, zumindest Hannes viele Neupert der aktuell rund 7 Milliarden Menschen können dies, denn es gibt aktuell rund 1 Milliarde Fahrräder weltweit (Quelle: www.worldodometers.info).

Viele Menschen kennen auch Motorräder, doch trotzdem ist es Viele Menschen auch wie Motorräder.

Trotzdem ist esPedelec schwieschwierig sich kennen vorzustellen es sich anfühlt mit einem rig,zusich Pedelec Fahren vorzustellen.

Die meisten Menschen denken, fahren. Die meisten Menschen denken es wäre ein bisschen wie es Motorradfahren, wäre ein bisschendoch wie Motorradfahren, die Magie der liegtMotorin der die Magie liegt indoch der Kopplung Kopplung an Autofahrer die Muskelkraft.

Autofahrer können dies kraft ander dieMotorkraft Muskelkraft. können dies eventuell etwas eventuell etwasmit vergleichen mit eine dem Servolenkung Gefühl, eine Servolenkung oder vergleichen dem Gefühl oder eine Bremeine mit Bremskraftverstärker zu nutzen.

Manselber glaubtzuselber se Bremse mit Bremskraftverstärker zu nutzen.

Man glaubt lenzu ken lenken und zu bremsen, doch kommt ein Großteil der tatsächlichen und zu bremsen doch kommt ein Großteil der tatsächlichen Kraft ausaus dem Servoantrieb.

So So ist es bei bei demdem Pedelec.

Was was also Kraft dem Servoantrieb. istauch es auch Pedelec, bleibt, das Glücksgefühl einen Berg erklommen zu haben.zu Nur dass also ist bleibt ist das Glücksgefühl einen Berg erklommen haben es nur leichter das ging. es leichter ging.

den Markt brachten. Um die Fahrradhändler von den Vorzügen Events mit LKWs vor und bauten eine mobile Steigungsstrecke auf. So des Pedelecs zu überzeugen baute man auf den Fahrradmessen konnte möglichst vielen Menschen eine Probefahrt ermöglicht Testparcours mit einer Steigungsstrecke auf, um die Endkunden werden.

Nur dadurch gelang kontinuierliche Entwicklung des Marktes zu überzeugen fuhren diedie Hersteller der Pedelecs zu allen möglimit dem Ergebnis, dass Pedelec heute den Stückzahlen alle anchen Events mit LKWs vordas und bauten eineinmobile Steigungsstrederen überflügelt. cke aufmotorisierten um möglichstZweiräder vielen Menschen eine Probefahrt zu ermöglichen. Nur so gelang es das der Markt sich kontinuierlich entwiIn 2011 Japan 430.000 verkauft, 257.000 Motorräckelt hatwurden und dasinPedelec heute inPedelecs den Stückzahlen alle anderen der mit Motorleistungen bis 50 CC und Motorräder mit Momotorisierten Zweiräder überflügelt hat.148.000 In 2011 wurden in Japan torleistungen über 50CC. Japan kann hier als Vorlage für Märkte wie 430.000 Pedelecs verkauft, 257.000 Motorräder mit MotorleistunEuropa stehen, da148.000 dieser stetige Wandel Markt nur durchüber die Progen bis 50 CC und Motorräder mitimMotorleistungen duktvorteile und das Erleben der Produktvorteile entstanden ist.

50 CC. Japan kann hier als Vorlage für Märkte wie die Europa ste-

DerDer deutsche Erfinder Egon Gelhard hathat 1982 dasdas Pedelec alsals Prinzip deutsche Erfinder Egon Gelhard 1982 Pedelec Prin- hen da dieser stetige Wandel im Markt nur durch die Produktvorerfunden und patentiert.

LeiderLeider hat erhat keinen Fahrradhersteller fin- teile und das erleben der Produktvorteile entstanden ist. zip erfunden und patentiert. er keinen Fahrradhersteldenlerkönnen, seineder Ideeseine in ein Produkt wollte. Auch wäre finden der können Idee in einumsetzen Produkt umsetzen wollte. dies damals schwierig gewesen, denngewesen digitale weil MotorsteuAuch wärenoch dies recht damals noch recht schwierig digitaerungen und die Sensortechnik noch innoch den Kinderschuhen le Motorsteuerungen und diesteckten Sensortechnik in den Kinderundschuhen waren nicht zu einem Preisakzeptablen herzustellen.

So brauchsteckten und soakzeptablen nicht zu einem Preis herzute stellen es dannwaren. noch So ganze 10 Jahre, bis der japanische Motorradherstelbrachte es dann noch ganze 10 Jahre bis der japalernische YamahaMotorradhersteller das erste Pedelec entwickelte Jahr 1993 in Japan Yamaha dasund ersteimPedelec entwickelte aufund denim Markt brachte.

Yamaha es sich bei dem Pedelec Jahr 1993 in Japan auf verstand, den Marktdass brachte.

Yamaha verstand, umdass eineesneue die nur gefühlsmäßig etwas sichFahrzeuggattung bei dem Pedelechandelte, um eine neue Fahrzeuggattung hanmitdelte demdie Fahrrad und dem Motorrad gemein hatte.

Da es aber schwer nur gefühlsmäßig etwas mit dem Fahrrad und dem Moist,torrad die Kunden überzeugen wenn manist alleine so etwas angemeinzuhatte.

Da es aber schwer die Kunden zuNeues überzeubietet, Yamaha seine Mitbewerber davon überzeugt, in diesen gen hat wenn man auch alleine so etwas neues anbietet hat Yamaha auch Testparcours auf der Tokyo Cycle Show 1996. Er brachte ExtraEnergy auf die Idee, diese Methode zur Überzeugung der Händler und Endkunden nach Europa zu bringen.

Markt Mitdavon der Folge, dass auch Mitsubi- Testparcours derExtraEnergy Tokyo Cycle Show 1996, er brachte ExtraEnergy aufindie Idee installiert. diese Meseineeinzusteigen.

Mitbewerber überzeugt in Sanyo, diesenPanasonic, markt einzusteiSchon 1997 auf hatte einen Testparcours auf der IFMA Köln thode zur Überzeugung der Händler und Endkunden nach Europa zu bringen. Schon 1997 shi,gen, Honda, unddas noch viele weitere in denMitsubishi, folgenden Honda, JahrenSuPemit Suzuki der Folge auch Sanyo, Panasonic, hatte ExtraEnergy einen Testparcours auf der IFMA in Köln installiert. delecs Markt Um die Fahrradhändler den Vorzuki auf undden noch vielebrachten. weitere Pedelecs in den folgendenvon Jahren auf zügen des Pedelecs zu überzeugen, baute man auf den Fahrradmes- Der Artikel wurde im Rahmen des Go Pedec! Projekts der EU erarbeisen Testparcours mit einer Steigungsstrecke auf. Um die Endkunden tet. Weitere Informationen finden Sie hier. zu 50 überzeugen, fuhren die Hersteller der Pedelecs zu allen möglichen GoPedelec 6 ExtraEnergy.org Layout.indd 50

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testfahren

Probefahrt per Pedelec und E-Bike überzeugt Die ExtraEnergy Test IT Show Text Nora Manthey · Grafik Moritz Grünke

Neue Technologien müssen erfahrbar sein, um zu überzeugen. Für Elektrofahrzeuge hat sich die Probefahrt als Argument mit der größten Überzeugungskraft erwiesen. Skeptiker werden nach einigen Runden auf dem Testparcours zu breit lächelnden Elektroradfahrern. Zu den neuen Fans gehören oft Menschen, die vorher jahrelang nicht mehr Rad gefahren waren.

Die Erfahrungswerte von ExtraEnergy, die seit 1997 auf den Test It Tracks weltweit gesammelt werden, decken sich mit Ergebnissen anderer Studien. Han Goes von Q Square Consultants hat in einer Befragungsreihe, bei der Probanden vor und nach der Probefahrt befragt wurden, ihre Überzeugungskraft bestätigt. 50 % aller Befragten konnten sich nach einer Probefahrt sowie einer kurzen Einführung vorstellen, ein Pedelec zu kaufen. Larry Pizzi von Currie Technologies aus den USA bestätigt diesen Wert mit seinen Verkaufszahlen. Der Geschäftsführer sagt, dass die Chancen auf einen Verkauf um 50 % steigen, wenn man den Kunden erstmal auf dem Rad hat.

Pedelecs bergen hier besonderes Potenzial Menschen aus dem Auto auf das Fahrrad zu setzen, da sie die »Spitzen« wie Anstiege, Gegenwind oder einfach Anstrengung des Radfahrens eliminieren. Autofahrer können mit ihnen ungekannten Spaß an neuer »Fortbewegung« erfahren, wenn ihnen die Gelegenheit gegeben wird.

Die Test IT Show

Die Test IT Tracks sind Testparcours, die auf Messen und anderen Events stehen. Hier können Pedelecs und E-Bikes aller Art Probe gefahren werden. Zum Aufbau gehören Kurven, Geraden und eine fast 20 m lange Rampe mit 10 % Steigung. So werden alle Stärken der neuen Die Untersuchung »Elektro Zweiräder – Auswirkungen auf das Mobi- Fahrzeuge, z. B. die Unterstützung am Berg, erlebbar gemacht. litätsverhalten« aus der Schweiz betont das Potenzial von Pedelecs als neues Transportmittel, das andere ablösen kann. Die Autoren empfeh- Während diese Test IT Tracks bisher vereinzelt unterwegs waren, hat len darin Leicht-Elektro-Fahrzeug (LEV) Promotion auf stark motori- ExtraEnergy 2011 seine Kräfte gebündelt und die Test IT Show aufgesierte Haushalte zu fokussieren, da sich LEVs besonders gut dazu eig- legt. Jetzt reisen drei mobile Testparcours mit starken Partnern durch nen, typische (kurze) Autofahrten in der Stadt zu ersetzen. Nicht mehr ganz Europa. Acht Hersteller stellen ihre Fahrzeuge den Europäern zur »nur« Fahrradfahrer sollten angesprochen, sondern das Elektrorad als Verfügung. Die Test IT Show ist Teil des EU Projekts Go Pedelec!. NeAlternative zum Auto gezeigt werden. ben den europäischen Events gehören zur Test IT Show Messen, Feste und mehr.

Elektromobilität ist »in« und grün

Der Trend zum Pedelec wird schon jetzt durch erhöhte Kosten des Autofahrens und ein gestiegenes Umweltbewusstsein, das sich in verändertem Mobilitätsverhalten äußert, verstärkt. Ein Eurobarometer zur europäischen Transportgesetzgebung von 2007 zeigte, dass 56 % der EU Bürger versuchten Benzin zu sparen, indem sie mehr liefen oder Fahrrad fuhren.

Ein vermehrter Umstieg vom Auto auf Pedelecs und E-Bikes würde die verkehrsbedingten CO2-Emissionen, die in der EU zu 50 % durch Personenkraftwagen verursacht werden, erheblich reduzieren.

Dabei wird verstärkt der Fokus der Pedelecs und E-Bikes von einem reinen Fahrradpublikum weg und hin zur breiten Masse auch der Nicht-Fahrradinteressierten gelenkt. Nicht nur Fahrrad-, auch Tourismusmessen etc., Städte, Gemeinden und Regionen, Einkaufscenter, Firmen oder Privatleute können eine Station der Test IT Show werden.

Alles was sie brauchen ist Platz, der Rest, also Rampe, Fahrzeuge und Beratung, wird von ExtraEnergy und Partnern mitgebracht.

Weitere Informationen unter: www.TestITShow.org

5 = Hohe Priorität 4 3 1 0 Ungarn

Tschechien

Deutschland

Niederlande

Bei hügeliger Umgebung

Schnelleres Vorwärtskommen

Kein Schwitzen mehr

Für größere Entfernungen

Österreich

Italien

Kommunale Entscheidungsträger sehen das Pedelec als Chance für Städte, erarbeitet im Rahmen des Go Pedec! Projekts der EU (Go Pedelec! Handbuch).

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interview

v. l.: Test IT Show Profi Reno Heßlich und Projektmanager Dieter König mit Mitarbeiterinnen des e-Mobility Days 2011 in Berlin.

Dieter König am Info-Tresen der Test IT Show auf der Messe Reisen Hamburg 2011.

Pedelecs – Zeitgeist zum Probefahren Lächeln vorprogrammiert und inklusive Text Angela Budde · Bilder ExtraEnergy

ExtraEnergy setzt seit 1997 Menschen auf das Pedelec und ist inzwischen mit mehreren mobilen Test IT Parcours in Deutschland und Europa unterwegs. Im Januar 2011 startete ExtraEnergy e.V. seine Test IT Show im neuen Gewand. Ein Interview mit Projektmanager Dieter König.

EE Herr König, Sie sind seit 2011 Projektmanager der ExtraEnergy Test IT Show. Welche Erfahrungswerte verbinden Sie mit der Überzeugungskraft einer Probefahrt?

DK Die Erfahrung zeigt, dass man besser fünf Minuten eine Probefahrt macht, statt fünfzig Minuten eine Erklärung abzugeben.

ve Werbung am Parcours und Prospektauslage. Weiterer Vorteil ist das erfahrene Fachpersonal des Vereins ExtraEnergy, das die Test IT Show Events betreut. Mit der Test IT Show lassen sich auch Menschen erreichen, die nicht auf die Idee gekommen wären, einen Fahrradladen zu besuchen.

EE Warum sollten Veranstalter die Test IT Show buchen?

DK Die Test IT Show ist der einzige Konzept-Parcours, den es in Deutschland und Europa gibt. Das Konzept besteht aus Elektrofahrrad Probefahrten, Fachpersonal und Information.

Alle Parcours-Nutzer erhalten das ElektroBIKE Magazin mit den Ergebnissen des aktuellen Pedelec und E-Bike Tests und das Go Pedelec! Handbuch gratis dazu.

Wir präsentieren immer die neueste Generation an Elektrofahrrädern der jeweiligen Premium-Partner. Derzeitige Premium-Partner sind die Hersteller Giant, Diamant, Bulls, Pegasus, Stromer und Flyer.

EE Die Test IT Show ist ein Besuchermagnet auf jedem Event.

2012 konnten im Durchschnitt 1.136 Testfahrten pro Veranstaltungstag erzielt werden. Was ist die typische Besucherreaktion nach einer Probefahrt?

DK Die typischste Reaktion ist ein breites Lächeln mit den Worten: »Das hätte ich nicht gedacht«.

EE Was denken Sie, wird sich das Test IT Show Angebot nachhaltig auf den Pedelec Markt auswirken?

DK Die Test IT Show ist die beste Plattform zur Präsentation von Markenprodukten. Dies wirkt sich wiederum nachhaltig auf die Popularisierung der Elektromobilität aus.

Bei unseren Test IT Shows ist geschultes Fachpersonal von ExtraEnergy sowie Fachpersonal der Hersteller dabei, die die Besucher über die aktuellsten Trends im Elektrofahrrad-Sektor informieren.

EE Welche Pläne gibt es für die Zukunft?

DK Zukünftig wird sich die Test IT Show mittels Präsentationen von EE Ein Beispiel sind Städte als Veranstalter. Kann die Promotion Elektrofahrrad-Komponenten innovativ erweitern. Hierzu werden beivon Pedelecs das Image einer Stadt begünstigen? spielsweise Motoren verschiedenster Hersteller auf Schautafeln präDK Das Image von Kommunen ist von technischen Innovationen ab- sentiert. Dadurch erhalten Besucher eine bessere Vergleichbarkeit der hängig und Pedelecs sind technische Innovation – sind Zeitgeist. Auch Antriebs-Komponenten.

Veranstalter wie Messen, Tourismusregionen, Einkaufscenter, Firmen Bemerkenswert ist ein verstärkter Trend zu Auslandseinsätzen. Inte­ oder Privatleute profitieren vom Test IT Show Konzept. ressenten aus dem Ausland fragen verstärkt an. Hierzu zählen beispielsweise Länder wie Frankreich, Belgien, Polen und die Ukraine.

EE Welche Vorteile haben Elektrofahrrad-Hersteller davon, ihre Produkte mit der Test IT Show auf Tour zu nehmen?

EE Herr König, vielen Dank für das Interview.

DK Die Vorteile der Hersteller liegen darin, dass sie ihre Produkte einem breitem Publikum fachgerecht präsentieren können – ohne Mes- Weitere Informationen unter: www.TestITShow.org sestände, ohne eigenes Personal und ohne weitere Logistik. Inklusi8 ExtraEnergy.org

Fotostrecke

Die Test IT Show 17 Jahre Probefahren in Bildern

1996

1998

1999

1998 Testparcours in Mendrisio (Schweiz).

1996 Ein Pedelec Testparcours auf der Tokyo Cycle Show in Japan inspirierte Hannes Neupert (1. Vors. ExtraEnergy e.V.). So entstanden 1998 ExtraEnergy Testparcours auf der Fietsrai 1999 Deutschland-Tour zusammen mit Kydie ExtraEnergy Pedelec Testparcours. in Amsterdam in Kooperation mit ANWB (der nast und Karstadt Sport. Kynast war damals Niederländische ADAC). mit 5.000 Einheiten das meistverkaufte Pedelec in Europa. Damals ein großer Erfolg.

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2006

2006 Lugano in der Schweiz

2007

2008

2007 Fête des Transports in Paris

2008 Brünn in Tschechien

2007 Pedelec-Rennen in Stuttgart

2008 Testparcours in der Zeppelinhalle auf der Eurobike in Friedrichshafen

2007 Eurobike in Friedrichshafen

2008 Testparcours vor dem neuen Schloss zum Stuttgarter Fahrradaktionstag

2006 IFMA in Köln

2006 Eurobike in Friedrichshafen

10 ExtraEnergy.org

Fotostrecke

2009

2010

2009 Köln

2009 Miscolc in Ungarn

2009 Taipei International Cycle Show in Taiwan

2009 Fahrradmesse in Leipzig

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2011

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2011 Velo Berlin

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2011 e-bike-days in Dresden

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2011 Europäische Woche der Mobilität in Frankfurt

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2011 MobilityMed in Neapel (Italien)

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2011 Reisen Hamburg 2011 Go Pedelec! Roadshow (Niederlande)

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2011 Challenge Bibendum in Berlin

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2011 Fahrrad Essen

2011 Bike Expo in München

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2011 Go Pedelec! Roadshow (Tschechien)

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2012

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2012 Horizont OUTDOOR in Karlsruhe

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2012 Fahrrad Essen

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2012 Reisen Hamburg

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2012 ISPO BIKE in München

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landrad

Das »Landrad« Pedelec-Projekt Das Pedelec als Autoersatz Das Landrad Pedelec Projekt wurde im Juni 2008 von der Kairos gGmbh im österreichischen Vorarlberg initiiert und ein Jahr später gestartet.

Es ist der größte Flottenversuch in Österreich, bei dem 500 Pedelecs der Marke Matra vergünstigt abgegeben wurden. Im Gegenzug sollten die Käufer regelmäßig über ihr Fahrverhalten berichten. Ziel der Studie war zu sehen, inwieweit das Elektrofahrrad das Auto ersetzen kann und welches Marktpotenzial besteht. Weitere Partner waren das Büro der Vorarlberger Landesregierung, 25 Fahrradhändler der Region sowie das Energie-Institut Vorarlberg.

herkömmliche Fahrrad. 52 % aller mit dem Pedelec im Projekt durchgeführten Wege wären vor dem Projekt mit einem gewöhnlichen Fahrrad zurückgelegt worden und 35 % mit dem Auto. Mit dem Landrad konnten so schätzungsweise 230.000 Autokilometer pro Jahr eingespart werden. Zudem berichtete jeder fünfte Landradbenutzer, dass sich sein Mobilitätsverhalten grundlegend verändert habe, indem das Landrad wesentlich öfter verwendet wurde als das Auto. Dies zeigt, dass man Menschen mit einem Pedelec motivieren kann, ihr Auto stehenzulassen, während dies mit einem herkömmlichen Fahrrad bisher selten gelungen ist. Ähnliche Ergebnisse lieferte 2004 das Durchführung Schweizer Projekt »E‑TOUR«. Dort ersetzten elektrische Zweiräder jeZwischen Mai und Juli 2009 wurden 500 Pedelecs verkauft. Der Preis weils 30 % der Autofahrten, Radfahrten und Fahrten mit öffentlichen der Sonderausgabe des Matra iStep Cross betrug 1.250 € für Privatper- Verkehrsmitteln. sonen und 1.250 € zzgl. Mehrwertsteuer für Unternehmen/Organisationen. Um die Vergünstigung zu erhalten, mussten sich die Käufer des Für die Überzeugungskraft des Pedelecs sprechen auch die meistgesogenannten »Landrads« bereit erklären, Daten über ihren Gebrauch nannten Motive wie für den Kauf eines Landrades: »Radfahren ohne zu des Pedelecs zur Verfügung zu stellen. schwitzen«, »mobil zu sein, ohne die Umwelt zu schädigen« und »weDie Datenerfassung erfolgte über online Formulare, die per E-Mail zu- niger Auto fahren«. rückgesendet wurden. Zudem wurde in ausgewählten Pedelecs ein GPS Das in Zusammenarbeit mit kommerziellen Anbietern durchgeführte Tracking durchgeführt, um detaillierte Informationen über das Fahr- Projekt bezeugt, dass nach einer Initial-Förderung oft keine weiteren verhalten, die Reichweite und die Geschwindigkeit zu erhalten. Die Er- Förderungen nötig sind. Die Technologie überzeugt von selbst. gebnisse dienen der Entwicklung zukünftiger Projekte. www.landrad.at · www.kairos.or.at

Ergebnisse

Eine der wichtigsten Fragen war, ob und inwieweit das Pedelec Autofahrten ersetzen würde. Die Befragung der Testfahrer ergab, dass das Pedelec nicht nur Fahrten mit dem Auto ersetzte, sondern auch das

DO IT YOURSELF ✏✏ Der positive Umwelteffekt und die Ersparnis durch Wegfall von Autofahrten sind überzeugende Argumente ✏✏ Partnerschaften zwischen privaten Anbietern und der öffentlichen Hand können schnelle Erfolge erzielen. Einmal initiiert, verbreiten sich Pedelecs dann weiter von selbst ✏✏ Förderungen sollten sich auf fahrradschwache Regionen konzentrieren und auf einen Wechsel vom Auto zum Pedelec abzielen ✏✏ Man bedarf keiner Ladeinfrastruktur, um ein Pedelec Projekt zu starten. Die Pedelecs können an jeder Steckdose geladen werden und die Reichweite ist meist hoch genug

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Der Artikel wurde im Rahmen des Go Pedec! Projekts der EU erarbeitet. Weitere Informationen finden sie hier.

Stuttgart Pedelec

Das Stuttgart Pedelec Pedelecs als kommunales Fortbewegungsmittel Text Patrick Daude · Bilder Stadt Stuttgart

Die Stadt Stuttgart beschäftigt sich seit langem mit dem Thema Pedelec. Nicht nur, weil der ExtraEnergy e.V. dort seit langem sehr aktiv ist, sondern auch, weil die bergige Stadt für das Pedelec prädestiniert ist.

Nun hat die Stadtverwaltung das Stuttgart Pedelec aufgelegt, um Pedelecs bei Angestellten und Bürgern der Stadt bekannt zu machen.

Durchführung

tungsarbeiten durchführen. Zudem soll es die Menschen für das »neue Radfahren ohne zu schwitzen« begeistern, das in einer Stadt mit Höhenunterschieden bis zu 300 m sehr wichtig ist. Alle Testpersonen waren bisher sehr zufrieden.

DO IT YOURSELF

Die Stadt Stuttgart hat mit dem Stuttgart Pedelec eine eigene Strategie entwickelt, um elektrische Mobilität in der Innenstadt zu implementieren und populär zu machen. In Stuttgart ist man aufgrund des 2007 zur Rad WM organisierten Pedelec Rennens mit vielen bekannten Teilnehmern wie z. B. dem Ordnungsbürgermeister Martin Schairer, auf das Pedelec aufmerksam geworden. Das positive Feedback soll nun langfristig verstärkt werden.

✏✏ Pedelecs, die in der Praxis probiert werden können, haben die besten Chancen zur Durchsetzung

Seit 2009 hat die Stadtverwaltung 20 Pedelecs geleast und mit den offiziellen Farben und dem Logo der Stadt Stuttgart versehen. Die Elektroräder stehen im Rathaus und anderen Gebäuden der Stadtverwaltung zur Verfügung. Zur Flotte gehören zudem 25 Elektroroller, die in Kooperation mit dem baden-württembergischen Energieversorger EnbW betrieben werden.

✏✏ Kostenlose Leihsysteme, die allen Mitarbeitern offenstehen, lassen auch Geringerverdienende an den Vorteilen der Pedelecs teilhaben

✏✏ Gerade kleinere Strecken in der Stadt können leicht bewältigt werden ✏✏ Alternative zum Dienstwagen bieten

✏✏ Nicht von Bergen abschrecken lassen, sondern Widerstände einfach elektrisch überwinden

Zielstellung Das Stuttgart Pedelec richtet sich insbesondere an Angestellte der Stadt Stuttgart, die viel unterwegs sind, z. B. Hausmeister, die jeden Abend vier Schulen abzuschließen haben oder Techniker, die permanent War-

Der Artikel wurde im Rahmen des Go Pedec! Projekts der EU erarbeitet. Weitere Informationen finden sie hier.

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Interview

movelo – ausleihen, aufsitzen und los Für jeden Urlaubstyp ein passendes Angebot Text Angela Budde · Bilder movelo

»Clever radfahren« ist das Motto des größten europäischen Anbieters für Elektromobilität im Tourismus. Über 1.500 Verleih- und 1.100 Akkuwechselstationen hat der Anbieter für sanften Tourismus per Pedelec mittlerweile initiiert. Ein Interview mit Herbert Ottenschläger (GF movelo GmbH).

EE Herr Ottenschläger, seit der Gründung 2005 hat sich das mo‑ velo – Prinzip rasant verbreitet. Mittlerweile sind über 5.000 Elektrofahrräder in Deutschland, Österreich, Schweiz, Ostbelgien und Italien unter der movelo-Flagge unterwegs.

HO Die Marke movelo hat sich zum Marktführer etabliert. Ein Redakteur sprach mich vor Kurzem an, movelo sei mittlerweile im Elektrofahrrad-Segment mit Tempo in der Taschentücher-Industrie zu vergleichen.

Seit 2006 arbeiten wir exklusiv mit unserem Partner BikeTec zusammen, der die Flyer-Pedelecs herstellt. Flyer-Pedelecs zählen qualitativ zu den Marktführern und schließen in allen Tests hervorragend ab.

Unsere Dienstleistung ist einmalig – wir unterstützen und beraten die Urlaubsregionen in allen Themen, die das Elektrofahrrad-Fahren umfasst: Von der Entwicklung der E-Rad-Region mit einem flächendeckenden Netz aus Verleih- und Akkustationen bis hin zur ServiceInstallation, Verkaufs-Trainings und einem professionellen Marketing, mit dem das außerordentliche Elektrofahrrad-Angebot im RahEE Wie erklären Sie sich diesen großen Erfolg? men von Werbematerialien, Event-Unterstützung und vielem mehr HO movelo bietet mit seiner international führenden Infrastruktur in kommuniziert wird. Der Urlauber und Freizeit-Sportler kommt an der ca. 80 Tourismusregionen »All-Inclusive-Pakete« an. In höchster Ins- Empfehlung, ein Pedelec zu testen, nicht vorbei. tanz sind die Kunden Tourismusverbände, mit denen wir gemeinsam Ausleihen, aufsitzen und los… Das besondere movelo-Urlaubsangebot die Infrastruktur in der jeweiligen Region aufbauen. wird von uns auf beinahe allen Plattformen kommuniziert: Die mo16 ExtraEnergy.org

interview

velo Tourenplaner App sowie die Website www.movelo.com bieten allen Fahrradfahrern diverse Touren-, Einkehr- und Planungs-Tipps, die von der Organisation bis zur Tour alle relevanten Fragen beantworten und über ein umfangreiches Fahrrad-Serviceangebot speziell für Elektrofahrrad-Fahrer informiert.

Auf Facebook kommunizieren wir die aktuellen News – seien es MesseAuftritte, Promotion-Fahrten, Roadshows oder sonstige Events – unsere Fans werden auf dem Laufenden gehalten!

fikat »Akku-Ladestation für Elektrofahrräder« können die E-Bike- oder Pedelec-Fahrer mit Ihrem eigenen Ladegerät den Akku ihres Elektrorads aufladen.

Auf der Website sind die zertifizierten Regionen gekennzeichnet.

EE Das Entleihen eines Akkus ist also nicht möglich?

HO Nein, leider nicht. Aufgrund der Inkompatibilität der Vielzahl an unterschiedlichen Systemen auf dem Markt ist dies praktisch einfach nicht durchführbar. Außerdem könnten so leicht Gefahrensituationen entstehen, wenn unwissentlich nicht kompatible Ladegeräte und Akkus zusammengesteckt würden. Der EnergyBus e.V., bei dem wir Mitglied sind, hat sich darüber schon lange Gedanken gemacht und arbeitet eng mit den Normierungsstellen auf EU und Weltebene zusammen.

Ziel ist die Schaffung eines soliden und sicheren Standards. Demzufolge wird das Laden künftig mit allen auf dem Markt angebotenen Akkus funktionieren.

EE Gibt es besondere Urlaubs-Tipps, die wir an unsere Leser weitergeben können?

HO Die interessantesten Urlaubs-Tipps finden die Elektrofahrrad-Interessierten auf der movelo-e-Travel-Plattform im Internet.

Wir bieten ein abwechslungsreiches Programm: Busreisen, Fernradwege mit Gepäcktransport, Städtetrips, Reisen in unberührte Landschaften, Kultur- oder Genussreisen, Pauschalurlaube, geführte Gruppenerlebnisse und Individualreisen. Für jeden Urlaubstyp ist ein passendes Angebot im Programm!

EE Zukünftig plant movelo, das von EnergyBus entwickelte Lade‑ SchlossKabel in den Verleih einzuführen. Wie kann sich der Leser Neu im Programm ist der Bodensee-Königssee-Radweg, den wir ge- diese Zukunft vorstellen? meinsam mit Feuer und Eis – Sportive Reisen anbieten. Durch ein zu- HO Das EnergyBus-Pilotprojekt, das wir seit 2012 mit verschiedenen sätzlich zu der bestehenden Infrastruktur individuell ausgearbeitetes Partnern (u.a. ABUS, Marquardt, E-Werk Tegernsee, ZIEGLER, Rosenberger) Netz an Verleih- und Akkustationen können Elektrofahrrad-Fahrer durchführen, hat zum Ziel, eine standardisierte Ladeinfrastruktur für den Radweg genießen.

LEVs mittels eines LadeSchlossKabels zu realisieren. Ähnliche Angebote empfehlen wir in all unseren Regionen, so u.a. auch So können Gäste mit eigenem Elektrofahrrad ebenso von dem Angedie neue Tour durch die drei fränkischen Mittelgebirge: Die Touren ha- bot profitieren und in ausgewählten Regionen ihren Akku in abgesiben eine Länge zwischen 35 und 72 km und bieten viele Sehenswürdig- cherten Bereichen aufladen. keiten am Wegesrand: bspw. die Festspielstadt Bayreuth, die Seilbahnfahrt auf den Ochsenkopf, ein Besuch der Festung Rosenberg in Kron- EE Herr Ottenschläger, vielen Dank für das Interview. ach oder der barocken Basilika in Gößweinstein.

EE Können Pedelec-Besitzer die movelo Akku-Stationen auch nutzen, ohne ein Pedelec zu leihen?

HO movelo bietet allen Pedelec-Besitzern in ausgewählten Regionen eine kostenlose Ladeinfrastruktur. An allen Stationen mit dem Zerti-

Mehr über movelo finden Sie unter: www.movelo.com

ExtraEnergy.org 17

Pro.bici

Pedelec Verleih Pro.bici Pedelecs für Akademiker Bilder MOMACT

Das Büro für Mobilitäts Management der Universität von Katanien (MOMACT) verleiht seit April 2010 Pedelecs. Das Pro.bici Angebot richtet sich an Universitätsangestellte, Forscher und Professoren, die mit dem Pedelec Arbeitswege zurücklegen können, ohne einen Firmenwagen oder das eigene Auto zu benutzen. Ziel ist es, den Nutzern nachhaltige Mobilität näher zu bringen und sie die Vorteile des Pedelecs in der Stadt selbst erfahren zu lassen.

Durchführung

Ergebnis Die Pro.bici Initiative wurde seit ihrem Start von Professoren und zahlreichen Angestellten der Universität genutzt. Mittlerweile wollen viele ausschließlich ein Pedelec benutzen und ärgern sich, wenn alle Pedelecs verliehen sind. MOMACT-interne Statistiken zeigen, dass die Anzahl der Pedelec Buchungen in den letzten Monaten angestiegen ist.

Somit wurde ein Experiment zu einem realen erfolgreichen Pedelec Verleihservice. www.unict.it

Insgesamt können drei Pedelecs bei Pro.bici ausgeliehen werden, die das MOMACT mit eigenen finanziellen Mitteln gekauft hat. Wartungen werden von einem benachbarten Fahrradhändler durchgeführt. Der Pedelecverleih ist kostenlos und Montag bis Freitag von 8 bis 13 Uhr möglich. Um ein Pedelec zu buchen, reicht ein Telefonanruf oder eine Email und das Ausfüllen eines einfachen Formulars.

MOMACT bewirbt Pro.bici zusätzlich mit Aktionen: →→ Im Oktober 2010 fand eine interne Informationsveranstaltung statt. Angestellte wurden zu einem kleinen Umtrunk eingeladen, bei dem Gespräche über nachhaltige Mobilität und Pedelec Probe fahrten angeboten wurden. →→Im November 2010 organisierte MOMACT eine Veranstaltung im Rahmen der ESD (Education for Sustainable Development) Deka de von UNESCO, die im Jahr 2010 der nachhaltigen Mobilität ge widmet war. Neben zahlreichen anderen Aktivitäten (Konferenzen, Statistiken, persönliche Reisepläne) stellte MOMACT seine Pedelecs der Öffentlichkeit für Probefahren zur Verfügung. Die Probe fahrt, die über 200 Menschen wahrnahmen, führte vom historischen Zentrum von Katanien aus entlang des normalen Straßenverkehrs.

DO IT YOURSELF ✏✏ Arbeiten Sie mit Institutionen und Universitäten in Ihrer Stadt zusammen ✏✏ Fragen Sie Händler, ob sie Interesse an einer Kooperation mit Institutionen oder Universitäten haben ✏✏ Geben Sie den Menschen die Möglichkeit, Pedelecs in der Stadt probieren und so verbreiten zu können

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Der Artikel wurde im Rahmen des Go Pedec! Projekts der EU erarbeitet. Weitere Informationen finden sie hier.

jobrad

Dienstwagenprivileg für Pedelecs und E-Bikes Umsatteln mit der 1 % Regel Text & Bild Angela Budde

Mitarbeiter können jetzt bis zu 40 % beim Kauf ihres Pedelecs sparen. Neue einheitliche Steuerregelung für Dienstfahrräder macht es möglich.

Dienstfahrräder sowie Pedelecs und E-Bikes sollen jetzt dem DienstEinsparpotential berechnen wagenprivileg nach § 8 Absatz 2 Satz 8 EStG unterliegen. Das haben die Das neue Modell JobRad des Freiburger Unternehmens LeaseRad bieFinanzminister der Länder in einem Erlass rückwirkend für das Jahr tet auf seinen Webseiten ein online Berechnungstool an, mit dem je2012 entschieden. der die Ersparnis gegenüber dem Eigenkauf berechnen kann.

Die Berechnungstools sowie weitere Informationen für Arbeitnehmer Bis zu 40 Prozent günstiger wie Arbeitgeber stehen hier zur Verfügung: www.jobrad.org Statt Dienstwagen haben Unternehmen nun die Möglichkeit, ihren Mitarbeitern ein Dienstfahrrad zur Verfügung zu stellen. Damit spaNeue Pedelec Leasing Anbieter ren sie nicht nur Kosten für Parkplätze, sondern können zudem die Neue Anbieter im reinen Pedelec Leasing Bereich sind eurorad und LeaKrankheitskosten ihrer Mitarbeiter durch die aktive Bewegungsförde- sing eBike. rung verringern und sparen neben ihrem CO2-Ausstoß auch noch ihren Anteil an den Sozialabgaben.

Die Eurorad Deutschland GmbH ist 2011 aus den Abteilungen ZEG und Fruit der RDV Informationssysteme GmbH hervorgegangen. Die leasbaErster deutscher Anbieter eines kompletten Leasing-Modells für ren Pedelecs von eurorad sind auf Marken der ZEG (Zweirad Einkauf GeDienstfahrräder ist die Freiburger LeaseRad GmbH. »Fahrräder und nossenschaft e.G.) beschränkt. www.eurorad.de E‑Bikes sind hinsichtlich ihrer Anschaffungskosten und ihres Unterhalts um ein Vielfaches günstiger als PKWs. Zudem ist das Fahrrad auf Leasing eBike von Baron Trademarketing Sales Gesellschaft mbH hat Pekurzen Strecken deutlich schneller und flexibler als das Auto«, so Ul- delecs der Marke Hercules im Programm. www.leasing-ebike.de rich Prediger, Gründer und Geschäftsführer der LeaseRad GmbH. ExtraEnergy.org 19

E-Bikes on Tour Ein Interview mit Sebastian Ackermann Text Regine Vogt · Bilder RWE Deutschland AG

RV Herr Ackermann, welche Idee steckt hinter dem Projekt E‑Bikes on Tour?

SA Wir sind überzeugt, dass der Elektromobilität die Zukunft gehört, beim Auto, aber ganz besonders auch im Fahrrad-Bereich. Deshalb wollen wir mit E-Bikes on Tour das Thema zu den Menschen bringen und die Vorteile der E-Mobilität konkret erlebbar machen. Die Idee: Wer einmal ausprobiert hat, welchen Spaß das E-Bike macht, wie schnell und komfortabel man damit voran kommt, der wird unsere Begeisterung für diese Zukunftstechnologie teilen.

RV Sind Sie Ihrem Ziel denn schon ein Stück näher gekommen?

SA Auf jeden Fall! Schon als 2010 ein Werkstudent aus unserer Abteilung drei Wochen mit einem Pedelec durch unsere Netzregion geradelt ist, war die Resonanz enorm. Überall, wo er Station machte, wollten die Menschen mehr über sein tolles Gefährt erfahren. Und auch die Verantwortlichen in den Kommunen wurden neugierig. Deshalb haben wir E-Bikes on Tour in den folgenden Jahren kontinuierlich ausgebaut, zum Beispiel, indem wir die Städte und Gemeinden einbezogen haben. Und wir machen umfangreiche Medienarbeit, haben einen Internetauftritt mit vielen Tourentipps und einer Übersichtskarte unseRV Sie sprechen von E-Bikes, dabei verwenden Sie für die Aktion rer Ladestationen. Seit kurzem mischen wir auch bei facebook mit, um doch Pedelecs? mit dem Thema am Puls der Zeit zu sein.

SA Das ist richtig. Unsere Räder sind genau genommen Pedelecs. Wir verwenden bewusst den Begriff E-Bike, da dieser geläufiger ist und wir RV Welche Maßnahmen umfasst die Aktion konkret? so die breite Öffentlichkeit besser erreichen.

SA Viele sind immer noch skeptisch, was die neue Technik angeht. Erfahrene Radler sagen bisweilen: »Wer braucht schon einen Motor?« RV Also richtet sich die Aktion an die breite Öffentlichkeit? Oder Passionierte Autofahrer sagen: »Radfahren? Viel zu anstrengend!« Die sprechen Sie spezielle Zielgruppen an? meisten sind aber noch nie mit einem Pedelec gefahren. Deshalb sind SA E-Bikes on Tour zielt in zwei Richtungen: Wir wollen möglichst vie- wir mit einem Testparcours und einem Simulator auf vielen regionalen le Menschen aufs E-Rad bekommen und wir wollen das Thema E-Mo- Festen und Messen dabei. Mittlerweile konnten die Besucher von über bilität aber auch in den Städten und Gemeinden verankern. Das E-Rad 130 Veranstaltungen unsere Pedelecs testen. Zudem haben wir auch im soll sowohl im Freizeitverkehr als auch in der Alltagsmobilität eine letzten Jahr wieder an fast 180 Tagen unsere Räder kostenlos an Grupgewichtige Rolle übernehmen und künftig ein fester Bestandteil der pen verliehen. Insgesamt sind so 3.300 Radler in den Sattel gestiegen Stadtentwicklung werden. und haben 132.000 Kilometer erradelt – die meisten kamen begeistert zurück.

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Interview

RV Die RWE-Pedelecs in himmelbau fallen auf. Produzieren Sie die Räder selber?

SA Wir sind ein Energieunternehmen, das sich für Elektromobilität stark macht, aber kein Hersteller von Pedelecs. Deshalb sind wir mit hochwertigen E-Rädern unseres Kooperationspartners Diamant unterwegs.

RV Und wie überzeugen Sie die Kommunen davon, mehr für die E-Mobilität zu tun?

SA Mit praktischer Unterstützung. Unsere Erfahrung ist: Ein wenig Anschubenergie reicht meist schon, dann sprudeln die Ideen. Wir haben unseren Partner-Kommunen in den vergangenen Jahren viele Pedelecs und Ladesäulen zur Verfügung gestellt. Die Städte und Gemeinden entscheiden selbst, wie sie die Räder einsetzen. Sie entwickeln dabei eine unglaubliche Kreativität: Verleihstationen mit Kinderanhängern, Politessen auf E-Rädern, Seniorenschulungen und zahlreiche Projekte im Radtourismus. Viele Kommunen haben so gute Erfahrungen mit den Pedelecs gemacht, dass sie mittlerweile weitere angeschafft haben.

RV Für welche Städte und Gemeinden ist das RWE-Angebot interessant?

SA Unsere Partner sind oftmals kleinere Kommunen, die nicht die Mittel haben, große Flotten anzuschaffen oder Mobilitätskonzepte mit Verleihsystemen wie in London oder Wien zu entwickeln. Für sie wird mit unserer Unterstützung klar, dass Elektromobilität machbar ist und große Vorteile bringt. Denn gerade im ländlichen Raum gibt es oft schon eine perfekte Infrastruktur mit vielen guten Radwegen – aber auch ein profiliertes Gelände, das Ungeübte oder ältere Menschen davon abhalten kann, Rad zu fahren. Pedelecs sind hier ideal zum »Heimat erfahren« in der Freizeit, aber auch Auto-Alternative in der Alltagsmobilität.

Sebastian Ackermann Leiter Kommunikation und Regionales Marketing der RWE Deutschland AG

RV Wie geht es weiter mit dem Projekt?

SA In Nordrhein-Westfalen, Niedersachsen und Rheinland-Pfalz haben wir der Öffentlichkeit bis heute rund 600 Pedelecs zur Verfügung gestellt und ein Netz von knapp 300 Ladestationen aufgebaut, die für jedermann zugänglich sind.

Wir sind der einzige Energieversorger, der in drei Bundesländern derart massiv investiert hat.

Aber der Hunger nach mehr Elektromobilität ist noch längst nicht gestillt! Deshalb werden wir auch mit neuen Ideen dafür sorgen, dass Pedelecs eine immer größere Rolle spielen. Lassen Sie sich überraschen!

Petra Schmiedel Marketing Diamant & Villiger

RV Wo sehen Sie in nächster Zeit das größte Potenzial für den Einsatz von Pedelecs?

SA Im Tourismus haben sich die Pedelecs mittlerweile etabliert. Nachholbedarf besteht noch in der Alltagsmobilität. Das hat übrigens auch die Jury des E-Bike Award 2012, den wir gemeinsam mit ExtraEnergy ausgelobt haben, so gesehen. Den ersten und zweiten Preis haben Modellprojekte gewonnen, die Pedelecs mit dem öffentlichen Nahverkehr verknüpfen. Der führt ja in dünn besiedelten Regionen ein Schattendasein, weil man zu langsam voran kommt. Die Idee: Express-Elektrobusse fahren auf kürzester Strecke zwischen den zentralen Punkten. Die Haltestellen erreicht man schnell und bequem per Pedelec. So verkürzt sich die Fahrtzeit rapide. Das ist ein intelligenter Ansatz, der die Mobilität in ländlichen Räumen sicherstellt und das Pedelec als eigenständiges, ernsthaftes Fortbewegungsmittel in den Alltag integriert.

RV Herr Ackermann, wir danken Ihnen für dieses Gespräch!

Diamant – Innovation aus Tradition Als Elektrofahrrad Pionier brachte Diamant 1992 mit dem City-Blitz eines der ersten Elek­ troräder auf den Weltmarkt. Heute hat der deutsche Hersteller verschiedene Pedelec Modelle im RIDE+ Programm, die den Fahrer bis 25 km/h und 40 km/h unterstützen Die Modellvielfalt reicht von einfach zu handhabenden Komfortmodellen mit Rücktrittbremse und Nabenschaltung bis hin zu sportlichen Elektrorädern, wie dem 40 km/h schnellen Zouma Supreme+. In Sachen Antriebstechnologie setzt Diamant auf Bosch und BionX.

Wegweisende Kooperation »Zwei deutsche Traditionsunternehmen, die stark auf Zukunftstechnologien setzen, kooperieren bei der Aktion E-Bikes on Tour: Der Energieversorger RWE entwickelt und fördert Anwendungen für ›Intelligente Energie‹ – dazu gehört für ihn ganz besonders die Elektromobilität. Wir als Fahrrad-Hersteller produzieren in Deutschland innovative und zuverlässige Elektrofahrräder. Da lag es nahe, an einem Strang zu ziehen, um die E-Mobilität auf zwei Rädern voranzubringen. Seit Start der Zusammenarbeit im Jahr 2010 haben wir gemeinsam über 1.000 Elektroräder auf die Straße gebracht, die Kommunen zur Verfügung gestellt wurden sowie bei Verleihaktionen und Veranstaltungen zum Einsatz kommen. Das sichtbare Zeichen der Kooperation: Die E-Räder sind im RWE-Hellblau lackiert und tragen den Diamant-Schriftzug am Unterrohr.«

ExtraEnergy.org 21

besonderheitenbox

Eine Box voller Besonderheiten Kriterien für die Hervorhebung bestimmter Eigenschaften Die Besonderheiten Box zeigt Vor- und Nachteile schematisch als Plus- und Minuspunkte auf.

Das System legt Unter- und Obergrenzen fest und klare Eigenschaften, die von Vor- und Nachteil (+ oder –) sein können und manchmal auch beides sind. Diese »Geschmackssache« ist als +/– gekennzeichnet und den Vorlieben des Kunden überlassen.

Kriterien für die Reichweite »hoch« wenn Reichweite Tour ≥ 60 km

und / oder Reichweite Stadt ≥ 30 km »niedrig« wenn Reichweite Tour ≤ 35 km

Kriterien für Erwähnung der Batterieladestandsanzeige »am Lenker ungenau« wenn direkt am Akku eine genaue Anzeige des Batterieladestands vorhanden ist, sich aber am Lenker lediglich eine spannungsbasierte, ungenaue Anzeige befindet.

Kriterien für Erwähnung der Unterstützungsstärke »stark« wenn U-Faktor Tour, Stadt

und / oder Berg ≥ 1.4

»ungenau« wenn sich weder direkt am Akku noch am Lenker eine genaue Anzeige des Batterieladestands befindet.

Kriterien für die Erwähnung der schiebehilfe + – positiv/negative Erwähnung, weil besonders bei Rädern, welche nur mit Bewegungssensor ausgestattet sind, beim Anfahren hilfreich aber zum anderen nur legal von Fahrern nutzbar, welche entweder vor 1965 geboren sind oder mindestens einen Mofa Führerschein besitzen.

Kriterium für die Erwähnung der Zuladung »hoch« wenn Zuladung ≥ 110 kg Kriterien für die Erwähnung des Gewichts »hoch« wenn Gesamtgewicht des Rades ≥ 27 kg »niedrig« wenn Gesamtgewicht des Rades ≤ 22 kg Kriterien für die Erwähnung des Preises »hoch« wenn Gesamtpreis > 2950 € »niedrig« wenn Gesamtpreis < 800 € Anmerkung: Diese Erwähnung ist nicht als Wertung des Preis – Leistungsverhältnisses zu verstehen, sondern lediglich ein Hinweis auf hohe, beziehungsweise niedrige Anschaffungskosten.

22 ExtraEnergy.org

Lautstärke Antrieb »laut« bei Bewertung > 3 im Ergonomietest »leise« bei Bewertung ≥ 1,5 im Ergonomietest weitere Kriterien + positive Erwähnung, wenn Rekuperationsfunktion vorhanden + positive Erwähnung, wenn Restreichweitenangabe + positive Erwähnung, wenn ein Schlüssel für Fahrradschloss als auch Batterieschloss + – positive/negative Erwähnung, wenn versicherungspflichtig und mit Kennzeichen ausgestattet + – positiv negative Erwähnung, wenn mit LC Display ausgestattet – negative Erwähnung, wenn alltagstaugliche Ausstattung wie Beleuchtung, Schutzbleche oder Gepäckträger fehlen Allgemeine Anmerkung Die Festlegung der Kriterien zur Hervorhebung etwaiger Besonderheiten eines Rades richtet sich nach den Messwerten aller Testfahrzeuge. Dies führt in manchen Fällen dazu, dass zum Beispiel ein Falt Pedelec mit 21 kg Gewicht als leichtes Pedelec eingestuft wird, während dies eigentlich ein recht hohes Gewicht für ein Faltrad ist. Bewertet wird das gegenwärtige Testfeld, nicht der Idealfall.

info@stromer.ch | stromer.ch | facebook.com/mystromer | twitter.com/stromer_ebike

®

Das Zeichen für sichere Batterien

Mehr unter www.batso.org ExtraEnergy.org 23

test bewertung

Wunschkonzert Wie bewertet ExtraEnergy Text Andreas Törpsch

Der ExtraEnergy Test ist als Vergleichstest angelegt. Die Güte und Bewertung eines Rades bestimmt sich damit im Verhältnis zu den aktuell getesteten. Statt absoluter Werte, soll so das bestehende Angebot verglichen werden. Ziel ist es, nicht ein allgemein gültiges Urteil abzugeben, sondern Kunden zu helfen, anAlle Pedelecs und E-Bikes durchlaufen das gleiche Testverfahren. Jedes Rad wird mit Messtechnik ausgestattet und von allen FahrerInnen mindestens einmal auf der gesamten Teststrecke gefahren. Im Ergonomietest findet eine Bewertung durch die interessierte Öffentlichkeit statt. 20 Tester probierten diesmal, jeweils jedes Pedelec im Test über Treppen zu bugsieren, Akkus zu wechseln und mehr, bis am Ende die subjektive Einordnung in die ExtraEnergy Produktgruppen steht.

Die meisten Produktgruppen scheinen auf den ersten Blick bekannt und an »klassische« Kategorien für Fahrräder wie City oder Tourenrad angelehnt. Allerdings setzen sich die Kategorien im ExtraEnergy Test durch strikte Kriterien zusammen. Mindestanforderungen an Messwerte wie Reichweite oder Geschwindigkeit gehören genauso dazu, wie Ausschlusskriterien, die vom geschlossenen Kettenkasten bis zur Zuladung gehen. Diese Kriterien wurden durch die jahrelange Erfahrung von ExtraEnergy gebildet und mit ein bisschen Vision gewürzt. Bei den Überlegungen geht es darum, wo und wer mit welchem Pedelec fahren will und was es dazu braucht.

Familien-Pedelecs müssen zum Beispiel eine Mindestzuladung von 110 kg haben, einen Kindersitz tragen können und eine Spitzenlastunterstützung, dem U-Faktor Berg gleichgesetzt, von mindestens 1 erreichen. Dahinter steht das Wissen, dass eine Familie ein Pedelec braucht, auf dem man Kinder und Einkäufe mitnehmen kann, leicht losfahren kann ohne umzukippen und zuverlässig weiterkommt.

Zusätzlich zu den Mindestanforderungen und Ausschlusskriterien sind allen Produktgruppen Kundenwünsche zugeordnet. Die Wünsche eines Kunden an ein Pedelec sind grundsätzlich immer dieselben, aber nicht für jeden gleich wichtig. So ist den Wünschen eine Gewichtung angehängt (Grafik 1). Um die Wünsche beziehungsweise deren Erfüllung mess24 ExtraEnergy.org

hand von Produktgruppen das Pedelec zu finden, das für ihre Bedürfnisse am besten geeignet ist. Die Einordnung der Probanden in Kategorien geschieht nicht willkürlich, sondern folgt definierten Kriterien und Mindestanforderungen. Dazu ein Schuss Vision und fertig ist das Testergebnis.

bar zu machen, sind jedem Wunsch ein oder mehrere Messwerte zugeordnet, die seine Erfüllung repräsentieren. Bei der Reichweite ist der Zusammenhang zur gemessenen Reichweite klar. Die Spitzenlastunterstützung ist dagegen im U-Faktor am Berg ausgedrückt. In der Bewertung ist die Reichweite für ein Tour Pedelec entscheidender als bei einem Easy Pedelec und entsprechend höher bewertet.

In die Überlegungen zur Gewichtung werden auch die Anwender und Anwendung mit einbezogen, die manchmal ein bisschen um die Ecke denken. Für ein Tour Pedelec ist so nicht die Reichweite, sondern die einfache Benutzung noch entscheidender. Der Gedankengang dahinter ist, dass man auf Tour sowieso Gepäck hat. Die Mitnahme eines Zweitakkus ist so einfach möglich. Zudem reichen die

test bewertung

meisten Akkus für die übliche Etappenlänge.

Diese wird über die angesetzte Mindestreichweite von 40 km berücksichtigt. Einfache Bedienung ist aber essentiell für eines der Hauptanwendungsgebiete eines Tour Pedelecs, dem Tourismus. Unerfahrene Benutzer brauchen ein Leihrad, das sie leicht handhaben können und bei dem man notfalls eine Panne selbst beheben kann.

ten ergeben Punkte für jedes Rad. Diese werden von 1–10 normiert. Diese Normierung stellt gleichzeitig eine Platzierung dar, ausgedrückt im K-Faktor (für Kundenwunscherfüllung). Das beste Rad jeder Gruppe ist der Testsieger und bekommt den besten K-Faktor 10.

Alle anderen Pedelecs der Kategorie müssen Zum Testurteil führt schließlich die Eintra- sich an diesem messen und bekommen gegung aller Werte in eine Tabelle, die die Räder gebenenfalls das Siegel, das ihrem K-Faktor automatisch den Gruppen zuordnet. Die ge- entspricht.

Um die Gewichtung der 14 Wünsche un- wichteten Wünsche mit den gemessenen Wertereinander im Griff zu behalten, wendet hohe zuverlässigkeit hohe unterstützung 10 ExtraEnergy die Methode des Paarvergleichs an. Dabei wird jeder Kundenwunsch mit jegeringer wartungsaufwand hohe spitzenlastunterstützung dem verglichen, für jede Kategorie. Man fragt 5 zum Beispiel, ob die Reichweite für ein Tougeringe anschaffungskosten hohe reichweite hohe anmutung renrad entscheidender ist als hohe Unterstützung und bewertet das Verhältnis mit 2 (wichtiger), 1 (gleich) oder 0 (unwichtiger). Für jeeinfache benutzung hohe bergsteigfähigkeit den Wunsch durchexerziert ergeben sich Punkte, die summiert schließlich die Gewichtung und damit das Profil der Produktgruppe schnelles fortbewegen wenig geräusche ergeben.

Insgesamt gibt es 12 Produktgruppen, die den vier Überkategorien Urban, Komfort, Freizeit

und Transport zugeordnet sind. Für Kunden bedeutet die Einteilung bessere Orientierung.

Ist man sich über seine Prioritäten im Klaren, kann man so leicht sehen, welche Fahrzeuge den eigenen Anforderungen am besten entsprechen.

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

ExtraEnergy.org 25

Expertenkreis

Teilnehmer des Expertenkreises vom 23. bis 24. Januar 2013 (v.l.): Uwe Keilhauer (ExtraEnergy Test GmbH), Siegfried Neuberger (General Manager Zweirad-Industrie-Verband e.V.), Hannes Neupert (1. Vors. ExtraEnergy e.V.), Dipl. Ing. Andreas Kekedi (Leiter Maschinensicherheit CB-Prüflabor SLG Prüf- und Zertifizierungs GmbH), Rüdiger Deerer (EBike Lounge), Ralf Klagges (Entwicklung Utopia Velo GmbH), Frank Schliewert (Manager E-Bike Development Derby Cycle GmbH), Ernst Brust (GF velotech.de), Sebastian Plog (GF ExtraEnergy Test GmbH), Sandra Winkler (ExtraEnergy Test GmbH), Tobias Hempelmann (Inhaber Lippe-Bikes), Sören Mühle (Product Management ZEG), Dr. Frieder Herb (Vorstandsmitglied ExtraEnergy e.V.), Björn Gerteis (Redakteur ElektroBIKE).

Auf dem Weg zur Kundenwunscherfüllung Expertenkreis bestimmt Testgrundlagen text & bild Angela Budde

Zur Festlegung der Testgrundlagen des ExtraEnergy Pedelec und E-Bike Tests lädt ExtraEnergy regelmäßig Vertreter von Nutzern, Händlern, Herstellern sowie wichtigen Gesellschaftsgruppen zum Expertenkreis ein. Ziel ist die Kundenwunscherfüllung für Pedelecs und E-Bikes.

Der ExtraEnergy Test bedient sich der Quality Function Deployment (QFD) Methodik, die die Testgrundlagen des ExtraEnergy Tests bestimmt. Die QFD-Methode wurde 1970 in Japan entwickelt, hat bei Toyota zur Einsparung von ⅓ Entwicklungszeit geführt und half dem Unternehmen, zu einem der wichtigsten Automobilhersteller weltweit zu werden. Seit 1999 stellt ExtraEnergy die Zielgruppenorientierung bei der Beurteilung der Testfahrzeuge in den Vordergrund. Seit 2009 wendet der Verein als erste Testorganisation weltweit im Bereich Fahrrad und Pedelec die QFD-Methode bei der Bewertung der Testräder an. Dabei fließen die Werte aus Ergonomie- und Fahrtest sowie Expertenwissen, Kundenwünsche, Priorisierung und Ausschlusskriterien zusammen. Letztliches Ziel ist die Kunden­ wunscherfüllung beim Pedelec. ExtraEnergy 26 ExtraEnergy.org

ist davon überzeugt, dass die konsequente Anwendung der QFD-Methodik bei der Entwicklung von Pedelecs für die Lüftung weiterer Marktpotentiale von entscheidender Bedeutung sein wird.

Welches ist das beste Elektrorad?

ExtraEnergy Gründungsmitglied Dr. Frieder Herb moderierte das Expertentreffen und erinnerte an die Anfänge von ExtraEnergy e. V. »In der ersten Marktübersicht von ExtraEnergy 1992 war alles noch ganz einfach. Es gab gerade mal drei Produkte, die verglichen wurden.

Hinzu kamen noch zwei Prototypen. Die Aussage, welches Rad am besten ist, war leicht an den gemessenen Werten abzulesen. Die Reichweite zum Beispiel war aus technischen Gründen damals sehr niedrig und für den Kunden nur wenig befriedigend. Deshalb war das Pe-

delec mit den besten Messwerten gleichzeitig einfach das beste Rad.« Heute kann die Frage, welches von den getesteten Elektrorädern je Test das beste ist, nicht mehr allein über den technischen Entwicklungsstand oder anhand der reinen Messwerte bestimmt werden. Anwendungsbereiche, die durch Produktgruppen wie Easy, CityKomfort, Lasten oder Lifestyle Pedelec wiedergegeben werden sowie Kundenwünsche sind von entscheidender Bedeutung. »Das Problem ist, dass der Kunde seine Erwartungshaltung an das Pedelec nicht präzise formuliert. Viele Firmen produzieren am Kunden vorbei. Ein Beispiel ist das Auto, bei dem der Kunde ABS und Airbag voraussetzt und den Wunsch daher nicht äußert.«

komFoRt

leicht transportierbar

City-Komfort Klassik

Expertenkreis

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

hohe zuverlässigkeit geringer wartungsaufwand

10

hohe unterstützung hohe spitzenlastunterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung

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geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

schnelles fortbewegen leichte laufeigenschaften

wenig geräusche hohe fahrradähnlichkeit

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar leichte laufeigenschaften leicht transportierbar

Klassik Reha

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

hohe zuverlässigkeit geringer wartungsaufwand

10

hohe unterstützung hohe spitzenlastunterstützung

geringer wartungsaufwand geringe anschaffungskosten hohe anmutung geringe anschaffungskosten hohe anmutung

5

hohe spitzenlastunterstützung hohe reichweite

5

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit schnelles fortbewegen

wenig geräusche

schnelles fortbewegen leichte laufeigenschaften

wenig geräusche hohe fahrradähnlichkeit

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar leichte laufeigenschaften Vergleich Spinnendiagramme Produktgruppe Klassik. Der Kundenwunsch »Hohe Unterstützung« wurde vom Expertenkreis für die Produktgruppe Klassik Pedelec 2012 höher geleicht transportierbar wichtet als noch ein Jahr zuvor.

Reha

94 ExtraEnergy.org

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

Kundenwunscherfüllunggeringer wartungsaufwand ren beispielsweise hohe Unterstützung, hohe Gesetze (CE/GS) sowie zur Batteriesicherheit. hohe spitzenlastunterstützung Was will der Kunde? Beispiel ist die Unter- Reichweite, wenig Geräusche, hohe Fahrrad- Nach anschließender Diskussion über die Aufstützung, von der der Kunde in der Regel eine ähnlichkeit oder geringer Wartungsaufwand. nahme des Themas Sicherheit fiel die demo5 hohe statt eine niedrige erwartet. das Die Ergebnisse der Gewichtungen je Pro- kratische hohe Entscheidung aufgrund technischer geringeOder anschaffungskosten reichweite hohe anmutung Business Rad, das leicht transportierbar sein duktgruppe werden schließlich anhand eines Entwicklung und Aufwand gegen die Bewersoll, bei dem es jedoch andere Kundenwün- Spinnendiagramms dargestellt. tung auf Sicherheit im ExtraEnergy Test aus. sche gibt, die für diese Nutzergruppe wichtieinfache benutzung Mehrheitsentscheidung hohe Produktgruppen bergsteigfähigkeit ger sind.

Neue Leider gibt es das Pedelec, das alle Kunden- Die Entscheidungen der Expertenkreise ver- Weitere Fragestellungen der Expertenkreise wünsche erfüllt, nicht. Daher wird beim laufen demokratisch. Jede Stimme zählt. sind die Aufnahme von weiteren ProduktgrupExtraEnergy Test eine Gewichtung anhand des Alle Bewertungen und Fragestellungen wer- pen in den Test. Im Januar 2013 standen neue schnelles fortbewegen wenig geräusche sogenannten »Paarvergleichs« vorgenommen den im Rahmen der Expertenkreise erläutert Produktgruppen wie Werks-Pedelec, Verleih(siehe »Wunschkonzert«). und abschließend demokratisch abgestimmt. Pedelec, Liegedreirad-Pedelec und Jugend-Pelaufeigenschaften hohe Einfahrradähnlichkeit Beispiel ist die Entscheidung im Janu-leichte delec zur Diskussion. Die Entscheidung fiel Beim Paarvergleich gewichtet der Experten- ar 2013 zum Thema Sicherheit.

Hierzu erläufür das Jugend-Pedelec aus, zu dessen erstmaleicht transportierbar kreis die aktuell insgesamt 12 Produktgruppen terte Ernst Brust von der akkreditierten GS- liger Bewertung es bei der nächsten Sitzung anhand je 78 vergleichender Abfragen neu. Prüfstelle velotech.de zunächst Kriterien zu im Oktober 2013 kommen wird.

64 ExtraEnergy.org Zu den zu bewertenden Gewichtungen gehö- Betriebslasten und Nutzung, Richtlinien und ExtraEnergy.org 27

ergonomietest

Härteprüfung Alltag oder: Wie man auf die Schnelle ein Pedelec selber testet text Nora Manrtey

Auf den ersten Blick sieht der Pedelec-Kauf ganz einfach aus. Man bisschen, schaut dann nach dem Preis und gerät spätestens hier geht in den Laden, schaut sich um, setzt sich auf das Rad, das ei- ins Stocken… Doch innehalten sollen, hätte man schon viel frünem gefällt und fährt damit mal Probe, löchert den Verkäufer ein her. Denn ein Pedelec ist mehr als ein Fahrrad mit Elektromotor.

Anders als herkömmliche Räder sind Elektrofahrräder komplexe Produkte, deren Relevanz sich nicht aus einzelnen Daten oder Komponenten ergibt, sondern aus dem Zusammenspiel von Mensch und Maschine. Der Motor eines Pedelecs unterstützt nur dann, wenn der Mensch tritt. Es handelt sich also Pedelecs sind Hybridfahrum Hybridfahrzeuge, angertrieben zeuge aus Muskel und Motor vom Muskel- und Elektromotor.

Die Leistung des Elektromotors ist von weiteren Faktoren abhängig. Als Endkunde kann, aber muss man sich weniger um die genaue Softwareansteuerung, die Abstimmung der Komponenten und deren Auswahl kümmern. Was zählt, ist das Fahrgefühl und die praktikable Handhabe im Alltag.

eigene Präferenzen erfahren. Denn, bei einem so neuen Produkt gilt es, die Möglichkeiten erst kennenzulernen, bevor man entscheidet, was einem liegt. Dazu kommen Eigenschaften, die nicht vom Produkt, sondern den eigenen Lebensumständen vorgegeben sind, z. B. beim Hebetests. Liegt der vorgesehene Stellplatz auf ebener Erde, muss das Gefährt nicht leicht zu tragen sein, wohnt man jedoch im dritten Stock ist Gewicht und Tragbarkeit entscheidend.

Die grundsätzliche Handhabung bekommt man mit, wenn man das Rad selbst aus dem Laden schiebt – zur Probefahrt. Ein kurzer Ritt auf ebener Straße reicht da nur für einen ersten Eindruck zum Fahrgefühl. Ob es etwas Längerfristiges ist, merkt man erst, wenn man Höhen und Tiefen durchlebt. Ein Berg oder auch schon eine Rampe geErst fummeln, dann entscheiden ben einen Eindruck über die UnterBeim Ergotest gibt es Der Alltagsgebrauch fließt über den Ergonomietest in das ExtraEnergy stützung bei Spitzenlast. Oft verFragebögen statt Urteil ein. Tester machen sich an den Testrädern zu schaffen – ohne gessen, aber ein guter Indikator für Bedienungsanleitung Bedienungsanleitung, aber mit die Leichtläufigkeit des Rades ist Präferenzen hängen vom Fragebogen. Verschiedene Statio- die Fahrt ohne Motor, denn AusProdukt, aber auch den nen simulieren dabei die kleinen fälle sind immer möglich. Das Ausschalten während der Fahrt zeigt, Lebensumständen ab Hürden des Alltags wie Treppen wie einfach das Display zu erreichen oder zu steuern ist. Lässt sich das oder Ladekanten, andere geben Rad auch ohne Unterstützung fahren, ist man auf einem guten Wege.

Auskunft über die intuitive Bedienbarkeit eines Rades, wenn z. B. der Akku entnommen und eingesetzt werden muss.

Machen Sie Ihren eigenen Gebrauchstest mit dem Fragebogen aus dem ExtraEnergy Test. Sollten Sie das Glück haben, bei Ihrem HändZwar muss man im Fahrradladen nicht gleich das Pedelec zerlegen, ler eine breite Palette an Pedelecs zu finden, können Sie so Ihre Einaber um eine Einführung oder ein bisschen Freiheit zur Fummelei soll- drücke festhalten und zu Hause auswerten, bevor Sie sich für Ihr Elekte man bitten. So kann man sehen, ob einem der Mechanismus zur trorad entscheiden. d Entnahme der Batterie (so vorhanden) liegt und gleichzeitig mehr über 28 ExtraEnergy.org

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Die Bewertung erfolgt mit Schulnoten von 1 (Sehr gut) BiS 6 (ungenügenD).

Unter den einzelnen Fragen finden Sie Anregungen, die Ihnen bei der Bewertung helfen können.

d TESTSTATION 1

BATTERIE UND LADEGERÄT – SICHERN UND LADEN

Akkuentnahme (wenn möglich): Wie gut lässt sich der Akku entnehmen?

Findet sich bspw. ein Griff, gleitet er aus der Fassung oder brauchen Sie Kraft, klemmt er…

Schloss (wenn vorhanden) : Wie gut schließt das Schloss?

Lässt sich bspw. der Schlüssel leicht drehen oder hakt er, gibt es ein klares Verschlusssignal, Kennzeichnung…

Ladegerät für Akku finden: Wie eindeutig ist das Ladegerät zum Akku zu erkennen?

Besteht bspw. eine Kennzeichnung wie Marke, ist der Stecker eindeutig oder passen mehrere Stecker…

Akkueinsatz: Wie gut lässt sich der Akku einsetzen?

Ist bspw. der Einsatz einfach, gibt es ein Verschlusssignal, ist klar, wie er eingesetzt werden muss…

d TESTSTATION 2

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EINSTELLUNG – VOR DER FAHRT

Ergonomische Anpassung: Lässt sich das Rad individuell einstellen?

Lässt sich bspw. der Lenker leicht verstellen, Sattelhöhe einstellen, mit oder ohne Werkzeug, fest genug ...

Fahrmodus wählen: Lässt sich der Fahrmodus gut einstellen?

Ist bspw. das Display selbst erklärend, gut erkennbar, der An-Knopf zu finden ...

d TESTSTATION 6

4

LADEkANTE – HINDERNISSE UND TRANSPORT

Rad über Ladekante schieben: Wie leicht lässt sich das Rad über die Kante befördern?

Ist es bspw. leicht genug, gibt es eine gute Griffmöglichkeit, setzt es irgendwo auf ...

d TESTSTATION 5

3

TREPPE – WOHNEN UND LAGERN

Rad über Treppe tragen: Wie leicht lässt sich das Rad über die Treppe tragen?

Ist es bspw. leicht genug, gibt es eine gute Griffmöglichkeit, lässt es sich im Treppenhaus rangieren ...

d TESTSTATION 4

2

HECkGEPÄCkTRÄGER – REISEN

Heckträgermontage: Wie einfach lässt sich das Rad am Heckträger befestigen?

Ist es bspw. leicht genug, um es rauf zu rollen oder zu heben, lässt der Rahmen Befestigung zu ...

d TESTSTATION 3

1

TEST IT PARCOURS – PROBEFAHRT

Unterstützung in der Ebene: Wie gut unterstützt der Motor auf der Geraden?

Kommt die Unterstützung regelmässig, zu früh, zu spät, sanft ...

Unterstützung am Berg: Wie gut unterstützt der Motor an einem Anstieg?

Kommt die Unterstützung zu spät, zu wenig, lässt nach ...

Fahreigenschaften mit Motor: Wie fährt sich das Rad insgesamt mit Motorunterstützung?

Fühlt es sich bspw. sicher an, angenehm, ist es leichtläufig ...

Fahreigenschaften ohne Motor: Wie fährt sich das Rad insgesamt ohne Motorunterstützung?

Fühlt es sich bspw. sicher an, ist es leichtläufig oder schwerfällig , ist Widerstand spürbar ...

Laufgeräusch des Antriebs: Wie ist das Motorengeräusch?

Ist es bspw. zu laut oder kaum hörbar, unangenehm oder angenehm ...

Bedienungskomfort: Wie gut lässt sich das Rad während der Fahrt bedienen?

Ist das Display bspw. erreichbar, erkennbar, lässt sich der Motor beim Fahren abschalten...

Abstellen: Wie sicher steht das Rad? Ist der Ständer leicht ausklappbar wenn vorhanden, wackelt es oder steht das Rad fest ...

Design / Optik: Wie gefällt Ihnen das Aussehen des Rades insgesamt?

Ihr Geschmack ist gefragt ...

Fahrspaß: Wie viel Spaß hat Ihnen das Fahren allgemein gemacht?

Ihr Geschmack ist gefragt ...

ExtraEnergy.org 29

Ergonomietest

Der Ergonomietest wurde im Herbst 2012 in Kooperation mit dem ADFC Bayern organisiert.

Der Ergonomietest In Bildern

Teststation 1 Batterie und Ladegerät – sichern und laden. Aufgabenstellung: Akkuentnahme (wenn möglich): Wie gut lässt sich der Akku entnehmen?

Findet sich bspw. ein Griff, gleitet er aus der Fassung, benötigt man Kraft oder klemmt er?

Teststation 1 Batterie und Ladegerät – sichern und laden. Aufgabenstellung: Ladegerät für Akku finden: Wie eindeutig ist das Ladegerät zum Akku zu erkennen?

Besteht bspw. eine Kennzeichnung wie Marke, ist der Stecker eindeutig oder passen mehrere Stecker?

30 ExtraEnergy.org

Ergonomietest

Teststation 1 Batterie und Ladegerät – sichern und laden. Aufgabenstellung: Akkueinsatz: Wie gut lässt sich der Akku einsetzen? Ist bspw. der Einsatz einfach, gibt es ein Verschlusssignal, ist klar, wie er eingesetzt werden muss?

Teststation 2 Gepäckträger – Reisen. Aufgabenstellung: Heckträgermontage: Wie einfach lässt sich das Rad am Heckträger befestigen? Ist es bspw. leicht genug, um es rauf zu rollen oder zu heben, lässt der Rahmen Befestigung zu…

Teststation 3 Treppe – wohnen und lagern. Aufgabenstellung: Rad über Treppe tragen: Wie leicht lässt sich das Rad über die Treppe tragen? Ist es bspw. leicht genug, gibt es eine gute Griffmöglichkeit, lässt es sich im Treppenhaus rangieren…

Teststation 4 Ladekante – Hindernisse und Transport. Rad über Ladekante schieben: Wie leicht lässt sich das Rad über die Kante befördern? Ist es bspw. leicht genug, gibt es eine gute Griffmöglichkeit, setzt es irgendwo auf…

Teststation 5 Einstellung – vor der Fahrt.

Aufgabenstellung: Fahrmodus wählen: Lässt sich der Fahrmodus gut einstellen? Ist bspw. das Display selbst erklärend, gut erkennbar, der An-Knopf zu finden…

Teststation 5 Einstellung – vor der Fahrt. Ergonomische Anpassung: Lässt sich das Rad individuell einstellen? Lässt sich bspw. der Lenker leicht verstellen, Sattelhöhe einstellen, mit oder ohne Werkzeug, fest genug…

Beim Ergonomietest werden unterschiedliche Fragestellungen des Pedelecs oder E-Bikes im täglichen Gebrauch bewertet und in von ExtraEnergy entwickelte Fragebögen eingetragen. Die Bewertung der Räder verläuft anhand von Schulnoten von 1 bis 6 (siehe Ergonomietestbogen auf der vorherigen Seite).

Teststation 6 Test IT Parcours

ExtraEnergy.org 31

typentest

Der Typentest Welches Pedelec passt zu mir?

Die wachsende Vielzahl von Elektrofahrrädern auf dem Markt macht die Suche nach dem besten Pedelec wichtiger und gleichzeitig immer schwieriger. Die Ansprüche sind vielfältig, die Angebote differenzierter. Mit unserer Bewertungsmethode haben wir im Ex­traEnergy Test für Sie gefragt, welches Fahrzeug welche Wünsche am besten erfüllt.

Zwölf Produktgruppen sind entwickelt worden oder haben sich über die Zeit ergeben. Da gibt es Easy Pedelecs für elektromobile Städter, schnelle Pedelecs für Business­typen oder Freizeit und Spaß Pedelecs in der Gruppe Sport und mehr. Die Gruppen stehen alle für die gleichen Kundenwünsche an Pedelecs oder E-Bikes, aller­dings in unterschiedlicher Gewichtung nach Anforderungen und Einsatzzwecken. Zur besseren Übersicht haben wir die einzelnen Typen in die vier Übergruppen Urban, Komfort, Freizeit und Transport sortiert. Die Details der Typenbestimmung finden Sie auf Seite 16.

1 Wo entlang führt Ihre typische Fahrstrecke?

Stadt

Berg und Tal

Stadt und Land

2 Welchen Komfort erwarten Sie von Ihrem Display? www

300m

Produktgruppen Übersicht Urban

Komfort

Easy Business Falt

City-Komfort Klassik Reha

Freizeit

Transport

Tour Sport (Offroad / Road) Lifestyle

Familie Lasten

testen sie selbst

einfach

komfortabel

multimedial

3 Mit welcher Geschwindigkeit sind Sie meist unterwegs?

gemächlich

mittel

schnell

4 Wieviel müssen Sie transportieren?

Die Frage, welches das beste Elektrorad für Sie ist, können nur Sie selbst beantworten. Tests geben Ihnen einen ersten Überblick, doch bevor Sie sich auf die Produktberichte konzentrieren, testen Sie sich doch einmal selbst.

Fragen Sie sich, auf welchen Strecken Sie Ihr LEV am meisten fahren werden, ob zum Beispiel in der Stadt oder auf Strecken mit steilen Anstiegen? Welche Eigenschaften sind für Sie an Ihrem Elektrorad unverzichtbar? Muss Ihr Display High Tech bieten oder reicht es Ihnen zu wissen, wie lange die Batterie noch reicht? Beantworten Sie fünf Grundfragen und finden Sie heraus, welcher Produkttyp zu Ihnen passt.

Bei der Auswertung können Sie sich einfach anhand der Piktogramme neben den Produktgruppen orientieren. Treffen mindestens drei Anforderungen zu, könnte Ihr Traum Pedelec in dieser Produktgruppe sein. Viel Spaß!

32 ExtraEnergy.org

Handgepäck

Gepäck

Lasten

5 Wie tragbar, oder transportabel, muss Ihr Gefährt sein?

schieben

tragen

leicht tragen (faltbar)

produktgruppen

Traum-Pedelec Gesucht Nicht jedes Pedelec passt zu jedem. Stattdessen kommt es auf ge- seren Kontaktanzeigen finden Sie bestimmt Ihr Pedelec, unsere meinsame Interessen und ähnliche Lebensumstände an. In un- Icons helfen bei der Schnellsuche.

Urban Business Pedelec

Easy Pedelec

d

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www

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300

min Zul. 90 kg / UB 1 / RW 25 km / V 27 Zul. 90 kg / UB 0,5 / RW 20 km / Licht / Ständer n Gleichgesinnten? Bin vielbeSie wollen es einfach und unkompliziert? Sie suchen eine ichert und habe hohe AnDann bin ich als Easy Pedelec genau der rich- schäftigt, gut vers mir leisten kann. Mit mir als tige Begleiter im urbanen Alltag. Bin geset- sprüche, die ich meistert man den rasanten zestreu und sehe ziemlich fahrradähnlich Business Pedelec Geschäftsleben. Geld spielt keiaus. Nimm mich mit und ich unterstütze dich Alltag und das 56 ne Rolle, Leistung ist gefragt. d Seite nach Kräften. d Seite 38

Falt Pedelec

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Zul. 90 kg / UB 0,5 / RW 15 km / max. 22 kg leicht Flexibilität und keine feste Bindung? Als Falt Pedelec passe ich mich gern an gemischte Verhältnisse an. Eine Beziehung zu anderen Verkehrsmitteln ist kein Problem. Ich bin ein guter Begleiter für die Stadt und reise gern im Wohnmobil mit. d Seite 58

Komfort – freizeit

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City-Komfort pedelec

Zul. 95 kg / UB 0,5 / RW 15 km / Licht / Ständer Sie lieben das süße Stadtleben und stehen auf Bequemlichkeit? Ich fange dich als City-Komfort Pedelec vollgefedert auf und nehme dir die kleinen Sorgen des Stadtlebens. Lass uns doch mal shoppen gehen oder einen kleinen Ausflug machen. d Seite 66

Klassik Pedelec

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Zul. 90 kg / UB 0,5 / RW 15 km / Licht / Ständ er Traditionsbewusstes Pedelec für gem einsames Gleiten gesucht? Als Klassik Pede lec mag ich es in der Stadt und über Land. Mei ne Kette ist gutsituiert im geschlossenen Kett enkasten und meine Komponenten sind hochwertig. Habe nichts gegen Mitfahrer auf dem stabilen Gepäckträger. d Seite 80

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Tour Pedelec

ger Zul. 110 kg / UB 0,5 / RW 40 km / Gepäckträ en und ahrt Reisebegleiter gesucht? Liebe Ausf Mache äck. längere Touren, auch mal mit Gep aber n, gerne Zwischenstopps zum Auftanke ich mir wenn du längere Etappen willst, lege zuverläsReserven an. Als Tour Pedelec bin ich 90 Seite d r. stba sig, solide und bela

freizeit – Transport

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lifestyle Pedelec www

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sport Pedelec

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sportlich B Zul. 90 kg / U 1,0 / RW 15 km / 15 km rt Pedelec kannst Spo r? Als Sie suchen einen Partner für die schönen Lust auf Abenteue d runter oder un , rauf Stunden? Als Lifestyle Pedelec bin ich ange- du mich hart reiten , d kräftig un auf Spaß aus nehm zu fahren und ruhig. Ich bewege mich richtig schnell. Bin t. uss und trendbew gerne in der Natur und genieße kleinere Tou- sehr gutaussehend ren oder Stadtausflüge am liebsten gemein- d Seite 98 sam mit dir. d Seite 96

Zul. 90 kg / UB 1,2 / RW

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familien Pedelec

Zul. 110 kg / UB 1 / RW 30 km / kinderlieb Au Pair gesucht? Ich bin als Familien Pedelec sehr zuverlässig, kommunikativ und suche eine längerfristige Beschäftigun g. Hohe Belastung, Termine und Anhänger oder Kindersitz bringe ich problemlos unter eine n Hut und nehme gern Ihre Kinder mit in die Schule oder auf einen Ausflug. d Seite 116

Fahrstrecke

Displayfunktionalität

Geschwindigkeit

Gepäck

Mitnahme

Abkürzungen

Stadt

einfach

mittel

Handgepäck

schieben

komfortabel

schnell

Gepäck

tragen

Zul. max. Zuladung RW min. Reichweite V min. Geschwindigkeit U min. Unterstützung (Berg)

Berg und Tal Stadt und Land

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multimedial

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leicht tragen (falten)

ExtraEnergy.org 33

vergleichsrad

Kalkhoff · Agattu

Messwerte

Das Vergleichs- oder Referenzrad ist ein normales Fahrrad, also nicht mit einem Zusatzantrieb und einer Batterie ausgestattet. Das benutzte Modell wurde gewählt, weil es in Geometrie und den verwendeten Komponenten vielen Pedelecs ähnelt. Es ist beispielsweise mit der Shimano Nexus Gangschaltung ausgestattet, die derzeit von vielen auf dem Markt erhältlichen Pedelecs verwendet wird, hat 28" Felgen

fahrleistung tour Ø - Geschwindigkeit Leistung des Fahrers

19 km/h 168 W

fahrleistung berg Ø - Geschwindigkeit Leistung des Fahrers

11 km/h 206 W

fahrleistung stadt Ø - Geschwindigkeit Leistung des Fahrers

11 km/h 137 W

und Continental Cityreifen in »mittlerer« Breite. Das Referenzrad wiegt 17,9 kg und ist somit zwar nicht ganz leicht, aber in seiner Klasse kein besonders schweres Modell. Die Testfahrer bescheinigten dem Testrad subjektiv sehr gute Laufeigenschaften. Und auch, wenn es den Testfahrern etwas schwer fiel, meisterten mit diesem Rad alle die steilste Stelle auf der Teststrecke mit 15 % Steigung ohne abzusteigen.

fahrraddaten max. zuladung (zul. Gesamtgewicht 120 kg rahmen 28" Aluminium grössen Trapez: 28" 45, 50, 55 cm gabel RST Verso Adj schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehschalthebel bremsen v/h Conzept SL 4 Finger V-Brake laufräder Rodi Freeway Alu Hohlkammerfelgen v Shimano DH-3N20 Nabendynamo, Nexus Nabe bereifung ContinentalCityRide42-622,Reflexionsstreifen, Pannenschutz beleuchtung v B&M Lumotec Fly Halogen h Basta X-Ray Steady extras höhenverst. Seitenständer, ergon. Griffe, Alu Gepäckträger Federsattelstütze Post Moderne, winkelverst. Vorbau gewicht Fahrzeug 17,9 kg preis Fahrrad 499 €

Derby Cycle Werke GmbH Siemensstraße 1–3 · 49661 Cloppenburg 34 ExtraEnergy.org

Telefon 044 71 96 60 Fax 047 71 96 64 48 45

Mail info@kalkhoff-bikes.de Web www.kalkhoff-bikes.de

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D

A

E. ZIEGLER Metallbearbeitung AG Maybachstraße 7 . 71229 Leonberg

CH

PL

SLO

0800 100 49 02 www.ziegler-metall.de/eem

IEGLER

pedelec award

Bild v.l.: Hank Lin (R&D Manager GIANT Electric Vehicle (Kunshan) Co., Ltd.), Alex Etzold (Produktentwicklung ZEG), Hendrik Gehring (Produktentwicklung ZEG), Egbert Hageböck (Vorstand ZEG), Georg Honkomp (Vorstandsvorsitzender ZEG), Susanne Puello (GF Winora Group), Felix Puello (Chef Produktmanager Winora Group), Percy Chien (GF Fairly Bike und Hersteller e.t. Bike), Hannes Neupert (1. Vors. ExtraEnergy e.V.).

Pedelec Award Zeremonie And the Winner is … text Angela Budde · bild Max Neupert

Am 21. März 2013 wurden die Pedelec Awards von ExtraEnergy an die Testsieger der Testreihe Herbst 2012 verliehen. Neun Fahrzeuge haben im ExtraEnergy Pedelec Test 2012/13 überragende Ergebnisse in zehn unterschiedlichen Zielgruppen erreicht.

Die Trophäen wurden auf der Taipei Cycle Show in Taiwan in Kooperati- Das Winora C3 punktete in der Produktgruppe Klassik Pedelec, auch hier on mit dem Cycling & Health Tech Industry R&D Center vergeben. mit umfassender Ausstattung und ausgeglichenen Fahreigenschaften.

Insgesamt vier Produktgruppensiege konnte die ZEG für sich entscheiden. Wobei das Greenmover Lavida Plus gleich zwei Testsiege in den Kategorien Easy Pedelec und Lifestyle Pedelec holte. Das Lavida, zu deutsch »das Leben« gab sich auf der Tourstrecke als echter Dauerläufer: Für fast 84 km reichte der Akku im Test. »Ein Preis-Leistungs-Knaller«, lautet das Testurteil.

Mit spritziger Motorunterstützung bei guter Reichweite und hohem Fahrkomfort fährt das Bulls Greenmover E45 auf Platz 1 der Business Pedelec-Klasse.

Als Tour Pedelec der Extraklasse holte sich das Utopia Kranich den Testsieg in der Produktgruppe Tour Pedelec. Top sind die enormen Reichweiten mit 137,6 km Fahrleistung Tour und die konfigurierbare Motorsteuerung. »Ein vielseitiges Pedelec der Spitzenklasse« lautet das Testurteil für das Kettler Traveller E‐Sport, das den Testsieg in der Produktgruppe City‐Komfort Pedelec für sich entschied.

Ganz souverän holte sich das Stöckli e.t. den Produktgruppensieg als Sport Road Pedelec. Satte Power und gutes Handling überzeugten.

Als echte Sportskanone für die rasante Gelände-Tour bei kraftvollem Motor in Kombination mit hoher Reichweite und tollem Hand- Auf Familien zugeschnitten ist das Giant Twist Aspiro 1. Ein anspreling überzeugte das Bulls Six 50 E FS in der Produktgruppe Sport Off- chendes Tiefeinsteiger-Pedelec mit kraftvollem und leisem Motor. Ideroad Pedelec. al, um mit dem Nachwuchs im Anhänger auf Tour zu gehen.

Winora erreichte insgesamt zwei Produktgruppensiege. Das kleine und praktische Falt Pedelec Winora Fold:EXP überzeugte mit guter Ausstattung.

36 ExtraEnergy.org

Lesen Sie die ausführlichen Testergebnisse in diesem Magazin.

pedelec award

Pedelec Award Produktgruppe Easy, entgegen genommen von Georg Honkomp (Vorstandsvorsitzender ZEG).

Pedelec Award Produktgruppe Falt Pedelec, entgegen genommen von Felix Puello (Chef Produktmanager Winora Group).

Pedelec Award Produktgruppe Klassik Pedelec: Winora C3, entgegen genommen von Susanne Puello, GF Winora Group.

Pedelec Award Produktgruppe Sport Road Pedelec, entgegen genommen von Percy Chien (GF Fairly Bike und Producer e.t. Bike).

Links: Hannes Neupert (1. Vors. ExtraEnergy e.V.), rechts: Dr. Mo-Hua Yang (President TD Hitech Energy Inc.).

Pedelec Award Produktgruppe Sport Offroad Pedelec: Bulls SIX 50 E FS, entgegen genommen von Hendrik Gehring (Produktentwicklung ZEG).

Pedelec Award Produktgruppe Familien Pedelec, entgegen genommen von Hank Lin (R&D Manager GIANT Electric Vehicle (Kunshan) Co., Ltd.).

Pedelec Award Produktgruppe Business Pedelec, entgegen genommen von Egbert HagebĂśck (Vorstand ZEG).

ExtraEnergy.orgâ&#x20AC;&#x192;37

testsieger

Die Testsieger auf einen Blick ExtraEnergy sagt Herzlichen Glückwunsch

URBAN — Easy Pedelec — Sieger Bulls · Greenmover Lavida Plus

URBAN — Business Pedelec — Sieger Bulls · Greenmover E45

URBAN — Falt Pedelec — Sieger Winora · fold:exp

KOMFORT — City-Komfort Pedelec — Sieger Kettler · Traveller E-Sport

KOMFORT — Klassik Pedelec — Sieger Winora · C3

FREIZEIT — Tour Pedelec — Sieger Utopia · Kranich

38 ExtraEnergy.org

testsieger

FREIZEIT — Sport Road Pedelec — Sieger Stoeckli · e.t.

FREIZEIT — Sport offRoad Pedelec — Sieger Bulls · Six 50 E FS

FREIZEIT — lifestyle Pedelec — Sieger Bulls · Greenmover Lavida Plus

Transport — Familien Pedelec — Sieger GIANT · Twist Aspiro 1

Alle Testergebnisse finden Sie auf den nächsten Seiten.

ExtraEnergy.org 39

urban

Easy

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

Business

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

www

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geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

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einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

Falt

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar 40 ExtraEnergy.org

urban

Urban sind in dieser Gruppe.

E-Mobility wird verstärkt mit Urban Mobility gleichgesetzt. Auch wenn Anglizismen immer supermodern klingen, reichen die Fakten eigentlich schon. Elektroräder sind wie geschaffen für die »City«.

13 Testräder

Pedelecs sind ein neues Produkt mit innovativer Technologie. Die Elektrofahrräder entsprechen ganz den Transport- und Mobilitätsanforderungen des Lebens im 21. Jahrhundert. Die meisten Menschen leben in Städten oder in deren unmittelbarer Umgebung. Leben und Arbeiten verlangt Flexibilität und Mobilität bei immer höherem Zeit- und Platzdruck.

Pedelecs und E-Bikes antworten mit geringem Anschaffungspreis (im Vergleich zum Auto), wenig Parkplatzbedarf und sind eine gesunde und flotte Alternative, um sich in verstopften Innenstädten auf kurzen Wegen fortzubewegen. Das konnte auch schon das Fahrrad, doch mit dem Pedelec ist man nun schneller, weiter und schweißfrei unterwegs.

13 Testräder

sind in dieser Gruppe.

Bei diesen Vorteilen ist es kein Wunder, dass unter die urbane Oberkategorie die meisten Pedelecs, nämlich 13 von 36 im ExtraEnergy Test fallen. Hier sind sie in verschiedene Anwendungsgebiete unterteilt.

Easy Pedelecs sind für den alltäglichen Stadtgebrauch geschaffen. Sie sehen aus wie Fahrräder und fahren sich auch so, nur leichter. Bedienung und Ausstattung sind unkompliziert, aber komplett stadttauglich mit Licht, Stän-

13 Testräder

sind in dieser Gruppe.

der und Schutzblech. Der gut unterstützende Antrieb erleichtert kleinere Ausflüge und Stadtrundfahrten. »Mühelos mobil«, heißt die Devise für Easy Pedelec Fahrer. Die zweite Produktgruppe der Falt Pedelecs ist da ein bisschen spezieller. Klar, sie müssen sich falten lassen und so die Freiheit zum Mobilitäts-Mix bieten. Pendler können ihr Pedelec mit anderen Transportmitteln wie Bus, Metro, Bahn oder gar Auto verbinden. Ideal für Menschen, die im Grünen wohnen und in der City arbeiten. Die Falt Pedelecs sollten mühelos transportiert werden können, gerne auch mit Batterie, die dann gleich in Büro oder Wohnung geladen werden kann. Im ExtraEnergy Test gab es vier dieser Sorte, von denen eines als ein wahres »Billig Bike« nicht ausgezeichnet werden konnte. Alle anderen haben sich für das moderne, hybride Leben qualifiziert.

Wer ganz vorne mitspielt, für den kommt das Business Pedelec in Frage. In diese Klasse fallen die schnellen Pedelecs, die bis zu 45 km/h unterstützen. Top Ausstattung, Leistung, auch am Berg und hohe Reichweite sind ihre Attribute, und diese dürfen ruhig etwas kosten. Business Class für Business Menschen ist gefragt.

Alle Fahrzeuge der Kategorie Urban ave. · TH 11 comfort.........................................42 BH bikes · Neo City....................................... 100 Bulls · Green Mover Lavida Plus......................44 Bulls · Green Mover Outlaw..........................104 Kalkhoff · Impulse Premium i8R.....................46 Diamant · Beryll Deluxe +...............................90 Kettler · Obra Comfort....................................48 Flyer · X-Serie Street Deluxe............................78 Kettler · Traveller-e Tour.................................50 GIANT · Twist Aspiro 1.................................. 120 Pegasus · Premio E8........................................52 Kettler · Obra Plus..........................................80 Pegasus · Tour E7............................................54 Kettler · Traveller-e Sport...............................84 Sparta · Ion RXS+.............................................56 Matra · i-step Touring XA11............................. 92 Victoria · St. Vincent.......................................58 Pegasus · NuE Premio.....................................94 Winora · S2......................................................60 Stöckli · e.t urban comfort black....................106 Zemo · ZE-8.20................................................62 Utopia · Kranich..............................................96 Bulls · Green Mover E45..................................64 Utopia · Roadster E-Premium..........................98 Diamant · Zouma Supreme +..........................66 Winora · C3......................................................86 Kalkhoff · Endeavour BS 10............................68 Stromer · ST-1.................................................70 AsVIVA · Wild Eagle.........................................72 Winora · fold:exp.............................................74

ExtraEnergy.org 41

Easy Pedelec

ave. · TH 11 comfort

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 6 Tour Pedelec K-Faktor 5 Lifestyle Pedelec K-Faktor 1

Fazit Das TH11 Comfort macht seinem Namen alle Ehre. Mittelmotor und Automatikschaltung im ave harmonieren bei dem in der Stadt reichweitenstarken E-Bike gut.

Advanced Vehicle Engineering: ave. Der Name sagt, was die Marke aus Oberbayern liefern will: fortschrittliche Fahrzeuge. Das ist mit dem TH11 durchaus gelungen. Bestes Beispiel: die Kombination aus zuverlässig starkem Bosch-Motor mit NuVincis Automatikgetriebe Harmony. Sie sorgt tatsächlich für ein harmonisches Fahrerlebnis. Gepaart mit entspann-

42 ExtraEnergy.org

ter Sitzposition und dem hohem Komfort lädt das TH11 zur Sorglos-Tour. Und die darf dank ordentlicher Reichweite ruhig etwas länger ausfallen. Testfahrer stellten fest, dass sich bei hohem Tempo das Rad etwas nervös steuern lässt. Zum Rasen verleitet das stressfreie TH11 allerdings ohnehin nicht.

besonderheiten + Schiebehilfe + hohe Zuladung + hohe Reichweite Stadt + Schlüssel für Batterie- & Rahmenschloss + Restreichweitenangabe – hoher Preis

Easy Pedelec

ave. · TH 11 comfort messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

52,3 24,9 1,0

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

22,8 21,4 1,4

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

31,3 15,5 1,1

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

26,9 2,5

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,7 1,8 1,7 2,7 3,1 3,0 2,3 2,0 2,0 2,5 2,7 1,7 1,9 2,0

2999,00 679,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 146,5 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-,Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V, 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen 26"46 cm, 28"52 cm gabel Federgabel SR Suntour NCX S LO Lockout 63 mm Federweg schaltung NuVinci Harmony Automatik stufenlos, Drehgriff bremsen Shimano ALFINE Scheibe hydraulisch 180 mm Disc Kontakt deVELOpment engineering Gmbh Steinhausen 20, 85625 Glonn

laufräder Weinmann XM 260 v KT PD-8 mit Nabendynamo h NuVinci bereifung Schwalbe Marathon Plus 47-559 beleuchtung v B&M Lumotec Lyt T senso plus h B&M ToplightLine Plus extras Batterie- u Rahmenschloß ABUS gleichschließend; Hebie

Hinterbauständer, Schiebehilfe, Tagfahrlicht autom Tag und Nachtmodus, Standlichtfunktion, ergonomische Griffe

Telefon 0049 8093 90360 Fax 0049 8093 903620

Die neue Fernbedienung des Bosch Antriebssystems mit großflächigen Tasten lässt sich einfach auch mit Handschuhen bedienen.

Mail info@ave-bikes.de Web www.ave-bikes.de

Der kleine Nabendynamo ein Opfer einer verwirrten deutschen Gesetzgebung – aber leider ist es halt nur so legal – wenn auch schwerer und nicht umbedingt zuverlässiger. Beim herausnehmen des Vorderrades darf mann zudem nicht vergessen die Stecker zu ziehen.

ExtraEnergy.org 43

Easy Pedelec

Bulls · Green Mover Lavida Plus

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 10 Lifestyle Pedelec K-Faktor 10 City-Komfort Pedelec K-Faktor 10

Fazit Erfolg auf ganzer Linie – das Lavida Plus holt gleich zwei Testsiege in den Kategorien Easy Pedelec und LifestylePedelec. Ein Preis-Leistungs-Knaller!

Zugegeben, der Name und die Optik sind Bulls bei diesem Pedelec schon mal gelungen: Lavida, zu Deutsch »das Leben«, gefällt mit dem schicken matt-grauen Alu- Rahmen und roten Farbtupfern. Auch der Fahreindruck überzeugt vollauf. Das wendige, aber stets sicher zu steuernde Pedelec wird von einem der leisesten und zugleich kraftvollsten

44 ExtraEnergy.org

Motoren im Test befeuert: dem neuen Nabenmotor von Alber. Gleichzeitig gibt sich das Lavida auf der Tour als echter Dauerläufer: Für fast 84 km reichte der Akku im Test. Am Berg und im Stadtverkehr sinkt die Reichweite ins Mittelmaß ab. Ein Blickfang ist der Radcomputer: großes TFT-Display mit Fernbedienung am Griff, tolle Menüführung – gut gemacht!

besonderheiten + hohe Reichweite Tour,Stadt + hohe Unterstützung Tour, Stadt, Berg + Rekuperationsfunktion + Restreiweitenangabe

Easy Pedelec

Bulls · Green Mover Lavida Plus messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

83,6 26,2 1,5

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

29,8 23,4 1,7

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

31,5 16,9 1,7

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

25,7 3,3

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,6 2,0 1,7 2,7 3,2 2,9 2,2 1,8 1,7 2,3 1,6 2,0 2,0 2,0

2799,00 799,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 125 kg antrieb Green Mover 250 W HR-Nabenmotor Sensorart Drehmoment- Geschwindigkeitssensor batterie 612 Wh Li-Ionen 36 V,17 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen T 45, 50, 53, 58 H 48, 53, 58, 61 gabel Federgabel Suntour NCX schaltung Shimano XT 30 Gang, Rapidfire bremsen Tektro Auriga E Comp Scheibe hydraulisch Kontakt ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG Longerichter Str. 2, 50739 Köln

Telefon 0049 221 179590 Fax 0049 221 1795974

Das Cockpit des Bulls Lavida zeigt sich modern und trotzdem schnell auch ohne das Studium der Bedienungsanleitung zugänglich.

laufräder Ryde X-Plorer v Shimano HB-RM70QR h Nabenmotor bereifung Schwalbe Marathon Plus Tour 42-622 beleuchtung Fuxon F-40 E LED Scheinwerfer mit Standlicht funktion, LED mit Standlicht extras Rekuperationsfunktion, Hinterbauständer, Motor mit

Dynamo, gefederte Sattelstütze, winkelverstellbarer Vorbau,

ergonomische Griffe

Mail info@bulls.de Web www.greenmover.de

Der Direktantrieb zeigte mit der respektablen Bergreichweite, dass der Wirkungsgrad auch unter Last nicht zusammenbricht.

ExtraEnergy.org 45

Easy Pedelec

Kalkhoff · Impulse Premium i8R

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 9 Lifestyle Pedelec K-Faktor 5 City-Komfort Pedelec K-Faktor 4

Fazit Dank toller Laufeigenschaften fährt sich das Impulse Premium stets angenehm, auch ohne Motor. In die Lage kommt man selten, denn der Akku hält sehr lange durch.

Premium – klingt besonders. Und das ist das Kalkhoff Impulse i8R auch. Etwa als AusdauerKönner. Fast 90 km auf Tour, über 57 km im Stadtverkehr und mehr als 40 km am Berg – bei diesen Werten verblasst die Konkurrenz.

Dabei wirkt der Motor durchaus kraftvoll und gut abgestimmt. Und der Charakter des Im-

46 ExtraEnergy.org

pulse gefällt durch seine ausgewogene Art. So fährt sich das Rad auch ohne Motor recht angenehm. Zur Wohlfühl- Einheit wird die Tour auch dank guter Federelemente, entspannter Sitzposition, ergonomischer Griffe und bequemem Sattel. Auch sonst gibt sich das Impulse Premium bestens ausgestattet.

besonderheiten + hohe Reichweite Tour, Stadt + hohe Unterstützung Berg + Schiebehilfe + Schlüssel für Batterie- & Rahmenschloss + Restreichweitenangabe

Easy Pedelec

Kalkhoff · Impulse Premium i8R messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

87,2 25,7 1,3

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

40,5 23,2 1,4

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

57,2 16,2 1,1

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

25,8 3,1

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,8 2,0 2,2 2,9 3,6 3,0 2,2 1,8 2,0 2,5 2,3 2,1 1,9 1,9

2799,00 899,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb Impulse Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 612 Wh Li-Ionen 36 V 17 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 50, 55, 60 D 45, 50, 55 gabel Federgabel Verso 3 Magnesium schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen Magura HS11 Felgenbremse, Rücktritt Kontakt Derby Cycle Werke GmbH Siemensstr. 1–3, 49661 Cloppenburg

laufräder Concept Hohlkammer v Shimano Nabendynamo 3N72 h Shimano Nexus Bremsnabe bereifung Continental Eco Contact 42-622 beleuchtung v B&M Lumatec Cyo RT h B&M Toplight Flat Safe extras Rahmenschloß gleichschließend, winkelverst. Vorbau, Hinterbauständer, gefederte Sattelstütze, Schiebehilfe, ergonomische Griffe

Telefon 0049 4471 966250 Fax 0049 4471 96644845

Die Bedienung des Kalkhoff Impulse Antrieb ist ganz intuitiv und beschränkt sich auf die wesentlichen Funktionen: An und Aus, Wahl des Unterstützungsmodus, und die Kapazitätsanzeige.

Mail info@kalkhoff-bikes.de Web www.kalkhoff-bikes.de

Der in Fürth von der Firma Daum gefertigte Impulse Antrieb fügt sich sehr kompakt an das Tretlager an.

ExtraEnergy.org 47

Easy Pedelec

Kettler · Obra Comfort

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 5 City-Komfort Pedelec K-Faktor 3 Lifestyle Pedelec K-Faktor 3

Fazit Gemütliches Pedelec für die City-Runde. Komfort, Antrieb und Ausstattung sorgen für ein rundes Paket mit ausreichend Reichweite für die Tour und im Stadverkehr.

Aufsteigen und wohlfühlen: Dieser Tiefeinsteiger lädt zu gemütlichen Fahrten durch die City ein. Der nach hinten gezogene Lenker sorgt für eine entspannte Sitzposition, ergonomische Griffe, Federgabel und Sattel für den passenden Komfort. Und die gute Ausstattung inklusive Rücktrittbremse vermittelt Sicherheit. Dazu rollt das Rad zuverläs-

48 ExtraEnergy.org

sig geradeaus. Von Nervosität keine Spur. Das gilt auch für den Motor, der gleichmäßig und eher sacht schiebt. Das passt zum Komfortkonzept. Das Obra Comfort erreicht ordentliche Reichweiten. 67 km auf Tour und fast 36 am Berg – kaum ein Mittelmotor hält so lange durch. Ohne Motor ist das Rad aber nur schwer fahrbar.

besonderheiten + hohe Reichweite Tour, Stadt + Schlüssel für Batterie- & Rahmenschloss + Restreichweitenangabe – hohes Gesamtgewicht

Easy Pedelec

Kettler · Obra Comfort messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

66,9 24,1 1,2

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

35,5 20,4 1,3

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

40,9 16,1 1,2

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

29,8 4,5

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,6 1,8 1,9 3,2 4,3 3,5 2,2 2,1 2,5 3,2 1,8 2,0 1,9 2,1

2749,00 700,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb Panasonic Mittelmotor 250 W Sensorart Geschwindigkeitssensor batterie 555 Wh Li-Ionen 36 V 15,4 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen D 42, 45, 50, 55 cm gabel Federgabel Suntour CR 8 V mit Lockout schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen Magura HS11 Felgenbremse, Rücktritt Kontakt Heinz Kettler GmbH & Co. KG Hauptstr. 28, 59469 Ense-Parsit

Telefon 0049 2938 810 Fax 0049 2938 81910 00

Mit drei Knöpfen vorbildlich einfach zu bedienende Steuerung mit den wichtigsten Funktionen: An/Aus, Modus und Batterie-Kapazitäts-Anzeige

laufräder v/h Mach 1 Hohlkammer 260 v Shimano Naben dynamo DN3 N30 h Shimano Nexus Schaltnabe mit Rücktritt bereifung Schwalbe Energizer Active 47-622 beleuchtung v B&M Lumotec Lyt T Senso Plus h B&M ToplightLine Plus extras Rahmenschloß AXA gleichschließend, winkelverst. Vorbau, Speedlifter, Hinterbauständer, ergonomische Griffe

Mail bike@kettler.net Web www.kettler-bike.de

Kleines aber wichtiges Detail, die verstärkte Umlenkrolle am Antrieb die einen Rücktritt ermöglicht.

ExtraEnergy.org 49

Easy Pedelec

Kettler · Traveller-e Tour

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 7 City-Komfort Pedelec K-Faktor 4 Lifestyle Pedelec K-Faktor 4

Fazit Gute Reichweite, guter Motor, gutes Handling. Mit dem Traveller-e Tour bietet Kett‑ ler ein sehr ordentliches Pedelec mit vielfältigem Einsatzgebiet.

Schick kommt das Traveller-e Tour daher, mit seinen auffälligen Rohrformen im edlen Braunton. Aber es sieht nicht nur gut aus, es hat auch einen langen Atem. Kein anderes Pedelec mit Bosch-Motor erzielte in den Abschnitten Berg und Stadt bessere Reichweiten.

50 ExtraEnergy.org

Mit fast 37 km Unterstützung liegt es in der Stadt-Wertung weit vorn im Ranking. Auch die Kraftentfaltung ist ordentlich, obgleich es Pedelecs gibt, die besser mit dem Bosch-Motor harmonieren. Dabei fährt sich das Rad sehr entspannt. Selbst ohne Motor-Power bewegt

besonderheiten + hohe Reichweite Stadt + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe

es sich behände über den Asphalt. Auf holprigem Untergrund dürften Federgabel und Sattelstütze etwas mehr Komfort bieten.

Easy Pedelec

Kettler · Traveller-e Tour messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

55,1 24,8 1,1

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

30,7 21,6 1,4

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

36,9 16,7 1,2

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

25,6 2,5

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,6 1,6 1,7 2,5 3,5 3,2 2,4 2,0 2,1 2,6 2,5 1,7 1,8 2,0

2499,00 679,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V, 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 51, 55 cm gabel Federgabel Suntour CR 8 V mit Lockout schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung ,Drehgriff bremsen Magura HS11 Felgenbremse Kontakt Heinz Kettler GmbH & Co. KG Hauptstr. 28, 59469 Ense-Parsit

Telefon 0049 2938 810 Fax 0049 2938 81910 00

Kettler nutzte beim Rahmen die Möglichkeiten des Hydroformings – so wurde speziell am Unterrohr die kritischen Kabel-Ein- und Ausgänge durch entsprechende Ausformungen optimiert.

laufräder Mach 1 Hohlkammer 260 v Shimano DH3 N30 h Nexus 8 Schaltnabe mit Freilauf bereifung Schwalbe Energizer 40-622 beleuchtung v Bumm LYT 10 N Plus mit Standlicht h BUMM Flat S extras winkelverst. Vorbau, Hinterbauständer, gefederte Sattel stütze, Schiebehilfe, ergonomische Griffe

Mail bike@kettler.net Web www.kettler-bike.de

Schwalbe Energizer Reifen die für den Einsatz im Pedelec Bereich optimierte Eigenschaften aufweisen sollen.

ExtraEnergy.org 51

Easy Pedelec

Pegasus · Premio E8

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 8 Tour Pedelec K-Faktor 6 Familien Pedelec K-Faktor 4 City-Komfort Pedelec K-Faktor 3 Lifestyle Pedelec K-Faktor 3

Fazit Ob mit oder ohne Motor, das Premio tritt jederzeit souverän auf. Der Antrieb ist zuverlässig, Komfort und Reichweite in der Stadt tragen zum sehr guten Ergebnis bei.

Lob für das Premio: Kaum ein Touren-Pedelec im Test lässt sich ohne Motor so gut fahren wie das Pegasus-Bike. Und das, obwohl das Rad mit mehr als 26 kg nicht als Leichtgewicht durchgeht. Aber es rollt einfach gut, gefällt zudem mit seinem unaufgeregten Charakter. Dazu passen der dank Federelementen und ergonomischer Ausstattung ordent-

52 ExtraEnergy.org

liche Komfort und die entspannte Sitzposition. Noch besser fährt sich das Rad aber mit Motorunterstützung. Der Antrieb spricht gut an an, und der Bosch-Motor unterstützt gewohnt zuverlässig. Dabei fehlt ihm allerdings das letzte Quäntchen Power. Andere Modelle im Test wirken kraftvoller.

besonderheiten + hohe Reichweite Stadt + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe

Easy Pedelec

Pegasus · Premio E8 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

56,3 24,9 1,1

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

26,4 22,2 1,2

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

32,8 16,7 1,1

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

26,3 2,6

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,5 1,7 1,8 3,2 4,0 3,5 2,8 1,9 2,6 3,0 2,5 1,8 2,2 2,3

2399,00 699,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 125 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V, 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 48, 53, 58, 61 cm D 45, 50, 53, 58 cm Wave 45, 50, 55 cm gabel Federgabel SR Suntour NEX schaltung Shimano Nexus 8-Gang mit Freilauf, Drehgriff bremsen Magura HS11 Felgenbremse Kontakt ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG Longerichter Str. 2, 50739 Köln

Telefon 0049 221 179590 Fax 0049 221 1795974

Die Bosch Batterie des Pegasus mit dem kompakten und zudem leichten Ladegerät.

laufräder Zac19 v Shimano Nabendynamo DH3N30 h Nexus 8-Gang bereifung Schwalbe Marathon Plus 40-622 beleuchtung Fuxon F10 40Lux, LED mit Standlicht extras winkelverstellbarer Vorbau, gefederte Sattelstütze, Hinterbauständer, Schiebehilfe, pannensichere Reifen, ergonomische Griffe

Mail info@zeg.de Web www.pegasus-bikes.de

Die Ausstattung des PremioE8 kann sich sehen lassen wo man hinschaut hochwertige Komponenten: Trelock Frontstrahler, Magura Hydraulik-Felgenbremse, Bosch Antrieb…

ExtraEnergy.org 53

Easy Pedelec

Pegasus · Tour E7

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 3 City-Komfort Pedelec K-Faktor 1 Lifestyle Pedelec K-Faktor 1

Fazit Dank seiner schrillen Farbe und dem Retro-Look fällt das Tour E7 positiv auf. Der Bosch-Motor geht überraschend defensiv zu Werke. Das gemütliche Rad ist preiswert, was zuasten des Komforts und der Ausstattung geht.

Sommer in Frankreich. Eine Frau im modischen Kleid gleitet auf ihrem Drahtesel durch die Felder. Im Fahrradkorb ein Baguette und eine Flasche Rotwein. In diese Szene würde das Tour E7 perfekt hineinpassen. Wobei zu klären wäre, wem die Blicke der Bewunderer gelten würden.

Das Rad tritt auf jeden Fall optisch sehr energisch auf. Der knalligen Lackierung (auch in Beige erhältlich), gepaart mit roten und weißen Anbauteilen und dem Korb, sei Dank.

Auch der grundlegende Charakter des Rades passt zur Kornfeld-Szene: Auf den beigen Bal-

54 ExtraEnergy.org

lonreifen rollt das Tour E7 sehr schön, Lenkbefehlen folgt das Rad eher gemütlich. Dazu gesellt sich ein eher zurückhaltend wirkender Antrieb.

Im Vergleich fällt die Unterstützung durch den Motor eher unterdurchschnittlich aus.

Die Reichweite ist okay, ohne Motorunterstützung lässt sich das schwere Rad aber nur mit Mühe beschleunigen. Für die Fahrt im flachen Feld geht das in Ordnung, doch an Steigungen wird es zäh, wenn der Akku schwächelt. Bei höheren Geschwindigkeiten fiel den Testern auf, dass die Front zum Aufschaukeln

besonderheiten + hohe Reichweite Tour, Stadt + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe – hohes Gesamtgewicht

neigt, wenn die Hände nicht fest am Lenker liegen. Auch der Fahrkomfort fällt eher gering aus: Pegasus verzichtet bei seinem schicken Elektro-Rad auf jegliche Federungselemente – gemeinsam mit der eher preiswerten Ausstattung auch ein Tribut an den recht günstigen Preis. So sorgen einzig die voluminösen Ballonreifen für Dämpfung. Insgesamt rangiert das Tour E7 auf einem der hinteren Plätze im Test.

Easy Pedelec

Pegasus · Tour E7 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

59,6 25,4 1,2

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

23,7 21,2 1,1

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

35,5 16,1 1,1

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

27,5 2,6

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,1 1,8 1,6 2,6 3,4 3,1 2,1 1,9 2,0 2,2 1,9 1,7 1,7 1,7

2299,00 699,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 125 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V, 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen D 45, 50 cm (Wave) gabel starr Aluminium schaltung Shimano Nexus 7-Gang mit Freilauf, Drehgriff bremsen Shimano V-Brake BR-M422 Kontakt ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG Longerichter Str. 2, 50739 Köln

Telefon 0049 221 179590 Fax 0049 221 1795974

Nicht nur schrill in der Farbe sondern auch praktisch der Frontkorb aus wetterfesten Kunststoffgeflecht.

laufräder Zac19 v Shimano Nabendynamo TH3N30 h Nexus 7-Gang bereifung CST Classic Zeppelin 50-622 beleuchtung Fuxon F10 40Lux, LED mit Standlicht extras Schiebehilfe, Retro-Griffe, Farbe auch beige, Lenkerkorb und Gepäckträger optional in vielen Farben, ergonomische Griffe

Mail info@zeg.de Web www.pegasus-bikes.de

Eigentlich hätte der Bosch Motor auch noch in Rot daherkommen müssen um das Bild des Farbkontrastes aus orange und rot komplett zu machen. Doch beim Antrieb bleibt es beim konservativen schwarz.

ExtraEnergy.org 55

Easy Pedelec

Sparta · Ion RXS+

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 9 City-Komfort Pedelec K-Faktor 8 Lifestyle Pedelec K-Faktor 7

Fazit Das Sparta positioniert sich als angenehmer Begleiter für die Stadt. Die Reichweite überzeugt bei dem verhältnismäßig schweren Pedelec.

Ist es ein Ufo? Ist es ein Flugzeug? Der integrierte Frontscheinwerfer des Sparta macht Eindruck. Auch sonst überzeugt das Ion RXS+.

Trotz hecklastiger Kombination von Hinterradmotor und Gepäckträger-Akku erweist es sich als entspannt-gemütlicher Begleiter für die City-Tour. Dafür sorgt auch der ansprechende Komfort mit Dämpferelementen an Gabel und Sattelstütze sowie ergonomischen

56 ExtraEnergy.org

Griffen. Die Motorunterstützung rundet den Auftritt des Niederländers ab. Der gut abgestimmte Heckantrieb beschleunigt das Rad sehr zügig und kraftvoll. Eindruck schindet auch der Akku. Er hält am Berg mehr als 35, auf Tour sogar mehr als 70 km weit durch. Für die ION Systeme gewährt Sparta außerdem eine Garantie von 5 Jahren, diese umfasst sowohl den Motor als auch den Akku.

besonderheiten + hohe Reichweite Tour, Stadt + hohe Unterstützung Berg + Schlüssel für Batterie- & Rahmenschloss + Schiebehilfe + niedriges Antriebsgeräusch – hohes Gesamtgewicht

Easy Pedelec

Sparta · Ion RXS+ messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

70,7 25,2 1,3

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

35,4 21,5 1,5

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

36,4 17,0 1,2

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

28,4 3,5

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,3 2,1 2,7 2,7 3,5 3,5 2,5 2,8 1,8 2,5 1,4 1,8 2,0 1,5

2599,00 499,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 120 kg antrieb Hinterradnabenmotor 250 W Sensorart Trittkraftsensor batterie 500 Wh Li-Ionen 36 V, 14 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 53, 57, 61, 65 cm D 48, 53, 57, 61 cm (tiefer & hoher Einstieg) gabel SRAM Via 24-Gang, Rapidfire schaltung SRAM Via 24-Gang, Rapidfire Kontakt Sparta B.V. Postbus 5, 7300 AA Apeldoorn (NL)

Telefon 0031 55 3578700 Fax 0031 55 3578705

Das Display des Sparta ist gleichzeitig der Schlüssel – nur mit dem original Display lässt sich das Sparta Pedelec starten. Über die Fernbedienung lasst sich auch während der Fahrt bequem und sicher durch das Menü navigieren. Die Kabel sind im Lenker in einem Kabelkanal unsichtbar geführt.

bremsen Shimano V-Brake BRM-422 laufräder Ryde Stratos v Sparta h Nabenmotor bereifung Vredestein Perfect 37-622 beleuchtung Sparta integriert extras winkelverstellb. Vorbau mit Schnellspanner, Rahmenschloß gleichschließend, Hinterbauständer, gefederte Sattelstütze,

HD-Display, Power Assist Module, ergonomische Griffe

Mail info@sparta.nl Web www.sparta.nl

Die vordere Lampe ist in seiner Form erstmal erstaunlich anders. Sie bringt aber einige Vorteile gegenüber einer herkömmlichen Konstruktion: Sehr gute Sichtbarkeit von der Seite und kein verstellen des Lichtkegels möglich da fest im Winkel mit der Gabel ausgerichtet.

ExtraEnergy.org 57

Easy Pedelec

Victoria · St. Vincent

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 8 City-Komfort Pedelec K-Faktor 3 Lifestyle Pedelec K-Faktor 3

Fazit Das sehr günstige St. Vincent imponiert mit seinem ausgeglichenen Charakter. Der clever in den Rahmen integrierte TranzX-Motor stellt aber recht früh die Arbeit ein.

Mit einer dezenten Eleganz tritt das St. Vincent auf – nicht nur aufgrund der durch und durch schwarzen Farbgebung, sondern auch dank des geschickt in den Rahmen integrierten Mittelmotors. So wirkt der Antrieb weniger klobig. Seine Arbeit verrichtet der Motor kraftvoll, allerdings reagiert er leicht verzö-

58 ExtraEnergy.org

gert auf den Pedaldruck. Kombiniert mit der hohen Laufruhe offenbart das Rad einen ausgeglichenen Charakter. Sein kleines Manko ist die Reichweite: Dem neuen TranzX-Motor geht in allen Bereichen relativ schnell im Test die Luft aus. Nach gut 43 km auf Tour und 21,6 km am Berg war Schluss.

besonderheiten + hohe Unterstützung Stadt + Restreichweitenangabe

Easy Pedelec

Victoria · St. Vincent messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

42,9 24,7 1,4

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

21,6 22,8 1,4

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

26,4 16,4 1,5

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

25,1 3,1

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

3,4 2,8 2,5 2,3 2,7 2,4 2,4 2,8 2,9 2,7 2,4 3,0 2,1 3,1

1999,00 549,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 120 kg antrieb TranzX Mittelmotor 250 W Sensorart Dremomentsensor batterie 394 Wh Li-Ionen 36 V, 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 48, 52, 56 cm D 48, 52 cm (Curve) gabel Federgabel JD-JF6 schaltung Shimano Deore XT 27-Gang, Rapidfire bremsen Tektro Auriga E Comp Scheibe hydraulisch Kontakt Hermann Hartje KG Deichstr. 120–122, 27318 Hoya

laufräder Alex DH19 Hohlkammer v Nirosta h Shimano bereifung Schwalbe Energizer 40-622 beleuchtung v Trelock Uno 693 h Spanninga RL980 mit Standlicht extras Hinterbauständer, ergonomische Griffe

Telefon 0049 4251 811500 Fax 0049 4251 811159

Vorbildlich: CE Markierung mit Herstelleradresse auf dem Zeichen. Dies ist zwar gesetzlich vorgeschrieben wenn man ein Pedelec in Europa verkaufen möchte – aber noch lange nicht an allen Produkten vorzufinden.

Mail info@hartje.de Web www.e-rad.de

Der TranzX Mittelmotor des Victoria St. Vincent braucht aufgrund seiner Bauform keinen verlängerten Radstand, noch verringert er die Bodenfreiheit. Zudem ermöglicht er die Montage eines handelsüblichen Mehrfachkettenblattes.

ExtraEnergy.org 59

Easy Pedelec

Winora · S2

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 5 Lifestyle Pedelec K-Faktor 3

Fazit Der generell sportliche Ansatz des S2 passt nicht so recht zu dem etwas kraftlos arbeitenden Antrieb. Davon abgesehen schlägt sich das Winora-Pedelec gut.

Sportlich wirkt dieses Pedelec auf den ersten Blick. Und der Eindruck bestätigt sich im recht harten Sattel des Winora S2, vor allem durch die gestreckte Sitzposition. Etwas sportlicher dürfte allerdings der Motor zur Sache gehen: Das 250-Watt-Aggregat zählt zu den schwächeren im Test. Dabei setzt es erst mit einer gewissen Verzögerung ein. Für einen Hinter-

60 ExtraEnergy.org

radantrieb ist der Motor zudem recht laut, im Vergleich zu einem Mittelmotor läuft er aber immer noch im Flüsterbetrieb. Ansonsten passt das Rad mit seinem agilen, aber immer souveränen Lenkverhalten zu dem sportlichen Ansatz. Auch das große, übersichtliche Display gefällt.

besonderheiten + Schiebehilfe + hohe Zuladung + Restreichweitenangabe

Easy Pedelec

Winora · S2 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

56,7 25,7 1,1

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

23,7 20,2 1,2

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

28,7 16,6 1,2

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

26,7 3,3

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

4,0 2,6 2,5 2,7 3,2 3,0 2,2 3,5 2,5 2,7 1,7 3,0 1,7 2,1

2499,00 749,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 135 kg antrieb Mionic XP Hinterradnabenmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmomentsensor batterie 374 Wh Li-Ionen 36 V 10 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 48, 52, 56, 60 cm D 44, 48, 52 cm gabel Suntour NEX HLO Lockout schaltung Shimano SLX, 27-Gang, Rapidfire bremsen Tektro Draco hydraulische Scheibenbremse Kontakt Winora-Staiger GmbH Max-Planck-Str. 6, 97526 Sennfeld

laufräder Weinmann Provence v XLC h Mionic XP Nabenmotor bereifung Schwalbe Energizer Tour Plus, 40-622 beleuchtung v Trelock Bike-i Duo, LED h Trelock integriert im Gepäckträger extras Hinterbauständer, Schiebehilfe, Dynamofunktion im Motor, ergonomische Griffe

Telefon 0049 9721 65940 Fax 0049 9721 659445

Vorbildlich der Kabelkanal der im Servicefall eine Reparatur ganz einfach ermöglicht.

Mail info@winora.de Web www.winora.de

Selbst das Display ist in den bestimmenden Farben des S2; Blau und Schwarz gehalten. Über die Fernsteuerung in Griffnähe der linken Hand lässt sich der Antrieb steuern.

ExtraEnergy.org 61

Easy Pedelec

Zemo · ZE-8.20

Produktgruppenzugehörigkeit Easy Pedelec K-Faktor 6 Lifestyle Pedelec K-Faktor 2

Fazit Viel Geld verlangt Zemo für das ZE-8.20. Aber dank überzeugendem Auftritt und hochwertiger Ausstattung ist das kleine Kraftpaket diese Investition durchaus wert.

Dieses kompakte Pedelec hat es faustdick hinter den Ohren – beziehungsweise unter den Pedalen. Der starke Motor trägt maßgeblich dazu bei, dass das durch kurzen Radstand und kleine Laufräder recht wendige Bike auch ordentlich beschleunigt. Dabei wirkt es selbst bei höheren Geschwindigkeiten am Rande der Motorunterstützung von 25 km/h noch sehr

62 ExtraEnergy.org

souverän. Auch hinsichtlich der Ausstattung müssen Zemo-Fahrer keinerlei Abstriche machen. Scheibenbremsen, Federgabel, Schutzblech, Gepäckträger, Beleuchtung, ergonomische Griffe und ein integriertes Schloss sind an Bord. Auch das Äußere des kleinen Flitzers ist durchaus gelungen.

besonderheiten + hohe Reichweite Stadt + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe + Schlüssel für Batterie- & Rahmenschloss – hoher Preis

Easy Pedelec

Zemo · ZE-8.20 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

51,8 23,7 1,1

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

26,5 21,3 1,2

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

35,7 16,1 1,2

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

25,2 2,6

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,3 1,7 1,7 2,2 2,7 2,4 1,6 2,0 1,9 2,3 2,4 1,7 2,0 1,9

3299,00 699,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen Einrohrrahmen 47 cm (unisize) gabel RST Single Shock M6 Federgabel schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen Shimano M446 Scheibe hydraulisch Kontakt ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG Longerichter Str. 2, 50739 Köln

Telefon 0049 221 179590 Fax 0049 221 1795974

Das Zemo ZE-8.20 zeichnet sich auch wie die Modelle mit größeren Rahmenformen durch den weitgehend geschlossenen Kettenkasten aus, der gleichzeitig tragendes Rahmenteil ist.

laufräder Alu-Hohlkammer 20", Shimano Nabendynamo, Nexus 8-Gang Nabe bereifung Schwalbe Big Apple 50-406 beleuchtung Fuxon F10, B&M Line Tec LED-Rücklicht mit Standlichtfunktion extras Hinterbauständer, Schiebehilfe,gefederte Sattelstütze, Speedlifter, winkelverstellbarer Vorbau, ergonomische Griffe

Mail kontakt@zemo.com Web www.zemo.com

Eine Scheibenbremse sorgt für gute Verzögerung und ein Nabendynamo für die Erfüllung der altertümlichen deutschen Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, mit Dynamopflicht für Pedelecs.

ExtraEnergy.org 63

Business Pedelec

Bulls · Green Mover E45

Produktgruppenzugehörigkeit Business Pedelec K-Faktor 10

Fazit Testsieg: Mit sehr spritziger Motorunterstützung bei guter Reichweite und hohem Fahrkomfort fährt das E45 auf Platz 1 der Business-Pedelec-Klasse.

Gleich drei Rohre verbinden die Front des Rades mit dem Heck. Vorteil: Dadurch bietet das E45 hohe Fahrstabilität. Und an der zusätzlichen mittleren Strebe sitzt der Akku fest und sicher. Er treibt einen Motor an, der extrem kraftvoll und leise arbeitet. Im Nu beschleunigt er das Rad auf bis zu 45 km/h: Die Unter-

64 ExtraEnergy.org

stütungsdaten des E45 zeigen Spitzenwerte.

Und dank des großen Akkus stimmt auch die Ausdauer. Passend dazu sorgt die entspannte, Sitzposition in Kombination mit einer sehr ergonomischen Ausstattung für lang anhaltenden Fahrspaß.

besonderheiten + hohe Reichweite Stadt + hohe Unterstützung Tour, Stadt, Berg + hohe Zuladung + Rekuperationsfunktion + Restreichweitenangabe +– versicherungspflichtig – hoher Gesamtpreis – hohes Gesamtgewicht

Business Pedelec

Bulls · Green Mover E45 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

57,2 32,0 2,1

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

33,3 31,1 1,7

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

37,4 18,6 1,5

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

29,6 4,7

19,8

37,4

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad Preis Batterie

2,3 2,1 2,2 3,0 3,8 3,6 2,1 2,8 1,3 2,4 1,6 2,3 2,8 1,4

3799,00 899,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 140 kg antrieb Green Mover 500 W Hinterradnabenmotor Sensorart Drehmoment- Geschwindigkeitssensor batterie 735 Wh Li-Ionen 36 V, 20,4 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 50, 55, 60 D 48, 53 gabel Federgabel Suntour Raidon X3 schaltung Shimano XT 30 Gang, Rapidfire bremsen Tektro Dorado E 203 mm hydraulisch Kontakt ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG Longerichter Str. 2, 50739 Köln

Telefon 0049 221 179590 Fax 0049 221 1795974

Für die Bergtauglichkeit sorgt beim Bulls E 45 zum einem der starke GoSwissdrive Nabenmotor im Hinterrad und zum anderen die volle Entfaltungsmöglichkeit des Fahrers dank der Kettenschaltung mit Dreifachkettenblatt vorne – auch wenn dies wahrscheinlich die wenigsten Fahrer je nutzen werden.

laufräder Ryde Andra 40 v Shimano XT h Nabenmotor bereifung Schwalbe Energizer 47-622 beleuchtung v Lumotec IQ Cyo T h B&M integriert extras Rekuperationsfunktion, Hinterbauständer, winkelverst.

Vorbau, ergonomische Griffe

Mail info@bulls.de Web www.greenmover.de

Für die große Reichweite trotz starkem Motor und hoher Endgeschwindigkeit sorgt die mit über 700 Wattstunden Kapazität überdurchschnittlich große Batterie.

ExtraEnergy.org 65

Business Pedelec

Diamant · Zouma Supreme +

Produktgruppenzugehörigkeit Business Pedelec K-Faktor 5

Fazit Top-Komfort für die schnelle Fahrt. Das Zouma Supreme+ besticht durch die angenehme Sitzposition, hochwertige Ausstattung und das tolle Fahrverhalten. Allerdings ist der Akku verhältnismäßig früh am Ende seiner Kräfte.

Schick und schnell – zwei perfekte Attribute für ein modernes Pendler-Bike. Auf dem schwarz glänzenden Zouma Supreme+ mit roten Eloxal-Akzenten an Lenker, Sattelklemme und Schaltwerk macht der Fahrer einfach eine gute Figur – und fühlt sich dabei wohl.

Denn das edle Ross verwöhnt dank seiner Federgabel, ergonomischen Griffen und einer sehr entspannten Sitzposition mit sattem Komfort.

Gleichzeitig brilliert es durch direkten Gehorsam: Lenkbefehle setzt das Zouma schnell und präzise um. Und dank des Flüstermotors im Hinterrad rauscht es seinem Ziel dabei fast geräuschlos entgegen. Einen allzu stark ausgeprägten Vorwärtsdrang zeigt das DiamantBike allerdings nicht unbedingt. Die Testfahrer vermissten ein wenig den »Bumms«, den ein S-Pedelec sonst durchaus an den Tag legen

66 ExtraEnergy.org

kann. Gleichzeitig bildet das Bike beim Reichweiten-Check das Schlusslicht. Auf der Radtour hielt der Akku bei voller Unterstützung nur gut 38 km weit durch. Am Berg war bereits nach 22 km Schluss. Da könnte im Büro also Nachladen nötig werden. Allerdings bietet der Heckantrieb auch eine Rekuperationsfunktion. So kann der Akku etwa auf abschüssigen Passagen per Bremsenergie genährt werden. Großer Vorteil: Im Gegensatz zu vielen anderen Pedelecs und S-Pedelecs lässt sich das Zouma auch ohne zugeschaltete MotorPower sehr ordentlich durch die Straßen fahren. Das liegt zum einen an dem verhältnismäßig geringen Gewicht von nur 23,7 kg, zum anderen an der gut abgestuften und hochwertigen Shimano-XT-Kettenschaltung mit ihren 27 Gängen.

besonderheiten + hohe Unterstützung Tour & Berg + Schiebehilfe + hohe Zuladung + leises Antriebsgeräusch + Rekuperationsfunktion +– versicherungspflichtig – hoher Preis

Überhaupt überzeugt die sehr hochwertige Ausstattung, etwa die hydraulischen Magura- Scheibenbremsen, Supernova-LEDScheinwerfer oder die Suntour-Federgabel mit Lockout-Hebel am Lenker. Auch der Radcomputer weiß zu gefallen: Das Display lässt sich gut ablesen, und mit der Fernbedienung am Lenker schaltet der Fahrer schnell und intuitiv durch die Modi.

Business Pedelec

Diamant · Zouma Supreme + messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

37,7 31,6 1,8

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

22,0 26,4 1,6

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

27,4 17,7 1,3

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

23,7 3,4

19,8

37,4

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik

2,0 2,2 2,3 2,1 2,3 2,3 2,5 2,3 1,9 2,3 1,5 2,2 2,0 1,6

preis Preis Gesamtrad Preis Batterie

3599,00 699,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 159 kg antrieb Bionx Ride+ SL 250 W Hinterradnabenmotor Sensorart Drehmomentsensor batterie 420 Wh Li-Ionen 48 V, 8,8 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 28" 50, 55, 60 cm d 28" 45, 50, 55 cm gabel Federgabel SR Suntour NCX D LO Lite Magnesium Lockout,

63 mm Federweg schaltung Shimano Deore XT 27-Gang, Rapidfire Kontakt TREK Fahrrad GmbH Stettbachstr. 2, CH-8600 Dübendorf

bremsen Magura MT4 CarboTecture Scheibe hydraulische laufräder Grünert AirTec v Shimano Deore XT h RIDE+ SL Heckmotor bereifung Schwalbe Energizer Pro 40-622 beleuchtung v Supernova E3 mit Side Illumination h Herrmans LED Track extras Mittelständer Pletscher Twin Zweibein, Schiebehilfe, Lockout fernbedienbar, ergonomische Griffe

Telefon 0049 180 350 7010 Fax 0049 180 3507015

Das mittig angebrachte Display gibt Auskunft über die wichtigsten Informationen des Antriebssystems die für den Fahrer relevant sind. Das Antriebssystem lässt sich über die Bedien-Elemente am rechten Griff steuern. Der BionX-Heckmotor verrichtet seine Arbeit leise und kraftvoll.

Mail vertrieb@diamantrad.com Web www.diamantrad.com

Wie bei jedem Pedelec 45 verfügt auch das Zouma Supreme über ein Typenschild welches es als Typgeprüftes Kraftfahrzeug ausweist. Der auf dem Typenschild abgebildete Verbrennungsmotor zeugt davon, dass die Regulierungen für die Zulassung immer noch nicht für die Pedelecs 45 optimiert sind.

ExtraEnergy.org 67

Business Pedelec

Kalkhoff · Endeavour BS 10

Produktgruppenzugehörigkeit Business Pedelec K-Faktor 6 Sport Road Pedelec K-Faktor 5

Fazit Großer Fahrspaß zum kleinen Preis: Das für ein S-Pedelec günstige Endeavour BS 10 überzeugt. Nur die recht geringe Reichweite trübt den Eindruck etwas.

So schön kann Rad fahren sein: Das Endeavour sichert sich im Test Platz 1 im Fahrspaß-Ranking. Das gelingt ihm mit seinem spritzigen Motor und einem agilen Fahrverhalten, gepaart mit geringem Gewicht. Selbst ohne Motor fährt sich das Endeavour wie ein gutes Fahrrad. Dazu passt der gute Komfort

68 ExtraEnergy.org

durch Federgabel und ergonomische Griffe. Auch die Ausstattung mit Scheibenbremsen und Shimanos XT-Schaltung kann sich sehen lassen – speziell bei dem fairen Preis. Allerdings schränkt die spritzige Einstellung des Motors in Kombination mit dem verhältnismäßig kleinen Akku die Reichweite etwas ein.

besonderheiten + hohe Reichweite Stadt + hohe Unterstützung Tour, Berg, Stadt + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe +– versicherungspflichtig – hoher Gesamtpreis

Business Pedelec

Kalkhoff · Endeavour BS 10 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

41,7 31,2 2,2

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

23,9 26,1 1,6

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

33,6 17,0 1,5

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

22,8 2,5

19,8

37,4

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad Preis Batterie

1,5 1,6 1,5 2,0 2,6 2,4 1,9 1,7 1,4 1,7 1,9 1,6 2,6 1,4

2999,00 679,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb Bosch Mittelmotor 350 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V, 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 45, 50, 55, 60 cm gabel Federgabel Suntour NCX-D schaltung Shimano XT 10-Gang, Rapidfire bremsen Magura MT2 Speed Scheibe hydraulisch Kontakt Derby Cycle Werke GmbH Siemensstr. 1–3, 49661 Cloppenburg

laufräder v/h Concept Disc, Shimano XT bereifung Continental Contact 2 37-622 beleuchtung v B&M Lumotec IQ Cyo R, LED h B&M Toplight Flat extras Hinterbauständer, winkelverstellb. Vorbau, Schiebehilfe, ergonomische Griffe

Telefon 0049 4471 966250 Fax 0049 4471 96644845

Die große Anzeige des Displays prognostiziert beim Pedelec 45 immer noch eine Reichweite von 150 km im eco Modus. Doch bei solch einem Flotten Gefährt wie dem Kalkhoff Endavour wird es wohl kaum jemand gelingen der Verführung zu entgehen und lieber weniger weit aber dafür mit mehr Unterstützungsleistung zu fahren.

Mail info@kalkhoff-bikes.de Web www.kalkhoff-bikes.de

Hohe Geschwindigkeit braucht auch eine hohe Bremsleistung für die die hydraulischen Scheibenbremsen auch gute Dienste leisten. Das es sich um ein Pedelec 45 handelt erkennt der Kenner der Materie auch an den für selbige vorgeschriebenen orangenen Seitenreflektoren.

ExtraEnergy.org 69

Business Pedelec

Stromer · ST-1

Produktgruppenzugehörigkeit Business Pedelec K-Faktor 5 Sport Road Pedelec K-Faktor 5

Fazit Der Hingucker aus der Schweiz besticht mit gutem Komfort und sicherem Handling.

Für ein S-Pedelec liefert das Elite V1 eine gute, durchschnittliche Unterstützung.

Alleinstellungsmerkmal: Der Akku im Unterrohr verleiht dem Stromer einen cleanen Look. Und – in der »großen« Version mit 522 Wh – eine vernünftige Reichweite. On Tour sind fast 50 km drin. Allerdings outet sich das schwere Rad nicht als kraftvollstes S-Pedelec im Test. Doch die immer noch satte Beschleunigung und der sichere Geradeauslauf ma-

70 ExtraEnergy.org

chen das Elite V1 zum perfekten Pendler-Rad. Auch dank des hohen Komforts, für den Federgabel, gefederte Sattelstütze und ergonomische Griffe sorgen. Nur ohne Motor-Power wird es aufgrund des hohen Gewichts zäh.

Seit März gibt es das Elite V1 modifiziert mit dem Namen ST1.

besonderheiten + hohe Reichweite Stadt + hohe Unterstützung Tour,Berg, Stadt + Rekuperationsfunktion + hohe Zuladung – hohe Gesamtgewicht – hoher Gesamtpreis +– versicherungspflichtig

Business Pedelec

Stromer · ST-1 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

48,9 32,1 1,6

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

24,3 27,7 1,5

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

33,6 18,2 1,5

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

29,2 3,0

19,8

37,4

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad Preis Batterie

2,6 2,9 2,7 2,8 3,6 3,1 2,5 2,5 1,7 2,9 2,1 3,1 2,4 2,0

3645,00 1000,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 140 kg antrieb Hinterradnabenmotor 500 W Sensorart Kraftsensor batterie 522 Wh 36 V 14,5 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 42, 51 cm D 42 cm gabel SR Suntour Ridon schaltung Shimano SLX 27-Gang, Rapidfire bremsen Magura MT2 Scheibe hydraulisch Kontakt myStromer AG Freiburgstraße 798, CH-3173 Oberwangen

laufräder Alex 36h v Shimano h Nabenmotor bereifung Schwalbe Marathon Plus 47-559 beleuchtung v B&M Lumotec IQ Fly h B&M Toplight Flat extras Mittelständer, gefederte Sattelstütze, Rekuperations funktion, Im Rahmen integrierter Akku, ergonomische Griffe

Telefon 0041 31 848 23 00 Fax 0041 31 848 1015

Wenn man die Batterie mal nicht im Stromer eingebaut laden möchte muss man den Power-Sub-D auf KLR Stecker Adapter dabei haben ansonsten bringt einem das mitgelieferte Ladegerät leider nichts.

Mail info@stromer.ch Web www.stromer.ch

Nur beim weissen Modell des Stromer verrät die schwarze Gummilippe im Rahmenrohr, das sich dort die Batterie versteckt haben könnte.

ExtraEnergy.org 71

Falt Pedelec

AsVIVA · Wild Eagle

Produktgruppenzugehörigkeit Falt Pedelec K-Faktor 1 Easy Pedelec K-Faktor 1

Fazit Der kleine und sehr günstige Adler ist insgesamt zuverlässig, bietet aber nicht das, was man von teureren Pedelecs gewohnt ist. Die Kosten des geringen Preises: Kein direkter, qualifizierter Ansprechpartner vor Ort bei Problemen.

Das E-Bike vom Discounter: Für gerade mal 779 Euro gab es das Wild Eagle im Internet zu kaufen. An den eleganten König der Lüfte erinnert dieses 20-Zoll-Klapprad allerdings nicht. Wenn der Motor im Vorderrad an Steigungen richtig gefordert wird, legt es eher die Assoziation zu einem überladenen Packesel nahe. Das Aggregat ächzt hörbar unter der Last, und mehr als 17 bis 18 km/h sind kaum drin. Fast kann er einem ein bisschen leid tun, dieser »wilde Adler«.

Doch das Wild Eagle ist durchaus kein furchtbar schlechtes Fahrrad – speziell mit Blick auf den für ein Pedelec sehr günstigen Preis, denn alles in allem macht der Adler das, was er soll.

Er befördert seinen Fahrer auf kurzen Touren mit geringem körperlichem Aufwand von A nach B.

72 ExtraEnergy.org

Dabei verzichtet das puristische Rad auf alle mehr oder weniger überflüssigen Ausstattungselemente. Ein Display mit Daten zu Geschwindigkeit und Co. gibt es nicht. Dafür lässt sich das Rad über die in floralem Design gehaltene Bedieneinheit mit den drei Schaltern für Power, Modus und Licht spielend leicht bedienen. Die Anzeige des Akku-Stands wirkt allerdings eher unzuverlässig – je nach Belastung springt sie selbst während kurzen Touren munter hin und her. Auch auf komfortbringende Federelemente muss der Bändiger des Wild Eagle verzichten. Der Fahrkomfort fällt entsprechend bescheiden aus, auf kurzen Klapprad-Touren lässt sich dieses Manko allerdings verschmerzen. Zumal die Reduzierung auf das Wesentliche neben dem geringen Preis einen weiteren Vorteil bringt:

besonderheiten + geringes Gewicht + geringer Preis – geringe Reichweite – ungenaue Ladestandsanzeige – lautes Motorgeräusch

wenig Gewicht. So lässt sich das Klapprad auch ohne zugeschalteten Motor noch verhältnismäßig ordentlich fahren. Überhaupt ist das Rad auf den ersten Blick gar nicht unbedingt als Pedelec zu erkennen, denn der Akku ist schick und clever in den etwas voluminöseren Rahmen integriert.

Und den kleinen Motor in der Vorderradnabe könnte man auch mit einem Nabendynamo verwechseln.

Falt Pedelec

AsVIVA · Wild Eagle messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

25,8 21,7 0,7

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

11,1 18,1 0,9

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

12,3 14,9 1,2

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

18,4 —

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik

5,7 2,9 3,5 2,5 2,3 2,1 2,5 5,8 3,0 2,7 3,2 2,5 2,2 2,0

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

779,00 200,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht antrieb 220 W Vorderrad Nabenmotor Sensorart Bewegungssensor batterie 120 Wh Li-Polymer 24 V 5 Ah (im Rahmen fest integriert) Batterieladestandsanzeige ungenau, LED spannungsbasierend rahmen Aluminium grössen Faltpedelec 33 cm gabel starr Aluminium schaltung Shimano Nexus 3-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen Tektro V-Break Kontakt AsVIVA Grienskamp 4 · 41539 Dormagen

laufräder Alu- Hohlkammer 20" v Nabenmotor 24 V h Nexus Nabenschaltung bereifung NoName 50-406 beleuchtung v Halogen h LED NoName extras Faltpedelec,

Telefon 0049 2133 892331 Fax 0049 1805 233633 2331

Die Batteriekapazitätsanzeige dient eher zur groben Einschätzung – mit der Zeit wird man in der Lage sein daraus seine Schlüsse zu ziehen. Ein Witz ist der Beleuchtungsschalter weil er nichts betätigt – zum Licht anschalten muss man den Dynamo herunterklappen.Ziemlich ungenau: Die Akku-Anzeige springt munter hin und her.

Mail service@asviva.de Web www.asviva.de

Ein Dynamo der für eine garantiert unzuverlässige Beleuchtung sorgt – schade das es so etwas heute noch gibt.

ExtraEnergy.org 73

Falt Pedelec

Winora · fold:exp

Produktgruppenzugehörigkeit Falt Pedelec K-Faktor 10 Easy Pedelec K-Faktor 8

Fazit Klein und praktisch: Das fold:exp holt sich den Testsieg in der Kategorie Falt Pedelec – auch dank der guten Ausstattung. Der Komfort fällt aber eher gering aus.

Ob im Campingurlaub oder Pendler-Einsatz: So ein Faltrad ist eine praktische Sache. Umso mehr, wenn ein Elektro-Motor dem Fahrer beim Fahren hilft. So wie das Winora fold:exp.

Der kleine Motor in der Vorderradnabe unterstützt im Stadtverkehr rund 25 km lang. Auf

74 ExtraEnergy.org

der Tour sind sogar fast 40 km drin. Dabei setzt er zwar etwas spät ein und gibt sich insgesamt eher schwach auf der Brust. Aber für die kurze Tour reicht es allemal. Die Lenkung wirkt agil, aber für ein Klapprad nicht zu nervös. Insgesamt vermittelt das Faltrad keinen

besonderheiten + geringes Gesamtgewicht

allzu hohen Komfort, was auch am Verzicht auf Dämpfungselemente liegt. Vorbildlich: Die umfassende Ausstattung mit Schutzblechen, Licht und Rücktritt für die sichere Tour.

Falt Pedelec

Winora · fold:exp messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

39,0 23,8 1,1

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

18,5 17,8 1,1

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

25,3 15,0 1,1

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

21,5 2,3

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,3 3,2 2,6 2,2 2,8 2,5 2,3 1,9 3,3 3,2 2,8 3,8 2,2 3,3

1599,00 399,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb Mionic PST Vorderradnabenmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz- und Gangsensor batterie 238 Wh Li-Ionen 36 V, 6,6 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen Unisex 20" Klapprahmen gabel starr Aluminium schaltung Shimano Nexus 3-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen v/h Miranda Elegance XL, Alu V-Brake, zusätzlich Rücktritt Kontakt Winora-Staiger GmbH Max-Planck-Str. 6, 97526 Sennfeld

laufräder Weinmann Provence, Alu-Hohlkammer v Nabenmotor h Shimano Nexus 3-Gang bereifung Kenda Kommuter, 47-406 beleuchtung v Axa Pico, LED mit Standlicht h Basta Riff, Gepäckträger-Rücklicht mit Standlicht extras Mittelbauständer Zweibein, ergonomische Griffe

Telefon 0049 9721 65940 Fax 0049 9721 659445

Das Faltpedelec von Winora macht auch im gefalteten Zustand eine gute Figur. Es steht auf dem Zweibeinständer sicher und lässt sich ohne das Studium einer Bedienungsanleitung einfach falten und wieder entfalten.

Mail info@winora.de Web www.winora.de

Die Batterie lässt sich nach dem entriegeln des Schlosses einfach aus Ihrem Versteck im Gepäckträger entnehmen.

ExtraEnergy.org 75

Komfort

City-Komfort

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

Klassik

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

Reha

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar 76 ExtraEnergy.org

Komfort

Komfort 13 Testräder

sind in dieser Gruppe.

Komfort bedeutet Bequemlichkeit. Sozialwissenschaftler verbinden Komfortempfinden direkt mit Gegenständen, die den Menschen das Leben leichter machen. Für ein Elektrofahrrad trifft das zu, denn sein ganzes Wesen ist auf Erleichterung ausgelegt.

Im ExtraEnergy Test geht es in der Komfortklasse jedoch um mehr als die Unterstützung des Motors, die dem Radfahren seine unbequemen Spitzen nimmt. Bequem muss auch die Ausstattung und die Bedienung sein und so dem Fahrer ein Rundum-Wohlgefühl verschaffen. Das klingt ein bisschen nach eingesessenem Ohrensessel und wenig modern, doch altmodisch sind diese Räder keineswegs.

13 Testräder

sind in dieser Gruppe.

Die City-Komfort Pedelecs sind für design-bewusste Städter gedacht, die sich ein schmuckes und, klar, bequemes Alltagsfahrzeug wünschen. Ganz ohne Stau und Parkplatzsuche bieten ein gemütlicher Sattel, komfortable Ausstattung, selbsterklärende Bedienung und gute Federung viel Fahrspaß. Zur Mindestausstattung gehören neben einem zuverlässigen Antriebssystem und möglichst herausnehmbarer Batterie Schutzbleche, verkehrssichere Beleuchtung, ein Ständer und Gepäckträger. Das City-Komfort Pedelec ist das ideale Fahrzeug zur komfortablen Fortbewegung im täglichen Leben. Egal, ob auf dem Weg zur Arbeit, Schule, Universität, Shopping,

Ausgehen oder Einkaufen in Städten und Vororten, diese Elektroräder bringen ihre Fahrer bequem voran.

Wem das noch nicht reicht, für den kommt das Klassik Pedelec in Frage. Komfort heißt hier die Sicherheit, ein zeitloses und qualitativ hochwertiges Produkt zu besitzen. Die aufrechte und bequeme Sitzposition erlaubt entspanntes Gleiten selbst bei starkem Gegenwind. Das Fahrgefühl erinnert an den gediegenen Luxus eines Kurortes an der See. Zu den leichten Laufeigenschaften kommt eine moderate, doch gleichmäßige Unterstützung bei hoher Reichweite hinzu. Optisch stark an das Hollandrad angelehnt, sind diese Elektroräder mit robusten Qualitätskomponenten für die Ewigkeit gebaut. Geschlossener Kettenkasten, Schutzbleche, gute Beleuchtung, ein stabiler und bequemer Gepäckträger sowie ein solider Ständer gehören zur Mindestausstattung. Die hohen Ansprüche an ein Klassik Pedelec haben ihren Preis, doch dafür halten diese »Deichgleiter« auch gern mal ein Leben lang.

Alle Fahrzeuge der Kategorie Komfort

Flyer · X-Serie Street Deluxe............................78 Kettler · Obra Plus..........................................80 Riese und Müller · Culture hybrid NuVinci...82 Kettler · Traveller-e Sport...............................84 Winora · C3.....................................................86 Marktlücke!

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Bulls · Green Mover Lavida Plus......................44 Diamant · Beryll Deluxe +...............................90 Kalkhoff · Impulse Premium i8R.....................46 Kettler · Obra Comfort....................................48 Kettler · Traveller-e Tour.................................50 Pegasus · NuE Premio.....................................94 Pegasus · Premio E8........................................ 52 Pegasus · Tour E7............................................54 Sparta · Ion RXS+.............................................56 Victoria · St. Vincent.......................................58

ExtraEnergy.org 77

City-Komfort Pedelec

Flyer · X-Serie Street Deluxe Produktgruppenzugehörigkeit City-Komfort Pedelec K-Faktor 9 Easy Pedelec K-Faktor 9 Lifestyle Pedelec K-Faktor 8

Fazit Knapp vorbei. Das Street Deluxe verpasst den Testsieg haarscharf. Dennoch: Mit erstklassigem Fahrkomfort, hochwertiger Ausstattung und guter Reichweite bietet Flyer ein tolles, wenn auch recht kostspieliges Pedelec an.

Ein echtes Komfortwunder stellt Flyer mit dem Street Deluxe auf die Räder. Dank des vollgefederten Rahmens nimmt das Pedelec aus der Schweiz jeder Unebenheit auf der Straße den Schrecken. Und weil das schicke, weiße Rad auch noch schön rollt, machen lange Radtouren richtig Spaß.

Großen Anteil daran hat auch der Motor. Als eines von nur drei Pedelecs im Test setzt das Flyer auf einen Antrieb aus dem Hause Panasonic. Dabei muss sich der Dauerbrenner unter den Elektro-Radantrieben nicht verstecken. Panasonic sorgt für eine sehr ordentliche und zuverlässige Motorunterstützung der Pedal-Power. Gerade im Vergleich zu älteren Panasonic-Modellen ist die höhere Unterstützung deutlich spürbar. Trotzdem sorgt der Akku mit seinen 476 Wh für eine respektable Reichweite von knapp 60 km auf der Tour.

Und wenn dem Flyer doch mal der Strom

78 ExtraEnergy.org

ausgeht, wird es zwar etwas zäher, das 28 kg schwere Bike lässt sich aber immer noch gut fahren.

Ein Highlight des Flyer ist die Schaltung: Die Kombination aus Kettenschaltung und Getriebenabe liefert 27 sauber abgestimmte Gänge, die per Schalthebel durchgeschaltet werden. Überhaupt ist die Ausstattung des Schweizer Rades über beinahe jeden Zweifel erhaben. Einzig die etwas unbequemen Griffe trüben den tollen Gesamteindruck. Ansonsten punktet das Street Deluxe, neben der komfortablen Vollfederung, etwa mit hydraulischen Scheibenbremsen, guter Lichtanlage und Rahmenschloss. Die erstklassige Ausstattung schlägt sich auch im Preis nieder: Mit fast 4000 Euro ist das Flyer nicht wirklich günstig – da ist der Zusatz Deluxe im Namen passend gewählt.

besonderheiten + hohe Reichweite Tour u Stadt + hohe Unterstützung Berg, Stadt + Schiebehilfe + Schlüssel für Batterie- & Rahmenschloss + Restreichweitenangabe – hoher Preis

Für Verwunderung sorgte bei den Testern allerdings die Kombination aus Semi- Tiefeinsteiger und Vollfederung: Der Dämpfer sitzt genau im Durchstieg, weshalb man daran hängen bleiben kann. Da stellt sich die Frage, warum man nicht gleich zur mutmaßlich etwas stabileren Diamantrahmen- Version des Street Deluxe greifen sollte.

City-Komfort Pedelec

Flyer · X-Serie Street Deluxe messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

59,9 26,2 1,3

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

26,0 21,6 1,5

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

31,9 16,8 1,7

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

28,0 3,9

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,5 1,6 1,8 2,7 3,8 3,3 2,2 2,0 1,7 2,2 2,1 2,0 1,7 1,7

3990,00 745,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 120 kg antrieb Panasonic Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 476 Wh Li-Ionen 36 V, 13,2 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen D/H S, M, L, XL 28" gabel Federgabel Suntour NCX schaltung SRAM DualDrive 27-Gang, Rapidfire bremsen Magura MT4 Scheibe hydraulisch Kontakt Biketec AG Schwende 1, CH-4950 Huttwill

Telefon 0041 62959 5555 Fax 0041 62959 5566

Der LED Frontstrahler leuchtet einem nicht nur nachts die Straße gut aus sondern erhöht dank des Tagfahrlichts auch bei Tag die Sichtbarkeit des Pedelec Fahrers für andere Verkehrsteilnehmer. Also ein Plus an Sicherheit!

laufräder Alex Rims Felge Supra 28 bereifung Schwalbe Marathon Supreme 50-622 beleuchtung v B&M Cyo IQ LED mit Tagfahrlicht und Sensor h LineTec LED Rücklicht extras Rahmenschloß ABUS Amparo gleichschließend, Hinterbau ständer; Schiebehilfe, ergonomische Griffe

Mail info@flyer.ch Web www.flyer.ch

Für die, die es genau wissen möchten zeigt der 36V Panasonic Akku nun die Batteriekapazität in Prozentpunkten an.

ExtraEnergy.org 79

City-Comfort Pedelec

Kettler · Obra Plus

Produktgruppenzugehörigkeit City-Comfort Pedelec K-Faktor 8 Easy Pedelec K-Faktor 8 Lifestyle Pedelec K-Faktor 7

Fazit Die 450 Euro Aufpreis zum Obra Comfort machen sich bezahlt. Mit kraftvollem Motor, unkomplizierter Automatikschaltung und hohem Komfort lädt das Plus zur entspannt-zügigen City-Tour ein.

Das Modell Plus ist das Flaggschiff in Kettlers neuer Komfort-Linie »Obra«. Die wesentlichen Unterschiede zu den kleinen Geschwistern Obra Comfort und Obra RT/FL: Der „große“ Panasonic-Akku mit 555 Wh und die Automatikschaltung NuVinci Harmony. Am auffälligsten wirkt jedoch die Motoreinstellung.

Im Vergleich zum 450 Euro günstigeren Obra Comfort geht der Panasonic-Mittelmotor im Plus wesentlich entschlossener zur Sache. Der Antrieb schiebt den Fahrer zuverlässig, direkt und recht kraftvoll an. Diese offensive Einstellung des Motors erklärt, warum sich das Obra Plus trotz größerem Akku und geringe-

80 ExtraEnergy.org

rem Gewicht nicht so ausdauernd gibt wie sein kleiner Bruder. Knapp 63 km auf Tour und mehr als 31 km am Berg sind aber immer noch ordentlich. Dabei saugt beim Plus allerdings auch die Schaltung am Akku. Schließlich wechselt die Harmony-Automatikschaltung die Gänge elektrisch.

Ihre Arbeit verrichtet sie dabei eindrucksvoll.

Man gleitet damit völlig entspannt und ohne Schaltungssorgen durch die Stadt. Entspannt zeigt sich das Obra Plus auch im Handling.

Das Pedelec fährt sich für einen Tiefeinsteiger bemerkenswert unaufgeregt. Es besticht durch seine gute Spurtreue und rollt schön,

besonderheiten + hohe Reichweite Tour, Stadt + hohe Unterstützung Tour, Berg, Stadt + Schlüssel für Batterie- & Rahmenschloss + Restreichweitenangabe – hohes Gesamtgewicht – hoher Preis

aber durchaus agil über den Asphalt. Auch in Sachen Komfort muss der Obra-Fahrer keine Abstriche machen: Die aufrechte Sitzposition passt zum Gesamtkonzept des Rades, Dämpferelemente und ergonomische Griffe sorgen für ein bequemes Fahrerlebnis. Nur ohne Motorunterstützung hemmt das hohe Gewicht des Rades spürbar den Vortrieb.

City-Comfort Pedelec

Kettler · Obra Plus messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

62,9 25,0 1,6

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

31,3 20,7 1,8

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

36,3 16,4 1,4

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

29,2 4,5

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,6 1,9 1,7 3,0 3,5 3,5 2,5 2,0 2,1 2,7 2,0 2,0 2,0 2,1

3199,00 700,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb Panasonic Mittelmotor 250 W Sensorart Geschwindigkeitssensor batterie 555 Wh Li-Ionen 36 V 15,4 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen D 45, 50 cm gabel Federgabel Suntour CR 8 V mit Lockout schaltung Nu Vinci Harmony N 360 E, Drehgriff bremsen Magura HS11 Felgenbremse Kontakt Heinz Kettler GmbH & Co. KG Hauptstr. 28, 59469 Ense-Parsit

Telefon 0049 2938 810 Fax 0049 2938 81910 00

Die automatische Nuvinci Schaltung sorgt dafür das immer der ideale Gang eingelegt ist und das ohne dasZutun des Fahrers.

laufräder Mach 1 Hohlkammer 260 v Shimano DH3 N72 h NuVinci Schaltnabe bereifung Schwalbe Energizer Active 47-623 beleuchtung B&M Lumotec Lyt & Toplight Mini Plus extras Rahmenschloß AXA gleichschließend, winkelverst. Vorbau, Hinterbauständer, gefederte Sattelstütze, ergonomische Griffe

Mail bike@kettler.net Web www.kettler-bike.de

Der Fahrradcomputer liefert die wichtigsten Einstellungsmöglichkeiten und ist fest am Lenker verbaut.

ExtraEnergy.org 81

City-Komfort Pedelec

Riese und Müller · Culture hybrid NuVinci

Produktgruppenzugehörigkeit City-Komfort Pedelec K-Faktor 8 Lifestyle Pedelec K-Faktor 7

Fazit Das wendige vollgefederte Komfortwunder mit kraftvollem Motor überzeugt, auch wenn die Reichweite, speziell am Berg, unter dem Durchschnitt liegt.

Optisch stehen die Pedelecs von Riese und Müller für sich. Und beim Komfort liegen sie mit ihren vollgefederten Rahmen ganz vorn.

Das gilt auch für das Culture Hybrid NuVinci: Dieses Pedelec nimmt jedem Stoß den Schrecken. Und auch wenn das Rad mit braunen Griffen und passendem Sattel optisch retro wirkt: technisch ist es das nicht. Das liegt

82 ExtraEnergy.org

auch am souveränen Motor. Er unterstützt in jeder Fahrsituation vortrefflich. Dabei liegt die Ausdauer des Akkus allerdings in allen Belangen etwas unter dem Durchschnitt. Ein Nachteil des Culture: Der weit hinten liegende Schwerpunkt sorgt für eine etwas nervöse Front.

besonderheiten + hohe Unterstützung Berg, Stadt + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe – hoher Gesamtpreis

City-Komfort Pedelec

Riese und Müller · Culture hybrid NuVinci messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

50,9 25,7 1,4

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

23,2 23,2 1,6

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

29,6 16,9 1,4

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

26,7 2,6

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,2 1,8 1,7 2,7 3,3 3,0 2,2 2,1 1,7 2,6 2,1 1,5 1,6 1,4

3799,00 699,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V, 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium 7005 T6, WIG-geschweißt grössen 46, 55 cm gabel RST Capa ML, Lockout schaltung NuVinci N 360 Harmony stufenlos, Drehgriff bremsen Tektro Auriga SUB, Scheibenbremse Kontakt riese und müller GmbH Feldstrasse 16, 64331 Weiterstadt

laufräder Ritchey Pro Girder SC OCR v Shimano Deore XT (HB-M756) h NuVinci bereifung Schwalbe Energizer Pro 47-559 beleuchtung V bumm LUMOTEC Lyt LED h bumm Toplight Mini LED extras Hinterbauständer, winkelverstellb. Vorbau, Schiebehilfe, ergonomische Griffe

Telefon 0049 6151 366860 Fax 0049 6151 3668620

Riese und müller zeigt mutig das es auch sinnvoll geht – eine Beleuchtung ab Pedelec Batterie – wenn auch dies dazu führt, dass das Rad nicht STVZO konform ist – aber leichter, zuverlässiger und sicherer auch im Sinne der STVZO.

Mail team@r-m.de Web www.r-m.de

Technoid mutet die Motorschwinge an, bei der das Tretlager mit dem Motor auf der federnden Hinterrad-Schwinge sitzt und so der Rahmen mit dem Gepäckträger gefedert ist.

ExtraEnergy.org 83

City-Comfort Pedelec

Kettler · Traveller-e Sport

Produktgruppenzugehörigkeit City-Comfort Pedelec K-Faktor 10

Te Übern st a 08 / 20 hme 12

Easy Pedelec K-Faktor 10 Lifestyle Pedelec K-Faktor 10

Fazit Mit dem Traveller-e Sport stellt Kettler ein vielseitiges Pedelec der Spitzenklasse auf die Räder. Es holt sich den Testsieg in der Kategorie City-Komfort-Pedelec.

Ein Spitzen-Pedelec mit sportlicher Sitzhaltung präsentiert Kettler mit dem Traveller-e Sport. Das matte Design wirkt nobel, ebenso wie die am Lenker feststellbare Federgabel, die ergonomischen Griffe und die hydraulischen Scheibenbremsen. Die gefederte Sattelstütze

84 ExtraEnergy.org

besonderheiten + hohe Unterstützung Tour,Berg, Stadt + Restreichweitenangabe + Schiebehilfe + hohe Reichweite Tour, Stadt

trägt jedoch kaum zum Komfortgewinn bei.

Dafür glänzt das Kettler-e Sport mit der höchsten Tour-Reichweite aller Testkandidaten mit Bosch-Antrieb, auch die Werte für Stadt und Berg liegen im Spitzenbereich. Auch ohne Mo- die Rolleigenschaften sind ausgezeichnet, was tor ist man mit dem Bike schnell unterwegs, die Testfahrer positiv vermerkten.

City-Comfort Pedelec

Kettler · Traveller-e Sport messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

69,4 26,9 1,6

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

29,2 24,2 1,9

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

36,1 16,9 1,4

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

23,1 2,5

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,8 1,8 1,8 2,3 3,1 2,7 2,7 2,6 2,0 2,5 2,4 2,4 2,7 2,4

2399,00 699,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 130 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V, 8 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D 26" 42 cm, 28" 47, 53 cm T 47, 53 cm H 51, 55 cm gabel Federgabel SR Suntour NEX 4610 schaltung Shimano SLX 10-Gang Kettenschaltung, Rapidfire bremsen v/h hydraulische Scheibenbremse Tektro Draco Kontakt Heinz Kettler GmbH & Co. KG Hauptstraße 28 · 59469 Ense-Parsit

Telefon 0049 2938 810 Fax 0049 2938 8191 000

Kettler ist es beim Traveller E-Sport besonders gut gelungen das Fahrzeug auf den Antrieb abzustimmen. Optisch wird dies mit orangenen Farbakzenten versucht zu unterstützen.

laufräder v/h Mach1 Neo v Shimano Nabendynamo DH-3D72 h FHM 675 bereifung Continental Eco Contact, 42-622 beleuchtung v B&M Lyt 10N Plus h LED integriert in Gepäckträger extras Federsattelstütze, höhenverstellbarer Hinterbauständer, winkelverstellbarer Vorbau, Schiebehilfe, ergonomische Griffe

Mail bike@kettler.net Web www.kettler-bike.de

Angenehme Ergriffe, Hydraulische Bremsen und Abnehmbares Display mit Bedienelementen für den Antrieb lassen keine Wünsche offen.

ExtraEnergy.org 85

Klassik Pedelec

Winora · C3

Produktgruppenzugehörigkeit Klassik Pedelec K-Faktor 10 Easy Pedelec K-Faktor 5 City-Komfort Pedelec K-Faktor 4 Lifestyle Pedelec K-Faktor 4

Fazit Das C3 punktet mit seinen ausgeglichenen Fahreigenschaften und der umfassenden Ausstattung. So verdient es sich den Testsieg in der Kategorie Klassik Pedelec. Im Vergleich zur Konkurrenz macht der Akku allerdings relativ schnell schlapp.

Überraschend laufruhig und stabil für einen Tiefeinsteiger fährt sich das C3 von Winora. Selbst bei hohem Tempo gerät der Rahmen kaum ins Flattern. Zudem unterstützt der recht leise Mittelmotor von TranzX gleichmäßig und kraftvoll. So qualifiziert sich das C3 durchaus als sorgloses und gemütliches Pedelec. Auch die entspannte Sitzposition sowie die Dämpferelemente an Gabel und Sattelstütze tragen zum angenehmen Fahrkomfort bei.

86 ExtraEnergy.org

Die wertige Optik des Winora-Pedelecs und die umfangreiche Ausstattung wissen zu gefallen. Erwähnenswert: der vollständig geschlossene Kettenkasten. Er schützt Kette und Fahrer vor Verschmutzung. Andererseits fällt die Wartung durch den Kasten etwas komplizierter aus. Praktisch: Das gut ablesbare Display schaltet dank Sensor in der Dämmerung selbstständig die Hintergrundbeleuchtung ein. Die Achillesferse des C3 ist indes die Energie-Effizienz des TranzX-Antriebs.

Die Reichweite des Klassik- Pedelecs liegt eher

besonderheiten + hohe Unterstützung Tour, Berg, Stadt + Schlüssel für Batterie- & Rahmenschloss + Restreichweitenangabe – hohes Gesamtgewicht

im unteren Testtabellendrittel. Gerade mal 33,1 km bei höchster Unterstützungsstufe waren auf der Tour möglich, bei der Bergfahrt war gar bereits nach 19 km Schluss. Allzu lange Ausfahrten sollten mit diesem Pedelec eher nicht geplant werden. Zumal sich das C3 ohne Strom nur noch mit sehr hohem Kraftaufwand bewegen lässt. Kein Wunder, bei einem Gewicht von mehr als 29 kg.

Klassik Pedelec

Winora · C3 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

33,1 24,4 1,4

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

19,0 23,2 1,9

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

21,6 16,9 1,4

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

29,4 3,3

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,0 2,9 2,3 3,2 4,1 3,7 2,4 2,2 3,0 3,2 2,5 3,0 1,9 2,9

2399,00 749,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb TranzX Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmomentsensor batterie 468 Wh Li-Ionen 36 V, 13 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen Einrohrrahmen 26" 46 cm · 28" 46, 50, 54 cm gabel Federgabel JD-JF schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen Magura HS11 Felgenbremse, Rücktritt Kontakt Winora-Staiger GmbH Max-Planck-Str. 6, 97526 Sennfeld

laufräder Weinmann Provence v Shimano Nabendynamo 3N30 h Shimano Nexus Rücktrittnabe bereifung Schwalbe Energizer 40-623 beleuchtung v Trelock Bike-i Duo, LED mit Standlicht h Trelock, Rücklicht mit Standlicht im Gepäckträger integriert extras winkelverstellb. Vorbau mit Schnellspanner, Rahmenschloß gleichschließend, geschl. Kettenkasten, Mittelständer, gefederte Sattelstütze, ergonomische Griffe

Telefon 0049 9721 65940 Fax 0049 9721 659445

Der TranzX Mittelmotor mit Rücktritt zeigte sich beim Test von seiner besten Seite.

Dies deutet darauf hin, das wir in der Zukunft auch bei den Mittelmotoren eine breitere Auswahl an Modellen am Markt haben werden.

Mail info@winora.de Web www.winora.de

Die TranzX Batterie lässt sich leicht herausnehmen. Die Batterie entspricht dem BATSO Standard für Batteriesicherheit und ist vom TÜV Rheinland auf Konformität zertifiziert.

ExtraEnergy.org 87

Freizeit

Tour

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

Lifestyle

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

Sport

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

www

m

300

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar 88 ExtraEnergy.org

Freizeit

Freizeit 13 Testräder

sind in dieser Gruppe.

13 Testräder

sind in dieser Gruppe.

Die Radfreizeit wird immer beliebter und die Fahrräder werden moderner. Hier geht es nicht um öde Ausfahrten in einer Gruppe genervter Radfahrer. Elektroräder bringen Menschen zurück auf das Rad und in die Natur. Weiter, zügiger und entspannter geht es voran. Für manche ist es die Tour, für andere der Trail, den sie bisher nie geschafft haben der nun dank Pedelec möglich wird.

Ein Tour Pedelec muss mindestens 110 kg Zuladung vertragen und sollte Vorrichtungen für Reisetaschen haben. Wenn ein Fahrer um die 80 kg wiegt, ist so Gepäck von 30 kg drin. Mit Zelt, Wasser, Kleidung, Gaskocher und Ersatzakku kommt das schnell zusammen. Größere Etappen bewältigt man ohne Überanstrengung, das heißt, man muss treten, kommt aber leicht und zügig voran. Stärke zeigt das Tour Pedelec beim Bergauffahren. Man sitzt bequem und gerne vollgefedert. Technisch auf dem neuesten Stand haben die Reiseräder eine gute Lichtanlage, genaue Anzeige der Batteriekapazität und Batterie(n) mit mindestens 40 km Reichweite. Ein optionaler Regen-, Wind- und Spritzschutz ist denkbar.

Sport und Elektrofahrrad schließen sich nicht aus. Im Gegenteil, mit Motor macht Sport einfach noch mehr Spaß. Wie im »echten« Sport geht es in dieser Gruppe um Leistung, Geschwindigkeit, sportlichen Chic und Geländetauglichkeit. Junge Leute, sportliche Typen und Trendsetter haben im Sport Pedelec ein neues Freizeit- und Trainingsgerät gefunden.

Einsatz im Alltag nicht ausgeschlossen. Power und spritziges Fahren in jedem Gelände bei hoher Unterstützung sind ein Muss. Starke Antriebe, kombiniert mit individuellem und dynamischem Style sorgen für Imagegewinne, Spaß und Fitness.

Die häufigste Frage zur Lifestyle Gruppe: Was ist denn ein Lifestyle Pedelec? Ein Lifestyle Pedelec ist auf sportliche Freizeit ausgelegt, bei der eher Entspannung und Spaß als sportliche Verausgabung im Vordergrund stehen.

Das Image ist dem eines Joghurts mit Aloe Vera vergleichbar – ein Alltagsprodukt mit dem extra Wohlfühlfaktor. ExtraEnergy hat dem Image natürlich Anforderungen an die Seite gestellt und ohne gute Unterstützung, v.a. am Berg, einem leisen Motor und wendigen Fahreigenschaften schafft es kein Pedelec in diese Gruppe. Lifestyle Pedelecs eignen sich für Elektrorad-Interessierte aller Altersklassen, die sich gerne in der Natur bewegen und dabei trendbewusst und auf sanfte Weise etwas für ihre Gesundheit und Kondition tun möchten.

Alle Fahrzeuge der Kategorie Freizeit

13 Testräder

sind in dieser Gruppe.

Diamant · Beryll Deluxe +...............................90 Matra · i-step Touring XA11.............................92 Pegasus · NuE Premio.....................................94 Utopia · Kranich..............................................96 Utopia · Roadster E-Premium.........................98 BH bikes · Neo City........................................100 Kettler · Berlin Royal-e..................................102 Bulls · Green Mover Outlaw..........................104 Stöckli · e.t urban comfort black....................106 Bulls · SIX50-E FS...........................................108 EBIKE · R004 29er MTB..................................110 GIANT · Talon 29 Hybrid................................112 Haibike · Xduro FS RX....................................114

ave. · TH 11 comfort......................................... 42 Bulls · Green Mover Lavida Plus......................44 Flyer · X-Serie Street Deluxe............................78 GIANT · Twist Aspiro 1.................................. 120 Kalkhoff · Endeavour BS 10............................68 Kalkhoff · Impulse Premium i8R.....................46 Kettler · Obra Comfort....................................48 Kettler · Obra Plus..........................................80 Kettler · Traveller-e Tour.................................50 Kettler · Traveller-e Sport...............................84 Matra · i-step Touring XA11............................. 92 Pegasus · Premio E8........................................ 52 Pegasus · Tour E7............................................54 Riese & Müller · Culture hybrid NuVinci....... 82 Sparta · Ion RXS+.............................................56 Victoria · St. Vincent.......................................58 Winora · C3......................................................86 Winora · S2......................................................60 Zemo · ZE-8.20................................................. 62 ExtraEnergy.org 89

Tour Pedelec

Diamant · Beryll Deluxe +

Produktgruppenzugehörigkeit Tour Pedelec K-Faktor 9 Easy Pedelec K-Faktor 8 Familien Pedelec K-Faktor 7 City-Komfort Pedelec K-Faktor 3 Lifestyle Pedelec K-Faktor 3

Fazit Gelungener Einstand: Das Diamant mit Bosch-Motor verfehlt nur knapp den Testsieg in der umkämpften Tour Pedelec-Klasse. Gute Reichweite, satter Komfort.

Bosch hat den E-Bike-Markt ordentlich aufgemischt. Jetzt setzt auch Diamant auf den Mittelmotor. Zum Beispiel beim Beryll Deluxe+. Das schicke Pedelec profitiert von der satten Unterstützung und glänzt dabei mit einer der größten Reichweiten aller Bosch-Modelle im Test. Auf der Tour-Testrunde befeuerte der Akku den Motor fast 60 km lang. Aber

90 ExtraEnergy.org

auch ohne Motor fährt sich der Tiefeinsteiger noch recht flüssig. Diese Punkte, kombiniert mit der präzisen Lenkung und sattem Komfort, bringen das Beryll Deluxe+ in der Fahrspaß- Gunst weit nach vorne. Und die Optik des Bikes spricht ohnehin für sich. Aber das gehört sich ja auch so für ’nen echten Diamanten.

besonderheiten + hohe Reichweite Stadt + Schiebehilfe + hohe Zuladung + Schlüssel für Batterie- & Rahmenschloss + Restreichweitenanzeige

Tour Pedelec

Diamant · Beryll Deluxe + messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

59,0 25,1 1,1

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

26,6 22,3 1,3

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

35,1 16,4 1,0

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

25,6 2,6

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik

1,9 1,5 1,8 2,4 3,0 3,1 2,3 2,0 1,7 2,2 2,1 1,5 1,7 1,6

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2499,00 699,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 161 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V, 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 28" 50, 55, 60 cm D 26" 40 cm · 28" 45, 50, 55 cm gabel Federgabel Bontrager SPA 35 mm Federweg schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen Magura HS11 Felgenbremse hydraulisch Kontakt TREK Fahrrad GmbH Stettbachstr. 2, CH-8600 Dübendorf

laufräder Vuelta v Shimano 3N20 Nabendynamo h Shimano Nexus Schaltnabe bereifung Bontrager H5 mit Hard Case Lite Schutzgürtel 42-622 beleuchtung Herrmans H-Diver Auto Standlicht, LED, Einschalt automatik und Standlicht extras Rahmenschloß AXA-Defender gleichschließend, winkelverst.

Vorbau, Hinterbauständer, gefederte Sattelstütze,

Schiebehilfe, ergonomische Griffe

Telefon 0049 180 350 7010 Fax 0049 180 3507015

Bisher setzte Diamant ausschliesslich auf Nabenmotoren, jetzt auch mit Bosch Mittelmotor.

Mail vertrieb@diamantrad.com Web www.diamantrad.com

Federung im Steuerrohr, hydraulische Felgenbremsen und um STVZO konform zu sein einen Nabendynamo.

ExtraEnergy.org 91

Tour Pedelec

Matra · i-step Touring XA11

Produktgruppenzugehörigkeit Tour Pedelec K-Faktor 9 Easy Pedelec K-Faktor 6 Familien Pedelec K-Faktor 6 City-Komfort Pedelec K-Faktor 3 Lifestyle Pedelec K-Faktor 2

Fazit Hoher Komfort trifft ausgeglichenen Charakter: Matra liefert mit dem i-Step eines der besten Tour Pedelecs im Test. Es saust nur knapp am Testsieg vorbei.

Von der Sprit-Schleuder zum Energiesparer. 1969 wurde Jackie Stewart in einem Matra-Chassis Formel-1-Weltmeister. Heute bauen die Franzosen Pedelecs. Und zwar sehr ordentliche, wie das i-step Touring XA11 zeigt.

Das eher schlichte Rad überrascht mit seinem für einen Tiefeinsteiger sehr ruhigen und aus-

92 ExtraEnergy.org

gewogenen Charakter. Der Motor setzt zwar etwas zurückhaltender ein als bei anderen Bosch-Modellen, trotzdem unterstützt er immer noch kraftvoll. Zudem verwöhnt das XA11 mit sattem Fahrkomfort. Dafür sorgen etwa die Federgabel, die gefederte Sattelstütze und der bequeme Sattel.

besonderheiten + hohe Reichweite Stadt + Schiebehilfe + Schlüssel für Batterie- & Rahmenschloss + hohe Zuladung + Restreichweitenangabe – hoher Preis

Tour Pedelec

Matra · i-step Touring XA11 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

56,6 25,1 1,3

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

26,3 20,7 1,3

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

36,4 15,9 1,1

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

24,6 2,5

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,0 1,9 1,7 2,7 3,2 3,3 2,5 1,9 2,1 2,9 2,6 1,7 1,7 2,0

3159,00 699,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 135 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V, 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium Trekking 7005 T6 grössen H 47, 50, 53 cm D 43, 50 cm gabel Federgabel HeadShok 60 mm hydraulisch schaltung Shimano Alfine 11-Gang, Rapidfire bremsen Magura MT2 Scheibe hydraulisch Kontakt Matra 1 av. Jean d’Alembert, 78990 Elancourt (FR)

laufräder Mavic TN719 v FH 5501 h Alfine 11 bereifung Schwalbe Marathon Mondial beleuchtung v LED 40 Lux Trelock h B&M integriert extras Rahmenschloß gleichschließend, winkelverst. Vorbau, Hinterbauständer, gefederte Sattelstütze, Schiebehilfe, ergonomische Griffe

Telefon 0033 13068 6020 Fax 0033 13068 6021

Ganz in schwarz ist nicht nur der Rahmen gehalten sondern auch sämtliche Fahrradkomponenten. Besonders bequem waren die weichen obwohl leicht eckigen Handgriffe.

Mail contact@matra.com Web www.matra.com

Ein Beispiel welches symbolisch für die vielen liebevollen Details des Matra Pedelecs steht ist der Kettenstreben-Schutz aus Kunststoff mit dem Matra Schriftzug.

ExtraEnergy.org 93

Tour Pedelec

Pegasus · NuE Premio

Produktgruppenzugehörigkeit Tour Pedelec K-Faktor 7 Easy Pedelec K-Faktor 6 Familien Pedelec K-Faktor 6 City-Komfort Pedelec K-Faktor 4 Lifestyle Pedelec K-Faktor 4

Fazit Ein entspannter Tourer mit kraftvollem Antrieb. Nicht nur wegen der stressfreien Automatik-Schaltung landet das Rad in puncto Fahrspaß weit vorne.

Ein stimmiges Gesamtpaket liefert Pegasus mit dem Premio Nu-E ab. Schon die bequeme, aufrechte Sitzposition und der gute Komfort laden zu entspannten Touren durch Stadt und Land ein. Bosch-Motor und Harmony-Automatik-Schaltung machen das Vergnügen

94 ExtraEnergy.org

besonderheiten + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe

durch sauberes Zusammenspiel perfekt. Der Antrieb schiebt kraftvoll, aber gleichmäßig, und das Automatik-Getriebe nimmt dem Fah- atemberaubend, aber ordentlich. Bei höherem rer die Schaltarbeit ab. So landet das Premio Tempo wirkte die Front auf die Tester etwas in der Kategorie Fahrspaß weit vorne im Test- nervös. feld. Die Ausdauer des Bosch-Akkus ist nicht

Tour Pedelec

Pegasus · NuE Premio messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

55,5 25,2 1,1

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

22,7 21,6 1,3

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

28,9 16,6 1,3

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

26,8 2,6

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,9 1,7 1,9 2,6 3,5 3,2 2,3 2,0 2,0 2,3 2,2 1,5 1,7 2,0

2699,00 699,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 135 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V, 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 48, 53, 58, 61 cm (Diamant) D 45, 50, 53, 58 cm (Trapez) gabel Federgabel SR Suntour NEX schaltung NuVinci Harmony Automatik stufenlos, Drehgriff bremsen Magura HS11 Felgenbremse Kontakt ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG Longerichter Str. 2, 50739 Köln

Telefon 0049 221 179590 Fax 0049 221 1795974

Wenn man möchte kann man sich das Leben leicht machen und das Schalten der Automatik überlassen. Nicht nur in der Stadt praktisch sondern auch beim Ausflug angenehm so bleibt mehr Zeit sich ganz auf das geniessen zu konzentrieren.

laufräder Zac19 v Shimano Nabendynamo DH3N30 h NuVinci bereifung Schwalbe Marathon Plus 40-622 beleuchtung Fuxon F10 40Lux, LED mit Standlicht extras winkelverstellbarer Vorbau, gefederte Sattelstütze, Hinterbauständer, Schiebehilfe, pannensichere Reifen ergonomische Griffe

Mail info@zeg.de Web www.pegasus-bikes.de

Der schlichte in schwarz gehaltene Rahmen ist ideal wenn man nicht auffallen möchte aber trotzdem das beste und modernste Material fahren will. Die wenigen roten Farbakzente stellen einen dezenten Kontrast. her.hochwertigen Ausstattung.

ExtraEnergy.org 95

Tour Pedelec

Utopia · Kranich

Produktgruppenzugehörigkeit Tour Pedelec K-Faktor 10 Familien Pedelec K-Faktor 9 Easy Pedelec K-Faktor 4 Lifestyle Pedelec K-Faktor 3

Te Übern st a 08 / 20 hme 12

Klassik Pedelec K-Faktor 2

Fazit Als Touren-Pedelec der Extraklasse holt sich das teure Kranich den Testsieg in dieser Kategorie. Top: Die enormen Reichweiten und die konfigurierbare Motorsteuerung.

Der Kranich saust im Gleitflug voran, nur ein leichtes Vibrieren erinnert an Utopias eigenes Antriebssystem im Vorderrad – die Dämpfung der breiten Schwalbe-Reifen sorgt für hohen Fahrkomfort. Der Kranich sticht nicht nur durch den ungewöhnlichen Rahmenbau hervor. Das Rad ist durchdacht und mit hochwertigen Komponenten bestückt. Die beiden Ak-

96 ExtraEnergy.org

kus sind elegant am Gepäckträger angebracht und garantieren enorme Reichweiten: Fast 138 Kilometer (Tour) sind Testrekord. Ein großes Plus ist, dass Kunden sich verschiedene Motoreinstellungen von einer Internetplattform herunterladen können. Dabei ist die Auswahl riesig: Über 20 Antriebs-Setups stehen bereit.

besonderheiten + hohe Reichweite Tour,Stadt + hohe Unterstützung Berg + hohe Zuladung + Schiebehilfe – hohes Gesamtgewicht – hoher Gesamtpreis

Tour Pedelec

Utopia · Kranich messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

137,6 25,9 1,2

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

45,6 20,3 1,4

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

30,0 16,0 1,0

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

18,4

30,6

2,2

6,0

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

30,6 2 × 3,0 = 6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,7 2,9 2,5 3,0 3,0 3,3 2,2 2,1 2,1 2,3 2,6 2,2 1,7 2,2

5425,00 je 740,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 155 kg (zul. Gesamtgewicht 180 kg) antrieb 250 W Utopia E-Support Vorderradnabenmotor Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 2 × 446 Wh Li-Ionen 36 V 24,8 Ah, Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Stahl handgeschweißt grössen Einrohrrahmen unisize 47 cm gabel RST Single Shock M6 Federgabel schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen Shimano M446 Scheibe hydraulisch Kontakt Utopia velo GmbH Kreisstraße 134F · 66128 Saarbrücken

laufräder Alu-Hohlkammer 20", Shimano Nabendynamo, Nexus 8-Gang Nabe bereifung Schwalbe Big Apple 50-406 beleuchtung Fuxon F10, B&M Line Tec LED-Rücklicht mit Standlichtfunktion extras Hinterbauständer, Schiebehilfe,gefederte Sattelstütze, Speedlifter, winkelverstellbarer Vorbau, ergonomische Griffe

Telefon 0049 681 970 360 Fax 0049 681 9703 611

Das zulässige Gesamtgewicht von 180 kg fordert auch die Bremsen – daher sind hier die roten Spezialbeläge eingesetzt die maximale Bremskraft bringen.

Mail info@utopia-velo.de Web www.utopia-velo.de

Die Batterien sind seitlich am Gepäckträger angebracht und optional kann auch eine zuhause gelassen werden – denn die 138 km Reichweite wird im Alltag wohl kaum jemand brauchen.

ExtraEnergy.org 97

Tour Pedelec

Utopia · Roadster E-Premium Produktgruppenzugehörigkeit Tour Pedelec K-Faktor 5 Easy Pedelec K-Faktor 3

Fazit Außergewöhnliche Optik und enorme Reichweite sowie ein individuell einstellbarer Antrieb zeichnen das Utopia Roadster aus. Das Pedelec gibt sich gutmütig und eignet sich perfekt für lange Touren. Der Preis hat es allerdings in sich.

Dieses Fahrrad ist anders als andere. Und da macht es auch keinen Hehl draus. Schon der Blick auf die außergewöhnliche Rahmenform macht die Individualität des Utopia Roadster deutlich. Nicht nur, dass die einzigen Stahlrahmen im Test aus der Fahrradschmiede aus dem Saarland kommen. Das Roadster sticht auch durch die Bauweise mit gekreuzten Rohren hervor – was die Tester als steif empfanden. Die Formgebung soll hohe Stabilität bei langem Radstand garantieren. Entsprechend überzeugt das Rad als gutmütiger Begleiter mit sattem Geradeauslauf. Die breiten 26-ZollReifen sorgen dafür, dass sich das Rad auch auf Waldwegen und Schotterpisten wohlfühlt. Und in Kombination mit der leichten

98 ExtraEnergy.org

14-Gang-Nabenschaltung von Rohloff ist das Utopia ohnehin in fast jedem Terrain zu Hause.

Das zweite wesentliche Alleinstellungsmerkmal des Roadsters ist der getriebelose Direktantrieb in der Vorderradnabe – oder vielmehr die Motorsteuerung. Diese kann nämlich per PC vom Händler oder dem Kunden selbst angepasst werden. So lässt sich das Ansprechverhalten des Antriebs für verschiedene Szenarien optimieren, zum Beispiel den Betrieb des Roadsters mit einem Kinderanhänger. In der getesteten Grundeinstellung treibt der Motor das Rad zuverlässig an, reagiert aber mit leichter Verzögerung auf die Pedalkraft. Auch zählt er von der Unterstützung her zu den eher zurückhaltenden Antrieben im Test. Die Reich-

besonderheiten + hohe Reichweite Tour, Stadt + Schiebehilfe + hohe Zuladung – hohes Gesamtgewicht – hoher Preis

weite ist dank Zwillings-Akku in den Gepäcktaschen am Heck herausragend. Auf der Tour trägt das Utopia seinen Fahrer 116 km weit. Allerdings beeinträchtigt das schwere Heck die generell gutmütigen Fahreigenschaften des Roadsters etwas. Auf einen Radcomputer mit großem Display verzichtet Utopia bei dem Roadster übrigens. Dafür lassen sich die drei Motor-Leistungsstufen vom gut reagierenden Bedienelement am Lenker schnell und einfach wechseln. Praktisch: Im Utopia-Online-Shop lässt sich das Roadster beliebig konfigurieren.

Tour Pedelec

Utopia · Roadster E-Premium messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

116,0 22,6 1,0

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

52,2 21,0 1,1

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

52,4 14,8 0,9

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

25,3 6,0

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,1 2,0 2,3 2,5 2,8 2,5 1,9 2,6 2,3 2,3 2,0 2,4 1,8 2,0

6267,00 je 740,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 160 kg antrieb Utopia Silent-Antrieb Vorderradnabenmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmomentsensor batterie 2 × 446 Wh Li-Ionen Kobalt 36 V 24,8 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Stahl 25CrMo4 grössen Kreuzrahmen 26" 45, 50, 55 cm · 28" 54, 59, 64 cm gabel starr 25CrMo4 schaltung Rohloff 14-Gang Nabenschaltung, Drehgriff Kontakt Utopia velo GmbH Kreisstr. 134F, 66128 Saarbrücken

bremsen Magura HS11 Felgenbremse laufräder Big Bull 25 mm v Silent-Antrieb Nabenmotor h Rohloff Speedhub bereifung Big Apple 55-559 beleuchtung v B&M Luxos U 70Lux N h B&M Toplight Line Plus extras Schiebehilfe, Weber ER Adapter, Hinterbauständer, winkel verstellbarer Vorbau, Speedlifter, ergonomische Griffe

Telefon 0049 681 97036 0 Fax 0049 681 9703611

Der Vorderradmotor mit Direktantrieb verfügt über eine phänomenale ASR (AntiSchlupf-Regelung) die es ermöglicht das man mit dem Rad auch vollbeladen leicht Treppen erklimmen kann in dem man nebenher die Treppen hinaufläuft und sich das Rad selber die Treppen hinaufarbeiten lässt.

Mail info@utopia-velo.de Web www.utopia-velo.de

Bequeme Griffe kombiniert mit der 14 Gang Rohloff Schaltung und dem übersichtlich gestalteten Bedienelement für den Elektroantrieb.

ExtraEnergy.org 99

Lifestyle Pedelec

BH bikes · Neo City

Produktgruppenzugehörigkeit Lifestyle Pedelec K-Faktor 8

Te Übern st a 08 / 20 hme 12

Easy Pedelec K-Faktor 7

Fazit Speziell mit Blick auf den günstigen Preis liefert BH mit dem Neo City ein gutes und schönes Pedelec. Der Heckantrieb überzeugt mit sehr hoher Unterstützung.

Besonders wegen des im geschwungenen Unterrohr schön integrierten Akkus ist das Neo City der spanischen Marke BH eine ästhetische Erscheinung. Die Fahreigenschaften des Pedelecs können das optische Niveau indes

100 ExtraEnergy.org

nicht ganz halten. So dürfte die Spurtreue etwas ausgeprägter ausfallen: Einige Testfahrer hätten sich einen steiferen Rahmen gewünscht. Auch die Ausstattung mit V-Brakes und Shimanos Alivio-Schaltung könnte

besonderheiten + hohe Unterstützung Tour, Berg, Stadt

besser sein. Aber: Das Rad kostet mit 2100 € deutlich weniger als viele der anderen Testräder. Der Heckantrieb ist sehr kräftig, läuft dabei etwas nach. Komfortabel: die verstellbare Federgabel.

Lifestyle Pedelec

BH bikes · Neo City messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

42,8 25,0 1,7

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

19,4 21,3 2,0

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

22,0 17,4 1,7

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

26,2 2,6

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

3,1 2,6 2,5 3,0 3,0 3,0 2,2 2,2 2,2 3,0 3,2 2,5 2,6 2,6

2099,90 599,00

fahrraddaten & Kontakt max. zuladung 120 kg antrieb 250 W Easy Emotion Hinterradnabenmotor Sensorart Kraftsensor batterie 324 Wh Li-Ionen 36 V 9 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen 28" Aluminium grössen D 48, 54 cm gabel Federgabel SR Suntour CR8V, einstellbar schaltung Shimano Alivio 24-Gang Kettenschaltung, Rapidfire bremsen v/h mechanische Felgenbremse Alu V-Brakes Kontakt BH Bikes Europe, SL Perratagna 10 · 01015 Vitoria (SP)

laufräder v/h Alexrims DM18 v Shimano DHN-320 h Hinterradnabenmotor bereifung CST 40-622 beleuchtung v AXA Sprint LED h Spanninga Brasa Steady, Nabendynamo extras Federsattelstütze, Alu Gepäckträger, höhenverstellbarer Seitenständer, winkelverstellbarer Vorbau, Rahmenschloss, ergonomische Griffe

Telefon 0034 945 135 202 Fax 0034 945 139 321

Optisch ist die Batterie mit dem Rahmen wie verschmolzen. Optisch sehr gelungen, praktisch am Anfang nicht selbsterklärend. Man bekommt den Akku nur heraus wenn man weiss wo man ziehen muss.

Mail bh@bhsa.es Web www.bh-emotion.com

Der abnehmbare Display ist groß und übersichtlich.

ExtraEnergy.org 101

Lifestyle Pedelec

Kettler · Berlin Royal-e

Produktgruppenzugehörigkeit Lifestyle Pedelec K-Faktor 1

Fazit Ein schicker und lässiger Cruiser für stilbewusste Stadt-Radler. Der Antrieb des relativ schweren Rades präsentiert sich eher zurückhaltend.

Voll auf Retro macht Kettler mit dem Berlin Royal-e. Und das Hauptstadt-Bike ist auf jeden Fall eine echte Augenweide. Blinkende Chromteile und braune Leder-Parts verleihen dem mattschwarzen Rahmen einen klassischgediegenen Charme. Ein optisches Highlight ist die schicke Fahrradtasche am Heck – dafür fehlt allerdings ein Gepäckträger. Angetrieben wird das Retro-Rad von einem zuverlässi-

102 ExtraEnergy.org

gen, wenn auch augenscheinlich ziemlich zurückhaltend konfigurierten Bosch-Mittelmotor. Auch das recht hohe Gewicht des Rades verleitet den Fahrer eher zum lässigen Cruisen denn zum City-Sprint. Die Ballonreifen und ein gefederter Sattel sorgen bei der Fahrt durch die Stadt für ausreichend Komfort – nicht nur in Berlin.

besonderheiten + hohe Reichweite Stadt + Schiebehilfe + Restreichweitenangabe – hohes Gewicht – hohes Antriebsgeräusch – kein Gepäckträger

Lifestyle Pedelec

Kettler · Berlin Royal-e messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

44,7 23,6 1,0

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

23,9 20,9 1,0

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

31,9 14,9 1,1

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

27,5 2,5

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik

1,6 1,8 1,7 2,8 3,9 3,5 2,7 1,7 2,3 3,3 3,1 1,9 1,7 2,2

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2599,00 679,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 130 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V, 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 50, 55 cm gabel starr Unicrown schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung, Drehgriff bremsen Shimano Rollenbremse BRIM81 Kontakt Heinz Kettler GmbH & Co. KG Hauptstr. 28, 59469 Ense-Parsit

Telefon 0049 2938 810 Fax 0049 2938 81910 00

Das Thema des Kettler Berlin in dem sich klassische Gestaltungsmerkmale mit moderner Technik treffen ist auch am Lenker in Form einer überdimensionalen Klingel dauerhaft präsent. Diese lässt sich allerdings nur schwer bedienen weil die Bosch Pedelec Fernbedienung den Platz in Griffnähe einnimmt.

laufräder Mach 1 Hohlkammer Neo 29er v Shimano Naben dynamo DH3 R35 h Shimano Nexus 8 mit Freilauf bereifung Schwalbe Big Apple 55-622 beleuchtung v RetroStyle h Spanninga PIXeo extras Hinterbauständer, Schiebehilfe, ergonomische Griffe

Mail bike@kettler.net Web www.kettler-bike.de

Hier passt die Gestaltung des Bosch Antriebs wunderbar zum klassischen Design des Kettler Berlin – denn der Bosch Antrieb sieht dem historischen Lohmann Benzin Fahrrad Hilfsmotor der zwischen 1949 und 1954 von den Lohmann Werken in Bielefeld hergestellt wurde sehr ähnlich.

ExtraEnergy.org 103

Sport Road Pedelec

Bulls · Green Mover Outlaw

Produktgruppenzugehörigkeit Sport Road Pedelec K-Faktor 8 Business Pedelec K-Faktor 6

Fazit Solange der Motor läuft, macht der brachiale Sportler aus dem Hause Bulls richtig viel Spaß. Und das dank hoher Ausdauer vor allem ziemlich lange. Auch wenn es verleitet: S-Pedelecs sind in Deutschland auf Waldwegen verboten.

Mit seiner wuchtigen Optik erinnert das Bulls Outlaw an eine Motocross-Maschine. Dabei ist der »Gesetzlose« ein richtig schnelles Pedelec. Der kraftvolle Motor im Hinterrad treibt das Rad spritzig nach vorn. Und die Fahreigenschaften erinnern generell an ein sportliches Offroad-Bike. Kein Wunder, basiert das Outlaw doch auf dem nicht motorisierten Bulls-Mountainbike Six50. Mit seinen 27,5 Zoll großen Laufrädern soll es die Wendigkeit der »kleinen« 26-Zoll-Bikes mit den überlegenen Rolleigenschaften eines 29-Zoll-Bikes kombinieren. Nur das hohe Gewicht dämpft

104 ExtraEnergy.org

den Fahrspaß etwas. So zirkelt das hecklastige Bike etwas träge um engere Kurven. Die Reichweite ist hingegen durchaus beachtenswert, speziell für ein solch sportliches Pedelec. Ohne Motor macht die Tour auf dem Outlaw allerdings weniger Spaß. Die Komfortwerte des Bikes sind dank hochwertiger Federgabel und Breitreifen ordentlich. Der sportliche Sattel ist allerdings hart – eine gepolsterte Radhose zu empfehlen. Das Display fällt klein aus, lässt sich aber gut ablesen und vom Griff aus einwandfrei bedienen. Bleibt die Frage nach Sinn und Zweck dieses S-Pedelecs: Op-

besonderheiten + hohe Reichweite Tour,Stadt + hohe Unterstützung Tour, Stadt, Berg + hohe Zuladung + geringes Gesamtgewicht + Rekuperationsfunktion +– versicherungspflichtig – kein Gepäckträger und Schutzbleche – hoher Gesamtpreis

tik und Ausstattung zeigen, dass dieses Bike sich nicht nur auf der Straße zu Hause fühlt.

Aber auf Waldwegen darf ein S-Pedelec in aller Regel gar nicht fahren, auf allen Straßen mit Kennzeichen und Führerschein aber schon.

Sport Road Pedelec

Bulls · Green Mover Outlaw messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

63,1 30,5 1,7

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

33,3 28,7 1,5

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

40,6 18,4 1,4

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

26,4 4,7

19,8

37,4

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad Preis Batterie

2,0 2,2 2,0 3,4 3,4 2,7 2,6 2,7 1,4 2,6 1,6 2,1 2,4 1,3

3999,00 899,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 140 kg antrieb Green Mover 500 W Hinterradnabenmotor Sensorart Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 735 Wh Li-Ionen 36 V, 20,4 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 46, 51, 56 gabel Federgabel Rock Shox Revelation schaltung Shimano SLX 30-Gang, Rapidfire bremsen Tektro Dorado E 203 mm Scheibe hydraulisch Kontakt ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG Longerichter Str. 2, 50739 Köln

Telefon 0049 221 179590 Fax 0049 221 1795974

Ein beeindruckender Lenker der es versteckt, dass es sich beim Bulls Outlaw nicht um ein gesetzloses Fahrzeug handelt sondern um ein ganz braves und Gesetztes-treues Fahrzeug welches über zugelassene Beleuchtung und den vorgeschriebenen Rückspiegel verfügt.

laufräder Ryde Big Bull v Formular DC81 h Nabenmotor bereifung Schwalbe Nobby Nic 60-584 beleuchtung v B&M Cyo175 h B&M Toplight Line Plus extras Rekuperationsfunktion, Hinterbauständer, ergonomische Griffe

Mail info@bulls.de Web www.greenmover.de

Für den enormen elektrischen Schub sorgt beim Outlaw der kräftige Motor von GoSwiss-Drive dieser wird von einer Batterie mit über 700 Wattstunden Energie versorgt – dies zusammen reicht für eine erstaunlich hohe Bergreichweite von 33,3 km

ExtraEnergy.org 105

Sport Road Pedelec

Stöckli · e.t urban comfort black

Produktgruppenzugehörigkeit Sport Road Pedelec K-Faktor 10 Business Pedelec K-Faktor 10

Fazit Die Schweizer mögen’s sportlich: Das teure Stöckli holt sich dank satter Power und gutem Handling ganz souverän den Testsieg in der Abteilung Sport Road.

Kraftpaket aus der Schweiz: Mit dem e.t. hauen die Eidgenossen richtig drauf, und das in jeder Hinsicht. Allein schon die Optik mit dem überdimensionierten Sitzrohr als Akku-Versteck macht das S-Pedelec einzigartig.

Doch vor allem die Technik überzeugt: Der bärenstarke Heckmotor spricht direkt an und beschleunigt Bike und Fahrer im Nu auf bis

106 ExtraEnergy.org

zu 45 km/h. Und die Power wird mitnichten durch eine geringe Reichweite erkauft. Im Gegenteil. Mit gut 37 km auf der »Berg-Etappe« und 57,5 km im Stadtverkehr lässt es alle anderen S-Pedelecs hinter sich und belegt auch absolut einen Spitzenrang. Gepaart mit der wertigen Ausstattung ein echtes Traum-Pedelec.

besonderheiten + hohe Reichweite Tour,Stadt + hohe Unterstüzung Tour,Berg,Stadt + Rekuperationsfunktion + hohe Zuladung + geringes Antriebsgeräusch + Restreichweitenangabe +– versicherungspflichtig – hoher Preis

Sport Road Pedelec

Stöckli · e.t urban comfort black messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

63,0 30,6 2,0

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

37,4 29,8 1,7

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

57,5 18,4 1,9

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

25,8 5,6

19,8

37,4

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad Preis Batterie

3,4 2,5 2,5 3,4 4,3 3,5 2,7 3,0 1,5 2,5 1,5 2,2 1,5 1,5

5190,00 1390,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 150 kg antrieb Stöckli GoSwissDrive Hinterradnabe 500 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmomentsensor batterie 633 Wh 36 V 17,6 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H S, M, L, XL D S, M (Comfort) gabel starr Aluminium schaltung Shimano SLX 3x10, Rapidfire bremsen Magura MT4 Scheibe hydraulisch Kontakt Stöckli Swiss Sports AG Kommetsrüti 7, CH-6110 Wolhusen (CH)

laufräder Alex FR-30 v Shimano SLX h Nabenmotor bereifung Vittoria E-Rando 47-559 beleuchtung v B&M IQ Fly N h B&M Toplight Flat Plus extras Mittelständer, Rekuperationsfunktion, über Softwaretool werden mit Kunden 4 Parameter individuell eingestellt, Batterieoptionen für 2013: Basis 11 Ah , 14.5 Ah im kleinen Gehäuse, 23.2 Ah, ergonomische Griffe

Telefon 0041 41 492 62 62 Fax 0041 41 492 62 92

Der kräftige GoSwiss Drive Motor zeigte beim Test das er die Testfahrer bei der Berg und Stadtstrecke auf eine der höchsten Durchschnitts-Geschwindigkeiten beschleunigt hat und das ohne dabei die Reichweite zu sehr zu kanibalisieren.

Mail info@stoeckli.ch Web www.stoeckli-ebike.ch

Die Energie steckt in der Sitzrohrbatterie die sich kinderleicht herausnehmen lässt. Im Bild ist zu sehen wie die Batterie einfach in die Sattelstütze eingeschoben wird bevor sie dann im Sitzrohr verschwindet.

ExtraEnergy.org 107

Sport offRoad Pedelec

Bulls · SIX50-E FS

Produktgruppenzugehörigkeit Sport Offroad Pedelec K-Faktor 10 Lifestyle Pedelec K-Faktor 7

Fazit Eine Sportskanone für die rasante Gelände-Tour. Der kraftvolle Motor überzeugt in Kombination mit der hohen Reichweite. Testsieger bei den Sport Offroad-Bikes.

Zauberwort 650B: Die neue Laufradgröße soll die Vorteile der wendigen 26-Zoll-Räder mit denen der besser rollenden 29-Zoll-Modelle kombinieren. Fakt ist: Bulls Six50-E FS liefert eine richtig gute Show ab. Das Bike glänzt mit tollem Handling und rollt erstklassig. Und dank eines perfekt eingestellten Mittelmotors eilt es im Sauseschritt über Stock und Stein.

108 ExtraEnergy.org

Selbst auf schmalen Trails und in engen Kurven prescht es agil und zuverlässig voran. Der umgedreht verbaute Motor verleiht dem Bike zudem maximale Bodenfreiheit. Und er geht richtig kraftvoll zu Werke, ohne den Akku allzu sehr zu belasten. Die Vollfederung sorgt schließlich für Top-Komfort im Gelände.

besonderheiten + hohe Reichweite Stadt + Schiebehilfe + geringes Gesamtgewicht + Restreichweitenangabe – hoher Gesamtpreis – keine Beleuchtung, Gepäckträger – keine Schutzbleche

Sport offRoad Pedelec

Bulls · SIX50-E FS messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

56,3 26,5 1,3

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

26,8 22,9 1,3

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

36,2 16,7 1,3

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

22,0 2,5

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,5 1,8 2,1 2,7 3,0 2,5 2,4 2,7 1,4 2,0 2,2 1,5 5,1 1,4

3499,00 679,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 115 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V, 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H MTB 46, 51, 56 gabel Federgabel Rock Shox Revelation schaltung Shimano XT 10-Gang, Rapidfire bremsen Avid Elixir 5 Scheibe hydraulisch Kontakt ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG Longerichter Straße 2, 50739 Köln

Telefon 0049 221 179590 Fax 0049 221 1795974

Die Kettenschaltung in der Kombination mit dem Bosch Mittelmotor ist ein Verschleiss-Objekt – doch nach 2000 km Spass sollte man sich hier auch gerne für die kommenden 2000 km Spass eine neue Kette samt Kassette leisten können.

laufräder v/h Ryde Andra 40, Formula DC-81 bereifung Schwalbe Racing Ralph 650B beleuchtung — extras Schiebehilfe, Dämpfer Rock Shox Monarch RL Air Shock,

Bosch-Motor im Rahmen integriert

Mail info@bulls.de Web www.greenmover.de

Eine ausserordentlich gute Integration des Bosch Mittelmotors mit einem Rahmenspezifischen Gehäuse.

ExtraEnergy.org 109

Sport Offroad Pedelec

EBIKE · R004 29er MTB

Produktgruppenzugehörigkeit Sport Offroad Pedelec K-Faktor 7 Lifestyle Pedelec K-Faktor 5

Fazit Das R004 vereint das Beste aus zwei Welten und überzeugt im On- und Offroad-Einsatz. Sitzposition und Charakter des Bikes richten sich an sportliche Fahrer.

Das EBike R004 29" vereint zwei große Trends der Fahrradwelt: Einen modernen ElektroMotor und wuchtige 29-Zoll-Laufräder. Dank des gut laufenden Antriebs und eines soliden Rahmens mit guter Ausstattung als Basis macht die Tour abseits der Straße viel Spaß.

Dabei spielen auch die großen Laufräder ih-

110 ExtraEnergy.org

ren Vorteil aus: Sie rollen besser über kleine Hindernisse. Weiterer Pluspunkt: Die »Riesenräder« bieten zusätzlichen Komfort. Der harte Rennsattel verlangt allerdings nach einer gepolsterten Radhose. Aber das R004 will ja auch ein Sportgerät sein. Entsprechend gestreckt fällt auch die Sitzposition aus.

besonderheiten + hohe Reichweite Tour u Stadt + Schiebehilfe + geringes Gesamtgewicht + Restreichweitenangabe – keine Beleuchtung & Gepäckträger – keineSchutzbleche

Sport Offroad Pedelec

EBIKE · R004 29er MTB messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

61,3 25,9 1,1

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

28,0 22,9 1,4

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

35,1 16,7 1,1

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

21,2 2,5

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,5 1,8 1,6 2,2 2,3 2,3 2,2 1,7 1,9 2,5 2,4 1,9 2,0 1,9

2895,00 679,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 120 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V,11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen MTB 48, 52, 56 cm gabel Federgabel SR Suntour Raidon X3 schaltung Shimano XT 9-Gang, Rapidfire bremsen Shimano Deore Scheibe hydraulisch Kontakt EBIKE Advanced Technologies GmbH Hainer Trift 15, 63303 Dreieich Buchschlag

laufräder 29" Rodi Rims, Shimano Deore bereifung Schwalbe Racing Ralph 57-622 beleuchtung — extras Hinterbauständer, Schiebehilfe,

Telefon 0049 6103 2022935 Fax 0049 6103 2023986

Nach speziellen Reifen für das Pedelec gibt es nun auch Felgen die behaupten spezielle Eigenschaften aufzuweisen die für das Pedelec gut sind.

Mail info@ebike-int.com Web www.ebike-int.com

Gewagt und aktuell wohl besonders modern – orange und rot. Im Bild der Bosch Mittelmotor mit Kettenschaltung.

ExtraEnergy.org 111

Sport Offroad Pedelec

GIANT · Talon 29 Hybrid

Produktgruppenzugehörigkeit Sport Offroad Pedelec K-Faktor 7 Lifestyle Pedelec K-Faktor 5

Fazit Leichter Elektro-Sportler zum fairen Preis. Das Talon sieht gut aus und macht Spaß – nicht zuletzt wegen des sehr harmonischen und erfreulich leisen Antriebs.

Ein echtes Sport-Pedelec zum fairen Preis: Giant stellt mit dem Talon das günstigste EMountainbike im Test. Doch verstecken muss sich das Bike mit den großen 29-Zoll-Laufrädern nicht. Vor allem dank des Antriebs: Der Motor setzt derart harmonisch und lautlos ein, dass der Fahrer schnell denkt, die Kraft käme allein aus seinen Beinen. Den hausei-

112 ExtraEnergy.org

genen Antrieb vereint Giant mit einem soliden Mountainbike mit stabiler, souveräner Lenkung. Und mit geringem Gewicht und 27-Gang-Kettenschaltung fährt sich das Talon auch ohne Motor noch relativ geschmeidig.

Einzig in engen Kurven verursacht das schwere Heck ein etwas träges Fahrverhalten.

besonderheiten + hohe Unterstützung Stadt + hohe Zuladung – keine Gepäckträger & Beleuchtung – keine Schutzbleche

Sport Offroad Pedelec

GIANT · Talon 29 Hybrid messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

52,5 26,7 1,2

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

24,4 23,5 1,4

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

24,7 16,4 1,5

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

22,9 3,5

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,6 2,8 2,2 2,7 3,1 2,9 2,4 2,1 2,0 2,4 1,9 2,0 4,7 2,1

2299,90 699,90

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 142,8 kg antrieb GIANT SyncDrive R 250 W Hinterradnabenmotor Sensorart GIANT Pedal Plus R Kraftsensor batterie 360 Wh Li-Ionen 36 V, 10AH, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen M=48,5 cm, L=53,5 cm, XL=58,5 cm gabel Federgabel RockShox XC 32 TK 29 Coil,

Remote TurnKey-Lockout, 80 mm schaltung Shimano Deore XT 27-Gang, Rapidfire Kontakt GIANT Deutschland GmbH Mettmanner Str. 25, 40699 Erkrath

bremsen Shimano M505 Scheibe hydraulisch laufräder GIANT CR70 Disc Hohlkammer Alu v GIANT Tracker Disc h GIANT SyncDrive R bereifung Rapid Rob Performance 54-622 beleuchtung — extras Multifunktionsdisplay mit Temp-Anzeige

Telefon 0049 211 99894-0 Fax 0049 211 99894-26

Kräftiger und getriebeloser Hinterradmotor und Kettenschaltung erlauben eine sportliche aber doch lautlose Fahrt auch abseits der Straße. Die große Batterie sitzt auf dem Unterrohr was für eine gute Gewichtsverteilung sorgt.

Mail info@giant-bikes.de Web www.giant-bicycles.de

Einfach zu bedienende Bedieneinheiten am Lenker und hochwertige Komponenten sind eine Zierde und sorgen nicht nur bei technisch interessierten Fahrern für viel Freude.

ExtraEnergy.org 113

Sport Offroad Pedelec

Haibike · Xduro FS RX

Produktgruppenzugehörigkeit Sport Offroad Pedelec K-Faktor 9 Lifestyle Pedelec K-Faktor 7

Fazit Eines der sportlichsten Pedelecs, das je durch einen ExtraEnergy Test sauste.TopAusstattung, einwandfreies Fahrverhalten und gute Reichweite.

Für den Testsieg hat es nicht ganz gereicht, aber mehrere Tester kürten das Xduro zu ihrem persönlichen subjektiven Favoriten, denn das E-Mountainbike macht richtig viel Spaß. Bergauf hilft der kraftvolle Motor, bergab kann der Fahrer es auf dem sportlich-agilen Bike krachen lassen. Praktisch: Der umgedreht eingebaute Motor verleiht dem Xdu-

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ro die Bodenfreiheit eines normalen Mountainbikes. Auch die hochwertige Ausstattung mit einer Fox-Federgabel (120 mm-Federweg) und Shimanos XT-Kettenschaltung sorgt für Fahrspaß pur. Dabei gleicht das gefederte Fahrwerk jede Unebenheit aus. Und auch die Reichweite ist okay.

besonderheiten + hohe Reichweite Stadt + hohe Unterstützung Berg, Stadt + Schiebehilfe + niedriges Gesamtgewicht + Restreichweitenanzeige – hoher Gesamtpreis – kein Gepäckträger, keine Beleuchtung – keine Schutzbleche

Sport Offroad Pedelec

Haibike · Xduro FS RX messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

51,9 26,1 1,2

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

27,9 24,3 1,4

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

34,6 16,3 1,5

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

21,4 2,5

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik

1,7 1,8 1,8 2,3 2,8 2,5 2,5 1,8 1,5 2,1 2,1 1,5 4,8 1,6

preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

3999,00 679,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 110 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V, 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen MTB 40, 44, 48, 52, 56 cm gabel Federgabel Fox 32 CTD O/C Remote schaltung Shimano Deore XT M-786 Shadow+ 10-Gang, Rapidfire bremsen Magura MT4 Scheibe hydraulisch Kontakt Winora-Staiger GmbH Max-Planck-Str. 6, 97526 Sennfeld

laufräder v/h DT Swiss 465d, DT Swiss 370 bereifung Schwalbe Racing Ralph 57-559 beleuchtung — extras Schiebehilfe, Dämpfer Fox Float CTD, alternativ weiß & schwarz, Haibike Reverse Angle Motor Concept (Motor gedreht)

Telefon 0049 9721 65940 Fax 0049 9721 659445

Vorbildliche Bodenfreiheit dank der über dem Tretlager liegenden Antriebseinheit.

Mail info@haibike.de Web www.haibike.de

Klares und sportliches Cockpit läd ein sofort ins Gelände loszufahren.

ExtraEnergy.org 115

Sport Offroad Pedelec

Kreidler · Vitality Dice 29er

Produktgruppenzugehörigkeit Sport Offroad Pedelec K-Faktor 9 Lifestyle Pedelec K-Faktor 7

Fazit Das leichteste »große« Pedelec im Test sprintet flink und agil durchs Gelände. Selbst ohne Motorpower bleibt es noch gut fahrbar. Dem Testsieger dicht auf den Fersen.

Das will doch nur spielen! Das Vitality Dice 29er folgt dem Trend zum E-Mountainbike mit 29-Zoll-Laufrädern. Und es outet sich als echter Sportler – nicht nur wegen der gestreckten Sitzposition. Das leichteste »große« Pedelec im Test – nur das AsViva-Faltrad wiegt weniger – wird von einem kraftvollen Motor angetrie-

116 ExtraEnergy.org

ben. Ergebnis ist eine eindrucksvolle Beschleunigung. Ob auf der Straße oder dem Trail gibt sich das Dice dabei sehr agil. Es folgt Lenkbefehlen willig, ohne nervös zu wirken. Auch ohne Motor fährt sich das Leichtgewicht noch sehr ordentlich. Die hochwertige Ausstattung rundet das gelungene Gesamtpaket ab.

besonderheiten + hohe Reichweite Stadt + Schiebehilfe + geringes Gesamtgewicht + Restreichweitenangabe – keine Beleuchtung, Gepäckträger – keine Schutzbleche

Sport Offroad Pedelec

Kreidler · Vitality Dice 29er messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

52,1 26,3 1,3

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

29,3 24,0 1,3

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

34,9 16,4 1,3

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

20,3 2,5

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

1,5 1,7 1,7 2,0 2,0 1,8 3,0 1,9 1,8 2,0 2,4 1,5 4,7 1,6

2849,00 699,00

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 120 kg antrieb Bosch Mittelmotor 250 W Sensorart Trittfrequenz-, Drehmoment-Geschwindigkeitssensor batterie 400 Wh Li-Ionen 36 V 11 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen H 47, 52 cm gabel Federgabel Magura TS629 schaltung Shimano XT 10-Gang, Rapidfire bremsen Magura MT4 Scheibe hydraulisch Kontakt Cycle Union GmbH An der Schmiede 4, 26135 Oldenburg

laufräder v/h Mach 1 29", Nabe Shimano XT bereifung Schwalbe Racing Ralph 57-622 beleuchtung — extras Schiebehilfe, ergonomische Griffe

Telefon 0049 441 920890 Fax —

Dank des oberhalb des Tretlagers platzierten Antriebs ist die Bodenfreiheit auch offroad-tauglicher als bei manchen Artgenossen. Selbst wenn man mal auf einem Stein oder Baumstamm aufsetzen sollte dann wird nur das Rahmenrohr oder das Kettenrad getroffen aber nicht die Antriebseinheit.

Mail info@kreidler.com Web www.kreidler.com

Für gute Verzögerungswerte sorgen die hydraulischen Magura MT4 Scheibenbremsen.

ExtraEnergy.org 117

Transport

Familie

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

Lasten

hohe zuverlässigkeit

10

hohe unterstützung

geringer wartungsaufwand

hohe spitzenlastunterstützung 5

geringe anschaffungskosten hohe anmutung

hohe reichweite

einfache benutzung

hohe bergsteigfähigkeit

schnelles fortbewegen

wenig geräusche

leichte laufeigenschaften

hohe fahrradähnlichkeit leicht transportierbar

118 ExtraEnergy.org

Transport

Transport 13 Testräder

sind in dieser Gruppe.

13 Testräder

sind in dieser Gruppe.

Familientaugliche Pedelecs wie auch Lasten Pedelecs haben sehr ähnliche Anforderungen. Es geht beim Antrieb nicht darum für Höchstgeschwindigkeit zu sorgen. Es geht vor allem darum, dass man es trotz erhöhter Last schafft Steigungen zu erklimmen und trotzdem Spaß zu haben.

Das Lasten Pedelec ist wie das Lastenfahrrad eine spezielle Erscheinung und klar auf Transport größerer Gegenstände oder (mehrerer) Personen ausgerichtet. Leider gibt es noch viel zu wenige. Erstaunlich eigentlich, denn wofür würde sich ein Elektromotor besser eignen, als um richtig was per Fahrrad wegzuschaffen? Gefragt sind Pedelecs mit starkem Motor, insbesondere bei Spitzenlast, also z. B. beim Anfahren am Berg. 135 kg Zuladung sind das Minimum und es braucht besondere Halte- und Abstellvorrichtungen. Sonst kippt das Rad samt Ladung und begräbt womöglich noch den Fahrer unter sich. Lasten Pedelecs können im Transportgeschäft eingesetzt werden oder als Autoersatz für Großeinkäufe dienen. Erfahrene Lasten Pedelec Fahrer schätzen den geringen Wartungsaufwand und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis, das diese Vehikel bieten. Ihnen ist nichts zu schwer und kein Weg zu steil.

Lasten der anderen Art haben Familien Pedelecs zu tragen. Wer, wenn nicht umweltbe-

wusste Familien, die Einkäufe und Kinder hin und her kutschieren, kann einen Motor gebrauchen?! Klar, dass auch in dieser Gruppe Zuladung (110 kg), Sicherheit und Zuverlässigkeit zählen. Kindersitz und -anhängermontage muss möglich sein. Die Mindestreichweite von 30 km ermöglicht Fahren mit Stopand-Go und kleinere Touren ohne leeren Akku. Ein starker Antrieb ist ein Muss. Dieser hat das Gewicht einer zusätzlichen (kleinen) Person und etwaiges anderes Gepäck jederzeit zu kompensieren, sprich muss über eine gute Spitzenlastunterstützung verfügen (U-Faktor Berg min. 1). Federung, straßenverkehrssichere Ausstattung und ein einfach zu bedienendes Nutzerinterface mit zuverlässiger Batterieanzeige machen Familien das Leben leichter.

Als Familiengefährte haben sich in diesem Test sechs qualifiziert, zwei von ihnen konnten­mit dem Testsiegel ausgezeichnet werden. In der Familienpolitik bleibt also einiges zu tun.

Alle Fahrzeuge ohne Kategorie Kreidler · Vitality Dice 29er..........................116 GIANT · Twist Aspiro 1...................................120

Diamant · Beryll Deluxe +...............................90 Matra · i-step Touring XA11............................. 92 Pegasus · NuE Premio.....................................94 Pegasus · Premio E8........................................ 52 Utopia · Kranich..............................................96

ExtraEnergy.org 119

Familien Pedelec

GIANT · Twist Aspiro 1

Produktgruppenzugehörigkeit Familien Pedelec K-Faktor 10 Tour Pedelec K-Faktor 8 Easy Pedelec K-Faktor 7 Lifestyle Pedelec K-Faktor 6

Fazit Giant bietet mit dem Twist Aspiro 1 ein recht günstiges und doch ansprechendes Tiefeinsteiger-Pedelec. Der Komfort ist ordentlich und der leise Motor sehr kraftvoll. Ideal, um mit dem Nachwuchs im Anhänger auf Tour zu gehen.

Ein Bike für die Familie: Das Giant Twist Aspiro 1 liefert in dieser Kategorie eine überzeugende Vorstellung ab. Ein Grund: die hohe maximale Zuladung von fast 120 kg. So lässt sich auch ein Kinderanhänger mit dem Rad problemlos ziehen. Der Heckantrieb liefert dazu die energische Unterstützung. Zudem erweist er sich als einer der leisesten Motoren im gesamten Testfeld. Die Reichweite von knapp 50 km auf Tour und 23 km am Berg fällt zwar nicht berauschend aus, lässt sich aber dank der Energierückgewinnungsfunktion des Antriebs steigern. Die Steuerung des

120 ExtraEnergy.org

Antriebs über die Bedieneinheit am Lenker ist anfangs etwas gewöhnungsbedürftig. Dafür gefällt das große, gut ablesbare Display in der Lenkermitte. Die Ausstattung des Aspiro 1 geht in Anbetracht des günstigen Preises in Ordnung. So wird Shimanos Deore-Schaltwerk mit Acera- Komponenten ergänzt – das ist nicht spektakulär, aber funktional. Dank ergonomischer Griffe, angenehmem Sattel und Federgabel und der aufrechten Sitzposition fährt sich das Rad komfortabel. Das Fahrverhalten ist dagegen gewöhnungsbedürftig. Giant setzt bewusst auf einen kurzen Radstand

besonderheiten + hohe Unterstützung Tour, Berg, Stadt + hohe Zuladung + Restreichweitenan.

und eine entsprechend agile Lenkung. In diesem Zusammenhang bemerkten Testfahrer, dass sich das Rad insgesamt recht nervös im Handling gibt. Ein Sachverhalt, den man öfter bei Rädern mit schwerem Heck beobachtet.

Familien Pedelec

GIANT · Twist Aspiro 1 messwerte & preise fahrleistung tour Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

49,4 25,3 1,5

137,6

25,8

32,1

21,7

2,2

0,7

fahrleistung berg Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

22,8 21,9 1,5

52,2

11,1

31,1

17,8

2,0

0,9

fahrleistung stadt Reichweite (in km) Ø - Geschwindigkeit (in km je h) Unterstützungsfaktor

21,2 16,5 1,9

57,5

12,3

18,6

14,8

1,9

0,9

gewicht Fahrzeug (in kg) Batterie (in kg)

26,6 3,7

18,4

30,6

2,2

6,0

ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Griffmöglichkeit am Rahmen) Auf Ladekante heben (Hochheben des Fahrrads) Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motorunterstützung Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik preis Preis Gesamtrad (in €) Preis Batterie (in €)

2,6 2,7 2,8 2,8 3,8 3,5 2,9 2,4 2,1 2,6 2,0 2,3 1,9 2,2

2099,90 699,90

fahrraddaten & Kontakt zul. gesamtgewicht 146,4 kg antrieb GIANT SyncDrive R 250 W Hinterradnabenmotor Sensorart GIANT Pedal Plus R Kraftsensor batterie 360 Wh Li-Ionen 36 V, 10 Ah, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige genau rahmen Aluminium grössen Unisex S=45 cm, M=50 cm, L=55 cm (Wave)

D S, M, L (Trapez) H M, L, XL=60 cm (Diamant) gabel Federgabel SR Suntour NEX MLO Lockout, 63 mm schaltung Shimano Deore 24-Gang, Rapidfire Kontakt GIANT Deutschland GmbH Mettmanner Str. 25, 40699 Erkrath

bremsen Shimano M395 Scheibe hydraulisch laufräder GIANT CR70 Disc, Hohlkammer Aluminium v Shimano 3D30 QR Dynamo h GIANT SyncDrive R bereifung Schwalbe Energizer KevlarGuard, 37-622 beleuchtung v Trelock Bike-i uno 20Lux LED, Standlicht h Spanninga Brasa LED im Akku intergriert extras Multifunktionsdisplay mit Temp-Anzeige, Hinterbau ständer, winkelverstellb. Vorbau, ergonomische Griffe

Telefon 0049 211 99894-0 Fax 0049 211 99894-26

Auch mit Winterhandschuhen leicht bedienbare Fernbedienung am Griff und großes leicht ablesbares Display machen das Navigieren auch bei voller Fahrt ganz leicht.

Mail info@giant-bikes.de Web www.giant-bicycles.de

Der Giant Direktantrieb in der Hinterradnabe ist zwar so stark das man auch ohne viele Gänge für die Muskelkraft jeden Berg hinaufkommt – doch trotzdem kommt das Aspiro mit einem Dreifachkettenblatt vorne daher.

ExtraEnergy.org 121

händlerverzeichnis

Händlerverzeichnis sortiert nach den Postleitzahlen

0

1

2

3

Tretmühle Dresden

Alte Dresdner Str. 1

01108 Dresden

0351-8802147 tretmuehle.de

Drahtesel 2000 e.K.

NeubertStr. 29

01307 Dresden

0351-4425666 drahtesel200.de

Tretmühle Radebeul

Moritzburger Str. 11

01445 Radebeul

0351-8956363 tretmuehle.de

Fahrrad Liebsch

StruveStr. 24

01844 Neustadt

03596-503123 fahrrad-liebsch.de

Fahrradhandel Dubrau

Franz-Mehring-Str. 55

03046 Cottbus

0355-715062 fahrrad-dubrau.de

Fahrrad Hammer

Eilenburger Str. 8

04849 Bad Düben

034243-22326 fahrrad-hammer.de

BikeMike

Bahnhofstr. 2

07381 Pößneck

03647-449991 bike-mike.net

Bike Profis Zwickau e.K.

Äußere Dresdner Str. 8

08066 Zwickau

0375-6061139 bikeprofis.de

r Fahrradland Auerbach Müller + Schneider GbR

Obere Bahnhofstr. 9-11

08209 Auerbach

03744-188480 fahrradland.de

Balance Radsporthaus

Ahornstr. 39

09112 Chemnitz

0371-3540343 balance.de

Lautlos durch Deutschland GmbH

WilhelmStr. 93

10117 Berlin

030 88766234 lautlos.com

Xtreme Mobility Luckenwalde

Bahnhofplatz 6

14943 Luckenwalde

033708-907373 xtreme-mobility.de

r Xtreme Mobility Rangsdorf

Seebadallee 50

15834 Rangsdorf

033708-907373 xtreme-mobility.de

Fahrradhaus Leffin

Friedrich-Engels-Ring 22

17033 Neubrandenburg

0395-581660 fahrradhaus-leffin.de

Bike Market

Hornissenweg 7

18069 Rostock-Schulow

0381-4902050 bikemarket24.de

Zweiradhaus Drygalla

Am Parkplatz 7/C

18230 Ostseebad Rerik

038296 78442 rerikrad.de

r Fahrradhandel Heiden

Handwerkerring 16

18437 Stralsund

03831-4828999 fahrradhandel-heiden.de

eBike Store Hamburg

Lindenplatz 1

20099 Hamburg

040-2093322-10 ebikestore.de

Rad & Sport Vertriebs GmbH

Horster Landstr. 117

21220 Seevetal (Maschen)

04105-84005

Fahrradhaus Scholz

Langenhorner Chaussee 157 22415 Hamburg

040 - 5317744 fahrradhaus-scholz.de

Liegeradstudio

Osdorfer LandStr. 245B

22549 Hamburg

040-395285 liegeradstudio.de

Veloman Elektro-Fahrräder

MittelStr. 72

22851 Norderstedt

040-33984212 veloman.de

Rad ab Flensburg

Robert-Koch-Str. 31

24937 Flensburg

0461-53553 radab-flensburg.de

Voltrad e-Bike Fachgeschäft

Oha 9

25373 Ellenhoop

04120-1500 voltrad.de

Rad und Spielhuus Bohnenkamp

Markt 32

25821 Bredstedt

04671-9435785 radunsspielhuus.de

Fahrradzentrum Oldenburg

Bahnhofsplatz 2a

26122 Oldenburg

0441-21882-40 fzol.de

Zweirad Bahrenburg KG

Dipshorner Str. 1 a

27412 Wilstedt

04283-982105 zweirad-bahrenburg.de

Per Pedal

Herrlichkeit 36(B6)

28857 Syke

04242/92 95 090 perpedal.de

Fahrrad-Scheune-Wietzendorf

Kampstr. 36

29649 Wietzendorf

05196-250313 fahrradscheune-wietzendorf.de

e-motion Technologies Hannover

Am Markt 13

30159 Hannover

0511-37069874 emotion-technologies.de

Zweirad-Fachwerk

Kapellenweg 6

30966 Hemmingen

0511-4508497 zweirad-fachwerk.de

Bike Arena Benneker

Bünder Str. 14

32120 Hiddenhausen (Sundern) 05221-6990848 bikearena-benneker.de

BB-Cycles

Nammer Platz 1

32457 Porta Westfalica/Nammen 0571-97599880 bb-cycles.de

r Hempelmann Lippe-Bikes

Detmolder Str. 27

32791 Lage

05232-3389 lippe-bikes.de

Fahrradhof GmbH

Wilhelmshöhe Allee 253

34131 Kassel

0561-313083 fahrradhof.de

Anhänger & Fahrräder ESKUCHE

Die schwarze Gasse 3

34253 Lohfelden/Kassel

0561-518805 ebike-eskuche.de

Freddys 2Rad-Shop

Gemündener Str. 22

34630 Gilserberg-Moischeid

06696-7139 freddys-2rad-shop.de

122 ExtraEnergy.org

händlerverzeichnis

Stromrōad

Tannenweg 5b

35232 Dauphetal

06468-283555 stromroad.de

r Zweirad Licher

Wellergasse 9

35582 Wetzlar-Dutenhofen

0641-202912 zweirad-licher.de

leichter fahren Elektrorad-Zentrum

DietzhölzStr. 6

35713 Eschenburg

02774-918477 leichter-fahren.de

Radsport Wern

Viehweg 23

35781 Weilburg

06471-918841 radsport-wern.de

r Fahrradwelt Seng

Horwiedener Str. 2

36100 Petersberg

0661-66505 fahrradwelt-seng.de

velocity Braunschweig GmbH

Kurt-Schumacher-Str. 8-14

38102 Braunschweig

0531-12311820 velocity-bs.de

Ecki’s kleine Fahrrtadwelt

Münchenstr. 45

38120 Braunschweig

0531-8667451 eckis-fahrradwelt.de

auto Partner & 2Rad Partner Fenske

Hildesheimer Str. 14

38159 Vechelde

05302-6575 elektrorad-spezialist.de

r eBikeStore Wolfsburg · Hotz & Heitmann GmbH

Heinrich-Nordhoff-Str. 119

38440 Wolfsburg

05361-204-0 ebikestore-wob.de

Zweirad Schael Fritz Schael GmbH & Co. KG

Kleiststr.5

38440 Wolfsburg

05361/14064 zweirad-schael.de

Rad & Tat

Karl Zerbst Str. 22

38889 Blankenburg/Harz

03944-369777 rad-und-tat-blankenburg.de

r Jung & Volke Zweiradstudio

Jahnstr. 22 – 24

40215 Düsseldorf

0211-376077 jung-volke.de

r Der Zweirad Experte in Wuppertal

Friedrich-Ebert-Str. 131G

42117 Wuppertal

0202-4299749-0 der-zweirad-experte.de

Zweiräder Biernath

Grünstr. 7

42697 Solingen

0212-79610 zweiraeder-biernath.de

Fahrradladen BALANCE GmbH

KortumStr. 5

44787 Bochum

0234-12051 balance-fahrradladen.de

r Ruhrgarage

Bochumer Str. 7

44787 Bochum

0234-684428 ruhrgarage.com

r Fahrräder Hecken

Steinhagen 14

45525 Hattingen

02324-6868073 fahrraeder-hecken.de

r Zweirad Köppl

HernerStr. 23

45657 Recklinghausen

02361-24674 zweirad-koeppl.de

Bode Bikes

Dortmunder Str. 73

45731 Waltrop

02309-409862 bodebikes.de

Erich Kimmel e.K.

Stimbergstr. 181-183

45739 Oer-Erkenschwick

02368-1204 kimmel-ek.de

Radwelt jepkens GmbH

VictoriaStr. 65

45772 Marl

02365-42611 jepkens.de

ebike-Oberhausen e. K.

HoltenerStr. 91

46149 Oberhausen

0208-30763283 ebike-ob.de

r Zweirad-Center-Vogel

KrengelStr. 13

46539 Dinslaken

0 20 64 / 43 39 60 rad123.de

2Rad Weigang

Grevener Str. 434

48159 Münster

0251-212345 2rad.de

r Zweirad Hölscher GmbH

Marktallee 8-10

48165 Münster-Hiltrup

02501-7740 zweirad-hoelscher.com

ExtraEnergy.org 123

3

4

händlerverzeichnis

4

5

6

7

r Zweiradhaus Sprenger & Brünink

Alter Pyer Kirchweg 7

49134 Wallenhorst

05407-39834 sprenger-bruenink.de

Zweirad Feldkämper GmbH

MaybachStr. 30

49479 Ibbenbüren

05451/94190 2rf.de

Der Fahrradladen

Langenstr. 59

49624 Löningen

05432-902106 fahrradladen-loeningen.de

e-motion Premium-Shop Köln

Aachener Str. 1052

50858 Köln

0221-54020185 emotion-technologies.de

Radsport Mittelstädt GmbH

WupperStr. 13-15

51371 Leverkusen

0214-8200902 mittelstaedt.de

Radwelt Scherer

Otto-Hahn-Str. 1

52531 Übach-Palenberg

02451-914666 sportwelt-scherer.de

e-motion-technologies Premium-Shop Bonn

Lievelingsweg 82

53119 Bonn

0228-18033625 emotion-technologies.de

DRAHTESEL Räder,die bewegen

Moltkestr. 10-12

53173 Bonn

0228-358264 drahtesel-bonn.de

Kraft Rad 2-Rad Markt

Roitzheimer Str. 113

53879 Euskirchen

02251-2758 zweirad-kraft-de

Fahrrad Stemper GmbH

Kantstr. 19

54294 Trier

0651-86181 fahrrad-stemper.de

Berens und Reus GmbH

Albinistr. 15

55116 Mainz

06131-225013 fahrradladen-mainz.de

r die Radgeber

Christofsstr. 5

55116 Mainz

06131-4949063 die-radgeber.de

E-Bike Company

HolzStr. 30

55116 Mainz

06131-4861800 e-bike-company.de

RSK Rad-Sport-Kraus

Eilper Str. 104

58091 Hagen

02331-735575 rad-sport-kraus.de

FahrRad Schwarz

Untergrüner Str. 169

58644 Iserlohn

02374-16054 technobull.de

r Rad + Tat E-Bike Center E-Bike-NRW

Herbert-Wehner-Str. 3 + 5

59174 Kamen

02307-12932 ebike.radkamen.de

Velo City Topp + Rückert

Opmünder Weg 65- 67

59494 Soest

02921-31318 velo-city-soesr.de

Löckenhoff & Schulte GmbH

Am Mondschein 26

59557 Lippstadt

02941-9488911 rad1.de

Zweirad Wierleuker

Werler Str. 4

59755 Arnsberg

02932-83084 wierleuker.de

Zweirad Schmidt

Otto-Hahn-Str. 2

61137 Schöneck-Kilianstädten

06187-5668 schmidt-zweirad.de

r Fahrrad DENFELD Radsport GmbH

Urseler Str. 67

61348 Bad Homburg

06172-392910 denfeld.de

r Lautlos durch Rhein-Main Engel Elektromobil GmbH GleisStr. 3

63303 Dreieich

06103-386 9449 autlos-durch-rhein-main.de

r Radsport König

63500 Seligenstadt

06182-899494 radsport-koenig.de

Ferdinand-Porsche-Str. 16a

fahrradfuchs-feine Räder

Darmstädter Str. 36

64521 Groß-Gerau

06152 55795 fahrrad-fuchs.de

Motorradhaus Stocksiefens

Adam Opel Str. 8

64569 Nauheim

06152-61336 ebike-stocksiefens.de

r Olek’s Radsport GmbH

Mathildenstr. 54

64683 Einhausen

06251-53039 oleks-radsport.de

Bilgeri Radsport

Bahnhofstr. 23

64732 Bad König

06063-3304 radsport-bilgeri.de

Zweiradshop Niederhofer

Wilhelm-Leuschner-Str. 21

64832 Babenhausen

06073-712003 zweiradshop-niederhofer.de

Profil Der Fahrradspezialist in Taunusstein

Aarstr. 135

65232 Taunusstein

06128-927210 W-schauss.de

r Tolle Räder

VorstadtStr. 45

66117 Saarbrücken

0681 52676 tolle-raeder.de

r Fahrrad XXL Kalker

OderStr. 3

67071 Ludwigshafen/Rhein

0621-57909-90 fahrrad-xxl.de

Fahrrad-Gruber GmbH

Speyerer Str. 37

67227 Frankenthal

06233-27101 fahrrad-gruber.de

Altavelo Fahrradladen

Bergheimer Str. 101

69115 Heidelberg

06221-453649 altavelo.de

r Stromrad GmbH & Co.KG

Königstr. 33

70173 Stuttgart

0711-31953771 stromrad.com

bike bar

Gomaringer Str. 23

70597 Stuttgart-Degerloch

0711-762295 bike-bar.de

Gerlinger Radcenter

Urbanstr. 6

70839 Gerlingen

07156-25550 gerlinger-radcenter.de

Fahrrad Jaiser

Stadtgrabenstr. 30

71032 Böblingen

07031-229458 fjbb.de

Roy Sports

Obere Marktstr. 4

71634 Ludwigsburg

07141-913070 roysports.de

124 ExtraEnergy.org

händlerverzeichnis Rad+Technik

Bilfinger Strasse 23/1

71691 Freiberg am Neckar

07141-250130 radundtechnik.de

FahrRadladen am Haagtor GmbH

Haaggasse 43

72070 Tübingen

07071-23244 wahrradladen-tuebingen.de

fredis radshop

Ledergasse 16

73072 Donzdorf

07162-26172 fredis-radshop.de

Fahrradreparatur Kaufmann

Alte Kirchheimer Str. 27

73230 Kirchheim-Teck

07021-58002 kaufmann-rad.de

Höfle GmbH Fahrräder und Gartengeräte

In der Braike 6

73277 Owen

07021-59223 hoeflefahrrad.de

r Bike Arena Bender

Koepffstr. 7-13

74076 Heilbronn

07131-96150 bikearena-bender.de

Fahrrad Bruckner

KanalStr. 9

74080 Heilbronn – Böckingen

07131-41750 fahrrad-bruckner.de

Tilo’s Bikeshop

Lindenstr. 20

74189 Weinsberg

07134-21017 tilosshop.com

Probst KG

Stuttgarter Str. 44

74348 Lauffen

07133-5994 zweirad-probst.de

r Fahrrad Grund GmbH

Am Volksfestplatz 2

74564 Crailsheim

07951-7607 fahrrad-grund.de

ZWEIRAD-Schmidt

Neuhofferstr. 9

75056 Sulzfeld

07269-6155 zweirad-schmidt.de

Fahrradfachgeschäft Ohngemach

Stahläckerweg 5

75365 Calw

07051-6885 ohngemach.de

OrangeBikeConcept GmbH

Heinrich-Wittmann-Str. 23

76131 Karlsruhe

0721-91590186 orangebc.com

Rad + Tat Fahrradhandlung GmbH

WaldStr. 58

76133 Karlsruhe

0721-22238 radundtat.net

eBike Haus

Durlacher Str. 5

76646 Bruchsal

07251-3919312 ebikehaus.de

Zweirad Kern

Im Gereut 4

76770 Hatzenbühl

07275 / 3399 zweirad-kern.de

2 Rad Baumann

Kanonengasse 51

77743 Neuried

07807-955200 2rad-baumann.de

r Tour – Räder für's Leben GmbH

Neuer Markt 14

78052 Villingen-Schwenningen

07721-878609-50 tour-vs.de

Zweirad Mueller

Am Mettweg 34

79111 Freiburg

0761-4768256 mueller-bikes.de

Zweirad Nübling

Rudolf-Diesel-Str. 9

79211 Denzlingen

07666-5078 zweirad-nuebling.de

Fahrradhaus Schütz GmbH

Belgradstr. 66

80804 München

089 – 3009831 fahrrad-schuetz.de

Radl-Huber

Fallstr. 15

81369 München-Sendling

089 - 723 26 05 radl-huber.de

r Elektrorad-Zentrale BAM GmbH

PfeuferStr. 33

81373 München

089-72609445 elektrorad-zentrale.de

Der Radl-Markt GmbH

Untere BahnhofStr. 53a

82110 Germering

089-89428900 der-radl-markt.de

Radsport Mühlberger

Tiroler Str. 11

83242 Reit im Winkel

08640-797006 sportmuehlberger.de

eBike Oberland GmbH

Meichelbeckstr. 30

83671 Benediktbeuern

08857-89 99 63 ebike-oberland.de

deVELOpment-engineering GmbH

Steinhausen 20

85625 Glonn

08093-90361-0 ave-bikes.de

e-bike Center Augsburg GmbH

Luther-King-Str. 4

86156 Augsburg

0821-44806197 ebike-augsburg.de

Radlshop Rückenwind

Raiffeisenstr. 14

86485 Biberbach

08271-6701 radlshop-rueckenwind.de

ergo Rad

Ravensburger Str. 3

88267 Vogt

07529-974966 ergorad.de

fredis radshop

Ulrichstr. 13

88677 Marktdorf

07544-959155 fredis-radshop.de

r Eldisto GmbH

Hintere Str. 100

90768 Fürth

0911-52857823 elektrofahrrad-einfach.de

Rappold GmbH

Am Fischhaus 3

91541 Rothenburg o.T.

09861-6006 rappold-autoteile.de

Peter Stadler PS-Motor-Center GmbH

Dr.-Otto-Schedl-Str. 9 u 11

92318 Neumarkt

09181-512218 stadler-neumarkt.de

r Zeller-Zweirad-Center GmbH CO.KG

Graneckerstr. 4

94036 Passau

0851-56302 zweirad.zeller.de

Zweirad Eizenhammer

Griesbachstr. 1

94496 Ortenburg

08542-91411 eizenhammer.de

Drahteselnest

Lindenstrasse 8 A

95189 Köditz

09281-67886 drahteselnest.de

Radlereck

Hauptstr. 129 am Sternplatz 97896 Freudenberg

09375-8095 radlereck.de

Elektrorad Mott

Rathausstr. 3-7

97922 Lauda

09343-62705711 elektrorad-mott.de

r Rad-Art OHG

Neuwerkstr. 31-32

99084 Erfurt

0361-666357223 rad-art.de

E-Bike Longe

HäßlerStr. 8a

99096 Erfurt

0361-65383887 ebikelounge.de

Bike Revolution

Sandgrubenweg 13

A-2230 Gänserndorf

0043-2282-70444 bike-revolution.at

ExtraEnergy.org 125

7

8

9

AT

übersicht

Messwerte

Testurteil

Reichweite

Geschwindigkeit

U-Faktor

Reichweite

Geschwindigkeit

U-Faktor

Berg

Produktgruppe

Tour

Faltrad

—

21,7

0,7

25,8

18,1

0,9

11,1

Easy

G|6

25

1,0

52,3

21

1,4

22,8

Business

TS Business

32

2,1

57,2

31

1,7

33,3

Easy + Lifestyle

TS Easy + Lifestyle

26

1,5

83,6

23

1,7

29,8

Sport-Road

SG | 8

31

1,7

63,1

29

1,5

33,3

108

Sport offroad

TS Sport offroad

27

1,3

56,3

23

1,3

26,8

90

Tour

SG | 9

25

1,1

59,0

22

1,3

26,6

Seite

Name

AsVIVA · Wild Eagle

72

ave. · TH11 comfort

42

Bulls · Greenmover E45

64

Bulls · Greenmover Lavida Plus

44

Bulls · Greenmover Outlaw

104

Bulls · Six 50 E FS Diamant · Beryll Deluxe + Diamant · Zouma Supreme +

66

Business

G|5

32

1,8

37,7

26

1,6

22,0

EBIKE · R004 29er MTB GIANT · Twist Aspiro 1

110 120

Sport offroad Familien

G|7 TS Familien

26 25

1,1 1,5

61,3 49,4

23 22

1,4 1,5

28,0 22,8

GIANT · Talon 29 Hybrid

112

Sport offroad

G|7

27

1,2

52,5

24

1,4

24,4

Flyer · X-Serie Street Deluxe

78

City Comfort

SG | 9

26

1,3

59,9

22

1,5

26,0

Haibike · Xduro FS RX

114

Sport offroad

SG | 9

26

1,2

51,9

24

1,4

27,9

Kalkhoff · Endeavour BS10

68

Business

G|6

31

2,2

41,7

26

1,6

23,9

Kalkhoff · Impulse Premium i8R

46

Easy

SG | 8

26

1,3

87,2

23

1,4

40,5

Kettler · Berlin Royal

102

Lifestyle

—

24

1,0

44,7

21

1,0

23,9

Kettler · Obra Comfort

48

Easy

G|5

24

1,2

66,9

20

1,3

35,5

Kettler · Obra Plus

80

City Comfort

SG | 8

25

1,6

62,9

21

1,8

31,3

Kettler · Traveller e-Tour

50

Easy

G|7

25

1,1

55,1

22

1,4

30,7

Kreidler · Vitality Dice 29er

116

Sport offrad

SG | 9

26,3

1,3

52,1

24

1,3

29,3

Matra · i-step Touring XA11

92

Tour

SG | 9

25

1,3

56,6

21

1,3

26,3

Pegasus · Nu-E Premio

94

Tour

SG | 8

25

1,1

55,5

22

1,3

22,7

Pegasus · Tour E-7

54

Easy

—

25

1,2

59,6

21

1,1

23,7

Pegasus · Premio E-8

52

Easy

SG | 8

25

1,1

56,3

22

1,2

26,4

Riese und Müller · Culture hybrid

82

City Comfort

SG | 9

26

1,4

50,9

23

1,6

Sparta · Ion RXS+

56

Easy

SG | 9

25

1,3

70,7

22

1,5

35,4

Stoeckli · e.t

106

Sport road

TS Sport road

31

2,0

63,0

30

1,7

37,4

Stromer · ST1

70

Business

G|5

32

1,6

48,9

28

1,5

24,3

Utopia · Roadster E-Premium

98

Tour

G|5

23

1,0

116,0

21

1,1

52,2

23,2

Victoria · St. Vincent

58

Easy

SG | 8

25

1,4

42,9

23

1,4

21,6

Winora · C3

86

Klassik

TS Klassik

24

1,4

33,1

23

1,9

19,0

Winora · fold:exp

74

Faltrad

TS Faltrad

24

1,1

39,0

18

1,1

18,5

60 62 96 84 100

Easy Easy Tour City Comfort Lifestyle

G|5 G|6 TS Tour TS City Comfort SG | 8

26 24 26 27 25

1,1 1,1 1,2 1,6 1,7

56,7 51,8 137,6 69,4 42,8

20 21 20 24 22

1,2 1,2 1,4 1,9 2,0

23,7 26,5 45,6 29,2 19,4

Winora · S2 Zemo · ZE-8.20 Utopia · Kranich Kettler · Traveller E-Sport BH · Neo City

v vorn m Mitte (Tretlager- oder Trinkfl.-position) 126 ExtraEnergy.org

h hinten (i.d.R. Gepäckträger) G Gut

SG Sehr Gut HR Hinterrad-Nabenantrieb

übersicht

Antriebsposition

Batterieposition

Sensorart

Preis 779,00

AsVIVA · Wild Eagle

nein

TL

m

KS

2999,00

ave. · TH11 comfort

nein

HR

m

KS

3799,00

Bulls · Greenmover E45

99,3

nein

HR

m

KS

2799,00

Bulls · Greenmover Lavida Plus

113,6

nein

HR

m

KS

3999,00

Bulls · Greenmover Outlaw

93,0

nein

TL

m

KS

3499,00

Bulls · Six 50 E FS

135,4

nein

TL

m

KS

2499,00

Diamant · Beryll Deluxe +

135,3

nein

HR

m

KS

3599,00

Diamant · Zouma Supreme +

98,8 119,8

nein nein

TL HR

m h

KS KS

2895,00 2099,90

EBIKE · R004 29er MTB GIANT · Twist Aspiro 1

22,9

119,9

nein

HR

m

KS

2299,90

GIANT · Talon 29 Hybrid

31,9

28,0

92,0

nein

TL

m

KS

3990,00

Flyer · X-Serie Street Deluxe

34,6

21,4

88,6

nein

TL

m

KS

3999,00

Haibike · Xduro FS RX

1,5

33,6

22,8

107,2

nein

TL

m

KS

3199,00

Kalkhoff · Endeavour BS10

16

1,1

57,2

25,8

104,2

ja

TL

m

KS

2799,00

Kalkhoff · Impulse Premium i8R

15

1,1

31,9

27,5

102,5

nein

TL

m

KS

2599,00

Kettler · Berlin Royal

16

1,2

40,9

29,8

100,2

ja

TL

m

KS

2749,00

Kettler · Obra Comfort

16

1,4

36,3

29,2

100,8

nein

TL

m

KS

3199,00

Kettler · Obra Plus

17

1,2

36,9

25,6

104,4

nein

TL

m

KS

2499,00

Kettler · Traveller e-Tour

16

1,3

34,9

20,3

99,7

nein

TL

m

KS

2849,00

Kreidler · Vitality Dice 29er

16

1,1

36,4

24,6

110,4

nein

TL

h

KS

3159,00

Matra · i-step Touring XA11

17

1,3

28,9

26,8

108,2

nein

TL

h

KS

2699,00

Pegasus · Nu-E Premio

16

1,1

35,5

27,5

97,5

nein

TL

h

KS

2299,00

Pegasus · Tour E-7

17

1,1

32,8

26,3

108,7

nein

TL

h

KS

2399,00

Pegasus · Premio E-8

23,2

26,7

103,3

nein

TL

h

KS

3799,00

Riese und Müller · Culture hybrid

17

1,2

36,4

28,4

91,6

nein

HR

h

KS

2599,00

Sparta · Ion RXS+

18

1,9

57,5

25,8

124,2

nein

HR

m

KS

5190,00

Stoeckli · e.t

18

1,5

33,6

29,2

110,8

nein

HR

m

KS

4290,00

Stromer · ST1

15

0,9

52,4

28,2 ◊

131,8

nein

VR

h

KS

6267,00 ◊

16

1,5

26,4

25,0

95,0

nein

TL

h

KS

1999,00

Victoria · St. Vincent

17

1,4

21,6

29,4

100,6

ja

TL

h

KS

2399,00

Winora · C3

15

1,1

25,3

21,5

108,5

ja

VR

h

BS

1599,00

Winora · fold:exp

17 16 16 17 17

1,2 1,2 1,0 1,4 1,7

28,7 35,7 30,0 36,1 22,0

26,7 25,2 30,6 ◊ 23,1 26,2

110,3 104,8 155,0 106,9 93,8

nein nein nein nein nein

HR TL VR TL HR

m h h m m

KS KS KS KS KS

2499,00 3299,00 3896,95 2599,00 2099,90

Winora · S2 Zemo · ZE-8.20 Utopia · Kranich Kettler · Traveller E-Sport BH · Neo City

max. Zuladung

BS

Gewicht

m

U-Faktor

VR

Geschwindigkeit

nein

Reichweite

Rücktrittbremse

Stadt

14,9

1,2

12,3

18,4

105,0

16

1,1

31,3

26,9

119,6

19

1,5

37,4

29,6

110,4

17

1,7

31,5

25,7

18

1,4

40,0

26,4

17

1,3

36,2

22,0

16

1,0

35,1

25,6

18

1,3

27,5

23,7

17 17

1,1 1,9

35,1 21,2

21,2 26,6

16

1,5

24,7

17

1,7

16

1,5

17

17

1,4

VR Vorderrad-Nabenantrieb TL Tretlagerantrieb

TS Testsieger BS Bewegungssensor

Name

Utopia · Roadster E-Premium

KS Kraft- bzw. Drehmomentsensor ◊ mit 2 Akkus ExtraEnergy.org 127

impressum

Herausgeber ExtraEnergy Test GmbH Koskauer Straße 100 • d-07922 Tanna 0049 36646 27094 www.extraenergy.org Redaktion Redaktioneller Teil: Hannes Neupert, Angela Budde redaktion@extraenergy.org Testreports: Sebastian Plog sebastian.plog@extraenergy.org Autoren Hannes Neupert, Sebastian Plog, Angela Budde, Nora Manthey, Dieter König, Andreas Törpsch, Regine Vogt

Grafische Gestaltung büro pluspunkt · Moritz Grünke www.bueropluspunkt.de Anzeigenverkauf Sandra Winkler — sandra.winkler@extraenergy.org Bildnachweis Titel: Moritz Grünke Icons Produktgruppen: Norbert Haller, Michael Burger Produkt- & Detailfotos der Testräder: Hannes Neupert Weitere Bilder Seite 23: Tobias Mindner, Seite 28: ExtraEnergy, Angela Budde, Seite 30–31: Angela Budde, Seite 34: Hannes Neupert, Angela Budde, Seite 116: Moritz Grünke, Seite 116–117: Susanne Brüsch.

Weitere Bildquellen sind in den Artikeln aufgeführt.

ExtraEnergy Magazin © ExtraEnergy Test GmbH und die Autoren 2013 — ISSN 2190-3263 128 ExtraEnergy.org

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Test IT Show

Pedelecs probieren in ganz Europa

Berlin · 2010 Friedrichshafen · Datum

Germersheim · 2011

Friedrichshafen · Datum Karlsruhe · 2012

Dortmund · Datum

Berlin · 2011

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