gepida · Reptila 1000
Kategorie pedelec
FAZIT Klein verpackt und groß zu fahren fürs perfekte Stadtvergnügen! Ein universelles Rad mit der leichtesten Batterie im Test – die wiegt nämlich lediglich 1,9 kg. Für Touren empfiehlt es sich, eine zweite Batterie mitzunehmen, wenn man längere Tagesetappen ohne Ladepause plant. Das Gepida Reptila 1000 Pedelec ist das einzige Rad im Test, das den Yamaha Tretlagerantrieb nutzt. Dieser unterstützt vor allem am Berg sehr stark. Das Display am Lenker ist einfach und logisch zu bedienen. Es gibt zwei Unterstützungsmodi sowie einen Automatikmodus, der selbständig zwischen beiden hin- und herschaltet und so die Reichweite verlängern soll. Das Rad ist in der Trendfarbe Weiß, aber auch in dezenten Grautönen erhältlich.
Verfügbar in der Trendfarbe Weiss und in dunklen Tönen sowie auch mit einem Diamant-Rahmen.
Fahrleistungen
Bezugsadresse
Reichweite Tour (in km)
36,9
∅ - km/h mit Motor
24,5
Tour (in km/h)
Unterstützungsfaktor Tour Unterstützungsfaktor Bergstrecke
0,7 1,6
Fahrspaß Allgemein
3
Adresse
Reichweite Berg (in km)
13,5
Telefon
Technik Gewicht Fahrzeug (in kg)
25,7
Gewicht Batterie (in kg)
1,9
Preise
Antriebslautstärke
3
Tragbarkeit Treppe
Bedienkomfort
3
Fahren ohne Motor
Pluspunkte
Komplettfahrzeug (in €) Ersatzbatterie (in €)
1799 599
4 3
Mail Web
Olimpia Fahrrad GmbH Ostorhegy u. 4 H-1164 Budapest Hungary +49 (0)8 208 958 602 (Deutsche Vertretung) office@gepida.hu www.gepida-ebikes.com
minuspunkte
+ Gut verständliche Bedieneinheit am Lenker + Leichteste Batterie im Test
– Keine
Details
testsiegel
TesTsiegel KaTegorie Pedelec
sehr
gut
2009 18
Übersichtlich und einfach zu bedienen: die Anzeige am Lenker beim Gepida • Das bisher einzige Pedelec in Europa mit dem Yamaha Tretlagerantrieb
Ausstattung / Komponenten Antrieb 250 W Yamaha Tretlagermotor • Batterie 212 Wh Li-Ionen Akku • zul. Gesamtgewicht 130kg Rahmen Aluminium 7005 • Größen 46/49/53/57 cm • Gabel Federgabel RST Mara T8 • Schaltung Shimano Nexus 8-Gang Nabenschaltung • Bremsen v/h Gepida Alloy V-Brake • Laufräder 28" Aluminium Hohlkammerfelgen • Bereifung Schwalbe Terra Cruiser 42-622 • Beleuchtung B&M Halogenbeleuchtung • Extras Gepäckträger
gepida · Reptila 1000
Kategorie pedelec
zielgruppenzuordnung resultate ergonomietest lorsch Easy-Pedelec Verkehrsmittel, Freizeitbeschäftigung und Trainingsgerät für diejenigen, denen herkömmliches Fahrradfahren schwerfällt. City- / Komfort-Pedelec Komfortables Alltagsverkehrsmittel für den Weg zur Arbeit, Schule, Universität, zum Shoppen und Ausgehen in Städten und Vororten. Falt-Pedelec Klein und leicht. Ideal für Hybridpendler, die einen Teil der Strecke mit Bus, Metro, Zug oder Auto zurücklegen.
Kurier-Pedelec Für Alltags-Pendler und Kurierdienste bis zu ca. 20 km pro Strecke.
Familien-Pedelec Sicheres Alltagsfahrzeug für Mütter mit Kindern in Städten und Vororten. Geeignet für Familien-Urlaube mit kleinem Budget.
1
1
1
1
1
2
2
� 3
� 3
2
3
2
3
2
3
4
4
4
4
� 4
5
5
5
� 5
5
Transport-Pedelec Multifunktionales Fahrzeug zum Transportieren von Lasten und Personen.
6
1
2
3
1
2
3
1
2
3
6
Wellness-Pedelec Ganz nach dem neuen Trend: Freizeit, Fitness und Fun in Einem.
1
2
3
6
Sport-Pedelec Das ultimative Sport- und Imagegerät für junge Biker.
1
2
3
Reha-Pedelec Fortbewegungsmittel und Trainingsgerät für den Reha-Bereich.
6
Touren-Pedelec Lange Strecken bei guter Geschwindigkeit. Für Reise, Tourismus und Freizeit.
� 6
4
� 5
6
5
6
5
6
4
5
6
4
5
� 4
� 4
�
� 6
Bewertungen Ergonomietest Lorsch Fahrspaß des Fahrrades Design und Optik Antriebslautstärke Fahreigenschaften mit Motor Fahreigenschaften ohne Motor Ergonomische Anpassung Bedienkomfort Standfestigkeit
� � � � � � � �
Akkuentnahme Eindeutige Zuordnung des Ladegerätes Griffmöglichkeit am Rahmen Hochheben des Fahrrades Treppe hochtragen Ladekante hochheben Heckträger Kupplungshöhe Heckträger Ebenerdig
� � �
�
�
� � �
das extraenergy Testteam
Favorit im Test Riese und Müller Delite »Als Konstrukteur sehe ich das Pedelec als Technologieträger für mehrspurige Fahrzeuge. Die Kenntnisse, die ich in Tanna gesammelt habe, werden mir helfen, die Antriebe der Zukunft zu optimieren.«
Friedhelm Kirchhoff Testfahrer, Technisches Team 19