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Spacerider · Sport
Fazit Mogelpackung aus dem Internet. Was sportlich klingt und aussieht, muss nicht sportlich sein und ist schon gar nicht knapp 1000 € wert.
Leider ist beim Spacerider Sport nur der Name vielversprechend. Große Sprünge kann man mit diesem Elektrorad aus dem Online Shop von Plus nicht erwarten. Die von uns getestete Version kostete 999 € und wird mit 150 W Motor und 192 Wh Batterie geliefert. Zu wenig für diesen Preis. Der ahnungslose Kunde kann durch das auf den ersten Blick sportlich wirkende Design getäuscht werden, doch schon ein halber Fachmann erkennt an den billigen hier verbauten Komponenten schnell die Täuschung. Als Beispiel seien nur die mechanischen Scheibenbremsen erwähnt, die im Bremsentest wesentlich schlechter abschnitten als normale V-Brakes an anderen Pedelecs.
Der »spacige« Antrieb überrascht durch geringe Lautstärke und guter Kraftentfaltung, vor allem am Berg. Das klingt gut, wird durch die geringe Reichweiten aber auch gleich zunichte gemacht. Die zugehörige Batterie enthielt nicht die angegebene Energiemenge und machte nach 7 km Fahrt schlapp. Das ist regelrecht Betrug. Mit leerem Akku bleibt bei einem Gewicht von knapp 29 kg bergauf nur das Schieben übrig. Die Testergebnisse dieses Rades bestätigen eindrucksvoll, dass man ein Pedelec lieber beim Händler seines Vertrauens kaufen sollte, als es einfach im Internet zu bestellen, denn dort weiß man nie, was man bekommt. Hier kann man nur auf sein Rückgaberecht hoffen.
besonderheiten + starke Unterstützung im Stadtverkehr und am Berg – hohes Gewicht – keine Anfahrhilfe – geringe Reichweite – Akkuanzeige ungenau – schwer fahrbar ohne Motor
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Spacerider · Sport
messwerte leistungsvergleich 7,6
nd
i
it
Stadt
sc ge 14,2
Stadt
0,52
Preis Ba erie
Preis Komple rad Stadt
te
Gewicht Komple rad
ei
0,41
Berg
h
12,0
w
14,7
Tour
ic
gewicht Fahrzeug Batterie
Tour
Berg
re
fahrleistung stadt 16,1 km 47,1 Reichweite Ø - Geschwindigkeit 13,6 km/h 17,9 1,44 1,48 Unterstützungsfaktor
3,1
rs
g
fahrleistung berg 3,1 km 40,3 Reichweite Ø - Geschwindigkeit 18,0 km/h 23,7 1,66 1,71 Unterstützungsfaktor
Tour
te
un
Berg
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
un
tz
0,69
hw
i
18,1
e gk
tü
fahrleistung tour 7,6 km 97,6 Reichweite Ø - Geschwindigkeit 22,1 km/h 27,2 0,93 1,46 Unterstützungsfaktor
ergonomietest Akku entnehmen Eindeutige Zuordnung des Ladegeräts Akku einsetzen Befestigung auf Heckträger Tragbarkeit (Treppe hoch und runter) Auf Ladekante heben Ergonomische Anpassung Fahrmodus einstellen Fahreigenschaften mit Motor Fahreigenschaften ohne Motor Antriebslautstärke Bedienkomfort Standfestigkeit beim Abstellen Design und Optik
4,7 4,1 4,6 3,5 3,9 2,9 2,9 2,5 3,8 4,1 2,4 2,8 3,0 3,7
Die hellblaue Fläche stellt die Platzierung des Rades im Vergleich zu allen Pedelecs (S-Pedelecs) im Test dar.
28,4 kg 17,7 3,4 kg 1,3
41,4
Die dunkelblaue Fläche zeigt sein Abschneiden gegenüber seinen Konkurrenten innerhalb der Produktgruppe.
13,6
fahrraddaten max. Zuladung 100 kg antrieb 150 W Tretlagermotor Sensorart Bewegungssensor batterie 192 Wh Li-Ionen Akku, abnehm- & abschließbar Batterieladestandsanzeige spannungsbasierend rahmen 26" Aluminium grössen unisex 52 cm gabel Zoom Alu Federgabel, einstellbar schaltung Shimano Tourney 7-Gang Kettenschaltung, Drehgriff bremsen v/h mechanische Scheibenbremsen laufräder v/h Korabat Alu Hohlkammer v Assess h Assess
Spacerider
Telefon Fax
bereifung Innova 44-559 beleuchtung v Halogen Batterieleuchte extras LED Anzeige, 3 Unterstützungsstufen, Hinterradfederung, höhenverst. Hinterbauständer, intergr. Gepäckträger
Preis Komplettfahrzeug 999 € Preis Ersatzbatterie — Mail Web
links Ein seltener Anblick ist der Winkelgetriebemotor des Spaceriders – er erinnert an den Antrieb des ersten Pedelecs in Serienproduktion, den Yamaha PAS von 1992. Rechts Das der große Motor nicht so viel Kraft hat wie seine Optik vermuten lässt kann man auf der Inschrift auch nachlesen: 24 V 150 W!
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