CIMS Maestranza San Bernardo. by f.arratia

S U S T E N T A B I L I D A D + D I S E Ñ O + C O N S T R U C C I Ó N .

BOSQUEJOS ARQUITECTURA FACEBOOK/ BOSQUEJOS ARQUITECTURA

temático

paginas

1. Índice………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

1. Texto con introducción……………………………………………………………………………………………………..………………………..

2. Texto con presentación teórico-conceptual del tema (MARCO TEÓRICO)………………………………………………………

4-11

3. planteamiento del problema ……………………………………………………………………………………………………………………….

12-13

4. Referentes………………………………………….……………………………………………………………………………………………………...

14-15

•

PARTE 1 :

PARTE 2 :

Reconocimiento

Caso de estudio

1. Cartografía de Ubicación / macro, meso y micro ……………………………………………………………....................................... 2. Registro fotográfico de las edilicias relevantes…………………………........................................................................ 3. Antecedentes normativos de los instrumentos de planificación urbana................................................................ 4. Ficha técnica descriptiva del emprendimiento…………………………………...................................................................... 5. Noticias de prensa al respecto……………………………………………………........................................................................

6. Texto Monumento Congelado o Integrado…………………………………………………………………………............................. 7. Conclusiones finales…………………………………………………………………………………………………………............................ •

PARTE 3 :

16-21 22-33 34-35

36 37-40 41 42

Intervención

1. Diagnóstico y propuesta de intervención Urbana…………………………………………………………………...........................

43-46

2. Diagnóstico y propuesta de intervención arquitectónica ……………………………….....................................................

47-56

3. Bibliografía……………………………………………………………………………………………………………………….............................

• El aumento de la población en el sector residencial Villa Maestranza es una las variables que se han de considerar en el marco del urbanismo en este último tiempo. A través de la historia de los galpones de la Ex maestranza de San Bernardo podemos descifrar como el contexto por medio de políticas privadas y públicas , se modifica de tal manera que encapsula y congela a uno de los edificios que generó una de las grandes fuentes laborales en la población san bernardita en la primera mitad del siglo pasado. • Es de importancia señalar a lo largo de este trabajo que la Villa Maestranza se presenta hoy en día como, un filtro urbano que contiene un edifico perdido en el tiempo, que con sus años ha permitido un mejoramiento exterior a estos galpones pero que finalmente se presentan como una nueva barrera que manifiesta una deuda con su entorno o el entorno hacia los galpones en abandono. • En el momento que los terrenos de la ex maestranza fueron vendidos para la construcción de viviendas ,la comunidad de la villa se ha demostrado interesada junto con la municipalidad en generar nuevos espacios públicos que permitan un mejor desarrollo para la comunidad, es decir lo que podría faltar para una villa que tiene todo un equipamiento urbano y con una historia abandonada . • Y así la gestiones del municipio y de otros organismo consiguieron que los galpones fueran declarados monumento nacional, eso si tras varios proyectos sin ejecutar como la “Habilitación y operación de Museo Ferroviario ” (EFE) , “Construcción y reciclaje del Museo Ferroviario” (DISBSA, Empresa Desarrollo Inmobiliario de San Bernardo S.A.) Hoy, los tres pabellones siguen esperando su reciclaje y refuncionalización, sin otra protección legal más que el Plan Regulador Comunal. • El trabajo de investigación busca reflexionar sobre la historicidad de la maestranza de san Bernardo sin dejar de lado lo importante que es su contexto y como este contexto desde el punto de vista arquitectónico , ha dejado de ser amable con este tipo de abandono y como por el contrario la comunidad se hace presente en los organismo públicos y privado para rehabilitar una situación que expresa una necesidad social. Son estos factores los que nos interesan para crear una mirada y la cual nosotros nos hace que nos preguntemos cual es la mejor alternativa para un pasado que se relaciona en un contexto inmediato pero no convive. Expresaremos algunos puntos de vista y dentro de la historicidad de la maestranza y cuáles son los cambios que les ha tocado sufrir o los que ganado dentro de sus casi 81 años.

¿Se

cayó

gigante

ferroviario,

Por

qué

paso

esto

en Chile?

•Cultura ferroviaria

MAESTRANZA CENTRAL DE FERROCARRILES DE SAN BERNARDO: MONUMENTO HISTORICO.

MARCO TEORICO

A. CONTINGENCIA: BICENTENARIO Y PATRIMONIO. Durante todo el 2010, nuestro país está celebrando su bicentenario. Frente a esto, hace ya varios años el gobierno ha estado generado programas y proyectos, a lo largo del todo el país con el siguiente objetivo:

“iniciativas que potenciarán áreas como la cultura y el deporte, entregando más infraestructura para ambas; apoyarán el rescate patrimonial, tanto tangible como intangible; entregarán más y mejores áreas verdes que promuevan el encuentro y la participación de los ciudadanos; permitirán una mayor integración y conexión tanto dentro del territorio nacional como con el mundo.“1 En ese sentido, este proyecto tiene la intención de responder a los objetivos planteados para el país en este momento en particular. Por otra parte, hemos sido recientemente azotados por el quinto mayor terremoto registrado por el hombre, el cual afectó a la zona central y centro sur que acumulan el 80% de la población del país. Sus consecuencias, son innumerables. Localidades completamente destruidas, cerca de 500 mil viviendas y gran parte de la infraestructura pública con severamente afectada además del importante daño a nuestro patrimonio arquitectónico. Sabemos que este último es el testimonio de nuestra historia, de ahí su importancia para el reconocimiento y la valoración de nuestra identidad. Por esto, en momentos en que nuestro patrimonio ha sido fuertemente dañado es cuando surge mayormente la necesidad de velar por su protección y conservación.

1 www.chilebicentenario.cl

Iglesia de la Divina Providencia

Pumanque

MARCO TEORICO

B. PATRIMONIO INDUSTRIAL EN CHILE. “El patrimonio industrial está presente de forma significativa en el la Nómina de monumentos Nacionales, siendo relevante le hecho que este tipo de bienes han sido incluidos tempranamente en ella. Primero se protegieron bienes muebles e inmuebles asociados al transporte y particularmente a los ferrocarriles, luego se incorporaron con fuerza los campamentos puertos mineros, para más tarde (ya en la década de los ’90) sumar bienes de distinta naturaleza (industria agrícola, ganaderías etc.). Consideramos que esto corresponde al reconocimiento de nuestra realidad histórica, económica, social y cultural, en la cual la minería por cierto, ocupa un lugar destacado.

•Humberstone y Santa Laura, Pozo Almonte

Esta afirmación contradice, de cierta forma, el imaginario hegemónico sobre la chilenidad, que nos habla principalmente de la agricultura, lo rural y huaso. Encontramos así un valor adicional al patrimonio industrial que es el reconocimiento de nuestra diversidad. El hecho de haber priorizado dos sitios del patrimonio industrial para su inscripción en la lista del Patrimonio Mundial / UNESCO (Oficinas Salitreras Humberstone y Santa Laura y Campamento minero Sewell) , habla sobre la importancia que hemos dado a esta tarea y a la voluntad del Estado de Chile por trabajar en la conservación de estos bienes.”2

2 Cabeza Monteira, Angel. Actas Congreso Internacional. TICCIH- Puesta en Valor del Patrimonio Industrial. Sitios, Museos y Casos¸ Santiago d eChile, 21 al 23 de marzo de 2006. pp. 17.

•Sewell, Machalí

•Puerto Bories, Puerto Natales

ferrocarril

•Puente del ferrocarril sobre el rió Maipo 1860

en chile

•“La Copiapó”, locomotora del primer tren de Chile

•Tren maestranza 1993 / hoy inexistente

• Tren maestranza 1960

c. Antecedentes históricos •

el primer tramo construido fue el que unió las ciudades de Santiago y Rancagua. En esta primera fase, destacó la construcción del puente sobre el río Maipo.

•

en 1855 se inicia la construcción del ferrocarril sur con finalidad santiago Talca, lo que influyo significativamente en el desarrollo de san bernardo / el 1º tramo santiago/ san bernardo fue de 16 Km.

•

el jefe de obras fue : Walton Evans (usa)

•

Este proyecto urbano reordeno y valorizo las propiedades cerca de las villas, viñas ,huertos frutales y molinos de san bernardo.

/ Inaugurado en septiembre de 1857 en el gobierno de Manuel Montt

•H I S T O R I O G R A F I A

•Vista general maestranza 1970 / cesar disi

•Acceso maestranza san bernardo 1970

•Taller de herrería 1970

ferrocarril

en chile

Arquitectura industrial / maestranza san bernardo.

Ubicación: avenida portales al oriente de la línea férrea Construcción: Inicio : 1916 comenzó a operar: 1918 inaugurada: abril 1920 cierre:1996 constructora: NIles Bement Pond Compaña (holanda)

•llego a ocupar 120 hectáreas de terreno, no paro de crecer hasta 1950, dando 2.500 empleos. •Esta ciudad ferroviaria estuvo formada por 15 pabellones .el edificio mas importante era el taller de locomotoras , que media 187 por 80 metros , con 3 naves centrales y dos laterales , cada una de ellas con puentes grúas con capacidad entre 5 y 15 toneladas , y una grúa con capacidad para 120 toneladas. •La nave mas importante era la calderería para reparar los calderos también era la de mayor demanda y la que requería un trabajo mas duro. •Una vez construida la maestranza esta le dio vida y movimiento comercial a san bernardo durante décadas. Antes de su cierre el consejo de monumentos nacionales gestionó innumerables informes para declararlo monumento nacional pero la empresa de ferrocarriles no acogió la iniciativa e inicio su demolición .De las inmensas estructuras de hormigón que construyeron la maestranza quedaron solo 3 pabellones sin demoler y en total abandono.

ferrocarril

en chile

Levantamiento de poblaciones para obreros , sustantivo incrementó en el radio urbano de san bernardo hacia el sur

La segunda mas grande de Sudamérica , exportando ejes y ruedas a otros países ,arreglando locomotoras a vapor y diesel , hizo al menos 6 locomotoras a vapor.

•Población sur 1924 (alesandri) plaza ángel guarello (el fue un ministro de obras publicas que incremento el desarrollo ferroviario y el bienestar de sus trabajadores) •Esto como resultado del impactó de la maestranza en el crecimiento urbano de san bernardo. • La maestranza llego a tener un club de fútbol y el gimnasio ferroviario (1962) en donde el club de ajedrez es el único que perdura hasta hoy con78 años de existencia ,la maestranza paso a manos de la empresa de inversiones inmobiliarias de san bernardo ( DIBSA) lamentablemente DIBSA procedió a demoler la casi totalidad de las instalaciones de la maestranza sin reconocer su valor como conjunto de arquitectura industrial patrimonial del siglo xx.

Se conservo solamente él pórtico de la entrada por av. portales y el pabellón central, donde se realizaban las reparaciones de los vagones , se demolieron los talleres de las maestranza lo cual fue una ,perdida irreparable para san bernardo

E. •

ferrocarril

en chile

Valores para el rescate patrimonial VALOR

H I S T Ó RI C O .

a) Antigüedad. Corresponde a uno de mayores y más antiguos exponentes de arquitectura industrial de Santiago, 90 años de antigüedad.

Estación Mapocho

b) Relevancia. En su momento llegó a ser la segunda mayor maestranza de ferrocarriles de Sudamérica, sólo superada por la de Remedios, en Argentina. c) Representatividad. Obra Emblemática, de la Empresa de ferrocarriles del estado. Junto con la Maestranza San Eugenio, la desaparecida estacione Pirque o Providencia, y a las estaciones Central y Mapocho, corresponden al sistema ferroviario mayor de Santiago. Son obras señeras de la importancia del ferrocarril como equipamiento, obra y motor del desarrollo nacional

•

V A LO R

A R Q U IT E C T Ó NI C O

Estación Central

URB ANO.

a) Vanguardia. Corresponde a una arquitectura pionera en Chile, a los primeros ejemplos de arquitectura industrial de gran envergadura, en tecnología de hormigón armado, con reminiscencias art-decó.

Taller de Herrería

b) Unicidad. Espacialmente presenta recintos de dimensión, proporción y forma de indiscutible impacto visual y sensorial, una auténtica estética de las grandes proporciones. Taller de Calderería

ferrocarril

en chile

c) Hito. Urbanamente, las dimensiones involucradas y el significado atribuido al conjunto, por la comunidad, lo convierten en un hito urbano y en un elemento de gran importancia para la imagen urbana de la comuna. d) Originalidad. La obra, es un ejemplo de la conformación de un centro poblado (San Bernardo), en torno a un establecimiento industrial.

•

VALOR SOCIAL.

Identidad.

•Locomotora Y OPERARIO 1970

El inmueble es un elemento fundamental en la conformación de la identidad colectiva de la comuna de San Bernardo. Un gran número de san bernardinos trabajaron, son hijos, o nietos, de ex - funcionarios de la maestranza. b) Precursor. El ámbito de influencia de la maestranza abarca adicionalmente lugares característicos de la comuna, locales comerciales (restaurantes, bares); espacios públicos, o poblaciones enteras que deben su existencia a los requerimientos de los otrora trabajadores de la Ex – Maestranza San Bernardo.

•Población obrera / villa guarelo

MARCO TEORICO ¿Se 1851 1860 1880

cayó

gigante

1900

1916 1920

1967

Por

qué

paso

esto

en Chile?

Mineral Chañarcillo Copiapó - Caldera Tren al Sur Santiago-Chillan Talcahuano

1884

ferroviario,

Creación FF.CC. Estado Actual Estación Central

• San bernardo

gran flujo comercial y de pasajeros Maestranza San Bernardo Compañía Holandesa construyó ocho pabellones de Concreto, en un terreno de 45 hectáreas. Reducción de trabajadores

1979

aportes fiscales suprimidos

1984

Hipotecan 40 hectáreas

1995

Proyecto inmobiliario

Ya en la década de los cincuenta la locomotora a vapor comenzó a ser reemplazada por las máquinas diesel y eléctricas, es una de las razones del cierre posterior de las Maestranza, junto con la falta de aporte fiscal del gobierno luego de 1978.

El Plan Trienal 2008-2010, que se esta ejecutando actualmente, tiene como objetivo fundamental potenciar aquellas áreas de la infraestructura ferroviaria que tengan rentabilidad tanto financiera como social.

• san Eugenio

• san Rosendo

MARCO TEORICO •En el caso de la Maestranza de San Bernardo, el objetivo original de la declaratoria como Monumento Nacional era hacer un centro comercial en las dependencias del Pabellón Central, un centro deportivo en el Taller de Herrería y un museo ferroviario en el de Calderería.

•Imágenes proyecto inmobiliario 1996

Pabellón Central •“villa maestranza” esta aumentando la población en este sector .

Talleres de Herrería Talleres de Calderería

• el proyecto contemplaba rehabilitar a este Monumento Nacional ; lo que lamentablemente no se llevara a cabo por una mala gestión en el proyecto.

• Además, las Oficinas de Administración debían transformarse en un centro de formación técnica. Todo esto se complementaría con un supermercado, una iglesia y una estación de Metro tren.

Casos de estaciones de ferrocarriles 1. Estación Mayfield Manchester

•Se cerró a los pasajeros en 1960, pero durante un tiempo funcionó como un depósito de parcela. La Estación 5 Mayfield se presenta como una estación abandonada utilizada como refugio por un traficante de drogas.

2. Estación Gascones-Buitrago Madrid

•En una propuesta en 2009, el gobierno dar casa 5.000 funcionarios. La construcción del edificio, de ser aprobado por el Tesoro, comenzarán en 2012-2013, y exigir la demolición de la estación de Mayfield. •Hoy Mayfield se encuentra abandonado y en decadencia.

•El edificio de mercancías está en estado de ruina avanzada y apenas quedan restos de la estructura de madera del tejado, así que mejor no entrar un día de viento. De todas maneras se ve desde fuera todo el interior. El edificio de la estación está en estado aceptable, aunque con los muros interiores y escaleras bastante estropeados.

Casos de estaciones de ferrocarriles

3. Estación Benalúa, alicante

•Se trata de un edificio incluido en el catálogo de protección municipal, pero la administración siempre había mirado hacia otro lado, y permitía que una parte tan importante la historia alicantina se haya ido cayendo y deteriorando.

•C a s o

chileno de

•Se inauguró la majestuosa Estación Mapocho (19041910) .Después de varios años de abandono, el recinto fue reacondicionado y se convirtió en el Centro Cultural Estación Mapocho, a la usanza de del Gare d'Orsay en Paris. De esta manera, la Estación Mapocho sigue recibiendo pasajeros, pero ahora, del tren de la cultura.

f e r r o c a r r i l e s : Estación Mapocho

•

San bernardo 2010

•

Mapocho 2010

Acceso Hist贸rico

Barrio obrero Maestranza Maestranza Central Estaci贸n Maestranza

nivel escalar macro • RUTA Ferroviaria Aeropuerto Internacional

Autopista Vespucio

Estación Mapocho Ruta a Valparaíso

ESTACION CENTRAL

Radial Sur Poniente

Ruta Calera de Tango

Autopista Central

AREA MAESTRANZA SAN BERNARDO

Maestranza SB Estación Central Vía Ferroviaria

REGION METROPOLITANA

SANTIAGO

SAN BERNARDO

MAESTRANZA

nivel escalar meso

•San bernardo y sus alrededores 1900

Autopista central

Linea de metro tren

Parque garcía de la huerta

Avenida portales

Plaza de armas

Hospital parroquial

Av .San José /hasta puente alto

Maestranza san bernardo

Av. Colon San bernardo: Fundada el 9 de febrero de 1821 y 1º ciudad del chile republicano. •Su Trazado urbano continuó la tradición de la colonia •Planta de damero, calles rectas y perpendiculares entre si, con eje a la plaza de armas.

•San bernardo 2010

Población 246.762 habitantes

San bernardo presenta una gran conectividad con santiago centro mediante a autopista central y la línea de ferrocarril , teniendo 3 estaciones ( san bernardo , maestranza, nos )

Densidad: 1.974 habitantes /km2 Limites: al norte : el bosque espejo

/ lo

Al sur : Buin /calera de tango (río maipo) Al este : la Pintana y el bosque Al oeste : Maipú cerro Chena

S a n b e r n a r d o Ciudad de poetas •CAPITAL DE LA PROVINCIA DEL MAIPO (Buin - Calera -Paine)

Hacia norponiente de la plaza se ubica el casco antiguo de la ciudad y hacia el oriente se presenta una gran cantidad de loteos y poblaciones , indicando que la cuidad seguirá creciendo hacia ese sector , en donde se emplaza la maestranza.

nivel escalar meso •ACCESIBILIDAD Y CONECTIVIDAD •Históricamente la Maestranza de San Bernardo ha estado emplazada en un lugar estratégico en cuando a la conectividad con en centro de Santiago y con el resto del país, a través de la línea férrea y la ruta panamericana.

•En la actualidad, con la finalidad de generar en San Bernardo un subcentro, se encuentra además vinculada a través de importantes vías con sus comunas adyacentes. Ruta Panamericana Línea Férrea

Usos de suelo, Plan Regulador Comunal

Av. Colón Av. Eucaliptus Av. Portales Oriente (acceso Maestranza)

•Sin embargo, a pesar del uso asignado al terreno, el entorno inmediato a este es de carácter habitacional de baja densidad por lo que es necesario tomar en cuenta este contexto y evaluar el impacto de cualquier proyecto que se instale.

ZE2: EQUIPAMIENTO METROPOLITANO •El Equipamiento Metropolitano está constituido por los terrenos y edificios destinados a complementar las funciones básicas de habitar, producir y circular, cuyo ámbito de acción o impacto comprometa los territorios de dos o más comunas.

nivel escalar micro •EMPLAZAMIENTO

•CONJUNTO

Límite Histórico

Límite Actual Acceso Histórico Barrio obrero Maestranza

Tornamesa

Maestranza Central Pabellón Central

Estación Maestranza

Talles de Herrería

Talles de Calderería

•Sup. terreno: 76.722,83 m2

nivel escalar micro

•Pabellón Central

•Talles de Calderería

•Talles de Herrería

06 05

07 21

19 17

16 15

14 03 01 02

•Centralidad de la villa con servicios ubicados en una línea en referencia al Imaginario Suburbano Americano, que hace referencia al automóvil, y a la cercanía de este.

•El Barrio Maestranza se puede identificar su ubicación con respecto a la trama fundacional, ya que se ubica en los lados industriales de la ciudad o en un costado de la línea Ferroviaria, siendo una ubicación periférica de San Bernardo.

•La Línea Férrea a Escala Humana se presenta como una barrera o limite urbano, haciendo que la conectividad se enmarque en un traspaso seguro para la comunidad propia de la Villa, y de poca densidad.

â&#x20AC;˘Dentro de las edificaciones de la Maestranza podemos apreciar la magnitud de escala, remitiĂŠndose a una escala industrial o urbana importante, mostrĂĄndose asĂ como una pieza urbana de gran importancia dentro de la comuna.

โ ขLa Escala Humana se ve minimizada, debido a la gran extensiรณn Interior que junto a su uso pasado, llevan a pensar que es vital llegar a entender esta relaciรณn actual entre el ciudadano y la edificaciรณn destinada a los ferrocarriles. Se hace presente la disociaciรณn entre Escalas Humana y de la Maquinaria.

•El desarrollo del Barrio se somete a la simetría de la maestranza, ya que esta se centraliza dentro de esta nueva expansión urbana o marco de desarrollo habitacional de la comuna.

Articulo 63

ZU 7 MAESTRANZA / CONDICIONES DE USO DE SUELO

a.1 Usos Permitidos Residencial y รกrea verde

Articulo 63 ZU 7 MAESTRANZA / CONDICIONES DE USO DE SUELO

•En el caso de la Maestranza, los vecinos del sector reconocieron no sólo las desventajas de tener un terreno baldío con una construcción que se deterioraba cada vez más, sino que también se reconoció la importancia histórica y simbólica del lugar que albergó los inicios de la comuna de San Bernardo y a sus trabajadores. • El “ambiente” que rodea la construcción declarada se transforma a sí en parte del “conjunto de la obra”, si el monumento se integra al ambiente, tanto estética como funcionalmente, comienza a ser parte de este, involucrándose nuevamente en los aspectos culturales del sector. Así, pasado y presente no se encuentran en una relación historicista, sino más bien en la identidad cultural y social del lugar

•EL TIEMPO PASO SIN PEDIR PERMISO

•Origen deL proyecto de emprendedores Se hace necesario romper con la idea de que los Monumentos Históricos son viejas reliquias. Las responsabilidades que implican la declaración de Monumentos Nacionales deben ser por un lado de conservación, lo que involucra la permanencia, restauración y mantención de la obra patrimonial en el lugar, por tanto de subsistencia. Pero por otro lado, debe entenderse que son monumentos vivos en cuanto necesitan reintegración al ambiente donde están insertos, ya que hay un entorno que expresa un sentimiento hacia el inmueble. La recuperación de la obra debe albergar ahí actividades nuevas o tradicionales que le den sentido a su existencia, no como meras postales de tiempos pasados.

â&#x20AC;˘Diario La Tercera 16 / 09 / 2007

â&#x20AC;˘Diario Las Ultimas Noticias. 24 / 09 / 2007

•Diario El Mercurio online 09 / 01 / 2009

En abril de 1913, el entonces presidente de la República Ramón Barros Luco firmó un decreto supremo que abría el concurso para concesionar la construcción de la Maestranza de San Bernardo, un taller destinado a la reparación y mantenimiento de unas quinientas locomotoras al año. Según las bases de la licitación y la proyección de los expertos, los talleres tendrían que ser capaces de realizar complejas reparaciones y no demorarse más de 90 días. Eso, con un ritmo de trabajo de 8 horas diarias y una demanda máxima de 50 coches y 400 carros. En 1915, las autoridades dan por ganadora de la licitación a la Compañía Holandesa para Obras en Concreto, quienes debieron construir ocho pabellones en un terreno de 45 hectáreas. Además, se construirían otras instalaciones adyacentes como patios de maniobra y oficinas. Los holandeses traían un amplio currículo de buenos trabajos realizados con anterioridad en nuestro país, como la construcción de los Tribunales de Justicia en Santiago (1905), del primer puente de hormigón armado en Viña del Mar (1912), de las imprentas y oficinas del El Diario Ilustrado, del Banco de la Caja Hipotecaria, el Club Hípico y el Puente del Arzobispo sobre el río Mapocho. Para la construcción se utilizó hormigón armado debido a que el precio del metal, y del acero principalmente, se encareció por la Primera Guerra Mundial, ya que dichos elementos eran importados de Europa. La construcción se llevó a cabo entre los años 1916 y 1920, fecha en que el desarrollo ferroviario debía ir acorde al progreso del país y acercar a las regiones en términos de transporte y comercio. De ahí la importancia de contar con una maestranza que velara por la mantención de los trenes y la seguridad de los pasajeros. Pasaron los años y el progreso no se detuvo. Las locomotoras a vapor fueron progresivamente desplazadas por modernas estructuras que funcionaban a base de petróleo diésel y electricidad. Esta modernidad trae consigo el lento desplome del sistema ferroviario y por ende de la maestranza. A eso se suma el precario aporte estatal al desarrollo de ferrocarriles durante la dictadura, que en 1979 ve su punto más crítico al ser suprimida de forma definitiva. Luego de un prolongado tiempo de deterioro, en 1984 la Maestranza de San Bernardo es hipotecada y en 1995 los terrenos fueron cedidos a un proyecto inmobiliario. De las 45 hectáreas, 40 fueron utilizadas para levantar 1.800 casas y 800 departamentos. Al momento de ceder los terrenos a las empresas inmobiliarias, se aseguró que se haría una restauración de los antiguos pabellones, pero el lugar siguió deteriorándose y quedando expuesto a los delincuentes por varios años más. Debido a esto último, nace el Comité de Defensa del Patrimonio Histórico Cultural de la Maestranza de San Bernardo, quienes reunieron unas 10 mil firmas de apoyo para que la maestranza fuera declarada como patrimonio de Chile. El 8 de abril de este año, el Consejo de Monumentos Nacionales determinó que el antiguo taller fuera declarado Monumento Nacional. La resolución involucró a los talleres de calderería, herrería y maestranza central. De esta forma, se asegura la protección para este lugar ícono de la comuna de San Bernardo y que albergó más de 80 años de historia.

•Diario La Nación.cl. 24 / 08 / 2009

•Diario informativo online cooperativa.cl 17/01/2010

•Anuncios. Elinmobiliario.cl

01/05/2010

•Monumento Congelado o Integrado

•HISTORIOGRAFIA

“En ningún caso el monumento puede vivir sin una revalorización permanente del imaginario (…), el bien patrimonial ha de saltar por encima de los estrechos parámetros que, “esculturizándolo”, lo convirtieron en una pieza de museo tan anecdótica como enmarcada dentro del folclor”.

Actualmente son propiedad de DISBSA (65%) y de EFE (35%).

“Desde el punto de vista político, el patrimonio cultural fortalece a la nación, al colaborar en el sentido de pertenencia.” sitios de Chile. Santiago, Chile : Altazor, 1999. pg. 251))

•La

((Monumentos y

maestranza

•Es un monumento histórico , no para solo de san bernardo , sino para todos los chilenos; ya que la empresa de “ferrocarriles de chile” fue un motor en el transporte para el país, en una época en donde san bernardo era una ciudad hotel, una cuidad de transito en donde la abandonada maestranza era el motor de la ciudad y hoy es solo un fantasma en esta.

•ENTREVISTA /MARCELO

MALLEA

VISI ON

LA MAESTRANZA

Gestor cultural de 37 años ,ha desarrollado toda su vida en san bernardo y esta seguro que la comuna tiene un gran potencial de identidad patrimonial ,que se debe rescatar .Nos dice que la maestranza de san bernardo es un legado patrimonial histórico ,parte del san bernardo industrial donde mucha gente contribuyo al desarrollo del país .”Recordando el esfuerzo de todos quienes trabajaron en la maestranza ,impresiona dolorosamente su actual abandono ,no solamente de sus edificios , también su historia. No debería permitirse que desaparezca algo tan importante para la identidad de san bernardo”.

•Q u e

las

c o r r i e n t es

del desarrollo comunitario s u s t r a n s e ú n t e s.

unifiquen

La comunidad es una vía de inclusión hacia el desarrollo: no te aísles , se parte de tu PEATONAL ATMOSFERA.

•R e c a d o

para

san

bernardo:

San bernardo es una ciudad con imagen propia ,historia y una herencia invaluable en cada sector de esta otrora ciudad . Es por eso que la restauración de la maestranza tiene como objetivo lograr despertar un fuerte de identidad en la comunidad Si algún san Bernardino algún día va a dar una vueltas por la vieja maestranza y llegase a refregarse los ojos si por un momento , se siente afortunado y orgulloso de vivir en san bernardo ,este trabajo habrá logrado su objetivo.

•La arquitectura es urbana y el urbanismo arquitectónico.

â&#x20AC;˘Plano Macro Escala / zona sur

Limite Urbano

•Conectividad Propuesta •Área Maestranza Uso de Suelo en Área de intervención

Conectividad Área de intervención

Zona Agrícola

Mixta

Barrio Maestranza

Conexión de alta densidad

Conexión Comunal Sur

Residencial Agrícola

Institucional

Maestranza

Conexión de baja densidad

Nodo Acceso Sur

Barrio Ex-Vertedero Maestranza Y Áridos Maestranza

Fundo Huertos Campus Antumapu Ex-San Familiares U.de Chile Antonio

Barrio Maestranza

Maestranza Proposición Expansiva

Continuidad Oriente - Poniente

•Conectividad Sur •Autopista •Central • 8 carriles

(San Bernardo – La Pintana – Puente Alto- San José de Maipo)

•Gran •Avenida • 6 carriles

•Santa •Rosa • 6 carriles

•Nuevo •Acceso Sur • 8 carriles

•Concha y Toro • 4 carriles

•Tocornal • 6 carriles

•Eyzaguirre • 6 carriles

Propuesta de recuperación pericentral metropolitana

•Conectividad Jerárquica •Conectividad Secundaria

•Conectividad Propuesta

Conectividad Norte Sur: •Autopista Central •Santa Rosa •Concha y Toro Conectividad Oriente – Poniente: •Domingo Tocornal, El Mariscal

Influencias Poli-céntricas

Proposición de Policéntralidad

•Lo rural, lo privado

•Lo urbano, lo publico

•ESPACIO CREADO PARA EL FERROCARRIL, NO PARA EL SER HUMANO. NECESIDAD DE HUMANIZARLO, ESCALARLO.

•LA MONUMENTALIDAD

•A lo urbano

Transición, traspaso

•De lo rural

•PABELLÓN CENTRAL

•Superficie: 85,34m. x 187,50m. = 16.380 m2 •H : 22m.

•TALLER DE CALDERERÍA

•Superficie: 121,4m. x 57m. = 6.920m2 •H : 18m.

•TALLER DE HERRERÍA

•Superficie: 92m. x 38m. = 3.496 m2 •H : 12m.

•Vista conexión taller de herrería y calderia

•el ejercicio de los fotomontaje en el caso de estudio, consistió en la elaboración espacial y programática, de acuerdo con las consideraciones de su contexto poniendo en valor la escala humana para generar una imágenes habitables que nos muestren el descongelamiento de el edificio estudiado a través de actos programáticos. es necesario señalar la importancia de otros referentes espaciales para generar una sincronía de lo que podría ser un centro interactivo metropolitano sur y la referencia mas potente de lo que es hoy en día el centro cultural estación Mapocho.

•Vista conexión pabellón central desde taller de herrería

â&#x20AC;˘Exterior taller de calderia

•AUDITORIO CENTRAL •estas imágenes hacen una reflexión en un contexto inmediato intenta responder a una necesidad local y también intercomunal de la zona sur de santiago, su intención es enfatizar una imagen que habla de situaciones que se dan en escala intercomunal como recintos de orquestas, museos, exposiciones y a escala local como; paseos, corredores y la hilvanación de un barrio con un edificio que manifiesta su historicidad.

•INTERIOR TALLER DE CALDERERÍA

•Salón de muestras interactivo

•INTERIOR PABELLÓN CENTRAL

•Salón de muestras interactivo

•INTERIOR PABELLÓN CENTRAL

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