Very Wheel #1

VERY WHEEL NOV 14

NUMÉRO 1

LE MAGAZINE RÉFÉRENCE EN FIXIE

4,50€

INTERVIEWS - TIPS POUR LES FIXIES - ARTICLES AUTOUR DU PIGNON FIXE - CONTESTS

VOUS POUVEZ PARTIR L’ESPRIT TRANQULLE

KRYPTONITE EVOLUTION MINI-5

www.fixie-warehouse.com

SOMMAIRE EDITO

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DOSSIER

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ATELIER

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StatesBicycle Wood

PRODUIT

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ACTION

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ECHANGE

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EN VILLE

StatesBicycle «Rockstar Games»

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CONCOURS

JOFFREY GENTREAU / FABIEN CANGINI

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PHOTOS

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CRÉDITS

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12/11/2014

StatesBicycle Vintage Collection

17:40

VERY WHEEL NOV 14

NUMÉRO 1

LE MAGAZINE RÉFÉRENCE EN FIXIE

4,50€

VERY WHEEL

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NUMÉRO 1 - NOVEMBRE 2014

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4,50€

INTERVIEWS - TIPS POUR LES FIXIES - ARTICLES AUTOUR DU PIGNON FIXE - CONTESTS

NUMÉRO 1 NOVEMBRE 2014

Numéro #1 - Novembre 2014 Et fuga. Nemporest, quias doluptasim la que liam susapitin.

Pudione ent eaquiatio. Accum labo.

Et fuga. Nemporest.

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Découvrez le pignon fixe de Gauthier, réalisé à partir du vélo de course de Tonton Louis pour son plus grand plaisir.

Bonjour Gauthier, peux-tu nous en dire plus sur toi ?

Bonjour à tous, cela fait 2 ans que je roule sur un fixie « commercial », et ça me titillait de restaurer un vieux vélo de course pour le transformer moi-même en pignon fixe.

Où as-tu trouvé la base de ton vélo ?

J’ai récupéré un vélo course Peugeot qui avait été repeint à la va vite, il appartenait au grand oncle de ma copine. Après avoir tout démonté, j’ai opté pour un décapage complet du cadre qui fut pour moi l’étape la plus chronophage. J’ai commencé d’abord au décapeur thermique pour enlever les 2 couches de peintures, puis à la brosse métallique, et enfin au papier de verre. Je n’ai pas réussi à voir la marque du cadre mais vu la forme et les pièces je pense que c’est un Peugeot. Une fois que je m’étais assuré que la rouille n’était que superficielle, j’ai décidé de garder l’aspect métal brut du cadre en y appliquant du vernis antirouille.

Tu es satisfait du résultat ?

Oui, l’idée étant de faire un vélo sympa à moindre frais, en faisant de la récupération autant que possible. J’en ai eu pour une petite centaine euros de pièces neuves ou

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Photo par Michel Lephotografiste

Le vinyle est un pignon fixe. Il est aussi l’essence même du minimalisme. Ces vélos sont construits autour de beaux cadres et fourches en acier à soudures polies, quelque chose de si rare dans le monde d’aujourd’hui. Un réel soucis du détail, avec une précisions d’orfèvre font de ces modèles les plus soignés du marché.

La roue flip/flop vous permer d’utiliser le vélo en pignon fixe ou si vous préférez en roue libre. Les freins sont inclus dans le pack.

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Dit ipit rerupta tiatum acepe rem verumque dia voluptaecta non non consequi conseditatia ea quis num aliquat occum eatur.

La roue flip/flop vous permettent d’utiliser le vélo en pignon fixe ou si vous préférez en roue libre.

Les freins sont inclus dans le pack.

Consedi psundel iquisque eligenditio im quosae nihitaspid mos pedi odi to modipsam, cus apide soluptatum a dolo ipsantem sa nis persper uptatia enimincte que iscilibusant moluptatem qui totatincture eos cus rem aut adis dipis modisciuntis moluptas rem sit aut errumen delenimin comni ius et quist dolum audae. Nam eate et dolorpor magnati strunt mod quis untus, untios volor saerum quam qui core nis Lorem Ispums sit

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AVEC UN PEU DE PATIENCE JE L’AI RÉSUCITÉ !

Photo par Michel Lephotografeur fuga. Optatate omniae pa conem. Ur alitat imin rest, conemque inullant quibus, quis et omnihitatur autem fugit exeria quamus adisto et faccus, sit, as consedit as mos aliqui receserrum veles pro maiorer epudis sed mos in rem qui beris delitatios eum, ommolore molecte plat excerate cone.

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TRANSFORMER L’ANCIEN VÉLO DE PAPY EN UN MAGNIFIQUE FIXIE Conversion d’un cadre de route par Victoire et Basement A la demande d’un client, les marques Victoire et Basement ont réalisé cette conversion à partir d’un cadre Bianchi de route des années 90.

Rien n’a été délaissé. On commence par le cadre entièrement modifié par nos amis de Victoire Cycles.

Triangle arrière raccourci avec changement de pattes pour des modèles piste Victoire. Le cadre c’est aussi vu rajouté un passage de câble interne pour le frein. Le tout complété par une nouvelle peinture matte vert céleste petit clin d’œil à la marque d’origine du vélo.

Pour le montage, ils sont restés sur du classique et élégant avec des périphériques Vélo Orange, une selle en cuir Gilles Berthoud et une pointe d’originalité avec un guidon bois Ghisallo. Ils ont également rayonné cette paire de roues H+Son TB14 et moyeux Victoire Cycles HFT. Si vous aussi vous souhaitez réaliser une conversion, n’hésitez pas à contacter les Cycles Basement.

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1 NETTOYER L’ANCIEN VÉLO

2 PONCER ET PEINDRE LE CADRE

3 INSTALER LE PIGNON FIXE

4 CHANGER LES ROUES ET LE GUIDON

5 REMONTER LE VÉLO

6 ROULER À NOUVEAU

RENDEZ-VOUS LE MOIS PROCHAIN POUR LA TRANSFORMATION D’UN VTT DE DÉSCENTE EN SINGLE SPEED

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VOUS NE PÉDALEREZ PLUS COMME AVANT

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LE FLIP FLOP DE PULP FIXIE CHAQUE VÉLO EST UNIQUE MAIS CELUI CI VOUS REND UNIQUE Is, norae, quamquam hos, noraed ponc obsenatanum iae entrum quam esupient estifec ulices hae et octum adem consilia? Nihilicaes, coracto runtemu ssidie me estia dit audacchil ut fatus consignat, siliam noves mente, auderis opublicat.

Item non Itam dit? iae confernimus retienatio, noves C. Ignosses! Sere temorurnum perfessis omnessignos et inc teridet vivat, qui condumus, publiae querce ad perum poptem possuli cipiondum sil vigit; nonum dit, nihilii porivis, moent. Henam ute me nia? Habes huis, sed clus ere patus, consilles?

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PENSEZ DIFFÉREMENT AVEC LE FIXIE, ET EN PISTE RENCONTRE AVEC UN PASSIONNÉ DE FIXIE N’oublions pas que le pignon fixe vient aussi des vélodromes, et que la sensation de rouler sur une piste n’a pas son égal.

Très belle vidéo du rideur de chez Bicycle Store et licencié de l’US Créteil, nous expliquant les sensations que procure la piste comme celle de de Saint-Quentin en Yvelines. « Dans les courbes du vélodrome plus rien ne compte, juste la vitesse et l’attraction à la piste ». On vous laisse apprécier et si vous aussi vous voulez tenter l’expérience, il vous en coûtera 18€ pour un baptême .

ACCÉDER À LA VIDÉO EN FLACHANT LE CODE

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LE FIXIE EST PARTOUT, MÊME OÙ ON NE L’ATTEND PAS RENCONTRE AVEC UN LIVREUR DE PIZZA Magnifique reportage vidéo sur Bill, un livreur de pizzas de 52 ans qui roule en fixie dans les rue de Brooklyn. .....

Prenez 10 minutes de votre vie, afin de regarder cette sublime vidéo sur ce livreur de pizza américain hors norme. Cet homme est juste incroyable et il donne une belle leçon de vie à nous tous sur bien des points.

Accrochez-vous car Bill ne rigole pas quand il doit livrer plusieurs pizzas sur son pignon fixe, respect ! .

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RENCONTRE AVEC PABLO CHAPPELLI

Bonjour Pablo et merci de nous accorder quelques minutes, comment a commencé l’aventure Chappelli Cycles ?

Thank you and a big bonjour à tous vos lecteurs français.

J’aime beaucoup le sud de la France, où j’ai passé beaucoup de vacances d’été. Pour preuve, j’ai même épousé Elise qui est française, dans sa ville natale de Béziers. J’ai toujours eu une affection très particulière avec la France et je suis vraiment heureux d’avoir choisi ce pays pour commencer à développer la marque à l’international via chappelli-cycles.fr J’ai commencé Chappelli Cycles avec Tom Davies, que j’ai rencontré grâce à ma femme. Je travaillais alors comme directeur de l’innovation pour Breville. J’avais cette passion du vélo et la volonté déjà de créer ma propre marque de cycles. Un jour, alors que nous discutions de mon projet avec Tom lors d’un déjeuner, il me dit « let’s do it ». Tom avait alors beaucoup d’expérience dans le « business développement » et travaillait pour des « business angels », qui investissaient dans le e-commerce.

Dès lors, il nous a semblé évident d’allier nos expériences et savoir-faire respectifs pour créer Chappelli Cycles.

C’était il y a 5 ans et la marque n’a pas cessé de croitre depuis.

Chappelli Cycles c’est une aventure familiale ?

D’un certain point de vue cela l’est. Nous gérons le business à deux avec mon associé et nous connaissons personnellement chaque personne qui est ou a été impliquée dans le projet. Tom et moi, nous nous voyons tous les jours et passons des heures à travailler et discuter ensemble. Nous voyons beaucoup aussi Charles, l’un des deux associés de Chappelli Cycles en France, avec qui nous travaillons à développer le marché européen. L’un de mes meilleurs amis est designer et a dessiné pour nous notre logo, un autre nous aide pour la customisation et la réalisation de nouveaux cadres, et enfin un quatrième nous aide sur la partie marketing. C’est une histoire qui regroupe passionnés et amis ! Ma femme Elise nous aide beaucoup sur le choix des coloris. Elise a travaillé pour Hermès et a organisé leurs défilés de mode. Elle a par conséquent beaucoup de goût et de très bonnes intuitions pour identifier les coloris des saisons à venir.

Ses conseils nous sont très précieux et amènent un peu de féminité dans notre univers, malgré tout très masculin.

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Pourquoi se lancer dans la fabrication de fixie ?

Nous avons commencé avec les fixies car j’assemblais beaucoup de pignon fixe customs, d’abord pour moi, puis pour mes amis, puis pour des amis d’amis… A force de monter de plus en plus de fixies, je me suis dit qu’il devait y avoir beaucoup d’autres personnes à la recherche d’un « cool looking fixie » et que c’était pour moi le moyen de créer ma propre marque de vélo ! Quand nous avons commencé, les fixies n’étaient pas très communs en Australie et coutaient relativement chers. Il était difficile de trouver un fixed gear à moins de 800$ ou 1 000$, sauf à monter son propre vélo, et encore il était difficile de trouver certaines pièces sans les importer. Aujourd’hui ils sont « mainstream » et la plupart des marques offrent au moins un modèle de fixie. Nous avons lancé notre premier pignon fixe à 399$ en 2009 et nous étions « sold out » en un mois sans faire aucun marketing.

Depuis nous n’avons cessé d’améliorer la qualité de nos vélos. Nous avons aussi étendu notre gamme offrant notamment des vélos à vitesses intégrées au moyeu arrière, et des vélos à vitesse variable. Ceux-ci offrent une esthétique très proche d’un fixie mais avec le confort des vitesses. Cela ne parlera peut-être pas à vos lecteurs les plus puristes mais ces vélos sont très populaires à Sydney, qui est une ville très vallonnée ! En 2012 nous avons gagné l’International Design Award pour notre modèle Nu Vinci qui combine un cadre Chappelli Cycles custom et un moyeu Nu Vinci qui permet un changement de vitesse totalement fluide et sans à coup. Du Japon, aux USA, en passant par l’Europe, nous en avons vendu ce modèle dans le monde entier ! Bien qu’il coute plus de 2 000$. Nous avons depuis sorti la version light disponible en France pour 999€.

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NUMÉRO 1 NOVEMBRE 2014