Facnor 2013 14 c by Facnor

CHANTIER NAVAL CHANTEREYNE 50100 CHERBOURG Tel. 02 33 94 15 50 ad@cherbourg-marine.com www.cherbourg-marine.com CHERBOURG VOILES 50100 CHERBOURG Tel. 02 33 94 15 51 northsails.normandy@wanadoo.fr www.northsails.fr VOILERIE GRANVILLAISE 50400 GRANVILLE Tel. 02 33 50 62 28 contact@voileriegranvillaise.com www.voileriegranvillaise.com TOP MARINE 14800 DEAUVILLE Tel 02 31 88 65 55 t.bourgeois@top-marine.fr www.deauville-bateau.com VOILE PRATIQUE 76300 SOTTEVILLE-LES-ROUEN Tel. 02 35 73 75 36 76600 LE HAVRE Tel. 02 35 41 43 62 info@voilepratique.com www.voilepratique.com BRETAGNE VOILERIE ADONNANTE 35400 SAINT MALO Tel. 02 99 89 15 30 voilerie-adonnante@wanadoo.fr www.voilerie-adonnante.com ARMOR VOILES & GREEMENTS 35400 SAINT MALO Tel. 02 99 81 49 30 armor.voiles@wanadoo.fr ARMOR GREEMENT 22740 LEZARDRIEUX Tel. 02 96 22 10 94 armor.gre@wanadoo.fr IROISE GREEMENT 29200 BREST Tel. 02 98 44 70 61 iroise.gre@wanadoo.fr www.iroise-greement.fr LE BIHAN VOILES 29950 BENODET Tel. 02 98 57 18 03 jmf@voileslebihan.com LE BIHAN VOILES 29940 LA FORÊT FOUESNANT Tel. 02 98 51 40 40 jmf@voileslebihan.com www.voileslebihan.com TONNERRE GREEMENT 56100 LORIENT Tel. 02 97 35 33 34 tonnerre.greement@orange.fr www.tonnerre-greement.fr

TECHNIQUE GREEMENT 56470 LA TRINITE SUR MER Tel. 02.97.55.83.02 contact@technique-greement.com www.technique-greement.com ATELIER CÂBLES 56740 LOCMARIAQUER Tel. 02 97 55 01 65 xavier@ateliercables.com www.ateliercables.com VOILERIE SEXTANT / KEY SAILS 56730 St GILDAS DE RHUYS Tel. 02 97 53 71 04 voileriesextant@orange.fr www.starvoiles.com GREEMENT SYSTEMS 56640 ARZON Tel. 02 97 53 95 02 contact@greement-systems.com www.greement-systems.com OUEST GREEMENT 44210 PORNIC Tel. 02 40 82 66 65 tgreementpornic@free.fr www.ouestgreement.com ATLANTIQUE ATLANTIQUE GREEMENT 44420 LA TURBALLE Tel. 02 40 11 87 03 contact@atlantique-greement.com www.atlantique-greement.com

MÉDITERRANÉE A. Z. VOILES 66750 ST CYPRIEN PLAGE Tel. 04 68 21 50 01 az.voile@wanadoo.fr www.elvstrom-sobstad.com VOILE DESIGN 11430 GRUISSAN Tel. 04 68 49 16 48 voiledesign@wanadoo.fr TRAMONTANE VOILERIE ELVSTROM SAILS 34300 CAP D'AGDE Tel. 04 67 26 18 56 sarltramontane@elvstrom-sobstad.com www.elvstrom-sobstad.com STERNE VOILES 34200 SETE Tel. 04 67 43 58 98 sterne.voiles@wanadoo.fr SEA HORSE 34300 CAP D'AGDE Tel. 04 67 26 29 27 voilerieseahorse@orange.fr www.quantumsails.com ETTORE YACHTING 30240 LE GRAU DU ROI Tel. 04 66 51 33 11 contact@ettore-yachting.com www.ettore-yachting.com

VOILERIE SERVICE LA ROCHELLE 17000 LA ROCHELLE Tel. 05 46 34 58 23 voilerieservice@wanadoo.fr

A’ GRÉEMENT 30220 St LAURENT D’AIGOUZE Tel. 06 31 06 44 51 fperez@a-greement.com www.a-greement.com

CHANTIER NAVAL DES MINIMES 17000 LA ROCHELLE Tel. 05 46 44 75 47 cmaury@cnminimes.fr www.chantier-naval-minimes.com

DELTA VOILES MONTPELLIER 34131 MAUGUIO Tel. 04 67 99 88 44 mallaret@deltavoiles.com www.deltavoiles.com

VOILERIE TAROT 85100 LES SABLES D'OLONNE Tel. 02 51 21 22 87 info@voilerie-tarot.fr www.voilerie-tarot.fr

PROMO SAILS FRANCE 13230 PORT St LOUIS DU RHONE Tel. 04 42 86 21 62 info@promosails.com www.promosails.com

STAR VOILES 33260 LA TESTE Tel. 05 56 54 12 25 contact@starvoiles.com www.starvoiles.com

VOILERIE PEPPER SAILS / DELTA VOILES 13007 MARSEILLE Tel. 04 91 72 53 35 contact@peppersails.com www.deltavoiles.com

VOILERIE PHOCEENNE 13007 MARSEILLE Tel. 04 91 52 85 50 voilepho@bbox.fr www.voilerie-phoceenne.eu RUSSO YACHTING 83500 LA SEYNE SUR MER Tel. 04 94 24 93 12 russoyachting@orange.fr www.russo-yachting.com DELTA VOILES HYERES 83400 HYERES Tel. 04 94 57 03 17 dirusso@deltavoiles.com www.deltavoiles.com AZUR VOILES 83980 LE LAVANDOU Tel. 04 94 64 93 79 voilerie.azurvoiles@orange.fr ELVSTROM SOBSTAD 06370 MOUANS SARTOUX Tel. 04 93 48 12 11 info@elvstrom-sobstad.com www.elvstrom-sobstad.com BOAT EQUIPEMENT 06130 GRASSE Tel. 04 93 36 99 24 boat.equipement@orange.fr ANTILLES YACHT RIGGING JMC Marina 97150 St MARTIN Tel. 05 90 77 16 16 mustyachtrigging@domacess.com CARAÏBE MARINE 97290 Le Marin Tel. 05 96 74 80 33 contact@caraibe-marine.fr www.caraibe-marine.fr CARAÏBE GRÉEMENT GUADELOUPE 97110 POINTE A PITRE Tel. 05 90 90 82 01 caraibegreement@hotmail.com

Pour une liste actualisée, consulter www.facnor.fr ou utiliser le QR code ci-dessous :

Conception & crédit photo : Groupe Losange : sauf mention contraire - Couv. V. Curutchet - Dark Frame / BPCE - Dos couv : Photo Mark Lioyd / MOD S.A. - Document non contractuel - Tous droits réservés - dec. 2012

MANCHE

Les revendeurs «agréés Facnor» ont été sélectionnés pour leur connaissance approfondie des produits Facnor, leur professionnalisme et leurs compétences.

Photo : Marlk Lioyd . MOD S.A.

RÉSEAU FACNOR REVENDEURS AGRÉÉS

CE RA

D P EO G I E O L V E TECHNOL E D *

G RYS* E O O LLA C O U N R CH T EP I R É E P A INS

SAILS CONCEPT 56450 THEIX Tel. 02 97 47 10 67 info@voilerie-sailsconcept.com www.voilerie-sailsconcept.com

w w w . f a c n o r . f r FACNOR Parc d'activités B.P. 222 F50550 St-VAAST-LA-HOUGUE FRANCE TEL. +33 (0)2 33 88 50 22 FAX: +33 (0)2 33 23 14 27 e-mail : info@facnor.com FACNOR - SPARCRAFT-US - USA 3901 Pine Grove Circle CHARLOTTE NC 28206 TEL : +1 704 597 15 02 FAX : +1 704 597 09 61 e-mail : facnor@sparcraft-us.com

PRÉSENTATION GROUPE LOSANGE & FACNOR CUSTOM

P 7 - 10

ENROULEURS GAMME LS, LX, RX

P 11 - 15

ENROULEURS À SANGLE FD

P 16 - 19

ENROULEURS À POULIE CRANTÉE RC

P 20 - 21

PRÉCONISATIONS & ACCESSOIRES

P 22 - 23

ENROULEURS À MOTORISATION ÉLECTRIQUE RMEJ

P 24 - 28

STOCKEURS TRINQUETTE ET GÉNOIS 14-100 T

P 29 - 31 P 32

STOCKEURS 3-4 T

EMMAGASINEURS de GENNAKER & CODE ZERO & UTILISATION VOILE DE BRISE

P 33 - 37

EMMAGASINEURS de SPI ASYMÉTRIQUE

P 38 - 39

ACCESSOIRES D’EMMAGASINEURS

P 40 - 41 P 42

BOUT-DEHORS

FACSLIDE+

P 43 - 46 P 47

HOOK DE RIS

P 48 - 50

ENROULEURS DE GV

P4-6

SOLUTIONS MÂTS / GRÉEMENTS / ENROULEURS

Synergie de groupe & innovation

Le Groupe Losange réunit quatre sociétés - Facnor, Sparcraft, Sparcraft US et Sparcraft Rigging - axées sur l’équipement nautique : fabrication d’enrouleurs de voiles, d’espars (mâts, bômes & tangons), de gréements courants & dormants et d’accastillage. Grâce à cette complémentarité, le Groupe Losange peut ainsi fournir à ses clients des solutions globales mât/gréement/enrouleur, devenant ainsi le partenaire privilégié des chantiers, agents & sociétés de charter.

w w w . g r o u p e - l o s a n g e . f r I N N O VA T I O N & S Y N E R G I E P rivilégiant un développement basé sur son expérience du domaine nautique, le Groupe Losange est aujourd’hui l’un des leaders du marché. Une réussite dûe à une implication importante dans l’innovation - soutenue par une synergie d’ingénierie (pôle recherche et développement) - et une grande concertation avec ses clients. Ce développement est également entretenu par un réseau commercial important en France et à l’étranger.

’

FACNOR : Facnor se situe parmi les premiers concepteurs et fabricants mondiaux d’enrouleurs de voiles, de par son expertise, son expérience de plus de trente ans et la prépondérance de ses produits. En plus de la plupart des séries de chantiers, l’entreprise équipe également les unités de maxi-yachts et de course au large : Circuits Class 40’ et MultiOneDesign, Vendée Globe, The Race, Coupe de l’America... L’entreprise soutient ainsi parallèlement la recherche et le perfectionnement de sa gamme de produits. Commercialement, Facnor est ancré en France et a développé un réseau de revendeurs représentant la marque dans plus de 35 pays.

FACNOR : L’ENGAGEMENT SOLIDAIRE Inscrite dans une démarche d’entreprise responsable, Facnor soutient l’action de projets humanitaires, celle de marins prêts à parcourir des milles parfois difficiles pour de nobles causes. En plus de certains défis et engagements locaux, Facnor s’est porté partenaire pour les associations caritatives représentées par les bateaux : Podorange (Challenge 67, Association Voile Australe), Photo Credit : Défi Intégration - Team Jolokia Elements 3 (First 405), Chamade (Ovni 365), Jolokia (Rhum 50, Défi Intégration), Allioth (Azzuro 53). Leurs sites web : www.voile-australe.com / www.element3.ch / www.chamade.ch / www.teamjolokia.com / www.team-alioth.fr Bon Vent à toutes et à tous! Photo Credit : Team Jolokia

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4/ w w w . f a c n o r. f r

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Photo Credit : Team Jolokia

Photo Credit : Vincent Curutchet / Dark Frame - BPCE

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SOLUTIONS MÂTS / GRÉEMENTS / ENROULEURS

Synergie de groupe & innovation

G R É E M E N T

C O U R A N T

D O R M A N T

SPARCRAFT RIGGING (SP.R) : assemble et commercialise des gréements dormants et courants de qualité. SP.R complète l’offre Sparcraft avec lequel une synergie permet de proposer un package mât/gréement. Les pièces sélectionnées sont fabriquées dans les meilleurs alliages d’origine européenne et selon des méthodes d’usinage et de forgeage éprouvées et fiables. Les nombreux contrôles et une traçabilité exhaustive ont permis de hisser SP.R dans le haut de gamme du gréement. Par ailleurs, SP.R. a investi le domaine de l’architecture et de la décoration en développant un système exclusif Concept - Inox - Déco permettant une fixation sur tous supports. ■

w w w . s p a r c r a f t - r i g g i n g . f r

SPARCRAFT : depuis plus de cinquante ans, la marque Sparcraft symbolise l’excellence et l’innovation techniques dans l’industrie nautique. Cette société est spécialisée dans la recherche, la conception et la fabrication des mâts, bômes et accastillage de haute qualité. Sparcraft dispose de capacités de production importantes grâce à des moyens d’études et de fabrication intégrés, des équipes expérimentées et quatre sites de fabrication. Les produits Sparcraft occupent régulièrement les premières places en compétition et sont choisis avec confiance par les plus grands chantiers et sociétés de charter au monde. Ce rayonnement international est étayé par un réseau important de distributeurs.

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w w w . s p a r c r a f t . f r

SPARCRAFT US : cette entreprise est l’émanation américaine de la marque Sparcraft. Située en Caroline du Nord, celle-ci est dotée d’une unité de production indépendante (surface couverte de 4000 M2 et cuves d’anodisation parmi les plus grandes au monde : 21,3 m de long ). Disposant d’un réseau rayonnant sur tout le territoire américain, Sparcraft US est actuellement le premier fabricant de mâts en aluminium aux USA et le fournisseur des principaux chantiers américains.

■

w w w . s p a r c r a f t - u s . f r /5 w w w . f a c n o r. f r

SOLUTIONS MÂTS / GRÉEMENTS / ENROULEURS

Synergie de groupe & innovation EXPÉRIENCE

NAUTIQUE

Une expérience de plus de 30 ans dans l’industrie nautique; ■ Une équipe d’ingénieurs qualifiés tant en métallurgie qu’en composite; ■ Une synergie de moyens de conception et des logiciels performants en recherche et développement, C.A.O. et F.A.O.; ■ Des ressources humaines basées sur la compétence et le dynamisme; ■ Des produits testés dans des conditions extrêmes par les plus grands skippers et optimisés dans le domaine de la course au large.

CONTRÔLE ■

■

crédit photo : Nicolas Jutzi

■

QUALITÉ

Notre service de métrologie est doté de moyens de contrôle nécessaires pour vous garantir la conformité des pièces fabriquées; Une série de tests mécaniques et chimiques vous garantit une fiabilité irréprochable des matériaux utilisés.

PRODUCTION : PERFORMANCE & QUALITÉ Capacités de production importantes grâce à la synergie de moyens du groupe (5 sites de production); ■ Une entreprise du groupe (ESIM) est spécialisée dans l’usinage de précision avec fabrication assistée par ordinateur et centres d’usinage; ■ Des cuves d’anodisation parmi les plus longues du monde (Sparcraft US) et d’Europe (Sparcraft); ■

■ ■ ■

Cabine de peinture à poudre électrostatique (USA); Découpe numérique plasma; Usinage numérique & traditionnel.

SERVICE CLIENTS : “FORT ET CLAIR” ■

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Un réseau commercial français important et un réseau international délivrant un service aprèsvente rapide et efficace dans 35 pays; Notre équipe commerciale est composée de navigants qui connaissent la voile et sont ainsi les meilleurs interlocuteurs pour vous conseiller ;

6/ w w w . f a c n o r. f r

Une grande réactivité; ■ Notre expérience et des moyens importants nous permettent de garantir une logistique performante; ■ Le professionnalisme, la connaissance de nos produits et la fidélité de nos agents vous garantissent des interventions efficaces. ■

M A X I - YA C H T S UNITÉS

COURSE

De la course à la croisière : Facnor est devenu incontournable dans le circuit très fermé des maxi Yachts et a acquis une réputation de fiabilité et d’expertise, comme dans le domaine de la course au large. Depuis de nombreuses années, pour le Vendée Globe, la Volvo Ocean Race, The Race, ou le dernier circuit MOD 70, les navigateurs de l’extrême font confiance à FACNOR. En collaboration avec ces équipes au plus haut niveau, FACNOR innove et optimise les performances, la fiabilité et la robustesse de ses produits.

E Q U I P E M E N T

C U S T O M

PRÉSENTATION

ENROULEURS CARBONE STOCKEURS CUSTOM EMMAGASINEURS CUSTOM PIÈCES SPÉCIALES

HOOKS DE DRISSE

P10

Photo Credit : Gunboat

Crédit Photo : Mark Lloyd / MOD S.A.

CUSTOM

/7 w w w . f a c n o r. f r

M A X I - YA C H T S & M A X I - C O U R S E

Custom

Compétence & sur-mesure

Photo : © GUNBOAT

Les projets maxi-yachts de course ou de grande croisière nécessitent une prise en charge particulière : des moyens de conception dédiés, un savoir-faire dans le high-tech, le maintien d’une veille technologique, une réactivité et une logistique efficaces, un esprit d’innovation et surtout une grande écoute des navigants. Autant d’atouts qui ont hissé Facnor dans le haut de gamme du Custom…

M A X I - YA C H T S E X C E L L E N C E Mari-Cha III

Photo : Silvère Juhel

Avec une expérience de plus de 30 ans dans les systèmes d’enroulement, Facnor est aujourd’hui à un niveau d’expertise haut de gamme. Son investissement tout particulier dans la recherche et l’innovation ainsi que son partenariat avec nombre de skippers permet de concevoir des solutions adaptées au “Custom” course et grande croisière.

Photo : M49 © Azzura Marine

Avec l’expérience acquise en course au large, Facnor propose son savoir-faire du “sur-mesure” aux maxiyachts dont les charges développées sont similaires. Les projets sont traités avec autant de rigueur : la haute couture des enrouleurs pour la grande croisière... Facnor a ainsi imposé ses produits et sa renommée de fiabilité sur les plus beaux projets d’architectes de méga yachts, comme récemment pour équiper le plus grand voilier de croisière du monde : Club Med II (187 m).

Dark Shadow (Wally 100’) -Adolfo Oria

Facnor et les Maxi-yachts : Haute couture & sur mesure

MAXI-COURSE EXCELLENCE Grâce à son expérience de la course océanique, Facnor signe récemment sa réussite sur le circuit diversifié MOD 70. Un prestige acquis au gré des milles, des victoires, et d’un goût prononcé pour les challenges. La course à haut niveau exige un degré de préparation digne des écuries de Formule 1, le défi technologique se jouant avant le départ. Dans cette optique, les responsables de projet travaillent avec leurs partenaires techniques en amont : la course avant la course... Nos équipes relèvent ces défis en sachant que nos produits doivent passer la ligne dans les deux sens.

boré sur toutes les unités, multicoques ou monocoques. Nous bénéficions de la confiance de nos clients grâce à notre capacité d’innovation, une qualité constante et une bonne réactivité. Cette réussite nous a placé comme fournisseur des MOD 70’ qui ont prouvé leur performance. Comme les skippers et “project managers”, nous sommes exigeants et ne ménageons pas nos efforts...

Multi One design - MOD 70’ Des 70 pieds de la Volvo Ocean Race aux nombreux 60’ (dont trois victorieux au Vendée Globe) des différents multicoques (Géant, Groupama, Banque Pop), les Maxis comme Mari-Cha (dont le 140’) ou aujourd’hui les Multi One Design 70 (MOD 70), nous travaillons sur des projets différents mais tout aussi exigeants. Nous coopérons sur le long terme avec ces équipes, comme avec Michel Desjoyeaux pour lequel nous avons colla-

8/ w w w . f a c n o r. f r

Crédit Photo : Mark Lloyd / MOD S.A.

Custom

LES PRODUITS “CUSTOM”

Compétence & sur-mesure

Pionnier...

EMMAGASINEURS CUSTOM

FACNOR est “le” précurseur des emmagasineurs à “Poulie crantée” proposés dès 1998 et modernisés par la gamme FX. Ils équipent les unités de course ou méga-yachts et sont réputés fiables et sécurisants.

Ces emmagasineurs sont destinés à des gennakers jusqu’à plus de 500 m2 et ont été spécialement étudiés pour des charges de travail et de rupture très importantes (charges de travail jusqu’à 40 tonnes). Plusieurs terminaisons peuvent être adaptées. (Voir page 33).

Emmagasineur en titane pour Baltic 197’

STOCKEURS CUSTOM

Stockeur 70 tonnes sur Rambler 100’

Les stockeurs sont des systèmes structurels pour Génois, Solent, Trinquette ou ORC. Ils se composent d'un émerillon en tête de mât et d'un tambour simple ou poulie crantée fixée sur une cadène. Un câble textile (PBO ou Kevlar®) anti-torsion relie les deux mécanismes et transmet la rotation. La voile à fourreau est frappée sur les deux mécanismes. L’avantage est un gain absolu de poids. Voir page 30.

Photo : D. Durchon, Maricha III

HOOKS

Hook 16 tonnes pour le Gennaker de Maricha III (147’)

Moins de compression sur le mât : les charges supportées par le mât sur les unités de course sont importantes et les drisses ajoutent une compression supplémentaire. Les hooks réduisent cette compression et permettent de dégréer facilement solent ou gennaker. Ils peuvent être intégrés au mât, ou repris sur une cadène existante, comme celle d’un étai largable. - Hook intégré : Voir page suivante - Hook externe : est fixé sur une cadène, avec un système d’articulation (cardan, latching, rotule Unibal, etc…) Le système intègre alors un réa de renvoi de drisse de petit diamètre (la drisse redescend à l’intérieur ou à l’extérieur du mât). ENROULEURS

Savoir-faire & investissement en recherche et développement Notre bureau d'études optimise les performances du matériel embarqué : efforts, résistance, poids, conditions d’utilisation,... Chaque paramètre est pris en compte dans le respect du cahier des charges et intégré grâce à des moyens de conception et des logiciels performants en recherche et développement, C.A.O. et F.A.O.

CARBONE

Par rapport aux produits avec profilés aluminium, l’enrouleur sur profil carbone offre un double avantage de rigidité et de poids (gain d’environ 40% par rapport à un tube aluminium). Le profil est en "goutte d'eau", aérodynamique. Le montage est simple car les éléments sont assemblés par collage (et non par vis), améliorant ainsi la rigidité torsionnelle de l'ensemble. Deux modèles : SC40 & SC50 - longueurs 4 mètres.

PIÈCES SPÉCIALES

Capacités de conception et de production : grâce à son département Recherche et Développement et les moyens de production de la société ESIM (Groupe Losange) entièrement axée sur la mécanique de précision, Facnor réalise un grand nombre de pièces “Custom” : cardans, rotules, axes, cadènes (souvent en titane), padeyes, poulies...

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Custom

H O O K S I N T É G R É S D ’ É TA I

Le sur-mesure

Ces systèmes de manœuvre sont utilisés sur étais volants de trinquettes et gennakers pour limiter le fardage et la compression dans le mât et optimiser l’utilisation de voiles volantes. Le mécanisme, simple et efficace, permet un verrouillage / déverrouillage aisé et sûr. Le hook Facnor simplifie considérablement l’utilisation de l’étai largable.

Crédit Photo : Mark Lloyd / MOD S.A.

FIABILITÉ DES MÉCANISMES

1 1

La commande de déhookage actionne le hook mais ne transmet pas les efforts de l’étai en compression sur la face avant du mât

une action sur la commande/drisse verrouille le hook

une deuxième action sur le bout de commande déverrouille le hook.

kg kg

Avec le hook,

Sans hook :

>> Résistant Corps du hook en acier haute résistance

- Traitement de surface spécial des appuis en étoile (titane ou acier haute resistance suivant modèle). Ces matériaux et traitements garantissent une fiabilité sans faille des mécanismes.

>> Mécanisme fiable Partie interne “en étoile”

la drisse ne crée pas de compression supplémentaire

la charge sur la drisse s’ajoute à la compression exercée sur le mât

>> Moins de compression sur le mât Le retour des drisses dans le mât augmente sa compression. Le fait de hooker un étai volant permet d’annuler la charge liée au retour de la drisse (gain d’environ 50%).

>> Limite le fardage et/ou la gîte

>> Montage & inspection facile(s)

Largement employé sur les unités de course, le hook limite le fardage voile affalée, même en croisière. Différentes utilisations possibles : - Gennaker ou code zero - Trinquette sur étai textile - Trinquette sur emmagasineur avec étai volant câble - Grand Voile : en face arrière, sur demande.

Intégration maximale du hook avec le mât

>> Tension constante du guindant

La bague tournante est munie de trois bossages. Ces bossages s’appuient dans les logements du fourreau (corps). Ce système garantit une utilisation sécurisée.

- La pièce se positionne de l’extérieur. La découpe dans le mât est réalisée à l’aide d’un gabarit; - Reprise de charge par appui du hook sur la paroi du mât. Les deux vis de fixation maintiennent uniquement le corps du hook en position (dépôt rapide et facile du hook);

>> Réas & drisses préservées

10 / w w w . f a c n o r. f r

Les accélérations du vent ne sont pas absorbées par l’élasticité de la drisse mais agissent directement sur la poussée vélique.

>> Caractéristiques techniques : Paramètres / Modèle hook (= charge de travail)

10 T

12T

Equivalent câble Kevlar

10 T

14 T

20 T

30 T

40 T

Équivalent ROD

-12

-17

-22

-40

-48

Équivalent câble 1x19 (mm)

Équivalent Dyform (mm)

(5/8)

(3/4)

O G

U É

L N

Votre enrouleur selon votre programme : L’équipe Facnor est éprise d’innovation. Grâce à cette curiosité et un dialogue avec les meilleurs skippers, le département Recherche et Développement a perfectionné plusieurs gammes d’enrouleurs avec chacune des spécificités. Chaque navigant trouvera ainsi l’enrouleur approprié à son programme en mer : à tambour (LS/LX/RX), à sangle (FD), à poulie crantée (RC) ou en motorisation électrique (RMEJ).

Photo : © Marc Ducrey / Chamade

GENOIS & TRINQUETTE

4 GAMMES D’ENROULEURS DE GÉNOIS ENROULEURS À TAMBOUR LS/LX/RX

P12

ENROULEURS À SANGLE FD *

P16

2012

FlatDeck

P ITTMAN

INNOVATION

ENROULEURS À POULIE CRANTÉE RC

P20

PRÉCAUTIONS & ACCESSOIRES

P22

ENROULEURS À MOTORISATION ÉLECTRIQUE RMEJ

P24 / 11 w w w . f a c n o r. f r

LS-LX-RX

E N R O U L E U R S À TA M B O U R

Robustesse et Fiabilité

Déjà largement éprouvée sur toutes les mers du Globe, la gamme LS-LXRX bénéficie de nouveaux développements notamment avec des architectures à billes Torlon® qui assurent une plus grande souplesse d’enroulement et des vis Torx® pour faciliter le démontage.

FIABILITÉ DES MÉCANISMES

Particularités des LS-LX-RX : ■

Architecture avec billes Torlon® (nouveau)

pour une plus grande souplesse d’utilisation

Photo Credit : Deltavoiles

■

Meilleure accessibilité au mécanisme intérieur

■

Entrée de voile anti-accrocs + Pre-feeder (LX)

■

Point d’amure tournant (LX & RX)

■

Guides orientables

■

Gamme étendue de profils et connexions robustes

■

Montage facile (grâce au tube télescopique)

Entrée de voile (gamme LX) avec le pre-feeder (kit fourni) offre la configuration idéale pour hisser la voile en solo

TAMBOUR & ÉMERILLON

Boîte à roulements composée de 2 bagues en polymère et d’une butée à billes Torlon®.

Rotation douce le système de boîte à roulements encaisse à la fois les fortes charges axiales (tension de drisse) et latérales (tension de bordure)

Anodisation 30 microns protègeant les pièces des chocs et abrasions

Photo Credit : Voile Australe / www.podorange.com

Rondelle déflecteur de drisse (Voir page 22)

Nouvel émerillon sur billes Torlon® limite l’effort à l’enroulement

Profils et connexions robustes avec vis à empreintes Torx® pour plus de facilité de montage et démontage (voir p.28)

Tube télescopique permet de régler facilement la longueur des profils, sans coupe au montage.(voir p. 28)

Option Avale ridoir Intégre le ridoir dans l’enrouleur (voir page 14)

Point d’amure tournant (LX & RX) sur billes Torlon® : rattrapage automatique du creux de la voile (1/4 tour).

1/4

Isolation synthétique des matériaux préserve de l’électrolyse

Guide drosse orientable (360°) pour un chemin de drosse optimisé

12 / w w w . f a c n o r. f r

360°

LS-LX-RX

E N R O U L E U R S À TA M B O U R

Robustesse et Fiabilité Vous trouverez parmi les trois gammes d’enrouleurs Facnor LS/LX/RX et leurs options le(s) produit(s) qui correspond(ent) à votre programme de navigation : croisière, hauturier ou régate.

LX200

G A M M E S “ C R O I S I È R E ” L S &L X

LS / LX utilisation croisière : Les enrouleurs LX forment une gamme “croisière luxe” avec un tambour démontable, un point d’amure tournant et une entrée de voile en inox. Modèle Gammes Par ticularités

Tambour démontable Tambour standard Entrée de voile inox Entrée de voile alu Point d’amure tournant Point d’amure fixe Profils ronds Profils elliptiques

LS 60 LS 70 LS 100 LS 130 LS 165 LS180 LS 200 LS290 LS330 LX 60 LX 70 LX 100 LX 130 LX 165 LX 180 LX 200 LX290 LX330

Longueur bateau

(mètres)

5,5 7m

6,5 8m

7,5 9m

8 11 m

9 12 m

10 13 m

11,5 14 m

13 18 m

15 28 m

6 7*

8 10*

10 12*

12 14*

14 22*

ø d’étai max. (mm)

SX 25 SX 25 SX 33 SX 33 SX 39 SX 39 SX 47 SX 47 SX 53 Section 658 577 658 914 914 1095 1095 1413 Poids (g /m) 577

Curseur Emerillon

CHD25 CHD 25 CHD 33 CHD 33 CHD 39 CHD 39 CHD 47 CHD 47 CHD 53

Options

Kit lattes / Avale-ridoir *embout œil démontable ou ridoir

G A M M E R A C I N G R X TA M B O U R D É M O N TA B L E

RX utilisation course/croisière : si vous régatez, les enrouleurs RX vous apporteront satisfaction avec leurs profils aérodynamiques et légers (voir page 28), un point d’amure tournant et un tambour démontable pour une utilisation en étai creux. Modèle

RX 70 RX 100 RX 130 RX 165 RX 220 RX260 RX300 6,5 8m

7,5 8,5 m

8 9,5 m

ø d’étai max. (mm)

6 ou 7

Section: Poids (g /m)

R 14 451

Longueur bateau (mètres)

9 10 11,5 m 12,5 m 8

8 ou 10

11,5 15 m

13 18 m

12,7

Montage obligatoire sur embout à œil démontable ou ridoir R 14 451

R 14 451

R 24 555

R 26 641

R 34 991

Curseur Emérillon CHD 14 CHD 14 CHD 14 CHD 24 CHD 26 CHD 26 CHD 34 Options 1. dévisser le guide drosse

Tambour démontable : utilisation en étai creux Quelques minutes suffisent pour démonter les flasques et configurer son bateau pour la régate en utilisant l’étai double-gorges. (tambours LX & RX)

Kit lattes / Avale-ridoir 2.ôter les demi-flasques

3.placer les 1/2 4. flasques démontées, coupelles de un génois “régate” est protection envoyé au besoin via l’étai double-gorges

/ 13

w w w . f a c n o r. f r

LS-LX-RX

E N R O U L E U R S À TA M B O U R

Robustesse et Fiabilité

4 T Y P E S D E M O N TA G E P O S S I B L E La fixation du tambour est adaptable à la terminaison basse de l’étai de votre bateau :

Avale-ridoir Extension du nez du tambour

J2/3 axe tambour

Tous modèles : l’axe de fixation bas est livré par Facnor avec un écrou frein. Celui-ci

lattes à trous (non fournies)

garantit une fixation fiable

Kit lattes longues /ridoir

Kit lattes courtes /ridoir

de l’étai et de l’enrouleur

(J : voir tableau page 15)

Terminaison basse étai

Embout à oeil + lattes ridoir

Embout à oeil + cavalier

Type de montage

➀ Standard

➁ Kit lattes courtes

Ridoir + cavalier

➂

Option avale-ridoir

& kit lattes courtes

Ridoir + cavalier

➃

Kit lattes longues

K I T S L A T T E S E T AV A L E - R I D O I R S

Option lattes courtes fig. ➁ ➂: Tôle pliée inox ep. 4 ou 5 mm. Entraxes 100 ou 150 mm Option lattes longues fig. ➃: Tôle pliée inox ep. 4 ou 5 ou 6 mm. Entraxes 200 ou 250 mm Option lattes extra-longues : Tôle pliée inox ep. 6 mm. Entraxes 350 mm. Uniquement sur grands modèles (voir tableau ci-dessous). LS 60 LS 70 LS 100 LS 130 LS 165 LS180 LS 200 LS290 LS330 LX 60 LX 70 LX 100 LX 130 LX 165 LX 180 LX 200 LX290 LX330

Option lattes

RX 70 RX 100 RX 130 RX 165 RX 220 RX260 RX300

Kit lattes courtes - Entre-axes ß Épaisseur (en mm) + Gain J1 / Standard (en mm)

Kit lattes longues - Entre-axes ß Épaisseur (en mm) + Gain J 2-3 / Standard (en mm)

lg 100 ep. 4 + 82

lg 150 ep. 4 + 128

lg 150 ep. 5 + 126

lg 200 ep. 4 + 182

lg 250 ep. 5 + 228

lg 250 ep. 6 + 226

Kit lattes extra-lg. - Entre-axes ß Épaisseur (en mm) + Gain J 2-3 / Standard (en mm)

lg 350 ep. 6 + 326

Option avale-ridoir fig. ➃ : L’avale-ridoir permet d’intégrer un ridoir directement dans le corps du tambour. Donc de pouvoir régler l’étai sans monter le point d’amure du génois. 5 modèles disponibles :

Option Avale-ridoir

LS 60

LS 70 LS 100 LS 130 LS 165 LS180

LS 200

LS290

LS330

LX 60 LX 70 LX 100 LX 130 LX 165 LX 180

LX 200

LX290

LX330

ø 28 lg 256

avale-ridoir pour LS & LX ø intérieur & lg (en mm)

avale-ridoir pour RX

ø intérieur & lg (en mm)

14 / w w w . f a c n o r. f r

ø 34 lg 279

ø 42 lg 315

RX 70 RX 100 RX 130 RX 165 RX 220 ø 28 lg 256

ø 34 lg 279

ø 50 lg 432

ø 64 lg 546

RX260

RX300

ø 42 lg 315

ø 50 lg 432

LS-LX-RX

E N R O U L E U R S À TA M B O U R

Robustesse et Fiabilité

Graissage des vis : Graissez, au montage et à l’hivernage, la vis du tube télescopique ainsi que les vis hautes du kit de lattes-ridoir. Cela vous facilitera le démontage ou l’accès au ridoir au besoin.

Rappel : il n’est pas nécessaire de couper l’étai pour installer un enrouleur Facnor (voir page 28). Rinçage tambour/émerillon : Les enrouleurs LS-LX-RX ne nécessitent pas d’entretien spécifique hormis un rinçage régulier à l’eau douce pour éviter l’accumulation de sel marin, corrosif.

DIMENSIONS & ENCOMBREMENTS LS-LX-RX LS-LX LS-LX LS-LX Cotes 60 70 100 (mm) RX RX 70 100

LS-LX LS-LX LS-LX LS-LX LS-LX LS-LX 130 165 180 200 290 330 RX RX RX RX RX 130 165 220 260 300

C LS-LX C RX D E F G H I J K L M N øP

154

170

182

238

286

154

170

182

238

207

225

241

278

306

12,5 12,5

146

157

171

191

210

225

246

276

320

124

202

219

(Voir tableau ci contre) 142

142

156

173

331

367

419

551

687

429

465

513

656

812

Nota : Les données techniques sont susceptibles d’être modifiées sans préavis, veuillez vous reporter à votre “espace pro” sur l’extranet Facnor (réservé aux agents) pour une infomation plus actualisée ou sur le support technique de www. facnor.fr .

/ 15 w w w . f a c n o r. f r

Photo : © Pierrick Contin / IDB Marine

ENROULEURS À SANGLE

FlatDeck

Sécurité - Innovation - Performance Le FlatDeck est un enrouleur puissant actionné par une sangle. Ce système innovant permet un enroulement / déroulement sûr et facile : pas de surpattage et un couple d’enroulement important. Et surtout avec le tambour plat-pont, le génois bénéficie d’un guindant maximum!

P E R F O R M A N C E & FA C I L I T É D ’ E N R O U L E M E N T

Force d’enroulement maximale!

Particularités des FD : ■

Puissant dès le début de l’enroulement

■

Guindant optimisé grâce au tambour plat-pont

■

Pas de surpattage (guide sangle)

■

Kit complet émerillon sangle / bout & filoirs

(fig.1)

Couple important

■

Compatible avec modèles LS/LX/RX

■

Sangle résistante (> 1/2 tonne) et anti-UV

dès le début de l’enroulement, à l’inverse des enrouleurs classiques (voir fig1)

Émerillon : Rotation douce

Rotation douce

- roulement à

le système de roulement encaisse à la fois les fortes charges axiales (tension de drisse) et latérales (tension de bordure).

billes Torlon®;

Sections “R” ou “SX”

LS/LX/RX Évolution vers FlatDeck

Selon votre navigation : “R”

Possibilité de faire évoluer un modèle classique* avec un tambour FlatDeck.

(elliptique) ou “SX” (section plus arrondie). Voir p 19 & 28.

(*voir ci-contre)

Avale-ridoir en standard Orifice de rinçage

Guindant maximal grâce à un tambour platpont, rabaissant l’amure du génois (gain d’environ 20 cm en comparaison avec un tambour classique).

Embase basse

Point d’amure tournant 360°

et lattes/ridoirs très courtes offrent un encombrement faible.

sur billes Torlon® : permet un rattrapage automatique du creux de la voile .

ma x

Point d’amure tournant

Fla tDe ck

■

Guide inox sortie de sangle Pas de surpattage possible au déroulement du génois.

Sangle haute résistance Sangle résistante aux fortes charges et U.V., faible allongement.

16/ w w w . f a c n o r. f r

FlatDeck

ENROULEURS À SANGLE

Sécurité - Innovation - Performance KIT DROSSE & PROFILS Kit drosse et émerillon de drosse : - Voir description du kit drosse ci-contre. La sangle est reliée à la drosse de commande par l’émerillon. Cet émerillon haute résistance évite à la sangle de vriller. L’ergonomie de l’émerillon garantit une libre circulation dans les poulies du chemin de drosse. Les profils : - Dans la logique du produit, orienté performance, les kits sont proposés avec des profils “R” elliptiques (plus légers et plus aérodynamiques) mais peuvent l’être également avec des profils plus ronds “SX” conforts (Voir les différents profils p. 28).

Kit Standard FD : - tambour - avale-ridoir - lattes courtes - sections R + connexions - émerillon de drisse - kit sangle/cordage

GAMME FD “COURSE & COURSE/CROISIÈRE” Programmes de navigation Course / Croisière

FD 110 FD 190

FD 230

FD 310

Long. bateau 26’ 29’ 29’ 39’ 36’ 43’ 41’ 60’ (pieds-mètres) 8 9 m 9 12 m 11 13 m 12,5 18 m Profils elliptiques R

Kit d’installation drosse (compris en standard) - émerillon de drosse; - sangle (de 10 à 27 m.); - drosse de commande standard; - 1 poulie de renvoi + filoirs inox;

- 2011 Pittman Award (USA) catégorie “innovation en équipement Racing”

R 14 451 g

R 24 555 g

R 26 641 g

R 34 991 g

ø d’étai max.* (mm)

ø 7**

ø8

ø 10

ø 12,7

Curseur Émerillon

CHD 14

CHD 24

CHD 26

CHD 34

* En raison des tailles de profils “R”, il est nécessaire de disposer d’un étai avec un embout à œil démontable ou un embout manuel ou un ridoir serti. ** Cage fermée si ø cage ouverte > 24 mm

Distinctions internationales : - 2012 Segeln Award (Allemagne) catégorie “meilleur équipement de pont”

Section Poids au mètre

2012

GAMME FD “CONFORT - CROISIÈRE”

Programmes de navigation Confor t - Croisière

FD 90 P ITTMAN

INNOVATION

FD 170

FD 210

FD 280

Long. bateau 20’ 26’ 24’ 36’ 29’ 43’ 38’ 60’ (pieds - mètres) 5,5 8 m 7,5 11 m 9 13 m 11,5 18 m Profils ronds SX

Possibilité d’adapter les profils “R” de gamme RX existants sur un nouveau modèle FD.

Rétro-fit “SX”: les propriétaires de bateaux déjà équipés de modèles Facnor LS/LX, et donc de profils SX, peuvent migrer vers un modèle FlatDeck (FD90, FD170, FD210, FD280). Votre agent Facnor saura vous conseiller.

Section Poids au mètre

SX 25 577 g

SX 33 658 g

SX 39 914 g

SX 47 1095 g

ø d’étai max. (mm)

ø5

ø 6 / ø7*

ø8/ ø10*

ø 12 / ø14*

Curseur Émerillon

CHD 25

CHD 33

CHD 39

CHD 47

Crédit Photo : Jean-Marie Liot - Dufour Yachts

Rétro-fit “R” :

/ 17 w w w . f a c n o r. f r

FlatDeck

ENROULEURS À SANGLE

Sécurité - Innovation - Performance M O N TA G E S I M P L E S A N G L E & TA M B O U R

FORT

Montage de la sangle : - montage rapide et efficace grâce au kit d’installation (fourni - voir p.17) - Configuration du chemin de drosse : les guides drosse laissent une grande liberté d’adaptation. Votre agent Facnor peut aussi vous conseiller.

SAN

Montage de l’enrouleur : >> Poulie de renvoi

Encombrement : le gain de guindant offert par le FD est

SANGLE CORDAGE

- Plusieurs types de montage selon la terminaison basse de l’étai, comme pour la gamme LS/LX/RX (voir page 14). - Possibilité, dans certains cas, de faire évoluer votre modèle LS, LX ou RX en FD et donc de conserver vos profils Facnor d’origine.

flagrant (cf tableau). Dans cette logique, l’embase est plus courte et le FD est proposé sur un montage standard en lattes courtes (voir tableau ci-contre).

Sangle haute résistance

Filoirs de drosse : les filoirs en inox se fixent rapidement

>> Émerillon sangle/cordage

Sa ng le

Co rda ge

aux chandeliers à l’aide d’une vis de serrage. Ces guides ont été spécialement étudiés pour le passage de l’émerillon de drosse. Le kit comprend aussi une poulie de renvoi. Ref. 25200000300

Orientation du guide drosse : le guide drosse est orientable pour une meilleure adaptation à la configuration du bateau (4 vis de fixation - voir rep. A). >> Filoirs

>> Taquet (non fourni) (Vue de dessous)

AVA L E - R I D O I R ( S T A N D A R D ) L’avale-ridoir, livré en standard dans la gamme FD, permet d’intégrer un ridoir directement dans le corps du tambour, donc de pouvoir régler l’étai sans monter le point d’amure du génois.

Avale-ridoir (livré en standard) avale-ridoir ø intérieur & lg (en mm)

18 / w w w . f a c n o r. f r

FD 90

FD 170

FD 210

FD 280

FD 110

FD 190

FD 230

FD 310

ø 28 lg 312

ø 42 lg 420

ø 50 lg 592

FlatDeck

ENROULEURS À SANGLE

Sécurité - Innovation - Performance E N C O M B R E M E N T S L AT T E S F D

Modèle lattes

J STANDARD

O P T I O N S

Nota : avec la gamme FD, l’entreaxe des lattes = J

J1 (mm) Kit Standard lattes courtes épaisseur

FD 90

FD 170

FD210

FD 280

FD110

FD190

FD 230

FD310

lg 48

lg 66

lg 77

ep. 4

ep. 5

J2 (mm) Kit lattes moyennes épaisseur

lg 100 ep. 4

ep. 4

J3 (mm)

lg 200

lg 200*

épaisseur

ep. 4

ep. 5

ep. 4

J4 (mm)

lg 250

lg 250*

épaisseur

ep. 5

Kit lattes longues Kit lattes extra-lg.

lg 150*

lg 150

* ø A < 12 max.

Photo Credit : JBoats / J111

ENCOMBREMENTS MODÈLES FD Dim. (mm) B C D E F G H I J K ø cage ridoir max

Encombrements par modèle FD90 FD110

FD170 FD190

FD210 FD230

FD280 FD310

140

148

178

205

342

466

634

105

182

232

282

332

459

632

(Voir tableau “lattes” ci-dessus) 30

Photo Credit : © Pierrick Contin / IDB Marine

H,I = espace disponible dans le tambour pour le ridoir

/ 19 w w w . f a c n o r. f r

ENROULEURS À POULIE CRANTÉE

Drosse continue & guindant max.

Les enrouleurs RC sont munis d’une poulie crantée pour un guindant maximum, un couple d’enroulement constant tout en évitant le surpattage de drosse (circuit fermé). Ces particularités de performance et de sécurité, alliée à sa robustesse, lui ont valu une notoriété toute particulière pour les navigants en solo. Son design satisfait aussi les plus exigeants qui apprécient son design “flush”.

Photo Credit : © Luis Pueyo Puente - Pogo 10.50

PERFORMANT & ESTHÉTIQUE

Particularités des RC : ■

Faible encombrement et avale-ridoir intégré : le génois arrive à plat-pont

■

Puissance d’enroulement et couple constant (grand ø de la poulie crantée)

■

Roulements étanches, sans entretien

■

Aucun risque de “surpattage” des drosses (circuit fermé)

■

Point d’amure pivotant

■

Design “flush”

■

Montage simple (tube télescopique)

Boîte à roulement

■

Adaptation sur profils R existants

composée d’une butée à billes Torlon® et de 2 bagues en polymère

GUINDANT MAXIMISÉ Étai creux : Profil elliptique Point d’amure Enrouleur classique

Voir page 28

Point d’amure tournant

Point d’amure Enrouleur RC

(rattrapage automatique du creux)

Montage simple & Accès au ridoir ce système génère un montage extrat-plat et permet une inspection rapide du bas de l’étai. (voir page ci-contre)

Ancrage

Boîte à roulement avec butée à billes en inox pour reprendre l’effort d’étarquage

Bague d’accès au ridoir

Œil bas ou ridoir Bague isolante

Vis

Axe fixation Cadène

Cardan Etai

Sortie drosse de commande

20 / w w w . f a c n o r. f r

similaire aux trompettes de drisse de spi, permet de guider la drosse sans l’user et la maintenir dans la poulie crantée

RC 220

ENROULEURS À POULIE CRANTÉE

Photo Classic 35 - David Réard

Photo Credit : © Deltavoiles

Drosse continue & guindant max.

GAMME ENROULEURS À POULIE CRANTÉE Réf. MODÈLE

RC 100 RC 180

Accès simplifié au ridoir : - montage avec ridoir ou embout à œil + latte.

RC 300

12,5

ø d’étai max.

12 m 8*

13 m 10*

18 m 12,7*

SECTION : Poids au mètre

R 14 451 g

R 24 555 g

R26 641 g

■

Longueur bateau (mètres)

Photo : Loftboats

RC 220

Longueur std section Curseur Émerillon Option cordage épissé

R 34 991 g 2M 2M 2M 2M CHD 14 CHD 24 CHD 26 CHD 34 ■

* montage obligatoire sur embout à œil démontable ou ridoir

U N M O N TA G E S I M P L E

Bague d’accès au ridoir :

Montage Montage avec ridoir avec embout à œil

- intervention rapide sur la terminaison basse (œil, ridoir,...) pour une simple inspection ou pour un réglage . - dissociation de la fixation de l’étai de celle de l’enrouleur. Par simple dépose de deux vis, il est ainsi possible de remonter le tambour vers le haut. Cette pièce joue également le rôle d’une articulation supplémentaire, préservant les roulements du mécanisme et l’étai.

Tube avale-ridoir

Embout

Bague d’accès à l’embout

D = diamètre Ridoir

intérieur de l’avale-ridoir

ø P.C .

Bague d’accès à l’embout

Ta b l e a u d e s e n c o m b r e m e n t s d e s e n r o u l e u r s “ R C ” Modèle

ø P.C.

ø drosse

RC 100

ø 170

110

ø8

RC 180 RC 220

ø 220 ø 220

130 130

38 38

ø8 ø8

RC 300

ø 270

160

ø 10

D = diamètre alésage

Photo Credit : © Ed Tadzik / Southern Cross Spars

A = distance point d’amure / axe de fixation

Autres encombrements : v o i r s u p p o r t t e c h n i q u e s u r w w w. f a c n o r. f r

Circuit fermé : Le cordage épissé et les poulies doubles ne sont pas fournies. Ci-contre, cheminement de drosse de commande en circuit fermé (à adapter suivant configuration du bateau). Voir suggestion de montage page 41 (idem FX & AFX).

/ 21

w w w . f a c n o r. f r

LS-LX-RX, FD, RC, RMEJ

E N R O U L E U R S - P R É C O N I S AT I O N S

Conseils & préconisations P R É C O N I S AT I O N S : A N G L E S D E D R I S S E

La rondelle déflectrice de drisse : empêche les drisses de génois de venir s’enrouler autour de l’étai et écarte également les

drisses de spi. Une veille sur ces parties hautes de l’enrouleur évite également l’usure acidentelle de l’étai.

Angle de drisse : max

25°

mini

15° B

- La drisse doit former un angle compris entre 15 et 25° - La distance entre le bouchon de profil et le curseur ne doit pas dépasser 150 mm. A = entre 50 mm et 80 mm entre rondelle D.D. et bas du sertissage de l’étai. B = 78 mm

C = 80 mm maxi entre le curseur émerillon et le bouchon (après allongement de la voile). Nota : Ces valeurs - moyennes - sont variables suivant les géométries de gréement. Nous conseillons vivement le montage des enrouleurs par un professionnel (voir liste des agents agréés au dos du catalogue ou sur notre site web www.facnor.fr)

U T I L I S AT I O N D E S F I L O I R S D E D R I S S E

Modèle filoir Sparcraft Filoir inox petit modèle (avec 4 rivets)

Filoirs trompettes universelles : maîtriser la drisse Si l’angle de la drisse par raport au profil n’est pas assez important (- de 15°), il est parfois préférable d’ajouter un filoir pour éviter que la drisse ne s’enroule autour de l’étai et/ou émerillon. (ci-contre gamme de filoirs Sparcraft).

ref. Sparcraft 43220.000.035

Filoir inox moyen modèle (avec 4 rivets)

ø ø A int. Cordage (mm) (mm) ø5 ø6 ø 12 ø 7 ø 8 ø 10 ø 17,6

ø 12 ø 14 ø 16

ø 22

ø 18 ø 20 ø 22

ref. Sparcraft 43220.000.025

Filoir inox gros modèle (avec 4 rivets) ref. Sparcraft 43220.000.015

PRÉCAUTIONS ANGLES DE DROSSE DE COMMANDE

Drosse à 90° : Quels que soient les modèles (LS-LX-RX ou FD), les drosses de commandes doivent former, de façon optimale, un angle de 90° par rapport à l’axe de l’enrouleur. Modèles LS-LX-RX : veiller à passer la drosse à travers les fils inox du guide.

22 / w w w . f a c n o r. f r

90°

LS-LX-RX, FD, RC, RMEJ

ENROULEURS - ACCESSOIRES

Conseils & préconisations

ACCESSOIRES RX, FD, RC

Entrée de voile arrondie Corps en inox R26 R24 R14

Accroche sangle Velcro ®

Cran de maintien avec le profil

Entrée de voile (R14, R24, R26) : Nouvelle entrée de voile optimisée pour les changements de voile rapides en configuration étai creux. Une sangle Velcro permet de l'adapter ou la retirer facilement du profil elliptique R. Son corps en inox garantit sa longévité tandis que son design particulièrement étudié et ses Entrée de voile formes arrondies protègent la ralingue de l'usure. Modèle Référence Idéal en configuration rapide, sur proR14 09130128142 fil elliptique (R14, R24 et R26) en combinaison - mais pas exclusivement R24 09130128242 avec un FlatDeck. R26

09130128262

ACCESSOIRES LS-LX-RX

Drosses et filoirs de drosse : Des kits sont disponibles avec un cordage polyester adapté au fonctionnement de drosse de commande Kit cordage et filoirs Modèle ø 6 x 20 m + 4 filoirs chandeliers

Modèle LS-LX-RX

Référence

LS/LX 60-100 24106200400 RX 70-100

ø 8 x 24 m LS/LX 130-180 24108240400 + 4 filoirs chandeliers RX 130-220 ø 10 x 24 m LS/LX 200-290 24110240400 + 4 filoirs chandeliers RX 260-300

portantes ou par vent faible (et inversement) pour améliorer les performances du bateau. Mais aussi, régatiers ou pas, penser à choquer cette drisse en arrivant au port, pour éviter de laisser inutilement la voile, les réas mais surtout l’émerillon sous tension. A l’inverse, ne pas oublier de retendre la drisse pour enrouler ou dérouler la voile.

Photo Credit : JBoats / J111

Tension de drisse : mollir la drisse aux allures

/ 23 w w w . f a c n o r. f r

RMEJ

E N R O U L E U R S À M O T O R I S AT I O N É L E C T R I Q U E

Concept “sans effort”

Facnor propose une gamme d’enrouleurs à motorisation électrique compacts et élégants pour les voiliers de plus de 9 m. Les RMEJ permettent de manœuvrer les voiles d’avant du cockpit sans effort et sans “à-coup”. Un concept qui procure un grand confort de navigation, particulièrement sur les plus grosses unités.

photo credit : CONRAD / Conrad 66

C O M PA C T

ÉLÉGANT

Particularités des RMEJ : ■

Bloc moteur totalement étanche et mécanisme lubrifié à vie (sans entretien spécifique)

■

Installation sur l’étai d’origine sans aucune modification

■

Le mécanisme à vis sans fin assure un blocage mécanique, voile réduite

■

Faible niveau sonore, esthétisme soigné et faible encombrement

■

Connexions rapides avec le système Boxtron

■

Adaptabilité d’un enrouleur Facnor manuel (LS-LX) vers un RMEJ

■

Disponibles en 12 et 24 volts

Moto-réducteur RMEJ sans entretien Ce mécanisme à vis sans fin assure l’irréversibilité lorsque la voilure est réduite. Il est pourvu d’une lubrification à vie et ne nécessite donc qu’un entretien minimum. La précision des usinages est un gage de fonctionnement précis et silencieux.

Boîte à relais Boxtron

Les tubes d’enrouleur RMEJ sont identiques à ceux des enrouleurs manuels. Le passage d’un système Facnor manuel à un système électrique est donc aisé.

Ce boîtier disposé séparément facilite le montage et le câblage de la motorisation (voir page 26)

Bloc moteur compact & élégant - Usiné dans la masse (aluminium) protégés par anodisation. - Étanche. - Design, le profil aérodynamique garantit un encombrement minimum sur la plage avant.

Utilisation de l’étai existant la structure permet d’utiliser l’étai existant et d’y loger un ridoir.

Adaptation LS-LX / RMEJ

Sécurité Logement spécial pour intervention manuelle, en cas de panne électrique, grâce à une manivelle de winch ou avec notre système de secours optionnel (voir page 26).

Modification de la hauteur d’amure grâce aux lattes ridoirs en inox réglant la hauteur du RMEJ. Celles-ci peuvent être re-coupées à différentes hauteurs. Le bloc est ainsi ajusté en fonction du passage nécessaire pour l’ancre.

24 / w w w . f a c n o r. f r

RMEJ

E N R O U L E U R S À M O T O R I S AT I O N É L E C T R I Q U E

Concept “sans effort” GAMME RMEJ “CONFORT CROISIÈRE”

Utilisation : Les RMEJ développent une puissance importante afin d’enrouler rapidement les génois. Les enrouleurs électriques Facnor sont livrés complets avec profils, motorisation électrique, axes et cardan.

MODÈLE enroul. élec.

RMEJ 1.02 RMEJ 1.02 SX 39 SX 47

Longueur bateau (mètres) 9 13 m 12 17 m

RMEJ 2.02 SX 53 + 16 m

ø d’étai max. (* ridoir)

8 mm 10 mm*

12 mm 14 mm*

14 mm et +

Longueur d’étai Standard

14m50 16m50

18m50 20m50

20m50 22m50

Réf. Profil / curseur Puissance Tension Curseur Emerillon

SX39/C39 SX47/C47 400 w**

400 w**

12 ou 24 V 12 ou 24 V CHD 39

CHD 47

SX53/C53 900 w** 24 V CHD 53

*Montage obligatoire sur un étai avec une terminaison par ridoir ou embout à oeil démontable ** Cette puissance permet un haut rendement tout en consommant peu d’énergie, donc en économisant les batteries.

PROFILS & ÉMERILLONS RMEJ

Profils SX Les profils utilisés sont les mêmes que ceux de la gamme LS/LX (voir page 28) et assurent donc une rigidité de torsion même par forte charge.

Émerillons CHD (billes Torlon®) Les émerillons possèdent les mêmes qualités que celles des émerillons de la gamme LS & LX.

Utilisation de l’étai existant : Cardan livré dans le kit standard

La motorisation comporte un alésage permettant d’utiliser l’étai existant et d’y loger un ridoir. L’installation peut être effectuée sans démontage de l’étai. Il suffit simplement de le décrocher de sa ferrure.

Kit Standard RMEJ : - motorisation électrique - profils et connexions - axe et cardan (cardan spécial, nous contacter) Options (voir page 26) : - Boîtier relais Boxtron - Commande Boxtron par fil ou télécommande et transmetteur.

/ 25 w w w . f a c n o r. f r

RMEJ

E N R O U L E U R S À M O T O R I S AT I O N É L E C T R I Q U E

Concept “sans effort”

BOÎTE À RELAIS BOXTRON

Facilite le montage et protège le circuit :

veille à la garantie de son bon fonctionnement. Disponible en version "TÉLÉ-COMMANDE" ou en version "RADIO-COMMANDE".

Cette "Super boîte à relais" contient des éléments indispensables pour l’installation électrique de l’enrouleur et

Avantages du SYSTÈME BOXTRON : ■ Protection contre les surcharges par disjoncteur électronique réglable à ré-armement automatique. ■ Alarme sonore en cas de défaut et voyants de contrôle ■ Système de démarrage/arrêt progressifs intégrés. Le moteur démarre à faible vitesse puis accélère jusqu'à son régime maximum en quelques secondes. Cette transition est réglable facilement et préserve les mécanismes, en évitant les “à-coups”. ■ Disponible en deux versions "Télé-commande" et "Radio-commande".

Le boxtron (ci-contre) ➀ peut être fourni dans la version “télé-commande” (à fil) ou ➁ dans la version “radio-commande”. Dans ce cas, un module “radio-commande” est ajouté dans le boîtier.

Système Boxtron

Réf. Modèle

Code

RMEJ 1.02 12V RMEJ 2.02 12V

56024001040

RMEJ 1.02 24V RMEJ 2.02 24V

56024001042

Commande Boxtron filaire ➁

RMEJ 1.02 + RMEJ 2.02

56024001020

Commande Boxtron radio ➂

RMEJ 1.02 + RMEJ 2.02

56024001005

Boîte à relais Boxtron ➀

➂

OPTION SYSTÈME DE SECOURS

Intervenir en toutes circonstances : Le “système de secours” FACNOR, constitué d’une roue crantée et d’un bout en continu, permet d’enrouler

manuellement la voile en cas de panne électrique, avec rapidité et aisance (recul pour enrouler hors du balcon).

Ensemble résistant

Système auto-bloquant : Le système de secours est muni, comme la manivelle de secours, d’un carré d’arrêt.

à l’effort et à la corrosion (aluminium anodisé et inox)

Puissance d’enroulement

Drosse en continu

grâce au couple développé par la poulie crantée

Il suffit de tirer sur la drosse d’enroulement (un mètre derrière l’enrouleur) pour faire tourner le profil de l’enrouleur.

Faible encombrement latéral Mais aussi... ■ ■

26 /

Adaptable sur tous les modèles standards d’enrouleurs électriques Ref. 03039000000. Encombrement latéral = 55,10 mm. Diamètre poulie = 165 mm

w w w . f a c n o r. f r

■

Livré avec une pochette textile de protection et un cordage en circuit fermé (ø12 mm) Rapidité d’enroulement

RMEJ

E N R O U L E U R S À M O T O R I S AT I O N É L E C T R I Q U E

Concept “sans effort” DIMENSIONS & ENCOMBREMENTS RMEJ MODÈLE RMEJ 1.02 RMEJ 1.02 enroul. élec. SX 39 SX 47 Ref Profil

SX39

SX47

SX53

ø d’étai max. (* ridoir)

10 mm*

14 mm*

22 mm

B C

53 203

52 248

52 282

D* E

43 344

50 364

70 466

500

716

196

282

øI

øK

øL

202

228

Puissance

400 W

900 W

* Extrêmité du tube télescopique

photo credit : CONRAD / Conrad 66

photo credit : HINCKLEY 42 DS © © Phil Bennett

RMEJ 2.02 SX 53

/ 27 w w w . f a c n o r. f r

SX & R

CONNEXIONS & PROFILS D’ENROULEURS

Rigidité torsionnellle et fiabilité R O B U S T E S S E & A D A P TA B I L I T É

Les profils Facnor sont conçus pour être adaptables aux différentes gammes d’enrouleurs : classiques (LS, LX, RX), à Poulie crantée (RC), à sangle (FD) ainsi que motorisés (RMEJ).

Longs paliers en polyamide haute performance centrent et protègent l’étai sans risque d’usure

Manchons à forte résistance torsionnelle

Perçages usinés en commande numérique (parfait alignement des profils)

garantissent une grande rigidité

Nouveau : empreintes torx

au niveau des

montage / démontage aisés

connexions

Isolation des matériaux

de profils

vis revêtue de tuff lock ®, produit freinant et isolant Longueur standard 2 m (6’8”)

Profils en extrusion d’aluminium extrudé et anodisé de 2 mètres Matériau : série 6000

Tube télescopique permet de régler la longueur des profils (sans coupe au montage). Tout comme les manchons, il possède une haute résistance à la torsion.

DIMENSIONS PROFILS SX & R

PROFILS ARRONDIS SX 25 / SX 33 / SX 39 / SX 47 / SX 53 : Les profils aluminium double-gorges SX ont une forme arrondie offrant à la fois un confort de manœuvre et une haute rigidité à l’ensemble. Nous conseillons une ralingue finie de ø 5mm.

SX25

SX33

SX39

SX47

SX53

28,5

32,6

41,5

51,5

59,6

PROFILS ELLIPTIQUES R14 / R24 / R26 / R34

28 /

ø = 6mm

Cette gamme de profils aérodynamiques offre une bonne pénétration dans l’air et la double-gorge permet un changement aisé de voilure. Nous conseillons une ralingue finie de ø 5mm sauf pour le R14 (4,5mm).

w w w . f a c n o r. f r

ø = 8 mm

ø = 5,5 mm

ø = 7 mm

R14

R24

R26

R34

34,5

ø = 7 mm

Stockeurs : les enrouleurs “tout ou rien” Le stockeur - à la différence de l’emmagasineur - est structurel et donc supporte les charges de l’étai, en assurant les fonctions d’enrouleur. Les stockeurs Facnor 14 - 100T utilisent des câbles anti-torsion en fibres synthétiques (à partir de 40 pieds). Largement utilisés sur les courses océaniques, leur fiabilité ont fait leur succès. Le STG 3T, utilisé sur les unités de 24 à 30 pieds, ne nécessite qu’un câble monotoron.

Photo credit : Alphena

STOCKEURS 14-100T & STG 3-4T

STOCKEURS CÂBLE TEXTILE 14-100T (de 40’ à +130’)

P30

STOCKEURS CÂBLE INOX STG 3-4T (de 24 à 30’)

P32

Photo credit : Latitude 46 - Tofinou

Photo credit : Carbon 3 - Tuco Marine

GENOIS & TRINQUETTE

/ 29 w w w . f a c n o r. f r

14-100 T

STOCKEURS

Puissance d’enroulement & performance

Facnor a adapté aux croiseurs rapides les stockeurs utilisés sur les 60’ de course au large. Ces enrouleurs structurels permettent d’enrouler et dérouler complètement une voile d’avant (solent, trinquette, génois) en assurant également la fonction d’étai. Un système particulièrement utilisé dans les séries performantes mais exploitable aussi pour les unités de grande croisière en configuration trinquette. V O I L E PA R FA I T E & L É G È R E T É

Fonctionnement en “tout ou rien”: la voile garde une coupe performante, avec un centre de poussée vélique abaissé. Le système est structurel : supporte les charges de l’étai (en fibres textiles haute qualité). Le principe d’enroulement (poulie crantée /câble anti-torsion /émerillon) est simple et efficace. Le stockeur est très utilisé par les coureurs de Class 40’ et 60’ ainsi que sur les bateaux de grande croisière.

Particularités des stockeurs 14-100 T : ■

Gain de poids (environ trois fois plus léger qu’un enrouleur traditionnel)

■

Bonne puissance d’enroulement (couple développé par la poulie crantée)

■

Guindant maximisé (faible encombrement de la poulie crantée)

■

Montage simple facilité par les différentes terminaisons (voir ci-contre)

■

Résistant et éprouvé sur des charges importantes

■

Étarquage de drisse possible par mouflage bas

■

Disponible à chape pour câble à cosse ou avec adaptateur

pour la fixation de l’émerillon en tête de mât (fourni)

Émerillon en tête jonction entre câble et mât, cet émerillon autorise la rotation du câble et supporte la charge.

fileté pour câble type Navtec

Deux montages possibles

Cosse d’amure

Terminaison anti-torsion

les stockeurs peuvent être montés sur des câbles à cosses ou à cône fileté (système Navtec)

La terminaison (cosse ou adaptateur fileté) transmet la rotation au câble textile.

Câble structure anti-torsion assure la fonction d’étai et transmet aussi le mouvement de rotation à l’émerillon.

Poulie crantée monobloc Couple de la poulie crantée

poulie crantée usinée dans un bloc aluminium : assure une grande solidité

le diamètre de la poulie crantée augmente le couple d’enroulement et diminue l’effort à fournir. Les risques de “surpattage” de la drosse sont supprimés.

Sortie drosse de commande guide la drosse et la maintient dans la poulie crantée

Terminaison basse permet de fixer la poulie crantée à la cadène d’étrave (intégrée directement au tambour)

30 / w w w . f a c n o r. f r

Photo credit : © Oliver Dewar/ Global Ocean Race

14-100 T

STOCKEURS

Puissance d’enroulement & performance

Photo credit : © Motive Trimarans

GAMME DE STOCKEURS 14-100T Paramètres / Modèle stockeur Longueur bateau

(pieds)

14 T 20 T 24 T 31 T 40 T 54 T 40’

oeil rotulé en bas, diabolos, double croc loop, oeil latching en haut, nombreuses autres terminaisons.

60 70’ /70’

14 T 20 T 24 T 31 T 40 T 54 T

Équivalent ROD

-17

(coefficient de sécurité x 2)**

50’

Charge rupture câble kevlar*

Équivalent 10 câble 1x19 (mm) Charge de travail câble kevlar 5T

Différentes configurations possibles (hautes ou basses) :

45’

75 T

-22

-30

-40

-48

-60

11T 14 T 20 T

100 T +70’

75 T

100T

-76 -115 & -91 & -150 -

27 T

35 T

* l’appellation commerciale = charge de rupture du câble ** Si l’on remplace un câble métallique ou un rod par un câble textile, celui-ci sera largement surdimensionné, car le critère déterminant pour le choix de la taille est non pas la solidité mais la résistance à l’allongement. C’est pourquoi le coefficient de sécurité est si important.

O P T I O N S A C C R O C H E S D ’ A D A P TAT I O N

Embout oeil rotulé en terminaison haute ou basse. Orientation 3 axes Embout à oeil pour terminaison haute ou basse.

Interconnexions : les terminaisons sont vissées aux mécanismes. Les systèmes sont donc interconnectables

Embout oeil lashing (partie haute ou basse) Permet de réaliser un lashing pour plus de souplesse (en tête de l’émerillon ou en partie basse de la poulie crantée)

Terminaison “Diabolo” en terminaison basse servant à maintenir dans son axe la poulie crantée (anti-rotation)

Double croc (pour partie haute). Permet d’utiliser un loop en tête sur l’émerillon pour une accroche plus souple. (à visser ou à cran)

/ 31 w w w . f a c n o r. f r

STOCKEURS

Photo credit : Latitude 46 - Tofinou

Unités de 24 à 30 pieds

Cardan en inox fixation de l’émerillon en tête de mât (fourni) Émerillon de tête autorise la rotation du câble

FONCTIONNEMENT DU STG

Pour les plus petites unités, le STG est un stockeur câble, léger et facile à monter, qui ne nécessite qu’un câble monotoron. L’ensemble est composé d’un tambour poulie crantée avec cavalier pour la fixation sur la cadène de pont, d’un émerillon de tête équipé d’un cavalier avec axe (pour la rotation du câble) et d’un émerillon d’étarquage (pour la rotation de la voile).

Les avantages du STG : - Jusqu’à 5 fois plus léger qu’un enrouleur traditionnel; - Roulement étanche et sans entretien; - Guindant maximal (poulie crantée); - Montage simple et voiles sur mousqueton ou fourreau zippé; - Charges de rupture 3 et 4 tonnes

Roulement à butée à billes acier + billes Torlon®. Etanchéité par joint double-lèvres

Poulie crantée (voir page précédente)

Modèle

Longueur bateau

Diamètre d’étai

Résistance

ø Poulie crantée

STG 3T

de 7,5 à 9,5 mètres

ø 5 mm ou ø 6 mm suivant type bateau

3 tonnes

119 mm*

STG 4T

de 8 à 10 mètres

ø 7 mm

4 tonnes

227 mm

Émerillon d’étarquage Câble monotoron ø 5 à 7 mm (non fourni). Voile montée sur mousquetons ou zippée. Lattes à trous ajustement de longueur et démontage de l’étai (mâtage et démâtage)

Cardan en inox

* Pour comparaison, c’est 1 mm de moins que le diamètre d’un CD-ROM !

Photo credit : Alphena

CÂBLE MONOTORON ø 5 mm à ø 7 mm

Le câble monotoron n’est pas fourni en standard. Nous vous conseillons le matériel Sparcraft Rigging, société du Groupe Losange, pour sa fiabilité. Sparcraft Rigging assure une haute qualité et une traçabilité de ses produits pouvant garantir la solidité et la provenance des câbles. Câble monotoron type 1x19 utilisé pour les stockeurs Facnor

32 / w w w . f a c n o r. f r

w w w. s p a r c r a f t - r i g g i n g . c o m

GENNAKER & SPI ASYMÉTRIQUE

E M M A G A S I N E U R S

Photo Credit : © Luis Pueyo Puente - Pogo 10.50

F X & A S Y M - F X

Une longue expérience de l’utilisation des emmagasineurs au plus haut niveau a permis à Facnor d’équiper les plus grandes unités de course. Cette expérience est mise à profit dans la gamme FX pour gennakers mais aussi, grâce à l’intelligence de conception Facnor, pour les spis asymétriques (Asym-FX). La mise en place d’une voile volante, facilitée également par un bout dehors, devient ainsi plus aisée en croisière...

EMMAGASINEURS & BOUT DEHORS EMMAGASINEURS FX GENNAKER & CODE ZERO

P34

EMMAGASINEURS ASYM-FX SPI ASYMÉTRIQUE

P38

OPTIONS & CHEMINEMENT DE DROSSE

P40

BOUT DEHORS

P42 / 33 w w w . f a c n o r. f r

EMMAGASINEURS DE GENNAKER

La vitesse en toute sécurité

Les emmagasineurs FX & FXT permettent d’envoyer rapidement et sûrement vos voiles volantes : Gennaker, Code 0 ou trinquette. Drosse amovible et attaches rapides, design soigné et matériaux résistants : Facnor vous fait bénéficier en croisière d’astuces et de technologies issues de son expérience de la course. Photo Credit : © Luis Pueyo Puente - Pogo 10.50

VOILES VOLANTES EN CONFORT

Émerillon

L’emmagasineur permet d’utiliser les voiles volantes en “tout ou rien”. La voile est équipée d’un fourreau qui emprisonne le câble anti-torsion.

Plusieurs versions (possibilité de moufla-

Particularités du FX :

ge pour un étarquage optimal de la voile).

■

Mise en place simple (modèles équipés d’attaches rapides dédiées)

■

Pratique : drosse amovible sans manipulation mécanique

Système à cliquet

■

Guide drosse inox guidant parfaitement la drosse de commande

la voile est (dé)solidarisée en un click (tambour & émerillon)*

■

Léger : système optimisé et ultracompact ■

■ ■

Fiabilité : corps usiné dans la masse

Sans entretien : haute protection des mécanismes

Guindant maximisé grâce au faible encombrement de

* pour modèles FX 2500, 4500 & 7000

la poulie crantée (FX) ■

Nombreuses options disponibles : émerillons mouflés,

manilles textiles, cosses,... (voir page 38)

Cosses - en inox pour modèles FX2500/4500

Corps robuste usiné dans la masse

- en aluminium pour modèles FX7000/12000/20000 (voir p. 40)

le corps de l’emmagasineur est un monobloc d’aluminium usiné en commande numérique (beaucoup plus soli-

Câble anti-torsion

de qu’une pièce de fonderie).

transmet le mouvement de rotation du tambour jusqu’à l’émerillon sans déperdition : le fourreau de la voile entoure le câble (fourni à la demande).

Concept amovible guide/jante permet d'installer ou de retirer la drosse de commande (bout sans fin) rapidement, sans manipulation mécanique. La drosse peut ainsi rester à poste (enlever uniquement l’ensemble emmagasineur / voile volante). Drosse de commande

Poulie crantée pas de problème de “surpattage”.

34 / w w w . f a c n o r. f r

Système d’accroche rapide et fiable Les FX sont équipés de systèmes d’attache rapide (voir p.36).

jante souple

EMMAGASINEURS DE GENNAKER

La vitesse en toute sécurité

L’emmagasineur standard FXT

FXT

E M M A G A S I N E U R TA M B O U R

dispose d’une chape sur le tambour pour Les critères essentiels (mais non exhaustifs) pour choisir un emmagal’accroche du point d’amusineur sont les charges indiquées dans les tableaux : re de la voile et d’un mousqueton pour Modèle FXT FXT 4500 FXT 7000 FXT CUSTOM l’accroche sur le voi+ 16 Longueur bateau (mètres) 9,5 16 lier : le montage et le Surface Gennaker max. démontage sont 100 m2 200 m2 (mètres ) tambour pour rapides. Le FXT est sur devis drosse simple Safe Working Load* monté avec des rouleCharge “sûreté” de travail 4,5 T 7T ments acier protégés par des joints d’étan(tonnes) chéité (sans entretien). Une bonne alterna* La S.W.L. maxi est la charge de travail maximale au delà de laquelle des déformative technique - et économique - pour les tions peuvent apparaître. Cette charge présente un coefficient de sécurité de 2 enviutilisateurs qui souhaitent une configuraron (selon les modèles) par rapport à la charge de rupture tion en drosse simple. ■ Émerillon réalisé avec les mêmes roulements que le tambour et disposant de deux manilles pour l’accroche de la voile et de la drisse. 2

L’Emmagasineur Poulie Crantée FX est composé d’un émerillon et d’un tambour extra-plat à poulie crantée (guindant max.). L’enroulement est sans effort grâce au grand diamètre de la poulie. Il est environ 50 % plus léger qu’un emmagasineur à tambour.

EMMAGASINEUR À POULIE CRANTÉE

La gamme FX s’étend du 6.50 au méga-yacht de plus de 100’ : Modèle FX Longueur bateau (mètres)

Surface Gennaker maxi. (mètres2)

FX 900

FX FX FX FX FX FX 1500 2500 4500 7000 12000 20000

6 10,5

10 12

12 14

13 16

16 20

+ 20

+ 25

30 m2

55 m2

80 m2

140 m2

250 m2

350 m2

+ 500 m2

1,5 T 2,5 T 4,5 T

12 T

20 T

Safe Working Load* Charge “sûreté” de travail (tonnes)

0,9 T

Photo Credit : © PIerrick Contin / IDB Marine

Précurseur, FACNOR possède la plus longue expérience sur ce type de produits, testés lors des courses au large et dans les conditions extrêmes.

■

F X FX en utilisation trinquette permet d’avoir une voile adaptée aux conditions de brise. Nous vous conseillons de moufler la drisse en haut ou en bas (moins de répercussion de la tension dans le mât).

Option poulie de mouflage : Voir options FX & asym-FX.

E N U T I L I S AT I O N T R I N Q U E T T E

Modèle FX Surface Trinquette maxi. (à titre indicatif )

FX 1500

FX 2500

FX 4500

FX 7000

20 m2

30 m2

50 m2

70 m2

1,5 T

2,5 T

4,5 T

(mètres2)

Safe Working Load* (charge “sûreté” de travail (tonnes)

Stockeur

Au delà de 20 mètres, il est fortement conseillé de passer en système stockeur voir p. 30

* La S.W.L. maxi est la charge de travail maximale au delà de laquelle des déformations peuvent apparaître. Cette charge présente un coefficient de sécurité de 2 environ (selon les modèles) par rapport à la charge de rupture Nous vous rappelons que la cadène d’accroche de l’emmagasineur, en utilisation trinquette, doit être prévue à cet effet.

/ 35 w w w . f a c n o r. f r

EMMAGASINEURS DE GENNAKER

La vitesse en toute sécurité

U T I L I S AT I O N D E L’ E M M A G A S I N E U R

L’utilisation : la plage d’utilisation des voiles volantes (diagramme ci-contre) varie suivant la force du vent. Elle permet globalement une utilisation aux allures débridées et portantes. Une utilisation complémentaire en voile de brise est réalisable sous certaines conditions. (voir page 35)

Envoi de l’emmagasineur : La séquence ci-dessous illustre la simplicité de mise en place de l’ensemble emmagasineur/gennaker : M

- Disposer le gennaker à poste et accrocher le point d’amure (fig 1&2); - Accrocher l’émerillon au point de drisse (fig 3), et suivant la configuration avancer le bout dehors (fig 4); - Vérifier en tête, hisser (fig 5), dérouler et contrôler l’écoute (fig 6). C’est envoyé! nota : toujours laisser la drosse sous tension et utiliser un bloqueur. Éviter de laisser la voile hissée trop longtemps.

DROSSE ET ACCROCHES RAPIDES

Oter facilement la drosse : un ingénieux système guide / jante permet d’engager ou d’enlever rapidement le bout continu. La drosse peut ainsi être laissée à poste et /ou être renouvelée.

DROSSE AMOVIBLE

1-3

Facile à mettre en place et à ranger : poulie crantée et émerillon sont équipés de systèmes d’attache rapide (mousqueton ou manille textile), facilitant la mise à poste du Gennaker ou du Code 0.

Systèmes d’attache intégrés: la voile peut être désolidarisée du système Systèmes à cliquet pour modèles intermédiaires

d’enroulement en un clic : - FX 2500, 4500 & 7000 : système intégré assimilable à un cliquet à verrouillage automatique. - FX 900 & 1500 : anneau brisé - FX 12 000 & FX 20 000 : goupilles automatiques.

Multiplier les utilisations et faciliter le rangement : L’amovibilité de la drosse et la possibilité de désolidariser la voile et le point d’accroche permettent d’envisager* une double utilisation Gennaker/trinquette. * sous réserve d’équivalences de charges (voir pages 35 et 39). Il est conseillé de consulter un agent Facnor pour plus de sûreté.

36 / w w w . f a c n o r. f r

2-2

3-1

EMMAGASINEURS DE GENNAKER

La vitesse en toute sécurité

Drosse sous tension :

Tendre la drosse d’enroulement, particulièrement en configuration solitaire, pour palier tout débrayage involontaire de la drosse sur la poulie.

DIMENSIONS & ENCOMBREMENTS FX FX FX FX FX FX FX FX Cotes 900 1500 2500 4500 7000 12000 20000 (mm) (Dimensions en mm) øA 6 6 8 10 12 16 20 øB øC

D E

48 56

53 58

88 95

99 108

112 121

125 134

153 161

øG

105

139

160

199

248

298

(8) 10

8 10

(10) 12

12 12,7

6 6 6,35 6,35

98,5

øN

117

154

175

221

272

332

øP

Accroche standard de poulie crantée Accroche standard émerillon

Poids émerillon 92 126 305 500 748 1320 2540 (g) Poids poulie 212 282 760 1075 2040 3040 5140 crantée (g)

/ 37 w w w . f a c n o r. f r

Asym-FX

EMMAGASINEURS DE SPI ASYMÉTRIQUE

Le spi facile

L’Asym-FX est un emmagasineur permettant d’enrouler les spis asymétriques du cockpit. Le câble anti-torsion transmet le mouvement de rotation jusqu’à l’émerillon en tête et au cordon central relié au milieu du spi asymétrique. Ce système simple permet d’utiliser votre spi asymétrique existant (avec une légère modification).

CÂBLE ANTI-TORSION & OPTIONS FX & AFX

Particularités de l’Asym-FX : ■

Mécanisme éprouvé et dérivé de la gamme FX (emmagasineurs)

Émerillon

■

Utilisable avec votre spi asymétrique existant (modifications mineures

point de drisse tournant

dont l’ajout d’un point d’accroche central “patch + sangles + cordage”) ■

Système économique de terminaison du câble intégré : le serre-câble

permet une mise à longueur du câble anti-torsion ■

Pas de surpattage avec la poulie crantée (système “va & vient”)

■

Sans entretien : haute protection des mécanismes

■

Option d’adaptation pour l’emmagasineur FX (ci-contre)

Terminaison de câble avec serre-câble (de mise à longueur) intégré

Câble anti-torsion âme Kevlar ®

Guide-drosse amovible (idem FX voir page 36) avec jante souple et guide inox ingénieux pour le retrait de la drosse

Bout central de liaison

ESTROPE fixée au point d’amure de spi

entre le câble et le spi (cordon + sangle)

Tambour à poulie crantée avec système de terminaison intégrée (point d’amure tournant)

38 /

Drosse de commande amovible

w w w . f a c n o r. f r

Asym-FX

EMMAGASINEURS DE SPI ASYMÉTRIQUE

Le spi facile Spi établi, par l’action de la drosse, le cordon central relié au spi s’enroule

La voile ainsi enroulée peut être affalée sans effort puis rangée dans la soute

Le guindant de la voile s’enroule par le centre

MODÈLES D’EMMAGASINEUR ASYM-FX AFX 1500

AFX 2500

AFX 4500

AFX 7000

6 11,5 m

11,5 14 m

13 16 m

16 20 m

AFX 12000 20 m + 20 m

50 m2

90 m2

170 m2

270 m2

500 m2

Tambour P.C.

395 g

986 g

1317 g

2180 g

3440 g

Émerillon

250 g

531 g

755 g

990 g

1640 g

Modèle Longueur bateau

(mètres) Surface du spi asymétrique (max.) Poids

Option adaptation FX / ASYM-FX (breveté) Système s’adaptant sur les chapes des poulies crantées FX

Réglage d’amure : Pour mieux remonter au vent, abaisser le point d’amure afin d’avancer le creux de la voile. Inversement, hausser le point d’amure aura pour effet de reculer le creux de la voile et permettra d’abattre davantage. Poulie de mouflage

Fig.1

Cosses Adaptation Asym-FX cordage Modèle Modèle Référence max FX/FXT CAFX 1500

12 mm

FX 1500

43221001540

CAFX 2500

16 mm

FX 2500

43221002540

CAFX 4500

20 mm

FX 4500

43221004540

CAFX 7000

22 mm

FX 7000

43221007040

CAFX 12000 24 mm

FX 12000

Nous consulter

RÉGLAGE DU POINT D’AMURE Deux options sont disponibles pour le réglage de la hauteur du point d’amure du spi asymétrique (voir astuce “réglage d’amure”) :

1. Poulie de mouflage (Fig.1) : La poulie de mouflage réduit les efforts exercés par le bout de réglage du point d’amure. Option pour les modèles du 2500 au 20 000 (voir P.40).

L’écartement des points assure la résistance au vrillage

Fig.2

Palan de friction

2. Palan de friction (Fig.2) : Le palan de friction est utilisé pour pouvoir gérer le réglage du point d’amure tout en maximisant le guindant. Cette option est disponible en standard dès le modèle AFX 1500 jusqu’au 7000, ainsi que sur demande au dessus. Utilisable en 2 x 1 et 3 x 1. (voir P.40). Cordage épissé : voir page 41. / 39 w w w . f a c n o r. f r

ACCESSOIRES D’EMMAGASINEURS

Poulies, cosses, réas, accroches rapides CÂBLE ANTI-TORSION & OPTIONS FX & AFX En configuration “emmagasineur”, les voiles volantes (gennaker, Code O ou spi asymétrique) sont équipées d’un cordage anti-torsion pour obtenir une rotation optimale du haut en bas de la voile. Pour transmettre au mieux cette rotation, les emmagasineurs FX et AFX sont réalisés avec une chape au point d’amure. Des cosses sont ajoutées pour connecter le câble au tambour et à l’émerillon. (Exemple de montage)

Câble guindant anti-torsion Modèle

Poulie de mouflage

Poulies et réas - tension du câble plus importante (tout en soulageant la drisse et la boîte à réas). La poulie sur l’émerillon ou sous le tambour.

Cosse

AFX 1500 24011008000

ø 11 mm

AFX 2500 24011011000

ø 13 mm ø 16 mm

AFX 4500 24011013000 AFX 7000 24011016500

Poulie de mouflage (haute ou basse)

Cosse

Les cosses - épousent les chapes des emmagasineurs pour transmettre au mieux l’effet de rotation; - supportent les charges importantes (voir tableau) - deux modèles, en fonction du modèle d’emmagasineur et du style de cordage anti-torsion choisi par le maître voilier, (autres modèles sur demande): - cosses standard - cosses NS latching.

Référence

ø 9 mm

Modèle

Modèle FX/FXT/AFX

Référence

FB60

FX/AFX 2500

43130102530

FB70

Câble anti-torsion

Modèle AFX

FX/FXT/AFX 4500 43130104530

FB90 FX/FXT/AFX 7000 43130107030 FB110 FX/AFX 12000 43130112030 FB130 FX/AFX 20000 43130120030 (Inox) FX 2500 & 4500

Cosse standard cordage max

Modèle FX/FXT

Référence

FCI D12 12 mm

FX 2500

43130212530

Modèle

FCI D16 16 mm FX/FXT 4500 43130214530 FC 20

20 mm FX/FXT 7000 43130207030

FC 22

22 mm

FX 12000

43130212030

FC 24

24 mm

FX 20000

43130220030

(alu) FX 7000/12000/20000

Cosse Latching

Cordage épissé

A C C R O C H E S E T PA L A N S

Accroches rapides : Différentes attaches (hautes ou basses) sont disponibles suivant modèles : - manilles textiles, mousquetons, ...

Modèle

Modèle FX/FXT

Référence

NS2500 Latch.

FX 2500

43130202535

NS4500 Latch.

FX/FXT 4500 43130204535

NS7000 Latch.

FX/FXT 7000 43130207035

FX 900 FX 1500 FX 2 500 FX 4 500

Palan de friction (partie haute ou basse) Modèle

Cordage épissé (Fig.2) Voir page ci-contre

Palans de friction : voir ci-conte et page 39 40 / w w w . f a c n o r. f r

FX 7 000 FX 12 000 FX 20 000

Modèle FX/AFX

Référence

SSH 1500 FX/AFX 1500 43130721500 SSH 2500 FX/AFX 2500 43130722500 SSH 4500 FX/AFX 4500 43130724500 SSH 7000 FX/AFX 7000 43130727000

ACCESSOIRES D’EMMAGASINEURS (SUITE)

& CONSEILS

Poulies, cosses, réas, accroches rapides Housse de protection (photo : sur Asym-FX)

HOUSSE POULIE CRANTÉE & ÉMERILLON

Housses de poulies crantées : la protection FX-Asym FX enveloppante protège vos emmagasineurs et prévient les chocs éventuels sur le gelcoat du bateau. L'ensemble est réalisé en PVC matelassé et tissu épais pour les angles. Un Velcro assure une fermeture rapide. Existent en standard pour les FX & Asym-FX 2500, FX & Asym-FX 4500, FX & Asym-FX 7000 (Autres modèles sur demande). ÉMERILLON FX

FXT

FX 2500

RÉFÉRENCE

TAMBOUR FX

29050000078 29050000070

Asym-FX

RÉFÉRENCE

FX/FXT 4500 FX/FXT 7000

FX 2500

FX 4500

29050000076 29050000056

29050000072

FX 7000 29050000060

Housses d’émerillons : un élément supplémentaire de sécurité - mât et équipier - aux mêmes propriétés que les housses de poulie crantée. Existent en standard pour les FX 2500, FX & FXT 4500, FX & FXT 7000. (Voir références ci-dessus). Non disponible pour émerillon Asym-FX.

CHEMINEMENT DE DROSSE EN CIRCUIT FERMÉ

FX-AsymFX ou RC : que ce soit pour un emmagasineur ou un enrouleur RC, le système de drosse en circuit fermé repose sur le même principe (voir figure ci-contre). Veiller à tendre puis “verrouiller” les deux bouts du circuit par un bloqueur.

Cheminement de drosse de commande avec blocage sur taquet

CORDAGE ÉPISSÉ

Cordage œil/œil épissé (polyester et polyester tressé) Disponible en ø 6, ø 8, ø10, ø 12, ø 14 Long. 12, 16, 20 m et sur mesure Cordage œil/œil épissé Modèle Modèle Référence FX/AFX ø 6 x 12 m

24000601210 FX900 FX/AFX 1500 ø 6 x 16 m 24000601610 ø 8 x 16 m

24000801610 FX2500 FX/AFX 4500 ø 8 x 20 m 24000802010

ø 10 x 32 m FX/AFX 7000 24001003200

/ 41 w w w . f a c n o r. f r

BOUTS DEHORS AMOVIBLES

Gennaker ou spi asymétrique

Les bouts dehors Sparcraft amovibles, sont adaptables sur les bateaux de 25 à 57 pieds, pour spis asymétriques ou gennakers. Le système à plots est simple à utiliser et permet de laisser totalement libre la plage avant pour les manœuvres de port et de mouillage. P R AT I Q U E & F I A B L E Réa intégré

Un design épuré

Un fonctionnement simple et efficace

Réa usiné dans la continuité de la volute d’entrée pour une meilleure manoeuvrabilité;

Facile à installer grâce à un système de verrouillage automatique sur plots (platines) de pont;

Plot champignon Accroche sous-barbe

Mise à poste aisée (faible recul nécessaire pour positionner le bout dehors);

Enlèvement rapide et possibilité de stockage sur 3ème plot;

Zone d’accroche de la sous-barbe intégrée à l’embout avant;

Verrouillage possible par système anti-vol;

Coinceur de blocage du bras d’amure.

Collier de fixation central emprisonnant le bout dehors mais extractable de sa base (plot). L’étrave est ainsi libérée (plus d’anneau fixe);

Collier amovible pivotant : permet une position “parking” le long des filières.

Coinceur intégré

Kit complet : Bout dehors en aluminium équipé d’un embout avant avec attache de sousbarbe et d’un embout arrière avec crochet de maintien (pré montés);

Collier de fixation central;

Le système de plots complet et deux contreplaques.

CHOIX MODÈLES & OPTIONS

Caractéristiques techniques et prix kits standards ø tube lg mini. lg libre max. Lg Bateau Surface de voile max. Compatibilité lg totale (m2) alu. à l’intérieur à l’extérieur approx. FX & (mm) (mm) (mm) (mm) (en pieds) Spi asym. Gennaker Asym-FX ø 70 1600 800 800 25-36’ 60 37* 1500/2500 ø 80 1800 900 900 36-40’ 82 52* 2500/4500 ø 90 1900 950 950 40-47’ 102 65* 4500/7000** ø 100 2000 1000 1000 48-57’ 130 / 150* 105* 4500/7000** *avec utilisation d’une sous-barbe

Options Plot de Plot de travail sup. parking sup.

Protection plot

** FX7000 avec option mousqueton

Adaptation davier support de fixation

64-90 mm

90-110 mm

Bague d’amure (en option) pour accroche emmagasineur

Bague d’amure accroche emmagasineur

ø 70 ø 80 ø 90 ø 100 FX 15/2500 FX 25/4500 FX 45/7000 FX 45/7000

31000110015 31000110020 33031000001 31000120025 31000110025 31000107010 31000108010 31000109010 31000110010

Kit montage Kit sous-barbe textile sous-barbe (non fourni)

42 /

(non fourni)

31000600010 31000600020

w w w . f a c n o r. f r

Kit sous-barbe (non fourni)

G R A N D

FA C S L I D E +

V O I L E

HOOKS

Tout pour la GV : Au delà d’une certaine surface, l’emploi d’une GV entièrement lattée et de chariots à billes est nécessaire. Associés à un ensemble de Lazy jacks, les Facslide ® offrent une facilité de manœuvre, tant pour le hissage et l’affalage que pour la réduction de voilure. Les nouveaux hooks complètent ce dispositif en facilitant la prise de ris. Enfin pour les GV non lattées et une utilisation différente, les enrouleurs de GV restent une alternative intéressante.

Photo Credit : Shipman /

ENROULEURS DE GV

CHARIOTS À BILLES FACSLIDE+

P44

HOOKS DE RIS

P47

ENROULEURS DE GV

P48

Photo Credit : Meltemi

FACSLIDE + - HOOKS - ENROULEURS DE GV

/ 43 w w w . f a c n o r. f r

C H A R I O T S À B I L L E S P O U R G V L AT T É E S

FA C S L I D E +

E n v o y e r, a f f a l e r, p r e n d r e u n r i s , s a n s e f f o r t

Le système de chariots à re-circulation de billes FACNOR pour grand-voile lattée facilite l’envoi, l’affalage et la prise de ris des grand-voiles lattées généralement difficiles à manœuvrer. Un système FACSLIDE ® associé à un ensemble de lazy jacks rendent ainsi plus aisés les affalages en solo*. * Une G.V. de 50 m2 pèse environ 35 kg (monocoque) et 70 kg (multicoque)

ADAPTIBILITÉ & FIABILITÉ

Butées haute & basse (EB15, ER40)

Le système Facslide s’inscrit dans le concept Facnor de “voile sans effort”.

livrées avec tout système FACSLIDE ®, les butées haute & basse - stoppent les chariots.

Particularités du système Facslide : ■

Chariots de conception «monobloc» (pas

EB40 (F40)

de bouchons) et chemins de billes usinés en commande numérique (CNC) assurant

Chariot de têtière

une totale précision ■

Encombrement minimum et solution éco-

(FT10, FT20, FT30, FT40)

nomique : panachage des chariots de taille différente F10-20-30 sur un même

s’adapte aux têtières de voiles existantes ou à un anneau.

rail (breveté) ■

EB15 (F10,20,30)

Système de cardan autorisant de larges débattements angulaires (supérieurs à

+ de 180°

180°) et s’adaptant à la plupart des boîtiers de lattes ■

Chariots équipés de billes Torlon ®

Cardans à large débattement

(résistance à l’usure) ■

F10-20-30 : rails plats et légers, axes rapides (cf ci-contre), anodisation plus endurante (40 microns) et isolation ren-

Système d’axe rapide à cliquet (idem systèmes FX)

forcée des matériaux.

Chariots de conception monobloc

Rail adaptable sans modification du mât

usinés en commande numérique. Présentent une grande résistance aux chocs (affalages).

Les rails se fixent aisément sur le mât existant à l’aide d’inserts, sans avoir à démâter (voir page 46).

Photo Credit : Outremer

Prise de ris automatique

44 / w w w . f a c n o r. f r

La prise de ris et le réglage du guindant sont facilités, la drisse de G.V. étant manœuvrée sans effort. En complément, Facnor propose les chariots F40 pour favoriser les réglages de bordure. (ref. 540 204 008 20)

FA C S L I D E +

C H A R I O T S À B I L L E S P O U R G V L AT T É E S

E n v o y e r, a f f a l e r, p r e n d r e u n r i s , s a n s e f f o r t

C H O I X D E S M O D È L E S FA C S L I D E S Modèle Facslide

Référence Rail*

surface voilure G.V. Monocoque

surface voilure G.V. Multicoque

F 10

FR25x15

45 M2

40 M2

F 20

FR25x15

60 M2

55 M2

F 30

FR25x15

85 M2

70 M2

F 40

FR40

130 M2

90 M2

* avec vis et inserts ■

Références chariots :

- Chariots boîtiers de latte : FL10, FL20, FL30, FL40. - Chariots intermédiaires : FI10, FI20, FI30, FI40. ■

Hauteur limitée de l’ensemble :

- Le système FACSLIDE ® est composé de plusieurs sections de rails, d’un chariot de têtière, de plusieurs chariots de lattes et intermédiaires. - Possibilité de panacher des chariots de différentes tailles pour diminuer la hauteur de la voile affalée lors de la mise du taud ou la prise de ris.

M O N T A G E D E S R A I L S AV E C P L A T I N E S ■

Rails : Deux types de rails sont dis-

ponibles suivant la surface de G.V.:

RAIL FR+ 25 x 15 POUR MODÈLES CHARIOTS F10-20-30 Lg = 2 mètres

RAIL FR40 POUR MODÈLES CHARIOTS F40 Lg = 1,7 mètre

- Facslide+ : nouvelle anodisation (noir) des rails à 40 microns. - F40 : anodisation incolore. - Voir le montage des rails ci-contre et dimensions page 46.

■

Sans modification du mât : Les rails se fixent sur votre

mât à l'aide d’inserts, sans avoir à démâter ou à modifier le mât. La diversité des inserts assure la compatibilité du système avec la majeure partie des gorges de mâts existants. Le perçage précis des rails est réalisé par usinage à commande numérique et les rails sont issus d’extrusion garantissant une bonne rectitude. Deux types de platines : plates ou rondes. Plusieurs tailles disponibles. (Voir tableau page 46 ou demander à votre revendeur Facnor)

Rinçage des chariots en hauteur Bien que certains chariots soient à plus de dix mètres de haut, ceux-ci reçoivent les embruns : il ne faut donc pas hésiter à les rincer à l’eau claire. Éventuellement ajoutez, une fois par an et sans abuser, un peu de liquide vaisselle biodégradable dans les chemins de billes.”

Affalage avec système Facslide et lazy Jacks.

2 3

/ 45 w w w . f a c n o r. f r

FA C S L I D E +

C H A R I O T S À B I L L E S P O U R G V L AT T É E S

E n v o y e r, a f f a l e r, p r e n d r e u n r i s , s a n s e f f o r t

D I M E N S I O N S & E N C O M B R E M E N T S FA C S L I D E F10+ Code Rail

FR 25x15

Code Rail

Cotes

Dimensions (en mm)

Cotes

A B C D E F G H I øJ

F40+

F10-20-30

Code Rail

FR 40

Cotes

Dimensions (en mm)

A B C D E F G H I øJ

120 150 140 120 M12 85 37 300 39

F30+

FR 25x15

Dimensions (en mm)

A B C D E F G H I øJ

72 45 74 58 M10 64 26 162 38

F20+

72 50 84 58 M10 74 26 172 35

115 98 94 60 M10 94 28 197 40

14,4 25,5

F40 17,5 30

Descriptif et dimensions des platines de fixation : C

øA

PL ø 10

Platines PL 1 (16mm) PL 2 (19mm) PL 3 (23mm) Codes

w w w . f a c n o r. f r

PL ø 8

PL ø 10

PL ø 16

25200010026 25200010028 25200010030 51095080000 25200010033 51095160000 (M5) (M5) (M5) (M5) (M5) (M6) 25200010032 (M6)

Cotes

46 /

PL ø 8 PL ø 16

5 mm

5-6 mm

5 mm

6 mm

16 mm

19 mm

23,7 mm

9 mm

12,4 mm

3,8 mm

D E F

4 mm 6,3 mm -

4,5 mm 6 mm -

4,8 mm 7,7 mm -

8 mm

10 mm

16 mm

H3T-5T

HOOK DE RIS

Le ris simplifié

R É D U C T I O N D E V O I L U R E P O U R G V L AT T É E

Corps en inox

La manœuvre : En considérant la préparation classique

Garantissant une bonne résistance d’utilisation.

effectuée (écoute GV choquée, etc...) : Verrouillage : 1. Border la bosse de ris 2. Continuer à border jusqu’en butée 3. Relâcher la bosse Déverrouillage : 1. Border la bosse de ris jusqu’en butée 2. Puis relâcher 3. Choquer la bosse

Drosse de hook Permet d’actionner la fusée dans le corps du hook (verrouillage et déverrouillage).

Loop d’accroche Se fixe par manille ou estrope au point de ris de la GV (œillet ou sangle).

e ôm b e sd a é sr ver

Fusée Cette partie mâle s’intègre dans le corps du hook et s’actionne par traction de la drosse de hook (bosse de ris).

Point d’ancrage bôme Fusée inox, drosse déverrouillée

Fonctionnement du hook : Ce système verrouille l’accroche du point d’écoute de la GV au niveau de l’arrière de la bôme, lors de la prise d’une ris. Une installation particulièrement utile pour les multicoques (GV puissantes).

Les avantages : - soulage la charge ordinairement reprise par la bosse de ris (compression sur la bôme) et diminue donc l’élasticité engendrée par une bosse longue; - supprime l’utilisation du bloqueur pour la bosse de ris.

Cette extrêmité de la fusée de hook est fixée sur l’arrière de la bôme (par un bout ou une estrope).

Choix du hook : Beaucoup de paramètres influent sur le choix du hook, mais ce sont principalement les charges exercées sur la G.V. qui importent. Il convient donc de vérifier avec votre voilier ou votre architecte les valeurs de charge exercées sur les ris.

Paramètres / Modèle

Surface de G.V.

90 M2

135 M2

FONCTIONNEMENT DU HOOK DE RIS

Hook en position “verrouillé”

/ 47 w w w . f a c n o r. f r

ENROULEURS DE GV CF

Rouler & dérouler la GV sans effort

L’enrouleur de grand’voile FACNOR offre un grand confort de navigation. Finis les efforts pour prendre un ris dans une mer agitée, vous ajustez la surface de voile adaptée à la force du vent. Terminées les corvées pour plier ou ferler la voile, d’un simple geste, votre grand’voile est déroulée ou enroulée. Bateau toujours prêt à partir, voile à poste. SYSTÈME DE GV SIMPLE & ÉCONOMIQUE

Particularités de l’enrouleur CF : ■

Manœuvres de G.V. en toute sécurité

■

Montage sans modification du mât ni perçage

■

Ce système permet de conserver le vit de mulet d’origine

■

Simple à utiliser

■

Économique par rapport

Curseur émerillon

Tube d’enroulement (sections de 2 m) s’installe à l’intérieur des carters. Sections autour desquelles s’enroule la Grand-Voile.

à d’autres systèmes d’enrouleur de GV

Commande de rotation La rotation du tube interne est assurée par une poulie crantée conçue comme un clam cleat circulaire en aluminium, de grand diamètre, sur lequel est enroulé le cordage de commande. Monté entre deux grands roulements inox, l’ensemble est logé dans un boîtier de commande situé au-dessus du vit de mulet.

Carters (long. standard =1,7 mètres) les carters sont fixés sur le mât à l’aide de platines.

Passage de la voile dans le carter la sortie de carter se termine par deux arrondis en forme de ralingue qui protègent les fibres de la voile. Ils permettent de hisser soit une voile de secours, soit une bande de fermeture pour protéger la voile des intempéries.

G.V. non lattée Vit de mulet d’origine : Ce système permet de conserver le vit de mulet d’origine et d’éviter perçage et transformation du mât.

Équipement de bômes Deux versions de kits de bôme - “standard” et “spéciale” permettent de positionner parfaitement le point d'écoute de la G.V. (voir page 49, cicontre).

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ENROULEURS DE GV CF

Rouler & dérouler la GV sans effort

Photo Credit : Philippe Mayoussier

M O D È L E A D A P T É À V O T R E B AT E A U Gamme d’enrouleurs de G.V. pouvant équiper les voiliers de 6 à 17 mètres ou plus (Cf tableau ci-dessous). Contactez un revendeur Facnor pour de plus amples informations). Modèle enrouleur

Paramètres Référence enrouleur CF Longueur max guindant (mètres)

CF80 4CF 80

5CF 80

6CF 80

CF105 7CF 80

7CF 105

8CF 105

9CF 10CF 105 105

6,80 8,50 10,20 11,90 11,90 13,60 15,30 17,00

Longueur de bôme max. (mètres)

3,90 m

Poids carter / mètre (kg)

1,850 kg

3,030 kg

ø tube interne (mm)

30 mm

I N S TA L L AT I O N A I S É E S U R L E M Â T

Simplicité dans le principe : Un enrouleur de GV tourne dans un carter fixé au mât. La commande de rotation se fait par un boîtier extra-plat situé audessus du vit de mulet.

Simplicité dans le montage & solidité de fixation : Le carter est fixé au mât sans perçage et surtout aucun changement ni aucune modification du vit de mulet. C’est un ensemble facile et rapide à monter ou démonter, sans démâtage, et adaptable sur tout type de mât. Le COMPACT F offre un rapport qualité/prix inégalé par rapport à d’autres solutions comme l’in-mast.

Fixation aisée des carters : Les carters sont fixés au mât par des platines glissées dans la gorge (voir p.46). Les carters et les platines sont maintenus par des vis inox et écrous freins. Tous les trous des carters sont déjà réalisés et il n’y a aucun perçage à faire sur le mât : le montage des carters est simple et rapide.

Carters & tubes d’enroulement Fabriqués en aluminium extrudé et anodisés après usinage, ils sont à la fois résistants et légers. Les tubes d’enroulement comportent une gorge pour recevoir la ralingue de la G.V. La longueur standard des éléments est de 1,70 mètres, facilitant ainsi le transport et le montage.

K I T S D E B Ô M E S : S TA N D A R D & S P É C I A L

Kits bômes : suivant configuration

(fig 2)

- version standard RC80 & RC 105 (livré en standard) : Le kit est composé d'un chariot à billes et de sections de rails. Fixation des sections de rails sur la bôme identique à celle des carters (voir fig 1). - version spéciale KB80 & KB105 (en option) : Cette version permet d'éviter d'utiliser les réas de bômes souvent inadaptés en raison de leur faible diamètre et d'absence de roulements à billes ou à aiguilles. Le kit est composé d’un chariot équipé d’un réa articulé, deux boîtiers (avant et arrière) avec réa, un embout de rail à galets (fig 2). Photo Credit : Meltemi

(fig 1)

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ENROULEURS DE GV CF

Rouler & dérouler la GV sans effort

DIMENSIONS & ENCOMBREMENTS CF Modèle CF Réf. Rail

CF 80

Cotes A B C D E øG H I J

* 140 85

190

210

ø ralingue (voile finie) :

Mise en garde : Les spécifications techniques sont susceptibles d’évoluer. Facnor se réserve donc à tout moment le droit de modifier celles-ci en fonction du développement de ses produits. Il est donc impératif de consulter notre site extranet pour mise à jour des données techniques (réservé à notre réseau de distribution, chantiers et architectes) ou directement nos agents. Encombrements et conseils d’utilisation sont eux consultables plus directement sur le site www.facnor.fr.

w w w . f a c n o r. f r

* 140 65

- 6 mm pour CF 80 & CF 105

50 /

Dimensions (en mm)

Photo Credit : Meltemi

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CF 105