O.J.D.: BARBARA JULBE JAVIER RICOU Girona/VilallerE.G.M.:
179285 816000 Tarifa: con 3829 € vendavales, rachas
Fuertes de 160 kilómetros por hora, tem-
E
tarde del sábado y ayer más de medio millar de llamadas, a lo que hay que sumar los más de cien avisos recibidos en las centralitas de Bombers. La mayoría, por daños causados por las fuertes rachas de viento. Las comar-
n el momento de escribir estas líneas (viernes 26 de octubre) faltaban sólo unas horas para que se iniciara la concentración de protesta contra la subida de la tarifa del bicing hasta 97,5 euros (un 116% más). El pleno del Ayuntamiento de Barcelona también se había pronunciado en contra de un aumento desproporcionado que situaría el coste del servicio muy por encima del de sus equivalentes en otras ciudades como Valencia (22,41 euros), Sevilla (28,20), París (29) o Londres (55,81). A la espera de saber cómo influirá todo este revuelo en la decisión final del equipo de gobierno, queremos dar nuestra opinión sobre un asunto complejo que se despliega en múltiples escenarios y que incumbe a diversos actores. Empezaremos por decir que, desde nuestro punto de vista, el incremento de precio sólo serviría para reducir la cantidad de usuarios y volver
otros trescientos, según informa el Ayuntamiento de esta población. En las comarcas de montaña el temporal ha dejado las primeras heladas de este otoño y también nieve en cotas superiores a los
ladas fueron también generaliza- de windsurfistas en la playa en Sant Pere Pescador y el de dos tridas en zonas mucho más bajas. Fecha: 29/10/2012 En la boca sur del túnel de Vie- pulantes de una embarcación a la deriva VIVIR en Deltebre. En Arenys de lha, en la comarca de la Alta RibaSección: gorça, el termómetro marcaba, a Munt los bomberos rescataron Páginas: 4 a una mujer atrapada en también las nueve de la mañana de ayer, cinco grados negativos. En la pla- un coche en una riera.c
Contradirección
donde estábamos: un bicing en números rojos. Sobre las declaraciones del concejal de movilidad, que la semana pasada invitaba a los usuarios más habituales del servicio a invertir su dinero en la compra de una bicicleta propia, pensamos que debe tratarse de una broma porqué, al fin y al cabo, eso supondría reducir todavía más el numero de clientes potenciales. Si hay un hecho que está fuera de toda discusión es el éxito del bicing y de la bicicleta en general co-
mo medio de transporte alternativo (la prueba de su éxito es, precisamente, que cada vez son menos alternativos). En este sentido, toda actuación que no se encamine a fomentar su uso tiene muchas probabilidades de situarse en dirección contraria y de encontrarse, como ha sucedido, con una fuerte oposición por parte de la ciudadanía. En un momento en el que todo el mundo se llena la boca hablando de movilidad sostenible y “smart” (las administraciones las primeras) parece
un absoluto contrasentido gravar un servicio que aboga precisamente por eso. Lo que les correspondería en estos momentos a las autoridades competentes es plantear estrategias encaminadas a facilitar la convivencia de diversos tipos de vehículos en las vías circulatorias de la ciudad. No se trata solamente de cuidar e impulsar el bicing sino de afrontar, de una vez por todas, el reto de dar a la bicicleta un lugar propio y no marginal dentro de un nuevo modelo integral de movilidad. Un modelo donde el coche particular vaya, progresivamente, abandonando su preeminencia en favor de una red de transporte público multimodal, bien articulada y eficaz. Los índices récord de contaminación atmosférica registrados hace unos días así parecen exigirlo. FOMENT DE LES ARTS I DEL DISSENY www.fad.cat