Fastener World Magazine No.181_中文版 by Fastener-World

封面故事

鈺強掌握精密CNC核心技術文

惠達張乃文

有著堅強的製造實力，台灣精密CNC生產專家－鈺強五金供應歐洲汽車大廠，其產品也被採用於車廠旗下產品的引擎、變速箱、煞車等系統，以高精密及美觀為主要導向生產產品，成功讓歐美廠商讚不絕口，也建立鈺強在汽車CNC 市場不可動搖的地位。持續提升製造實力的鈺強近年引進日本車床，要讓產品的精細度與品質再提升。

全新廠區安全性全面升級

用信用與品質留住客戶

搬進1,100坪的新廠區，鈺強投資大筆資金引入日本高精密度車床，不僅可以將精密度再提升，也能夠將產品細緻度及耐用度提升到更高的等級。不吝嗇投入資金，最主要就是需要持續不斷的在製造技術及品質上提升。新廠區將安全等級大幅提高，另外良善規劃通風設備與廠內採光，讓員工能夠在良好的環境中作業，全自動化設備也大幅降低人力成本。

長期與國際大廠合作的鈺強品質穩定，長年保持零客訴的優越成績，「長期在特殊車修件製造經驗累積，讓我們可以快速的知道客戶產品是用在什麼地方，因此在製造時我們知道哪些細節是這個產品生產時的重點。」

製造實力堅強不畏風雨回顧2019年鈺強新產品業務接了不少，一增一減下去年可以說是持平的狀態，鈺強曾再生董事長表示：「鈺強的製造產品在市場上難以被取代，我們的製造經驗及技術也足夠支持我們向不同的領域發展。」掌握了核心製造技術及過人的膽量及實力，讓鈺強能夠熬過大家都喊苦的一年。有許多國內外工廠都不願生產的高風險產品，勇於嘗試及投資的曾董事長並不畏懼這樣的訂單，他說：「我們經常生產材質比較特別、需要高技術的產品，我們利用特殊的製造模式來提升產品的品質及良率，與我們合作過的廠商對我們出產的產品都相當滿意，長期合作的意願也高。」

全外銷歐美的鈺強跟客戶配合多年，因為這樣緊密的合作，客戶對鈺強的信任感增加，相對的鈺強也更了解顧客的需求，鈺強長期合作的一家歐洲大廠最近將旗下所有子公司的產品線都轉給鈺強生產，這就是對鈺強最大的肯定。展望未來，鈺強利用自己的精密生產技術開始接觸醫療相關產品，針對未來電動汽車改變帶來的影響，曾董事長老神在在地說：「無論哪種汽車，裡面需要加工的零件仍然不是少數。還是老話一句－把東西做好，客人就有東西給你做。」

聯絡人 : 史蓮楨小姐 E-mail : yc.cnc@msa.hinet.net Fastener World no.181/2020

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惠達特搜全球新聞惠達編輯部整理

產業動態美國國際貿易委員會認定台灣進口碳鋼牙條對美國產業構成實質損害日前美國國際貿易委員會(USITC)裁定美國產業受到來自台灣進口碳鋼和合金鋼牙條的實質損害，委員會認為台灣相關牙條產品在美國的銷售價格低於市場合理價格。委員會主席David S. Johanson和委員Rhonda K. Schmidtlein、 Jason E. Kearns、Randolph J. Stayin及Amy A. Karpel皆投下同意票。根據美國國際貿易委員會的表決結果，美國商務部將對台灣進口之相關牙條產品加徵反傾銷稅。

美國防單位爆F35隱形戰機關鍵部位裝錯低價螺栓 F-35是在航空電子技術和隱身設計上，迄今為止，沒有任何一架戰鬥機可以匹敵，美國洛馬公司預計，這款戰鬥機將服役50年，未來20年內，這將是世界最暢銷的隱型戰鬥機。作為高科技機型，誰都想不到，F-35還真的出事了，最近美國國防合同管理署在寫給空軍雜誌的電子信件中爆料，所有完工的F-35戰鬥機，非常可能在關鍵部位全部用錯了螺栓。國防合同管理署介紹說，F-35在要求使用鉻鎳鐵合金緊固件的位置，很可能全部用錯了，使用了鈦合金緊固件，而前者一個造價20美元，後者才5美元，影響也很大，對於F-35ABC三個型號來說，影響各不同， F-35A一共有48,919個緊固件，其中有848個鉻鎳鐵合金緊固件，約佔全機的1.7%， F-35B則為50,603個中有877個鉻鎳鐵合金緊固件，約佔全機的1.7%，F-35C艦載機需要承受更高的載荷衝擊，機翼面積比另外兩款大三分之一，而且更重，51,353枚緊固件，其中1,813枚緊固件由鉻鎳鐵合金製成，約佔全機的3.5%。這一次的緊固件都是一家名為ARCONIC公司製造的艾迪2螺栓，英文為Eddie-Bolt 2 Fastening System，這次出錯的螺栓，外觀大小尺寸幾乎完全相同，唯一區別是螺栓的頭部有不同印記，非常難於分辨。鈦合金螺栓剪切強度是95KSI，而鉻鎳鐵合金螺栓是108KSI或者125KSI，雖然設計留了足夠多的強度，但是另外一個問題卻沒有觸及到，這就是鉻鎳鐵合金的高耐腐蝕特性，最近交付的400多架F-35 戰鬥機，可能因為使用錯誤材料，導緻壽命縮短，原因是鈦合金以及鉻鎳鐵合金兩種材料和機體材料兼容性並不相同，假如錯誤使用，很可能導致材料之間發生腐蝕。

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美國國際貿易委員會對中國鋼製牙條作出反傾銷日落複審產業損害終裁 2020年2月4日，美國國際貿易委員會（USITC）投票對進口自中國的鋼製牙條作出反傾銷日落複審產業損害肯定性終裁：若取消現行反傾銷措施，在合理可預見期間內，涉案產品的進口對美國國內產業造成的實質性損害很有可能繼續發生。根據終裁結果，本案現行反傾銷措施繼續有效。在該項裁決中，5名美國國際貿易委員會委員均投贊成票。今天的行動是根據《烏拉圭回合協議法》要求的為期五年（日落）的審核程序。該公告將於2020年3月12日發布。詳細資料可參閱： https://www.usitc.gov/commission_publications_library。

南非對進口鋼鐵螺紋扣件作出保障措施終裁 2 0 2 0 年2月10日，南非對進口鋼鐵螺紋扣件作出保障措施終裁，建議對涉案產品以從價稅形式實施為期三年的保障措施，具體如下：第一年（2020 年3月27日~2021年3月26日）為54.04%，第二年（2021年3 月27日~2022年3月26日）為52.04%，第三年（2022年3月27 日~2023年3月26日）為50.04%。涉案產品的南非稅號為 7318.15.41，7318.15.42和7318.16.30。本案損害調查期為 2014年7月1日~2018年6月30日。 2019年3月1日，應南非鋼鐵協會（South African Iron and Steel Institute）的申請，南非對進口鋼鐵螺紋緊固件啟動保障措施立案調查。

台灣螺絲出口日本大增24.17% 統計 2 019 年11月台灣出口至日本螺絲超過 7,000噸，成為台灣第２大螺絲出口國，較10月增加 24.17%，比2018年同期增加23.07%，平均價格每公斤3.37美元，較2018年同期下降0.34%呈現量增價跌的情況。過去，日本多為台灣第4、5大出口國，這次突然的爬升主要是受出口德國、荷蘭減少的影響。

台灣木用螺絲銷美成長80% 統計2019前10個月累計台灣木用螺絲出口美國達22,532噸，較2018年同期大幅增加82%，出口價格每公斤2.81美金，較2018年同期下滑6.5%。市場普遍認為是因為中國出口美國木用螺絲大幅減少的緣故，據統計顯示，2019前10個月中國木用螺絲出口美國僅10,742噸，較2018年同期減少46.8%且出口價格較2018年同期下滑8.9%，每公斤1.36美金。

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惠達特搜全球新聞泰國1月汽車出口量下跌近20％據《泰國世界日報》報導，泰國工業聯合會透露2020年1月的汽車出口量跌至近 7年9 個月來的最低位，全球經濟放緩增長使貿易夥伴國也跟著疲軟，國內汽車銷量也降低8.2%，主因是金融機構嚴格審批汽車貸款。泰國工業聯合會副主席兼任汽車產業代表素拉蓬表示，1月汽車內銷量為7萬1688輛，與去年同期比較滑落8.2%。上月汽車出口量為6 萬5295輛，相當於用於出口的產量約76.69%的比例，與去年同期比較減少19.96%，跌至近7年又9個月來的最低位，差不多所有出口市場皆降低，原因是貿易夥伴國的經濟放緩增長，中東市場除外；出口價值為 322億7137萬銖，與去年同期比較萎縮20.94%。素拉蓬指出，1月汽車內銷量降低，主要是受到金融機構嚴格審批汽車貸款的影響，出口量滑落則是受到貿易夥伴國經濟疲軟的打擊。 1月汽車產量為15萬6266萬輛，與去年同期比較減少12.99%，但是與 2019年12月相比則攀升16.44%。針對通用汽車集團（GM）宣布退出泰國市場，將停止在泰國銷售雪佛蘭（Chevrolet）汽車，並且把工廠轉售給中國長城汽車公司（Great Wall Motor）。聯合會初步評估不會對汽車市場造成太大影響，原因是公司較早前已公布明確計畫，轉向其他潛力較大的市場，例如中國，而且未見到其他汽車廠商把生產基地遷出泰國的信號。摩托車方面，1月銷量為14萬 5279輛，與去年同期比較降低2.4%，與2019年12月相比下跌27.9%；出口量則為7萬8033輛，出口價值約62億 1650萬銖，與去年同期比較依次滑落0.74%和14.01%。上月摩托車產量共計20萬9606輛，與去年同期比較降低3.98%。(文章來自泰國世界日報www.udnbkk.com)

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台灣2019全年螺絲類產品(含鋼鐵釘)出口前十大國家統計國家 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

美國德國荷蘭日本英國加拿大義大利波蘭墨西哥瑞典

重量 675,606,983 132,939,387 80,987,763 74,532,873 56,048,577 51,634,694 32,571,065 31,682,273 31,520,058 29,114,718

重量(KG) 價值(美元) 佔有率去年同期比價值佔有率去年同期比 43.67% -3.23% 1,873,736,037 41.56% -1.97% 8.59% -14.59% 395,909,093 8.78% -13.28% 5.23% -12.97% 2230,740,698 5.12% -12.80% 4.82% 3.75% 253,318,338 5.62% 3.57% 3.62% -6.14% 176,008,541 3.90% -3.55% 3.34% -15.32% 148,053,452 3.28% -10.22% 2.11% -21.88% 84,244,716 1.87% -21.64% 1.51% -4.68% 2.05% -7.33% 68,094,646 2.04% -0.06% 99,767,583 2.21% 2.65% 1.88% -3.14% 95,469,400 2.12% -4.27% 來源：螺絲公會

台灣2019全年螺絲類產品（含鐵釘）出口前十大品項統計產品名稱 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

重量

7318159000 其他螺絲、螺栓 828,109,317 7318160000 274,831,232 螺帽 7318140000 203,605,796 自攻螺絲 7318120000 99,254,548 木用螺絲 7317009010 57,564,471 鋼鐵釘 7318190000 19,527,816 其他螺紋製品 7318220000 17,881,808 其他墊圈 7318290000 其他無螺紋製品 17,660,818 7318230000 7,586,302 鉚釘 7318240000 6,617,966 橫銷及開口銷

重量(KG) 佔有率去年同期比

價值

價值(美元) 佔有率去年同期比

53.52%

-8.17%

2,284,978,330 50.68%

-7.71%

17.76%

-12.33%

895,520,332 19.86%

-9.95%

13.16%

-5.06%

536,633,005

11.90%

-5.71%

6.42%

13.57%

253,840,686

5.63%

12.64%

3.72%

-22.93%

90,122,838

2.00%

-16.40%

1.26%

-2.66%

86,056,416

1.91%

-7.99%

1.16%

-8.46%

87,617,322

1.94%

-6.66%

1.14%

-6.69%

79,910,623

1.77%

-7.43%

0.49%

-5.36%

33,130,107

0.73%

-8.31%

0.43%

-9.69%

33,637,802

0.75%

-6.64%

來源：螺絲公會

「泰國造」軌道緊固件啟動研發據泰國《世界日報》報導，交通部軌道運輸廳廳長頌拉蓬日前透露，該廳積極響應「泰國優先（Thai First）-使用橡膠」政策，加快軌道標準的制定工作。與泰國科技研究機構、宋卡王子大學等國內外機構簽署合作備忘錄（MOU），就軌道緊固件研發生產進行合作，幫助節約預算開支、工業發展和橡膠使用量，預計整個研發生產項目可在6個月內完成。軌道運輸廳準備與國家科技研究機構、宋卡王子大學共同研究制定軌道標準，對軌道緊固件的標準做出規定，以使用更多「泰國製造」材料。目前這方面的設備材料需要全部從中國進口，如果研發生產工作進展順利，可大大減少軌道交通建設需要的預算，並有助於國內鋼鐵企業的發展，而且還可以以橡膠作為生產的原材料。預計整個研究工作可在6個月內完成。泰國對軌道緊固件的需求量非常大，其中複線鐵路第1階段993公里工程，需要軌道緊固件660萬個。研發成功的話，第2階段複線鐵路1483公里均可採用。國家科技研究機構主要協助材料選擇工作，因為有部分原材料泰國能自產，只要制定出泰國自身的標準即可。目前從中國進口軌道緊固件的價格大約每套 1500-1700銖。泰國自產初步考慮以國內的橡膠為原產料，真正落實到「泰國優先」政策。

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惠達特搜全球新聞滙達參加中東沙迦國際扣件展 2020年1月13∼16日中東沙迦國際扣件展於阿拉伯聯合大公國沙迦國際展覽中心舉辦，期間除展出扣件類產品外，也有管線、工具及金屬加工機械等，吸引不少中東專業經銷採購廠商到場。今年共有來自35個不同國家廠商參展，訪客主要來自 69個不同國家或地區。為期四天的展覽匯聚許多中東、北非地區(包括杜拜、阿布達比、約旦、埃及⋯等不同國家及地區)的專業買主，主要來自天然氣及石油工程、建築工程、機械、電子用品等不同產業。許多買主詢問到高強度大型螺絲及建築螺絲的供應資訊。由於當地扣件多為進口，貿易商十分活躍，且當地買主偏好與在當地設有辦事處的廠商合作。另一方面，對於國際跨海運費會增加成本的憂慮也是不少買主在洽詢合作時會納入考量的要點。有本地扣件製造商就表示，受惠於中東地區許多國家加速建設及2020世博會所賜，近年扣件類產品需求及詢問度相當熱絡。滙達全球採購網所推出的線上買賣媒合系統對當地買主來說非常實用，非常多買家表示相當樂意利用此系統來找尋需求產品，認同這是符合時代省時省力的跨國合作平台。

2019年中國售出2576.9萬輛汽車、下滑8.2% 中國汽車工業協會公布了2019年汽車市場的銷售數據，產銷端分別完成2572.1萬輛與 2576.9萬輛的成績，較2018年分別下降了7.5%及8.2%，全球最大車市連18個月低迷。因為內需市場龐大，中國汽車市場飛速成長一躍成為全球最大汽車市場，但隨著內需放緩之後，汽車銷售也開始趨於平緩、回歸正常，並在2018年首次遭遇28年以來的負成長，而2019年適逢中國汽車產業轉型升級，但也受中美貿易戰、環保法規過渡期、大砍新能源補貼等內外因素的影響，嚴重影響整體車市表現。

廠商動態德國wiha可攜式扭力測試裝置獲頒 2020德國設計獎

日本扣件焊接機製造商向洋技研公司擴廠

向洋技研在2019年9月擴廠後的面積增加對於固定了一倍，達1500平方公尺。社長表示近5年焊接使用Wiha扭力機需求急增，所以投資7億日幣遷移並擴增工廠。新工廠可月產螺絲起子的業 40台，可生產大型焊接機與自動化焊接機。面對國內外的焊接機界人士來說，需求，向洋技研表示：「日本對自動化供應暨焊接螺栓螺帽的機這次獲頒2020 械需求正在增加，我們的焊接機具有焊接後美觀且不焦黑的特年德國設計獎點，所以評價很高。」「海外的營業額降到了15%，歐洲的需求回的Wiha扭力快溫速度慢，美國市場的需求增長也不如預期。中國雖也有需求，檢裝置(Torque 但多半是對舊機種。未來我們希望將自動化機種銷售到海外。」 QuickCheck)將是一大福音。德國設計獎是全球最受尊崇的設計獎項之一，在評選得獎者時標準非常嚴格。今年Wiha這項產品在競賽中因為設計品質出眾而脫穎而出，並在長達兩天的評選後獲選工坊和工具類最佳產品設計獎。這項實用和可攜式的扭力快檢裝置(Torque QuickCheck)讓使用者可以在每天執行快速簡易的檢查，以確保Wiha扭力螺絲起子能準確運作。這保障管控了作業安全，同時幫助企業藉由避免要求保固和需要再次作業的需要來節省時間金錢。操作非常簡單: 使用者把Wiha扭力螺絲起子插入扭力快檢裝置(Torque QuickCheck)並以2.8牛頓米的力道檢測扭力工具。透過紅黃綠LED燈清楚顯示檢測結果。因為體積小、可單手拿取，Torque QuickCheck是工作上非常理想的好夥伴。它可避免在下一次校準前(一般來說需使用5,000次或1年之後)螺絲緊固結果不精確的狀況。 Wiha的Torque QuickCheck是快速的檢測裝置和輔助配件，用以確保扭力緊固的安全性。不過要注意的是，Wiha的快速測試裝置並無法取代原本的校準需要，但使用者也不用在每日作業中擔心扭力工具是否在可接受的公差內。

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惠達特搜全球新聞日本MIZUKI公司實現扣件製造機械的物聯網化日本神奈川縣綾瀬市的MIZUKI公司已將總部的84台鍛造機與滾牙機實現物聯網化。該公司的管理部長小野寺先生回憶起物聯網化的過程直說：「每台機械外觀看起來都一樣，但內部的構造卻不同，機械的設置讓我們吃足苦頭。」把每一台長時運作的機械裝上感測器並連接通訊設備的作業雖然辛苦，但最終可以把每日的作業報告和生產管理系統電子化，得以隨時掌握機械運作狀況。MIZUKI公司未來將分析收集來的數據，推演最合適的機械運作時程，提高生產效率。該公司主要生產車用螺絲和電子螺絲，日產200萬支。每一台機械的電路系統都不同，在物聯網化的過程中，一旦配線出錯就會機械故障。為了避免短路，部長要考量到開孔的位置和機體的振動，小心翼翼。由於負擔量很大，當時每天僅完成一台。他先在2018年完成了7 台，去年依序增加了完成的台數。生產管理、帳本的電子化和機械運作數據的共享化作業也讓部長吃了苦頭，他甚至自己做了共享化作業用的電腦程式，笑稱自己學到了專業知識所以可以協助別家企業作物聯網了。物聯網化後，在量測螺絲的尺寸時，數據就會直接輸入到每日的作業報表，生產管理系統將數據整合後，當天就能掌握哪個機台生產哪個產品的狀況。透過機械運轉狀況的視覺化，就能知道哪個機械時常短暫停止，能提早擬出對策。 MIZUKI公司未來將把海外據點的機械也物聯網化，正在研擬如何找出運轉率低的機械並將產線最佳化，而且還想採用人工智慧來活用數據。該公司已感受到「不改變就等著被淘汰」的危機感，未來更不惜持續提高生產力。

伍爾特2019年銷售額142.7億歐元成長4.8％根據初步年度財務報表，伍爾特集團2019年銷售額為142.7億歐元（2018： 136.2億歐元）。這相當於成長了4.8％。調整匯率因素後，成長率達到4.2％。 2019年的銷售發展各區相當不一致。集團各地區和各業務單位的發展也忠實反映出這點。在德國，銷售增長相當溫和，達2.1%。這主要是由於汽車工業的不景氣。因此，所有服務該行業客戶的業務單位，如 Wu r t h Elektronik Group或製造和工具貿易公司的發展皆受到影響。這些部門在 2019年的銷售額下降。與此相反，德國伍爾特集團的母公司、伍爾特集團的德國銷售機構——阿道夫伍爾特股份有限公司公佈的成長率為5.8%。集團在德國以外的地區實現了6.8％的銷售成長。南歐（15.3％；納入收購因素調整後為4.9％），南美（8.0％）和東歐（6.6％）均取得令人滿意的成長率。電子經銷公司甚至以兩位數的速度增長，部分原因在於2019年收購了西班牙領先的電子經銷商Grupo Electro Stocks S.L.U .. 電子商務銷售額經歷了高於平均水平的成長，2019年達到26億歐元，因此在集團總銷售額中所佔份額增加到18.3％。

贏得首屆全球緊固件供應商緊固件創新獎 PennEngineering®憑藉不斷的研究和設計進行創新的實力，全球緊固件技術專家Worldwide Fastener Sources授予行業領導者PennEngineering® 緊固件創新獎，以表彰其在新產品開發方面的卓越表現。 Worldwide Fastener Sources總裁Mark McGuire表示，獲得認可的標準包括不斷創新緊固應用解決方案。評估過程的推動力是緊固件在當今的組件中具有創新性，且將成為明天的標準。「有數千種緊固件」 McGuire說，「我們希望認可在全球眾多應用和行業中創新扣件的公司。」 Wo r l d w i d e F a s t e n e r S o u r c e s 在 2 019 年頒發首屆獎項，包括 PennEngineering®在內的九家公司獲得了該獎項，並獲得了一等獎。「我們相當榮幸獲得Worldwide Fastener Sources所頒發的獎項」 PennEngineering新產品開發和產品工程副總裁 Brian Bentrim表示，「該獎項表明該行業認識到需要對研發進行持續的投資。通過我們致力於創新扣件技術的努力，Penn Engineering能夠開發不僅滿足特定需求而且堅固，輕巧且易於安裝的扣件技術。」

美國Arconic公布2019全年財報 2019全年財報重點: - 營收142億美元，年比上升1%；企業因現有資源和業務產生的收入年比上升7% - 淨收入4.7億美元，每股1.03美元(2018年淨收入6.42億美元，每股1.30美元) - 扣除特別項目後淨收入9.71億美元，每股2.11美元(2018年淨收入 6.76億美元，每股1.36美元)。 - 調整後全年可運用現金流為8.15億美元，不算事業體分割成本的話為8.7億美元。

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惠達特搜全球新聞美國Tower Fasteners捐贈產品資助在地州立大學SAE越野車設計大賽美國Tower Fasteners宣布將贊助Stony Brook Motorsports，這是一個1987年為Stony Brook大學學生所設立以參加由美國工程師協會SAE 所支持的全球設計大賽的組織。延續至今，每年來自於不同背景和經驗的學生一起合作設計、打造和測試將會在Baja SAE大賽中上場的越野載具，與來自全球的大專院校學生共同競爭。這項令人興奮的競賽讓團隊成員可以發展設計、生產、電子、甚至是商務能力，因為學生也必須負責整個計畫中的行政和財務部分。 Tower Fasteners認為透過捐贈自家高品質扣件產品給學生使用於打造比賽用載具是一項殊榮。也希望他們能成功獲得勝利，同時也為他們為追求目標所進行的努力進行喝采。

美國TriMas Aerospace獲得空巴扣件供應大單美國TriMas宣布旗下TriMas Aerospace已經獲得位於法國圖盧茲空中巴士公司的多年期合約。屬於TriMas Aerospace旗下的Monogram Aerospace Fasteners和Allfast Fastening Systems 據點都都獲得空巴的供應新約，將進一步拓展該公司在歐洲的精密扣件銷售活動。 TriMas Aerospace專門為全球商用和軍用航太領域設計生產以Monogram Aerospace Fasteners、Allfast Fastening Systems 和Mac Fasteners為品牌名的精密扣件、實心鉚釘、暫時型扣件和標準扣件。 TriMas Aerospace 董事長John Schaefer 表示: 「TriMas Aerospace的工程、商用和製造團隊過去幾年一直緊密跟空巴合作來使TriMas Aerospace的更多產品合規可用。我們期望可以盡快啟動生產並進一步與空巴在緊固產品方案上做合作。空巴是TriMas Aerospace非常重要的緊固產品方案客戶，且我們也非常自豪可以獲得這些訂單來支持公司的成長。」

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惠達特搜全球新聞北京特斯拉汽車因螺栓缺陷召回部分 Model X系列汽車日前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向中國國家市場監督管理總局備案了召回計畫。決定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016 年12月16日期間生產的部分進口Model X系列汽車，共計 3183輛。本次召回範圍內的部分車輛在長期暴露於強效除冰鹽等高腐蝕的環境時，將轉向機電機固定在轉向機殼體上的螺栓可能被腐蝕並斷裂，造成轉向機電機發生移位、傳動皮帶打滑，從而導致轉向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換新的轉向機鋼制螺栓，並在轉向機電機殼體以及電機固定螺栓上增加防腐蝕塗層；如發現固定螺栓損壞或者在拆卸過程中受到損壞則免費更換轉向機，以消除安全隱患。特斯拉汽車（北京）有限公司將通過掛號信等方式通知相關車主。使用者可撥打客戶服務熱線：400-910-0707 進行諮詢（座機、手機撥打均可）。使用者也可登錄中國國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站（dpac. samr.gov.cn）以及關注微信公眾號（SAMRDPAC）瞭解更多資訊。此外，也可撥打中國國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心熱線電話：01059 79 -9 616，反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。

併購資訊

公協會報導台灣中衛發展中心與日本豐田簽署MOU 合推全方位TPS豐田生產系統台灣財團法人中衛發展中心2020年2月13日與日本豐田工程技術株式會社（TEC）簽署合作備忘錄（MOU），雙方將攜手合作，一同推動世界最強生產方式-「全方位」TPS（豐田生產系統），整合彈性、精實力、數位力，及創新力等要素。中衛在台灣中部有很多輔導體系重點產業，包括手工具、工具機、航太業、自行車、車輛電子、螺絲螺帽等聚落，未來都可能都是「全方位」TPS推動的對象。包括漢翔、工具機的台中精機、自行車業二階供應商（Tier 2），及國內產業機械，都列為TPS的輔導對象。 TEC是由豐田汽車工作35年以上優秀顧問所組成，成立以來，指導美國航太業、日本製造業、中國電子業及汽車業等實行全方位TPS。電子及汽車產業，現在很多都在中國進行組裝，不過，面對持續的中美貿易戰，加上最近新冠肺炎疫情爆發，很多台商在中國供應鏈，都勢必要搬回來台灣。台灣零組件供應很強，未來將被列為推動全方位TPS的重點對象。

PennEngineering®宣布收購Eurotec Ltd. PennEngineering公司®宣布已經收購總部設於日本東京的金屬製造設備、扣件安裝系統和鉚釘和鈑金扣件專業技術經銷商Eurotec。此次收購將讓日本市場可以無阻礙的取得PennEngineering 旗下PEM和PROFIL扣件和安裝設備產品。 PennEngineering 執行長Leonard Kiely表示：「PennEngineering收購Eurotec反映了我們在日本策略性擴張的堅定承諾。Eurotec 是家創新的公司，擁有高度扣件專業技術和真正的系統安裝能力。」Kiely補充表示：「我們期待與Eurotec合作，並投資更多資源，致力於將我們的獨特技術引入消費電子和汽車電子以及車用代工市場。」 Eurotec將繼續在日本運營，並成為PennEngineering旗下品牌之一。

瑞典殷拓出售英蒔集團瑞典殷拓(EQT)宣布已經簽訂協議出售旗下跨國扣件製造廠英蒔集團(PSM)全部股權給專門提供全球汽車產業扣件產品的瑞典Bulten AB。成立於1931年，英蒔供應各式緊固產品方案給不同汽車、筆電、行動電話和一般製造產業的客戶群。其業務著重在亞太、歐洲和美國市場。在中國、台灣和英國都有製造廠，英蒔的產品包括完整的塑膠用嵌件系列和多款鈑金用緊固產品方案。

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惠達特搜全球新聞殷拓2007年投資買下英蒔，在殷拓持有股權期間，透過引進關鍵的管理人才和有經驗的董事會成員讓公司治理獲得強化。英蒔善用殷拓的產業通路和專業來支持公司進一步拓展製造能力、銷售通路和供應商網絡。此交易案於2019年12月20日簽訂。

美國Shimtech Industries併購Fastener Technology Corp. 美國Shimtech Industries宣布併購位於北好萊塢的商用及軍用航太高強度特殊扣件供應商 Fastener Technology Corp. (FTC)。 FTC 1979年由Bulent Gulistan創立，在業界是相當有名同時具備創新能力和可靠度的供應商，服務超過400家客戶，有些甚至已經合作數十年，包括洛克希德馬丁、Click Bond、Northrop G r u m ma n、波音、Ray t heon和 Wesco。目前由Den n is Sued ka mp 董事長領導的管理團隊將在 Shimtech額外的集團資源奧援下持續運作繼續幫助公司成長。 Shimtech目前隸屬 Inflexion Private Equity和Auctus Industries。總部設於加州Santa Clarita，其航太事業體在美國有4座製造廠、歐洲3座和墨西哥1座。其C級零組件部門專門大量生產可與 FTC扣件產品相輔相成的金屬和複合式精密零組件。該事業體包含許多知名企業，像是Lamsco、 Attewell和Bolsan，這幾家將和FTC一起為商用和軍用航太市場提供高品質的零組件產品。

美國FDH併購BTC Electronic Components 美國私募基金Audax旗下公司FDH宣布已經併購位於北卡Wake Forest的航太/軍事/工業末端市場用高強度連接件和配件專業經銷商BTC Electronic Components。BTC 將提供FDH一系列可互補的產品，進一步強化FDH在電子連接件領域的業務發展。 FDH執行長Scott Tucker表示: 「Paul和整個BTC團隊在過去32年來由Bob Barnett所創立的基礎上展現傑出表現，我們也非常興奮他們可以加入FDH這個大家庭。他們強大的代工能力讓我們在電子連接件領域取得穩固地位。」 BTC是FDH第6個併購項目，也是其自2017年Audax入股後所完成的第4個。

美國Elgin Fastener集團併購Rockford Fastener 美國Elgin Fastener集團 (EFG)宣布已經併購特殊扣件製造商Rockford Fastener。 EFG執行長Brian Nadel表示: 「Rockford和EFG的結合為我們公司、客戶和股東創造出非常令人興奮的機會。這樣的協同作用支持了我們的核心市場並深化在關鍵經銷管道的布局。」 Rockford Fastener過去40年來以提供各類高質產品項目聞名。產品線徑從#4至 ½” ，長度可達 5” 。服務市場包括農業、交通、商用建築和一般工業末端市場。Rockford特殊之處是他們快速報價和24小時內生產急單的能力。 R o c k fo r d Fa s t e n e r目前正式加入 E F G 旗下品牌的大家庭，這些品牌還包括 H o l b r o o k Manufacturing、Leland Powell、Northern Wire、Quality Bolt、Chandler Products、Telefast、Ohio Rod Products和Best Metal。

美國MiddleGround Capital併購EDSCO Fasteners 美國MiddleGround Capital宣布已經完成併購電力傳送桿和其他大型鋼構用關鍵錨固系統製造商EDSCO Fasteners。這是MiddleGround旗下首個基金所作的第五次併購，也是過去9個月以來， MiddleGround所作的第四次平台投資。 MiddleGround共同創辦人Lauren Mulholland評論表示: 「EDSCO在提供客戶最佳產品服務和拓展至鄰近末端市場是市場領導者。我們非常興奮可以與EDSCO的管理團隊一起合作來延續這樣的傳統並支持公司下一階段的成長。」 EDSCO董事長兼執行長Richard Butler表示: 「EDSCO長久以來都是客戶信賴的供應商，以優異的能力和成長表現聞名。我們的團隊相當重視MiddleGround高度運作的管道和持續改善的文化。他們的價值和經驗跟我們的部分具一致性，且我們也非常高興可以成為MiddleGround的合作夥伴，並幫助我們達到目標。」

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公司報導

台灣阿托科技提供全方位先進且永續解決的表面處理方案文

惠達張乃文

塗裝處理技術

在表面處理領域中，功能性和外觀設計是最重要的需求，廠商時常會碰到功能性或外觀只能擇一的困境，國際表面處理大廠阿托科技看見業者的煩惱，「我們不會讓客戶只能選擇其中之一，我們的使命是確保客戶都可以擁有滿足這兩項需求最好的產品。」深耕台灣看見業界的需求，不斷的進化幫助台灣扣件產業與世界接軌是台灣阿托科技的使命。

提供給客戶開創性產品和無人可比的現場支援服務憑著這樣的使命感，阿托科技在台灣設置兩大技術研發中心及一座生產工廠，協助台灣客戶從案例分析到試驗性生產，還設有台北、桃園及高雄辦公室，提供快速在地技術，銷售和諮詢服務。阿托科技提供完整多樣的化學品、設備及服務等系統整合解決方案，能夠為客戶提供各類應用和終端市場的大量創新化學品和世界一流的設備。阿托科技具備豐富經驗，可協助客戶採用最為簡便的方式以滿足不同車廠所需的各項摩擦係數管控。無論是通用、福斯或雙Ｂ的低摩擦係數需求或者是福特、雷諾和富豪的中摩擦係數需求乃至於日本、韓國要求的高摩擦係數需求，均能提供滿足客戶所需的對應解決方案。除此之外，阿托科技透過與車廠密切合作的技術，已協助客戶取得通用、福斯等車廠規範如通用GMW4700和福斯TL180、TL 233。

裝飾性及塑膠電鍍

新能源車衝擊及環保法規的挑戰阿托科技已有解方面對新一代環保法規，阿托科技推出環保生產輔助設備－「薄膜陽極」、「惰性陽極」「鋅鎳藥水再生機」及「三價鈍化再生機」，「隔離陽極或離子交換技術」再生機部分可以淨化槽液，大幅降低廢水排放。且無需中斷生產可延長槽液壽命，讓鍍液再次回收利用，並且降低生產成本；其中陽極薄膜能大幅提高產能，維持高品質電鍍水準，同時節省能源、人力、明顯降低成本及幾乎零廢水排放、延長槽液化學品壽命。有別於傳統內燃機引擎的汽車，新一代新能源車著重於輕量化，目的就在於強化車種的續航力。車廠為了達到輕量化，如鋁、鎂、碳纖將會大量應用在車體中。未來扣件需要針對裝配在各式各樣的材質上而採用不同的防鏽處理以避免扣件因為接觸性電位腐蝕而提早生鏽。新能源車對於扣件的導電性和摩擦控制要求也日益嚴苛，阿托科技針對不同導電度需求，提出採用純電鍍、純塗裝或是兩者結合的解決方案來解決。

防腐耐磨電鍍

阿托科技的另一項優勢是能提供客戶全方位解決方案，協助客戶新產品導入或轉型、人才培訓以及協助解決問題，並在全球市場中協助解決各國相關法規與認證，以爭取更大市場。

前處理解決方案

抗腐蝕保護

設備技術台北總公司：李德芬 (Hannah Lee) 高雄研發中心：龔嫊婷 (Tina Kung)

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Email: hannah.Lee@atotech.com Email: tina.Kung@atotech.com

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美洲新聞

惠達編輯部整理

中國的貿易休戰讓扣件關稅暫停至2020年中美正式簽署了第一階段貿易協議，意圖緩和世界這兩個最大經濟體之間的緊張情緒。 CNBC報導，作為停止調升關稅的交換條件，中國同意在未來兩年內追加採購2千億美金的美國商品。據報，這是繼2017年美國商品出口數字以來的追加採購額。扣件並不在中國承諾採購的名單之內，這讓中國扣件產業的螺栓、螺絲和其他扣件(海關編號7318.11.00到7318.29.00)至少到今年底前必須承擔25%的關稅，以及中國鋼鐵製螺栓(海關編號 7318.16.00)必須承擔15%關稅。川普說除非與中國達成更全面的第二階換協議，否則會反對調降關稅。他稱此協議要到2020年11月美國大選之後才會發生。他說有計畫將在未來某個未定的日期前往北京做進一步的商談判。CNBC報導，此貿易協議被視為一個脆弱的協議，某些分析師認為可能會有更多關稅。CNBC報導寫道：「第一階段的貿易協議讓中美兩端進入不安穩的停戰期，但就算情況獲得暫時的緩解，分析師認為美國與其貿易夥伴之間會有更多緊張關係。」根據聯準會在12月公布的研究，川普透過利用進口關稅來保護並推升美國製造商的策略導致了失業和漲價。聯準會經濟學家Aaron Flaaen和Justin Pierce總結寫道：「我們發現關稅牽連到製造業就業率的相對下滑以及製造商售價的相對調升。」美國企業和消費者正承受川普貿易戰帶來的主要壓力。紐約聯邦儲備銀行經濟學家Mary Amiti表示：「美國關稅仍幾乎全由美國企業和消費者承擔。」路透社報導，美國聯準會(包括其他經濟學家)的研究顯示美國對中國工業零件和材料課徵的關稅大部分不會在1月簽署的新協議中被取消，且「已證實對美國製造業競爭力和工作機會造成特別大的傷害。」 2019年中，Brighton-Best International (BBI)公司董事長說公司採用「綜合」的手段應段關稅。「我們必須漲價來彌補關稅帶來的成本增加，我們也一直試圖分散我們的生產來源國。」Stelfast公司(總部在俄亥俄州)董事長Don Haggerty 說自家的公司也漲價了。 9月1日，美國對另一筆價值3000億美金的中國進口商品課徵15%關稅，包括所有進口自中國的鋼鐵製螺絲(海關碼 HS 7318.16.00)。川普原對中國製扣件課徵的10%關稅已在2018年9月24日生效。此關稅已在去年5月調升到25%。美國貿易代表處在7月宣布提供免除課徵301關稅的申請程序。

美國貿易代表處公告的產品名單包括： 7318.11.00 7318.12.00 7318.13.00 7318.14.10 7318.14.50 7318.15.20 7318.15.40 7318.15.50 7318.15.60 7318.15.80 7318.19.00 7318.21.00 7318.22.00 7318.23.00 7318.24.00 7318.29.00

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鋼鐵製方頭木螺絲鋼鐵製木螺絲(不含方頭木螺絲) 鋼鐵製螺絲鉤與螺絲環鋼鐵製自攻螺絲(含有桿部位或者螺紋直徑小於6mm) 鋼鐵製自攻螺絲(含有桿部位或者螺紋直徑6mm以上) 同批進口的鋼鐵製螺栓與其螺帽或墊片長度9.5mm以上或直徑3.2mm的鋼鐵製機械螺絲(不含帶帽螺絲) 鋼鐵製螺柱含有桿部位或者螺紋直徑小於6mm的鋼鐵製螺絲和螺栓含有桿部位或者螺紋直徑6mm以上的鋼鐵製螺絲和螺栓類似螺絲、螺栓、螺帽、方頭木螺絲與螺紋鉤的鋼鐵製螺紋工件。鋼鐵製彈簧墊片或其他鎖固式墊片鋼鐵製墊片(不含彈簧墊片與其他鎖固式墊片) 鋼鐵製鉚釘鋼鐵製開口銷類似鉚釘、開口銷、墊片和彈簧墊片的鋼鐵製非螺紋工件。

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美洲新聞

Elgin Fastener公司併購Rockford Fastener公司 Field Fastener公司宣布年營業額達到1億美金的目標。此成就應驗了該公司承諾29年來服務顧客並以自家的企業文化作為競爭優勢。Field Fastener董事長表示：「公司前進拉斯維加斯慶祝成立20週年之際，我大膽預測我們會持續年成長19%，因此會在8到10年內變成一家年收1億美金的企業。」該公司的價值主張很明確 ─ ─透過鎖固技術成為業界降低成本的先驅，改善製程的同時提供世界級的供應商管理庫存系統，確保顧客隨時能夠買到零件。它重視文化，對自家的團隊做投資。Field Fastener感謝顧客、供應商和家族成員在達到此里程碑的過程中扮演關鍵的角色。 JohnWolz, FIN編輯（globalfastenernews.com） MikeMcNulty, FTI副總兼編輯（www.fastenertech.com）提供

巴西新聞

整理／惠達雜誌社

“Triumph”機車將召回特定車款進行防鬆黏著劑處理巴西 Tr iu m p h機車是Tr iu m p h機車在全球的12處分公司之一。該分公司總部設於聖保羅，工廠位於Ma naus。2020 年2月5日，該公司宣布召回 2 01輛在巴西售出的「Spe ed Twi n」2019年式車款（底盤號碼 9 7 N D54H F 9K M9329 29和 97ND54HF3LM976037），以便在換檔踏板的球形接合區域塗佈防鬆黏著劑。根據該公司新聞稿，傳導踏板的連接控制桿在球型接合區域可能發生鬆脫，導致檔位變換控制桿末端作動太大，而阻礙了傳導踏板的作動。這些受影響的機車中，其前後球型接合可能發生鬆脫，造成換檔困難，且若沒有正確修正，可能會讓駕駛者無法選擇檔位，增加駕駛者和第三方的風險。這次的召回修正行動目的在確保Triumph客戶的安全。執行這項召回服務所需的時間約30分鐘。巴西扣件雜誌<Revista do Parafuso> 主編Sergio Milatias提供 milatias@revistadoparafuso.com.br www.revistadoparafuso.com

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2019巴西車輛生產及扣件消費量預估

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歐洲新聞

惠達編輯部整理

歐盟啟動中國進口銷及肘釘反傾銷調查歐盟執委會已經啟動對進口自中國的銷和肘釘的反傾銷調查。執委會已於 2 019 年1 2月18日公布歐盟官方公報 (2019/c 425/08) 。該公報清楚載明涉案產品為: 特定用以接合或支撐物料或物件的肘釘。產品編碼為 ex 7317 00 20、ex 7317 00 60、ex 7317 00 80、ex 7326 20 00、ex 7616 10 00、8305 20 00、ex 8308 10 00。「ex」表示並非所有提及編碼內包含的產品都須接受調查，因此公報中詳細的涉案產品描述將是進口商或製造商判定產品是否涉影響的依據。該公報也載明調查的日期進程: 根據相關法規，調查一般會在公報公布後13個月內(但不超過14個月)做出結論。根據相關法規，臨時措施一般會於7個月內(最晚不會超過公報公布後8個月)實施。根據相關法規，執委會會於臨時措施執行前3個禮拜公布預計執行臨時稅率的資訊。

市場大環境影響Trifast半年財報在整體經濟環境充滿挑戰的情形下，Trifast plc公布在穩定匯率基礎下營收下滑了2.7%至1.022億英鎊(約1.204億歐元) 。基本營業利潤率維持在10.6%。在實際匯率換算下，半年營收下滑1.8%。基本營業利潤率維持在10.6%的雙位數，前一年第1季為11.3%。稅前獲利下滑1%達到790萬英鎊。 Trifast表示持續市佔成長讓其汽車領域業務的營收，相較於全球產量7.3%的下滑，得以控制在下滑2.5%範圍內。該公司過去半年花費250萬英鎊在Atlas計畫，這是在系統、方針和程序等層面的多年期投資。由於強勢的損益平衡和約4,000萬英鎊的借貸設備餘裕，Trifast已經做好準備要善用因為市場情況所產生的併購機會。非執行主席Malcolm Diamond MBE表示: 「儘管短期內市場存在疲軟和整體經濟的不確定性，我們對我們業務模式強健的長期基礎有信心。董事會將繼續堅持投資取向的成長策略並對未來的長期發展感到樂觀。在長達10年持續的成長和強大的現金收益後，我們有非常穩固的損益表現。加上我們新借貸設備的相輔相成，讓我們有顯著的彈性和能力來持續投資和確保當總體經濟開始復甦時，我們有最佳的基礎和處於最棒的可能狀態來進一步對我們的成長抱負做進一步強化。」

Malcolm Diamond即將退休在一份聲明中Trifast表示Malcolm Diamond已經通知董事會他打算自2020年3月31日的集團年度結算日起從非執行主席一職申請退休並辭去經理職務。Trifast宣布 Jonathan Shearman將接手非執行主席一職，並從2020年4月1日生效。Malcolm Diamond表示：「看到Trifast已經有順暢的執行長和財務長交接規劃以及改革性Atlas計畫的進行，現在該四年計畫也已經過了一半，我想也是時候在今年3月退休，我相信董事長會和公司會持續運作得很好。」 *資料來源：歐洲汽車製造商協會

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歐洲新聞

NORMA年度財報銷售增加但內生成長下滑 NOR M A集團公佈了2019年前3季財報，銷售增加2.6%至 8億 3,860萬歐元。不過，公司依現有資源和業務產生的銷售在該期間下滑 1.6%。併購The Kimplas and Statek對其銷售成長貢獻 1.6% 以及正向的貨幣效應進一步促進2.6%的銷售成長。調整後稅息攤銷前營收利潤率為14.2%（2018年前3季：16%)。 NORMA 把這個下滑結果歸因於汽車產業顯著的產量下滑，以及拉丁美洲人事成本和引進ERP管理系統的成本增加。前9個月在歐洲、中東和非洲區域的銷售下滑0.9%至 3億7,230萬歐元（2018年前3季：3億7,570萬歐元）。依現有資源業務產生的銷售下滑 1.6%，汽車領域業務的持續緊繃是主因。前9個月美洲銷售成長5.4%至3億5,220萬歐元（2018年前3季：3億3,430萬歐元）。成長主要是因為讓銷售成長6.1%的強勁水資源業務和正向的貨幣效應。依現有資源業務產生的銷售下滑0.8%，主要是因為在工程接合技術部門業務疲軟所致。亞太區銷售增加6.6%至1億1,420萬歐元（2018年前3季：1億720萬歐元)。依公司現有資源業務產生的 4.1%銷售下滑因為1%的正向貨幣效應影響回升和9.6%的併購相關銷售獲得紓解。 NORMA集團管理董事會成員Michael Schneider博士表示：「全球汽車市場的緊繃狀況對我們仍會是挑戰。不過，我們在水資源部分的正向發展，展現了NORMA集團因為產品服務的廣度和對未來水資源和電子驅動市場的策略關注因而處於穩定永續世界地位的事實。」去年10月中旬，NORMA修正了其全年依公司現有資源業務產生銷售的預測，表示將會下滑2%至4%(先前預測是下滑1%至上升1%的區間），主要是因為在美國EJT事業體部分因為汽車和卡車製造商罷工所導致的驟減。歐洲、中東和非洲以及亞太區域也稍稍低於原本預期。 NORMA預期調整後稅息攤銷前利潤率將可以超過13%。在11月5日，NORMA宣布其「進入正軌」計畫，該計畫包括用以強化集團應變力和獲利能力的措施。實際作為包括全球據點的優化和效率化以及產品項目的貼近管理。該計畫預計從2020起可以達到持續性的成本節省，在2023年達到年省4,000萬至4,500萬元歐元的目標。至2023年的總計畫成本預計是4,500萬至 5,000萬歐元。

SFS拓展建築外牆用緊固系統業務 S F S 即將併購專營高效能建築外牆系統烤漆扣件領導供應商的 Moderne Befestigungselemente GmbH (mbe)。員工數不到70名的mbe公司 2018年銷售約達1,000萬歐元。這項併購將擴展SFS的緊固系統產品供應和其在中歐的市場拓展。這項併購尚需經過相關法規流程。 mbe1979年成立於德國北萊茵-西發利亞的門登市，主要供應德國專業零售商通風建築外牆系統烤漆扣件。除了與這些專業零售商有穩健、長期的客戶關係外，mbe在烤漆技術有強大專業且其快速回應和交期也領先群雄。客戶可以客製化其下訂扣件的顏色，小批量也能在1-2天內完成出貨。併購mbe讓 SFS可以直接接觸到頂級建築外牆產品方案的專業零售商。 mbe的客戶和經銷夥伴也會因為可以取得SFS的產品而受益。 mbe將繼續在Menden運作且將成為該公司緊固系統事業體內建築部門的一部分。目前的管理階層在過渡時期也將持續領導該公司，以確保必要的持續性。這項併購案的完成將要通過一些法規同意程序。由 Fastener+Fixing雜誌 www.fastenerandfixing.com提供

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俄羅斯新聞

整理／惠達雜誌編輯部

俄國螺絲廠商分享台灣扣件產業重要性今年1月30日，聖彼得堡台灣貿易中心舉辦一場以2020台灣國際扣件展為主軸的商務研討會。會中分享許多台灣扣件製造聚落和主要台灣扣件廠商的資訊。中華民國對外貿易發展協會（TAITRA）也藉此宣布拜訪此展和參加其後採購洽談會的補貼申請正式開放。這場研討會，許多先前曾參展過的訪客也分享了他們的印象和商旅成果。

多家俄國五金工廠陸續引進台灣設備

最近俄國本地又有更多自攻螺絲產線上線運作。小型企業在不同城市設立這些工廠。同時，大型扣件製造商也持續在擴張生產。 MMK-Metiz的Novolipetsk冶金工廠就是一例。 Severstal-Metiz也決定開始製造自攻螺絲。這些工廠大部分都有引進台灣製造設備。這些供扣件生產的台灣硬體將在接下來的定期性「扣件、品質和責任」會議中獲得討論，由來自RostGroup & Technology Co., Ltd的代表進行主持。該會議預計於4月15∼16日在聖彼得堡舉行。

BSW2019年創新產品項目銷售達3.68億美元 BSW在2019年年底共銷售約740,000噸（價值超過3.68億美元）的創新產品給客戶。這些產品在其工廠總出貨量的比例為27.3%。去年，BSW生產了265種創新產品，其中12種是首次導入生產。例如，它開始生產新型油氣產業用強化鋼熱軋管線和合金棒。此外，2019年，其工廠製造和輸出29種創新產品（從汽車零配件的軋製產品到輪胎用金屬線都有）。規劃在通過所有必要測試後開始進行產線的執行開發。 BSW內部也進行了148次研究、開發和實驗作業。該廠內的專家也為白羅斯、俄國和義大利的期刊撰寫多篇技術文章。 2019年，具有科學機構地位的BSW研發總成本達到約760萬美元。 Alexander Ostashov，＜扣件黏著劑工具＞雜誌主編 Mariya Valiakhmetova，＜Metiz＞雜誌編輯提供

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社論

中國新冠高燒不退副作用影響全球文／惠達雜誌編輯部

國新型冠狀病毒肺炎持續高燒不退，全球市場開始呈現保守觀望中狀態，經濟是否會面臨到新的一波災情，大家都在看。無論是高科技產或傳統產業，許多不同的製造商面臨供應鏈斷料、無法復工或是倒閉的問題。武漢地區是中國第四大汽車生產基地，許多車廠還在停擺，也造成汽車組裝成了大問題；中國其他地區工廠就算開工也面臨人員無法上工，無法恢復全開產能的情形。有台灣廠商反映因中國車廠無法開工導致訂單下滑2∼3成的情況。有業者就指出，這樣的狀況其實顯得工業4.0 的重要性，以長期來說應強化智慧化與自動化減少對員工的依賴。另外許多國外客戶取消探訪行程也在多數，但多透過影音視訊等辦法補救，不影響機械或產品交貨。台灣廠商原料或零部件並不是由中國供應，所以在扣件製造方面並沒有太直接的影響，有些以中國為主要市場的機械商目前有小幅度的影響，紛紛加行銷全球分散市場作打算。除東南亞地區及中國的展會有延期外，歐洲地區展會也開始延期，台灣國際扣件展也回應廠商的建議延期到10月14-16日舉辦，許多廠商大讚決策正確，也讓許多原本卻步的國外參觀者參觀意願提高。中國供應鏈因前有美中貿易影響，後又有疫情斷線之後出現許多連鎖效應，許多跨國公司都受到影響，歐美廠商開始檢討對中國生產的依賴度，預計台商回台的力道及增設東南亞廠的與速度都會在這波危機後加大，也有業者反映，轉單另一大成效要看真正景氣需求是否有回春，特殊品、高品質產品回台率較高，一般量產小螺絲大部份轉越南居多，國外買主很務實的仍以價位作為最大考量。

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市場指標性的部分上市櫃大廠財報很明顯表示，買主訂單比前數月好很多，較平穩，他們也表示，要看台灣扣件製造成本是否仍有優勢才是最重要，匯率加上材料及政府政策都是再成長的要素，否則市場再回春也白白流失。多數業者看好這次斷鏈危機所產生的轉單效益，日前就有橡膠華司工廠表示，因為這次疫情的關係得到相當高的轉單效益。新冠肺炎衝擊全球產業，大家開始檢討紅色供應鏈比重以及業務比例太依靠單一地區等問題，雙源採購（d u a lsou r ci ng）也成了時下大廠最熱門的議題，全球知名手機大廠已經提出預告要求未來供應商必須具備兩個廠區、兩個國家都擁有工廠的條件，其他國際大廠是否會持續跟進作法？而台灣扣件商如何在這樣的轉變下把握機會也成了這次危機中最能把握的轉機，也深刻體會到全球市場分散的重要性。

特別企劃

扣件新品大道

惠達編輯部整理

焊接螺帽的強度測試機近年來日本擴大使用焊接條件更嚴苛的高張力鋼材，但由於測試機一般多用於開發單位與品管單位且價格昂貴，因此工廠業者希望有個方式能簡易地量測焊接螺帽的密合度。大橋製作所開發的「ABK2700」測試機可以簡易測出螺帽的焊接強度，將以車用零件廠商為主要販售對象。該機尺寸為53cm x 60cm x 88.5cm，重量78公斤。在量測過程中將鋼材固定，把螺栓鎖入鋼材上的焊接螺帽，從下方施加油壓力，把螺栓慢慢推入，並透過上方的秤重傳感器測量螺帽剝離鋼材時的螺帽強度。最大荷載量為40kΝ。

3D列印防盜螺母福特汽車工程師利用3D列印技術開發了獨特的鎖緊螺母，並與3D列印高端解決方案的領先供應商EOS一起，根據駕駛者的聲紋輪廓打造全新的鎖緊螺母。就像虹膜掃描或指紋一樣，利用人聲當作唯一的生物識別。工程師記錄駕駛者的聲音至少一秒鐘，說出特定語句，使用軟體將其轉換為物理可列印的形式，並將其變成一個具體圓圈，用作鎖緊螺母的凹痕和鑰匙的設計。幾何形狀就位後，將螺母和鑰匙設計為一體，然後使用耐酸和耐腐蝕的不銹鋼進行3D打印。完成後，將螺母和鑰匙分開，只需要少量研磨即可開始使用。該設計還包括二級安全功能，防止螺母被複製。螺帽內有不均勻的凹痕，這些凹痕越深就越能防止小偷使用蠟複製，因為當蠟從螺帽上扯下來時就會破裂。這個3D列印螺母也能變化成特定的設計，例如帶有野馬徽標，或使用駕駛者的姓名縮寫。該設計還可以從駕駛員的興趣中汲取靈感，例如使用著名賽車場的輪廓。

智慧拉釘工具BR12PP-8 精密緊固技術的全球領導者STANLEY®Assembly Technologies的高性能BR12PP-8 智慧拉釘工具使製造商能夠減少廢料，優化組裝面積，並藉由紀錄拉釘桿部的斷裂負荷和拉釘拉固距離提供即時數據給現有工廠。 STANLEY Assembly Technologies全球產品管理總監Dean na Postlethwaite表示: 「STANLEY Assembly Technologies公司與STANLEY®工程緊固技術公司合作，推出 BR12PP-8產品，為客戶提供最先進的智慧、無線、可程式化的拉釘安裝技術。」 BR12PP-8智慧拉釘工具的優點包括： • 數字可調的力量和距離接受值 • 單一工具就能適用許多拉釘和應用領域，減少持有成本和提高錯誤檢出率 • 過程中就能檢出錯誤，防止客戶退貨和召回 • 可選配整合力道切換開關 • 可程式化多功能按鈕提供了簡單靈活的方式來一鍵完成許多不同的任務 • 適用於大量生產環境的耐用無刷直流伺服馬達

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產業[新!]訊

品質管理系統大師

文／惠達張乃文

全星資訊提供軟實力解決方案/專業認證輔導扣件商品流通於全世界，競爭對手也不分國界。認證乃透過獨立第三者的公正認可，全球買家早已將認證視為基本門檻。若想進入國際市場，企業的品質管理體制須具備競爭性，因此，通過認證成為不可或缺的條件。顧問師輔導也需要以證照作為專業資格的認可門檻，所以，不論是一般的ISO體系、汽車業體系IATF16949、VDA6.1、VDA6.2 等國際認證、VDA6.3 、CQI 9/CQI 11/CQI12第二者稽核等，或者是ISO/ IEC 17025 TAF扣件檢測實驗室、產品CE認證：EN 14566、EN 14592、 EN15048等，全星資訊都具備足夠資歷的顧問團隊服務客戶。 2019年底，全星資訊正式遷入高雄軟體科技園區，除了擴充產品範圍與功能、增加辦公室面積、獨立資訊中心、建立機房。在人力資源上也增加了人員編制、調整部門組織、增加資訊與行政部門，以配合未來組織營運的需求。

量身訂做企業品質管理制度全星針對目標客戶的未來需求提供解決方案，除了在輔導訓練項目著重在企業個別差異化，提供客製化輔導訓練方案、持續建構量身訂做的制度，讓企業的管理制度能夠更有效率與彈性。在汽車零件製造業的品質管理資訊軟體部份，持續優化先期產品，以充分滿足客戶的需求。 • 品質規劃（APQP） • 生產件批准程序（PPAP） • 量測系統分析（MSA） • 統計製程管制（SPC） • 失效模式效應分析（FMEA） • 專案管理等軟體

全星資訊軟體採雲端架構單一平台模式，有效解決一般人工作業與分散式管理的問題。讓APQP活動的資源、執行、監控及安全獲得有效的管理，透過智能化軟體及雲端平台運用，解決汽車零件製造業品質管理的瓶頸。配合本公司增值的企業輔導方法及課程培訓服務，提升客戶組織人力的職能素質與品牌形象，進而達到預防品質缺失、減少變異與浪費及持續不斷改善，藉以協助與提升客戶的競爭力。

重視品質管理制度，無分企業規模大小「對客戶而言，沒有品質管理制度的公司，代表沒有穩定、持續的產品與服務，亦可視為一種風險。」全星林進焜顧問師認為，客戶面對有風險的供應商，通常會有隨時更替的準備，也意味著，客戶不可能與這種供應商發展長遠的合作。對小型螺絲廠而言，由於規模與資本考量，應該量身訂做選擇適合自己的管理系統，不宜過於龐大造成阻礙而產生負面效果。因此，更需要有經驗的顧問師透過引導，建構專屬的管理體系。通過國際認證代表公司的產品與服務有一定的品質水準，優質、有競爭力的客戶通常比較傾向與有認證的廠商合作，林先生分析：「以心理學而言，人類的行為亦是如此，追求品牌也是一種認同的群聚現象，當通過國際認證成為進入世界經濟舞台的門票時，取得門票會不重要嗎？」

聯絡人：洪秀慈小姐

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E-mail: shannon@all-star.com.tw

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產業[新!]訊 E-mail: sunfuecheng@hotmail.com

光柘公司推出最新研發紙載帶，可回收使用作再生紙、具安全使用及環保美觀的功能，耐高溫達200度30分鐘、防水、耐寒-20度、可進行螺絲頭部組裝華司烤漆的整體功能，另外還能組合六角頭華司組裝華司、紙載帶及工具整體配合組件，目前已申請台灣的發明專利證書，歐美國家也已送審中。

特殊紙材質可取代塑膠鏈帶

節省原料及人力的環保選擇

光柘新專利﹁紙載帶華司組件﹂

聯絡人：蘇富誠先生

光柘

董事長蘇富誠

「組合件發明專利證書共有6項，紙載帶2項、華司2項、工具送釘器2項，尚預計開發設計的專利機械組裝專用機也會申請2項專利。」光柘董事長蘇富誠先生說，歐美市場在木螺絲使用需求很多，故現階段正在開發木螺絲紙載帶及送釘器結構，預計2月底就可完成測試，有望取代現有重視環保的木螺絲塑膠鏈帶使用客戶，期許為地球生態環境帶來更好的改變。

有效節省各種成本及時間在現有的國際五金扣件市場需求上，螺絲組裝橡膠華司為單一組裝，在施作拿取、裝置、使用常會脫落，造成浪費物品及施工安全疑慮，施作時間拖延及整體施作不易等現象。目前光柘已開發專利完成六角華司頭組裝華司配合紙載帶及工具送釘結構整體配合組件，達到省物料、安全好施作、省時、省人力、節省整體開銷成本效益，具環保美觀多功能的特別專利產品。光柘開發團隊研發專利產品組數據顯示，新專利可節省1/2以上的人力付出、節省3/5 的施工作業時間、節省1/8以上的原料浪費、可在紙載帶上進行烤漆美觀整體需求、紙載帶可回收製作再生紙，不會造成污染生態環境、安裝方便且安全操作便利、不會因天候環境改變影響而造成施作困難。

從生活中找到靈感不斷開發新產品受到企業家施振榮的一句話影響的蘇董事長，2011年創立了光柘公司，專業五金扣件包裝代工及螺絲、華司組裝加工服務的事業體，秉持著「創新研發、服務第一、品質至上」的宗旨，以優秀的創新產品及品質觀念，追求企業永續經營及成長。在一次與國外客戶交流中得知目前主流市場更注重環保與美觀設計，以此為契機不斷研發能夠符合美觀、環保、效能的產品。「我不斷嘗試改變材質開發及設計，耗費許多精神體力與資金，不斷的開模設計製作。在一次無意間測試階段，發現現在所研發申請的專利紙載帶，經歷無數次的紙質各方面測試，終於成功開發。」蘇先生說，由生活中發生的點滴延伸出的靈感，創造無數專利產品，未來也將繼續開發符合市場趨勢的環保產品。

文／惠達張乃文

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特別報導

好書評析：

雙軌轉型既有業務再升級＋發掘市場新缺口翻轉創新的兩難文／惠達張乃文

在技術日新月異的扣件業中，有些人仍認為轉型似乎不是必要的選擇，業界經常會有人說：「無論產業怎麼改變，扣件需求是不會變的。」談到主動轉型或是研發也總是會聽到有人說：「我們只需要跟著客戶要求再跟著改變就好。」被動性的安全牌成了只求業績穩定的扣件業者較常選擇的經營模式。而這真的是企業永續發展的萬靈丹嗎？在3D列印、黏著劑等接合技術及世界產業不斷提升及改變的同時，扣件廠商除了在通路中尋求改變外是否也應該思考新創業務的發展，又或者在新興產業中找到可以發展扣件的商機？

編輯部註備：原業界接預測2020第二、三季就可以見到景氣好轉，但開春之後爆發武漢肺炎，是繼中美貿易戰之後接續迎來的另次波動，中國扣件佔全球的三分之一年出口量高達 3 6 0 萬噸，因為復工不易等種種因素，讓整個產業鏈開始延宕，也讓國外客戶開始尋求替代方案，審思供應鏈的新方向，請各位試想若這全球三分之一的需求開始釋出，不要說 3 6 0 萬噸，只要30~50萬噸回到台灣，就有夠各位業者忙了，對台灣業者來說何不是種契機？本社整理出因應這次影響業者必須要注意的三點重要事項： 1.

因應國外買主做製程生產鏈每一個環節之調節及落實。

積極因應國際環境的變化及挑戰能力。

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多家公司合作策略聯盟，建立國際通路可行性。

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從目前已經有的業務再升級，如何發掘市場新缺口？扣件廠商多已經對於原本的主要業績產品相當有信心，且持續增長。但是整個市場對於產品的改變越來越劇烈且快速，市場對於產品的形式已經逐漸改變，普通的扣件固然有其存在的必要，但隨著建築、交通工具及生活一切硬體、使用習慣的變遷，扣件勢必在產品的研發及轉型上要有一定的準備。雙軌轉型是藉由一種破壞性的衝擊，藉由重新定位核心業務來替未來作準備。既然是雙軌，一方面重新定位既有的業務，同時也必須進行轉型的創新，另外需巧妙的結合現有的產業力量及創新精神，將他們翻轉成為商機，而如何處理重新定位的核心業務與創新業務兩方的關係，將會成為營運的重點。本書提出了一個雙軌轉型的簡易公式：轉型Ａ＋轉型Ｂ＋能力鏈Ｃ，書中以一個有趣的例子形容雙軌轉型：「邊修舊船，邊造新船」，這本書提供了一個重要的觀念，改革必須建立在對市場的了解上，而不是過去的經驗。藉由書中提供的思考策略，釐清當前扣件業者所面臨的情況，以及如何有系統的規劃轉型策略。現有業務的核心該怎麼重新定位？作者提出以下觀念：「轉型的精隨是改變做法，找到更有效、更有效率的方式來滿足客戶需求，以最大化舊有核心業務的彈性與關聯性。」所以能夠藉由幾個問題整理出目前公司的根本問題： 1.人們過去為什麼向我們買東西？ 2.我們提供了什麼顧客真正在乎的東西？ 3.市場中的破壞性變化為何？ 4.什麼是過去重要，但現在不重要的？ 5.什麼是顧客希望我們能做，但我們沒做的？領導者應該要持續不斷的思考未來的可能，配合訓練高層幹部同步思考公司未來的方向，本書提供相當多「思考邏輯」並提倡公司內部主管都應該要同步執行這樣的思考方法。雙軌轉型所提供的破壞性創新做法可能會讓許多人卻步，但是其思考導向有助於跳脫舒適圈，更有系統的規劃企業的未來。

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公司報導

99%交期準確率電動車指定供應商

新秀崛起車用裕潤車用特殊螺帽 2 012年成立的裕潤，短短 8 年內不斷進步，成為與世界級供應商並駕齊驅的冷鍛成型特殊螺帽廠，總經理張書銘先生從扣件貿易起家，應客戶的期待開始自行生產螺帽，從兩人一機的小型工廠，到目前已經成長至月產能達到3 0 0 噸的廠區，堅持廠內嚴謹監督品管，交期從營業至今高達99% 準時率，讓客人能應付短期的交貨需求。

全員品保把關嚴謹製程巡檢裕潤廠區內部規劃整齊，將料件與生產線明確分隔，作業場所非常乾淨。張總經理認為，員工是整間公司最重要的核心，讓員工能夠有舒適的工作環境、公司有利潤時大家一起分紅，這樣的經營理念讓裕潤全公司的員工團結一心，當每個員工都能夠落實檢核流程時，良率也大幅的提升，「這就是我們廠內極低出錯率的秘訣，且模具我們都親手設計製作，這樣更能符合客人的需求，也能縮短交期。」張總笑著說。

規格齊全生產技術受歐系車廠肯定以特殊螺帽及汽機車大型螺帽為主要製造項目的裕潤，可製造外徑大至34mm、長度超過86mm的大型螺帽。面對汽車產業的轉型，裕潤也開始接觸歐系電動車大廠的設計圖，協助生產目前最前衛的電動車用扣件，這些特殊件要求更輕、薄、耐高強度，生產難度也提高很多，張總認為，未來電動車零件需求一定會越來越多，裕潤也會跟著市場趨勢持續成長。

除了製造技術被電動車廠相中外，裕潤也被北歐大型扣件貿易商選為供應商，其看中的就是裕潤的生產品質及價格合理，最重要的還是交期成績單相當漂亮，這對裕潤來說是相當大的肯定與鼓勵，也讓產品能夠與國際品質標準並駕齊驅。

持續成長穩定把握機會目前廠區設備選用高階成型機，「雖然投入成本較高，但是品質真的比較好，我們比較過相當多成型設備，就這間讓我們非常滿意，這也反映在我們的客戶回饋及良率上。」張總說，裕潤相當看重前期設備的投資及人員的訓練及向心力，當廠內每個人都成為把關者，整體品質就會好。

已經擁有 I S O 9 0 0 1 認證，未來希望能夠朝 IATF16949認證邁進，「我們公司結合一群志同道合的螺帽專業人員，用盡全心力來協助達到客戶的需求標準，高效率及高品質就是我們的強項與特點！」張總說，效率就是競爭力，更會持續提升製造品質及最全面的服務。

聯絡人：

張書銘先生 046

E-Mail :

yu.ruen@msa.hinet.net

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公協會報導

文/惠達副總編輯張剛豪

「年輕世代參與、友好協會交流和國際參展、教育訓練規劃將是未來兩年會務主軸。」

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公協會報導 2020年1月1日，榮金公司董事長陳和成先生正式接下為期兩年的台灣螺絲貿易協會理事長一職。陳理事長在此之前就積極參與協會會務，不僅是協會成為社團法人後的創會會員之一，也曾經擔任協會北區聯誼會會長、總幹事和副理事長等要職，會務資歷相當豐富。陳理事長在此次訪談中特別談到他對未來兩年會務的規劃藍圖，也表示這是更大責任的開始，將盡最大努力不辜負會員託付，讓會務更加蓬勃發展。尤其是當前全球都為這波肺炎疫情忙得焦頭爛額之際，陳理事長也希望全球與台灣供應商配合的廠商能了解，台灣目前在疫情控制上成效顯著，生產出貨也都相當穩定正常，希望外界能加以放心。

三大面向將是陳理事長接下來積極推動的重點一鼓勵年輕世代積極參與會務和交流活動陳理事長認為，協會成立至今31年，會員數也大幅成長至300多家，在市場快速變動的時代，也應積極回應潮流引進新觀念和嘗試新做法，讓更多螺絲青年世代有參與和貢獻的機會，也能讓傳統產業展現新的面貌。以此為出發點，協會的服務委員會也將更名為「活動委員會」，希望藉由更清楚的角色定位替會員規劃更多吸引年輕世代參與的活動，提升老、中、青會員世代間彼此的認識、溝通和交流，活化協會的運作。包括舉辦環島鐵道之旅、日本名古屋Toyota工廠參訪、甚至是漆彈活動都會列為今年度活動規劃的重點，目前也積極透過各管道在聯繫安排中。陳理事長強調，如同產業需要不斷轉型一樣，透過不同世代間經驗的傳承和學習，相信一定能對台灣整體螺絲產業的提升有正面的推波助瀾之效。

二強化跨國協會互動交流及國際指標展會曝光宣傳過去幾年協會除了與國內螺絲相關組織團體維持健康的交流外，也努力開拓與國外相關螺絲協會(例如: 美國NFDA和 IFI、歐洲EFDA和EIFI、南非SEIFSA、巴西SINPA和香港螺絲業協會)的交流平台。陳理事長表示，透過國際交流，不只可以促進產業間的資訊交流，另一方面，也是間接幫助協會成員與國外產業接觸的機會，在挑戰來臨時能隨時做好準備因應。協會除時常獲邀參與這些國際性協會的會員大會和年會外，他接任理事長後也將持續邀請這些協會的成員參與協會的活動。尤其是預計今年10月14-16日舉辦的台灣國際扣件展，協會已經規劃在展前邀請NFDA、EFDA、IFI和多家大型進口商來台參加歡迎晚宴，屆時在「螺絲產業、四海一家」的氛圍中，盼能進一步促進全球螺絲產業的緊密合作。陳理事長也表示，接下來兩年協會也將持續參加美國拉斯維加斯螺絲暨機械設備展和德國司徒加特螺絲展。藉由展會上協會會員名錄的發送，幫協會的新舊會員在國際市場積極曝光、爭取商機開拓新客源，更重要的是讓國際社會了解「台灣的螺絲不用會失望，用了你會更有希望!」，而這也是協會成立的宗旨之一。

三提升教育訓練的廣度和深度，目標推動螺絲人才證照制過去幾年協會時有舉辦相關的教育訓練課程，每堂皆吸引近百名學員參加，在促進螺絲業界人才「質」的提升上頗有建樹。陳理事長接任後將積極擴大原先教育訓練課程的廣度和深度，不只有原本的生產和品管課程，也將努力透過金屬中心、學校建教合作單位、產業教育訓練中心和業界知名大廠的培訓管道聘請專業講師和業界職人，針對更多元化的課程主題(例如: 行銷經營管理或財務規劃)進行講授。也預計開放協會台南會館會議室的租用，供會員做小型訓練或開會之用，讓協會會館空間的運用更加活化。有鑑於螺絲產業人才培訓和企業掄才不易，陳理事長也希望透過協會的力量與政府機關溝通在未來推動「螺絲人才證照制」。陳理事長表示，很多產業都有類似的認證制度，透過這種制度，產業可以事先了解招攬進來的人才在技術能力上是否合用，也能促使有意願進螺絲產業的人才在應徵職務前就已做好準備。陳理事長補充表示，目前這制度在螺絲業界實踐可能有難度，但這是未來我們產業可以積極推動的目標，縱使尚未有明確的時程表，但若真的有機會實行絕對對產業的永續發展有很正向的助益。

助會員與國際接軌，提升台灣螺絲產業實力陳理事長在訪談末強調，螺絲產業是可長可久的事業，單打獨鬥可能會相當辛苦，若能透過團體的力量齊心合作，要讓世界看見台灣螺絲產業強大的一面絕非難事。當然重要的還是要有更多會員朋友的參與，彼此交流互動，才能讓台灣螺絲產業更快更有效率向上提升，展現令全球刮目相看的Made-in-Taiwan實力。

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公協會報導

文/惠達曾柏勳

喜迎8家新成員與看好二代同心會注入活水

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公協會報導

去年底，台灣螺絲協會迎接新任理事長陳朝泰先生。就在今年年初，武漢肺炎衝擊台灣的建設市場以及許多大型活動。台灣內銷市場經歷了許多喜與憂的波盪，台灣的螺絲內銷業主們心中也有許多感觸與擔憂。因此惠達雜誌特地前往專訪陳朝泰理事長，請理事長分享對國內市場與協會的感想以及想對會員訴說的話語。

喜迎 8 家新會員企業

攜手共創協會30 週年去年台灣螺絲協會帶領會員前往內蒙古考察，並舉辦了春酒聯誼，以及理監事會議和2天1夜的聯誼活動。理事長有感而發表示，台灣螺絲協會難能可貴的是，成員的向心力強，彼此相處和樂不惡性競爭，讓協會能保持「穩」的基盤，促成了整個協會的團結力。面對成員們關切的2020年規劃，理事長表示今年正逢協會30週年，意義重大，但又遇到了傳染性病毒對全球的襲擊，也促使台灣全體人民合力做好國內防疫，協會正視武漢肺炎的變化，積極來推動年度會務活動以及有歷史代表性的30週年年會。

台灣螺絲協會成長至今已達到約 150 家全台各地會員的規模，其中經銷通路商佔超過8成，協力工廠約佔 20%，呈現穩定發展的態勢。最近又迎接8家新會員的加入，讓協會在2020 年更如虎添翼。陳理事長表示:「感謝此8位新成員對本協會的愛護，以及諸位會員們對協會的支持、協助與指教。目前台灣的螺絲內銷年營業額約可達到數十億元的規模，我們大家必須更加團結，共同維護創會精神，讓會員不斷茁壯成長，繼續推動台灣螺絲市場的成長動能！」 (左至右) 尚余特助林憲明、協展董事長陳朝泰、榮金董事長陳和成、豐士康總經理方君偉

二代同心會陸續成立期許未來注入新活水台灣螺絲產業發展超過了半世紀，內銷業者也面臨到世代交接的黃金時期。理事長表示協會已在北中南三地各自陸續成立二代同心會，讓第二代接班人有個交流並嶄露光芒的舞台。中南部的同心會已率先成立，北部同心會則有20家左右的成員，接著在2月27日成立。面對二代接手的相關議題，理事長建議上一代的長輩們盡力在工廠環境的整理以及財務的整頓打理等等方面，為第二代先打好基礎，鼓勵並尊重第二代接班人的創意發想，在彼此溝通磨合之餘讓他們有實現自我的發揮舞台！

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產業報導本次新冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情影響之下，筆者預估將會有訂單回流的效應，台灣扣件業者應該積極聯繫舊客戶，尤其是已經獲得產品承認的客戶，趁著中國扣件生產線產能受挫的現況之下，努力搶回失去的市場，預期在2020年第一季與第二季能有轉單效應產生。表1 2019年 & 2018年台灣外銷地區(國家)金額對照表地區（國）別中國亞洲（排除中國、香港、日本）美國

2018年

2019年

143,922

增減比例（%）

單位: 美金仟元 2018年佔整體外銷比例

2019年佔整體外銷比例

114,126

-20.70%

3.10%

2.64%

712,790

633,831

-11.08%

15.37%

14.69%

1,775,012

1,751,781

-1.31%

38.27%

40.59%

香港

26,580

23,931

-9.97%

0.57%

0.55%

歐洲

1,604,044

1,427,522

-11.00%

34.58%

33.07%

日本

230,497

241,269

4.67%

4.97%

5.59%

中南美洲

61,035

45,476

-25.49%

1.32%

1.05%

其他

84,499

78,238

-7.41%

1.82%

1.81%

總合

4,638,379

4,316,174

-6.95%

100%

材料來源分析

公司與工廠的職業安全衛生管理

目前中國大陸是全球最大鋼鐵生產國，也是最大的鐵礦砂消費國，因此中國大陸的需求量會牽動全球鐵礦砂廠的獲利，過去鐵礦價格因供給過剩致使價格下跌，近兩年中國政府調控過剩產能以及為改善空氣品質要求鋼廠減產，加上環保法規趨嚴的影響下，中國工廠為提升產能利用率，故使用高品質的鐵礦砂，驅使鐵礦砂價格走升，足見中國對於鐵礦砂市場的影響力。本次疫情是否會對台灣扣件的原料「盤元」供給產生影響？台灣扣件產業最大的盤元供應商是中國鋼鐵股份有限公司，筆者參考中國鋼鐵股份公司民國108及107年第3季合併財務報告中有關原料採購說明；中國鋼鐵股份有限公司與澳洲、巴西、加拿大、大陸、日本、菲律賓、越南、印尼及國內等地之主要原料供應商簽訂1年至5年之長短期原料採購合約，每年度採購煤礦約 1,176萬噸、鐵礦約2,501萬噸及石灰石約373萬噸，其價格由雙方議定之，截至108年9月30日止，尚未履約部分合計約美金45億元（煤礦約898萬噸、鐵礦約3,920萬噸及石灰石約198萬噸）。在這份報告中，中國鋼鐵股份有限公司前三大礦源進口國是澳洲、巴西、加拿大，以目前看來短期對於鐵礦砂供應因該是沒有問題，據此研判，本次新冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情短期對於台灣扣件產業線材與盤元供應不會有斷料現象產生。

本次新冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情對於工廠人員健康影響大，尤其在病毒感染防治上，處處顯示出職業安全衛生管理的重要，筆者在得知新冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情武漢市封城消息之後，立即以ISO 45001的精神通知相關輔導廠商，要在新年「開工之前」就要開始執行防範機制，必須在年節上班前就要開職安衛小組會議，做出預防機制，當時有幾項建議如下：

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上班一定要戴口罩（公司要有充足準備提供員工使用），對於戴口罩的執行，要有懲罰規定與稽核制度。

人員入公司前要有體溫量測管制，超過37℃一率不得進入公司，以病假在家休養。

上班後員工在正式工作前要有自我申報休假旅遊地區，以及身體狀況（有流感人員疑慮者建議要做管制並強制休假）。

公司對於到大陸地區旅遊與公差員工要特別管理與管制。

如人員請病假數量過高時，公司的應變措施要做訂定（例如：人員在家上班辦法，工廠人員遞補辦法等）。

目前國際上針對職業安全衛生管理的有兩個標準：OHSAS 18001:2007與 ISO45001:2018，OHSAS 18001:2007標準將於2021年終止，屆時ISO45001:2018標準將是全球唯一職業健康與安全的國際標準，有機會筆者將會以專文說明。

疫情之後的世界扣件市場變化本次疫情勢將會影響中國世界工廠的地位，國際企業自中國外移的速度將會加速，國際供應鏈分散策略將會更加落實，台灣扣件產業也許能從供應鏈分散策略之中，有效的停止或減緩2019年外銷下跌的趨勢。目前各國專家對於新冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情何時能停止議論紛紛，莫衷一是，依照過往SARS的經驗，預期在2020年6月能有效控制，大陸工廠屆時會恢復完全生產，所有在第一季與第二季的產能延遲都會加緊趕工出貨，筆者預測中國第三季開始產能將快速恢復，這將是台灣扣件產業能否在未來市場發展的一個關鍵時刻，如能以高的品質與服務維持著因疫情回流的客戶，則台灣扣件產業還能保有一個平穩的狀況，也因此台灣扣件業者對於本次回流的訂單，無論是品質、交期、服務等都必須以最高規格處理，以獲取客戶的信任，台灣扣件業者必須把握機會，唯有不斷努力進步，才能對抗瞬間變化萬千的競爭環境。

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公司報導

英輝興業推出加長型雙套筒扳手專業工具品質具備德國DIN水準文／惠達張乃文

成立超過40年的英輝興業，過去製造DIY手工具，20年前因市場急遽的轉變讓英輝興業毅然投入專業工具製造，並持續專注雙套筒扳手及沖棒類產品，投入相當多精神與資金，現在的英輝產品尺寸齊全，且持續改良製造能夠讓所有使用者都順手滿意的工具。要求達到德國DIN標準，持續在專業性手工具產品上改良品質，時日至今英輝的品質已經讓歐洲專業汽車修配市場認可，並將產品行銷到世界各地。產品材質採用具有高強度及韌性、耐磨性等綜合能力相當優秀的鉻釩鋼，製造流程嚴謹且遵循每個步驟，「我們的手工具製造絕不馬虎，製程工序皆依照標準，堅持品質才能做出市場區隔！」英輝興業指出，專業與品質是英輝一直以來堅持的兩件事，這也是為什麼在市場變化時，英輝仍然能夠屹立不搖。除了將所有產品尺寸生產齊全外，英輝也善於傾聽第一線使用者的需求，將手工具產品畫龍點睛，更符合用戶需求。也因為這樣，最近英輝推出了加長型的雙套筒板手，其長度比一般扳手長30%，對於需要比較深入的作業場所來說是一大福音。另外，也發展出手工具專用把手，可以與多種工具頭部組合，在使用時施力更輕鬆，也能縮小攜帶工具的大小。英輝的雙面扳手系列商品開發出各種尺寸，套筒端皆採活動式，讓操作時能夠更得心應手，英輝興業表示：「目前市場雖然仍是以價格取向，但我們仍會持續往高值化及更加人性化的設計發展。」

聯絡人：陳安斯先生信箱：inghwei@ms77.hinet.net

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公司報導

零客訴、高客製精密零件加工竣茂工業有限公司銷量再升文/ 惠達曾柏勳

精密零件泰斗

在新北市成立20多年的竣茂是精密零件加工的泰斗，除了供應天線專用的零件之外，也生產其他各種精密零件，材質包括鐵、銅、鋼、不鏽鋼、鐵氟龍等等。可加工直徑達Ø1~Ø36mm，可加工長度達0.5~100mm，公差達0.005mm。它的客戶來自全球各地，在品質、服務和交期方面充分滿足來自不同產業的合作客戶。零客訴、產量高、交期快、可接急單、可客製化程度高是竣茂的最大優勢。

喬遷新廠後銷量直升 2018年竣茂搬遷到新廠，距離現在已經一年多了。惠達雜誌再度訪問時，竣茂表示擴增的車床部門讓竣茂現有的零件加工產能可提升到50%以上。「擴廠以來，我們從日本購入的新全自動化車床機台提高了單日產量，縮短了交期。我們也新增了車床部門的工作人員，並透過邀請客戶參觀來獲取客戶對本公司能力的肯定、獲取客戶對我們的信任，以提高訂單數和提高產量。我們的銷量因此提高了不少。」透過高精密設備的輔助，竣茂可以快速處理國內外OEM和ODM的需求。

產製環節層層嚴謹把關

今年目標：參展拓銷、創新客源

竣茂通過ISO 9001:2015和ISO14001:2015認證，其生產的精密零件從揀料、進料、加工、測試、檢測到出貨，每個環節都遵循嚴謹的SOP程序。它引進了自動3D 投影機做檢測，確保每一次的加工以及每一支成品的品質都穩定有一致性。竣茂表示，客戶可提供圖面、尺寸或特殊的規格需求，再由工程師或技師來判斷生產的可能性與否。「我們完全按照客戶的要求來生產，新產品會先車製樣品提供給客戶確認後再大量生產。品檢時會完全按照客戶的標準來做把關。」

今年竣茂將業務集中在市場開拓上，它透過參加多個展覽開發出新的客戶，因此增加了訂單量而新開發不少產品和提高不少銷量。「今年我們是往提高客戶數量和訂單的方向來努力。過去我們主要都是參加通訊展和電腦展，今年可評估是否參加五金或機械展會。」 2020年的竣茂勢必將在世界的舞台上更加活躍！聯絡人：王筱雯小姐信箱：mandy@chinmore.com.tw Fastener World no.181/2020

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公司報導

貿詮歡慶50周年

文/ 惠達張乃文

未來將在歐美設點提供更全面的服務從簡單的五金零件到高精密、車用安全件，貿詮都使用最高規格的製程與檢驗方式生產。除了ISO14001、ISO9001、 I AT F16949外，也陸續獲得台灣績優企業金炬獎與國家品牌玉山獎，另外也成為全台唯一經由德國 T Ü V SÜ D認可核發 VDA6.1證書的台灣廠商，貿詮的研發實力及提供高規品質的決心不言而喻。

汽車零件供應商全靠不斷進步的品質以汽車零組件為主要生產項目，提高全自動化比例，不惜重金引進光學篩選機，目標是將全廠產品品質目標鎖定在0 PPM，無任何不良品的產生，以利後續更多歐、美系車廠與貿詮有合作機會。

榮獲多項國家獎研發能力跨足手工具貿詮研發團隊成功研發出快速調整開口之扳動工具、車用零組件榮獲台灣國家品牌玉山獎，其研發的扳手工具改善目前市面上所有舊式扳手的問題，提供使用者能夠單手操作、省力又省時的選擇。此扳動工具已在台灣、德國和中國等地申請專利。

設備不斷革命性升級用一級品質把關所有產品除了汽車零組件，貿詮也協助全球市場佔比最大的歐洲煙霧偵測器客戶製造精密零件。生產能力跨足超小精密五金沖壓零配件至大型沖壓件。多樣化產品包含彈片、夾片、華司、帽蓋、深抽、客製化、焊接螺帽、電子接觸片等。貿詮有自主開發、製作模具的能力，生產製造技術稱霸整個台灣。2020也計畫在歐洲設置辦事處、倉儲，提供當地客戶最即時的服務。

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聯絡人：賴志峰先生 Frank Lai maochuan@maochuan.com.tw

不間斷的成長是市場給貿詮的肯定談到目前的國際市場貿詮總經理賴志峰先生提到：「自成立至今50年，每年市場有起有落，但貿詮卻是年年成長。以歐美市場來說，每年都會有20~30%的漲幅。」目前已經有三個廠區的貿詮第四廠也已在密集籌畫中。

下個50年：增強軟硬實力為了培育人才，貿詮與逢甲、大葉、暨南等學校合作，配合學校的課程讓學生能夠學以致用。貿詮總經理賴志峰先生提到:「持續培育台灣技術人才，減少產業人才斷層也是貿詮未來會持續不懈的目標。」不僅品質，貿詮對於製程的環保標準及員工工作環境改善也相當注重。「深耕台灣，放眼國際」是貿詮一直以來的理念，所有產線皆設在台灣，讓 Made in Taiwan 在國際上更加發光發熱。

德慧螺絲股份有限公司由董事長陳金得先生創立於1988年，剛開始以螺絲生產代工為主要業務。於1991年，成立包裝廠並開始轉型做外銷接單業務，因業務擴展迅速，原本的舊廠房已不敷使用，因而擴建新廠房於山上工業區內，廠房占地11,800平方公尺，目前每月平均出貨量約1,200公噸，主要外銷區域為美國、日本及歐洲。

整合產業鏈效率品質都升級為提升品質在 2 0 0 9 年2月通過 I S O 評鑑，並於 2 018 年1月取得I S O 9 0 01: 2 015 (CNS12681)認證。「我們擁有專業的螺絲製造及外銷經驗，與熱處理及表面處理廠等整合，提高生產效率。我們相信有好的品質、包裝、競爭的價格及交期是獲得客戶信賴的依據。」陳董事長說，不斷提高品質是德慧一直以來的方向。

產品多元化可滿足所有需求自攻螺絲、乾牆螺絲、建築螺絲都是德慧目前主力產品，規格範圍從 # 6 ~ #14、 M3.5~M6.2，長度1/2”∼10”、9.5mm∼250mm皆有，最高產能達每月1,500噸，可以滿足顧客各種需求，銷售地區以美國、歐洲、日本為主的德慧，因應各市場需求的不同，針對不同地區生產多項不同種類螺絲；美國以甲板螺絲、乾牆螺絲為主，歐洲則是鑽尾螺絲、屋頂螺絲，日本以鏈帶螺絲為大宗。

德慧螺絲董事長陳金得先生

經營標準螺絲多年的德慧，擁有許多合作多年的客戶，這些長期客戶都是因為德慧穩定的品質而成為長期夥伴，另外德慧對於交期的謹慎度也是受到客戶青睞的原因，準時交貨不僅能夠讓客戶安心更能提升廠區的效率管理。德慧明白價格的要求是勝負的關鍵，對於德慧來說提供客戶滿意且合理的價格是經營到現在一直堅持的目標，對於出貨後的售後服務也相當周到，這些經營之道讓德慧可以緊緊抓住客戶的心，創造雙贏的結果。

現已有包裝廠未來將建立一條龍產線文／惠達張乃文

交期快、價格好、服務佳

嚴格控管品質價格合理是堅持！

德慧螺絲

公司報導

德慧為掌控交期、親自管理品質及提供多樣化的包裝選擇，成立自己的包裝廠，廠內除通過ISO9001外也使用鼎新ERP管理系統，確保所有品質能夠在掌控之中，排除更多人為錯誤。除包裝廠外。未來德慧還計畫申請ISO14001及成立自己的熱處理廠，增加製程設備，提供一條龍服務更深入的掌握產品品質，降低外包廠商產生的風險。螺絲市場競爭越來越激烈，很多訂單轉移至越南、印度，但德慧相當有信心，「準確快速的交期，合宜的價格與快速的售後服務是德慧一貫目標。」秉持著這樣的堅持，將繼續提供客戶最佳的產品。

聯絡人: 謝君英先生 Email: dehui@dehuiscrew.com Fastener World no.181/2020

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扣件新機上市特報

公司報導

超越貿易商的機械工模具全方案顧問琛元企業有限公司

文/惠達曾柏勳

世上諸多從事貿易經銷的業者，琛元就是其中一家最獨特的企業。今日的琛元所提供的扣件專用機械工模具可謂包山包海，包括成形機、車床、線材處理機械、分撿與包裝機、測試機、給料與輸送機、熱處理與電鍍設備、沖模具、牙攻、牙板、插銷等等，99%外銷到印度、巴西、土耳其、泰國和歐洲等以汽車業為大宗的客戶，其中不乏赫赫有名的Böllhoff、EJOT、ITW等公司。謝欣叡總經理擁有資工背景，曾在美國IBM公司任職，自歸國後便挑起公司的重責大任，至今已有16年的經驗，將琛元從傳統貿易商昇華蛻變成全方位專業顧問！

傳統貿易商vs.全方案顧問謝總接手後隨即改革公司的結構。他認為傳統貿易經銷的作業模式已不符合這個世代的市場需求，「我們不能只是從海外接個單、出個貨，然後整個服務就在這個環節內終止了。現今顧客要求的是細緻、客製與全方面服務，因此我們提供售前售後服務，為顧客全方面規劃物流、機械零件供應、保固。我們的客服部門包括業務與技術品質專員，會在48小時內回覆，必要時還會協調夥伴供應商派員前往顧客的地址維修機械。」與其說琛元是貿易經銷商，更應說它是整合上中下游扣件產業的專業顧問！謝總還活用IT專長，開發一套CRM(顧客關係管理)系統，讓訂單資訊透明化，機台序號與生產/出貨/保固狀態一目瞭然。此系統擁有「國貿鬧鐘」功能，能智慧計算時機，推播通知業務人員向供應商確認生產進度，確保準時交貨。他說要為自家品牌打造「交易安全感」的形象，「要採購就會自然想到我們，因為琛元的產品資訊透明又提供包套服務」。

全新推出：「高速螺栓倒角機 HC-P14」謝總說業界以往採用車床或模內成形來加工螺絲的尾部，但車床的缺點是效率非常差，模內成形的缺點則是能成形的角度有限且模具壽命降低，而現在琛元主力經銷海權機械公司研發的高速螺栓倒角機，同時可以提升產能、效率、彈性。它的特色包括：(1)加工直徑3~15mm、長度12~150mm的螺絲；(2)可對應各種形狀特殊螺栓；(3)快速更換治具；(4)伺服馬達穩定控制； (5)價格只有海外機種的三分之一。「海外只有歐洲先進國家在生產這種機械，但價格昂貴，所以國外廠商十幾年前就一直在台灣尋求這種機械。海權的倒角機在海外有價格競爭力，代理這台機械就是琛元創造自我價值的最佳例子，因為我們想把生產環節上的斷層透過代理這台機械補起來，並將它介紹到海外。」

▲HC-P14高速螺栓倒角機

謝欣叡：「傳產就是創新最大的空間」台灣二代接班面臨斷層，謝總說技術、品質和改善傳產形象是讓二代願意接手的關鍵。「傳產在國外被定義成必須且無法被取代的產業，而黑手在國外是備受尊敬的，因為他們為自己的高技術感到驕傲。台灣的二代需要這種自我價值感，他們要看到台灣傳統工廠蘊藏著匹敵歐美的高技術，並透過新媒體、創新、改善工廠環境與打造高技術形象來扭轉社會對傳產的負面印象。這不正是二代年輕人比上一代更有能力做的嗎?」作為傳產創新的典範，琛元跨界整合資訊科技、軟體、供應鏈管理，串聯全台供應商，為全球顧客提供真正的一條龍方案。琛元官網：www.chumyuan.com Email：info@chumyuan.com.tw

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公司報導

宇銓推出發燒新品！

A200~600系列DIY雙色手柄膠槍

文/ 惠達曾柏勳

位於台灣南部的宇銓工業專注於生產與外銷DIY 與工業膠槍，並提供膠槍代工服務。宇銓以DIY膠槍起家，接著推出工業膠槍以及可調溫的工業膠槍，數年前更推出雙色膠槍。經過持續的改良，今年宇銓新推出第三代的雙色手柄膠槍。業務經理林彥伶小姐說，宇銓雙色膠槍在這幾年賣得特別好。雙色膠槍的亮點在哪，報給你知道！

雙色膠槍，業界創新 ① 雙色手柄：宇銓是業界第一家在膠槍的手柄上推出雙色搭配的領導廠商。特別的是雙色的手柄是採用一體成形的工法，意味著第一個顏色與第二個顏色是同時射出成形，讓手柄外型更美觀且無缺陷。宇銓的DIY膠槍可以客製化色彩搭配，也可以放上客戶指定的商標，讓客戶能以同樣的成本做出市場區隔賣給一般消費者，因此成為客戶指定代工生產的首選。 ② 出膠量：出膠量比前一代更多出 30%，操作更快速方便。

符合國際安全規範，出口到全球市場林小姐表示，宇銓的膠槍遵循許多國家的安全規範，包括美國 UL、歐洲GS、阿拉伯SASO、巴西INMETRO、日本PSE。「我們每個月產能達80萬支，銷往全球，包括歐美日以及印度、阿拉伯、埃及、墨西哥、韓國以及東南亞國家等等。」

③ 噴嘴端加長：可在更狹小的表面上使用，作業精細度更高。

獨家射出成形部門，投資自動化設備

④ 防燙保護套設計：嘴端的防燙設計保護用戶的操作安全。

宇銓不吝砸錢投資，成為台灣業界第一家自己擁有射出成形部門與包裝部門的膠槍公司。它可自行製模之外，還擁有六條產線，採用自動化的零件組裝和包裝機，將三人的作業縮減成一人就能完成的作業。因此，宇銓除了高達95%的廠內自製能力，還能縮短交期，足以應對客戶的急單需求。林小姐表示，宇銓有自己的研發部門，每二到三年都會推出新產品，現在也正在研發當中，請讀者們拭目以待！

⑤ 止漏閥設計：就像原子筆一樣，在嘴端藏有一個止漏閥。宇銓的客戶都盛讚其膠槍不會滴膠。 ⑥ 100%全檢：宇銓的每一支膠槍都要經過兩道檢測，首先是檢查用來加熱膠條的發熱裝置，接著在生產完成時檢查完成件。 ⑦ 保固與客服：宇銓的DIY膠槍均提供售後1年保固，也可為客戶分析問題產品並提供分析報告。

聯絡人：業務經理林彥伶小姐信箱：viola@yeuchyuan.com

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公司報導

文/惠達副總編輯張剛豪

鉑川異軍突起的生存之道「未雨綢繆，不畫地自限」

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以各式標準規格螺絲為主要營業項目的鉑川有限公司成立以來就以黑馬之姿展現驚人的成長爆發力，外銷業績持續讓業界刮目相看。同樣生產標準規格螺絲，鉑川與競爭對手相比就是能呈現「更完善的服務、更有效率的交貨速度和最具競爭力的價格」。在相同品質水準下，不僅遠把台灣同業拋之在後，甚至在價格方面也能與大陸或越南競品相互匹敵，也因此在近期台灣螺絲產業圈不斷激起討論話題。

想辦法比對手強是企業唯一活路很多螺絲業者在遇到問題挑戰時才開始想因應之道，這種模式在鉑川絕對看不到!鉑川陳嘉立總經理表示: 「企業要生存只有兩種方式:一是比對手強，二是對手比你弱。但企業要贏不能單靠僥倖心態，所以鉑川總是在挑戰發生前就做好準備，在關鍵時刻展現與對手差異性。」他以小螺絲生產外移為例，以往這類產品利潤高競爭少，但現在競爭者眾利潤不如以往，導致很多廠商不願意做，但鉑川早已在大環境改變前，透過導入許多進口設備進行量產和成本管理，達到薄利多銷，讓別人的挑戰成為自己的機會。

綠色工廠鉑川總是走在最前面有別傳統螺絲搓牙廠給人的印象，鉑川的廠內幾乎聞不到油煙味。陳總經理表示: 「鉑川的環保意識與歐美同步。在許多台灣同業仍在使用低成本致煙性高的油品打螺絲時，鉑川已經著手採用義大利進口全合成植物性搓牙油，有效降低油煙50-60%。同時也請來專門的排煙設備廠商為其搓牙機設計油煙集中裝置，不僅照顧到廠內員工的健康，也提早為未來可能實施更嚴格的環保規範做好準備。」陳董也強調: 「我們堅持走對的方向，對於未來客戶的期待，鉑川團隊已經隨時做好準備!」

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導入SAP製程管理國際指標認證工廠

除了ISO 9001:2015和進軍歐洲市場必備的CE認證外，鉑川近期也已獲得稽核流程相當繁瑣嚴格的ETA建築認證。美國ICC認證的申請今年也將進入稽核階段，未來也規畫申請IATF16949汽車認證，充分展現鉑川除了追求大量生產外，同時也不放過任何一項品質要求細節。另外，為了讓客戶有更好的合作體驗，也積極導入 SAP製程管理系統，讓訂單的處理更有效率。陳董表示: 「縱使初期會增加自身工作量，但正式上線後對公司接單上絕對有很大的助益。」

產能、設備、技術俱在，就等客戶下單鉑川現有兩個廠區備有近百套義大利、韓國和台灣頂尖螺絲成型機台，可生產各領域用螺絲(主要規格範圍: 尺寸10mm以下；長度150mm以下)，每月平均產能可達3,000噸，預估到今年年底更多新機台到位後，月產能可擴大至4,500噸。陳智元董事長表示: 「以鉑川目前的技術和設備絕對可以生產出任何客戶要求的螺絲產品，目前的產能利用率也還有足夠空間應付更多客戶的下單和轉單需求，降低客戶的庫存成本，部分長期客戶的急單甚至可達1-2週的交期。未來在穩紮穩打追求業績成長之餘，也不排除拓展至汽車甚或航太等需要特殊認證的產品項目。」陳董也透漏，今年底前也將完成3座新廠的規劃作業，希望很快能為產業客戶提供生產服務。

www.propowerfastener.com chris@propowerfastener.com

jaly@propowerfastener.com

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公司報導英飛凌以少量多樣客製化為服務主軸，「在客製化方面對我們來說不是個特別的挑戰，而是我們每位同仁平常在公司所處理的工作事務。」因為有足夠的能力能一次提供客戶在生產螺絲、螺帽所需的模具，客戶可以在英飛凌就一次購足所需的產品，不用再尋求多家的供應商相互比較，不僅節省許多時間，針對僅有一間的供應商也好控管交期。

高階生產設備精準度更細緻英飛凌在成立初期時就引進進口自動化的設備，並朝向高品質的客製化服務為目標，因此自創立以來已多次成功打入歐美生產扣件相關的航太大廠。來自日本的設備，有著自動化、精度高、加工效率佳的特性。因為有自動化的關係，當程式經過編輯完成，即可開始加工產品，並且不會因為加工師傅的不同導致品質不一，所以在模具上可以達到一致性的高品質。然而機器的強度越高，相對精度也越高，足以控制產品的公差要求，「就如平常我們皆能產出公差在0.01mm範圍內的產品，若是沖棒產品更是因為我們有自行研發的機台可以達到公差0.005mm。」

英飛凌客製化模具精度高耐用性再升級！

文／惠達張乃文

全鎢鋼、六片模耐用度倍增擁有四軸、五軸CNC綜合加工機以及放電機、線切割等機台，主要生產螺絲、螺帽用的鎢鋼沖模，「其中我們所生產的六片模產品，能提升模具壽命使用率為一大優勢。除了沖模之外，我們也生產鋼質及鎢鋼沖棒，透過自行開發的段差研磨機，可以直接使用熱處理後的硬料進行加工，並且控制在一個製程就生產完成。」，這樣可以大幅縮短製程，成本也相對大幅降低，使得產品售價更加具有競爭力。

提升作業效率望拓展台灣市場「目前我們ERP的應用不僅是在產線，同時也包括管理層面的作業，因此從前端到終端這過程都是一條龍的概念。」，加上由於系統是自行研發設計，更是將ERP+MES相互連結，並透過即時的大數據分析，可以將資訊互相反饋，有效提升人員作業效率及廠內生產效率。在2019年因中美貿易戰的影響，讓英飛凌在歐美市場的訂單上出現微幅下降的現象，但積極轉戰開發亞洲市場，拓展不同的客戶，讓2019年整體營收相較2018年還保有持平的狀態，沒有因國際間動盪受到太多波及。2020 年希望外銷市場能繼續成長之外，也希望能擴展內銷市場，在有螺絲、螺帽王國名譽之稱的台灣，期許在積極的努力下，能交出亮眼的成績。

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聯絡人 : 業務代表倪莉婷 Email: tooling@infinix.com.tw

產業報導圖片/ 志信塑膠提供

束帶全球束帶市場規模預期在 2 019 2023年期間會成長14億美元。這個市場主要由7種束帶項目組成，包括可解束帶、不可解束帶、珠狀束帶、推壓固定束帶、固定有孔束帶、識別束帶和熱穩定束帶。不可解束帶是市場上主要需求項目，另外同樣有高度需求的還有熱穩定束帶和固定有孔束帶。北美是管束最大市場，而亞太經合組織的會員國也是束帶快速成長的市場。束帶市場預期到2023年前可以達到5%以上的複合年平均成長率，這個市場也處於適度的分散狀態。束帶可應用在許多產業，像是電氣/電子、零售產品、建築、食品。舉例來說，熱穩定束帶被使用在需要抵抗較高溫度的應用領域做為具成本效益和耐用的緊固方式，像是建築和消費者產品皆是。以材料來看，束帶的樣式有分許多種。那些以尼龍製成的束帶與熱穩定材料結合時，可以提供更好的高溫和戶外領域抗高溫能力。此外，這些材料提供束帶更好的張力範圍，同時也能達到平滑的外觀。有趣的是，尼龍束帶相較於金屬束帶因為其成本較低廉以及安裝時間較短常被用以取代金屬束帶。這促進了市場對熱穩定束帶的需求，因此也激勵供應商考慮將這類束帶列入產品供應項目。另一個絕佳案例是設計用在食品和藥品加工產業的金屬可偵測束帶。在這些產業中，可偵測束帶(不論是聚丙烯材料或尼龍製成)都是支撐企業滿足產業規範的後盾。雖然束帶持續被採用和使用於許多產業，也因此刺激許多供應商去生產這些新緊固產品，還是有許多會對束帶市場成長產生顯著影響的挑戰。束帶也有以不鏽鋼和聚丙烯生產的。用以生產束帶的不鏽鋼等材料的價格是高度無法預測的。不鏽鋼的大幅度波動是因全球鋼市的系統供需不均所導致。原料價格的不穩定造成市場波動、對製造成本造成負面影響，並縮小了賣家在全球束帶市場的利潤。除了價格波動外，主要還有其他對使用於束帶上塑膠產品環保性的關注。

另一種緊固方式選擇:

束帶、管夾、黏著劑文/ Shervin Shahidi Hamedani

黏著劑全球黏著劑和密封劑的市場規模預計在2018-2025年達到5.6%的複合年平均成長率。主要刺激市場成長的要素是來自汽車、建築、包裝、家具、鞋履和具壓力敏感性應用的需求增加。今年的市場規模預計可以達到600億美元。有趣的是，亞太區的成長預期會超越歐美。在相同的2018-2025年期間，研究顯示亞太成長在越來越多製造活動移至該區的支持下會達到約6.2%。綜觀全球銷售，具壓力敏感性的黏著劑應用在近幾年取得大幅度的市佔。在此應用中，黏著劑透過施加壓力形成黏合。汽車、建築和家具都是扣件正在被黏著劑取代的主要產業。舉例來說，汽車產業是全球黏著劑市場的關鍵驅動力之一。具較高燃料經濟性和較低排放輕型車的生產增加促進了全球汽車產業高效能黏著劑的銷售。這些黏著劑在室內外汽車應用中有許多不同用法。不像螺帽螺栓，黏著劑也能被用於車輛來減重，因此也能降低燃料消耗。傳統焊接和工業扣件預計在未來可以被具有較高緊固能力的優質黏著劑所取代。此外，也有很多研究顯示汽車組裝中所使用的焊接、拉釘、螺絲以及經典的緊固法與複合件一起用效果不好，且可能損傷其片狀結構和破壞其強度和穩定度。相同的挑戰如同先前所解釋的束帶市場，黏著劑製造商和供應商也面臨類似挑戰。原油和石化是用以生產黏著劑的關鍵原料。這些產品不穩定的價格影響了製造成本和成品獲利率。環保議題在該產業依然是討論的重點，因為有很多針對傳統黏著劑所實施的政策和針對生質黏著劑使用所擬定的法規。因此，製造商應該啟動具廣泛性研發活動的策略計畫以便朝環保黏著劑生產方向轉型來符合政府所制定的環保法規。

管夾汽車產業在近幾年是使用管夾產品成長最快速的產業。管夾主要有桶型、螺旋齒型、T型螺栓型、夾型、耳型、固定拉力型等，可以不同材料製成。舉例來說，汽車管夾是一種用來固定和密封管件至緊固元件的裝置，常用於汽車產業。那些高壓管夾，尤其是安裝在大尺寸管件上的，可以承受要將它們擴張的力道，而不會讓管件產生移動、滑動或洩漏。除了車用之外，管夾也頻繁被用於農業、建築、重機製造、採礦、鐵道和海事領域。強度、耐用度、安裝容易度、抗腐蝕性和可調整性都是主要管夾的關鍵規格，因此讓它被廣泛使用於許多產業。管夾市場也正在經歷從標準金屬產品生產轉型成高品質塑膠和專業管夾生產以滿足對特殊應用產品不斷成長的需求。不過，就像多數類型扣件，不穩定的原料價格、標準緊固產品市場激烈的競爭和接續不斷的價格戰都是管夾製造商正面臨的挑戰。

資料來源: • Global Cable Tie Market Research and Analysis, 2015-2021 and 2019-2023 • Adhesives and Sealants Market Size, Share & Trends Analysis, Grand View Research

Fastener World no.181/2020

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特別報導

2004 1-6 月

螺絲時光軸

公協會重點紀事

1-2 月

各大廠紀事 • 詮曜、錏瑟螺絲篩選機發表會

• TFTA舉辦新春聯誼及演講會

3-4 月

公協會重點紀事 • TFTA森呼吸之旅

協會廖理事長與金屬中心講師合影

5-6 月

公協會重點紀事

卡啦OK

• 協同假日高爾夫球聯誼會例賽

新廠、廠慶紀事 • 春日機械30週年 • 上海春日5週年慶上海春日5周年慶

068

Fastener World no.181/2020

特別報導

螺絲時光軸 1-2 月

• 永傑實業成立25週年

永傑實業成立25周年

• 2月13日台灣區螺絲貿易協會舉辦新春聯誼及演講會

協會新春聯誼會

• 國聯機械推出線材皮膜機 • 進興精工獲得ISO 9001認證 • 詮曜國際實業錏瑟國際螺絲篩選機發表會

詮曜、錏瑟篩選機發表會

Fastener World no.181/2020

069

特別報導

螺絲 • 3月7日協同假日高爾夫球聯誼會舉辦例賽

3-4 月

5-6 月

• 銓良取得ISO 9001認證 • B.N.W週二螺絲隊2004年上半年度會長盃暨會長交接

070

Fastener World no.181/2020

特別報導

時光軸 5-6 月

• 5月29日台灣區螺絲貿易協會森呼吸之旅杉林溪合影

集集合影

• 6月1日春日機械30週年

• 6月3日上海春日5週年慶

春日領導合照

上海春日5周年慶

Fastener World no.181/2020

071

特別報導

大師給問嗎？螺紋的規格和形狀本期客座教授：福岡俊道

1. 為什麼螺紋有的形狀是三角形，有的是梯形？

圖1. 典型的螺紋外形

答圖1是一個典型的螺紋外形。這個可用來鎖固的螺紋，基本上它的形狀是呈正三角形。另一方面，進料螺桿和千斤頂等等動力傳遞裝置所使用的螺紋形狀基本上是梯形或方形。比較螺紋在與軸線垂直的平面上傾斜的角度，三角螺紋的傾斜角是30度，梯形螺紋是傾斜15度，方形螺紋的傾斜角度則是0度(也就是表面上看似沒有傾斜)，但實際上仍會有幾度的傾斜。因此梯形螺紋和方形螺紋的力學特性有些相似。若螺紋表面的摩擦係數相同，那麼三角螺紋的摩擦角度比梯形螺紋還大，所以在力學的觀點上比較不容易鬆脫。還有，對螺紋使用扳手時，我們會把螺紋產生作用的比率稱為「螺紋的效用率」。若摩擦係數相同，那麼梯形螺紋的效用率會比較高，所以用來撐高物體的千斤頂基本上會使用梯形的螺紋。

2. 雙牙螺絲和三牙螺絲的特徵是什麼？

三角牙

梯形牙

平行管螺紋

錐管螺紋

方螺紋

圓螺紋

斜梯形牙

答在圓柱體表面或內側沿著螺旋方向繞出一個三角形螺紋的叫做單牙螺絲。順著軸向，將多個緊鄰並列的三角形螺紋繞出

單螺紋

雙螺紋

來就變成多牙螺絲(圖2)。以使用很廣泛的單牙螺絲來說，它的牙距(螺紋間距) 和導程(螺絲旋轉一圈所前進的距離)會是一樣的。另一方面，多牙螺絲的導程會是牙距和牙數相乘的乘積，所以螺絲旋轉一圈所前進的距離會變長。管線的緊急隔絕閥所使用的進料螺桿，以及日常使用的密封蓋都是利用此特性的實例。也有一些作動裝置會利用鎖固扭力和鬆脫扭力的差距加大。另外如果公稱直徑相同，導程角度(螺紋的螺旋角度)會在幾條螺紋的範圍內與牙數成正比。

圖2. 單螺紋與雙螺紋

3. 聽說細螺紋比粗螺紋還不容易鬆脫，但為什麼粗螺紋

圖3. 螺紋的原始三角形高度螺紋的原始三角形高度

仍被廣泛使用呢？

答細螺紋之所以不容易鬆脫，是因為它的導程角度比粗螺紋還要小的緣故。導程角度

小，在幾何學的觀點上就不容易鬆脫，這個敘述本身沒錯，但還有其他各種因素會誘發鬆脫。此外，細螺紋和粗螺紋的螺紋形狀看起來都很相似，但如圖3所示，細螺紋的原始三角形高度H(形成螺紋牙型的三角形，其頂點到其底邊的距離)比較低。以細螺紋來說，考量到大部分的螺栓軸力會作用在靠近螺帽座面的螺紋上，因此螺紋在承受剪力荷載(shear load)時的強度就可能會降低。所以要考慮到以上的要點，並端看您的使用位置來區分使用粗螺紋或細螺紋。

細螺紋

粗螺紋

4. 與公稱直徑相同的圓棒相比，三角螺紋的強度會少多少？圖4

答會隨著作用在螺紋上的荷載量多寡而有所不同。我想讀者們可以參考日本

JIS B1082規格內文所示的「應力面積」。可以使用圖4的公式，透過公稱直徑 d和牙距P來計算出應力面積As。應力面積的直徑ds是節圓直徑d2和牙底直徑d1兩者的中間值。

5. 螺帽和螺栓的座面面積要怎麼計算？

母螺紋

公螺紋

應力面積

答螺帽座面和螺栓頭部都是呈六角形，所以要嚴格計算出座面的面積有點麻煩。因此會把六角形當中各自相對的面之間的距離s，以及各個相對頂點之間的距離e，這兩種距離的平均值當作外直徑，把螺栓孔的直徑當作內直徑，並計算此外徑與內徑形成的環狀面積。這種替代作法在力學觀點上沒有問題。但要注意的是，螺栓孔直徑的尺寸有分成1級、2級和3級，而1級和3級的尺寸大大不同。

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Fastener World no.181/2020

公司報導

金扣企業有限公司

文／惠達張乃文

快速釋放銷、環形定位銷、拉銷、鋼索專門製造商金扣主要生產快速釋放銷、環形定位銷、拉銷、鋼索和特殊螺釘，在多年的努力下現在已經是業界的領先製造商，製程皆由台灣當地製造、出口，針對美國、歐洲和亞洲市場金扣努力不懈的品質提升，終於獲得世界的肯定。除生產標準件外，客製化產品也是金扣相當擅長的製造模式。

CATIA系統3D建模打樣精準生產零失誤在製圖與顧客溝通上，金扣內部使用CATIA系統建立3D模型，可以準確地將產品細節模擬出來，如此一來就可以快速為客戶提供非常精確的產品設計。另外，金扣透過高超的CNC車削及銑削工藝製造所有OEM、ODM產品，無論研發或是製造都是他們的專長。金扣相信高質量的產品可以滿足所有客戶的要求。

多項國際認證品質受國際肯定金扣企業有限公司成立於2006年，不斷的改善製程、開發新品，累積與國際客戶的合作經驗，強化自己的實力，現已成為台灣快速釋放銷、環形銷、拉銷、鋼索和特殊螺釘的領先製造商和出口商。同時，金扣也已通過ISO900、CNC12681、RoHS、CE、SGS、AFAQ及德國TÜV多項國際標準認證，不斷的加強自己的品質能力，保障客戶獲得最優質的產品。

規格種類多滿足多元客戶需求腹地7,200平方公尺的現代化工廠中，金扣專業生產不同規格和材料的銷釘和螺釘。產品範圍及規格相當齊全，針對不同產業的需求可以提供最專業的建議及設計調整。快速釋放銷、拉銷類產品最常直接接觸到終端使用者，所以其設計必須相當符合人體工學及使用習慣，在金扣專業的調整及建議下客戶最終都能得到滿意的答案。

做出產品差異擴展新興市場除了產品差異化外，金扣還根據客戶需求整合了一系列製造流程。金扣相信他們能夠滿足客戶的需求，為公司和客戶之間的互利提供全面的服務和交流管道。目前，金扣的主要市場包括亞洲，美國和歐洲。至於未來的管理，金扣希望能進軍新的目標客戶並進入新興市場，協助全球買主製造高品質、特殊、穩定和客製化的產品。聯絡人：廖先生

信箱：info@jinkou.com.tw Fastener World no.181/2020

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產業報導

美國扣件機械市場分析文/Shervin Shahidi Hamedani

受到全球經濟復甦和製造業活動轉強影響，全球工業扣件市場預期會在2026年前達到1,377.9億美元。製造、建築、包裝和農業持續增加的產業需求預期在未來會推動扣件產業發展更加快速。尤其是政府在住宅、工業和商用建築支出的增加對工業扣件市場產生顯著貢獻。因此，不同產業用的扣件產品越多，扣件製造商就需要引進更多扣件機械。關於本文這次專注的美國市場的主題，應該這麼說，美國和北美人口正快速從鄉村地區移往都會區以及增加的可支配收入驅動摩天大樓的建築投資，所以也因此大幅度地刺激了工業扣件市場成長。北美地區在扣件市場的佔比預計在2026年達到249.5億美元，年複合成長率達4.0%。在美國，汽車應用是另一個促進扣件機械和扣件成品市場發展的關鍵驅動力。一般來說，美國扣件市場因為有大量生產和進行扣件、工具和機械交易的企業支持，因而形成數十億美元的產業經濟。機械製造是美國製造經濟中最大和最具競爭力的產業之一。舉例來說，2018年，該產業資本財設備（capital equipment) 總出口達到1,410億美元。美國機械出口的主要市場包括加拿大、墨西哥、中國、德國和澳大利亞。另外還有英國、巴西、日本、新加坡和比利時一同組成前10大出口市場。平均來說，近幾年歐盟是美國機械製造商的第三大市場，僅次於加拿大和墨西哥。在這些美國生產的各式機械中，建築機械、引擎設備、工業加工控制、農業設備、扣件機械和渦輪和渦輪機在過去幾年持續是美國的出口主流。美國扣件機械產業預期在未來會持續增長。如剛剛所說的，建築產業的成長是這個市場的關鍵成長要素之一。建築活動需要使用鋼製部件，因為這些零組件在提供整體建築結構所需強度上非常重要。隨著大量建築活動大幅成長，扣件機械市場規模將大幅成長。美國的建築業預估會在住宅建築部分看到非常明顯的成長。

074

Fastener World no.181/2020

風電塔上高強度扣件的使用拓展也是接下來幾年會讓扣件機械市場獲得更多動能的最新趨勢之一。風力能源在全球扮演非常重要的能源供應角色也在美國持續發展中。對於可以促進風電塔需求的風力能源好處的更多關注，長期來看也會增加扣件機械的需求。扣件機械市場相較來看是比較分散的，由幾個大型國際供應商主導。這個市場也有點資金取向，也因此對美國在地扣件機械製造商來說有挑戰性。在談到像是品質、特色、功能和服務，較小型的供應商較難與國際製造大廠競爭。全球扣件機械市場主要競爭者包括中國、台灣、德國和義大利。美國扣件機械供應商主要供應汽車、建築、航太和造船領域，此外在航太和核電領域也有未來的成長商機。扣件機械市場中關鍵項目之一的螺絲機械在美國主要有兩種樣式：一個是單軸螺絲機，另一種是多軸螺絲機。單軸螺絲機佔了最大的螺絲機械市場比例。單軸螺絲機在設定上顧名思義是有一個單軸，讓切割工具同時切下工件，也有因應自動化生產的各種凸輪啟動機制。 2019年，美國扣件機械製造商 (海關編碼： 8463)共出口9,800萬美元機械至全球市場，主要到墨西哥、加拿大和德國。下圖顯示美國扣件機械過去5年出口至前10大出口目的國的出口數值。

單位：千美元

Unit: 1,000 USD

產業報導 40,000

2015~2019美國扣件機械前10大出口目的國出口值

35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 0

年份

墨西哥

加拿大

2015

26,684

16,147

德國 3,490

宏都拉斯 303

印度 636

中國 13,772

澳大利亞 1,209

日本 1,490

英國

法國

3,352

749

2016

37,000

12,886

5,814

2,090

2,913

9,675

1,620

2,468

1,774

704

2017

24,076

18,896

15,653

3,011

1,579

12,294

1,944

1,355

1,964

535

2018

25,260

23,270

6,361

4,520

1,354

9,607

3,412

2,897

3,904

1,182

2019

22,133

17,352

7,975

5,209

4,105

3,208

2,954

2,799

2,489

2,348

機械製造的經濟影響也延伸影響著美國經濟。機械產業提供許多其他製造和服務產業重要和高度精密的技術。產業加工管控和其他自動化技術讓末端用戶可以使其設備的生產能力最大化。很多種機械的銷售也與很多高值化服務息息相關，包括專業建築、工程和後勤物流。

單位：千美元 Unit: 1,000 USD

數萬家美國企業屬於機械製造業，其中有數千家是在扣件市場。不過，美國市場的扣件機械需求比其國內製造商可以提供的部分還要高出許多。這讓該市場的進口值和進口量高出其出口值會和出口量許多。主要製造商都屬中小企業，但也是有許多大型上市企業和以國際市場為取向的指標美國品牌。一般來說，機械幾乎在美國各州都有生產，但生產尤其集中在美國中西部、加州和德州。在2019年扣件機械(海關編碼：8463)的總進口值為2.12億美元，主要自德國、瑞士、日本和義大利進口。下圖顯示過去5年美國從10大主要扣件機械出口國進口的機械總值。 90,000

2015~2019年美國從10大主要扣件機械出口國進口的機械總值

80,000 70,000 60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 0

年份

德國

瑞士

日本

義大利

加拿大

中國

台灣

荷蘭

西班牙

法國

2015

52,690

33,179

22,585

20,559

13,731

14,021

7,299

4,096

3,409

2016

60,473

20,233

28,964

19,656

10,504

8,786

6,521

312

4,119

3,352

2017

49,397

43,078

26,758

13,928

19,342

9,079

10,603

262

4,619

5,651

2018

76,979

26,898

25,146

22,325

11,759

10,361

9,658

165

3,846

6,061

2019

69,179

31,431

21,922

17,486

10,187

10,157

7,768

5,876

5,289

5,168

美國機械製造業聘用的人員總數超過110萬人，其中包括在扣件機械市場的人員。這些職位主要是高技術和高薪資的產業和專業。主要的工作類別包括團隊召集人、技工、焊接工、工模具製造員和機械及其他工程師。機械製造也支撐著數百萬在製造和服務產業工作的美國人。這也讓該產業成為為美國國內生產總值做出重要貢獻的產業之一。

資料來源: • • • •

Industrial Fasteners Market; Reports and Data: Market Research and Business Consulting, 2019 Global Screw Machine Market 2017-2021: Technavio The Machinery and Equipment Industry in the United States: International Trade Administration's Industry & Analysis Unit (I&A) ITC Trade Map, Trade statistics for international business development

Fastener World no.181/2020

075

產業報導 2015∼2019土耳其扣件貿易和自給率

土耳其扣件貿易概況

單位：千美元土耳其進口土耳其出口自給率

2015年土耳其還是仰賴扣件進口的國家，但在2019年已經轉型成可自給的國家。轉捩點是在2018 年，與2 017年相比其出口增加了 29%，同期進口也減少了27%。雖然相較於2018年，2019年出口值減少4%，進口值也下滑了16%。

2015年

2016年

2017年

2018年

2019年

663,758 287,406 231%

703,832 308,656 228%

753,141 365,430 206%

552,978 470,141 118%

462,345 451,207 102%

兩樣理由構成這種大轉變： 1. 土耳其開始投資扣件產業。 2. 土耳其里拉貶值，所以出口扣件變得更具經濟性，進口扣件變得更貴。

在扣件出口部分，德國是土耳其扣件的最大市場，而法國自2015年起是第二大市場。2018年阿爾及利亞從土耳其進口2,025萬美元扣件，超越法國，但法國在2019年重返土耳其第二大扣件出口目的國。

2019

土耳其扣件貿易分析

2015∼2019土耳其扣件出口至德國和法國(單位：千美元) 進口土耳其扣件國家全球德國採購佔比法國採購佔比

2015年

2016年

2017年

2018年

2019年

287,406 102,807 35.8% 12,512 4.4%

308,656 117,081 37.9% 11,474 3.7%

365,430 145,389 39.8% 13,469 3.7%

470,141 181,919 38.7% 16,641 3.5%

451,207 156,732 34.7% 16,302 3.6%

在土耳其扣件進口部分，雖然德國是土耳其扣件進口的主要供應來源，它也面臨到來自許多國家的競爭。以下皆是月出口扣件至土耳其超過300萬美元的國家。

文/BehroozLotfian

中國擠進出口土耳其扣件價值超過300萬美元水準的供應商名單。雖然相較於前一個月土耳其市場規模縮小了1%，德國作為該月份唯一出現成長的，其市佔增加0.4%，扣件出口值增加0.9%。較明顯的競爭出現在第2位至第5位之間。本月減少最多的是美國。

二月一月

下表顯示2019年一月土耳其主要扣件供應商的狀況。

2019一月全球德國日本美國義大利

三月

佔比 100.0% 18.7% 14.6% 12.3% 10.2%

土耳其市場在該月成長8.3%。德國有持續成長。義大利在本月成長最明顯，美國也由減轉增。日本也持續減少，下滑最明顯的是中國。

2019三月全球德國義大利日本美國中國

076

單位：千美元 36,545 6,823 5,341 4,485 3,720

單位：千美元佔比數值增減市佔增減 39,171 100.0% 8.3% 7,600 19.4% 10.4% 0.4% 4,479 11.4% 25.1% 1.5% 4,290 11.0% -1.8% -1.1% 4,183 10.7% 23.6% 1.3% 3,357 8.6% -3.2% -1.0%

Fastener World no.181/2020

2019二月單位：千美元全球 36,163 德國 6,887 日本 4,370 義大利 3,580 中國 3,468 美國 3,385

四月

佔比數值增減市佔增減 100.0% -1.0% 19.0% 0.9% 0.4% 12.1% -18.2% -2.5% 9.9% -3.8% -0.3% 9.6% 新進榜新進榜 9.4% -24.5% -2.9%

土耳其市場持續兩個月出現改善，增加5.0%。德國則連續3個月出現成長。在本月成長最明顯的日本終於終止前幾月的下滑出現改善。義大利和中國數據出現下滑。尤其是義大利下滑最多。

2019四月單位：千美元全球 41,142 德國 8,276 日本 5,449 美國 4,353 義大利 4,054 中國 3,048

佔比數值增減市佔增減 100.0% 5.0% 20.1% 8.9% 0.7% 13.2% 27.0% 2.3% 10.6% 4.1% -0.1% 9.9% -9.5% -1.6% 7.4% -9.2% -1.2%

產業報導

五月該月法國擠進了「300萬美元」供應商名單;這6個國家每一個皆出口超過300萬美元至土耳其。本月對德國來說是轉捩點，因為不只市佔下滑，出口值也減少。日本是本月下滑最多的國家，中國則是成長最多的國家。 2019年五月單位：千美元全球 41,493 德國 7,856 美國 4,989 義大利 4,092 日本 3,876 中國 3,775 法國 3,025

佔比數值增減市佔增減 100.0% 0.9% 18.9% -5.1% -1.2% 12.0% 14.6% 1.4% 9.9% 0.9% 0.0% 9.3% -28.9% -3.9% 9.1% 23.9% 1.7% 7.3% 新進榜新進榜

七月法國再度擠進榜單。在該月土耳其市場出現成長。因為這個變化，所有榜上國家的數據都出現改善。成長最多的是中國，出口值成長40%以上。 2019七月單位：千美元全球 40,427 德國 7,665 美國 4,612 日本 4,432 中國 4,411 義大利 3,889 法國 3,010

佔比數值增減市佔增減 100.0% 23.07% 19.0% 28.72% 0.8% 11.4% 19.79% -0.3% 11.0% 20.50% -0.23% 10.9% 40.17% 1.3% 9.6% 19.66% -0.3% 7.4% 新進榜新進榜

相較於五月土耳其市場在六月下滑20.8%。因為這個因素，榜上所有國家的扣件出口值都出現減少。德國和美國的市佔也減少，不過日本和中國有所增加。義大利的市佔則沒有變動。 2019六月全球德國美國日本義大利中國

單位：千美元 32,850 5,955 3,850 3,678 3,250 3,147

佔比數值增減市佔增減 100.0% -20.8% 18.1% -24.2% -0.8% 11.7% -22.8% -0.3% 11.2% -5.1% 1.9% 9.9% -20.6% 0.0% 9.6% -16.6% 0.5%

八月本月土耳其市場萎縮22.3%，義大利和法國都被擠出300萬美元扣件出口國名單。榜中所有國家都出現負成長。日本是本月下滑最多的國家。 2019八月單位：千美元全球 31,420 德國 5,898 美國 4,282 中國 3,417 日本 3,348

佔比數值增減市佔增減 100.0% -22.3% 18.8% -23.1% -0.2% 13.6% -7.2% 2.2% 10.9% -22.5% 0.0% 10.7% -24.5% -0.2%

十月土耳其的市場規模接連兩個月出現成長。這個月日本的出口出現下滑，義大利的市佔也出現下滑。法國則再次擠進榜內。

九月前幾個月土耳其市場進口值波動很明顯。正向的成長讓這些供應國的扣件出口值出現改善。義大利在該月再度擠進排名。 2019九月單位：千美元全球 38,923 德國 6,910 美國 4,929 日本 4,091 義大利 3,724 中國 3,215

佔比數值增減市佔增減 100.0% 23.9% 17.8% 17.2% -1.6% 12.7% 15.1% 1.5% 10.5% 22.2% -0.1% 9.6% 新進榜新進榜 8.3% -5.9% -2.6%

2019十月單位：千美元全球 40,406 德國 7,352 美國 5,265 日本 4,055 義大利 3,749 中國 3,682 法國 3,346

佔比數值增減市佔增減 100.0% 3.81% 18.2% 6.40% 0.4% 13.0% 6.82% 0.4% 10.0% -0.88% 0.5% 9.3% 0.67% -0.4% 9.1% 14.53% 0.9% 8.3% 新進榜新進榜

十二月

十一月這是連續三個月土耳其的市場規模出現成長。美國與德國的差距也縮小了。美國在本月成長最明顯，出口值成長 15.9%。義大利則是下滑最明顯。 2019十一月單位：千美元全球 41,496 德國 7,251 美國 6,100 日本 4,288 義大利 3,651 中國 3,601

佔比數值增減市佔增減 100.0% 2.7% 17.5% -1.4% -0.7% 14.7% 15.9% 1.7% 10.3% 5.7% 0.3% 8.8% -2.6% -0.5% 8.7% -2.2% -0.4%

結論下表列出土耳其市場3大扣件供應商。出口國（單位：千美元）全球德國美國日本

六月

2019年 462,345 85,922 55,949 52,179

佔比 18.6% 12.1% 11.3%

這是連續第四個月土耳其市場規模出現成長。這個月對美國來說是個轉捩點，因為它在連續三個月成長後開始出現下滑。 2019十二月單位：千美元全球 42,310 德國 7,448 美國 5,515 日本 4,962 義大利 3,919 中國 3,709

佔比數值增減市佔增減 100.0% 2.0% 17.6% 2.7% 0.1% 13.0% -9.6% -1.7% 11.7% 15.7% 2.9% 9.3% 7.3% 1.1% 8.8% 3.0% 0.1%

過去12個月中在土耳其市場扣件銷售超過300萬美元國家的情況：德國是土耳其市場的最大供應來源。美國在四月後有8個月位居第二、2次位居第三、1次位居第四和1次位居第五。日本有3次位居第二、7次位居第三和2次位居第四。義大利有1次位居第二、2次位居第三、8次位居第四和1次跌出榜外。中國有１次位居第三、1次位居第四、9次位居第五和1次不在榜內。法國則有2次在第六位。 Fastener World no.181/2020

077

產業報導

2019 歐盟緊固工具貿易分析文/ Sharareh Shahidi Hamedani

圖一. 2018第1季至2019第3季歐盟27國緊固工具貿易趨勢 (單位: 千美元)

前言

歐盟緊固工具貿易

(單位：千美元)

2018 年歐盟27國出口約 87.3 億美元緊固工具至全球，不過這個數據在 2019年出現下滑。

3,100,000 2,900,000 2,700,000

右圖顯示2018年第2季和第3季緊固工具出口趨勢是下滑的。第4季則緩慢增加。這樣的趨勢也同樣出現在2018年的緊固工具進口。且也同樣出現在2019年的緊固工具進口和出口，因此預計2019

2,500,000 2,300,000 2,100,000

第4季的數據可能會增加一點。

1,900,000 2018第一季 2018第二季 2018第三季 2018第四季 2019第一季 2019第二季 2019第三季

歐盟27國出口

歐盟27國進口

表一. 2018第1季至2019第3季歐盟27國緊固工具貿易統計 2018

2019

數值 (單位: 千美元)

第一季

第二季

第三季

第四季

2018加總

第一季

第二季

第三季

歐盟27國出口歐盟27國進口

2,268,098 2,874,380

2,209,391 2,708,777

2,102,964 2,479,957

2,150,243 2,532,143

8,730,696 10,595,257

2,158,064 2,610,654

2,102,600 2,545,478

1,949,542 2,226,645

德國

2019前3季加總 6,210,206 7,382,777

德國是該區域中主要進口國。其在歐盟的進口佔比為27.2%。其2018每季平均進口5.917億美元緊固工具，2019年每季平均進口值則為5.644億美元(下滑4%)。

表二. 2018第1季至2019第3季德國緊固工具進口和出口數值 (單位: 千美元) 德國進口

數值噸數

604,708 19,200

第二季 596,703 19,120

2019

第三季 580,296 20,532

第四季 581,283 19,826

2018加總 2,362,990 78,678

第一季 584,691 21,524

第二季 578,120 21,251

第三季 530,337 19,506

2019前3季加總 2,362,990 78,678

數值

1,185,145

1,134,531

1,105,828

1,132,955

4,558,459

1,121,878

1,061,346

941,069

4,558,459

噸數

21,367

19,923

22,121

23,327

86,738

22,050

19,491

17,551

59,092

美元/公斤德國出口

2018 第一季

美元/公斤

德國也是該區域主要出口國。其在歐盟的出口佔比為42.3%。其2018年每季平均出口11.4億美元緊固工具。不過，其2019年每季的平均出口下滑9%，每季平均出口為10.4億美元。根據統計，工具的數量是以公噸計算，不過這並沒有提供我們關於工具價格的詳細資訊。根據其主要原料鋼來看，其數據可以回答我們每公斤的工具使用了多少鋼料。德國進口的鋼製工具每公斤約30美元，然後再將其以每公斤53美元價格出口。

078

Fastener World no.181/2020

產業報導

荷蘭

荷蘭是歐盟第2大緊固工具進口國和第3大緊固工具出口國。

表三. 2018第1季至2019第3季荷蘭緊固工具進口和出口 2018

數值 (單位: 千美元)

第二季

第三季

第四季

2018加總

第一季

第二季

第三季

2019前3季加總

178,085 4,149

181,156 4,290

173,612 4,782

189,715 5,777

722,568 18,998

173,761 4,126

177,197 4,820

171,255 4,698

522,213 13,644

數值

264,394

225,255

193,954

196,272

879,875

208,878

202,315

190,697

601,890

噸數

3,558

2,949

3,812

3,155

13,474

3,324

3,381

3,734

10,439

數值噸數

荷蘭進口

美元/公斤荷蘭出口

美元/公斤

• • • • •

2019

第一季

其2018年進口值為7.226億美元，2019前3季則進口了5.222億美元。其2018年出口值為8.799億美元，2019前3季則出口了6.019億美元。其在歐盟進口佔比為8.8%，另一方面，其在出口佔比為8.6%。其進口鋼製工具的價格為每公斤38美元。不過其出口的鋼製工具每公斤為63美元。 2018至2019年這段期間，其進口平均下滑2%，出口下滑13%。

法國

法國是歐盟第3大緊固工具進口國和第4大緊固工具出口國。

表四. 2018第1季至2019第3季法國緊固工具進口和出口 2018

數值 (單位: 千美元) 數值噸數

法國進口

2019

第三季 167,179 8,125

第四季 171,938 6,432

2018加總 705,669 31,917

第一季 185,042 8,494

第二季 171,883 6,693

第三季 165,444 7,324

2019前3季加總 522,369 22,511

160,230

130,447

122,931

138,756

552,364

132,167

135,132

107,504

374,803

噸數

2,787

2,630

2,349

2,971

10,737

3,070

2,814

2,342

8,226

美元/公斤

• • • • •

第二季 177,794 8,363

數值

美元/公斤法國出口

第一季 188,758 8,997

其2018年進口值為7.057億美元，而2019年前3季的進口值為5.224億美元。 2018年其出口值為5.224億美元，2019前3季出口值為3.748億美元。其在歐盟進口佔比為8.5%，另一方面，出口佔比為4.8%。其進口鋼製工具的價格為每公斤23美元，不過其出口鋼製工具的價格為每公斤49美元。 2018至2019年間平均進口下滑2%，平均出口則下滑10.4%。

義大利

義大利是歐盟第4大緊固工具進口國以及第2大緊固工具出口國。

表五. 2018第1季至2019第3季義大利緊固工具進口和出口數值 (單位: 千美元) 義大利進口

數值噸數

2019

第三季 135,460 3,631

第四季 149,284 4,038

2018加總 595,948 13,971

第一季 148,055 3,574

第二季 150,290 3,774

第三季 141,545 5,253

2019前3季加總 439,890 12,601

311,738

283,431

248,816

261,207

1,105,192

259,564

267,963

236,325

763,852

噸數

12,496

10,170

9,245

9,698

41,609

9,758

10,547

9,525

29,830

美元/公斤

• • • • •

第二季 149,534 3,185

數值

美元/公斤義大利出口

2018 第一季 161,670 3,117

其2018年進口值為5.96億美元，2019前3季進口值約為4.399億美元。 2018年其出口值為11億美元，2019前3季出口值約為7.639億美元。其在歐盟進口佔比為8.5%，另一方面，出口佔比為10.6%。其進口鋼製工具價格為每公斤40美元，不過，其出口鋼製工具價格每公斤約為49美元。在2018至2019期間，其平均進口下滑1.5%，平均出口下滑10.5%。

結論從數值來看， • 義大利是完全可自給的市場。 • 德國和荷蘭也是可自給市場。 • 法國則是需仰賴進口的市場。

從數量來看， • 義大利是完全可自給的市場。 • 德國是可自給市場。 • 荷蘭是需仰賴進口的市場。 • 法國是完全需要仰賴進口的市場。 Fastener World no.181/2020

079

產業報導

2019

美國鎖緊工具進出口文/ Behrooz Lotﬁan

美國-中國雙邊貿易 ★ 27%美國緊固工具從中國進口。 ★ 3.5%美國緊固工具出口至中國。比較2018和2019年數據，我們看到美國出口減少約29.1%且其進口減少15.2%。中美貿易戰直接影響了美國緊固工具貿易。根據美國自給率統計，該國極度仰賴進口。2018年其出口值約為其進口值的7.7%。不過，後來情況有所改善，因為 2019年其自給率約為8.9%。單位: 千美元

2018年

2019年

第1季

第2季

第3季

第4季

第1季

第2季

第3季

美國從中國進口

218,767

218,301

298,033

267,198

182,625

182,670

210,250

美國出口至中國

17,696

20,926

18,506

17,995

16,769

18,336

15,722

8.1%

9.6%

6.2%

6.7%

9.2%

10.0%

7.5%

出口/進口(自給率)

美國-日本雙邊貿易 ★ 17%美國緊固工具從日本進口。 ★ 2.1%美國緊固工具出口至日本。比較2018和2019年數據，我們看到美國出口減少約4.1%，進口減少約6.0%。根據美國自給率統計，該國極度仰賴進口。2018年其出口值約為其進口值的8.0%。不過，之後它出現下滑，因為 2019年其自給率約為7.3%。單位: 千美元

2018年

2019年

第1季

第2季

第3季

第4季

第1季

第2季

第3季

美國從日本進口

140,718

137,119

169,466

110,554

121,278

155,727

148,940

美國出口至日本

11,500

11,332

9,904

10,897

9,774

10,650

10,218

8.2%

8.3%

5.8%

9.9%

8.1%

6.8%

6.9%

出口/進口(自給率)

美國-德國雙邊貿易 ★ 14.7%美國緊固工具從德國進口。 ★ 3.2%美國緊固工具出口至德國。比較2018和2019年數據，我們看到美國出口下降約8.9%且進口增加7.5%。根據美國自給率統計，該國極度仰賴進口。2018年其出口值約為其進口值的12.9%。不過，它之後獲得改善，因為 2019年其自給率約為14.4%。單位: 千美元

080

2018年

2019年

第1季

第2季

第3季

第4季

第1季

第2季

第3季

美國從德國進口

117,894

128,076

137,767

122,206

126,118

111,177

109,668

美國出口至德國

17,457

14,204

15,080

17,896

17,850

16,946

15,239

出口/進口(自給率)

14.8%

11.1%

10.9%

14.6%

14.2%

15.2%

13.9%

Fastener World no.181/2020

產業報導

美國-加拿大雙邊貿易 ★ 8.0%美國緊固工具從加拿大進口。 ★ 25.6%美國緊固工具出口至加拿大。比較2018和2019年數據，我們看到美國出口下滑約19.9%，進口下滑5.5%。根據美國自給率統計，該國非常仰賴進口。2018年其出口值約是其進口值的191%。不過，之後它有所改善，因為2019 年其自給率約為217%。單位: 千美元

2018年

2019年

第1季

第2季

第3季

第4季

第1季

第2季

美國從加拿大進口

72,200

81,430

70,187

63,468

68,057

49,939

第3季 59,520

美國出口至加拿大

138,178

124,330

140,013

138,872

125,795

130,781

122,220

出口/進口(自給率)

191.4%

152.7%

199.5%

218.8%

184.8%

261.9%

205.3%

美國-南韓雙邊貿易 ★ 8.4%美國緊固工具從南韓進口。 ★ 0.7%美國緊固工具出口至南韓。比較2018和2019年，我們看到美國出口下滑約28.4%，進口增加1.4%。根據美國自給率統計，該國極度仰賴進口。2018年其出口值約為其進口值的5.0%。不過，它隨後出現上升，因為2019 年其自給率約為6.6%。單位: 千美元

2018年

2019年

第1季

第2季

第3季

第4季

第1季

第2季

第3季

美國從南韓進口

95,899

80,397

66,474

70,194

79,602

55,753

41,566

美國出口至南韓

3,456

3,555

3,513

4,745

3,392

3,404

3,873

出口/進口(自給率)

3.6%

4.4%

5.3%

6.8%

4.3%

6.1%

9.3%

美國-墨西哥雙邊貿易 ★ 3.0%美國緊固工具從墨西哥進口。★ 22.6%美國緊固工具出口至墨西哥。比較2018和2019年數據，我們看到，美國出口增加約7.6%，進口減少6.2%。根據美國自給率統計，該國極度仰賴進口。2018年其出口值約為其進口值的438.9%。不過，它之後稍微下滑，因為 2019年其自給率約為396.5%。單位: 千美元

2018年

2019年

第1季

第2季

第3季

第4季

第1季

第2季

美國從墨西哥進口

25,380

27,600

27,800

27,664

24,963

33,939

第3季 28,224

美國出口至墨西哥

130,217

122,731

110,417

110,692

113,918

107,356

117,671

出口/進口(自給率)

513.1%

444.7%

397.2%

400.1%

456.3%

316.3%

416.9%

結語美國-全球緊固工具雙邊貿易統計比較2018和2019年數據，我們看到美國出口下滑約12.3%，進口下滑約3.2%。根據美國自給率統計(低於100%)，該國非常倚賴進口。2018年其出口值約是其進口值的59.6%。不過，它之後有所改善，因為2019年其自給率約為65.7%。主要出口緊固工具至美國的國家多位於亞洲，而美國緊固工具的市場主要在北美洲。下圖顯示美國整體緊固工具貿易概況。單位: 千美元

2018年

2019年

第1季

第2季

第3季

第4季

第1季

第2季

第3季

美國從全球進口

848,780

847,313

950,246

845,688

774,284

764,309

775,741

美國出口至全球

545,389

521,274

505,834

501,893

501,506

511,536

507,383

64.3%

61.5%

53.2%

59.3%

64.8%

66.9%

65.4%

出口/進口(自給率)

Fastener World no.181/2020

081

產業報導

美加日台扣件貿易暨變動趨勢

2017

美國

2019

082

(美元) 以2019數據排序資料來源：美國商務部

出口海關編碼7318 - 鋼鐵螺絲、螺栓、螺帽、墊片等排名

國家

2017

2018

2019

---

全球

4,329,140,671

4,358,314,143

4,396,938,196

墨西哥

1,410,029,620

1,499,775,317

1,528,570,326

加拿大

1,057,661,655

1,125,162,979

1,142,383,822

中國

214,719,440

204,323,506

183,175,516

英國

164,210,517

168,539,188

160,267,016

德國

121,686,036

116,185,064

123,712,184

巴西

294,799,579

92,608,574

109,464,772

新加坡

87,091,529

96,602,595

104,546,228

日本

76,463,304

91,396,389

98,481,641

法國

107,733,881

103,670,956

89,890,788

南韓

83,007,065

89,653,958

88,427,189

進口海關編碼7318 - 鋼鐵螺絲、螺栓、螺帽、墊片等排名

國家

2017

2018

2019

---

全球

4,886,194,152

5,724,811,918

5,554,032,571

台灣

1,590,979,048

1,831,206,913

1,905,518,026

中國

1,139,725,329

1,519,079,208

1,125,413,103

日本

623,493,951

620,626,011

625,219,314

德國

286,932,927

331,190,918

368,399,325

加拿大

271,932,825

308,405,160

310,680,872

南韓

180,480,540

188,854,722

188,386,854

義大利

133,831,387

154,879,276

145,719,701

印度

91,669,940

115,358,817

144,962,361

墨西哥

108,299,187

120,192,505

130,891,966

英國

62,998,911

80,699,129

87,235,665

Fastener World no.181/2020

產業報導

加拿大 (美元) 以2019數據排序資料來源：加拿大統計局

出口海關編碼7318 - 鋼鐵螺絲、螺栓、螺帽、螺絲鉤、鉚釘、墊片、開口銷等 2017

2018

2019

排名

國家

---

全球

439,839,978

482,874,901

505,093,390

美國

346,833,796

391,223,560

408,379,315

墨西哥

12,639,723

17,773,123

22,137,173

英國

10,427,083

8,367,474

9,876,238

中國

8,236,411

8,055,115

6,041,766

德國

7,022,149

6,994,069

5,914,700

法國

4,622,182

4,773,422

5,802,519

新加坡

3,553,705

3,637,470

3,551,490

波蘭

3,073,113

2,258,899

3,389,324

巴西

2,164,878

1,972,476

3,317,441

南非

854,724

554,520

2,642,477

進口海關編碼7318 - 鋼鐵螺絲、螺栓、螺帽、螺絲鉤、鉚釘、墊片、開口銷等排名

國家

2017

2018

2019

---

全球

1,507,587,916

1,643,449,509

1,658,574,299

美國

776,451,548

806,637,915

839,205,003

台灣

208,314,511

248,265,336

235,398,691

中國

168,384,572

216,092,146

212,805,851

日本

75,270,486

66,634,869

73,739,061

德國

40,034,988

40,885,116

41,490,303

義大利

25,427,400

31,115,913

32,381,769

南韓

36,288,473

32,343,265

28,070,529

英國

22,393,457

25,535,080

24,706,685

越南

21,365,537

28,804,118

24,642,746

法國

24,482,180

22,002,726

17,886,315

Fastener World no.181/2020

083

產業報導

日本以2019金額排序資料來源:日本財務省

出口日本產品編碼61509 - 釘類、螺栓、螺帽等排名

國家

---

公噸

千日圓

2017

2018

2019

2017

2018

2019

全球

364,810

376,145

338,618

325,327,817

333,255,619

305,158,260

美國

82,919

83,915

80,805

75,124,819

74,276,199

73,502,745

中國

85,108

89,764

78,915

76,314,122

78,634,130

71,464,113

泰國

48,124

52,768

45,554

41,266,703

44,383,274

39,876,989

印尼

27,635

30,455

25,738

23,212,161

25,334,111

21,023,412

墨西哥

16,668

15,536

14,336

14,316,105

13,144,879

12,523,841

印度

11,207

13,273

9,943

9,700,141

11,765,238

9,327,437

英國

12,774

11,632

9,100

8,451,414

8,008,615

6,528,126

巴西

9,421

9,851

8,588

7,809,776

7,427,164

6,173,937

馬來西亞

5,292

5,760

5,672

4,759,080

5,130,880

5,183,760

菲律賓

3,584

3,495

3,526

5,450,619

5,173,337

5,067,891

進口日本產品編碼61703 - 釘類、螺栓、螺帽等

084

排名

國家

---

公噸

千日圓

2017

2018

2019

2017

2018

2019

全球

332,000

333,108

348,655

111,912,604

120,589,782

120,105,818

中國

222,714

216,254

221,262

45,678,630

48,469,169

46,585,545

台灣

70,192

72,278

74,664

26,853,677

28,407,337

28,758,950

美國

1,462

1,333

1,328

15,721,549

17,586,698

18,213,277

南韓

14,664

14,775

25,336

5,401,577

5,789,484

7,860,062

泰國

4,577

5,889

5,457

2,825,853

3,627,621

3,459,058

越南

8,498

11,731

11,163

2,807,778

3,387,791

3,442,964

德國

1,328

1,332

1,349

2,873,832

3,024,923

2,781,108

馬來西亞

4,121

4,604

3,657

1,707,076

1,973,062

1,671,085

英國

274

241

217

1,743,180

1,505,610

1,084,277

瑞士

195

200

214

864,029

967,886

943,519

Fastener World no.181/2020

產業報導

台灣以2019數據排序資料來源：台灣國貿局

出口海關編碼7318 - 螺絲、螺栓、螺帽、馬車螺絲、螺絲鉤、鉚釘、開口銷、墊片(含彈簧墊片)等美元

排名

國家

---

全球

美國

德國

395,674,280

453,134,133

日本

207,154,326

荷蘭

公斤

排名

國家

4,090,303,303 4,638,685,129 4,316,397,776

---

全球

1,520,588,676 1,775,046,209 1,751,807,138

美國

568,630,930

629,276,927

621,962,533

392,114,386

德國

151,298,091

155,300,468

132,505,809

230,517,250

241,273,791

荷蘭

90,231,918

92,492,281

80,348,283

236,602,427

261,652,295

227,785,981

日本

67,152,286

69,039,707

72,771,839

英國

178,429,280

178,355,595

171,259,001

英國

63,138,061

59,378,375

55,620,928

加拿大

127,056,777

163,070,593

145,030,822

加拿大

48,538,962

60,651,391

51,295,923

中國

144,928,449

143,940,786

114,178,220

義大利

38,696,622

41,551,408

32,429,910

墨西哥

81,487,905

94,925,177

97,384,603

波蘭

32,156,457

34,104,044

31,645,985

瑞典

93,939,087

98,766,182

94,555,904

墨西哥

28,173,152

31,139,623

31,167,935

義大利

95,526,516

105,402,379

82,025,112

瑞典

32,215,615

29,841,067

28,912,202

2017

2018

2019

2017

2018

2019

1,498,070,256 1,595,705,450 1,479,292,283

進口海關編碼7318 - 螺絲、螺栓、螺帽、馬車螺絲、螺絲鉤、鉚釘、開口銷、墊片(含彈簧墊片)等排名

國家

---

美元

排名

國家

2017

2018

2019

全球

131,242,345

152,356,212

160,617,164

---

日本

57,105,686

65,320,339

66,116,099

美國

21,314,537

22,444,713

德國

9,579,070

中國

公斤 2017

2018

2019

全球

16,137,840

16,228,660

18,369,973

日本

5,719,187

5,534,740

6,247,729

27,434,438

中國

3,312,827

3,034,870

3,667,825

10,207,160

11,891,332

越南

2,301,723

2,492,054

3,170,962

8,261,780

9,393,007

10,276,109

菲律賓

514,488

1,176,520

1,167,517

越南

2,999,963

4,013,572

4,580,616

德國

401,579

377,593

399,696

韓國

5,429,017

4,692,658

4,113,358

美國

308,017

302,901

352,331

菲律賓

1,774,203

3,745,094

3,505,319

韓國

344,744

300,417

332,905

荷蘭

1,369,631

3,004,484

3,392,113

泰國

413,815

354,386

321,697

瑞典

1,650,043

3,047,454

2,860,252

土耳其

61,393

182,373

312,557

土耳其

388,447

1,891,990

2,595,774

荷蘭

90,452

154,768

238,787

Fastener World no.181/2020

085

產業報導

扣件的金錢價值大眾市場vs.特殊市場，誰是其中的獲利者? 文/ Peter Standring

事業的唯一目的就是獲利。對多數企業來說，這是個明顯的事實，但是否仍有一些顯然不會獲利的殭屍企業處在某些灰色的地帶？慈善固然是美德，但在送出大把現金之前，必須要先賺得到錢。最近我需要買一個大的墊片，用來對某個彎曲的陶瓷表面以及螺紋管與螺帽做防水密封。這墊片不是標準的尺寸，所以我要找橡膠材質或聚合物材質的款式來使用。在過去，這種物件在任何一個家族經營的小鎮五金行裡大多可以買得到。如今這種小店就像絕跡的恐龍一樣消失無蹤。在這個快速演變成速食社會的世界中，這種通常用來緊固物體的小物件只會出現在線上購物網或大型零售超市的幾個架子上，讓國內顧客購買。在我尋找墊片的過程中，我確實有找到透明包裝的單一支聚合物製薄墊片（1.0mm以下，而且不是我要的尺寸），上面有貼標籤，價格在1.5美元以下。有掛這支墊片的架上還有掛著其他20 0個有包裝的物件，每一包都有幾支螺絲與螺帽等等，定價都比製造成本高出太多。有趣的是，某個幫我尋找墊片的零售超市店員告訴我說，從家具到工具和燈具，店內幾乎所有的組裝商品都沒有提供可以用來維修汰換的零件。維修用零件、汰換用零件、單一採購來源之物件的製造成本，相對於國內顧客所支付的價格，這兩者之間的潛在差距顯然非常大。但在商業環境中，這種差異取決於產品的販售地點和購買的人是誰，而本文關注的就是扣件的製造成本和其售價。

086

Fastener World no.181/2020

扣件的製造所有扣件的生產都有以下幾個項目所形成的成本結構，包括原料、勞力、設備、治具、運輸、貨幣、稅金等等。這些都是必要支付的直接成本，不論要生產的零件數量是一支或一百萬支。當然，生產一百萬支的成本會比生產單一支來的低。其他會隨附產生的非直接成本包括土地建物、服務、行政程序等等，我們可把這些項目化或歸併成經常開支。製造廠可以透過共享廠地和後勤辦公室的事務活動來降低非直接的成本，這通常也是企業併購的目的之一。直接性的成本是一種基本且必要的成本，因為它是產生生產利潤的關鍵。在全球的大環境下，原料、設備和運輸成本可能都很類似，但製造廠成本的主要差異是在於勞力、貨幣和稅金。自1990年以及蘇聯解體後的30年內，國際代工廠在中歐、東歐、中國以及發展中的遠東國家設立了廠房。他們的目標是透過發揮低勞力成本、低繳稅和低匯率來不斷尋求擴大毛利率的方式。甚至在匯率沒有問題的美國，美企和移植企業已在北美的鐵鏽帶南方設立了新的汽車生產中心，以運用其勞力成本並取得稅金優惠。全球供應鏈下的企業直接供應零件給代工廠，這些企業就分布在代工廠的四周，促成了代工廠紛紛降低勞力成本。這個熱潮一直持續到1998和1999年經濟危機衝擊許多遠東國家為止，且在2008年再度重演。此經濟上的擾動造成匯率的波動，導致今日正常運作的全球供應鏈需求在過去曾一度陷入混亂。製造商與商行面臨到海外市場斷斷續續課徵關稅，他們也遇到同樣的匯率波動問題。在低利潤的背景下，價格競爭力強的產品只要調升1%價格，就可能瞬間抹煞了利潤。

扣件市場扣件產業大體上生產的是標準扣件和特殊扣件。產品用途的類別可能會像這個例子：「用來固定永久性、暫時性或可移動式平坦物、圓狀物和波狀物的夾具。」某些產品，例如螺帽、螺栓、墊片、螺絲、鉚釘等等，會依循標準的尺寸和形狀。其他產品，例如管夾或錨栓裝置，功能都很相近，所以可能要透過商標才好讓大眾知道它們的存在。這種標準件都採標準的規格，而且可以取得並作為所有市場用途的基礎扣件。像標準扣件一樣提供同樣基礎功能的特殊扣件則是用於特定用途。這種特殊零件的特點在於擁有以下特性：公差小、性質佳、擁有一些固有的特性、含表面塗層等等，這些特性並不同於標準零件。這種扣件自然被期望用在一些視安全性、性能表現和達標的保證為必要條件的用途上，包括運輸、化學工廠、資本設備、無風險且不太需要維修的工程用途等等。此外，其他用途還包括電子電動設備，以及將防盜裝置視為設計要求的安全性相關情境。

孰贏孰輸？圖一是各種商用扣件的製造與經銷之間有何差異的一個概略性比較。這涉及的領域範圍很廣，所以只能做一個簡單的概要，如圖1，給大家稍微了解會涉及的主要議題有哪些。

產業報導

所有扣件種類商用特殊

標準

特性

─設計上的特點 ─指定的原料 ─無瑕疵 (必要條件) ─強度(非必要條件) ─特定的表面處理 ─批量大小 ─經過審核(經常為必要條件)

─採用標準設計 ─低成本 ─詢價的原料 ─並非零瑕疵 ─強度不定 ─購買時選定的表面處理 ─批量大小(通常都很大) ─經過審核(但例子鮮少)

買主代工廠/經銷商第1級 Tier 1 第2級 Tier 2 (如有必要) 第3級 Tier 3 (如有必要)

就像購物網能提供隔天到貨的服務，扣件經銷商也能透過現有的存貨來供應產品。他們的未成品就是對庫存品支出的現金。他們的供應源就是製造商。這些製造商的廠房會耗費成本開銷，除非製造商有在生產商品。

買主一般工程人士商行/經銷商中小企業

圖1. 概略比較標準與特殊商用扣件的製造和經銷

零售商一般大眾

符合所有文獻紀錄之規範的特殊扣件自然會帶來價值和成本的假設。但從製造商的觀點來看，他們卻不認為必然如此。當然，生產的特殊產品含有圖1所示的特性，自然會比生產類似的標準扣件所耗費的成本還要高。然而要生產特殊扣件就必須先要有特定的顧客，這位顧客也可以向其他專業製造商尋購同樣的產品。在成本控管至上的無情環境下，專業扣件製造商若不確保自己的售價有競爭力，可能很容易會失去身家財產。供應給不可能折價的高端時尚設計師品牌的供應鏈當中，只會有非常少數的高獲利供應商，這一點也不讓人感到意外。因此在特殊產品的出口窗口有限且高度競爭的環境下，品質導向的扣件供應商並無法看好未來走勢。基於同樣的原因，著眼於供應大量標準扣件的製造商勢必會被困在向下觸底的成本競爭戰中。他們要與同一個環境裡非常活躍的其他競爭者對決，還要在完全開放的市場中營運，而此市場內的供應商和顧客的忠誠度很低。此外，全球市場下的標準零件是以標準設備生產出來，擁有標準的品質。美國總統的大筆一揮就會動輒影響到勞力成本、換匯和進口關稅！有一句成語說「進退兩難」，是否意味著或許不該選擇兩端的中間？英文還有一句熟語說「對中盤商殺價」，可能就是因為中盤商不但不會增加顧客價值，反而只會對顧客提高價格？多年來，汽車業年度財報公告的數據顯示承包商的獲利已小於供應商，但其實他們的獲利空間都大大落後於車經銷商。在現今的網路世界，我們所謂的多家科技巨頭都是服務製造商，提供他們機會來找到顧客。扣件市場的供需也無異於此。製造商對顧客直銷，略過中間的經銷商，這是穩定市場中提供雙方經濟價值的一個理想狀態。此外，對小型扣件製造商來說，接到高需求用品的一次性訂單可能會帶來高獲利，但無法期望這種訂單會再重複出現。

如圖1所示，經銷商的下游是零售商，包括零售超市店、購物中心和獨立商店。

結論回過頭來回答本文的標題「大眾市場 vs.特殊市場，誰是其中的獲利者?」這就像愛因斯坦說的，一切都是相對論。要成為成功的特殊扣件製造商，必須大力投資扣件製造的每一個面向，還要對技能做投資，因為技能並非一蹴可幾。特殊扣件的顧客只會對有國際品質標準且通過管控程序審核且能應顧客要求立刻供應的製造商購買。在現今的市場中，單一來源的供應已不再是顧客會接受的一項採購策略，這勢必會引起競爭。對標準扣件的製造商來說，他們的選擇很簡單，就是盡力依訂單量生產或依庫存量生產，以維持廠房的營運。不論是依哪種生產，製造商的獲利率必須基於製造成本的縮減量，因為所有標準零件的市場都被商行和經銷商願意花錢取得的某些因素所掌控。如果合作關係長遠穩定的話，製造商對顧客直銷的模式顯然比較理想。特別大型的扣件製造商可以選擇在市場中擴大事業活動，提供自家產品的經銷服務。不論哪種模式有多麼成功，如果是要外銷到全球的話，都會身陷貿易戰。所以才會有代工廠鼓勵供應商在全球的組裝廠周邊設立衛星據點。關稅的問題也衝擊著那些在當地採購和海外出貨的商行和經銷商。所以，是誰有賺頭？又是誰要付出？眾人皆知網購平台亞馬遜是市值上兆美金的企業，後頭還有阿里巴巴緊跟著。這兩家基本上都是中盤商，他們的動向代表著利潤的所在之處。那麼付出的人是誰？其實一直都是購買產品的使用者，不論該產品是某個組裝品的其中一部份，或者是像我買的單一支聚乙烯製墊片。反思過後，我想這一切都不會有所改變。但我想2千年前走在古代絲路上的經銷商要比今日的科技巨頭企業做得更辛苦才能賺得到利潤吧？

Fastener World no.181/2020

087

為何汽車車輪會失效？

技術論壇

失去車輪和輪轂之間的夾持荷載，是導致車輪失效的關鍵。我之前提過有許多種因素會導致失去夾持荷載，包括：重複使用螺帽、使用未受規範的衝擊式工具來鎖緊車輪、車輪跑超過161公里卻未重新鎖緊螺帽、道路事故、高承載、表面的一層厚鏽使接合處不牢固、鎖死煞車系統和防滑控制系統、嵌入輪轂、未使用適當的裝配技術、車輪的對齊問題、過度鎖緊車輪、使用潤滑劑、使用強度不吻合的保修零件。先前我也提過，幾乎所有的車輪失效問題都會發生在里程數超過16.1萬公里的車輛上。這在統計上代表了應該要卸除或重裝車輪的次數，包括每跑8千到1.28萬公里就要對調輪胎，每3.2萬到5.6萬公里就要檢查和替換剎車、每8萬公里就要汰換輪胎、將剎車盤磨光、把冬用輪胎換成夏用輪胎、重新平衡輪胎、汰換避震器和支柱等等。有許多文章說明了重新鎖緊螺帽時，因為螺紋變形或內螺紋摩擦力增加而導致失去夾持荷載的現象。一般大家都會認同實驗室的試驗結果，也就是把螺帽對著工件的表面鎖緊時，大概有50%的能量會被耦合表面的磨擦力消耗掉，而且在鎖緊的過程中，螺紋咬合時，彼此之間會多產生約40%的摩擦力。因此，有90%的鎖固能量會被磨擦力消耗掉，只有10%會用在鎖固接合處。實驗的過程有使用含平墊片的標準螺帽。車輪用螺帽或車輪用螺椿的耦合表面是呈現圓錐狀。圓錐狀表面會與錐狀凹穴耦合。多數的車輪都會有通稱為輪轂的錐狀凹穴，此凹穴會幫助引導車輪、車輪螺帽或車輪螺椿到正確位置。但這些圓錐狀的表面會使接觸表面增加，並使轉動的表面之間的摩擦力從50%再多增加2%~6%。這種增加取決於表面處理、表面的狀態和腐蝕情況。因此最初可用來產生夾持荷載的鎖固力會降到8%到4%，而非一般正常的 10%。保守地說，這代表新的車輪螺帽的表面摩擦力會上升到52%，讓鎖固力從10%減少到8%。在卸除並重新安裝車輪用螺帽時，每一條螺紋之間的摩擦力在重複使用螺帽的狀況下會從 40%增加到42%。因此再度裝上螺帽時，只有6%的扭力可用來產生夾持荷載。慶幸的是，因為車輪的設計以及一般會用4到5支螺帽把車輪固定在輪轂上，所以只會逐漸損失夾持荷載，但可能會因為許多變因的影響而加劇損失夾持荷載。

文/ Guy Avellon

Part 2

衝擊式螺帽槍車輪失效的其中一個最大的原因是使用了衝擊式螺帽槍。金屬的失效可能是應力的促升因子造成的，促升因子是透過一般½”氣動衝擊式扳手(槍) 的衝擊力形成的。未受規範的氣動槍在轉速8,0 0 0 R PM的狀況下，會形成 325~425 lb-ft 的初期扭力衝擊，重型卡車的車輪平均是500 lb-ft。螺帽撞擊到輪轂時，接合處會產生初期的擠壓力，然後放緩，接著在衝擊槍持續把螺帽打進車輪的狀況下，又隨著每一次的衝擊再度擠壓。一般的小客車和輕型卡車需要80~110 lb-ft的扭力才能妥善組裝。

圖1

衝擊力會使車輪用螺帽的螺紋產生彈性的回彈現象，而產生螺紋的應力。汽車製造商使用Atlas-Copco等等廠商製造的組裝機，這種組裝機有多個凹槽可同時對所有的車輪螺帽施加均一的扭力，藉此消除車輪螺柱彼此之間的彈性互動。不幸的是一般的汽車保修廠並無法這麼做。

圖1顯示氣動工具在組裝時的衝擊力，使牙底出現典型的金屬疲乏性貝殼狀痕跡和顫動造成的應力。

所有汽車保修廠都使用空壓機驅動的氣動式工具。若詢問技工手上的衝擊槍會輸出多少扭力，他們通常會回答：「90磅」。但那是指單位為psi的磅力，而非單位為磅-英尺的扭力。充飽電的空壓機大多是從120psi起跳。啟動氣動式工具且空氣室的氣壓降低時，空壓機的馬達會在機內氣壓掉到90psi時重新生成氣壓。汽車保修廠的空壓機是用於車用升降機、氣動槍、輪胎充氣設備、輪胎組裝設備和其他氣動工具。若同時搭配使用其他工具，輸出的氣壓會在120~90psi之間擺盪。以大多數情況來說，此擺盪對設備的影響很小，但安裝車輪時輸出的扭力所造成的影響則不是如此了。在這種情況下，沒有一個車輪螺帽的扭力會是相同的。

088

Fastener World no.181/2020

技術論壇為確保車輪有鎖緊，許多技工會在鎖緊時繼續把車輪螺帽往輪轂上打。圖2、3這些螺柱可能在車輪脫落之前老早就失效，但汽車駕駛可能不會注意到車輪上有空了的洞和遺失的車輪轂螺帽，直到一切都太遲。

圖4 圖2

圖3

有時衝擊力會大到開始破壞圓錐狀座面以及車輪螺帽的前幾條螺紋，如圖2和3所示的車輪螺帽，輪轂的圓錐狀座面也會被破壞到。

圖4代表在車輪失去夾持荷載之前，螺柱就已經失效。損失的夾持荷載就造成損失整個車輪。車輪開始失去夾尺荷載並開始偏移時，四點鐘方向的安裝孔使得疲乏的車輪螺柱斷裂。

圖6

圖5 圖5標記了其他的損傷狀況，其中車輪螺帽的六個角已被磨平。

車輪螺椿也會因不當安裝而受損，如圖6所示。

圖4中標記1號的組裝孔呈現完美的圓形且無受到破壞，就是一個例子。標記2、3號呈現車輪在加速和硬剎車時的移動。

接合處的連接涉及許多變因，所以絕不可使用未受規範的衝擊扳手來組裝任何一種接合處，尤其是車輪。數十年來，新增了碟煞之後，汽車製造商已建議不要使用衝擊式扳手來組裝車輪。其中一個原因就是突然增加的夾持壓力會使許多轉子扭曲變形。若在踩剎車時有感覺到一股顫動透過剎車板傳過來，就會知道轉子扭曲變形了。建議使用扭力棒或扭力扳手。第二、要在路邊用扳手的手把來卸除車輪螺帽要不是很難就是幾乎不可能。但扳手的手把長度足夠，能讓一般人透過身體的重量向下施加力道來鎖好車輪螺帽。可調整式的衝擊式扳手非常昂貴。比較好的輪胎廠會使用50 lb以下的低扭力來固定車輪螺帽。然後他們會以縱橫交錯的方式對車輪螺帽施加適當的扭力。最好的做法是再重新鎖緊每個車輪螺帽。每個接合處都會變鬆。鎖固和再鎖固的間隔時間足以讓接合處變鬆，然後在重新鎖固時取回失去的夾持荷載。新車的使用手冊都會提到，在您卸除或重新安裝輪胎後，先讓車子跑個25到100英里，然後再把車用螺帽鎖緊一次。此程序可確保任何可能被壓縮的碎片或車輪的排列都已在正常穩定的狀態，形成堅固的接合。

記得，不論你有多麼小心，在卸除和重新安裝螺帽時，螺紋都會再度扭曲變形，在受壓(鎖固)的狀態下，每條螺紋之間會產生更多磨擦力。這種螺紋摩擦力的累增會干擾鎖固作業，因為扭力是摩擦力的其中一個功用。增加的摩擦力會減少用來鎖固車輪螺牙的能量，導致每重複使用螺帽一次，夾持荷載就會降低。這就是為何在正常情況下，即使已經施加了同等的扭力，每當要卸除或重新鎖緊內螺紋螺帽時，它產生的夾持荷載絕不會等同於它被卸除前的夾持荷載。

< 更多內容將會在Part 3 中詳述。>

Fastener World no.181/2020

089

產業報導

2019加拿大扣件貿易分析文/ Sharareh Shahidi Hamedani

前言以國土面積來看，加拿大是世界第2大的國家，也是全球第10大經濟體。2019年，加拿大人口為3,670萬人。其1.8兆的國民生產總額名列全球第17位。人平均生產毛額為48,265美元，主要來自服務業（70.2%）、工業（28.2%）和農業（1.6%）。加拿大的經濟自由度分數為77.7分。在2019年經濟自由度指標中排名第8。

加拿大的扣件統計 2018年加拿大共進口16.43億美元扣件，這個數字在2019年成長約0.9%達到約 16.6億美元。2018年其扣件出口值為5.83 億美元，該數值在2019年成長了4.5%。

根據國民生產毛額的分類比例，有4,880億美元為工業類別所貢獻。表1. 從全球進口

2018∼2019加拿大進口扣件值的季波動

2018

2019

第1季

第2季

第3季

第4季

第1季

第2季

第3季

第4季

單位:千美元

397,475

440,408

407,495

398,101

415,286

437,256

418,441

387,115

波動

10.8%

-7.5%

-2.3%

4.3%

5.3%

-4.3%

-7.5%

累積波動

10.8%

3.3%

1.0%

5.3%

10.6%

6.3%

-1.2%

加拿大的扣件進口

圖1.

2018∼2019加拿大扣件進口值的季度波動

表1和圖1顯示出加拿大扣件進口值的季波動。其基期為2018年第1季。右圖顯示出加拿大扣件進口市場呈現正向成長趨勢，雖然2019年加拿大的市場規模比2018年成長了 0.9%，但這趨勢顯示這樣的成長到2020年會變得不穩定和變動劇烈。換句話說，加拿大的市場規模可能變得更小。

美國-加拿大的主要扣件進口來源 • 圖2顯示美國扣件在加拿大市場的佔比。其在2018 年第1季的佔比為最高，達到51.6%，2018年第4季佔比為最低，達到48.1%。 • 美國出口至加拿大的扣件在2019年第2季達到最高的2.177億美元。 • 2018第4季加拿大從美國的扣件進口值達到最低的1.916億美元左右。 • 在 2 019 第 4 季，美國的市佔比 2 018第1季下滑了 0.3%。美國的市佔趨勢幾乎維持在50%左右，因此可以預估加拿大的扣件進口在2020年第1季會出現下滑。

090

Fastener World no.181/2020

圖2.

2018-2019加拿大從美國扣件進口值季度波動

表1. 進口來源

美國

產業報導

2018-2019加拿大從美國扣件進口值季度波動 2018

2019

第1季

第2季

第3季

第4季

第1季

第2季

第3季

第4季

進口值（單位:千美元）

204,963

213,225

197,254

191,623

210,200

217,702

212,666

198,388

在全球佔比

51.6%

48.4%

48.1%

50.6%

49.8%

50.8%

51.2%

波動

-6.1%

0.0%

-0.6%

5.2%

-1.6%

2.1%

0.8%

累積波動

-6.1%

-6.7%

-1.5%

-3.2%

-1.1%

-0.3%

圖3.

台灣-加拿大第2大扣件進口來源

2018-2019加拿大從台灣扣件進口值季度波動

• 圖3顯示台灣扣件在加拿大市場的市佔。它的佔比在2018年的第2和第3季達到最高（達到15.7%），在 2019年第4季來到最低，達到13.2%。 • 台灣出口扣件至加拿大在2018年第2季達到最高的 6,930萬美元出口值。 • 2019年第4季顯示從台灣進口的扣件值達到最低的 5,090萬美元。 • 2 019 年第 4 季，台灣的市佔比 2 018 年第1季減少 1.4%。表2. 進口來源

台灣

2018∼2019加拿大從台灣扣件進口值季度波動 2018

2019

第1季

第2季

第3季

第4季

第1季

第2季

第3季

第4季

進口值（單位:千美元）

54,021

69,295

64,139

60,602

59,671

63,872

60,880

50,911

在全球佔比

13.6%

15.7%

15.2%

14.4%

14.6%

14.5%

13.2%

波動

15.8%

0.0%

-3.3%

-5.6%

1.7%

-0.4%

-9.6%

累積波動

15.8%

12.5%

6.9%

8.6%

8.2%

-1.4%

台灣的市佔趨勢約為14.5%，因此預期加拿大從台灣的扣件進口在2020年第1季會出現轉強。圖4.

中國-加拿大第3大扣件進口來源

2018-2019加拿大從中國扣件進口值季度波動

• 圖4顯示中國扣件在加拿大市場的市佔。其在2018 年第4季的佔比達到最高的14.1%，2018年第1季則是達到最低的11.9%。 • 中國對加拿大的扣件出口在2019年第2季達到最高的5,890萬美元。 • 2018年第1季從中國進口的扣件值達到最低的4,710 萬美元。 • 在2019年第4季中國在加拿大扣件進口的市佔比 2018年第1季增加了5.9%。表3. 進口來源

中國

2018∼2019加拿大從台灣扣件進口值季度波動 2018

2019

第1季

第2季

第3季

第4季

第1季

第2季

第3季

第4季

進口值（單位:千美元）

47,132

57,424

55,271

56,039

53,083

58,863

52,741

48,026

在全球佔比

11.9%

13.0%

13.6%

14.1%

12.8%

13.5%

12.6%

12.4%

波動

10.0%

4.0%

3.8%

-9.2%

5.3%

-6.4%

-1.6%

累積波動

10.0%

14.0%

17.8%

8.6%

13.9%

7.5%

5.9%

Fastener World no.181/2020

091

產業報導中國市佔的趨勢大約落在13.5%，因此預計加拿大從中國進口的扣件將在2020年第1季出現成長。

加拿大的扣件出口

圖5.

2018∼2019加拿大出口至美國扣件數值季度波動

美國-加拿大主要扣件出口目的國 • 圖5顯示加拿大扣件出口至美國市場的佔比。在 2018年第4季佔比達到最高的82.3%，2019年第4季的佔比達到最低的79.6%。 • 加拿大出口至美國的扣件值在2019年第2季達到最高的1.079億美元。 • 2019年第4季出口至美國的扣件值達到最低的9,440 萬美元。 • 在2019年第4季，加拿大對美國扣件出口的的佔比較2018年第1季下滑0.7%。

表5. 進口來源

美國

2018∼2019加拿大出口至美國扣件數值季度波動 2018

2019

第1季

第2季

第3季

第4季

第1季

第2季

第3季

第4季

進口值（單位:千美元）

99,077

97,522

95,084

99,669

106,127

107,862

99,765

94,437

在全球佔比

80.2%

80.8%

82.3%

80.6%

82.0%

81.0%

79.6%

波動

0.7%

0.0%

1.9%

-2.0%

1.7%

-1.2%

-1.8%

累積波動

0.7%

0.8%

2.6%

0.6%

2.3%

1.1%

-0.7%

美國在加拿大扣件出口的趨勢約落在81.0%，因此預期加拿大對美國的扣件出口將在2020年第1季出現增加。

結論出口至加拿大表6顯示加拿大有超過50%以上的進口扣件來自美國。台灣則是加拿大第2大扣件進口來源，佔加拿大扣件進口的14.2%。中國則是加拿大第3大扣件進口來源，佔加拿大扣件進口的12.8%。

從加拿大進口美國跟加拿大貿易關係密切，它被認為是加拿大扣件產業的主要市場。值得注意的是2018年加拿大有81%的扣件是出口至美國，不過這個佔比在2019年下滑約0.2%。身為加拿大扣件出口第2大目的地，墨西哥的佔比在2018年達到3.7%，2019年增加了0.7%。同時，進口統計顯示美國市場是加拿大扣件的主要出口市場，其他國家只購買約20%加拿大出口的扣件。

092

Fastener World no.181/2020

表6.

2018∼2019出口扣件至加拿大的前3大國家

出口國（單位:千美元）

2018

2019

美國

807,065

838,956

美國平均佔比

49.10%

50.60%

台灣

248,057

235,334

台灣平均佔比

15.10%

14.20%

中國

215,866

212,713

中國平均佔比

13.10%

12.80%

表7. 2018∼2019從加拿大進口扣件的前2大國家進口國（單位:千美元）

2018

2019

美國

391,352

408,191

美國平均佔比

81.0%

80.8%

墨西哥

17,766

22,134

墨西哥平均佔比

3.7%

4.4%

技術論壇

國內環保鋅鋁合金塗料發展現況與實驗結果

石墨烯與活性奈米鋅增強環保鋅鋁合金塗層特性石墨烯(Graphene) 21世紀最前瞻技術之一石墨烯技術，石墨烯的命名來自英文的graphite（石墨）＋-ene（烯類結尾），重新組合成為新字。其實石墨烯過去被科學家認為是一種假設性結構，無法單獨穩定存在。在2004年，英國曼徹斯特大學的物理學家海姆（Andre Geim）和諾沃肖洛夫（Konstantin Novoselov）在實驗中用「微機械剝離法」分離製備出石墨烯，才證實了它可以單獨存在。兩人也因「在二維石墨烯材料的開創性實驗」為由，共同獲得2010年諾貝爾物理學獎。從發現發表論文(2004年)，到獲獎(2010年)，不到十年即獲科學界年度最大獎項，有人戲稱獲諾貝爾獎必須長壽，否則終其一生的研究，最後在獲得世人肯定通常歷經數十年，因此獲獎之科學家通常是垂垂老矣，或是不在人世間了，此說明石墨烯的重要性。

何謂石墨烯，特性為何？由碳原子構成的單層片狀結構的新材料。碳原子以sp2 混成軌道組成六角型，呈蜂巢晶格的平面薄膜，只有一個碳原子厚度的二維材料。天然石墨是由一層層按蜂窩狀排列的平面碳原子堆疊而成的，層間作用力較弱，很容易互相剝離，形成薄薄的石墨片。當把天然石墨片一層層剝離到只有一個碳原子厚度的單層後，就是石墨烯。

曾繁朗，台灣三越油墨有限公司

張柏謙，國立成功大學環境工程系

昆山永裕環保新材料有限公司

石墨烯與活性奈米鋅增強環保鋅鋁合金塗層特性

新型環保鋅鋁合金塗層技術

在台灣，如同過去研究鋅鉻鋁合金塗層(DACROMET ®、音譯達克羅)，當時雖有新竹工研院亦投入開發，但最後完整發展成功的還是由競競業業的民營塗料企業。然而，新型環保鋅鋁合金塗料，特別是水溶液親水系統，難度又更大!專利與研究文獻中的內容，總還是欠缺了一些某種關鍵材料或語焉不詳，讓國內研究者尋不出端倪，因此進度大幅受限，楠梓加工出口區某知名企業，亦嘗試發展以其矽氧烷溶膠凝膠 (silane sol gel)為黏著劑的環保鋅鋁塗料，無奈後繼乏力。本洲工業區某塗料廠亦發展成溶劑型鋅鋁合金塗料，價格也在合理階段，惟其利用有機溶劑樹脂方式，主流應用市場中，消費者不易接受。奈米技術與新興石墨烯材料逐漸成熟，並且參據電鍍鋅無鉻鈍化的技術配方，終於找出高儲存安定性的水溶液系統的鋅鋁合金塗料配方。

石墨烯目前是世上最薄卻也是最堅硬的奈米材料，比鋼高10 0 倍，加上這種物質的透光性、導熱性、韌性也非常好，因此，被創新科技公司研發並應用不同產品，它幾乎是完全透明的，只吸收2.3%的光；導熱系數高達5300 W/m·K，高於奈米碳管和金剛石，常溫下其電子遷移率超過15000 cm 2 / V·s，又比奈米碳管或矽晶體（monocrystalline silicon）高，而電阻率只約10 -6 Ω·cm，比銅或銀更低，為目前世上電阻率最小的材料。因此有人說，如果說20世紀是矽的世紀，石墨烯(或稱碳簇carbon cluster)則開創了21世紀的新材料紀元，將為世界帶來一系列變化。

石墨烯耐腐蝕塗料機理一般防鏽機理分為如下，阻隔保護、惰性化、氧化還原催化、氧化物薄膜及腐蝕抑制劑。石墨烯密度小，且有很大的比表面積，少量的石墨烯添加會對性能產生巨大的影響。石墨烯於一般樹脂的添加量不超過1%，加入過多反而使塗料性能下降，環氧樹脂體系中，加入0.5%石墨烯，性能最佳。也有研究表示，添加0.6~1%的石墨烯，可以替代40~60%的鋅粉用量。此外，石墨烯/有機矽改性聚氨酯塗層中，石墨烯加入為0.1%，塗層硬度達最大3H等級。石墨烯之所以能起到耐蝕作用，主要仍是其化學性質極其穩定，起到阻隔的作用，保護基底物質(鐵金屬)，防止其與腐蝕介質接觸。對於石墨烯複合塗料來說，石墨烯所具備的的獨特結構使得它能更好的穿插於多個塗層金屬薄片之間，填充塗層空洞裂紋。從電化學角度來說，石墨烯能更好地鈍化塗層金屬，使塗層的耐蝕性能進一步得到提高。對於符合塗料中的石墨烯，導電的石墨烯有著比其他無機惰性物質晶片具有更低的密度和更高的比表面積，這意味著增加了腐蝕介質滲透路徑的曲折程度可以增加防止腐蝕介質到達基底物質的難度。石墨烯本身帶有的官能基，容易與其他有機物複合，獲得耐蝕性能更強的膜層。 Fastener World no.181/2020

093

技術論壇奈米鋅防蝕機理鋅金屬氧化電位較高，擔任犧牲陽極(sacrificial anodes)，常用於保護鋼鐵的防蝕方法。經過化學或物理手段，將鋅金屬微奈米化，添加於塗料系統增加耐蝕效果，是工業界尋求方法之一。國防大學中正理工學院鄭智文利用微米鋅粉與奈米級鋅粉，比對其防蝕效果，發現奈米鋅粉在耐蝕機制中以緻密阻擋保護為主，微米鋅粉以犧牲陽極反應為主，二者機制不同。國立高雄應用科技大學李慶輝選用化學還原法合成的溶液相奈米鋅，分別於環氧樹脂、有機無機矽氧烷複合樹脂等，塗佈於碳鋼上，與塗層厚度的差異，先以附著度百格實驗測試密著度，同時以中性鹽霧試驗機評估防蝕塗層的性能。添加 500~3000ppm(0.05~0.3%)溶液態奈米鋅的防銹效果顯著較文獻添加1%奈米鋅粉好，也避免操作的危險性與均勻混合的困難，讓奈米鋅扮演犧牲陽極的金屬，進而保護陰極，避免銹蝕的產生。表1 石墨烯與活性奈米鋅增強環保鋅鋁合金塗料配方

測試結果一、快速相容性實驗：取傳統鋅鉻鋁塗料的A組分，以任何比例，混入以鉬酸鹽緩蝕劑組成的B組分，均勻攪拌 60分鐘，靜置觀察。無析氫現象，方為合格品。按操作條件， •

準備每次使用前先攪拌至少5∼10 分鐘攪均勻，然後以80 Mesh 濾網過濾，過濾後，在定溫（25℃)下用AST M Z a h n＃2 黏度杯測秒數，以4 0 ~50 秒為標準值。秒數過高時，可用RO 水或純水稀釋（水以不超過10%為限），為求塗料更高的安定性，加入 DAA/PEG400等，替代純水，黏度不足則添加HEC增稠劑。

•

品名

成分

重量百分比(%)

黏結劑

矽烷偶聯劑(環氧基矽烷GLYMO)

35~40(與鋅鋁粉等量)

緩蝕抑制劑

鉬酸鹽/磷酸鋅

3~5

有機液體

丙二醇/聚乙二醇400/二丙酮醇DAA等

10~20

耐蝕增效劑

石墨烯

0.1~0.5

耐蝕增效劑

丙二醇奈米鋅

0.05~0.3

填充劑

奈米二氧化矽

6~10%

消泡劑

BYK系列

適量

分散劑

BYK-333

0.3~0.5

溶劑

去離子水

其他

增稠劑

羥乙基纖維素HEC

適量

金屬粉

愛卡鋅粉

25~35

金屬粉

鋁粉

5~10

塗裝與烘烤/燒結（塗裝前，底材需經噴砂等前處理）第一塗：含浸30秒 (Dipping)→離心甩漆(正轉與逆轉各約10∼30 秒）→含浸30秒(Dipping)→離心甩漆(正轉與逆轉各約10∼ 30 秒）→ 燒結280~320℃×30 分鐘→ 冷卻至室溫。第二塗：含浸30秒 (Dipping)→離心甩漆(正轉與逆轉各約10∼30 秒）→含浸30秒(Dipping)→離心甩漆(正轉與逆轉各約10∼ 30 秒）→ 燒結280~320℃×30 分鐘→ 冷卻至室溫。 ※燒結溫度愈高（280∼340℃），可使抗腐蝕性能愈好，但是材質若為高張力鋼材時，溫度以280℃為限。

•

塗裝螺絲進行中性鹽霧試驗，上述所製備之塗料，進行為期二十天至一個月反覆測試，觀察塗料老化程度與鹽霧測試之落差。

二、正式製備塗料，先投入鉬酸鹽緩蝕劑、矽烷偶聯劑、奈米二氧化矽、丙二醇奈米鋅等，陸續加入片狀鋅鋁粉，持續攪拌16 小時，所需的時間會隨不同的攪拌葉片與轉速而有所差異，原則上用80 Mesh 的篩網過濾看看，以幾乎完全能通過為篩網為准，必要時延長攪拌時間，攪拌過程須避免溫度上升，環境需保持濕度控制，甚至相關材料均先真空除水，如此可確保塗料的安定性。重複上述塗裝測試與鹽霧測試，進行為期二十天至一個月反覆測試，觀察塗料老化程度與鹽霧測試之落差。三、鹽霧測試結果: 240hr

紅綉 1500H(1512H) 紅綉

2017/8/7 PASS 2017/8/27(28) PASS 2017/9/8

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2017/9/15(18) PASS

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002

2017/7/28AM9:00

2017/8/7 PASS 2017/8/27(28) PASS 2017/9/8

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2017/9/15(18) PASS

2017/9/29

PASS

2017/9/8

紅綉

1200H

2017/7/28AM9:00

Fastener World no.181/2020

紅綉

1008hr

投入日

001

094

白綉

720hr(744H)

編號

技術論壇除第三組在NSST 720即出現紅點，後持續鹽測進行，紅點鏽並未持續擴大，判斷為前處理或螺絲製作時，出現瑕疵。

現行螺絲電鍍後上塗料的3次進出無掉漆現象，性能更提升。除此之外，替代電鍍的底層，無氫脆問題。未來在螺絲耐蝕與功能性更高的要求下，電鍍氫脆與電鍍廢棄物的考量下，環保鋅鋁合金塗層的市場將逐年提升。

判斷單位面積塗層重量，平方米之克重。編號

單位重量(克)

塗裝工序

001

35g

二塗裝二烘烤+一封閉劑

002

52g

三塗裝三烘烤+一封閉劑

003

29g

二塗裝二烘烤

004

47g

三塗裝三烘烤

005

32g

二塗裝二烘烤

鹽霧測試分析 •

第一關塗料老化若能順利通過，則後續即按塗裝建議流程進行，關鍵在於塗佈量與是否再上封閉劑。

•

塗佈量大於30克測試組，不論是否有封閉劑處理，NSST>720小時，基本上沒有問題。

•

塗佈量大於45克測試組，不論是否有封閉劑處理，NSST>1500小時。

•

塗佈量大於45克測試組，有封閉劑處理， NSST>2000小時。最終測試時間超過3000 小時。

說明: 根據久美特官方資料h t t p: // w w w. nof met a lcoat i ngs.com /_ uploa d /r essou rc es / i n t e r f a c e /e u r _ d o c s / 0 2 0 42 019_ i n fo p r d geomet_500-gb.pdf及傳統鋅鉻合金塗層經驗，單位克重大24克，中性鹽霧測試(NSST)可以超過720小時，即二塗裝二烘烤，或6~8微米。單位克重大於36克，NSST可以超過1000小時，即三塗裝三烘烤，或10~12微米。 1.

黏度、離心速度、工件數量形狀等，此三大變數是量產的重大參數，皆會影響塗層厚度，其中塗料黏度又影響最鉅。特別是工件種類形狀等，如木螺絲等含有內孔等，為避免塞孔，黏度勢必大幅調降。外六角螺絲等或無螺絲孔可塞，黏度提高，讓一次塗覆厚度增加，減少塗佈次數。使二塗裝二烘烤即可達到6~8微米，使性能及加工成本達成最佳平衡。上述實驗中以外六角螺絲，黏度可拉至100 秒，結果三塗裝三烘烤，單位重量超過48 克，如同進行四次塗裝一般，加上封閉劑，使整個最終鹽測時間超過4000小時。過去曾有廠商以合金電鍍(厚度22微米)為底層，加上封閉劑與有機塗層，號稱鹽測超過一萬小時，當成研究的課題是深具參考價值。木螺絲密著測試，經過攻入ACQ木材，6次進出，螺牙部無掉漆現象，說明含有相當比例的矽烷偶聯劑，密著程度大幅增加，比起

目前螺絲塗裝加工，常採用複合配套方式，如電鍍為底層加上有機塗料烤漆等，或上封閉劑等，使鹽測達到2000小時，或酸雨測試能通過10~15循環。一般電鍍或達克羅的酸雨測試皆不超過5循環，克服不耐酸雨測試的改良就是採用有機塗料，如此一來，底層以環保鋅鋁塗層，加上有機樹脂，即可滿足密著良好、無氫脆、耐酸雨測試10~15循環、鹽測達1500~2000小時的螺絲表面處理。

結語在台灣，在螺絲緊固件發展歷程，改善螺絲生產工藝，讓蕞爾之地台灣，竟成世界排名的產地，乃勤奮的性格與不屈不撓的精神所致。過去鋅鉻鋁塗料，在台灣工程師鍥而不捨努力下，成功開發，國產貨替代進口產品，也成功輸出到中國及東南亞國家，後來，電鍍工藝的興盛，及螺絲有機塗料(以日本路銹寶RUSPERT ®為第一品牌)引進，歷經十餘年研究與推廣，螺絲塗料幾乎無進口塗料的立足之地，即使防腐木材從鉻化砷酸銅(chromate copper arsenate, CCA)轉換至環保素材烷基銅銨化合物(Alkaline Copper Quaternary銅、烷基銨化合物，ACQ)處理過程，對密著的要求下，也僅於不長的時間內被國外客戶要求以美加力塗料(Magni #599)，之後台灣本地塗料供應商，陸續推出物美價廉、品質超前的木螺絲塗料，塗裝後的螺絲，經攻入ACQ處裡南方松木材、退出測試，能反覆三次以上試驗，螺牙上的塗層幾乎不脫落! 零售市場的競爭下，國外買主因此陸續改換台灣本地製的塗料，以取得更高利潤及競爭力。迄今，台灣在防蝕塗裝螺絲的出口，高性價比，已無人撼動其堅實的地位。環保鋅鋁合金塗料發展不過十餘年，進入市場時間短，目前多為車廠指定使用，歐、美、日本的塗料為主，GEOMET ®為主流，加工費都超過20 NTD/KG，因此多數用於汽車規範下的螺絲緊固件，環保美意暫且無法擴及到各行各業，過去曾有商人引入中國的環保鋅鋁合金塗料，價格尚能接受外，惟性能還待突破改進，除了二塗裝二烘烤外，為求更穩定的中性鹽霧測試，通常需再一次封閉劑處理。現在，以石墨烯與活性奈米鋅增強環保鋅鋁合金塗料發展下，根據成本分析約在每公斤台幣300，對比現行國外進口的鋅鋁合金塗料加工費及其成本分析，未來加工費可大幅降低30~40%，約在12~15 NTD/ KG，此刻將是代工訂單急速增長的契機。將大幅帶動螺絲製造，創造更大貿易商機。高雄金屬中心也疾呼，提升表面處理的性能，擺脫低價競爭為台灣螺絲業提高附加價值，而非僅是最廉價的加工底層區塊。塗料成本大跌情況下，過去以電鍍為主的訂單，傳統木螺絲以電鍍打底再塗上有機塗料，也有機會轉換以環保鋅鋁合金塗層，作為底層防蝕，面塗再塗上有機塗料，達成完全無鉻的表面處理。此做法不僅不用電鍍，排除電鍍過程產生氫脆問題(hydrogen embrittlement)，須知電鍍除氫脆爭議不小，且依舊存在螺絲強度等安全性疑慮。此外，電鍍產生的廢水、有毒廢棄物的處理費亦逐年提升，成本的轉嫁也面臨大陸與東南亞搶單競爭，唯有降低生產成本與提升性能，才能擺脫低價競爭。最後，筆者撰稿之際，適逢中美貿易的巨大衝突，過去一批移往中國的五金螺絲廠，歷經十餘年，中國人力薪資、環保、成本等不停高漲下，現今何去何從？因此，已有公司逐漸移出中國，往東南亞國家「再次落地」，如果未來5∼10年，同樣的情景再度發生，還有什麼地方能再出走？值得我輩深思。 Fastener World no.181/2020

095

技術論壇

混凝土錨固扣件一般要求 1 前言混凝土是一種廣泛用於世界各地結構應用的材料，因此錨固連接其他材料有其需求。錨固到混凝土可藉由鋼件，如螺紋桿，螺栓，或專門的錨件，部分嵌入在基礎混凝土，並用於連接額外的構件。混凝土錨固扣件用於將結構元件及非結構元件與混凝土連接。混凝土錨固扣件是用於解決材料連接於混凝土緊固的解決方案，可解決材料於混凝土間的連接問題。此連接由不同的組件結合組成，例如：錨固螺栓（也稱為錨固扣件）、螺紋錨件、鋼板、加強劑（參見圖1）。混凝土錨固螺栓或螺紋錨件通常適用于永久及臨時應用，包括用於實心磚及空心塊 (磚)。錨固螺栓或螺紋錨件將一個物體連接到另一個物體至定位的扣件，包含其以螺紋旋合、釘子、黏合劑或其他簡單的扣件於不切實際或不正確情況下。換而言之，錨固螺栓或螺紋錨件是一種用於將一個或多個物體連接到磚石或混凝土表面型

圖1 結構和非結構元素與混凝土的連接 ( 資料來源：https://en.wikipedia.org/wiki/Anchor_bolt)

文/王維銘

態的扣件。在具有脆性本質的磚石或混凝土的情況下，可以將錨固螺栓或螺紋錨件用於此類應用，以確保連接的物件或物體保持原位。錨固螺栓或螺紋錨件常於兩種表面是有用的： 1) 在極端堅硬的表面上，如岩石、磚石或混凝土， 2) 在空心表面，如實心磚和空心板牆塊(磚)及天花板...特別是在表面後面沒有方便的木樁或樑的地方。附著在鋼筋混凝土地基上的鋼柱排列以表示結構元件之間的連接。一般常見情況是非結構元件於鋼筋混凝土牆立面表面系統之間連結接附在結構件上的連接。文獻上有許多樣式的錨固螺栓或螺紋錨件，每個樣式都有不同的強度及弱點。安裝在乾牆中的錨固螺栓或螺紋錨件在混凝土中可能強度不足。也許錨的最大問題是幾乎所有錨固螺栓或螺紋錨件在混凝土中第一次安裝時「感覺」強度十足，然而，隨著時間的推移，與牆面材料不匹配的錨固螺栓或螺紋錨件最終將鬆動，對牆壁、懸掛和牆下的任何物造成損壞！混凝土錨固螺栓或螺紋錨件傳遞不同類型的負載：張力應力和剪切應力。錨固螺栓或螺紋錨件可以容納多少負載？它取決於 1）要負載的物件類型，2）使錨固螺栓或螺紋錨件安裝的表面類型，3）表面狀況...當然，4）錨固螺栓或螺紋錨件的類型。

2 混凝土錨固扣件的類型於混凝土中的扣件通常可以用扣件將力轉移到基礎材料的機制進行區分。這些機制是摩擦、鍵合或化學黏合（參見圖2）。於混凝土中的錨固系統的失效機制（如：混凝土體斷裂或鋼鐵材料失效），決定於施加的負載力的最大限制。特別是對於安全相關的錨固系統的特殊應用及核准使用過程，越來越受到關注。所有錨固可以分為兩種基本類型，類型可以分為定位澆鑄錨固的或後置式錨固的。定位澆鑄錨固的優點是更可靠的可預測其行為及破壞失效模式，但需要高度的定位精度，以確保它們的正確排列在混凝土硬化後無法移動。後置式錨固通常使用專有方法連接到硬化混凝土上，允許在確保放置時正確排列的自由度，但具錨固的性能及能力的變異性。

圖2 錨固扣件將負載力轉移到基礎材料的工作原理 (資料來源：page 22, July 2014, Anchor technology and design, Hilti)

2.1定位澆鑄錨固扣件最簡單、強度最高的錨固螺栓形式為就地水泥灌漿澆鑄的錨固螺栓，其嵌入式末端由標準六角頭螺栓及具華司、 90度彎角，或某種鍛造或焊接法蘭組成。對於所有定位水泥灌漿澆鑄錨固件的型式，負載轉移機構均是機械性互鎖 (mechanical interlock)，例如：灌漿預先澆鑄錨固件嵌入混凝土的部分，藉由接觸區域承受壓力傳遞施加的負載應力（軸

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向應力或剪切應力）。在破壞失效條件下，如果傳遞純張力，承受壓力水準可高於混凝土壓縮強度的10倍。用途包括地板及建築物混凝土澆鑄到混凝土地基上時將用於錨定機械之錨固螺栓。各種典型的可處理棄置的附加件，主要是塑膠，用於在混凝土就地澆鑄前，使錨固螺栓放置固定及排列。此外，其位置也必須與強化錨固的佈局

技術論壇相協調。最簡單的錨固途徑通道用於預製混凝土連接，錨固途徑通道可以是熱軋成形或冷成形型鋼，其中放置T型螺紋件以便將負載轉移到基礎材料。（參見圖 3）其錨固件可能為帶頭的柱樁，它由一個鋼板與帶頭螺柱樁焊接。如果錨槽是螺紋套筒，則它由一個管組成，其內螺紋被錨定回混凝土中。最近用於混凝土─鋼鐵複合結構作為剪切連接器(鋼筋續接器)。

螺栓

澆鑄混凝土

螺栓頭部

定位澆鑄

圖3 螺栓用於預製混凝土，以便將負載轉移到基地材料。

2.2後置式錨固扣件一旦混凝土澆注及被設定後，您必須使用後置式錨件。這種類型的後置式錨件，在硬化及養生固化中的混凝土(hardened and cured concrete)鑽孔，進行錨固安裝。在混凝土硬化後，後置式錨件可安裝在任何鑽孔作業後的位置，並根據他們的操作原則加以區分。

2.2.1機械膨脹錨固扣件後置式錨固扣件原是幾家公司專有生產的產品。機械膨脹錨栓（MEA）力量的傳遞機制係基於膨脹力保證的摩擦力造成的機械互鎖。膨脹力摩擦力作用如圖 4 所示。當機械膨脹錨栓 (MEA)插入預鑽孔時，錨固膨脹並在混凝土承受力量。它們價格低廉且易於安裝，但具有相對較小的抗拉強度，並不推薦使用於近乎可能開裂的混凝土之張力區。機械膨脹錨栓（MEAs）有很多種型式，其中楔形錨固是最常見的設計。其他類型包括套筒錨固扣件(sleeve anchors)、錘擊錨固扣件(strike anchors)及鑽孔擴底下切式錨固扣件(undercut anchors)。對固定在磚石或混凝土中的物體應用機械膨脹錨件，應使用扭矩控制或位移控制進行錨固。使用扭矩控制錨固時，錨件插入鑽孔後的孔位中，並將指定的扭矩施加到帶有扭矩扳手的螺栓頭部或螺帽上進行固定。使用位移控制錨固時，膨脹錨固扣件通常由擴展套筒和錐形擴展塞組成，因此套筒內部螺紋接受螺紋元件通過。如圖 5 所示，旋緊螺栓會導致機械膨脹設計功能被驅動到套筒上，從而將其膨脹，並導致其對所固定孔位中的材料進行壓縮。表 1 列出了機械膨脹錨栓的優點和缺點。

混凝土

機械膨脹

摩擦力楔斜效應

(套筒概況)

負載圖4 機械膨脹錨栓力量的傳遞機制作用摩擦

(錨栓設計概況)

承受力

用扳手設置。利用螺紋的機械優勢獲得高膨脹壓力。

手動膨脹用錘擊作動設置。使用材料位移和固定膨脹來獲得保持力。圖5 機械膨脹錨的設計概要種類

表一. 機械膨脹錨栓的優缺點機械膨脹(扭矩控制錨固) 優點

缺點

•能立即負載 •能再鎖緊 •設置操作能感受 •安裝扭矩能量測 •螺樁及套筒型式為螺栓尺寸/孔徑尺寸 •套筒外殼接受螺紋棒 •使用適當長度時，套筒型式在空心板牆塊(磚)中工作 •有些是可移動及可重複使用的 •使用廣泛

•套筒型式需要定位孔 •螺樁及套筒在負載下滑動 •完全由鋼製成的型式不宜用於高振動。 •螺栓尺寸/孔徑尺寸是不可移動 •錨固長度受限於螺栓尺寸/孔徑尺寸

手動膨脹(位移控制膨脹錨固) 優點 •為淺孔設計 •套筒外殼接受螺紋棒 •快速設置操作

缺點 •不能再鎖緊 •難以判斷設置是否正確 •扭矩不能核對 •不應用於碎化或老舊的混凝土。

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技術論壇 2.2.2鑽孔擴底下切式錨固扣件鑽孔擴底下切式錨固扣件的特點是混凝土基礎材料中，提供下切式擴底強力的機械互鎖機構。特殊的鑽孔操作允許在錨固頭端及孔壁之間建構一個接觸面，在其中傳遞交換承受應力（參見圖6）。力量的傳遞機制係基於機械互鎖。機械互鎖由製成底切扇錐形狀段部位形成，這些扇錐段以轉動螺帽將錐形體拉入扇錐段或在錐形圓錐體上驅動套筒。鑽孔擴底下切可能由特殊的鑽孔系統或錨栓安裝時本身形成。擴底下切孔可能於錨栓錨固安裝前鑽取擴底下切孔形成，或錨栓屬於自下切錨栓設計，於錨固安裝時設置可以自行鑽取擴底下切孔形。

圖6 特殊的鑽孔操作在錨固頭端及孔壁間建構下切擴底之應力承面

鑽孔擴底下切式錨固扣件是專為混凝土而設計的，但有些可用於緻密的石材。所有鑽孔擴底下切式錨栓的共同點是在混凝土內建立正向的機械互鎖。不論單獨的鑽孔技術或在安裝過程中由錨栓本身在混凝土中形成的下切形狀來實現，此桿部的錐形部分打開上方錨固段外殼，使設置在混凝土中下切式擴底孔中。此互鎖與某些機械膨脹錨栓的類型不同，破壞失效模式始終由從錨固點錨栓底部生成的混凝土錐體形成。這意味著錨栓錨固時，允許在錨栓錨固安裝後，即使在開裂的裂縫中安置，安裝後能與混凝土一樣堅固作業。鑽孔擴底下切式錨栓在開裂或非開裂混凝土中工作的能力，加上良好的動態阻抗力及多樣式組合構造及表面處理，使其成為最通用的錨栓類型之一。

2.2.3黏合錨固扣件安裝

黏合錨固系統通常由鋼製錨棒，同時亦可為具螺紋或傳力桿（帶脊肋鋼筋）及黏合材料組成。黏合材料具體取決於孔徑，可輕鬆的定義為黏合附著或膠泥漿黏結。黏合錨固扣件也稱為黏合附著錨件或化學錨件。黏合錨固材料是一種黏合附著劑(也稱為膠泥)，通常由環氧樹脂、聚酯樹脂或乙烯基樹脂組成。此黏合錨固的性能類型為「承力負載能力」，特別是在張力負載下。黏合錨固扣件，無論是黏合附著還是膠泥漿黏結，通常以相同的方式安裝。使用旋轉式衝擊錘工具或中心金剛石鑽頭在基礎混凝土中鑽孔。然後用刷子、壓縮空氣及/或噴水器清潔鑽孔。然後，使用黏合材料填充孔，並將錨棒插入孔的底部，此過程因製造商而異。黏合附著錨件通常安裝有黏合材料填縫槍工具或由具黏合材料的玻璃膠囊，混合孔中的元件，而膠結的錨體像混凝土一樣混合在該處或由製造商準備使用。然後，根據製造商的建議，允許黏接材料固化，通常24小時到28 天之間，然後可以施加負載。(圖7)

黏合材料填充

圖7 黏合錨固扣件系統之安裝

力量傳遞轉移機制基於有機材料結合提供的黏結應力。可同時使用帶脊肋和螺紋桿棒，並可由試驗性地瞭解局部黏結機制的變化。在帶脊肋棒中，抵抗阻力通常基於混凝土及脊肋之間的剪力行為形成，反過來螺紋桿棒則為混凝土與膠泥漿黏結間的摩擦為主。

膨脹類型錨固扣件

化學類型錨固扣件

黏合錨件的「承力負載能力」與孔的清潔條件密切相關。有試驗結果顯示，清潔條件使承力負載能力降低高達60%。同樣適用於混凝土的濕度條件，對於水分高濕度混凝土，使用聚酯樹脂時的使承力負載能力降低為20%。其他議題還包含高溫性質行為及潛變回應。通常，膠泥漿黏結錨件可以包括高分子聚合物或膠結水泥材料，而其黏結依賴高分子聚合物材料。由於鑽孔直徑較大，可安裝具錨頭之錨棒或非帶錨頭的錨棒。具錨頭之錨棒使可能的破壞失效改變，並在較低的嵌入深度下達到承力負載能力。化學錨件，也被稱為化學螺樁，也可以安裝設置在混凝土基板的邊緣及通過磚石塊。非膨脹性質大大降低了周圍混凝土裂開的可能性。這非常適合將圍欄的物件固定在較淺的板塊或混凝土樓梯上，以及類似的應用。最後，化學錨固方式讓您有機會正在化學固化時對螺樁的對準進行細微調整，而機械錨件需要每次精密鑽孔，如果沒有，則無法使用。機械膨脹錨固扣件及黏合錨固扣件的比較如圖8所示。

098

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1.負載施加於嵌入的長度 2.應力直接注入基地 3.設置深度有限 4.桿本體具螺紋有較高的穩定性 5.對不完美的孔形為不理想的 6.導致水進入引起腐蝕 7.不適合較軟的基地材料 8.限制於固定尺寸、長度及直徑 9.可以指定高等級的鋼材 10.扭矩過大會破壞固定狀況

1.負載集中於限定的長度 2.分子鍵結發生，不分攤任何應力 3.無設置深度限制，可予以指定 4.金屬錨件能包含看不見的弱點 5.化學注射可以填充不完美的鑽孔 6.保護固定件免受腐蝕 7.適合所有的基地材料 8.可用於大範圍之尺寸排列 9.受限制於固定等級的鋼材 10. 能施加增加的扭矩負載。

圖8 機械膨脹錨固扣件及黏合錨固扣件的比較 (資料來源：https://www.allfasteners.com.au/ news-articles/what-is-a-chemical-anchor)

技術論壇

2.2.4螺絲錨件螺絲錨件有時稱為螺旋錨件。螺絲錨件在基礎混凝土材料上具有安裝低膨脹應力、快速及高強度的特性。螺絲錨件安裝進入混凝土前，應在混凝土預鑽圓柱形孔。螺絲錨件的特殊螺旋螺紋在安裝時將預鑽圓柱形孔混凝土結構切入形成內螺紋（參見圖 9）。混凝土螺絲錨件具美觀及設計有優良的負載阻力。這些螺絲錨件也很容易移除，也是具有臨時固定用途的優點。目前大多數的螺絲錨件產品使用說明指引規定螺絲錨件產品僅能使用一次，這是因為執行重複使用時會使混凝土結構形成的內螺紋磨耗。現在有一些產品都配有磨損指示器"Go/NoGo"儀錶，以確定混凝土螺絲錨件是否適合在該處可否重複使用。混凝土螺絲錨件的力傳遞機制係基於螺絲螺旋紋與混凝土螺距之間的集中壓力交換傳遞。由於切割螺紋牙部在驅動安裝過程中的磨損，因此改進螺旋紋切割牙部，以達到更好地安裝並減少磨損是有必要性的。如果在安裝驅動過程中減少切割螺紋齒的磨損，應可使螺絲錨件有效的連接咬合。降低磨損及增強混凝土螺紋應是提供更有效連接咬合的解決方案。混凝土錨件應用於腐蝕環境氣氛時，腐蝕即成議題。混凝土螺絲錨件的設計亦將不銹鋼材料及列入並考量其預期用途之使用。客製化高耐腐蝕性性能且易於安裝之高品質螺絲錨件產品已被開發成功。高品質螺絲錨件是一種雙金屬材料，安裝時具有合金鋼螺紋切削工具的性能及低磨損特性功能硬化之尾部，而本身安裝後具有不銹鋼優秀的防腐特性（見圖10）。在混凝土建築實務應用時，螺絲錨固扣件應是可靠、高性能且易於安裝、越來越受到認可的。由於後置式的螺絲錨固扣件是具有獨特機械和尺寸特性的專有系統，因此有必要根據公認的標準加以評估其結構特性。與當前用於後置式的膨脹錨固扣件、鑽孔擴底下切式錨固扣件、黏合錨固扣件符合評定認定資格的過程並無不同。錨固扣件的評定認定資格標準涉及一個測試方案：藉由參考試驗來確定理想條件下錨固扣件性能的基準；可靠性試驗用於確定錨固扣件在惡劣條件下及長期使

安裝

定位

量測

鑽孔

清潔

板手安裝

完工

圖9 螺紋螺絲錨固扣件安裝程序 (資料來源: 世鎧精密股份有限公司 - https://www.shehkai.com)

用時的性能；服務條件試驗以確定錨固扣件負載於典型服務條件下的錨固性能，如剪力負載或安裝在角落時的錨固性能；及鑑別試驗以確定錨固扣件的屬性是否符合製造商的規格。螺絲錨件所需的評定認定資格測試最初在歐洲建立規範標準，於歐盟ETAG 001標準為「Acceptance Criteria for Mechanical Anchors in Concrete Elements」及後續美國的ICC-ES AC 193標準；ICC-ES AC 193標準參考ACI 355.2 標準建立所需的標準為「Qualification of Post-Installed Mechanical Anchors in Concrete」，但AC 193標準在測試方案中對螺絲錨固扣件增加額外的試驗，以處理解決混凝土螺絲錨固扣件一些獨特考量的事項，例如：螺絲錨固扣件安裝的氫脆化試驗及安裝的驗證方法。固定厚度

安全正確地應用於錨固混凝土或磚石時，鑽孔是一種常見必要應完成的活動。在混凝土、磚牆或砌牆塊中鑽孔，作為創建管道或架通道的路徑。需要鑽孔才能安裝混凝土扣件或錨件。(混凝土扣件或錨件自己本身將不會是這鑽孔情況的焦點)。使用適當的鑽孔工具或旋轉工具鑽在混凝土鑽孔的應用中非常重要。對基地材料而言，使用錯誤的鑽孔工具或參數，如：鑽頭、鑽孔速度、鑽孔深度，將對鑽孔孔徑及鑽孔深度有足夠決定性的影響，特別在於鑽孔時造成產生混凝土非預期性的裂紋。錨固區域承載錨固負載的

固定孔徑鑽孔孔徑

頭徑合金鋼(感應硬化)

300系列不銹鋼崁入深度鑽孔深度

圖10 客製化高耐蝕性易安裝之複合螺絲錨件 (資料來源: 世鎧精密股份有限公司 - https://www.shehkai.com)

能力會因意外混凝土開裂而降低。選擇使用螺絲錨件之狀況，在安裝驅動螺絲錨件之前，鑽孔是使螺紋與混凝土螺紋緊密咬合的關鍵。鑽孔大小及鑽孔深度的公差應比其他類型的錨類型錨固扣件(如：膨脹錨固扣件、黏合錨固扣件)更受關注。螺絲錨件製造商或設計者的技術規格資料應正確要求所需的鑽頭尺寸、鑽孔工具及鑽孔工作說明。 Fastener World no.181/2020

099

技術論壇

貳、汽車零件用途與棒線鋼種

棒線鋼材於汽車零件應用簡介

1. 棒線鋼材於汽車零件應用的種類繁多，依鋼材用途大致可區分成汽車扣件(螺絲螺帽)、傳動系統(傳動軸總成)及變速箱齒輪(引擎零件)、軸承(軸承鋼)、避震器及避震彈簧(懸吊彈簧及扭力桿)等。因功能差異大，故隸屬不同的製造業。由於大部分為高單價的保安零件，因此凡是屬於汽車零件用途的鋼材品質要求就極為嚴格。

文/ 白光

2. 國內汽車零件用途方面，以螺絲螺帽市場揮灑空間最大，彈簧亦深具發展潛力。

壹、前言由於汽車市場的蓬勃發展，在相關汽車零組件不斷進步與先進製造技術持續發展下，國際間，對汽車產業持續創新的要求已刻不容緩。其中製造技術主要朝汽車輕量化、高性能、省能源之趨勢發展，因此進一步了解不同鋼材於汽車零件之應用，實為時勢所趨。整體而言，不同用途之汽車用鋼材，主要包括熱軋、冷軋、鍍鋅鋼片(GA)及棒線產品，各部分汽車零組件與所使用鋼材對照，如圖1所示。限於篇幅，本文僅就與棒線鋼材有關之汽車零件用途加以介紹。

3. 一般而言，汽車的引擎及變速箱大都由技術母廠提供成品或半成品，經國內業者加工而成。此外，由於產品依循汽車廠規格，因此鋼材用料在國內較無自創鋼種。 4. 傳動系統及引擎零件之用料方面，主要為大尺寸直棒鋼材，品質要求較高，若是國外進口，則料源成本高，使國內汽車產業發展受限。 5. 綜合上述，整理相關的汽車零件用途與棒線鋼種對照，如表1。 6. 上述汽車螺絲螺帽用料，主要為碳鋼、低合金鋼及硼鋼，品質要求嚴格，必須具有穩定的鋼料成分，與優異的內、外品質及良好的球化組織。圖2顯示，冷加工鋼材(球化退火前)組織；圖3顯示，冷加工鋼材經球化退火後的良好組織。 7. 另外汽車彈簧及平衡系統，主要為9254鋼種所製造的高級彈簧，除了棒線鋼材的內、外品質要求嚴格外，業者的設備及製程改善亦必須更精進，以利擴張市場，共創雙贏。

表1 汽車零件用途與棒線鋼種對照汽車零件用途

棒線鋼種

螺絲螺帽

SCM435、SCM440、35ACR、 40ACR、10B21、10B33、 SWRCH6A、SWRCH8A、1018 及1022

前輪傳動的傳動軸總成 1541、S45C、S53C、10B38 後輪傳動的傳動軸總成變速箱齒輪

SCM415、SCM420、 SNCM415、SNCM420

軸承

SUJ2、1070、SCM415

懸吊彈簧及扭力桿圖1 各種鋼材於汽車零件應用示意圖

1038、S45CS1、SCM418、 SCM420、8620

避震油壓缸平衡桿輪胎鋼絲及胎耳鋼絲

9254、60SiCrV 1045、1015 SUP9 1080S、1069S

參、汽車用鋼材的品質需求與應用 1. 汽車用鋼材的品質需求，說明如下： • 良好的成形性：要避免鋼材夾渣、重面及線/裂縫等缺陷。此外，螺絲螺帽冷打(鍛)鋼材，更要求良好的球化率。圖2 冷加工鋼材組織

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圖3 球化退火後的良好組織

• 良好的熱處理性：縮窄鋼材成分範圍，有利於淬火性。 • 抗鬆弛性或耐疲勞性：選購清淨鋼材，具備良好的清淨度。

技術論壇 • 切削性：選購切削性良好的鋼材，有利於業者後續加工。 • 綜合上述，將汽車零件與品質特性要求加以整理，如表2所示。

表2 汽車零件與品質特性要求汽車扣件（螺絲螺帽）

成形性及熱處理性

傳動軸總成

熱處理性

變速箱齒輪

熱處理性、切削性

軸承

熱處理性、耐疲勞性

懸吊彈簧及扭力桿

耐疲勞性、抗鬆弛性

平衡桿

熱處理性

2. 汽車用棒線鋼材，主要為螺絲螺帽，其次為傳動系統及引擎零件，其他如軸承、插銷、安全氣囊點火器等。值得一提的是懸吊彈簧，主要為9254鋼材所製造的OTW(Oil Tempered Wire)油淬火、回火線，及 ITW(Induction heating quenched and Tempered Wire)高週波淬火、回火線。 3. 懸吊及平衡的彈簧系統零件方面，用途與鋼種，主要包括：平衡桿用鋼材SUP9鋼種、及高應力彈簧鋼9254及60SiCrV鋼種。此外，彈簧業者若是建立及改善熱處理製程技術，使其所捲製的彈簧之疲勞強度、鬆弛值皆可達到汽車廠要求之標準並取得汽車廠認證，則擴大進軍國際市場並進入汽車供應鏈體系之商機指日可待。 4. 傳動系統及引擎零件方面，於鋼材中添加硫(S)，例如，SxxC S1易削鋼，使鋼料兼具良好的硬化能及切削性；並且成分設計添加微量Cr，以及縮窄鋼材成分範圍，則可使鋼料的硬化能更穩定。此外，業者若能取得汽車廠合格原料供應商之認證，在汽車廠零組件全球採購政策下，有利於擴大國外市場銷售，提昇國際競爭力。 5. 軸承是汽車廻轉驅動系統極重要的零組件，使用功能上強調耐磨耗和耐疲勞等特性，因此對所用鋼料之品質要求十分嚴苛，例如，SUJ2 軸承鋼(bearing steel)不但要求高清淨度、均勻的化學成分、低含氧量且對球化品質要求更為嚴苛。 6. 綜合上述，汽車鋼料品質必須穩定及價格合理才具競爭力，並且製造廠商也必須獲得歐美、日本汽車廠認可，以利歐美、日本轉向國內採購，擴大汽車供應鏈體系之商機。

肆、產業發展趨勢有關汽車產業發展趨勢方面，分別就螺絲螺帽、懸吊及平衡的彈簧系統零件、傳動系統、引擎零件及軸承，說明如下：

1. 螺絲螺帽 1. 早期以普通碳鋼直接冷打(鍛)的汽車螺絲螺帽，因市場競爭激烈，故鋼材製造及加工業者必須朝高級汽車螺絲螺帽市場升級方向著手，包括生產零不良率產品，省製程(降低成本)，及縮小強度變異，以及優異的球化率、縮窄鋼材成分範圍、選購Seam Less 鋼材、以及提高尺寸精度，才是高級汽車螺絲螺帽鋼料產品的品質需求趨勢。 1. 由於影響螺絲螺帽製品附加價值的關鍵因素，主要為電鍍表面品質、耐蝕能力及零缺點保證。因此，電鍍表面處理，防銹處理技術，以及自動檢測技術與設備，為螺絲螺帽業者必須積極開發的技術領域。

2. 懸吊及平衡的彈簧系統零件 1. 因應汽車輕量化的需求，發展趨勢朝110kg/mm 2以上高應力彈簧鋼，例如，9254V、60SiCrV及UHS1900等。 2. 特別是冷間成形之高應力彈簧，應為汽車懸吊彈簧發展趨勢的主流，由於其需求量較汽門彈簧大，因此可列入現階段發展的重點，再進一步朝安全性要求更高的汽門彈簧發展。

3. 傳動系統及引擎零件 1. 汽車傳動軸用鋼料，要朝兼具良好的硬化能及切削性發展，而有些國際知名汽車廠則要求材料供應商須能提供內質保證。因此，鋼材必須以UT檢測才行。 2. 齒輪用鋼則朝淬火變形量少、縮窄鋼材成分範圍，以及避免滲碳晶界氧化的耐轉動疲勞性鋼材發展。 3. 電磁離合器零件鋼料，則有高磁通性且易車削等特性的要求。

4. 軸承 1. SUJ2軸承鋼(bearing steel)，在世界上廣範被採用，佔軸承鋼總產量之80%以上，主要用於軸承的內外環、鋼珠及軸心。 2. 細碳化物、均勻完全的球化退火組織，及淬火、回火後之轉動疲勞性高，因此SUJ2軸承鋼，可說是最高品質條線產品之能力指標，生產難度極高，必須透過煉鋼、軋鋼及球化處理各製程的緊密控制，才能獲得低成本高品質的產品。

伍、汽車棒線鋼材開發方向 1. 汽車棒線鋼材開發步驟 1. 發展汽車螺絲螺帽用鋼料為首要重點，可發展線上軟化鋼材、鋼材尺寸多樣化等，以節省業者二次加工製造的成本費用。業者進一步提升電鍍表面處理，防銹處理技術，以及產品自動檢測技術與設備之開發，以確保螺絲螺帽產品品質，則可創造更高品質等級產品的市場。 2. 其次為高應力彈簧鋼，以冷間成形開發適合的I T W/ OTW鋼線，例如，業者建立OTW生產線(OTW沃斯田鐵化時間及回火時間較長，有助於碳化物的完全固溶)，可使添加V的9254V及60SiCrV鋼材的熱處理品質更穩定。 3. 傳動系統及引擎零件方面，可朝淬火變形量少、避免滲碳晶界氧化的耐轉動疲勞性鋼材齒輪用鋼發展，以及開發韌性接近調質鋼，並兼具良好車削性的免調質鋼，例如，添加CaS後的免調質鋼，使MnS成為V化物的結晶核心，細化了晶粒，其韌性較未添加S的鋼材更佳，進而拓展國際市場。 4. 軸承鋼方面，由於高級軸承因注重耐疲勞性，而TiO2 易造成疲勞破裂，因此鋼材中的Ti含量應儘量降低。此外，利用低溫軋延，以改善層狀碳化物，可提升鋼材的球化退火品質。

陸、結論 1. 本文主要介紹與棒線鋼材有關之汽車零件，不同用途與鋼種的搭配，以及汽車用鋼材的品質需求與應用，深入淺出，期使鋼材開發與加工業者，能進一步了解汽車棒線鋼材開發方向，與產業發展趨勢。 2. 國內汽車零件用途方面，以螺絲螺帽市場揮灑空間最大，因此，現階段必須朝高品質等級的汽車螺絲螺帽方向發展，包括：(1)選購Seam Less鋼材，生產零不良率產品；(2) 提高鋼材尺寸精度，節省加工製程並降低成本；(3)縮窄鋼材成分範圍，縮小強度變異；(4)良好的球化品質。期使在汽車螺絲螺帽鋼料產品的品質精進下，進而擴大國外市場，提昇國際競爭力，期使鋼材製造及加工業者，共創雙贏。 Fastener World no.181/2020

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技術論壇

為何淬火及回火控制很重要文/ Guy Avellon

前我們討論過各種合金成分的鋼材化學特性，以及這些特性與溫度先和含碳量之間的基本關係，以成形出理想的結晶結構來達到完成品所需的力學特性。但必須先將加熱過的鋼材冷卻，才能完成作業。晶粒的大小取決於製鋼的慣常做法，它也是管控鋼材力學性質的重要要素。精細的奧氏體晶粒大致上會提升韌性、延展性和疲勞強度，但可能會減少可淬性。在低速或中速的冷卻速度下，碳原子得以從奧氏體結構擴散出去，變成體心立方。再進一步加速冷卻時，碳元素不會有足夠的時間從溶劑揮散，但因為碳原子被困在溶劑中，因此不會形成體心立方。最後會形成馬氏體結構，這是一種鐵質，其中某些碳原子會被困在體心正方的結構中。這種高度扭曲的晶格結構是麻氏鐵硬度高的最大主因。將鐵材硬化的目的是要生成精細的晶粒狀且完全由麻氏鐵構成的顯微結構，因為它比奧氏鐵更硬。馬氏鐵是在冷卻時成形的。馬氏鐵僅由奧氏鐵在相對較低溫且幾乎瞬間的狀態下所構成。在馬氏鐵的形態下鋼材最高能達到多少硬度，只取決於含碳量。避免相變的任何軟質產物成形的最低冷卻率(每秒的華氏或攝氏度數)，稱為臨界冷卻率。臨界冷卻率取決於鋼材的化學成分、頂端淬火試驗和奧氏鐵的晶粒大小。這些因素會影響到為使鋼材生成純馬氏鐵而必需將鋼材冷卻的速度。鋼材冷卻的方式會決定其屬性。

接著做回火和伸線，其中包括把鋼材加熱到將近低臨界溫度。回火是用於超硬化的馬氏鐵結構，讓帶帽螺絲比較不易脆斷，能更有延展性，並將馬氏鐵部分轉化為亞鐵鹽和碳化鐵以改善剛性。此處理作業也會增加鋼材的抗衝擊性，並降低拉伸強度至理想的程度。在此熱處理的組合中，調質作業讓帶帽螺絲生成最終的硬度、安全荷載、降伏強度和拉伸強度等等物理特性。全馬氏鐵結構的鋼材未經回火會形成最高程度的降伏強度、延展性、疲勞強度和剛性。

圖中的X軸是呈對數增長的秒數。顯然地，鋼材冷卻至華氏1333度(攝氏723 度)，從奧氏鐵變成麻氏鐵時，冷卻速度必須要非常快。若判斷錯時間，鋼材的結構就會變不一樣了。選擇的冷卻方式會決定鋼材的結構和屬性。熱處理和淬火的結合會精煉鋼材的結構，強化其物理特性。在淬火期間，帶帽螺絲的溫度可能會在2秒內被提高到超過變形的溫度，達到華氏600度(攝氏316度)。

某些高強度特殊螺栓被產製出來時，其鋼材質的化學成分會與ASTM、ISO或 SAE標準所建議的不同。最基本的不同出現在回火程序中。除非使用了強化合金且有特別注意關照熱處理程序，否則拉伸強度和硬度高於標準規格的帶帽螺絲也較容易脆斷。不論選擇何種鋼材，熱處理作業正是為馬氏鐵結構含量達90-100%的扣件決定其最終特性的因素。經回火的馬氏鐵硬度使馬氏鐵能適用工具鋼，因為抗磨耗和抗變形的特性對工具鋼這類的用途來說很重要。工具鋼是機械零件和鍛造模具當中很常見的元件。經回火的含矽(silicon) 鋼材是用來讓彈簧和其他零件即使被扭曲也不至於永久變形。

SAE J429和幾項ASTM產品標準會指定對特殊合金做油淬，例如A354 BD 和SAE等級8的帶帽螺絲，以及¼”直徑到¾”的A449帶帽螺絲。SAE J429標準允許對等級5和5.2的螺絲做水淬。直徑較大的A449扣件是可以做水淬的。淬火液的選擇取決於需散發熱能的多寡、帶帽螺絲直徑的橫切面面積的作用，以及被淬火的鋼材。

透過添加不同量的鉻、錳和鎳到馬氏鐵的鋼材中，就可製出抗腐蝕性非常強的 400系列不鏽鋼產品、醫療儀器、餐具、滾珠軸承、閥、幫浦和熱交換器。加熱、冷卻和回火是一門很重要的藝術。

在加熱和淬火任何鋼材之前，必須做頂端淬火試驗來確定其可淬性。此時的加熱槽數量就很重要，因為每個加熱槽都會有不同的合金和/ 或不同的化學成分比例，這些會影響到最終結果。頂端淬火試驗會決定鋼材加熱槽的可淬性。依標準做法熱處理並淬火產品後，會從深度0.015的淬火頂端開始每隔 1/16”量測硬度。受測物件上的每個位置都代表某個冷卻率。每個鋼材和合金都有其冷卻的方針，稱為「時間-空間變化圖」。它也稱為恆溫相變化圖。圖1繪出了其細節。

油焠液一直都是用來控制與快速冷卻的首選媒介，但業界也有使用其他淬火媒介，而且經證實有效。例如熔鹽、聚合物溶液、鹽水和苛性鈉溶液為達成特定的結果，可望得到最大的淬火強度，讓鋼材不龜裂、扭曲或遭受過多應力以致使無法透過下一步的回火來解決。基於鋼材的高溫，淬火媒介必須受到控制，以持續提供最佳的結果。淬火之後，帶帽螺絲的拉伸強度和硬度常會超過最高級別。SAE J429標準要求回火之前螺絲的微結構要含約九成的馬氏鐵。淬火狀態下的硬度也會被記下來用以確認核心硬度。由於其硬度之高足以生成易脆斷的物質，所以帶帽螺絲必須透過回火這種追加的熱處理程序來將它軟化。

回火

共熔溫度

溫度

正火完全退火油淬

水淬

回火是用來減輕初期熱硬化程序中累積的內部應力。回火與退火類似。退火是在螺栓製造的程序之前對原料鋼線進行的作業。馬氏鐵的成形非常困難而且它很容易脆斷，也會讓高度的應力殘留在鋼材中。因此硬化作業後必定會

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圖1

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馬氏鐵

臨界冷卻率

馬氏鐵與珠光體

精細珠光體

粗糙的珠光體

產業報導

你

也想要成為汽車產業的供應商嗎？這是一塊市場大餅，就像許多人走過的路一樣，有很多規定和方式要做好事先準備。也許汽車產業最不一樣的部分之一就是它們的品質要求。當我30多年前踏入扣件產業時，我所服務的公司有一群檢測員，他們的工作是每天在機台間跑來跑去，隨機從桶中抓出零件做檢測。如果他們夠幸運的話，就可在這些零件進到下一處理流程，甚至出貨給客戶之前發現問題。在那些時日這是很常見的做法，且基本上是「檢測策略」中的實作方式。在這樣的策略下，可以假設可能會有問題，但透過警覺性和檢測問題就可以被檢出和移除。雖然在量少時這不必然是壞方式，但當量很多時，這將是非常糟糕的策略，尤其是像汽車扣件這種典型的領域。相反地，汽車零件製造商是首批採取預防性策略的人，而不是檢測人員。採用這種品質策略的公司會在問題迫近或變成製造商和其客戶的問題前發現問題。

品質要求什麼是品質？雖然看起來是很單純簡單的問題，卻能潛在上產生複雜和多層次的答案。不過，基本上，當我們談到製品時，可能會答出「是一種測量優異程度或無瑕疵、缺少或顯著差異的狀態。1 」ISO 8402-1986 為這種想法添加了一種觀念，那就是產品或服務提供需求一種解答，因此，它把品質定義為「產品或服務滿足所需需求的特徵和特色的完整度。」傳統上，企業藉由把其產品與客戶或工程師指定的要求做比較來達到滿足品質的概念。在這種方式下，品質被定義成零件是否「符合規格」。換句話說，倘若產品的各項表徵都在規格之內就屬於高品質。這與它們被製成哪種規格或是否實際作用良好無關，只要它們屬於設定的範圍區間即可。這就是所謂的「門柱」品質哲學。當這樣的觀念加以延伸，使用者假設零件無論它被製成什麼狀態都是一樣好的。不過，有些人使用這樣的觀念就會出現問題。舉例來說，當我教授到這個主題時我常常向學生丟出這個問題：就是該輛新車上的所有零件都製成符合標準的最低限制，你還會買嗎？毫無意外的，我幾乎找不到同意的人。我詢問為什麼沒有人想要買這部「合於標準」的車。課堂上的人會說，直覺上以及或許非常理所當然地，如此組裝條件下的車可能比較容易在未來出現問題。因此，就算是「門柱」哲學的死忠支持者或許也會有所保留。 1

From www.businessdictionary.com

汽車扣件品質要求文/Laurence Claus

多年來這一直是汽車圈中普遍的品質哲學，且汽車代工廠也為供應商想出許多複雜的程序和認證程序以確保他們可以提供高品質水準。所以要如何操作這樣的系統來執行這樣的觀念？若你把這種方式當作你的觀念哲學，基本上你會看到你的流程偶爾會製造出不符合規範的零件，因此你必須不斷地用檢測方法來判定是何時發生。簡單來說，就是你做太多檢測了。在1960年代中期，品質大師田口玄一就指出規格是工程師給的，而非客戶。他在結論中提出所謂的「田口損失函數」。田口博士看到雖然有些部分可能處於「規格內」，其也可能無法獲得客戶青睞。他提出的損失函數重要地陳述了當你開始遠離理想（或是目標），產品或服務的價值就開始減少。就舉一碗湯的例子來說吧。假設我們的湯品溫度要求在華氏90 至150度之間。120度是完美的溫度，我們會覺得這湯很好喝。在95度時仍然在要求範圍內，但就不夠熱到可以覺得非常好喝，若是在145 度因為太燙還需要吹冷一點才能入口。相同地，我們也知道75度則太冷，165度則是會燙到我們口腔上顎。這個例子清楚說明我們可以有一些東西在「規範」內，但卻沒辦法達到等同於理想或標準條件那種價值的概念。因此若這成為你的哲學觀念，你又要如何加以實踐來做好品質把關？最簡單的答案就是，你努力找出理想的情況（提供最高的客戶價值）和打造你可以掌控的穩定流程來達到每次都一致的情況。也就是說，你打造一個永續和可控制的程序，然後我們可以進一步延伸這樣的想法為「好的流程造就好的零件。」這也就是現代化品質管理系統(QMS)，像是 ISO9001或汽車領域 IATF 16949正在做的部分。基本上這些系統是在幫你想出流程，然後持續改善，保持在良好的管控並越變越好。

汽車品質管理系統汽車代工廠已經採用這種觀念並對其供應商要求採取適當做法來與其合作。基本上，有三種讓汽車供應商有別於其他產業供應商的品質要求。這些要求如下：

1、IATF 16949 (或其他類似標準) 這項要求跟QS9000一樣始於1997年。這是為了補足ISO 9000的不足所衍生出來的第一項只限汽車領域的品質管理系統。過去幾年它與ISO 9000一起改變，從原本的QS9000變成ISO/TS16949以及到最近期的IATF16949。雖然要求有新增和變動，它仍保有其一系列要求採行者務必了解監測，和更重要的，去控制流程的基本原則。就像其前身一樣，IATF 16949從ISO9000的200多項要求中建立基礎， Fastener World no.181/2020

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產業報導產業報導然後新增將近300多項僅限汽車領域的要求。對一然後新增將近300多項僅限汽車領域的要求。對一些不習慣以管控為基礎的品質系統的廠商來說，取些不習慣以管控為基礎的品質系統的廠商來說，取得 IATF 16949是令人卻步的任務。得 IATF 16949是令人卻步的任務。

2、進階流程品質規劃 (APQP) 2、進階流程品質規劃 (APQP) 第二種汽車類標準的標誌就是導入APQP進階第二種汽車類標準的標誌就是導入APQP進階流程品質規劃。這邊的概念指的是一旦你開始開發流程品質規劃。這邊的概念指的是一旦你開始開發新零件你會在首次收到零件直到正式投產這段期間新零件你會在首次收到零件直到正式投產這段期間進行一連串作為。這些作為步驟是在協助規劃、發進行一連串作為。這些作為步驟是在協助規劃、發展和進行成功的流程來生產目標零件。展和進行成功的流程來生產目標零件。 APQP是多面向的且包含各種規劃步驟。一些 APQP是多面向的且包含各種規劃步驟。一些更常用的步驟是：更常用的步驟是： • 可行性評估 • 可行性評估 • 流程管控規劃 (PCP) • 流程管控規劃 (PCP) • 失效模式及影響分析 (FMEA) • 失效模式及影響分析 (FMEA) • 能力研究 • 能力研究 • 量測系統分析 (MSA) • 量測系統分析 (MSA) • 預製零件核准程序 (PPAP) • 預製零件核准程序 (PPAP) • 量產試作研究 • 量產試作研究這些作為是在整體地判定產品在大規模生產之這些作為是在整體地判定產品在大規模生產之前所生產零件的成功度。若 APQP做得好，常常可前所生產零件的成功度。若 APQP做得好，常常可以提前在主要或災難性問題產生前就發現其困難以提前在主要或災難性問題產生前就發現其困難和問題。和問題。

3、預製零件核准程序 (PPAP) 3、預製零件核准程序 (PPAP) PPAP是由汽車代工廠商所想出來的，且直到近幾年還是只用 PPAP是由汽車代工廠商所想出來的，且直到近幾年還是只用於汽車市場領域。不過，最近幾年很多其他汽車產業外的組織也於汽車市場領域。不過，最近幾年很多其他汽車產業外的組織也會使用PPAP或類似的做法。回想30年前PPAP這個概念還是全新會使用PPAP或類似的做法。回想30年前PPAP這個概念還是全新的且其文件也大部分只有幾頁厚。現今已經加入了更多新的要求的且其文件也大部分只有幾頁厚。現今已經加入了更多新的要求，，且很多 PPAP文件的頁數平均都有100頁以上，甚至連最簡易的扣且很多 PPAP文件的頁數平均都有100頁以上，甚至連最簡易的扣件也是。件也是。 PPAP實際上就是進階流程品質規劃（APQP）的一部分，但 PPAP實際上就是進階流程品質規劃（APQP）的一部分，但因為它包含了許多APQP的做法且開始僅侷限在汽車領域，所以因為它包含了許多APQP的做法且開始僅侷限在汽車領域，所以值得把它單獨拿出來做額外評論。 PPAP是用以驗證供應商是否值得把它單獨拿出來做額外評論。 PPAP是用以驗證供應商是否可以製造所要求的產品。因此，PPAP實際上包括生產小批量產品可以製造所要求的產品。因此，PPAP實際上包括生產小批量產品來驗證是否符合零件和流程的參數要求。雖然有一些在APQP進來驗證是否符合零件和流程的參數要求。雖然有一些在APQP進行的程序也同樣會在PPAP階段進行 (像是MSA 、PCP和FMEA)，行的程序也同樣會在PPAP階段進行 (像是MSA 、PCP和FMEA)， PPAP 還是主要呈現發展可以提供足夠數量高品質零件流程能力 PPAP 還是主要呈現發展可以提供足夠數量高品質零件流程能力的指標。的指標。

結論結論總結來看，對一些想要進入汽車市場的公司來說，這些品質總結來看，對一些想要進入汽車市場的公司來說，這些品質觀念或許很陌生，但是讓製程達到控制要求標準卻是一定要做觀念或許很陌生，但是讓製程達到控制要求標準卻是一定要做的。新進入者必須期待有驟增性的進步。為達到此目標，他們可的。新進入者必須期待有驟增性的進步。為達到此目標，他們可能必須投資一連串訓練和善用他們最棒的人才來做。不過，如果能必須投資一連串訓練和善用他們最棒的人才來做。不過，如果做得好的話，汽車品質管理系統，沒有例外，會是世界上最好的系做得好的話，汽車品質管理系統，沒有例外，會是世界上最好的系統。這讓那些可以進行和將這些品質觀念導入的企業成為世界上統。這讓那些可以進行和將這些品質觀念導入的企業成為世界上最佳的企業，也值得每家公司努力朝這方向做，無論是汽車供應最佳的企業，也值得每家公司努力朝這方向做，無論是汽車供應商或其他廠商皆然。商或其他廠商皆然。

降溫狀態下的不鏽鋼扣件 by Jozef Dominik

簡述不鏽鋼材不鏽鋼材的抗腐蝕性能是透過在鐵成分當中鎔解掉足量的鉻，在表面產生一層氧化鉻保護膜。為了讓不鏽鋼發揮效用，它的鉻含量至少要有12%以上，見圖1。

損失的質量(g/cm2)

添加鎳、鉬、硅等等其他元素不僅會增加抗腐蝕性，也會提升以下屬性： •

力學特性(N)

•

可車工程度(硫、硒、磷、鉛、銅)

•

抗腐蝕龜裂(降低磷含量)

鉻對鋼材抗腐蝕性能的影響

氯

水滴損失的鉻質量(%) 圖1

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圖2

圖3

技術論壇傳統建築用鋼材在某些條件下會腐蝕，但不銹鋼材在同樣條件下的抗腐蝕表現佳(圖2)。這也是不鏽鋼會被建築業採用的主要原因。但如下圖所示，不鏽鋼材的重要特性不單只有抗腐蝕而已。一昧只把不鏽鋼當作抗腐蝕的萬用藥方是不可行的。您可參閱我在「螺紋接合處潛藏的腐蝕問題(Latent Corrosion of Screw Connections)」文中描述這種當作萬用藥方的作法會產生什麼後果。不鏽鋼在含氯的環境中特別脆弱(圖3)，最後導致整個橫切面的抗腐蝕性能降低。

力學與熱屬性 EN ISO 35069有標準化規範扣件用不鏽鋼材：不鏽鋼扣件的抗腐蝕力學特性──第一部分：螺栓、螺絲和螺柱(表1) 表1 不鏽鋼材在周遭環境溫度下的力學特性特性

奧氏鋼

鐵素鋼

雙材質: 奧氏鋼與鐵素鋼

馬氏鋼

Rp0,2 [MPa]

200 - 280

200 - 320

400 - 530

450 - 600

Rm [Mpa]

500 - 800

380 - 650

630 - 930

650 - 1000

A5 [%]

30 - 45

18 - 25

20 - 30

10 - 15

Rp0,2 - 降伏拉伸強度 (Mpa), Rm - 最大拉伸強度 (Mpa), A5 - 斷裂前的伸長率 (%)

使用最廣的奧氏鋼力學特性表現出色。這可從表2當中獲得驗證。表2 不鏽鋼合金的特性比較合金

磁性反映

抗腐蝕性

可硬化程度

延性

抗高溫程度

抗低溫程度

奧氏體

無

高

無

非常高

鐵素體

有

中度

無

中度

高

低

馬氏體

有

中度

有

低

這些鋼材的剛性高，可承受溫度的增減。例如圖4當中鐵路車廂的外的腳踏板。這種構造看似簡單卻有可能促成大問題。我們應該注意到鐵路車廂會行經不同的氣候區，例如零下40度的西伯利亞公路或印度洋-太平洋列車行駛的40度澳洲內陸。並非所有的鋼材都能承受這種溫度的波動，尤其螺紋接合處會容易承受最多，但冷硬化的奧氏不鏽鋼可以承受這種條件。A2製螺栓的冷硬化螺紋(圖 5a)以及車削螺紋(圖5b)兩者間的差異是很明顯的。此外，奧氏不鏽鋼的抗腐蝕性能特別高。圖6供各位讀者做比較。如表3所示，與多數其他等級的鋼材相比，奧氏不鏽鋼的熱擴散係數比較高。這對碳鋼材與奧氏不鏽鋼材兩相接處的狀況來說是一個很重要的特性，設計者必須將此納入考量。將兩種熱擴散性能不同的金屬結合使用並不是一種好的做法。鍍鋅鋼

圖4 馬氏不鏽鋼

A2不鏽鋼

圖 5a – 滾軋螺紋表3 熱擴散係數 (x 10-6/℃) 碳鋼

奧氏鋼

鐵素鋼

馬氏鋼

圖 5b – 車削螺紋鑽入性能

抗腐蝕性

價格

圖6

總結在某些情況下，不鏽鋼螺絲的使用在設計的環節中是一個不錯的選項，但必須全盤了解並重視不鏽鋼螺絲的特性以及它的實際應用條件。本文點出了不鏽鋼的抗腐蝕特性以及其力學和物理特性。特別重要的是不鏽鋼的抗低溫能力，這種特性主要會表現在奧氏鋼材上。

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展前報導

2020

欲知更多2020-2021展覽訊息，請洽滙達業務部 06-2954000／ sales@fastener-world.com.tw

滙達全球參展計畫整理／惠達編輯部

印度螺絲展將再次回到新德里舉辦。

印度新德里螺絲展

09/04-05

展館： Pragati Maidan展覽中心滙達攤位： A42 台灣總代理：滙達

2020年印度的首都將舉辦一場重要的國際性扣件和緊固元件技術展會。繼5屆在孟買和2屆在新德里成功舉辦後，印度螺絲展2020年9月4-5日將再次回到Pragati Maidan展覽中心舉辦。展覽提供經銷商、供應商和工程師等業界人士非常好的交流機會。印度目前是全球成長最快速的經濟體之一，也是汽車、通信、能源、鐵道、家電和建築產業等許多扣件主要市場的重鎮。這個經濟成長預估將促進國內外對印度扣件市場的投資。德里是印度北部最大的商業中心，且很多跨國中心都有在該區域設點。該區也是汽車產業的樞紐。很多汽車廠商在該區都設有製造工廠，像是Hero MotoCorp、India Yamaha Motor Private Limited和Maruti Suzuki（印度歷史最悠久的乘用車製造商）。位於新德里的心臟地帶，Pragati Maidan展覽中心是世界級的展館，時常舉辦各式國內外展覽。 2019年4月25-26日的第7屆印度螺絲展在孟買展覽中心舉行。兩天的展覽吸引199名展商。主要展商都是印度廠商。不過，也有許多展商來自中國、台灣、德國、南韓、美國和新加坡。有多達5,192名訪客齊聚會場觀摩各式工業用扣件和緊固元件、組裝和安裝系統、倉儲和物流後勤服務、扣件製造技術和建築緊固元件。這場專業的扣件和緊固元件產業展會吸引來自許多關鍵產業的訪客，包括機械工程、汽車產業和五金零售業。經銷商、大盤商和零售商也都參與其中。這些訪客反映出印度當前的趨勢：預測報告顯示，隨著經濟的成長，印度展現出吸引全球各地企業的潛力。展會的驚人來客數也確保展商在整個展期間的參展效果。如同前幾年，2019年印度螺絲展是跟印度板金展同期舉辦。印度的板金加工展吸引了來自15國159家展商和 5,017名產業訪客。 2 0 2 0 年的印度螺絲展目前銷售狀況非常好，預計可以成為新德里最大的專業扣件盛會。展會經理 MartinClarke表示：「來自印度和世界各地的廠商把此展視為必訪展會。印度蓬勃發展的經濟也反映在展會每一年的成長上。」距離開展僅剩不到6個月，現在就是規劃到訪2020印度螺絲展的最佳時機。立即與展會台灣代理滙達聯繫索取更多參展觀展資訊。印度螺絲展2021年4月也將再次回到孟買展覽中心舉行第6屆。

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展前報導

泰國曼谷國際工業零組件展

05/13-16 展館：曼谷國際貿易展覽中心

您的全球採購平台！泰國有優秀的後盾產業、強健的基礎建設和位於東南亞／中國／印度之間的策略地理位置。泰國是著名的區域工業製造零件樞紐，吸引投資者和買家前往尋求商業合作和進行採購。目前，泰國曼谷國際工業零組件展是東盟最具指標性的國際工業零組件採購和商業媒合展會，服務全球T1／T2的工業零件製造商和買家。過去13年來，該展已經成為主要零件採購的中心。展會中創造了與400家以上來自泰國、東盟和日本等國製造商洽商的機會。展會主要服務汽車、電子、機械、航太、醫療設備、機器人、自動化和數位化等產業領域。2020的展會將同步舉辦產業展示會、研討會、工作坊和媒合會。此展預計將吸引來自14國超過25,000名買家踴躍參加。

2020展會特色 • 來自15國超過400家優質工業零件製造商 • 台灣、韓國、日本和泰國契約外包促進協會主題館 • 東盟最大的指標買主專區 • 鐵道、國防和航太產業技術和創新展示會 • 與來自15國領導型產業買家商業媒合會 • 超過50場以下一世代汽車、醫療設備和航太相關產業知識有關的研討會

美國夏洛特螺絲展

05/19-20

展會中的商務媒合會是特別為展商和有事先報名的工業配件買家所舉辦。是唯一一場由泰國投資開發部所規劃的官方媒合會。這項活動將提供工業配件買家與超過400家優質工業零件製造商會面的機會。這些產業包括汽車、建築、模具、機械、電器和蓬勃發展的電子產業。買主可以在展會上找到金屬、塑膠和橡膠工業零組件。這個活動尤其適合T1／T2 廠商參加，且絕對有助於業務的推展。過去幾年，此平台已經創造了605億泰銖的商機，超過28,000個商業合作機會。

該展是業內非常特別的展會，為整個產業鏈提供無可比擬的商機以及讓製造商、大盤商、設備製造商、加工商、包裝廠和末端用戶一起會面、合作和交流的平台。 2020年的展會將移師夏洛特舉辦，預計會是一場匯聚扣件企業策略家和技術專家的盛會。北卡是航太、汽車和家具製造的重鎮，有許多扣件買家和末端用戶匯聚在此。今年5月18日將有全日的展前研討會，內容全是由展會在美國扣件訓練協會和美國中西部扣件協會的策略夥伴所精心規劃。第一場研討會將由工廠自動化專家Georg Frey探討工業4.0的主題。整場會議將分成三個主軸: • 扣件101(美國扣件訓練協會主講)

展館: • Tom Reilly訓練 : 加值化銷售 (美國中西部扣件協會主講) 北卡夏洛特會議中心 • 智慧型工廠扣件(主辦單位主講) 台灣總代理: 聯德國際此展從5月19展至20日，每日早上10:00點開展，展出各式扣件和緊固元件產品。一場以「工 (06-2930066 / 業4.0對螺絲工廠的影響」為題的研討會也會在早上9:00點展開，由Yannick Shilly主講。 sales@united-expos.com)

此展是專為整個扣件產業供應鏈所設計。今年的展會主題「在製造業心臟地帶為產業而生的展會」反映出大會想要拓展服務至所有與扣件相關產業鏈的目標，同時將他們齊聚在美國成長最快速的製造區域。

為期兩天免費的產業教育主題演講將著重這個方向，超過12位講者將針對盲拉釘螺栓、進出口策略、智慧工具和扣件到3D金屬列印等主題進行演講。每一天這個產業教育主題平台還會開設一個開放式主題論壇和針對扣件業最急切的兩個議題(課稅和勞動力策略)進行問與答。另外還會安排扣件企業經理人在場: 5月19日美國工業扣件協會和美國扣件訓練協會將會有一場「與專家會面」活動，來自各個扣件領域的專家將會回答觀眾的提問。

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展前報導拉丁美洲唯一的專業扣件暨緊固元件盛會墨西哥螺絲展將於2020年6月24-25日在墨西哥市的Citibanamex展覽中心舉辦，展館面積達3,500平方公尺以上。

墨西哥墨西哥市螺絲展

來自不同國家約100家廠商將參加今年的第6屆墨西哥螺絲展，這些國家包括德國、比利時、西班牙、美國和來自中國、印度、台灣和土耳其的亞洲展商。

06/24-25

汽車和製造業佔了墨西哥國內生產毛額很大一部分，尤其是中部Bajio區和北部，這些都有許多相關產業在此投資。

根據墨西哥市場的屬性，展會將展出以下產品: • 工業用扣件和緊固元件

展館： CnetroCitibanamex展覽中心

• 扣件製造技術

滙達攤位： 523 台灣總代理：滙達

• 建築緊固元件

• 倉儲、經銷和工廠設備

• 組裝和安裝系統 • 相關其他服務

為了透過第6屆展會改善現有B2B商務平台，主辦單位也新闢3個專區提供更好的參展體驗。

菁英俱樂部專區

媒合專區

會議專區

該區將匯集一群具決策和採購能力的精選頂尖買家。菁英俱樂部的貴賓將收到獨享的待遇、個人化議程、建議和特別安排活動。 • 自行決定要會見的人: 確保時間有效不浪費地使用在商業夥伴上，確保未來成功接單。 • 聯繫您的潛在客戶: 我們會把對您有興趣的客戶直接帶到面前。 • 最大化投資報酬率: 有效吸引潛在和新客戶。

在展前和展中為買家和展商進行媒合，確保他們的時間利用最佳化。 • 增加曝光: 在展前幾週根據訪客意願提供建議展商名單。 • 創造鏈接機會: 根據每家展商提供的產品類別提供買家建議。 • 同等機會: 善用機會來讓潛在客戶搜尋到。

知識論壇和空間提供展會參與者更高的參加品質。 • 重新規劃的空間:更友善和舒適的空間以改善參與者的體驗。 • 新邀講者：國內外在經濟、外貿和扣件產業知名的講者。

泰國曼谷螺絲展

泰國曼谷螺絲展展出各式完整的扣件和緊固元件、工業扣件、建築扣件、組／安裝系統和扣件製造技術。訪客主要為經銷商、供應商、工程師和其他產業專家。與「泰國曼谷製造展」同期舉辦，該展將展出各種規格的創新機械、先進技術和服務，讓該展成為年度東盟市場知名品牌和優質買家齊聚洽商的盛會。此展也是您掌握商機和觀摩先進技術的絕佳機會。

06/24-27

展館: 曼谷國際貿易展覽中心台灣總代理：滙達

您扣件業務的最速解決方案作為2020泰國曼谷製造展的一部分，成為展商將可以讓您獲取與100,000家以上廠商成為貿易夥伴的機會。緊固元件和扣件的需求持續走強，而泰國也是該區域最大的出口國，預計需求在2015-2025年間會成長37%。泰國曼谷螺絲展展品項目主要包括工業扣件和緊固元件、建築緊固件、組裝和安裝系統、扣件製造技術、倉儲、經銷、航太／航太／電子／建築／工程／HVAC／空調／能源／發電／金屬產品／家具製造／衛浴木工／安裝設備等。

這絕對是您爭取業績的大好機會，千萬別錯過!

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展前報導

越南河內國際工業製造技術設備展

08/12-14

迫不及待想要成為未來工廠經營的市場領導者嗎？2020越南河內國際工業製造技術設備展將為您打開通往越南最大機械和相關產業盛會的大門，展會中將包括許多行銷宣傳、商業媒合服務和交流論壇等活動。立刻參加今年8月12-14日在I.C.E.舉辦的越南河內國際工業製造技術設備展，以行動改善您的銷售現況。

崛起的5G製造和相關產業隨著5G技術的發展，智慧製造的主題不只廣泛受到業界專業人士的歡迎，也同樣獲得欲使用資源商界領導者的青睞。在互聯網促進設備間有效的鏈接時，生產線將變得更易從遠端掌控。

展館：河內I.C.E.展覽館

想要探索最新的機械工具、自動化技術、工業機器人的話，參加2020的VME展會一起感受自動化互聯網的概念準沒錯。

第一個未來4.0工廠展示場越南國際工廠物流和倉儲技術展FACTORY LOGISTIX 2020預計會展出可以提升工廠至全球標準和滿足智慧工廠需求的技術和工具產品（包括組裝自動化、幫浦和閥、原料處理、電子和照明、環境管理、工廠保全和人工智慧和建築保養解決方案）。倉儲技術會談將是萬中選一提供越南製造商緊抓潛在商機4.0技術的平台。與 2020越南河內國際工業製造技術設備展同期舉辦，FACTORY LOGISTIX 2020將為廠商和企業負責人展出現代製造和未來工廠的新面貌。

台灣國際扣件展

10/14-16

展館：高雄展覽館滙達攤位：N1307a

全球第三大、亞洲第二大的「第6屆台灣國際扣件展（FastenerTaiwan2020）」規模再創新高，目前已徵集超過420家廠商使用近1,200個攤位，除將展區延伸至3樓會議室及廊道外，將首次規劃戶外展區，展出各式扣件、螺絲螺帽、生產設備、扣件工具、模具、檢測儀器、線材原料等相關產品及服務。上屆吸引來自73國2,193名國際買主觀展採購，較前屆成長10%，國內外參觀人數超過3萬人次。本屆更有來自德國、比利時、西班牙、新加坡及香港等扣件業者報名參展，國際化程度大增。除了展覽交流外，全球扣件高峰會亦是與會業者重要交流平台，本屆將聚焦扣件產品開拓與創新，探討扣件於汽車、航太與醫療產業上的應用，邀請全球產業領袖來臺交流，促進產業升級；此外，展覽期間將舉辦1對1採購洽談會及海外人才媒合會，強化合作商機及媒合產業人才，讓台灣扣件產業永續深耕，更具全球競爭力。

波蘭克拉科夫螺絲展

11/24-25 展館：克拉科夫國際展覽會議中心台灣總代理：滙達

專為扣件和緊固元件技術舉辦的波蘭克拉科夫螺絲展將於11月24~25日在克拉科夫國際展覽會議中心舉辦。展商和訪客將有機會可以展出自家產品、鎖定潛在合作夥伴、開啟跨界合作大門和建立長期合作管道。展會中還會舉辦許多令人感興趣的研討會、工作坊和會議（包括扣件論壇⋯等）。此展每年皆吸引很多廠商的目光。上一屆有43%的海外訪客前來克拉科夫尋找新供應商。這樣龐大的潛在動能也越來越受國內展商的認可。光是2018年，波蘭國內的緊固產品出口就增加了19%來到約4.554億美元的水準，是8年來最高的成長率。為期兩天的展會，210家的展商展出他們優秀的產品。更重要的是，多達71%的廠商來自奧地利、中國、捷克、法國、西班牙、荷蘭、日本、斯洛維尼亞、瑞典、台灣、土耳其、美國、英國和義大利等海外國家。項目經理Beata Ło 表示：「市場競爭相當激烈，且廠商也深知找尋新客戶是不變的趨勢。波蘭克拉科夫螺絲展吸引了4,000名產業人士，這代表4,000個商機!」。主辦單位也表示第四屆的展會規模將更盛大。11月20日前皆可以進行線上登錄註冊獲得免費入場門票。更多資訊請上 www.fastenerpoland.pl查詢。

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