Fastener_World_Magazine_No.211_螺絲世界雜誌中文版211期

大憲高週波加熱機節能瞬熱技術領先業界

熱鍛造、熱處理是決定工件加工成品好壞的關 鍵步驟之一，以往螺絲工件難以進行局部熱處理且 只能以傳統真空球機方式進行，但隨著晶體式高頻 加熱機及溫控器的問世，常見的高耗電和熱處理後 品質不佳等惱人問題皆可迎刃而解。

為了讓台灣和更多亞洲同業更加認識晶體式高 頻加熱技術的優勢，母公司位於台北的大憲光學 35 年前就與歐洲 CEIA 金屬探測電器工業技術集團合 作，把晶體式高頻 ( 高週波 ) 加熱機引進台灣和亞洲 市場。多年來持續導入歐洲最新技術，並擁有自家工 廠進行生產。除了台灣總部外，在中國東莞和泰國也 都有據點服務產業客戶。

機型齊全 扣件加工必備

大憲的高頻加熱機廣泛用於熱處理、成型、焊 接和熔煉等用途。功率最高可達 200KW，可依客戶 各式焊接、硬化熱處理、加熱、鍛造、冶金熔煉需求 提供 30-50KHz 中週波、30-100KHz 中高週波、25100KHz SA 系列中高週波、150-250 KHz 高頻、7501150KHz 超高頻和 1300-1800KHz 再超高頻⋯等 共 72 種機型。另外，還 可因應客戶全自動化生產需求， 配置高感度雷射定位紅外線測溫器、保護氣體、自動 送焊線系統及外部功率調整器，或是鍵入通訊設備 ( 如：RS232)、加熱曲線設定、記錄等。

大憲蕭家誠總經理表示 : 「我們的高頻機以主 機、感應頭和感應線圈組成。尤其是 感應線圈可根據 客戶加熱物件的形狀、尺寸、材質、加熱部位及加熱 件進出方式進行客製，調整成適當的長短大小。最新 開發的 SA 系列綠能系統機台甚至有『自動學習 (Auto Learn)』功能，可自動變頻達到低耗能表現。」

降低模具損耗 改善工件品質

任何金屬材質的扣件均可使用高頻機進行局部或 整體加熱。不論是鈦金屬鍛打、鑽尾螺絲硬化熱處理或 是不鏽鋼的軟化鍛打，使用高頻機後均能達到理想的加 工效果，尤其是延長模具使用壽命和防止工件龜裂方面 都有不錯的表現。高頻率、小功率的機型也僅需更低的 耗電就能讓加工效果事半功倍。

蕭總經理補充表示 : 「我們的 低耗電、高效率高頻 機安全性高，除了有完善與市電分離的防觸電機制外， 更配有高感度紅外線溫控和熱隅測溫儀，可防止物件過 溫或加熱過時問題發生。」

高頻加熱機具備低耗電和環保感應加熱的特色，其 感應線圈須依物件、形狀、大小、取落料方式客製化，並 配合適當頻率機種方可達最高節省能源效率。可穿透非 金屬對內部金屬隔空加熱。這項具市場革命性的設備可 說是目前市場公認對金屬材料加熱效率最高、速度最快 的首選。

著作權所有: 惠達雜誌 撰文: 副總編輯張剛豪

捷仂螺絲成型機 全球銷量激增上看「+30%」！

新世代打造、智慧、高速

捷仂結合「高效率多衝程螺絲成型機」與「智慧製造」， 2020 年後迅速崛起，客戶遍及全球。其專利配重調整設 計能大幅降低高速運轉的震動，維持機台動力平衡，確保 零件壽命及精度。

產能較傳統機台 倍增，節省人力空 間。人體工學設計 使操作便利，預防 職業傷害。整合 AI 智慧、自動化及無 人搬運系統，提供 一條龍服務，協助 客戶應對減碳需 求，在市場建立極 佳聲譽。

亮點搶先看

• 整廠規劃與智慧製程：依客戶需求提供整廠規劃， 導入高效成型設備，結合感測器監控，提升產能、生產管 理與品質。

• 雲端智慧監控系統：搭載電力監控系統，即時掌控 能源消耗，異常狀況即時可見，並提供自動開關睡眠設定。 節能減碳。

• 生產數據直通客戶端：生產數據直接傳輸至客戶系 統，簡化碳盤查流程，助力客戶提交碳排報告，省去繁瑣 的人工輸入。

在市場劇變中，許多企業正尋求提升生產效率和降 低成本的解決方案。捷仂的設備讓客戶在相同時間內生 產更多產品，顯著提高生產速度。同時，高速運行時仍能 保持穩定，降低故障率與維護成本。捷仂還導入工業 4.0， 將設備與客戶 ERP 系統串連，提供即時動態、碳排計算 及工單排程，並幫助客戶規劃整廠自動化設計，以最少人 力最大化產能。捷仂售出的不僅是機械設備，更是提升客 戶整體競爭力的解決方案，因此在不確定的市場中，仍能 贏得國際客戶信任，穩健成長。

打造機械界的 iPhone 品質

捷仂螺絲成型機近年尤其在歐美颳起一陣 銷量旋風。該公司看好美國仍是台灣扣件最大 出口國，且川普總統新政策及地緣政治因素將 使美國製造端需求顯著增加。此外，歐洲客戶 持續發展高值化產品，有助於該公司優化設備。 俄烏戰爭若結束，復甦需求將為市場注入新活 力。對此，該公司預計今年海外銷量將成長超 過三成，將透過參加全球展覽，讓訪客體驗捷 仂的高效能設備。

同時，捷仂將擴展設備機型並向海外客戶 吸取反饋，提升軟硬體的便利性，減少換料調 整時間，讓客戶如同使用 iPhone 般輕鬆上手。

許多經銷商在視察後積極與捷仂合作推廣海 外市場，該公司也在尋找全球合作夥伴。捷仂 專注提供高效、穩定、可靠的設備，降低維護 成本、提升生產效率，歡迎全球夥伴合作共創 更具競爭力的未來。

聯絡人：顏世欽先生

Email: jieletech@jiele.com.tw

著作權所有：惠達雜誌 / 撰文：曾柏勳

惠達雜誌

2025第2季中鋼產銷會 蔡永裕理事長:

鞏固

台高值化形象

抓穩 區域重建商機

台灣螺絲公會及中鋼公司共同舉辦的 2025 年第 2 季螺絲 業產銷聯誼會 3 月 4 日在高雄岡山召開。近幾個月台灣螺絲 業在內外銷市場持續面臨各種新舊挑戰，不管是客戶訂單供 需的變化、歐盟 CBAM 措施和美國川普全球大加稅，區域性 的緊張，或是其他同業在技術市場層面的競爭，都為台灣業 者的經營帶來不小壓力。因此這次出席的廠商無不希望透過 眾多業界先進的意見分享以及與中鋼和公會代表面對面的交 流，找出更多可提升台灣扣件業競爭力的方式和機會。

這次會議中，螺絲公會蔡永裕理事長以自身經營經驗和觀察一方面提醒業者要重視以低價接單可能對台 扣件業未來接單帶來的負面影響，另一方面也鼓勵業者多多關注國際情勢變化並抓緊與潛在供應鏈客戶的合 作機會。

低價接單 恐損台辛苦建立高值形象

近期國內有幾家業者以跌破眼鏡的超低價取得美國 客戶從中國轉來的訂單，不只在市場傳出不少雜音，其 後續可能衍生的效應也引發業界高度討論。

蔡理事長認為 : 「扣件業現正面臨的是前所未有的 艱鉅挑戰，包括露出停戰曙光的俄烏戰爭可能出現變 數、台電 4 月極可能調漲電價、產業缺工潮、市場前景 的不確定性，尤其是美國川普總統對全球課徵 25% 關 稅⋯等，因此業者在對外接單上一定要更加謹慎，切勿 因小失大。」他認為，川普的關稅影響層面具全面性， 業者實在無須為取得訂單就妥協降價。

蔡理事長強調台扣件業多年來在國際市場上持續展 現高值化和差異化優勢。他認為，台灣扣件已屬高品質 位階，客戶採購後甚至常被用於許多歐美中高階應用領 域，顯見台灣扣件已與中國、越南、馬來西亞、泰國或

印度等他國同業拉開距離，技術和產品品質上絕對可 與德日同業相提並論。他 鼓勵業者對外要努

力提升台灣扣件的工業等級形象，鞏 固和維持住自身產品的價值定位。 在這 樣的基礎上，才能好好抓住客戶的忠誠度和黏著度， 掌握接單主導權，而非只能被客戶所左右。

大國主導的重建商機 台灣勿錯失良機

川普總統上任後發表的許多「美國優先」言論已 經顯明，不論是在烏克蘭、加薩走廊的戰後重建計畫 或是其他具全球戰略投資意義的議題上，美國這位老 大哥都要扮演主導角色。不管最終會有哪些參與國家 的業者因此受益，毫無疑問的是美國業者絕對會是最 主要的受益者之一。

蔡理事長表示 : 「 台灣業者要把握機會思考如 何牢牢抓住和建立與美國相關供應鏈客戶的 合作關係。 若成功押對寶，未來對台灣扣件業來說絕對 會是另一個黃金 10 年。」蔡理事長也認為，台灣扣件業者 的經營成本已經無法藉由低價來與中國、越南或其他彼此之 間因簽訂關稅互惠協議而佔有優勢的東南亞國家直接比拚， 未來台灣廠商勢必要走出一條自己的路，並針對不同市場或 區域的特性做出最適當的調整。

供應鏈加速區域化 或許有利業者接單

中鋼的與會代表則提醒業者，外在和內在的經營環境已 經產生改變，加上國際局勢多變，美國的強勢課稅和全球對 中國產品持續進行反傾銷稅和反補貼稅的課徵或調查，鋼 鐵業所面對的挑戰將越來越艱鉅。 過去的產業供應鏈 是追求全球化，現在則越來越走向區域化。

中鋼代表認為，這樣趨勢下創造的新產業供應 鏈平衡狀態或許對業者來說是正向的發展，儘 管變動過程中會比較辛苦，但積極去適應調整 後相信應該可以越走越順利。

至於業者關心的少子化缺工、經營成本增 加、水電成本上升，中鋼代表認為這是大環境 改變下的必然現象，端看個別業者的智慧去找 出最適切的因應策略。回顧過去 20-30 年，產 業經歷過金融海嘯和疫情所帶來的影響，但多 數業者還是撐過去了。

對於業者最關心的下一季線材盤價，中鋼 代表強調，中鋼盤價會議一直以來都重視一個 大方向，就是如何開出一個能幫助業者接單的 盤價結果，不論是漲是降或是平盤，都會深度 考量業者的意見看法縝密討論，權衡出最有利 業界發展的決定。

著作權所有 : 惠達雜誌 / 撰文 : 副總編輯張剛豪

社論-

「公平競爭」

未來商機解鎖密碼

2025 可說是全球產業邁入前所未有競爭模式的關鍵轉捩點，不只影響層面更加深遠，業者所感受到的影 響預料也會更加全面和劇烈。從正在全球上演由美國主導的關稅大戲開始，不僅牽涉產業廣泛，其無差別課 稅的做法也讓各國睜大眼睛等著看。而 2025 年也是歐盟 CBAM 正式實施的前一年，這意味廠商的準備時間 將更加緊迫。另外，中國低價產品傾銷打亂全球供應鏈穩定的問題懸而未解。俄烏戰爭停戰後衍生的重建商 機又會讓哪些國家受惠 ? 歐洲景氣的指標變化是否預告春燕到來 ? 台灣劍拔弩張的政治情勢能否緩和，進而 做出有利業者對外競爭的措施政策 ? 這些國內外情勢的變化勢必對業者能否在國際上獲得公平競爭機會產生 一定程度的影響。而「公平競爭」這個詞無疑將會是接下來產業發展非常重要的影響因素。

低價傾銷不解決 健全供應鏈難成型

中國產品持續以低於他國市場正常價的價格傾銷所造成的全球供應鏈失序以及業者透過中國政府提供退稅補貼所 產生的不公平競爭仍是急迫且懸而未解的問題。據相關報告顯示，中國的粗鋼、線材、扣件產能幾乎佔全球一半以上， 自然具有價格優勢條件，可決定市場定價。不過受到中國低迷經濟影響及一帶一路倡議在多國遇到新阻礙，在不能關廠 減產的壓力下，只能把過剩產能以低價傾銷。此舉雖然降低國內庫存壓力，卻也打亂他國原本平穩的供需。越南、泰國、 日本等國紛紛祭出反傾銷調查或措施以保護本國製造業。以外銷為主的台灣同樣受到波及，在與中國直接競爭的品項上 可說是拚得相當辛苦。如果此問題持續未解，可能會對多國供需體系造成惡性循環，也不利健全全球供應鏈的發展。各 國應正視此問題，並採取合適對策積極解決。

面對 CBAM 台廠已無得過且過 空間

儘管先前有些國家呼籲 CBAM 措施可以延後 或在實施上更具彈性，但目前顯示 CBAM 仍會如 期於 2026 年啟動。措施勢在必行下，誰先準備 好，誰就更有機會佔上風。儘管有些人批評這是 披著環保外衣的貿易保護主義，但 業者若想要在 歐盟這重要的消費市場分得一杯羹，勢必不能再 等閒視之，尤其 3-4 成比例皆出口歐盟的台灣扣 件業者更加不能落後。在上期一月號和本期中， 編輯部同步分享了多家國際知名的大型經銷商和 製造商在 CBAM 方向上所做且也值得同業參考的 努力。政府在這方面也應當業者的後盾，加速解決 目前台灣尚無歐盟認證單位和相關實施細節的問 題。試想當日韓及東南亞各國企業都有政府在後 提供 CBAM 所需資源及對外爭取互惠協議之際， 台灣若還以為能永遠在 CBAM 議題上佔有優勢， 那就太天真了。

美關稅危機或商機 或可讓台更具競爭力

儘管川普總統宣布對所有鋼鋁進口課徵 25% 關稅後掀起許 多產業擔憂，但在「一視同仁」的基礎上，或許待 3-4 月課稅細 節更明確後台灣仍可從中找出競爭優勢。做為台扣件業最大供應 來源的中鋼在這部分若也能提供更具讓利空間的線材盤元，以台 灣扣件去年出口額僅減少不到 5%( 出口量小幅增加 1.5%) 的表 現來看，台灣要再見出口榮景只是早晚問題。如業者所言，記得 8 年前中鋼熱軋鋼板受歐美不公平課稅 25%，即以盤元線材加價 來補鋼板，今反過來線材扣件業者有難，真希望中鋼也反過來照 顧扣件業。比較要注意的是，台灣扣件因有高達 5 成輸美，其最 大競爭者 ( 中國 ) 最終會被課多少稅以及與美國有更深利益的友 好國家是否仍可取得豁免或降稅將會左右台灣的報價競爭力。另 外，區域性的產業供應鏈，將成未來主流，全球扣件業也可能進 一步到美設廠或佈局通路，美國製造業也會更有意願深耕在地， 最大的受益者將是在地消費者。

俄烏停戰和天災劇變 重建大利多

戰爭總有休兵的一天，今年上半的後續局勢發展將是關鍵。

如果俄烏在各國斡旋下順利簽署停戰協議，烏克蘭 戰後各項基礎 設施重建預料將帶來龐大鋼鐵、建材和扣件需求，最終受惠的國 家也將進一步促進全球供應鏈的整合和重組。此外，地震、洪水 等天災後的重建復原 ( 例如 : 去年加州森林大火造成的房屋毀壞 ) 也會帶來天文數字的扣件需求。建議業者可以抓住機會，積極爭 取商機大餅。

司徒加特螺絲展 - 歐洲景氣風向球

做為歐洲最大的扣件產業盛事，今年在匯達公司的號召下將 有近 170 家台廠報名參展德國司徒加特螺絲展。該展過去幾年 都吸引許多歐洲指標產業買主到場看展，是不少業界人士觀察歐 洲景氣、了解產業 ( 像是汽車、扣件、五金零組件、緊固工具、機 械設備 ) 產銷變化的重要風向球。歐洲過去 2-3 年受經濟前景不 確定性影響，整體扣件需求欲振乏力，因此 今年司徒加特展將是 觀察歐洲市場景氣是否回升以及出現利多消息非常重要的指標。 歡迎大家把握 3 天展期到 5 館 2621 和 7 館 4260 匯達攤位洽詢 最新產業動態和供應商資訊。

政治內耗 台灣產業恐成犧牲品

許多國內業者對當前台灣政壇的惡鬥內耗狀況是否會拖累 台灣產業在國際競爭力憂心忡忡，因不穩定的政經環境不僅會 讓產業的長期發展缺乏支持後盾，也容易讓有意與台灣深化合 作的海外客戶望之卻步，長遠來看有損台灣多年來在客戶心中所 營造的最佳合作夥伴形象。雖然扣件業在整體產業的創匯佔比 相對較低，卻是支持各產業發展不可或缺的一部分。面對未來越 來越有挑戰性的產業經營環境 ( 像是對充足水電供應的擔憂 )， 國內扣件業者亟需政府提供更多支持力道，才能漸漸把失去的產 能找回來，在國際舞台爭取到更多合作機會。只要公平競爭的基 礎不變，台灣扣件業的發展還是很有機會的。

盤點全球扣件大廠CBAM進程 2025年2月更新

惠達在過去兩年彙整出兩次全球扣件大廠的最新減碳進度報導 ( 參閱螺絲世界雙月刊第 203 與 210 期 ) 。 至今已有

數家業界大廠聯繫我們，希望納入更多盤點對象，因此我們將規模再加大，本文主要著墨於扣件製造商，同時仍會新增 幾家先前尚未報導到的通路商與貿易商，以及新增線材製造商與塗料供應商。

進入正文前，先為讀者快速回顧本文的大架構。

本文將重點關注碳排放統計數據和減碳策略。

首先會檢視目前可取 得的各家扣件企業碳排量，透過這些公司最新發布的 ESG 報告中收集碳排放數據 , 並整理成單獨的表格，將碳排區分為 以下幾類：第一類包括公司製程、設施和運輸產生的直接排放；第二類涵蓋購買能源所產生的間接排放；第三類包括整 個外部供應鏈的所有其他間接排放，包括商務旅行和產品生命周期中的排放，並呈現每家公司總體的碳排放數據。

此外， 本文將概述這些公司實施的各種減碳措施，列出有特色的做法 ，旨在激勵讀者做腦力激盪，並促進減碳創新 解決方案相關的討論。

Copper State Bolt & Nut 碳排量 單位：每噸 CO2 當量 2021 財務年度 2022 財務年度 2023 財務年度

範疇 1 ( 估計值 ) 752 未揭露

◆ 支援能源產業中的多個垂直領域項目。該公司在業界 內有超過 90% 的企業活動 為綠能產品製造提供直接支 援， 包括太陽能支架、太陽能板和太陽能追蹤器。每 年支援生產 10 至 15 吉瓦的電力。

◆ 新增動作感應式 LED 照明、太陽能板（每年發電量達 40 萬千瓦時）、低水流馬桶、耐旱景觀設計、廠區腳 踏車置放架，以及電動堆高機。

◆ 為超過 500 名員工提供可重複使用的水瓶， 估計每年 節省約 1,000 磅塑料垃圾。 使用可回收材質的辦公用 品。建立了內部員工教育溝通計畫，以推動永續發展。

Hillman 碳排量

單位：每噸

◆ 針對環境重大性議題完成評估，採用符合 ISO 14040 及 14044 標準的生命周期評估（ LCA ），有助於辨識 出多數的環境永續性衝擊。

◆ 推出 PowerPro 系列結構木螺絲 ：安裝速度快 30% ， 減少能耗。

◆ 包裝基材由可回收或再生材料製成 ， 不允許使用聚氯 乙烯（ PVC ）作為基材。泡殼包裝材料是由 100% 可回 收的再生聚乙烯對苯二甲酸酯（ rPET ）製成，與原生 PET 相比，減少了 79% 的溫室氣體排放。 美國

◆ 在韋杜焦和科爾扎諾 ( 義大利蒙扎和布里安扎省的一個 市鎮 ) 工地 啟動一座 3.5 MWh 的聯合發電機，優化能 源成本並透過甲烷氣體發電和產出熱能來減少碳排。

◆ 在工廠和停車場屋頂安裝太陽能板。

◆ 通過科學基礎減量目標倡議 (SBTi) 的驗證及批准。

◆ 進行年度全球合作夥伴調查，要求主要供應商回答有 關核心價值、供應鏈發展、數位化、物流與永續性等 關鍵領域的問題。

◆ 鼓勵供應商減少範疇三的碳排放。 發放問卷給夥伴供 應商，要求他們備妥能源、運輸、材料、廢棄物等永 續性相關數據並提供反饋。 供應商需在 2031 年前將 每年碳排量減少 5.5% 。 所有直接材料供應商必須簽 署 Bufab 的行為準則書，以承諾遵守其永續性標準， 方可獲得新訂單。供應商還必須證明其營運符合 ISO 9001 和 REACH 等其他標準和證書。

◆ 設立一座新的技術研發中心，研究透過可再生能源產生熱能。

◆ 收集滾壓模具所產生的工具鋼廢料，並將其送回給供應商。

◆ 將 ISO 14001 和 ISO 50001 的環境和能源管理要求納入與供 應商訂定的品質保證協議中。目前在為無法實際配合這些 要求的小型公司擬定問卷。

◆ 所有員工每年至少接受一次必修培訓，涉及「資源保護」和 「環境保護」等主題。

◆ 透過廠內自行生產來減少全球零件採購，或更換供應商以 確保供應鏈安全。 使用以鋼材廢料製成的再生鋼材。將包 裝的紙箱換成更大的尺寸以減少包裝單位。盡可能將紙箱 交貨轉換為使用 KLT( 指可以人工搬運的小箱子 ) 交貨。取 消使用薄膜包裝。

◆ 在長期電力合約中指定直接購買綠電。

◆ 在報價階段就使產品的碳排資訊透明化，並透過特別開發 的二氧化碳計算機「 ACO2 Calc 」提出優化建議。客戶在收 到成型零件報價的同時會收到最新的產品碳足跡計算結果。

◆ 透過將採購集中在 550 家頂級供應商，並利用新的供應商 管理模組，以實現有效的合作與風險管理，打造世界級的 供應商基礎。

Bufab 碳排量

Nedschroef 碳排量

單位：每噸

範疇 1

◆ 除了篩選新供應商外，所有相關或現有的供應商至少 每年會被檢查一次，以評估其環境衝擊性。

◆ 目前約有 50% 的生產依賴鼓風爐（另一半已經仰賴廢 料），重點是 減少對鼓風爐的技術和商業依賴。

◆ 增加從可再生能源（主要是風能和太陽能）購買的電 力份額。合約已經重新協商，德國的所有合約都已改 為採用 100% 可再生能源，代表德國、荷蘭和丹麥的 所有生產據點都使用 100% 可再生資源的電力。

◆ 鼓勵使用插電式混合動力車，規定員工若選用此種車 則必須確保盡可能為車輛進行充電。

◆ 最主要的水資源提取源自用於冷卻製程的地表水，以及 用於飲用、洗滌和清潔等其他用途的第三方水。

◆ 在製造過程中不直接使用任何自然資源，如礦石或礦 物， 所使用的產品材料約有 50% 是回收材料。生產 過程中的廢料賣給第三方進行 100% 回收。

◆ 安裝供暖恆溫控制裝置。

◆ 2022 年投資 417 萬歐元， 2023 年投資 420 萬歐元，以 減少溫室氣體排放。

◆ 開發了 Hexlight®、NOW®LIVETM、EXTREMELIGHT® 和 Hold&Drive 品牌，這些品牌在輕量化和減少使用 原物料方面碳排量較低， 符合子事業 Norm Fasteners Bolts 的永續目標。

◆ 在子事業 Norm Coating 設施中更改鍍鋅鎳設施的被膜 鼓輪設計，這裡是耗電量最大的地方。每單位產品的 電力消耗已節省 19% 。

◆ 利用自然光進行照明，白天的照明能耗已降低到零。 使 用長壽命且免維護的燈管，避免了 1,460 公斤的碳排放。

◆ 在 Norm Fasteners Bolts 的薩利赫利廠中， 8 個爐子 的水電鍍系統替換為空氣冷卻系統。這些變化每月節 省約 1,500 立方公尺的水。

在 2030 年實現範疇一和範疇二溫室 氣體排放量減少 50%，並將範疇三 的絕對排放量減少 30%。

◆ 與 Direct Energy 簽署協議，購買位於德州克羅基特郡的風能設施的可再生能源證書。該證書涵蓋約 126,000 兆瓦時 ( MWh ) 的可再生能源，將幫助 PPG 每年減少超過 9,400 公噸範疇二的排放。

◆ 與前 20 大供應商合作，設定減少範疇三排放的預計目標，並使用內部追蹤平台評估減碳項目的提案。

◆ 與客戶合作，推廣使用能耗較低的現有產品，並開發能進一步改善能耗的新產品。

◆ 在部分產品配方中用生物基材料取代化石燃料衍生品。

以糖、天然油，以及玉米及農業廢棄物中的澱粉等可再生資源 製成的樹脂，提供了更多不影響最終產品品質和性能的永續性替代方案。

◆ 利用先進的 3D 列印技術設計優化的塑料冷卻系統 ，能夠將零件生產時間縮短多達 40% 。

◆ 新建的廠內標籤印刷工作區使用噴墨技術，取代了之前使用的電泳墨水，能將標籤印刷速度提高三倍，增加自給自足能力。

◆ 投資購置電爐 ，部分取代之前使用的氣電爐製程。

◆ 擴建光電農場，新增 1.82 兆瓦的容量。

◆ 推出 Timber UNO ，世界第一款以 70% 木屑製成的壁塞。

◆ 使用一種專利冰電池系統， 這是與另一家波蘭公司合作的成果。該系統在離峰時段儲存能量，並在高峰時段再使用，實 現了高效且環保的能源管理。

晉緯控股碳排量

馬來西亞

◆ 廠內擁有廢水處理廠 ，處理有害的廢水後再排放到當 地水道。

◆ 所有按排程產生的有害廢料均妥善儲存並運送至經環 境部門認證的承包商進行處理或回收。截至 2024 財 務年度，回收率已超過 85% 。

◆ 目前正在考慮在生產過程中 使用高效率馬達 ，以降低 能耗。目前正在所有主要工廠中安裝太陽能板。

◆ 安裝太陽能板。從火爐和壓縮機中回收廢熱。出售非有害廢料給經授權的回收商。

◆ 為了減少水資源浪費，公司在部分工廠安裝了廢水處理系統（ ETPS ）和污水處理系統（ STPS ），公司利用處理後的水進 行非飲用目的之再利用。

◆ 大部分產品以鋼材製成，但廠內沒有鐵熔爐 進行再熔煉，因此廢料、邊角料和下腳料由 合作承包商進行回收。

◆ 成品會放入塑料袋中，然後再裝入紙箱，紙 箱堆疊在托盤上並用包裝帶包裝。 托盤和紙 箱的包裝材料均可再生。

◆ 在成型機之間設有中央油槽，油會進行循 環。根據油的狀態添加新油，使用過的油則 排入廢油桶，並外包給廢油清理公司進行妥 善處理。 油品透過中央油槽經沉澱後回收再 利用，以減少環境污染的影響。

◆ 安裝太陽能發電設備。定期維護污染控制 設備。更換為節能型變壓器。

◆ 使用智慧能源系統，以有效管理電力消耗。

◆ 持續更換內燃機式堆高車，以減少碳排。

台灣

恒耀工業碳排量

單位：每噸 CO2 當量

排放強度

/ 營收

排放量 / 產品重量

◆ 使用節能空調 （ 5 台變頻空調 + 1 台水冷空調），預計節省 16,623 千 瓦時的能源。 使用節能燈管 ，預計節省 55,376 千瓦時的能源。

◆ 遵守《廢棄物處理法》，並委託通過環保署認可的供應商管理製造過 程中產生的廢棄物資源（如無機污泥、非有害之油污泥、廢油混合物 及一般化學廢物混合物）。 開曼東明控股碳排量 ( 總部位於高雄 )

◆ 用二級能源效率的電氣設備取代舊設備。

◆ 投資新台幣 3,735 萬元興建污水處理站（可減少 20~25% 的污泥產 量），以及投資新台幣 2,000 萬元進行廢油回收（包括油料排放器和 離心機，減少 5% 的油耗）。

春雨集團碳排量

◆ 春雨為全台同業中，唯一擁有廢鹽酸回收場，採用先進之培燒法，將廢鹽酸完全分解回收並再次利用，不造成二次污染。

◆ 設置廢水處理設施 ，收集製程產生之廢水經由化學氧化還原方式產生污泥，達到污染物去除。將處理後的乾淨水源排 放至環境水體中。

◆ 針對有害事業廢棄物廢酸洗液部分採廠內自行處理再利用及委託合法處理業者進行再利用。

◆ 提高非恆溫控制之製程站的冷氣溫度並宣導自然 通風。

◆ 冷卻循環水泵浦溫度變頻節能控制。

◆ 在不影響製程站溫控之前提下調高冰水溫度。

◆ 協調不同事業體之製程排程，集中作業時間，降低冰水主機 及空壓主機之不必要待機耗能。

◆ 每日巡檢各工作站之壓縮氣體氣閥並及時更換老舊漏氣之開 關，減少漏氣造成之空壓機負荷。

大成不銹鋼工業與其子公司碳排量

( 台灣 )

◆ 新設廢水處理廠完工，每日廢水可處理量從 100 噸提升至 300 噸。

◆ 機台液壓油箱會使用過濾機靜化油質 ，成型機加入的液壓油用量可以明顯減少 70% 以上。

◆ 新建廠房主要以鋼構建成，屬於可回收材，新廠房屋頂則以三層設計，可阻絕熱的傳導 ，增加人員的舒適。

◆ 推動貨運減量措施，包裝箱由木箱改為鐵箱，再改善為簡易包裝。使用織帶進行綑綁後出貨之方式，重量較大之產品 再以鐵鍊固定，朝貨櫃承載量最佳化之目標。

◆ 出貨到美國倉庫可用調配櫃位的方式讓貨櫃滿櫃出貨。與客戶協調訂單交期，以達到滿櫃再出貨為原則。規劃下單的 標準量，可以剛好裝滿一箱，減少空間的浪費。

豐達科技碳排量

單位： 每噸 CO2 當量

範疇

範疇

◆ 安裝太陽能板， 導入數位化電力監控平台（智慧電 表） ，使用 LED 節能燈具，實施雨水回收、自動感應 式水龍頭和節水措施，並配備減廢料設備。

◆ 推廣無紙化電子作業。

◆ 於廠內屋頂興建太陽能發電系統，設置容量為 616.395 瓩，預估每年可發電自用約 70 萬度電。

◆ 積極配合客戶 開發電動車扣件 。

◆ 進行 研發計畫「螺帽成型機更換永磁馬達評估」 ，評 估永磁馬達的節能效益。

◆ 於 2023 年 8 月 響應臺灣銀行的「綠色及永續定期存 款投資計畫」，承作新台幣伍仟萬元綠色及永續定期 存款 ，臺灣銀行將所有募集資金全數用於「綠色投資 計畫」及「社會效益投資計畫」。

註：範疇四 = 組織使用產品或服務之間接溫室氣體

◆ 優先選購有碳標籤的產品。

◆ 開發低碳產品。生產製程因應減碳調整以取得低於同 業的碳排量，並結合上下游廠商一同致力降低碳排量。

◆ 研發新設計來提高材料使用效能和模具壽命。將報廢 模具修改與再利用，有效減少模具購買。

◆ 採用中華電信 5G 網路打造 4.0 智慧生產線，提升生產 效能，節約電力耗能。 生產排程以集中生產為原則， 減少試車的電力消耗。

◆ 機台開動以預計產量排滿為主，提高稼動率，即集中 在較高效率的機台生產，以減少低效率生產。

世豐螺絲碳排量

單位：

每噸 CO2 當量

範疇 1

/ 營收 ( 千元台幣 )

排放強度 0.0040 0.0040 0.0040 0

◆ 電鍍部已 用計時器控制水量的產生 ，達到最大化節約 水量的產生。有洗滌塔及冷卻水塔，皆有 設置液位控 制器。

◆ 改善熱處理製程， 加裝靜電油霧處理，減少廢棄物產 生。

◆ 將 優先以非臭氧層破壞性物質、低 GWP 環保性冷媒 設備機組為優先採購對象 ，以降低對臭氧層的破壞與 溫室氣體之排放。

聚亨集團碳排量

◆ 將省電、省水、減碳、減廢、使用壽命等要素納入採 購考量。

◆ 將燃油鍋爐改為燃氣鍋爐。

◆ 廠房更換為透明浪板，增加光源，節約電源。

◆ 採用全自動排渣分離回收機 ，快速分離廢渣，減少與 節省處理成本。

燁興企業碳排量

◆ 使用低碳液化石油氣，降低產品碳足跡。

◆ 開發氫 / 氨混燒之燃料並使用。

◆ 線材酸洗生產線製程設置選擇觸媒還原設備來處理酸洗廢氣，以降低廢氣中氮氧化物之排放量。

◆ 完成加熱爐燃料系統改造，主要能源從電力與低硫燃料油變成電力與天然氣。

◆ 製程採用「 ST2-ST3 軋站鋼胚銹皮吹掃改善」，透過電控手法，改善鋼胚銹皮吹掃時間精準開關。

著作權所有：惠達雜誌 / 撰文：曾柏勳

受 CBAM 影響的

關鍵產業及原料

碳

邊境調整機制 (CBAM) 是 歐盟雄心勃勃氣候策略的 基石，旨在解決其國界以外的碳排放 問題。雖然其防止碳滲漏和鼓勵全 球去碳化的目標已被廣泛認可，但利 益相關者必須了解受影響的具體行 業、材料和機制有哪些。本文將深入 探討 CBAM 所針對的關鍵領域、CN 編碼在其實施過程中的角色、前驅物 和內含碳排的重要性，以及該機制未 來可能的擴展。此外，本文還探討了

CBAM 所帶來的挑戰和機會，並就其 對全球貿易和氣候行動的廣泛影響 提供了深入見解。

受影響的關鍵產業

CBAM 以溫室氣體 (GHG) 排放量最高的行業為目標，確保該機制對 全球去碳化的努力可產生重大影響。這些行業包括 :

• 鋼 : 作為全球基礎設施的基石，鋼鐵生產屬於高碳密集型，約佔 全球 CO 2 排放量的 7-9%。該行業對煤基高爐的依賴使其成為 CBAM 的 主要焦點。例如，生產一噸鋼視生產方式而定通常會排放 1.8 至 2.2 噸 的 CO 2。過渡到以可再生能源驅動的電弧爐 (EAF) 可減少 75% 的排放 量，但這需要大量的投資和基礎設施升級。

• 水泥 : 水泥生產是建築中不可或缺的一環，其二氧化碳排放量 約佔全球總排放量的 8%。鍛燒的化學過程加上能源密集型的水泥窯作 業，使該行業成為主要目標。例如，生產一噸水泥會排放約 0.8 至 1 噸

CO 2。碳捕集與封存（CCS）和使 用替代原料（如粉煤灰或礦渣）等 創新對於減少該行業的排放至關 重要。

• 鋁 : 鋁被廣泛應用於汽車 和建築領域，鋁的生產是能源密 集型的，尤其是在電解過程中。鋁 的碳足跡因使用的能源不同而有 顯著差異。例如，使用煤炭發電所 生產的鋁，每噸鋁會排放多達 20 噸的 CO 2，而使用水力發電所生 產的鋁則排放不到 4 噸。

• 肥料 : 化肥生產是農業的重要組成，其透過氨合成和硝酸生產等過程排 放溫室氣體。這些排放使得該產業成為 CBAM 的優先處理項目。例如，生產一 噸氨會排放約 1.6 至 2 噸 CO 2。使用可再生能源生產的綠色合成氨正成為一種 永續的替代方案，但成本高昂且發展不足。

• 電力 : 電力雖然不是實物商品，但卻是溫室氣體排放的主要來源，尤其 是在仰賴煤炭或天然瓦斯的地區。CBAM 將電力包括在內，強調了歐盟對解決 間接排放問題的承諾。例如，煤炭發電每 MWh 排放約 1 噸 CO 2，而風能或太陽 能發電則少於 0.05 噸。

• 氫 : 作為一種新興的清潔能源解決方案，氫的生產在很大程度上仍然仰 賴於蒸汽甲烷重整等碳密集型方法。CBAM 旨在鼓勵採用可再生能源生產的綠 色氫氣。例如，灰色氫氣（由天然瓦斯生產）每噸氫氣會排放 9-10 噸 CO 2，而使 用可再生能源生產的綠色氫氣則不會排放 CO 2 。

CN 代碼在 CBAM 中的角色

CBAM 法規仰賴使用 8 位數 CN 代碼（組合命名法）對產品進行精確識別。

這些代碼標示了進口貨物的精確類別，確保計算內含排放量的準確性。例如：

• 7208 51 00: 涵蓋鐵或非合金鋼之扁軋產品，寬度為 600 mm 或以上， 熱軋，未包覆、鍍層或塗層。

• 2814 10 00: 包括廣泛用於化肥生產的無水氨。

進口商必須使這些代碼與法規一致，以確定排放報告要求和 CBAM 證書義 務。CN 代碼的使用可確保該機制的應用一致且透明，從而降低錯誤分類或規 避的風險。

例如，對歐盟出口鋼鐵產品的公司必須為其貨物確定正確的 CN 代碼，並提 供每個生產階段的詳細排放數據。這包括原材料提取、運輸和加工過程中的排 放。不遵守這些要求可能會受到處罰或被拒絕進入市場。

前驅和內含碳排的角色

前驅物是用於產品生產的原材料，在 CBAM 計算中起著關鍵作用。前驅物 （如鋼鐵生產中使用的鐵礦石或鋁製造中使用的氧化鋁）中包含的排放量直接 影響進口貨物的最終排放足跡。準確收集這些碳排數據對於遵守 CBAM 是非 常重要的，同時也證明了全球供應鏈的相互關聯性。

例如，鋼鐵的生產涉及多個階段，每個階段都 會造成整體碳足跡。鐵礦石必須經過開採、運輸 和加工成生鐵，然後才可轉換成鋼。每個階段都會 排放 CO 2 ，CBAM 要求進口商全面計入這些排放 量。同樣地，在鋁產業中，鋁土礦的開採、提煉成 氧化鋁以及隨後的電解過程都會造成產品的內含 排放量。

CBAM 未來的擴展

儘管 CBAM 的初始範疇著重於高碳產業，但 目前仍在討論其擴展至其他產業的可能性。儘管 尚未公佈具體計劃，但據傳化學、塑膠和汽車零組 件等行業也在考慮之列。這樣的擴展將進一步鞏 固 CBAM 在推動整個經濟體系去碳化中的作用。

例如，化學產業非常多樣化，某些製程的碳密 集度遠高於其他製程。乙烯是塑料中使用的一種 重要化學品，其生產過程中每噸產品排放約 1.5 到 2 噸 CO 2。若要擴大 CBAM 以涵蓋此類化學品，將 需要開發計算內含排放量的新方法，並處理潛在 的貿易爭議。

同樣地，塑膠行業也面臨著與回收利用和使用 化石燃料原料相關的挑戰。將塑膠納入 CBAM 可 鼓勵採用循環經濟實踐和生物基替代品。然而，這 需要在回收基礎設施和創新方面進行大量投資。

挑戰與機會

挑戰 :

• 排放報告：進口商必須適應嚴格的排放報 告要求，其中涉及從供應鏈的多個階段收集數據。 這個過程可能很複雜，而且需要大量資源，特別是 對於碳會計經驗有限的公司而言。

• 供應鏈透明度：確保全球供應鏈的透明 度是一項重大挑戰，尤其是在與環境法規較寬鬆 地區的上游生產商打交道時。

• 財務影響：CBAM 證書的成本可能會對進 口商造成財務負擔，尤其是那些處理高碳密集商 品的進口商。這可能會導致最終消費者的價格上 漲和潛在的貿易中斷。

• 前驅物的碳排放：準確計算前驅物的碳 排放會增加為符合法規要求所做之事的複雜性， 需要詳細瞭解生產流程和供應鏈的動態。

機會

:

• 競爭優勢：投資於清潔技術和永續實踐的公司將獲得競 爭優勢，因為他們的產品可能會產生較低的 CBAM 成本。

• 市場差異化：主動減少碳足跡的企業可以在市場上脫穎 而出，吸引具有環保意識的消費者和投資者。

• 創新獎勵：CBAM 為低碳技術的創新提供獎勵，推動綠色 鋼鐵、碳捕集與封存以及可再生能源等領域的研發。

• 全球領導地位：通過與 CBAM 結盟，企業可以將自己定位 為在全球向低碳經濟轉型中的領導者，從而提高企業的聲譽和影 響力。

案例研究：鋼鐵業

鋼鐵業提供了一個令人信服的 CBAM 潛在影響的例子。歐洲 鋼鐵進口商從印度或中國等煤炭依賴型國家採購產品，可能會因 為生產過程中的高碳強度而面臨龐大的 CBAM 成本。然而，透 過與使用可再生能源驅動的電弧爐 (EAF) 的供應商合作，進口商 可以減少 CBAM 負債，並獲得競爭優勢。例如，瑞典鋼鐵生產商 SSAB 已經轉型為使用氫氣代替煤炭進行綠色鋼鐵生產。這項創 新不僅減少了排放，還使該公司成為永續性鋼鐵生產的領導者， 吸引了具有環保意識的客戶。

關鍵啟示

正確理解 CBAM 下的行業和材料對於遵 守其要求和影響至關重要。之所以選擇這些 行業，是因為它們對全球排放的重大貢獻，以 及從去碳化激勵措施中獲益的潛力。透過針 對這些關鍵領域，CBAM 可確保其戰略性和 有效的影響力。

結語

CBAM

初期著重於鋼鐵、水泥和鋁等排放密集型產業，以便 在相對較短的時間內取得有影響力的成果。這種有針對性的方法 可確保該機制能處理碳排放量最高的行業，這與歐盟迫切的去碳 化目標保持一致。該系統的設計是精確的，對計算內含排放量和 碳定價與歐盟排放交易系統保持一致有詳細的要求。然而，過渡 期突顯了數據收集的複雜性，尤其是在追蹤全球供應鏈的排放量 以及從上游生產商獲取準確數據方面。這個階段突顯了企業所面 臨的挑戰，但也提供隨著 CBAM 的進展一個完善方法並提高透明 度的機會。隨著該機制的發展，其向其他行業擴展的潛力及其對 全球貿易動態的影響將受到密切關注。透過應對 CBAM 帶來的挑 戰和抓住其帶來的機會，企業不僅能確保符合法規要求，還能為 實現永續、低碳未來這更廣泛的目標做出貢獻。

著作權所有 : 惠達雜誌 / 撰文 : Luigi Villani

惠達特搜全球

協會動態

Hristijan Georgievski 被選為青年扣件專業人士協會會長

IFE Americas 公司的 Hristijan Georgievski 當選 2025 年青年扣件專業人士協會會長。

Wurth Industry USA 公司的 Zech Williams 將擔任副會長，而 Beawest Fasteners 公司的 Craig Beaty 將繼續在董事會中擔任前任會長的職務。Sherex Fastening Solutions 公司的 Jake Glaser、Advance Components 公司的 Mallory Nichols，以及 AmeriSteel Fastener 公 司的 Nihar Sinha 將繼續留任於該協會的董事會。該協會的董事會為協會在整個扣件行業 的參與和支持奠定了基礎。

CBAM、碳費動態

RE30 低碳電 7 月開賣

為了幫助

出口商減少碳

稅負擔，台電

規劃的「RE30」 低碳電力將於

台灣螺絲貿易協會舉辦 2025 春酒團拜

螺絲貿易協會長年關注政府與產業交流、業者技術轉型升 級，促進協會會員的團結情誼。今年 2 月 21 日在台南桂田酒店 舉辦春酒團拜。協會金屬中心代表蔡宗憲先生為會員帶來「針 對螺絲扣件業政府相關資源說明」，以某企業的螺絲產品為例， 說明政府提供之 AI 智慧轉型補助與輔導方案。會中另邀請了 第 34 屆 (2024 年 ) 中央研究院院士葉均蔚先生，介紹高熵合 金作為扣件業的產品材料之潛力。還邀請台灣輕金屬協會國際 合作交流主任委員蔡哲瑋先生，介紹高熵合金在極端環境中的 應用。此次活動不僅加強了會員間的聯繫，也讓業者掌握最新 技術與資源，為螺絲產業的未來發展奠定堅實基礎。期待透過 這些創新，推動產業持續進步與轉型。

7 月 1 日正式推 出。這批電力包含 16.6 億度，其中 30% 為綠電，鎖定中小企業購買。最低購買 額度為百萬度，最高不超過 1 億度。雖然售價預計將超過 5 元新台幣，但台電 強調這是為了避免與民間綠電市場競爭。經濟部長郭智輝去年提出「分艙電價」 的概念，將電力依碳排放量分為三類：純綠電、低碳電力（含 30% 綠電）和一般 電力。台電的 RE30 低碳電力主要使用自家離岸風電、太陽能和小水力等綠電， 以 3:7 比例與灰電（火力）混合。這樣的組合使得電力排碳係數降至每度 0.337 公斤，低於 2023 年的 0.494 公斤。首批 16.6 億度的 RE30 低碳電力將於 7 月開 賣，其中包含 5 億度綠電。銷售方式改為企業登記購買，超額部分以抽籤決定。 為避免大企業搶購，台電將設定購買資格，讓中小企業優先購買。RE30 低碳電 力具有 24 小時全時綠電的特點，保證每度電力都有綠電憑證，不會產生餘電。 這項產品鎖定兩類客群：一是扣件業者等等面臨 2026 年歐盟碳關稅的出口製 造商，二是有 ESG 永續目標需求的金融、保險等非出口商。台電定位 RE30 為「補 充綠電」，鼓勵企業先向民間購買綠電，不足部分再向台電購買。預計 2027 年， RE30 的供應量將提升至百億度。

若一切順利，台版 CBAM 2025 年底有 進度

在歐盟預計於 7 月或 8 月 公布 CBAM 細節後，台灣預計 將於今年年底啟動台灣版本的 CBAM。 環境部長宣布，初步 重點將放在鋼鐵和水泥等產品 上，與歐盟的做法保持一致。 財政部和經濟部將共同合作推 動這項倡議。台灣已受邀加入 歐盟的 CBAM 網絡，能與歐盟 的法規同步其法律程序。 然 而，政府也在密切關注美國的 關稅政策，以確保兼容性。 旦歐盟發布最終文本，CBAM 與世界貿易組織規則的關係也 將受到密切檢視。

台灣本地的鋼鐵和水泥產業一直在倡導實施台灣版的 CBAM。

政府已經開始編制一份將被納入的產品清單， 其中來自印尼和越南的水泥進口（約佔國內市場的三分之一）是一個關鍵目標。從今年開始，進口產品將需要申報 其碳足跡，以比照歐盟法規。

環境部已確定了三個關鍵挑戰：定義高碳洩漏產品、透過現行《氣候變遷因應法》下的子法建立法律框架，以 及確定執行細節，例如是否向進口產品提供與國內產業相同的碳費折扣。

義大利、波蘭等向歐盟提出建議修訂 CBAM 「非正式文件」

為維持歐洲在關鍵製造部門的競爭力，支持高耗能產業進行 綠色轉型，並實現戰略自主與避免產業外移，義大利與奧地利、保 加利亞及波蘭等國共同向歐盟提交一份建議修訂「碳邊境調整機 制 (CBAM)」的「非正式文件」。

該非正式文件由企業暨義大利製 造部 (MIMIT) 部長 Adolfo Urso 與環境暨能源安全部部長 Gilberto Pichetto 共同推動，建議歐盟執委會將審查條款提前至 2025 年，以 便在 2026 年 CBAM 全面實施前進行改進。

文件針對四個領域提出建議，包括簡化行政負擔、加強防範碳洩漏及 傾銷行為、避免將間接排放納入 CBAM，導致脫碳電力成本上升，以及引入機制保護歐洲出口商，確保其在無類似 「歐盟碳排放交易體系 (ETS)」的市場上仍能公平競爭。此外，文件亦提議延後逐步取消高耗能產業免費 ETS 配 額的時程，以因應 CBAM 實施帶來的不確定性與風險。 義大利政府提出的修訂亦是保護本土鋼鐵業發展的策略 之一，包括 Taranto、Terni、Piombino 與 Acciaierie del Nord 四大鋼鐵生產基地的振興。義大利現在歐洲被視為 一個成功的典範，因其 85% 的國內鋼鐵產量係透過電弧爐生產，並使用回收廢鋼，遠高過低於 50% 的歐洲平均。

CBAM 可能使烏克蘭的 GDP 在 2030 年下降

6.4%

烏克蘭可能因歐盟的碳邊境調整機制（CBAM）面臨重大經濟挑戰，根據 CMD-Ukraine 最近的報告，到 2030 年可能損失 6.4% 的 GDP。出口降幅可能 達到 6.3%，對歐盟的出口減少 9.8%。佔烏克蘭相當大出口比例的鋼鐵產業將 受到特別大的影響，因為 CBAM 會套用到此類出口的 15 到 17%。在 2026 年 CBAM 全面實施的第一年，出口損失可能達到 2.02 億美元，到 2030 年將增至 14 億美元。報告指出，CBAM 帶來的財務負擔可能阻礙烏克蘭的復甦和融入歐 洲經濟，尤其是在持續的戰爭挑戰下。烏克蘭企業呼籲政府提供支持，包括員 工培訓和低利貸款，以有效應對這些新規範。

產業動態

川普簽署對所有鋼鋁製品課徵 25% 關稅

2 月 10 號，美國總統川普正式簽署對進口至美 國的鋼鋁製品徵收 25% 關稅的行政命令，且無論其 進口來源為何一併適用。川普表示此項政策將不會 有任何例外和豁免。據統計，美國目前主要的鋼材進 口夥伴為加拿大、巴西、墨西哥、南韓和越南。川普 強調，對所有國家課徵 25% 關稅的道理很簡單，「因 為他們課美國稅，美國就應課他們稅。」 先前美國 只針對來自中國等特定國家的鋼鋁製品加徵額外關 稅，這項行政命令也代表美國在鋼鋁製品關稅措施 的一項重大調整，對於有許多鋼鋁製品輸往美國的 國家勢必也將造成不同程度的衝擊，後續會產生的 漣漪效應值得觀察。

貿易戰效應 低價螺絲訂單由中轉台

川普關稅戰效應發酵，鋼市傳出憂心美國對中國課高關稅的前提下，原本由中國供應、高達 5 萬公噸的銷美螺絲大單 轉到台灣，但每公斤僅 1 美元，市場為之嘩然，與台灣螺絲銷美正常報價 3 至 4 美元相比堪稱差距甚大。專家說，這筆大 單轉到台灣，代表川普關稅戰已經撼動供應鏈結構，同時凸顯台灣擁有產業競爭力，得以收割這批訂單。但部分專業人士 更關注是否會造成台灣螺絲產業形象上的傷害，因此認為不值得鼓勵。川普當選美國總統後，長期向中國採購的美國買家 憂心高關稅導致高成本，把原本給中國廠的一張 5 萬噸大單，轉至台灣平均分給五家廠商，其中包括南部一家上市櫃鋼廠， 且已陸續出貨。業內人士指稱，其實這家美國家用扣件零售廠的訂單原本就在台灣生產，後來被中國廠商低價搶走，如今 台灣再搶回來卻是「滿臉傷心淚」，價格完全變了樣，背後儼然就是台商大亂鬥。

印度因證據不足，終止對中國扣件反傾銷調查

印度商務部調查機構貿易救濟總局 (DGTR) 已終止對中國扣件進口的 反傾銷調查。該調查於 2023 年 9 月啟動，涵蓋了廣泛的扣件，包括螺絲、 螺栓、螺帽、水泥釘以及用於建築、汽車和其他行業的各種工業用釘和夾件。

DGTR 總局的結論是，沒有足夠的證據證明中國扣件以低於正常價值的價格 傾銷到印度市場，也沒有證據證明這些進口對國內製造商造成損害。在國 際貿易中，傾銷是指以低於目標市場正常價值的價格出口產品，這可能會損 害當地產業。值得注意的是，這項調查是由 DGTR 自行發起的，而不是由印 度國內生產商的投訴所促使的。

這種不同尋常的舉動旨在後援印度分散的 中小微企業，這些企業可能缺乏駕馭貿易救濟程序的資源或知識。DGTR 作 為一個準司法機構，旨在確保公平的貿易行為，並為國內生產商維持一個公 平的競爭環境。

然而，由於缺乏確鑿的數據，該調查最終被取消。

澳洲對中國製摩擦螺栓發起反傾銷及 反補貼調查

12 月 19 日，澳洲反傾銷委員會對進口自中國的摩擦 螺栓發起反傾銷及反補貼調查。調查期為 2023 年 10 月 1

日至 2024 年 9 月 30 日，損害檢查期自 2020 年 10 月 1 日 起，初次提交材料截止日期為 2025 年 2 月 3 日。涉案產 品為用於地層加固的空心鋼製螺栓，原料為扁平軋製鋼材，無論是否經過金屬塗層處理或含有合金成分，只要滿足以下條 件，即屬於此類：外徑在 44 毫米至 48 毫米之間，長度在 2.2 米至 2.5 米之間，基材厚度在 2.8 毫米至 3.4 毫米之間，可能 包含焊接環。這種摩擦螺栓由熱軋鋼卷（HRC）加工而成，主要用於採礦、隧道和土木工程中，透過分裂設計在岩石中產生 摩擦力以穩固岩層結構。澳洲製造的同類產品被認為在功能和用途上與中國進口的摩擦螺栓完全相同，可以完全替代。然 而，含有實心中心加固鋼筋和鎖定系統的地層加固螺栓（通常被稱為機械點錨固螺栓或機械鎖）不屬於本措施範圍。

廠商動態

世豐估美洲市況持穩

世豐表示，1 月雖然受到傳統農曆新年假期、工作天數較少 影響，營收 1.85 億元新台幣，月減 8.1%、年減 11.8%，但美洲地 區 DIY 居家裝修、建築工業兩大領域主要客戶對複合螺絲、水泥 板螺絲等多元螺絲產品線仍維持良好的拉貨力道。另一方面，針 對美國加州大火引發的災後重建需求，世豐表示，隨著旗下越南 廠已正式啟用，可隨時彈性調配產能以應對新增訂單需求，也持續積極擴大歐美地區客戶訂單需求，並持續深化當地業務 接單、擴充產品線等策略。

世豐進一步指出，為了充分發揮越南廠的競爭力，持續導入先進的數位化生產系統、智能化的客戶與供應商輔助系統 等，有助於提升越南廠整體產能利用率和交期表現。

友鋮 3 月下旬掛牌上櫃

董事長張宏誠表示，拜美國總統川普把全球進口到美國的鋼鋁一 律課 25 ％關稅及「對等關稅」之賜，在各國均無豁免權的情況下，對友 鋮相對更具競爭優勢。法人預估今年友鋮營收將創新高，並以雙倍數成 長。此次關稅政策的主要受益者是美國本土螺絲、螺帽的製造商。由於 扣件業為一個勞力、技術密集產業，許多美國扣件廠在過去 30 年間已 陸續淡出，目前市場需求約有 7 成仰賴進口。在新關稅政策下，各國業 者面對相同的競爭條件，友鋮並不擔心。對川普新提出的「對等關稅」， 該公司認為在自家車用扣件佔出口佔比達 9 成，以及 4 月起美國要對歐 洲各國汽車課高關稅下，客戶採購可能加大力道，友鋮因此得利。該公司分析，台灣向各國進口螺絲課 5 ％關稅，而美國 對台進口的螺絲則課 6.5 ％∼ 8 ％關稅，一旦對等關稅施行，也許川普會調降螺絲進口關稅，使其與台灣的進口稅率 5 ％ 相當，對台灣扣件業出口條件反而有利。在市場策略方面，該公司早已做好分散風險，毫不擔心。

大國鋼今年營運表現有望優 於去年

大成鋼集團旗下大國鋼在美聯準會啟 動降息後，近期營運穩健。法人表示，大國 鋼有望受惠川普關稅政策以及美聯準會啟 動降息，營運有望較 2024 年成長。

大國鋼主要產品為碳鋼、不鏽鋼、合 金鋼扣件，主要業務是螺絲及螺帽的買賣 業務，為美國扣件業的大盤商，產品銷售地 區佔比以北美為大宗，佔比逾 9 成。

法人分析，大國鋼前幾年受升息影響， 客戶大多將庫存壓至偏低水準，目前客戶 的庫存水準僅 1-2 個月，遠低於過往正常 的 5-6 個月水準。此外，美國總統川普實 行關稅政策，預期將會提高美國本土的製 造業設廠需求，而美國聯準會啟動降息， 有望帶動下游客戶將開始回補庫存。

美國廠挹注新動 能，世德今年營運 拚成長

世德去年 Q4 營收受歐洲車市還有待回溫影響，預估去年 Q4 獲利將 為去年全年的低點；展望 2025 年，世德看好，在美國廠貢獻逐步放大下， 2025 年營收、獲利都將拚較 2024 年成長。世德擁有高雄、屏東、德國與 美國生產基地，可就近服務在地客戶，因應彈性化生產趨勢，世德美國廠 已經上線生產，並且進行客戶認證，Q1 可開始有營收貢獻，美國廠目前規 劃生產可高度自動化的標準品，並已取得約 1,000 萬美元訂單。在銷售區 域方面，歐洲為世德最大銷售市場 ( 含台灣外銷與德國廠 )，其次則為美 洲市場，其它市場則佔個位數。

TriMas Aerospace 獲得 空中巴士多年扣件合約

TriMas 的子公司 TriMas Aerospace 獲得了一份多年全球性合約，將向空中巴士提供扣件解決方案。該協議 涵蓋了空中巴士的一系列民用和軍用飛機，包括 A320、A350 和 A220 型 號，標誌著 TriMas 在空中巴士供應鏈中的作用擴大。該合約包括協助 優化機器人組裝流程的次世代扣件和新認證的產品。製造將在 TriMas Aerospace 位於加州和堪薩斯州的工廠進行。該公司強調其致力於提供 高性能扣件解決方案和推進製造技術。TriMas Aerospace 以其用於商用 飛機和美國軍方的精密工程扣件和組件而聞名。母公司 TriMas 的業務遍 及消費品、航太和工業市場，在全球擁有約 3,400 名員工。

GWR Fasteners 公司投資英國製造，引進全新 CNC 機床

位於什羅普郡的製造商和經銷商 GWR Fasteners 透過引進最先進的 Citizen Miyano BNA-42DHY3 7 CNC 機床，顯著提高了其生產能力。這項投資突顯了該公司對 英國製造業的承諾，以及滿足日益增長的英國扣件和特殊組件需求的能力。新款 CNC 機床將使 GWR Fasteners 能夠生產更複雜的零件並提高整體生產能力。BNA-42DHY3 具有 42 毫米的棒材送料能力和緊湊的下層結構，可實現疊加加工，從而縮短週期時間 並簡化製造流程。其易用性和快速切換時間將進一步提高效率。GWR Fasteners 的商 務經理 Tom Ellis 表示：「設備的升級意味著我們能夠與客戶共同成長，並為他們提供更複雜和量身客製的解決方案。 這項投資確保我們能夠滿足客戶的需求。透過提高製造流程的效率，最終可以將我們將實現的任何節省提供給客戶， 而不會影響品質。」推動投資的一個關鍵因素是市場對 GWR Fasteners 的浮動螺絲需求不斷增長，這些螺絲在設計上 易於拆卸而無需完全移除。這種特性增強了安全性和可取用性，使其越來越受歡迎。

電動汽車需求疲軟，瑞士汽配巨頭

Feintool 擬關閉德國工廠並裁員 200 人

2024 年 12 月 4 日消息指出，瑞士汽車零部件供應商 Feintool 表示，由於電動汽車需求疲軟以及朝可再生能源轉 型的不確定性，該公司將關閉其在德國的一個工廠，並裁員多達 200 人。據路透社報導，德國汽車製造商和供應商正面 臨需求疲軟、生產成本高、來自中國汽車製造商的競爭，以及電動車轉型速度慢於預期等問題。Feintool 表示，此次重 組將主要影響 2024 年的盈利，該公司公佈 2024 年上半年淨虧損 320 萬瑞士法郎。

公開資料顯示，Feintool 成立於 1959 年，總部位於瑞士，現已發展成為世界領先的精沖機和工具製造商之一，在三 大洲的七個國家擁有 17 家生產工廠和技術中心，全球約有 3500 名員工。

併購資訊

US Anchors 公司被 Kinderhook Industries 公司收購

柏中緊固件（廣東）有限公司正式成立

柏中廣東是瑞士 Bossard 集團在中國設立的獨資子公 司，坐落於深圳，是 Bossard 集團繼成立柏中緊固件（上海） 有限公司和柏中緊固件（天津）有限公司兩家公司之後成立的 又一家新公司，作為華南和華西區域總部，集客戶服務中心、 倉庫物流中心、工程應用及品質檢測實驗室於一體的緊固和 裝配技術提供商。柏中廣東公司的成立，標誌著 Bossard 集 團在中國市場邁出了重要的一步，旨在更好地為華南華西市 場客戶提供產品解決方案與專業技術的本地化服務。

建築錨栓與扣件製造商 US Anchors 已被私募投資公司 Kinderhook Industries 收購。交易條款並未公開。該公司成 立於 1968 年，是 TOGGLER、Wej-It 和 Heckmann 等知名品 牌的母公司，旗下有經銷部門 Gotham Building Supplies。 Jordan Eisenberg 將成為執行長，並與創辦該公司的 Garfield 家族合作，延續公司的成功。Garfield 家族將保留所有權，Ted Garfield 將加入董事會。Kinderhook Industries 成立於 2003 年，已募集 85 億美元的資金，並完成了約 450 項投資和後續 收購。此次收購是 Kinderhook 在輕型製造 / 汽車平台上的第 31 項投資。Kinderhook 總經理 Nate Druckenmiller 表示， 渴望與 Garfield 家族和該公司合作，旨在透過客戶服務、產品 可用性以及內部和外部的地域擴張來加速公司的成長。他還 強調要保持公司文化和對卓越的承諾，這些對公司的成就至 關重要。

Bossard 集團完成對德國 Ferdinand Gross 集團的收購 2025 年 1 月 7 日，Bossard 集團完成對德國 Ferdinand Gross 集團的收購。Ferdinand Gross 集團 總部位於 Leinfelden-Echterdingen，預計 2024 財報 年度的淨銷售額約為 8,000 萬歐元，目前擁有約 260 名員工，是德國領先的緊固技術經銷商之一，在匈牙 利和波蘭設有分支機構。透過此次收購，Bossard 集團將進一步擴大在德國和東歐的市場佔有率，進 一步鞏固在工業緊固技術領域的全球市場份額。

Ferdinand Gross 與 Bossard 德國相結合，能夠為 德國及東歐地區的客戶提供更加全面的客製化緊固 技術和解決方案。

惠達編輯部整理

美洲

美國經濟預測：領先指標上升

來自美國經濟趨勢研究所（ ITR Economics ）的 Saidel-Baker 向美國都會扣件經銷商協會會員表示，美國經濟正 處於「某種拐點」。 2025 年的領先指標正在上升，美國經濟的增長趨勢正在加速。

不過她警告，並非一切都樂觀。 ITR 預測， 2025 年至 2026 年期

間通貨膨脹將會上升，這可能會導致聯準會暫停降低利率，或降低的 幅度低於市場預期。她說就業問題「不是人們找不到工作，我們都感 受到的困境是工作找不到人來做」。在 2022 年的景氣低點，每一個積 極尋找工作的失業人員就有兩個空缺職位。她指出，這個數字已經「改 善」到每個空缺職位有 0.88 個失業工人，雇主將不得不去「邊緣」尋 找因某種原因離開勞動力市場的員工（但即使是這個群體也較小）。 25-54 歲主要工作年齡層的勞動參與率處於 20 年來的最高水準。

她說需要更高的工資才能鼓勵人們重新加入勞動市場，這將給價 格帶來壓力。 ITR 預測，在通貨膨脹、聯邦支出（目前高於疫情期間 的購買力平價水準）和債務（美國債務現在超過每人 10 萬美元）夾擊 下，下一次經濟蕭條將發生在 2030 年代初。這將影響所有部門， ITR 的建議是確保可以轉為防守的安全資產。

美國是世界上最大的經濟體。她告訴與會者，「準備好在這個週

期的低谷進行投資，這將是我們一生中最偉大的財富創造事件」。

FINdex扣件股價指數在2024年實現兩位數增長

FIN 扣件股票指數在 2024 年上漲了 17% ，超過了相關工業股票指數 9% 的 漲幅。扣件股票無法跟上矽谷的增速。

由於投資者將資金投入人工智慧，並在 2024 年當時看好聯準會降低利率，標普 500 指數和那斯達克綜合指數在去年升 至歷史新高。

但在 2024 年，有兩家納入扣件股票指數的公司股價翻了超過一 倍。由於投資者喜歡用於 3D 列印的不鏽鋼和耐腐蝕合金， Carpenter Technology 的股價上漲了 139% 。同時， Howmet Aerospace 的股價飆 升了 102% 。在第三季，由於商用航空市場（包括廣體飛機）的復甦增 長， Howmet 的扣件產品收入增長了 13% ，達到 3.92 億美元。部門稅 息折舊及攤銷前利潤提高了 34% ，達到 1.02 億美元，而利潤率提高了 420 個基點，達到 26% 。

在 2024 年實現股價上漲的其他公司包括 Dorman Products （上漲 55% ）、 Fastenal （上漲 11% ）、 Grainger （上漲 27.3% ）。 FIN 扣件股票指數的股價下跌更為普遍和溫和。 Nucor 創下最大的股價跌幅，這家鋼鐵巨頭的股 票價值在一年中下跌了 33% 。其他股價下跌的扣件公司包括 Chicago Rivet （下跌 6.7% ）、 MSC Industrial （下跌 26.2% ）、 Park Ohio （下跌 2.5% ）、 Simpson Mfg. （下跌 16.2% ）、 Stanley Black & Decker （下跌 18% ）、 Tree Island Steel （下跌 18.7% ）、和 TriMas （下跌 2.9% ）。

瑞士鐵路扣件生產商將美國據點遷址

KSNW 報導，瑞士鐵路扣件製造商 Schwihag AG 已選擇堪薩斯州 溫菲爾德為其新美國總部和製造工廠的所在地。Schwihag AG 已經購 買了一處 30,000 平方英呎的房產，並計劃在 3 月開業。Schwihag 美 洲總經理 Marc Raymond 說：「我們很高興宣布我們在堪薩斯州溫菲 爾德的新工廠開業。透過我們的新工廠，我們期待加強我們的社區聯 繫，生產高品質的產品，並推動可永續增長。」

Schwihag 表示，它將在短期內僱用 15 人，隨著公司的發展，還會僱用更多人。職 位包括生產線工人、機械技師和主管。目 前，Schwihag 將其美國業務設在密蘇里州 Grandview。

Schwihag 成立於 1971 年，開發和生產鐵 路軌道和轉轍器技術，包括扣件。該集團總部 位於瑞士 Tägerwilen，在德國萊比錫和英國唐 卡斯特以及美國設有生產基地。

Paulussen 成為 Nedschroef公司新任總經理

Nedschroef Machinery 將 Dries Paulussen 晉升為總經理。他接替了

Cees Sistermans ，後者已成為 Nedschroef BU Machinery & BU CP Tech 的 副總。該公司表示：「 Dries Paulussen 帶來了在 Nedschroef Machinery 超 過七年的經驗和令人印象深刻的業績。作為營運總監，他領導了重要的流程優 化，並推動了整個組織的創新。他具有前瞻性的方法擁抱新技術、更智慧的機 器、數位化和人工智慧，一直把長期關係做為優先考量。」

Nedschroef Machinery 成立於 1961 年，供應多工位、金屬冷熱成型機。 總部位於比利時的 Nedschroef 在全球設有銷售和服務據點。

Endries International Inc. 將在德州沃斯堡開設一個新的配送中心，將產能擴大一倍，達到 65,000 平方英呎。 新倉庫位於聯運貨場附近，將提供更快的交貨速度。此外，在工廠內建立一個外貿區將使 Endries 能夠更輕鬆應對 日益複雜的進口關稅和關稅環境。

靠近西海岸港口和拉丁美洲將使 Endries 的南部客戶受益，並作為支援墨西哥倉庫營運的有效中轉樞紐。總裁 Michael Knight 說：「我們對這個新配送中心的投資是由我們在該地區不斷增長的業務所推動的。」 Fastenal的扣件銷售額下降

12 月份扣件銷售額下降了 2.2% 至 1.601 億美元。該公司表示：「我們的扣件產品 線的萎縮速度在 2024 年第四季有所放緩，但繼續落後於我們的非扣件產品線。」最後 一季較高的扣件貨櫃成本為產品利潤率帶來壓力。

在 2024 年期間，綜合銷售額增長了 2.7% ，在 2024 年達到 75.5 億美元，營業收入 下降了 1.2% 達到 15.1 億美元，淨收入下降了 0.4% 達到 11.5 億美元。資本支出增長了 33% 達到 2.141 億美元，而全年員工總數增長了 1.1% 達到 20,958 人。最後一季的銷售 額增長了 3.7% 達到 18.2 億美元，營業收入下降了 2.6% 達到 3.448 億美元，淨收入下 降了 1.6% 達到 2.621 億美元。

Brighton-Best International 歡慶 100 週年之際宣佈重要人事晉升

位於美國加州長灘的 Brighton-Best International (BBI) 宣佈了幾項重要晉升，並立 即生效，細節如下：

• George Hunt 晉升為工業部門的銷售副總。 Hunt 將負責監督 BBI 的傳統扣件經銷 商基礎以及公司的工業扣件部份。

• Scott Gibson 晉升為建築部門的銷售副總。 Gibson 將專注於公司的 Proferred 和 US Anchor 品牌，專責乾牆住宅和安裝商 / 承包商市場。

• 隨著 BBI 在成立百年之際繼續發展壯大，Steve Andrasik 晉升為銷售執行副總。

這些晉升反映了 Brighton-Best International 對公司關鍵部門的增長和專業化的承諾。在公司慶祝成立 100 週年之 際， BBI 認識到擁有專業的領導團隊來推動其未來事業的重要性。自 1925 年以來， BBI 一直是值得信賴的合作夥伴。憑 藉屢獲殊榮的手動工具、手套和乾牆螺絲， BBI 成為美國主要的扣件總經銷商。

扣件行業女性協會 (WIFI) 宣佈了 2024 年獎項 的獲獎者。 WCL Company 的銷售經理 Holly McDaniel 被評為年度女 性。該獎項旨在表彰在扣 件行業中具有示範性的領 導能力與事業成功。獲獎 者在倡導女性職業發展方 面有著長期而傑出的記 錄。 Empire Bolt & Screw Inc. 的營運長 Jennifer Sturm 榮獲商業女性獎。該獎項旨在表彰行業冠軍和倡導者，她 透過分享知識、想法、見解和力量來貢獻和支持她自己的 組織和社區。這些女性致力於賦予更多女性權力，使她們 在生活的各個方面充分發揮潛力。「 Man Up 」獎則被授 予 Wyandotte Industries Inc. 的銷售經理 Dan Duffield 。 「 Man Up 」獎授予個人男性或公司，他們表現出對於支持 女性和扣件行業女性協會的承諾。獲獎者是提供賦予組織 或行業中的女性權力工具和資源的合作夥伴。

LindFast Solutions Group (LSG) 完成了對 Big Bolt LLC 的收購， Big Bolt LLC 是一家領先的美國特殊扣件 製造商，也是在周轉時間方面領先業界的端對端解決方 案提供商。 LindFast 管理層表示，公司很高興歡迎 Big Bolt 團隊，並有信心集團將共同繼續為客戶提供無與倫 比的服務、品質和產品可得性。 Big Bolt 提供高品質的

特殊扣件，為各個市場的經銷商客戶提供服務。 Big Bolt 專注於快速周轉時間、全面的內部製造能力和無與倫比的產 品品質，是高度客製化、小批量訂單的首選供應商。

LSG 期待透過利用 LSG 在扣件方面的豐富專業知識、銷售團隊經驗、庫存和遍佈北美洲的實體店，擴大 Big Bolt 為其集體客戶提供服務的能力。公司有信心這種組合非常強大，並繼續將 LSG 確立為所有扣件需求的首選供應商，專 注於為客戶、供應商、員工和所有利益相關者創造價值。

Big Bolt 採購 Tesker 的滾牙機

領先業界的特殊扣件供應商 Big Bolt 宣佈為其位於美國伊利諾州 Bloomingdale 的製造工廠採購了一台最先進 的 Tesker Model 320E 二模滾牙機。 Big Bolt 在一篇線上部落格文章中表示：「這台令人印象深刻的機器突顯了 Big Bolt 致力於為其客戶提供最高品質的扣件和無與倫比的生產速度。 Tesker 320E 在業界以其在中型螺紋滾軋方面的卓 越能力而聞名。」

公開新影片，展示其在電動汽車創新中的重要作用

Rotor Clip 最新的 3D 影片展示了其精密設計的零件如 何從電動馬達和空調壓縮機到電池組，在關鍵的電動汽車應 用中使用。從固定接合介面到減輕重量和控制振動， Rotor Clip 擋圈 / 卡環、波形彈簧和軟管夾確保了每個電動汽車的 功能和可靠性，滿足所有性能需求。新影片已在其網站上 列出的 Rotor Clip 電動汽車頁面上突出顯示。該資源更詳 細地介紹了其擋圈 / 卡環、波形彈簧和軟管夾如何為當今的 永續交通提供動力，並為未來的發展（如：氫技術 等） 做好準備。

美國東南扣件協會慶祝成立 50 週年

美國東南扣件協會（ SEFA ）將於 4 月 29 日至 5 月 1 日在美國佛羅里達州坦帕市 Saddblebrook Resort 舉行的 2025 年 SEFA 春季會議上慶祝成立 50 週年。

本次活動將提供交流、內容豐富的會議、娛樂、社交活動、 50 週年慶典和頒獎典禮、高爾夫賽和匹克球賽。主題演講 者將是美國美式足球聯盟 (NFL) 名人堂的中後衛 Derrick Brooks 。在他的職業生涯中，他不斷鞭策自己。他創下 2198 次擒抱阻截的紀錄，這是球隊歷史上最多的。他經常證明防 守方可以透過攻入 8 個防守達陣來扭轉比賽的局勢，這是坦 帕灣海盜隊歷史上第二多的。十四個賽季、 25 次攔截、六次 全職業選拔和 11 次職業盃選拔，為他在 2014 年 2 月入選職 業足球名人堂和 2014 年 8 月入選 Capital One 學術全美名人 堂贏得了榮譽。

新聞提供：John Wolz，FIN 編輯 (globalfastenernews.com)

Mike McNulty，FTI 副總兼編輯 (www.fastenertech.com)

惠達雜誌

Fastener World no.211/2025

歐洲

PennEngineering®

PennEngineering® 宣布任命 Gerard Quaid 為 PEM® 歐洲區的新任總經理，並 立即生效。Gerard Quaid 憑藉豐富的經 驗和堅定的承諾，將繼續秉持公司創新、 卓越營運和客戶導向之解決方案的傳統。 他評論道：「很榮幸能擔任這個職位。幾 十年來，PEM® 一直是解決客戶挑戰、賦 予員工力量以及為利益相關者提供一致

Bufab 收購 VITAL

Bufab 已收購 VITAL SpA ，這是一家 義大利 C 零件經銷商，總部位於米蘭， 2023 年的淨銷售額為 4,800 萬歐元，並 設有兩個分公司。

自 1975 年成立以來， VITAL 一直是 家族企業，如今由創始人的兒子們經營， 他們將繼續管理業務。其客戶主要位於 義大利，來自電氣、機械、鐵路和建築 等行業。近年來， VITAL 取得了出色的 增長和利潤，擁有 57 名員工， 2023 年 的淨銷售額為 4,800 萬歐元，營業利潤 率高於 Bufab 的 2026 年盈利目標。

交易結束時支付的購買價格為 3,190 萬歐元（以無現金 / 無債務為基礎）。

此外，將在 2025 年和 2026 年分兩期支 付約 1,100 萬歐元的遞延購買價格。最

新聞提供： Fastener + Fixing Magazine www.fastenerandfixing.com

價值的代名詞。我很榮幸能夠領導這個卓越的組織，並致力在我們應對未來 的機遇和挑戰時，在其堅實的基礎上再接再厲。」

在他的領導下， PEM ® 歐洲分支致力於鞏固其作為自鉚扣件、接合解決 方案和嵌入技術領域的全球領導者地位。公司的戰略願景強調以客戶為中心 的創新和協作、營運敏捷性、上市速度以及對卓越製造和環境責任的堅定奉 獻精神所驅動的強勁增長。透過培養員工好奇心和專業發展的文化、採用先 進的產品銷售方法以及倡導永續發展的實踐， PEM ® 歐洲分支準備好繼續為 其客戶提供卓越的價值，同時塑造扣件接合解決方案的未來。

PennEngineering® 已在其據點中採用數位轉型，最顯著的是在其位 於 Galway 的製造工廠，尖端技術的整合提高了生產力和營運管控。這些進 步最近獲得了愛爾蘭精實企業所頒發的年度最佳中型精實企業獎之肯定。此 外，公司在英國和波蘭的新辦事處和倉庫加強了其在該地區的影響力，提供 全面的扣件庫存和專門的銷售團隊，以加強客戶支援並簡化物流。

他補充說：「當我擔任這個職位時，我的重點是保護 PEM ® 的傳統，同 時推進我們對永續成功的願景。我們與客戶同在，我們將繼續在邁出的每一 步中優先考慮創新、卓越營運和利益相關者的價值。」 PEM ® 歐洲分支期待 在 Gerard Quaid 的領導下開啟令人興奮的新篇章，推進為充滿活力且不斷 發展的市場提供可靠、高效和客製化解決方案的使命。

後，可能會在 2025 年、 2026 年、 2027 年和 2028 年產生最高 1,120 萬歐 元基於績效的額外付款（盈利能力），具體取決於營業利潤的提高。此次收 購將由 Bufab 現有的信貸額度提供資金。

Bufab 總裁兼執行長 Erik Lundén 說：「我很高興宣布此次收購，因為我 們認為 VITAL 是一個建立我們在義大利布局並提高我們對客戶服務水平的絕 佳機會。未來，它可以作為額外收購的平台，並推動高度分散市場中的市場 整合。此外，我們認為 Bufab 和 VITAL 相互具互補性。我們還會向在該地區 擁有豐富經驗的 VITAL 團隊學習，藉此加深我們在義大利和南歐的影響力。」

VITAL 的前任持有者 Daniele Pesce、Stefano Pesce 和 Luca Bernasconi 強調：「在過去的兩年，我們對 Bufab 有很好的了解，並且很高興找到一個 非常適合我們的合作夥伴。這筆交易在 VITAL 發展的良好時機達成，將使我 們能夠加速我們的增長。很高興我們（作為前任持有者）可以繼續擔任管理 者，並與整個 VITAL 大家庭一起期待與 Bufab 的合作。」

CLUFIX 的控股公司 LeankCo SAS 宣布收購 TITANOX 集團，此舉 將加強其在扣件緊固市場的地位，並 突顯其要成為領先扣件行業全球參與 者的雄心。

LeankCo 收購 TITANOX

TITANOX 透過其著名的品牌，（例如 RIVELIT® 抽芯鉚釘和 TITANOX® 自鉚 元件）在法國、土耳其和中國開展業務，在緊固技術方面擁有 60 多年的專業知 識。透過高品質的產品以及其產品經理和銷售團隊的技術熟練程度，TITANOX 已成為市場上的重要參與者，為設計部門尋找組裝解決方案提供支援。

收購 TITANOX 將增強 LeankCo 的國際影響力和創新能力，並使其能夠 透過兩個實體之間的協同效應來推動有利可圖的增長。它還將有助於加強 LeankCo 現有的市場，並幫助其多元化發展到與氣候和能源轉型相關的戰略 部門，包括低碳車、清潔能源和永續建設。

LeankCo 的其他優勢包括透過整合互補性的解決方案（例如：抽芯鉚釘和 自鉚元件）來擴展其產品組合。此外，它將透過提供更個人化的在地服務和更 高的專業知識來加強對全球客戶（尤其是那些專注於汽車市場的客戶）的支援。

LeankCo 解釋說：「此次收購符合 CLUFIX 和 TITANOX 管理團隊以及主要 股東 Galiena Capital 的明確戰略願景，即將 LeankCo 轉變為全球性的集團，能 夠預測市場發展並滿足更嚴格的行業日益增長需求。」透過整合 TITANOX，我 們將為自己配備必要的資源，以繼續創新並支援我們的客戶克服技術挑戰，同 時鞏固我們在快速擴張市場中的增長。」

Etanco Italia 併入 Friulsider 旗下

自 2024 年 11 月 1 日起，SI. COP Etanco Srl（別稱 Etanco Italia） 已併入 Friulsider SpA。此次合併是美國跨國公司 Simpson Strong-Tie 於 2022 年收購法國 Etanco 集團的必然結果之一，是為鞏固集團在歐 洲的影響力而實施的一系列協同效應的一部分。

Friulsider 的生產和物流空間最近得到了加強，以支援增長並容 納 Etanco 業務部門，從而優化了流程和管理，而商業辦事處和營運 總部將繼續留在米蘭，以確保為客戶提供持續的服務。

SI. COP Etanco 是 Etanco 集團的義大利分公司，自 1952 年以 來一直專注於通風屋頂和外牆的固定裝置和配件領域。與 Friulsider 不同的是， Etanco 業務提供直銷模式，並在設計方面提供強大的支 援。該集團為分佈在全球 50 多個國家地區的 18,000 多家客戶提供 服務，每年的營業額為 2.6 億歐元。

自 2025 年 1 月 1 日起， Würth 集團董事會的三個職位已由新成員填補， 包括監事會、顧問委員會以及藝術和文化執行副總。

在 Würth 集團擔任數十年傑出領導人的 Reinhold Würth 教授，將把監事 會主席的職位移交給他的孫子 Benjamin Würth 。 Benjamin 在公司工作了 25 年，並在國內外習得豐富的專業經驗。 Reinhold Würth 將繼續擔任監事會名 譽主席。

其次，顧問委員會由九名成員組成，其中大多數是非家庭成員。自 2006 年以來，一直由 Reinhold Würth 的女兒 Bettina Würth 擔任主席。 Bettina 將把顧問委員會主席的職位移交給她的侄子 Sebastian Würth 。 Sebastian 自 2012 年 以來一直在公司工作，並擁有家族企業碩士學位。 Bettina 也是監事會成員，並將成為顧問委員會名譽主席。

最後，負責藝術和文化活動的 Sylvia Weber 將把她的大部分任務轉交給 Bettina 的女兒 Maria Würth 。 Maria 擁有蒂 賓根大學的藝術史碩士學位，並且在 Sylvia 的指導下，自 2018 年以來一直在為這個職位做準備。

NORMA 專注於核心業務

NORMA 集團打算專注於其作為 接合技術市場領導者的核心業務，並 啟動其水資源管理業務部門全球業務 活動的撤資流程。

此步驟是管理委員會對公司未來戰略方向進行深入審查的結果。目的是加 強剩餘的工業應用、流動性和新能源業務部門的市場地位。

執行長 Guido Grandi 評論說：「在持續困難的市場環境中，我們審查了我 們的產品組合，並正在探索全球水資源管理業務的撤資方案。未來，我們將更 加專注於我們固有的核心業務領域，包括用於車用、基礎設施、機械和其他工 業應用的關鍵任務接合技術。我們看到了盈利增長的巨大潛力，尤其是在工業 應用領域，無論是企業內部成長還是透過收購。」

撤資水資源業務將使 NORMA 集團能夠釋出更多資源和能力，以進一步發 展工業應用和車用與新能源業務部門。這些業務部門有許多協同效應，包括可 以在同一工廠生產的相似或相同的產品。相關產品包括金屬夾、管接頭、塑膠 快速接頭、流體傳輸系統和其他接合元件。

自 2015 年以來，土耳其扣件企業數量 呈現穩定上升的趨勢 ( 圖 1) 。 2015 年， 該產業共有 567 家企業，並在 2019 年 首次突破 600 家，達到 602 家。儘管面 臨 COVID-19 疫情的挑戰，企業數量在 2020 年仍持續增長，達到 604 家。

2021 年，企業數量顯著增加，總數達 到 638 家，這主要是後疫情時代的海外 需求增加所致。 2022 年，企業數量持續 緩慢增長，達到 650 家。然而，在 2023 年，外部需求放緩、地震、選舉和更嚴 格的貨幣政策等因素成為主要影響。在 這些條件下，企業數量預計應已達到 660 家。

產值

產值是衡量扣件產業的另一個關鍵指 標，其以當前的價格表示，並以生產者價 格為基礎，反映了數量和價格因素。

扣件業的產值從 2015 年的 25.3 億土耳 其里拉增加到 2019 年的 65.2 億土耳其里 拉 ( 圖 2) 。到 2020 年，已增加到 74.7 億

土耳其

土耳其扣件產業分析

新聞提供：Irem Yaren BAYSAL, Fastener Eurasia Magazine 雜誌編輯 www.fastenereurope.com

資料來源：TÜİK（土耳其統計局），年度工業和服務業統計

土耳其里拉。在 2015 年至 2020 年期間，生產者價格的漲幅相對有限， 因此產值的變化主要由產量來驅動。

在 2021 年至 2023 年間，上升的通貨膨脹顯著推高了名目上的產值。

實際生產增長也隨著這些名目上的增長而變得顯著。 2021 年，產值達 到 142.7 億土耳其里拉，實現了顯著的實際增長。到 2022 年，產值猛 增 110% 至 299.3 億土耳其里拉，同時實現了實際增長。 2023 年，產值 達到 457.9 億土耳其里拉，但實際增長放緩。以美元計算， 2015 年至 2023 年間，產值增加了一倍以上。

年

土耳其國內扣件市場 然而，國內銷售在 2015 年後呈現快速增長，在 2023 年達到 621,957 噸，佔國內市場的 87.3% 。 2015 年至 2023 年間，幾乎所有市場增長都 由國內供應滿足，而進口仍然停滯不前。

2015 年，當地國內扣件市場規 模為 369,041 噸，並在隨後的幾 年中呈現逐漸增長的趨勢 ( 圖 3) 。

到 2023 年，已達到 712,524 噸， 在此期間增長了 343,483 噸，國 內銷售在不斷增長的市場中佔據 主導地位。

2015 年，進口佔市場的 27.3%， 總計 100,688 噸，而國內銷售量為 268,353 噸。在隨後的幾年中，由 於保護措施，進口增長趨於穩定， 在 2020 年降至 69,282 噸。在 2021 年至 2023 年期間，進口再次增加， 在 2023 年達到 90,567 噸，但仍低 於 2015 年的水平。

扣件產品出口

扣件業由各種子產品群所組成， 包括由鐵、鋼或銅製成的產品。

在土耳其的扣件出口中 ( 圖 4) ，由 鐵或鋼製成的產品按金額計算佔

99.2% ，而以銅基的扣件出口非常 有限。截至 2023 年，鋼鐵扣件的 出口額為 8.097 億美元。

土耳其扣件產業的競爭力分析與發展動態

◆ 扣件產業的優勢 ◆

扣件主要為金屬製品，而金屬製品一直有很高的需求和廣泛的偏好。

金屬扣件具有廣泛的應用範圍，其使用領域持續穩定增長。在每個時期， 對扣件的需求仍然旺盛。在土耳其國內，由於工業化和基礎設施投資的 推動，對扣件的需求和市場呈現穩定且可預測的增長。

土耳其在用於扣件製造的鋼鐵和有色金屬方面具有顯著的生產能力。 因此，扣件業可以從國內來源獲得足夠的供應。95% 的供應來自國內。

當地扣件產業具有大量的生產能力。此外，它可以在短時間內完成和 製造所有類型的訂單。

該產業的機械設備非常現代化，並配備了先進的生產技術。生產符合 歐盟標準和質量要求。靈活快速的生產以及高度的適應性是它的優勢。

當地扣件產業提供多種產品和市場多元 化。配套產業強大且充足。該行業大量出口 到發達國家，特別是德國，並在其它市場善 用這種能力。

◆ 土耳其及其競爭者在出口市場的地位 ◆

土耳其透過提高其在全球出口中的份額， 正穩步成為全球扣件業的主要出口國之一。

該國一直在逐步提高其在全球扣件出口市場 中的份額。 2015 年，土耳其在全球扣件出 口中的份額為 0.90% ， 2016 年為 0.98% 。

2017 年，首次突破 1% 的門檻，達到 1.06% 。 在 2018-2020 年期間，這一份額保持穩定。

2018 年的份額為 1.19% ， 2020 年也保持在 1.19% 。

2021 年，土耳其在全球出口中的份額顯著上升至 1.37%。這一增長是由疫情後出現的近岸外包和供應鏈安全的趨勢所推 動，產生了對土耳其供應商的額外需求。土耳其扣件產業在很大程度上滿足了這一需求，並提高了其在全球出口中的份額。

儘管 2022 年受到戰爭造成的限制性條件影響，但全球和土耳其的扣件出口均顯著增長，金屬價格上漲也發揮了作用。 因此，土耳其在全球扣件出口中的份額攀升至 2022 年的 1.56% 。 2023 年，由於全球經濟放緩和全球商品貿易萎縮，全球扣件出口萎縮了 4.3% 。儘管如此，土耳其仍設法維持其出口 水平，在全球扣件出口市場中創下了 1.63% 的歷史新高。

資料來源：伊斯坦堡工業商會（ ISO ）、扣件與鋼線與其製品產業報告、 TradeMap 、 Fastener Europe Magazine( 土耳其扣件雜誌 )

2024年土耳其汽車產業表現

2024 年，汽車總產量下降 7% ，而乘用車產量比上一 年下降 5% 。在此期間，總產量為 1,365,296 輛，其中乘 用車產量達到 904,513 輛。 2024 年，總體市場與上一年 保持相似水平，達 1,285,632 輛。在此期間，乘用車市場 比上一年增長 1% ，達到 980,341 輛。

在商用車領域， 2024 年產量下降 11% 。輕型商用車下 降 9% ，而重型商用車下降 25% 。與上一年相比，商用 車市場下降 4% ，輕型商用車市場下降 3% ，重型商用車 市場下降 8% 。 2024 年，汽車總出口量與上一年基本持

平，而乘用車出口量下降 1% 。在此期間，汽車總出口量為 1,013,034 輛，其中乘用車出口量為 654,115 輛。

根據土耳其出口商協會的數據，2024 年汽車總出口額增 長 6%，達到 372 億美元。根據烏盧達格汽車工業出口商協 會（OiB）的數據，以歐元計算的汽車出口額增長 2%，達到 337 億歐元。在過去的 12 個月中，乘用車出口額增長 3%， 達到 113 億美元，而以歐元計算的乘用車出口額增長 2%， 達到 104 億歐元。

巴西

巴西扣件進口創新高

◆ 2024 年進口額第三度超越 10 億美元大關，高過 2013 與 2022 年水準 ◆

去年在巴西，當地貨幣里爾（ R$ ）的大幅貶值是一個主要因素。 2024 年第一個營業日， 1.00 美元報價為 4.89 巴西 里爾；最後一個營業日則為 6.19 巴西里爾（增長 26.5% ）。儘管如此，當地扣件行業的進口額創下新高，但出口並未隨 之增加。

2013 年至 2024 年間，螺栓、螺絲、螺帽、鉚釘、釘子及類似金屬扣件（由鐵、鋼、銅或鋁製成）的進出口歷史數據。

進口

根據巴西發展、工業、貿易和服務部 (MDIC) 的一份報告，該國在 2024 年的扣件進 口額創下歷史新高。這是自 2013 年以來第三次 突破十億美元大關，也是年度進口量首次超過 25 萬噸：

• 2013 年： 10.48 億美元， 19.1 萬噸，離岸 價格每公斤 5.48 美元

• 2022 年： 10.52 億美元， 20.7 萬噸，離岸 價格每公斤 5.08 美元

• 2024 年： 11.31 億美元， 25.2 萬噸，離岸 價格每公斤 4.48 美元

在巴西的扣件進口來源國方面，中國仍然 保持領先地位，佔 28.4% 的份額。以下是 2024 年巴西扣件的前十大進口來源國：

1. 中國： 3.21 億美元， 28.4%

2. 美國： 1.89 億美元， 16.7%

3. 德國： 9,490 萬美元， 10.8%

4. 義大利： 8,450 萬美元， 7.4%

5. 日本： 8,430 萬美元， 7.4%

6. 法國： 6,610 萬美元， 5.8%

7. 台灣： 3,510 萬美元， 3.1%

8. 瑞典： 3,200 萬美元， 2.8%

9. 印度： 2,770 萬美元， 2.2%

10. 英國： 1,960 萬美元， 1.7%

出口

對於扣件製造商和供應商而言，情況則恰恰相反。 2024 年海外 銷售額略高於 1.61 億美元，是自 2013 年以來第六好的收入表現， 但仍比 2023 年下降了 11.54% 。在重量方面，售出了 2.55 萬噸，是 歷史上第 11 好的成績，比 2023 年下降了 16.94% 。

以下是 2024 年巴西扣件的前十大出口目的地：

1. 阿根廷： 3,780 萬美元， 23.4%

2. 美國： 3,470 萬美元， 21.6%

3. 巴拉圭： 1,830 萬美元， 11.3%

4. 法國： 849 萬美元， 5.2%

5. 德國： 801 萬美元， 4.9%

6. 墨西哥： 590 萬美元， 3.7%

7. 智利： 584 萬美元， 3.6%

8. 哥倫比亞： 479 萬美元， 2.9%

9. 秘魯： 306 萬美元， 1.9%

10. 印度： 290 萬美元， 1.8%

Forte Fixadores 公司的美國據點

Forte Fixadores 是一家相對較新的巴西製造商，生產專為螺紋接合而 設計的螺栓、螺絲以及各式金屬扣件，特別適用於風能、水力發電、石油 天然氣、礦業、酒精生產和一般製造業中的大型建築。

該公司成立於 2012 年，總部和工廠位於聖保羅都會區的 Mauá 市。

經過幾次擴張後，該公司最近採用了 Forte Group USA 的名稱。根據 該集團行銷主管 Barbara Silva 的說法，集團於 2024 年 1 月宣布在美國開 始營運，並開設了其首個海外業務部門。

車用零件應合乎IATF新規定

◆ 包括扣件廠商，巴西有超過 1,100 家車用零件製造商 ◆

根據德國萊因 TÜV 巴西分公司的經理 Plinio Pereira 的說法，遵守新的國際汽車工作小組 (IATF) 規則，可確保 行政和製造流程的透明度。這包括產品可追溯性、企業責 任以及在零組件品質問題上對客戶的保護。

「在巴西，有 1,171 家汽車零件製造商通過了 IATF 要 求的認證。為了維持其認證，並繼續向主要汽車製造商出

口和銷售其產品，這些公司必須適應現已生效的 IATF 16949 第 6 版，該版本取代了第 5 版。」

新規則引入了一些變更，例如：調整最大稽核時 間、取消初步稽核，以及禁止認證機構提供有關品質 管理系統的諮詢服務。此外，還確立了稽核流程的新 截止日期。合規性可確保行政和製造流程的透明度， 包括產品可追溯性、企業責任以及在零組件品質方面 對客戶的保護。

單一認證機構必須稽核生產地點和任何附近的擴展 地點。認證機構也被禁止提供與客戶品質管理系統相關 的諮詢服務。每個生產地點可以進行兩次年度維護稽 核，兩次稽核間隔必須在上次初始稽核、轉移稽核或重 新認證稽核的最後一天起算的前或後三個月內。

by Sergio Milatias, ‘Revista do Parafuso’ (The Fastener Brazilian Magazine) revistadoparafuso@revistadoparafuso.com www.revistadoparafuso.com

扣件

可用於扣件的抗氫脆鋼材

氫

能被視為未來潔淨能源，但氫脆問題始終 是發展瓶頸。成功大學成功首創具備優異 抗氫滲透能力的不鏽鋼 416B，簡稱「不氫鋼」，可望解 決氫能發展中的重大安全隱憂。

氫脆是指氫原子容易穿透材料，導致材料氫化 脆裂，進而引發儲槽或管線洩漏爆炸的風險。現有 儲氫材料如 309 、 316 不鏽鋼或玻璃纖維，皆無法 有效抵抗氫脆，或存在強度不足、吸入致癌等問題。

有別於傳統材料，「不氫鋼」具備耐酸鹼腐蝕、

強度及硬度更佳等優點，且具磁性可串連電動形成不 氫電磁鋼，經過熱處理後，更可抵抗氫的滲透，適用 於儲氫及製造耐氫閥件、扣件等。此外，團隊還與台 南銲條廠合作，找到可焊接的材料 420L，解決了焊 接點易受氫攻擊的問題。

「A Profile」扣件

整理 / 惠達編輯部

▼ ( 圖片取自成大 )

為驗證「不氫鋼」的耐氫性能，成大建立了全國少數可評估 金屬氫脆的實驗室，以進行集氫處理與氫脆疲勞試驗。實驗結 果顯示，「不氫鋼」的耐氫滲透效果遠優於其他工業級不鏽鋼。

Norm Fasteners 公司推出一種名為「 A Profile 」扣件的實用新產品，這是 由研發和工程團隊開發的創新方案，現已獲得土耳其專利和商標局的批准。

技術特點：

• 特殊螺絲結構：螺絲採用鑽頭設計，可以在不需要預鑽的情況下自行鑽孔。

• 中心對齊效果：螺絲防止在材料內產生軸向錯位，確保穩定且準確的接合。

• 切屑排放功能：其設計讓鑽孔過程中產生的切屑透過螺絲上的通道排出， 提高性能。

• 堅固且可重複使用：螺絲在接合過程中耐用，在設計上可重複使用。

優點：

• 節省時間和成本：不需預鑽孔，加速了組裝過程，提供時間和成本優勢。

• 可靠的接合：提供堅固且強大的接合，不使材料變形。

• 多功能性：螺絲可以輕鬆用於組裝木材、金屬或不同材料，不會破壞不同材料之間的連接。

• 可重複使用：由於螺絲在組裝過程中不會受損，因此提供了可重複使用的可能性。

• 工業用途：在家具和建築等行業中提供高效率。

▲ ( 此則新聞由 Fastener Eurasia Magazine 雜誌編輯 Irem Yaren BAYSAL 提供 )

以

ARP微小螺栓

高性能扣件聞名的 Automotive Racing Products (ARP) 擴大 其微小螺栓的供應品項。這些精密螺栓的設計用於空間有限 且需要高強度的用途，例如微型引擎、精密機械和專用汽車零件。

ARP 的微小螺栓由優質材料製成，包括不鏽鋼和鉻鉬鋼，確保其 耐久性和抗腐蝕性。公司的製造過程涉及精確的冷成形技術，增強螺 栓的強度和夾緊力，使其適合於苛刻的環境。除了提供直徑從 1/2 ”到 1/4 ”的大型螺栓外，ARP 還提供 #10-32 、#10-24 以及新推出的 #8-32 尺寸螺絲。

此次擴大品項包括更廣泛的尺寸和配置，以滿足工程師和建造者 對精確扣件解決方案的多樣化需求。此舉反映了 ARP 對於支持賽車和 非賽車應用中創新之承諾，在這些領域中，精確性和可靠性至關重要。

ARP 的產品廣泛應用於各種賽車運動，包括 F1 、 IndyCar 和 NHRA 拖車賽，以及航太用途。該公司對品質和性能的奉獻使其在扣 件技術領域中享有領導地位。

用於商用車輛的 AIRYOSA™ 氣動系統解決方案

全

球扣件和組裝系統領導者 ARaymond 正透 過其全新的 AIRYOSA™ 連接器、扣件和管路 系列產品擴展到商用車輛氣動領域。 該公司以其在流 體處理方面的創新解決方案而聞名。

AIRYOSA™ 產品系列旨在提高商用車輛（例如制 動和懸掛系統）中氣動系統的安全性、人體工學和永 續性。 ARaymond 利用其在流體處理方面的廣泛專 業知識，為氣動市場提供全面的產品和解決方案。

AIRYOSA™ 的一個主要優勢是改善了人體工 學。 快速連接器 (QC) 的設計旨在減少約 30% 的插 入力，這是一個顯著的優勢，因為安裝人員平均每 輛車要完成超過 110 個端部連接和 130 個管路插 入。

這種力氣的減量可以最大限度地減少安裝人員 的疲勞，加快製造過程並降低錯誤組裝的風險，從 而提高工人的健康和生產力。

此外，與行業標準相比， AIRYOSA™ 產品輕巧，重量減輕了 17% 。這有助於降低商用車輛的整體重量，從而符合車 輛製造商的永續發展目標。這些產品還採用環保設計，使用生物基材料，與行業標準相比，在製造過程中可減少 50% 以 上的二氧化碳排放量。

AIRYOSA™ 系列專為易於維修而設計，具有耐磨組件，即使在惡劣環境中長時間使用後，也能夠進行簡單的維護。 可以使用標準工具進行拆卸，從而進一步簡化維護程序。 ARaymond 還提供客製化選項，為客戶提供連接器、管路和扣 件解決方案的單一來源供應商，包括根據特定需求的客製化零件。

領

先的扣件和固定件製造商 CELO 推出了新款 IPL 90 絕緣塞，專用於高效安全地鎖固礦棉和 大力士板。 這種創新塞子無需預先鑽孔，從而大大節省 了安裝時間。

IPL 90 具有鋒利的鑽孔尖端，可以可靠地穿透厚達 7 毫米的硬質 ETICS 灰泥，適用於各種絕緣應用。該塞子長 90 毫米，可在礦棉板中提供牢固的錨固，提供比更短的替 代品更好的握持力。

IPL 90 創新的螺紋幾何形狀和纖細的芯部，可以輕鬆穿 過金屬薄板輪廓中的預沖孔，從而確保平穩高效的安裝過 程。該扣件還具有能源效率，可以直接在絕緣材料中進行緊 固，而不會產生熱橋效應，這有助於保持最佳的絕緣性能。

IPL 90 具有 25 毫米的頭部直徑和 TX40 桿部，非常適 合絕緣應用，可提供牢固穩定的握持。該塞子由高品質尼 龍製成，具有抗老化和耐候性，適合長期戶外使用。其半 透明的顏色使其外觀不顯眼，並且可以塗漆以匹配周圍的 表面，從而實現無縫效果。

IPL 90 專為輕鬆處理兩個特別具有挑戰性的緊固應用 而設計。它非常適合將 10 毫米或 12 毫米厚的大力士板固 定到由礦棉或 EPS 製成的天花板面板上，從而提供可靠穩 定的握持。此外，它非常適合將具有 18 毫米間隙孔的金 屬薄板零件固定到由礦棉或膨脹聚苯乙烯 (EPS) 組成的天 花板面板上，從而確保安全精確的安裝。 IPL 90 是一種適 用於各種絕緣緊固需求的多功能且可靠的解決方案。

Ecoclean 是一家領先的工業零件清潔解決方案提供 商，已擴展其 EcoCcompact 產品線，新增 L 和 XL 型 號，以滿足一般工業的多樣化需求。這些單室清潔解決 方案能處理批量高達 150 公斤，提供滿足特定企業需求 的更大容量和清潔性能。

L 和 XL 型號分別具有 650 毫米和 750 毫米的工作 室直徑，允許 L 版本的批量尺寸為 650 x 470 x 300 毫 米， XL 版本為 650 x 470 x 400 毫米。一個主要優勢是 能在不進行轉換工作的情況下在烴類和改良酒精之間切 換，確保清潔過程的靈活性。

強大的頻率控制液流泵確保工作室快速充填和排 空，在標準注液清洗期間產生高度清潔效果。 可選的頻 率控制旋轉驅動器可以進一步增強織物旋轉和定位。系 統可以配備各種清潔工藝技術，如超聲波和 PPC ，以滿 足特定的清潔要求。

EcoCcompact 產品線以其能效和永續性而著稱，這是 透過優化系統技術實現的。蒸餾過程中回收的熱量用於加 熱液流箱，從而最小化能耗。這些系統提供高度的材料相 容性，允許不同材料的組件在同一系統中進行清潔。

中東金屬加工產業規模和周邊產品需 求近幾年持續成長，技術實力和品質也慢 慢受到國際客戶關注。隨著 4 天的沙迦國 際金屬加工機械展 (SteelFab)2025 年 1 月 12~16 日在沙迦展覽中心盛大舉辦，不少 現場展商和專業買主都感受到活絡的交流 氛圍，也能嗅出中東市場 ( 尤其是阿聯酋 ) 官方和在地企業為強化生產力和效率紛紛 投入上億經費投資機械手和自動化等新興 技術，因而帶動對自動化加工機械需求所 展現的潛在商機。

AI 自動化成未來金屬 加工趨勢

SteelFab 已有 19 年的舉辦歷史，是針對阿 聯酋和整個大中東地區各種工業製造產業所舉 辦的專業展會，尤其是焊接及切削、電動工 具、機工具、大小管材加工機，以及不鏽鋼和 人工智慧及機械手都是本屆重要看點，也是協 助區域內相關業者拓展數位化能力，以及在競 爭高度白熱化的市場取得優勢的主要平台之 一。匯達今年再度前往參展，期盼深化對中東 市場的觀察了解，更重要的是為希望進一步拓 展中東和周邊新興市場以分散地緣風險的優質 供應商找到更多切入當地市場和爭取供應鏈合 作的門票。

自動化機械展商佔比高

據匯達現場參展人員觀察，本屆的展商 8-9 成都是自動化機械和周 邊設備相關，也有少部分電動工具、非扣件相關模具、粉末塗佈和激 光設備展商。扣件或五金產品的展商佔比並不高。展商主要來自中東 地區，國際展團主要有中國、印度、德國和台灣館。相較於 2024 年的 展會，來自中國和印度的展商家數有減少趨勢。台灣展商則多從事自 動化設備領域。

受惠地利之便，本屆來匯達攤位洽詢的訪客多是從杜拜來的專業採 購主和貿易商，多以詢問自動化機械採購為主，且特別指名要找台灣供 應商。也有貿易商表示想尋找搓牙機和打頭機。有買主向匯達人員表 示，曾向其他國家採購過機械設備，但品質不甚滿意，聽聞台灣的品質 不錯，若有合適的廠商會想試試看!

據了解，阿聯酋官方近幾年有許多力求推動產業創新、研究發展 和促進在地供應鏈的政策和規畫在推動中，涵蓋千項技術和工業領域 計畫的 (UAEprogramme 阿聯酋計畫 ) 就是其中之一。

根據台灣工具機暨零組件工業同業公會 (TMBA) 統計， 2024 年台灣工具機出口總額為 22.18 億美元，關鍵零組件出口總額為 15.11 億美元，主要出口前 5 名為中國、美國、土耳 其、印度和越南，顯示在中東市場的布局仍有 努力的空間。對中東金屬加工市場有興趣的廠 商建議也能切入這些先進高端的自動化設備和 周邊零件市場，進一步強化與中東各國所推動 大型計畫和在地供應鏈夥伴的合作機會。

美高舉關稅 大刀

螺絲公會專題演講 為業者解惑

美國總統川普今年 1 月上任後拋出的加徵關稅議題已在全球市場掀起巨大波瀾，多數業者也在觀望美國何時會公布 更明確的關稅細節以利評估後續影響程度。為了讓台扣件業者對美關稅措施以及國內當前總體經濟發展的趨勢和現況更 加了解，台灣螺絲工業同業公會特別在 2/25 日邀請財經專家吳嘉隆博士在高雄岡山舉辦主題為「台灣總體經濟與因應 美國關稅等議題」的演講，會中以全球經濟展望、關稅、匯率與利率的議題進行分析探討，眾多扣件業代表連袂出席。

以下為讀者整理演講重點如下 :

不確定因素牽動市場動向

目前業者最擔憂的部分莫過於全球市場充斥太 多不確定因素，導致有些業者無所適從。儘管川普 總統大方向上傾向對各國都加徵關稅，但要一次到 位還是漸進式去實施 ? 不同國家稅率是否一視同仁 ? 個別產業稅率怎麼算 ? 台灣的強項晶片產業也會受 影響嗎 ? 鋼鐵下游產品的扣件受影響程度 ? 目前狀 況都尚未明朗。美國聯準會今年下半年也可能因應 通膨捲土重來和對總體經濟的衝擊再度考慮降息。 無可否認關稅的實施勢必對經濟發展產生一定程度 影響，在川普政府尚未有更新政策宣示前，業者仍 可從關稅、匯率等方面可能帶來的正反面影響來思 索哪些部分仍然可為自己創造利多，找出接下來的 因應策略。

川普為何考慮對台晶片課稅及其影響?

自由競爭市場下，誰真正受益?

自由競爭市場容易造成「強者越強，弱者越弱」現象， 跨國專業人才和本地勞動階層兩者之間享有的機會出現失衡， 而川普政策主打的就是解決這個社會撕裂現象為基層創造就 業機會，因此主張打擊非法移民，解決產業外移他國問題， 跟中國等主要競爭大國打貿易戰，訴求把流失的就業機會帶 回美國。加關稅就是川普解決與多國貿易逆差的重要工具， 目的是要解決貿易失衡的持續惡化，這之中一定也隱含許多 國防政治上的考量。

吳博士認為川普關稅措施施行後，長期下來將帶來四大效 果，包括 : 增加財政收入、迫使外國製造業到美設廠、保護鋼 鐵、晶片等戰略性產業，以及達到其他政治目標 ( 像是阻止非 法移民、奪回巴拿馬運河控制權⋯等 ) 。

川普在高端晶片產業上主要希望達到四大目標，包括要求台積電擴大在美產能、把先進製程技術帶進美國、拯救英 特爾成為高階晶片大廠之一。這也是其競選承諾「美國優先」政策的關鍵核心。而台灣目前在 AI 和晶片都有強大的產業 供應鏈，一條龍的產業聚落不只創新力強，對美國是很大助力。另一方面，台積電在技術上的優勢既可以輔導岌岌可危 的英特爾重拾晶片大廠地位，也能避免自己落入美反壟斷調查的局面。

吳博士認為，

美國優先最後可能也會帶動台灣相關供應鏈的蓬勃發展，也能解讀成另一種層面的「台灣優先」，藉 此交換美國對台軍事外交的支持。或許台灣現階段看起來是吃了一點虧，但也不代表以後無法從中得利。

美國經濟前景看好 帶動非美貨幣貶值

在川普強勢加稅的顛覆性作風下，外國企業為了降低 對自己的經營衝擊對美的直接投資勢必會越來越多，很多 仰賴美國市場的製造業 ( 如 : 冰箱、電視機⋯等 ) 也不得 不加碼投資美國設廠生產。隨著資金不斷回流，美國就業 機會增加，美元指數走強，這也會促使歐元、日幣和台幣 等貨幣在競爭性壓力下進行貶值。

關稅對物價的影響非絕對 吳博士認為關稅與物價的相對關係被高估了， 關稅調 高不一定會反映在物價上。 因為非全面性的關稅可以被規 避，例如 : 中國企業把某些產能移轉越南等國生產，或把 半成品送至第三國組裝後再出口美國。墨西哥首當其衝被 美國加徵 25% 關稅部分也是與這類避稅模式有關，這也能 解釋為何美國要同步對越 / 泰 / 馬 / 新加坡和中東國家等第 三國也加徵關稅 ; 再者，透過匯率貶值，來自關稅的衝擊 可以被降低。先前中國、日本等亞洲國家就已有不少因應 美國關稅壓力把本國貨幣兌美元匯率降低達 50% 幅度的先 例，這樣的貶值也會帶動其他亞洲貨幣爭相競貶。不過要 注意的是，美國對有匯率操縱疑慮的國家常常會實施懲罰 性關稅因應，因此如何適當調控才不會受罰就很關鍵。

廠商之所以會被取代是因為市場還有其他替代選擇。 如果出口商選擇調高售價一定要把市場的競爭程度納入考 量，若可替代的選擇很多，訂單就會有流失的風險。反之， 若像台積電這樣在市場上幾乎沒有競爭對手，在可替代性 選擇低的狀況下，就算調高售價，把成本轉嫁給下游客戶， 其實也不用過於擔心訂單會流失。這也凸顯出市場不可替 代性的重要。

吳博士認為，川普分階段調高關稅就是想藉此對通膨 產生「持續性」的壓力，因為關稅若一直持續累加，出口 商只好被迫一直上調價格，如此就會對通膨造成更大壓力。 著作權所有 : 惠達雜誌 / 撰文 : 副總編輯張剛豪

台灣的機會是否仍在?

吳博士認為還要觀察川普最後的關稅措施會是全面性 還是針對性而定，以及是否只會針對特定產業 ? 若結果是 大家一視同仁，對台灣來說或許會壓力小一些。儘管因應 美元未來走強，亞洲貨幣會有貶值壓力，但 台灣在 AI 和晶 片的重要地位預估仍會在拉抬台灣的經濟發展上扮演重要 角色，因此貶值的壓力相對其他亞洲各國會較小。 因應美 國關稅，台灣製造供應鏈短期內有幾個比較顯著的對策， 包括 : 靠匯率貶值來降低關稅衝擊、透過第 3 方間接出口 以及直接到美設廠。

其實台灣的競爭力有很大部分來自創新能力，加上很 多傳產的 2 代、 3 代也已投入技術研發，未來仍有很大機 會因為轉單效應獲得更多訂單。在 AI 、無人機等重點發展 產業持續為台灣經濟注入強勁動能下，台股未來要像香港 恆生和日經指數一樣衝破 3 萬點也不無可能。

台灣在轉單 效應、紅色供應鏈沒落等趨勢下，科技和製造業還是有很 大的發展空間。 除了巴拿馬運河、格陵蘭島、加薩走廊和 烏克蘭問題持續被大眾討論外，未來台灣絕對也會是川普 一連串全球經濟軍事戰略布局下非常重要的一環。

全球航太扣件 市場現況

在

不斷演進的產業優先順序和全球 性動能的驅使下，航太扣件市場正 經歷著重大轉變。一個顯著的趨勢 是朝向使用鈦、鋁和複合材料製成的輕型扣件， 這些材料具有高強度重量比和耐腐蝕性。這與 航空業對燃油效率和減少碳排放的重視不謀而 合。此外，隨著電動和混合動力航空器的興起， 對永續飛機製造業的重視，也創造了對專用扣件 的需求，以適應創新的設計和材料。

全球地緣政治事件（如 : 俄羅斯與烏克蘭的 衝突）已擾亂了鈦的供應，而鈦是扣件的重要原 材料。因此，製造商正在探索替代來源，並投資 回收技術，以確保供應鏈的穩定性。亞太地區也 是個重要的成長區域，其航空業不斷擴展，全球 製造商與當地供應商也建立了合作關係。

隨著主要廠商收購規模較小的公司，以提升 產品供應及擴展全球據點，此產業也見證了整 合的增加。例如，Stanley Black & Decker 收購

Consolidated Aerospace Manufacturing 就突 顯了這一趨勢，反映出以創新、永續發展和策略 夥伴關係為主的競爭格局。

航太扣件概述

航太扣件是用來組裝和固定飛機結構的重要硬體零 組件。它們包括必須承受極端條件，例如 : 高應力、溫度變 化和腐蝕環境的螺栓、螺絲、螺帽、拉釘、墊圈和銷。該市 場主要服務商用航太、軍用航空器、太空船及新興的先進 空中移動平台。

在航空器產量增加以及材料和設計技術進步的帶動 下，航太扣件市場出現顯著成長。根據 Market Research Future 的 2023 年報告，2022 年全球航太扣件市場價值 為 65 億美元，預計到 2030 年將達到 95 億美元，預測期 間的複合年成長率 (CAGR) 約為 5.8%。

產銷統計

商用航太業

商用航太業是對航太扣件需求貢獻最大的產業。波音 和空中巴士這兩家產業巨頭在這一領域佔據主導地位。 根據波音公司 2023 年的年度財報，該公司在 2022 年交 付了 480 架商用飛機，較 2021 年的 340 架交付量大幅增 加。另一方面，空中巴士在 2022 年交付了 661 架飛機，而 2021 年則為 611 架。繼新冠疫情引起的低迷之後，生產和 交付量的回升對航太扣件的需求產生了正面影響。

2023 年，波音公司交付了 528 架商用飛機，2024 年交付量降至 348 架，創下新冠疫情大流行以來的最 低水準。另一方面，在 2023 年，空中巴士交付了 661 架飛機，在 2024 年，交付量增加到 766 架飛機。

統計資料顯示，一架波音 747 約使用 120 萬顆扣 件，而較小型的飛機 ( 如 : 空中巴士 A320) 則使用約 60 萬顆扣件。鑑於生產數字，估計單單在 2024 年， 新飛機就需要使用超過 8.5 億顆航太扣件。

國防產業

國防產業也促進了對航太扣件的穩定需求。美國、 中國和印度等國家增加軍事開支，推動了戰鬥機、運 輸機和直升機的生產。美國國防部 2022 年的飛機採 購預算分配為 560 億美元，較 2021 年增加 3%。因此， F-35 Lightning II 和波音 KC-46 Pegasus 等軍用飛 機的生產保持強勁。根據美國國防部的 2024 財政年 度預算請求，採購資金總額約為 1,700 億美元，其中 包括飛機採購。這比前幾年有所增加，顯示出對軍用 飛機 ( 如 F-35 Lightning II 和波音 KC-46 Pegasus) 的持續投資。進一步帶動對航太扣件的需求。

區域觀察

就地區而言，由於主要航空器製造商的存在和完 善的航太供應鏈，北美在航太扣件市場上居領先地 位。歐洲緊隨其後，空中巴士的營運以及對永續飛機 製造業的日益重視，都對市場需求有所貢獻。受中國 和印度等國家航空客運量上升和飛機機隊不斷擴大 的推動，亞太地區正逐漸成為一個有利可圖的市場。

分析數據變化

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供應鏈中斷 (2023–2024 年 )

2023 年和 2024 年，全球供應鏈危機繼續影響著 航太扣件市場，地緣政治緊張局勢和新冠疫情的餘波 加重了挑戰。原料短缺，尤其是鈦和高強度鋼，在此 期間持續，推高了生產成本。例如，從 2022 年到 2023 年，鈦的價格進一步上漲了 12%。這些材料短缺導致 航空器生產延誤，並加重製造商的財務負擔。為了應 對這些挑戰，航太扣件製造商加大力道使供應鏈多元 化，並加強本地生產。

技術創新 (2023–2024 年 )

2023 年至 2024 年間，塑造了航太扣件市場的材 料和製造技術取得了重大進展。航空器的設計越來越 多採用輕質複合材料，推動了進階的、可相互兼容的

扣件發展。此外，3D 列印技術在扣件生產中的應用也 廣受市場歡迎。根據 Grand View Research 的報告， 到 2023 年，約有 15% 的航太扣件是使用 3D 列印技術 生產出來的，而 2022 年僅為 10%。在降低成本和更短 交貨時間等優勢推動下，預計這一趨勢將進一步增長， 到 2030 年有望達到 25%。

關鍵觀察

1. 邁向輕量化扣件： 隨著航空業對燃油效率和減 少碳排放的重視，由鈦、鋁和複合材料製成的輕質扣 件需求也隨之增加。這些材料具有高強度重量比和耐 腐蝕性，是現代飛行器的理想選擇。

2. 永續飛機製造業的崛起： 對永續性的日益重視 正在影響航太扣件市場。電動和混合動力航空器的發 展需要專門的扣件來因應新設計和材料。這一轉變為 市場帶來了創新和成長的機會。

3. 地緣政治影響： 由於俄羅斯是鈦的主要供應國， 因此俄烏衝突及其導致的制裁打亂了鈦的供應。這促 使製造商尋找替代來源，並投資回收技術，以確保原料 的穩定供應。

4. 亞太地區的崛起： 亞太地區經濟快速成長，航 空業不斷擴張，為航太扣件市場創造大量商機。越來 越多的航空器製造商與當地供應商合作，以滿足地區 需求。

5. 產業整合： 航太扣件市場正在不斷整合， 透過主要企業收購規模較小的公司以加強其產品 組合並擴大其全球佈局。例如，Stanley Black & Decker 於 2020 年收購 Consolidated Aerospace Manufacturing 以強化其市場地位。

結論

受航空器產量復甦、技術快速進步以及新興市場 航空業擴展的推動，全球航太扣件市場將經歷穩定增 長。塑造未來的主要趨勢包括先進材料的採用、3D 成 型製造技術的日益普及，以及整個產業對於永續性的 重視。然而，持續的供應鏈中斷、原物料價格波動以及 嚴格的法規要求⋯等挑戰仍是關鍵的障礙。以創新為 優先、建立彈性供應鏈、並具體實踐永續經營的公司方 能在這個不斷演進、充滿活力的市場中抓緊機會。身為 全球航太產業的重要組成部分，航太扣件市場反映出 產業更廣泛的趨勢與挑戰。隨著生產和銷售數據指向 復甦和成長，此市場在促成技術進步和支持航空航太 創新的未來仍是不可或缺的。

著作權所有 : 惠達雜誌 / 撰文 : Behrooz Lotfian

全球電動車市及對 汽扣需求影響

著作權所有: 惠達雜誌 撰文: Sharareh Shahidi Hamedani博士

全球電動車產銷趨勢

過去十年來，電動車 (EV) 產業在環境問題、政府支持政策及技術進步的帶動下顯著成長。然而，電動車的生產和銷 售也無法避免經濟週期循環、供應鏈中斷或地緣政治緊張的影響。這些波動會對配套產業造成漣漪效應，包括 : 汽車 組裝關鍵零組件中汽車扣件的需求。

2023 年全球註冊在案的新電動車接近 1,400 萬輛，使道路上行駛的電動車總數達到 4,000 萬輛，貼近 2023 年版 《全球電動車展望》（GEVO-2023）的銷售預測。2023 年的電動車銷售量比 2022 年高出 350 萬輛，年比增長 35%。這 比 5 年前的 2018 年高出 6 倍多。2023 年，每週有超過 250,000 輛新車註冊登記，比 10 年前的 2013 年總數還要多。 2023 年，電動車約佔所有銷售車輛的 18%，高於 2022 年的 14%，而 5 年前的 2018 年僅 2%。這些趨勢表明，隨著電動 汽車市場的成熟，增長依然強勁。2023 年電池電動車佔電動車庫存的 70%。 1

區域概況與 2024 年統計

• 歐洲 : 在嚴格的排放法規和獎勵措施的推動下，2023 年的電 動車銷售依然強勁，成長率達 28%。挪威和德國等國家居領 先位置，挪威的電動車滲透率已達到 89%。

1. 英國 : 2023 年共售出 314,684 輛電動車，相較於 2022 年 的 267,203 輛，成長率為 18%。2024 年，共售出 381,970 輛全新全電動汽車，佔當年度所有新登記汽車的 19.6%。 2

2. 德國 : 2024 年（1 至 12 月）： 德國電池電動車銷售量萎縮 27.4%，僅有 380,609 輛電動車，市佔僅 13.5%，而 2023 年市佔為 18.4%。 3

3. 挪威 : 2024 年挪威電動車銷售量創下新紀錄：88.9% 售出 的新乘用車為全電動車，高於 2023 年的 82.4%。2024 年 的電動車總銷售量為 826,000 輛，2023 年則為 719,000 輛。4

• 美國 : 整體而言，美國的電動車銷 量持續成長，過去 48 個月內已售 出超過 250 萬輛電動車。在最新的 分析中，2023 年的銷售量上修至 1,212,758 輛，較 2022 年成長 49%。 2024 年的銷售（1,301,411 輛）高 出 7.3%，佔總銷售量的 8.1%，高於 2023 年的 7.8% 佔比。5

• 中國 : 中國汽車新聞援引中國乘用車 協會（CPCA）早先的銷售數據報導， 2024 年電動車製造商在中國銷售了 史無前例約 1,250 萬輛的電動車。這 意味與 2023 年中國 775 萬輛的電動 車銷量相比，中國的電動車銷量躍升 了 41.6%。 6

中國電動車的波動

據彭博社報導，2019 年中國電動車製造商共有 500 家。經 過激烈的競爭，到 2023 年只剩下不到 150 家。根據 Wired 的報 導，2023 年中國有多達 300 家國內外製造商提供電動車。而在 中國目前的 137 個電動汽車品牌中，僅有 19 個品牌將在這十年 結束前獲利，其餘的品牌將退出該行業、進行整合或爭取微不足 道的市佔。7

銷售動態與出口趨勢

隨著 2024 年中國國內電動車的銷量增長了 40%，中國朝電 動車發展的未來邁出了一大步。包括外國進口車在內，汽油動力 車的銷售量大幅下滑。根據中國汽車工業協會（CAAM）的資料 顯示，2024 年，這個全球銷量最大的汽車市場共售出 3,140 萬 輛汽車。與前一年相比，增長了 4.5%。

對汽車扣件需求的影響

與內燃機 (ICE) 車輛相比，因其在設計、組裝及材料上的差 異，電動車產業的變革使扣件零組件的需求有了改變。

1. 減少的扣件量

• 與內燃機車相比，電動車需要較少的扣件，因為它們的 動力系統較簡單。例如，電動車的動力系統有較少的移 動式零件，因此不需要引擎和變速箱使用的特定扣件。

• 平均而言，內燃機車輛使用約 3,500 顆扣件，而電動車 只需要約 2,800 個，減少了 20%。

2. 扣件材料的變化

• 電動車更依賴鋁和複合材料等輕質材料來提高效率。這 一轉變推動了 耐腐蝕材料（包括鈦和不鏽鋼）製的專用 扣件需求。

• 電動車電池模組的增加，提高了 可承受高熱與高機械應 力扣件的需求。

3. 產量波動與扣件需求

• 中國的電動車生產直接影響到為該行業供貨的扣件製 造商。CAAM 數據進一步顯示，2024 年前 9 個月，中國 電動車總產量和銷售量分別達到 831.6 萬輛和 832 萬 輛，與去年同期相比分別增長 31.7% 和 32.5%。 8

1https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/trends-in-electric-cars

結論

數據趨勢分析突顯出電動車銷量與扣件 需求之間的關係在區域和技術動力的推波助 瀾下有顯著的發展。歐洲和北美的電動車銷 售成長支持了對扣件的穩定需求，而中國電 動車銷售的顯著增長突顯了其在塑造全球市 場趨勢中的關鍵作用。這種成長為國內和出 口導向的扣件供應商帶來了更多機會。此外， 電動車的複雜度日益增加，尤其是採用先進 的電池技術，例如固態電池，刺激了扣件設計 的創新，以加強散熱和緊密組裝。扣件製造 商為了適應這一趨勢，將其產品組合多樣化， 包括針對輕質材料和高壓電池系統進行優化 的解決方案，而自動化（例如機器人輔助扣件 安裝）對於滿足現代電動車組裝線的精確度 要求而言變得至關重要。

展望未來， 全球電動車市場預計將在 2030 年達到 3,800 萬輛，而中國將繼續在此 成長趨勢中扮演舉足輕重的角色。儘管增長 率預計會放緩，但這突顯了汽車供應商配合 不斷演進的趨勢以保持競爭力的重要性。模 組化電動車平台的採用將帶動對能夠減少組 裝時間和成本的多功能扣件需求，而充電基 礎設施（包括快速充電設備）的拓展將創造 對相關安裝中扣件的額外需求。此外，日益增 加的永續發展壓力和環保法規將迫使扣件製 造商開發可回收和環保材料，以符合電動車 產業更廣泛的永續發展目標。

汽車扣件的未來在於專業化、永續發展， 以及與電動車產業不斷演進的需求在策略上 保持一致。只要善用市場洞察力、擁抱技術進 步並應對永續發展的挑戰，扣件產業就能在 汽車產業快速轉型的時代中保持彈性並蓬勃 發展。

2https://www.euronews.com/business/2025/01/07/uk-drives-forward-as-biggest-european-electric-vehicle-market

3https://www.best-selling-cars.com/germany/2024-full-year-germany-best-selling-electric-cars-by-brand-and-model/

4https://elbil.no/english/norwegian-ev-market/#:~:text=Another%20record%20for%20EV%20sales,from%2082.4%20percent%20in%202023

5https://www.coxautoinc.com/market-insights/q4-2024-ev-sales/#:~:text=Overall%2C%20EV%20sales%20in%20the,from%207.8%25%20share%20in%202023

6https://www.asiafinancial.com/one-in-nearly-every-two-cars-sold-in-china-was-electric-in-2024#:~:text=EV%2Dmakers%20sold%20an%20 unprecedented,sold%20in%20China%20in%202023

7https://www.straitstimes.com/business/just-19-of-china-s-137-electric-vehicle-brands-to-be-profitable-by-decade-s-end-report

8https://www.spglobal.com/commodity-insights/en/news-research/latest-news/metals/101424-chinas-ev-sales-output-hit-fresh-record-in-sep#:~:text=CAAM%20 data%20 further%20showed%20that,the%20same%20period%20last%20year

美國扣件進出口

川普新關稅的潛在影響

數據註記: 本文的資料來自美國普查局的貿易 統計。美國普查貿易統計分析透過任何運輸方式的 進出口。進口貨品以一般離岸美元價格 (FOB) 計 算，出口貨品則以離岸美元價格 (FOB) 計算。本文 中的扣件指的是海關編碼7318（鋼或鐵製的螺絲、 螺栓、螺帽、馬車螺絲、螺絲鉤、鉚釘、開口銷、墊 圈及類似產品）下的任何產品。以質量計算的數量 是以總重 (公斤) 進行記錄。

川普政府最近確認對所有進口至美國的鋼鐵

和鋁材徵收 25% 的關稅，於 2025 年 3 月 12 日 生效，直接影響美國的扣件供應鏈。扣件是建築、 汽車和製造等行業不可或缺的組件，非常依賴鋼 材和鋁材的供應。對於這些產業內的美國公司而 言，大部分的扣件都是從全球貿易夥伴進口。製 造商，尤其是小型企業，可能面臨材料採購中斷， 導致製成品生產延誤或短缺。規模較小的公司可 能難以消化因提高關稅而增加的成本，對其市場 競爭力和盈利能力構成挑戰。

徵收關稅還有可能引起貿易夥伴採取報復措 施，使供應鏈形勢更加複雜。由於加拿大、墨西 哥和中國是重要的鋼鐵和鋁供應國，對這些國家 的進口徵收關稅可能會導致不好的漣漪效應，對 美國出口招致額外的貿易壁壘和限制。扣件製造

著作權所有 : 惠達雜誌

撰文 : Sabrina Rodriguez

商將需要為這些即將來臨的挑戰做好準備，並在目前從中國採購 的情況下，探索替代採購策略，提高國內生產能力或調整價格結構， 以保持競爭力和供應鏈的穩定性。

2024 年美國扣件貿易與主要貿易夥伴

2024 年美國進口扣件總量為 170 萬噸，較 2023 年增加 9.2%。

2024 年供應美國扣件的最大貿易夥伴是台灣，佔總進口量的 36%，其次是中國，佔 34%。另外，從日本、印度和南韓等國家的扣 件進口量也佔 2024 年進口總量的 3% 至 7% 之間。就扣件而言，墨 西哥和加拿大並非美國在 2023 年或 2024 年的前十大貿易夥伴。 扣件進口主要透過遠洋輪船進口至幾個主要的美西口岸，例如 : 加 州洛杉磯、華盛頓州西雅圖和加州舊金山。在東岸的貨物進口則主 要是在紐約市、薩凡納和諾福克區域內的口岸。

2024 年，美國的扣件進口總額史上第二高，最高記錄發生在 2022 年。2022 年的主要貿易夥伴是台灣和中國，進口總量為 190 萬噸，相當於 77 億美元。歷史趨勢分析顯示，在 2020 年全球疫情 高峰期，進口量略有下降，之後於 2021 年開始呈現上升趨勢。自 2021 年起，扣件進口總額與疫情前相比保持強勁。

2024 年，海關編碼 731815（不論有無螺帽或墊圈的螺紋螺絲 及螺栓）的扣件佔所有進口的近一半，其次是 731814（螺紋自攻 螺絲）和 731816（螺紋螺帽）。731822（墊圈、鎖緊墊圈除外）和 731829（非螺紋扣件）是進口最少的兩類扣件。

與進口不同，美國在 2024 年出口的扣件數量較少。巴西和中國是美國的主要貿易夥伴，各佔 2024 年出口總額的 9% 左右。加拿大是 2024 年的第三大貿易夥伴，其次是德國和英國。就總額而言，加拿大佔 2024 年貿易總額的 22%，2023 年也同樣佔其貿易總額的 24%。整體而言，美國在 2024 年的出口量較 2023 年增加近 4%。日本、法國、泰國、澳洲和印 度各佔美國 2024 年扣件出口數量的 3% 至 4%。扣件出口至首要貿易夥伴主要是透過空運貨物出口，其次是遠洋輪船 貨運。紐約市、洛杉磯、紐奧良、克里夫蘭和邁阿密市是 2024 年向全球出口扣件貨物最多的口岸。

降。然而，與前幾年相比，2023 年和 2024 年的扣件出口總額創下歷史新高。與進口的扣件類似，美國出口的扣件主要是 731815（不論有無螺帽或墊圈的螺紋螺絲及螺栓）和 731822（墊圈、鎖緊墊圈除外）。

自從川普今年 1 月就職以來，美國新的行政命令似乎又為商業界增添了一層不可預測性。這些頻繁的政策轉變往往 受到不斷變化的政治議題、貿易談判和經濟狀況所影響。因此，企業必須不斷了解和適應，以符合最新的法規。為了避免 供應鏈中斷及成本增加，貿易政策正在迫使企業重新評估其策略。這些關稅不斷變化的性質，讓人不禁回想起第一任期 時的川普政府，以及當時對鋼鐵所徵收的關稅，讓扣件製造商和進口商都對 2025 年將會發生的事感到不安。雖然企業 持續進行短期及長期規劃，但他們面臨的持續挑戰是如何跟上新規定，而這些新規定可能會影響從原材料成本到國際 貿易關係等各方面。不幸的現實是，隨著新行政團隊在美國貿易上的談判更加堅定，未來幾個月會發生什麼，仍是未知 之數。

川普上任! 中國扣件 的 機會挑戰

著作權所有 : 惠達雜誌 / 撰文 : Shervin Shahidi Hamedani

前言

唐納‧川普再次當選為美國第 47 任總統後，美國的政治和經濟格局即將發生重大變化。隨著川普在 2025 年 1 月就職，全球各行各業都在評估其政府政策的潛在影響。在全球供應鏈中扮演重要角色的中國扣件產業也不例 外。本文將深入探討川普就任後，中國扣件製造商和出口商將面臨的機遇和挑戰。

歷史背景：川普第一次任期與貿易政策

川普（ Donald Trump ）的第一次任期（ 2017-2021 年）以一系列旨在減少美國對中貿易赤字的激進貿易政策 為標誌。主要措施包括對中國商品徵收關稅、發動貿易戰，以及推動美國供應鏈與中國脫鉤。扣件產業是汽車、 建築和電子等行業不可或缺的產業，也是受影響的產業之一。

在此期間，美國對進口中國扣件徵收關稅，大幅增加了依賴這些進口產品的美國公司的生產成本。一些美國 製造商轉而尋找替代供應商，而其他則被迫支付更高的價格。對於中國扣件出口商來說，關稅的增加意味著利潤 空間的縮小，他們需要把客戶群多樣化。

扣件產業的現況

隨著 2025 年來臨，全球扣件市場正從 COVID-19

大流行所造成的供應鏈中斷中恢復過來。供應鏈的穩定性已 有所改善，而全球製造活動和基礎建設項目的復甦也使需求不斷增長。根據最近的產業報告，美國仍是扣件最大 的市場之一，主要是受到建築、汽車和航太等產業的推動。

對於中國的扣件製造商而言，美國是一個重要的市場，佔出口的很大比例。扣件（ HS 代碼 7318 ）從中國出 口到美國的金額波動顯示了近年來的趨勢：

2017-2024 年中國出口到美國扣件（HS 編號 7318）的金額

單

位 : 10

億

美

元

與美國拜登總統執政期間的復甦和增長相比， 這樣的出口值反映了川普第一次任期內的顯著 下滑。 2022 年的出口創下最高紀錄，達 111.8 億美元。 2023 年下降至 91.8 億 美元，反映了全球經濟不確定性和貿 易緊張局面等多種因素。 2024 年的出 口額預計約為 93 億美元，顯示需求穩 定，但在維持高峰水準方面也持續面臨 挑戰。

中國扣件的機會

儘管川普的貿易政策存在不確定性，但對中國扣件製 造商而言，仍存在很多機會：

• 美國的基礎建設發展

川普已重申他對重建美國基礎建設的承諾，將在道路、 橋樑和公共建築上進行大量投資。這些項目將帶動對建築 材料的需求，包括扣件。只要中國製造商能有效地克服貿 易障礙，具有價格競爭力和龐大產能的中國製造商將有機 會為這些項目供應產品。

品質和滿足嚴格的國際標準。高性能扣件，例如用於航太 和汽車應用的扣件，帶來了成長機會。通過專注於創新和 品質，中國公司可以鞏固其競爭地位。

• 出口市場多樣化

過去十年來，中國製造商透過拓展至歐洲、東南亞和非 洲，試圖降低對美國市場的依賴。這種多樣化策略不僅降 低了與美國貿易政策相關的風險，也開闢了新的收入來源。

• 技術進步與產品多樣化

中國的扣件製造商一直致力於技術投資，以提高產品

產業面臨的挑戰

在充滿機遇的同時，中國扣件行業也必須面對川普政府 的幾項挑戰：

• 潛在的關稅調漲

川普在其第一任期內的標誌性策略之一是對中國進口 產品徵收關稅。如果類似措施再次推出，中國扣件出口商 可能面臨成本增加，使其產品在美國市場的競爭力下降。

為了抵銷這些關稅，製造商可能需要吸收成本或冒著需求 減少的風險將其轉嫁給消費者。

• 「鮭魚返鄉」與美國製造計畫

川普的「讓美國再次偉大」政策強調將製造活動移回 美國。 鼓勵在美國國內生產和發展當地供應鏈可減少對中

• 與美國經銷商合作

與美國的經銷商和產業利益相關者建立合作夥伴關係， 可以幫助中國製造商更好地瞭解市場需求，並應對法規方 面的挑戰。這樣的合作也能促進中國產品進入利基市場。

國進口的依賴 ，從而直接影響中國的扣件出口商。此外， 增加對美國製造技術的投資，可提高美國國內扣件生產商 的競爭力。

• 更嚴格的貿易法規 非關稅壁壘，例如 更嚴格的品質標準和法規要求，可 能會為中國出口商帶來更多挑戰。遵守這些法規通常需要 在產品測試和認證方面投入大量資金，這可能會對小型製 造商造成壓力。

• 地緣政治緊張局勢和供應鏈風險 中美關係仍然充滿地緣政治的緊張關係，包括在技 術、智慧財產權和人權方面的爭議。

這些緊張局面可能導 致供應鏈中斷，影響中國扣件對美國市場的及時交付。

駕馭新市場局面的策略

要在不斷發展的美國市場中茁壯成長，中國的扣件製造商必須採取積極主動的策略：

• 加強創新與研發

投資研發以創造高價值、專業化的扣件，可幫助中國製 造商脫穎而出。 針對特定產業 ( 如航太或再生能源 ) 量身 打造的產品可以要求更高的價格，並減少對低成本、大批 量銷售的依賴。

• 建立彈性供應鏈

原料來源的多樣化和建立區域製造中心，有助於降低供 應鏈風險。 此外，利用數位工具進行供應鏈管理可提高效 率和透明度。

• 強化品牌與客戶關係

建立強大的品牌知名度並促進與客戶的直接關係，可以 減少對中間單位的依賴。

透過提供卓越的客戶服務和技術 支援，中國製造商可以在美國市場建立客戶信任和忠誠度。

• 倡導公平貿易作為

與各產業協會和貿易組織合作，提倡公平的貿易政策， 有助於解決不公平的貿易壁壘。

與美國的利害關係人進行 對話，也能促進相互理解與合作。

結語

要在這種環境下取得成功，中國製造商必須採取多面向的方法，強調創新、供應鏈應變力和市場多樣性。透過有效處 理這些複雜的問題，中國的扣件行業不僅可以安然度過川普政策的影響，還可以在全球市場上更壯大。

資料來源 : ITC Trade Map, Trade statistics for international business development / The Observatory of Economic Complexity (OEC)

川普新政 對台扣件業 在美市場影響 (Part 1) — 總體產銷

一、川普新政策概述

美國川普為促進美國優先於今年 2 月 2 日宣布對中、加、墨等國進行加稅措施，其中中國與墨國的扣件產品都是 台灣扣件在美國市場的主要競爭對手，然在台灣扣件業以為迎來轉機時，美國總統川普 2 月 13 日再宣布「對等關稅」 （Reciprocal Tariff），要求相關部門研擬對等關稅計畫，並將於四月發布，對等關稅對象行為包括：向美國產品徵收關稅， 對美國企業、勞工和消費者等施加增值稅，對美國實施非關稅障礙，施行讓匯率與市場價值發生偏差的政策、降低美國 企業和勞工競爭力，以及其他由相關部門判定對美國不公平的行為，但只要是在美國生產製造，就不需要面對關稅。依 據 2 月 14 日已公布對等關稅檢驗文件指出，除了鋼鋁等原料外，包括 7316~7318 等扣件產品 ( 八碼 ) 稅則編號共 24 項。 扣件產品的上游鋼鐵業界普遍對課徵對等關稅持正面看法，因為對等關稅有助於平衡競爭條件，避免台灣市場遭受其他 國家鋼鐵傾銷或不公平補貼影響，但對扣件產業來說，仍會對經營環境造成一定的影響；因此本研究將以全球扣件產銷 視角為出發點，逐步聚焦到美台市場與產品分析、美國新政策衝擊評估等議題，並提出台灣業者因應的營運與因應策略。

二、全球扣件產業主要進出口國分析

( 一 ) 全球扣件主要進口國分析： 【表一】為 2019~2023 年全球扣件主要進口國趨勢表，全球扣件進口總額為 501.1 億美元，全球前 10 大進口國之 進口金額為 267.01 億美元，近五年的進口複合成長率平均為 3.9%，佔全球進口額之 53.3%，屬於市場集中的結構；前 3 大進口國家的進口金額與佔比依序為：美國 (67.05 億美元 /13.4%)、德國 (48.17 億美元 /9.6%)、墨西哥 (34.56 億美元 /6.9%)，

美國做為全球扣件第一大進口國，近五年進口複合成長率為 3.7%。整體而言，全球前三大進口國 ( 美、德、墨 ) 皆維持正複合成長率，中國則呈現下滑的情況 (-3.7%)，預估是中國各級螺絲的內需自給率提升，已逐年降低對外國的依 賴所致。

( 二 ) 全球扣件主要出口國分析：

【表二】為 2019~2023 年全球扣件主要出口國趨勢表，全球扣件出口總額為 483.92 億美元，全球前 10 大出口國 之出口額為 365.05 億美元，佔全球總出口額 75.4%，為高度集中的市場結構；前三大出口國出口金額與佔比依序為：中 國 (91.85 億美元 /19.0%)、德國 (76.98 億美元 /15.9%)、美國 (54.47 億美元 /11.3%)，台灣則位居第四位 (45.94 億美元 /9.5%)，全球扣件前十大出口國中複合成長率最高的國家，仍為第一大出口國中國 (9.4%) 居首，而 美國位居全球第三大 出口國，五年來的複合成長率仍維持在 5.5%，顯示美國扣件有一定的出口強度與競爭力。

三、美國扣件主要進出口夥伴與進出口產品類別分析

表一 2019~2023年全球扣件主要進口國趨勢表

表二 2019~2023年全球扣件主要出口國趨勢表

資料來源: ITC/本研究整理

表三 2020~2024年美國扣件主要進口來源國與發展趨勢 單位：億美元；％

( ) 美國主要扣件 進口來源國分析： 【 表三 】為 2020~2024 年美國扣 件主要進口來源國與 發展趨勢，2024 年 美國扣件進口金額約 為 70.55 億美元，近 五年的複合成長率約 8.7%，美國前 10 大進 口來源國之進口金額 為 62.92 億美元，已佔 美國自全球的進口額 之 89.2%，屬於高度集 中的市場結構，美國前 10 大進口來源國的近 五年進口複合成長率 平均為 8.5%；美國前 3 大進口來源國的進 口金額與佔比依序為： 台灣 (23.15 億美元 /32.8%)、中國 (13.23 億美元 /18.8%)、日本 (6.60 億美元 /9.4%)， 兩岸仍為美國主要的 扣件進口來源國，合 計超過五成，其中複 合成長率較高的為 : 印度 (22.4%)、義大利 (16.9%)、法國 (16.6%)； 美國在新冠疫情後，其 製造業迅速回溫並拉 抬房市增長，加上聯準 會的無限量化寬鬆政 策，推動美國扣件需 求急遽攀升。然而，由 於美國聯準會於 2023 年持續升息抗通膨， 造成許多產業終端需 求下滑。而台灣雖為美 國第一大進口來源國， 但複合成長率相對於 其他主要進口來源國 明顯偏低，雖有受益於 美中貿易戰的轉單效 應，但競爭者相對成長 仍高於台灣，值得國內 業者持續關注。

鋼鐵製木用螺絲

進口金額合計

表五 2020~2024年美國扣件主要出口對象國與發展趨勢

( 二 ) 美國主要進口產品結構分析

【表四】為 2020~2024 年美國扣件主要進口產品結構分析，美國扣件進口金額與佔比依序為：螺絲螺栓 (30.41 億 美元 /43.1%)、螺帽 (15.32 億美元 /21.7%)、自攻螺絲 (12.57 億美元 /17.8%)，美國主要進口的前兩項產品的複合成長 率都落在 9~10%，除了少數進口金額少的品項為負成長外，多數產品都呈現正成長，顯示長期需求穩定。此外，由於 2022~2023 年疫情趨緩後，美國房市修繕需求降低，新屋開工數量不如 2022 年水準，這直接導致木螺絲及自攻螺絲 的進口需求衰退，其他如小螺絲也因庫存水位過高而減少進口。整體而言，美國對中低階扣件的需求在 2023 年明顯減 少，但在高階扣件應用領域如汽車產業等需求有支撐，在 2024 年的進口仍維持在 5.2%，使得美國仍是全球扣件出口 國的主要外銷對象。

( 三 ) 美國主要出口對象國分析：

【表五】為 2020~2024 年美國扣件主要出口對象國與發展趨勢，2024 年美國扣件產品出口金額約 56.28 億美元， 近五年複合成長率為 11.6%，美國前 10 大出口對象國之出口金額為 45.09 億美元，已佔全球總出口額之 80.1%，為高 度集中的市場結構；前 3

大出口對象國出口金額與佔比依序為：墨西哥 (19.96 億美元 /21.6%)、加拿大 (12.82 億美元 /16.9%)、中國 (2.66 億美元 /3.3%)，美國前二大扣件出口對象國之近五年複合成長率穩定，跟第三大出口對象國中國 有一定的差距唯有墨西哥市場，顯示 美國扣件主要仍以就近供應美洲市場為主。

表六 2020~2024年美國主要出口扣件產品之結構分析

表七 2019~2023

( 四 ) 美國主要出口產品類別分析

【表六】為 2020~2024 年美國扣件主要出口產品結構分析，美國扣 件出口金額與佔比依序為：螺絲螺栓 (25.00 億美元 /44.4%)、螺帽 (11.37 億美元 /20.2%)、無螺紋製品 (5.98 億美元 /10.6%)，近五年美國各類扣 件的出口複合成長率除了螺紋製品和螺旋鉤以外，皆呈現正成長，尤其 美 國前三大扣件產品仍在美洲地區相當穩定，顯示美國長期鞏固鄰近市場。

四、台灣扣件主要出口對象國分析：

【表七】為 2019~2023 年台灣扣件主要出口對象國與發展趨勢， 2023 年台灣扣件產品出口金額約 45.94 億美元，前 10 大出口對象國之 出口金額為 36.45 億美元；前 3 大出口對象國出口金額與佔比依序為： 美國 (20.17 億美元 /43.9%)、德國 (3.91 億美元 /8.5%)、荷蘭 (2.9 億美元 /6.3%)，除了美國市場長期穩定外，值得注意的是唯有荷蘭與墨西哥市場 呈現不錯的複合成長率，分別為 6.2% 與 8.1%。在 2024 年全球局勢中， 美中貿易戰方興未艾、俄烏戰爭影響歐洲經濟復甦，加上台灣螺絲銷東 協被課徵 15% 至 25% 關稅，目前只有美國市場為主力，但美國市場在衰 退，因此 若以 2024 年前三季的成長率 -6.9% 推估，2024 年台灣扣件產 品出口值約預估為 42.79 億美元。

目前台灣扣件業者對於美國新政策 多認知對等關稅會墊高成本，且貿易商 預期將部份成本轉嫁給台灣扣件業者 影響獲利表現，除非特規品類的扣件業 者因自身技術具備優勢不擔心客戶轉 單，增加的關稅成本應會由主要的國外 客戶吸收，對標準品的扣件業者來說可 能需要提前因應；下一篇將從台灣出口 產品類結構、與競爭國的單價分析，並 針對美課稅清單對台衝擊進行情境沙 盤推演的評估分析，並於最後提出台灣 業者因應川普新政衝擊的因應策略。

著作權所有: 惠達雜誌 / 撰文: 許育瑞博士

市場展望

歐盟與美國新屋和家居修繕

前言

儘管經濟面臨持續挑戰，美國和歐盟的住宅和房屋

修繕市場在 2024 年仍展現韌性和適應性。隨著 2025 年的到來，本文將利用 2024 年的實際數據和 2025 年 以及之後的預測，全面分析新屋開工統計和房屋修繕市 場的前景。

新屋開工 : 目前趨勢與展望

美國新屋開工 : 2024 概況

根據美國人口普查局資料顯示，2024 年美國的房 屋動工數呈現正面趨勢。截至 2024 年 12 月，年度房屋 動工率為 163 萬套，與 2023 年 12 月相比增加了 4.5%。

表 1. 美國房屋動工數：2024 年資料摘要

住宅類型 2024 年 12 月房

屋動工 ( 年度 ) 前年比 (%)

獨立屋 108 萬套 +5%

多家庭獨立住宅 55.6 萬套 +3%

對 2025 年的預測顯示，美國房屋市場將持續溫和 成長，在利率穩定及新屋持續需求的帶動下，預計 2025 年房屋動工量將達到約 165 萬套。

歐盟新屋開工 : 2024 和 2025 展望 2024 年歐盟房屋市場面臨一些挑戰，整體房屋開 工量與往年相比略有下降。Eurostat 數據顯示，2024 年歐盟的房屋動工總數約為 149 萬套，較 2023 年的水 準減少 3%。然而，預計 2025 年歐盟房屋市場將增加 3.5%，開工總數將達到約 155 萬套。

表 2. 歐盟房屋動工數：2024 年和 2025 年預測

2024 年歐盟的新屋開工減少，尤其是多家庭獨立住宅 部分，原因可能是建築成本增加以及與建材短缺有關的挑 戰。這些因素妨礙了新項目的開展，尤其是在城市地區。然 而，政府刺激經濟實惠住房建設的努力預計將推動 2025 年 的增長。

2025 年的預期復甦動力來自政府激勵措施、對節能住 宅的重視以及都市化趨勢。

2025 年及之後的家居修繕市場展望

美國家居修繕市場

根據哈佛大學住宅研究聯合中心預測，2024 年美國 家居修繕市場規模有所增長，估計達到 5,100 億美元，較 2023 年增長 5%。展望 2025 年，在節能住宅裝修和智慧居 家技術需求增加的帶動下，預計市場將以溫和的速度持續 成長，到 2025 年底，市場規模估計將達到 5,300 億美元。

表 3. 美國家居修繕市場：2025 年預測

市場領域 2025 預計市場規模 預計成長 (%)

總體家居修繕市場

( 承包商 )

促進 2025 年美國家居修繕領域成長的關鍵因素包括 :

• 在消費者需求以及太陽能電池板和節能電器稅收抵免等 獎勵措施的推動下，進行節能裝修。

• 老房存量 ( 特別是郊區和較舊的城區 ) 將繼續刺激裝修 需求。

歐盟家居修繕市場 : 2025 年展望

歐盟的家居修繕市場在 2024 年同樣也經歷溫和成長， 總值約 3,200 億歐元。預計 2025 年將擴大 4.5%，到年底 將達到 3,350 億歐元，這主要是受到永續激勵措施和對提 高能源效率的重視所帶動。

展望 2025 年，歐盟對提高能源效率的裝修需求將明顯 增加，包括安裝熱泵、隔熱設備和太陽能發電系統。歐盟為 達成其氣候目標所做的努力，預計將繼續帶動這些趨勢，因 為消費者和決策者都將注重永續的生活實踐。

表 4. 歐盟家居修繕市場：2025 年預測

國家 2025 預計市場規模 預計成長 (%)

德國 1,200 億歐元 +4.3%

法國 950 億歐元 +5.3%

義大利 480 億歐元

持續轉向綠色建築實務、節能裝修以及智慧家庭整合 將是 2025 年歐盟家居修繕市場的主要驅動力。

2025 年及之後的觀察與重要預測

隨著 2025 年的來臨，美國和歐盟的房屋和家居修繕市 場都顯示出復甦成長的良好跡象。在接下來幾年，有幾個 關鍵因素將影響新屋開工和家居修繕市場。

2025 年及之後的美國市場展望

• 新屋開工：預期將持續成長，2025 年預計將達 165 萬套。

• 家居修繕：預計到 2025 年底美國家居修繕市場將達到 5,300 億美元。

• 節能裝修：受政府激勵措施、綠色建築技術以及持 續朝向永續生活轉移的驅使。

隨著美國住宅市場穩定和家居修繕市場的成長， 永續性和節能建築可能會受到更多重視。這一趨勢不 僅能滿足消費者的需求，還能與更多國家和全球應對 氣候變化的努力保持一致。

2025 年及之後的歐盟市場展望

• 新屋開工：預計 2025 年將增加 3.5%，達到 155 萬套。

• 家居修繕：預計到 2025 年，歐盟的家居修繕市場將 成長至 3,350 億歐元。

• 永續性與能源效率： 將持續推動以減碳及符合歐盟 能源效率目標為重點的裝修。

歐盟對節能住宅的重視將繼續對家居修繕市場 產生重大影響。歐盟綠色政綱 (Green Deal) 和裝修 浪潮 (Renovation Wave) 可能會繼續成為這些趨勢的 主要推動力，尤其是當歐盟對建築物能源使用的規定 變得更加嚴格時。

結論

在節能住宅、政府獎勵措施和智慧居家技術等多 種因素的推動下，美國和歐盟的房屋和家居修繕市場 在 2025 年及之後都將持續成長。儘管供應鏈中斷和 材料成本高昂等挑戰可能持續存在，但對房屋和家居 修繕的基本需求仍然強勁，顯示未來幾年的行業前景 樂觀。

參考資料 :

- U.S. Census Bureau – Housing Starts Data (2024)

- Eurostat – Housing Starts Data (2024)

- Harvard Joint Center for Housing Studies – U.S. Home Improvement Market Report (2024)

- Euroconstruct – European Housing Outlook and Projections (2024–2025)

- Statista – EU Home Improvement Market Report (2024)

著作權所有 : 惠達雜誌 / 撰文 : Shervin Shahidi Hamedani

扣件大廠財報

6,000 萬美元，而 2023 年的淨虧損為 6.51 億美元。總資產從 2023 年的 141.55 億美元減少至 2024 年的 140.65 億美元。

Fastenal 2024 年的淨銷售額為 75.46 億美元，較 2023 年的 73.467 億美元成長 2.7%。2024 年的淨收入為 11.506 億 美元，較 2023 年的 11.55 億美元下降 0.3%。總資產從 2023 年的 44.629 億美元增加至 2024 年的 46.98 億美元。

Grainger 2024 年的淨銷售額為 171.68 億美元，較 2023 年的 164.78 億美元成長 4.1%。2024 年的淨收入為 19.09 億 美元，較 2023 年的 18.29 億美元成長 4.3%。總資產從 2023 年的 81.47 億美元增加至 2024 年的 88.29 億美元。

Simpson Manufacturing 在 2024 年的淨銷售額為 22.32139 億美元，較 2023 年的 22.13803 億美元成長 0.8%。2024 年的淨收入為 3.22224 億美元，較 2023 年的 3.53987 億美元下降 8.9%。總資產從 2023 年的 27.04724 億美元增加至 2024 年的 27.3735 億美元。

Nucor 2024 年的淨銷售額為 307.34 億美元，較 2023 年的 347.14 億美元下降 11.4%。2024 年的淨收入為 20.27 億美 元，較 2023 年的 45.25 億美元下降 55.2%。總資產從 2023 年的 353.4 億美元減少至 2024 年的 339.4 億美元。

歐洲

( 瑞典克朗 ) ( 瑞典克朗 )

( 歐元 )

Bossard 在 2024 年的淨銷售額為 9.864 億瑞士法郎，較 2023 年的 10.69 億瑞士法郎下降

貨幣計算）。2024 年在歐洲的銷售額為 5.675 億瑞士法郎，是集團內最高的，但較前一年下降 3.2%。美洲的銷售額降幅 最大，而亞洲的銷售額不論以瑞士法郎和當地貨幣計算均有所成長。

Bufab 在 2024 年的淨銷售額為 80.35 億瑞典克朗，較 2023 年的 86.8 億瑞典克朗下降 7.4%。2024 年的淨利為 5.51 億瑞典克朗，較 2023 年的 5.74 億瑞典克朗下降 4%。總資產從 2023 年的 86 億瑞典克朗增加至 2024 年的 91.91 億瑞 典克朗。Bulten 在 2024 年的淨銷售額為 58.07 億瑞典克朗，較 2023 年的 57.57 億瑞典克朗成長 0.8%。2024 年的淨 利為 1.35 億瑞典克朗，較 2023 年的 1.03 億瑞典克朗成長 31%。總資產從 2023 年的 48.52 億瑞典克朗增加至 2024 年 的 50.99 億瑞典克朗。

Würth 在 2024 年的銷售額為 202.14 億歐元，較 2023 年的 203.96 億歐元下降 0.8%。2024 年的營業利益為 9 億歐 元，較 2023 年的 14.55 億歐元下降 38.1%。

日本

( 日幣 )

2023 年的淨損為 1.08 億日幣。總資產從 2023 年的 74.59 億日幣減少至 2024 年的 57.85 億日幣。該公司預測 2025 年的營收額為 53.3 億日幣，成長 5.7%。

Nitto Seiko 在 2024 年的營收為 470.69 億日幣，較 2023 年的 447.44 億日幣成長 5.2%。該公司 2024 年的淨利為 21.99 億日幣，較 2023 年的 17.34 億日幣成長 26.8%。總資產從 2023 年的 533.44 億日幣增加至 2024 年的 556.04 億日 幣。該公司預測 2025 年的營收為 501 億日幣，成長 6.4%。

惠達雜誌

Fastener World no.211/2025

著作權所有 : 惠達雜誌 / 撰文 : 宋文龍博士

台灣扣件產業

水資源管理

(第一部)

2025 年初中華民國經濟部表示：「 有鑑於台灣水 價已 31 年未調整，目前時空環境及供水的成本結構均 較以往大為不同，因此日前院長指示經濟部應適時檢 討水價的合理性；然而水價是否調整及如何調整目前尚 未定論。」已然說明 31 年未漲的水費有要上漲的可能。

自 2023 年開始台灣扣件外銷產量下降，2024 年電 費兩次上漲，2025 年台灣碳費開始徵收、基本工資調 高，種種的成本上漲壓力，面對工廠剩餘的產能，扣件 業者大多不敢調整產品報價而是自行吸收成本的上漲， 有廠商反映目前只求能夠賺回變動成本，維持工廠營運 的基本需求，等待外銷訂單能夠早日回歸。初聞水費可 能上漲，對於台灣扣件廠商的影響如何，本文將說明台 灣水資源對扣件產業的影響。

在惠達雜誌螺絲世界第 209、210 期「台灣碳費 時代來臨 - 扣件產業的未來」一文中，筆者談 及台灣扣件的開始與未來都是依賴台灣中鋼。依據中 鋼公司網站「中鋼提高再生水使用占比 - 實踐企業社會 責任」一文提及 : 「中鋼為一貫作業鋼廠，鋼鐵製程需 大量用水進行冷卻、抑塵、除銹、潤滑、水封及水淬等 用途，一旦缺水不僅影響生產正常運作，嚴重時可能損 害設備。」文中也提及 : 「為穩定生產用水，紓解缺水 風險，中鋼以 4R 策略執行水資源管理及推展各項節水 方案，包括減少各製程用水 (Reduce)、多層次循環水利 用 (Reuse)、廢水回收純化再利用 (Recycle) 及再生水 取代新水 (Replace)，並積極推動多項工程以降低原水 使用。」

依照台灣自來水公司 2024 年 11 月 15 日“各國水 價比較”一文中，台灣每度水平均為 9.24 元，與鄰近 國家相比，是僅次於印度的最低價位，請參考 圖 2、依 IWA 統計各國 ( 或地區 )「家庭用水戶」年用 200 立方 公尺 ( 度 ) 飲用水之「家戶」平均單位水價。

參考 2023 年中國鋼鐵公司永續報告書環境面揭露 項目如 表 1、中國鋼鐵公司 108 年至 112 年環境面項目 揭露表。其中第 11 項單位鋼胚用水量及第 12 項單位鋼 胚耗用新水量顯示，中國鋼鐵公司每公噸鋼胚用水量 為 5.04 度 / 公噸，其中單位鋼胚耗用新水量為每公噸 鋼胚用水 2.16 公噸，換算為每公噸鋼胚耗用 2.16 度的 新用水。以台灣自來水公司水費試算查詢表資料，高雄

市地區用水種別為工商業，管線差異、含代徵清除處理費每 度 4.1 元、代徵污水下水道使用費事業用戶每度 10 元、外加 5% 營業稅，計算每度用水應交金額約為 24.507 元，每噸鋼胚新 用水為 2.16 度，每公噸用原水水費 ( 不含使用循環用水等 ) 為 52.94 元。以目前中鋼棒線盤 2024 年 12 月平均價格為新 台幣 26,550 元 / 公噸來看，占比為 0.2%。此金額與占比對於 中鋼的成本比重甚小，可知水費調漲對於中國鋼鐵公司的影 響輕微，中國鋼鐵公司對於水資源的威脅在於「缺水危機」而 不是水費漲價。

在扣件製程之中，用水量較高的是伸線的酸洗製程、電鍍 的數道水洗製程、熱處理焠火油的清洗製程，筆者以這兩年 協助扣件企業執行組織碳盤查 (ISO14064-1:2018) 與產品碳 足跡 ((ISO14067:2018) 所收集的生產數據為基礎，將台灣扣 件產品從中鋼盤元到螺絲、螺帽成品整理為 表 2、台灣扣件 生產量耗水統計表。唯本表數據會因各工廠設備與產品不同 差異甚大，因此數據僅做參考使用。

在台灣扣件產品自中鋼盤元生產到產品包裝出貨，每生 產一噸產品總消耗水量約為 10.853 度，以每度水 24.507 元 計，每公噸扣件產品水費用為新台幣 265.97 元。根據中華民 國海關進出口統計資料，2024 年台灣鋼鐵扣件總出口重量為 1,250,320.465 公噸，總輸出金額為新台幣 140,281,305 千元， 換算 112.19628( 千元 )/ 公噸，每公噸鋼鐵扣件外銷平均價為 11 萬 2 千元，耗用水費為 265.97 元，占比約為 0.24%。以此 占比而言，台灣水費上漲對於整體台灣扣件產業影響是非常 有限，所以台灣扣件產業水資源的威脅不是水費漲價，而是「缺 水危機」。

地球在 2024 年溫升相比 1860 年工業革命時已經高過 1.5 ℃，極端氣候對於寶島台灣的降雨平均性已經產生了影響。

扣件產業要面對的是「缺水」的威脅，台灣會缺水嗎 ? 是的， 2021 年的台灣乾旱危機就是歷史上罕見的嚴重事件。2021 年初台灣本島西部地區的大規模乾旱事件，導致各地區進入 不同程度的減壓供水、限水、停耕、歇業等情況，此為自 1947 年以來最嚴重乾旱，又被稱作「百年大旱」。為強化產業面對 水資源風險之應變能力，水利署推動「耗水費徵收政策」，並 已於 112 年 2 月 1 日起正式實施。

環境面

圖 2、統計各國「家庭用水戶」平均單位水價

/ 度 台灣平均水價 9.24 元 居世界各國第二低

9.24

環境及 生態保護 企業承諾 社會責任 公司治理

價值創造及 產業鏈提升 附錄

價值創造及 產業鏈提升 附錄

馬 爾 他 瑞 典 比 利 時 丹 麥 加 拿 大 瑞 士 德 國 法 國 荷 蘭 芬 蘭 美 國 賽 普 勒 斯 蒙 特 內 哥 羅 羅 馬 尼 亞 斯 洛 伐 克 葡 萄 牙 波 蘭 拉 脫 維 亞 蘇 格 蘭 義 大 利 智 利 愛 沙 尼 亞 保 加 利 亞 日 本 阿 爾 巴 尼 亞 肯 亞 澳 門 匈 牙 利 盧 安 達 香 港 立 陶 宛 南 韓 亞 美 尼 亞 俄 羅 斯 蒙 古 北 馬 其 頓 科 索 沃 台 灣 印 度

資料來源: https://www.water.gov.tw/ch/ServerFile/Get/07a111bb-ed90-4fe9-9fcc-faf3c3f166de?nodeId=4889

表 1、台灣中鋼公司 108 年至 112 年環境面項目揭露表 面向 項目

面向 項目

4. 溫室氣體排放強度

4. 溫室氣體排放強度

5. 溫室氣體排放／範疇一 20,351,815

5. 溫室氣體排放／範疇一

6. 溫室氣體排放／範疇二

6. 溫室氣體排放／範疇二

7. 氮氧化物排放

7. 氮氧化物排放

8. 硫氧化物排放

8. 硫氧化物排放

9. 揮發性有機物排放

9. 揮發性有機物排放

10. 粒狀物排放

11. 單位鋼胚用水量

11.

12. 單位鋼胚耗用新水量

12. 單位鋼胚耗用新水量

13.

資料來源: 台灣中鋼2023年永續報告書

註　 自107年起導入都污再生水，故計算每單位鋼胚耗用新水量

表2、台灣扣件生產耗水量統計表 單位

為應對這些 外部環境的挑戰， ISO46001:2019 水資 源管理系統就成為企 業實施水資源管理的 關鍵工具。此標準提 供了一個系統化的框 架，幫助企業在面對 水資源短缺的情況下， 透過減少用水、替代 用水、再利用水資源的 方式來提升水使用效 率，減少浪費並降低 成本。台灣扣件業者 可以借此建立有效的 水資源管理策略，應 對未來的水資源風險， 並且在全球 ESG 政策 浪潮中占得先機。

台灣扣件業者必 須認知，水並不是無 窮盡的資源，缺水在 台灣是可能發生的潛 在威脅，要如何面對 以及布局水資源管理， 將是一項不可忽視的 重要議題。

註 . 台灣中鋼使用單位鋼胚總用水量 5.04 度 / 公噸 ( 編按 : 本文的第二部分將深入探討 ISO46001 水資源管理系統的精髓，以及現 有台灣扣件廠商如何運用有效的節水策略來應對日益嚴峻的水資源挑戰。)

脫歐後的 英國汽車產業轉型 與 零組件商機 (下篇)

著作權所有 : 惠達雜誌 撰文 : 蕭瑞聖

(編按: 延續2025年一月號螺絲世界雙月刊中對脫歐後英國汽車產業與產銷的詳細分析，本文將進一步 探討英國脫歐後其汽車產業的轉型以及相關零組件的商機。)

電動車產業轉型與挑戰

儘管在商用車與營運車隊的推動下，使得英國電動 車銷量大幅增加，但在私人消費領域，由於缺乏政策支 持，消費者對購買電動車抱持猶豫態度，已有許多消費 者將購買電動車的時間延後至 2026 年。

與其他國家不同的是英國已逐步取消對個人電動車 購買者的大部分補貼，包括 5,000 英鎊的電動車補貼。 此外，政府 2023 年將銷售新燃油車和柴油車的禁令延 長至 2035 年，進一步減緩電動車的銷售速度，導致英 國的銷售落後於歐盟其他國家。英國汽車製造商和貿易 商協會 (SMMT) 認為，這些政策變化和不確定性使消費 者對購買電動車猶豫不決。

為因應未來電動車市場發展，英國政府需要與歐 盟密切協調，除增加電動車出口，並應對脫歐後關 稅的政策變化，英國商會 (BCC, British Chambers of

Commerce) 指出，英國與歐盟之間互徵關稅將增加消 費者負擔，並削弱英國和歐盟電動車的競爭力；這些 課題顯現，儘管電動車市場滿足早期採購者的需求， 但要進入大眾市場，將面臨更大的挑戰。

英國政府《 2020 年能源白皮書》制定兩階段淘汰 汽柴油車，推動英國朝向零排放目標轉型，以投資創 新科技與發展供應鏈及電動車購車與充電相關補助計 畫，進一步鼓勵英國傳統汽車產業發展電動車，增加 消費者對於電動車需求。英國是歐洲第三大超低碳排 的汽車市場，於開發和製造處於全球領先地位。脫歐 後，英國電動車相關產業面臨出口文件及運輸時間等 交易成本增加，而國內充電設施與電池工廠不足，所 需原料如鈷、鋰與石墨均仰賴進口。英國金融時報強 調，必須逐步以生產電池的工廠取代傳統的汽車引擎 工廠，吸引電池製造商投入是首要任務；英國汽車製 造商與貿易商協會亦指出，投資充電基礎設施與「電

池超級工廠」對於振興英國汽車產業與對 應脫歐後的市場挑戰至關重要。

電動車產業轉型面臨的課題包括： (一) 脫歐導致交易成本增加。 英國和歐盟的汽 車工業高度連結，在英國銷售的所有電池 電動車中，約有三分之二於歐洲工廠製 造，半數以上英國製造的汽車出口至歐 盟，緊密整合使得英國電動車產業容易受 到英國與歐盟關係變化的影響。根據英 國汽車雜誌 Autocar 資料顯示，若英國無 協議退歐，根據世界貿易組織的規定， 英國與歐盟之間的汽車貿易將產生 10% 的 關稅，對於其他零組件則徵收 2% 至 4% 關 稅，使得英國消費者將多花 2,800 英鎊購買歐盟製造的 電動車。然而在目前所制定 的協議當中，英國僅對不符 合產地原則 (Rule of Origin) 的產品徵收關稅，且沒有 配值限制，因此英國與歐盟 間的貿易得以維持平穩。英 國金融時報認為，脫歐後英 國廠商面臨約 2% 的成本， 包括改變供應鏈、申請新的 出口證書，以及進口零組件 時間增加，儘管漲幅遠低於 10% 關稅，但這些變化均降 低英國製造商的競爭力。

(二)充電設施與電池工廠 不足，原料倚靠進口。 根據 Frost & Sullivan 分析，要建 立一個完整且零碳排的英國 新車市場，至 2030 年前至少 需要 170 萬個公共充電站， 到 2035 年則將至少需要 280 萬個公共充電站。然而目前 英國充電站數量僅有約 1 萬 9,314 個，意味著至 2035 年 間每天需要安裝 507 個路邊充電站，並將 耗資 167 億英鎊。英國汽車雜誌 Autocar 表示多數鈷、電動車所需關鍵原料均需進 口，可能發生的原料短缺也將造成英國電 動車產業發展風險。

汽車零組件產業與供應鏈

汽車與汽車零組件產業是英國相當重要的製造業，當地生產汽車的製 造商皆為全球頂尖廠牌，而國內完善的供應鏈中，包括零組件製造商、 技術供應商、設計及工程顧問公司等相關產業皆具有國際水準。 SMMT 的 2023 年報告指出，英國近 3,356 萬就業人口中超過 80 萬從事汽車相關 產業 ( 包含整車製造、零組件生產與售後維修業等 ) 。

英國的汽車產業產值約佔製造業的 11.2% ，屬於重要的製造產業， 2023 年英國的汽車產業產值約 930 億英鎊、從業人口 81.3 萬人、 22 個汽 車設計研發中心、 7 個國際車廠、 5 個大客車車廠與 4 個商用車組裝廠， 2023 年銷售汽車總數 190.3 萬輛，出口汽車 60.7 萬輛，汽車整車 ( 含乘用 車與商用車 ) 與汽車零組件都屬於進口大於出口的供需特性，如 圖1 所 示，是英國汽車產業供應鏈。

圖1. 英國汽車產業供應鏈

資料來源：SMMT (2024/12)

英國汽車零組件供應鏈超過 2,500 家。許多知名車廠位於英格蘭中部 Midland ，包括 Jaguar Land Rover 、 Bently 、 Aston Martin 、 RollsRoyce 、 London EV Company 、 Vauxhall 及 Lotus 等。其他知名外商 如 Toyota 、 Nissan 、 Mercedes 、 Honda 及 BMW 等也都於英國設廠。

英國同時擁有多家重要汽車零組件廠商，包

括 GKN 、 TI Automotive 、 Tomkins 、 Unipart Group 及 Robert Bosch 、 Calsonic Kansei Europe、Cummins、Delphi Automotive、Intier Automotive Interiors及 TRW 等。

台英汽車零組件進出口概況

英國是台灣汽車零組件第四大出口國家， 2023年台灣對英國出口汽車零組件的前5大 主要品項分別是車輪(HS8708709000)出口 值新臺幣20.15億元、其他機動汽車零組件 (HS8708999090)出口值新臺幣11.23億元、 汽車車身(HS8708299000)出口值新臺幣4.83 億元、汽車照明與其零組件(HS8512201910) 出口值新臺幣3.51億元、剎車系統零組件 (HS8708309100)出口值新臺幣3.24億元 等。 台灣自英國進口汽車零組件前 5 大主要 品項分別是柴油引擎 (HS8408209100) 進口 值新臺幣 1.36 億元、其他機動汽車零組件 (HS8708999090) 進口值新臺幣 1.35 億元、重車 車頭 (HS8707901000) 進口值新臺幣 1.33 億元、 汽車車身 (HS8708299000) 進口值新臺幣 6,100

萬元、剎車系統零組件 (HS8708309100) 進口值

新臺幣 4,900 萬元等。 圖2 是台灣汽車零組件出口英國與自英國進 口的進出口值預測。

台灣廠商布局機會

(一) 電動車零組件、電池 台灣廠商可留意 Rolls Royce 、 Bentley 和 McLaren 等英國製造 商開發新電動車款式所衍生之零組件採購需求。英國金融時報強 調英國應投資電池生產，以確保汽車產業未來競爭力。英國汽車 雜誌 Autocar 認為，目前英國在 Sunderland 工廠的電池產量約為 2GWh ，規劃中的 Britishvolt 工廠將提升產量至 15GWh ，但若要在 2030 年供應英國內 100 萬輛電動車的生產，將需要 60GWh 的電池 產量，對此台灣電池製造商可考慮於英國投資，或與當地夥伴合 作在英國建立新工廠。

(二) 車身板金與鎖固用零組件

脫歐後的英國汽車產業重整，導致供應鏈結構產生變化，基層 技術製造多數轉為外包，加上工資上漲，傳統汽車與電動車輛車 身板金與鎖固用零組件多採進口因應，與台灣廠商具備互補。台 灣廠商可運用累積多年的少量多樣製造優勢，布局傳統汽車與電 動車輛產業供應鏈。

(三) 充電站

圖2. 台灣對英國汽車零組件進出口值預測

0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000

資料來源：財政部關務署統計資料庫； 工研院產科國際所 (2024/12)

英國充電基礎設施市場具有發展潛力，然而儘管電動車的需求 正在成長，但仍有 50% 以上的消費者還沒為此轉變做好準備，主 要擔憂電動車價格較高與充電站不足，在長途旅行中，能否確保 有足夠的充電站也是 另一考量。台灣廠商 可考慮對英國充電基 礎設施業者提供解決 方案，協助在地廠商 改善充電環境，而非 嘗試直接競爭。在電 動車基礎設施方面， SMMT 需求打造可供 所有用戶使用的公共 充電站，包括快速和 超快速充電，以及結 合信用卡、金融卡及 網絡漫遊服務。

(四) 汽車電子

電動車與傳統燃油 車輛的差別，在於汽車電子於電動車的佔比將愈來愈高，且主宰 電動車產業的技術提升速度。台灣廠商可運用於電子領域的豐富 經驗，成為英國市場可靠的供應來源。

美加日台巴扣件進出口統計

著作權所有: 惠達雜誌 撰文: 副總編輯張剛豪

美國

來源：美國商務部

單位為百萬美元，依2024年數據由大到小排序

進口

HS

美國扣件進口繼 2023 年小幅下滑後，2024 年呈現 稍稍回溫跡象。過去 3 年來的主要進口夥伴為台灣、中國 和日本，尤其是與台灣和中國的貿易關係最為密切。2024 年從台灣進口的佔比佔其總進口的 32.7%。2024 年從台 灣的進口雖然有些微減少，其進口規模仍是從中國進口 的近 2 倍。從中國的進口約佔美國總進口的 18%。不過 2024 年前 10 大貿易夥伴中僅有從台灣的進口值出現減 少趨勢。

出口

美國扣件出口在過去 3 年每年皆出現成長。墨西哥 和加拿大為美國兩大出口貿易夥伴，兩國加總在美國出 口的佔比約為 60% 上下，顯示美國扣件出口對加墨依 賴甚深。中國雖是美國扣件出口的第 3 大貿易夥伴，但 其每年不到 3 億美元的規模遠遠不及墨西哥和加拿大。 在前 10 大出口夥伴中，2024 年僅有加拿大和中國出現 減少現象。

加拿大

來源：Canada.ca

單位為美元，依2024年數據由大到小排序

進口

HS 7318 鋼鐵螺絲、螺栓、螺帽、墊片 等

6

儘管 2024 年有略微減少，但加拿大的扣件進口過去 3 年來大致都維持在 20 億美 元上下的規模。2024 年數據顯示，美國在加拿大的總進口中就佔了 47% 以上，從中國 和台灣的進口分別佔了 15% 和 13% 左右。在前 10 大的進口夥伴之中，從美、中、台、日、 越 5 國的進口在 2024 年出現減少。前 5 大夥伴中僅有德國出現成長。

加拿大出口至全球的規模約莫是其從全球進口規模的 1/4，2024 年突破 6.5 億美 元，且過去 3 年的出口年年出現成長。由於地利之便和緊密的經貿連結，加拿大約有 80% 以上的扣件都是出口至美國。除了中國之外，前 5 大出口貿易伙伴都是歐美國家。 加拿大也有出口近 300 萬美元的扣件至澳洲市場。

來源：日本財務省

依2024年重量由大到小排序

日本每年有約 30 萬噸 ( 相當於 1,500 億日圓 ) 的扣件進口需求。儘管 2023 年的需求有些許下滑，但 2024 年已恢 復至接近 2022 年的水準。前 3 大進口來源為中國、台灣和越南，以重量計，這 3 國的進口佔比已超越 90%，尤其對中國 的倚賴最深。前 5 大進口來源都是亞洲國家，僅有少量較高值化的扣件從德國、美國、澳洲和義大利進口。

日本的扣件出口規模 ( 以重量看 ) 與其進口規模旗鼓相當，每年都出口 30 萬噸左右，年出口金額大致是 3,400-3,550 億日圓左右。2024 年出口重量雖較前一年少，但出口單價有上升跡象。近 60% 的比例是出口至美國、中國和泰國。在前 10 大出口夥伴中，除了美國和英國外，其他都是有不少日本製造企業前往投資的新興國家，出口至歐洲本土的比重相對 較少。

來源：台灣國貿局

依2024年重量由大到小排序 進口

台灣過去 3 年每年進口約 2 萬噸扣件，2024 年每公斤平均進口單價落在 3.48 美元左右。前 5 大扣件進口來源為中、 日、越、韓、德，其中從中國和日本的進口就佔約 64%。從中國、韓國、馬來西亞、泰國的進口逐年成長。除了德國和美國外， 台灣的扣件進口主要都是來自周邊亞洲國家。

2022 年台灣的扣件出口規模超越 160 萬噸 ( 約 61 億美元 )，但 2023 和 2024 年回歸到年出口 120-125 萬噸的正常 水準。值得注意的是，台灣的每公斤出口平均單價從 2022 年的 3.8 美元，2023 年降至 3.7 美元，2024 年又降至 3.48 美 元左右。不過 2024 年的出口數量表現相較於 2023 年的低迷態勢已出現復甦跡象，像是出口至美、德、日、加、墨、西、波蘭、 義大利都有增加。

巴西的扣件進口規模約是日本的 2/3，每年約進口 20 萬噸上下。2024 年的總進口量和值都超越 2022 年和 2023 年 的水準，顯示巴西的扣件需求有所回升。中國是巴西最大的扣件進口來源，佔其年度進口的 60% 以上。從義大利、日本 和美國進口則各別在 1 萬噸左右。台灣則是巴西的第 6 大扣件供應夥伴，2024 年的進口平均單價為每公斤 5.31 美元。

巴西的年度扣件出口規模大概落在 2-3 萬噸之 間，年出口額約 1.5-1.7 億美元。前 10 大出口夥伴中， 除了位居第 5 和第 6 位的德國和法國外，其他都是 美洲國家，包括 : 阿根廷、巴拉圭、美國、烏拉圭⋯ 等都是巴西扣件的主要採購國。2024 年巴西的扣件 出口 ( 不管是以值或量來看 ) 都不及其在 2022 年 和 2023 年的表現，顯示拉丁美洲經濟的疲軟或多 或少降低了對巴西扣件的需求。

總結

從美、加、日、台、巴各別的總體進口數據來看，2024 年僅有加拿大的進口值有較明顯的減少，出口值僅巴西和 台灣有減少趨勢，但台灣的出口量還是增加的。綜合來看， 全球的扣件進出口需求在各區域的漲跌幅度雖不同，但長 期仍是朝緩慢復甦的方向邁進。

攤位號 B15

英飛凌股份有限公司

www.infinix.com.tw tooling@infinix.com.tw

英飛凌擁有四軸、五軸CNC綜合加工機以及放電機、 線切割等機台，主要生產螺絲、螺帽用的鎢鋼沖模，其中 我們所生產的六片模產品，能提升模具壽命使用率為一大 優勢。除了沖模之外，我們也生產鋼質及鎢鋼沖棒，透過 自行開發的段差研磨機，可以直接使用熱處理後的硬料進 行加工，並且可以控制在一個製程就生產完成。因為如此， 我們可以大幅縮短製程，成本也相對大幅降低，使得產品 售價更加具有競爭力。

印度孟買螺絲展

日期: 2025/05/08-10

展館: 印度孟買 Bombay Exhibition Centre

印度五金主題專區 拓展產業視野

在 2024 年於新德里舉辦的印度螺絲展的成功基礎上，印 度螺絲展繼續鞏固其作為螺絲和緊固行業首屈一指的交流平 台地位。2024 年的展會為經銷商、供應商、工程師和業界專業 人士提供了絕佳的機會，反映出印度汽車、建築和製造業等關 鍵行業的強勁增長。

隨著業界準備迎接另一個充滿活力的展會，2025 年印 度螺絲展將於 2025 年 5 月 8 日至 10 日在孟買展覽中心舉 行。今年的展會將引入全新的展區 - 印度五金主題區 (India Hardware)，讓展會的規模更大，效果更好。

本屆新看點有什麼 ?

印度五金主題區 – 2025 年印度螺絲展有規劃 印度五金主題區，特別展現印度五金製造業的蓬勃 發展。在「印度製造」倡議政策的推動下，這個主題 展區將著重在尖端工具、機械和技術的發展，鞏固印 度作為全球製造中樞的地位。參觀訪客可探索最新 的創新技術，與關鍵廠商建立聯繫管道，並站在產 業發展的最前線。

攤位號 B17

宏穎企業股份有限公司 www.homnreen.com sales@mail.homnreen.com.tw

宏穎企業股份有限公司成立於1985年，總部坐落在台灣高雄。越南廠 於2010年成立，位於越南的同奈省。

我們致力於小螺絲生產至今已有 40年的生產經驗。客戶群遍布美國、 歐洲以及印度…等區域。主力產品有鑽尾螺絲、奇柏螺絲、乾牆螺絲…等等。

廠區產能1,300噸/月，採取一條龍的生產模式以滿足客戶所需。

越南廠預計將於2025年5月前取得BIS認證。

攤位號 B14A 琛元企業有限公司

www.chumyuan.com

info@chumyuan.com.tw

琛元企業有限公司（CYC）成立於1980年，擁有超過45年的工業機械、 成型工具及相關產品經驗，業務遍及東南亞、美洲、中東及印度，並擁有超 過400家供應商資源。旗下品牌 MachEx 為專業二手機交易平台，專注於扣 件、鍛造及機械工具產業，協助海外買家輕鬆找到合適設備。同時，琛元獨 家銷售台灣首款高速螺栓倒角機（HC-P14），參考歐洲設計標準開發，能進 行倒角、削尖、端面加工與鑽孔，適用於直徑3mm至15mm、長度10mm 至150mm的螺栓。此機具具備快速換模設計，兼顧大量生產與小批多樣 加工需求，速度與靈活性兼具。

為何您不能錯過本屆展覽

• 對於參觀訪客 : 近距離接觸觀摩多樣化緊 固件和五金解決方案，與頂尖供應商會面， 並體驗現場產品展示。領先業界趨勢，並從 頂尖製造商採購到優質產品。

• 對於參展廠商 : 獲得與積極尋求新解決方 案的決策者、採購買主和經銷商接洽的機 會。展示您的最新創新成果、擴大您的品牌 知名度，並創造高值化商業領先地位。

• 特別交流機會 : 與各行各業 ( 包括 : 建築、 汽車、航太及製造業 ) 的產業領導者、供應 商及潛在合作夥伴建立寶貴的溝通管道。

• 現場展示及產品發表會 : 透過互動式展示 及業界頂尖品牌的現場產品示範，見證業 界第一手的最新進展。

• 在競爭中持續領先 : 深入瞭解新興市場趨 勢、技術發展並塑造扣件與五金產業的新 商機。

攤位號 B16

鴻毅機械工業股份有限公司 www.hung-li.com.tw sales@hurmg-yieh.com.tw

業界專業人士必訪盛會

2025 年印度螺絲展是探索創新、建立新的業務合作夥伴 關係以及掌握最新行業趨勢的終極平台。無論您是希望採購 優質產品的參觀者，或是希望展示突破性解決方案的參展商， 這場盛會都是您通往扣件與五金產業無與倫比商機的門戶。

加入 2025

年印度扣件展的行列，親眼見證未來扣件與五 金技術的發展！

鴻毅(鴻利)機械創立於1985年，位於台灣台南市,專業製 作各類型之自動化表面處理/電鍍機械及相關設備。

除了國內市場，客戶遍佈世界各地，如: 美國、德國、日本、韓國、 印度、馬來西亞、印尼、泰國、越南...等。

龍門式滾鍍設備更是螺絲業非常重要、不可或缺的電鍍處理 設備。請參訪 https://www.hung-li.com.tw

印度市場扣件認證

*延續2025年一月號螺絲世界雙月刊刊 出的「印度市場扣件認證(第一部分：強制性 扣件產品)」，「第二部分：認證符合性評鑑程 序」將進一步說明為取得印度BIS認證的詳細 認證符合性評鑑程序。

依據印度品質管制令公告，列入表1及表 2法規強制性扣件產品，應經由印度標準局 (BIS) 以ISI標誌驗(認)證評鑑程序進行產品 符合性評鑑，ISI標誌符合性評鑑程序項目包 含：產品由第三方實驗室測試或結合第三方 實驗室於製造現場之測試；實地訪視製造商 之製造現場、製造生產設施基礎架構、生產 流程、品質管制及製造測試能量能力。

ISI標誌驗(認)證申請人應先確認產品應 符合的標準後，填寫2018年BIS符合性評鑑法 規中之Scheme I表格Form-V及對每一標準之 自我評估暨驗證報告送交申請。可由BIS官方 網站線上取得表格及自我評估驗證報告格式 填寫後，進行後續申請作業。

1.

著作權所有: 惠達雜誌 撰文: 王維銘

申請授予ISI標誌作業之2個作業選項

選項 1

���� 申請者以上述的表格文件，向BIS申請授予ISI標誌執照證書。

����

如果申請者之前在同一處所持有的同一產品ISI標誌執照證書，因 樣品不合格而被執照證書取消/執照證書逾期/執照證書交還，此類 申請僅限於選項(1)申請之過程期間範圍進行處理。參閱BIS公告文件 “Guidelines for Grant of Licence (GoL)”附件XI。

����

申請者工廠的實地訪視檢查費用應已付清，以評估其生產基礎設 施、生產過程、品質控制和測試能力，並抽取樣本在第三方實驗室進 行測試。

���� 如果僅以工廠產品測試為考量而授予ISI標誌執照證書許可，則 可能不抽取樣品。而允許對BIS公告文件 “ Guidelines for Grant of Licence (GoL) ” 附件II(A)所列出的產品進行工廠測試（例如：產品體 積大或運輸困難的產品）。對於需要認證以及沒有第三方實驗室的產 品，可以在工廠測試的基礎上考慮授予ISI標誌執照證書。

���� 但是，如果第三方實驗室在適當的時機獲得產品任何的認可，每一項認可可由BIS地區局/分局的負責長官予以決定，以 選項(1)或選項(2)進行申請案之處理，直到產品轉移至選項(2)為止。

���� 以選項(1)授予ISI標誌執照證書案例的產品，僅限於BIS公告文件“Guidelines for Grant of Licence (GoL)”附件II(B)列出 的某些特定產品。此外，外國製造商的所有授予ISI標誌執照證書案件均應於選項(1)原則下處理。

選項 2

���� 應以選項(1)原則處理授予ISI標誌執照證書之產品項目種類於BIS相關公告文件附件中列出。

(i) 如果由於第三方實驗室取消認可/暫停認可、修正/或修訂的規範標準未實施等原因，造成沒

有第三方實驗室可有效用於BIS相關公告文件附件中列出的產品，或者第三方實驗室沒有針對特定 不同種類產品的檢驗設施/核准，則由BIS負責人決定。此情況下可以選項(1)原則授予執照證書，但 應記錄其原因。

(ii) 如果申請者先前於同樣之製造場所持有同樣產品的執照證書，因樣品不合格而被取消/逾 期/交還，在此情況下，無法以選項(2)處理申請授予執照證書。只能以選項(1)原則處理。請參閱選項(1)(B)及BIS公告文件 “Guidelines for Grant of Licence (GoL)”附件XI。

���� 申請者可向BIS申請授予ISI標誌執照證書，並連同申請表以及 申請者生產的產品樣本及由第三方實驗室簽發的原材料符合性 測試報告(如適用時)。收到的申請書應遵守選項(2)(C)至(M)的規 定條件。

���� 申請者的工廠檢查實地訪視費用應用於支付評估製造基礎設 施、生產過程、品質控制及測試能力，並抽取樣品在第三方測試 實驗室進行測試。工廠檢查訪視期間所取樣之樣品的試驗報告將 用於審查目的。

���� 以選項(2)作業時，申請者必須先在 IT 軟體上自行註冊以獲得 一個唯一的代碼。申請者在提交樣品進行測試時，必須將此代碼 提交給第三方測試實驗室(參閱(E))，並取得相應的收件憑據。將 樣本送交實驗室後，應將收件憑據上載至IT軟體。樣品測試應基 於BIS公告有效之產品群組指引。

���� 實驗室：來自以下實驗室的檢測報告應被接受。

(i) BIS設立、維護或認可的實驗室（包括根據BIS實驗室認可 計劃指定的第2組別實驗室）；

(ii) BIS指定之政府實驗室；

(iii) BIS執行委員會認為合適的任何其他實驗室；檢測報告必 須是最新版。

���� 產品的檢測報告不得超過90天。90天的計算期間以檢測報告 發出日期起計至地區局/分局負責人(BO)收到申請案件日期為止。

如果一個產品有多個檢測報告，最新的產品檢測報告不得超過90 天，最早的產品檢測報告不得超過180天。

���� 如果BIS負責人基於真實理由，認為授予執照證書需要接受指 定期限之檢測報告，該案件可以在適當理由下提交予相關區域副 總(DDGR)核准。DDGR在適當考慮其記錄理由事實認為正當，可 決定是否允許接受未在時限內的測試報告。

���� 原料符合性

(i) 如果印度標準中提及之印度原材料標準僅供 參考，則不應堅持要求提供原材料合格證據。申請者 應具確保原材料/元件的一致性責任。

(ii) 如果確保原材料的符合性是認證產品標準 的強制性要求，應以下方式確認符合性：

‧原料為ISI標誌產品；

任何實驗室出具的檢測報告符合(E)項所述； ‧如果上述(A)及(B)無法進行，則用原材料製造 商或NABL實驗室的測試證明或報告

‧如果上述(A)及(B)無法進行，則用製造商現場 工廠測試報告。

(iii) 當需要提交檢驗報告以確定原材料的一致 性時，申請者應於申請案(適用於選項(1)及選項(2)) 提交檢驗報告。

(iv) 如果在申請案處理過程中發現未提交任何 原材料測試報告，應建議申請者提交原材料測試報 告。在選項(1)情況下，此類原材料樣品可以在實地訪 視檢查期間抽取，以便在第三方實驗室進行測試。

���� 提交部分測試報告

(i) 申請人有責任確保提交的測試報告各方面的 完整性，並符合相關的印度標準。如提交部分測試 報告，申請人必須提交測試報告不完整原因及適當 理由，以說服BIS負責人。根據收到的理由，其餘測試 應在負責人許可下，按照第(ii)項規定的程序在申請 者的實驗室進行。

(ii) 其餘的工廠測試將由認證官員在工廠檢查實 地訪視期間進行，但須遵守：

‧申請者的實驗室有完整的測試設施，可以進行剩餘的 測試。。

‧有支付工廠檢查費用。

‧來自同單位與測試報告一起提交的材料中，必須足夠 進行剩餘測試。如果同一單位的物料不可用，則從兩個新的 控制單位來提供。

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對於需要測試30天(一個月)或更久的產品特性合格證 明，需提供任何實驗室、公司自身或外部(上述(E)項)或任何測 試機構的測試報告證明，BIS公告文件 “Guidelines for Grant of Licence (GoL)” 附件X，應可用於此類測試。申請者還應同 時提供證據，證明上述(E)項規定的任何實驗室正進行長時間 測試，並且該實驗室應能夠在指定期限（註明日期）內出具測 試報告，該報告應由申請者提供給BIS。

(i) 上述規定也適用於工廠測試。認證官員將在工廠檢查 實地訪視期間證明是否完成，並在完成後進行案例審查。

(ii) 如申請者位於印度，針對長期內部/外部實驗室測試 報告提供的規定可以較為寬鬆，如果:

2. 印度境外之製造商認證

‧

是新成立且此類測試持續時間超過 6個月

‧最近開始生產該產品，並且此類測試的持續時間 超過 6個月。

應提供成立或開始生產的適當證據。

����

申請者應以信箋保證(參閱實地訪視工廠檢查)，如果 認證官員在工廠檢查實地訪視期間抽取的樣品於長時間 試驗發現不符合或無法立即(但不遲於實驗室確認測試 報告之日起 30 天)提交測試報告，則執照證書(如已核准 授予)應予以取消。

���� 申請者應以信箋保證(參閱實地訪視工廠檢查)，如果 認證官員在工廠檢查實地訪視抽取的樣品不符合標準要 求，則執照證書(如已核准授予)將被暫停。

���� 證書提前取消、逾期或放棄的考量，應把BIS公告文件 “Guidelines for Grant of Licence (GoL)”附件XI 的要求 納入考慮。

工廠位於印度境外的外國製造商可以根據外國製造商認證機制(FMCS)申請。FMCS 與印度製造商不同 的地方如下：

(1) 申請人需提交選項(1)提交的申請表單一式兩份及其他必要文件(目前需要提交紙質副本)。

(2) 根據FMCS規範，所有外國製造商都被視為「大型」企業。

(3) 對於外國製造商(申請者及持照人)，應指定一名被授權的印度代表人(AIR)。在提名指定AIR時，應確保：

���� AIR應為印度居民。

���� AIR僅代表一家製造公司，不是BIS符合性評鑑認 證的其他境外製造商的AIR。但是，如果外國製造商屬於 同一集團公司，並且與外國製造商有關的進口商被指定為 AIR，則此限制不適用。

���� AIR不應存在任何利益衝突。AIR之作為如同在第三 方實驗室樣品檢測一樣，其行為及角色不應存在任何利益 衝突。

���� AIR最好至少具有資格檢定，並應瞭解 BIS 法案及 其下制定的規則、法規及其內含的規定。

���� AIR應聲明其同意遵守 BIS 法案、規則、規定以及 BIS 許可、協定、承諾等規定之條款和條件。且由外國製造

商或其授權代表簽署，執行該外國製造商有關申請授予執 照證書之相關作業。

���� 執照證書上必須註記AIR名稱。

(4) 申請者應確認接受檢驗之完備，應為官員採取行動，如: 安排機票、簽發簽證和保險、安排在國外的交通等，以便 儘早進行認證官員工廠檢查實地訪視。

(5) 製造商公司負責將樣品安全送至實驗室並支付檢測費 用(如果樣品被送到外部實驗室OSL，則直接匯款給OSL， 如果樣品被送到BIS實驗室，則匯款給 BIS 帳戶)。

(6) 根據BIS (Conformity Assessment) Regulations, 2018 規定：境外之製造商在獲得執照證書後，應立即將標識有

ISI標誌之貨物託運的詳細資訊(印度進口商、分銷商、轉銷 商、零售商、最終目的地的詳細資訊，以及進入印度港口的 預計日期)於線上網路或電子郵件提交給 BIS。

(7) 收費計價

���� 非南亞區域合作聯盟國家，所有付款均以等值美元支 付。南亞區域合作聯盟國家，付款可以印度盧比或以等值美 元支付。

���� 旅運交通按日計付的費用。

���� 工廠檢查實地訪視費用：實地按日計付費用再加3日 費用。

���� 應急費用：申請者依每件執照證書進行支付。(依執照 證書數量計算)

���� 在授予執照證書後，需要簽署申請表格中提到關於 賠償保證金以及履約銀行擔保的協議。這些擔保必須來自 任何在印度擁有 RBI 核准分支機構的銀行，履約銀行保函 的有效期應比執照證書效期長六個月。

3.

首次申請授予執照證書

如果是申請先前未取得過的產品執照證書， 均依選項(1)作業處理。如果沒有第三方實驗室，則 可以BIS公告文件 “Guidelines for Grant of Licence (GoL) ” 附件X取得案件負責人核准或工廠測試（如 適用）來決定處理案件。對於此類情況，如果有第三 方實驗室在適當的時機取得認可，案件負責人可決 定以選項(2)或選項(1)程序進一步處理申請案件，直 到產品轉入選項(2)程序。產品測試第三方實驗室資 源，可由BIS網站搜尋。https://lims.bis.gov.in/home/ search_is_number/

Regulations 2018附件表格Form –VII詳實記錄，在BIS名 義監督下應執行以下工廠檢查活動項目：

(i) 查證製造商提交的文件；

(ii) 討論製造商提交的控制級別是否適當 (如可行時) ； (iii) 查證工廠佈局及其各階段進行運作之控制級別； (iv) 查證可用的基礎設施，包括:製造機械、測試設 備、人員能力(品質管理、倉儲、清潔安全衛生條件) (如適 用時)；

(v) 查證測試設備校正狀態；

(vi) 工廠測試並將抽取之樣品送交於第三方實驗室 測試(如適用時)。

5.

工廠測試

多數產品要求盡可能進行工廠測試。

所有主 觀要求項目，如產品加工狀態、視覺特徵、表面缺陷、產 品描述、氣味、味道等項目，應在工廠進行檢查。

如申請者提交部分測試報告，則對其餘要求進行工 廠測試。此類工廠測試所需的額外工作日應收取檢驗費 (如適用)。

如果是體積較大的產品，則無法提交完整產品送交 予第三方實驗室測試。尺寸測量及其他測試(例如：鋼板、 板材、鋼管等)應在工廠測試期間進行。

如果在工廠測試期間觀察到任何不合格項目，則不 抽取樣品送交予第三方實驗室進行測試。可能會建議申 請者進行改進，並由另一次工廠檢查及工廠測試來驗證 改進結果(由申請者追加支付工廠檢查實地訪視費用)。 有關原材料是否符合產品標準相關要求的驗證(如適用)， 參閱原料符合性之要求。

6.

4.

工廠檢查實地訪視

���� 針對每件執照證書申請，工廠檢查實地訪視的期間 是：印度境內的製造商為1天，印度境外製造商為1天。如果 需要更多天數，案件負責人可做出決定。

���� 如考量產品在工廠的完整測試來授予執照證書，則 此類所需的工作天數可由案件負責人評估及核准。

���� 在工廠檢查實地訪視期間，工廠檢查活動應依據 BIS (Conformity Assessment) Regulations 2018之規定 執行。工廠檢查活動應參閱BIS (Conformity Assessment)

授予執照證書之標籤標示識別 經審查認定符合認證要求，被授予執照證書 的申請者應：

���� 遵守BIS (Conformity Assessment) Regulations, 2018法令規定及產品標準要求，進行標籤標示識別。

���� 如果 BIS公佈的特定產品指引有允許，則標準標 誌及執照證書號碼以外的標示，可以數位形式(如:條碼、 QR碼)於產品或包裝上標記。

參考資料：

1. BIS(BIS)公告文件“Guidelines for Grant of Licence (GoL)”

2. BIS (Conformity Assessment) Regulations, 2018

扣件博士 高低溫負載下的 螺絲變化

著作權所有 : 惠達雜誌 / 撰文 : 福岡俊道

＜提問1＞

為什麼螺紋接合部位的溫度變化會導致螺栓軸向力下降？

螺紋接合部位的溫度從初始狀態發生變化時，軸向力可能會下降，但也可能上升。金屬在溫度升高時會伸長，溫度 降低時會收縮。圖1 顯示了伸長量的計算方法。長度為 L 的圓棒，當溫度升高 ΔT 時，將此兩者的乘積再乘以線性膨脹 係數 α 就可計算出伸長量。

考慮到溫度已升高的情況，如果螺栓和螺帽的伸長量大於被接合物的伸長量，則軸向力會下 降；反之，軸向力則會上升。另一方面，當螺紋接合部位處於低溫時，整體會收縮。在這種情況下，如果被接合物的收 縮量較大，則軸向力會下降。

＜提問2＞ 螺紋接合部位的溫度 發生變化時，軸向力會變化多少？

軸向力的變化量，可以透過將螺栓、螺帽與被接合 物的伸長�收縮差異，乘以彈簧常數 ( 其代表結合了螺 栓、螺帽與被接合物的「螺紋整體剛性」 ) 來求得。 為了 簡化說明，我們來考量因為溫度升高而伸長的情況。如 果兩者的伸長量相同，原本軸向力應不會有變化，但由 於溫度一升高就會導致材料的楊氏係數降低，因此軸向

力會按該比例下降。伸長量的計算方法已在 提問1 中說 明。溫度的變化分別以使用螺栓、螺帽與被接合物的溫 度升高值 Δ Tb 和 Δ Tf 顯示。原始長度則是以夾持長度 Lf 顯示。 圖2 顯示了具體的計算公式。公式的分子是兩 者的伸長量之差，分母由螺栓、螺帽的彈簧常數 kb 和被 接合物的彈簧常數 kf 所構成，其倒數代表螺紋整體的剛 性。從公式中可以明顯看出， 軸向力的變化量受到螺紋 剛性很大的影響，因此為了精密估算軸向力的變化，必 須正確評估螺紋的剛性。

＜提問3＞ 為什麼不鏽鋼製的螺紋接合部位在受熱時容易發生問題？

不鏽鋼具有獨特的熱特性：熱傳導率約為碳鋼的 1/3 ，而線性膨脹係數則約為 1.5 倍大。由於熱傳導率較小的時候， 熱不易流動，因此會產生較大的溫度梯度，從而在接合部位中產生較大的熱應力。此外，當熱沿著與螺栓軸的垂直方向 流動時，如果螺栓左右兩部分的溫差較大，彎曲應力可能會成為問題。再者，還必須注意鎖緊螺紋時的燒結現象，因為 螺帽承接面產生的摩擦熱不易擴散到周圍，也需要注意線性膨脹係數會較大。

如果螺紋零件是不鏽鋼製，螺紋接合部位 的溫度升高會導致較大的伸長量，因此容易發生鬆動。反之，如果被接合物是不鏽鋼製，由於螺紋接合部位會伸長向上 推擠螺紋零件，因此需要注意軸向力的增加和承接面的凹陷。

＜提問4＞

使用與被接合物不同材質的螺紋時，應注意哪些事項？

當承受熱負載時，鎖固力可能會發生很大的變化，因此 請注意兩者材質的熱傳導率和線性膨脹係數的差異。 如果熱 傳導率不同，接合部位周圍的溫度梯度會變大，因此熱應力可能會發生問題。更需要注意的是線性膨脹係數的差異。例 如，如果用碳鋼製的螺栓來緊固不鏽鋼製的接合部位，即使接合部位周圍的溫度幾乎均勻地上升，由於不鏽鋼的伸長量 約為碳鋼的 1.5 倍，因此從 圖2 的公式可以看出，軸向力會大幅上升。反之，如果不鏽鋼製的螺紋與碳鋼製的接合物組 合在一起，軸向力會大幅下降。在後者的情況下，即使被接合物的溫度上升幅度大於螺栓和螺帽，也可能因為線性膨脹 係數的差異而導致鬆脫，因此請注意。

參考文獻：

1. 福岡俊道 , “ The Mechanics of Threaded Fasteners and Bolted Joints for Engineering and Design ” , pp.217-224, ELSEVIER. (2022)

多元廣告方案 匯達宣傳有一套

Marketing / Sourcing / Branding

螺栓 »

預防扣件失效 先了解失效原理

著作權所有：惠達雜誌 / 撰文：Guy Avellon

進行任何扣件失效調查時，首要的提問是「螺 栓的強度 / 等級是多少」？

這提問看似太過基本，但事實上 必須考慮到，當 接合的介面上鎖著很多螺栓時，就有可能用到一支或 多支等級錯誤的螺栓。

這種情況確實發生過，主要出現在大型工業廠房，那 裡有許多維護人員執行廠房結構、鍋爐系統和一般維護 方面的工作。扣件通常會被儲存在開放式盒裝容器中，讓 每個人都可以自由取用。

當工人趕工時，他們會多拿幾支螺栓作為備用，以防 螺紋 ( 編按：因為與搭配的螺帽尺寸不合、亂牙、破損、鎖 固太緊 ) 而卡死的情況。隨後，未使用到的螺栓會被放回 容器中，有時也不會放回到同一個容器。也就是說，可能 會被放回另一個位置較近、裝有類似但等級不同之螺栓 的儲存容器中，甚至可能放進裝有長度不同之螺栓的同 一個儲存空間。

市場上已經出現了強度為 144 ksi 和 200 ksi 的新型 結構螺栓，但因為它的最終用途不同，必須將其分開存 放。它有自己的特殊標記並且已和一個螺帽與兩個平墊片 組裝在一起。

重型設備製造商在其產品中使用了各種等級和款式 的螺栓。一些製造商甚至選擇使用專利高強度螺栓或不 同款式的螺栓。當由其客戶要做保修時，卻找不到相同等 級或款式的螺栓，或者技師無法識別出差異。

就以檢提型堆高機的環齒輪上的螺栓為例，使用強度 不匹配的螺栓造成的故障將是災難性的。

重要的是，要識別出失效螺栓的等級，以便與接合介 面上可能因失效螺栓的弱點而受影響的其他螺栓進行比 較，失效的螺栓可能會導致其他螺栓的金屬疲勞。

內六角頭螺絲 »

所有英制螺紋的內六角頭螺絲強 度都相同，其強度取決於尺寸，因此不含標 記。等於或小於 0.5 英吋的內六角頭螺絲的抗拉 強度為 180 ksi，略強於公制 12.9 的款式。大於 0.5 英 吋，則強度為 170 ksi。

歐製設備上的公制內六角頭螺絲可能使用不同性能 等級的產品，包括：8.8、10.9、11.9 和 12.9。這些數字標記 在頭部的側面或頂部。非常重要的是去識別出內六角頭螺 絲的性能等級以便正確更換，並確定接合介面上的所有其 他內六角頭螺絲是否具有相同的抗拉強度。

螺帽 »

所有螺帽看起來都一樣。結構螺帽可 能較重或較厚，但用於維護作業的標準螺帽，除 了其等級的標記不同之外，其他看起來都彼此相同。它們可 以採用浸塗、電鍍或鍍鋅，或者除了上黑色漆之外根本沒有 塗層。

每個標準組織都有自己標記不同等級螺帽的獨有方式 來進行識別，包括：SAE、ISO、ASTM。

SAE（汽車工程師協會）使用點和短橫線來識別其 2、5 和 8 級螺帽。某些標記可能位於平坦的表面或螺帽的彎曲六 角形部分上，尤其是金屬製鎖固式螺帽。

ISO（國際標準化組織）主要管轄公制扣件。所有公制 螺帽上都會有數字，不僅用來識別性能等級，還會識別螺帽 的合金成分。標準螺帽的等級標示有 8、10、11 或 12。這些 數字與螺栓的強度相對應，而性能等級數字後沒有小數點。 例如，螺栓可能標記為“ 10.9 ”，但強度匹配的螺帽則標記為 “10 ”。

非鐵製合金的標示則含有字母和數字。奧氏體合金歸屬於 “A”，接著標示出性能等級，例如“A1-50 ”或“A4-70 ”。鐵素 體合金以“ F ”為前綴字母，而馬氏體合金則是“C ”。

美國材料與試驗協會 (ASTM) 使用標記“ 10S ”和 “ 10S3 ”來表示公制結構螺帽。要區分這些碳鋼螺帽與任 何其他 ISO 公制螺帽，應該不會有任何問題。最常使用到的 ASTM 螺帽是 DH、重型或厚型、鍍鋅或非鍍鋅，用於許多等 級的螺栓。

許多維護人員不是不看標記，就是不知道它們的含義。 在某些情況下，一個通用容器中裝有三個不同等級且相同尺 寸和外觀的螺帽。在正常情況下，可以替換等級低一階的螺 帽，但不能替換等級低超過兩階的螺帽。螺帽的螺紋在組裝 過程中可能不會滑牙，但可能會被削弱到足以產生螺栓和相 鄰螺栓的金屬疲勞。

有時，發生故障時可能找不到螺帽。因此，重要的是要 識別出螺栓所承受之斷裂的類型以及它如何影響相鄰的螺 栓，以便在必要時更換相鄰的螺栓。

金屬防鬆扭矩型鎖固式螺帽始終帶有某種類型的塗層， 以克服由螺紋變形引起的摩擦阻力。最初都含鎘電鍍，這在 低摩擦係數方面產生了非常穩定和一致的扭矩與張力關係。

政府在 90 年代後期決定禁止使用鎘，因為發現鎘是致 癌物質。因此，使用了不同的塗層替代品，包括鋅、鋅浸塗層 和鎳合金。每種塗層都有自己的摩擦係數，並且以不同的方 式影響扭矩與張力關係。

維護人員在使用了鍍鎘鎖固式螺帽的機器或其他設 備上，將鍍鎘螺帽替換成標準鍍鋅鎖固式螺帽時遇到了 問題。同樣，在多支螺栓鎖固的組件中，如果更換了其中 一支或兩支螺栓，然後擰緊至製造商推薦的扭矩值後， 這些螺栓會負載過輕，因為鎘的摩擦係數較低導致鍍鎘 螺帽的扭矩較低。

即使鍍鎘鎖固式螺帽補增六價鉻浸漬，使其具有黃 色/金色外觀，但已在使用中的舊產品可能已失去光澤， 並且無法進行目視識別。在維護較舊的設備並注意到鎘 的金色和鋅的銀色已混在一起時，最好用新的防鬆扭矩 型螺帽更換所有螺帽，以便可以均勻地擰緊它們。

墊片 »

許多 ASTM 重型六角結構標準會

要求扣件的組合件須由螺栓、兩個平墊片 和螺帽組成。平墊片將遵循 F436 / F436M 標準，用 於通體硬化鋼墊片。預先組裝好的組合件應不會有任何 問題，問題在於是否決定在可能會導致問題的用途中使 用墊片。

平墊片旨在提供一個光滑的承載表面，以便在擰緊 螺栓頭或螺帽時轉動。它可用於覆蓋些微過大的孔洞， 前提是孔的直徑不大於螺栓或螺帽的墊片表面。

如果多支螺栓鎖固的接合介面使用平墊片，則重要 的是要確定失效的螺栓是否使用了平墊片。在某些動態 加載的接合介面上，缺少平墊片會改變螺栓的長度，從 而減少接合介面上未咬合的螺紋數量。未咬合的螺紋越 少，意味著這些未咬合螺紋上的額外應力會在螺紋底部 產生應力集中，從而引起金屬疲勞。

維護人員可以在硬化墊片、較軟的平墊片以及 SAE 與 USS 之間進行選擇。

除了 F436 產品之外，硬化平墊片通常不會進行標 記。許多是由專業經銷商進行標記，適用於 SAE 5 級以 上和 ISO 8.8 以上。在 高強度和動態加載的接合介面上 使用的普通平墊片，會在墊片上形成螺栓頭或螺帽的壓 痕。這種鬆弛化會導致夾緊力損失並產生金屬疲勞。

SAE 平墊片的內徑與螺栓的外徑相匹配，並具有適 量的內徑公差。USS 墊片適用於擋泥板螺栓和較軟的 材料，因為內徑太大而無法與螺栓或螺帽的墊片表面匹 配，並且無法完全支撐更高強度螺栓的負載。

記住，檢查材料和尺寸，並保持一致性。

何謂酸洗？

幾週前，我在教授一門有關基本扣件技術的課 程。作為課程的一部分，我們有機會參觀當地的一 家鋼鐵廠，該廠生產鋼坯並將其熱軋成冷鍛品質的 鋼筋，這個熱軋鋼筋就是最終成品。我發現自己在 找一種方式，向學員說明這只是過程中的一個中間 步驟，來將原料鐵和鋼廢料轉換為可用於冷鍛機的 鋼絲。我解釋說，熱軋鋼筋必須進一步加工，使其 可使用。我解釋說，更重要的加工作業是要處理鋼 筋的表面狀況，以確保其無氧化皮、乾淨且有潤滑。 鋼筋的這種型態變化始自於酸洗。

當鋼材在正常的工業環境中加熱到高溫時，例 如在露天的熱軋廠中，或在正常的回火爐這類不受 保護的環境中，氧化物和氧化皮可能會在鋼材表面 形成。這些物質頑固地附著在表面上，並且非常難 以去除。因此，它們需要一個強大的製程來去除， 其中一個製程是酸洗。 酸洗是一種利用強酸的力量 去除鋼材及其他金屬表面之頑固氧化物、氧化皮 和污漬的過程。

酸洗過程相對簡單，涉及以下步驟：

• 預先清洗

• 酸洗

• 沖洗

• 中和、使用防鏽劑

• 乾燥

酸洗製程始於預先清洗。鋼材或零件常會沾 上灰塵、油脂、潤滑脂或這些物質的混合物，通 常稱為“污垢”。這些污染物通常可以透過把物 品浸入強鹼腐蝕性的類肥皂溶液中輕鬆去除。 簡 單的浸泡或浸入強鹼溶液進行電解清洗，通常能成 功去除這些類型的污染物。然而，這些方法不足以 去除氧化物、氧化皮和鏽蝕。儘管這種預先清洗不 會去除這些更頑固的污染物，但它的角色至關重要， 因為去除污垢和相關污染物可以防止酸洗池被這些 物質污染。這樣一來，酸液就可以專攻去除更頑固 的氧化物和氧化皮。

預先清洗後，鋼材或零件會被浸入稱為“酸 洗液”的酸性溶液中。 雖然聽起來簡單，但這是一 個微妙的製程平衡，需要良好的理解和過程控制。

事實上，有多個變數會決定製程的結果，其中主要變數包括所 使用的酸類型、酸液濃度、作業溫度和浸泡時間。次要變數可 能包括添加緩衝劑以及浴池的使用年數或有效性。

最常見的酸洗液是鹽酸 (圖1) 或硫酸。 然而，有一個廣 泛的酸類列表可以用於酸洗，特別是用於某些特選的、非碳鋼 的金屬。其他可能用於酸洗的酸液包括硝酸、磷酸、氟化氫、 草酸、酒石酸、檸檬酸、醋酸和甲酸。作為酸洗劑使用時，這 些酸液被稀釋至約 15% 到 20% 之間的濃度。這方面似乎沒有 明確的一致標準，但人們普遍認識到這些值代表了一種平衡， 使得酸洗介質能有效作用，而不必無謂地冒著發生氫脆化和冒 煙（由酸洗池排放出的腐蝕性煙霧）的風險。溫度也起著至關 重要的作用。

加熱的酸液更有效，但好比酸液濃度，必須在 較高溫度與浴池排放的煙霧量之間找到微妙的平衡。

如今，鹽酸是最常見的酸洗劑，儘管在過去硫酸更常見， 因為它更便宜。然而，硫酸需要比鹽酸更長的接觸時間才能成 功去除氧化物和氧化皮，而這對於產速需要快速反應的製程來 說可能是有害的。

鹽酸更有效去除氧化皮和氧化物，而且可以在不加熱酸洗 池的情況下進行。事實上，一個鹽酸酸洗池可以在室溫下運行。 與其他類型的酸 ( 特別是硫酸 ) 相比，用鹽酸進行的酸洗可能會 稍微減少氫滲透量。不幸的是，鹽酸在稍微升高的溫度下會開 始冒煙。冒煙是一個問題，因為它對周圍暴露區域具有腐蝕性， 並對附近工人構成健康風險。鹽酸對暴露區域更加腐蝕性，比 硫酸更難回收和處理。

硫酸則便宜得多，其效率容易受到浴液溫度變化的影響。

不幸的是，硫酸對基材攻擊得更激烈，相比鹽酸產生更大的氫 滲透量，在提高浴液溫度以提高酸洗效率時會產生更多煙。

鑄鐵通常最初用磷酸、硝酸或氟化氫再用鹽酸或硫酸進行 清洗。耐腐蝕鋼和鉻鎳鋼則用硝酸或氟化氫進行清洗。

圖 1. 鹽酸成分

除了浴液溫度和酸液濃度外，時間也是一個重 要的控制因素。此過程可去除多達1%到3%的鋼 材質量。

另一方面，高度氧化或含有大量氧化皮的鋼 材和零件可能需要更長時間進行清洗。因此，加工者必 須注意物件在清洗池中浸泡的時間。

緊接著在清洗池中浸泡後，零件必須進行沖洗。這 很重要，因為在乾淨水中沖洗將去除被清洗物體表面的 任何酸洗殘酸，並停止任何進一步的酸洗動作。

沖洗後，可以對物件進行中和處理，以消除表面上 的任何殘酸。物件上也可以添加某種形式的防鏽劑，以 提高耐腐蝕性。

在電鍍過程中使用酸洗的情況下，清洗有助於去 除頑固氧化皮和氧化物，以免妨礙鍍金屬正確沉積。 同時，它還作為一種將表面“粗糙化”的手段，以 便更好附著於被電鍍的金屬。 在電鍍 ( 圖 2) 過程中， 零件會立即從清洗區轉移到鍍金屬區操作。

清洗過程的一個重大缺點是讓零件暴露於氫氣中。 這對粗鋼來說不是大問題，因為沒有障礙會阻止氫氣 逸出，但對於表面被電鍍的零件來說則是大問題。特 別是電鍍鋅，由於鋅層是無孔的，使得氫氣更難逸出。 因此，有其他製程可以達到同樣目的。至少對於進一步 加工扣件而言，目前最常見的方法是某種形式的噴砂處 理，包括噴丸加工、珠砂噴射和磨料噴射。這些製程通 常用來清潔和活化被設計成無氫脆風險的表面處理以 及塗層。

總之，酸洗是某些扣件相關製程的關鍵環節。它是 將熱拉鋼筋轉換為冷鍛品質線材的重要步驟之一。同 時，它也是扣件電鍍過程中的關鍵步驟，因為強鹼性預 先清洗和電解清洗並不總是能產生足夠乾淨的表面來 有效電鍍零件。儘管酸洗製程很有用，仍必須仔細控制 和監控才能產生使終端用戶受益的效果。

圖 2. 電鍍

5

種常見的生產缺陷 其發生原因及改善方法

在 2017 年 2 月，一名福特員工在檢查他的 2015 年版林肯 MKC 休旅 車時，發現第二排的安全帶錨固螺栓斷裂。他將此情況告知品質部的同 事，並開始進行調查。中央實驗室進一步檢查後發現，螺栓的表面硬度超 過了規範，導致了螺絲脆化。他們還確定了故障源自於螺紋的疊合。

對故障的源頭有了頭緒，他們開始深入追查生產的歷程，得知次級 熱處理廠商在處理部分製造批次時遇到停電。停電導致了不當的回火， 因此產生了脆性零件。

由於這些缺陷，況且此錨固螺栓是攸關安全性的部件，福特決定召回 所有包含該批螺絲的車輛。雖然在這一具體案例中採取的行動很極端， 但為了確保這些車主的安全，扣件製造商和使用者每天都面臨有關生產 缺陷選擇。事實上，所有製造過程都會受到變異和偶爾的外部因素影響， 可能導致生產缺陷。雖然存在許多不同的缺陷，但本文將探討五種常見 的扣件生產缺陷，以及如何識別、篩選掉可能有問題的生產批次並解決 問題，以防止再次發生。

頭部裂紋

頭部裂紋有幾種不同類型，每種來源各異。其中最常見的一種是 沿部 件的軸線出現的裂紋或爆裂。這類缺陷的定義是因為在成型過程中出現 的缺陷或表面不連續性而造成金屬內與部件軸線對齊的開口破裂。

這類裂紋通常具有以下幾個共同特徵：

1. 它們最常出現在頭部邊緣或沿部件軸向出現。它們大多可能是閉 合的裂紋，其中不合格之處明顯， 但深度未知（見 圖 1），或完全爆 裂，清楚地暴露出裂縫的深度（見 圖 2）。

2. 這種裂紋幾乎都是由原材 料中預先存在的軸向缺陷所引起， 這會產生局部應力集中。在成型 過程中，這些缺陷會在高冷加工 程度暴露的部件區域（如頭部或 頸圈）上產生易受過載條件影響 的位置。原材料中的典型預存在 之缺陷包括接縫、疊層和劃痕。 接縫是由於在鋼胚製成棒材的熱 軋過程中“拉出”的空隙而產生 的，通常是這三種情況中最極端 的一種，因此最有可能導致最嚴 重的裂紋。由接縫引起的裂紋通

圖 2：頭部“開放”的裂紋

常很 明顯，因為可以輕易沿著整個部 件的縱長來追蹤出接縫的路徑（見 圖 3）。雖然疊層和劃痕在部件的縱長上 顯現的外觀可能相似，但由於它們不 如接縫深，因此其程度往往不易區分。 接縫和疊層只會出現在熱軋棒材的鋼 廠製程。劃痕可能在任何時候產生， 只要線材滑過能夠將其劃傷的物體 時就會發生。劃傷可能會出現在鋼廠 將鋼材加工成棒材的階段，也可能是 在製造過程中將線材送入冷打頭機 時，或零件在冷打頭機中與治具接觸 時。

圖 3：線材接縫造成的頭部裂紋示 例（注意看接縫已穿過了螺紋）

除了預先存在的線材缺陷外，還 有其他潛在原因會產生此類頭部裂 紋。任何互動，只要與治具之間產生 高度摩擦和磨損，或接近促使表面應 力增加的來源，都可能觸發此類裂紋 的形成。對於這些種類的裂痕，一些 常見起因包括：

• 線材接縫

• 線材疊層

• （治具導致的）劃痕和刻痕

• 已磨損的治具（尤其是用於成型頭 部的沖頭）

• 表面附近的大型夾雜物

• 頭部標記

• 任何會產生局部應力集中現象的瑕 疵、缺陷或表面不連續性

一些能減少或消除此種問題的方法包括：

1. 使用無接縫線材。在許多情況下，這會被視為很 極端的解決方案，因為生產無接縫線材的成本遠高於 正常線材加工方法。

2. 更換線材。如果發現線材有接縫或缺陷，替換 掉可疑的線材通常更具成本效益。更換或報廢一卷線 材，總體上比使用可疑零件並在事後仔細全檢更具成 本效益。

3. 更換治具。

如果用來成形出頭部的治具磨損，或 治具間歇性地生產出裂紋頭，可以透過更換治具或調 整機器設置來解決問題。

4. 檢查拉模、任何輥輪和執行切割的裝置，以確保 它們沒有劃傷線材。如果有劃傷或懷疑可能會劃傷， 可以將治具或組件拋光或替換它。

透過簡單的目視檢查，已足以容易識別出頭部裂 紋。然而，在大量生產批次中，需要對數千個零件進行 目視檢查是很麻煩的。因此，自動化做法更受青睞。十 年前，特別是閉合式裂紋，在自動分揀設備上很難篩選 出來。而如今 光學分揀技術已經取得了巨大的進步，即 使是難以識別的頭部裂紋也可以以高精度準確識別並 從可疑批次中剔除（見 圖 4）。

圖 4：高清光學分揀相機

剪切爆裂

另一種常見破裂是剪 切爆裂。由於其 具有特徵的 45 °角裂口界面（見圖 5）， 剪切爆裂與其他裂紋相比 較容易辨識出來。剪切爆裂 是一種位於與產品軸線呈 約 45 °角處的開放性破損， 由於材料無法承受施加於 其上的應力或應變力而導 致。剪切爆裂幾乎僅發生在 頭部、凸緣或頸圈的冷加工作業中。

圖 5：剪切爆裂示例

這類裂紋具有以下 共同特徵：

1. 發生在頭部、凸 緣或頸圈邊緣。

2. 也可能出現在六 角形零件的一側（見 圖 6）。

3. 始終呈現 45 °角 破碎面。

圖 6：六角平頭上的剪 切爆裂示例

4. 可以是開放或閉 合，但大多數為部分開放或完全開放。

剪切爆裂根本上是源自於材料超載。不幸的是， 這可能牽涉許多根本原因，也意味著此類裂紋不 能隨意歸因於材料缺陷。事實上，遇過剪切爆裂的 企業應首先審視自己的操作，而不是抱怨材料有問 題。剪切爆裂的一些潛在成因包括：

• 治具設計不良，尤其是在第一次擊打時

• 在擊打前對材料進行過度加工

• 由於“線材材質硬”或顆粒粗，導致韌性較差

• 潤滑不足或不良

• 線材表面粗糙

• 以過陡角度冷拉線材（拉模的靠近角度越陡峭， 冷加工集中於線材表面的程度越高）

• 表面缺陷和瑕疵

一些防止此類缺陷的方法包括：

• 這通常是治具設計的問題，因此重新設計擊打以 移動較少材料或以不同方式重新分配材料可能可 以解決問題。

• 在成型前減少線材拉伸百分比。

• 如果檢測到明顯表面缺陷或局部硬點，就更換線 材。

• 增加或重新導入潤滑劑。

• 檢查拉模以確保進角度正確，如有劃傷跡象則重 新拋光模具。

剪切爆裂通常比許多軸向頭部裂紋更明顯。現 今用高清相機篩選它們是有效的做法。

皺褶

皺褶是金屬在成型過程中因特徵不匹配或局 部起伏而造成的重疊、折疊或雙層現象。皺褶通常 出現在兩個特徵交界處，常見於凸緣和頸部之上或 之下的表面。有時皺褶在電鍍之前幾乎不可見，而 且許多皺褶對零件不構成任何安全風險，但如果

鍍層突顯了皺褶的存在，皺褶可能被認為不 雅觀且無法被接受。皺褶最常見於六角法蘭 頭和具有相似幾何形狀的零件（見 圖 7）。通 常，其成因是成型擊打時的小錯位。在 圖 7 所 示例子中，第一擊打所用治具中心線與提供 最終擊打的治具中心線，彼此僅稍微偏離。因 此最後一次擊打會從第一次擊打中剪切出一 小部分材料，並將其壓入工具底部表面，在此 情況下指的是法蘭。冷鍛會施加極大的壓力 以提供必要能量使材料流動，因此多餘材料 被壓入零件表面。在許多情況下，表面看起來 有連續性且未被中斷，但實際上那片材料僅 僅是層壓到法蘭頂面的表面上。皺褶是可以 預防的，一旦檢測到，可以透過修理治具或重 新調整設置來修正。

螺紋疊層

所有製程中最常見缺陷之一就是螺紋疊 層。螺紋疊層類似於褶皺，但卻是發生在螺紋 上。大多數螺紋是透過滾壓生成，是一種冷加 工工藝，其中材料透過在兩個相對模具之間 滾壓和夾緊製成螺紋。

有幾種不同的加工方 法，但大多數螺紋都是使用平模滾壓生成。在 平模滾壓中，透過將未滾牙的毛坯經過一組 平模滾壓而生成螺紋。模具表面本身具有螺 紋輪廓和特徵，毛坯在模具之間旋轉會增加 壓力使材料被擠入凹槽並形成所需的螺紋輪 廓。在平模滾壓中特別需要注意，由於零件是 在兩個平行板之間滾壓，因此模具必須在設 置期間仔細對齊。如果模具稍微不對齊，一 側形成的牙底尖端將無法與另一側形成的牙 底尖端完美對齊。在下一次滾壓通過時，零件 將被進一步推入模具開口，使螺紋打開並突 破第一滾壓通過中的任何網狀物質。這些網 狀材料就像皺褶一樣，因此隨後會層壓到附 近螺紋側邊上。如同皺褶一樣，疊層通常肉眼 不可見，但在橫切面檢查或蝕刻時會顯現出來 （見 圖 8）。螺紋疊層對承受疲勞載荷的零件 來說特別危險，因為形成了斷裂的成因。

造成螺紋疊層最普遍原因是設置不良導 致上述的不對齊。然而，也有其他造成疊層原 因，包括：

• 毛坯品質差

• 模具設計不當

• 毛坯傾斜

• 毛坯滑動

• 模具的初始特徵（尤其是在模具內垂直 置放於螺紋溝槽的交叉刻痕）

• 機器狀況差

圖 7：六角法蘭頭 中的皺褶示例

圖 8：牙根上的 螺紋疊層示例

螺紋疊層通常不易透 過目視檢查辨別，但可以透 過在溫的酸液中蝕刻零件 而輕鬆檢測到（見 圖 9）。

因此，客戶對螺紋疊層沒 有要求的話，製造商通常 會備有酸蝕站，以便螺紋 滾壓工人快速驗證是否存 在螺紋疊層。另外一種檢

圖 9：蝕刻零件後暴露 出的螺紋疊層示例

圖 10：“滑塊”示例”

測螺紋疊層的方法是將零件安裝在酚醛圓盤中進行磨削、拋光，再用 放大鏡觀察它們。儘管此方法結論明確，但很耗時且通常僅用於最終 檢查或需要仲裁的場合。

“滑塊”

使用滾壓工藝生成螺紋時，毛坯必須能夠自由旋轉於模具之間。

不論使用哪種滾壓工藝（包括平模、圓柱形還是行星式）都需要轉動 毛坯。但困難之處是要在模具一開始時鬆弛地抓住毛坯時完成。因此， 滾壓模製造商通常會噴砂處理螺絲的起始端，使其表面稍微粗糙，以 促進零件旋轉。

如果零件未能旋轉而開始滑動通過模具，那麼它就無法正確形成 螺紋。事實上，它會產生扁平、變形的螺紋。此外，那些滑動通過模具 的零件往往沒有足夠動量退出模具，而被拉回去，使損害更嚴重。圖 10 是一個滑塊，其 J 狀外型顯示該零件已在退出模具時被拉回模具內。

滑塊主要原因是在開始時未獲得足夠牽引力而滑動，而非旋轉。

然而，也有其他一些原因可能引發此缺陷。其中包括毛坯在開始時就 傾斜、因不正確設置而施加不足壓力的模具，以及潤滑劑使用過多等 因素。

雖然圖 10

是一個極端例子，但滑塊總是會變形且某種程度上無 法使用。如果在許多零件中發現滑塊，就必須完全報廢或者 100% 篩 選掉。幸運的是，如今搭載高清相機的分揀機器能夠輕易識別並移除 這些零件。

總結

製造扣件與其他製造流程都有一共同點，就是始終存在變異影 響。不論預期還是不預期變異，有時都會導致缺陷。在扣件上偶爾會 出現許多潛在缺陷。本文針對五種較常見者進行了探討，其普遍存在 於扣件製造商的冷鍛和滾壓製程中，而聰明的人能從錯誤中學習並防 止未來類似事件發生。

著作權所有：惠達雜誌 / 撰文：Laurence Claus