automag n°236 (15 Novembre au 15 Décembre 2016)

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EDITO

La Un

pièce de rechange

secteur à grand potentiel

Omar MAGOUL

L

e Maroc dispose d’un parc automobile estimé à plus 3 000 000 de voitures, qui est en plein renouvellement, et le marché du neuf s’élève 140 000 véhicules en croissance de 30 % en 2016 dont 80 % des véhicules sont importés. Cette dynamique impulse aussi le marché de

l’occasion qui est estimé cette année à 420 000 transactions.

Cette évolution, ô combien positive, explique la croissance des besoins en matière de services et de pièces de rechange. C’est pour cela que cette activité constitue un secteur à part formé d’entreprises structurées qui créent de l’emploi et de la valeur ajoutée et qui sont en plein développement.

Reste qu’une partie travaille dans l’informel. Ce sont les garagistes, les ateliers et les petits distributeurs de pièces de rechange implantés à travers les différentes villes du Royaume et qui rendent de nobles services aux citoyens. Ce sont aussi quelques 300 à 400 000 emplois et autant de familles nourries par cette activité.

Pour la structure du marché, les entreprises organisées achètent en général des pièces d’origine, et dans tous les cas des pièces de qualité, étant donné qu’elles sont approvisionnées par des entreprises structurées. C’est le cas par exemple de parc de l’Etat, des concessionnaires pour leurs services après vente, des grandes entreprises, des entreprises moyennes des institutions financières… et une grande partie de la clientèle privée.

Mais la contrefaçon et les pièces issues de la ferraille sont les principaux maux du secteur.

Après la mise en place d’une politique industrielle efficace avec l’arrivée du groupe Renault et bientôt de PSA et d’un cadre institutionnel relativement adéquat pour l’importation des voitures neuves avec l’interdiction d’importation de voitures d’occasion de plus de 5ans, l’Etat doit se pencher sérieusement sur le secteur de la rechange pour l’assainir et mettre en place une concurrence loyale et une meilleure protection du consommateur des effets négatifs de la contrefaçon et de la commercialisation des pièces usées issues de la ferraille.

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20

Nouveautés

30

Essais

VOITURE DU MOIS

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Directeur de la publication et de la rédaction : Omar Magoul magoul.omar20@gmail.com Rédaction : Nabil Sbai Zakaria Bahaji Avril Gildas Marketing et communication : Fatna Ramij Directeur commercial : Houda Tazi houda.tazi.interworld@gmail.com Responsable Abonnement : Samira Hadji interworld.africa@gmail.com Directeur Artistique : Adil Tazi adil.interworld@gmail.com site web et reseaux sociaux : Amine Benbya Photographe : Chbani Imprimerie : Dalton Distribution : Dossier de presse : 5/93 Dépôt légal : 1994/65 - issn : 1113 - 4313

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SOMMAIRE

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6 - AUTO-INFO LA MARQUE DU MOIS

10 - ACTUALITÉ SAV MASERATI ALLIANCE RENAULT-NISSAN 14 - QUELLE VOITURE

CHOISIR? QUOI ACHETER À 180.000 DHS? 16 - VOITURE DU MOIS RENAULT TALISMAN 20 - NOUVEAUTÉS ALFA ROMEO GIULIA MERCEDES GLC COUPÉ CAYENNE PLATINUM EDITION CITROEN C4 PICASSO 30 - ESSAIS PEUGEOT 308 GTI BMW XDRIVE FORD MUSTANG 38 - LA MARQUE DU MOIS HYUNDAI 42 - DOSSIER DU MOIS PIÉCES DE RECHANGE AU MAROC 48 - SPORTS MÉCANIQUES LA FORMULE-E À MARRAKECH

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50 - GUIDE D’ACHAT

SPORTS MECANIQUES Automag.N°236 5

AUTO INFO Près d’un client sur deux plébiscite Ford Salaf

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e Ford Salaf a le vent en poupe sur le marché du crédit auto au Maroc. On en veut pour preuve, le recours par près d’un client de Ford sur deux au produit maison pour financer ou louer sa voiture. Un succès d’autant plus remarquable que l’offre Ford Salaf n’a que six mois d’existence.

A noter que ce mode de financement offert à travers Wafasalaf n’est disponible que via le distributeur local de Ford, la Société Chérifienne d’Automobile et de Matériel Agricole (SCAMA).

Précisons que l’argument massue en faveur de Ford Salaf, c’est le lancement de Ford Tajdid, un plan de financement qui donne aux clients la latitude de choisir parmi une large gamme pour l’achat et le financement d’une nouvelle Ford. Flexible, il permet de réduire le montant de dépôt, la longueur de l’emprunt et un kilométrage annuel. A l’expiration du délai , les clients peuvent commercialiser, garder ou retourner le véhicule.

« SCAMA est fière d’offrir les produits de classe mondiale et les services attrayants que nos clients marocains attendent. Les succès de Ford Salaf et Ford Tajdid démontrent que nous avons livré les solutions qui conviennent à nos clients en leur fournissant une vraie tranquillité d’esprit », a déclaré Abdelouahab Ennaciri, directeur général de SCAMA. « Nous sommes très heureux de la performance de ces deux produits et de la manière dont ils renforcent la position de Ford sur le marché », a-t-il ajouté.

Soulignons enfin que ces produits adaptés aux besoins de la clientèle Ford, ne pouvaient mieux tomber pour accompagner la nouvelle dynamique de la marque qui a ouvert un bureau de ventes et de marketing à Casablanca et un bureau d’achat à Tanger. Cette densification du maillage des points de vente a contribué à une croissance de 50% des ventes au Maroc et de 10% de la part du marché.

SAHAM Assurance innove en lançant Assur’ Auto Deezer

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AHAM Assurances, leader de l’assurance Automobile au Maroc innove en lançant une nouvelle offre baptisée, Assur’ Auto Deezer. Cette dernière est le fruit d’un partenariat exclusif avec Deezer, première plateforme de musique à la demande à l’échelle mondiale.

Cette offre qui a démarré dès le 24 octobre mettra à la disposition des assurés un abonnement Deezer Premium + avec leur assurance automobile. Il s’agit de manière prosaïque de la faculté pour les clients de sélectionner leurs musiques parmi les 40 millions de titres, créer leurs playlists, écouter sans limite leurs musiques dans leur

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voiture, chez eux, ou à l’extérieur, qu’ils soient connectés ou pas. Cette offre vient de se greffer aux innombrables possibilités de construire son assurance à la carte avec les meilleures garanties du marché.

Pour rappel, Deezer compte 6,5 millions d’abonnés à travers 182 pays et donne accès à 40 millions de titres de différents genres musicaux, allant des plus grands classiques internationaux, aux chansons marocaines

en passant par les dernières nouveautés, et elle est accessible à partir d’un PC, d’une tablette ou d’un smartphone.

Quant à SAHAM Assurance, c’est un acteur de référence sur le marché des assurances marocain avec une présence depuis 1949 sur la totalité des branches d’assurances (Vie et Non-Vie).

«ASLAN» PREMIER PICK-UP ÉLECTRIQUE MAROCAIN

E

n marge de la COP22 à Marrakech, la SNTL a dévoilé sa nouvelle innovation : un pickup baptisé «ASLAN». Ce produit du Centre marocain de technologie et de l’innovation «Tamayuz supply chain» est 100% électrique et 100% marocain.

Eh oui ! Le premier pickup 100% électrique dans le monde est de conception et d’assemblage marocains.

Il s’appelle «ASLAN». Il est le fruit d’un travail étroit chapeauté par la Société nationale de transport et de logistique (SNTL), et mandatée par le groupe Sahyoun (Riad Motors Holding) pour la fabrication et le développement du véhicule qui a été dévoilé au grand public ce 8 novembre, en marge de la COP22, organisée à Marrakech.

La mise en place de «ASLAN» a nécessité 9 mois de travail technique. La SNTL a joué le rôle d’incubateur pour le projet, à travers son centre de technologie et d’innovation «Tamayuz supply chain» qui a sélectionné et accompagné le bureau d’études marocain spécialisé dans l’ingénierie automobile EngiMA (Morocco Automotive Engineering), afin de travailler sur le design et l’ingénierie de ce Pick-up 100% électrique.

Selon les responsables de la SNTL, «ASLAN» est un véhicule électrique adapté au marché marocain, ne nécessitant pas de bornes. On peut le recharger en moins de 7 heures sur une prise secteur 220 V.

Par ailleurs, les concepteurs du Pick-up «ASLAN» avancent que le véhicule est parfaitement adapté aux trajets urbains avec arrêts fréquents. Il affiche une autonomie de 180 à 200km, et atteint une vitesse maxi. de 129km/h. Sa benne arrière, d’une surface de 2m², permet jusqu’à 800 kg de chargement. Pour rappel, «ASLAN» offre aussi des atouts ergonomiques et technologiques avancés.

En effet, le Pick-up est connecté et peut communiquer à distance des informations sur sa position GPS, son historique de trajets et son état de verrouillage, entre autres. Il peut être commandé à distance pour régler sa température si

la marchandise à transporter nécessite un environnement contrôlé, assurer sa sécurité ou envoyer des messages au conducteur. Aslan permet l’accès à toutes les fonctionnalités à partir d’une tablette All in One, à la façon d’un smartphone.

Dernière et regrettable nouvelle à propos du Pick-up «ASLAN» : il est destiné à être principalement commercialisé en Europe. Pour ses concepteurs, le voir sur nos routes au Maroc nécessite une grande organisation... C’est bien dommage !

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AUTO INFO La Formule E partenaire officiel de la COP 22 !

P

révue les 12 et 13 novembre au circuit Moulay El Hassan dans la ville ocre, la première série de course de voitures entièrement électriques au Monde (Formule E), s’est déroulée dans le sillage de l’organisation par le Maroc de la COP 22. Les plus grands noms du sport automobile ont répondu présent à ce rendez-vous prestigieux. Mais le nom du champion du monde dans la catégorie des indépendants 2016 (WTCC Trophy), Mehdi Bennani ne fait pas partie de la liste des engagés de cette épreuve.

A l’annonce de l’organisation par le Maroc de cette remarquable manifestation, Alejandro Agag, PDG de la Formule E a déclaré : «Nous sommes ravis de faire la course à Marrakech ; c’est la première fois que la Formule E effectue une course sur le continent africain, ce qui montre que nous avons évolué en un Championnat véritablement mondial».

transports propres disponibles pour tous».

Notons, par ailleurs, qu’un documentaire spécial a été diffusé le 13 novembre à la COP 22 relatant en détail la façon dont la Formule E a réussi son exploit de faire évoluer la Spark-Renault SRT_01E sur une calotte glacière en Islande.

Enfin, il sied de préciser que le pilote marocain de 16 ans, Michael Benyahia, étoile montante du sport automobile, a été au volant d’une Formule E lors d’une démonstration au cœur de Marrakech le 10 novembre en amont du Marrakech ePrix.

Pour sa part, Jean Todt, Président de la FIA, a souligné : « Nous sommes très heureux que la Formule E ait décidé d’être un partenaire de la COP22 à l’occasion de la première édition de l’ePrix de Marrakech. L’une des missions de la FIA est de promouvoir les systèmes de

Wafa Assurance et Toyota du Maroc en faveur de l’électrique

W

afa Assurance et Toyota du Maroc ont saisi l’occasion de la COP22 qui s’est tenue à Marrakech du 7 au 18 novembre 2016, pour signer un partenariat d’une durée de trois ans afin de mutualiser leurs efforts dans le but de mieux protéger l’environnement. Concrètement, cela a consisté dans la mise en place d’un dispositif innovant qui permet aux clients Wafa Assurance de bénéficier désormais, en cas d’immobilisation de leur véhicule, d’un véhicule de remplacement hybride.

Du côté de Toyota du Maroc, l’engagement se traduit par la cession aux prestataires de Wafa Ima Assistance (filiale de Wafa Assurance), des véhicules à des conditions avantageuses, ainsi que l’offre des meilleurs tarifs d’entretien et une qualité de service irréprochable.

Pour sa part, Wafa Assurance fournira ces véhicules hybrides à ses assurés comme véhicules de remplacement en cas 8 Automag.N°236

d’immobilisation de leur véhicule pour réparation suite à un accident ou une panne. A noter que ce parc de 80 véhicules hybrides permet d’une part d’économiser plus de 8 tonnes de CO² et d’autre part, de vulgariser le recours à l’électrique parmi ses clients.

Enfin, signalons que Wafa Assurance et Toyota du Maroc sont également partenaires de la COP22 puisqu’une flotte de 80 véhicules hybrides ont été mis à la disposition des intervenants durant les 20 jours de l’événement.

SMEIA se mobilise pour la préservation de l’environnement

A

l’instar d’autres importateurs de voitures dans le Royaume, Smeia, importateur exclusif des marques BMW, MINI, Land Rover et Mazda au Maroc, s’est mise à l’heure de l’écologie à l’occasion de la COP22. Ainsi, la marque BMW i, le label électrique de BMW,s’est installée dans un espace de 50 m² qui lui a été dédiée, et dans lequel ont exposés pour la première fois au Maroc les modèles BMW i3 et i8. il s’agit de concepts de mobilité durable traduisant de nouvelles perspectives que propose BMWi. A noter que Smeia prévoit le lancement de la gamme BMW i au Maroc au deuxième semestre 2017. En outre, BMW AG et sa marque BMW i se sont positionnés sur le terrain du sport automobile en étant partenaires officiels du championnat du monde FIA de la formule E, première série de courses automobiles en monoplaces entièrement électriques au monde, dont la première étape s’est déroulée à Marrakech au circuit Moulay El Hassan le 12 novembre. Pour la circonstance, 2 BMW i8 voitures de sécurité, 2 BMW i3 pour le contrôle de la course et l’assistance médicale ainsi qu’une BMW X5 40e (Hybrid) comme voiture de secours ont été mobilisées.

Enfin, les autres marques distribuées par Smeia ne sont pas en reste puisque Jaguar Land Rover a recours pour concrétiser ses engagements sur « la course pour l’innovation » à la plateforme de la Formula E. Une autre manière pour poursuivre l’innovation et impulser la nouvelle génération de véhicules électriques.

Vivo Energy Maroc se met à l’aune de l’électrique En prenant cette initiative, Vivo Energy Maroc entend contribuer à l’objectif des pouvoirs publics de réduire de 12% les émissions de CO² du transport d’ici 2030.

Cela se traduit par la mise en circulation de 700.000 véhicules électriques pour un équivalent de 10% du parc projeté.

Dans un premier temps, Vivo Energy Maroc prévoit l’implantation de bornes électriques sur son réseau sur l’axe Casablanca Marrakech. Mais le dispositif est appelé à s’étendre à l’avenir pour couvrir les principaux ne première au Maroc qui s’inscrit dans le axes routiers et autoroutiers du royaume. droit fil de l’organisation de la COP 22 par le Et afin de faciliter la vie à ses clients, Vivo a mis en Maroc. Vivo Energy Maroc qui commercialise et place un dispositif de facturation simplifié à l’occasion distribue les carburants et les lubrifiants de la marque du lancement, avec comme base de calcul le temps de Shell au Maroc, vient de mettre en place le premier stationnement écoulé lors de la recharge. Dès le début réseau de bornes de recharge rapide afin de contribuer de l’année prochaine, la compagnie procédera à la à la croissance du marché de voitures électriques au connection de toutes les bornes entre elles permettant Maroc. Les premières bornes de recharge ont été aux automobilistes à partir d’une application, mobile ou inaugurées dans la station Shell « Exit » située à la sortie installée sur leur véhicule, de repérer la borne disponible de Casablanca sur la route de Marrakech. la plus proche ou de la réserver le cas échéant.

U

ACTUALITE

REPORTAGE AU COEUR DU SAV MASERATI Maserati Maroc s’illustre dans le SAV

L

’importateur de Maserati au Maroc a convié la presse

à

une

visite

de son atelier SAV qui vient de décrocher la palme du meilleur SAV de la région MEIA. Répondant aux standards de la marque italienne, l’atelier affiche une rotation journalière de 2,7 véhicules par jour. Un chiffre appelé à connaître une hausse suite à des travaux d’extension.

R

écemment installée au Maroc, la marque italienne Maserati a préféré depuis son démarrage faire dans la discrétion plutôt que de verser dans une communication tous azimuts pour promouvoir ses produits. Mais dernièrement, l’antenne marocaine, la Société de développement automobile (SDA), représentant exclusif de Maserati au Maroc, semble avoir passé à la vitesse supérieure en conviant une poignée de journalistes, le mardi 25 octobre 2016, à découvrir son atelier SAV situé à Ain Sebâa.

La raison ? Maserati Maroc vient de décrocher le prix «Best Atersales Performance» pour la région Middle East-India-Africa (MEIA) pour la qualité de son service après-vente. Ce prix, basé sur la satisfaction client, CSI : Customer Satisfaction Indice, a été remis à Mr. Mael Maraine, Directeur Technique Maserati Maroc, lors d’un congrès de la marque à Venise regroupant les meilleurs importateurs de la marque dans le monde.

Maserati et répond aux critères Monde de la marque au Trident tant sur le plan du matériel et des consommables utilisés que sur celui de l’agencement et de la décoration. D’une surface de 600 m², il abrite six baies de travail : une station de diagnostic, une station pour les trains roulants, deux pôles polyvalents, une station pneumatique et une station lavage/lustrage.

L’atelier est en tout point conforme aux standards de

Précisons que les travaux de carrosserie, à l’instar

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L’équipement électronique et mécanique, lui, est adapté à tout l’éventail des interventions effectuées sur une voiture: diagnostic électronique et mécanique, motorisation, pneumatique, circuit électrique, climatisation, réglage des trains roulants, entretien courant et grandes réparations. A noter que le système de diagnostic propre à Maserati permet de transmettre les données du véhicule en temps réel à l’usine en Italie qui envoie en retour ses instructions et recommandations pour la réparation.

de Maserati Italie, sont sous-traitées auprès d’un carrossier disposant d’installation high-tech qui a travaillé pendant 30 ans à Modène.

Un suivi rigoureux des travaux est assuré jusqu’à la remise de la Maserati à son propriétaire. Ce dernier a droit à des explications sur les travaux effectués en présence du directeur technique. Cela traduit une volonté de faire de la relation client un lien personnalisé articulé autour de la confiance et la transparence.

En outre, le volet RH est au cœur des préoccupations de l’importateur local. En effet, « les techniciens de l’atelier bénéficient d’une formation initiale à Modène

dans l’usine historique de la marque et suivent un stage de mise à niveau sur les nouveaux systèmes deux fois par an pendant une semaine », souligne Faiçal Lebbar, directeur commercial de la marque au Maroc.

Selon Mael Maraine, Directeur Technique Maserati Maroc, la capacité d’accueil actuelle de l’atelier tourne aujourd’hui autour de 2,7 véhicules par jour. Un chiffre appelé à augmenter dans la perspective d’une croissance sensible de la vente des modèles de la marque au cours de l’exercice 2017. De quoi envisager prochainement une extension de l’atelier …

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ACTUALITE

ALLIANCE RENAULT-NISSAN, Aux avant-postes pour la préservation de l’environnement Au

COP22, conférence des Nations-Unies sur les changements climatiques, qui s’est tenu à Marrakech du 07 au 18 novembre, l’Alliance Renault-Nissan est partenaire officiel de l’évènement. Une occasion pour le groupe de dévoiler sa stratégie en faveur d’une mobilité 100 % électrique, pour contribuer à la lutte contre les dérèglements climatiques, mais aussi au bénéfice d’une meilleure qualité de l’air dans les villes. coeur du dispositif de la

S

a stratégie environnementale vise notamment à réduire les émissions de CO2, principal gaz à effet de serre, afin de lutter contre le réchauffement climatique.

Les véhicules électriques du Groupe Renault sont les porte-drapeaux de cette ambition.

Au salon automobile de Francfort 2009, Carlos Ghosn présentait 4 concept-cars électriques et annonçait la stratégie du constructeur ambitieuse et sans équivalent sur le marché - de proposer une gamme complète de 4 véhicules 100 % électriques accessibles en prix à l’horizon 2012. Promesse tenue. La berline statutaire Fluence Z.E. est lancée en 2011, ainsi que la gamme de fourgonnettes Kangoo Z.E., aux capacités utiles conservées par rapport aux versions thermiques.

Twizy réinvente la mobilité urbaine dès 2012. Depuis 2014, sa version Cargo répond également aux besoins des entreprises de livraison ou d’intervention rapide en ville. Quant à la berline compacte ZOE, lancée

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fin 2012, elle représente le véhicule électrique Renault de grande diffusion.

Renault démontre ainsi sa capacité à innover, à investir pour un avenir centré sur l’homme dans lequel la voiture électrique n’est plus un rêve inaccessible mais une réalité accessible à tous.

400 km NEDC, soit un doublement depuis son lancement. La nouvelle autonomie de ZOE est la plus large pour un véhicule 100 % électrique grand public, et elle est disponible dès maintenant en Europe.

ZOE, véhicule électrique le plus vendu en Europe, domine le marché VP électrique avec plus de 23% de Plus de 60 brevets ont été déposés part de marché. Kangoo Z.E., leader dans le cadre de la conception de du véhicule électrique utilitaire en Renault ZOE. Fer de lance de la Europe pour la troisième année technologie Z.E. et de l’innovation consécutive, est une référence Renault, ZOE est la première voiture auprès des professionnels et conçue pour être à la fois 100 % remporte de nombreux appels d’offre électrique, accessible à tous et tels que la Poste en France et en idéale pour les usages quotidiens. Norvège ou ERDF (Électricité Réseau Elle incarne l’excellence électrique Distribution France). Enfin, avec 17 de Renault et intègre la technologie 000 exemplaires vendus, Twizy, fer de électrique la plus avancée. lance des nouvelles mobilités à travers le monde, est plébiscité dans le cadre Déjà leader des ventes et pionnier des opérations de car sharing aussi de la mobilité 100 % électrique bien en Europe qu’en Amérique du en Europe, Renault accélère dans Nord. l’innovation et le déploiement de sa Au Maroc, le Groupe Renault, stratégie Z.E. (Zéro Émission). Grâce constructeur pionnier, est le seul à à la nouvelle batterie Z.E. 40, Renault commercialiser une gamme 100 % offre à ZOE une autonomie record de électrique depuis 2013.

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Que choisir

?

QUELLE VOITURE CHOISIR À 180.000 DHS ?

Q ue

vous soyez un jeune couple , jeune travailleur , petite famille , ou femme

active ,

180.000 dhs est pour beaucoup d ’ entre vous le budget réservé à l ’ achat d ’ une voiture neuve . E t dans cette tranche de prix , tous les conces sionnaires ( ou presque !) proposent de bons produits , et n ’ ont surtout pas manqué d ’ en faire de belles promos . N otre sélection .

RENAULT MEGANE

S’il y a un avantage à retenir chez PEUGEOT, c’est bien l’expérience client que vivent les conducteurs à l’intérieur de ce 2008. Ce mini SUV dispose du tableau de bord façon i-cockpit, se situant au-dessus du volant, histoire de ne pas trop quitter la route des yeux quand vous jetterez un coup d’œil aux cadrans. Il est spacieux pour faire voyager une famille, et dispose d’une tenue de route stable même quand la route commence à sinuer. Il est parmi les rares de sa catégorie à disposer de 4 freins à disques, ceci témoigne du niveau de qualité que la marque au lion a réservé au 2008. Enfin, il est aussi en promo à 171.900 dhs.

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Actuellement en promo à 174.900 dhs, la MEGANE se distingue par une silhouette moderne et expressive, faisant ressortir des traits de personnalité assez imposants.

Renault a su regrouper dans sa dernière compacte beaucoup de qualités : châssis dynamique digne d’une sportive, diesel fiable et agréable à conduire, finition intérieure bien soignée, qualité de fabrication très sérieuse, et confort alliant douceur et sportivité. Testez-là, vous serez agréablement surpris !

PEUGEOT 2008

SEAT LEON

La RAPID a fait son retour au Maroc en version break cette fois-ci. Pour se distinguer de la concurrence, SKODA Maroc propose la boîte auto en 1.6 TDi 90 ch sur son troisième et dernier niveau de finition, tout en restant sous la barre des 190.000 dhs.

Idéale pour les familles, la RAPID est généreusement habitable, et bien conçue par rapport aux standards de sa catégorie. et si côté performances elle reste correcte, sachez qu’elle est indétrônable côté consommation. Très bon rapport qualité/prix.

FORD FOCUS

En promo à 184.000 dhs, la LEON est une compacte dont les qualités dynamiques dépassent celles de ses rivales. Elle se distingue par une tenue de route exemplaire grâce à des suspensions plutôt fermes, par un train avant aussi agile que précis, et par un freinage des plus endurants. Son 1.6 TDi 105 d’origine Volkswagen est assez puissant pour vous permettre une conduite sportive, évitez juste de le solliciter sous les 1500 tr/ min, il risque de ne pas vous satisfaire.

La conduire sur route sinueuse est un vrai plaisir, vous pouvez la pousser à ses limites voire même la bousculer, elle vous suivra !

SKODA RAPID SPACEBACK

Il est vrai que pour un budget ne dépassant pas les 180.000 dhs, vous n’aurez accès qu’à la version entrée de gamme. Mais rassurez-vous, elle est déjà correctement équipée, son niveau de finition est bien soigné, et sa qualité de fabrication est sérieuse. Et là où la FOCUS dépasse la concurrence, c’est bien dans le chapitre de la tenue de route, où elle se montre aussi précise que confortable. Enfin, vous pouvez en faire une utilisation polyvalente puisque elle excelle aussi bien sur route qu’en ville. Excellent rapport qualité/prix.

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VOITURE DU MOIS

Le nouveau fleuron de la gamme Renault, en l’ occurrence la Talisman , s ’ est fait trop désirer . E n effet , il aura fallu 11 mois pour que R enault commercialise sa berline haut de gamme sur le marché marocain . C e lancement , a eu lieu le 20 octobre , dans le cadre agréable et prestigieux du G olf de l ’A tlas à M arrakech . L’ ambi tion du T alisman est rien de moins que de jouer les rôles dans le segment des berlines tricorps .

R

emplaçante de la Latitude, la Talisman est le premier véhicule à emprunter la nouvelle identité visuelle de Renault. Dotée d’une silhouette classique et statutaire, elle ne passe pas inaperçue.

Design statutaire

contour de l’optique, avec la Talisman ils s’extraient et élargissent visuellement l’auto.

La partie arrière intègre, elle aussi, une évolution notable du design Renault avec des guides de lumière à effet 3D, qui seront allumés en permanence, c’est-à-dire aussi bien le jour que la nuit.

A l’avant, les «crochets» lumineux, dénommés C-Shape en anglais affirment l’identité de la Renault Côté mensurations, le Renault TalisTalisman. Alors que dans le nouvel man propose un gabarit généreux Espace ils étaient contenus dans le de 4,85 m de long, 1,87 m de large 16 Automag.N°236

et une hauteur contenue à 1,46 m.

Il s’ensuit un grand empattement de 2,81 m qui dégage beaucoup d’espace pour les occupants et leurs bagages.

Technoparade A l’intérieur, le Talisman met en avant un vaste habitacle confortable.

Ici, l’espace généreux se conjugue avec des sièges massant et chauffants pour le plus grand confort des passagers. Le volume de coffre qui

Renault TALISMAN

LA BERLINE DU RENOUVEAU

est le plus spacieux de la catégorie avec 608 dm3, donne une nouvelle confirmation de la vocation familiale de la berline au losange.

dragée haute aux allemandes, véritables références de la catégorie, la talisman n’a pas lésiné sur l’équipement.

Ainsi, on y trouve la tablette connecA bord du Talisman, le conducteur tée R-Link 2 qui permet de rendre est chouchouté. Pour l’accueillir, le la vie plus facile à bord, notamsiège recule automatiquement sur ment l’accès rapide à l’information 50 mm (sur les sièges électriques) et le contrôle des paramètres du pour faciliter l’accès à bord. Il se re- véhicule (Multi-Sense, ambiance du place de lui-même en position une cockpit, aide à la conduite), la navigafois le conducteur installé. tion avec info-trafic connectée, les connexions avec les appareils mulEt pour être en mesure de tenir la timédia (téléphone, lecteur MP3,…),

les applications utiles dédiées à un usage automobile comme l’écran tactile 8,7 pouces, le son Surround Bose, l’affichage tête-haute couleur, le compteur à affichage digital 7 pouces sous visière….

Les équipements de sécurité ne sont pas en reste, avec, entre autres, le système Easy Park Assist, la détention de l’angle mort, l’alerte au franchissement de ligne, la lecture des panneaux de signalisation….

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VOITURE DU MOIS Motorisation spécifique Au chapitre mécanique, le client marocain a droit à une motorisation spécifique. Celle-ci est un 1,6l dCi 160 chevaux bénéficiant de la technologie Twin Turbo de Renault.

Le premier turbo à très faible inertie autorise un décollage vif et une réponse instantanée dès les bas régimes. Avec 265 Nm dès 1.250 tr/min, le couple à bas régime per

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met des reprises intéressantes.

Le second turbo assure de belles montées en régime avec du souffle et des reprises dynamiques sur une large amplitude. gratifiant le conducteur de belles sensations.

Ce moteur est associé à la boîte automatique EDC à 6 rapports. Et cerise sur le gâteau, ce moteur ne consomme que 4,4 l/100 km en cycle mixte pour des émissions de CO² contenues à 115 g/km.

Châssis 4 Control Au niveau du comportement routier, la berline au losange bénéficie d’un comportement routier unique grâce à l’association du châssis 4 Control (4 roues directrices) et de l’amortissement orchestré par la technologie Multi-Sense. Cela devrait garantir une tenue de route agile et sécurisé alliant à la fois dynamisme et confort.

Reste, enfin, à aborder les tarifs, et sur ce point, Renault a frappé fort puisqu’il propose Talisman en deux versions (Explore et Intens), respectivement à 305.000 et 359.000 DH. La concurrence n’a qu’à bien se tenir !!!

2ème ÉDITION - 2017 Premier

salon Professionnel du

véhicule d’occasion au

maroc

Parking du Parc Sindibad la Corniche - Casablanca Du 16 au 26 février 2017 Tél : +212 5 22 45 94 00 www.occasioexpo.ma

dossier exPosants Automag.N°236 19

NOUVEAUTES

NOUVELLE ALFA ROMEO GIULIA

PÉTRIE DE QUALITÉS

Présentée

à l ’A uto

E xpo de C asablanca en mai dernier, G iulia , la nouvelle berline sportive de A lfa R omeo , a été présentée à la presse marocaine par le G roupe FCA. Une occasion de faire une première prise en main de l’ italienne dans le cadre des mille et une nuit du M azagan B each R esort à E l J adida .

L

e nouveau PDG de Fiat Chrysler Automobile (FCA) Maroc, Danilo Annese, qui a pris ses fonctions le 1er septembre 2016, a fait sa première sortie officielle lors d’une conférence de presse tenue mardi 25 octobre 2016 par le groupe Fiat Chrysler Automobiles (FCA) au Mazagan. L’occasion d’annoncer la commercialisation sur le marché marocain auprès de l’ensemble du réseau Alfa Roméo de cette nouvelle berline à vocation sportive. Avec cette nouvelle arme, FCA Maroc ambitionne une part de marché sur les berlines de 10 à 12%.

Ligne sculpturale Après une présentation détaillée de la voiture par le PDG ainsi que le Directeur commercial de la marque, 20 Automag.N°236

nous fûmes invités à une prise en main de la voiture sur un parcours que nous avons entamé avec une portion serpenté avant d’enchaîner avec une longue ligne droite longeabnt la plage d’El Haouzia en direction de la ville d’Al Jadida.

Mais avant de partager avec vous nos sensations de conduite, faisons d’abord le tour du propriétaire.

Esthétiquement, ce nouveau modèle renoue avec la grande tradition de la marque au biscione. Féline et agressive, la Giulia dispose d’une carrosserie parmi les plus compactes de sa catégorie avec des porte-àfaux très courts, un long capot, de longues ailes avant et arrière musclées. Les feux arrières, pour leur part, disposent d’une technologie à LED et comme par symétrie, reprennent le dessin des optiques avant. Ces

lignes sculptées du véhicule contribuent également à son efficacité aérodynamique dont le CX atteint 0,25.

A l’avant, la Giulia inaugure la nouvelle signature stylistique de la marque symbolisée d’abord par un nouveau Logo signé par « Robilant Associati » arboré pour la première fois par ce modèle.

Intérieur sportif A l’intérieur, on est agréablement surpris par l’habitacle très soigné. Les matériaux comme la qualité des finitions ont été peaufinés dans les moindres détails.

Quant à la planche de bord tournée vers le conducteur, les compteurs en puits et le levier court, ils dénotent d’une philosophie privilégiant d’abord le plaisir de conduite. L’esprit BMW est là. Avouons qu’il y a pire référence. La position de conduite, est pour sa part, irréprochable grâce à un volant à méplat bien dessiné ainsi que des sièges au maintien parfait. Notons au passage que la Giulia est équipée d’un tout nouveau système multimédia «Connect 3D Nav» doté un écran tactile intuitif haute définition de 6,5 pouces. En option, le système s’équipe d’un écran de 8,8 pouces, et comprend la radio numérique (DAB). Un écran TFT couleur de 7 pouces, quant à lui, fait office de tableau de bord digital.

nibles : « Giulia » et « Super ». Sur la première, on deja l ‘essentiel en l’occurrence des jantes alu de 17 pouces, une climatisation automatique bizone, un autoradio Alfa Connect (avec écran de 6,5 pouces, interface Bluetooth et installation audio 8 haut-parleurs, le radar de stationnement, des capteurs de pluie, de luminosité et de crevaison ainsi qu’un régulateur de vitesse avec alerte de collision, détections des piétons et freinage automatique d’urgence.

Très équilibrée

Après la radioscopie statique, place au test dynamique.

FCA a mis à la disposition des journalistes les deux versions commercialisées au Maroc : la 150 ch et la 180 ch. Pour notre part, nous avons jeté notre dévolu sur la version la plus puissante qui est également la mieux équipée. Dès les premiers tours de roue, nous fûmes bluffés par l’aisance avec laquelle la voiture aborde les virages parfois serrés à grande vitesse sans perdre de sa stabilité ou de son adhérence. Tout cela sans rien sacrifier au confort qui reste d’un très bon niveau malgré un bitume truffé de saignées et autres nids de poules et une monte de 18 pouces. Le mérite en revient à une suspension conciliant savamment confort et bonne tenue de route. A noter que c’est une toute nouvelle plateforme appelée « Giorgio » qu’étrenne auAu niveau de l’équipement, deux finitions sont dispo- jourd’hui la Giulia, une plateforme très moderne. comAutomag.N°236 21

NOUVEAUTES

posée de matériaux permettant d’alléger au maximum Des moteurs brillants la masse de l’engin : aluminium, fibre de carbone…

Au chapitre mécanique, c’est le 2.2 l diesel à la norme Autre point fort, le freinage qui rassure par sa puis- Euro 6 qui est proposé en 150 et 180 chevaux. Il peut sance et sa progressivité. Sur la ligne droit empruntée être couplé soit à une boîte de vitesses manuelle à 6 vers El Jadida, nous avons atteint à maintes reprises rapports, soit à une boîte de vitesses automatique à des vitesses prohibées qui nous contraignaient parfois 8 rapports. Un bloc qui nous a enchanté d’abord par à d’intenses ralentissements mettant à rude épreuve sa disponibilité et sa souplesse même à bas régime et le freinage. Ce dernier n’a jamis avoué ses limites. A ce aussi par sa discrétion. propos, on nous a expliqué que la nouvelle Alfa Romeo Giulia introduit en première mondiale un innovant sys- Reste à souligner que la Giulia sera également dispotème combinant le contrôle de stabilité avec le tradi- nible dans une version très sportive dénommée Quadritionnel servofrein. Il garantit une réponse instantanée foglio. Cette dernière reçoit un 6 cylindres développant du freinage tout en réduisant les vibrations à la pédale 510 chevaux issu de la technologie Ferrari. Avec ses lors du déclenchement de l’ABS. quatre roues motrices, l’engin s’affranchit de l’exercice du 0 à 100 km/h en un peu moins de 4 secondes ! Une S’agissant de la sécurité toujours, la nouvelle Giulia nouvelle version baptisée «Veloce», qui a été présentée propose (selon les versions) des systèmes d’aide à au Mondial de Paris 2016, complétera la gamme Giula conduite parmi les meilleurs et les plus efficients lia au Maroc en 2017. actuellement disponibles. On peut en citer le système d’Alerte de Collision Frontale Forward Collision War- Notons enfin que le ticket d’entrée pour accéder à la ning (FCW) qui vérifie si la voiture s’approche trop vite belle italienne a été fixée à 359.900 DH. Pour la verd’une voiture ou d’un obstacle ou du dispositif Auto- sion survitaminée « Quadrifoglio », Il faudra compter un nomous Emergency Brake de freinage d’urgence au- plus de 800.000 DH. Des tarifs somme toute bien étutonome (AEB) avec détection des piétons qui ralentit diés. Nul doute qu’avec cette Alfa qui débarque comme ou freine automatiquement la voiture pour éviter tout un chien dans un jeu de quilles, FCA Maroc a de quoi éventuel accident. donner du fil à retordre à la concurrence.

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NOUVEAUTES

MERCEDES GLC COUPÉ

PLACE AU SPORT

Pour mieux se positionner sur un segment en pleine croissance, celui des SUV, la marque à l’étoile à multiplier le lancement de nouveaux modèles, dans le sens d’un élargissement de sa gamme vers le bas. Ainsi, après le GLE, et le GLC, c’est au tour du GLC coupé de venir étoffer le portefeuille du constructeur stuttgartois. Chez les modèles compacts, le X4 doit désormais compter avec le GLC Coupé. Ce dernier vient de débarquer au maroc et figure désormais au catalogue de l’importateur local de Mercedes, Auto Nejma.

D

évoilé au salon de New York 2016, le GLC coupé confirme le virage stratégique opéré par Mercedes qui a cédé aux sirènes des SUV sportifs bien des années après BMW. La marque à l’étoile insiste sur son côté «Né pour rivaliser sur tous les terrains».

Esthétiquement, le GLC Coupé a bénéficié de la même recette que le GLE : pare-brise plus incliné, et une ligne de pavillon fuyant vers un hayon moins vertical ainsi qu’une

grille de calandre diamanté à une seule lamelle. En outre, la ceinture de caisse particulièrement haute et les épaulements larges confèrent du caractère à ce SUV, tout comme la poupe, assez sculptée, intégrant des feux arrière effilés. Les quatre sorties d’échappement occupent visuellement l’espace et encadrent la plaque d’immatriculation.

Par ailleurs, le côté baroudeur du GLC coupé transparaît à travers des bossages sur le capot moteur, un galbe accentué de la partie infé-

rieure sous la grille de calandre, des grandes prises d’air latérales ainsi qu’une importante protection antiencastrement.

Avec une longueur de 4,73 m et un empattement de 2,83 m, le coupé est plus bas de 4 cm que le GLC “de base”. Mais son profil est plus long de presque 8 cm, exclusivement au niveau du porte-à-faux arrière.

Et malgré l’impact négatif de la découpe des portières sur l’accès à bord, on retrouve l’habitabilité du GLC en termes d’espace aux Automag.N°236 23

jambes. La garde au toit diminue de 3 cm, mais reste acceptable pour des passagers d’1,85 m.

A l’intérieur, On retrouve le tableau de bord du GLC, rigoureusement identique à celui de la berline Classe C. Ce qui n’est pas pour nous déplaire au regard de la qualité des matériaux et de finition ainsi que de la bonne ergonomie de la planche de bord. Proposé en option, l’AMG Line Intérieur met en avant des sièges sport revêtus de similicuir ARTICO/microfibre DINAMICA et, en option, des sièges sport habillés d’une sellerie cuir bicolore. Quant au volume du coffre, il reste même le meilleur du segment (500 litres) même s’il régresse de 50 litres par rapport au GLC. Au chapitre mécanique, l’offre de l’importateur marocain porte sur quatre motorisations, deux diesel et deux essence. Les quatre cylindres GLC 220 d 4MATIC et GLC 250 d 4MATIC affichent une puissance comprise entre 170 et 204 ch. Ces derniers sont dotés de la technologie de post-traitement des gaz d’échappement

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SCR dernier cri avec injection d’AdBlue et bénéficient de la certification Euro 6. Les modèles essence GLC 250 4MATIC de 211 ch et GLC 300 4MATIC de 245 ch privilégient davantage de dynamisme. A noter que tous ces blocs sont accouplés à une boîte automatique à neuf rapports 9G-TRONIC. Au niveau du comportement routier, le GLC Coupé a recours à une plate-forme, en partie en aluminium, issue de la Classe C. Si la suspension sport est livrée en série sur tous les GLC Coupé, l’amortissement piloté Air Body Control est proposé en option au même titre que le Dynamic Body Control qui gère de manière continue et roue par roue l’amortissement afin d’offrir un comportement routier plus incisif en fonction du mode de conduite sélectionné : Confort, Sport et Sport+.

Reste à préciser, enfin, que le GLC Coupé est accessible dans tout le réseau de l’importateur, Auto Nejma, à des tarifs démarrant à 586.000 DH.

NOUVEAUTES

CAYENNE PLATINUM EDITION

LE RAMAGE ET LE PLUMAGE

C’ est dans le domaine viticole de la Ferme rouge, situé dans la région des Zaërs que les journalistes avaient rendez - vous à la fin du mois d ’ octobre avec la présentation de la la série limitée et exclusive P latinum E dition du C ayenne mais de manière un peu inhabituelle . E n effet , la CAC, importateur exclusif de P orsche au M aroc , a décidé pour une fois de faire étalage des aptitudes du C ayenne hors des sentiers battus .

Une occasion rarissime de voire le SUV de la marque de Zuffenhausen crapahuter.

Verdict : sortir des sentiers battus ne fait pas du tout peur au Porsche C ayenne .

D

cette nouvelle Série limitée Platinum Edition se distingue « es performances des modèles Porsche sur route d’abord par un design sportif grâce à des jantes «RS et sur circuit sont connues de tous. En organisant un Spyder Design» de 20 pouces et des passages de roue tel événement, nous entendons faire la démonstration élargis. En outre, les baguettes de seuil de porte en des qualités du Cayenne Platinum Edition en conduite acier spécial portant l’inscription «Platinum Edition» soutout-terrain, tout en mettant en valeur les équipements lignent l’exclusivité de cette édition limitée. A l’intérieur, exceptionnels qui font de ce SUV une série limitée exclu- le cachet sportif de l’engin se confirme avec la présence sive», souligne d’emblée Loïc Roix, directeur de marque de sièges sport en cuir à 8 réglages électriques, des bandes centrales en Alcantara et l’écusson Porsche sur au Centre Porsche de Casablanca.

Proposée se série en deux teintes unies Noir et Blanc, les appuie-têtes.

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NOUVEAUTES

Par ailleurs, l’équipement est au diapason de l’exclusivité de cette édition. On y trouve notamment les phares bi-xénon avec système PDLS (Porsche Dynamic Light System), la direction assistée Servotronic Plus et l’Assistance parking.

E-Hybrid bénéficie en outre de la climatisation autonome.

Au chapitre mécanique, nous retrouvons le V8 de 385 ch de la version S Diesel, dont le couple gargantuesque (850 Nm) vous colle au siège à chaque fois que vous écrasez l’accélérateur.

De plus, toutes les versions su Cayenne Cayenne Platinum sont équipées d’un rétroviseur intérieur et de rétroviseurs extérieurs dotés de la fonction anti-éblouissement automatique et d’un vitrage arrière fumé qui protège les passagers des regards indiscrets. Enfin, le PCM (Porsche Communication Management) de dernière génération avec écran tactile 7 pouces, du Bose Surround Sound System et d’une élégante horloge analogique sur le tableau de bord sont de série. Le Cayenne S

Plus accessible mais non moins intéressant, le Cayenne Diesel dans sa version d’attaque se contente d’un V6 développant 245 ch. S’agissant de l’offre en essence, le Cayenne S E-Hybrid, lui, propose 416 ch de puissance cumulée produite conjointement par son moteur V6 essence de 3.0 litres et son moteur-générateur électrique. De son côté, le Cayenne Platinum Edition d’entrée de gamme, avec son V6 de 3.6 l, délivre une puissance de 300 ch. Ce modèle franchit le 0 à 100 km/h en 7,7

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secondes (7,6 s avec le Pack Sport Chrono disponible en option) et affiche une vitesse de pointe de 230 km/h, le tout pour une consommation moyenne de 9,2 l/100 km.

tiel arrière, le système PTV Plus intervient efficacement pour réduire le patinage au moyen d’un freinage et d’un blocage ciblés.

Sur un circuit spécialement aménagé dans la région des Zaêrs, le V8 de 385 ch de la version S Diesel a pu faire étalage de toutes ses qualités de véhicule tout-terrain à travers une variété d’exercices de franchissement permettant de simuler la conduite sur terrain accidenté.

Grâce à l’effet combiné des systèmes de répartition variable du couple (Porsche Torque Vectoring Plus), de gestion active de la transmission (Porsche Traction Management) et de gestion de la stabilité (Porsche Stability Management), le Cayenne Platinum Edition a fait preuve d’une motricité infaillible. Associé au blocage de différen-

Le Cayenne Platinum Edition est également doté de systèmes d’assistance pour la conduite tout-terrain tels que le Porsche Hill Control (PHC), qui limite la vitesse du véhicule en descente entre 3 et 30 km/h en activant le freinage sur les quatre roues tout évitant le blocage grâce à l’ABS. Signalons, enfin que la série limitée Platinum Edition est proposée au Maroc à partir de 990.000 DH.

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NOUVEAUTES

CITROEN C4 PICASSO

C ure

Sopriam,

de jouvence

Peugeot et Citroën au Maroc, vient d’introduire les nouveaux modèles du Citroen C4 Picasso et Grand Picasso. Pour qu’un voyage à bord du Nouveau C4 Picasso soit toujours une expérience unique, il adopte de nouvelles technologies intuitives et utiles au quotidien, une nouvelle offre de connectivité avec le Citroën Connect Nav et une nouvelle motorisation : le BlueHDi 150 EAT6. importateur exclusif des marques

L

e No u v e a u C 4 Pic as s o a l’a m biance d e s ’ affi c her c omme un monospace m o de r n e e t innovant. Es thétiquem ent , i l m a r q u e s a d ifférenc e par un design fort e t ex p r e s s i f, avec des lignes dynam i ques et un e s i g n atu r e lumineus e unique à l ’ avant com m e à l ’ar r ière. Une nouvelle face avant com m u n e a u x d eux s ilhouettes , de n ouveaux f eux a r r i è r e à « effet 3 D » de s érie, de nou v e l l e s j a n tes alliage 1 6 ’’, une offre de t oi t b i -to n di s p onible s ur le C 4 Pic asso, une t ei nte d ’ar c he s de toit dés ormais Si l ver sur l e G r a n d C 4 Pic as s o, et qui s ’ac c om pagne d e l ’ a r r i v é e d e 3 nouvelles teintes de cai sse à l a g amme r e n dent c e nouveau mod èl e plus a t t ra c ti f . U n s tyle porté par des pro port i ons

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inédi t es qui allient la com pa ci té à u n e habit abilit é et un volum e de co f f r e d e référence.

Une ode au confort L’ habit acle, l ui , est t rait é dan s u n e s p r i t loft et propose une am bian ce é p u r é e , lum i neuse, et des m at éri aux qui co n tr i b u e n t à la percept i on de qual i t é et de b i e n -ê tr e . Un sent im ent renforcé par l’ équilibr e d y n a mi q u e du C4 Pi casso qui, grâce à la mi s e a u p o i n t de la plat eform e EMP2, associe u n e te n u e de rout e i rréprochable et un con f o r t C i tr o ë n pour t ous l es occupant s. Un conf o r t r e n f o r cé par des t echnologies qui facilit en t l a v i e a v e c

l a n o u v e l l e n a v igation c onnec tée 3 D Ci t roën Con n e c t N av as s oc iée à une nouvelle t ablet t e t a c t i l e 7 ’ ’ qu i apporte une plus grande réa c ti v i té e t d e nouveaux s ervic es c onnect és.

Ce n o u v e au sys tème permet ég alem ent d ’ op t i mi s e r l ’ e xploitation de l’éc ran 12’ ’ HD p ou r u n e me i l l eure flexibilité et lis ibi l i t é.

A c e l a s ’aj o ute des tec hnologies pour si m p l i fi e r l a c onduite et au s ervice de la sé cu r i té c o mme le Régulateur de vit esse a d a ptati f av e c Fonc tion Stop, l’A c tive Safet y B ra k e o u l e S y s tème ac tif de s urveillance d ’ a ngl e m o r t.

fluidi t é des lignes et espace à b o r d ( 4 , 6 0 m en l ongueur , 1, 83m en haut eur e t 1, 6 3 m e n largeur). Au prem i er rang, l a m ise e n ta b l e tte du siège passager augm ent e l es p o s s i b i l i té s de chargem ent (pl us de 2, 5m ). A u d e u x i è me rang, l es t roi s si èges i ndépenda n ts s o n t d e m êm e largeur, repl i ables à plat, i n cl i n a b l e s pour pl us de confort et coul i s s a n ts p o u r davant age de flexi bi l i t é.

Déménageur

Aut re point fort du N ouveau C4 Pi ca s s o , s o n coffre. I l offre une bonne accessi b i l i té e t u n U n e fon c t i o n n al i té p oussée vol um e de 537 l i t res et jusqu’ à 6 3 0 l i tr e s (de 645 à 704 l i t res sur l e nou v e a u G r a n d L ’ esp a c e e s t également au rend ez-vous. C4 Picasso) lorsque les si èges d u d e u x i è me Con ç u dan s d es proportions c om pact es rang sont en posit i on avancée. ( 4, 44 m e n l o n g ueur, 1 ,8 3 m en haut eur et 1, 61m e n l ar geur), le nouveau C itroën C4 Au chapi t re m écani que, l e m on o s p a ce a u x P i c a s s o 5 p l a c e s allie habitabilité, e space à chevrons s’ offre les servi ces d’ u n e n o u v e l l e b ord e t m o du l arité. Pour s a part, le Ci t roën m ot orisat i on BlueHdi 150 cv E AT 6 . C e G ra nd C 4 P i c as s o dis pos e d’une s i l houet t e bloc est associé à l’ effi ci ence d e l a b o î te a l l on gé e to u t e n c ons ervant l’équilibre ent re aut om at ique EAT6.

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ESSAIS

PEUGEOT 308 GTI - 1.6 L THP 270 CH

UNE BOMBE À COUPER LE SOUFFLE

308 GTi, l’occasion pour nous de tester les qualités sportives hors normes affichées sur sa fiche technique : 270 chevaux disponibles dans une cylindrée contenue à 1.6 litres, en version essence THP (très haute pression).

Peugeot a mis à notre disposition la très sportive

By PEUGEOT SPORT Pour supporter toute cette puissance, ce sont les ingénieurs de PEUGEOT SPORT qui ont conçu la plateforme technique de cette version GTi, en repensant de fond en comble, pièce par pièce, son châssis. Résultat, une tenue de route dynamique, des accélérations nerveuses à couper le souffle, et des sensations de conduite digne d’une sportive de rallye.

D’abord l’ambiance à bord est sympathique grâce à la qualité des matériaux nous entourant et le choix des couleurs d’intérieur rappelant le côté sportif du véhicule.

Puis, le levier de vitesses qui tombe bien sous la main, 30 Automag.N°236

se distingue par une coque en aluminium bien plate, agréable au toucher, donnant envie de ne pas le quitter des mains, même à vitesse constante.

Boîte de vitesses Les passages des vitesses quant à eux se font dans la plus grande douceur, tout en étant précis et fluides. La progressivité de l’embrayage vient à son tour agrémenter la conduite, en gommant tout éventuel à-coup, grande spécialité hélas des moteurs à essence, de grande puissance. Et lors des accélérations, j’avais tendance à oublier de passer la vitesse supérieure, tellement la plage des tours minutes était large, et atteindre les 7000 tr/ min ne mettait point à mal notre 1.6 L THP.

i-cockpit Le tableau de bord façon i-cockpit vient à son tour agrémenter l’expérience de conduite. Les cadrans bien clairs se situent au-dessus du volant, pour permettre au conducteur de ne pas trop quitter la route des yeux. L’évolution des aiguilles du compte-tours et du tachymètre se fait dans deux sens inversés, et la couleur rouge des cadrans suite à l’activation du mode SPORT rend l’ambiance intérieure originale.

La taille et l’ergonomie des assises avant viennent à leur tour rappeler la signature sportive : dotés de bons maintiens latéraux assez marquants et intégrant les appuie-têtes, ces sièges nous enveloppent suffisamment pour ne pas tanguer lors d’une conduite soutenue en pleine montagne. La taille réduite du volant aide aussi à agrémenter la conduite, puisque la direction est plus incisive, précise, et mieux ressentie.

Sur autoroute La 308 GTi se montre stable et confortable sur autoroute.

Là où elle excelle, c’est bien dans les relances hors normes qui vous garantiront des sensations à couper le souffle.

Encore une fois, PEUGEOT a bien travaillé cet aspect d’expérience de conduite, en agissant intelligemment sur l’insonorisation. Les bruits d’air ne filtrent pas, les grondements moteur non plus, par contre chaque forte et brusque accélération est accompagnée par un son de sortie d’échappement digne d’une sportive de rallye !

Dynamisme et agilité Sur route sinueuse, la française reste collée au bitume quelle que soit le rythme de conduite qu’on lui inflige.

L’adhérence est toujours au rendez-vous, et la direction est très informative. La rigueur du freinage est à la

hauteur des fortes accélérations, ce qui nous a permis de titiller le haut du compte-tours entre deux virages.

Motorisation Sous le capot, on dispose d’un bloc essence 1.6 L THP, développant la bagatelle de 270 chevaux. C’est une puissance exceptionnelle pour une cylindrée de telle densité, rendue possible aujourd’hui grâce à la nouvelle génération THP des moteurs essences développés par PEUGEOT avec des technologies très avancées.

Habitabilité Côté habitabilité, la 308 GTi dispose de la même générosité en termes d’espace que sa consœur de série. Cinq vraies places sont disponibles à bord de notre sportive d’exception, avantage que vous ne trouverez pas chez la concurrence. Les pères de familles amoureux de la sportivité pourront trouver leur compte, la famille sera bien accueillie !

Notre avis : La 308 GTi est une vraie bombe ! C’est du moins l’impression que vous aurez si vous la testez, ou vous la voyez défiler devant vous. PEUGEOT a réussi le pari de permettre au conducteur de disposer de 270 chevaux de puissance sous la pédale, avec une nervosité instantanée, dans une cylindrée contenue, avec une expérience client des plus agréables à vivre, le tout sur une plateforme technique développée par PEUGEOT SPORT. C’est aussi l’opportunité d’acquérir une vraie sportive sous la barre des 399.000 dhs !

Nabil SBAI.

Automag.N°236 31

ESSAIS

BMW XDRIVE EXPERIENCE ÉMOTIONS FORTES Le

temps de deux week-ends, SMEIA a convié une poignée de journalistes et 400 clients à une expérience de conduite hors des sentiers battus à bord de toute la gamme des SUV BMW. Histoire de démontrer les capacités de franchissement de ses 4X4. Une démonstration réussie haut la main grâce à la technologie X-Drive. Auto Magazine a fait le déplacement. Récit.

D

epuis quelques années, les essais sur piste ou en circuit fermé sont devenus un phénomène de mode très prisé par les importateurs. Un bon filon qui permet de mieux promouvoir le produit et s’avère plus percutant que la communication classique.

La SMEIA (importateur exclusif des marques BMW, Mini, Jaguar et Land Rover au Maroc) semble avoir intégré ce mode de contact avec ses clients dans sa stratégie de

32 Automag.N°236

communication. Ainsi, après l’expérience très probante des Land Rover & Jaguar Experience, l’importateur marocain a organisé durant deux week-ends (15-16 et 22-23 octobre) des tests de toute la gamme de ses SUV dans la région de Bouskoura. Près de 400 clients et une poignée de journalistes ont répondu présents à l’invitation. Un engouement qui traduit le grand attrait des SUV de la marque à l’hélice. D’ailleurs, les ventes de la gamme BMW X atteignent des records historiques au Maroc, avec plus de 60% de croissance par rapport à l’année dernière. La gamme BMW X a été vendue à plus de 886 unités à la fin septembre 2016, ce qui représente plus de 40% des ventes globales de la marque.

Pour l’événement, l’importateur a mobilisé pas moins de 14 véhicules comprenant tous les 5 modèles de la gamme X (X1, X3, X4, X5 et X6).

Cadre convivial Pour tous les participants, la prise en main des SUV de la marque à l’hélice sur des parcours accidentés a été l’occasion

de tordre le cou à certaines poncifs qui cataloguaient ces véhicules dans la catégorie des SUV chics et branchés dédiés exclusivement au bitume. En effet, beaucoup d’entre nous ont carrément halluciner en voyant ces 4X4 bourgeois se métamorphoser aux mains de pilotes aguerris en véritables franchisseurs capables d’affronter presque n’importe quel obstacle !!!

A l ‘assaut de la piste Une fois cette formalité pliée, les choses sérieuses ont commencé. En file indienne, les SUV se sont ébranlés et ont pris la direction de la forêt de Bouskoura. Le temps de traverser une dizaine de kms et nous étions déjà sur le site des essais qui n’est autre qu’une une ancienne piste de moto-cross truffée de gués, ornières, dévers et autres virages relevés et bosses.

Séance briefing Notre demi-journée a commencé sous de bonnes auspices. Le climat avenant et le cadre très convivial du Golf de Bouskoura aiguisaient notre envie d’entrer directement dans le vif du sujet et prendre d’assaut les 4X4 rutilants stationnés devant l’entrée du golf. Mais ne dit-on pas : «tout arrive à point à qui sait attendre». En fait, il fallait au préalable se plier à une séance de brifieng animé par les pilotes instructeurs qui sont agrées par la marque allemande. Ces derniers se sont surtout appesantis sur la présentation de la technologie xDrive avant de conclure par un bref aperçu du déroulement des tests.

Difficile pour nous d’imaginer que des SUV BCBG pouvaient évoluer sur une piste aussi accidentée et exigeante. Pourtant, notre doute s’est rapidement estompé à mesure que les engins avalaient sas broncher les différents obstacles du parcours. Le secret d’un tel tour de force ?

La magie de la technologie xDrive La technologie BMW xDrive constitue la clé de voûte de la performance des BMW hors des sentiers battus. Moins d’1/10ème de seconde, c’est le temps qu’il lui faut pour agir Automag.N°236 33

ESSAIS sur la motricité et même anticiper toute perte d’adhérence.

L’élément clé du système xDrive est logé dans la boîte de transfert : il s’agit de l’embrayage multidisque piloté par l’électronique qui gère la transmission du couple aux roues avant en fonction du besoin, en l’espace de quelques millisecondes. Cette gestion électronique de la force motrice veille en permanence sur le comportement de la voiture.

«Cette gestion électronique de la force motrice veille en effet en permanence sur le comportement des BMW pour offrir au conducteur et à ses passagers le meilleur de la sécurité», indique-t-on auprès de Smeia.

De plus, grâce à la technologie quatre roues motrices xDrive, chaque essieu exploite au maximum sa motricité et l’auto reste stable lorsque vous accélérez en sortie de virage. Et quand des conditions défavorables imposent une redistribution du couple, le Contrôle Dynamique de la Stabilité (DSC) est entré en action sans même que l’on s’en soit rendu compte. En plus d’améliorer la motricité, le système détecte également la moindre amorce de survirage ou de sous-virage. Il répartit alors le couple entre les essieux en une fraction de seconde et de manière entièrement variable.

Notons enfin que la technologie BMW xDrive est aujourd’hui disponible sur 110 modèles, conférant à l’ensemble de la gamme des qualités dynamiques hors pair.

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ESSAIS

FORD MUSTANG En marge de l’événement « Gentlemen Drivers Awards » pour l’élection de la

ADN sportif

plus belle voiture classique et moderne au

Maroc

organisé au mois d’octobre dans

la ville ocre par le

Magazine

éponyme,

nous avons eu l’occasion de prendre le

Mustang Ecoboost commercialisée par la SCAMA. R écit . volant de la nouvelle

Automag.N°236 35

ESSAIS

R

évélée en 1964, la Ford Mustang qui a été produite à plus de 9 millions d’exemplaires est considérée aujourd’hui comme l’une des rares légendes encore vivantes de l’automobile. La nouvelle génération entend perpétuer l’héritage de la marque en surfant sur le look neo-rétro qui a fait le succès de la génération sortante.

sont à l’américaine avec 4,784 mètres de long et 1,916 m de large. L’espace est très généreux à l’avant et les places arrière sont loin d’être ridicules et pas trop raides, même si la garde au toit reste moyenne. Et puis le coffre (408 litres) permet d’envisager sereinement les départs en voyage.

Intérieur high-tech

Beau plumage Comparée à la génération précédente, la Mustang évolue significativement. En particulier sa face avant qui s’inspire d’un requin. Le regard est carnassier, le capot au double bossage semble démesuré et les galbes affirment davantage l’aspect Grand Tourisme.

La partie arrière, vraiment très réussie, met en avant des feux qui rappellent la Mustang première du nom et un diffuseur arrière.

Côté mensurations, pas de surprise. Les dimensions 36 Automag.N°236

L’ambiance intérieure est assez exotique, en particulier cette planche de bord assez massive. Les clins d’oeil rétro pullulent, à l’image des interrupteurs en plastique chromé, du bouton pressoir pour démarrer la bête et l’instrumentation travaillée. Mention spéciale à l’ordinateur de bord ultra complet qui intègre des «Track Apps», véritable outils de télémétrie embarquée permettant de mesurer toutes les accélérations, freinage, temps au tour, etc.

En outre, la Ford Mustang marque des progrès en

finition. Des plastiques moussés font leur apparition aux côtés des plastiques rigides, alors que les inserts de faux chrome sont en revanche assez fragiles.

A noter que l’équipement est bien fourni comprenant la sellerie cuir, les jantes alliage de 19 pouces, les phares au Xénon, les airbags rideaux, la caméra de recul, la climatisation automatique 2 zones et l’alarme…).

L’efficience avant tout Voila un point qui a crée la polémique vu que les Muscle Cars reçoivent par tradition de nobles mécaniques ayant au minimum un six cylindres et plus généralement un V8 agrémenté d’une sonorité envoûtante. Chez nous, il faut se contenter d’un quatre pattes qui a fait les frais des contraintes liées aux rejets de CO². Il s’agit d’un nouveau bloc 2,3 litres offrant un beau rendement sur le papier : 317 ch et 432 Nm de couple. Techniquement, c’est un bloc à la pointe de la technologie en adoptant notamment un turbocompresseur à double entrée (twinscroll), collecteur d’échappement intégré à la culasse, calage variable continu d’admission et d’échappement, vilebrequin en acier forgé, gicleurs de refroidissement de pistons, bielles en acier forgé….

faut dire que les trains roulants de la Ford Mustang ont opéré une mue positive. Les suspensions avant et arrière sont désormais indépendantes et la rigidité accrue et l’équilibre des masses sont fixés à 53% pour l’avant et 47% pour l’arrière. De plus, le pack performance qui inclut le différentiel à glissement limité est proposé de série. Et n’oublions pas qu’il est possible d’adapter le comportement routier via quatre modes sélectionnables via un commutateur sur la console centrale, jouant sur le contrôle électronique de stabilité, l’accélérateur et la direction.

Après un trajet de repérage en mode Normal, nous avons donc rapidement basculé en Sport+. En plus d’apparaître très bien guidée avec une direction relativement ferme et précise, en dehors d’un léger flou au point milieu, la Mustang s’avère finalement très bien suspendue ! Le freinage est au diapason avec des disques en 352x32 mm et des étriers à 4 pistons qui nous ont semblé très convaincants même en conduite soutenue.

Reste, enfin, à préciser que cette sportive homogène est proposée dans le réseau de l’importateur marocain, SCAMA, au prix de 530.000 DH.

Au démarrage, ce nouvel Ecoboost nous a un peu déçu avec sa sonorité au ralenti assez quelconque et sa grande linéarité. Pourtant, une pression sur la cartographie Sport lui apporte ses lettres de noblesse. Travaillée par ordinateur, la bande son se veut alors plus sportive et la lourde Mustang (1.655 kg en 2,3 Ecoboost) démontre une certaine énergie. Les performances et l’agrément sont plutôt une belle surprise. D’ailleurs, les chiffres sont à pour en attester : ce bloc n’a besoin que de 5,5 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h. Nous nous sommes permis quelques fantaisies en sollicitant un tant soit peu le potentiel de la bête. En appuyant allègrement sur le champignon, le turbo entre rapidement en action et catapulte énergiquement la voiture vers l’avant. On ne s’en lasse pas. Inutile de dire qu’avec une telle cavalerie, les dépassements deviennent une simple formalité. Un plaisir décuplé par une boîte automatique Select-Shift, à 6 rapports avec palettes au volant. Un mot enfin de la consommation forcément assez élevée surtout en conduite dynamique puisqu’il faut tabler sur un bon 11,5 litres pour nourrir le 2,3 litres Ecoboost. Mais c’est la rançon du plaisir….

Comportement très équilibré Le toucher de route est également un point en faveur de la sportive américaine. A grande vitesse sur ligne droite ou à l’abord d’une épingle, la stabilité n’est pas prise en défaut malgré la débauche de puissance. Il Automag.N°236 37

La marque du mois

HYUNDAI : UNE VÉRITABLE SUCCESS STORY Fondée en Corée du sud en 1947, le Groupe Hyundai devient en 1967 Hyundai Motor Company. En quelques décennies, la marque coréenne a su conquérir le monde, en misant sur le tarif, la fiabilité, puis le style et la technologie.

Hyundai dans le monde

L

e groupe Hyundai est le quatrième producteur d’automobiles à l’échelle mondiale derrière Toyota, Volkswagen et General Motors. Le géant Coréen a su développer ses gammes et son image, d’abord en s’octroyant le monopole sur son marché domestique, la Corée du Sud, puis en partant à la conquête des marchés occidentaux.

En 2015, le groupe coréen a battu son record de ventes. Hyundai a vendu 4,96 millions d’unités. L’an passé en Europe, Hyundai a immatriculé 458.000 véhicules neufs. Le marché européen représente aujourd’hui 8% pour Hyundai.

Les gammes de Hyundai comptent respectivement 28 à l’échelle mondiale, avec des nouveautés qui se succèdent : Kia Niro, Hyundai Ioniq, Kia Optima SW...

Le groupe couvre de nombreux segments : citadines, compactes, familiales, monospaces, SUV. Toutefois, ces gammes généralistes comportent des lacunes : pas de sportive ou de cabriolet, où les français et les italiens sont toujours présents, et pas de produits sur les segments premium, laissant le champ libre aux allemands.

Les modèles Hyundai ont longtemps souffert

38 Automag.N°236

d’une image médiocre concernant la fiabilité et les performances. Pour inverser la vapeur, le groupe a débauché Peter Schreyer (ex-Audi) pour en faire le patron du style Kia en 2006, puis le président de la marque fin 2012, et enfin le patron du design pour le groupe entier en 2013 ! Après être monté en gamme et en qualité - Hyundai est quatrième derrière Jaguar dans le classement américain JD Power 2015 -, le groupe a lancé une proposition unique : depuis janvier 2010, les Hyundai sont garanties 5 ans sans limitation de kilométrage.

Absents du marché européen et peu prisés ailleurs, les rares modèles haut de gamme de Hyundai ( Equus puis Genesis pour Hyundai) ont amené le groupe à faire de Genesis une marque à part entière. Lancée en novembre 2015, elle a une vocation mondiale.

En Corée, Hyundai est un «chaebol», c’est-à-dire un gigantesque conglomérat industriel, également impliqué dans la construction navale, l’industrie lourde, la défense, l’électronique, etc. Le Hyundai Motor Group n’en est qu’une des entités ; il est le 1er groupe automobile en Corée, loin devant Samsung Motors et SsangYong. Bien que concurrencé par les importations, le groupe Hyundai détient toujours

68 % du marché coréen. Enfin, la cité industrielle portuaire d’Ulsan abrite le plus grand site automobile du monde. Il compte plus de 35 000 salariés, produit plus de 1,5 million de véhicules par an et sa superficie frôle les 5 km² .

Les constructeurs européens sont focalisés sur leur développement en Asie, mais le groupe Hyundai a fait l’inverse. Le siège de Hyundai se trouve à Rüsselsheim depuis 2003. Et le groupe conçoit, développe et assemble des véhicules sur le marché local, grâce à de nombreuses implantations : - Design : un centre de design a été implanté en Allemagne à Rüsselsheim, depuis 2003. Il est dédié aux modèles destinés au marché européen.

- Technologie et développement : depuis 2003, le groupe possède en Allemagne un centre technique et un centre de recherche et développement.

- Production : Hyundai possède deux sites d’assemblage, l’un en Turquie (depuis 1997), l’autre en République tchèque (depuis 2006).

Depuis des années, le coréen ambitionne explicitement de détrôner l’indéfectible trio Toyota-Volkswagen-GM. Il dispose de moyens de production importants, a mis en place des synergies depuis plus de quinze ans (moteurs partagés, 6 plates-formes désormais au lieu de 22 en 2000) d’une image en progrès ; Pour 2016, le groupe estime ses ventes à 8,15 millions d’unités maximum, soit une quasi-stagnation.

Hyundai au Maroc (Global Engines) Créée en 2000, la société Global Engines au Maroc, a connu depuis un développement accéléré, faisant de Hyundai la 4ème marque la plus vendue dans le Royaume !

Forte d’un réseau de 7 succursales (Tanger, Kenitra, Rabat, Casablanca, El Jadida, Marrakech, Agadir), de 21 Showrooms et de 20 Service Après-vente, la filiale marocaine a été élue meilleur distributeur international Hyundai 2012 pour les bus et les camions. Elle a également remporté le Trophée 2012 du 2ème meilleur employeur au Maroc (MEM) dans la catégorie des PME. Un succès qui trouve son écho sur Facebook où Hyundai Maroc est la marque la plus aimée du pays, avec une communauté de plus de 215 000 fans !

Sponsor officiel d’évènements d’exception dans la musique, la culture et le sport, Global Engines est aussi une société citoyenne qui s’engage pour un monde plus solidaire en répondant à l’appel de nombreuses causes caritatives au Maroc.

En termes de performance commerciale, Hyundai Maroc a réussi à vendre 8.294 unités à fin septembre 2016, ce qui lui permet de se positionner à la cinquième place du classement des ventes par marque et de revendiquer environ 10% du marché.

En chiffres : que représente le groupe Coréen ?

-249 500 employés -Chiffre d’affaires (2014) : 66 milliards d’euros (Hyundai) -Bénéfice net (2014) : 5,4 milliards d’euros (Hyundai) -34 sites de production (20 pour Hyundai, répartis dans 10 pays -13 centres de recherche & développement Plus de 6 000 points de vente répartis sur 200 pays (Hyundai) -Production cumulée : 93 millions de véhicules (dont 66 millions en Corée et 27 millions à l’étranger).

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La marque du mois ENTRETIEN

HYUNDAI AU DELÀ DU TOP 5

Mme Zineb OUKACHA, directeur marketing et communication

L

a marque sud-coréenne Hyundai fait partie du Top 5 depuis plus de 7ans et ses ambitions ne s’arrêtent pas là. Mme Zineb OUKACHA, directeur marketing et communication, passionnée de la marque, nous révèle avec beaucoup d’enthousiasme, quelques clés de cette réussite. Un véritable challenge. Entretien.

AUTOMAG : Quelle est votre appréciation du marché automobile ?

AUTOMAG : Un observatoire de l’automobile permettrait-il d’identifier des facteurs explicatifs ?

Mme Oukacha : C’est un marché incompréhensible. La croissance est à deux chiffres et ce depuis le premier mois de l’année jusqu’au mois d’août. On a du mal à expliquer cette performance alors que l’on est dans une année salon et que le mois de juin n’a jamais été très bon. Le seul facteur qui parait logique est le fait que l’on soit dans une période de renouvellement du parc. Il y ‘a certes le marché des taxis mais il ne parait pas être un facteur décisif.

La diversité socio culturelle des marocains est trop large pour élaborer un échantillon réellement représentatif et mettre en place un observatoire permettant de déterminer, avec précision, les facteurs explicatifs de la croissance et du comportement du marché. Les marques généralistes ont des difficultés à cerner sérieusement les comportements d’achat de la clientèle qui varie de A+ à D. AUTOMAG : Comment voyez-vous l’avenir ?

AUTOMAG : Y ‘a-t-il des changements dans les attitudes des sociétés de financement ?

Il y a le crédit gratuit mais qui est devenu structurel. Mais il n’explique pas le fait d’arriver à un taux de croissance de 30%.

40 Automag.N°236

Nous n’avons pas identifié des d’indicateurs déterminants pour émettre des prévisions fiables. L’automobile est le seul secteur qui connaît cette croissance alors que les autres secteurs et les grandeurs macro-économiques connaissent plutôt une stabilité.

AUTOMAG : Pour le marché des flottes… ?

La location longue durée est axée sur les prix avec des demandes substantielles de réduction et la valeur de la revente. Les sociétés de LLD sont, en grande majorité, des filiales de banques internationales notamment Françaises et elles ont tendance à privilégier les marques européennes.

C’est très rare que les multinationales s’orientent vers des marques non européennes.

Pour le prix nous n’avons pas les mêmes marges que les européennes pour jouer sur la remise. Mais pour la revente nos véhicules sont de mieux en mieux cotés sur le marché de l’occasion. Malgré tout, nous sommes arrivés à convaincre de grandes entreprises telles que LAFARGE vu notre sérieux et la qualité de notre service après vente.

Dans la courte durée, nous sommes bien présents et nos véhicules, notamment les citadines, sont très apprécies par nos clients.

AUTOMAG : Qu’en est-il de la place de Hyundai dans le marché ?

Hyundai est une marque qui a sa place dans le marché et depuis sept, huit ans, nous sommes toujours dans le Top 5.

Sa qualité et sa valeur sont reconnues. C’est une marque moderne que l’on achète par choix parce qu’on se reconnait dans la marque. De l’achat de raison, on est passé à l’achat du cœur.

La concurrence est là mais avec de belles voitures et un bon service après vente, on s’impose. Les produits coréens sont des produits de feeling valorisés à l’échelle internationale. A titre d’exemple Samsung est un leader dans ses domaines.

AUTOMAG : Et le service après vente ?

On a toujours été reconnu pour avoir un très bon service après-vente. Pour nous, c’est une valeur fondamentale.

Notre priorité c’est le service au client. Nous offrons 5ans de garantie ou 100 000 kms, l’assistance et nous sommes la seule marque à avoir une transparence totale. Sur notre site web, vous avez les tarifs, les tarifs des pièces de rechange et les tarifs de révision…

La transparence est un engagement vis-à-vis des clients. Et c’est très lourd à gérer mais que l’on honore chaque jour.

Chez nous, il n’y a pas de zone d’ombre alors que chez les autres marques on communique rarement sur les prix des services par exemple.

AUTOMAG : ET pour la reprise ?

Nous avons mis en place la possibilité de reprise multimarques avec la valeur argus. Pour le client, c’est une opportunité qui est là.

On est présent partout avec 7 villes en direct et 12 en réseau. Mais le plus important c’est que notre service est le même partout.

AUTOMAG : L’éloignement du centre d’approvisionnement ne vous pénalise –t-il pas ?

La Tucson et en partie l’I30 sont fabriqués en Europe sinon tous les véhicules proviennent de Corée. Bien entendu par rapport à nos concurrents, on est pénalisés par les droits de douane de 17,5% alors que les européennes sont exonérées en plus de l’éloignement et des frais de transport. Malgré tout, on est toujours dans le Top 5 . C’est une fierté et un bon challenge.

AUTOMAG : Vous êtes présent aussi dans les actions sociales et les actions de sponsoring…

A travers le sponsoring culturel, on participe à renforcer la culture musicale et théâtrale des jeunes et nous œuvrons à faire émerger les jeunes talents marocains. Nous menons des actions purement sociales qui touchent les ateliers relatifs à la prévention contre les accidents de la circulation et à la protection de l’environnement aussi bien dans des écoles publiques que privées. Nous aidons directement certaines associations et nous avons construit une école en plus du sponsoring du Raja de Casablanca.

Nous soutenons le basket-ball et l’academy basket pour handicapés.et nous soutenons diverses manifestations à caractère culturel et sportif.

Sur le plan interne, nous avons mis en place un fonds de solidarité destiné au personnel, pour lequel nous organisons, par ailleurs, des colonies de vacances et des actions spécifiques.

AUTOMAG : Quels sont les principaux axes de votre communication ?

Nous veillons à appliquer les choix stratégiques de Hyundai à l’échelon national de manière à consolider l’image de marque. Au Maroc, nous sommes numéro 1 dans le digital avec une forte présence sur les réseaux sociaux et une très grande interactivité tout en étant proches des blogueurs et des influenceurs.

Nous avons notre propre application android car pour nous, l’innovation est une valeur clé. Nous avons été les premiers à mettre en ligne une application mobile, un web radio, une chaine Youtube…D’ailleurs toutes nos actions et tous les événements auxquels nous participons sont retransmis sur l’ensemble des supports digitaux.

Note site donne toutes les informations : prix, simulation de crédit, tarifs de nos services… Encore une fois la transparence est notre crédo.

Propos recueillis par Omar MAGOUL

AUTOMAG : Et le réseau ?

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Dossier du mois ENTRETIEN

FERRAILLE ET CONTREFAÇON LES MAUX DU SECTEUR M. Mohammed

El Housni directeur général de COPIMA

M. Mohammed El Housni

est directeur général de

de distribution des pièces d’origine. secteur de la rechange.

COPIMA,

entreprise d’importation et

Copima est partenaire de plusieurs multinationales du

M. El Housni

est un grand professionnel respecté par ses pairs

et connu par sa probité et son militantisme pour un assainissement du secteur.

AUTOMAG : la contrefaçon parait affecter sérieusement le marché de la rechange, qu’en pensez-vous ?

M. Mohamed El Housni : La contrefaçon est très importante. Elle concerne essentiellement des produits importés de Chine dont l’emballage se fait au Maroc. Il s’agit de pièces comme l’embrayage, le freinage, les segments …et surtout il s’agit de la reproduction à l’identique. Et ce sont les grandes marques qui sont touchées comme Bosh, Valeo, Luk, Sachs mais aussi les lubrifiants comme Motul.

Entretien

Pour assainir le marché, il faut être au service des professionnels et activer les procédures. Le temps, c’est de l’argent. Et puis il faut augmenter les moyens du Cetiev pour lui permettre d’assurer sa mission dans les meilleures conditions et dans des délais raisonnables.

On demande un contrôle parce que nous estimons qu’il est indispensable pour la sécurité de nos concitoyens mais sans qu’il y ait de blocage. Les produits de qualité se défendent eux-mêmes et un produit qui n’est pas conforme aux normes doit être interdit à l’importation. Et puis le prix est parfois exagéré. Il représente jusqu’à 25% du coût.

C’est exagéré.

AUTOMAG : Et pour la contrebande ?

Etant donné la baisse des droits de douane et la la multiplication des marques et des références, la contrebande reste très limitée.

AUTOMAG : Quelle votre appréciation du centre de contrôle CETIEV ?

On est demandeur de contrôle car il assainit le marché. Le problème est que les décisions relatives au fonctionnement et aux procédures adoptées par le CETIEV ne sont pas favorables au développement du secteur. Quand le contrôle prend trois mois, c’est qu’il s’agit d’un véritable blocage.

42 Automag.N°236

AUTOMAG : Quelle est selon vous l’importance du secteur de la rechange sur le plan économique ?

D’abord, c’est un secteur qui joue un rôle important sur le plan social. Il s’agit d’un tissu de petites et moyennes entreprises qui, entre les importateurs et les revendeurs, dont le nombre avoisine les 10 000, et les réparateurs représentent entre 300 à 400 000 emplois. Partout et à travers tout le royaume, vous avez des points de vente et ces revendeurs rendent un grand service aussi bien aux consommateurs qu’aux entreprises. Cela en plus des emplois indirects. A titre d’exemple, la rechange et l’entretien représente 35 % du chiffre d’affaires des

entreprises du transport.

Et puis c’est un secteur qui crée de la valeur ajoutée en payant les droits de douane la TVA, l’IS et pour ses salariés l’IR et les charges sociales. Une dizaine d’entreprises de la rechange font un chiffre d’affaires de plus 250 millions de DH...

C’est un secteur qui joue un rôle crucial dans l’économie nationale mais qui mérite une attention particulière de la part des pouvoirs publics pour l’assainir, le structurer et en faire un levier de la croissance économique comme les autres secteurs.

dangereux et plus polluant Normalement, en allant jusqu’au bout de cette logique, on doit interdire la commercialisation des pièces de la ferraille, qui par définition ne sont pas conformes aux normes.

Alors qu’en Europe, le commerce de la ferraille est strictement contrôlé et que de plus en plus les entreprises responsables ont l’obligation de recycler, le Maroc, comme les autres pays d’Afrique subsaharienne, accueille les ferrailles de tous les pays. Je vous signale qu’en Algérie et en Tunisie, l’importation de la ferraille est interdite et je me demande pourquoi, chez nous ce n’est pas pareil.

AUTOMAG : Que pensez-vous de la ferraille ?

AUTOMAG : Les ventes de pièces à la ferraille est-elle vraiment trop gênante pour vous ?

L’importation de la ferraille pour être transformée en acier et en produits ferreux est une bonne chose pour l’économie nationale mais ce qui nous préoccupe d’abord en tant que citoyens, en plus d’être professionnels, ce sont les pièces de rechange issues de la ferraille Le paradoxe est que l’importation des pièces usées se fait en toute légalité, sans aucun contrôle alors que l’importation des pièces neuves subit différentes contrôles.

En fait depuis l’interdiction des importations des véhicules dont l’âge est supérieur à cinq ans pour développer le marché du neuf, réduire la pollution et protéger l’environnement, les vieilles carcasses rentrent au pays sous forme de ferrailles.

Elles sont coupées, pour contourner la loi, et envoyées au Maroc.

Ces mêmes pièces usées amorties sont utilisées dans des voitures pour augmenter leur longévité et au final, ces véhicules continuent de rouler avec des pièces qui ne respectent aucune norme et qui rendent le véhicule plus

La ferraille est un grand concurrent. Et surtout c’est de la concurrence déloyale. Les ferrailleurs ne paient pas de charges et vendent des articles sans aucun contrôle. C’est l’ informel total. On trouve de tout : les blocs moteurs, les rétroviseurs, les plaquettes de freins, les amortisseurs…

C’est pour cela que l’assainissement du marché nécessite une refonte totale de la ferraille.

AUTOMAG : Quelle est le point de vue de l’Administration ?

L’administration argue du fait qu’il s’agit d’un problème social. Et il faut reconnaitre qu’elle ne répond pas d’une manière claire. Les professionnels n’ont pas de visibilité à ce sujet. On s’adapte.

Propos recueillis par Omar MAGOUL Automag.N°236 43

Dossier du mois ENTRETIEN

LE SECTEUR DE LA RECHANGE PEUT FAIRE BEAUCOUP MIEUX

M. Tarik Barakat DG de Foramag

M. Tarik Barakat, lauréat de la prestigieuse Ecole Mohammedia des Ingénieurs en Génie mécanique, est directeur général de Foramag, entreprise spécialisée dans l’importation et la distribution des pièces de rechange et des lubrifiants et de Midas, enseigne spécialisée dans les services et l’entretien automobiles.

M. Barakat avait exercé auparavant dans des entreprises de distribution automobile. C’est au titre de cette longue expérience et de sa maitrise des métiers que les points de vue de M Barakat sont édifiants. Entretien.

AUTOMAG : Quelle est votre appréciation du secteur de la rechange ?

M Tarik BARAKAT : Nous n’avons pas de statistiques mais d’après les informations que nous recueillons auprès notamment de nos partenaires, nous pouvons affirmer que le secteur est en pleine expansion.

Seulement, je précise qu’en matière de pièces de rechange, il existe plusieurs catégories : Les pièces d’origine distribuées par les concessionnaires automobiles sous leur propre marque, ces dernières sont fournies par des équipementiers de renommée mondiale.

Ces mêmes équipementiers vont livrer les mêmes produits au marché après-vente sous leur propre marque. Cette catégorie est dite pièce de première monte.

Les pièces dites adaptables qui sont d’apparence similaires aux pièces d’origine mais qui ne sont pas fabriquées par des équipementiers de renom. Ce sont des produits commercialisés sous différentes marques méconnues.

Et les pièces de contrefaçon qui sont offertes sous l’emballage de la pièce d’origine pour duper les usagers et face auxquelles on doit être vigilants.

En ce qui concerne la contrefaçon, les professionnels de la distribution savent la reconnaître et l’évitent. Le client final quant à lui doit rester vigilant et doit s’assurer du sérieux du revendeur ou du garagiste qui lui vend la pièce de rechange.

AUTOMAG : Qu’en est-il de la ferraille ?

La ferraille crée des problèmes graves et fait des ravages.

D’ailleurs, certains articles ont été abandonnés par les distributeurs. A titre d’exemple, les pièces de carrosserie ou encore les turbos, les blocs moteurs ne sont pratiquement plus commercialisés par le secteur organisé. Les usagers 44 Automag.N°236

ou les mécaniciens préfèrent les acheter de la ferraille ou encore acheter des moteurs d’occasion plutôt que de refaire le moteur.

AUTOMAG : Êtes-vous touchés par la contrebande ?

Evidemment, la contrebande prospère vu les milliers de porteurs qui font des allers-retours quotidiennemnt.

Les contrebandiers profitent entre autre de la facturation hors tva, voire pour certains cas du différentiel qui peut exister entre les prix au Maroc et les prix en Europe.

AUTOMAG : Etes-vous satisfait de l’expérience MIDAS ?

C’est un excellent concept étant donné qu’il assure un service de qualité et il fait de plus en plus d’émules notamment auprès des détenteurs de voitures qui viennent de sortir de la garantie et qui ne veulent pas confier leurs véhicules à des réparateurs qui ne sont pas au niveau.

AUTOMAG : Quels sont les principaux éléments qui impactent le développement du réseau MIDAS ?

Deux facteurs expliquent le ralentissement de notre plan de déploiement. Le premier est le coût excessif du foncier sachant que les superficies nécessaires sont importantes.

Et le second est lié aux autorisations administratives pour faire de la maintenance automobile.

AUTOMAG : Qu’en est il de vos franchisés ?

Les franchises n’ont pas été concluantes pour nous étant donné que le cahier des charges de l’enseigne est exigeant et notre objectif est d’assurer le même niveau de qualité dans tous les MIDAS avec un contrôle strict des équipements et de la qualité des services.

Propos recueillis par Omar MAGOUL

Dossier du mois ENTRETIEN

LE MARCHÉ SE PORTE BIEN M. Abdelhak RYADI DG de RYAPA

M.

abdelhak Ryadi est directeur général de RIAPA société leader, spécialisée dans l’importation et la distribution des pièces de rechange asiatiques, japonaises et coréennes. Son point de vue est tranchant .Tous les acteurs trouvent leurs compte dans ce marché.

AUTOMAG : Quelle est votre appréciation du marché de la pièce de rechange ?

M Abdelhak RYADI : C’est un marché qui se porte très bien et nous sommes en pleine croissance. Comme vous le savez les marques asiatiques représentent dans les 20% du marché des véhicules particuliers et plus de 90% des véhicules utilitaires. Ce sont des véhicules très fiables et dont la longévité est importante mais qui nécessitent de l’entretien et du service et par conséquent des pièces.

AUTOMAG : Etes-vous concurrencé par la contrebande ?

Sincèrement non. Pour nous, elle n’existe plus.

AUTOMAG : Et pour les pièces issues de la ferraille ?

D’abord les ferrailleurs sont nos clients et ils nous achètent des pièces. Et puis ils rendent de grands services étant donné qu’ils livrent par exemple des blocs moteurs et surtout des pièces que l’on ne trouve pas facilement sur le marché à des prix abordables. Je pense que c’est une composante du marché qui est là et il faut composer avec.

Le marché de la ferraille est assez particulier.

AUTOMAG : Les circuits de l’importation sont-ils fluidifiés ?

Nous n’avons pas de problèmes pour l’importation. Ce qui nous gêne c’est surtout le changement dans les tarifs douaniers qui changent souvent et qui font que parfois nous perdons la visibilité. Parfois des circulaires tombent et elles nous obligent à changer notre politique de prix ce qui déçoit nos clients. Par ailleurs, je pense que l’Administration des douanes doit être plus vigilante en effectuant des contrôles plus minutieux des marchandises importées et assurer une concurrence loyale

Propos recueillis par Omar MAGOUL

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Dossier du mois

PIECES DE RECHANGE AU MAROC UN MARCHÉ À STRUCTURER

L

e marché marocain de la pièce de rechange est caractérisé par l’existence d’une dizaine de gros importateurs distributeurs organisées et par des centaines de distributeurs qui oscillent entre le formel et l’informel. C’est un marché en croissance et qui présente un potentiel important, notamment au niveau de la commercialisation des pièces de rechange d’origine ou adaptables, mais qui est affecté par la contrefaçon et surtout la ferraille.

En effet, plusieurs marques sont contrefaites. Les contrefacteurs s’ingénient pour trouver des créneaux et contourner l’interdiction. Il y‘a des produits contrefaits qui sont fabriqués en Chine et importés légalement et il y’a d’autres qui sont importés en vrac et l’emballage se fait au Maroc.

Le problème est que le consommateur ne peut pas, techniquement, identifier la différence. La seule possibilité est d’acheter chez des distributeurs de renom et s’orienter vers des fournisseurs de confiance.

Par ailleurs, on peut lutter contre la contrefaçon au niveau de la douane, qui fournit d’après les professionnels de grands efforts, et qui peut effectuer des contrôles minutieux, en prenant en considération la marque du produit, son origine et la provenance de la facture.

De même, des contrôles physiques réguliers auprès des revendeurs ont révélé leur efficacité surtout pour les produits dont l’emballage est fait localement.

Ce qui rend la tache difficile c’est que les contrefacteurs

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ne gardent pas de stocks. Malgré cela, on constate à chaque campagne de contrôle, et surtout en cas de saisie, une baisse notable des produits contrefaits sur le marché. La sanction dissuade.

Pour la ferraille, on trouve toutes les catégories de pièces et notamment les pièces moteur qui sont des pièces vitales. On remarque même que certains importateurs se désengagent de ce type de pièces à cause de la concurrence de la ferraille. Les ferrailleurs importent des moteurs complets qu’ils vendent relativement à de bas prix.

D’ailleurs, l’interdiction d’importation des voitures de plus de cinq ans a engendré tout un trafic. Les ferrailleurs importent en toute légalité des voitures accidentées et décomposées qu’ils revendent sur le marché local ce qui est paradoxal. On interdit l’importation des voitures et on permet l’importation des moteurs et de pièces de sécurité.

Pour la réparation, on peut dire qu’il y a des garagistes sérieux et d’autres non. La vigilance devrait être de mise de la part des usagers. Le réparateur fait le diagnostic, prescrit et achète souvent les pièces. Pour s’assurer de la qualité, l’usager doit exiger la facture sachant que les distributeurs ne donnent pas de factures pour les pièces contrefaites.

Pour cerner ce marché, aux multiples facettes, les entretiens avec les professionnels sont riches en enseignement.

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SPORTS MECANIQUES

MARRAKECH FORMULE-E CHAMPIONSHIP

E

n ce samedi 12 novembre, sur le magnifique circuit MOULAY EL HASSAN de Marrakech, en marge de la COP 22 juste à quelques pas, le championnat du monde de Formule e, comme électrique, faisait escale au Maroc pour la seconde manche du championnat 2016-2017après HONG-KONG.

L

a formule électrique est un nouveau championnat né en 2014 à l’initiative de la F.I.A. (Fédération Internationale Automobile) avec des monoplaces qui sont propulsées par un moteur entièrement électrique. Cette nouvelle discipline est un support de recherche et développement et donne aux constructeurs l’opportunité d’exposer leurs innovations concernant l’énergie électrique et d’accompagner le changement vers le développement durable.

Afin de conforter cette idée de protection de l’environnement, le championnat se déroule autour des grands monuments historiques et culturels des 10 villes parmi les plus importantes du monde : HONG KONG – MARRAKECH – BUENOS AIRES – MEXICO – MONACO – PARIS – BERLIN – BRUXELLES – NEW YORK – MONTREAL. Cette nouvelle formule compte actuellement 10 écuries de 2 pilotes avec la particularité de 2 voitures par pilote, ce dernier devant changer de monture au milieu de la course en raison de l’autonomie de la batterie qui malgré ses 320 kilos ne peut réaliser plus de 18 tours du circuit de Marrakech sur les 33 imposés.

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Felix ROSENQVIST du Mahindra Racing, fort de la pole position, conservait la tête de la course jusqu’au 29 ème tour et voyait Sébastien BUEMI, le vainqueur de la première manche de HONG KONG, prendre le commandement à 4 tours de l’arrivée après une remontée fantastique de la 7ème place en raison d’une pénalité infligée en raison d’une fuite d’extincteur. Eric VERGNE, revenu à la 2ème place après le changement de voiture s’est vu pénalisé d’un drive-through (passage par les stands) en raison d’une vitesse excessive dans la pitlane.

IMMERSION CHEZ PANASONIC JAGUAR RACING HO PIN TING, pilote de réserve chinois de 33 ans, pilote aux 24 heures du Mans depuis 4 ans, ancien pilote d’essai chez Williams Formule 1 et 1er pilote chinois licencié en INDYCAR, James BARCLAY, Team DIRECTOR, ADAM CAROLL, Champion du monde en A1GP,

5 victoires en GP2 et pilote d’essai pour BAR Honda en formule 1, MITCH EVANS, originaire de Nouvelle Zélande comme son mentor Mark WEBER, avec ses 22 ans, c’est le jeune talent de l’équipe qui compte de nombreuses victoires en GP2, une deuxième place de classe aux 24 heures du Mans, champion GP3 en 2012.

Voilà une petite partie de l’équipe que nous avons eu le privilège de cotoyer pendant 36 heures pour nous en apprendre un peu plus sur cette nouvelle formule qui vient pour la première fois en Afrique. Une voiture qui de loin ressemble beaucoup à une Formule 1 sauf que le bloc avant est très ouvert et laisse entrevoir sinon voir les roues de 18 pouces équipées de pneus Michelin avec des dessins comme nos voitures de tous les jours.

profité pour essayer de percer quelques secrets comme la boite de vitesse, mais là, c’était une mauvaise question et la barrière de la langue nous a permis de comprendre que c’était une pièce Jaguar Racing. Courage, nous avons toute la soirée pour les autres sujets techniques.

Le poids de cette Formule-e est de 880 kilos avec le pilote sachant que la batterie à elle seule représente 320 kilos.

La puissance maximale est de 200 KW soit l’équivalent de 270 chevaux ; pendant la course seulement 170 kw soit 230 cv sont utilisés avec une possibilité d’overboost pour doubler.

La gestion de l’utilisation de la batterie se montre particulièrement importante et stratégique comme nous avons pu le constater à Marrakech avec Felix ROSENQVIST qui Après une demi-journée studieuse et la conférence de n’a pu résister à la remontée de ses concurrents en raipresse générale, nous avons eu la chance de pouvoir son de sa trop forte consommation pendant la course. discuter plus longuement et de façon moins protocolaire Coté performance, la voiture peut atteindre la vitesse de avec toute l’équipe JAGUAR qui nous recevait dans un 225 Km/h et surtout le 0-100 Km/h en 3 secondes. magnifique Riad aux abords de la place jemaa el fna que nous apercevons en arrière plan pour une conférence GILDAS AVRIL de presse privée…..rien que pour nous. Nous en avons

Automag.N°236 49

50 Automag.N°236

GUIDE D’ACHAT AUTOMAGAZINE EN PARTENARIAT AVEC ARVAL PRI X ET OPT IONS DES VO IT U RE S PARTI C U LI È RE S E N VE N TE AU M ARO C ABARTH

AUDI

0801001920

Motorisation

1.6 Ambiente 1.6 Sline 1.6 Prestige 2.0 Ambiente 2.0 SLine 2.0 Prestige

05 22 31 81 81

500

A1

CH MOTEUR CF

105 105 105 150 150 150

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

6 6 6 8 8 8

Prix

344 000 394 000 394 000 370 000 420 000 420 000

A4

Motorisation

CH MOTEUR CF

1.4 Turbo T-jet

140 Essence

Prix

8 211.900

500 C

Motorisation

1.4 TSI BVA 1.6 Tdi

CH MOTEUR CF

Prix

122 Essence 105 Diesel

255.000 241.000

8 8

A1 SPORTBACK

Motorisation

2.0 TDI 2.0 TDI BA 2.0 TDI BA Multi

CH MOTEUR CF

Prix

120 Diesel 150 Diesel 150 Diesel

339 000 399 000 399 000

8 8 8

A6 Motorisation

CH MOTEUR CF

1.4 Turbo T-jet

140 Essence

Prix

8 241.900 Motorisation

ALPHA ROMEO

1.4 TFSI 1.6 Tdi 1.6 TDi BVA

0801001920

MITO

Motorisation

1.3 JTDM Progression 1.6 JTDM Distinctive

Motorisation

Prix

275.000 260.000 275.000

8 6 6

Motorisation

A3 - 5 Portes

CH MOTEUR CF

85 Diesel 120 Diesel

CH MOTEUR CF

Prix

6 267 500 8 271 500

CH MOTEUR CF

190 Diesel 190 Diesel 190 Diesel 245 Diesel 245 Diesel 245 Diesel 245 Diesel

8 8 8 12 12 12 12

Prix

499 000 549 000 599 000 600 000 650 000 700 000 650 000

A7 Motorisation

1.6 TDI Ambiente 1.6 TDI SLine 1.6 TDI Prestige 1.6 TDI BVA Ambiente 1.6 TDI BVA SLine 1.6 TDI BVA Prestige 2.0 TDI BVA Ambiente 2.0 TDI BVA SLine 2.0 TDI BVA Prestige 105 Diesel 175 Diesel

2.0 TDI BA Premium 2.0 TDI BA Prestige 2.0 TDI BA Exclusive 3.0 TDI quattro BA Premium 3.0 TDI quattro BA Prestige 3.0 TDI quattro BA Exclusive 3.0 TDI quattroBA Limited

Prix

5 222.500 6 252.500

GIULIETTA

1.6 JTDM Progression 2.0 JTDM Business TCT

CH MOTEUR CF

122 Essence 105 Diesel 90 Diesel

CH MOTEUR CF

105 105 105 105 105 105 150 150 150

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

6 6 6 6 6 6 8 8 8

Prix

284.000 324.000 334.000 314.000 354.000 364.000 340.000 380.000 390.000

A3 SPORTBACK

Motorisation

3.0 TDI V6 Quattro Tip

CH MOTEUR CF

245 Diesel

Prix

12 850.000

A8

GIULIA

Motorisation

Motorisation

2.2 JTD Giulia 2.2 JTD Giulia BVA 8 2.2 JTD Super 2.2 JTD Super BVA 8 2.9 V6 Quadrifoglio Verde

CH MOTEUR CF

150 150 180 180 510

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

9 9 9 9 -

Prix

359 900 384 900 419 900 444 900 809 900

4C

1.6 TDI Ambiente 1.6 TDI Sline 1.6 TDI Prestige 2.0 TDI BA Ambiente 2.0 TDI BA SLine 2.0 TDI BVA Prestige

CH MOTEUR CF

105 105 105 150 150 150

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

6 6 6 8 8 8

Prix

329 000 379 000 379 000 355 000 405 000 405 000

Motorisation

CH

3.0 TDI V6 Quattro BVA 4.2 TDI V8 Quattro BVA

CH MOTEUR CF

Prix

Coupé 1.8 TBi

240 Essence

NC 757 500

Spider 1.8 TBi

240 Essence

NC 857 500

Prix

12 1.070.000 17 1.270.000

Q3

A3 BERLINE

Motorisation Motorisation

MOTEUR CF

258 Diesel 385 Diesel

2.0 TDI Urban 2.0 TDI Urban Sport 2.0 TDI Quattro BA Urban 2.0 TDI Quattro BA Urban Sport

CH MOTEUR

140 140 177 177

Diesel Diesel Diesel Diesel

CF

Prix

8 8 8 8

369 000 429 000 419 000 479 000

Automag.N°236 51

Q5

SÉRIE 2

SÉRIE 4 CABRIOLET

Motorisation Motorisation

CH MOTEUR CF

2.0 TDI 2.0 TDI Quattro BA 3.0 TDI V6 Quattro BA

150 Diesel 177 Diesel 245 Diesel

Prix

8 419 000 8 499 000 12 610 000

Q7

Motorisation

218d Coupé Avantage 218d Coupé Sport 218d Coupé Pack Sport M 220d Coupé Avantage 220d Coupé Sport 220d Coupé Pack Sport M 220i Coupé Avantage 220i Coupé Sport 220i Coupé Pack Sport M M235i Coupé Avantage M235i Coupé Exclusive

CH MOTEUR CF

150 150 150 190 190 190 184 184 184 326 326

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Essence Essence Essence Essence Essence

8 8 8 8 8 8 11 11 11 17 17

Prix

349 000 353 000 370 000 378 000 381 000 397 000 364 000 396 000 411 000 506 000 573 000

420d Avantage 420d Sport Line 420d Pack Sport M 420d Luxury 430d Avantage 430d Modern 430d Sport 430d Luxury

SERIE 6 CABRIOLET

CH MOTEUR CF

190 190 190 190 258 258 258 258

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

8 8 8 8 12 12 12 12

Prix

562 000 666 000 688 000 691 000 675 000 727 000 735 000 769 000

SÉRIE 4 GRAN COUPÉ

Motorisation

CH MOTEUR CF

249 Diesel 249 Diesel 249 Diesel

Motorisation

Motorisation

Motorisation

CH

MOTEUR CF

230 Essence 230 Essence

MOTEUR CF

650i Confort

450 Essence

650i Exclusive 640d Confort 640d Exclusive M6 Confort M6 Exclusive

450 313 313 560 560

Prix

17 1 121 000 17 1 178 000 1 256 000 25 1 256 000 25 1 343 000 12 1 167 000 12 1 220 000 25 1 579 000 25 1 645 000

Essence Diesel Diesel Diesel Diesel

Prix

12 720 000 12 870 000 12 950 000

TT

2.0 TFSI Ambition 2.0 TFSI S-Line

CH

320 Essence 320 Essence

SÉRIE 7

SÉRIE 2 ACTIVE TOURER

3.0 TDI Quattro Prestige 3.0 TDI Quattro S-Line 3.0 TDI Quattro Exclusive

Motorisation

640i Confort 640i Exclusive

Prix

11 500.000 11 599.000

A5 Coupé

216d Active Tourer Avantage 216d Active Tourer Sport 216d Active Tourer Luxury 218d Active Tourer Avantage 218d Active Tourer Sport 218d Active Tourer Luxury 218i Active Tourer Avantage 218i Active Tourer Sport 218i Active Tourer Luxury

CH MOTEUR CF

116 116 116 150 150 150 136 136 136

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Essence Essence Essence

6 6 6 8 8 8 8 8 8

Prix

317 000 346 000 361 000 329 000 358 000 373 000 302 000 330 000 346 000

420d Avantage 420d Sport Line 420d Pack Sport M 420d Luxury 430d Avantage 430d Sport Line 430d Pack Sport M 430d Luxury

CH MOTEUR CF

190 190 190 190 258 258 258 258

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

8 8 8 8 12 12 12 12

Prix

473 000 569 000 592 000 594 000 588 000 660 000 683 000 671 000

SÉRIE 5

SÉRIE 3

Motorisation

730d Confort 730d Exclusive Line 730d Pack Sport M 730Ld Confort 730Ld Exclusive Line 730Ld Pack Sport M 740i Confort 740i Exclusive Line 740i Pack Sport M 740Li Confort 740Li Exclusive Line 740Li Pack Sport M

CH MOTEUR CF

265 265 265 265 265 265 326 326 326 326 326 326

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Essence Essence Essence Essence Essence Essence

Prix

12 12 12 12 12 12 17 17 17 17 17 17

944 000 1 131 000 1 172 000 1 040 000 1 250 000 1 290 000 1 048 000 1 235 000 1 275 000 1 081 000 1 292 000 1 330 000

X1 Motorisation

Motorisation

CH MOTEUR CF

2.0 TDI

177 Diesel

Prix

8 505 000

A5 Sportback

Motorisation

2.0 TDI BA 3.0 TDI Quattro Tip

CH MOTEUR CF

177 Diesel 245 Diesel

Prix

8 500 000 12 675 000

Motorisation

316d Avantage 316d Sport 316d Luxury 318d Avantage 318d Sport 318d Luxury 320d Avantage 320d Sport 320d Luxury

CH MOTEUR CF

116 116 116 150 150 150 190 190 190

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

8 8 8 8 8 8 8 8 8

Prix

359 000 382 000 459 000 407 000 445 000 482 000 426 000 479 000 509 000

SÉRIE 4 COUPÉ

520d Lounge Edition 520d Confort Line 520d Exclusive 525d Lounge Edition 525d Confort 525d Exclusive 530d Lounge Edition 530d Confort 530d Exclusive 535d Lounge Edition 535d Confort 535d Exclusive M5 Confort M5 Exclusive

CH MOTEUR CF

190 190 190 218 218 218 258 258 258 313 313 313 560 560

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Essence Essence

Prix

8 8 8 8 8 8 12 12 12 12 12 12 25 25

516 000 557 000 602 000 562 000 609 000 657 000 590 000 643 000 715 000 700 000 761 000 813 000 1 235 000 1 313 000

SÉRIE 6 COUPÉ

BMW

SÉRIE 1

Motorisation Motorisation

420d Avantage 420d Sport 420d Luxury 430d Avantage 430d Sport 430d Luxury M4 Coupé Confort M4 Coupé Exclusive Motorisation

52 I Automag.N°335

CH MOTEUR CF

95 95 95 95 116 116 116 116 150 150 150 150 190 190 190 190

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

16d sDrive Avantage 16d sDrive X-Line 16d sDrive Sport-Line 18d sDrive Avantage 18d sDrive X-Line 18d sDrive Sport-Line 20d sDrive Avantage 20d sDrive X-Line 20d sDrive Sport-Line 20d xDrive Avantage 20d xDrive X-Line 20d xDrive Sport-Line

0522 400 700

114 d Avantage 114 d Urban 114 d Sport 114 d Pack M 116 d Avantage 116 d Urban 116 d Sport 116 d Pack M 118 d Avantage 118 d Urban 118 d Sport 118 d Pack M 120 d Avantage 120 d Urban 120 d Sport 120 d Pack M

Motorisation

6 6 6 6 6 6 6 6 8 8 8 8 8 8 8 8

Prix

278 000 303 000 303 000 314 000 294 000 319 000 319 000 339 000 310 000 331 000 331 000 352 000 325 000 348 000 348 000 367 000

CH MOTEUR CF

190 190 190 258 258 258 431 431

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Prix

8 473 000 8 569 000 8 595 000 12 588 000 12 661 000 12 672 000 17 905 000 17 1 100 000

640i Confort 640i Exclusive 650i Confort 650i Exclusive 640d Confort 640d Exclusive M6 Confort M6 Exclusive

CH MOTEUR CF

320 320 450 450 313 313 560 560

Essence Essence Essence Essence Diesel Diesel Diesel Diesel

Prix

17 17 25 25 12 12 25 25

997 000 1 064 000 1 136 000 1 235 000 1 039 000 1 108 000 1 474 000 1 552 000

CH MOTEUR CF

X1 Sdrive 116 Diesel 116 Diesel 116 Diesel 150 Diesel 150 Diesel 150 Diesel 190 Diesel 190 Diesel 190 Diesel X1 Xdrive (4X4) 190 Diesel 190 Diesel 190 Diesel

Prix

6 6 6 8 8 8 8 8 8

341 000 365 000 368 000 380 000 404 000 408 000 406 000 445 000 449 000

8 8 8

429 000 469 000 472 000

X3

SÉRIE 6 GRAN COUPÉ

BMWM2

Motorisation Motorisation

Motorisation

M2 coupé

CH

370

MOTEUR CF

-

Prix

17 655 000

640i Confort 640i Exclusive 650i Confort 650i Exclusive 640d Confort 640d Exclusive M6 Confort M6 Exclusive

CH MOTEUR CF

320 320 450 450 313 313 560 560

Essence Essence Essence Essence Diesel Diesel Diesel Diesel

17 17 25 25 12 12 25 25

Prix

1 036 000 1 142 000 1 168 000 1 323 000 1 063 000 1 146 000 1 541 000 1 647 000

18 d Lounge 18 d X Line 20d Lounge 20d X Line 30d Lounge BVA 30d X Line BVA 35d Lounge BVA 35d X Line BVA

CH

MOTEUR

X3 Sdrive 150 Diesel 150 Diesel X3 Xdrive (4X4) 190 Diesel 190 Diesel 258 Diesel 258 Diesel 313 Diesel 313 Diesel

CF

Prix

8 8

462 000 495 000

8 8 12 12 12 12

495 000 531 000 531 000 605 000 588 000 663 000

GUIDE D’ACHAT AUTOMAGAZINE EN PARTENARIAT AVEC ARVAL PRI X ET OPT IONS DES VO IT U RE S PARTI C U LI È RE S E N VE N TE AU M ARO C X4 XDRIVE

CHEVROLET

C-ELYSÉE

0522 789 600

SPARK Motorisation

20d Avantage 20d X-Line 20d Pack M 30d Avantage BVA 30d X-Line BVA 30d Pack M BVA 35d Avantage BVA 35d X-Line BVA 35d Pack M BVA

CH MOTEUR CF

Prix

184 184 184 258 258 258 313 313 313

552 000 612 000 650 000 592 000 689 000 712 000 641 000 748 000 760 000

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

8 8 8 12 12 12 12 12 12

X5

Motorisation

Motorisation

CH MOTEUR CF

1.0 I LS

68 Essence

Prix

6 99 900

CRUZE

Motorisation

25 sd Pack Avantage 25 sd Pack Confort 25 sd Pack Exclusive 25 xd Pack Avantage 25 xd Pack Confort 25 xd Pack Exclusive 30d Pack Avantage 30d Pack Confort 30d Pack Exclusive 40d Pack Avantage 40d Pack Confort 40d Pack Exclusive M50d Pack Confort M50d Pack Exclusive

CH MOTEUR CF

231 231 231 231 231 231 258 258 258 313 313 313 381 381

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

1.2 VTi Attraction 1.2 VTi Tendance 1.2 VTi Exlusive 1.6 HDi Attraction 1.6 HDi Tendance 1.6 HDi Business Line 1.6 HDi Exclusive

CH

72 72 72 92 92 92 92

MOTEUR

Essence Essence Essence Diesel Diesel Diesel Diesel

CF

7 7 7 6 6 6 6

Prix

119 900 133 900 146 900 144 900 154 600 161 900 167 900

C4

Prix

8 581 000 8 652 000 8 724 000 8 611 000 8 682 000 8 756 000 12 675 000 12 747 000 12 838 000 12 748 000 12 820 000 12 911 000 12 1 011 000 12 1 110 000

Motorisation

CH MOTEUR CF

2.0 VCDi LS 2.0 VCDi LT 2.0 VCDi LT BVA

163 Diesel 163 Diesel 163 Diesel

Prix

8 204 900 8 215 900 8 224 900 Motorisation

CAPTIVA

1.6 HDi Live 1.6 HDi Live+ Bluetooth 1.6 Bleu HDi Feel BVA

CH MOTEUR CF

92 Diesel 92 Diesel 120 Diesel

6 6 6

Prix

187 900 195 900 255 900

C4 CACTUS

X6

Motorisation

2.2 LT 4WD BVA 2.2 LTZ 4WD BVA Motorisation

30d Avantage 30d Confort 30d Exclusive 40d Avantage 40d Confort 40d Exclusive M50d Confort M50d Exclusive

CH MOTEUR CF

258 258 258 313 313 313 381 381

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Motorisation

CH MOTEUR CF

156 156 184 184 245 245 306 306 340 340

Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence

11 11 11 11 11 11 17 17 17 17

Prix

NC 296 900 NC 354 900 Motorisation

Prix

12 693 000 12 753 000 12 882 000 12 768 000 12 828 000 12 965 000 12 1 030 000 12 1 194 000

Z4

18i Pack Confort 18i Pack Exclusive 20i Pack Confort 20i Pack Exclusive 28i Pack Confort 28i Pack Exclusive 35i Pack Confort 35i Pack Exclusive 35iS Pack Confort 35iS Pack Exclusive

CH MOTEUR CF

184 Diesel 184 Diesel

1.2 VTi Live 1.6 e-HDi Live BVA 1.6 e-HDi Feel BVA 1.6 e-HDi Shine BVA

CITROËN

0522 464 900

CH MOTEUR CF

82 92 92 92

Essence Diesel Diesel Diesel

7 6 6 6

Prix

189 000 219 900 229 900 249 900

C4 PICASSO C3

Prix

485 000 537 000 514 000 565 000 562 000 635 000 607 000 674 000 713 000 775 000

Motorisation

Motorisation

1.6 HDi Vitamine Clim 1.6 HDi New Collection

CH MOTEUR CF

75 Diesel 75 Diesel

6 6

Prix

148 900 167 900

1.6 HDi Attraction 5P 1.6 HDi Seduction 5P 1.6 HDi Exclusive 5P 1.6 HDi Seduction 7P 1.6 HDi Exclusive 7P

CH MOTEUR CF

115 115 115 115 115

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

6 6 6 6 6

Prix

239 900 261 900 306 900 277 900 329 900

BERLINGO RESTYLÉ

Motorisation

CH MOTEUR CF

1.5 dCi Ambiance 1.5 dCi Ambiance Glace 1.5 dCi Série limitée Summer 1.5 dCi Stepway Plus

85 85 85 85

Diesel Diesel Diesel Diesel

6 6 6 6

500L LIVING

Prix

115.900 120.900 134.900 147.900

500L TREKKING

DS 0522 46 49 00 DS3 Motorisation

CH

1.6 HDi Attraction 1.6 HDi Attraction Clim 1.6 HDi Millenium 1.6 HDi Silver Edition 1.6 HDi MAP

75 75 75 75 92

MOTEUR

CF

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

6 6 6 6 6

Prix

156 900 166 900 173 900 183 900 231 900

Motorisation

1.6

DACIA

CH MOTEUR CF

120 Diesel

LOGAN

Motorisation

1.4 VTi Chic 1.6 VTi So Chic BVA 1.6 e-HDi So Chic

CH MOTEUR CF

95 Essence 120 Essence 92 Diesel

8 9 6

CH MOTEUR CF

1.6

105 Diesel

Prix

6 256 900

PANDA

PUNTO

0522 305 191

Motorisation

Prix

6 257 900

Prix

201 900 241 900 251 900

DS3 Cabriolet Motorisation Motorisation

CH MOTEUR CF

1.2 l Logan 1.2 l Ambiance Clim 1.5 dCi Série limitée Summer 1.5 dCi Laureate Plus

75 75 85 85

Essence Essence Diesel Diesel

7 7 6 6

CH MOTEUR CF

1.2 POP 1.2 EASY 1.2 LOUNGE

Prix

74 900 94 900 111 900 123 900

Motorisation

1.2 Pop 1.2 Easy 1.3 Pop 1.3 Easy

SANDERO Motorisation

1.2 VTi Cabriolet

CH MOTEUR CF

82 Essence

7

Prix

251 900

CH MOTEUR

65 65 75 75

Essence Essence Diesel Diesel

CF

Prix

7 7 5 5

111 900 128 900 131 900 148 900

69 Essence 69 Essence 69 Essence

7 7 7

Prix

100 900 115 900 130 900

FIAT 500 L

DOBLO CLASSIC

DS4 CROSSBACK Motorisation

1.2 Sandero 1.2 Ambiance CA 1.5 dCi TAXI 1.5 dCi Série Limitée Summer 1.5 dCi Laureate Plus 1.5 dCi Stepway Plus

CH

MOTEUR

75 75 85 85 85 85

Essence Essence Diesel Diesel Diesel Diesel

CF

7 7 6 6 6 6

Prix

Motorisation

79.900 98.900 99.900 117.900 126.900 138.900

DUSTER

1.4 Pop Star 1.3 Pop Star 1.6 Lounge 1.3 Lounge BVA

Motorisation

CH MOTEUR CF

115 Diesel 120 Diesel

6 6

Prix

275 900 322 900

Motorisation

1.3 Combi 1.3 Urban

CH MOTEUR CF

MOTEUR

CF

75 Diesel 75 Diesel

5 5

129 900 160 900 175 900

6

208 900

2.5 DC 4X4 GLX 2.5 DC 4X4 GLS

1.6 BlueHDI Chic BVM6 1.6 BlueHDI Chic BVA6 2.0 HDi So Chic BVA6

CH MOTEUR CF

120 Essence 120 Diesel 163 Diesel

6 6 8

Prix

339 900 359 900 435 900

FIAT

Motorisation

1.3 Combi 1.6 Combi Clim 1.6 Combi Plus 1.6 Combi Plus Clim 1.6 Urban

CH MOTEUR CF

105 105 105 105 105

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

6 6 6 6 6

Taxi 7 places 1.5dCi Série Limitée Summer 1.5dCi Stepway Plus 7 Places 1.5 dCi

85 Diesel 85 Diesel 85 Diesel

CF

KA

500 X Motorisation

Prix

1.2 Titanium 1.2 Titanium Plus 1.3 TDCi Titanium

6 147 900 6 154 900 6 165 900

DOKKER

CH MOTEUR CF

69 Essence 69 Essence 75 Diesel

Prix

7 128 000 7 138 000 5 142 000

B-MAX

Motorisation Motorisation

1.2 Pop 1.3 Pop 1.2 Lounge 1.3 Lounge

54 I Automag.N°335

Prix

254 900 289 900

Prix

159 900 169 900 169 900 179 900 191 900

FIAT 500 CH MOTEUR

6 6

FORD

0810 000 05

Motorisation

CH MOTEUR CF

136 Diesel 136 Diesel

0522 761 100 Motorisation

LODGY

Prix

196 900 216 900 241 900 241 900

124 000 136 500

Prix

9 6 6

6 5 6 5

Prix

Motorisation CH

Essence Diesel Diesel Diesel

DOBLO PANORAMA

DS5

DUSTER (2X4) 1.6 Duster 2x4 100 Essence 1.5 dCi Série Limitée Summer2x4 85 Essence 1.5 dCi Laureate + 2x4 85 Diesel DUSTER (4X4) 1.5 dCi Prestige 4x4 110 Diesel

95 85 105 85

FULLBACK DC 4X4 1.6 e-HDi Chic BVM6 1.6 Blue HDi So Chic EAT6

Motorisation

CH MOTEUR CF

CH MOTEUR

69 95 69 95

Essence Diesel Essence Diesel

CF

Prix

7 5 7 5

136 500 161 500 156 500 181 500

1.6 E-torq Pop 1.6 M-jet II Pop Star 1.6 M-jet II Lounge 1.6 M-jet II Cross 2.0 M-jet II BVA Cross Plus

CH MOTEUR

110 120 120 120 140

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

CF

Prix

9 6 6 6 8

169 900 224 900 254 900 229 900 299 900

Motorisation

1.0 Ecoboost Titanuim

CH MOTEUR CF

100 Essence

Prix

6 185 000

GUIDE D’ACHAT AUTOMAGAZINE EN PARTENARIAT AVEC ARVAL PRI X ET OPT IONS DES VO IT U RE S PARTI C U LI È RE S E N VE N TE AU M ARO C FIESTA

Motorisation

1.25 Ambiente Clim 1.25 Trend Clim 1.25 Titanium 1.5 TDCi Ambiente Clim 1.5 TDCi Trend Clim 1.5 TDCi Titanium

C-MAX Grand 7 Places

CH MOTEUR CF

82 82 82 75 75 75

Essence Essence Essence Diesel Diesel Diesel

7 7 7 6 6 6

Prix

142.000 156.000 170.000 161.000 171.000 185.000

Motorisation

CH MOTEUR CF

1.6 TDCi Titanium

115 Diesel

6

CIVIC TOURER

Prix

255 000

Motorisation

CH MOTEUR CF

1.6 i-DTEC BVM Confort 1.6 i-DTEC BVM Sport

KUGA

120 Diesel 120 Diesel

6 6

Prix

259 000 279 000

CIVIC Berline

FUSION Motorisation

CH MOTEUR CF

2.0 TDCi Trend 4x2 2.0 TDCi Trend Plus 4x2 2.0 TDCi Titanium 4x2 2.0 TDCi Titanium 4x4

150 150 150 180

Diesel Diesel Diesel Diesel

8 8 8 8

Prix

269 000 289 000 319 000 389 000

RANGER Motorisation

2,0 Trend TDCi 5 P 2,0 Trend TDCi 5 P BVA 2,0 Titanium TDCi 5 P 2,0 Titanium TDCi 5 P BVA 2,0 Titanium Plus TDCi 5 P 2.0 Titanuim Plus TDCi 5 P BVA 2.0 Titanuim X TDCi 5 P BVA

CH MOTEUR CF

150 150 150 150 150 150 150

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

8 8 8 8 8 8 8

Motorisation

Prix

279.000 299.000 309.000 329.000 339.000 359 000 399 000

120 Essence 120 Essence

Prix

11 259 000 11 289 000

CR-V

Motorisation

FOCUS (4P)

CH MOTEUR CF

VTIA 2.0 i-VTEC CVT LXIA 2.0 i-VTEC CVT

CH MOTEUR CF

2.2 TDCi Limited Auto

150 Diesel

9

Prix

395 000

MUSTANG Motorisation

CH MOTEUR CF

1.6 i-DTEC Confort plus 4x2 BVM6 1.6 i-DTEC Elég. plus 4x2 BVM6 1.6 i-DTEC Elég. plus 4x4 BVA 2.0 i-VTEC 4x4 BVA lifestyle 1.6 i-DTEC 4x4 BVA lifestyle Motorisation

1.6 TDCi Trend 1.6 TDCi Trend Luxe 1.6 TDCi Trend Sport 1.6 TDCi Titanium

CH MOTEUR CF

95 95 115 115

-

6 6 6 6

Prix

199.000 225.000 237.000 265.000

Motorisation

CH MOTEUR CF

314 314 -

Prix

HONDA

Motorisation

6 6 6 11 6

Prix

319 000 344 000 389 000 369 000 429 000

0522 797 676

CRETA

JAZZ

CH MOTEUR CF

95 95 115 115

Diesel Diesel Diesel Diesel

6 6 6 6

Prix

193.000 219.000 231.000 259.000

Motorisation

1.3 i-VETEC MT 6 Trend 1.3 i-VETEC CVT Trend

CH MOTEUR CF

102 Essence 102 Essence

8 8

Prix

159 000 179 000

CH MOTEUR CF

115 Diesel 115 Diesel 115 Diesel

6 6 6

Prix

220 000 238 000 255 000

Motorisation

1.4 CRDI Odyssée 1.4 CRDI Athena 1.6 CRDI Apollon

CH MOTEUR CF

90 Diesel 90 Diesel 128 Diesel

Prix

6 217 000 6 227 800 6 238 200

CIVIC 5 Portes i10

C-MAX Compact 5 places

1.6 TDCi Trend 1.6 TDCi Titanium 1.6 TDCi Titanium plus

Essence Essence Diesel Diesel Diesel

HYUNDAI

13 530 000 13 580 000

0520 422 222

FOCUS (5P)

1.6 TDCi Trend 1.6 TDCi Trend Luxe 1.6 TDCi Trend Sport 1.6 TDCi Titanium

Motorisation

2,3 EcoBoost Fastback 2,3 EcoBoost Convertible

120 120 160 160 155

Motorisation

1.6 i-DTEC BVM6 Busines 1.6 i-DTEC BVM6 Elégance 1.8 i-VTEC BVA Elégance

CH MOTEUR CF

120 Diesel 120 Diesel 140 Essence

Prix

6 249 000 6 269 000 10 254 000

Motorisation

1.1 Essentiel 1.1 Essentiel+ BVA

CH MOTEUR CF

69 Essence 69 Essence

6 6

Prix

104 900 124 800

GRAND i10

Motorisation Motorisation

CH MOTEUR CF

1.0 Lounge 1.0 Lounge + 1.25 Lounge + BVA

66 Essence 66 Essence 87 Essence

6 6 7

Prix

124 400 135 200 146 000

ELANTRA

1.6 Confort CRDI 1.6 Maestro CRDI 1.6 Elite BVA CRDI

TUCSON

CH

MOTEUR

128 Diesel 128 Diesel 128 Diesel

CF

Prix

6 6 6

211 100 236 900 250 100

CH

2.2 CRDI Business 7P 4x2 2.2 CRDI Business 7P 4x2 BVA 2.2 CRDI Business 7P 4x4 2.2 CRDI Prémium 7P 4x2

MOTEUR

CF

197 Diesel 197 Diesel 197 Diesel 197 Diesel

Prix

9 9 9 9

369 200 383 800 390 000 410 800

Grand Santa Fe 2.2 CRDI Limited 7P 4x4

197 Diesel

9

467 000

2.2 CRDI H1Limited 7P 4x4

197 Diesel

9

490 000

Motorisation Motorisation

XJ

SANTA FE

2.5 Tci VAN 3P 2.5 Tci 9P Pack 2.5 Tci 9P Pack+ 2.5 Tci 9P Luxe 2.5 Tci 12P Pack 2.5 Tci Ambulance Clim

CH MOTEUR

CF

Prix

100 100 100 100 100 100

10 10 10 10 10 10

261 000 304 700 315 600 338 500 311 500 313 600

Essence Essence Essence Essence Essence Essence

GENESIS

WRANGLER

Motorisation

CH

MOTEUR

CF

Prix

2.0 i4 AT SWB Luxury 3.0 V6 AT SWB Luxury 3.0 V6 AT SWB R-Sport 3.0 V6 AT LWB Luxury 3.0 V6 AT LWB Premium Luxury 3.0 V6 AT LWB Portfolio 3.0 V6 AT LWB R-Sport 3.0 V6 AT LWB Autobiography 3.0 TDV6 AT SWB Luxury 3.0 TDV6 AT LWB Premium Luxury 5.0 V8 AT LWB Portfolio 5.0 V8 AT LWB Autobiography

240 340 340 340 340 340 340 340 300 300 470 470

Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Diesel Diesel Essence Essence

11 17 17 17 17 17 17 17 12 12 29 29

770.000 835.000 1.245.000 880.000 950.000 1.050.000 1.290.000 1.420.000 940.000 1.070.000 1.245.000 1.750.000

CH

MOTEUR

CF

Prix

180 180 180 180 300 300 300 300 300 300 340 340 340 340 340 340

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Essence Essence Essence Essence Essence Essence

8 667.000 8 713.000 8 752.000 8 827.000 12 783.000 12 829.000 12 868.000 12 922.000 12 943.000 12 1.013.000 17 736.000 17 782.000 17 821.000 17 912.000 17 897.000 17 1.005.000

F-PACE

Motorisation

2.0l i4d AT Pure 2.0l i4d AT Prestige 2.0l i4d AT R-Sport 2.0l i4d AT Portfolio 3.0l TDV6 AT Pure 3.0l TDV6 AT Prestige 3.0l TDV6 AT R-Sport 3.0l TDV6 AT S 3.0l TDV6 AT Portfolio 3.0l TDV6 AT First Edition 3.0l V6 AT Pure 3.0l V6 AT Prestige 3.0l V6 AT R-Sport 3.0l V6 AT S 3.0l V6 AT Portfolio 3.0l V6 AT First Edition

Motorisation

Motorisation

CH

MOTEUR

115 Diesel 141 Diesel 185 Diesel

CF

Motorisation

CH MOTEUR CF

282 Diesel

CH MOTEUR CF

6 6 6

Prix

Motorisation

3.0 V6 AT RWD Convertible 3.0 V6 AT RWD Convertible S 5.0 V8 AT RWD Convertible R 5.0 V8 AT AWD Convertible R 3.0 V6 MT RWD Coupe 3.0 V6 AT RWD Coupe 3.0 V6 AT RWD Coupe S 5.0 V8 AT RWD Coupe R 5.0 V8 AT AWD Coupe R

JAGUAR

XE

CH

MOTEUR

CF

Prix

340 380 550 550 340 340 380 550 550

Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence

17 17 29 29 17 17 17 29 29

850 000 1.020 000 1.370 000 1.470 000 740 000 750 000 940 000 1.470 000 1.570 000

JEEP

08010 019 20

207 000 217 400 234 000

GRAND CHEROKEE

Motorisation

CH MOTEUR

136 136 136 136

Diesel Diesel Diesel Diesel

CF

Prix

6 6 6 6

164 300 179 400 195 500 189 800

i40

2.0 i4D AT Pure 2.0 i4D AT Prestige 2.0 i4D AT R-Sport 2.0 i4D AT Portfolio 2.0 i4P AT Pure 2.0 i4P AT Prestige 2.0 i4P AT R-Sport 2.0 i4P AT Portfolio 2.0 i4P S/C AT Pure 2.0 i4P S/C AT Prestige 2.0 i4P S/C AT R-Sport 2.0 i4P S/C AT Portfolio 3.0 V6P AT ‘S’

Motorisation

56 I Automag.N°335

CH MOTEUR

141 141 141 141

Diesel Diesel Diesel Diesel

CF

Prix

7 7 7 7

291 000 308 200 334 200 377 500

CH

MOTEUR

CF

180 180 180 180 200 200 200 200 240 240 240 240 340

Diesel Diesel Diesel Diesel Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence

8 8 8 8 11 11 11 11 11 11 11 11 17

Prix

240 990 281 990 301 990 364 990 388 990

KIA

Motorisation

1.0 I Life 1,0 l Life + 1.0 I Motion 1.0 I Motion BVA 1.0 I Active 1.0 I Active BVA

CH MOTEUR

69 69 69 69 69 69

Essence Essence Essence Essence Essence Essence

CF

6 6 6 6 6 6

Prix

94.000 96.000 102.000 116.000 119.000 126.000

Prix

399.000 460.000 480.000 510.000 440.000 470.000 490.000 520.000 450.000 480.000 500.000 530.000 620.000

2.0 i4D AT Pure 2.0 i4D AT Prestige 2.0 i4D AT R-Sport 3.0 TDV6 AT ‘S’ 3.0 V6 AT Prestige 3.0 V6 AT R-Sport 3.0 V6 AT Portfolio 3.0 V6 AT ‘S’

Motorisation

3.0 Diesel Laredo AUT 3.0 Diesel Limited AUT 3.0 Diesel Overland AUT 6.4 V8 HEMI SRT AUT

CH MOTEUR CF

190 250 250 475

Diesel Diesel Diesel Essence

12 12 12 37

Prix

484 900 600 900 701 900 999 900

NEW CHEROKEE

XF

Motorisation

1,7CRDI Confort 1,7CRDI Confort 7DCT 1,7CRDI Prestige 7DCT 1,7CRDI Luxe + 7DCT

9 6 6 8 8

RIO

ACCENT

1.6 CRDI Pack 1.6 CRDI Confort 1.6 CRDI Confort 7DCT 1.6 CRDI Maestro BVM

110 Essence 120 Diesel 120 Diesel 140 Diesel 170 Diesel

Prix

19 659.000

0522 481 718

Motorisation

CH MOTEUR CF

1.6 eTorque 4x2 Sport MAN 1.6 d Multijet 4x2 Longitude MAN 1.6 d Multijet 4x2 Limited MAN 2.0 d Multijet 4x4 Limited AUT 2.0 d Multijet 4x4 Trailhawk AUT

PICANTO Motorisation

90 Diesel 133 Diesel 133 Diesel

Prix

381 350 438 350 483 900 503 900

0522 24 06 64

269 000 299 000 319 000

Genesis

1.4 Confort+ 1,6 CRDI Maestro 1,6 CRDI Elite

11 11 11 11

Prix

7 7 8

i30

Motorisation

200 Diesel 200 Diesel 200 Diesel 200 Diesel

RENEGADE

F-TYPE

1.7 CRDI BVM Intuitive 1.7 CRDI DCT Emotive 2.0 CRDI BVA Ultimate

CH MOTEUR CF

2.8 d CRD Sport 2P MAN 2.8 d CRD Sahara 2P AUT 2.8 d CRD Unlimited Sahara 4P 2.8 d CRD Unlimited Rubicon 4P

CH

MOTEUR

CF

180 180 180 300 340 340 340 380

Diesel Diesel Diesel Diesel Essence Essence Essence Essence

8 8 8 12 17 17 17 17

Motorisation

1.4 Access 1.4 Motion+ 1.4 Active+ 1.4 Limited

CH MOTEUR CF

90 90 90 90

Diesel Diesel Diesel Diesel

6 6 6 6

Prix

134.900 147.900 156.900 161.900

CEE’D

Prix

489.000 530.000 566.000 695.000 595.000 625.000 680.000 700.000

Motorisation

2.0 Longitude 4x2 MAN 2.0 Longitude 4x4 AUT 2.0 Mimited 4x4 AUT

CH MOTEUR CF

140 Diesel 170 Diesel 170 Diesel

8 8 8

Prix

398 000 449 000 499 000

Motorisation

1.6 I Motion 1.6 I Motion BVA 1.6 I Active

CH MOTEUR CF

128 Diesel 128 Diesel 128 Diesel

6 6 6

Prix

205.000 230.000 220.000

GUIDE D’ACHAT AUTOMAGAZINE EN PARTENARIAT AVEC ARVAL PRI X ET OPT IONS DES VO IT U RE S PARTI C U LI È RE S E N VE N TE AU M ARO C CARENS

Motorisation

Motorisation

1.7 I Active 1.7 I New Active 1.7 I Active BVA

RANGE ROVER EVOQUE 5P

SORENTO

CH MOTEUR CF

Prix

136 Diesel 136 Diesel 136 Diesel

245.000 249.900 260.000

7 7 7

CH MOTEUR

2.2 l Active 4x4 2.2 l Active BVA 4x4 2.2 l Elegant 4x2 2.2 l Business Line 4x2 2.2 l Executive 4x4

200 200 200 200 200

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

CF

Prix

9 9 9 9 9

369.000 398.000 382.000 419.000 469.000

LAND ROVER 0522 400 700

OPTIMA

DISCOVERY SPORT

Motorisation

2.2 TD4 Pure - Auto Hors PM 2.2 TD4 SE Auto 2.2 TD4 SE Plus Auto 2.2 TD4 HSE Auto 2.2 TD4 HSE Dynamic Auto 2.2 SD4 Pure - Auto Hors PM 2.2 SD4 SE Auto 2.2 SD4 SE Plus Auto 2.2 SD4 HSE Auto 2.2 SD4 HSE Dynamic Auto 2.0 SI4 Pure - Auto Hors PM 2.0 SI4 SE Auto 2.0 SI4 SE Plus Auto 2.0 SI4 HSE Auto 2.0 SI4 HSE Dynamic Auto

CH

MOTEUR

CF

150 150 150 150 190 150 150 150 150 190 150 150 150 150 190

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Essence Essence Essence Essence Essence

9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 11 11 11 11 11

Prix

449.000 510.000 532.000 590.000 640.000 479.000 532.000 555.000 615.000 660.000 470.000 525.000 550.000 599.000 645.000

MASERATI 0529 030 840

Motorisation

Motorisation

1.7 l Active BVM 1.7 l Active BVA 1.7 l Active Business Line

CH MOTEUR CF

136 Diesel 136 Diesel 136 Diesel

7 7 7

Prix

254.900 269.900 309.900

SPORTAGE

2.2 TD4-S-Auto Hors PM 2.2 TD4-SE-Auto 2.2 TD4-HSE-Auto 2.2 TD4-HSE Luxe-Auto 2.2 SD4-S-Auto 2.2 SD4-SE-Auto 2.2 SD4-HSE-Auto 2.2 SD4-HSE Luxe-Auto 2.2 SI4-S-Auto 2.2 SI4-SE-Auto 2.2 SI4-HSE-Auto 2.2 SI4-HSE Luxe-Auto

CH

MOTEUR

CF

150 150 150 150 190 190 190 190 240 240 240 240

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Essence Essence Essence Essence

9 9 9 9 9 9 9 9 11 11 11 11

Prix

399.000 499.000 535.000 610.000 435.000 530.000 585.000 635.000 499.000 550.000 585.000 640.000

RANGE ROVER

GHIBLI

Motorisation

3.0 V6 3.0 V6 3.0 V6 S 3.0 V6 S Q4

CH MOTEUR

CF

Prix

275 Diesel 330 Essence 410 Essence 410 Essence

12 17 17 17

815 000 835 000 980 000 1015000

QUATTROPORTE

Motorisation

Motorisation

1,7 CRDi Motion 2,0 CRDi Motion + 2,0 CRDi Motion + BVA 2,0 CRDi Active BVA 2,0 CRDi Executive 4x4 BVA

CH MOTEUR CF

115 185 185 185 185

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

7 8 8 8 8

Prix

234.900 249.900 259.900 289.900 349.900

3.0 TDV6 HSE Auto 4.4 SDV8 Vogue Auto 4.4 SDV8 AB Auto 5.0 V8 Vogue Auto 5.0 V8 Vogue SE Auto 5.0 V8 SC Vogue Auto 5.0 V8 SC Vogue SE Auto 5.0 V8 SC Vogue AB Auto 5.0 V8 SC AB Auto- LWB

CH

MOTEUR

CF

Prix

258 339 339 375 375 375 510 510 510

Diesel Diesel Diesel Essence Essence Essence Essence Essence Essence

12 18 18 29 29 29 29 29 29

1.054.000 1.228.000 1.620.000 1.095.000 1.165.000 1.335.000 1.450.000 1.640.000 1.705.000

Motorisation

3.0 V6 3.0 V6 3.0 V6 S Q4 3.8 V6 GTS Q4

CH MOTEUR CF

410 Essence 275 Diesel 410 Essence 530 Essence

17 12 17 17

Prix

1 200 000 1 050 000 1 280 000 1 650 000

LEVANTE

RANGE ROVER SPORT SOUL

Motorisation

Motorisation

1.6 I Style

CH MOTEUR CF

128 Diesel

Prix

6 210.000

3,0 SDV6 HSE Auto 3.0 SDV6 HSE Dynamic Auto 3.0 SDV6 AB Auto 3.0 SDV6 AB Dynamic Auto 3.0 V6 SC HSE Auto 5.0 V8 SC HSE Dynamic Auto 5.0 V8 SC AB Dynamic Auto

CH

MOTEUR

CF

Prix

292 292 292 292 340 510 510

Diesel Diesel Diesel Diesel Essence Essence Essence

12 12 12 12 17 Nc Nc

935.000 990.000 1.045.000 1.100.000 930.000 1.150.000 1.250.000

Motorisation

3.0 V6 3.0 V6 3.0 V6 S

CH MOTEUR CF

Prix

275 Diesel 12 905.000 350 Essence 17 935.000 430 Essence 17 1 090 000

GRANCABRIO

Motorisation

CH MOTEUR CF

4.7 V8 4.7 V8 Sport 4.7 V8 MC

CLASSE GLA

CLASSE E

460 Essence 460 Essence 460 Essence

Prix

27 1.500.000 27 1.600.000 27 1.750.000

GRAN TURISMO

Motorisation

E 220 d Classe E E 220 d Avantgarde E 220 d Luxury E 220 d AMG line E 350 d Classe E E 350 d Avantgarde E 350 d Luxury E 350 d AMG Line

CH MOTEUR

CF

Prix

194 Diesel 194 Diesel 194 Diesel 194 Diesel 258 Diesel 258 Diesel 258 Diesel 258 Diesel

8 8 8 8 12 12 12 12

499.000 579.000 679.000 729.000 569.000 649.000 749.000 799.000

Motorisation

CH MOTEUR CF

405 Diesel 450 Essence 450 Essence 450 Essence

24 27 27 27

CH MOTEUR

109 Diesel 109 Diesel 109 Diesel 136 Diesel 136 Diesel 136 Diesel 177 Diesel 177 Diesel

CF

Prix

6 6 6 9 9 9 9 9

388.000 416.000 439.000 410.000 438.000 461.000 463.000 486.000

Motorisation

CH MOTEUR

CF

Prix

184 211 252 306 170 204 252

10 11 20 20 9 9 12

490.000 543.000 593.000 623.000 550.000 585.000 625.000

Essence Essence Essence Diesel Diesel Diesel Diesel

Motorisation

SL 350 SL 500

CH MOTEUR CF

Motorisation

MOTEUR

90 Diesel 109 Diesel 109 Diesel 109 Diesel 109 Diesel 136 Diesel 136 Diesel 177 Diesel 177 Diesel

CF

Prix

6 6 6 6 6 9 9 9 9

299 000 314 000 326 000 350 000 374 000 364 000 388 000 417 000 441 000

CLASSE B

Motorisation

S 350 d Berline S500 Berline S500 Limousine S350 d Limousine

CH MOTEUR

CF

Prix

258 Diesel 455 Diesel 455 Diesel 258 Diesel

12 27 27 12

1 060.000 1 375.000 1 420.000 1 150.000

Prix

Motorisation

CH MOTEUR CF

B 160 d Urban B 160 d Style B 180 d Style B 180 d Urban B 180 d AMG Line BVA B 200 d Style B 200 d Urban B 200 d AMG Line BVA

90 Diesel 90 Diesel 109 Diesel 109 Diesel 109 Diesel 136 Diesel 136 Diesel 136 Diesel

6 6 6 6 6 9 9 9

GLC 220 d 4MATIC GLC 220 d 4MATIC Avantgarde GLC 220 d 4MATIC Offroad GLC 220 d 4MATIC Luxury GLC 220 d 4MATIC AMG Line GLC 250 d 4MATIC GLC 250 d 4MATIC Avantgarde GLC 250 d 4MATIC Offroad GLC 250 d 4MATIC Luxury GLC 250 d 4MATIC AMG line

CH MOTEUR

170 170 170 170 170 204 204 204 204 204

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

CF

9 9 9 9 9 9 9 9 9 9

Prix

499.000 541.000 535.000 582.000 629.000 525.000 567.000 561.000 608.000 655.000

GLE

CLASSE S COUPÉ

Motorisation

Motorisation

S 500 4-Matic S 63 AMG 4Matic

CH MOTEUR CF

455 Diesel 585 Diesel

Prix

27 1 680.000 31 2 280.000

CLA

CLASSE C

Motorisation

GLE 250 d GLE 250 d 4MATIC GLE 250 d 4MATIC Luxury GLE 250 d 4MATIC AMG Line GLE 350 d 4MATIC GLE 350 d 4MATIC Luxury GLE 350 d 4MATIC AMG Line

CH MOTEUR

CF

Prix

204 Diesel 204 Diesel 204 Diesel 204 Diesel 258 Diesel 258 Diesel 258 Diesel

9 9 9 9 12 12 12

599.000 664.000 742.000 837.000 714.000 792.000 887.000

GLE COUPÉ

Motorisation Motorisation

C 180 d Classe C C 200 d Classe C C 200 d Avantgarde C 220 d Classe C C 220 d Avantgarde C 220 d AMG line C 250 d Avantgarde C 250 d AMG line

CH

MOTEUR

116 Diesel 136 Diesel 136 Diesel 170 Diesel 170 Diesel 170 Diesel 204 Diesel 204 Diesel

CF

6 6 6 9 9 9 9 9

Prix

439.000 459.000 509.000 479.000 529.000 649.000 559.000 679.000

CLA 180 d Style BVM6 CLA 180 d Style Auto CLA 180 d Urban CLA 180 d AMG line CLA 200 d Style CLA 200 d Urban CLA 200 d AMG line CLA 220 d Urban CLA 220 d AMG line

CH MOTEUR CF

109 Diesel 109 Diesel 109 Diesel 109 Diesel 136 Diesel 136 Diesel 136 Diesel 177 Diesel 177 Diesel

6 6 6 6 9 9 9 9 9

Prix

398.000 423.000 449.000 464.000 451.000 477.000 492.000 494.000 509.000

CLS

GLC COUPÉ

Motorisation

58 I Automag.N°335

CH

MOTEUR

170 Diesel 170 Diesel 170 Diesel 204 Diesel 204 Diesel 204 Diesel

CF

9 9 9 9 9 9

Motorisation

GLE 350 d 4MATIC GLE 350 d 4MATIC Luxury GLE 350 d 4MATIC AMG Line

CH MOTEUR

CF

258 Diesel 258 Diesel 258 Diesel

12 769.000 12 879.000 12 922.000

102 Essence 95 Diesel 116 Diesel 136 Essence 192 Essence 192 Essence 192 Essence 170 Diesel 170 Diesel 170 Diesel

7 6 6 9 11 11 11 8 8 8

218.000 240.000 264.000 245.000 290.000 314.000 336.000 307.000 330.000 353.000

102 Essence 95 Diesel 116 Diesel 136 Essence 192 Essence 192 Essence 192 Essence 170 Diesel 170 Diesel 170 Diesel

7 6 6 9 11 11 11 8 8 8

228.000 250.000 275.000 255.000 304.000 328.000 350.000 318.000 343.000 364.000

CH MOTEUR

CF

Prix

6 6 6 6 8 8 8 8

287.000 294.000 322.000 354.000 309.000 316.000 344.000 376.000

5 Portes One Pack One-D Pack Cooper-D Pack Cooper Pack Cooper S Salt Cooper S Pepper Cooper S Chili Cooper SD Salt Cooper SD Pepper Cooper SD Chili

Motorisation

CLS 250 d Sport CLS 250 d AMG line CLS 350 d Sport CLS 350 d AMG line

CH MOTEUR

CF

Prix

204 Diesel 204 Diesel 258 Diesel 258 Diesel

9 9 12 12

795.000 870.000 855.000 930.000

Motorisation

One Pack One Salt One Pepper One Chili Cooper Pack Cooper Salt Cooper Pepper Cooper Chili

116 Diesel 116 Diesel 116 Diesel 116 Diesel 150 Diesel 150 Diesel 150 Diesel 150 Diesel

Prix

Motorisation

Prix

586.000 686.000 746.000 619.000 719.000 779.000

Prix

COUNTRYMAN

GLS

GLC 220 d 4 Matic coupé GLC 220 d 4 Matic AMG line GLC 220 d 4 Matic AMG line+ GLC 250 d 4 Matic coupé GLC 250 d 4 Matic AMG line GLC 250 d 4 Matic AMG line+

One Pack One-D Pack Cooper-D Pack Cooper Pack Cooper S Salt Cooper S Pepper Cooper S Chili Cooper SD Salt Cooper SD Pepper Cooper SD Chili

CH MOTEUR CF

3 Portes

CLUBMAN

Prix

324 900 304 900 314 900 334 900 399 900 339 900 359 900 424 900

649.000 749.000 639.000 739.000 679.000 779.000

GLC

Motorisation CH

Prix

9 9 11 11 11 11

306 Essence 21 1200.000 435 Essence 21 1500.000

CLASSE S

A 160 d Style A 180 d Style A 180 d Urban A 180 d Sport A 180 d AMG Line A 200 d Sport A 200 d AMG Line A 220 d Sport BVA A 220 d AMG Line BVA

CF

HATCH (5P)

E 200 E 250 E 300 E 350 BlueEfficiency E 220 CDI BlueEfficiency E 250 CDI BlueEfficiency E 350 CDI BlueEfficiency

CLASSE A

MOTEUR

204 Diesel 204 Diesel 184 Essence 184 Essence 245 Essence 245 Essence

MINI

Prix

0522 650 990

CH

0522 400 700

1 300 000 1 450 000 1 520 000 1 700 000

MERCEDES-BENZ

Motorisation

SLC 250 d Sport SLC 250 d AMG line SLC 200 Sport SLC 200 AMG line SLC 300 Sport SLC 300 AMG line

SL

CLASSE E COUPÉ

4.2 V8 4.7 V8 Sport 4.7 V8 BA Sport 4.7 V8 MC Stradale

Motorisation

GLA 180 d Style GLA 180 d Urban GLA 180 d AMG line GLA 180 d Style GLA 180 d Urban GLA 180 d AMG line GLA 220 d Urban GLA 220 d AMG line

SLC

Motorisation

GLS 350 d AMG Line GLS 350 d Designo

CH MOTEUR

CF

258 Diesel 258 Diesel

12 1.039.000 12 1.200.000

Prix

One Pack Cooper Pack Cooper-S Salt Cooper-S Pepper Cooper-S Chili Cooper-S All 4 Salt Cooper-S All 4 Pepper Cooper-S All 4 Chili One-D Pack Cooper-D Pack Cooper-D All 4 Pack Cooper SD Salt Cooper SD Pepper Cooper SD Chili

CH MOTEUR

98 Essence 122 Essence 184 Essence 184 Essence 184 Essence 184 Essence 184 Essence 184 Essence 90 Diesel 112 Diesel 112 Diesel 143 Diesel 143 Diesel 143 Diesel

CF

Prix

9 9 9 9 9 9 9 9 6 6 6 8 8 8

260.000 282.000 333.000 360.000 383.000 353.000 380.000 403.000 282.000 302.000 340.000 342.000 369.000 392.000

GUIDE D’ACHAT AUTOMAGAZINE EN PARTENARIAT AVEC ARVAL PRI X ET OPT IONS DES VO IT U RE S PARTI C U LI È RE S E N VE N TE AU M ARO C

PACEMAN

JUKE

Motorisation

CH MOTEUR

1.4 l Dynamic 1.3 CDTi Dynamic 1.3 CDTi Innovation

CF

Prix

7 5 5

135.000 174.900 192.000

100 Essence 75 Diesel 75 Diesel

ASTRA 4P

Motorisation

CH

Cooper Pack Cooper-D Pack Cooper SD Pack Cooper-S Pack Cooper-S Pack All 4

MOTEUR

CF

122 Essence 112 Diesel 143 Diesel 184 Essence 184 Essence

Prix

9 6 8 9 9

312.000 340.000 370.000 358.000 378.000

Motorisation

CH MOTEUR

1.5 dCi Visia "Start & Stop" 1.5 dCi Acenta "Start & Stop" 1.5 dCi Tekna "Start & Stop"

110 Diesel 110 Diesel 110 Diesel

CF

Prix

6 6 6

204.900 230.500 257.500

QASHQAI

Motorisation

CH MOTEUR CF

1.6 CDTi Dynamic

MITSUBISHI

136 Diesel

6

Prix

234.000

ASTRA 5P

0522 460 390

PAJERO SPORT Motorisation

Motorisation

CH MOTEUR CF

2.5 DI-D Pack 2.5 DI-D Pack Luxe 2.4 DI-D Pack Luxe

136 Diesel 136 Diesel 181 Diesel

Prix

10 355.000 10 385.000 10 475.000

1.5 l dCi Visia 1.5 l dCi Acenta 1.6 l dCi Acenta 1.6 l dCi Acenta CVT 1.6 l dCi Tekna 1.6 l dCi Tekna CVT

CH MOTEUR CF

110 Diesel 110 Diesel 130 Diesel 130 Diesel 130 Diesel 130 Diesel

6 6 6 6 6 6

Prix

234.900 259.900 279.900 302.500 332.000 365.000

EVALIA

Motorisation

CH MOTEUR CF

1.6 CDTi Dynamic 1.6 CDTi Innovation

136 Diesel 136 Diesel

6 6

Prix

229.000 241.000

INSIGNIA

OUTLANDER

Motorisation Motorisation

CH MOTEUR CF

2.2 DI-D Intense 4x2 BVM 2.2 DI-D Instyle 4x2 BVM 2.2 DI-D Instyle 4x4 BVA 2.2 DI-D Instyle Plus 4x4 BVA

150 150 150 150

Diesel Diesel Diesel Diesel

9 9 9 9

Prix

289.900 329.000 369.900 389.000

1.5 l dCi (5 places) 1.5 l dCi (7 places)

CH MOTEUR CF

90 Diesel 90 Diesel

6 6

Prix

192.500 200.000

X-TRAIL

Motorisation

CH MOTEUR CF

1.6 CDTi Cosmo BVM 1.6 CDTi Cosmo BVA

136 Diesel 136 Diesel

8 8

Prix

309 900 399 900

ADAM ROCKS

L200 DC 4x4

Motorisation

Motorisation

2,5 DI-D Pack luxe

CH MOTEUR CF

178

Diesel

Prix

10 355 000

NISSAN

1.6 dCi Acenta 1.6 dCi Acenta CVT 1.6 dCi Tekna MCVT

CH MOTEUR

130 Diesel 130 Diesel 130 Diesel

OPEL

0522 460 316

CF

Prix

6 6 6

344.500 363.500 431.500

Motorisation

5

Prix

189 900

ADAM 3P

CORSA 5 Portes

Motorisation

1.2 JAM 1.2 GLAM

Motorisation

70 Essence

0522 789 600

NOTE

1.5 dCi Acenta 1.5 dCi Tekna

CH MOTEUR CF

1,2 Twinport Glam

CH MOTEUR CF

90 Diesel 90 Diesel

6 6

Prix

159.000 189.000

CH MOTEUR CF

70 Essence 70 Essence

PEUGEOT 0522 464 800

7 7

Prix

139.900 159 900

5008

308 GTI

PORSCHE

KOLEOS

0522 348 750

718 CAYMAN Motorisation

CH MOTEUR CF

1.6 THP

270 Essence

9

Prix

399 900

208

Motorisation

CH MOTEUR CF

1.6 HDi Confort 1.6 HDi Premium

110 Diesel 110 Diesel

6 6

Prix

249.900 274 900

Motorisation

2.0 dCi Intens 4x4 BVA6

PARTNER TEPEE

CH MOTEUR

175 Diesel

CF

Prix

8

350.000

LATITUDE Motorisation

718 Cayman 718 Cayman S Motorisation

1.0 VTi Like 1.6 HDi Like 1.6 HDi Active

CH

MOTEUR

68 Essence 75 Diesel 75 Diesel

CF

Motorisation

CH MOTEUR

1.6 HDi TEPEE Access 1.6 HDi TEPEE Style 1.6 HDi TEPEE Active + 1.6 HDi TEPEE Outdoor

75 Diesel 75 Diesel 75 Diesel 92 Diesel

CF

Prix

6 6 6 6

156.900 173.900 183.900 219.900

EXPERT

Motorisation

2.0 dCi Life 2.0 dCi Explore BVM 2.0 dCi Intens BVA6

CH MOTEUR

150 Diesel 150 Diesel 175 Diesel

CF

Prix

8 8 8

280.000 315.000 375.000

KADJAR 1.2 VTi Access 1.2 VTi Active 1.2 VTi Allure 1.6 VTi Allure BVA 1.6 HDi Access 1.6 HDi Active 1.6 HDi Active+ 1.6 HDi Allure

CH

MOTEUR

72 Essence 72 Essence 72 Essence 115 Essence 92 Diesel 92 Diesel 92 Diesel 92 Diesel

CF

7 7 7 9 6 6 6 6

119 900 133 700 146 700 164 700 144 900 154 700 161 900 167 700

Motorisation

CH MOTEUR

2.0 HDi TEPEE Combi 9p

120 Diesel

CF

Prix

8

298.000

RENAULT 0522 305 191

CAPTUR CH MOTEUR CF

1.6 HDi Access 1.6 HDi Active 1.6 HDi STT Active BVA 1.6 HDi STT Allure

92 92 120 115

Diesel Diesel Diesel Diesel

6 6 6 6

Motorisation

CF

Prix

1.5 dCi Life 1.5 dCi Explore 1.5 dCi Explore Boite auto EDC

CH MOTEUR

110 Diesel 110 Diesel 110 Diesel

6 6 6

234.900 254.900 274.900

1.5 dCi Intens Boite auto EDC

110 Diesel

6

309.900

1.6 dCi Intens 1.6 dCi 4WD Intens

130 Diesel 130 Diesel

6 6

309.900 329.900

MOTEUR

156 Essence 115 Diesel 140 Diesel 163 Diesel 163 Diesel

CF

Prix

9 6 8 8 8

CH

MOTEUR

340 Essence 258 Diesel 360 Essence 400 Essence 400 Essence

Motorisation

718 BOXSTER 718 BOXSTER S

CF

Prix

23 760.000 16 760.000 16 920.000 29 1.040.000 29 1.130.000

CH

MOTEUR

300 Essence 350 Essence

CF

17 21

Prix

680.000 830.000

911 CARRERA/ CARRERA S

Motorisation

Motorisation

CH

Motorisation

Macan S Macan S Macan GTS Macan Turbo Macan Turbo Perfo

MEGANE

192 900 222 900 256 900 257 900

1.5 dCi Life 1.5 dCi Explore 1.5 dCi Intens 1.5 dCi Intens BVA Motorisation

Prix

18 650.000 22 810.000

Prix

508

1.6 THP Active 1.6 e-HDi STT Access 2.0 HDi Active BM 2.0 HDi Active BVA 2.0 HDi Allure BVA

CF

BOXTER

Prix

308

Motorisation

-

119.900 151.900 171.900

301

Motorisation

MOTEUR

MACAN

Prix

6 6 6

CH

275 325

CH

MOTEUR

85 Essence 85 Diesel 85 Diesel 90 Diesel

CF

6 6 6 6

Prix

176.900 193.900 208.900 223.900

CLIO IV

304.500 284.900 326.500 366.500 421.900

Motorisation

1.5 dCi BVM6 Life 1.5 dCi BVM6 Explore 1.5 dCi BVA6 Explore EDC 1.5 dCi BVM6 Intens 1.6 dCi BVA6 Intens EDC 1.6 dCi BVM6 GT Line 2.0 dCi Monaco BVA6

CH MOTEUR CF

90 Diesel 110 Diesel 110 110 110 130 175 -

6 6 6 6 6 6 8

Prix

189.900 214.900 231.900 235.900 252.900 259.900 359.900

Carrera Coupé Carrera S Coupé Carrera Cabriolet Carrera S Cabriolet Carrera 4 Coupé Carrera 4S Coupé Carrera 4 Cabriolet Carrera 4S Cabriolet Targa 4 Coupé Targa 4S Coupé Turbo Coupé Turbo Cabriolet Turbo S Coupé Turbo S Cabriolet

CH

MOTEUR

CF

Prix

370 420 370 420 370 420 370 420 370 420 540 540 580 580

Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence Essence

24 29 24 29 24 29 24 29 24 29 42 42 47 47

1.200.000 1.370.000 1.360.000 1.530.000 1.290.000 1.460.000 1.450.000 1.620.000 1.450.000 1.620.000 2.160.000 2.320.000 2.500.000 2.660.000

CF

Prix

PANAMERA

KANGOO

2008 Motorisation

Motorisation

1.6 HDi Access 1.6 HDi Active 1.6 HDi Allure 1.6 HDi GT - line

CH MOTEUR CF

75 92 92 92

Diesel Diesel Diesel Diesel

6 6 6 6

Prix

179 900 196 900 215 900 249 900

1.2 l 16v Life 1.2 l 16v Explore 1.5 dCi life 1.5 dCi Explore 1.5 dCi Explore BVA 1.5 dCi GT line 1.5 dCi Intens 1.5 dCi Intens BVA

CH

MOTEUR CF

75 Essence 75 Essence 85 Essence 85 Essence 90 Diesel 85 Diesel 85 Diesel 90 Diesel

Prix

7 7 6 6 6 6 6 6

140.900 153.900 155.900 168.900 183.900 176.900 184.900 199.900

9

299.900

CLIO IV RS 1.6 Turbo 220 EDC

220 Diesel

Motorisation

1.5 dCi Life 1.5 dCi SL Zen 1.5 dCi Explore 1.5 dCi Intens 1.5 dCi Extrem

CH MOTEUR

85 Diesel 85 Diesel 85 Diesel 85 Diesel 85 Diesel

CF

Prix

6 141.900 6 146.900 6 157.900 6 178.900 6 192.900

Motorisation

60 I Automag.N°335

CH MOTEUR CF

112 Diesel 112 Diesel

6 6

Prix

229 900 250 900

Motorisation

1.5 dCi BVM6 Explore

Motorisation CH

MOTEUR

105 Diesel

MOTEUR

-

CH

MOTEUR

31 1.390.000 31 1.330.000 42 1.880.000

CAYENNE

Motorisation

1.6 HDi Access 1.6 HDi Active

CH

440 330 550

TALISMAN

FLUENCE Storm

3008

Motorisation

S4 4 Hybrid Turbo

CF

6

Prix

179.900

1.6 dCi Explore 1.6 dCi Intens EDC 6

CH MOTEUR

160 Diesel 160 Diesel

CF

Prix

6 305.000 6 359.000

Diesel Diesel Plati S Diesel S GTS Turbo Turbo S S E-Hybrid S E-Hybrid Plati

245 Diesel 245 Diesel 385 Diesel 420 Essence 440 Essence 520 Essence 570 Essence 416 Hybride Ess 416 Hybride Ess

CF

Prix

15 890.000 15 940.000 27 1.110.000 30 1.070.000 N.C 1.280.000 41 1.650.000 41 2.110.000 22 1.080.000 22 1.130.000

GUIDE D’ACHAT AUTOMAGAZINE EN PARTENARIAT AVEC ARVAL PRI X ET O PT IO NS DES VOITU RE S PARTI C U LI È RE S E N VE N TE AU M ARO C

SEAT

CELERIO

RAPID SPACEBACK

0522 405 039

IBIZA

Motorisation

CH

1.6 TDI Ambition 1.6 TDI Ambition DSG Motorisation

CH MOTEUR

1.0 MPI Référence 1.4 TDI Référence 1.4 TDI Copa 1.4 TDI Style 1.4 TDI Connect

75 Diesel 105 Diesel 105 Diesel 105 Diesel 105 Diesel

CF

6 6 6 6 6

Prix

MOTEUR

CF

90 Diesel 90 Diesel

6 6

Prix

179.000 199.000

YETI

128 900 148 900 158 900 173 900 183 900

Motorisation

1.0 GA 1.0 GA Clim 1.0 GL 1.0 GLX BVM 1.0 GLX BVA

CH MOTEUR

67 67 67 67 67

Essence Essence Essence Essence Essence

CF

6 6 6 6 6

Prix

89.900 94 900 97.900 99.900 109.900

SWIFT

LEON Motorisation

CH

2.0 TDI Ambition 4x4

MOTEUR

CF

140 Diesel

8

Prix

199.000

SUPERB Motorisation

CH MOTEUR

1.6 Tdi Reference 1.6 Tdi Style 1.6 Tdi Black line 1.6Tdi Style DSG 2.0 Tdi FR

105 105 105 105 143

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

CF

Prix

6 6 6 6 8

199 900 225 900 237 900 243 900 275 900

Mii by Mango

Motorisation

1.2 GA 1.2 GL 1.2 GL BVA

CH MOTEUR CF

92 Essence 92 Essence 92 Essence

7 7 7

Prix

119.000 129.900 139.900

SPLASH Motorisation

CH

2.0 TDI Ambition 2.0 TDI Style 2.0 TDI Laurin & Klement

MOTEUR

CF

177 Diesel 177 Diesel 177 Diesel

8 8 8

Prix

299.000 319.000 359.000

SsangYoung 0522 24 90 90 Motorisation

CH MOTEUR CF

1.0 MPI Style

75 Essence

6

Prix

131.900

Korando

Motorisation

1.0

SKODA

CH MOTEUR CF

64

Essence

6

Prix

111.000

GRAND VITARA

0522 540 930

OCTAVIA III

Motorisation

CH

2.0 e-XDI FL Premium 2.0 e-XDi FL Premium BVA 2.0 e-XDi FL luxe BVA Motorisation

2.0 TDi Ambition 2.0 TDi Elégance 2.0 TDi Elégance DSG 2.0 TDi Special Edition DSG 2.0 TDi Style 2.0 TDi Style DSG

CH

MOTEUR

143 143 143 143 143 143

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

CF

8 8 8 8 8 8

Prix

214.000 234.000 254.000 274.000 254.000 274.000

MOTEUR

175 175 175 -

CF

8 8 8

Prix

207.000 235.000 245.000

Stavic

Motorisation

1.6 VVT JX 3P 1.9 DDiS Pack 5P

Motorisation

2,0 XDI Motorisation

CH

MOTEUR

75 Diesel 75 Diesel

CF

6 6

Prix

111.000 123.000

CF

106 Essence 129 Diesel

9 7

Prix

239.900 285.000

SX-4

FABIA

1.0 MPI Active 1.0 MPI Ambition

CH MOTEUR

CH

MOTEUR

155 -

CF

8

Prix

252.000

SUZUKI

0522 240 404

Motorisation

1.6 DDis

CH MOTEUR CF

90

Diesel

6

Prix

164 900

JIMNY 3

VOLVO

TOURAN

RAV4 HYBRIDE

0522 406 860

S90

Motorisation Motorisation

CH MOTEUR CF

1.3 JLX

81

Essence

8

Prix

176.900

TOYOTA

2.5 2 WD Hybride GOLD 2.5 2 WD Hybride PLATINIUM

CH MOTEUR

CF

197 197

14 14

-

Prix

361 000 394 000

PRADO

080 2008100

Motorisation

2,0L TDI Trendline - 5P 2,0L TDI Trendline - 7P 2,0L TDI Highline - 5P2,0L TDI Highline - 7P-

CH MOTEUR

110 110 110 110

Diesel Diesel Diesel Diesel

CF

8 8 8 8

Prix

271.000 278.000 311.000 318.000 Motorisation

PASSAT

YARIS

S90 D4 Momentum S90 D4 INSCRIPTION S90 D5 AWD Momentum S90 D5 AWD INSCRIPTION

CH MOTEUR CF

190 190 235 235

-

8 8 8 8

Prix

559.000 649.000 629.000 699.000

V40

Motorisation

Motorisation

1,0 VVT-i City 1,0 VVT-i Lounge 1,0 VVT-i Luxe 1,4 D4-D City 1,4 D4-D Lounge 1,4 D4-D Luxe

CH MOTEUR

69 69 69 90 90 90

Essence Essence Essence Diesel Diesel Diesel

CF

Prix

6 6 6 5 5 5

124 000 134 000 146 000 147 000 157 000 177 000

3.0 D4D STANDARD 7P 3.0 D4D SILVER AT 3.0 D4D GOLD AT 3.0 D4D PLATINIUM AT

CH MOTEUR

CF

Prix

173 173 173 173

12 12 12 12

475 000 533 000 595 000 608 000

-

LAND CRUISER 200

Motorisation

2,0L TDI Trendline 2,0L TDI Trendline BVA 2,0L TDI Confortline 2,0L TDI Confortline - BVA 2,0L TDI Highline - BVA

CH MOTEUR

150 150 150 150 150

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

CF

8 8 8 8 8

Prix

295.000 320.000 335.000 360.000 400.000

Motorisation

CH MOTEUR CF

250

4.5 D4D VX

-

1,33 VVT-i Silver 1,4 D4-D Silver 1,4 D4-D Silver+ 1,4 D4-D Gold

CH MOTEUR

100 90 90 90

-

CF

8 5 5 5

Prix

Prix

VOLKSWAGEN

194 000 197 000 210 000 232 000

AURIS

Prix

279.000 305.000 360.000

8 8 8

18 996 000 Motorisation

Motorisation

CH MOTEUR CF

120 Diesel 120 Diesel 120

V40 CROSS COUNTRY

VW CC

COROLLA

Motorisation

V40 D2 Momentum V40 D2 Momentum BVA V40 D2 R-DESIGN

Motorisation

0522 318 181

2,0L TDI Advance 5P 2,0L TDI Advance 5P BVA 2,0L TDI Business 5P 2,0L TDI Business 5P BVA 2,0L TDI Exclusive 5P 2,0L TDI Exclusive 5P BVA

POLO

CH MOTEUR

140 140 170 170 170 170

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

CF

8 8 8 8 8 8

Prix

329.000 354.000 369.000 394.000 439.000 464.000

V40 CC D2 CROSS COUNTRY V40 CC Inscription

CH MOTEUR CF

120 Diesel 120 -

8 8

Prix

375.000 390.000

S60

TIGUAN Motorisation

Motorisation

1,33 VVT-i Silver 1,4 D4-D Silver 1,4 D4-D Silver+ 1,4 D4-D Gold 1,4 D4-D Gold+

CH MOTEUR CF

100 90 90 90 90

-

8 5 5 5 5

Prix

194 000 194 000 202 000 220 000 225 000

Motorisation

1,0L Trendline Clim 1,0L Premium Clim 1,4L TDI Trendline Clim 1,4L TDI Premium Clim

CH MOTEUR CF

60 75 75 75

Essence Essence Diesel Diesel

6 6 6 6

Prix

147.000 157.000 166.000 176.000

GOLF VII

RAV4

Motorisation

2,0L TDI Confort - 4x2 2,0L TDI Carat - 4x2 2,0L TDI Carat 4X4 - DSG

CH MOTEUR CF

110 Diesel 140 Diesel 140 Diesel

8 8 8

Prix

270.000 315.000 355.000

S60 D2 MOMENTUM S60 D3 MOMENTUM S60 D3 R-DESIGN S60 D3 INSCRIPTION S60 D4 R-DESIGN S60 D4 INSCRIPTION S60 D4 AWD CROSS COUNTRY S60 D4 T6 AWD POLESTAR

CH MOTEUR

CF

120 150 150 150 190 190 190 350

8 8 8 8 8 8 8 17

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

Prix

315.000 390.000 421.000 440.000 459.000 479.000 499.000 650.000

XC60

TOUAREG

Motorisation Motorisation

2.2 4WD D4D SILVER MT 2.2 4WD D4D SILVER+ MT 2.2 4WD D4D SILVER AT 2.2 4WD D4D SILVER+ AT 2.2 4WD D4D GOLD AT 2.2 4WD D4D Platinium AT

CH MOTEUR CF

150 150 150 150 150 150

Diesel Diesel Diesel Diesel -

9 9 9 9 9 9

Prix

307 000 317 000 334 000 344 000 369 000 425 000

PRIUS

1,6L TDI Trendline 1,6L TDI Trendline «Plus» 1,6L TDI Highline 2,0L TDI Highline BVA 2,0L TDI Caratline 2,0L TDI Caratline BVA 2,0L TDI Caratline BVA «Plus» 2,0L GTD

CH MOTEUR CF

105 105 105 110 143 143 143 170

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

6 6 6 8 8 8 8 8

Prix

244.000 254.000 269.000 294.000 306.000 331.000 356.000 470.000

Motorisation

3.0 V6 TDI Baroudeur Tip 3.0 V6 TDI Explore + Tip 3.0 V6 TDI Pullman Tip 3.0 V6 TDI X’Trem Tip

CH MOTEUR CF

Prix

122 Essence 122 Essence

317 000 337 000

10 10

12 12 12 12

Prix

412.000 498.000 604.000 721.000

CADDY

Motorisation

Motorisation

Diesel Diesel Diesel Diesel

1,6L TDI Trendline 1,6L TDI Trendline BVA 1,6L TDI Highline 1,6L TDI Highline BVA

CH MOTEUR

105 105 105 105

Diesel Diesel Diesel Diesel

CF

8 8 8 8

Prix

249.000 269.000 284.000 304.000

1.6 TDI Ecoline 5P 1.6 TDI Ecoline Clim 5P 1.6 TDI Ecoline Clim 5P 1.6 TDI Conceptline 5P 1.6 TDI Trendline 5P 1.6 TDI Generation 4

Motorisation

XC60 D3 Kinetic XC60 D3 Momentum XC60 D3 R-Design XC60 D4 AWD R-Design XC60 D4 AWD INSCRIPTION

CH MOTEUR CF

150 150 150 190 190

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

8 8 8 10 10

Prix

429.000 459.000 489.000 540.000 560.000

XC90

JETTA

Motorisation

1,8 Lounge 1,8 Luxe

CH MOTEUR CF

204 245 245 245

CH MOTEUR CF

75 75 102 102 102 102

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

6 6 6 6 6 6

Prix

163.000 175.000 185 000 202.000 226.000 239.000

Motorisation

XC90 D5 MOMENTUM XC90 D5 AWD R-DESIGN XC90 D5 AWD INSCRIPTION XC90 T8 HYBRID

CH MOTEUR CF

235 Diesel 235 Diesel 235 Diesel 87 -

8 8 8

Prix

659.000 769.000 899.000 1 200.000

Diesel

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