50 Year of Entrepreneurship The Daams family in business

50 JAAR ONDERNEMEN

50 YEARS OF ENTREPRENEURSHIP

The Daams family in business

50 JAAR ONDERNEMEN

De familie Daams in zaken

50 YEARS OF ENTREPRENEURSHIP

The Daams family in business

Tekst Niels Hatzmann

Foto’s Archief familie Daams

Vormgeving VM25

Drukkerij Opmeer bv

INHOUD

Opkomst van de landbouwtechniek

De basis voor een carrière

Emergence of agricultural technology The basis for a career Met de wind in de rug

- 1970

- 1996 Een frisse start voor een bekend bedrijf Agricultural innovation and the arrival of the 4x4

fresh start for a household name

OUR LIFE’S WORK

Dear Gerard, dear family, I would like to invite you to have look at fifty years of entrepeneurship in our family.

The story starts with my fathers first job at the blacksmith in Dommelen, continues with the development of the argicultural sector and the 4x4 up to the recent work on the electric heavy duty 4x4 and the take-over of the company by an investor.

FRANK DAAMS

Just over 50 year ago Gerard and Riek started their first company, a welding company and trading business in second hand farming equipment. The agricultural sector was booming, the company flourished.

Toine and I grew up in the workshop, where we learned everything about the business. Toine’s purchase of the Land Cruiser BJ was an inspiration for all of us and sparked the development of our company as a 4x4 specialist, with international trade and special projects.

During the last five years I worked on the Tembo 4x4 e-LV, the electric Land Cruiser which is sold all around the globe. The company has been sold to an investor, our hands are free. This success stands on the shoulders of our family.

PREFACE

Beste Gerard, beste familie, beste lezer, Voor je ligt een terugblik op 50 jaar ondernemerschap in onze familie.

Het verhaal begint met het werk van Gerard bij de Smidse in Dommelen en gaat van de mechanisatie en schaalvergroting van de landbouw, de opkomst van de 4x4 naar de ontwikkeling van de eerste elektrische 4x4 voor zwaar gebruik en de verkoop van het bedrijf aan een investeerder.

Ruim 50 jaar geleden begonnen Gerard en Riek als ‘Lasbedrijf en kleinhandel in gebruikte landbouwwerktuigen’. Het was de bloeitijd van de landbouwmechanisatie en het bedrijf groeide razendsnel.

Toine en ik groeiden op in de werkplaats, we kregen het ondernemerschap met de paplepel ingegoten. Met de aanschaf van zijn Toyota Land Cruiser BJ inspireerde Toine ons, het leidde tot een bloeiend bedrijf met internationale handel en bijzondere projecten in de 4x4 wereld.

De afgelopen vijf jaar werkte ik aan de Tembo 4x4 e-LV, de elektrische Land Cruiser die nu over de hele wereld verkocht wordt. Het bedrijf is verkocht aan een investeerder, wij hebben de handen vrij. Dit werk en het succes staat op de schouders van de familie.

ONS LEVENSWERK VOORWOORD

FRANK DAAMS

“Kan dat niet handiger”, vraagt de kleine jongen zich af. “There must be an easier way”, the young boy wonders.

DE BASIS VOOR EEN CARRIÈRE 1957 - 1970

Het familiebedrijf start met de kennis en ervaring van de oprichter, Gerard Daams. De start van het eigen bedrijf was een logisch gevolg van z’n opleiding, werkervaring en de ontwikkelingen in de samenleving. Als Gerard in 1957 van de LTS komt is de landbouw in de Kempen volop in ontwikkeling. De oorlogsjaren zijn voorbij, de techniek heeft de toekomst en de mensen kijken met vertrouwen vooruit.

EMERGENCE OF AGRICULTURAL TECHNOLOGY

THE BASIS FOR A CAREER 1957 - 1970

The family business started with the knowledge and experience of its founder, Gerard Daams. The choice to become independent and start a business was a logical consequence of his education, work experience and developments in society. When Gerard finished school in 1957, agriculture was booming. The war years were over, technology had the future.

Het is de tijd van grote en inspirerende veranderingen. Veel boeren werken nog met paarden en de landbouwtechniek is in opkomst. Het is de tijd van materiaal schaarste, vol creativiteit en met een open vizier voor vernieuwing. Er wordt op grote schaal gemoderniseerd, zowel bij de kleine bedrijven als in de grootschaliger landbouw. Mechanisatie is de toekomst!

In deze wereld komt Gerard Daams terecht, als handige jongen met oog voor techniek. Dankzij handen die kunnen maken wat zijn ogen kunnen zien is er een mooie toekomst voor hem weggelegd. Want in alle grote ontwikkelingen zijn de smederijen en de boeren zelf de grote drijvers. De grootste innovatiekracht in de landbouw komt van onderaf, van de boeren zelf en van de kleine bedrijfjes die de landbouwmechanisatie met beide handen aanpakken.

‘Ik ga toch niet voor een baas werken!’, zegt Gerard Daams, als hij in 1957 vers van de LTS komt. Maar werken zal je, en bij de Smederij Roothans in Dommelen zoeken ze nog een handig ventje. Een mooie kans om in de opkomende landbouwtechniek te beginnen, waar met de nodige creativiteit gewerkt werd aan de mechanisatie van de landbouw in de Kempen.

OPLOSSINGEN UIT DE SMEDERIJ

Door de omstandigheden op het land, de gewassen en de schaalgrootte van de bedrijven zijn de grote innovaties uit het buitenland niet zomaar toepasbaar en daar zit de markt

Many farmers still worked with horses, but agricultural technology developed at high speed. It was the time of material scarcity, full of creativity and with an open mind for innovation. There was a large-scale modernization, both in small businesses and in larger-scale agriculture. Mechanization was the future!

Gerard Daams found himself in this world, as a young man with an eye for technology. Thanks to hands that can make what his eyes can see, there is a bright future for him. In all major developments, the mechanics and the farmers were the driving force. The greatest innovative power in agriculture was bottom up, from the farmers themselves and from the small farms that tackled agricultural mechanization with both hands.

‘I’m not going to work for a boss!’, said Gerard Daams, freshly graduated from the technical school in 1957. But to sustain a living, you must work. At blacksmith Roothans in Dommelen they were looking for young apprentices. It was great opportunity to start in agricultural technology and learn the tricks of the trade.

BLACKSMITHS’ SOLUTIONS

Due to the conditions of the land, the crops and the scale of the companies, big innovations from abroad were not easily applicable. It created the market for blacksmiths like the one in Dommelen. Together with small farms, tools were devised and built in a way that suited the land and

▼ Eén paard, één schaar, drie mensen. Er waren veel mensen nodig om de oogst binnen te halen. One horse, one plough, three persons. It took a lot of hands to get the harvest in.

s Paarden: van werktuig naar plezier. Horses: from tool to pleasure.

De eerste tractor, de introductie van de moderne tijd. Introducing the tractor and modern times to the farm.

s De Lanz Bulldog, de imposante tractor uit de jaren 50. Lanz Bulldog, the impressive tractor of the fifthies.

voor smederijen zoals die in Dommelen. Samen met kleine boerenbedrijven worden gereedschappen bedacht en gebouwd en wordt nagedacht over een werkwijze die past bij het land en de beschikbare menskracht. Met elk seizoen verandert de landbouw, en veranderen de bedrijven.

Als de eerste betaalbare tractoren op de markt komen krijgt de landbouwmechanisatie een enorme duw in de rug. Zelfs een klein boerenbedrijf kan nu overstappen. De smederij begint als dealer van Porsche Tractoren en stapt na verloop van tijd over op Renault. Eén tractor vervangt zomaar 4 of 6 slagen met een paard, het is een enorme schaalsprong. En eenmaal geïnvesteerd in een tractor worden ook de machines vervangen of aangepast.

‘Ik heb veel boeren geholpen met de overstap van paard-en-wagen naar de tractor, naar de eerste 14PK modellen. Zo’n man leren rijden, met de nieuwe techniek omgaan. Nu kun je dat niet meer voorstellen, wat een enorme stappen dat waren.’

Gerard Daams

Met een tractor krijgt de boer ineens een aftakas en een hef tot zijn beschikking, daar kan mee gewerkt worden. Dus worden ook alle werktuigen vervangen, men rolt van de ene in de andere investering en dat legt de landbouwmechanisatie geen windeieren. Er is wel ‘kant en klaar’ aanbod van werktuigen, maar de aanpassing aan het land, aan de gewassen en de omstandigheden van het boerenbedrijf wordt gewoon in de Smederij gedaan.

Elke dag wordt er gebouwd en bedacht, onderhoud gepleegd en lopen boeren binnen voor een praatje of een nieuw idee. Een probleem op het land bespreek je bij een koffie of met een biertje, desnoods in het voorbijgaan aan het hek. Daar ontstaan

the available manpower. The pace of development was enormous. With each season, agriculture changed, and businesses such as Roothans grew.

When the first affordable tractors arrived on the market, agricultural mechanization got a huge boost. Even a small farm could switch to mechanical power. The blacksmith started as a dealer of Porsche Tractors and over time switched to Renault. One tractor worked 4 to 6 times as fast as a horse. It’s a huge boost in efficiency. And once the farmer had invested in a tractor, the machinery was also replaced or adapted.

‘I’ve helped a lot of farmers move from horsedrawn carriage to the tractor. Teaching a man to drive, to use the new technology was like opening a new world. You can’t imagine, it was such a huge step.’ Gerard Daams

With a tractor, the farmer suddenly had a power-take-off and a hoist at his disposal. All the tools were replaced to make use of this new mechanical power and the farmer went from one investment to another. There is a ‘readymade’ supply of tools, but the adaptation to the land, to the crops and the conditions of the farm is done together with the blacksmith.

Every day there was construction and creativity. Bringing or collecting tools after maintenance, farmers took the time for a chat or a new idea. You could discuss a problem on the land over coffee or a beer, or if necessary, in passing on the fence at the side of the field. That’s where the most beautiful solutions and machines arose, that was the power of agricultural mechanization. Know who to ask, know who can think and of course look closely at each other’s solutions.

In dienst bij de Genie, onverwacht inspirerend voor de jonge monteur. Military service with the Engineers, unexpected and inspiring years for the young mechanic.

de mooiste oplossingen en machines, dat is de kracht van de landbouwmechanisatie. Weten wie je moet hebben, weten wie er mee kan denken en natuurlijk goed bij elkaar in de keuken kijken.

HET VADERLAND ROEPT

De dienstplicht roept en Gerard moet het werk in de Smederij laten voor wat het is. Gedurende twee jaar krijgt hij onderdak bij het Geniebataljon, op de Willem de Zwijger Kazerne in Wezep. Wat in eerste instantie een zinloze onderbreking van zijn werkzame loopbaan lijkt wordt al snel een geweldige bron van inspiratie en een leerzame tijd. Ingedeeld bij de onderhoudsploeg van de Genie werkt hij in binnen- en buitenland met groot materieel, allemaal machines die je normaal niet tegenkomt.

De Willem de Zwijger Kazerne ligt direct aan de Oldebroekse heide, op de stuwwal en overgang van het zand naar de polder. Het is een prachtige omgeving voor grondverzet, met een

THE ARMY CALLS

The Army called and Gerard had to quit his job in Dommelen. For two years he was housed with the engineering battalion, at the Willem de Zwijger Kazerne in Wezep. What initially seemed like a pointless interruption of his working career quickly became a great source of inspiration and an instructive time. Assigned to the maintenance team, he worked with large equipment, machinery that you don’t normally encounter.

The Willem de Zwijger Kazerne is located directly on the Oldebroek heath, on the transition from the sand in the east to the polder and riverfront. It is a beautiful environment for earthmoving, with a diversity of conditions. The work for the ‘11th Genie Battalion’ took Gerard’s work and experience to a new scale: complete machines, larger projects.

Innovation requires a change of environment, to find new knowledge and perspectives. In the military there was unlimited money and a strong urgency with the development of Russia. Great machines, international cooperation and fresh war experiences made it a focal point of innovation. The scale up that agriculture was making has already been made in the army, this job could not have come at a better time for Gerard Daams.

THE STEP TO INDEPENDENCE

In the period 1957-1970 the foundations for a great career were laid. The creative and innovative work with the blacksmith in Dommelen, the training in the army, the ample possibilities due to the rise of agricultural mechanization and the independent nature of Gerard Daams led to a simple summation. He would not work for a boss for long. All it took was a first start. That came with the arrival of

Gerard op oefening in La Courtine in Frankrijk. Military training in La Courtine, France.

diversiteit aan omstandigheden. Het werk voor het 11e Geniebataljon tilt het werk en de ervaring van Gerard naar een nieuw schaalniveau: complete machines, grotere projecten.

Innovatie vraagt om wisseling van omgeving, om nieuwe kennis en perspectieven. In het leger is er vrijwel ongelimiteerd geld en een dringende urgentie. Grote machines, internationale samenwerking en de verse oorlogservaringen maken het tot een brandpunt van vernieuwing. De schaalsprong waar de landbouw voor staat was in het leger al gemaakt, de kennis van de Genie kon voor Gerard Daams niet op een beter moment komen.

DE STAP NAAR

ONAFHANKELIJKHEID

Zo wordt in de periode 1957-1970 de basis voor een mooie carrière gelegd. Het creatieve en vernieuwende werk in de Smederij, de opleidingen in het leger, de ruime mogelijkheden door de opkomst van de landbouwmechanisatie en de zelfstandige natuur van Gerard Daams leiden tot een eenvoudige optelsom: hij zal niet lang meer voor een baas werken. Er is alleen een eerste begin nodig. Dat komt met de komst van Riek, de ondernemende wederhelft die in het bedrijf een grote rol speelt.

Aan de Hoeverstraat 10 in Westerhoven vinden Gerard en Riek een ruime locatie, hier kunnen ze met het bedrijf starten. Op 21 juli 1970 is het zover en zitten ze bij de Kamer van Koophandel en Fabrieken voor Oostelijk Noord Brabant, om de inschrijving als ‘Lasbedrijf en kleinhandel in gebruikte landbouwwerktuigen’ rond te maken. In 1971 krijgt Gerard de benodigde vergunningen en kan hij volledig en zelfstandig aan het werk.

Met stalinrichtingen maakt Gerard Daams z’n naam, het brengt hem overal binnen. Eenmaal aan tafel ligt de handel voor het oprapen. Het opgebouwde netwerk vanuit Roothans en de klussen in de avonduren betalen zich nu terug in een constante stroom van mooie opdrachten. De landbouwmechanisatie is booming business en er is meer dan genoeg werk te doen.

s Een jonge familie: Gerard en Riek met hun twee zoons. A young family: Gerard and Riek with their two sons.

his wife Riek, the enterprising other half who plays a major role in the newborn company.

At the Hoeverstraat 10 in Westerhoven Gerard and Riek found a spacious location to start the company. On 21 July 1970 they went to the Chamber of Commerce and Factories for Eastern North Brabant, to complete their registration as ‘Welding company and retail in used agricultural equipment’. In 1971 Gerard got the necessary permits to work independently.

His metalwork gives Gerard Daams his name, it still rings with the old clientele. It brought him everywhere. Once at the table with the client, there was always more to do. The network built up from blacksmith Roothans and the jobs in the evenings payed off in a constant stream of beautiful assignments. Agricultural mechanization was booming business and there was more than enough work to do.

Voordat je een gezin sticht heb je een huis nodig. Gerard zette het zelf neer en bouwde zo letterlijk aan de toekomst. Before you start a family, you need to have a house. Gerard took care of this with his own hands, building his future.

▼

De appel valt niet ver van de boom: de jonge generatie groeit op tussen de tractoren. The young generation grows up with tractors, destiny calls right from the start.

2

MET DE WIND IN DE RUG FULL STEAM AHEAD

DE EERSTE JAREN

VAN DAAMS LANDBOUWMECHANISATIE 1970 - 1982

Daams Landbouw mechanisatiebedrijf heeft vanaf de start in 1970 direct de wind mee. De prijs van arbeid en de ontwikkelingen in de techniek stuwen elkaar op, en door structuurverandering en schaalvergroting in de landbouwsector ontstaan grotere bedrijven met investeringskracht en gespecialiseerde loonwerkers met een uitgebreid machinepark. Dan doet ook de ruilverkaveling in de regio nog een duit in het zakje: alles zit mee.

THE FIRST YEARS OF DAAMS AGRICULTURAL MECHANISATION 1970 - 1982

Daams Landbouwmechanisatie could not have started in a better time, the ‘70s were roaring. The price of labor was on the rise, technological development was moving at a high pace. Structural change and the economy of scale in the agricultural sector created larger companies with investment power and specialized contractors with extensive machinery. Then the ‘ruilverkaveling’ or land swap in the region made the sector even more efficient.

De tractor is de drijvende kracht achter de mechanisatie, en dankzij gelukkig toeval krijgt Daams het dealerschap van Renault in handen. Dit merk kende hij al goed vanuit het werk voor Roothans en de tweedehands handel, en toen de dealer in de regio ermee stopte was het voor hem een uitgelezen kans. Na een gesprek met de vertegenwoordiger van Veldkoning wordt de deal beklonken en kan Gerard Daams nieuwe tractoren leveren.

GROEI MET GROTE SPRONGEN

Naast maatwerk levert Daams meer en meer machines, werktuigen en materialen voor de landbouw. Het bedrijf groeit in sprongen, met de klussen en seizoenen en met steeds weer nieuwe producten. Dat brengt ook de verantwoordelijkheid met zich mee om te blijven presteren. De groei stabiliseert zich als er een tiental mensen bij Gerard Daams aan het werk zijn, dat lijkt een optimaal aantal voor het werk dat gedaan wordt.

“Als je een merk kunt vertegenwoordigen staat er een fabriek achter, nieuwe tractoren brengen je overal binnen. Bovendien kende ik Renault goed, vanuit Dommelen. Prachtige tractoren en moderne techniek. Ik herken het geluid nog, als ik ze aan hoor komen weet ik precies welk type het is!”

Gerard Daams

Het werk gaat dag en nacht door, de oogst kan niet wachten en in het seizoen hebben de klanten altijd haast. Zo wordt er voor een flink aantal loonwerkers ’s nachts het onderhoud verricht. In het hoogseizoen staat de dam ’s avonds

The tractor was the driving force behind the mechanization, and thanks to a happy coincidence, Daams got Renault’s dealership. He already knew the brand from the work at Roothans and the second-hand trade. When the dealer in the region quit, he could take over. After a meeting with Veldkoning, the importer of Renault, the deal was done and Gerard Daams could deliver new tractors.

GROWING IN LEAPS AND BOUNDS

In addition to customization, Daams supplied more and more new machines, tools, and materials for agriculture. The company was growing in leaps and bounds, expanding with the jobs and seasons. More staff also brought the responsibility to perform. Growth stabilizes when a dozen people are working at Gerard Daams, which seemed to be an optimal number for the work that is being done.

‘If you can represent a brand there is a factory behind it, new tractors open doors everywhere. Besides, I knew Renault well, from Dommelen. Beautiful tractors and modern technology. I still recognize the sound, I know exactly which type it is!’ Gerard

Daams

The work continued day and night, the harvest couldn’t wait and during the season the customers were always in a hurry. For example, maintenance was carried out at night for a good number of contractors. In the high season, the workshop was full of machines. They needed to be ready the next morning - or as soon as possible. No pressure!

s Verhuizen ging met de tractor en de platte kar. Moving to the new workshop with the tractor and trailer.

▼ Fabrieksbezoek aan Krone landbouwmachines in Duitsland. Visit to Krone machinery in Germany.

Creativiteit wint: een ploeg aangedreven door een oude achteras. Creativity wins: a plough driven by an old rear axle.

vol met machines die de volgende ochtend - of liever met een paar uur - weer opgehaald worden. Gerepareerd en weer geschikt om mee te werken.

Maishakselaars hebben elke dag onderhoud nodig en in het seizoen is de vraag naar zulke machines enorm. Soms is het mechanisatiebedrijf nog drukker dan de boer zelf. Daams Landbouwmechanisatie leeft mee op de beweging van de seizoenen en de gewassen. Dag en nacht kan er gewerkt worden en voor een jong bedrijf is dat een uitstekende situatie.

Door de handel in tractoren en het onderhoud aan machines en gereedschap komt Gerard Daams bij vrijwel alle boeren binnen. Aan de keukentafel kan hij meedenken over de manier waarop het werk gedaan wordt, over de inzet van machines en de investeringsbeslissingen. Daar wordt het werk gedaan, komen de problemen in de uitvoering aan bod en daar worden de bijzondere oplossingen bedacht.

De landbouwmechanisatie is een groeimarkt, waarin je kunt pionieren. Samen met een boer machines bedenken, problemen oplossen en klaar staan voor het onderhoud. Dit is de echte innovatie, van onderop, in het werk problemen oplossen. Hier is Gerard Daams op z’n best. Vaak komen oplossingen die samen met de klanten bedacht waren ook in de machines van grote fabrikanten terecht. Dat knaagt, maar het is niet anders.

Harvesters need maintenance every day and in the season the demand for such machines is enormous. The mechanization company was even busier than the farmer himself. Daams Landbouwmechanisatie grew with the change of the seasons and crops. Work could be done day and night, and for a young company this was an excellent situation.

Through the trade of tractors and the maintenance of machinery and tools, Gerard Daams knew almost all farmers. At the kitchen table they discussed about the way the work is done, about the use of machines and the investment decisions. That was where the deals were made, the problems in the implementation were addressed and where the special solutions were devised.

“Omdat we veel zelf konden maken konden we inspelen op de wensen van de boeren. Zo hadden we zelfbinders, onze eigen sproeiers, kunstmeststrooiers en van alles meer in het assortiment. Het ging er steeds om te kijken wat iemand nodig had en daar wat voor te verzinnen. Als het er was, prima, maar als het er niet was maakten we het gewoon.” Gerard

Daams

Ondernemen in het grensgebied is nu en was toen iets bijzonders. Met klanten uit België en Nederland, boeren met land aan beide kanten van de grens en veel mensen die gewoon naar het bedrijf komen omdat het dichterbij

Agricultural mechanization was a growth market which required the pioneering skills that Gerard possesses. This is the real innovation, from the bottom up, solving problems while working together. Often solutions found together with the customers also end up in the machines of large manufacturers. That hurts a bit, but it’s no difference.

‘We produced machinery ourselves and were able to respond to the wishes of the farmers. We had self-binders, our own sprinklers, fertilizer spreaders and much more. If it was there, fine, but if it wasn’t there, we just made it.’ Gerard

Daams

Doing business in the border area was something special. With customers from Belgium and the Netherlands, farmers with land on both sides of the border and many people who just came to the company because it was closer or cheaper there was a lot of international traffic. The freedom of open borders and simple international trade was not there yet, and the region has a long tradition in dealing with this.

“If you had to cross the border, it was best to do so on a rainy day. We could get a machine to the border, and then the farmer would pick it up on the other side. I once had a whole trunk full of rain pumps, and I was stopped at Postel. Actually, I wasn’t even aware they were in the back. The customs officer wanted one and that’s how it was arranged.”

Gerard Daams

of goedkoper is had je altijd internationaal verkeer. De vrijheid van open grenzen en eenvoudige internationale handel was er nog niet en de regio heeft een lange traditie van lucratieve handel die hier gebruik van maakte.

Zeker als je veel spullen had moest je bij de grens een beetje uitkijken, want voor je het wist moest er belasting voldaan worden. Hoewel het voor mooie streekverhalen zorgt bleef Gerard Daams daarvan weg, hij gebruikte vooral z’n gezonde verstand en af en toe een dosis geluk. Want elk grensoverschrijdend transport was aan controle onderhevig.

“Als je de grens over moest deed je dat het beste op een regenachtige dag. Of we reden een machine naar de grens en dan pikte de boer ‘m aan de andere kant op. Ik had ooit een hele kofferbak vol met regenpompen en ik werd bij Postel aangehouden. Eigenlijk had ik er helemaal niet aan gedacht dat ze nog achterin lagen. De douanier wilde er wel een hebben en zo werd het geregeld.” Gerard

Daams

In 1976 worden de handtekeningen voor de Besloten

Vennootschap gezet en verschijnt het bericht in de Staatscourant. Daams Landbouwmechanisatie blijft een familiebedrijf met wat partners en medewerkers, herkenbaar voor de klanten en voor iedereen die er werkt. De BV maakt het mogelijk om verder vooruit te kijken en grotere klussen aan te pakken.

Nieuwbouw aan de Sengelbroeksestraat 16 in Luyksgestel is de volgende stap, er wordt een loods gebouwd met ruimte

s De B.V. werd in 1976 opgericht, een officieel moment. An official moment: founding the B.V. in 1976.

The company kept growing. In 1976 the signatures for the private company (‘BV’) were put down on paper and the official announcement appeared in the Government Gazette. Daams Landbouwmechanisatie remained a family business with some partners and employees, recognizable to the customers and to everyone who worked there. The BV made it possible to look further ahead and tackle bigger jobs.

New construction at the Sengelbroeksestraat 16 in Luyksgestel was the next step. A warehouse was being built with

▼ Van de eerste steen tot de grote opening: er waren grote verwachtingen van de nieuwe werkplaats. From the ‘first stone’ to the grand opening: high expectations for the new workshop.

De nieuwe werkplaats, geopend door de Loco Burgemeester. The new workshop, opened by the Assistant Mayor.

voor de toekomst. Op 28 januari 1977 metselt burgemeester

Houben de symbolische eerste steen met zijn naam in de nieuwe muur en wordt er op de goede toekomst geproost. Vier maanden later, op 18 mei dat jaar, is het pand klaar en kan het feestelijk geopend worden. Met een tractor rijdt Locoburgemeester Kuijken door het openingslint, waarna er gedurende 5 dagen ‘open huis’ is zodat iedereen met het nieuwe pand kennis kan maken.

De grondaankoop in Luyksgestel is min of meer toevallig tot stand gekomen, symbolisch voor de werkwijze van het bedrijf. De gemeente had een nieuwe tractor nodig. Tijdens het gesprek over de gang van zaken over en weer bleek dat er meer handel mogelijk was dan op het eerste gezicht verwacht werd. Voor de gemeente verheugend: het mechanisatiebedrijf heeft een regionale functie, voor Daams was het de kans om weer een stap te zetten.

De nieuwbouw bestaat uit een werkplaats en flink wat grond, met het oog op de toekomst gekocht. In eerste instantie worden hier de tractoren en werktuigen uitgestald, maar als de zaken goed gaan mag ook hier gebouwd worden. Het is halverwege de jaren 70, de economie is sterk en de handel draait op volle toeren. Als zo’n kans langskomt moet je hem nemen!

“Eind Jaren zeventig hadden we een paar droge zomers,” vertelt Gerard. “Toen kon ik de pompen en de regeninstallaties niet aanslepen.” De zandgrond was droog en het leek wel of het in geen maanden geregend had. De velden kleurden al bruin en iedereen zat in over de oogst. Toen heeft hij zelf een set samengesteld, toegespitst op de situatie hier. Want grondwater was er nog genoeg, en dat kon voor veel boeren de redding betekenen.

space for the future. On January 28, 1977, Mayor Houben laid the symbolic first stone with his name on the new wall and gave a toast to the good future. Four months later, on 18 May that year, the building was ready and could be opened festively. Loco Mayor Kuijken drove a tractor through the opening ribbon, after which there was an ‘open house’ for 5 days so that everyone could get acquainted with the new place and the company.

The land purchase in Luyksgestel was made more or less by chance, symbolic of the company’s working methods. The municipality needed a new tractor, and in discussion about the state of affairs it became clear that there was more to be discussed than just tractors. Pleasant for both sides: the mechanization company had a regional function, for Daams it was the chance to take another step.

The new building consisted of a workshop and a lot of land, bought for the future. Initially, the tractors and tools were displayed here, with the option of expanding the workshop. It’s the mid-1970s, the economy was strong, and trade ran at full speed. If such an opportunity comes along, you’d better take it!

“In the late 1970s we had a few dry summers,” said Gerard. “There was a huge demand for pumps and the irrigation equipment.” The sandy soil was dry as a desert. The fields were already turning brown and everyone was concerned about the harvest. Daams put together his own water pump, the savior for many farmers.

THE PRICE WAS NOT AN ISSUE

Using a simple and effective design, they built diesel sets with a water pump and a large diesel tank for long operati-

s Zonder kennis geen onderhoud: Daams was op de hoogte. No maintenance without knowledge: Daams was aware.

DE PRIJS MAAKTE NIET UIT

Aan de hand van een eenvoudig maar doeltreffend ontwerp bouwen ze zelf de dieselsetjes met een waterpomp en een grote tank. Door de eenvoudige opbouw kan iedereen ermee werken. De boer hoeft niet meer te doen dan een put slaan, de pomp aansluiten en hij heeft water om z’n gewassen te beregenen. De klanten staan er letterlijk voor in de rij, de prijs maakt niet uit. Het redden van de oogst, dat is de prioriteit!

De invloed van de maaidorser ofwel combine in de jaren zeventig is vergelijkbaar met die van de komst van de tractor in de jaren vijftig. Hoewel de ontwikkeling in Amerika en Australië al lang loopt slaat de combine hier

on. Because of the simple construction, everyone could work with it. The farmer didn’t have to do more than dig a well, start the pump and he had water to irrigate his crops. The customers queued for it; the price didn’t matter. As long as the harvest could be saved, that was everyone’s priority.

The influence of the combine harvester in the 1970s was similar to that of the arrival of the tractor in the 1950s. Although development in America and Australia had been going on for a long time, the combine only caught on here as machines that match the Dutch scale of agriculture became available. A self-propelled machine that could mow and separate the crops in one go was a big step for efficiency.

Inside the harvester, the magic happens. In the threshing drum, seed and straw were separated, shaken, and sieved. The residual product can be left on land or collected separately, but the most important thing was that a sieved and marketable product comes out. Straight from the land into the truck and to the cooperative or the customer, much faster and more efficient than was previously thought possible.

“It was a huge leap forward. From a towed combine harvester, it went to those giant selfdriving machines, where you could bring in huge harvests. The investments were huge. That was typical of that time, it went from big to bigger!”

Gerard Daams

It was the time when the bank finally establishes its grip on the agricultural sector. Investments are nice but must

s Intensief gebruikt en nu veel gezocht: de handleidingen van de Renault Tractoren horen in het familie-archief. Heavily used and sought after: the Renault workshop manuals are part of the family archives.

pas aan als er machines op de markt komen die aansluiten bij de Nederlandse schaal van de landbouw. Een zelfrijdende machine die kan maaien en direct bewerken is een grote stap, veel efficiënter.

Met een flinke maaibreedte wordt het gewas binnengehaald. In de dorstrommel worden zaad en stro gescheiden, geschud en gezeefd. Het restproduct kan direct op het land achterblijven of apart ingezameld worden, maar het belangrijkste is dat er een gezeefd en verkoopbaar product uitkomt. Zo van het land in de wagen en naar de coöperatie of de klant, veel sneller en efficiënter dan eerder voor mogelijk werd gehouden.

“Het was een enorme sprong vooruit. Van een getrokken maaidorser ging het naar die gigantische zelfrijdende machines, waar je enorme oogsten mee kon binnenhalen. De investeringen waren enorm. Dat was wel typerend voor die tijd, het ging van groot naar groter!” Gerard Daams

Het is de tijd waarin de bank zijn greep op het land definitief vestigt. Investeringen zijn mooi maar moeten ook worden gefinancierd en verdiend. Waar een familiebedrijf terughoudend kan zijn om de handen vrij te houden en kan leven van het eigen werk gaat dat bij het nieuwe grootschalige boerenbedrijf niet meer op. Dat speelt de hele sector in de jaren 80 uiteindelijk parten, maar zo ver is het dan nog niet.

Daams vertegenwoordigt een reeks aan leveranciers, over de hele breedte van het boerenbedrijf. Naast Renault tractoren levert hij karren, ploegen, hakselaars, persen, spuiten, mest-

also be financed and earned. Where a family business can be financially reluctant and keep its hands free, this is no longer the case with the new large-scale farm. That would hurt the entire sector in the 1980s. It’s not there yet, but it’s not that far away either.

Daams Landbouwmechanisatie represented a range of suppliers. In addition to Renault tractors, the company supplies carts, ploughs, chippers, presses, syringes, manure tanks and so on. ‘If there is a manufacturer behind it, your customers will know that it is good,’ said Gerard. ‘We’ve always strived for dealerships. It’s just a little extra.’

RENAULT

Some suppliers are crucial to your business. You built a special relationship with them. Renault is the best example of this, a brand and a factory that has always done the company a lot of good and with whom the contacts were excellent. First with Veldkoning, later with Indumij, with Mr. de Haas as director. The factory in Le Mans was visited several times and every year the staff of Daams Landbouwmechanisatie went to the Agriculture Salon to see the latest developments.

tanks enzovoorts. “Als er een fabrikant achter staat weten je klanten meteen dat het goed is,’ aldus Gerard. ‘We hebben altijd naar dealerschappen gestreefd, ook al maakten we veel zelf. Het is net wat extra’s.”

RENAULT

Sommige leveranciers zijn cruciaal voor je bedrijf, daar heb je een bijzondere relatie mee opgebouwd. Renault is daar het beste voorbeeld van, een merk dat het bedrijf altijd veel goeds heeft gebracht en waar de contacten uitstekend zijn. Eerst met de Veldkoning, later met Indumij, met Dhr. de Haas als directeur. De fabriek in Le Mans wordt diverse malen bezocht en elk jaar is het personeel bij de Landbouw Salon om de nieuwste ontwikkelingen te zien.

“Renault sprong er technisch vanaf het eerste moment uit,” aldus Gerard. “In 1973 had je al een 4x4 trekker met hydraulische besturing en een stalen cabine. 75 PK had je dan tot je beschikking, en je kon even hard vooruit als achteruit.” Of dat in de regio met de liefhebberij in de DAFjes specifiek aansprak is niet bekend, maar de tractoren zijn gewild en verkopen goed. “De M.W.M. motoren die ze monteerden zijn ook geweldig, daar heb je geen omkijken naar. Het is echt een goed product.”

Er was een jaar dat Daams van alle Nederlandse dealers de meeste tractoren verkocht had, en dat werd uitgebreid gevierd. Gerard en Riek werden uitgenodigd in Parijs, voor mooie boottocht met diner op de Seine. De dankbaarheid en het zakelijke succes werd op Franse wijze getoond geëerd met een prachtig diner en alle luxe die ze konden verzinnen. Het zijn nu dierbare herinneringen aan een mooie tijd.

“Renault had a technical lead from the first moment,” said Gerard. ‘In 1973 you already had a 4x4 tractor with hydraulic steering and a steel cab. 75 HP was at your disposal, and you could go as fast forward as backward.” The tractors were sought after and sold well. “The M.W.M. engines were also great; you didn’t have to worry about that. It was a really good product.”

One year, Daams Landbouwmechanisatie sold the most tractors of all Dutch dealers, and that was celebrated extensively. Gerard and Riek were invited to Paris for a nice boat trip with dinner on the Seine. The gratitude and business success were shown in a French way, they were honored with a wonderful dinner and all the luxury that you could imagine. Now these are fond memories of a beautiful time.

s Renault Master - handleiding voor dagelijks gebruik. Renault Master - manual for daily use.

Familiegeluk - Gerard, Riek en zoons op pad met de gerestaureerde Lanz Bulldog Lanz Bulldog. Family happiness - Gerard, Riek and sons on the road with with the restored Lanz Bulldog.

s Met Renault op weg naar Parijs! On the way to Paris with Renault!

Het huis van Gerard en Riek (boven) en van Frank (onder), gemaakt tijdens een proefvlucht bij de Luchtmacht. The home of Gerard and Riek (top) and of Frank (bottom). Photos were made during a testflight with the Dutch Airforce.

3

EN DE BOER HIJ PLOEGDE VOORT JUST KEEP ON PLOUGHING

ONDERNEMEN IN DE CRISISJAREN 1982 - 1987

Door de mechanisatie en schaalvergroting is het boerenbedrijf ‘normale business’ geworden. De landbouw is opgenomen in het grotere plaatje van de wereldhandel, met de rentestanden, termijnhandel en alles wat daarbij hoort. De eerste oliecrisis in 1973 ging redelijk ongemerkt voorbij, de tweede oliecrisis in 1979 leidt tot economische problemen.

THE CRISIS YEARS

1982 - 1987

Thanks to the mechanization and the increase of scale, the farm had become ‘normal business’. Agriculture is included in the bigger picture of world trade, with interest rates, futures trading and all that goes with it. The first oil crisis in 1973 passed fairly unnoticed, the second oil crisis in 1979 led to economic problems.

Door de crisis vliegt de rente omhoog, met grote gevolgen voor de landbouw en het bedrijf van Gerard Daams. De economie stort in, de financieringen drogen op en voor de bedrijven die van de bank afhankelijk zijn is het een zware tijd. In 1982 wordt duidelijk dat het bedrijf deze moeilijke periode niet zal overleven.

“Je kunt het je nu niet meer voorstellen, maar de rente stond tegen de 15%. Daar kon je niet tegenop werken, wilde je op een normale manier winst maken. Iedereen had het er moeilijk mee, en het raakte de mensen persoonlijk in het dagelijks werk. Dat we het in het bedrijf niet konden bolwerken dat steekt me nog steeds. Het is niet anders, maar ik had het graag anders gezien.”

Gerard Daams

Het bedrijf zijn ze kwijt, maar het ondernemerschap en improvisatievermogen niet. In 1983 begint Gerard Daams opnieuw en in 1984 kan hij aan de Kerkakkers 6a in Duizel terecht, iets wat zich snel rondpraat. Met oude en nieuwe klanten voor de landbouwmechanisatie, het onderhoud en de handel in tractoren en machines pakt hij de draad weer op en groeit het bedrijf weer als vanouds.

Bij ondernemerschap hoort dat je risico neemt. Investeer je als je de mogelijkheden ziet, of hou je het bedrijf en de handen vrij van de bank? Waar je op kunt vertrouwen is je eigen kracht, het doorzettingsvermogen en de vaste klantenkring die het bedrijf trouw blijft.

Because of the crisis, interest rates were soaring, with large consequences for the agriculture and Daams Landbouwmechanisatie. The economy collapsed, funding ended and it was a difficult time for the companies that depend on the bank. In 1982 it became clear that the company would not survive this difficult period.

“You can’t imagine it now, but the interest rate was at 15%. You couldn’t argue with that, there was no chance to make a profit in a normal way. Everyone had a hard time and it touched people personally. I would have liked to have had a different outcome.” Gerard Daams

They lost the company, but they didn’t lose their entrepreneurship and talent. In 1983 Gerard Daams started again and in 1984 he moved to the Kerkakkers 6a in Duizel. With old and new customers for agricultural mechanization, maintenance and trade in tractors and machinery, he picked up where he had to leave.

Entrepreneurship means taking risks. Do you invest when you see the possibilities, or do you keep the company and hands free from the bank? What you can rely on is your own strength, perseverance and the fixed customer base that remains loyal to the company.

Een frisse start met een nieuwe werkplaats in Duizel. A fresh start and a new workshop in Duizel.

4

LANDBOUWINNOVATIE EN DE KOMST VAN DE 4X4

EEN FRISSE START VOOR EEN BEKEND BEDRIJF 1987-1996

Toen Gerard in Duizel begon kwam er weer nieuwe energie in het bedrijf. De landbouwmechanisatie gaat voluit: snel zijn er weer volop medewerkers in dienst, veel vaste klanten sluiten weer aan en er is genoeg werk te doen. De bekendheid en de jarenlange ervaring in het bedrijf spelen een rol in de snelle groei. Dat de familie meewerkt maakt het voor de klanten herkenbaar en logisch: een familiebedrijf is een vertrouwde lange-termijn partner en dat past bij het boerenbedrijf.

AGRICULTURAL INNOVATION AND THE ARRIVAL OF THE 4X4

A FRESH START FOR A HOUSEHOLD NAME 1987-1996

When Gerard started in Duizel, new energy came into the company. The business thrived again: a full staff, many regular customers and plenty of work to do. The fame and years of experience in the company played a role in the rapid growth. The fact that the family cooperated made it recognizable and logical for the customers: a family business is a trusted long-term partner and suits the farm.

Als zoon Toine instapt in het bedrijf wil hij wel een fatsoenlijke auto om mee te werken, dus wordt er een oude Toyota BJ gekocht. De Land Cruiser is krokant en de tussenbak zit vast, maar dat is geen probleem. Enkele meters plaatwerk en een spuitbeurt verder staat er een opvallende auto, die reclame is voor de kwaliteit van het werk en het doorzettingsvermogen in het bedrijf.

Bekend geworden met de opvallende rode Toyota gaat het Toine in zijn nieuwe rol voor de wind. Ook broer Frank wil graag zo’n auto en er wordt gebouwd en gelast. Het werk valt op en zo ontstaat naast de landbouwmechanisatie een tweede bedrijfstak, met aanpassingen, onderdelen en accessoires voor terreinauto’s. Daams Landbouwmechanisatie rolt er als het ware in, het gaat vrijwel vanzelf.

Daams stapt op het goede moment in de 4x4 markt. Dankzij de voordelige wegenbelasting, de opkomst van ‘outdoor’ recreatie en de groeiende economie is er veel belangstelling voor lifestyle auto’s. Diverse fabrikanten hebben hiervoor aanbod en de auto’s wordt goed verkocht. Eenmaal in bezit blijven de eigenaren met de voertuigen bezig, zowel met onderhoud als met accessoires.

In het bedrijf is er meer aan de hand dan alleen de 4x4, de landbouw blijft in eerste instantie de grootste klant. Door te blijven ontwikkelen komt Daams mee in de markt. Niet alleen met goed onderhoud maar door het ontwikkelen

When son Toine joined the company, he wanted a decent car to work with. An old Toyota BJ was bought. The Land Cruiser was rusted and the t-case was stuck, but that was not a problem. It just needed a few square meters of sheet metal and a lot of work. The result was a car that displayed the quality of the work and the perseverance in the company.

Known as the man with the beautiful Toyota, Toine had success with his work. His brother also wanted a Toyota and a second BJ was bought. Equally rusty, as they all were. The work on the vehicles stood out and thus, in addition to agricultural mechanization, a second industry was created. Modifications, parts, and accessories for off-road vehicles were added to the repertoire.

Daams entered the 4x4 market at the right time. Thanks to the lowcost road tax, the rise of ‘outdoor’ recreation and the growing economy, the market for lifestyle cars was booming. There was a car for every budget and they sold well. Once in possession, the owners continued to work with and spent on their vehicles, both with maintenance and with accessories.

Agriculture remained the largest customer for Daams and the company kept developing new machinery, new solutions and products that match the needs of the market. This was their way to attract new clients and stay ahead of the

Toyota BJ: de eerste 4x4 in de werkplaats. Toyota BJ: the first 4x4 in the workshop.

De BJ was legendarisch: vanwege de aandrijflijn en vanwege de roest. Na de auto van Toine was de BJ van Frank de tweede 4x4 die de werkplaats verliet. Legendary for their drive train and rust, the BJ was an icon right from the start. Following Toines example, Frank prepared the second 4x4 to leave Daams’ workshop.

van nieuwe werktuigen en bijzonderheden. Zo trekken ze elke keer de belangstelling en weten ze nieuwe klanten te werven. Een opkomend thema in de jaren 80 is het milieueffect van de landbouw, en dat leidt tot nieuwe werktuigen en werkmethodes.

DE MESTINJECTOR: AVANT GARDE UIT DUIZEL

Milieuregelgeving is al heel lang een drijvende kracht achter technische ontwikkelingen. De ‘zure regen’ is een probleem van de jaren 80 en 90, net als vervuiling in het oppervlaktewater. Ammoniak, fosfaat, CFK’s - er is een hele lijst aan stoffen waarvan de uitstoot naar beneden moet. Door een brede campagne van de overheid moeten de werkmethodes in allerlei branches veranderen, en dat levert net zoveel discussie als handel op. Hier speelt Daams doeltreffend op in.

Het klassieke gieren is een van de hete hangijzers, verbonden met ammoniakuitstoot. De gier wordt bovengronds op het land uitgespoten, en dat ruik je. Symboliek ten top, dus er moet wat gedaan worden. Hiervoor is bij Daams een alternatief bedacht: want wat zou er gebeuren als je de mest onder de grond inbracht? Geen troep op het land, geen geur voor de nieuwbouwwijken en minder directe uitstoot.

Het idee is even simpel als doeltreffend en leidt tot een van de eerste mestinjectoren. Het lijkt een perfecte oplossing om aan de regelgeving te voldoen. De machine versnijdt de gier tot vloeibare substantie om hem vervolgens onder de grond in te spuiten. Het is een ingenieuze machine die de stankoverlast van het bemesten flink reduceert.

competition. An emerging theme in the 1980s was the environmental impact of agriculture, which led to new tools and working methods.

MANURE INJECTOR: AVANT GARDE FROM DUIZEL

Environmental regulation has long been a driving force behind technical developments. The ‘acid rain’ was a problem of the 80s and 90s, as is pollution in surface water. Ammonia, phosphate, CFCs - there was a whole list of substances whose emissions have to be reduced. A broad government campaign was launched to change the working methods in all sorts of industries. It generated as much discussion as trade. Daams responded effectively to this, making most of the opportunity.

The classic spreading of manure was one of the symbols of the emissions connected to agriculture. It was sprayed above ground on the land, you could smell it and see it. Symbolism at its best, so something needed to be done. For this, Daams came up with an alternative: what would happen if you brought the manure underground? No black stuff on land, no smell for the new-build neighborhoods and less direct emissions.

The idea is as simple as it is effective and led to one of the first manure injectors. It seemed like a perfect solution to comply with the future regulations. The machine cut the manure into a liquid substance and then injected it underground. It was an ingenious machine that significantly reduces the smell. It is an efficient process without much loss.

Op de landbouwbeurs waren altijd klanten, de plek om iets nieuws te presenteren. At the fair you could meet your clients and show the latest developments.

Wat de boer niet kent dat lust hij niet, dus je moet het laten zien. Seeing is believing, all the new machinery is tested in the real world.

Geen giertank en sproeier meer, maar een efficiënt proces zonder veel verlies.

Op landbouwbeurzen en door de boeren in de regio wordt de machine enthousiast ontvangen, want het is een oplossing voor een probleem dat iedereen wel ziet. ‘Emissie-arme mestaanwending’ heet het in beleidstaal en vanaf begin jaren negentig was duidelijk dat er een verplichting aan zit te komen. Daardoor is er ook veel belangstelling van de grote fabrikanten, die toen de regelgeving in 1994 definitief werd met hetzelfde soort machines op de markt kwamen.

Daams’ uitvinding is op kleine schaal geproduceerd en geleverd, maar een stap zoals Rumptstad maakte met de ploegen durven ze niet aan. Zelf produceren, op grote schaal, dat is een risico van formaat. De overgang van breed landbouwmechanisatie- en 4x4 bedrijf naar een specialistische machineproducent is te groot, de investering in productie enorm en het perspectief op de toekomst te troebel. Nog geen tien jaar na het opnieuw opstarten van het bedrijf is voorzichtigheid het devies.

“Achteraf denk ik dat we het echt goed te pakken hadden, want toen het met de regelgeving doorzette doken alle grote merken erop en kwamen met vergelijkbare werktuigen. Als we toen doorgezet hadden… Maar zo groot waren we nu ook weer niet, om zo’n vinding te octrooieren en massaal te produceren.”

Gerard Daams

At agricultural fairs, the machine is well received. It is a solution to a problem that everyone sees. From the early 1990s it was clear legal obligations were on their way. As a result, there was a great deal of interest from the major manufacturers, who offered the same type of machinery when the final regulations came into place in 1994.

Daams’ invention was produced and delivered, but never on a large scale. To set up a production line, that was a big step to take. The transition from a broad agricultural mechanization and 4x4 farm to a specialist machine manufacturer was too big, the investment in production was huge and the future unclear. Less than ten years after the restart of the company, prudence was the motto.

“In retrospect, I think we had it nailed, because when the regulations went ahead, all the big brands came up with similar tools. We weren’t that big, not big enough to patent our invention and go into mass production.”

Gerard Daams

4X4

Despite all the innovation and the success of the products for the agricultural market, there was one big distraction inside the company. The 4x4 market grew at a high rate and became ‘a second business’ within Daams’ company. The cars were accessible, attractive and the manufacturers invested a lot in nice new models. Combined with the rise of camping and outdoor sports ‘off-road’ became a popular activity. A Land Rover, a Jeep or a Suzuki was accessible as a

Voor de Land Rover is er veel klandizie, aansprekende modellen en genoeg te doen in de werkplaats. Land Rover is very popular, with a good offering and enough to do in the workshop.

4X4

Ondanks alle innovatie en het succes van de producten is er een lonkend alternatief voor de landbouw. De 4x4 markt groeit begin jaren negentig als kool en biedt alle afleiding in het bedrijf. Het grijs kenteken maakt de auto’s bereikbaar, er is heel veel te rijden en te doen en de fabrikanten investeren veel in leuke modellen. Dat, met de opkomst van het kamperen en het buitensporten maakt ‘terreinrijden’ tot een geliefde activiteit. Een mooie Land Rover, een Jeep of een Suzuki is bereikbaar als tweede of derde auto, moet dan ook aangekleed worden en er stoer uitzien.

Ondernemen is opletten en snel reageren, dus als Gerard in een krant leest dat er een nieuwe importeur met het Koreaanse ‘Asia’ gaat beginnen springt hij er meteen op. “Dat zijn leuke voertuigen en het is nieuw in Nederland. Dat kon wel wat voor ons zijn.” Het is een schot in de roos, want degene die hij aan de lijn krijgt is een goede bekende uit de landbouwmechanisatie. Zo kun je zakendoen zonder omwegen en het dealerschap is binnen.

De belangrijkste auto in het gamma in die tijd is de Rocsta, een echt verkoopsucces. De Asia Rocsta is een kleine 4x4, afgeleid van de Koreaanse militaire 4x4 ‘KM410’. Deze auto is gebaseerd op de bekende M38A1, die in Nederland als NEKAF werd geproduceerd. Zelfs onderdelen zijn uitwisselbaar, een uitkomst voor de mensen die een NEKAFje opknappen. De Rocsta is een echte 4x4 met starre assen met bladveren, een 1800cc benzine of 2200cc diesel en een softof hardtopje.

Dankzij het eenvoudige concept en de sterke motor is het een ideale auto voor iedereen die met een 4x4 wil rijden.

second or third car. After the purchase was made, accessories and modifications follow quickly.

When Gerard read in a newspaper that a new importer was about to start with the Korean car brand ‘Asia’, he immediately jumped on it. “These are nice vehicles and it’s new in the Netherlands. It could be something for us.” It was a hit, not just because of the cars. The person who was involved in importing the Asia brand turned out to be a good friend. Gerard could do business and the dealership was in the pocket.

The most important car in the range was the Rocsta, a real sales success. The Asia Rocsta is a small 4x4, derived from the Korean military 4x4 ‘KM410’. Based on the famous M38A1, which was produced in the Netherlands as NEKAF, it is a recognizable little 4x4. Even parts are interchangeable with the NEKAF, a godsend for the people who refurbish their old metal. The Rocsta is a real 4x4 with rigid axles with leaf springs, an 1800cc petrol or 2200cc diesel and a soft or hardtop.

Thanks to the simple concept and strong engine, it is an

De kleine Asia

steelt de show tijdens een 4x4 evenement. The small Asia shows what it is worth off-road.

Een echt werkpaard, maar niks voor particulier gebruik. A proper workhorse, but not for private use.

Kleiner en goedkoper dan een Land Rover Defender, groter en sterker dan de Suzuki Samurai. Geen Amerikaan, maar kwalitatief goede Aziatische techniek met Mazda motoren, leuk om te rijden en gunstig in de belastingen. De Rocsta’s worden dan ook als warme broodjes verkocht.

Maar als het leuk is moet je er belasting over betalen, dus na verloop van tijd scherpt de overheid de regelingen voor dit soort auto’s aan. Vlak voor de eerste wijzigingen in het grijs kenteken in 1993 zet Daams met de importeur van de Asia Rocsta nog een actie op om een hele serie auto’s te verkopen. In één jaar worden 60 stuks verkocht, voordat de regels veranderen.

Toch is de Asia niet meteen weg. Er is een club, er worden wedstrijden mee gereden en de liefhebbers weten elkaar te vinden. Na de eeuwwisseling wordt de Asia een zeldzaamheid en tref je maar af en toe een gebruikt exemplaar. Het is symbolisch voor de verandering in de markt, maar dat is in die tijd van groei en economische voorspoed nog geen vraagstuk.

Bremach wordt binnengehaald als vervanging van de Asia’s. Sterke werkauto’s op basis van Iveco techniek, ideaal voor aannemers, overheden en aanverwante instanties. Niet alleen door de kwaliteit van de voertuigen, maar ook

ideal car for anyone who wants to drive a 4x4. Smaller and cheaper than a Land Rover Defender, bigger and stronger than the Suzuki Samurai. Not American, but quality Asian engineering with Mazda engines, fun to drive and not too expensive. The Rocsta sold like hot cake.

If it’s fun, the taxman puts a charge on it. Over time the government tightened up the regulations for these types of cars. Just before the first changes to the registration- and tax categories in 1993, Daams and the importer of the Asia Rocsta launched another campaign to sell a whole series of cars. In one year, 60 units were sold, just before the new rules came into place. The business changed and a new 4x4 became too expensive for a lot of private clients. Over time, this category of cars gradually disappeared from the market.

The market for Daams was still in full swing. Focused on maintenance, modification and accessories and there was always work. There was an Asia club, there are races, and the fans know how to find each other. Only after the turn of the century did Asia become a rarity. The same goes for its siblings, the Suzuki Samurai, Vitara, the Daihatsu Feroza, and others. It was a symbol for the change in the market, but at that time there was still enough work to do.

door de prijs. Voor particulieren is dit geen voertuig meer maar de oude klantengroep uit de landbouwmechanisatie komt ervoor terug. De zakelijke markt koopt zo’n voertuig met een rekensom in het achterhoofd, niet om er in het weekeinde plezier mee te hebben.

FRANK

Terwijl het bedrijf onder leiding van Gerard en Toine groeit maakt Frank carrière in het leger. Als vliegtuigmonteur werkt hij op de basis bij Eindhoven, waar het 314 Squadron gelegerd was. De jonge Korporaal eerste klasse is ‘Kort Verband Vrijwilliger’, een functie waar je voor 6 jaar in kunt werken. Na jaren met de F5 straaljager gewerkt te hebben komen ook de F16’s naar Eindhoven, en werkt hij met de modernste techniek.

“Iedereen die meewerkt aan de straaljagers mag een keer mee de lucht in, zelf vliegen en meemaken wat die machines doorstaan. Dat is bijzonder, samen met een ervaren piloot ‘in je eigen kist’, op volle snelheid door de lucht. Toen de piloot me de stuurknuppel in handen gaf en ik zelf mocht sturen, dat vergeet ik nooit!”

Frank Daams

Defensie is een goede werkgever, maar niet voor de lange termijn. De mogelijkheid om over te stappen naar de burgermaatschappij kwam als geroepen. In 1993 was duidelijk dat het Squadron wordt opgeheven en de vliegtuigen overgeplaatst naar een andere luchthaven. Dat is het moment, en Frank Daams zwaait af.

Na een korte tijd bij Van der Sterre in Luyksgestel en Valk Expresse op de vrachtwagen stapt Frank over naar Luyten Transport met vaste ritten naar Italië. Internationaal transport was een echt avontuur, door de gebrekkige communicatiemogelijkheden met de klant, het thuisfront en de planning moest je jezelf op lange ritten weten te redden. Het maakt je zelfstandiger, oplossingsgericht en dwingt keuzes af.

Bremach was brought in as a replacement for the Asias. Strong work cars based on Iveco technology. They were ideal for contractors, governments, and related agencies. Their price put them out of reach for private clients but that did not deter the old customers from the agricultural market.

FRANK

While Gerard and Toine grew the company, Frank made his career in the army. As an aircraft mechanic working at the base near Eindhoven, he was part of the 314 Squadron. The young Corporal first class was ‘Short Time Volunteer’, a position you could only hold for a maximum of 6 years. Starting with the F5 fighter jet, at the end of his military career the F16 came to Eindhoven, which allowed him to work with the most modern technology available at that time.

“Everyone in the squadron gets to fly the fighter jet at least once, to experience what these machines go through. Together with an experienced pilot ‘in your own coffin’, at full speed through the air. It is a special moment for everyone who is not a pilot. The moment he gave me the control stick and I was allowed to steer myself; it was magic. I will never forget that!”

Frank Daams

The Dutch ministry of Defense is a good employer but not for a lifetime. In 1993 it was clear that the Squadron would be reorganized and transferred to another airport. That was the moment to go back to civil life, and Frank Daams ended his career in the military.

Frank found a place at Luyten Transport, after working with Van der Sterre and the Valk Expresse. Driving to Italy on a fixed schedule was a bit of an adventure due to the lack of communication on such long journeys. It made him independent and solution-oriented, as an international driver in those days had to be.

Sleutelen aan straaljagers, een jongensdroom!

Working on jet fighters, a childhood dream!

Werken met de nieuwste snufjes: Frank geniet van de tijd in het leger. Working on the latest technology: Frank enjoys his years in the army.

Keerpunt voor Daams: de overstap naar de 4x4. Turning point for Daams: the switch to the 4x4.

5

DAAMS 4X4 SERVICE DAAMS 4X4 SERVICE

DÉ SPECIALIST VOOR DE 4X4 1996-2014

Het keerpunt in het bedrijf komt in 1995 als Daams besluit om compleet over te gaan naar de 4x4’s. Er zit veel meer omzet in dan in de landbouw, waar ondanks de innovatiekracht van het bedrijf minder wordt verdiend. Bovendien kan het hele magazijn in één keer verkocht worden en dat ruimt wel uitstekend uit. ‘Op een gegeven moment zijn onderdelen niet meer waard dan oud ijzer, als zo’n kans voorbij komt moet je ‘m nemen,’ aldus Gerard.

THE SPECIALIST FOR THE 4X4 1996-2014

The turning point in the company was 1995, when Daams decided to switch completely to 4x4s. The turnover was much higher than in agriculture, where despite the innovative power of the company less money is made. As the entire warehouse could be sold in one go there was a great chance to clean up. ‘At some point parts depreciate to the price of their weight in iron. When an opportunity comes along to sell everything, you have to take it,’ said Gerard.

Ondernemerschap is ook het maken van moeilijke keuzes. Maar met de veranderingen in de landbouw, de populariteit van de 4x4 en alle groeimogelijkheden is het - ook achteraf - een logische stap. Het doet het bedrijf zeer om de sector gedag te zeggen en de medewerkers blijven betrokken bij de oude klanten. Met de verkoop van de landbouwmechanisatie vertrekt Daams uit Duizel. Op naar Bergeijk, naar de Heerkensakker 4.

Daams 4x4 Service is de nieuwe naam van het bedrijf. Bij de start heeft het team al een goede reputatie met bijzondere voertuigen en een assortiment aan accessoires. Het bedrijf richt zich op de grootste markt op dat moment: de Land Rover, een echte lifestyle auto waar flink in geïnvesteerd wordt. Naast het ombouwen van voertuigen komt ook de verkoop van nieuwe auto’s terug. Zonder dealerschap, maar op basis van het eigen specialisme worden grote aantallen nieuwe auto’s verkocht.

Markante bedrijfsauto’s en de unieke kampeeraanhangwagen laten de verbondenheid met het merk zien en maken de verkoop aan liefhebbers overtuigend. De prachtige aanhanger trekt wereldwijd aandacht, net als de Defenders 110 en 130. Daams 4x4 Service valt in binnen- en buitenland op door het bezoek aan beurzen en evenementen, als er wat te doen is zijn ze erbij.

De tijd van de ‘safari’ breekt aan, de voorloper van wat nu overlanding heet. Op reis met de auto, van Europa naar China, naar IJsland of Afrika. Het bedrijf sluit aan op de

If you run a business, you have to make difficult choices. Considering the popularity of the 4x4 and all the growth possibilities, the sales of the agricultural department was a logical step. It hurt the company to say goodbye to the sector and the employees remain involved with the old customers. With the sale of the agricultural mechanization, Daams left Duizel and moved to Bergeijk, Heerkensakker 4.

Daams 4x4 Service was the new name of the company. Right from the start they had a good reputation building bespoke vehicles. At that time, Land Rovers were lifestyle cars and heavily invested in. In addition to converting vehicles, selling new cars was big business. Using the network among enthusiasts, large numbers of new cars were sold.

The connection with the Land Rover brand was emphasized with exciting show vehicles. It convinced the enthusiasts. The beautiful trailer attracted worldwide attention, just as the Defenders 110 and 130. Daams 4x4 Service stood out at home and abroad visiting fairs and events. If there was anything to do, they were present.

It was the time of the ‘safari’, the predecessor of what is now called overlanding. Travel by car, from Europe to China, to Iceland or Africa. Or just from home to a nice campsite. The company saw the trend of camping trips by car and provided suitable accessories for the accompanying lifestyle. Roof tents, canopies, camping furniture and the complete ‘from a to z’ preparation of ‘expedition vehicles’: it was a growth market where you could build a business.

trend naar kampeerreizen met de auto, en levert passende accessoires voor de lifestyle die hierbij past: daktenten, luifels, kampeermeubeltjes en de complete ‘van a tot z’ voorbereiding van wat inmiddels ‘reisvoertuigen’ is gaan heten: het is een groeimarkt waar je een bedrijf op kunt bouwen.

Door alle ontwikkelingen in het bedrijf groeit de behoefte aan meer mankracht. Zo keert Frank in 1999 terug naar Bergeijk en komt in dienst bij Daams 4x4 Service. Hier pakt hij de import en verkoop van accessoires op. Daktenten, roofracks, bullbars, het komt overal vandaan en als je de weg weet kun je goede zaken doen. Bekend met inkoop en logistiek is hij een perfecte aanvulling op het bedrijf.

In 2001 draagt Gerard Daams het bedrijf over aan Toine Daams, de nieuwe eigenaar en directeur van Daams 4x4 Service. Natuurlijk blijft Gerard bij het bedrijf betrokken en is elke dag op de zaak, maar de volgende generatie moet het zelf doen. Dankzij goed ondernemerschap groeit Daams

The need for more manpower was clear, so in 1999, Frank returned to Bergeijk and joined Daams 4x4 Service. His main duty was the import and sale of accessories. Roof tents, roof racks, bull bars, the products came from around the globe. If you knew your way around, you could do good business. With his experience in logistics, he was a perfect addition to the company.

In 2001, Gerard Daams handed the company to Toine Daams, the new owner of Daams 4x4 Service. Of course, Gerard stayed involved and joined his sons every day. Thanks to good entrepreneurship, Daams 4x4 Service grew against market trends, with the sale and assembly of accessories, the construction of vehicles and the general specialism in the 4x4.

Just like in the early years, Daams looked for dealerships of the big brands. Contracts were signed with companies from South Africa and Australia. These contacts gave access to the larger orders. Even international NGOs, the big importer CFAO and world famous Médecins Sans Frontières knew how to find the company in Bergeijk. Containers filled with parts, vehicles and special solutions were shipped around the world, helping people in trouble or assist in new development in hard-to-reach regions.

TJM from Australia became an important partner. At a trade fair in England, Frank ran into the contact person for Europe, who was looking to expand the market. This resulted in years of cooperation and many follow-up contacts. TJM was a very cor-

SPECIALIST IN 4X4

Daams 4x4 Service pakt alle klussen aan, levert accessoires en nieuwe voertuigen.

Daams 4x4 Service provides all services, sells accessories and new vehicles.

Ombouw, restauratie en accessoires: de pijlers van het succes van Daams. Bespoke vehicles, restauration and accessories: the main pillars of Daams’ success.

4x4 Service tegen de markt in met de verkoop en montage van accessoires, de opbouw van voertuigen en het specialisme in de 4x4.

Voortbouwend op de ervaring uit de landbouw zoekt Daams naar importeurschappen en dealerschappen van de grote merken. Er worden overeenkomsten gesloten met bedrijven uit Zuid Afrika, uit Australië en zo wordt het bedrijf groter en groter. Met de internationale contacten komen ook grotere orders binnen. Zo levert Daams 4x4 Service aan internationale NGO’s, aan partijen zoals het Franse CFAO en aan Artsen zonder Grenzen. Hele vrachten met onderdelen, voertuigen en bijzondere oplossingen zijn richting brandhaarden en ontwikkelingslanden verscheept.

TJM uit Australië is jarenlang een belangrijke partner. Op een beurs in Engeland liep Frank de contactpersoon voor Europa tegen het lijf, die op zoek was naar contacten om de markt uit te breiden. Dat levert een jarenlange samenwerking op met heel veel vervolgcontacten. TJM is een zeer correcte leverancier, die Daams in contact brengt met grote dealers en fabrikanten zoals Mitsubishi Motors waarvoor uiteindelijk onder OEM label geleverd wordt.

Ook de verkoop van nieuwe auto’s is terug in het bedrijf, niet als dealer maar gewoon op basis van het specialisme. Particulieren en bedrijven kopen weer enthousiast nieuwe terreinauto’s. Er zijn jaren dat er meer dan 50 Land Rover Defenders op kenteken worden gezet. De dealer kan de auto wel leveren, maar heeft niet de kennis van zaken en zeker niet het netwerk en de bekendheid in de klantengroep. En elke nieuwe auto levert weer werk op, voor aanpassingen en ombouw.

rect supplier, putting Daams in contact with large dealers and manufacturers such as Mitsubishi Motors for whom they delivered parts under OEM number.

As the economy was good, the sale of new cars was back in the business. Daams 4x4 Service was not a dealer but simply a very good specialist. Private individuals and companies enthusiastically bought new all-terrain vehicles. In some years more than 50 Land Rover Defenders were sold and registered. The official dealer could deliver the car, but lacked the knowledge, network and the good name among the customers. Every new car returned to the workshop, for modifications and conversions.

NIET MEER KAMPEREN MAAR

OP EXPEDITIE: BRON VAN

NIEUWE KLANTEN

Na de eeuwwisseling worden de eerste echte ‘expeditie’ of reisvoertuigen worden opgebouwd. Een groep die naar China reist zet een Land Rover 130 neer die met geschikte accessoires moeten worden opgebouwd en er komt een dame met een Nissan Patrol, die met haar auto gaat kamperen op IJsland. Keukentje, watervoorziening, slaapplek: het zijn de eerste voertuigen van dit type waar een nieuwe trend mee ontstaat.

Er worden prachtige reizen gemaakt met de 4x4, op een mooie manier in beeld gebracht. Het is een nieuwe trend waar de roep om het ‘grote avontuur’ terug is. De generatie die liftend of met de rugzak over de wereld trok wil nu hetzelfde avontuur, maar dan met comfort. Hoe groot deze

CAMPING TRIPS BECOME ‘AN EXPEDITION’: A NEW MARKET

After the turn of the century, the first real ‘expedition’ or travel vehicles rolled out of the workshop. A group travelling to China brought a Land Rover 130 to be fitted with suitable accessories. There was a lady with a Nissan Patrol, who wanted to go camping in Iceland with her car. Kitchen, water supply, sleeping place – camping was the future of off-road and these were the trendsetters.

Beautiful journeys were made, wonderful photos appeared in the magazines and the air of loneliness and independence was breathing through the pages. It’s a new trend, the call for the ‘great adventure’ was back. The generation that went hitchhiking or backpacking around the world now wanted the same adventure, but in comfort. The im-

trend zal worden is in het begin niet bekend, maar de basis ingrediënten zijn er wel.

Het gaat om een auto, truck of aanhanger, geschikt voor alle soorten ondergrond en met een avontuurlijke look. Een roofrack, een daktent en een interieur waar je niet alleen je bagage kwijt kunt maar waar een keukentje, stromend water en soms eenvoudig sanitair een plek heeft. Het is avontuurlijk en knus tegelijk, spreekt aan bij zowel de avonturier als de comfortzoeker.

Het comfort maakt een 4x4 camper ook geschikt voor de wat oudere reiziger, de aankomende babyboomer en acceptabel voor kritische partners die niet per se met een tentje of in de kou vakantie willen vieren. En omdat het niet een 4x4 hoeft te zijn vinden accessoires hun weg in de breedte van

portance of this trend was not clear at first, but the basic ingredients were there from the start.

Expedition vehicles are a car, truck or trailer, suitable for all types of surface and with an adventurous look. A roof rack, a roof tent and an interior that not just carries your luggage but with a kitchen, running water and sometimes a simple toilet or shower. It is adventurous and cozy at the same time, appeals to both the adventurer and the comfort seeker.

The comfort made a 4x4 camper also suitable for the older traveler, the incoming generation of baby boomers and acceptable for critical partners who do not necessarily wanted to go on holiday with a tent or in the cold. It didn’t have to be a 4x4, accessories found their way across the

HANNIBAL SAFARI EQUIPMENT

De accessoires zijn niet aan te slepen, het aanbod van dakdragers, tenten en inrichting past voor elke 4x4 en elke bestemming. Accessories sell like hot cakes. The roofracks, tents and storage solutions are available for each and every 4x4 and destination.

de samenleving. Een bestelbus of personenauto met een daktent is gebruikelijk: het zijn producten die goed verkopen.

Daams 4x4 Service is aanwezig op alle beurzen en gelegenheden rondom de 4x4, reizen en het buitenleven, werkt constant aan bekendheid en een goede naam. De klanten komen uit heel Europa naar Bergeijk voor advies, accessoires en onderdelen. De levering van onderdelen aan particulieren en de zichtbaarheid in de gemeenschap trekt ook de aandacht van grotere spelers en zo komt het bedrijf als importeur en leverancier in contact met grotere producenten.

Equipe 4x4 is een bekende naam voor de Land Rover, een Italiaans bedrijf met een uitgebreide accessoire lijn en veel eigen ontwikkeling. Daams 4x4 Service is dealer in Nederland en verkoopt de bumpers, sidebars, veersystemen en andere accessoires als warme broodjes. De opbouw van een aansprekende demo-auto helpt ook mee: een Land Rover 90 die op evenementen, beurzen en shows wordt ingezet en ter plekke handel oplevert.

Typisch voor de nieuwe serie Land Rovers is dat het reservewiel niet meer op de motorkap ligt. Dat is handel: Daams

4x4 Service maakt er een eenvoudige en doeltreffende steun voor die als warme broodjes over de toonbank gaat. Het zijn dit soort producten die het bedrijf ook in de Engelse markt overeind houden: eenvoudige en praktische oplossingen ‘uit Bergeijk’.

RESERVEWIELHOUDER DEFENDER

SPARE WHEEL CARRIER

breadth of society. A van or passenger car with a roof tent is still common: these products simply sell.

Equipe 4x4 was a well-known name for the Land Rover. It was an Italian company with an extensive accessory line and their own development and production. Daams 4x4 Service was the dealer in the Netherlands and sells the bumpers, sidebars, suspension systems and other accessories. The construction of an appealing demo car also helped: A Land Rover 90 used at events, fairs and shows.

Land Rover modernized their Defender model moving the spare wheel from its iconic place on the bonnet. At Daams 4x4 Service, this meant business. A simple and effective support for the spare wheel was made. It gave the new Land Rover the classic feeling and it sold all over the world. Products like this kept the company top of mind, even in the English market: simple and practical solutions ‘from Bergeijk’.

The import of Hannibal Safari Equipment from South Africa was a hit. Daams made great efforts to promote the brand on the European market. Roof racks, roof tents, drawer systems, they hit a sweet spot with the European customers. During an open day of Daams 4x4 Service, a full container of belongings was sold, to the surprise of Hannibal’s representative who had come over from South Africa.

De import van de Zuid Afrikaanse producten van Hannibal

Safari Equipment is een treffer. Daams maakt het merk bekend op de Europese markt en de producten slaan aan. Roofracks, daktenten, lade-systemen, het gaat als warme broodjes. Tijdens een open dag van Daams 4x4 Service wordt een volle container aan spullen verkocht, tot verbazing van de vertegenwoordiger van Hannibal die uit Zuid- Afrika is overgekomen.

GROTE BEDRIJVEN

Een van de grotere zakelijke klanten is CFAO, de Frans-Afrikaanse groothandel, die in 35 Afrikaanse landen en daarbuiten voertuigen en allerhande andere artikelen levert. Met veel bedrijven, overheden en NGO’s als klant gaan de Land Cruisers er met bootladingen tegelijk uit. Een standaard auto wordt direct bij Toyota ingekocht, maar de aanpassingen kan Daams 4x4 Service uitvoeren.

Het contact met CFAO is te danken aan TJM, dat een eenvoudige aanvraag voor onderdelen doorspeelt aan Daams 4x4 Service. Direct reageren levert contact op met een enthousiaste accountmanager, liefhebber van mooie terreinwagens en enthousiast om te verkopen. De handel in speciaal aangepaste voertuigen die CFAO via grijze import bij de klanten zag binnenkomen wilde ze zelf hebben, en daar zochten ze een partner voor.

Het contact werkt over en weer: zo zorgde CFAO er onder andere voor dat elke Land Cruiser HZJ voorzien werd van ‘heavy duty’ vering, uiteraard van TJM, geleverd en gemonteerd door Daams. Er worden grote series geleverd voor Ghana, voor Congo, Niger en Senegal. Zwaardere vering, lierbumpers, rolkooien voor de mijnbouw, het is prachtig werk om te

BIG COMPANIES

One of the larger business customers is CFAO, the French-African wholesaler, supplying vehicles in 35 African countries and beyond. With many companies, governments and NGOs as customers, the Land Cruisers sell in numbers. A standard car is purchased directly from Toyota, but the modifications were done by Daams 4x4 Service.

The contact with CFAO was due to TJM, which passed on a simple request for parts to Daams. The direct response from Daams was picked up by an enthusiastic account manager, lover of beautiful all-terrain vehicles. CFAO noticed their clients order special vehicles through other importers and wanted to deliver them herself. Daams 4x4 Service turned out to be the perfect partner for this job.

The contact works over and over again: for example, CFAO ensured that every Land Cruiser HZJ came equipped with ‘heavy duty’ suspension, of course from TJM, supplied and assembled by Daams. Large series were delivered for Ghana, for Congo, Niger and Senegal. Stronger suspension, winch bumpers, roll cages for mining - the large numbers allow development costs to be distributed across a whole range of vehicles.

As each larger order included a few cars for the big bosses of the project, together with CFAO Frank Daams made contact with Arctic Trucks in Norway. They had just finished their action with Top Gear, showing these immense Toyotas cross barren terrain. The talks are successful and Daams was allowed to produce Arctic Trucks in Bergeijk and build these fantastic vehicles themselves.

Grote bedrijven, grote aantallen. Big companies, big numbers.

s Arctic Trucks uit Bergeijk, met alle aanpassingen aan motorvermogen, aandrijflijn en veersysteem zijn het echt brute voertuigen.

Arctic Trucks from Bergeijk. The modifications on the engine, drivetrain and springs make them real off-road monsters

doen. Door de grote aantallen kunnen de ontwikkelingskosten over een hele reeks aan voertuigen worden verdeeld.

In elke bestelling zitten wel een paar auto’s voor de grote bazen van het betreffende project, dus samen met CFAO legde Daams het contact met Arctic Trucks in Noorwegen. Die hadden net de actie met Top Gear achter de rug en dat was ook in Frankrijk opgevallen. Ook deze gesprekken hadden succes: de productie van Arctic Trucks in Bergeijk werd mogelijk, met aanpassingen in de aandrijflijn, de carrosserie en natuurlijk extra grote banden en velgen.

In dezelfde hoek zitten speciale aanpassingen en accessoires voor de uitrusting die de Verenigde Naties gebruikt. Zo is

Special modifications and accessories are sold to the United Nations. For example, the CODAN mobile antenna support is specially designed for the CODAN 9350 and the CODAN 3040 mobile antennas. Daams 4x4 Service delivers the supports with a vehicle-specific mounting bracket. When a big project is on its way, they are sold hundreds at a time and can be seen later in the coverage on CNN.

During the Billing Off-Road Show the special vehicles and special projects attracted a lot of attention, advertising the accessories of Daams 4x4 Service. If you can sell parts for the Land Rover to English people, you’ll probably be able to sell ice cream to eskimos: the company had the right tone and kept its place in the market with special products.

Aangepast voor echt werk: de producten gaan de wereld over. Built to work: the products are in use all over the world

de CODAN mobiele antenne steun speciaal ontworpen voor de CODAN 9350 en de CODAN 3040 mobiele antennes. Daams 4x4 Service levert de steunen met een voertuigspecifieke montagebeugel. Als er een grote inzet wordt voorbereid gaan ze er met honderden tegelijk uit en zijn ze later in de berichtgeving op CNN te zien.

De bijzondere projecten op basis van de Land Rover trekken elk jaar de aandacht tijdens de Billing Off-Road Show en maken goede reclame voor de accessoires van Daams 4x4 Service. Als je aan Engelsen onderdelen voor de Land Rover kunt verkopen dan lukt het vast ook om ijs aan eskimos te slijten: het bedrijf heeft de juiste toon te pakken en kan met bijzondere producten een plek in de markt behouden.

The Land Rover 130 HCPU complies with the Dutch rules for the company license plate, has cargo space and space for 5 people - the perfect companion for a business or adventurous family. In the Netherlands a pick-up is nice to see, but with the rain it is wet and requires a permanent solution.

Daams 4x4 Service designed an excellent hardtop, made in aluminum following the lines of the cab. It has a nice roof frame that fits a standard roof rack, has barn doors or a folding hatch and all the adjustments the customer wants. It catched on all over the world, and carries the company’s reputation and reputation.

HARDTOP LR130 HCPU

De Land Rover 130 HCPU voldoet aan de regels voor het grijs kenteken, heeft laadruimte en plek voor 5 personen - de perfecte begeleider voor een bedrijf of avontuurlijk gezin. In Nederland is een pick-up wel leuk om te zien, maar met de regen is het nat en dat vraagt om een permanente oplossing.

Daams 4x4 Service bedenkt een uitstekende hardtop, gemaakt in aluminium en aansluitend bij de lijnen van de cabine. Een mooie daklijst waar een roofrack op past, een doorlopende achterdeur of opklapluik en alle aanpassingen die de klant wil. Dit soort producten slaan over de hele wereld aan, en zijn drager van de reputatie en bekendheid van het bedrijf.

Abenteuer Allrad in Bad Kissingen (D) heeft dezelfde betekenis als de Landbouw Salon in de tijd van de landbouwmechanisatie: de beurs is een plek om je te informeren, om te handelen en om het netwerk weer eens aan te halen. Én de gelegenheid om met het hele bedrijf op pad te gaan, net als vroeger naar de Salon. Gezelligheid onder elkaar en met de concurrenten, leveranciers en klanten ’s avonds bijkletsen en genieten. Ook al is het bedrijf enorm gegroeid en veranderd, sommige tradities blijven bestaan.

Even though the company has grown and changed enormously, some traditions remain.

Abenteuer Allrad in Bad Kissingen (D) has the same standing as the Agricultural Salon in the time of agricultural mechanization: the fair is a place to inform you, to act and to re-tighten the network. And an opportunity to go out with the whole company, just like before to the Salon. Socialize and catch up with the competitors, suppliers and customers in the evening and enjoy.

BEZOEK LAND ROVER FABRIEK VISIT LAND ROVER FACTORY

s adasdasdasdasd

Xxxxxxxxx

In 2007 bezoekt het team de Land Rover fabriek en Exmoor Trim voor een complete training in het aanmeten van interieurs. Het is een hoogtepunt voor iedereen die mee is. Zelf rijden in de nieuwste modellen, rondkijken bij de productie en het ‘Land Rover’ gevoel inademen. Het merk is een van de dragers van het succes van Daams 4x4 Service, omdat het als ‘lifestyle’ auto een perfect platform is voor accessoires en aanpassingen.

In 2007, the team visited the Land Rover factory and Exmoor Trim for a complete training in interior design. It was a highlight for everyone involved. Driving the latest models, a tour around the production facilities and a full breath of the ‘Land Rover’ feeling. The brand is one of the bearers of the success of Daams 4x4 Service, and these visits are cherished moments in the history of the company.

ZUID-AFRIKA

Succes moet je samen vieren, dus in 2007 gaat de hele familie naar Zuid-Afrika. Zakelijke afspraken en plezier laten zich hier goed combineren. De leveranciers worden bezocht en het contact aangehaald. Die contacten zijn tot op heden waardevol, zo zijn er nog steeds leveranciers die alle leveringen buiten Zuid-Afrika via FD 4x4 Centre laten lopen.

De inspiratie uit Zuid-Afrika wordt omgezet in een nieuw concept, de ‘Africa Outdoor Store’. Het idee is een winkel met outdoor producten die het ‘Safari’ gevoel belichamen. Prachtige meubels, aankleding van een bivak, alle accessoires voor de auto, kleding etc. Het is een compleet concept dat het gevoel uit Zuid-Afrika naar Bergeijk moet halen. Door alle drukte blijft het liggen, want er wordt ook gewerkt aan een nieuwe aanpak van de import en groothandel.

ULTIMATE 4X4 EQUIPMENT

Ultimate 4x4 Equipment was een manier om de groep Nederlandse dealers onder een vlag te verenigen. In eerste instantie werkte het en haalde veel kou uit de lucht in de kleine branche. Want dat was het idee: door te bundelen, door het eigen bedrijf neer te zetten als groothandel en expertisecentrum kon iedereen meedoen en de markt groter worden. En als deelnemende bedrijven succes hebben is dat winst voor iedereen, want dat is het uitgangspunt.

Het concept draaide een paar jaar, maar het liep stuk doordat Daams 4x4 Service zelf te zichtbaar bleef. Tijdens beurzen deelden de dealers een grote tent, waardoor de bezoekers dachten dat de bedrijven waren overgenomen. En dat werkte uiteindelijk niet. Het idee van een netwerk met dealers onder

SOUTH AFRICA

Success should be celebrated together. In 2007 the entire family went to South Africa. Business appointments and fun can be combined here. These contacts are valuable to date, so there are still suppliers who run all deliveries outside South Africa via FD 4x4 Centre.

The inspiration from South Africa transformed into a new concept, the ‘Africa Outdoor Store’. It is a complete concept that should bring the feeling from South Africa to Bergeijk. Due to the workload in the small company, the concept stays on the shelves.

ULTIMATE 4X4 EQUIPMENT

Ultimate 4x4 Equipment aimed to unite the group of Dutch dealers under one flag. At first it worked, and improved the cooperation in the small market. This was the idea: Daams would be the wholesale and expertise center. All specialists could participate and together grow the market and profit.

The concept ran for a few years, but it stopped as Daams 4x4 Service remained too visible itself. Some clients thought their own specialist had been taken over. And that didn’t work. The idea of a network of dealers under a separate flag remained attractive and a way to combine the different roles is sought.

In 2007 ‘Daams 4x4 Products’ was founded, a separate company with its own premises. The wholesaler would be separated from Daams 4x4 Service. The property was beautiful, as were the business cards and the results with the first customers. But then the global economy collapsed. The phone stopped ringing, and there was no more email coming in.

een aparte vlag blijft echter kriebelen en er wordt gezocht naar een manier om de verschillende rollen te combineren.

In 2007 wordt ‘Daams 4x4 Products’ opgericht, een apart bedrijf met een eigen pand. Hier wordt de groothandel ondergebracht, los van Daams 4x4 Service. Het pand is prachtig, net als de visitekaartjes en de resultaten met de eerste klanten.

Want dan klapt de wereldeconomie in elkaar, de financiële crisis breekt aan. De telefoon stopt met rinkelen, en er komt geen email meer binnen.

FAO, NOG’s en andere grote organisaties blijven speciale voertuigen bestellen en houden Daams aan het werk tijdens de financiele crisis.

CFAO, NGO’s and other big organisations keep ordering bespoke vehicles and keep Daams busy during the financial crisis.

2008 - VAN GROEI NAAR WERELDWIJDE KRIMP

De crisis in 2008, veroorzaakt door de geldhonger van de financiële sector, trekt verschillende Europese landen met zich mee. Het credo ‘privatiseer je winst, nationaliseer je verlies’ wordt zo op een heel wrange manier in de praktijk gebracht. Voor Daams 4x4 Service zijn er vooral afhankelijkheden: van de bank, van internationale handel, van de economische voorspoed (en het uitblijven daarvan).

De huur van het nieuwe pand wordt opgezegd, de plannen gaan de ijskast in en de focus gaat weer terug naar de zakelijke markt. Via CFAO en een aantal andere grote partijen is er nog volop te doen. Er is nog budget en de projecten die zijn opgestart worden gewoon uitgevoerd dus de bestellingen blijven binnenkomen. Dat is de redding voor het bedrijf, tot in 2011 de crisis ook bij de zakelijke klanten aankomt en alle zeilen bijgezet moeten worden om de boel overeind te houden.

In de crisistijd gaat de handel in accessoires steeds meer knellen. Het is altijd spannend of een fabriek kan leveren wat is afgesproken (en vaak al betaald) en als het niet meer lukt om de spullen binnen te krijgen wordt het heel lastig om klanten tevreden te houden. Het is een ergernis die al vanaf het eerste begin bestaat, maar als de marges toch al onder druk staan daalt het geduld tot een dieptepunt.

In de periode 2011-2013 wordt de samenwerkingsrelatie met verschillende leveranciers verbroken vanwege het enorme omzetverlies, leverings- en kwaliteitsproblemen. Iedereen staat met de rug tegen de muur en probeert om links of rechtsom z’n bedrijf overeind te houden. De afhankelijkheid van fabrikanten is lastig: zou het niet mogelijk zijn om meer in eigen hand te houden en zelf te produceren?

2008 - FROM GROWTH TO GLOBAL CONTRACTION

The crisis in 2008 was caused by the appetite for money in the financial sector. The credo ‘privatize your profits, nationalize your losses’ was put into practice in a nasty way. Daams 4x4 Service could not nationalize its losses but was dependent: on the bank, on international trade, on economic prosperity (and the lack thereof).

The lease of the new building for Daams 4x4 Products was cancelled, the plans went into the refrigerator and the company focused on the business market. Thanks to CFAO and a number of other major clients there was still plenty to do. The budget was already approved and the projects that had started were carried out, so the orders kept coming in. It saved the company, in a sense, until the second crisis arrived in 2011.

In the crisis time, international trade became difficult. As it became a pleasant surprise when a factory delivered what was paid for and the certainty of deadlines disappeared, running a business got increasingly difficult. A bit of patience is normal, but with thin margins and a lot of competition it dropped to a low point.

In the period 2011-2013, the international network of suppliers broke down due to the loss of sales, delivery, and quality problems. Standing with your back to the wall it is a struggle to keep the company alive. Depending on manufacturers has always been difficult: would it not be possible to control and produce more?

TEMBO 4X4

In 2013 is het moment daar. Daams 4x4 Service heeft de handen vrij om zelf te ondernemen. Op de vleugels van deze vrijheid wordt Tembo 4x4 geboren. In een paar weken tijd zet het team samen met het lokale netwerk van bedrijven een eigen productie op, worden er accessoires ontworpen, de marketing op poten gezet en een dealernetwerk georganiseerd. Eindelijk weer vooruit in plaats van strijd leveren, eindelijk mooie producten neerzetten in een toch zo moeilijke markt.

Over het bekende logo met de olifant wordt ‘toch zeker 3 uur nagedacht’. Het moet te laseren zijn, niet op iets anders lijken en voldoende uitstraling hebben. Het belangrijkste is dat de producten van uitstekende kwaliteit zijn. Goede kwaliteit, goede prijs en leveringszekerheid. Geen compromissen meer, maar goede accessoires die geschikt zijn om echt te gebruiken.

De klantengroep die na twee keer crisis, belastingmaatregelen op 4x4’s enzovoorts nog over is heeft geld genoeg en is nog steeds bereid om in de auto te investeren. Dan moet je wel waar voor het geld bieden, kwaliteit kunnen garanderen en een product afleveren dat dan ook echt ‘af’ is. Dankzij Tembo 4x4 en de eigen productie is dat nu mogelijk.

De enige die niet enthousiast is over de ontwikkelingen binnen Daams 4x4 Service, is de bank. Gedreven door de financiële crisis en angst voor de toekomst besluit de Rabobank om het bedrijf de duimschroeven aan te draaien. Op de drempel van een doorbraak struikelt het bedrijf. Het is een droevige herhaling van de situatie in 1982, waar ondanks inzet en ondernemerschap het perspectief uit handen geslagen wordt.

TEMBO 4X4

In 2013, the moment was there. Daams 4x4 Service was no longer bound to contracts and could choose a different path. On the wings of this freedom Tembo 4x4 was born. In a few weeks, Daams was able to set up production with the local network of companies, design accessories, set up marketing and organize a dealer network. Finally moving forward instead of fighting, finally putting beautiful products in a market that in just a few years’ time had become so difficult.

The well-known logo with the elephant was ‘thought about for at least 3 hours’. It had to be lasered, look unique and have a proper appearance. The main goal was to make products of excellent quality. Quality, good price and security of supply. No more compromises, but good accessories that were suitable for the application and that could be delivered when the customer wanted to have them.

The customer group was still there and those who still enjoyed their 4x4 after two crises had enough money and were still willing to invest in the car. They want a proper product and value for money. Thanks to Tembo 4x4 and the control Daams had over the production, this was now possible.

The only one who was not enthusiastic about the developments within Daams 4x4 Service is the bank. Driven by the financial crisis and fear for the future, the bank gave Daams 4x4 Service a hard time. On the verge of a breakthrough, the company stumbles. The situation of 1982 repeats itself and despite commitment and entrepreneurship, the company was taken out of their hands.

Werkplezier en professionaliteit gaan hand in hand bij FD 4x4 Centre. Pleasure and professionalism go hand in hand at FD 4x4 Centre.

FD 4X4 CENTRE FD 4X4 CENTRE

NIEUWE ENERGIE 2014 - 2020

De emotie over het verlies van het bedrijf wordt omgezet in energie voor een nieuwe start. Frank en Tineke zetten een nieuw bedrijf op: FD 4x4 Centre. Met de voordeur nog dicht begint het nieuwe bedrijf aan de Hoek 54a in Bergeijk. Het netwerk sluit de rijen. Er komt hulp van de oude medewerkers van Daams 4x4 Service, van leveranciers en klanten en zo begint een nieuwe tijd.

NEW ENERGY 2014 - 2020

Something that ends is also beginning. The frustration about losing the family business was turned into energy for a fresh start. Frank and his wife Tineke set up a new company: FD 4x4 Centre. With the front door still closed, the new company starts at the Hoek 54a in Bergeijk. The network ties together to make it a success. Help comes from the former employees of Daams 4x4 Service, from suppliers and customers and a new time begins.

Onafhankelijk van banken en andere partijen, groei op basis van eigen omzet en uiterste voorzichtigheid in het aangaan van samenwerkingsrelaties. Als nieuwe directeur zet Frank zijn filosofie neer met daden en met woorden. Met scherpe keuzes en een zakelijke aanpak bouwt hij een bedrijf op dat kan groeien.

Het werk dat met Tembo 4x4 was ingezet wordt uitgebouwd en het beoogde succes volgt als vanzelf. De klantengroep die tegen de belastingmaatregelen in en door de crises heen blijft terreinrijden slaat aan op het aanbod van Tembo 4x4. Dat maakt het verlies van het oude bedrijf des te groter en het team is vastberaden om elke kans te pakken. De accessoires gaan als warme broodjes en uitbreiding van het assortiment en het bedrijf ligt voor de hand.

“Allereerst wil ik een 4x4 garage zijn waar iedereen terecht kan,” vertelt Frank in 2016, als hij nog genoeg brood ziet in het reguliere voertuigonderhoud. “We hebben hier jarenlange ervaring in het bedrijf, kennen de auto’s door en door en kunnen zo meer kwaliteit leveren dan de reguliere garage of het dealerbedrijf.” Hij heeft hoge verwachtingen van de nieuwe Land Rover Defender en kijkt positief naar de markt voor ‘avontuurlijk autorijden’.

Dealers over de hele wereld nemen de Tembo 4x4 producten op in de catalogus, een onverwachte en positieve ontwikkeling. Wat eerder met Daams 4x4 Products in 2008

Independent of banks and other parties, the growth was based on money earned. Cautious to enter into cooperation relationships, Frank Daams wanted to be in control and build a strong organization. With clear choices and a business approach, he sets up a business that can grow.

Tembo 4x4 continues, the concept is a success and the foundation of the new company. The customers liked the products and it opened the market. Tembo’s success made the loss of the family business even more bitter and the team was determined to use every opportunity. The accessories sell like hot cakes. The expansion of the assortment and the company is obvious.

niet lukte blijkt nu wel mogelijk. Het oude netwerk wordt ingezet om het succes te vergroten. Af en toe komt de gedachte op waarom er niet eerder met een eigen merk begonnen is, maar het succes nu is ook afhankelijk van de voorgeschiedenis.

Met de groei van de economie groeit ook FD 4x4 Centre als kool en al snel is het bedrijf weer herkenbaar. Er zijn bekende gezichten in de werkplaats en aan de balie, de vaste klantengroep blijft overeind en het bruist met bijzondere en nieuwe projecten, zoals de Safari Land Cruiser, auto’s voor de ondergrondse mijnbouw en natuurlijk de Electric Cruiser.

‘First of all, I want to be a 4x4 garage where everyone can come,’ Frank said in 2016, when FD 4x4 Centre was still oriented on regular vehicle maintenance. ‘We have years of experience in the company, know the cars inside out and can deliver more quality than the regular garage or dealership.’ He had high hopes for the new Land Rover Defender, and looks positively at the market for ‘adventurous driving’.

Dealers all over the world included the Tembo 4x4 products in the catalogue, an unexpected and positive development. What previously failed with Daams 4x4 Products in 2008 now appears to be possible and the old network was used to increase its success. Occasionally they wondered why they did not start earlier with Tembo 4x4, but the success also depends on the history.

With the growth of the economy FD 4x4 Centre grew and soon the company was recognizable again. Familiar faces in the workshop and at the counter, the regular customer group remained loyal. FD 4x4 Centre was buzzing with special and new projects, such as the Safari Land Cruiser, cars for underground mining and of course the Electric Cruiser.

During the 4WD Festival on September 6, 2015, Frank Daams had the chance to drive a prototype of an electric Land Cruiser. The car was far from perfect, but the technology and the possibilities in the changing market were inspiring. It did not take long before a cooperation agreement was in the works.

VOLGENDE STAP

Bij FD 4x4 Centre gaat het werk gewoon verder: auto’s aanpassen, onderhoud, accessoires en bijzondere projecten.

At FD 4x4 Centre the work continues: bespoke vehicles, maintenance, accessories and special projects.

Tijdens het 4WD Festival op 6 september 2015 krijgt Frank Daams de kans om met een prototype van een elektrische Land Cruiser te rijden. De auto is verre van perfect, maar geïnspireerd door de techniek en de mogelijkheden in de veranderende markt wordt het contact met de bouwer aangehaald en een samenwerkingsovereenkomst is in de maak.

Het is het begin van het elektrische avontuur, waar verderop in dit boek uitgebreid op wordt ingegaan. Frank maakt in 2015 een goede inschatting met de keuze voor de elektrische auto, tegen de achtergrond van een eerlijke en harde analyse van de markt voor 4x4 voertuigen in de tijd van ‘vergroening’ en klimaatverandering. Het legt de basis voor de toekomst van het bedrijf.

“Je moet eerlijk zijn over de toekomst voor de normale dieselauto. Als je ziet hoe hard de markt voor hybride en elektrische auto’s groeit is het verbazend dat er nog geen goede 4x4 beschikbaar is. Zeker voor overheden en grote klanten zoals NGOs en de industrie zie ik hier toekomst in.” Frank

Daams

Het bedrijf rolt van het ene in het andere bijzondere project en heeft een volle werkplaats met auto’s die worden omgebouwd voor de meest uiteenlopende doelen. Een echte showcase is de Safari Land Cruiser, die is gebouwd voor ‘Eriksberg Hotel & Nature Reserve’ in Zweden. “Ze zochten een auto om hun klanten dichter bij de dieren en de natuur te brengen, zonder compromissen te sluiten op het gebied van comfort,” aldus Frank Daams, “en of we dat konden leveren.”

It was the beginning of the electric adventure, which had a huge impact on the company. Frank had a good intuition in 2015, making his analysis of the market for 4x4 vehicles in the time of climate change. It was a big step forward and the foundation for the future of the company.

“You have to be honest about the future for the normal diesel car. When you see the speed with which the market for hybrid and electric cars grows, it’s amazing that there isn’t a good 4x4 available yet. Especially for governments and big clients like NGOs and the industry, I see a future in this.”

Frank Daams

Bespoke and special projects follow each other at a high rate. FD 4x4 Centre had a workshop full of cars that are being converted for a wide range of purposes. A real showcase is the Safari Land Cruiser, which was built for ‘Eriksberg Hotel & Nature Reserve’ in Sweden. “They were looking for a car to bring their customers closer to the animals and nature, without compromising on comfort,” said Frank Daams, “and whether we could deliver that.”

“Of course,” was the only correct answer. When do you get the question to build a European version of the classic Safari car? After some discussion the design was accepted and a brand-new Toyota Land Cruiser HZJ79 was chopped into pieces for the new build. The car was completed in-house. Design, the construction drawings up to the last finish, everything was done by FD 4x4 Centre together with the local suppliers. The Safari Cruiser is now one of the showpieces

Het 4WD Festival in 2015 is de start van het project met de Tembo 4x4 e-LV. The 4WD Festival in 2015 is the start of the Tembo 4x4 e-LV

Persoonlijke aflevering - Frank Daams brengt de Safari Land Cruiser zelf naar Zweden. Personal delivery - Frank Daams brings the Safari Land Cruiser to Sweden.

“Natuurlijk” is dan het enige juiste antwoord, want wanneer krijg je nu de vraag om een Europese versie van de klassieke Safari auto te bouwen? Na wat bezoeken over en weer wordt het ontwerp geaccepteerd en gaat de zaag in een gloednieuwe Toyota Land Cruiser HZJ79. De auto wordt compleet in huis opgebouwd, van het ontwerp, de constructietekeningen tot en met de laatste afwerking. Inmiddels is het een van de showstukken van het landgoed, waarmee gasten een unieke inkijk in het natuurgebied krijgen.

SAFARI LAND CRUISERBRENGT JE DICHTER

BIJ DE NATUUR

Aan de Zweedse zuidkust ligt het grootste reservaat van Scandinavië, het ‘Eriksberg Hotel & Nature Reserve’. Het vormt een verbinding tussen de uitgestrekte Zweedse bossen en de zeekust, een overgangsgebied vol met zeldzame planten en dieren. Dit gebied kun je nu ontdekken vanuit de nieuwe Safari Land Cruiser, door FD 4x4 Centre bedacht en gebouwd voor het Eriksberg Hotel & Nature Reserve!

“De Safari Land Cruiser is een symbool voor de ontwikkeling van Eriksberg. We willen onze gasten dichter bij de dieren brengen, om ze zo een unieke ervaring te geven,” aldus Johan Andersson, eigenaar van het exclusieve Eriksberg Hotel & Nature Reserve. “Met deze auto kunnen we kleine groepen meenemen over het reservaat, jagers op afgelegen plekken afzetten en daar komen waar je met een normaal voertuig niet komt.”

Stel je een tocht voor door het prachtige landschap, waarbij je aankomt bij de monding van een van de rivieren en je de wilde dieren uit het bos ziet komen om te drinken. Dit alles vanuit het comfort van de Safari Land Cruiser, met z’n luxe

of the Eriksberg estate, giving guests a unique insight into the nature reserve.

SAFARI LAND CRUISERBRINGS YOU CLOSER TO NATURE

Close to the Baltic sea on the Swedish coastline lies Scandinavia’s largest nature reserve, Eriksberg Hotel & Nature Reserve. Located in the delta-area, connecting the vast Swedish forests with the sea it is brimming with life, full of rare species and small and big animals. To explore this beautiful area please take a seat in the all-new Safari Land Cruiser, created by FD 4x4 Centre for Eriksberg Hotel & Nature Reserve!

‘The Safari Land Cruiser is a symbol for the development of Eriksberg. We want to bring our guests closer to the animals and give them a unique experience,’ says Johan Andersson, the owner of the exclusive Eriksberg Hotel & Nature Reserve. ‘With this vehicle we can take small groups, place hunters at remote locations and reach those places that are normally not accessible!’

Imagine a trip through the incredible landscape, arriving at the base of the estuary and see the wildlife appear from the forest. All this beauty can be seen from the comfort of the Safari Land Cruiser, with its comfortable seats with USB slots and reading lights. Large sliding windows and the popup roof give a great view. The wooden lining makes it comfortable to lean outside for a photo. Based on the legendary Toyota Land Cruiser Pickup the vehicle breathes adventure, and matches the atmosphere on Eriksberg Hotel & Nature Reserve.

DE BOUW VAN DE SAFARI LAND CRUISER BUILDING OF THE SAFARI LAND CRUISER

stoelen voorzien van alle gemakken. De grote schuiframen en het opklapbare dak bieden een uitstekend zicht op de omgeving en de afwerking met hout maakt het comfortabel om naar buiten te leunen voor een foto. Avontuur, dat ademt deze legendarische Land Cruiser en daarmee is het een perfect voertuig voor het reservaat.

FD 4x4 Centre tekende voor het ontwerp en de bouw van de Safari Land Cruiser. “Dit is een project waarin we alles wat we weten op het gebied van voertuig-aanpassingen konden gebruiken,” aldus Frank Daams. “Als je acht mensen in alle comfort wilt vervoeren dan heb je veel ruimte nodig, een goed binnenklimaat en de afwerking moet op hoog niveau staan. We hebben vrijwel alles zelf kunnen doen, van de chassis-verlenging tot de constructie van de carrosserie en alle details in de afwerking!”

De Safari Land Cruiser is op de computer ontworpen en in 3D getekend. Zo is het eenvoudig om met de klant te overleggen over het voertuig, net als met leveranciers die de onderdelen pasklaar kunnen aanleveren. Dankzij deze werkwijze zijn er tijdens de bouw geen verrassingen meer, wat een hoge kwaliteit mogelijk maakt. Vol vertrouwen ging deze zomer dan ook de zaag in een gloednieuwe Toyota Land Cruiser pickup, de start van de bouw van de Safari Land Cruiser!

Met de aangepaste aandrijflijn zijn alle 4x4 mogelijkheden van de Land Cruiser beschikbaar, zodat de auto zelfs de meest afgelegen locaties op het reservaat kan bereiken. De Tembo 4x4 bullbar heeft voor de zekerheid een sterke lier, en er is rondom verlichting gemonteerd voor tripjes in de schemering. Een groot zoeklicht en twee grote ver-

s Trots op het resultaat - het team heeft keihard gewerkt om de auto af te maken.

FD 4x4 Centre designed and built the Safari Land Cruiser in the workshop in Bergeijk. ‘This is the kind of project that allows you to use all your knowledge in vehicle customisation,’ says Frank Daams. ‘To fit eight people in comfort you need space, a good climate and a finish with high quality materials. It is the first vehicle of this kind. We did all the work in house, from cutting and extending the chassis, creating the new superstructure and finishing all details that create the comfort for the guests of Eriksberg!’

The Safari Land Cruiser was designed on the computer using CAD and 3D modelling, making it easy to communicate about the project with the client, but also with all suppliers. The CAD workflow removes almost all improvisation from the building process, allowing for a high level of quality. Confident with their design, the crew cut a brand-new Toyota Land Cruiser pickup into pieces this summer.

With an adapted drivetrain all 4WD modes are available, allowing the vehicle to reach even the most remote places on the nature reserve. The Tembo 4x4 bullbar holds a strong winch for extra safety. The vehicle is well lit for those special moments early morning or at night. A searchlight and two large spotlights fitted on the bulbar help to find the animals in the forest and small spotlights show the doors and the area surrounding the Safari Land Cruiser.

Built for the Scandinavian climate with moderate summer temperatures and snow in the wintertime the Safari Land Cruiser offers a comfortable space for everyone on board. Communication is easy through the onboard speaker system and a special cabin for hunting equipment allows for safe storage of the vulnerable gear. In the summer nothing

Proud of the result - the team worked non-stop to finish the vehicle.

stralers helpen bij het zoeken naar de dieren in het park en kleine spotjes verlichten de deuren en de omgeving van de auto.

De Safari Land Cruiser is gebouwd voor de zachte zomers en koude winters in Zweden en biedt een comfortabele plek voor iedereen aan boord. Dankzij het luidsprekersysteem is het eenvoudig om te communiceren. Alle materialen voor de jacht vinden een veilige plek in de speciale opbergruimte en voor de warme zomerdagen is er een koelkastje aan boord. Niets smaakt toch zo lekker als een koel drankje na een prachtig avontuur!

Johan Anderson, een van de eigenaren van Eriksberg, nam de sleutels van de Safari Land Cruiser zelf in ontvangst.

“Dit is zo’n uniek voertuig, ik ben er trots op dat we onze gasten deze ervaring kunnen aanbieden,” zo vertelt hij. Eriksberg Hotel & Nature Reserve is het eerste reservaat met de Safari Land Cruiser en klaar voor prachtige avonturen!

“We zoeken nog meer klanten voor de Safari Land Cruiser, want de eerste, daar draai je sowieso verlies op. Om winst te maken, moet je het vaker doen. Maar misschien kunnen we met onze elektrische Land Cruiser nog iets in deze markt betekenen, want dan ben je echt heel stil onderweg.” Voorlopig rijdt de Safari Land Cruiser rond op Eriksberg, naar tevredenheid van de monteurs die er voor regulier onderhoud af en toe naartoe mogen.

tastes better than a cool drink after a nice adventure, so the fridge and cabin hold drinks and glasses for a picnic - everything is there for exclusive comfort during a trip through the nature reserve.

Johan Anderson, one of the owners of Eriksberg, personally received the keys of the Safari Land Cruiser. ‘This is such a unique vehicle, I am delighted to have it here in our park,’ he says. As the first nature reserve offering such a vehicle, we are well prepared to offer new adventures to our visitors!

“We are looking for even more customers for the Safari Land Cruiser, because the first one is the most difficult. To make a profit, you have to do it more often. With our electric Land Cruiser, we can offer something unique in this market, as it is very quiet. But until now there is only one Safari Land Cruiser, to the satisfaction of the mechanics who are occasionally allowed to go to Eriksberg for maintenance.

CHANGING MARKETS

Despite the sales of accessories and the enthusiasm for Tembo 4x4, the 4x4 market is clearly on its return. The idea that as a private individual in the Netherlands you can drive a big car or 4x4 is outdated and even the wealthier clients shy away from these vehicles. Emissions requirements are becoming stricter, taxes are increasing sharply, the pressure on adjustments is increasing and the requirements for, for

NIEUWE BRONNEN AANBOREN

Ondanks de verkopen van accessoires en het enthousiasme voor Tembo 4x4 is de 4x4 markt duidelijk op z’n retour. De markt is al een paar keer doodverklaard maar lijkt nu langzaam zijn laatste adem uit te blazen. De emissie-eisen worden strenger, de belastingen stijgen fors, de druk op aanpassingen wordt groter en de eisen die gesteld worden aan bijvoorbeeld lierbumpers en andere accessoires worden strikter. Daar hoort een nuchtere analyse bij, die het team zonder veel omhaal maakt.

Als de klassieke 4x4 in particuliere handen verdwijnt, dan is het zaak om het bedrijf te richten op een klantengroep die het geld en de noodzaak heeft om met 4x4’s te blijven rijden. De zakelijke markt en zeker de mijnbouw wordt hier als de meest interessante sector gezien. Hier zit het komende decennium groei en zekerheid in, dus dit wordt de markt waarop FD 4x4 Centre zich richt en zich in moet kunnen bewegen.

In 2016 wordt begonnen met ISO9001:2015 en de Europese typegoedkeuring van de accessoires. Het is de eerste stap van de organisatieontwikkeling die nodig is om op dit niveau te functioneren. De papieren tijger bedwingen is iets wat in eerste instantie een grote klus lijkt, maar dankzij hulp van buiten en de inzet van de medewerkers gaat het behoorlijk probleemloos. FD 4x4 Centre gaat van garage naar producent en van de particuliere klant naar de zakelijke markt, en daar hoort ISO9001:2015 bij.

example, winch bumpers and other accessories are becoming stricter. It is a sober analysis, but the team makes it without much fuss.

If the classic 4x4 market slowly disappears, it is even more important to focus the company on a customer group that has the money and the need to keep driving with 4x4s. The business market and certainly the mining industry is seen as the most interesting sector. This will see growth and certainty over the next decade, so this will be the market that FD 4x4 Centre is targeting and needs to be able to move into.

In 2016, ISO9001:2015 certification and the European type-approval of the accessories will begin. It is the first step of organizational development needed to function at this level. Taming the paper tiger was something that initially seemed like a big job, but thanks to outside help and the efforts of the employees it goes pretty smoothly. FD 4x4 Centre develops from garage to producer and moves from the private customer to the business market, and that includes ISO9001:2015.

ISO9001:2015 FOR FD 4X4 CENTRE

FD 4x4 Centre is proud to receive the ISO9001:2015 certificate from the lead auditor of TüV Nederland. ‘FD 4x4 Centre is ambitious, and this certification is a support for our business,’ said owner Frank Daams.

“Say what you do, do what you say and prove it,” that’s ISO 9001:2015 in a nutshell. The certificate shows that FD 4x4 Centre is a customer-oriented and learning company, working according to clear quality standards.

De scherpe blik van Gerard ontgaat niets, het is een plezier om hem in de werkplaats te hebben. Gerard sees everything, it is a pleasure to have him in the workshop.

ISO9001:2015 VOOR FD 4X4 CENTRE

FD 4x4 Centre is er trots op het ISO9001:2015 certificaat te ontvangen uit handen van de lead-auditor van TüV Nederland. ‘FD 4x4 Centre is ambitieus, en deze certificering is een steun in de rug voor onze zakelijke activiteiten,’ aldus eigenaar Frank Daams.

‘Zeg wat je doet, doe wat je zegt en bewijs het’, dat is ISO 9001:2015 in een notendop. Het certificaat laat zien dat FD 4x4 Centre een klantgerichte en lerende onderneming is, waar volgens heldere kwaliteitsnormen gewerkt wordt.

“FD 4x4 Centre beschikt over een kwaliteitsmanagementsysteem dat aan de eisen van ISO9001:2015 voldoet,” aldus de auditor die het bedrijf beoordeelt. “De uitdaging voor FD 4x4 Centre is om de huidige groei in goede banen te leiden, en daar is dit kwaliteitssysteem prima geschikt voor.”

“We zijn een van de weinige 4x4 specialisten in Nederland met deze certificering,” vertelt Frank Daams. “In de zakelijke markt is het een vanzelfsprekendheid dat bedrijven ISO9001:2015 gecertificeerd zijn. Voor onze klanten in de mijnbouw en industrie is het een onmisbaar bewijs van kwaliteit.”

“Je krijgt het certificaat niet bij de koffie, maar je moet serieus naar je bedrijf en je werkwijze kijken. Vorig jaar zijn we begonnen om onze werkprocessen in kaart te brengen en te structureren. Zeker nu we met grote projecten bezig zijn is goed naar jezelf kijken heel waardevol.”

‘FD 4x4 Centre has a quality management system that meets the requirements of ISO9001:2015,’ said the auditor assessing the company. ‘The challenge for FD 4x4 Centre is to manage the current growth, and this quality system is well suited for that.’

‘We are one of the few 4x4 specialists in the Netherlands with this certification,’ says Frank Daams. ‘In the business market, it is self-evident that companies are ISO9001:2015 certified. For our customers in the mining and industry it is an indispensable proof of quality.’

‘You don’t get the certificate with the coffee, but you have to look seriously at your business and your way of working. Last year we started to map and structure our work processes. Especially now that we are working on big projects, looking at yourself is very valuable.’

TEMBO 4X4 E-LV: ELECTRIC CRUISER

De Electric Cruiser is geïnspireerd op de mijnbouw, waar grote investeringen worden gedaan om de ondergrondse luchtkwaliteit op peil te houden. Een moderne mijn biedt de medewerkers een goede werkomgeving. De machines concurreren letterlijk met hun medewerkers om zuurstof en frisse lucht. Daar zou je met een elektrische aandrijving echt wat aan kunnen doen.

In eerste instantie wordt een driemanschap opgezet met een ingenieursbureau, de voertuig-leverancier en FD 4x4 Centre voor de marketing en de verkoop. “Dat begon heel voorspoedig,” aldus Frank. “De ontwikkeling van het eerste prototype, de eerste tests die we bij onze klanten hebben gedaan, dat was succesvol. Maar vervolgens moest er geleverd worden en het was net of ik terug was in de oude tijd, met de leveranciers van weleer.”

Dan doen we het maar zelf: FD 4x4 Centre had al goede ingenieurs in dienst en is gaan tekenen, rekenen en bouwen. In recordtempo wordt de Tembo 4x4 e-LV ontwikkeld, in eigen huis en met hulp van betrouwbare leveranciers. Het is een succesverhaal dat leidt tot een degelijke auto die geschikt is voor de mijnbouw en die de tests van de klanten en partners goed kan doorstaan. Het kostte tijd om de auto twee keer te ontwikkelen, maar het eindresultaat is een elektrische auto die voldoet, leverbaar is en in Bergeijk geproduceerd kan worden.

De accu’s zijn bij de ontwikkeling van een elektrische auto een lastig onderdeel. Je wilt heel veel stroom leveren uit een klein pakket en dat moet onder goed gecontroleerde

TEMBO 4X4 E-LV: ELECTRIC CRUISER

The Electric Cruiser was inspired by mining, where major investments are made to maintain the underground air quality. Underground mining companies want to provide employees with a good working environment, just out of human decency. The machines literally compete with their employees for oxygen and fresh air. Electric drive solves this problem right away.

Initially, a cooperation was set up with an engineering firm, the vehicle supplier and FD 4x4 Centre for marketing and sales. ‘It started very well,’ said Frank. ‘The development of the first prototype, the first tests we did with our customers. It was successful. But then the vehicles and parts had to be delivered. All of a sudden I was back in the old days, with the suppliers of yesteryear.’

This is a clear no-go. FD 4x4 Centre already employed good engineers and simply started drawing, calculating, and buil-

omstandigheden. In normaal gebruik op de weg gaat dat allemaal nog wel, maar nu moet het een aantal jaren in de mijnbouw functioneren. Dankzij een serieuze Franse partner lukt het om een goed accupack in te kopen, aan te sturen en te koelen. Hiermee is de grootste bottleneck opgelost en kan de Tembo 4x4 e-LV Electric Cruiser worden ingezet voor gebruik.

CROWDFUNDING

De kosten voor de ontwikkeling van de Tembo 4x4 e-LV komen voor rekening van FD 4x4 Centre en worden deels gedekt met crowdfunding. De bedrijfsadviseur kwam met het idee om contact op te nemen met OnePlanetCrowd. Dit is een groep investeerders die milieubewuste projecten steunt en redelijke voorwaarden hanteert. Na goedkeuring van de eerste voorstellen werd het project goedgekeurd en bekend gemaakt. Er is direct veel enthousiasme bij de OnePlanetCrowd: de participatiegraad is hoog en de deelnemers leggen veel geld in.

De investering van OnePlanetCrowd leidt tot extra snelheid. De werkplaats wordt omgebouwd en een productielijn ingericht. Met nog meer specialisten in huis wordt de kleinschalige productie opgestart. Een jaar na de start van de eigen ontwikkeling werd de nieuwe Tembo 4x4 e-LV gepresenteerd, tijdens de open dag op 21 februari 2018. De prestatie was in korte tijd een eigen auto te ontwerpen, te bouwen en te kunnen demonstreren: een eigen product, met goede partners en bewezen componenten.

Ook de verkoop loopt door: “Vanaf 2016 vlieg ik de hele wereld over,” lacht Frank, die zijn persoonlijke aanpak ook

ding. At a record pace, the Tembo 4x4 e-LV was developed, in-house and with the help of reliable suppliers. It is a success story that led to a decent car. Suitable for the mining industry, able to withstand the tests of the customers and partners. It took time to develop the car twice, but the end result is an electric car that is satisfactory, available and can be produced in Bergeijk.

The batteries are a tricky part when developing an electric car. A lot of power coming from a small package requires well-controlled conditions. In normal use on the road, all this is possible, but now it has to work for a number of years in the mining industry. Thanks to a serious French partner, FD 4x4 Centre has access to high quality batteries. This solves the biggest bottleneck and makes the Tembo 4x4 e-LV Electric Cruiser ready for the real world.

CROWDFUNDING

The costs of developing the prototype are borne by FD 4x4 Centre and partly covered by crowdfunding. The business advisor came up with the idea to contact OnePlanetCrowd. This is a group of investors who support environmentally conscious projects with reasonable conditions. After approval of the initial proposals, the project was announced. The enthusiasm at the OnePlanetCrowd is phenomenal: the participation rate was high and the participants invested a lot.

OnePlanetCrowd’s investment leads to extra speed. The workshop was being converted and a production line was being set up. With even more specialists in-house, the small-scale production is started. A year after the start of the in-house development, the new Tembo 4x4 e-LV was presented during the open day on 21 February 2018. The achieve-

in hectische tijden overeind probeert te houden. “Inmiddels hebben we dealers op alle continenten, van Australië tot Canada en ben ik bij bijna alle grote mijnbouwbedrijven aan tafel geweest.” De Tembo 4x4 e-LV is ‘the talk of the town’ in de mijnbouw wereld, zowel bij het management als de uitvoerende medewerkers. Het werkt, de Tembo 4x4 e-LV brengt het bedrijf over de hele wereld binnen.

PRESENTATIE VAN DE

TEMBO 4X4 E-LV EVO2

Het nieuwe ontwerp en de opbouw van de productie in Bergeijk leveren een compleet nieuw voertuig op. Hierin zijn alle ervaringen met het prototype verwerkt, zowel technisch als organisatorisch. De EVO2 is robuuster, eenvoudiger en beter geschikt voor de omstandigheden in de mijnbouw.

Op 21 februari 2018 werd het nieuwe voertuig gepresenteerd op de productielocatie in Bergeijk. Vertegenwoordigers van de mijnbouw, klanten, toeleveranciers en de medewerkers die de Tembo 4x4 e-LV hebben ontworpen en gebouwd waren aanwezig voor een uitgebreide proefrit en uitwisseling van informatie over de techniek van het voertuig.

“De Tembo 4x4 e-LV is ontworpen om de reguliere pickups een op een te kunnen vervangen,” legt Frank Daams uit. “De elektrische motor maakt de auto veel soepeler en een plezier om mee te rijden. Praktisch gezien is het verschil met een normale pickup niet zo groot: de Tembo 4x4 e-LV is gemaakt om te werken, en kan zo worden ingezet!”

ment was an electric vehicle, designed and built in a short time: FD 4x4 Centre’s own product, with good partners and proven components.

“From 2016, I’ve flown all over the world,” says Frank, who remains loyal to his personal approach even in hectic times. “We now have dealers on all continents, from Australia to Canada, and I’ve been to the table with almost all the major mining companies.” The Tembo 4x4 e-LV is ‘the talk of the town’ in the mining world, both among management and all executive staff. It works, and the Tembo 4x4 e-LV brings the company in all over the world.

PRESENTATION OF THE TEMBO 4X4 E-LV EVO2

TThe second edition of the Tembo 4x4 e-LV is the result of a full redesign of the vehicle, which is now produced in Bergeijk. All the experience of the testphase has been incorporated to create a more robust vehicle, more suitable for the mining industry.

On the 21st of february 2018 the new vehicle was presented in the new factory in Bergeijk. Representatives of the mining industry, clients, production partners and employees who have help to create and build the vehicles joined for a presentation, testdrives and exchange of information on the vehicle.

We designed the Tembo 4x4 e-LV to be an easy replacement of the regular pickups in the industry,’ says Frank Daams.

‘The electric motor is a big plus in terms of smoothness and driving pleasure. In terms of usability and robustness the difference for the operator is minimal: the Tembo 4x4 e-LV drives as well or even better.

Klanten van onder de hele wereld komen naar Bergeijk voor de Tembo 4x4 e-LV.

Clients from all over the world visit Bergeijk for the Tembo 4x4 e-LV.

OP DE DREMPEL VAN DE DOORBRAAK

Terwijl de nieuwe elektrische 4x4 zich in het wereldje rondpraat worden de eerste exemplaren uitgeleverd. Het zijn verschillende modellen: de HZJ pickup gaat naar Ierland, de HiLux wordt in de Zweedse vrieskou ingezet. De technici van FD 4x4 Centre volgen de auto’s nauwgezet.

In Bergeijk wordt de serieproductie verder uitgebouwd, maar het is duidelijk dat in Nederland produceren te weinig capaciteit oplevert. Er is grote belangstelling voor de import van ombouwsets en voor lokale montage. Onder andere vanuit Canada en Australië komen aanvragen, en de dealers investeren mee in de ontwikkeling ervan.

Vanuit de hele wereld is belangstelling voor de auto en dankzij het netwerk dat is opgebouwd zijn er over de hele wereld dealers en vertegenwoordigers van de Tembo 4x4 e-LV. Het is een geweldige kans om de eerste e-LV voor de mijnbouw te kunnen vertegenwoordigen en de dealers gaan hier op een niet vrijblijvende manier mee om. De ervaringen die het bedrijf onder ‘Daams 4x4 Products’ en ‘Tembo 4x4’ heeft opgedaan zijn nu hun gewicht in goud waard.

Op elk continent en in elk land met mijnbouwindustrie zijn vertegenwoordigers aanwezig, die investeren in de Tembo 4x4 e-LV. Waar mogelijk wordt er gewerkt aan lokale productie of assemblage: kits verzonden vanuit Bergeijk of een complete lijn. Productiefaciliteiten in Noorwegen, Chili, Zuid-Afrika en Australië zijn in aanbouw, waarbij de drijvende kracht steeds een lokale dealer is die in de eigen markt kansen ziet voor de Tembo 4x4 e-LV.

ON THE THRESHOLD OF THE BREAKTHROUGH

The first cars were delivered to the clients across Europe. They are different models, but use the same engine and setup. The HZJ pickup went to Ireland, the Hilux will be used in the Swedish frost. The technicians of FD 4x4 Centre closely followed the cars, in order to be able to learn from the first practical experiences with their vehicles.

In Bergeijk, serial production was being expanded. There is great interest in the import of conversion sets for local assembly. Among other things, requests are coming from Canada and Australia, and dealers invest in the development of the vehicles. A training program for operators and assemblers was developed and the number of people who have experience with the Tembo 4x4 e-LV increases rapidly.

There is interest in the car from all over the world. Thanks to the network that has been built, there are dealers and representatives of the Tembo 4x4 e-LV all over the world. It’s a great opportunity to represent the first e-LV for the mining industry, and the dealers invest their share in promoting the product. The experience with ‘Daams 4x4 Products’ and ‘Tembo 4x4’ is now worth its weight in gold.

If there is a mining industry, the region has a representative for the Tembo 4x4 e-LV. If possible, local production or assembly is used. Kits are shipped from Bergeijk, or a full production line is built. Production facilities in Norway, Chile, South Africa and Australia are under construction, with a local dealer who sees opportunities for the Tembo 4x4 e-LV as a driving force. It spreads the investment and makes rapid progress possible.

Eervol en hoog bezoek uit Japan: de delegatie van Toyota komt speciaal voor de Tembo 4x4 e-LV naar Bergeijk. Honorable visitors from Japan: the delegation of Toyota takes the time to see the Tembo 4x4 e-LV in person.

DE TELEFOON BLIJFT MAAR GAAN

Ontwikkeling is leuk, maar er moet ook verkocht worden. Al vanaf het eerste moment wordt FD 4x4 Centre gebeld en gemaild door de grote spelers in de markt. Zo meldt zich een grote partij uit Zuid-Amerika, een mijnbouwbedrijf van formaat. Ze gaan elektrisch, zoveel mogelijk. Niet alleen voor de grote mijnbouwmachines, maar ook voor de lichte voertuigen. En na een paar tests met hybride voertuigen wordt besloten dat de Tembo 4x4 e-LV ook in het programma moet worden opgenomen. Maar dan moet er wel lokale ondersteuning zijn, liefst van hun vaste partner, de importeur van Toyota.

De inkopers van het mijnbouwbedrijf schakelen snel en laten

THE PHONE KEEPS RINGING

Development is fun, but the vehicle also has to be sold and delivered. The demand is clear, with questions and contact with all the major players in the market. Equipment manufacturers, mining companies and car manufacturers are interested in the new concept and want to be involved in the project.

For example, a large company from South America, a l arge-scale mining company contacted FD 4x4 Centre. They want to switch to electric drive for all machinery and light vehicles. After a few tests with hybrid cars, they wanted to buy the Tembo 4x4 e-LV and put it to work. This required local support, preferably from their regular partner, the importer of Toyota.

de importeur naar Bergeijk bellen. Dan gaat er ook in Japan een balletje rollen. Daar was eenzelfde vraag vanuit Australië binnengekomen, en vanuit Canada waren er ook al signalen. Zo komt de Tembo 4x4 e-LV op het goede bureau terecht: “Ineens kregen we telefoon uit Japan, van Toyota,” aldus Frank. “Of ze op korte termijn langs konden komen. Binnen twee weken hadden we een afspraak!”

Een van de directieleden van Toyota komt samen met een team naar Bergeijk. De auto bekijken, proefrijden en ‘proeven’ aan het hele concept van de Tembo 4x4 e-LV. Vanuit Bergeijk neemt FD 4x4 Centre ze mee naar Ierland, waar de delegatie in de Tara Mines met de mijnbouw kennis maakt en de toepassing voor de Tembo 4x4 e-LV met eigen ogen kan zien. In een paar dagen tijd leert de directie zo bij over de mijnbouw en de markt voor voertuigen onder de grond.

“Het is uniek om zo’n delegatie van Toyota te ontvangen, heel eervol,” vertelt Frank. “Bij de Tara Mines werd eerst de klant uitgebreid bedankt voor het vertrouwen en de keuze voor het merk. De klant staat in het hele denken voorop. Kaizen noemen ze dat, continue verbetering. Het is hun eigen variant van de ISO9001, specifiek voor Toyota. Er wordt veel over de doelmatigheid en de efficiëntie van Toyota gesproken, maar om dat zo in levenden lijve mee te maken is heel bijzonder.”

Zo wordt het kleine bedrijf uit Bergeijk een van de toeleveranciers van het grote Toyota, en wordt het werk van de mannen van FD 4x4 Centre verkocht onder een van de mooiste namen uit de auto-industrie. Het is de kroon op het werk van het hele team van FD 4x4 Centre, en de beloning voor de volharding.

As permission from Toyota is required, the ball starts rolling in Japan. Similar requests already came in from Australia and Canada. With a bit of luck, the Tembo 4x4 e-LV ended up on the right desk. “All of a sudden we got a phone call from Japan, from Toyota,” said Frank. “They wanted to meet us and see the vehicle. Within two weeks we had an appointment!”

One of Toyota’s executives came to Bergeijk, bringing his team to see the car, drive it and ‘taste’ the whole concept of the Tembo 4x4 e-LV. FD 4x4 Centre took them to Ireland, to see Tara Mines, get acquainted with the mining industry and see the application for the Tembo 4x4 e-LV. They took their time to learn about the industry and about the Tembo 4x4 e-LV.

“It’s unique to receive such a delegation from Toyota, very honorable,” Frank said. “At the Tara Mines, the customer was first thanked extensively for the trust and choice for the brand. The customer is at the forefront of the whole thinking. Kaizen they call it, continuous improvement. It is their own variant of the ISO9001, specifically for Toyota. There is a lot of talk about Toyota’s efficiency and quality and to experience it in person is very special.”

The small company from Bergeijk becomes one of the suppliers of the large Toyota, and the work of the men of FD 4x4 Centre is sold under one of the most beautiful names in the automotive industry.

TAKE-OVER

The success of the Tembo 4x4 e-LV and the international contacts of the company attract the attention of the investors. This is well received, as the design and production of

DE OVERNAME

Het succes van de Tembo 4x4 e-LV en de internationale contacten met het bedrijf trekken ook de belangstelling van investeerders. Dat komt goed uit, want zelf een auto ontwikkelen en bouwen is kapitaalintensief. Met een partij uit Australië klikt het en lukt het om tot overeenstemming te komen.

Er is bereidheid om te investeren en het bedrijf krijgt de vrijheid om door te groeien, dat geeft de doorslag. Als je dan tot overeenstemming komt gaat het heel snel. De Tembo 4x4 e-LV wordt nog steeds in Bergeijk gebouwd, maar nu onder leiding van de nieuwe eigenaar.

Met de overdracht van het eigendom nemen Frank en Tineke afscheid van het bedrijf. Het voelt onwennig, maar voor nu is het werk gedaan: ze nemen de tijd om te genieten en kijken wat de toekomst brengt.

an e-LV requires a lot of capital. The ideas of a large company in Australia look promising, and a deal is made.

The investors are able to push the company forward, allowing the team to develop. This is one of the most important factors. After the deal has been made, everything goes pretty quick as the new owners take over control and continue production in Bergeijk.

Transfering the shares of the company also means Frank and Tineke say ‘goodbye’ to the company. It feels strange but for now the work has been done. They take their time to relax and see what the future will bring.

s TV Ster in Mongolië: Frank Daams reist de wereld over voor de Tembo 4x4 e-LV.

TV Star in Mongolia: Frank Daams travels the world for the Tembo 4x4 e-LV.

DE APPEL VALT NIET VER VAN DE BOOM

Als ik dit boek teruglees zie ik zoveel gelijkenissen in de manier van aanpak zoals mijn vader en mijn broer Toine dingen hebben ondernomen en die ik eigenlijk op dezelfde manier heb aangepakt alleen in een andere tijd met andere maar door de tijd heen altijd met innovatieve en hedendaagse producten.

Nu heb ik het bedrijf verkocht, tijd voor een pauze!

Gemengde gevoelens maar vooral trots met wat Tineke en ik zelf bereikt hebben in de afgelopen 6 jaren maar dat was onmogelijk geweest zonder de ervaringen geleerd van alle hoogtepunten maar ook dieptepunten uit de afgelopen 50 jaar.

Ik wil iedereen bedanken die meegewerkt heeft aan deze 50 jaar.

Mijn lieve vrouw Tineke, mijn vader en moeder voor het lef, doorzettingsvermogen en meedenken tot op de dag van vandaag. Mijn broer Toine, hoofdrolspeler in het ontstaan van onze mooie geschiedenis.

Het kriebelt alweer en waarschijnlijk kruipt het bloed waar het niet gaan kan. Dit boek is dus geen afsluiting maar het begin van de toekomst!

THE APPLE DOESN’T FALL FAR FROM THE TREE

Reading this book, what strikes me most is the similarity in the way my father, my brother Toine did their work and how I was able to continue and adapt to the new era.

We have always adapted and tried to create innovative and new products.

After selling the company, we’re taking a well deserved break!

We have mixed feelings leaving the company, and we are proud of the results of 6 years of hard work. This was not possible without the experience of 50 years, with all the ups and downs that are part of running a business.

I want to thank everyone involved in these 50 years.

My dear wife Tineke, my father and mother for their courage, perserverance and advise up to today. My brother Toine, who was essential in the development of our company and this beautiful story.

For sure I’d like to start with new projects, the energy is flowing. This book is not an end but a new beginning!