AU CONSEIL D’ADMINISTRATION

par Philippe DEGRAEF

Ste

Le Parlement européen a approuvé l’extension du STE, le système communautaire d’échange de quotas d’émissions au secteur du transport. Dans la pratique, les compagnies pétrolières devront acheter des quotas d’émission dont le coût sera selon toute vraisemblance répercuté à la pompe. Même si seulement 6 % des émissions totales de CO2 proviennent du transport routier lourd, le secteur est parfaitement disposé à prendre ses responsabilités dans la lutte contre le réchauffement climatique. Mais, en l’absence de vraies alternatives aux camions diesel et d’une infrastructure de ravitaillement et de recharge bien développée, on ne peut pas s’attendre à ce que les transporteurs modi ent leur comportement. Dans ce cas de gure, l’extension du système d’émissions aux transports n’est rien d’autre qu’une aggravation de la pression scale déguisée en mesure climatique. En outre, il faudra veiller à ce que le CO2 ne soit pas taxé plusieurs fois par le biais de divers instruments et règlements, tels que la directive Eurovignette et la directive sur la taxation de l’énergie.

Parkway 21

Le projet Parkway 21, qui consiste à transformer l’A12 en boulevard urbain et à réduire de cinq à trois le nombre total de bandes de circulation sur l’avenue Van Praet et l’avenue des Croix du Feu, ne tient absolument pas la route. C’est le message clair, entièrement cautionné par la FEBETRA, que la Communauté portuaire a fait passer à la Ville de Bruxelles. Cela ne nous dérange pas du tout que les responsables politiques locaux veuillent promouvoir la voie d’eau. Pour autant qu’ils aient l’honnêteté intellectuelle de reconnaître que le transport routier reste un maillon indispensable de la chaîne intermodale. Quiconque pense que le transport porte-à-porte est réalisable avec une péniche vit manifestement sur une autre planète. Pour le dernier kilomètre entre le port ou le terminal et la destination nale, un camion sera presque toujours nécessaire. Si l’accessibilité au pôle d’activités économiques du canal est compromise, les nombreuses entreprises qui s’y trouvent iront s’établir en dehors de Bruxelles.

Taxe Kilom Trique

Le plan climatique amand contient deux mesures relatives à la tari cation routière. L’extension du réseau routier payant aux zones portuaires et aux voies non encore soumises à la taxe kilométrique qui sont utilisées comme raccourci. On ne sait pas encore exactement de quelles voies il s’agit. L’inventaire basé sur les données de Viapass doit encore être réalisé. La FEBETRA voit dans cette mesure principalement une augmentation de la pression scale déguisée en règle climatique et, contrairement au gouvernement amand, ne croit pas que cette extension déclenchera un transfert modal vers l’eau et le rail. En outre, à partir de 2024, une exemption sera prévue pour les camions et camionnettes à émissions nulles dont la MMA est inférieure ou égale à 4.250 kg. Cette exemption sera temporaire pour la composante « Infrastructure » de la redevance kilométrique. Elle s’élèvera à 100 % en 2024 et diminuera ensuite annuellement de 20 % pour s’éteindre complètement en 2029. Il n’y a aucune trace d’une extension de la redevance kilométrique aux véhicules autres que les camions. Dommage, car cela serait vraiment une mesure ayant un réel impact sur le climat.

Camionnettes Missions Nulles

En Flandre, les camionnettes à émissions nulles ayant une MMA de plus de 3.500 kg sans dépasser les 4.250 kg seront exemptées de la taxe kilométrique à partir de 2024. À l’heure où nous écrivons ces lignes, nous ne savons toujours pas si la Région wallonne et la Région de Bruxelles-Capitale vont emboiter le pas. Estimant que tous les leviers permettant d’accélérer et de faciliter la transition vers des camionnettes plus respectueuses de l’environnement doivent être utilisés, la FEBETRA ose espérer que l’exonération de la taxe kilométrique pour ce type de véhicule ne restera pas limitée à la Flandre.

philippe.degraef@febetra.be

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Onze gespecialiseerde medewerkers zijn practici die alles kennenvande verschillende disciplines van de sector van het wegvervoer en logistieke dienstverlening.

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