NL 2-11_ES_Part2 by Felipe Luongo

Frenos de disco Shimano 2011/2012

Nuevo:

DEORE XT, SLX, Deore y mucho mรกs

Consejos y recomendaciones

Gama de productos

Sistemas de freno de disco SHIMANO

Durante el desarrollo de los frenos de disco Shimano, todo gira en torno a estos tres parámetros, puesto que son los factores determinantes para el rendimiento de cualquier sistema de frenos. Consistencia Los frenos deben proporcionar la misma fuerza de frenado en todo momento, año tras año durante todo su vida útil, y cada vez que entren en funcionamiento. No pueden perder intensidad, ni siquiera durante las frenadas prolongadas. Para eliminar las pérdidas de intensidad, hemos desarrollado el sistema de refrigeración “Ice Technologies”. Control El control es vital en los sistemas de frenos. Independientemente de su resistencia, los frenos no serán de utilidad al ciclista si no ofrecen un buen nivel de control. Confianza Para poder rendir al máximo, los ciclistas deben poder confiar totalmente en sus frenos, incluso bajo condiciones extremas. Si no logran esta confianza no podrán intentar sobrepasar sus límites ni divertirse todo lo que podrían en la bicicleta.

Todos los sistemas de frenos de disco Shimano cumplen las máximas exigencias en términos de consistencia, control y confianza.

Tecnología de refrigeración para una frenada consistente En un sistema de frenos de disco, el perfil de temperatura de los frenos es especialmente importante para la consistencia. Cuando sube la temperatura del disco de freno y de las pastillas, la frenada empieza a perder intensidad. Esto significa que la fuerza de frenado empieza a disminuir gradualmente a causa del sobrecalentamiento, que provoca un descenso en el nivel de fricción entre la pastilla y el disco de freno. Para mejorar la eficiencia de la refrigeración del sistema de frenos, Shimano desarrolló los innovadores frenos de disco Ice-Tech. Como resultado, los frenos de disco con ICE TECHNOLOGIES prácticamente no sufren pérdidas de intensidad. Asimismo, la vida de las pastillas también ha sufrido un aumento del 100% y se ha reducido considerablemente el ruido. Para lograr esto se diseñaron discos de freno con una estructura tipo sándwich de tres capas, formada por un núcleo de aluminio entre dos capas exteriores de acero inoxidable. La mejor disipación

térmica del aluminio reduce la temperatura superficial del disco en aproximadamente 100 grados Centígrados. Es más, las pastillas de freno ICE TECHNOLOGIES recomendadas para pistas tienen unas aletas de refrigeración de aluminio que mejoran la disipación térmica y pueden reducir la temperatura en la superficie de las pastillas otros 50 grados más. Resultados excelentes en las pruebas El renombrado instituto de ensayos alemán velotech.de ha probado los frenos de disco XTR de Shimano con resultados espectaculares. Los resultados de todas las pruebas están disponibles a través de Internet en: http://cycle.shimano-eu.com Resumen de los resultados: __Todas las combinaciones de modelo/tamaño del disco/pastilla de los frenos de disco XTR de Shimano han sobrepasado los exigentes requisitos de calidad de velotech.de, así como las normas EN 14766 y GS. __Los frenos Ice-Tech resisten a pruebas bajo condiciones incluso el triple de duras de lo que requiere DIN+. __Los nuevos frenos XTR trabajan a una temperatura muy inferior a la de los sistemas de freno de disco convencionales y prácticamente no sufren pérdidas de intensidad. Conclusión: El sistema Ice-Tech contribuye considerablemente a mejorar la vida útil del sistema de frenos de disco y la fiabilidad y la estabilidad al frenar.

Resultados de las pruebas realizadas por el renombrado instituto de ensayos alemán “Velotech.de”

Incluso en las pruebas realizadas bajo condiciones de fallo en los frenos, los frenos Ice-Tech se muestran muy superiores a las demás marcas y resisten hasta los 1.050 Vatios. Esto es algo que no logra ni siquiera el poderoso freno SAINT. Un consejo para los usuarios de SAINT: ¡si os pasáis a los discos de freno Ice-Tech el rendimiento de vuestro sistema mejorará considerablemente!

Duración de la prueba hasta que fallan los frenos 100 90 Prueba de 1.050 Vatios (= el triple de los requisitos de DIN+)

Tiempo de frenado en minutos

70 60 50

Prueba de 700 Vatios (= el doble de los requisitos de DIN+)

40 30 20

Prueba de 350 Vatios (= requisitos de DIN+)

* XT R-

M 98

m 30

-2 XT R-

M 98

98 8

m 0

18 8-

16 8-

98 XT RM

m 5XT * 18 R0 M m 98 m SA 5* 20 IN 3 Tm 18 m 0 SA * m IN m T20 M 3 ar m ca m “X M ”ar 16 ca 0 m “X m M ”ar 18 ca 5 m “Y m M ”ar 18 ca 0 m “Y m ”** 20 3 m m

Fuerza de frenado generada hasta que fallaron los frenos en la prueba de 1.050 W XTR-M988-160 mm* XTR-M988-180 mm* XTR-M988-230 mm* XTR-M985-160 mm* XTR-M985-180 mm* XTR-M985-203 mm*

* Los frenos finalizaron la prueba sin ningún fallo ** El freno ya falló en la prueba de 700 W

SAINT-180 mm SAINT-203 mm Marca “X”-160 mm Marca “X”-185 mm Marca “Y”-180 mm** Marca “Y”-203 mm 0 100 200 300 400 500 600 Total de Vatios hora generados (Vatios x tiempo)

El nuevo freno XTR Ice-Tech trabaja a una temperatura muy inferior a la de los modelos anteriores y prácticamente no sufre pérdidas de intensidad. Calor en la superficie del disco

Fuerza de frenado y pérdida de intensidad 450 Disco Ice-Tech

400 Disco tradicional

350 300 250

Disco Ice-Tech

Disco tradicional

Temperatura en °C

Fuerza de frenado

200 150 100 50

Tiempo

Ice Technologies aumenta la vida útil y reduce el ruido y las pérdidas de intensidad

Acero inoxidable

Placa de apoyo de acero inoxidable

Acero inoxidable

Aleta de refrigeración de aluminio

Núcleo de aluminio

Sección del disco de freno Ice-Tech

Pastilla de freno Disco de freno

Pastillas de freno Ice-Tech

SISTEMA DE FRENO DE DISCO Disco de freno

Pastilla

Características Ice-Tech

Estándar

Con aletas de refrigeración

Sin aletas de refrigeración

Resina

200%

100%

180%

100%

Metal

260%

200%

260%

200%

Resina

Sin ruido

Metal

Sin ruido

Ruido

N/A

Menos ruido

Resina

100%

35%

70%

35%

Metal

100%

Duración de las pastillas

Ruido a altas temperaturas

Pérdida de intensidad (fuerza de frenado a altas temperaturas)

SM-BH90

BL-M985

BL-M988

XTR

BR-M985

FRENOS DE DISCO

PASTILLAS DE FRENO

(para Cross Country y Trail)

“Ice-Tech”

BL-M988 | Maneta de freno para Trail BL-M985 | Maneta de freno para Cross Country BR-M985 | Pinza portapastillas SM-BH90-SB | Manguera de freno

Resina F01A Metal F03C

__ Nuevo mecanismo Servo Wave con una carrera más corta y una aportación un 25% superior en la maneta (sólo BL-M988) __ Ajuste libre de la carrera (sólo BL-M988) __ Regulación del alcance (sólo BL-M988) __ Maneta de freno de 14 mm con pivote ergonómico y hoyuelos antideslizantes en la superficie (sólo BL-M988) __ Manguera de freno más potente: 40% más rígida que la SM-BH80-SB __ Sistema de purga unidireccional y mejora del recorrido del aceite __ Compatible con I-Spec: integración de las manetas del freno y el cambio __ Peso: 160 g (BL-M985), 196 g (BL-M988), 190 g (BR-M985)

__ “Ice-Tech” para una frenada consistente __ Mejor refrigeración para: reducir las pérdidas de intensidad y el ruido y aumentar la vida de las pastillas __ Aletas de aluminio tipo radiador con placa de apoyo de 2 capas de acero inoxidable __ También hay disponibles pastillas de freno convencionales metálicas y de resina

SM-RT98L SM-RT98M

SM-RT98S

SM-RT98SS

DISCO DE FRENO CENTER LOCK

(para Cross Country y Trail) SM-RT98SS 140 mm (solo detrás) | Disco SM-RT98S 160 mm | Disco SM-RT98M 180 mm | Disco SM-RT98M 203 mm | Disco

XTR

__ “Ice-Tech” para una frenada consistente __ Estructura tipo sándwich de 3 capas: núcleo de aluminio con capas exteriores de acero inoxidable __ El núcleo de aluminio disipa el calor más rápido __ Diseño para rechazar el barro y mejorar la vida útil del disco de freno y las pastillas __ Peso: 126 g (160 mm)

BR-M785-S

BR-M785-L

BL-M785-S

DEORE XT MTB

BL-M785-L

SISTEMAS DE

PASTILLAS DE

DISCO DE FRENO

FRENO DE DISCO

FRENO “ICE-TECH”

CENTER LOCK

BL-M785 | Maneta de freno BR-M785 | Pinza portapastillas SM-BH90-SB | Manguera de freno

Metálicas y de resina

SM-RT81S 160 mm | Disco SM-RT81M 180 mm | Disco SM-RT81L 203 mm | Disco

_ Mecanismo Servo Wave de carrera corta _ Alcance y carrera fácilmente ajustables _ Manguera de freno más potente: 40% más rígida que la SM-BH80-SB _ Sistema de purga unidireccional _ Compatible con I-Spec: integración de las manetas del freno y el cambio _ Disponible en plata y negro

_ “Ice-Tech” para una frenada consistente _ Mejor refrigeración para: reducir las pérdidas de intensidad y el ruido y aumentar la vida de las pastillas _ Aletas de aluminio tipo radiador con placa de apoyo de 2 capas de acero inoxidable

_ “Ice-Tech” para una frenada consistente _ Estructura tipo sándwich de 3 capas: núcleo de aluminio con capas exteriores de acero inoxidable _ El núcleo de aluminio disipa el calor más rápido _ Diseño para rechazar el barro y mejorar la vida útil del disco de freno y las pastillas

BR-M666

BL-M666

Sistemas de

Pastillas de

Disco de freno

freno de disco

freno “Ice-Tech”

Center Lock

BL-M666 | Maneta de freno BR-M666 | Pinza portapastillas SM-BH90-SB | Manguera de freno

Metálicas y de resina

SM-RT67S 160 mm | Disco SM-RT67M 180 mm | Disco SM-RT67L 203 mm | Disco __ Diseño para rechazar el barro y mejorar la vida útil del disco de freno y las pastillas

SLX

__ Mecanismo Servo Wave de carrera corta __ Alcance y carrera fácilmente ajustables __ Manguera de freno más potente: 40% más rígida que la SM-BH80-SB __ Sistema de purga unidireccional

BR-M785-L

BR-M785-S

BL-T785-L

DEORE XT TREKKING

BL-T785-S

Sistema de freno de disco

BL-T785 | Maneta de freno BR-M785 | Pinza portapastillas SM-BH90-SB | Manguera de freno __ Mismas características que el DEORE XT para BTT, excepto: Maneta de freno de 3 dedos

Discos de freno

SM-RT81S 160 mm | Disco SM-RT81M 180 mm | Disco SM-RT81L 203 mm | Disco __ Mismas características que XT para BTT

BR-M596

BL-T445-W / BR-T446 -W

BL-M596

BL-T445-L / BR-T446-L

BL-T445-S / BR-T446-S

Sistema de freno de

Freno bรกsico mejorado,

disco

ahora con purga unidireccional

BL-M596 | Maneta de freno BR-M596 | Pinza portapastillas

BR-M446 | Pinza portapastillas

BR-M446

DEORE

__ Mecanismo Servo Wave con una gran fuerza de frenado sin esfuerzo en los dedos __ Compatible con I-Spec __ Sistema de purga unidireccional para facilitar el purgado

__ Segmento bรกsico con una gran capacidad de frenada __ Sistema de purga unidireccional para facilitar el purgado __ Compatible con las manetas de freno BL-M505, BL-M445 y BL-T445 __ Disponible en plata, blanco o negro

BL-T445 Maneta de freno de 3 dedos para BR-M446 __ Ideal para bicicletas bรกsicas y de trekking __ Disponible en plata, blanco o negro

Sistema de freno de disco

BL-S700 | Maneta de freno BR-S700 | Pinza portapastillas

Alfine

__ Fuerza de frenado poderosa y fácil de controlar __ Purga unidireccional para facilitar el mantenimiento __ Maneta de freno larga y ergonómica __ Disponible en plata y negro piano

BR-S700-L

BL-S700-L

Nuevo freno de disco

br-m375 Mech.

mecánico

BR-M375 | Pinza portapastillas __ Buenas prestaciones para conducir sin estrés __ Diseñada para ser compatible con los frenos V __ Una mayor distancia de las pastillas (+20%) con una maneta con la misma carrera evita la fricción __ Disponible en negro y plata

BR-M375-L

BR-M375-S

Resumen de los frenos de disco Shimano Sistemas de freno de disco hidrรกulico xtr trail

xtr xc

saint

deore

m575

XT TREKKING

BL-T785 | Maneta de freno BR-M785 | Pinza portapastillas | Plata | Negro

LX TREKKING

BL-T665 | Maneta de freno BR-T665 | Pinza portapastillas

Comfort

trekking

MTB

SLX

ALFINE

BL-S700 | Maneta de freno BR-S700 | Pinza portapastillas

Sistemas de freno de disco mecรกnico BR-M495

MTB

Para maneta de freno V

BR-M416 Para maneta de freno V | Plata | Negro

BR-M375 Para maneta de freno V | Plata | Negro

road

Para carretera

BL-R780 / BL-R770 / BL-R550 / ST-3400 / ST-2300 | Maneta de freno BR-R505 | Pinza portapastillas

Consejos y recomendaciones

Center Lock

Disco de freno

Acanaladura del buje

Anillo de cierre

Rider: Dan Atherton | Photo: Sven Martin

En el sistema de montaje Center Lock, el disco de freno está fijado mediante un anillo de cierre, parecido al sistema que se utiliza en un cassette de piñones. Los bujes Center Lock tienen varias acanaladuras. Los discos se embuten en estas acanaladuras y se fija apretando el anillo de cierre. __ Fácil y rápido de montar: se utiliza la misma herramienta que para los cassettes __ Mantenimiento sencillo __ La carga se distribuye uniformemente por toda la superficie del disco

Adaptador Center Lock // SM-RTAD10

Este adaptador permite combinar discos de freno de 6 agujeros con bujes Center Lock. Primero se embute el adaptador en el buje y luego se monta el disco de freno con una arandela y el anillo de cierre. Apriete el conjunto y... ¡listos! Adecuado para discos de freno de hasta 203 mm.

Nota: Este adaptador no es compatible con SM-RT76.

Referencia Y-8AA 98140

Cierre de seguridad para transporte

Al transportar una bicicleta con las ruedas desmontadas deberían montarse cierres de seguridad para transporte en los frenos de disco Shimano. De esta manera los pistones no se podrán salir si se accionan las manetas de freno por error.

Aceite mineral

Todos los frenos de disco hidráulicos de Shimano se llenan utilizando el mismo aceite mineral original de Shimano. El aceite mineral ofrece claras ventajas frente a los fluidos DOT en términos de manipulación. No es corrosivo, no ataca a la pintura, el plástico, las juntas o la piel, y no es higroscópico, es decir, no absorbe el agua. Tampoco es necesario rellenarlo ni cambiarlo con tanta frecuencia. Es menos contaminante, se puede recoger fácilmente y se puede reciclar sin problemas.

I-Spec

Soporte para manetas de cambio y de freno integrado en el manillar con una única abrazadera. Además de reducir el peso y ganar espacio, el manillar también tiene un aspecto más pulcro.

Servo Wave

Respuesta más rápida y mayor fuerza de frenado: dos ventajas que gustarán a todos los ciclistas. El mecanismo Servo Wave original de Shimano proporciona un 20% más de fuerza que una maneta de freno estándar sin Servo Wave. Al mismo tiempo, las pastillas entran en contacto con el disco antes, con lo que la maneta tiene más carrera para controlar mejor la operación.

Relación de salida de la maneta

Servo Wave Punto de contacto Estándar

Carrera de la maneta

Sistema de purga unidireccional Este innovador sistema permite purgar fácilmente los frenos de disco con muy buenos resultados. El recorrido del aceite por la pinza se ha optimizado para que solo pueda fluir en una dirección, asegurándose de que no queden burbujas de aire en el interior del sistema.

Salida

Entrada

Sin sistema de purga unidireccional

Sistema de purga unidireccional

Características de las pastillas de freno Pastilla de resina __ Compuesto de pastilla flexible __ Poco ruido __ Centrado en el control __ Diseño para seco y mojado Pastilla metálica __ No flexible __ Mayor vida útil __ Alto rendimiento bajo condiciones adversas __ Diseño para zonas embarradas y de tierra

Pastillas de freno de disco • 1 unidad (pareja)

Forma de la pastilla

Material de la pastilla

Aleta de refrigeración

Nombre del Serie modelo

M06Ti

XTR

*****

XTR, XT, LX, DEORE, SLX

*****

M07Ti

XTR

****

A01S

XT, SLX, ALFINE

****

Metal M06 Tipo A

Observación

Compatibilidad

Referencia

Y8E598010

BR-M975, BR-M966, BR-M965, BR-M800, BR-M775, BR-M765, BR-M665, BR-M601, BR-M595, BR-M585, BR-M535, BR-R505, BR-S501, BR-S500, BR-T665, BR-T605, BR-M776

Y8CL98010 *

Y8E598020

Resina

B01S

Resina

B01S

NEXAVE

*****

Metal

D02S

SAINT

*****

Resina

D01S

SAINT

****

Metal

E01S

Metal

G03Ti

XTR

*****

Resina

G01A

XTR

****

Metal

F03C

XTR

*****

Resina

F01A

XTR

*****

M03

*****

M01

DEORE

*****

M04

****

M02

DEORE

****

Y8EP98010 *

Misma pastilla BR-M575, BR-M495, BR-M486, BR-M485, BR-M445 pero pasador de aletas de BR-C501, BR-M525, BR-M495, BR-M475, BR-M465, distinto tam. BR-M416, BR-M416A, BR-M415

Tipo B

Y8ES98030 *

Y8FH98030

BR-M810

Y8FF98010

BR-M810

Y8FF98020

BR-M575, BR-M486, BR-M485, BR-M445

Y8FL98010

BR-M985

Y8J798040

BR-M985

Y8J798030

BR-M985

Y8J798020

BR-M985

Y8J798010

BR-M755

Y8B298060

BR-M555

Y8B598010

BR-M755

Y8B298090

BR-M555

Y8B598040

Tipo D

Tipo E

*****

x x x

Tipo G x x

Tipo F x

Metal Otros Resina * También disponible en paquete de taller

Purga con un embudo y un adaptador de purga Para todos los sistemas de freno de disco Shimano actuales excepto SAINT y la maneta de freno BL-M446 Utilizar el adaptador elimina la necesidad de montar una boquilla de purga en la pinza portapastillas, gracias a lo cual en su lugar se puede utilizar un tornillo de purga, que es más ligero. Naturalmente, la purga también puede realizarse con una boquilla en lugar del adaptador. El procedimiento es el mismo.

SM-DISC | TL-BR25 Jeringa con tubo y bolsa con tubo

Incline la maneta de freno 45° hacia abajo. Coloque la bicicleta en un caballete. Asegúrese de que la arandela amarilla esté montada en la pinza. Compruebe también si el adaptador de purga está en el ángulo indicado en la ilustración, ya que de lo contrario no se podría purgar todo el aire.

Extraiga el tornillo de purga de la pinza portapastillas y móntelo en el adaptador de purga.

Continúe introduciendo aceite hasta que deje de haber burbujas en el aceite que llena el embudo.

Acto seguido, conecte un tubo con la jeringa, llena con aceite mineral original de Shimano, para purgar el adaptador.

Cuando dejen de salir burbujas de aire, vuelva a apretar el adaptador y retire el tubo con la jeringa. Importante: ¡no accione la maneta del freno!

Extraiga el tornillo de purga y la junta tórica.

Gire el adaptador de purga 1/8 hacia la izquierda para abrirlo.

Conecte el tubo con la bolsa de plástico al adaptador de purga.

Enrosque el embudo para aceite.

Introduzca el aceite.

Gire el adaptador de purga 1/8 hacia la izquierda para abrirlo.

Espere a que el aceite empiece a fluir por sí mismo con burbujas de aire en el flujo.

A continuación, abra y cierre el adaptador de purga 3 veces seguidas rápidamente. De esta manera se eliminarán las burbujas de aire que todavía pudiera haber en el sistema.

A continuación, incline la maneta de freno 30° hacia abajo y vuélvala a accionar lentamente. Repita esta operación las veces que sea necesario hasta que dejen de salir burbujas en todas las posiciones de la maneta.

Coloque y apriete el tornillo de purga. Par de apriete: 4 – 6 Nm.

Golpee la pinza y la manguera suavemente con un destornillador para facilitar la evacuación de las burbujas de aire.

Vuelva a apretar el adaptador y retire el tubo.

Ponga el tapón en el embudo.

Limpie el aceite mineral que pudiera salir.

El embudo debe tener siempre suficiente aceite para evitar que se succione aire. Si fuera necesario, añada más aceite.

Ahora accione lentamente la maneta de freno varias veces. Repítalo hasta que dejen de salir burbujas de aire y la maneta encuentre una resistencia firme.

Mantenga levantada la pinza portapastillas con el adaptador y desenrosque el adaptador.

Retire el embudo para aceite.

Cuando dejen de salir burbujas de aire, vuelva a apretar el adaptador.

Incline la maneta de freno 30° hacia arriba y vuélvala a accionar lentamente.

Empape la rosca con aceite para asegurarse de que no pueda penetrar aire en el sistema.

Asegúrese de que tampoco pueda penetrar aire en el sistema por el soporte. Empape la rosca con aceite y luego coloque el tornillo con la junta tórica y apriételo. Par de apriete: 0,3 – 0,5 Nm. Limpie el aceite que pudiera salir. El sistema se ha purgado correctamente.