YOUNGTIMER

YOUNGTIMER PORSCHE 944

LES EIGHTIES SUBLIMÉES

Avec son moteur avant à 4 cylindres refroidi par eau, la 944 n’a pas été appréciée de tous les porschistes à sa sortie. Pourtant, avec son V8 de 928 coupé en deux, elle permettait à sa sortie de combler l’écart entre la 924 et la légendaire 911. Après la Ferrari 348, voici une autre mal-aimée de l’histoire automobile que l’on tenait absolument à vous présenter. Bienvenue dans l’univers des PMA, non pas pour « procréation médicalement assistée » mais bien pour Porsche à moteur avant.

Je n’oublierai jamais le jour où mon père est arrivé à la maison avec une 944 arborant un rouge flamboyant alors que j’étais enfant et que ma connaissance de l’automobile se résumait aux modèles réduits que je faisais déambuler sur le tapis de ma chambre. L’odeur du cuir, les phares escamotables, les aiguilles jaunes du compteur ou encore la bulle arrière qui lui donne ce look si atypique, sa singularité est donc pour moi une véritable madeleine de Proust. Si elle n’est pas la plus sexy des Porsche, la 944 est un modèle qui a marqué ma mémoire et pour lequel je suis heureux de constater un engouement croissant plus de 40 ans après son lancement.

Lorsque la firme de Stuttgart décide de lancer une gamme de modèles à moteur avant au milieu des années 70, c’est en partie pour compenser la perte de vitesse des ventes de 911 (les puristes ont du mal à l’admettre mais c’est un fait), mais également car Porsche voulait proposer une voiture d’entrée de gamme efficace, confortable et accessible à tout le monde au quotidien. Ainsi, la toute première version de la 944 est présentée en 1981. Elle adopte alors un look de 924 Carrera GT, où l’on retrouve beaucoup de pièces identiques à la 924. Cependant, sur la 944, il est facile de reconnaître ses ailes plus larges et un bas de caisse abaissé. Sous le capot, la 944 dispose d’un véritable moteur Porsche ; un V8 coupé en deux de 928 pour proposer un 4 cylindres en ligne de 2 479 cm3 qui délivre 163 ch.

UNE HABITABILITÉ BIEN MEILLEURE QUE DANS UNE 911

La Porsche 944 est sans doute l’une des voitures de sport les plus marquantes de la famille Porsche, car le design « Porsche » d’habitude si typique, ne s’y reflète guère. C’est finalement ce qui fait aujourd’hui qu’elle est unique au sein de la dynastie, sans compter qu’elle est sans doute celle qui reflète le plus le style des années 80 et la nostalgie de cette époque. Étonnamment vaste pour une voiture de sport, la 944 est très confortable. On se sent tout de suite bien dans cet univers très germanique pourtant un tantinet austère. La qualité des matériaux et la finition générale devaient faire de la voiture une des meilleures en la matière à l’époque. Le gros avantage de la 944 par rapport à la 911 est son habitabilité. Si les places arrière ne serviront qu’à déposer une veste ou un sac à dos, le coffre se veut quant à lui énorme pour une sportive de l’époque.

Avec plus de 163 000 voitures produites au total, elle est la voiture de sport la plus populaire de l'histoire de Porsche jusqu'à l'introduction de la Boxster et de la 997 Carrera. Un succès mérité qui va à l’encontre du discours de certains puristes qui, fort heureusement, commence à évoluer avec le temps. En même temps, comme on dit souvent, il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis…

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