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Construyendo un cerebro multitarea
para la actividad aérea (el caso de los pilotos)
Por: C.P.A. Aerospace M.D. Aeronautical Ophth. José Luis Merino.
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odo inicia la noche anterior: mentalizar si la secuencia de vuelos desencadenará en una pernocta o finalizará siendo un vuelo radial. La distancia por recorrer, los tiempos, si habrá posibilidad de jet lag, pensar a qué hora me despertaré, tiempo de arribo al aeropuerto en el taxi, equipaje mínimo, documentación, pasaporte, dejar todo en casa en orden con la familia, sala de firmas, reportes metereológicos, combustible, manifiesto de peso y balance, comunicaciones, listas de comprobación, autorizaciones; terrestre, torre, salidas, operación del avión, sistemas, ruta, altitud; programación de computadoras de vuelo, pasajeros necios y disruptivos, presiones de la compañía, códigos de demoras, procedimientos del aeródromo, prohibiciones y restricciones establecidas por la actividad aeronáutica; técnica de vuelo limitaciones del avión, performance, aeropuertos alternos, etc., etc., etc.
Si bien la actividad aeronáutica requiere un gran grado de eficiencia y sistematización mediante secuencias lógicas que, afortunadamente, en la actualidad son apoyadas con recursos tecnológicos y automatización en mayor o menor grado dependiendo del tipo de aeronave, y que las reglas están, en términos generales, sistematizadas y por escrito, el cerebro del piloto aviador debe estar construido sobre bases sólidas, manteniendo una lógica operativa capaz de sistematizar, así como el poder identificar riesgos y actuar en consecuencia con eficiencia, rapidez, pero a la vez con un autocontrol en el entendimiento del altísimo grado de responsabilidad que conlleva tener a su cargo una aeronave de millones de dólares llena de seres humanos que esperan llegar sanos a sus destinos. Si bien el piloto aviador desarrolla entrenamientos recurrentes en simuladores de vuelo con cierta periodicidad de acuerdo con las normas establecidas por las aerolíneas y la autoridad aeronáutica, el mantener los cimientos de tales entrenamientos en un cerebro sólido, firme y entrenado con una alta tolerancia al estrés, un cerebro organizado con patrones mentales lógicos entrenado más allá del adiestramiento aeronáutico con ejercicios de gimnasia cerebral, como, por ejemplo, el desarrollo de ejercicios lógicos matemáticos, ejercicios de criterio lógico fonético-visuales, ejercicios de coordinación ojo mano o realización de crucigramas es de suma importancia.
La neuróbica, también conocida como gimnasia cerebral y gimnasia mental, es un conjunto de ejercicios, problemas y rompecabezas mentales que mejoran el rendimiento del cerebro. El término neuróbica lo acuñaron el neurobiólogo Lawrence Katz y Manning Rubin para describir ejercicios mentales diseñados para mantener al cerebro alerta y fue popularizado por Lawrence Katz en 1999. Se presume que la estimulación sensorial y actividades como acciones y pensamientos inusuales producen más sustancias químicas del sistema neurobiológico del cuerpo que estimulan el crecimiento de nuevas dendritas y neuronas en el cerebro. Las acciones rutinarias son tan automáticas en una persona que la
mayoría de las acciones se realizan en gran medida de forma inconsciente. Tales acciones automatizadas o inconscientes requieren una menor actividad en el cerebro, y menos ejercicio. Con la ayuda de ejercicios neuróbicos, se afirma que se puede estimular el cerebro. Un ejemplo de un ejercicio neuróbico es llevar a cabo una acción rutinaria, como marcar un número de teléfono o cepillarse los dientes con la mano contraria a la habitual. Otros neurobiólogos sugieren que la neuróbica puede retardar el envejecimiento del cerebro. Creemos que este tipo de entrenamiento puede mejorar las respuestas del piloto aviador. ¿Tú qué opinas?
José Luis Merino es Piloto Privado y Médico Cirujano Oftalmólogo Aeronáutico, Diplomado en Medicina Aeroespacial, Presidente del Comité Científico de la Asociación Mexicana de Medicina de Aviación, Miembro de la Asociación Iberoamericana de Medicina Aeroespacial.
Neuróbica
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