Los accidentes pasan por algo

Por:C.P.A. Joel González Jr.

Los accidentes pasan por algo...

Información preliminar

Tomada de la NTSB sujeta a cambios y puede contener errores que serán corregidos al terminar la investigación. Aprendiendo de las experiencias, si te has encontrado en situaciones de riesgo y te gustaría compartirlas, envíalas a FEMPPA o al correo: joeligu@yahoo.com.mx

AERONAVE: Cirrus Design Corp SR22

LESIONES: Leves

REPORTE: El piloto privado y tres pasajeros efectuaban un vuelo de travesía y se detuvieron en el camino para repostar. El piloto informó que los servicios eran limitados y que solo había surtidores de combustible de autoservicio disponibles. El piloto tenía la intención de agregar alrededor de 25 galones de combustible a cada tanque de ala y pidió ayuda a uno de los pasajeros para leer el medidor de combustible e informar la cantidad a medida que agregaba combustible al avión. El pasajero declaró que el sol brillaba en el medidor, lo que dificultaba la lectura. El pasajero le gritó al piloto que detuviera el reabastecimiento de combustible cuando leyó 25 galones en el medidor, pero le dijo al piloto que el tiempo no parecía suficiente para dispensar 25 galones. El piloto respondió que las bombas no eran como las de los automotores. Luego, el piloto agregó combustible en la otra ala y el pasajero le anunció cuando el medidor alcanzó 25 galones Al finalizar el abastecimiento de combustible, el piloto no pudo obtener un recibo de combustible de la bomba. El piloto informó que hizo sus comprobaciones normales previas al despegue y luego partió. Aproximadamente una hora después de la salida, a una altitud de 13 000 pies, el motor experimentó una pérdida total de potencia y el piloto desplegó el sistema de paracaídas del avión. El avión descendió bajo cubierta y terreno impactado, donde llegó a descansar en posición vertical. Antes de que los ocupantes salieran, una ráfaga de viento atrapó el paracaídas y arrastró el avión hacia unos árboles, volteando el avión boca abajo.

CAUSAS PROBABLES: Una pérdida total de potencia del motor debido al agotamiento del combustible. Contribuyó que el piloto no realizó una supervisión adecuada del reabastecimiento de combustible del avión y su posterior falla en verificar y monitorear la cantidad de combustible antes y durante el vuelo. AERONAVE: Cessna 182

LESIONES: Leves

REPORTE: El piloto comercial manifestó que, antes del despegue, realizó una inspección previa y agregó un cuarto de galón de aceite para contar con un total de dos galones de aceite en el avión. El arranque del motor fue normal. El piloto declaró además que el vuelo de aproximadamente de dos horas transcurrió sin incidentes hasta después de que se le autorizó a aterrizar, cuando el motor comenzó a funcionar “áspero”. Enriqueció la mezcla y redujo la potencia, pero el motor arrancó temblando, el aceite salpicó el parabrisas y luego el motor perdió toda su potencia. El piloto declaró una emergencia y realizó un aterrizaje forzoso en una carretera, en el cual el ala izquierda impactó contra un árbol.

CAUSAS PROBABLES: La falla del cigüeñal del motor cerca de los muñones del cigüeñal No. 4 y 5. La razón de la falta de aceite no se pudo determinar en el examen posterior al accidente.