REPORTE
Por:C.P.A. Joel González Jr.
Los accidentes pasan por algo... bbc.com/news/uk-england-beds-bucks-herts-47568064
Información preliminar Tomada de la NTSB sujeta a cambios y puede contener errores que serán corregidos al terminar la investigación. Aprendiendo de las experiencias, si te has encontrado en situaciones de riesgo y te gustaría compartirlas, envíalas a FEMPPA o al correo: joeligu@yahoo.com.mx
AERONAVE: Cirrus Design Corp SR22 LESIONES: Leves REPORTE:
El piloto privado y tres pasajeros efectuaban un vuelo de travesía y se detuvieron en el camino para repostar. El piloto informó que los servicios eran limitados y que solo había surtidores de combustible de autoservicio disponibles. El piloto tenía la intención de agregar alrededor de 25 galones de combustible a cada tanque de ala y pidió ayuda a uno de los pasajeros para leer el medidor de combustible e informar la cantidad a medida que agregaba combustible al avión. El pasajero declaró que el sol brillaba en el medidor, lo que dificultaba la lectura. El pasajero le gritó al piloto que detuviera el reabastecimiento de combustible cuando leyó 25 galones en el medidor, pero le dijo al piloto que el tiempo no parecía suficiente para dispensar 25 galones. El piloto respondió que las bombas no eran como las de los automotores. Luego, el piloto agregó combustible en la otra ala y el pasajero le anunció cuando el medidor alcanzó 25 galones Al finalizar el
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abastecimiento de combustible, el piloto AERONAVE: Cessna 182 no pudo obtener un recibo de combustible de la bomba. El piloto informó que hizo LESIONES: Leves sus comprobaciones normales previas al REPORTE: despegue y luego partió. El piloto comercial manifestó que, antes Aproximadamente una hora después de del despegue, realizó una inspección la salida, a una altitud de 13 000 pies, el previa y agregó un cuarto de galón de motor experimentó una pérdida total de aceite para contar con un total de dos potencia y el piloto desplegó el sistema de galones de aceite en el avión. El arranque paracaídas del avión. El avión descendió del motor fue normal. El piloto declaró bajo cubierta y terreno impactado, donde además que el vuelo de aproximadamente llegó a descansar en posición vertical. de dos horas transcurrió sin incidentes Antes de que los ocupantes salieran, una hasta después de que se le autorizó a ráfaga de viento atrapó el paracaídas aterrizar, cuando el motor comenzó a y arrastró el avión hacia unos árboles, funcionar “áspero”. Enriqueció la mezcla y redujo la potencia, pero el motor arrancó volteando el avión boca abajo. temblando, el aceite salpicó el parabrisas y luego el motor perdió toda su potencia. CAUSAS PROBABLES: Una pérdida total de potencia del El piloto declaró una emergencia y realizó motor debido al agotamiento del un aterrizaje forzoso en una carretera, en combustible. Contribuyó que el piloto el cual el ala izquierda impactó contra un no realizó una supervisión adecuada del árbol. reabastecimiento de combustible del avión y su posterior falla en verificar y CAUSAS PROBABLES: monitorear la cantidad de combustible La falla del cigüeñal del motor cerca de los antes y durante el vuelo. muñones del cigüeñal No. 4 y 5. La razón de la falta de aceite no se pudo determinar en el examen posterior al accidente. PILOTO FEMPPA | Junio 2022
