O Brasil tem uma base metroferroviária boa para expandir

Aproveitando as obras para sediar a Copa do Mundo de Futebol de 2022, o Catar construiu um metrô ultramoderno, com velocidade de até 100km por hora, contando com 76km de linha, num país rodoviário. Estruturante do conjunto dos transportes na cidade, o metrô chegará a maioria dos bairros da cidade e será complementado por vans gratuitas que levam os usuários às estações do metrô num raio de 2 a 5km.

Fonte: balanço do setor metroferroviário 2018/2019 ANPTrilhos

O sistema metroferroviário, apesar de ser mais caro, é apropriado para cidades que tem mais de 1 milhão de habitantes e tem uma longevidade maior que o sistema BRT ou de corredores exclusivos de ônibus, cujos equipamentos e veículos devem ser substituídos num prazo muito menor que o sistema metroferroviário.

O setor metroferroviário brasileiro devolve aos cofres públicos cerca de R$ 22 bilhões ao ano, medidos em custos evitados com tempo de deslocamento (equivalente a 1 bilhão de horas por ano economizadas), consumo de combustíveis (economia de 800 milhões de litros de combustível fóssil) e emissão de gases tóxicos (redução de 1,6 milhões de toneladas de poluentes emitidos). O setor também economizou para a sociedade o valor de R$ 7 bilhões com a retirada de ônibus e carros das ruas e contribuiu com R$ 283 milhões em custos de acidente.18

Assim, vemos que o sistema metroferroviário contribui muito com a melhoria da qualidade de vida das pessoas e devolve para a sociedade todos os investimentos adiantados rapidamente.

Por tudo isso, as condições para mudar o modelo de mobilidade urbana já estão mais que maduras.

Inclusive, do ponto de vista da população, o metrô é o serviço mais confiável para a população, como mostra a pesquisa do IBOPE em São Paulo:

18 https://anptrilhos.org.br/wp-content/uploads/2021/04/anptrilhos-balancometroferroviario-2020-2021.pdf