alpenTOURER 2/2012 extra: 10 verborgen routes in de Alpen · 10 WEEKENDS: Beieren · Eifel · Franken · Nederrijn · Saksen · Sauerland · Zwarte Woud · Thüringen · OOSTENRIJK: Trialrijden · Bikerhotel
benelux editie € 5.90 | Z15363
tourer
www. alpenTOURER.NL | Ja a rga ng 3 | 2 /2012
Alpen
hét magazine voor motorvak anties
nu 4 nummers per jaar!
10 Weekends beieren • Eifel • Franken
Nederrijn • Saksen • Sauerland zwarte woud • Thüringen
10 verborgen e x tr a
routes in de alpen
trialrijden in oostenrijk • bikerhotel in karinthiË
BP
o n d e r w e r p e n 2 / 2 0 12
w w w. a l p e n T O U RER . NL
Foto’s: Krämer; Šimičić; Sachau; van Leeuwen; Zürcher | cover: Šimičić
ALPENtourer 1202
inhoud 2/2012
4
special | Zwarte Woud
14
special | Saksen
28
weekend | Sauerland
56
weekend | Eifel
62
stopover | Trialrijden
70
extra | 10 verborgen Routes in de Alpen
76
t
Bike & Wellness Hotel Cristallo Familie Acler Via G. de Vettorazzi 2 I-38056 Levico Terme (TN)
ALPEN ourer WWW.A LPE N TO U RER.N L
T +39 04 61/70 64 27 F +39 04 61/70 63 20 info@hotelcristallo.trentino.it www.hotelcristallotrentino.it
Rock n’ Road Trentino! RUBRIeKEN
3 4 82
Voorwoord Inhoud Volgende nummer/Colofon INTRO
6 6 7 8 10
column Colonel on tour nieuws Kom naar de ALPENTOURER Seizoenfinale 2012 column Rennerle’s wereld service Kleding voor vrouwen motoren Motorbeurs 2012: de nieuwe toer-motoren
Geniet van de mediterrane flair en de sfeer van de Alpen in Hotel Cristallo in Levico. Hier vind je uitdagende bergpassen en heerlijke meren om in te zwemmen. De familie Acler heet je van harte welkom! Prestaties: mountainbike te huur; grote, beveiligde ondergrondse parkeergarage voor 100 motorfietsen met videobewaking en alarm, garage voor aanhangwagens, wasplaats, wasautomaat, droogruimte, werkplaats met hefbrug, pechdienst, monteur, uitgewerkte en individueele Tourentips, GPS-data downloaden en wegenkaarten. Extra-Bonus: vanaf 7 overnachtingen en presentatie van deze advertentie!
duitsland Special
14 20 28 34 40 44
zwarte woud Kers op de Schwarzwälder taart thüringen Duitse les in Thüringen sächsische schweiz Zilver in Saksen Fränkische schweiz Toscane in Duitsland Franken Stuurwalhalla beierse meren Baden in Beierse bergmeren weekend | stopover
50 56 62 66 70 73
nederrijn – Pruisen en Romainen sauerland – Langs stuurmeren eifel – Het weekend Eifel karwendel – Rondom de ruige Karwendel trialrijden – Trialpark Salzstiegl biker-hotel – Harley-hemel
76
10 verborgen routes in de alpen
extra
5
2012 wordt een uitstekend jaar voor toerrijders Op de motorbeurs EICMA in Milaan kwamen meerdere fabrikanten met verrassingen voor de lange-afstandrijder. Het werd tijd!
Triumph Tiger Explorer 1200
D
e Triumph Explorer 800 is al een serieuze concurrent voor de BMW F 800 GS. Nu richten de Britten met de Explorer 1200 hun vizier op zware reisenduro’s, en kan ook de BMW R 1200 GS zijn borst natmaken. De Triumph-driecilinder levert 137 pk en een koppel van 121 Nm, die via een cardanas op het achterwiel worden
overgebracht. Uitschakelbaar ABS, cruisecontrol en tractiecontrole zijn standaard. Windscherm, stuur en zithoogte zijn naar wens v e r -
stelbaar. Bovendien staat de Engelsman op fraaie lichtmetalen wielen, die voor 19 inch en achter 17 inch groot zijn. Speciaal voor de lange-afstandsreiziger is het optionele, 60 liter grote koffersysteem ontworpen. Binnenkort geven we deze kat de sporen en natuurlijk krijg je alle ins en outs van ons te horen.
Foto’s: herstellers
ALPENtourer 1202
intro Column | nieuws
De Tiger Explorer 1200 legt de BMW R 1200 GS het vuur na aan de schenen.
Suzuki V-Strom 650 ABS
D
e Suzuki V-Strom 650 ABS is al vorige zomer op de markt verschenen (zie onze rijtest in ALPENTOURER 2/2011). Maar toch wordt 2012 spannend omdat dit het eerste volledige verkoopjaar is. Al in 2011 kon de alleskunner tonen
wat hij in zijn mars had, en wij waren enthousiast over de V-Strom 650. Voor de V-Strom 650 ABS zijn allerlei accessoires verkrijgbaar. De 69 pk sterke machine is vooral geschikt als je een relatief lichte motor zoekt. De Suzuki V-Strom 650 ABS doet ‘t goed in de middenklasse
10
Kawasaki Versys 1000 | Grand Tourer
K
awasaki presenteerde de grootste verrassing op de motorbeurs EICMA in Milaan met de 1000 Versys. In plaats van een vergroot ER-6-blok, wat iedereen verwachtte, heeft hij een 4-cilinder in lijn. Dat is bijzonder in het allroadsegment. Het aanbod van Kawasaki laat zien dat het merk zijn focus heeft verschoven van puur sportief naar dagelijks gebruik. De kleine Versys en de Z 1000 SX lieten al zien dat de Japanners motoren kunnen bouwen waarvan je elke dag plezier hebt. De grote Versys is gebouwd voor de lange afstand, solo of met z’n tweeën. De maximale belading van 220 kilo, de brandstoftank met een inhoud van 21,5 liter en de misschien wel comfortabelste buddyseat van
alle Kawa-modellen zorgen dat je het lang uithoudt op deze toerbuffel. Ook de kuipdelen zijn speciaal gevormd, ze bieden goede bescherming tegen wind en regen. Het windscherm is door middel van twee met de hand bedienbare schroeven in totaal met 30 millimeter verstelbaar. De Grand Tourer-uitvoering bevat tevens een reispakket, bestaande uit twee zijkoffers met een inhoud van 35 liter en een 47 liter grote topcase, handprotectoren en een tankpad. Op de standaarduitvoering zijn deze accessoires als optie verkrijgbaar. Wie een allroad gewend is, zal moeten wennen aan het krachtige blok van de 1000 Versys. Het is afkomstig uit de Z 1000-serie en is speciaal voor de Versys getuned naar 118 pk en een koppel van 102 Nm. De eerste twee versnellingen zijn wat korter gemaakt, de overige vier wat langer. Desondanks blijft het de eerste kilometers een vreemde ervaring om een felle viercilinder te berijden in plaats van de gebruikelijke tweecilinder, die een goedmoediger karakter heeft.
Met zijn krachtige viercilinder in lijn is de Kawasaki 1000 Versys een buitenbeentje in de allroad-klasse.
11
ALPENtourer 1202
Duitsland Special zwarte woud
Kers op de Schwarzwälder taart Het Zwarte Woud is een geweldige bestemming voor een lang motorweekend. De kers op die Schwarzwälder taart is een dagje toeren in de buurregio Schwäbische Alb.
Furtwangen is de hoogstgelegen stad van Baden-Württemberg (boven). Joachim was als tiener een enthousiaste Vespa-rijder (kleine foto). 14
Fotos: Thomas Krämer
D
e plaatselijke fanfare geeft een concert in de kloostertuin in Bad Frauenalb. De trompetten klinken een tikkie vals, en op het moment dat ik denk: ‘Ik heb het wel gehad hier’, zie ik dat mijn Suzuki V-Strom bewonderende blikken krijgt van een oudere heer. “Wilt u meerijden?” vraag ik hem lachend. “O, dat lijkt me best leuk, maar ik geloof dat ik daar te oud voor ben,” antwoordt hij, en voegt eraan toe: “Vroeger reed ik op een Vespa.” Hij pakt zijn portemonnee uit zijn zak, haalt er een oude zwartwitfoto uit en
laat hem aan me zien. Ik zie een jonge knul die trots op zijn Vespa zit. Hij steekt zijn hand uit en zegt: “Joachim.” We maken een praatje. Vroeger is hij heel vaak met zijn Italiaanse wesp onderweg geweest. „Ik zou best weer scooter willen rijden, misschien zelfs motor,” vertelt hij, “maar daarvoor voel ik me nu wat te oud.” Hij wenst me goede reis en volgt zijn vrouw naar het concert. Ik spring op mijn machine en rij naar het buurdorp Bad Herrenalb.
Na deze leuke ontmoeting heb ik nog aardig wat kilometers door het Zwarte Woud voor de boeg. Mijn navigatie-apparaat dicteert al de volgende stop: Bad Liebenzell. De rivier Nagold heeft in miljoenen jaren tijd een weg door het gesteente uitgeslepen en zo een lieflijk dal gecreëerd. De hellingen staan vol met sparren. De naam ‘Zwarte Woud’ komt hiervandaan, want tussen de dicht tegen elkaar staande bomen kan het behoorlijk donker zijn. Dan rij ik naar de voormalige mijnstad Freudenstadt. Zij heeft een veelbewogen geschiedenis achter zich. Vaak was ze de speelbal van machthebbers en is daarom even vaak vernietigd als opnieuw opgebouwd. Het rijtje mooie vakwerkhuizen op de Marktplatz lijkt oud maar schijn bedriegt. Zoals in zovele Duitse steden is het in de jaren vijftig opnieuw opgebouwd, tot de laatste steen natuurgetrouw, nadat Freudenstadt in de Tweede Wereldoorlog was platgebombardeerd.
Het hart van het Zwarte Woud De route voert nu over de brede weg B28 de stad uit en gaat daarna in zuidelijke richting, het hart van het Zwarte Woud in. Al na een paar kilometer is me overduidelijk waarom zoveel motorrij-
ders hier een lang weekend komen toeren. Bochtige passages worden afgewisseld met lange rechte stukken en weelderig begroeide dalen met kale heuveltoppen. Al snel passeer ik in het Wolftal de typische ‘Schwarzwälder’ boerderijen, die met hun gedrongen vorm bestand zijn tegen de lange winters. Gelukkig is daarvan nu nog geen sprake, integendeel. De zon staat hoog aan de hemel en het is zo warm dat ik mijn combi openrits om wat frisse lucht langs mijn lijf te laten stromen. Ik arriveer in Wolfach en trakteer mezelf op een koffiepauze. Het is zondag en de caféterrassen zijn allemaal open. Ik ga ervan uit dat Schwarzwälder Kirschtorte meer calorieën dan alcohol bevat, want zo’n stuk taart ziet er te lekker uit om te weerstaan.
Een van de mooiste motoretappes Kort erna start ik weer mijn machine. Voor de volgende kilometers heb ik maar één woord: gewel-dig! Eerst een kort stukje naar Gutach, daarna in Bühl op de weg L 107. En dan krijg ik een drie-sterrenmenu voor motorische smulpapen geserveerd. Dit is een van de mooiste motoretappes in het Zwarte Woud, en dat wil wat zeggen.
In het Zwarte Woud vind je een ideale mix tussen bochten en rechte stukken.
15
ALPENtourer 1202
duitsland special beierse meren
Baden in Beierse bergmeren Vergeet niet je zwembroek in je tanktas te stoppen als je in de Beierse Alpen gaat toe-
ren. Want onderweg kom je bergmeren tegen, die ideaal zijn voor een koele duik. Als het
44
water tenminste niet ijskoud is.
Het dreigende onweer geeft de anders zo lieflijke Walchsee (grote foto) een dramatische touch.
We gaan even op de romantische toer: de kerk van Bischofswiesen (linkerpagina), een met bloemen versierd huis in Reit im Winkl (links) en de weg naar Ramsau (boven). 45
ALPENtourer 1202
Weekend sauerland
Langs stuwmeren Water speelt in het Sauerland, een populaire motorregio vlakbij huis, een grote rol. Onderweg zie je het overal. In stuwmeren, beken, rivieren, en – als je pech hebt –
ook als regen…
56
H
et Sauerland ligt zo dichtbij Nederland dat we spontaan beslissen om er dit weekend naartoe te gaan. Voor zaterdagochtend voorspelt het KNMI een strakblauwe lucht en dat wordt tijd ook, want het regent al dagen aan een stuk. Vanaf huis hebben we eerst zo’n driehonderd saaie snelwegkilometers voor de boeg, maar na een paar uur rijden kunnen we het kaarsrechte asfalt achter ons laten, en cruisen we op ons gemakje langs de Wuppertalsperre en stoppen we voor een kop koffie bij het biker-ontmoetingspunt op de Beverdam. Daarna rijden we via Wipperfürth naar Kierspe, waar we ons officieel in het Sauerland bevinden.
Waterkrachtcentrale in de stuwdam De weg naar Meinerzhagen is gemaakt voor snelheid, en we bereiken dan ook vlot het natuurgebied Ebbegebirge. Daar ligt ons volgende doel, de Lister-stuwdam. Het kunstmatige meer dateert al uit 1912. Een van zijn belangrijkste taken is het regelen van de waterstand van de Ruhr. Bij laagwater zorgt het meer – samen met andere stuwmeren – dat de rivier niet droog komt te staan, want dat zou een ramp zijn voor het grootste industriegebied van Duitsland. Ook produceert de waterkrachtcentrale in de stuwdam bijna vijf miljoen kilowattuur aan elektriciteit. En het meer is ook een populaire plek voor watersporters. Aan de overzijde van de heuvel ligt de Biggesee, die bijna achtmaal zo groot is maar veel jonger dan zijn kleine broertje: hij is pas eind jaren vijftig aangelegd. De Listersee, tot die tijd een indrukwekkend stuwmeer, werd toen in één klap gedegradeerd tot een onbeduidende zijarm van de Biggesee. Dat ‘Big” niet altijd ‘beautiful’ is, laten de wegen zien: die naar de stuwdam van de Biggesee is breed, die naar die van de Listersee een stuk smaller en daarom voor ons als motorrijders een stuk aantrekkelijker. Nadat we onze voeten een tijdje in het lauwwarme water van het stuwmeer hebben laten bungelen, gaan we weer op weg, want we hebben nog aardig wat kilometers voor de boeg. Onze volgende bestemming is Kirchhundem, dat precies op de grens van de regio’s Hochsauerland en SiegenWittgenstein ligt, wat ook de grens tussen het katholieke noorden en het protestante zuiden is.
Wie minder in theologische dan in aardrijkskundige scheidingen geïnteresseerd is, vindt hier maar liefst twee waterscheidingen: die tussen de Rijn en de Weser en die tussen de Rijn en de Sieg. En aangezien waterscheidingen per definitie in bergachtige gebieden liggen, betekent dat voor ons een ruim aanbod aan bochtenrijke wegen. Die theorie klopt ook hier. Meteen na Kirchhundem moeten we vol aan de bak. Er lijkt geen einde te komen aan dit feest van serpentines en slingers, en na een tijdje worden we bijna duizelig. De wegen in het Sauerland volgen meestal de loop van een beek of rivier, en die zoeken zich nu eenmaal kronkelend een weg door het landschap. En dan zijn er ook nog de wegen die zich zigzag over de
Water is het centrale element tijdens onze toertocht door het Sauerland: op de linkerpagina de Lister-stuwdam en boven een kabbelend beekje.
Foto’s: Snežana Šimičić
«Er lijkt geen einde te komen aan dit feest van serpentines en slingers…»
Sauerland-Dorpjes hebben merkwaardige namen (links) als ‘Kuckuck’ (koekoek) of ‘Faule butter’ (luie boter). 57
ALPENtourer 1202
stopover trialrijden
Omhoog met dat voorwiel! De kunst is om zo lang mogelijk te blijven staan.
Trial and Error Het Trialpark Salzstiegl in de Oostenrijkse Steiermark is een geweldige ervaring. Waar krijg je de kans om over de meest indrukwekkende natuurlijke hindernissen te vliegen? Ook trial-beginneling Franziska Huber was enthousiast.
D Concentratie is alles als je deze hindernissen wil overwinnen. De beginner doet het kalm aan, de prof laat effe zien hoe het moet (rechterpagina van boven naar beneden). 70
at mijn ‘toerbuffel’ eigenlijk een ‘reisenduro’ is, heb ik mijn omgeving inmiddels duidelijk kunnen maken. Maar dat ‘reisenduro’ in de pers en de verkoopbrochures meestal ‘zware allroad’ wordt genoemd, rangschik ik maar in de categorie: ‘leuk om te weten, maar voor de motorloze medemens volkomen zinloos en daardoor alleen maar verwarrend’. De uitbreiding van mijn motorverzameling zorgde toch al voor vraagtekens bij mijn gehoor, want mijn tweede motor is volgens de fabrikant een ‘hard enduro’. Hoeveel simpeler was het geweest als mijn Husqvarna TE250 gewoon ‘enduro’
zou heten, waardoor mijn bezigheid gewoon als ‘endurorijden’ zou worden betiteld? “Ben je weer wezen trialrijden?” vragen ze me vaak. Iets dat weliswaar getuigt van belangstelling in mijn persoon, maar absoluut niet in motorrijden, want anders zou ik niet hoeven antwoorden: “Nee, ik rij geen trialmotor en dus ben ik ook niet wezen trialrijden!” Zelfs iemand die nog nooit een motor van dichtbij heeft gezien, kan in één oogopslag het onder-
«Trialrijden doe je rechtopstaand zonder met je voeten de grond te raken. Lieve mensen, is dat nou zo moeilijk te snappen?» scheid maken tussen een enduro en een trial. Een trialmotor heeft namelijk geen buddyseat. Trialrijden doe je immers rechtopstaand. Snappie? Om het nog ingewikkelder te maken, moet ik de vraag ‘of ik ben wezen trialrijden’ sinds kort beantwoorden met: “Ja.” Want op het Trialpark Salzstiegl bij Graz in Oostenrijk hebben mijn tot dan toe ongeoefende bovenbenen geleerd wat werken is. Ja, mensen, ik ben wezen trialrijden, en of! Friedl Kaltenegger, manager en trainer van het Trialpark, stelt mij, door de afwezigheid van een buddyseat toch al licht onzeker, gerust. Een beetje, tenminste (“Friedl, hoe moet ik dat ding eigenlijk starten?” “Sorry, maar een trialmotor heeft niet zo’n schattig knopje waarmee de jullie meisjes de elektrische starter kunnen bedienen!”). Hij brengt mij en mijn beide medecursisten – leden van de harde offroad-kern – eerst naar een wei die ’s winters als skipiste wordt gebruikt. Om vertrouwd te worden met de trialmotor, moet ik eerst een stukje tussen een serie pylonen slalommen.
Eén ding leer ik al snel. Het gaat niet om snelheid, integendeel zelfs, die maakt alles alleen maar moeilijk. Alles draait om evenwicht en vaardigheid. Dat klinkt simpel maar voordat ik dat onder de knie heb, ben ik heel wat uurtjes verder. Want in mijn poging om niet te snel te rijden, knijp ik mijn motor zo sterk af dat ik in mijn eentje over de hindernis dreig te vliegen. Zonder motor. De smalle houten planken waar ik geacht wordt overheen te rijden, raak ik ternauwernood aan. >
Foto’s: Mario Ivanic/www.ivi.at
Het gaat niet om snelheid
71
ALPENtourer 1202
Tourguide 10 verborgen routes
10 Verborgen pareltjes Foto: Z端rcher
Soms liggen ze verscholen tussen de bergen, soms zijn ze gewoon minder bekend. Wie
76
van de gebaande Alpenroutes durft af te wijken, ontdekt verborgen pareltjes. Dit zijn onze 10 favoriete, opgesomd van oost naar west.
Sloveense Grenzkammstraße (SI) Deze smalle, deels onverharde route loopt parallel aan de Italiaans-Sloveense grens. Veel motorrijders komen niet verder dan het vlakbij gelegen Sočadal, en dat is jammer. Wie eens wat anders wil, vindt hier veertig kilometer lang bergavontuur. De Sloveense Grenzkammstrasse is niet te vergelijken met de soms gevaarlijke Ligurische kamroute langs de Italiaans-Franse grens. Hij is grotendeels geasfalteerd: slechts drie kilometer is nog onverhard, maar dat is ook voor een wegmotor geen probleem. De echte grinthapper vindt links en rechts van de hoofdroute genoeg onverharde paden, en die zijn nog voor motoren geopend ook. Bij Idrsko in het dal van de rivier Soča slingert de kamroute de hoog-
1
Kobarid
SLO
Idrsko
te in om bij de berg Sedlo Solarji zijn maximale hoogte van 1200 meter te bereiken. Dan buigt hij naar het zuidwesten af, richting Kambreško en Lig. Ons advies: sla voor Lig linksaf en rij naar Kanal in het Sočadal. Daarmee staat de dagteller op zo’n 37 kilometer. Je kunt ook de eigenlijke route blijven volgen, maar die is een stuk lastiger. Hij voert naar Senik, Hlevnik en ten slotte Brda. Van hieruit rij je via Gonjače en Plave terug het Sočadal in.
Livek Tolmin
I Kambreško
Kanal
Egger Alm en Schloßhüttensattel (A/KT) Almroutes zijn er dertien in een dozijn in Oostenrijk. Maar de Egger Alm en het Schloßhüttensattel in Karinthië (28 kilometer naar Vorderberg of 37 kilometer naar Feistritz) zijn de omweg meer dan waard. De hooggelegen zomerweiden liggen vaak prachtig en het is er niet zo vergeven van de toeristen als beneden in het dal.
2
A
Hermagor
Vorderberg Egger Alm
Feistritz an der Gail
Schloßhüttensattel 1.453 m
I
Gelukkig geldt dat niet voor de Egger Alm. De weg L 23 is een bochtenrijke klim van Hermagor tot een hoogte van zo’n 1400 meter. Het is de moeite waarde om hier een pauze te houden, want Gasthaus “Zum Rudi” staat tot over de grens bekend om zijn uitstekende keuken. Daarna vervolgen we onze etappe naar het Schloßhüttensattel bij de Italiaanse grens en dalen we af naar Vorderberg in het Gaildal. Doorrijden naar het oosten is ook mogelijk zonder de brede en goed geasfalteerde, maar ook wat saaie B 111 te nemen. Volg dan de L 27 Arnoldstein A2tot aan Feistritz an der Gail.
Maar om wandelaars en mountainbikers de ruimte te geven, zijn vele A10 almen en hoogplateaus inmiddels afgesloten voor gemotoriseerd verkeerd.
77
ALPENtourer 1202
volgende nummer 3/2012
ONDERWERPEN 3/2012
t
ALPEN ourer WWW.ALPENTOUR ER .NL c olofon uitgeverij | redactie MoTourMedia e.K. Hastener Straße 140 | D-42349 Wuppertal T +49 (0)2 0 2 94 6 0 0 2 26 | F 94 60 0 2 2 9 redactie@alpentourer.nl | www.alpentourer.nl
Themanummer
Zwitserland
graubünden
uitgever | hoofdREDAcTEUR Stephan Fennel (verantwoordelijk) redactrice Snežana Šimičić simicic@alpentourer.nl
Adaptie | eindredactie Thijs Joosten; Mandy van Leeuwen
meer van geneve
ticino
Foto‘s: Krämer; Fennel
mooie passen
Zwitserland heeft motorrijders enorm veel te bieden, maar houdt het goed verborgen. De Zwitsers lopen er niet bepaald mee te koop dat hun land een paradijs voor bikers is. Maar in streken als Graubünden of in Ticino met zijn Italiaanse flair zijn motorrijders steeds vaker graag geziene gasten. Daarom maken we tussen de waterval van Schaffhausen en het Franstalige Meer van Genève een paar spannende toertochten. En natuurlijk vergeten we de beroemde Zwitserse Alpenpassen niet!
verdere medewerkers Wilfried Floriani; Andrea Hiller; Franziska Huber; Thomas Krämer; Frank Sachau; Frauke Tietz advertenties belgiË | nederland Mandy van Leeuwen T +49 (0)65 75 90 25 97 mandy@alpentourer.nl DUITSLAND | Duitse HotelpartnerS corps Corporate Publishing Services GmbH Ralf Zawatzky | Nica Schmidt T +49 (0)2 11 54 2 2 76 62 | T +49 (0)2 11 54 2 2 76 6 0 ralf.zawatzky@corps-verlag.de nica.schmidt@corps-verlag.de oostenrijk X-trem Werbeagentur T +43 (0)52 64 84 74-0 wilfried.floriani@x.trem.at frankrijk eagle marketing | T +49 (0)44 21 3 00 6 0 12 info@eaglemarketing.eu italiË | Zwitserland | sloVeniË | kroatiË MoTourMedia T +49 (0)2 02 94 6 0 02 26 media@alpentourer.nl distributie Betapress B.V. | NL-Gilze
zuid-tirol | trentino
losse nummers € 5.90 + verzending
Foto’s: Fennel
ABONNEMENTEN Abonnementsprijs per jaar (4 nummers) € 22.00 (incl. verzending) lezerservice@motourmedia.de www.motourmedia.de
Populaire bestemming: De autonome regio in NoordItalië is een geliefd reisdoel voor een motorvakantie. Ook omdat je er met Duits terecht kunt, wat toch een stuk makkelijker is dan Italiaans. Tussen de Brenner en Belluno, de Dolomieten en het Gardameer is bij elk bezoek wel iets nieuws te ontdekken. Ga mee met ons op toertocht langs bekende en nieuwe plekken, en ontdek de leukste hotels en lekkerste culinaire verrassingen. 82
ALPENtourer 3/2012 is vanaf 18 mei in de betere tijdschriftenwinkel verkrijgbaar. Of op
www.motourmedia.de
disclaimer Bijdragen met vermelding van de naam van de auteur geven niet per se de mening van de redactie of de uitgever weer. Al de informatie werd zo goed mogelijk onderzocht; de juistheid ervan kan echter niet worden gegarandeerd. Voor ongevraagd ingestuurde manuscripten en foto’s neemt de uitgever en de redactie geen verantwoordelijkheid op zich. In het geval van overmacht bestaat er geen aanspraak op levering achteraf of restitutie van de abonnementsprijs. ©2012 MoTourMedia e.K.