Centenário do Bondinho do Pão de Açúcar - Rio de Janeiro - Brasil

A História do Bondinho do Pão de Açúcar

Música: Samba do Avião Cantam: Os Cariocas

Homenagem aos 100 anos do bondinho 27/Out/1912 27/Out/2012

By Ney Deluiz Ligue o Som

Pães de açúcar, muito comuns nos engenhos de cana da época

Há 2 teorias para a origem do nome Pão de Açúcar. Uma, a de que os portugueses o batizaram assim pela semelhança com um pão de açúcar, recipiente usado para transportar torrões de açúcar da Ilha da Madeira para a Europa. A outra, a de que o nome vem de pau-nh-açuquã, que em tupi significa morro alto e pontudo.

Pavilhão das Indústrias na Exposição Nacional de 1908

A ideia de se construir um teleférico até o topo do Pão de Açúcar surgiu durante a Exposição que comemorou o centenário da abertura dos portos em 1908, sendo que as obras começaram em 1910.

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Estação do Morro da Urca láud Pista C

Estação do Pão de Açúcar

Via do Costão

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A escalada original foi pela Via do Costão, na parte de trás do Pão de Açúcar Praia Vermelha

Quem primeiro escalou o Pão de Açúcar foi a inglesa Henrietta Carstairs, que fincou ali a bandeira inglesa em 1817, um feito para a época. Nisto, um militar português do quartel colonial da Urca, que nem alpinista era, indignado com a ousadia subiu lá no dia seguinte e trocou a bandeira inglesa pela bandeira portuguesa.

Encosta do Morro da Urca e, ao fundo, o Pão de Açúcar

Subir até o topo podia não ser problema, mas transportar toneladas de equipamentos pelos penhascos, sim.

Por isto mesmo a tarefa foi dividida em 2 etapas distintas: 1) o Morro da Urca e 2) o Pão de Açúcar.

100 operários-alpinistas fincaram pinos na pedra e foram levando cordas e as peças de um guincho manual desmontado de 4 toneladas. Outra equipe foi pela floresta até a base do morro, arrastando um cabo de aço.

Antigamente, Pão de Açúcar se escrevia com 2 Ss

Eis uma parte do guincho manual desmontável de 4 toneladas que os operários-alpinistas subiram no braço.

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Já no topo, os alpinistas montaram o guincho manual e, com as cordas que levaram, içaram o pesado cabo de aço que estava na base do morro. Daí, construíram um elevador de carga para subir o resto do material.

Casa de Máquinas na Praia Vermelha

A seguir, foram então erguidas as estações do Morro da Urca e a Casa de Máquinas na Praia Vermelha.

Esta s達o as engrenagens alem達es originais que foram usadas em 1912.

Ap贸s os cabos e as engrenagens, foi a vez de acoplar os 2 bondinhos feitos na Alemanha em madeira maci莽a.

Em 27/Out/1912 foi inaugurada a estação do Morro da Urca, dia em que 577 pessoas subiram lá.

Naquele dia mesmo, o pomposo nome de Camarote Carril foi substituído simplesmente por ”bondinho”.

@ Marc Ferrez

O passo seguinte foi a construção da estação do Pão de Açúcar, a 395 m de altura e usando a mesma

@ E.A.Mortiner

O trecho Morro da Urca–Pão de Açúcar foi inaugurado em 18/Jan/1913, 18 anos antes do Corcovado.

A partir daí, ir até o Pão de Açúcar para ver a vista deslumbrante passou a ser o objeto de desejo de todos.

Quando o teleférico do Pão de Açúcar foi construído, só existiam 2 outros deste porte no mundo: um no Monte Ulia, na Espanha (1907), com 280 m, e outro em Wetterhorn, na Suíça (1908), com 560 m.

As duas linhas do teleférico carioca somam 1.325 m, mais de uma vez e meia a soma dos teleféricos espanhol e suíço juntos, o que dá a dimensão da competência da engenharia brasileira da época.

Homens fazendo manutenção nos cabos

Os cabos do trecho Praia Vermelha-Morro da Urca têm 575 m e os do Morro da Urca-Pão de Açúcar, 750

Bondinho nos anos 60

Desde 1912, o bondinho jĂĄ transportou mais de 31 milhĂľes de turistas.

Em 100 anos, houve apenas 3 acidentes sem vítimas: 1) na revolução comunista de 1935, uma bala de canhão atingiu a estação da Praia Vermelha, que teve de ser fechada; 2) em 1951, um cabo se rompeu e as pessoas foram retiradas durante a noite; 3) em 2000, um cabo não resistiu e todos foram retirados de helicóptero.

007 Contra o Foguete da Morte A Esposa do Solteiro (o 1ยบ filme da Carmen Miranda, onde ela aos 16 anos atuou como figurante)

O bondinho foi cenรกrio em 1925 do filme brasileiro mudo A Esposa do Solteiro, onde um ator se pendura nos cabos. Em 1979 foi a vez das aventuras do James Bond no filme 007 Contra o Foguete da Morte.

Bondinho novo em fase de testes

Em 1972, como os bondinhos antigos nĂŁo mais atendiam ao volume crescente de turistas, foi inaugurada uma 2ÂŞ linha com 2 carros novos para passageiros em cada trecho, com capacidade para 75 pessoas cada um.

2 linhas para passageiros e 2 para cargas

Bondinho de carga

Com os 4 novos bondinhos e os carros de carga, hoje o sistema transporta em mĂŠdia 3.000 turistas/dia.

Fim

Com vista panorâmica de 360º e um cenário destes, não há como a viagem de bondinho não ser inesquecível…