UNIP INTERATIVA Projeto Integrado Multidisciplinar Cursos Superior de Tecnologia
TECNOLOGIA INFORMANTE Terminal de Autoatendimento para Turistas
Unidade Jabaquara (S達o Paulo) 2014
UNIP INTERATIVA Projeto Integrado Multidisciplinar Cursos Superior de Tecnologia
TECNOLOGIA INFORMANTE Terminal de Autoatendimento para Turistas
Nomes(s) completos(s) do(s) aluno(s): Fernando Ortiz de Mello RA: 1403255 Uemes Gomes RA: 1414220 Curso: Gestão em Tecnologia da Informação Semestre: 1º Semestre
Unidade Jabaquara (São Paulo) 2014
Resumo
O presente projeto visa fornecer Terminais de Autoatendimento para Turistas Internos e Externos nas cidades de São Paulo e Rio de Janeiro em dois grandes eventos internacionais, Copa do Mundo de 2014 e Jogos Olímpicos de 2016, servindo de Guia Turístico facilitador para aquele que deseja conhecer as cidades
e
participar
dos
eventos
esportivos
e
culturais,
promovendo
a
sustentabilidade econômica, social e ambiental. Prevê a necessidade da construção de
Terminais
adaptados
á
sustentabilidade,
usando
hardware
facilmente
reaproveitável com baixo consumo elétrico, e utilizando técnicas de software para garantir o reuso do produto em diversos outros fins, por exemplo, o educacional. A interação visual estai facilitada para agilizar a busca por informações e melhorar a compreensão, além também realizar a coleta de dados amostrais gerando índices de interesses. Foram realizadas análises estatísticas da previsão da demanda populacional e estudo da predileção turística nestas cidades, e elencado os principais pontos estratégicos para o posicionamento físico dos terminais e em quantidade suficiente para o atendimento da demanda em horários específicos, com resultado também na construção do melhor conteúdo da informação prestada pelo Terminal. Realizamos pesquisas no estudo de Casos de Sucesso em empresas Nacionais e Internacionais visando atingir as melhores praticas em usabilidade, praticidade e portabilidade.
Palavras-chave: Terminais de Autoatendimento, Copa do Mundo de Futebol, Jogos Olimpicos, Estatísticas, Desenvolvimento Sustentável, usabilidade, praticidade, portabilidade.
2 Abstract
This project aims to provide Self-Service Terminals for Internal and Foreign Tourists in the cities of S達o Paulo and Rio de Janeiro in two major international events, the 2014 World Cup and 2016 Olympic Games, serving as a facilitator for Tour Guide who want to know cities and participate in sporting and cultural events, promoting the economic, social and environmental sustainability. Foresees the need to build terminals adapted to sustainability, using easily reusable hardware with low power consumption, and using software techniques to ensure the reuse of the product in many other purposes, for example, educational. The visual interaction to streamline this facilitated the search for information and improve understanding in addition also to collect the sample data generating rates of interest. Statistical analysis of forecast demand and population study of tourist predilection were held in these cities, and part listed the main strategic points to the physical positioning of the terminals and in sufficient quantity to meet the demand at specific times quantity, with the result also in building the best content information provided by the Terminal. We conduct research in the study of Case Studies in National and International companies aiming at achieving the best practices in usability , convenience and portability .
Keywords: Self-Service Terminals, World Cup Football, Olympics, Statistics, Sustainable Development, usability, convenience, portability.
Sumário
1 INTRODUÇÃO......................................................................................................iv 1.1 Metodologia aplicada.....................................................................................5 2 2. Especificação Técnica dos Terminais................................................................5 2.1 Composição Física.........................................................................................5 2.1.1 Componentes..........................................................................................6 2.1.2 Matéria Prima..........................................................................................7 2.1.3 Manutenção e Logística..........................................................................8 2.2 Composição Logica........................................................................................8 2.2.1 Sistema Operacional...............................................................................8 2.2.2 Aplicativos Instalados..............................................................................9 2.2.3 Uso e Operação....................................................................................10 2.2.4 Dados Estatísticos.................................................................................13 2.2.5 Configuração Inicial..............................................................................15 2.3 Estrutura de Rede e Acesso à Internet........................................................16 3 Distribuição dos Terminais...................................................................................16 3.1 São Paulo.....................................................................................................18 3.1.1 Demanda Turística e Pontos Estratégicos............................................18 3.2 Rio de Janeiro..............................................................................................21 3.2.1 Demanda Turística e Pontos Estratégicos............................................21 4 Conclusão............................................................................................................24 5 Referências..........................................................................................................25
1 INTRODUÇÃO
O Brasil será o alvo da atenção mundial durante o período da Copa do Mundo e posteriormente aos Jogos Olímpicos. Os eventos vão sedimentar a visão do mundo acerca da capacidade do Brasil em sediar grandes eventos globais. Será observado de perto pela mídia quanto aos resultados demonstrados em diversos aspectos, com consequências direta na satisfação do turista¹ e na imagem do Brasil para o Mundo. Para tanto, é necessário verter todas as atenções na excelência do atendimento. “A Copa deve ser encarada,
portanto,
como
uma
oportunidade de mobilização ímpar para realização de projetos que, por diversos motivos, não obtinham a prioridade devida. ... vai expor o País em todo o mundo de forma incisiva nos próximos anos, e é interesse de todos aproveitar esta divulgação de forma positiva. Para que isso aconteça, é importante prover as cidades-sede com toda a infraestrutura turística necessária, para que o evento transcorra com a maior tranquilidade, possibilitando uma experiência inesquecível e feliz à todos aqueles que estiverem envolvidos, participando direta ou indiretamente do evento.” (PROPOSTA ESTRATÉGICA COPA DO MUNDO, MINISTÉRIO DO TURISMO 2014)
Nossa proposta vai de encontro direto com os objetivos descritos pelo Ministério do Turismo, provendo meios tecnológicos para o encaminhamento seguro das pessoas interessadas em desfrutar dos eventos esportivos e em conhecer os recursos culturais ambientais das cidades de São Paulo e Rio de Janeiro. A preocupação deste projeto vai além de suprir as necessidades do Turista, pelo fornecimento da informação precisa e rápida no espaço-tempo dos eventos citados; mas também pensar nos Terminais de Autoatendimento como um produto flexível e reaproveitável, dando valor e importância em qualquer setor que requeira da praticidade no atendimento à população usuária. Para isso foi necessário projetar não somente um conjunto de componentes funcionais, de baixo custo e consumo elétrico; mas também um sistema interno único, que comportasse
5 eficientemente as necessidades de portabilida1de no reuso do hardware, uma estratégia de software de fácil implementação e configuração, e interface de gestão centralizada pela Internet. 1.1 Metodologia aplicada Os dados necessários a este trabalho foram coletados em pesquisa das páginas online do Ministério do Turismo, página oficial da Copa do Mundo de 2014, Prefeituras de São Paulo e Rio de Janeiro, além de livros e manuais especializados para fundamentar o projeto técnico. Realizamos pesquisa de campo em entrevista pessoal com responsáveis da Estação Jabaquara do Metro de São Paulo, e buscamos casos de sucesso de empresas que forneceram equipamentos com propostas parecidas a este projeto.
2 2. Especificação Técnica dos Terminais 2.1 Composição Física Para o atingimento dos objetivos propostos neste projeto, foi necessário construir a plataforma de hardware de acordo com alguns critérios chave: facilidade de instalação e manutenção, comodidade no transporte e uso, baixo consumo de energia, matéria prima renovável, eficiência no uso do espaço. Através da sondagem do mercado pela pesquisa de fornecedores de equipamentos, que nos trouxe dados relevantes para escolha do melhor conjunto de componentes,
adequado
aos
critérios.
Assim
selecionamos
as
seguintes
configurações mínimas, podendo ser facilmente expandida caso a interface utilize maiores recursos gráficos: •
Processador: Intel Atom Dual Core D-525, 1.8GHz
•
Memória: 2 Gb RAM
•
Monitor TFT 15’’ Touch Screen
•
Adaptador Wireless
•
Teclado com TrackBall Antivandalismo
6 •
Impressora Térmica
•
Peso aproximado: 30 quilos
•
Dimensões: (LxAxP) mm: 460 x 1300 x 550
O Terminal foi pensado para ser um produto completo, sendo útil ao turista na pratica e compatível visualmente em qualquer local que esteja instalado, para tal desenhamos a expectativa visual do terminal com logomarca:
Figura 01: Concepção artística do Terminal
2.1.1 Componentes Os componentes inseridos no Terminal devem ser bem escolhidos e adaptados, voltado ara a praticidade, comodidade e sem esquecer dos possíveis impactos ambientais; salientando que os equipamentos estarão distribuídos em regiões de destaque e compatíveis com a preservação ecológica, por isso descrevemos abaixo algumas considerações.
7 A instalação dos equipamentos nos locais se pressupõe que a pessoa responsável devera ter acesso completo ao hardware e partes internas, e apos o uso, ninguém poderá ter acesso interno evitando vandalismo; para isso existira travas chaveadas evitando furtos; da mesma forma o revestimento do terminal será resistente ao clima, como chuva, frio, calor e devera estar fixado fisicamente no chão pela base, evitando movimentação indevida. A impressora térmica terá um uso importante para a funcionalidade do terminal, atualmente pode ser encontrada em impressoras de cupom fiscal ou em terminais bancários, para a impressão de extrato, por exemplo; este tipo de impressão é bastante rápido e silencioso usando técnica de impressão que não utiliza tinta consumível, mas com marcação química que escurece ao passar sob os pontos de aquecimento da cabeça de impressão. O tipo de papel pode ser o reciclado, e de fácil abastecimento e baixo custo. (WIKIPÉDIA, Papel Térmico, 2014) e (WIKIPÉDIA, Impressora Térmica, 2014) A escolha do monitor foi baseada na mais usada nos segmentos do varejo. Possui alta resistência a líquidos, gordura e alimentos. Seus componentes são fabricados sem a utilização de metais pesados, como chumbo ou mercúrio, conforme os mais exigentes padrões de qualidade internacionais.
2.1.2 Matéria Prima O material usado para compor a estrutura do terminal deve ser ecologicamente correto, sem desprezar a segurança e durabilidade, assim escolhemos ter o terminal estruturado e revestido em Aço escovado. Uma das principais vantagens é o fato de poder reutilizá-lo inúmeras vezes, causando menor impacto ambiental. Além de resistente e durável, o aço também causa excelente impacto visual, apresenta fácil manutenção e permite diversas opções de revestimento em sua estrutura robusta. (Site: http://www.videosoft.com.br/materiaprima)
8
2.1.3 Manutenção e Logística A facilidade na reposição de componentes defeituosos, manutenção física, transporte e embalagem são questão de suma importância para o sucesso, pois podem ser o diferencial no atingimento das expectativas de distribuição e de disponibilidade. Referente ao transporte, o desenho de desmontagem e de partes encaixáveis deve ser aprimorado, não deixando peças muito grandes para favorecer a embalagem e encaixe, acomodando todo o Terminal e acessórios em caixas relativamente pequenas; neste quesito salientamos a possibilidade de reuso dos terminais em postos remotos no território brasileiro, além dos elencados para os eventos esportivos. 2.2 Composição Logica
2.2.1 Sistema Operacional Optamos pela utilização do sistema operacional Linux pois, sem dúvida, o uso de um sistema operacional aberto e flexível como o Linux apresenta-se como alternativa mais do que adequada. E isso não só por ser isento de custos de licenças de software, mas por dispensar investimentos em máquinas mais poderosas para rodar o Terminal e ser quase invulnerável a vírus. Ao mesmo tempo, o Linux oferece a segurança e a alta disponibilidade que o terminal exige. Já no nível dos aplicativos, é possível notar as vantagens do Linux: os softwares para os terminais baseados nesse sistema ocupam bem menos espaço, além de serem em número menor. Isso porque o Linux permite ter praticamente o mesmo conjunto de aplicativos para todos os modelos de terminais, garantindo a portabilidade e flexibilidade propostas nesse projeto. (AUGUSTO DOS CAMPOS, Revista do Linux, 2014) Assim, dentre as opções de código aberto, escolhemos o que tem melhor compatibilidade de hardware e provê melhor rapidez e uso de recursos internos,
9 segue detalhes do sistema operacional: •
Lubuntu 13.10 (Saucy Salamander)
•
Interface Gráfica: LXDE desktop environment. O "Lightweight X11 Desktop Environment"
(LXDE) é um ambiente de
trabalho extremamente rápido e com forte economia de energia, ele vem com uma bela interface, suporte ao idioma Português, e usa menos CPU e menos memória RAM do que outros ambientes. É especialmente concebido para computadores com poucos
recursos
de
hardware,
como
netbooks,
dispositivos
móveis
ou
computadores mais antigos; proporciona uma experiência de desktop rápida e suporta uma grande variedade de programas que podem ser instalados localmente. (Site: http://lubuntu.net/ e http://lxde.org )
2.2.2 Aplicativos Instalados Em paralelo com a escolha do sistema operacional, destacamos o conjunto de aplicativos necessários para o terminal:
Figura 02 - Fluxograma de aplicativos instalados no Terminal
10 2.2.3 Uso e Operação Uma vez delineado a especificação técnica do terminal, física e logica, se faz necessário descrever as principais configurações de software, funcionalidades, formas de uso e características da interação com o Turista. O terminal foi projetado para estar conectado à internet através de rede cabeada ou por conexão sem fio fornecida pela estrutura local de onde estará instalado, assim, após a inicialização do equipamento, cada terminal exibirá de forma automática um portal online de conteúdo que fará a interação personalizada com o Turista exibindo a tela e Boas Vindas. O acessso a este portal de conteúdo pela internet estará previamente configurado e será o frontend e principal meio de interação com o Turista. Pensamos no portal como um Sistema de Gerenciamento de Conteúdo (SGC), (em inglês Content Management System - CMS), é um sistema gerenciador de websites, portais e intranets que integra ferramentas necessárias para criar, gerenciar (editar e inserir) conteúdo em tempo real, sem a necessidade programação de código, cujo objetivo é estruturar e facilitar, a criação, administração distribuição, publicação e disponibilidade da informação. Uma das maiores características desses portais é a grande disponibilidade de recursos e funções existentes. frontendOs SGCsfrontend atuam com um framework frontend, “uma
base”,
de
websitefrontend
pré-programado,
que
permite
criação
armazenamento e administração de conteúdo web de forma dinâmica. Não se trata de um de um mero conjunto de páginas HTML estáticas. O Sistema de Gestão de Conteúdo por si só, gera toda a codificação dos arquivos utilizados na criação de uma página de internet. (WIKIPÉDIA, Sistema de gerenciamento de conteúdo, 2014) A utilização de portais nos permitirá ter flexibilidade de uso e centralização das informações para a geração de estatísticas. Dentre os opções de sistemas, escolhemos o Joomla para prover o portal. O Joomla (pronuncia-se djumla) é fork de 2005 do SGC Mambo, seguindo o modelo de componentes que é uma forma de gerenciar conteúdos ou agregar funcionalidades muito específicas. É o segundo SGC mais popular no Brasil (atrás do Wordpress), Atualmente é utilizado para prover os portais governamentais: http://portal.mec.gov.br, http://www.inep.gov.br,
11 http://www.enap.gov.br. Tem como principais caracteristicas pertinentes ao projeto: •
Código aberto (Licença GPL);
•
Sistema de publicação para o conteúdo;
•
Frontend já traduzido em várias línguas;
•
Fácil instalação para novos templates, módulos e componentes;
•
Estatísticas de visitantes;
•
Editor de conteúdo WYSIWYG;
•
Sistema de enquete simples (com acompanhamento de resultado em tempo real);
•
Sistemas de índices de avaliação; (WIKIPÉDIA, Joomla, 2014) Segue abaixo o diagrama de interação com os Turistas:
12
Figura 03 - Diagrama da interface e dados exibidos
13 2.2.4 Dados Estatísticos As informações coletadas das interações realizadas do terminal podem resultar em análises interessantes para a tomada de decisão e melhoria do sistema. Conforme os terminais são usados, as estatísticas e gráficos serão construídos automaticamente pelo painel centralizado de administração online , fornecendo informações sempre precisas e atualizadas. Para fins de demostração, consultamos uma pesquisa realizada pela FGV para o Ministério do Turismo onde foram realizadas 4.835 entrevistas face a face, distribuídas pelos países de origem dos turistas visitantes da Copa do Mundo na África em 2010, onde acreditamos que os valores não irão diferir muito do que ocorrerá no Brasil. (DADOS E FATOS, MINISTÉRIO DO TURISMO, 2014)
ÁFRICA
307
6,35%
EUROPA
2204
45,58%
AMÉRICA
2000
41,37%
OCEANIA
122
2,52%
ÁSIA
202
4,18%
TOTAL
4835
Fonte: Ministério do Turismo, Pesquisa FGV 2010 - Copa da África, pag. 06
Usando a amostragem da pesquisa citada emparelhada com os dados que serão coletados pelos terminais de autoatendimento de nosso projeto, poderemos construir a tabela abaixo como exemplo da análise dos dados brutos:
14
Fonte: Ministério do Turismo, Pesquisa FGV 2010 - Copa da África, pag. 08
15 A tabela exibe claramente as discrepâncias (Desvio Padrão e Média) da faixa etária dos turistas em comparação do continente de origem.
2.2.5 Configuração Inicial A ideia deste projeto, além do atendimento das necessidades do turista, é prover um equipamento de fácil instalação e configuração por qualquer pessoa, mesmo sem conhecimentos técnicos, por exemplo, professores, funcionários de manutenção, etc. Após a montagem, inicialização e conectado os cados de rede do equipamento (se não for utilizado Wireless), é apresentado um Menu de Inicialização para a pessoa responsável pelo terminal, com as seguintes opções: 1. Forma de conexão à internet (Rede cabeada (DHCP) ou Sem Fio); Será escolhido a forma de conexão à internet, por DHCP (conexão automática por uma rede ja existente) ou Sem Fio (pela escolha do sinal apropriado apresentado) 2. Site do Portal Interativo; Será inserido o site do Portal Interativo que será exibido aos “Usuários” do Terminal, garantindo assim a facil portabilidade do equipamento para outras propostas. Em nosso caso, por padrão, ja estará escolhido o site do Sistema de Gestão de Conteúdo projetado para o Turista. 3. Modo Console; Acesso à Console de administração do sistema Operacional, caso haja necessidade. 4. Iniciar Terminal Começara os procedimentos de conexão e acesso ao Portal Interativo escolhido.
16 2.3 Estrutura de Rede e Acesso à Internet Todos os terminais devem estar conectados à internet através da estrutura cabeada ou pela rede Sem fio (Wireless) por suas vantagens como: Flexibilidade: dentro da área de cobertura, uma determinada estação pode se comunicar sem nenhuma restrição. Além disso, permite que a rede alcance lugares onde os fios não poderiam chegar. Facilidade: a instalação pode ser rápida, evitando a passagem de cabos através de paredes, canaletas e forros, portanto uso mais eficiente do espaço físico. Redução do custo agregado: mesmo mais dispendiosa que uma rede cabeada, estão agregadas vantagens como: melhor utilização dos investimentos em tecnologias existentes como laptops, rede de dados e voz, aplicativos, agilidade nas respostas aos clientes. Diversas topologias: podem ser configuradas em uma variedade de topologias para atender a aplicações específicas. As configurações são facilmente alteradas, obtendo facilidade de expansão e manutenção reduzida A conexão será fornecida pela empresa responsável do local de alocação ou pelo pelo orgão financiador do projeto de terminais, e cada terminal estará acompanhado de cabos RJ45 e de equipamento de rede (swichs) caso o plano seja a implantação de mais de um terminal em um único ambiente, ou exemplo aeroportos. 3 Distribuição dos Terminais Apartir do dia 12 de julho os olhos de todos estarão voltados ao nosso país, visando isso o governo tem procurado melhorar as qualidades no meio de transporte principalmente a mobilidade metroviária e Aeroportuária para acesso aos estádios. Exemplo disso é o projeto ''Transcarioca'' que esta sendo projetado para melhorar o acesso aos bairros mais importantes do subúrbio carioca desde a Barra da Tijuca até o aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, e em São Paulo a acessibilidade já está garantida, através da Estação de Integração de
17 Itaquera, que reuni os serviços do Metrô, através da Linha 3 – Vermelha (Barra Funda – Itaquera), do Expresso Leste da CPTM (Luz – Guaianazes) e de diversas linhas de ônibus gerenciadas pela SP trans.São Paulo terá o maior fluxo de pessoas nos terminais aeroportuários: 2,8 milhões de assentos previstos nos aeroportos de Congonhas, Guarulhos e Viracopos. No Rio de Janeiro, serão 89 mil assentos extras para os terminais do Galeão e Santos Dumont, totalizando 881 mil lugares. Prestes a receber grande demanda de pessoas no Brasil instalaremos conforme a tabela abaixo: •
Estações de metro/trem = 3 em cada estação X 58 + 90 = 444 + 3 X 35 + 102 = 207
•
Pontos turisticos = 2 em cada ponto X 8 = 16+ 2 X 11 =22
•
Aeroportos = 4 em cada terminal X 2 = 8 + 4 X 2 = 8 Locais
SP
RJ
Equipamentos
Metro
58
35
279
Trem
90
102
576
Turismo
8
11
38
Aeroportos
2
2
16
Tabela 01: Listagem de equipamentos por Local de distribuição Serão disponibilizados 909 equipamentos informantes e todos irão ser estratégicamente distribuidos atendendo assim o maior numero de pessoas, e aos turistas que acessarão os terminais de consulta. para isso foram selecionados os lugares de maior movimentação e pontos considerados os mais importantes das respectivas cidades de São Paulo e Rio de Janeiro.
18 3.1 São Paulo
3.1.1 Demanda Turística e Pontos Estratégicos São Paulo e principal centro financeiro, corporativo e mercantil da América do Sul. É a cidade mais populosa do Brasil, do continente americano e de todo o hemisfério sul, e a cidade brasileira mais influente no cenário global, sendo considerada a 14ª cidade mais globalizada do planeta, recebendo a classificação de cidade global alfa, por parte do Globalization and World Cities Study Group & Network (GaWC).O lema da cidade, presente em seu brasão oficial, é "Non ducor, duco", frase latina que significa "Não sou conduzido, conduzo". Por isso, que na ‘’cidade que nunca para’’ instalaremos nosso equipamentos nos seguintes locais: •
Parque Vila lobos: Por ser um parque de segunda geração, concebidos com a intenção de conceituar o tempo livre de lazer das populações urbanas como um tempo de cultura e de conhecimento, o Villa-Lobos é proposto como um parque temático musical, moderno e contemporâneo, contendo, além das áreas verdes, equipamentos destinados ao sensível conhecimento da música
•
Ibirapuera: O uso residencial está restrito a algumas quadras do bairro, onde destacam-se edifícios de alto-padrão, sendo uma "Zona de Valor A", classificação do CRECI, tal como: Real Parque, Jardim América e Perdizes.Estes edifícios concentram-se nas proximidades das ruas: Curitiba, Joinville, Tumiaru e Pirapora. Devido às suas instituições culturais Ibirapuera é um bairro turístico, e sediará mais um museu, será o novo Museu de Arte Contemporânea de São Paulo, a ser instalado no antigo Detran.
•
Largo da Batata: é um logradouro público localizado no distrito de Pinheiros, na cidade de São Paulo. Situa-se na confluência da avenida Brigadeiro Faria Lima e das ruas dos Pinheiros, Teodoro Sampaio, Cardeal Arcoverde, Baltazar Carrasco, Martim Carrasco, Chopin Tavares de Lima e Fernão Dias. Abriga a Estação Faria Lima da Linha 4-Amarela do Metrô e o terminal de ônibus Largo da Batata.
19 •
MASP:A Avenida Paulista é um dos logradouros mais importantes do município de São Paulo, a capital do estado homônimo. Está localizada no limite entre as zonas Centro-Sul, Central e Oeste; e em uma das regiões mais elevadas da cidade, chamada de Espigão da Paulista. Considerada um dos principais centros financeiros da cidade, assim como também um dos seus pontos turísticos mais característicos,a avenida revela sua importância não só como pólo econômico, mas também como centralidade cultural e de entretenimento.
•
Estação da Luz: A Estação da Luz é uma estação ferroviária localizada no bairro da Luz, na cidade de São Paulo, Brasil. Integra a rede de transportes sobre trilhos da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, com transferência gratuita para a Estação Luz doMetrô de São Paulo, sendo um dos seus mais importantes nós, visto que por ela passam ou estão próximas diferentes linhas de trem e metrô. A estação abriga ainda o Museu da Língua Portuguesa, uma instituição cultural ligada à Secretaria de Cultura do estado de São Paulo, inaugurada em 2006.
•
Praça da Sé:A Praça da Sé é um espaço público localizado no bairro da Sé, no distrito homônimo, no Centro do município de São Paulo, no Brasil. É considerado o centro geográfico da cidade. Nela, localiza-se o monumento marco zero do município. A partir dele, contam-se as distâncias de todas as rodovias que partem de São Paulo, bem como a numeração das vias públicas da cidade. Considerada quase um sinônimo para o Centro Velho, a praça é um dos espaços mais conhecidos da cidade e foi palco de muitos eventos importantes para a história do país, como o comício das Diretas Já. O nome deve-se ao fato de a praça ter-se desenvolvido em frente à Sé da capital paulista. Para fundamentar o estudo de levantamento de terminais necessário, foi
consultado a demanda de passageiros nos terminais de onibus urbanos: (OBSERVATÓRIO DO TURISMO, 2013)
20
Tietê
11.100.364
68,25%
Barra Funda
3.733.371
22,95%
Jabaquara
1.431.700
8,80%
TOTAL/MÊS
16.265.435
Fonte: Observatório do Turismo, Desempenho 2013, pag 02
Figura 01: Gráfico em pizza da demanda de passageiros por terminal
21 3.2 Rio de Janeiro
3.2.1 Demanda Turística e Pontos Estratégicos Sendo uma das cidades mais reconhecidas mundialmente por sua beleza natural o Rio de janeiro será um dos lugares mais visitados, até por se tornar palco do jogo mais importante da copa a final, e se não fosse o bastante será sede dos jogos olimpicos de 2016, apelidado como ‘’cidade maravilhosa’’ suas paisagens deixam aqueles que nunca vieram desejarem ver de perto toda essa maravilha, e visando isso vimos a necessidade de colocar nossos terminais em: •
Copacabana: Copacabana atrai um grande contingente de turistas para seus mais de oitenta hotéis, que ficam especialmente cheios durante as épocas do ano-novo e do carnaval. No fim de ano, a tradicional queima de fogos na Praia de Copacabana atrai uma multidão de pessoas. A orla ainda é lugar de variados eventos, como shows nacionais e internacionais, durante o resto do ano.
•
Leblon: Leblon é um bairro nobre da zona sul da cidade do Rio de Janeiro, no Brasil. Localiza-se entre a Lagoa Rodrigo de Freitas, o Oceano Atlântico, o Morro Dois Irmãos e o Canal do Jardim de Alá. O bairro faz divisa com a Gávea, a Lagoa, Ipanema e o Vidigal.
•
Ipanema: Ipanema figura entre os principais pontos turísticos da cidade do Rio de Janeiro, tanto para turistas brasileiros quanto internacionais. Todo ano, turistas lotam o tradicional bairro e sua praia, que conta com infraestrutura hoteleira de qualidade. O Parque garota de Ipanema e a Pedra do Arpoador são pontos turísticos interessantes. Assim como a vista para o Morro Dois Irmãos, um cartão-postal do Rio de Janeiro
•
Jardim Botanico: Uma das mais belas e bem preservadas áreas verdes da cidade, é um exemplo da diversidade da flora brasileira e estrangeira. Nele podem ser observadas cerca de 6 500 espécies (algumas ameaçadas de extinção), distribuídas por uma área de 54 hectares, ao ar livre e em estufas.
22 •
Recreio: O Recreio, bairro com explícita vocação ambiental, conta também com bons e amplos parques e reservas ambientais, como Parque Chico Mendes, Parque Marapendi, Parque Municipal da Prainha, bosques e praças bem arborizadas, entre elas a Praça Tim Maia localizada próxima a Pedra do Pontal. Suas ruas também são muito arborizadas e seus prédios, via de regra, apresentam belos jardins.
•
Arpoador: Localiza-se entre as praias do Diabo e de Ipanema. Apresenta espaço restrito, por se tratar de uma praia pequena, com cerca de 500 metros de comprimento. A praia do Arpoador é conhecida como a praia dos surfistas, uma vez que conta com muitas ondas grandes, propícias à prática desse esporte.
•
Parque da Cidade:Parte do território é ocupada por mata fechada, e o restante, por um amplo parque ajardinado a céu aberto, serpenteado por um córrego represado – o que levou à formação de um lago e uma pequena ilha. É dotado de relevo íngreme e de ladeiras escarpadas, sobre as quais se adensa uma cobertura vegetal de porte considerável.
•
Barra da Tijuca: A Barra, como é conhecida popularmente, é uma região relativamente nova, classificada como de alto desenvolvimento pelo Índice de Desenvolvimento Humano . Os dados demográficos indicam que a região foi a que mais cresceu no município na década de 1990: cerca de 44%. Será a grande sede das Olimpíadas de 2016, recebendo a maioria das modalidades olímpicas, além de ser o local da Vila Olímpica.
•
Morro do corcovado:Sem dúvida, a atração mais memorável do morro do Corcovado é a estátua do Cristo Redentor que o coroa e que atrai mais de 1 milhão visitantes brasileiros e do exterior ao ano. A estátua foi inaugurada em 12 de outubro de 1931. O topo do morro permite uma vista panorâmica do centro da cidade do Rio de Janeiro
•
Pão de açucar: É uma das principais atrações turísticas da cidade. Foi inaugurado (o seu primeiro trecho, entre a Praia Vermelha e o Morro da Urca) em 27 de outubro de 19122 e, desde então, já transportou cerca de 37
23 milhões de pessoas, mantendo uma média atual de 2 500 visitantes por dia. O seu nome vem da semelhança dos carros do teleférico com os bondes que circulavam no Rio de Janeiro à época de sua inauguração.
24 4 Conclusão
Este trabalho propôs desenvolver Terminais de Autoatendimento para o fornecimento de informações relevantes para os turistas dos eventos Copa do Mundo de 2014 e Jogos Olímpicos de 2016, analisando a demanda turistica, distribuição dos terminais pelos pontos turisticos e localizações estratégicas, com vistas no reaproveitamento destes para outros fins, por exemplo, o educacional. Entendemos que projetos tecnologicos devem estar focados na gestão ecológica do consumo energético, bem como também no reuso do material e no reaproveitamento do valor agregado, principalmente voltado para o bem estar da população em geral. Neste sentido, salientamos a importância da Tecnologia de Informação nestes dois grandes eventos, canalizando recursos econômicos nas dimensões sociais e culturais da população Brasileira.
25 5 Referências FERRETI, Carlos. Implantação de uma Rede de Computarores Baseada no Linux Terminal Server Project. 2004. 72 p. Monografia de Conclusão de Curso de Pós-Graduação - Universidade Federal de Lavras, Lavras. DONAIRE, D. Gestão ambiental na empresa. 2. ed. São Paulo: Atlas, 1999. ALMEIDA, M. Sistema operacional I. 1. ed. São Paulo: Brasport, 1999. GIL, Antonio Carlos. Como Elaborar Projetos de Pesquisa. 3. ed. São Paulo: Editora Atlas, 1991. 159 p. KAWASHIMA, Celso M. Multi-Terminais Linux. 2006. 92 p. Monografia de Conclusão de Curso de Pós-Graduação - Universidade Federal de Lavras, Lavras. LINUX TERMINAL SERVER PROJECT. LTSP.org. Desenvolvido por: LTSP.org, 2014. Site oficial do projeto LTSP. Disponível em: <http://www.ltsp.org>. Acesso em: 01 Abr. 2014. SOUZA
FILHO,
Joanilo
de.
Análise
comparativa
entre
ambientes
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