Ing. Héctor García Béjar Director Gerente General Modasa
COMPROMETIDOS CON LIMA Como una empresa peruana dedicada a la fabricación de buses urbanos e interprovinciales, nuestra principal misión es aportar al desarrollo del transporte en nuestro país. Esto significa comprometernos en su modernización, ecología, ordenamiento y seguridad; destinando nuestros mayores esfuerzos humanos y tecnológicos para ello. La reforma del transporte limeño, es un proceso que empezó hace algunos años y que busca optimizar y estandarizar las características del parque automotor destinado al transporte público, ordenarlo en cuanto a rutas y hacerlo más eficiente. Podemos afirmar que la reforma tiene ciertas premisas básicas: Buses con mayor capacidad de pasajeros reducen la cantidad de unidades necesarias y alivianan el tráfico, buses más modernos y ecológicos son necesarios para nuestra salud y la de la ciudad, buses más seguros nos cuidan a todos y rutas mejor distribuidas ordenan la circulación. En Modasa venimos trabajando durante mucho tiempo para estar a la altura de este reto, logrando vehículos que cumplen con las rigurosas exigencias técnicas de esta reforma y que se animan a ir más allá. Buscamos fabricar un modelo que sea mejor tanto en aspectos estéticos como funcionales, con mejoras en costos operativos, haciendo mucho énfasis en la seguridad, y atendiendo detalles que van desde el uso de nuevos materiales y elementos de iluminación, hasta la activación de minuciosos controladores de velocidad. La ciudad merece nuestro mejor esfuerzo. Así, nuestro modelo VTUG salió a las calles, para ayudar a cumplir la importante misión de ordenar y modernizar nuestra capital. La reforma del transporte está en marcha y el compromiso de nuestra empresa está con ella. Llegó el momento de que todos apostemos por Lima.
KMW es una publicación de Modasa desarrollada por Qeros Publicaciones. Coordinación editorial: Gabriela García / Emma Añazgo. Edición general: Fernando Urquieta. Fotografía: Qeros Publicaciones / Archivo Modasa. Redacción: Javier Wong / Fernando Urquieta. Edición 13 - Año 4 - Agosto 2015
www.qerospublicaciones.com
Texto: Javier Wong
MAVI TOURS ES UNA EMPRESA DE TRANSPORTE DE PERSONAL QUE TRABAJA CON MODASA DESDE HACE 9 AÑOS. COMENZÓ SUS LABORES EN 1995 Y SIGUIÓ CRECIENDO HASTA SER UNA DE LAS COMPAÑÍAS REFERENTES EN EL SECTOR. LA RELACIÓN QUE MANTIENE CON MODASA ES UNA PIEZA CLAVE PARA TENER EL CAMINO DESPEJADO DE CARA AL FUTURO.
2
KMW
buses
C
uando empezó, hace veinte años, Fernando Manrique solo tenía un bus. El gerente general de Mavi Tours hizo crecer a su empresa sostenidamente; y en el transcurso de dos décadas continúa con esta misión. “Vamos por los 21 años netamente constituidos. Mi papá tenía un transporte de carga, yo tuve mi primer bus y así fuimos progresando”, dice Manrique. Mavi Tours se centra en el transporte turístico y de personal, aunque también tienen labores en minería. Suelen atender pedidos específicos, como movilizar grupos de estudiantes, personal de clubes, traslados al aeropuerto, city tours, etc. Ahora la empresa cuenta con 32 buses, que buscan satisfacer las necesidades de transporte de sus clientes. Actualmente, los servicios de la empresa se encuentran centralizados en Lima, y sus clientes principales son empresas como Tecsup o la Sunat. “Trabajamos 18 horas al día, desde la 5.30 de la mañana”, señala el responsable de Mavi Tours. El material humano de la empresa se encuentra altamente capacitado y cuenta con la experiencia requerida para transitar las rutas de la capital. Los buses y el personal de Mavi Tours siempre procuran marcar la diferencia a través de puntos clave en el sector: puntualidad, confianza, respeto por los usuarios y contar con buses de primera categoría. Justamente, Modasa contribuye con la empresa brindándoles buses confiables y una rápida atención en todo lo que se refiere al mantenimiento de los mismos. “Tuvimos nuestro primer
bus Modasa en 2006. Ahora tenemos 18 buses de esta marca en Mavi Tours”, comenta el gerente general. Básicamente son de dos tipos: el bus Apolo urbano, un carro simple, ligero, que funciona para transportar a una cantidad selecta de personas; y el bus Titán interprovincial, que puede transportar a más gente y son más grandes y altos, incluso tienen bodegas para poner el equipaje. “Mayormente las empresas utilizan buses de entre 45 a 49 asientos”, dice Manrique. Entre ambas empresas existe una comunicación impecable. Es un buen soporte que Mavi Tours no tenga que llevar sus buses al taller por cuestiones sencillas: una faja, un foco, etc. “Por averías menores los vehículos nunca estuvieron en el taller, eso es un beneficio”, comenta el gerente. Se trata de tener a los buses operativos la mayor parte del tiempo; ese es el esfuerzo que realiza Modasa para que Mavi Tours pueda desarrollarse sin inconvenientes sobre las rutas. “Nosotros le agradecemos a Modasa, que nos ayudaron para poder crecer y tener los vehículos listos y disponibles para trabajar”, dice Fernando Manrique, y espera que el futuro mantenga a su empresa y Modasa como buenos socios. Seguro pasarán otros 20 años y Mavi Tours será más grande de lo que ya es, tendrá más buses y rutas, más personal y nuevas ambiciones en el mercado. La historia de la empresa que comenzó con un bus seguirá y tendrá mucho más ilusiones sobre sus cuatro ruedas.
Modasa
3
LA CONSTRUCCIÓN SE MUESTRA Texto: Fernando Urquieta
MODASA ESTUVO PRESENTE EN EXPOARCON, LA FERIA MÁS IMPORTANTE DE ESTA INDUSTRIA, MOSTRANDO TODA LA TECNOLOGÍA DE SUS PRODUCTOS. EL SECTOR DEBATIÓ SOBRE SU DESARROLLO Y SUS NECESIDADES EN UN EVENTO QUE SE EMPIEZA A CONVERTIR EN UN CLÁSICO.
4
KMW
construcción
L
a industria de la construcción es una de las que mayor promedio de crecimiento viene experimentando en los últimos años, y una de las que mejor resistió la reciente desaceleración entre las industrias más influyentes (en el 2014 creció 2%). Hubo factores que ayudaron a este fortalecimiento, como la inversión en infraestructura (que volvió a despegar este año), el mayor consumo de concreto y el crecimiento de la autoconstrucción. Pero esta industria también tuvo varias piedras en el camino que le exigieron dar lo mejor de sí. Modasa, con sus grupos electrógenos, torres de iluminación y bombas de agua, tiene una participación activa en esta industria e interviene directamente en grandes proyectos de infraestructura, minería y vivienda. Su papel es llevar energía permanente y de soporte a proyectos muy distintos entre sí y que en muchos casos empiezan sin redes eléctricas convencionales disponibles. Por ello es que la industria exige una importante diversidad de alternativas que puedan adaptarse a cada situación: equipos insonoros, potentes, que trabajen individualmente y en sincronía, con una amplia autonomía, equipos que se renten o se vendan, automatizados, capaces de iluminar una gran extensión de terreno, bombas que impulsen la llegada del agua, etc. Características que deben cumplirse siempre con calidad. LA FERIA DE LA CONSTRUCCIÓN ExpoArcon es la principal feria de nuestro país especializada en la construcción. El Grupo DIGAMMA creó este evento para reunir a los principales actores públicos y privados de la industria, con el objetivo de compartir opiniones e información en favor del país y del sector. Durante la edición de este año, ExpoArcon organizó foros dedicados a debatir sobre puntos clave para el desarrollo de la industria. Las autoridades y empresarios dialogaron sobre asuntos como la inversión en la infraestructura, la importancia de la ingeniería y tecnología, el desarrollo inmobiliario, las nuevas tendencias arquitectónicas, la construcción dentro de la minería y la gestión de compras de productos de calidad. En el marco de estos foros, uno de los especialistas de Modasa, Jacobo Rivera, brindó una charla llamada “Modasa, tu aliado estratégico en la construcción”. La feria se llevó a cabo del 9 al 11 de julio pasados en el Centro de Convenciones del Jockey Plaza y fue inaugurada por Milton von Hesse, actual Ministro de Vivienda, Construcción y Saneamiento de nuestro país. Aquí estuvo Modasa con un espacio donde priorizó la exposición de sus productos: un grupo electrógeno MP-105 I, una torre de iluminación MT-8 y dos bomas de agua centrífugas. La presencia de Modasa en ExpoArcon es solo una muestra del interés de la empresa peruana por aportar a este sector. Para ello Modasa sabe que debe comprender las necesidades de esta industria y ofrecer soluciones con tecnologías avanzadas. Si brindas energía, tiene que ser la mejor energía, eso lo tienen claro.
Modasa
5
6
KMW
buses
NUEVOS BUSES PARA
LIMA Texto: Javier Wong
EL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO CONTARÁ CON VEHÍCULOS MODASA RENOVADOS. NUEVAS TECNOLOGÍAS, IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD Y UNA MEJOR OPERATIVIDAD CARACTERIZAN A LOS BUSES QUE RECORRERÁN LAS RUTAS SEÑALADAS POR LA NUEVA GESTIÓN MUNICIPAL. ESTE MODELO, QUE SERÁ UTILIZADO POR TODOS LOS LIMEÑOS, PROMETE MARCAR UNA TENDENCIA EN EL SISTEMA URBANO DE TRANSPORTE.
E
n febrero de este año se renovaron todas las autorizaciones de rutas del transporte público. De esta manera, la Gerencia de Transporte Urbano (GTU) tuvo tiempo suficiente para reactivar la reforma de transporte y plantear un nuevo sistema
el corredor Javier Prado”, comenta el gerente de Modasa. Los nuevos vehículos cuentan con toda una gama de reformas y nuevos mecanismos que permitirán un mayor confort y seguridad para los usuarios. Además de mejoras del exterior (materiales de
de rutas. “Se estima que en septiembre se defina el futuro de todas las rutas de transporte urbano de Lima”, dice Miguel Schmiel, gerente de la división de buses de Modasa. Son en total 268 empresas que cubren 363 rutas en Lima Metropolitana; y son éstas las que iniciaron el proceso de adecuación.
aluminio con pvc, iluminación led, etc.) los buses cuentan con una carrocería más sólida. “Hay una mejora sustancial en el diseño exterior, estructural y en la ergonomía del conductor y los usuarios. Es un bus diseñado con cuatro puertas para utilizar doble opción de paraderos”, dice Schmiel.
Justamente, Modasa ha fabricado y entregado con éxito 40 unidades
Otra gran ventaja de estos renovados buses es la reforma
del bus modelo VTUG a la empresa CTA, concesionaria del corredor Tacna – Garcilaso – Arequipa. “Actualmente todas estas unidades están circulando, también estamos en proceso de negociación con
del sistema eléctrico. Al contar con un equipo integrado CAN BUS se mejoran todas las conexiones eléctricas del vehículo. “El sistema se ha rediseñado, incorporando las opciones de
Modasa
7
buses
seguridad y funcionalidad solicitadas por los reglamentos vigentes”, señala Miguel Schmiel. Algunos ejemplos de las nuevas medidas de seguridad implementadas pueden ser: si el bus se mueve a más de 5 km/h no se abren las puertas, cuando se recoge a un usuario no se podrá avanzar porque el pedal se inhibe, la velocidad máxima es 60 km/h y hay paneles electrónicos para mostrar las rutas, además de tres cámaras que registran lo que ocurre dentro del vehículo. Por otro lado, los buses cuentan con medidas que aumentan su funcionalidad. Los motores Cummins y FPT operan con gas natural comercial y norma de emisiones Euro V y tienen un sistema de control de la energía suministrada al motor, lo que garantiza que se aproveche mejor. Esto hace que el bus “tenga un alto desempeño en operatividad”, como sostiene Schmiel. Son nueve cilindros de 100 litros cada uno, lo que permite una autonomía de operación de entre 300 y 350 km. Las medidas de control de accidentes también han sido mejoradas. Hay un detector de fugas de gas para el motor, tablero de llenado y cilindros; además de detectores de aumento de calor en el compartimiento del motor. Todas estas medidas están conectadas al tablero del conductor, para avisarle ante cualquier emergencia. También cuenta con manómetros (instrumento que mide la presión), válvulas de corte de gas y un sistema de minimización de impacto hacia los cilindros de combustible en caso de alguna eventualidad.
8
KMW
Estos buses ya vienen circulando por avenidas de la capital; pero todavía falta que varias rutas y consorcios se vayan definiendo. “La entrega está en función a la demanda de los buses dispuestos en la reforma de transporte y en la medida que se vayan concretando negocios”, señala Miguel Schmiel. Seguramente en los próximos meses veremos más buses de esta calidad por Lima, es cuestión de tiempo y que las rutas se cimenten para acoger a más de estos vehículos por la capital.
Modasa
9
DEL PERÚ A LA ANTÁRTIDA Texto: Fernando Urquieta
AHORA SON DOS LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS DE MODASA QUE BRINDAN SOPORTE AL CONTINENTE BLANCO. SU OBJETIVO ES LLEVAR ENERGÍA A LA BASE CIENTÍFICA MACHU PICCHU QUE OPERA NUESTRO PAÍS Y EN PARTICULAR A LA NUEVA MISIÓN ANTAR XIII LIDERADA POR NUESTRO MINISTERIO DE RELACIONES EXTERIORES.
L
a base Machu Picchu es desde 1988 la huella científica peruana en la Antártida. Nuestra estación se encuentra en la bahía Almirantazgo, ensenada Mc Kellar de la isla Rey Jorge (o isla 25 de Mayo) de las Shetland del Sur. Este es un suelo internacional, donde distintos países realizan estudios supervisados bajo el Tratado Antártico en total armonía.
10
con un glaciar tropical y así estudiar la dinámica glaciar y evaluar estos parámetros físicos frente a diferentes variables climáticas.
Desde esta estación el Perú desarrolla diversos proyectos científicos como las investigaciones sobre el krill y sus posibilidades como alternativa para la alimentación humana, la medición de vientos en la atmósfera para analizar el deterioro de la capa de ozono, y otros proyectos geológicos, biológicos, hidrográficos y geofísicos. Es un lugar invalorable para nuestro país por su importancia estratégica, ecológica y económica. Por ejemplo, aquí nace la corriente de Humboldt que luego llega a nuestras costas, uno de los motivos que marca la considerable influencia que este continente helado tiene sobre nuestro clima.
La complejidad de la misión ANTAR XIII volvió a involucrar a Modasa en esta importante estación científica, debido a que las operaciones requerían de un nuevo generador energético de soporte. Por ello en enero de este año llegó un nuevo grupo electrógeno MP-60I de Modasa para sumarse a otro modelo MP-150 que lleva más de cinco años en la Antártida. El MP-60 I fue transportado en un avión Hércules de la Fuerza Aérea para luego recorrer el tramo final del viaje en el buque de investigación científica Humboldt. El nuevo grupo ya sirve como soporte ante emergencias y trabajos científicos o logísticos, mientras que el MP-150 brinda energía de manera constante a la base. Ambos grupos de Modasa son seguidos de cerca por el equipo de ModaService, la parte de la empresa peruana encargada de los servicios postventa.
Desde 1988 fueron quince las expediciones que llegaron a esta estación por distintos motivos. Una de ellas es ANTAR XIII, cuyo objetivo es analizar la dinámica actual del glaciar Lange, conocer la profundidad del espesor de hielo y medir su balance de masa; todo mediante el uso de un radar. Posteriormente se buscará compararlo
Para Modasa este proyecto es sin duda uno de los más importantes en los que ha participado. Cooperar energéticamente con una misión científica es un acontecimiento que llena de orgullo a cualquier empresa, y más aún si esta misión tiene objetivos que favorecerán a la vida de nuestro país. Modasa llegó al continente blanco.
KMW
grupos electr贸genos
Modasa
11
buses
UNIDOS POR AIRE Y TIERRA Texto: Javier Wong
LA FUERZA AÉREA DEL PERÚ HA RENOVADO SU FLOTA DE BUSES URBANOS. CON VEHÍCULOS DE MÁS DE 20 AÑOS DE ANTIGÜEDAD, CONFIÓ EN MODASA PARA REEMPLAZARLOS POR 16 VEHÍCULOS CERO KILÓMETROS QUE FORTALECERÁN SU CAPACIDAD OPERATIVA ANTE LAS IMPORTANTES TAREAS QUE DEBE ENFRENTAR.
E
n 2014 se realizó el proceso de compra de buses para la FAP, iniciativa largamente esperada por la institución. “Teníamos un parque automotor antiguo, que por motivos económicos no se había podido renovar”, dice el comandante César Cueva, del servicio de transportes de la FAP. Esta renovación atrajo muchos postores y fue Modasa el elegido. “Conocí distintas carroceras, y dentro de ellas Modasa es la que tiene los mejores estándares”, comenta Cueva. Es así que se dio la compra y los 16 buses empezaron a operar rápidamente sin problemas. Son 15 urbanos y uno interprovincial, de los cuales 9 se quedaron en la base aérea Las Palmas y los otros fueron trasladados a otras dependencias. Se utilizan para movilizar al personal dentro de Lima y hacia Pisco. Cueva visitó la planta de Modasa y quedó sorprendido por el respeto a las normas de seguridad. “Tienen niveles de calidad incluso superiores a empresas extranjeras”, señala el comandante. Además, en la FAP persiguen mucho los estándares internacionales, que le aportan al producto una confiabilidad y garantía mundial. “Hay que comprender que comprar un bus es una inversión en el tiempo. Como Estado estamos obligados a que los buses duren, por lo menos, uno diez años”, dice Cueva.
12
KMW
La FAP planea continuar la renovación de su flota terrestre. Ya pidieron diez buses interprovinciales para viajes más prolongados y los colegios de la institución están pensando en adquirir una flota de 16 vehículos. Además, dentro de las Fuerzas Armadas ha comenzado el proceso de estandarizar todas las fichas de vehículos terrestres. Es decir que el ejército y la marina deben homologar su flota. La idea es que el transporte terrestre de la FAP sea un servicio que brinde la institución a todos los ciudadanos. Además de transportar carga a nivel nacional y no mandarla por avión (que supone un gasto mayor), se establecen rutas logísticas por todo el país y se ayuda al personal a transportarse más rápidamente. “En las Fuerzas Armadas tenemos que consolidar el servicio de transporte, tenemos la obligación de estar presentes en el desarrollo nacional”, señala Cueva. Mitigar efectos de un desastre natural, ayudar a movilizar personas dentro de una emergencia, llevar suministros a sectores de difícil acceso; todo eso espera hacer la FAP y todas la Fuerzas Armadas con sus buses y otros vehículos. Modasa estará allí para ayudarlos a cumplir estos objetivos.
Modasa
13
14
KMW
motores
Texto: Javier Wong
PIEZA CLAVE PARA QUE BUSES Y GENERADORES FUNCIONEN A LA PERFECCIÓN, EL MOTOR ES EL NÚCLEO DE TODA MÁQUINA. DE ELLOS DEPENDE QUE LOS BUSES PERMANEZCAN EN RUTA Y SE SIGA ALUMBRANDO LUGARES POR TODO EL PERÚ.
E
l motor es una máquina transformadora de energía: convierte diversas fuentes de poder en energía mecánica. En el caso de los vehículos, esta energía se traslada hasta las ruedas y se logra el movimiento de buses y carros. En caso de los grupos electrógenos, el motor provee la potencia mecánica para producir energía eléctrica. “Produce el movimiento de un automóvil; y sin ese movimiento no se le podría llamar vehículo”, dice Humberto Meléndez , Ingeniero de Chasis y Aplicaciones de Modasa. “Proporciona la potencia y el torque necesario para transmitir el giro del alternador y producir la energía eléctrica”, señala César Altamirano, Gerente de Ingeniería de Modasa. En ambos rubros, buses y grupos, los motores son la pieza clave; y en cada caso tienen características distintas. En buses, a diferencia de otros vehículos, el motor debe ser más potente para obtener mayor potencia de tracción. “Las velocidades finales son limitadas a alrededor de 110 km/h, a diferencia de los autos, que pueden ir a más velocidad”, comenta Humberto. En el caso de los buses de Modasa, el modelo de motor varía según el chasis (el armazón que sostiene la carrocería y el motor de un vehículo). Los buses con chasis Volvo tienen un motor también Volvo con rangos de potencia entre los 200 y 430 Kw. Los buses con chasis Scania un motor de la misma marca con rango de potencia entre 170 y 309 Kw, que básicamente se usa en transporte interurbano. Normalmente, el motor y el chasis provienen de una misma marca porque vienen en conjunto: Man (con potencia de entre 176 y 316 Kw), Mercedes (con rangos de potencia de entre 112 y 265 Kw), Agrale (con una potencia de 205 Kw). La excepción son los motores Volkswagen, que cuentan con un motor Cummins
ISC de 239 Kw. Así hay toda una gama de motores que Modasa maneja con solvencia. “Todos los motores son electrónicos, de última generación y con cumplimiento de normativas Euro III y Euro V en emisiones de gas de escape”, señala Humberto. Con respecto a los grupos electrógenos, la marca y performance de los motores que Modasa maneja hacen la diferencia. Perkins, Doosan, Cummins, Mitsubishi, Yanmar, Fiat FPT; todos cumplen con las exigencias que el mercado peruano exige. “Son motores de cuatro tiempos, velocidad constante, enfriados por agua, con filtro de aire seco y si sobrepasan los 300 Kw son turbo cargados post enfriados”, señala Altamirano. Además, en el caso de Perkins todos los motores son mayores a 150 Kw e incluyen inyección y velocidad electrónica. Si es que el motor presenta algún inconveniente, Modasa cuenta con un procedimiento eficaz de soporte tanto para buses como para grupos. En el primer caso, se sigue con lo establecido por los fabricantes para encontrar la raíz del fallo. “También recurrimos a la gran experiencia de nuestros técnicos, para que encuentren la forma lógica de solucionar el problema”, dice Humberto. En caso de los grupos electrógenos, se analiza si la reparación se hace en el sitio o si es necesario trasladar el motor. “Una vez aceptado por el cliente se procede a solucionar el problema”, comenta Altamirano. Se trata de reactivar la operatividad del motor y tenerlo funcionando en el menor tiempo posible. Aprovechar la energía y fuerza que genera un motor y utilizarla para hacer andar buses y grupos, eso es lo más importante. En esta pieza nace el traslado cotidiano de millones de personas y el soporte energético para muchas otras más.
Modasa
15
16
KMW
grupos electrógenos
Texto: Fernando Urquieta
DOS GRUPOS ELECTRÓGENOS DE MODASA LLEGARON A ATICO, UN RINCÓN COSTEÑO DE AREQUIPA, PARA ENCARGARSE DE LAS NECESIDADES ENERGÉTICAS DEL PUEBLO. UNA MEJOR RED ELÉCTRICA LLEVARÁ CONSIGO UNA MEJOR CALIDAD DE VIDA, ESE DEBE SER SIEMPRE EL OBJETIVO PRIMORDIAL, SOBRE TODO EN LUGARES POCO RECORDADOS DE NUESTRO PAÍS.
A
tico es un pequeño pueblo ubicado en la provincia de Caravelí, en el kilómetro 701 de la Panamericana Sur, que tiene 4,164 habitantes en una superficie de 3,146 km2, es decir 1.32 hab/km2. El distrito cuenta con una actividad pesquera artesanal importante y una fauna marina que hace de sus playas su principal atractivo. En lo social, resaltan las celebraciones patronales que componen el calendario oficial del pueblo y la liga distrital de fútbol que se lleva a cabo los fines de semana en su Estadio Municipal. Lamentablemente, la vida de Atico se desarrolló en los últimos años con una deficiente red energética y eso debía cambiar. La Sociedad Eléctrica del Sur Oeste (Seal), empresa encargada de distribuir energía en toda la región Arequipa, convocó hace algunos meses a un concurso para la adquisición de dos grupos electrógenos que reemplazarían al equipamiento que hasta ese entonces operaba en la central térmica de Atico. Las necesidades del pueblo exigían una central más potente conformada por generadores cuya tecnología asegurase un ininterrumpido abastecimiento energético. Fue mediante ese concurso que los grupos de Modasa resultaron elegidos frente a otras importantes empresas como Ferreyros y Cummins. El 29 de mayo, los dos grupos electrógenos insonoros de Modasa llegaron a Atico. Los equipos, de 5 toneladas cada uno, viajaron durante dos días desde Lima junto a una grúa especial que sería necesaria para su instalación final. Los generadores adquiridos por Seal son modelo MP-460 I y cuentan con un tablero de transferencia
automática que los hace operar en sincronía. “Las máquinas fueron instaladas por un equipo de seis ingenieros y ya están trabajando para la población. Ambas son alimentadas por el combustible de la central térmica, además de contar cada una con almacenamiento propio. Los grupos funcionan conjuntamente en respuesta al consumo del pueblo, es decir que cada vez que el consumo alcance los 460 Kw, el segundo generador se encenderá automáticamente”, comenta Jorge Ávila, gerente comercial de Modasa. La empresa peruana también destinó personal técnico que supervisará el buen funcionamiento de los generadores cada quince días in situ, según lo exigido por el convenio. Ello, sin dudas, evitará cualquier incidente que pueda afectar la vida cotidiana de Atico, asegurándoles una herramienta con tecnología de primera que permitirá marcar su desarrollo. Quizás ninguno de nosotros haya escuchado antes de este desconocido lugar de playas hermosas, a pesar de haber sido fundado hace más de un siglo. Quizás pocos de nosotros seamos capaces de señalarlo en un mapa y advertir alguna de sus características o carencias. Y es que todos necesitamos, sin dudas, conocer un poco más de nuestro territorio y la vida de sus habitantes, porque es en los pueblos pequeños como Atico donde realmente podemos y debemos medir el desarrollo del país. Ahora Atico es un lugar con nuevas herramientas y podrá cubrir sus necesidades energéticas de mejor manera. Así la calidad de vida de su población también podrá mejorar considerablemente.
Modasa
17
ALIANZAS ESTRATÉGICAS 10 BUSES
La UCV incrementa su flota con buses Modasa En el marco de su programa de expansión hacia otras zonas de la ciudad, la Universidad César Vallejo eligió a Modasa como su principal aliado comercial en el segmento de buses urbanos, con la adquisición de diez unidades. En representación del Dr César Acuña y a nombre de la universidad, el Dr Juan Manuel Pacheco Zevallos agradeció a Modasa por el eficiente trabajo realizado con los vehículos y reconoció la eficiencia con la que desarrolló todo el proceso.
MM-1250 I
La Corporación Lindley sigue confiando en Modasa Modasa cerró recientemente un acuerdo comercial con la Corporación Lindley, quien adquirió un generador MM-1250 I para brindar servicios de emergencia en la nueva planta que tiene la empresa en Pucusana. El grupo electrógeno se encuentra en fabricación, por lo que Modasa brindó temporalmente otro equipo modelo MP615 I ante la urgencia del requerimiento del cliente.
06 BUSES
6 Titán para la E.T. Puente de Piedra El pasado 5 de junio se realizó la entrega de seis buses patrón Titán Urbano a la Empresa de Transporte Puente Piedra S.A.. Mediante una ceremonia en las instalaciones de Modasa en Lurín, los directivos de la empresa de transporte inspeccionaron los buses que a partir de esa fecha empezaron a cubrir la ruta de Puente Piedra - La Victoria. Sin duda Modasa se ha convertido en un aliado estratégico para el ordenamiento vehicular de la ciudad.
18
KMW
NOTAS CORTAS
Modasa es campeón de la Copa Lurín – Interempresas El equipo de fútbol de Modasa participó en el Campeonato anual organizado por la Municipalidad de Lurín. Este evento reúne a las principales empresas del distrito . Después de mucho entrenamiento y partidos complicados, el equipo de Modasa venció en la final a la empresa CJ por 4 goles a 1, trayendo a casa la ansiada Copa. En Modasa estamos orgullosos de este equipo campeón. ¡Felicidades muchachos!
Modasa y FPT amplían su alianza a los generadores
Modasa, distribuidor oficial de EATON
La excelente experiencia que tuvo Modasa con motores FPT para sus buses, llevó a la empresa a producir una nueva gama de grupos electrógenos con la misma marca. La nueva línea de generadores ingresa para completar la oferta actual en el rango de 45 Kw a 4000 Kw con motores de alto rendimiento, óptimo costo de operación y mantenimiento a un excelente precio. Además Modasa será distribuidor oficial de FPT y podrá comercializar sus motores y repuestos a través de su cadena de distribución nacional e internacional.
Modasa ha realizado a través de la empresa FUSCO un importante acuerdo comercial que lo convierte en distribuidor oficial de Eaton, Meritor y Mahle, marcas de primer nivel en ventas de repuestos y aplicativos para vehículos pesados. Modada logra de esta manera ampliar la gama de alternativas que ofrece a sus clientes para la adquisición de repuestos originales, brindando productos de calidad a excelentes precios.
Modasa
19
grupos electrógenos
MODASA, ENERGYTECH Y MÉXICO Texto: Fernando Urquieta
UNA DE LAS ECONOMÍAS MÁS GRANDES DE LA REGIÓN RECIBIÓ HACE CASI TRES AÑOS A LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS DE MODASA. HOY, YA SON PARTE DE GRANDES PROYECTOS JUNTO A ENERGYTECH.
H
ace casi tres años los grupos electrógenos de Modasa llegaron a México gracias a Energytech, una empresa mexicana dedicada a la comercialización de grupos electrógenos y plantas de luz como se les dice en México en todo el país y que desde aquel entonces es el distribuidor oficial de los generadores peruanos en este enorme mercado norteamericano. Desde que ambas empresas vienen trabajando en conjunto, la presencia de los grupos de Modasa resalta en importantes industrias como la construcción, la turística, la alimentaria (abastos) y en el mercado de la renta de generadores. “En menos de tres años pudimos llevar soporte energético a proyectos como la red de distribución del Grupo Zorro Abarrotero y cooperar con el gobierno federal en la emergencia ocasionada por el Huracán Odile el 2014”, nos cuenta Oscar Camarillo, gerente comercial de Energytech y uno de los responsables de esta alianza. Estos proyectos son solo una muestra del alcance que ambas compañías juntas han tenido hasta el momento, y sin dudas, la grandeza del mercado mexicano y las fortalezas de esta alianza confirman proyecciones positivas. EXPOELÉCTRICA 2015 Como parte de este camino, Modasa y Energytech estuvieron presentes en la última edición de la feria Expoeléctrica, la principal reunión sobre esta industria desarrollada en el Centro Banamex del Distrito Federal, entre el 2 y 4 de junio pasados. La feria recibió visitantes de todo el país donde destacaron ejecutivos de Puebla, Tulúm y Monterrey, quienes pudieron apreciar los tres grupos electrógenos de Modasa expuestos en el stand: MP-150I, MP-20 I y MP-60. Las conversaciones de negocios entabladas en esta feria generaron para Energytech más de cien transacciones potenciales relacionadas a los equipos peruanos, causando una excelente impresión en todos los visitantes. Los equipos de Modasa compiten en este mercado fortalecidos
20
KMW
por su éxito en otros países de la región como Chile, Guatemala, Panamá o Colombia, entre otros. La internacionalización de estos generadores se pudo dar solo gracias a sus cualidades y a su capacidad de cumplir los estándares más exigentes de cada lugar. México es sin dudas un gran reto por su competitividad, grandeza y modernismo; pero un reto muy atractivo para afrontar.