edición 14
diciembre 2015
KILÓMETROS Y KILOWATTS - LA REVISTA DE MODASA
LOS ZEUS
SE REINVENTAN ALUMBRANDO LA LINEA 2 DEL METRO UN GASODUCTO PARA TRANSPORTAR DESARROLLO CARCELES MAS SEGURAS CASO DE EXITO: ELMER CHILON ENERGIA EN MEDIO DEL CARIBE 38 AÑOS DE MODASA
Editorial
KMW es una publicación de Modasa desarrollada por Qeros Publicaciones. Coordinación editorial: Gabriela García / Emma Añazgo. Edición general: Fernando Urquieta. Fotografía: Qeros Publicaciones / Archivo Modasa. Redacción: Javier Wong / Fernando Urquieta. Edición 14 - Año 4 - Agosto 2015
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UN GASODUCTO
para transportar desarrollo LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS DE MODASA BRINDAN ENERGÍA PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL GASODUCTO SUR PERUANO, UNA RED DE 1,134 KILÓMETROS QUE LLEVARÁ GAS NATURAL PARA EL DESARROLLO DE MUCHAS COMUNIDADES.
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n marzo del 2017, el Gasoducto Sur Peruano transportará gas natural desde Camisea hacia las provincias de Apurímac, Cusco, Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna. Los pobladores y las industrias de estos lugares tendrán combustible más barato, accesible y ecológico; lo usarán en sus casas, fábricas, oficinas y vehículos; sus centrales termoeléctricas estarán mejor alimentadas. Se habrán generado más de 5 mil puestos de empleo directos y más de 20 mil empleos indirectos; y se calcula que el proyecto contribuirá a que el Perú aumente su crecimiento de Producto Bruto Interno (PBI) entre 1 y 2.5% anual. Según estimaciones del Ministerio de Energía y Minas del Perú, el uso de gas natural permitirá ahorros de 60% a los usuarios
complejidad de esta obra requiere las tecnologías más avanzadas del mercado, y aquí es donde entra Modasa.
de generación eléctrica, de 50% a los usuarios industriales y comerciales, y de 40% a los usuarios de domicilios y vehículos, en comparación con combustibles como el diésel. La vida en la mega región sur cambiará.
mientras que Odebrecht recibió los primeros siete grupos en junio. En ambos casos, Modasa se hizo cargo de la puesta en marcha de los generadores y la capacitación de los operadores mediante cursos llevados a cabo en los laboratorios que tiene Modasa en Lurín, y en el caso de Odebrecht en sus mismas instalaciones en el Cusco. “Para nosotros el servicio post-venta es tan importante como la fabricación de los equipos”, afirma Jorge Ávila, gerente comercial de Modasa. “Las instalaciones, capacitaciones y mantenimiento son cruciales para que nuestros clientes tengan éxito, y por lo tanto, nosotros también.”
La empresa concesionaria Gasoducto Sur Peruano, compuesta por Odebrecht (75%) y Enagás (25%), firmó en julio del 2014 un contrato con el estado peruano para diseñar y construir un sistema de ductos con el fin de dar redundancia al sistema de transporte de hidrocarburos existente, así como para transportar gas natural y líquidos. El consorcio está construyendo una red de 1,134 kilómetros desde la selva de Cusco hasta la provincia costeña de Ilo, en Moquegua, alcanzando una altura máxima de 4,890 metros sobre el nivel del mar. La red de ductos consta de una troncal y de otros gasoductos secundarios y regionales, además de toda la infraestructura complementaria para operarse y monitorearse. La
58 grupos electrógenos de Modasa están brindando energía en estos momentos para la construcción del Gasoducto Sur Peruano. Los generadores están operando las 24 horas de todos los días en zonas lejanas e inhóspitas para que todas las maquinarias funcionen sin parar. Son 45 grupos adquiridos directamente por Odebrecht y 13 por Conduto, una de las empresas proveedoras de la concesionaria, que tienen hasta 480 kilowatts de potencia y son en su mayoría insonorizados. Los primeros equipos para este proyecto fueron entregados en febrero de este año a Conduto,
La construcción de este proyecto está en marcha con la participación de las distintas comunidades y con especial cuidado en el medio ambiente. Esperamos que en el año 2017 cada poblador de las provincias involucradas sienta que su vida mejoró, solo así sabremos que el proyecto cumplió sus objetivos.
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SE REINVENTAN Texto: Javier Wong
MODASA ACABA DE LANZAR LA LÍNEA DE BUSES ZEUS 360F Y 400. AHORA AMBOS MODELOS CUENTAN CON UNA SERIE DE MEJORAS, QUE LE PERMITIRÁN A LA EMPRESA AMPLIAR SU GAMA DE PRODUCTOS Y BRINDARLE EL MEJOR SERVICIO POSIBLE AL CLIENTE. COMO SIEMPRE, LA INNOVACIÓN ES UN ELEMENTO CLAVE EN MODASA, POR ELLO SE PREOCUPAN POR TENER LOS VEHÍCULOS DE MAYOR CALIDAD EN EL MERCADO.
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a clave es contar con productos competitivos a la medida del cliente. Modasa entiende esto, por eso una de sus principales políticas como empresa es modernizar e innovar toda su flota de buses. “Lo hacemos recogiendo las necesidades y requerimientos del mercado, para cumplir con los más altos estándares internacionales”, dice Andrés Andia, jefe de ingeniería de desarrollo e innovación de Modasa. Esta innovación viene de la mano con las normas internacionales de seguridad y cuidado del medio ambiente; pero, sobre todo, es una apuesta por la calidad en la ruta. “Se resume en un producto confiable, brindando confort y seguridad para el usuario final”, señala Andia. La renovación de los buses Zeus es un ejemplo de esta política. Las líneas Zeus 360F y 400 son buses donde prima el confort y la seguridad. Los buses de Modasa tienen más de diez años en el mercado y son usados para servicios turísticos, interprovinciales y de minería; por ello tienen un largo historial recorriendo una gran parte de las rutas del país. El modelo 360F sigue la tendencia del Zeus 3 con modernos acabados interiores, amplias
bodegas laterales y otra ubicada en el lado posterior del vehículo. Tiene una altura de 3.60 metros, una mampara cerrada, baño posterior y puerta de servicio delantera. Se puede dotar de manera opcional el equipo de aire acondicionado en el techo del bus. Además, incorpora un sistema electrónico multiplex para un control centralizado del bus. Se dispone este bus en la configuración 4 x 2. El Zeus 400 es un vehículo de piso y medio (una altura de 4 metros) con motor posterior y también continúa con la tendencia del modelo Zeus 3. Las bodegas laterales tienen una mayor capacidad de carga (hasta 22 metros cúbico y una altura de 1.60 metros) y la puerta de servicio delantera y cabina son totalmente independientes con mampara cerrada. También se puede instalar aire acondicionado y cuenta con el mismo sistema electrónico del Zeus 360F. Se dispone este modelo en la configuración 6x2 y 8x2. Además, ambos modelos cuentan con nuevas tecnologías en el diseño estructural, con estándares a nivel internacional (resistencia a la superestructura, por ejemplo). De esta manera se ha logrado reducir el peso de la
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carrocería y eso mejora la autonomía del bus. “También se incorporaron mejoras en el sistema eléctrico con la inclusión del CAN BUS (un protocolo de comunicaciones que mejora el desempeño del bus), generando ventaja en la operación y mantenimiento”, dice Andia. Este nuevo diseño ha permitido un ahorro de combustible en los buses y un mayor aerodinamismo en la ruta. Además, se ha incluido toda una gama de nuevos materiales: paneles compuestos (aluminio + pvc) para el forrado exterior, que mejora la acústica del bus; la inclusión de materiales en el forrado interior con cumplimiento de retardancia de fuego; iluminación exterior con faros delanteros y posteriores (cumpliendo la normativa europea) e iluminación interior con tecnología LED (que aumenta la vida útil de estos instrumentos). “Se trata de tener un producto acorde a las exigencias de nuestros clientes nacionales e internacionales”, comenta Andia. Además de poseer un producto de calidad y con las últimas exigencias del mercado, Modasa cuenta con otra cualidad indispensable: la experiencia. Los años de trabajo la han hecho madurar y obtener un producto óptimo para las rutas nacionales. “Encontramos condiciones difíciles de trabajo en las tres regiones de nuestro país”, señala Andia. Este problema se soluciona con una mejora continua en el proceso y el producto; todo esto avalado por una experiencia que dé como resultado un producto confiable y seguro para los clientes. El plan de Modasa es continuar con la innovación y mantener los altos estándares de calidad. “Esta innovación nos mantiene a la vanguardia de las nuevas tecnologías, adaptándonos constantemente a las exigencias de nuestros clientes”, señala Andia. El enfoque, como siempre, será maximizar la calidad de los buses y continuar con la remodelación de los modelos actuales. “Ir desarrollando nuevos productos para cubrir la mayor cantidad de aplicaciones que el mercado y la industria del transporte requieren es nuestro objetivo”, resume Andrés. Ese es el punto clave: cabalgar siempre a la vanguardia y ser un referente en el mercado de transporte actual.
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Texto: Fernando Urquieta
LA FLEXIBILIDAD Y TECNOLOGÍA DE MODASA, PERMITE QUE SUS GRUPOS ELECTRÓGENOS SOPORTEN UNA INFINIDAD DE FUNCIONES. EN ESTA OCASIÓN, LOS GENERADORES FUERON REQUERIDOS PARA TRABAJAR EN UN PROYECTO DE BLOQUEADORES TELEFÓNICOS QUE HARÁN DE LAS CÁRCELES LUGARES MÁS SEGUROS.
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as cárceles en nuestro país nunca fueron reconocidas como una solución a los problemas de seguridad que nos afectan. Tampoco como un medio de rehabilitación para los internos que las pueblan. En los últimos años, muchos de los secuestros o robos más mediáticos del Perú fueron orquestados desde una cárcel, a través de un teléfono celular. El INPE necesitaba tomar medidas urgentes.
La complejidad de la misión exigía generadores especiales y personalizados, que fueron puestos en marcha por los técnicos de ambas empresas. Modasa también se hará cargo del mantenimiento de los equipos durante todo el tiempo de operatividad, considerando una importante disponibilidad de repuestos originales y visitas frecuentes de sus técnicos a cada penal donde se encuentren.
A mediados del año pasado, la Primera Ministra y el Jefe del INPE de aquel entonces presentaron a la prensa un proyecto autofinanciado que restringiría todas las llamadas hechas desde un penal, bloqueando celulares y controlando los teléfonos públicos para que toda llamada pase por una central, determinando si el destinatario no es un número sensible (autoridades, radios, etc.) y registrando el número al cual se está llamando. Si el receptor admite la llamada del preso, se concretará la comunicación. Prisontec, la empresa ganadora de la licitación para liderar el proyecto por 20 años, invertiría 4.8 millones de dólares en los 33 penales más poblados de nuestro país, que financiaría con el cobro por el uso de los teléfonos públicos.
Durante los años 2016 y 2017 más centros penitenciarios recibirán los bloqueadores de Prisontec, y en muchos casos, también los generadores de Modasa. Son doce más los equipos ya adquiridos para brindar soporte energético a cárceles como Lurigancho, Castro Castro, Pucallpa, Chimbote, Iquitos, Trujillo, Cajamarca, Juliaca, Huacho y Chiclayo. El proyecto estará completo a finales del 2017 con 127 bloqueadores instalados en total y alrededor de 1.500 cabinas telefónicas. Con ello, al menos tendremos un país un poco más seguro, con cárceles más seguras y con tecnologías más eficientes.
A finales de este año, Prisontec cumplió la primera etapa del proyecto instalando bloqueadores en cárceles como Cañete, Huaral, Sarita Colonia e Ica. Para ello, la empresa adquirió cuatro grupos electrógenos insonorizados de Modasa, modelos MM-12I y MP-14I, que fueron entregados desde junio de este año. Los ingenieros de Modasa debieron prestar especial atención a la sensibilidad y ruido de cada generador como requisito indispensable para que puedan cumplir sus funciones.
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ENERGÍA EN MEDIO DEL CARIBE Texto: Fernando Urquieta
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LA INTERNACIONALIZACIÓN DE LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS DE MODASA LLEGÓ A LAS ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS, UN EXÓTICO Y DESCONOCIDO DESTINO EN MEDIO DEL MAR CARIBE, DE LA MANO DE PARTS & POWER.
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as Islas Vírgenes Británicas son un Territorio de Ultramar Británico ubicado en el mar Caribe, al este de Puerto Rico y República Dominicana. El archipiélago está constituido por cuarenta islas, pero solo once de ellas están habitadas. Las más grandes son Tórtola, Virgen Gorda, Anegada y Jost Van Dyke. La población total es de 27 800 habitantes, de los cuales 23 000 viven en la isla de Tórtola, donde también queda su capital, Road Town.
especiales, y así también empezó a hacer pedidos personalizados a Modasa para cumplir los requerimientos de los nuevos clientes.
Decir que un producto peruano llegó a las Islas Vírgenes resulta extraño, y no por las dificultades de este mercado, sino por lo desconocido que es este destino para la mayoría de nosotros. Sin embargo, los grupos electrógenos de Modasa desembarcaron hace seis años en el puerto de Road Town, llamado Road Harbour, de la mano de un socio estratégico que requería herramientas de calidad para llevar soporte energético a su mercado: la empresa Parts & Power. Así nació esta exótica historia.
Nanny Cay Village es el último gran proyecto en el que Parts & Power y Modasa participaron en el archipiélago británico. Esta villa está compuesta por 32 casas lujosas con acceso directo al canal Sir Francis Drake, restaurantes, hotel y la marina. Para poder asegurar el abastecimiento energético del complejo un generador MP-615 I fue enviado desde el puerto del Callao el pasado mes de septiembre. El grupo llevaba un tanque de combustible de 2 000 galones para tener más autonomía de horas por pedido especial del cliente, el mismo que tuvo que ser desacoplado al momento de embarcarse en el contenedor para volverse a acoplar en su destino. Hoy, el generador insonoro de Modasa con motor Perkins ya se encuentra trabajando exitosamente en Nany Cay Village. Un poco del Perú alumbrando parte del archipiélago británico.
En los inicios de esta relación, Parts & Power empezó a abastecerse con un pequeño stock de grupos electrógenos enviados desde Lima destinados a trabajar en proyectos de mediana envergadura. Con el transcurrir de los años, la empresa isleña empezó a participar en proyectos más grandes que requerían equipos con características
La proyección sobre la alianza de Modasa y Parts & Power para los próximos años es más que positiva. Las experiencias exitosas abrieron el camino para que más generadores lleguen a estas islas caribeñas. Sin duda, uno de los destinos más exóticos donde se encuentran los productos de Modasa.
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