002_BTV1QU_20110211_DNWHP_00
09-02-2011
2
N° 3
11:42
Pagina 2
Regio Brussel - Limburg
11 februari 2011
De haven van Brussel, Europese transportspil verankerd in het hart van het Stadsgewest De Haven van Brussel is ideaal gelegen in het centrum van Europa en trekt steeds meer ondernemingen aan. Ze wil dan ook een essentiële rol gaan spelen in het Europees transportnetwerk en tegelijk ook volwaardig deel uitmaken van de stad. Dit streven staat centraal in het beleidsplan “Haven van Brussel” voor de jaren 2010-2014 dat Brigitte Grouwels, minister van Openbare Werken, Vervoer, Haven en Informatica, op 20 januari 2011 voorstelde. Vandaag werken er in de Haven van Brussel ruim 350 ondernemingen die actief zijn in groothandel, goederenvervoer, logistiek en recyclage. De Haven speelt ook een belangrijke rol bij alternatief en ecologisch goederenvervoer: het transport over de waterwegen is immers het minst vervuilend. In 2009 werden zes miljoen ton goederen vervoerd over de waterwegen, een hoeveelheid waarvoor meer dan 560.000 vrachtwagens nodig waren geweest! Milieuzorg vormt een belangrijk thema, maar het Plan 2010-2014 bevat daarnaast voorstellen op drie essentiële vlakken: de logistiek, de ABC-as (Antwerpen-Brussel-Charleroi) en … de werkgelegenheid . 1. De logistiek, een van de meest dynamische economische sectoren, biedt enorme mogelijkheden voor de havenactiviteit. Dankzij een multimodaal logistiek platform (Trimodaal logistiek cluster) kunnen de logistieke bedrijvigheid en de krachten gebundeld worden en het gebruik van waterwegen en spoor in de hand gewerkt. Op termijn zullen
Duurzame Ontwikkeling moet de verschillende functies van de kanaalzone duidelijk vaststellen, zodat de bedrijvigheid in de havenzone gevrijwaard blijft. Wij vinden het volkomen gegrond dat de Haven haar opdracht krachtig promoot en verdedigt, zolang het algemeen belang van ons Gewest een evenwichtig geheel vormt.
containers niet meer in Antwerpen gelost worden en bovendien zullen de logistieke bedrijven hier kunnen instaan voor opslag en deel hebben aan de productie (behandeling, verpakking, samenvoegen van goederen, enz.). 2. Een intergewestelijk platform zal de havenactiviteit en het goederentransport op de ABC-as optimaliseren: vanuit Antwerpen, via Brussel naar Charleroi. Dankzij deze ‘ABC-as’ kunnen de Europese binnenwateren verbonden worden, vooral via de toekomstige “Noord-Seine-verbinding” die Seine, Rijn en Schelde met elkaar verbindt. Ruimer bekeken zal de Haven van Brussel haar samenwerking verstevigen met aangrenzende landen zoals Nederland en ook met ver verwijderde havens (zoals Casablanca en Sint-Petersburg). 3. De Haven van Brussel is een belangrijke bron van werkgelegenheid in Brussel . Ze zorgt voor 13.000 banen, voornamelijk voor laaggeschoolde werknemers. Arbeidsovereenkomsten van onbepaalde duur
© MRBC/MBHG
zijn er de regel en er zijn meer jongeren en oudere werknemers aan de slag dan algemeen in het Gewest het geval is. • Het plan omvat verschillende werkgelegenheids- en opleidingsmaatregelen om 1.500 nieuwe banen voor laaggeschoolden te creëren. Het Referentiecentrum IRIS TL wordt uitgebreid naar andere beroepen (voornamelijk in de transport- en logistieke sector). Er komt nauwere samenwerking met de scholen en er wordt aandacht besteed aan jobkansen voor vrouwen in de sector. Ook wordt, via de Jobdays, gezorgd voor intensievere samenwerking van de havenbedrijven met Actiris. Het project om elk jaar jonge werkzoekenden werkerva-
ring te laten opdoen, wordt voortgezet en nog uitgebreid naar een grotere doelgroep. ABVV-Brussel staat achter deze drie essentiële punten van het Plan. Toch maakt het zich zorgen op drie vlakken: • Er zijn, om te beginnen, de vastgoedspeculanten die erop uit zijn om bepaalde industriezones langs het kanaal in te palmen voor kantoorgebouwen en woningen en zich niets aantrekken van economie en jobs voor laaggeschoolden. Het ABVV vindt het immers belangrijk dat de havenzone haar industriële karakter behoudt en niet zomaar omgevormd wordt tot woon- of dienstenzone. Het Gewestplan voor
• Onze tweede zorg heeft te maken met de gewestelijke middelen: gezien de begrotingsproblemen zouden sommige ambitieuze voorstellen van het plan wel eens naar beneden bijgesteld kunnen worden ofwel gewoon worden afgevoerd. • En wij maken ons ook zorgen om het aantal Brusselaars onder de werknemers: de haven stelt proportioneel meer pendelaars te werk dan het gewestgemid delde … en hun aantal groeit nog. En we besluiten met een wens: we hopen dat Brigitte Grouwels (CD&V), die bevoegd is voor de Haven van Brussel, even energiek ons Gewest zal verdedigen en promoten. Het ABVV zou nooit begrijpen (nooit aanvaarden) dat het Brussels Gewest wordt toevertrouwd aan mannen en vrouwen die niet opkomen voor het bestaan en de toekomst ervan.