The Ride 2018 by Fiets Magazine

MAGAZINE OVER DÉ BUCKETLIST EVENEMENTEN VAN NEDERLAND EN BELGIË

VOORUITBLIK

BIKEGEAR.CC THE RIDE 2018: nét weer anders

» EDITIE 2017/2018

MET HANDIG TRAININGS SCHEMA! zie pagina 32

PRIMEUR

THE RIDE DOLOMITES

TRAINEN

VOORBEREID JE SEIZOEN IN! Training Camp Ardennes

DE ULTIEME TOERTOCHT

DIT IS THE RIDE !

Interviews, handige tips en veel voordeel voor deelnemers

BIKEGEAR.CC THE RIDE

/// INHOUD

INHOUD

COLOFON Th e Ride is een uitgave van New Skool Media, in samenwerking met Shimano Benelux en Stichting International Cycling Events Directie Erwin van Luit Adres Spaklerweg 53, 1114 AE Amsterdam, Postbus 22693, 1100 DD Amsterdam, tel. 020 – 210 53 30, e-mail: redactie@fi ets.nl, internet: www.fi ets.nl Hoofdredacteur Rodrick de Munnik Medewerkers aan deze uitgave Léon van Bon, Jeroen Broekhuizen, Elias de Bruijne, Gijs Bruinsma, Peter van der Gaag, Tom de Louw, Rob Meeuwessen, Carlo van Nistelrooy, Erik Stokker Vormgeving Ellen van Rootselaar Fotografi e Léon van Bon, Eppo Karsijns Marketing Bram Mackaij, Dinie ten Oever, Boris Scheepers Advertentie-acquisitie Gijsbert Goes (+31) 6-54366119 Druk Pijper Druk, Groningen

Gelukkig hebben we de foto’s nog Beeldverslag Bikegear.cc The Ride 2017

Dit is The Ride! Wat kun je van ons verwachten?

Bikegear.cc The Ride 2018 Nieuwe route!

De Challenges Vette prijzen!

The Ride Dolomites Italiaanse uitdaging

Training Camp Ardennes Compleet nieuwe opzet

Lekker slapen Tent of hotel tijdens de events?

Naar de start Veilig met de bus

Contactpunten Zo zit je perfect op de fiets

Trainen en schema’s Fit voor Bikegear.cc The Ride

Drie musketiers Carlo van Nistelrooy, Gijs Bruinsma en Tom Hoekstra vertellen over The Ride

Metal in de morgen Column Chrisjan Ploegmakers

+ 0 6 ' 4 0 # 6 + 1 0 # .

events

WAT IS BIKEGEAR? © 2017 New Skool Media B.V. : Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar worden gemaakt, op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. De uitgever sluit iedere aansprakelijkheid voor schade als gevolg van druk- en zet fouten uit.

Gemak dient de mens – een bekende uitdrukking. Daarom vind je op de website bikegear.cc alles voor je fietsuitrusting op één plek. Producten waar je op kunt vertrouwen, en die zijn getest door wereldtoppers als Chris Froome, Greg Van Avermaet en Steven Kruijswijk. Voor en tijdens The Ride kun je niet om bikegear.cc heen. Op de website vind je meer dan 15.000 artikelen van enkel A-merken, zoals Shimano, PRO, Lazer, Pearl Izumi, Milremo, Elite, Science in Sport en Mio, inclusief video’s en ander beeldmateriaal. Verder kun je er de complete

Pearl Izumi-collectie online bestellen. Naast de website zijn er de Bikegear Koopgids en de e-mail nieuwsbrief, die elke twee maanden wordt verstuurd. Ook is Bikegear actief op social media. Deelnemers aan Bikegear.cc The Ride worden regelmatig op de hoogte gehouden van de Bikegear-waarde in hun deelnamepakket en krijgen ook geregeld aanbiedingen. Bovendien werkt Bikegear.cc The Ride samen met Shimano Service Centers in jouw regio, zodat altijd de juiste ondersteuning in de buurt is.

BIKEGEAR.CC THE RIDE powered by fiets

TERUGBLIK \\\ BIKEGEAR.CC THE RIDE

THE RIDE

GELUKKIG HEBBEN WE DE FOTO’S NOG

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

OP ZONDAG 11 JUNI 2017 KLONK HET STARTSCHOT VOOR DE TWEEDE EDITIE VAN BIKEGEAR.CC THE RIDE, POWERED BY FIETS. IN ACHT DAGEN REDEN 270 DEELNEMERS VANAF DE VOET VAN DE STELVIO DOOR ACHT LANDEN NAAR NEDERLAND. HOE HET IS OM ZOIETS MEE TE MAKEN? ÉÉN BLIK OP DEZE PAGINA’S, OF DE FACEBOOK-PAGINA VAN THE RIDE, ZEGT MEER DAN DUIZEND SUPERLATIEVEN. FOTO’S: EPPO KARSIJNS, BIANCA NIJENHUIS

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

TERUGBLIK \\\ BIKEGEAR.CC THE RIDE

Werd de eerste editie van The Ride nog geteisterd door regen, nummer twee speelde zich af onder grotendeels stralende omstandigheden.

MARIEKE VAN ALTENA, SUPERENTHOUSIASTE DEELNEMER Mooiste moment: “Dag 1. Opgewonden en toch wel een beetje gezond gespannen staan we bij de start van dit mooie evenement. Omringd door vrienden, bekenden en heel veel onbekenden. Maar samen weten we allemaal hetzelfde. Straks fietsen we de Stelvio op en begint het avontuur! De startmuziek van Chris schalt door de boxen; Carlo spreekt ons toe, samen tellen we af. Op naar de Stelvio. Hard erheen fietsen en zo gauw je iets tegendruk op je pedalen voelt, valt alles van je af en

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

Het leuke aan The Ride: je hoeft niet hard te rijden...

...maar het mag wel.

weet je dat het spel nu begonnen is. Je ontspant en daar is die lach op je gezicht. Dit is hét.” Zwaarste moment: “Dag 2. Het is warm. Heel warm. En tegen het einde van de rit is daar die Glaspass. Mijn maatjes besluiten om door te rijden naar de camping. Het is de Glaspass op en dezelfde weg weer naar beneden. Ik besluit er voor te gaan. Wil ik dit? Deze berg is steil, zo aan het eind van een lange dag fietsen. Afzien in de hitte, ik zie de eerste mensen al in de berm liggen. Morgen weer een lange dag. Ik besluit om te keren en naar de camping te gaan. Kak. Nog nooit heb ik iets niet uitgereden. En toch is deze out of my comfortzone beslissing goed.” Ultieme tip: “Geniet zoveel je kan. Kijk om je heen terwijl je fietst. En geniet nog meer. Deze trip is een ultieme kans om op een fijne manier uit je comfortzone te stappen, wat dat dan ook is voor jou. ‘It's not a race, it's a journey, enjoy the moment!’"

Thuiskomen als een winnaar.

BRAM MACKAIJ, MARKETEER Mooiste moment: “Er waren te veel mooie momenten om te kunnen kiezen. Mezelf naar de klote rijden op de Stelvio, die Big Mac halverwege de week, winnen in de challenge, nieuwe vrienden maken en je familie terug zien aan de finish.” Zwaarste moment: “Op de tweede dag zat ik er zo’n 8 kilometer voor de top van de Splü genpass volledig doorheen. Ik had geen water meer en met een laatste druppel van de be geleidende motor kon ik nog verder. Helaas had ik m’n benen volledig opgeblazen. Een goede lunch en wat winegums sleepten me erdoorheen. Lekker om die slechte dag al vroeg te hebben gehad!” Ultieme tip: “Maak je niet gek, maar train genoeg. Niets zo lekker dan je te kunnen meten met de rest van het veld. Elke kilometer extra tijdens de voorbereiding is weer wat minder pijn op al die kilometers asfalt die je onder je vandaan trapt tijdens The Ride.”

RODRICK DE MUNNIK, HOOFDREDACTEUR FIETS Mooiste moment: “Direct na de aankomst in Valkenburg komt een van de deelnemers naar me toe. Hij zegt, alsof het een feitelijke con statering betreft: ‘Het was fantastisch. Jullie hebben mijn leven veranderd’. Voor dat soort feedback doen we het.” Zwaarste moment: “Het moment dat ieder een lekker aan de Stelvio begon en ik niet. Ik zat op de redactie, we hadden nog een dead line.” Ultieme tip: “Geniet. Ook van het afzien, ook als het heet is, ook als het de hele week regent. The Ride is echt een tocht die wat met je doet en die lang niet alleen maar mooi is. Dat is ook de bedoeling. Je gaat namelijk je grenzen ver leggen en dat gaat niet zonder slag of stoot.” Iedere etappe kende één zekerheidje: ergens onderweg stond ‘Mamma Pannenkoek’ op je te wachten.

Dag 5: even relaxen onderweg hoort er inmiddels bij.

De Grand Ballon is niets vergeleken met de Stelvio en de Splügenpass. Maar zo halverwege The Ride hakt hij er toch flink in.

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

TERUGBLIK \\\ BIKEGEAR.CC THE RIDE Aan het slot van The Ride wacht het podium ook voor Team Fiets en vrienden. Volgend jaar weer?

ANNEMARIE PERSYN, VROUW VAN RODRICK Mooiste moment: “De start. Eindelijk gaat het los en kan het feest in de bubbel beginnen.” Zwaarste moment: “Die ene keer dat ik er doorheen zat, wachtte na afloop een hotelbed op mij. Dan kun je alles weer relativeren. Echt kapot heb ik niet gezeten. En anders was er altijd nog een masseur om het zuur uit de benen te wrijven.” Ultieme tip: “Boek af en toe een hotelletje, want slapen in dat tentje kan best afzien zijn. En maak vrienden waarmee je lekker samen kunt rijden als je uit het hooggebergte bent. Nou ja, dat gaat eigenlijk vanzelf.”

The Ride gaat niet alleen door de bergen. Dat maakt het parcours afwisselend.

BIKEGEAR.CC THE RIDE powered by fiets

LÉON VAN BON, FOTOGRAAF EN OUD-PROF

Opladen 1: een uitgebalanceerde maaltijd, en nog lekker ook.

Opladen 2: uh, die witte iPhone en zwarte Garmin zijn van mij.

Mooiste moment: “Als je boven op de Stelvio staat en in de rondte kijkt. De Stelvio blijft een fantastische klim!” Zwaarste moment: “Eén dag stond ik verkouden op, moe en met een slecht humeur. Ik ben rustig gestart en heb iedereen even gezegd dat ik me maar zozo voelde. Zodat ze me met rust lieten. Het werd vanzelf beter, en nog voor het middag was voelde ik me alweer lekker.” Ultieme tip: “Geloof in jezelf. Je kunt meer dan je denkt.”

Werd de eerste editie van The Ride nog geteisterd door regen, nummer twee speelde zich af onder grotendeels stralende omstandigheden.

allemaal even hard reden. We hebben die 8 dagen samen echt afgezien en elkaar uit de wind gehouden. Geholpen bij mechanische pech en slechte dagen. Die jongens spreek ik nog steeds: allemaal vreemden bij de start, nu allemaal vrienden.”

Hmm, lekker eten 's avonds.

WARD GROOTJANS, DUBBEL DEELNEMER (16-17) EN HARDRIJDER Mooiste moment: “Is niet in één moment te vatten. Het feit dat je in Italië op de fiets stapt en terug naar huis rijdt (ik letterlijk als Maastrichtenaar) is heel speciaal). Waar het in de 2e editie fantastisch weer was, was editie 1 gewoon 8 dagen regen. Ik denk dat mijn mooiste moment niet zozeer fietsen in het mooie landschap was (al is de route ongelooflijk mooi) ,maar meer het feit dat ik in editie 1 na 2 dagen een soort team had van mannen die

Zwaarste moment: “Na een aantal dagen was werkelijk alles nat in editie 1. Als je dan je natte Gabba aantrekt ’s ochtends en werkelijk alles nat is, dan kan zo’n tentje heel klein lijken en dan vraag je je wel eens af waarom je dit ook alweer doet. Vijftien minuutjes op de fiets tussen de bergtoppen of in Frankrijk, waar alles weer mooi van lelijkheid is en iedereen zowel broer, zus, neef en echtgenoot van elkaar is (tegelijkertijd), en je kunt er weer tegenaan. Samen lijden is totaal anders dan alleen.” Ultieme tip: “Goed materiaal, genoeg trainen en kleding meenemen voor alle omstandigheden is key. Zoek daarnaast een club leuke mensen: The Ride is leuker als je hem kan delen! En vergeet niet te genieten: het is geen wedstrijd, alhoewel… vraag Léon van Bon maar eens naar de rit in de Vogezen op Route de Crête. Deze ‘oude krijger’ komt af en toe opeens heel hard voorbij (en check het Stravasegment…).”

Veel plezier!

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

WAT BIEDEN WE? \\\ BIKEGEAR.CC THE RIDE

DOE MEE! Doe mee en meld je aan via www. the-ride.cc. Deelname aan The Ride kan als solorijder, duo of team van drie of meer rijders. Iedereen kan dus meedoen! Tijdens het evenement starten we gezamenlijk (in kleine groepjes) en fiets je met je nieuwe fietsvrienden. In dit artikel vind je alle plussen van het deelnamepakket. Het basis RIDEpakket betekent zelf kamperen. Voor Bikegear.cc The Ride en The Ride Dolomites betekent dat dan ook automatisch dat er een Supporter (begeleider) meegaat die helpt met het vervoer van je bagage. Bij Training Camp Ardennes blijven we op één plek daar is een begeleider niet noodzakelijk. Verder kun je bij elk The Ride-evenement een upgrade nemen naar RIDE+. Bij dit RIDE+pakket staat er elke dag een tentje met slaapmat voor je klaar en zorgt de organisatie voor het vervoer van je bagage van A naar B. Kijk op de volgende pagina’s naar de kosten, specifieke upgrademogelijkheden voor de verschillende The Rideevents: Training Camp Ardennes, Bikegear.cc The Ride en The Ride Dolomites.

Natuurlijk moet ook je fiets in topconditie aan de start van The Ride verschijnen. Voor de nieuwste Shimano-producten, onderhoud, reparatie en advies ga je naar een Shimano Service Center bij jou in de buurt. Elk Shimano Service Center heeft een professionele werkplaats voor vakkundig onderhoud, snelle reparaties en het allerbeste advies op fietsgebied. Check www.bikegear.cc voor jouw dichtstbijzijnde Shimano Service Center.

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

THE RIDE ALL-IN BIKEGEAR.CC THE RIDE POWERED BY FIETS GROEIDE IN ENKELE JAREN TIJD UIT TOT DE SUCCESVOLSTE MEERDAAGSE ETAPPETOCHT IN DE BENELUX. DEELNEMERS GAVEN HET EVENEMENT ZELFS HET RAPPORTCIJFER 8,8. The Ride staat voor all-in service voor deelnemer en fiets. Daarbij staat altijd de gezellige sfeer en beleving centraal. Als rijder of supporter krijg je een totaalpakket waarbij meer is inbegrepen dan je wellicht denkt. Alle plussen van The Rideevenementen op een rij.

PRACHTIGE ROUTES

Natuurlijk staat het fietsen voorop bij The Ride. Routemeister Gijs zorgt voor de mooiste routes met prachtige beklimmingen over verkeersluwe wegen. We rijden op gps met fietscomputer. Er is ondersteuning door het team van Klaas Veenbaas van OpFietsen.nl. Bij The Ride krijg je ook een uitgebreid routeboek.

+ GOEDE CAMPINGS

The Ride maakt gebruik van de beste campings met alle benodigde faciliteiten. Zelf kamperen of toch liever het tentje kant-en-klaar hebben staan? Dat kan. Ook meedoen met een camper of zelfs hotelservice is mogelijk.

+ MOTORBEGELEIDING

Ben Volmer is de voorman van dit team van stoere motormannen en -vrouwen. Zij verkennen dagelijks de route, zorgen voor omleidingen indien nodig, fungeren als signaalgever waar nodig én houden een extra oogje in het zeil op de rijders.

+ KOERS- EN BEZEMWAGEN

Koersdirecteur Carlo steekt een duimpje op bij het voorbij rijden. Onderweg is de koerswagen de centrale commandopost en bij problemen is de bezemwagen altijd jouw ‘last resort’.

+ SHIMANO SERVICE CENTER

Onder de bezielende leiding van Tom Hoekstra (De Mechanieker Amersfoort) zorgt het Shimano Service Center dat je fiets op en top blijft. Bij starten finish, onderweg op de verzorgingsposten en zelfs ‘en route’ repareren ze als je panne hebt.

+ LEKKERE MAALTIJDEN UIT EIGEN KEUKEN

De maaltijden worden tijdens The Ride verzorgd door Sportkeuken.com, vanuit de eigen keuken. Ontbijtbuffet, lunchpakket en dinerbuffet voor alle rijders en supporters. Heerlijk, gevarieerd en voedzaam.

+ VERZORGINGSPOSTEN

Met een uitgebreid pallet aan eten, drinken en gezelligheid. Niet alleen sportvoeding van Science in Sport. Maar bijvoorbeeld ook krentenbollen, fruit, bouillon of pannenkoeken. Bij de verzorgingsposten vind je verder een mecanicienspost, EHBO en ook een masssagetafel mocht het nodig zijn.

+ MEDISCHE VERZORGING

Het EHBO-team is onderweg met ambulance (auto en motor) en aanwezig op verzorgingsposten en starten finishdorp. Ook de fysiotherapeuten en masseurs staan voor je klaar als het nodig is.

HULDE! Zonder de steun van al die enthousiaste vrijwilligers is The Ride onmogelijk! Zij zijn de drijvende kracht achter het succes en de sfeer. Voor en achter de schermen doen ze er alles aan om het rijders en supporters naar de zin te maken. Hulde voor de vrijwilligers!

THUIS LEVEN JE VRIENDEN EN JE FAMILIE MET JE MEE + TEAMBUILDING EN

COMMUNICATIE VOORAF

We leven samen toe naar het The Ride-event. Zo zijn er door ambassadeurs georganiseeerde gezamenlijke trainingsritten, maar ook via bijeenkomsten, nieuwsbrieven, een besloten Facebook Groep en Strava-club hebben we onderling contact en leer je andere deelnemers en de organisatie kennen. Voor de start van het evenement ontvang je een uitgebreid informatiepakket (met paklijsten, checklijsten) én een routeboek met alle etappes, hoogteprofielen van de pittigste klimmen en Challenges.

+ THUISFRONT

Thuis leven vrienden, familie en collega’s mee met The Ride. Terwijl het peloton elke avond samen de dag doorneemt en kijkt naar alle beelden, krijgen de volgers thuis alles mee via Facebook, Twitter en Instagram. Via de foto’s van Eppo Karsijns en prachtige dagfilmpjes van de crew van Cut to Black volg je het peloton op de voet. Voor meer info: ga naar www.the-ride.cc, mail naar info@ the-ride.cc of bel The Ride-lijn 088 - 366 54 10.

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

ACHT DAGEN, ACHT LANDEN Inmiddels is Bikegear.cc The Ride een klassieker, hét bucketlist event dat je een keer gereden moet hebben. Van de voet van de Stelvio naar de top van de Cauberg in acht prachtige etappes. Je doorkruist acht landen,

legt 1.300 km af en overwint daarbij ruim 17.000 hoogtemeters en beklimt meer dan 30 passen, bergen en heuvels (in de Alpen, het Zwarte Woud, de Vogezen en de Ardennen). Acht landen in acht prachtige dagen.

NIEUWE IMPULS Bikegear.CC The Ride • 10 t/m 17 juni 2018 Prato allo Stelvio – Valkenburg a/d Geul

BIKEGEAR.CC THE RIDE powered by fiets

BIKEGEAR.CC THE RIDE

/// EDITIE 2018

ROUTE

MAXIMAAL 275 DEELNEMERS

PRATO ALLO STELVIO SILVAPLANA 145 km – 4.000 hm o.a. Stelvio en Berninapas nieuw

Let op, wacht niet te lang met inschrijven. Bikegear.cc The Ride is snel uitverkocht. Inschrijven kan via www.the-ride.cc. Het is mogelijk om via automatische incasso in twee termijnen te betalen. Alle voorwaarden vind je op de website.

SILVAPLANA THUSIS 145 km – 3.000 hm o.a. Glaspas en Albulapass nieuw THUSIS SEMPACH – 185 km – 2.000 hm o.a. Kerenzerberg en Schwändistrasse nieuw SEMPACH TITISEE – 155 km – 2.600 hm o.a. Salhöhe en Rotes Kreuz nieuw TITISEE XONRUPT LONGEMER 170 km – 2.400 hm Thurner nieuw , Notschrei nieuw en Route des Crêtes XONRUPT LONGEMER METZ 175 km – 1.700 hm – o.a. Martimpré METZ LA ROCHE EN ARDENNE 185 km – 2.000 hm – o.a. Luxemburgse en Waalse Ardennen nieuw LA ROCHE EN ARDENNE VALKENBURG – 140 km o.a. Drielandenpunt nieuw en Cauberg Routes onder voorbehoud. Voor gedetailleerd en actueel overzicht routes en challenges zie de website.

IN HET NIEUW Gijs Bruinsma leefde zich uit op een nieuwe route: “We hebben in 2018 grote delen vernieuwd. Zo zijn er veel nieuwe beklimmingen en totaal nieuwe etappes. Zo’n 30% van de tocht is anders dan in 2017, zodat het voor herhaaldeelnemers ook weer interessant is. Mijn hoogtepunten? Het finishdorp in Silvaplana op 1800 meter hoogte, midden in de Zwitserse bergen, ‘onze berg’ de Glaspas, de lekker lopende beklimmingen in het Zwarte Woud zoals de Äulemer Kreuz, Route des Crêtes in de Vogezen, de uitgestrektheid van Noord-Frankrijk, de prachtige Waalse Ardennen en natuurlijk de Cauberg. Niet om de beklimming, maar om de geweldige ontlading.” Download het uitgebreide informatiepakket of schrijf je in op www.the-ride.cc

DEELNAMEPAKKETTEN

THE RIDE-OUTFIT

RIDE

Voor elk The Ride-evenement ontwerpt Milremo Custom Cycling Wear de officiële event-outfit. De deelnemers kiezen zelf het winnende design uit verschillende ontwerpen. De kleding is exclusief voor deelnemers te koop en is van topkwaliteit; de Milremo Competition serie, bedoeld voor fietsers met de hoogste eisten. Het setje voor Bikegear. cc The Ride 2018 is toch weer prachtig?! Bovendien kunnen The Ride-deelnemers een eigen unieke teamoutfit laten ontwerpen met maar liefst 25% korting. Op www.milremo.com lees je alles over het ontwerpen van je eigen custom kleding met Milremo.

Het standaarddeelnamepakket is het RIDE-pakket, hierbij gaat er ook een Supporter mee die je begeleidt. Hij helpt je met kamperen en verzorgt het transport van je bagage van camping naar camping. Deelnamepakket voor een rijder is (na 1 januari) 1.345 euro en voor de Supporter 655 euro.

UPGRADE NAAR RIDE+ Bij Bikegear.cc The Ride kiest 80% van de deelnemers voor de upgrade naar RIDE+. De organisatie zorgt hierbij voor het vervoer van je bagage en zet een tent met slaapmat voor je klaar op de finishcamping. Extra kosten 250 euro.

ACCOMMODATIE UPGRADE Camper meenemen? Dat kan. Er zijn 20 camperplaatsen beschikbaar (200 euro). Boek het RIDE-pakket en Supporter. Liever in een hotel, dat kan via de hotelservice binnen het RIDE+pakket. Zie ook elders in deze special.

BUSVERVOER Boek het busvervoer naar de start. Fietslijn.nl brengt jou en je fiets naar Prato allo Stelvio voor 195 euro. Inclusief een extra overnachting bij de startcamping.

BIKEGEAR.CC THE RIDE powered by fiets

DE CHALLENGES

\\\ BIKEGEAR.CC THE RIDE

IEDEREEN IS EEN WINNAAR HET COMPETITIE-ELEMENT VAN THE RIDE

Taking on The Ride Challenges Elke The Ride-etappe kent een Challenge: een segment met tijdregistratie en klassementen. De tijdregistratie verloopt via Strava en partner OpFietsen.nl. Om mee te doen met de klassementen hoef je als deelnemer alleen voor het evenement lid te worden van de besloten Strava-club die per evenement beschikbaar is. Na de etappe upload je dan je Strava-rit en kom je automatisch in het dagen overall

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

klassement. The Ride is zeker geen wedstrijd. De deelnemers rijden immers op de openbare weg en houden zich keurig aan de verkeersregels. Maar voor die deelnemers die zich toch geprikkeld voelen... is het één keer per dag knallen. Routebouwer Gijs Bruinsma zorgt elke etappe weer voor een uitdagende Challenge. Meestal zijn het klimmen, maar er kunnen ook langere secties bij zitten. Op

de website www.the-ride.cc vind je een overzicht van alle Challenges per event. Ook in de gps-bestanden die de rijders krijgen voor het evenement worden de Challenges aangegeven. Dus weet je precies wanneer je echt gas moet geven. Het overzicht van de winnaars van Bikegear.cc The Ride 2017 vind je hier: https://opfietsen.nl/ the-ride-klassementen-2017/

Navigatiebijstand Klaas Veenbaas van www.opfietsen.nl is de gps-expert tijdens The Ride-events. Hij heeft niet alleen een antwoord op jouw fietscomputervragen en helpt indien nodig bij het uploaden van routes, maar hij is ook op gezette tijden beschikbaar om te ondersteunen bij vragen over het Challenge-klassement. De klassementen worden na elke etappe geüpdatet op de website OpFietsen.nl. Samen met koersdirecteur Carlo van Nistelrooy vormt Klaas ook de tweekoppige Challenge-jury. De algemene en Challenge-reglementen worden vooraf met alle deelnemers gedeeld. De jury ziet erop toe dat alles wordt nageleefd, is streng, meelevend maar resoluut als het nodig is. Zoals altijd valt over beslissingen dan ook niet te corresponderen.

Onmisbaar onderweg Bikegear.cc The Ride wordt op gps gereden, dus een goede fietscomputer is onmisbaar. Bijvoorbeeld de Mio Cyclo 605HC, de perfecte combinatie van eenvoud en functionaliteit. Gebruiksvriendelijk, al je prestatiegegevens en statistieken in een handig overzicht en gemakkelijk te installeren. Zo zijn de fietsen wegenkaarten standaard voorgeïnstalleerd, zodat je gelijk aan de gang

kunt. Ook de magneetloze ANT+ snelheids- en cadanssensoren wijzen zichzelf. Geen gedoe meer met spaakmagneten en extra werk bij het installeren van sensoren op je pedalen en frame. Met geïntegreerde Wifisensor en de mogelijkheid om Strava Live Segments toe te voegen is de Cyclo jouw perfecte navigatiepartner tijdens Bikegear.cc The Ride.

Bikegear.cc The Ride-klassementen In 2018 strijden de deelnemers van Bikegear.cc The Ride voor het eerst om heuse titels en prijzen. In de verschillende overall categorieën, wordt na de finish van etappe 7 het eindklassement opgemaakt en worden de winnaars gehuldigd. De Challenge van zondag 17 juni wordt overigens wel gehouden, maar is puur voor de eer en het dagklassement. Shimano, Pearl Izumi, Lazer en PRO zorgen uiteraard voor een leuke prijs voor de winnaars van de gesponsorde Challenges. Naast het overall klassement is er ook in elke categorie een masters klassement voor deelnemers van 40 jaar of ouder.

BIKEGEAR CHALLENGE KLASSEMENTEN:

Challenge – Mannen

Challenge – Dames

Challenge – Duo’s Challenge – Teams van drie of meer

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

NIEUW * NEW * NOUVEAU *

THE RIDE DOLOMITES 16 t/m 21 september 2018 • Lago di Garda – Lago di Garda

DOLOMITES

BIKEGEAR.CC THE RIDE

/// DOLOMITES MAXIMAAL 175 DEEL NEMERS

NIEUW! Geheel nieuw op de agenda is The Ride Dolomites. Deze zesdaagse Giro door de prachtige Dolomieten heeft zes etappes van in totaal 900 km. Je overwint daarbij 15.000 hoogtemeters. Start en finish is bij het Gardameer na een prachtige trip door de Dolomieten, met epische bergen als Giau, Pordoi, Foza en Manghen. In het Sella-gebied wordt een extra dag verbleven om dit fietsmekka recht te doen. “Het idee voor The Ride Dolomites komt van de deelnemers van Bikegear.cc The Ride,” vertelt koersdirecteur Carlo van Nistelrooy. “We kregen veel lof in onze evaluatie en de vraag of het niet mogelijk was om in andere gebieden te fietsen. Pyreneeën en Dolomieten waren daarbij favoriet. We hebben toen de deelnemers laten stemmen met als eindresultaat The Ride Dolomites.”

Inschrijven kan via www.theride.cc. Het is mogelijk om via automatische incasso in twee termijnen te betalen. Alle voorwaarden vind je op de website.

“Als routebouwer is dit een droom om te doen”, zegt Gijs Bruinsma. “Het prachtige begin- en eindpunt is Lago di Garda. Dit fantastische meer kennen veel mensen als vakantieplek, maar ligt ook aan de voet van de de Dolomieten. Vanaf het Gardameer maken we elke etappe veel klimmeters met schitterende vergezichten en magistrale passen. Met veel klassiekers maar ook onbekende parels, zoals Passo Manghen. Natuurlijk gaan we in het Sella-gebied de klassiekers Passo di Giau en Passo di Fedaia doen, maar daar heb ik ook een aantal verrassingen weten te vinden.” Download het uitgebreide informatiepakket of schrijf je in op www.the-ride.cc.

DEELNAMEPAKKETTEN ROUTE LAGO DI GARDA – ARSIE 170 km – 2.000 hm o.a. Foza ARSIE – FARRA D’ALPAGO 140 km – 1.900 hm o.a. La Crosetta FARRA D’ALPAGO – SAN CASSIANO 135 km – 3.000 hm o.a. Tre Crocci SAN CASSIANO – SAN CASSIONO 120 km – 4.000 hm o.a. Pordoi, Fedaia, Giau SAN CASSIANO – TRENTO 140 km – 2.500 hm o.a. Gardena, Sella, Manghen TRENTO – LAGO DI GARDA 150 km – 2.600 hm o.a. Menador, Rifugio Novezza Routes onder voorbehoud. Voor gedetailleerd en actueel overzicht routes en challenges zie website.

RIDE

ACCOMMODATIE-UPGRADE

Net als bij Bikegear.cc The Ride geldt dat je als rijder het standaardpakket (RIDE) neemt als je een Supporter meeneemt. Deze helpt je met kamperen en verzorgt het transport van je bagage van camping naar camping.

Camper meenemen? Dat kan. Er zijn 20 camperplaatsen beschikbaar (180 euro). Boek het RIDE-pakket en Supporter. Liever in een hotel, dat kan via de hotelservice binnen het RIDE+pakket. Zie ook elders in deze special.

UPGRADE NAAR RIDE+

BUSVERVOER

Neem een upgrade naar RIDE+ en de organisatie zorgt ervoor dat je bagage op de volgende camping komt en zet de tent met slaapmat voor je klaar op de finishcamping.

De reis naar het Gardameer kun je heen en terug maken met Fietslijn.nl. Zodat je zelf en je fiets zorgeloos van en naar The Ride Dolomites reist. De kosten bedragen 295 euro.

TOT 15 MRT 2018

NA 15 MAART 2018

RIDE voor Rijder

€ 1225

€ 1325

RIDE voor Supporter

€ 525

€ 575

Upgrade naar RIDE+

€ 220

20% KORTING TRAINING CAMP ARDENNES Schrijf je gelijktijdig voor The Ride Dolomites 2018 én Training Camp Ardennes 2018. Je krijgt dan maar liefst 20% korting op het deelnamepakket van ons trainingskamp met Fiets in april. Deze aanbieding geldt ook voor deelnemers aan Bikegear.cc The Ride 2018.

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

TRAINING CAMP ARDENNES 20, 21 en 22 april 2018 • Floreal, La Roche-en-Ardenne

TRAINING CAMP ARDENNES

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

BIKEGEAR.CC THE RIDE

Tijdens het vernieuwde Training Camp Ardennes (voorheen The Ride Ardennes) focussen we op beter worden; trainen in theorie en praktijk. De ideale start van het seizoen dus. Ook jij legt er de basis van het succesvol bereiken van jouw fietsdoel in 2018. Of dat doel nu het uitrijden van een toertocht is of het volbrengen van Marmotte, Tour for Life, Giro di Kika, Bikegear.cc The Ride of The Ride Dolomites. Vanaf de prachtige locatie van Floreal, aan de oever van de Ourthe, rijd je als deelnemer drie etappes met in totaal 300 km en 5.500 hoogtemeters in Wallonië. Maar daarnaast zijn er bijeenkomsten, workshops en clinics verzorgd door de specialisten van Fiets. Het complete programma wordt via de website gecommuniceerd. Samen met de redactie van Fiets stellen we een prachtprogramma vast, waarbij we jou een betere fietser willen maken. Denk aan fietspositieverbetering, wat je kunt doen met je voeding om af te vallen of sterker te worden, fietsen met een vermogensmeter en hoe je je conditie verbetert. Maar we gaan natuurlijk ook fietsen. Elke dag een etappe (vrijdag 70 km, zaterdag 120 km en zondag 110 km) met Challenges. En zoals het hoort bij The Ride: het is ook gewoon leuk en gezellig.

/// ARDENNES

GIJS’ HIGHLIGHTS Routebouwer Gijs Bruinsma over zijn hoogtepunten: “De schilderachtige, onontdekte wegen van de Waalse Ardennen, de steile beklimmingen van de Côte de Haussire en de Muur van Maboge (au, die doet pijn!) en de schitterende hoogvlaktes rondom Saint Hubert en La Roche-en-Ardenne.” Download het uitgebreide informatiepakket of schrijf je in op www.the-ride.cc

DEELNAMEPAKKETTEN Inschrijven kan via www.the-ride.cc. Je kunt in twee termijnen betalen. Alle voorwaarden vind je op de website.

RIDE

ROUTE VRIJDAG 20 APRIL 70 km – 1.500 hm o.a. Côte de Haussire ZATERDAG 21 APRIL

Deelname aan Training Camp Ardennes kan met het standaard RIDE-pakket. Omdat we geen verplaatsingen hebben, kun je dan zelf kamperen en is het – in tegenstelling tot Bikegear.cc The Ride en The Ride Dolomites – niet nodig een Supporter mee te nemen.

Upgrade naar RIDE+ Bij een upgrade naar RIDE+ krijg je voor Training Camp Ardennes twee overnachtingen in een The Ride-tent met slaapmat.

ACCOMMODATIES VIA OFFICIAL PARTNER FLOREAL Training Camp Ardennes biedt samen met locatiepartner Floreal verschillende extra mogelijkheden. Zo kan er in het april-weekend op de camping een stacaravan of groepstent (beide 4 personen), een appartement (2, 4 of 6 personen) en hotelkamers (1 of 2 personen) worden bijgeboekt. De accommodaties kunnen worden bijgeboekt via Floreal. Voor meer informatie zie website https://www.the-ride.cc/trainingcamp-ardennes.

120 km – 2.200 hm o.a. Barrière de Champlon

1 JANUARI - 15 MAART 2018

ZONDAG 22 APRIL 110 km – 2.000 hm o.a. Mur de Maboge Routes onder voorbehoud. Voor een gedetailleerd en actueel overzicht routes en challenges zie website.

NA 15 MAART 2018

RIDE voor Rijder

€ 375

€ 399

RIDE voor Supporter

€ 239

€ 259

Extra bij te boeken: RIDE+

+ € 76

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

RUSTEN \\\ BIKEGEAR.CC THE RIDE 2017

SLEEP TIGHT! RUSTEN IS BELANGRIJK ALS JE EEN MEERDAAGSE TOERTOCHT RIJDT. HOE BRENG JIJ JE NACHT DOOR TIJDENS THE RIDE-EVENTS: IN JE TENTJE, CAMPER OF TOCH IN EEN HOTEL? AAN JOU DE KEUZE. BRING YOUR OWN TENT Het deelnamepakket RIDE voor The Ride-events bevat standaard een campingplaats waar je je tent kunt opzetten. Bring Your Own Tent (BYOT) is hierbij dus het principe. Tijdens Bikegear.cc The Ride en The Ride Dolomites rijdt onze karavaan van camping naar camping, dus word jij als deelnemer bijgestaan door een Supporter die je helpt met vervoer van bagage en het opzetten van je tent. Bij Training Camp Ardennes is een Supporter niet noodzakelijk, omdat we dan drie dagen op camping Floreal in La Roche-enArdenne verblijven. Supporters ondersteunen de rijder(s) en maken - net als alle deelnemers gebruik van alle faciliteiten tijdens The Ride. Dus ook alle maaltijden en faciliteiten zijn inbegrepen. Voor deelnameprijzen Supporters en meer informatie over het takenpakket zie website www.the-ride.cc.

JOUW THE RIDE-TENT KANT-EN-KLAAR Voor deelnemers die de upgrade naar RIDE+ nemen, staat hun tent al klaar na finish op de camping. Bij binnenkomst neem je als rijder een hersteldrank van Science in Sport, eet je al wat en haal je je bagage op. Vervolgens duik je in je blauwe Quechua-tent. Voor deelnemers van twee meter of meer staan er overigens grotere groene exemplaren klaar. De tenten staan keurig in een rij opgesteld, waarbij je eventuele teammaten je buren zijn. In de tweepersoonstent ligt je slaapmat (6 cm dik). Je slaapt dus alleen in je tent en hoeft verder alleen een slaapzak mee te nemen. Naast je slaapplek is er nog voldoende ruimte over voor je koffer of tas. De ervaringen van de eerdere deelnemers met de tentjes is positief. Het is gezellig zo bij elkaar en het saamhorigheidsgevoel wordt nog eens extra gestimuleerd.

HOTELSERVICE

CAMPER Deelnemers met een Supporter kunnen ook een camper meenemen als slaapplaats. Een Supporter is dan de chauffeur van de camper en de camperplaats kan worden geboekt als extra. Wees er wel snel bij, want er is slechts een beperkt aantal camperplaatsen beschikbaar.

BIKEGEAR.CC THE RIDE Âť powered by fiets

Deelnemers aan The Ride Dolomites en Bikegear.cc The Ride met RIDE+ kunnen ook kiezen om in hotels te overnachten. The Ride biedt hiervoor de hotelservice aan. Jouw bagage wordt van en naar de geboekte hotels gebracht. Het boeken van de hotels doe je zelf. De geselecteerde hotels worden tijdig met de rijders gedeeld, en kunnen dan via booking.com worden geboekt. The Ride selecteert daarbij per etappeplaats drie fietsvriendelijke hotels in verschillende prijsklassen binnen een straal van 5 kilometer van de camping.

UPGRADES TRAINING CAMP ARDENNES Training Camp Ardennes biedt samen met locatiepartner Floreal diverse mogelijkheden. Zo kan er op de camping een stacaravan of groepstent (beide 4 personen), een appartement (2, 4 of 6 personen) en hotelkamers (1 of 2 personen) worden bijgeboekt. De accommodaties kunnen worden bijgeboekt via Floreal. Voor meer informatie zie website https://www.the-ride.cc/trainingcamp-ardennes.

BIKEGEAR.CC THE RIDE

/// EVENTS

ONMISBARE SCHAKEL IN HET SUCCES

WE WANT YOU! Kijk op www.the-ride.cc voor meer informatie. Heb je nog vragen? Mail even met info@the-ride.cc. Meld je aan als vrijwilliger, want we want you!

WANTED

VRIJWILLIGERS VOOR THE RIDE

Doe mee met een van de The Ride-evenementen als vrijwilliger! Word lid van ons team met leuke en enthousiaste mensen en reis met onze wielerkaravaan door Europa. Elke dag sta je weer op een andere plek en zorg jij ervoor dat de fietsers het goed hebben. De waardering van de deelnemers is immens, de vriendschappen die ontstaan zijn talrijk. Ook voor vrijwilligers zijn The Ride-evenementen onvergetelijke ervaringen vol dankbaarheid en herinneringen voor het leven.

VRIJWILLIGERSTAKEN De mogelijkheden om mee te helpen zijn legio, er is altijd een taak die je aanspreekt. Zo help je met transport, open afbouw, tentjes plaatsen, in de keuken, op de verzorgingsposten, met de begeleiding en route, massage en meer. Dagelijks gaan we van camping naar camping en bouwen daar met elkaar het finishdorp op, inclusief onze eigen keuken. We begeleiden de fietsers op de route vanaf de motor of op de verzorgingsposten met eten, drinken en aanmoedigingen. We ontvangen de fietsers bij de finish met gejuich en een warme

kop soep en ‘s avonds zitten we gezellig bij elkaar om na te praten over opnieuw een enerverende dag. Want hard werken is het wel, maar het is vooral ook leuk en heel gezellig. Met elkaar, voor elkaar en voor de fietsers. Tijdens The Ride word je natuurlijk zelf ook goed verzorgd. Zo krijg je gratis ‘kost en inwoning’: elke dag een eigen plekje op de camping, mee-eten met de renners en krijg je ook een kilometervergoeding als je met de auto komt. Heb je zelf geen vervoer? Geen probleem, we verzorgen jouw carpoolplaats.

EXTRA CLINIC OP DE POSBANK Met optimaal vertrouwen op de fiets, beter afdalen en je lekker voelen in een fietsgroep. Dat zijn de doelen die je bereikt als je meedoet met de The Ride-clinic vanuit Rheden (Posbank). Erwin Florie (D1 Fietstraining) organiseert in samenwerking met Léon van Bon in de aanloop naar de etappetochten een aantal clinics voor deelnemers aan The Ride-evenementen én fietsers die er over denken mee te gaan doen met één van The Ride-events. De clinics zijn op zaterdag en dus ook te combineren met een extra klimtochtje over de Veluwe. Mocht je niet in de gelegenheid zijn om naar Training Camp Ardennes te komen, dan is deze clinic een mooi alternatief. In de clinic van een dagdeel krijg je basisuitleg over fiets, houding en materiaal en ga je vervolgens met de instructeurs in de praktijk aan de slag. De hoofdthema’s zijn veilig rijden in de groep en verantwoord afdalen. Onderdelen die je ook zeker van pas komen bij het rijden van Bikegear.cc The Ride. Mail voor clinic-data en inschrijfkosten naar D1fietstraining@gmail.com.

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

LOGISTIEK \\\ BIKEGEAR.CC THE RIDE Training Camp Ardennes Onze uitvalsbasis voor Training Camp Ardennes is Floreal in La Roche-en-Ardenne. Makkelijk bereikbaar met de auto. Vanaf Utrecht ben je in een kleine drie uur op de plaats van bestemming. Omdat we op één locatie blijven tijdens het evenement zijn er verder geen logistieke belemmeringen en kun je vrijdag, zaterdag en zondag lekker op de fiets aan de gang. Met of zonder Supporter.

Bikegear.cc The Ride De logistiek voor Bikegear.cc The Ride is wat ingewikkelder. We starten immers in het Italiaanse Prato allo Stelvio en finishen in Valkenburg aan de Geul. Als je met een Supporter meedoet, wijst het zichzelf. Dan kom je met je begeleider naar de startplaats. Je Supporter zorgt onderweg ook voor jouw logistiek en maakt de hele trip vervolgens ook mee tot aan de finish. Heb je geen Supporter – en doe je dus mee als RIDE+ deelnemer – dan zijn er verschillende opties. Zo kun je je bijvoorbeeld laten brengen met de auto óf met de trein naar Prato komen. Verreweg het meest praktisch is om via de organisatie een busreis te boeken. Fietslijn.nl brengt je dan naar de start met je fiets goed opgeborgen in de gesloten fietsaanhanger. Je reist gezellig met andere deelnemers naar de plaats van bestemming. Voor 195 euro boek je een busticket en krijg je bovendien een extra overnachting in Prato allo Stelvio. De bus vertrekt in de ochtend van vrijdag 8 juni en komt ’s avonds aan in Prato. De zaterdag kun je vrij besteden en je prepareren voor de start op zondag 10 juni. Je auto blijft de hele week geparkeerd in Valkenburg, zodat je na de finish met je auto naar huis kan.

Relaxed met de bus naar de start Met de bus naar de Bikegear.cc The Ride-start in Prato allo Stelvio of naar het Gardameer voor The Ride Dolomites? Geen probleem. Fietslijn.nl zorgt dat jij relaxt in een TopClass Touringcar naar Italië reist. Natuurlijk gaat ook je fiets mee, veilig en beschermd. Fietslijn.nl is de vertrouwde buspartner van Bikegear.cc The Ride en heeft jarenlange ervaring in het vervoeren van wielrenners met hun fiets door geheel Europa. Zij zijn met recht het startpunt van elk fietsavontuur. Naast The Ride brengen de bussen van Fietslijn.nl je ook zeer betaalbaar naar fietsbestemmingen in alle Europese landen. Dat kan in de vorm van georganiseerde busvakanties, maar ook als je alleen vervoer nodig hebt… Maak bijvoorbeeld gebruik van de pendeldiensten, waarbij elf lijnen je naar bestemmingen in de Alpen, Pyreneeën, Côte d’Azur, Toscane, Spanje, Oostenrijk, Italië of Kroatië brengen. Wil je solo gaan fietsen of met je fietsvrienden op pad? Check alle mogelijkheden op www.fietslijn.nl. Met de bus veilig van en naar je fietsbestemming: een betaalbaar, zorgeloos en comfortabel en bijtellingsloos alternatief voor eigen vervoer. Meer info: www.fietslijn.nl Meer info over busvervoer naar Prato allo Stelvio (Bikegear.cc The Ride) en Gardameer (The Ride Dolomites) zie www.the-ride.cc.

EXTRA’S BIJBOEKEN BUSVERVOER

Wil je een busticket boeken dan kan dat gelijk bij inschrijving voor een gegarandeerde plek. Later kan ook, maar let dan wel op tot wanneer het mogelijk is. Dit wordt in de deelnemersnieuwsbrieven gecommuniceerd.

REIS- EN ANNULERINGSVERZEKERING Naast het busticket is

The Ride Dolomites Ook voor dit event geldt, als je wordt begeleid door een Supporter wordt je vervoer geregeld. Als RIDE+ deelnemer, zonder begeleider, kun je ook met eigen vervoer komen en je auto een week parkeren bij het Gardameer. De organisatie zorgt voor een parkeerplek. Maar voor 295 euro voor de heen- en terugreis is het ook mogelijk om een busreis te boeken. Fietslijn.nl brengt jou en je fiets op vrijdag 14 september dan naar het Gardameer en zorgt voor de terugreis op zaterdag 22 september. Kijk voor het laatste nieuws op de website of mail naar info@the-ride.cc.

BIKEGEAR.CC THE RIDE powered by fiets

er per evenement een reis- en annuleringsverzekering af te sluiten. Een aanrader is de annuleringsverzekering van Allianz Global Assistance, inclusief sportblessuredekking. Want het zal je maar gebeuren dat je geblesseerd raakt! Via de afgesloten annuleringsverzekering krijg je dan op basis van de doktersverklaring je inschrijfgeld terug. Kijk voor het hele dekkingsoverzicht op de website of mail naar info@the-ride.cc. Heb je een eigen annuleringsverzekering? Check dan even of er een sportblessuredekking geldt. Erg belangrijk namelijk.

MILREMO OFFICIAL OUTFIT Voor elk evenement wordt er samen met Milremo en de deelnemers een official outfit ontworpen. Deze is te koop via het gesloten gedeelte van de The Ride-website tegen heel aantrekkelijke prijzen.

RIDE+

Ook kan na de inschrijving voor een event tot een maand voor het evenement nog een upgrade naar RIDE+ worden bijgeboekt.

GO TO THE START...

‘HOE KOM IK EN MIJN FIETS BIJ DE START?’ HET IS EEN VEELGESTELDE VRAAG AAN THE RIDE-ORGANISATIE. PER EVENEMENT ZIJN ER VERSCHILLENDE MOGELIJKHEDEN.

CONTACTPUNTEN

\\\ BIKEGEAR.CC THE RIDE

OP ZOEK NAAR DE PERFECTE AFSTELLING THE RIDE IS GEEN WALK IN THE PARK: JE ZIT LANG OP DE FIETS EN JE SPANT JE BEHOORLIJK IN. DAT MAAKT HET NOODZAKELIJK DAT JE GOED OP JE FIETS ZIT. BIKEFITTING HELPT JE DAARBIJ.

aten we maar meteen beginnen met het rechtzetten van een paar misverstanden. Als je geen fysieke klachten hebt, dan betekent dit nog niet dat je zithouding optimaal is. En als je nu een framemaat 56 hebt, dan wil dat nog niet zeggen dat dit bij je volgende frame ook zo is. Het mooie is dat er zelfs als er geen klachten zijn, misschien toch iets te winnen valt als je beter op je fiets zit. Meer snelheid, comfort en dus plezier. De ontwikkelingen in de fietsbranche staan niet stil. Fabrikanten investeren in kennis op het gebied van zithouding en rijcomfort. Daarmee is niet alleen de keuze in geometrie en framematen toegenomen, maar ook het belang van een goede fietsafstelling. De traditionele afstelling draaide vooral om de framemaat: je bent zo en zo lang, dus moet je deze maat fiets hebben. Door ondermeer armen en benen op te meten, maakte de verkoper aan de hand van een formule en wat ezelsbruggetjes een basisafstelling. Zo zou de lengte van zadel tot stuurpen gelijk zijn aan de lengte van de onderarm en hand. De zadelhoogte werd bepaald door op te stappen en

het been volledig te strekken met de hak op het pedaal. Inmiddels weten we wel beter, en is duidelijk wat de meest ideale hoeken en standen zijn.

WAAR MOET IK OP LETTEN? Niet alleen maten zijn belangrijk, ook het doel en het rijgedrag van de fiets. En wat dacht je van de berijder zelf? Hoe flexibel ben je? Wat is je medische

achtergrond? En hoe wil je fietsen? Al die vragen samen bepalen welke fiets je het beste kunt nemen. Slim is om van tevoren voor jezelf een soort stappenplan te maken. Eerst is het tijd om je af te vragen wat je met de fiets wilt, welke doelen je wilt bereiken. Aan de hand hiervan kun je een shortlist maken met frames die in aanmerking komen. Als je vervolgens kritisch kijkt

SCHOENPLAATJES AFSTELLEN Zelfs bij menig profwielrenner zijn de schoenplaatjes een zorgenkindje. Eén kleine verandering in de afstelling kan een significante wijziging van de gehele fietshouding betekenen. Veel klachten en blessures kun je met de juiste afstelling van schoenplaatjes verhelpen. Als de plaatjes te ver naar voren of achteren staan, kun je bijvoorbeeld tintelende tenen of een branderig gevoel in je voeten krijgen. Beenlengteverschil of knieklachten zijn andere problemen die met het verstellen van de schoenplaatjes kunnen worden aangepakt.

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

De plaatjes moeten zo veel mogelijk onder het middelpunt van de bal van je voet zitten. Zoek hiervoor eerst de onderste ‘knokkel’ op van je grote en kleine teen. Zie rechts op het bovenstaande plaatje.

Trek nu je schoenen aan en zet op de zijkanten een streepje op de plaats waar je grote en kleine teen begint. Doe dat op een stukje tape, en ga niet op je mooie nieuwe schoenen kliederen.

A ZADELHOOGTE

B TERUGSTAND

C REACH Reach

D DROP E TILT

E Stack

naar je lichamelijke mogelijkheden (of beperkingen), zal het lijstje nog korter worden. Heb je een frame gevonden dat bij je past en dat je graag wilt hebben, dan is het tijd om de framemaat te bepalen. Bij racefietsen zijn maten meestal in centimeters (52, 54, 56, enz.), bij mountainbikes in inches (17.5, 19, 21, enz.) Een grote verandering in het meten is doorgevoerd met de invoering van stack & reach. ‘Vroeger’ bepaalde de zitbuis in combinatie met de bovenbuis de maatvoering van de fiets. Maar door langer wordende zadelpennen en sloping bovenbuizen is dit niet relevant meer. Vaak geven merken nu zelf een indicatie qua maat gebaseerd op je lengte, binnenbeenlengte en zadelhoogte. Weet je die laatste niet exact? Gebruik dan de volgende formule om een goede indicatie te krijgen: binnenbeenlengte * 0,89 + 1 centimeter. Je binnenbeenlengte meet je door recht tegen een muur te

Als referentie staat aan de zijkant van je schoenplaatjes ook een streepje, zodat je weet wat de middellijn is.

gaan staan en de afstand van de grond tot je kruis te meten. De zadelhoogte is de afstand vanaf het midden van je crank tot het zadeldek (zie A in de figuur linksboven).

MAG HET EENS INCHJE MINDER ZIJN?

Figuur links: de meest relevante maten van je fiets. Figuur rechts: Stack en reach schematisch weergegeven.

Een veel gehoord verhaal in fietsgroepjes en in het bos: “Ik heb de fiets kleiner genomen, zodat hij wendbaarder is.” Maar een te kleine fiets is de verkeerde fiets. Als je klachten wilt voorkomen en het maximale uit al je trainingsarbeid wilt halen, neem dan een fiets in de maat die bij je hoort.

WIE ZET MIJ PERFECT OP DE FIETS? Veel fietsenwinkels besteden steeds meer aandacht besteed aan de afstelling van de fiets. Merken komen ook vaak zelf met eigen bikefitting-oplossingen, waar dealers dan weer gebruik

Zorg ervoor dat het midden van het schoenplaatje zich ongeveer 5 à 7 millimeter achter het afgetekende lijntje van je grote teen bevindt. Zet het plaatje nooit verder naar achteren dan het punt waar de kleine teen begint.

Zorg dat de hak van je schoen ongeveer 5 à 10 millimeter uit de middellijn staat. Hierdoor staan de tenen een klein beetje naar buiten gedraaid. Probeer hierbij uit wat voor jou het beste werkt.

van kunnen maken. Aan te raden is om te werken met iemand die een dynamisch systeem gebruikt, zoals Bikefitting. Al fietsend wordt dan de optimale afstand tussen de contactpunten bepaald, toch wat anders dan zonder in beweging te zijn.

MATEN OM TE BEWAREN Minstens net zo belangrijk als het uitvogelen van je favoriete positie is het onthouden daarvan. Schrijf op en blik in hoe hoog je zadel staat. Dit kan van pas komen wanneer je een fiets wilt huren bijvoorbeeld. Feitelijk maakt het niet zo veel uit wat je meet, als je maar twee keer hetzelfde meet. Wel is het zo dat er een aantal punten zijn die handig zijn om te weten als je bijvoorbeeld een nieuwe fiets gaat aanschaffen: zadelhoogte (A), terugstand (B), reach (C), drop (D), tilt (E).

Ziet je voetafdruk er zo uit als je uit de douche komt? Probeer dan eens zooltjes die de voetboog extra ondersteuning geven. Dit voorkomt mediale knieklachten en zorgt voor een betere uitlijning van de benen.

CONTACTPUNTEN

\\\ BIKEGEAR.CC THE RIDE SCHOUDERS ONTSPANNEN NATUURLIJKE BUIGING RUG 30 GRADEN ELLEBOGEN LICHT GEBOGEN

Bikefitting.com Fietsmeting via Bikefitting.com? Kijk op www.bikegear.cc voor meer informatie en een locatie in jouw regio.

Je komt er immers sneller achter of je schuift op je zadel of juist te rechtop zit als je aan het fietsen bent. Voor een lijst met fietsenmakers die bij Bikefitting zijn opgeleid kun je terecht op www.bikefitting.com

KAN IK HET OOK ZELF DOEN? Je kunt ook zelf proberen om je fietshouding te optimaliseren. Behalve dan als je specifieke klachten, bijzonderheden of problemen hebt. Meld je in zo’n geval bij iemand die de kennis of kunde in huis heeft om het op te lossen. Voel je jezelf kiplekker, dan is er niks op tegen om zelf de finetuning te doen.

WAAR MOET IK BEGINNEN? In feite kun je alleen de drie contactpunten tussen fiets en berijder afstellen. Het belangrijkste hiervan is het zadel, gevolgd door pedalen en stuur. Steun op de juiste plaatsen en ontlast vooral de plekken waarop je het niet wilt bepalen of de zithouding comfortabel is.

ZADEL KIEZEN

Begin met het opmeten van de afstand tussen je zitbotjes. Dit kun je thuis eenvoudig doen door gebruik te maken van een goed stuk dik karton. Zorg dat er niets in je broekzakken zit.

Leg het karton op een stoel of tafel en ga er vervolgens op zitten. Houd je rug recht en zorg dat je heuphoek niet groter is dan 90 graden. Blijf ongeveer 30 seconden op het karton zitten.

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

Gebruik een krijtje om de deukjes in het karton zichtbaar te maken. Is het karton niet genoeg ingezakt? Probeer het dan nog eens.

Meet de afstand tussen de middelpunten van de twee kuiltjes. Tel daar zo’n 2,5 centimeter bij op om de breedte van jouw zadel te bepalen. Zadels tussen de 140 en 155 millimeter komen het meest voor.

PRO Stealth HOE DOEN DE PROFS DIT? SLAM THAT STEM! OF JUIST NIET? Het zal vast extra kudo’s opleveren bij je fietsvrienden als je geen spacers hebt tussen je frame en stuurpen. Hoe diep en gestrekt je rijdt, heeft vooral te maken met persoonlijke voorkeuren en hoe je fietst. Wel is het belangrijk dat je het stuur gemakkelijk in alle posities kunt beetpakken, en dat je tijdens een normaal fietsrondje geen bovenmatige spanning voelt bij schouders of nek.

Waar je thuis vaak niet verder komt dan het optimaliseren van je zadelhoogte en hoe ‘diep’ je kunt zitten, is het bepalen van de zitpositie van een profwielrenner meer en meer pure wetenschap aan het worden. Aerodynamica en poweroutput krijgen een alsmaar grotere rol bij de afstelling van de fiets. Gebruikelijk is dat een professionele wielrenner eerst een uitgebreid onderzoek krijgt, om te zien wat zijn of haar lichamelijke mogelijkheden, flexibiliteit en beperkingen zijn. Aan de hand van deze informatie wordt vervolgens een extensieve dynamische fietsmeting gedaan. De fiets wordt nu zo goed mogelijk aangepast aan de fysieke mogelijkheden van de renner. En dan begint de lol pas écht. Tijdens een zogenaamde track session op een wielerbaan kijken en meten de experts van de ploeg of de renner in de bedachte

fietshouding ook echt optimaal kan presteren. Hoeveel power kan hij leveren met de handen onder in het stuur of juist op de hendels? Hoe groot is het frontale oppervlak (cda-drag) en hoe stabiel zit de renner op de fiets? Met al deze informatie – vooral de combinatie van geleverd wattage (poweroutput) en cda-drag is belangrijk – verplaatst het hele gezelschap zich naar de windtunnel. De ideale aerodynamische houding vaststellen is een moeilijk proces, omdat de luchtstroom zich lastig laat voorspellen. De kunst is om alle genoemde factoren te combineren en te bepalen wat het zwaarst weegt. Het liefste wil je zo aerodynamisch mogelijk op de fiets zitten, met het behoud van het vermogen dat je kunt leveren. Al die feiten komen bovendrijven aan het einde van het hele proces, met de zitpositie als resultaat.

PRO heeft in samenwerking met Bikefitting.com en het Shimano Dynamics Labs weer een stap gezet richting het perfecte zadel. Met het PRO Stealth zadel blijf je langer in een aerodynamische houding. Bovendien is het superlicht en comfortabel. Opvallend is de ‘cut out’ in het midden, voor nog meer comfort. Ideaal tijdens Bikegear.cc The Ride. Meer info: www.bikegear.cc TIP: PRO biedt de oplossing om eenvoudig het juiste zadel te vinden. Op pro-bikegear.com/saddles vind je in 7 eenvoudige stappen jouw perfecte persoonlijke pasvorm.

ZIT JE GOED? De zadelpositie is heel persoonlijk. Ga ervan uit dat het zadel altijd horizontaal of iets met de punt naar beneden staat, en nooit met de punt omhoog. Monteer het zadel in een neutrale stand en gebruik als uitgangspunt voor de zadelhoogte de formule beenlengte * 0,89 + 1 centimeter. De ideale zadelhoogte is voor iedereen anders en heeft vooral te maken met hoe je fietst en hoe flexibel je bent. Belangrijk is dat beide benen nooit overstrekken. Probeer het zadel stapje voor stapje hoger te zetten. Voel je dat je gaat overstrekken, laat hem dan zo’n 5 millimeter zakken. In de tijd van staal en wol was het gebruikelijk dat het zadel ver naar achteren stond. De laatste decennia gaat het echter meer en meer naar voren, waardoor je een directer gevoel krijgt tijdens het trappen. Let op dat je niet te ver naar voren zit, daarmee verhoog je de kans op knieklachten. Als hulpmiddel kun je een loodlijn trekken die verticaal loopt van de voorkant van de knie naar de voorkant van de crank. Komt de knie niet tot de voorkant van de crank? Plaats dan het zadel gerust wat verder naar voren.

Pearl Izumi wielerbroek

De kanteling van je bekken bepaalt hoe makkelijk je diep kunt zitten. Heb je hier moeite mee, kies dan een voorgevormd zadel dat aan de achterzijde omhoog loopt.

Een zadel met een opening in het midden vermindert de druk op het perineum en zorgt ervoor dat je puur op je zitbotten steunt. Kies je voor een gesloten zadel, dan heb je meer mogelijkheid om op het zadel te schuiven.

Denk ook aan de omvang van je bovenbenen. Als je een sprinter bent, zul je het vast fijner vinden als het zitgedeelte van het zadel niet te ver naar voren doorloopt.

Het zitvlak wordt op de proef gesteld tijdens Bikegear.cc The Ride. Met de Pearl Izumi Escape Elite wielerbroek doorsta jij deze test met verve. Deze modueuze short zorgt voor een luxueuze rit en ondersteunend comfort en perfecte vochtafvoer. De Elite Escape zeem zorgt bovendien voor verminderde wrijving.

BIKEGEAR.CC THE RIDE powered by fiets

TRAINING \\\ BIKEGEAR.CC THE RIDE TRAININGSPRINCIPES Hoe word je een betere fietser? Met alleen in je luie stoel zitten, kun je The Ride niet fatsoenlijk rijden. Je zult er wat voor moeten doen. Trainen. Aangezien we niet allemaal tijd hebben om te trainen als een prof, zullen we het moeten doen met de tijd die we hebben. Om die tijd zo functioneel mogelijk te maken, is het belangrijk iets te weten van training. Hoewel ieder mens anders is, werkt training toch voor iedereen volgens dezelfde principes. We hebben er tien, vijf die door Moeder Natuur zijn bepaald en vijf die we door schade en schande hebben geleerd van de natuur.

Moeder Natuur

Training is specifiek: dat wat je traint wordt beter. Om beter te fietsen moet je dus eerst en vooral gaan fietsen. Als je beter wilt klimmen, zul je dus moeten trainen op klimmen.

Training is supercompensatie: je maakt je spieren kapot, om ze door middel van rust en goede voeding beter te laten herstellen dan ze waren.

Training is individueel: om te verbeteren zul jij iets anders moeten doen dan een andere fietser. Daarom is maatwerk in je training zo belangrijk.

Training is steeds zwaarder: naarmate je beter wordt, zul je harder of meer moeten trainen om nog weer een beetje beter te worden. De prikkel moet sterker worden als jij sterker wordt. Dat heet overload.

Training onthoudt: er wordt weleens gepraat over ‘trainingshistorie’. Als je al langer traint, dan duurt het ook langer voordat je conditie verdwijnt. Kortom: dit is het principe van een duurzame basis leggen, in plaats van even hapsnap.

Afgeleide principes:

Afwisseling: altijd hetzelfde doen maakt je niet beter. Je moet afwisseling aanbrengen in je training.

Duurzaam: een goede conditie langzaam inslijten is bestendiger dan snel naar een piek werken. Trek dus een periode uit om een goede basis te kweken, voor je naar topvorm toewerkt.

Verminderde meeropbrengst: deze wet geldt ook voor trainen. Je moet steeds meer doen om een steeds kleinere groei te realiseren.

Variatie: afwisseling van je training is niet alleen goed voor je lijf, maar ook voor je hoofd. Door verschillende dingen te doen (race, MTB, sportschool, baanwielrennen), blijf je fris in je hoofd.

Alsmaar door: om beter te worden, zul je moeten blijven trainen. Van drie weken op de bank zitten word je over het algemeen niet sterker.

BIKEGEAR.CC THE RIDE powered by fiets

RECHT OP JE DOEL AF Bikegear.cc The Ride en The Ride Dolomites zijn een pittige uitdaging voor mens en machine. Maar geen onmogelijke uitdaging, als je er maar voldoende voor traint. Hier krijg je wat theorie voor een goede voorbereiding.

TRAININGSVORMEN Links zie je de principes van beter worden door training. Ga je op die manier je training indelen, dan kom je verder. Maar wat moet je doen? Op de volgende pagina’s zieje een trainingsschema, gemaakt door Adrie van Diemen. Dat is een bekende trainer, die bij Rabobank heeft gewerkt en Greg Lemond aan een Tourzege heeft geholpen. Zijn trainingsschema is erop gericht om je met gemiddeld 8 uur trainen per week fit naar The Ride te helpen. Het schema valt uiteen in een aantal trainingsvormen die, behoudens wat accenten in het programma, elke week aan bod komen. Die accenten liggen op duurvermogen, intensief trainen en wat meer rust om te herstellen. Zulke cycli worden herhaald en verzwaard naarmate je beter wordt. Om het schema te kunnen doen is het van belang te weten wat je trainingszones zijn. Dat zijn hartslagfrequenties die bij bepaalde inspanningen horen. Bijvoorbeeld: een intensieve duurtraining doe je op 80 procent van je maximale inspanning. Die bepaal je door je hartslag te weten die bij die inspanning hoort.

Dat kun je laten meten bij een trainer als Adrie of bij een sportmedisch centrum in de buurt, door middel van een maximaaltest. De training is erop gericht je zo efficiënt mogelijk gebruik te laten maken van je brandstoffen: vetten en koolhydraten. Van de vetten heb je een bijna onbeperkte voorraad aan boord, van de koolhydraten slechts genoeg voor anderhalf uur. In het algemeen geldt: hoe harder je werkt, hoe meer koolhydraten zullen worden verbrand. Tenzij je dat beter traint.

Dit zijn die zones: Duurtraining 1 en 2 Dit zijn laag-intensieve duurtrainingen, vooral gericht op vetverbranding. D1 is heel laag in je hartslagbereik, ook gericht op het trainen van de langzame spiervezels. De stukken tussen de bergen maak je met deze training goed te doen. Deze trainingen doe je bij een rustig tempo, op pakweg 75 procent van je omslagpunt. Je kunt nog net praten tijdens het fietsen. De duur is langer dan twee uur. Je kunt de training ook intensiever doen, met andere effecten. De trapfrequentie is rond de 90 omwentelingen per minuut (rpm). Duurtraining 3 Hier worden vooral koolhydraten verbrand. De training is dus intensiever; je lijf kan nog net de afvalstoffen verwerken. Geen verzuring dus, je kunt het prima een uur volhouden. Een lange klim dus. Deze

Hoe goed moet je zijn?

Indoor training met Elite Direto

The Ride-events zijn pittige toertochten, maar toch voor iedereen goed te doen. Je moet wel een prima basisconditie hebben en de bereidheid daar tijd in te stoppen. Met 8 uur in de week, zoals het schema aangeeft, kom je een heel eind. Hoe meer je kunt trainen, hoe leuker het wordt; het evenement, natuurlijk, maar ook je leven wordt leuker als je fitter bent.

Lekker doortrainen in de winter? Dat kan met de nieuwe Elite Direto. Praktisch en efficiënt, ideaal voor gerichte en effectieve trainingssessies; in de Direto komen de allerbeste eigenschappen samen. Ideaal voor degenen die binnen op hun eigen fiets willen trainen en alleen het beste van het beste willen. Compatibel met alle sofware van Elite en andere platforms, zo kun je je vrienden altijd uitdagen. Met een hellingsimulatie tot 14% train je ook je klimvermogen, maar doe je ook cadans-, sprint- en krachtsessies. Ook ideaal als je maar beperkte ruimte hebt, want de Elite Direto is stabiel, makkelijk te vervoeren en snel in te klappen voor opslag. Met de Direto kom je supersterk de wintermaanden door. Meer info: www.bikegear.cc

als je kunt gedurende de tijd van het blok. Sprint Het maximale vermogen, met heel snel heel veel energie. Het laatste steile stukje van die korte steile klim.

Samen trainen = leuker Onze The Ride-ambassadeurs organiseren regelmatig trainingsritten die naadloos aansluiten bij het trainingsschema. Zo leer je mededeelnemers kennen, terwijl je je duurkilometers wegtrapt. Ambassadeurs als Erwin Florie, Koene Rem, Harmen van der Panne, Bruno Bobbink, Alfred de Jong en BEAT Cycling Club plannen regelmatig ritten in verschillende regio’s en delen ze op Facebook. Leer in de slipstream van de local nieuwe regio’s, routes, wegen én mensen kennen. Op de besloten Facebook-pagina en Strava-club volgen vaak ook andere deelnemers het goede voorbeeld. Samen trainen of een toertocht rijden betekent gezamenlijke voorpret met gelijkgestemenden in aanloop naar jullie fietsdoel!

PRIJS: € 6,95

MET

ROUTE ULTEGRA Y O U R

HERSTEL

Maar alleen trainen is niet genoeg. Trainen Y O U R heeft als doel immers je spieren kapot te maken, om ze sterker te laten herstellen. Met name dat laatste werkwoord wordt nogal eens vergeten. Herstellen. Dat vergeten betekent eigenlijk geen vooruitgang, en rechtdoor naar overtraind zonder langs start te gaan. U ontvangt geen 200 euro. Herstellen is dus een integraal onderdeel van beter worden, net als trainen. Maar hoe doe je dat? #MYULTEGRA Elk doel heeft ontelbare routes. Alleen jij beslist welke het beste bij jou past. Jij kiest, of een snelle rit op de vlakke weg of een uitdagende steile klim. Deel je het met je vrienden - of geniet je er alleen van. Jouw keuzes en daar gaat het om. Want uiteindelijk bepalen ze hoe ver je gaat. On your ride. Your route. Your Ultegra. shimano.com/myultegra

YOUR RIDE YOUR ROUTE YOUR ULTEGRA

SHI161209_Ultegra_YourRide - 215x285 NL.indd 1

TRAININGS- & VOEDINGSGIDS 2018

TRAININGSSCHEMA’S VOOR RACE EN MTB!

VOEDING

» BETER PRESTEREN ZONDER KOOLHYDRATEN » ZO VOORKOM JE KRAMP de juiste supplementen

TRAINING » ZIN EN ONZIN IN DE WIELERTRAINING » BINNEN VS BUITEN: wat is beter?

TRAININGSAPPS TRAINEN MET JE TELEFOON

BETER WORDEN DEZE KLEINE BEETJES HELPEN

WWW.FIETS.NL

Weerstand Dit is de zone van de pijn. Je lichaam zoekt de verzuring op, je zit boven je zogenaamde omslagpunt, het punt van het vermogen dat je maximaal een uur kunt volhouden. Hier zul je op sommige klimmetjes mee moeten werken, in de Ardennen of Limburg. Deze trainingen bestaan uit zeer intensieve blokken van 30 seconden tot 5 minuten, gevolgd door volledig herstel. De hartslag is boven het omslagpunt: zo hard

Herstellen Verbeteren is trainen en herstellen. Dat laatste kun je op de bank doen, maar je kunt ook je lijf helpen. Een herstelY O U R training is kort, laag-intensief en maximaal anderhalf uur. Losfietsen dus.

TRAININGS- EN VOEDINGSGIDS 2018

trainingen zitten tegen je omslagpunt aan, door tijdens een training blokken te doen met versnellingen. Denk aan blokken van 10 minuten of langer, afgewisseld met herstel van dezelfde lengte. Of kortere, nog intensievere blokken van 2-5 minuten met een korte rust.

Krachttraining Kracht: krachttraining op de fiets doe je tijdens duurtrainingen. Kies een viaduct en fiets met 60 rpm en een zwaar verzet het viaduct op. Trap zo dat je het 40 omwentelingen volhoudt voor je onder 50 rpm daalt. Voluit De krachttraining op de fiets werkt alleen als je ook echt voluit gaat. Hoe vaak: opbouw Als je nog helemaal niet gewend bent aan de krachttraining begin je met 2 herhalingen. Ook hier geldt dat als je niet gewent bent aan de krachttraining je eerst 4 tot 6 weken de pezen en banden de tijd moet geven om zich aan te passen aan de nieuw trainingsvorm. Dus in die periode de belasting maar heel rustig opvoeren omdat er ander een disbalans kan ontstaan tussen de kracht die je met de spieren kunt ontwikkelen en de kracht die de pezen aan kunnen. Spieren passen zich immers sneller aan dan pezen en banden. Na die periode van 4 tot 6 weken is de belasting wat sneller op te voeren, door het aantal herhalingen op te voeren.

Maar ga niet verder dan 2 sets van 5 krachtoefeningen zoals omschreven. (Je doet dan dus een set van 5 keer de krachtoefening en later in de training nog een set van 5 keer de oefening.)

TRAIN EN EET JEZELF SNEL!

13/10/2017 11:09

Een paar tips:

Wil je meer weten over trainen en goed eten? Fiets heeft de Trainingsen Voedingsgids 2018 gemaakt. Die bestel je via www. fiets.nl.

Slaap lekker Zorg voor een goede nachtrust. Stressvrij Lege agenda’s en gebrek aan deadlines helpen bij je herstel. Vul aan Je hebt energie verbruikt. Snel aanvullen na de training, binnen een uur, is het meest effectief. Zorg ervoor dat je zowel energie als eiwitten aanvult. Die laatste zorgen ervoor dat je spieren snel worden opgebouwd. Drink Een vochttekort is funest voor je prestaties. Drink dus voldoende. Dat hoeft niet per se een energiedrank te zijn. Water kan ook al voldoende zijn. Leef gezond Een gezond lichaam herstelt sneller dan een ongezond. Dus van een leefpatroon dat lijkt op yoghurt met fruit herstel je beter dan van een hamburger met cola.

Op de volgende pagina’s vind je een trainingsschema, dat je in vorm naar The Ride loodst. Het is een schema gebaseerd op acht uur per week training, met alle trainingsvormen die we hier noemen. Bij het schema vind je de uitleg over hoe je het schema moet uitvoeren.

BIKEGEAR.CC THE RIDE powered by fiets

SCHEMA'S \\\ BIKEGEAR.CC THE RIDE

TRAININGSSCHEMA’S

VOOR EEN RIDE ZONDER PROBLEMEN BIKEGEAR.CC THE RIDE EN THE RIDE DOLOMITES WORDEN LEUKER ALS JE ER GOED VOOR GETRAIND HEBT. HIERVOOR HEBBEN WE UITGELEGD HOE TRAINEN EEN BEETJE WERKT, HIER KOMEN WE TERZAKE: DE SCHEMA'S OM JE FIT TE MAKEN.

ieuw in ons assortiment: The Ride Dolomites. Als je het evenement ontleedt, is het precies hetzelfde als het origineel, alleen een beetje anders. De weg is anders, de route, de overnachtingsplaatsen, maar de inspanning die je moet leveren tussen start en finish niet. En dus ook de training voor het evenement niet. Vandaar dat je hierachter maar één schema aantreft voor beide evenementen. We vertellen eerst hoe je ze moet lezen. Hierna leggen we uit wat de symbolen zijn. Het is de bedoeling dat je vanaf de start van Bikegear.cc The Ride of The Ride Dolomites gaat terugrekenen in je agenda tot de start van het schema. Dus: de start is week 0, de week voor de start -1 en zo verder. Voor Bikegear.cc The Ride is trouwens week -31

de week de eerste week van 2018. Voor Training Camp Ardennes hebben we geen apart trainingsschema gemaakt; dat is zelf een trainingskamp. Wil je een leidraad om daar fit te zijn, dan kun je het schema van Bikegear.cc The Ride aanhouden.

SCHEMATISCH OVERZICHT ① In de figuren op deze pagina’s staat een schematisch overzicht van de opbouw van de trainingsschema’s voor de wegfietsers.

TRAININGSZONES ② De trainingszones zijn met kleuren aangegeven in de trainingsschema’s. Elke zone heeft een eigen kleur, van blauw (hersteltraining) tot rood (weerstandstraining). Grijs betekent geen

training, een pijltje staat voor krachttraining. Bij de trainingszones D2, D3 en W staat het aantal herhalingen, de tijd in de trainingszone en de rust tussen de herhalingen vermeld. In lichtgrijs staat de totale trainingsduur in minuten. Deze trainingsduur is altijd langer dan alleen voor de herhalingen nodig is, omdat een training in de trainingszones D2, D3 en W wordt voorafgegaan door 30 minuten infietsen en wordt besloten met minimaal 30 minuten uitfietsen (D). Belangrijk is dat je zoveel mogelijk in het midden van je trainingszones rijdt. Fiets dus niet telkens helemaal boven- of onderin je zone. Het midden van een zone is je richtpunt, het gebied tussen het midden en de boven- en ondergrens is slechts een acceptabele foutmarge.

Hersteltraining (H) Extensieve duurtraining (D1)

2*5*10 4*10*10 5*0,3*3

Intensieve duurtraining (D2) MLSS-training (D3) Weerstandstraining (W) Krachttraining Geen training

Trainingsduur in minuten

Weekintensiteit

180

① De trainingsduur en de trainingsintensiteit per week, voor de wegfietsers. Rood is intensief, geel is extensief.

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

②

Trainingsduur week in min.

Gebruiksaanwijzing bij de trainingsschema’s. Krachttraining is een groen vak met een wit pijltje erin.

EEN TRAININGSLOGBOEK GEEFT INZICHT IN WELKE TRAININGEN VOORUITGANG OPLEVEREN EN WELKE NIET KRACHTTRAINING Krachttraining wordt meestal gecombineerd met een D1-training. Het pijltje geeft de krachttraining aan en staat dan in een groen vakje. Dat betekent dat je na een half uur D1 kunt beginnen met de krachttraining. Na de krachttraining maak je de resterende trainingstijd af. Staat er bijvoorbeeld ‘120’ bij de trainingsduur, fiets dan na de kracht training nog 90 minuten door.

TRAINING DOORDEWEEKS EN IN HET WEEKEND ③

Week 1

Weekend 1 2

Weken zijn in nummers opgedeeld, niet in dagen. Weken lopen van maandag t/m zondag. Doordeweeks twee trainingsdagen en in het weekend ook twee. De training van dag 1 kun je dus zowel op maandag, dinsdag of woensdag doen. Tussen twee intensieve trainingen in kun je het best een hersteldag plannen.

③

④

3 540 Getraind Duur Cijfer

⑤

Week 4

4*1*5

3*10*10

350

120

110

TRAININGSOMVANG EN WEEKINTENSITEIT ④ Per week staat de weekintensiteit (van 1 tot en met 5 met bijbehorende kleur) en de totale trainingsduur van die week weergegeven.

Weekend

⑥

•

LOGBOEK ⑤ Een trainingslogboek geeft inzicht in welke trainingen vooruitgang opleveren en welke niet. Bij ‘getraind’ vul je de training in die je hebt uitgevoerd (trainingszones H, D1, D2, D3 en W; eventuele herhalingen en rust) en bij ‘duur’ vul je de totale trainingsduur in. Bij ‘cijfer’ vul je een

getal van 1 tot en met 10 in dat je conditie weergeeft. Ben je zeer tevreden over je conditie, dan noteer je een 10. Vond je je conditie ronduit slecht, dan vul je een 1 in.

VOORBEELD ⑥ Het voorbeeld is een trainingsweek voor op de weg. De eerste training is een weerstandstraining (rood). Je kunt beginnen op maandag, maar bijvoorbeeld ook pas op woensdag. De weerstandstraining begint met een half uur infietsen in zone D1. Daarna volgen vier herhalingen van 1 minuut, met telkens 5 minuten rust. Tijdens de herhalingen fiets je voluit, je probeert een zo groot mogelijke afstand te overbruggen. Tijdens de rustperiode blijf je fietsen; zorg dat je hartfrequentie zakt tot in zone D1. Na de herhalingen resteren nog 71 minuten. Die fiets je uit in zone D1. De tweede training is een MLSS-training (D3). Een half uur infietsen, gevolgd door drie keer 10 minuten in D3 met telkens 10 minuten ‘rust’ in D1. Daarna een half uur uitfietsen. De laatste training is een gecombineerde kracht-duurtraining. Begin met 30 minuten infietsen, en doe daarna bijvoorbeeld twee keer vier series krachttraining. Tussen de series 3 minuten herstel, na vier series 15 minuten D1. Na de krachttraining fiets je nog 90 minuten in D1, totdat de 120 minuten D1 vol zijn. De totale trainingsduur van de week is 350 minuten (bijna 6 uur) en de weekintensiteit is 4.

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

BIKEGEAR.CC THE RIDE - THE RIDE DOLOMITES Week 2 3 • 3*5*5 105 105

1 Week -31

4 480

Week -30

1 150

Week -29

Week -28

Week -27

Week -26

Week -25

Week -24

Week -23

Week -22

Week -21

Week -20

Week -19

Week -18

Week -17

Week -16

Week -15

Week -14

Week -13

Week -12

Week -11

Week -10

Week -9

Week -8

Week -7

Week -6

Week -5

Week -4

• 90

3 420

2*30*10 • 120

5 360

150

Week 0

2*20*10 150

Week +1

2 360

Week +2

• 60

•

2*15*10 75

4*5*10 120

60 The Ride

2 420

The Ride

3*60*15 150

3 435

3*5*10 75

3*7*10 105

105

4*10*10 • 120 • 180

•

150

Week 42

Week 43

• 90 • 2*15*10 100

3*10*10 110

4 525

150

2*10*5 150

2 390

•

5*2*3 105

3 390

90 3*5*10 90 2*20*20 • 105

4 510

Week 45

4*5*10 120

210

• 4*15*10 120

180

5*7*10 90

Week 46

240 Week 47

105

210 •

3 510

3*10*10 120

3 600

2*30*10 • 150 •

Week 44

180

•

1 315

120

270

Week 48

6*7*8 120

240

3*5*10 90

2*50*10 135

120

3*15*10 150

3*60*15 330

3*20*15 135

120

3*60*15 330

3*5*10 120

2*50*10 135

3*15*15 120

3*20*10 270

4*2*3

2*20*10 210 6*10*10 300

2*20*10 210

Week 49

Week 50

•

1 360

•

2 660 3 735 •

2*20*10 330

The Ride 260

The Ride

The Ride 2400

120

3*15*15 120

Week 1 Week 41

3*15*5 105

3*20*10 240

OVERGANGSPERIODE 2018

2*45*15 150 •

•

3*60*15 300

•

Weekend 1 2 3*20*10 4*45*15 240 270 3*10*10 210

120

2 440 5 2400

2 195

4 705

4*10*5 90

•

5 750

Week 0

•

5 720

2*20*10 90

2 300

4 495

4 630

2*30*10 120

2 165

1 150

Week -2

3*5*10

2 300

2 435

120

3*5*5

3 405

5 720

•

1 255

Week -3

Week -1

•

2*15*10 120

Week 2 3 • 4*5*10 120 90

2 300

4 345

Weekend 1 2 5*7*10 90 180

•

Week 51

2 210 Getraind Duur Cijfer 3 210 Getraind Duur Cijfer 1 105 Getraind Duur Cijfer 1 180 Getraind Duur Cijfer 2 240 Getraind Duur Cijfer 2 210 Getraind Duur Cijfer 3 300 Getraind Duur Cijfer 2 150 Getraind Duur Cijfer 3 210 Getraind Duur Cijfer 2 390 Getraind Duur Cijfer 2 150 Getraind Duur Cijfer

Weekend

• 120

4*10*10 90

• 120

• 90

• 60

• 120

• 90

•

1*30 90

1*60 120

• 60

• 90

1*30 90

1*60 120

• 120

•

2 • 120

120

• 60

150

• 90

FIETS ONDERHOUD & REPARATIEGIDS ONDERHOUD & REPARATIE ONDERHOUD & REPARATIE • HET COMPLETE NASLAGWERK VOOR ELKE FIETSER

17- wk39 15:56

HERZIENE VERSIE

HET RACE EN MTB MAGAZINE /// VOOR EN DOOR FIETSERS

2017 HERZIENE UITGAVE

EN NOG VEEL MEER

, PAGINA S TIPS & TRICKS

€9,95 Nu te koop! De 3e herziene druk van de Fiets Onderhoud & Reparatiegids waarin alles staat wat je moet weten over het onderhoud aan je karretje. Aangevuld met de nieuwste ontwikkelingen vind je in deze gids precies hoe je remmen ontlucht, wielen tubeless maakt of je ketting schoonmaakt. Overzichtelijk ingedeeld in verschillende categorieën wordt elk deel van de racefiets én mountainbike stap voor stap behandeld. Van montage van elektronische schakelgroepen tot het finetunen van je achterdemper, je vindt het allemaal terug in deze special van de makers van Fiets.

NIEUW: ELEKTRONISCH SCHAKELEN SRAM EAGLE FLAT MOUNT BOOST INTERNE KABELS GELEIDEN

260

NIEUW!

260 PAGINA’S DIK

€9,95

WWW.FIETS.NL

OM JE RACEFIETS OF MOUNTAINBIKE TE ONDERHOUDEN

LEER VAN DE MECANICIENS VAN LOTTONL-JUMBO 001_FTS_OHG_R01_COVER2017_FC.indd 1

03-10-17 00:43 00:21 03-10-17

DUIDELIJKE FOTOGRAFIE • STAP-VOOR-STAP INSTRUCTIES • TIPS VAN PROFESSIONELE MECANICIENS • DE NIEUWSTE ONTWIKKELINGEN • ELEMENTAIRE TECHNISCHE KENNIS

NU IN DE WINKEL OF BESTEL VIA FIETS.NL /FIETS12

EEN KOERSDIRECTEUR, EEN ROUTE MEESTER EN EEN MECHANIEKER. SAMEN VORMEN ZE DE HARDE KERN VAN THE RIDE EN SAMEN MAAKTEN ZE EEN GROOT SUCCES VAN DE MEGATOERTOCHT TUSSEN STELVIO EN CAUBERG: BIKEGEAR.CC THE RIDE. HOE DOEN ZE DAT EN WIE ZIJN DEZE MANNEN? TIJD VOOR EEN NADERE KENNISMAKING.

Routemeister Gijs Bruinsma is stiekem een echte gravelrijder.

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

BIKEGEAR.CC THE RIDE

/// MEET THE MAKERS

DRIE MUSKETIERS ‘The Ride is ook goed voor je hoofd’

edere ex-Rider zal het bevestigen: als de mannen van The Ride aan het woord zijn is de kwinkslag nooit ver weg. Nu is dat niet anders. Koersdirecteur Carlo van Nistelrooy zet een paar dagen voor het interview de toon: ‘Het is geregeld’, mailt hij, ‘het interview met de pijlers van The Ride routemeister Gijs, hoofdmecanicien en velosoof Tom en koersdirecteur Carlo is a.s. donderdag 10.00 uur in de beste fietsenzaak van Amersfoort... Erik de Vries Fietsen! Geintje natuurlijk, bij De Mechanieker. Hij zorgt dat de koffie koud staat!’ Als we eenmaal om tafel zitten in de fietsenwinkel – met uitstekende, wárme koffie – gaat het grappen vrolijk door. Maar vergis je niet, onder het immer luchtige laagje zit een stevig fundament van visie, kunde, passie en werklust. Zonder dat zou The Ride ook nooit zo’n succes zijn geworden als het nu is.

NOT FOR CHARITY Het begon allemaal bij Carlo, van origine muzikant en uitgever. Hij kreeg het wielrennen met de paplepel ingegoten. “Ik ging begin jaren zeventig al met mijn vader kijken bij de Brabantse criteriums, maar zelf fietsen kwam later pas. Ik ben typisch het voorbeeld van een gemankeerde voetballer die gaat fietsen omdat dat veld op een gegeven moment te groot wordt, of de conditie te klein. Toen ik 35 was ging ik fietsen – steeds fanatieker, toertochten, cyclo’s en meerdaagse etappetochten. Ik rijd nu zelfs ook wegwedstrijdjes. Op een laag niveau hoor, maar ik ben steeds verder gerold. Ik ging werken voor Emolife en raakte betrokken bij de organisatie van de Tour for Life en The Ride New York, allebei voor het goede doel. Daar kreeg ik ook vaker te horen: ‘Prima, fietsen voor goede doelen, maar kan ik het ook eens zonder?’ Bij Emolife is dat niet mogelijk, dus hebben we de stichting International Cycling Events opgericht. Het eerste project was Bikegear.cc The Ride. Van de Stelvio naar de Cauberg. Dat vond ik een leuk concept omdat het tot de verbeelding spreekt. In een heel vroeg stadium sprak ik al met Gijs over en hij was enthousiast. Zo zijn we in juni 2015 begonnen met het verkennen en plannen van de route. In 2016 was de eerste The Ride.”

GOOGLE STREETVIEW Boven: Tom Hoekstra jongleert met spaak. Koersdirecteur Carlo, gelukkig als altijd.

Gijs – dat is natuurlijk routemeister Gijs Bruinsma – moet erom lachen. “Ik wilde al het mooie tussen de Stelvio en Zwitserland erin hebben, maar de eerste verkenningen waren echt te zwaar. Carlo zat te vloeken op de fiets. Dus was het echt een kwestie van kill your darlings. Je kunt op één dag prima 160 kilometer door de bergen rijden, maar bij The Ride moet je daarna nog zeven dagen door.” De

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

MEET THE MAKERS \\\ BIKEGEAR.CC THE RIDE kaartenfanaat – die als kind met rode oortjes naar Radio Tour luisterde, vanaf zijn negentiende jarenlang fietskoerierde in Utrecht en zowel op de racefiets, mountainbike als gravelbike rijdt – is het brein achter de Ride-routes. “De campings bepalen voor een groot deel naar welk gebied je gaat. De karavaan moet er terecht kunnen. Daarnaast moet de route natuurlijk mooi zijn en moeten de etappes voor iedereen te fietsen zijn in een tijdsbestek van zeven uur, tussen acht uur ‘s ochtends en vijf uur ‘s middags. Zo zet ik de campings langzaamaan uit. Vervolgens breng ik in kaart waar de beklimmingen liggen en bepaal ik het exacte traject. Ik doe heel veel deskresearch, kijk hoe de routes lopen en hoe druk ze zijn. Ik kan een hele avond zoet zijn met het bekijken van een 100 km route op Google Street View.” Uiteindelijk volgt een volledige verkenning, deels met de auto en deels met de fiets. “Zo kom je uiteindelijk op de Cauberg. Al met al is The Ride een combinatie geworden van bekende klimmen zoals de Stelvio en onbekende pareltjes als de Glaspas en de Kerenzerberg in Zwitserland. Als je die Kerenzerberg op de kaart ziet, weet je al: dit gaat een mooie worden. En als je er in de praktijk bent, denk je: Wauw, wat is dit gaaf, hier gaan we straks allemaal fietsen. En die Glaspas, dat is gewoon onze beklimming. Als je die op Strava bekijkt, zie je dat bijna alle renners die ‘m gereden hebben van The Ride zijn. Dat vind ik supertof, dus die gaat er ook niet meer uit. Verder probeer ik ieder jaar wat nieuwe dingen te doen om het leuk te houden voor ‘herhaaldeelnemers’. Ik denk dat de route van de Bikegear.cc The Ride 2018 wel zo’n 25 procent afwijkt van die van afgelopen jaar, met onder meer nu bijvoorbeeld de hele Berninapas vanuit Italië.”

Boven: popelend aan de start. Tom is zelf ook een fietser. Vindt hij.

STRAVA Strava kwam al even aan de orde: om de hele rit een competitie- element te geven, bedachten Gijs en Carlo de zogeheten Chal- lenges, waarvoor dus Strava nodig is. Iedere etappe heeft een Ride-Stravasegment waarop de tijd van de Riders wordt gemeten en waarvan een klassement wordt opgemaakt. Gijs: “We wilden iets doen met datgene wat Strava losmaakt in vriendengroepen. Iets wat zowel wedstrijdrenners als toerrijders aanspreekt. En je kunt natuurlijk zelf bepalen of je daarvoor gaat of niet. We willen geen wedstrijd van start tot finish, maar het is wel leuk om elkaar te prikkelen op een stuk onderweg. Maar we benadrukken: het is géén wedstrijd, we gebruiken gewoon de openbare weg. De meeste Challenges gaan daarom ook bergop. Dat is het meest veilig. Minder groepsvorming, minder snelheid.” Carlo: “De Challenges voegen ook iets toe in de zin dat mensen die niets met wedstrijdrijden te maken hebben opeens ontdekken dat ze toch wel hard een berg op kunnen. En dat is hartstikke leuk om te zien, zeker voor henzelf.”

LEKKER RAMMEN Inmiddels zijn er naast The Ride (officieel dus Bikegear.cc The Ride) ook een Training Camp Ardennes (als voorbereiding op de grote Ride) en in het najaar The Ride Dolomites. Met andere woorden, het gaat snel met het Ride-concept. Volgens Carlo kan dat door het juiste fundament van de organisatie: “We hadden met Fiets en Shimano direct twee goede partners. Als je iets doet, moet je het goed doen, vind ik. We hebben altijd de ambitie gehad om een stabiel evenement te

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

maken en we wilden dus absoluut een goede branchepartner en mediapartner hebben.” Een derde belangrijke partner die aanhaakte was Tom Hoekstra a.k.a. De Velosoof (‘van die bijnaam wil ik graag af’), als hoofdmecanicien om precies te zijn. “Ik vond het direct prachtig, een mooi avontuur. Ik had daar helemaal geen commercieel idee bij maar achteraf was meedoen best slim, want het levert mij zeker wat op. We worden toch een bekendere fietsenzaak. Het trok me vooral aan dat dit puur en alleen om fietsen gaat. Het gaat om jou als fietser, je doet het voor jezelf. Lekker rammen met z’n allen, lachen, een biertje drinken en een beetje met elkaar dollen. Dat straalde het evenement direct uit en dat vond ik tof. Ik dacht: ik wil wel mee, als er dan iemand is met wat ellende aan zijn fiets, dan help ik even.”

RELAXED Uiteindelijk bleek het iets drukker dan gedacht. “We waren die eerste keer met z’n drieën: ik had iemand mee vanuit de winkel en dan was er nog David van Shimano, onze Belgische vriend die onderweg op de motor meerijdt. Dat jaar hadden

'DIE EERSTE VERKENNINGEN WAREN ECHT TE ZWAAR. THE RIDE IS ACHT DAGEN, HÈ!' beren heel aanspreekbaar te zijn en zitten ‘s avonds gewoon een biertje mee te drinken. We zijn één grote familie.”

KOUDSMEDEN

we het best zwaar. Het was vaak slecht weer en er was dus heel veel ellende. We hebben toen regelmatig met een lampje op het hoofd doorgesleuteld. Maar de sfeer doet alles, en die was er al vanaf de eerste editie. Dan accepteert iedereen het ook als het wat langer duurt. Vlak na zo’n etappe staat er meteen twintig man voor je neus en is het spitsuur voor mij, maar iedereen ging daar relaxed mee om.”

COLD TURKEY Die relaxte sfeer en de band tussen de deelnemers zijn ken merkend voor The Ride. Carlo werd daar in het eerste jaar aangenaam door verrast. “We hadden toen minder weer onderweg, maar je zag enorme verbroedering ontstaan. The Ride is echt een bubbel. Het is bedacht als fietsevenement, maar het is veel meer dan dat geworden. Je merkt in onze Facebookgroep dat mensen na afloop echt cold turkey moe ten afkicken. En daar komt bij: als je fysiek diep moet gaan, kom je dicht bij je emotie. Een week na de eerste editie van The Ride belde iemand me op en zei: ‘Ik heb mijn baan opge zegd’. Dat komt niet door The Ride, maar het is wel daar dat zo iemand tot het besef komt. Je komt vanzelf tot bepaalde con clusies. Dus The Ride is ook nog eens goed voor je state of mind.” Gijs: “Ik denk dat dat sfeertje, die kameraadschap, grotendeels komt doordat er altijd een finishdorp is waar je finisht, eet, slaapt en weer vertrekt. Er zijn maar heel weinig deelnemers die de hotelservice boeken en die missen echt dat groeps gevoel, vind ik. Je bent met 250 man, ontmoet altijd leuke mensen, gelijkgestemden en hebt het idee dat je onderdeel bent van een groter geheel. En ik denk ook dat in het The Ridedorp slapen heel belangrijk is voor de sfeer, omdat je ziet wat de organisatie moet doen. Er zijn honderd vrijwilligers, en die zie je de hele dag keihard hun best doen. Zonder hen gebeurt er helemaal niks, en dat zie je. Dan ga je ook niet zo snel zeuren.” Carlo: “Bij ons is er weinig afstand met de organisatie. Wij pro

Boven: Gijs brieft de rijders over de route van de dag. Boven rechts: ex-musicus Carlo draait zijn hand niet om voor een riedeltje op de bierpanfluit.

Om die familie op pad te houden moeten de mecaniciens hard werken, maar ook zij vermaken zich in de regel uitste kend. Tom: “Op een gegeven moment stond ik op een of andere camping samen met David aan fietsen te sleutelen. Er kwa men weer de opmerkelijke dingen voorbij, waaronder een shifter die het niet meer deed. Dus David ging ermee aan de slag. Op een gegeven moment hadie dat hele ding uit elkaar liggen – terwijl er waarschijnlijk aan de achterkant een stek kertje loszat, hij zat verkeerd te zoeken – en toen sprong er nog een veertje weg in het gras. Toen zat hij op z’n knieën in het gras te pluizen om het veertje terug te vinden, en daar moest ik op dat moment zó ongelooflijk hard om lachen. Die hele sfeer, die humor, al die mensen eromheen… Ik heb de hele week geen biertje hoeven kopen, ik moest op een gege ven moment nee zeggen: ‘Laat maar, ik moet nog fietsen maken, anders sta ik dat op z’n kop te doen.” Voor de mecaniciens is het hoofddoel om iedereen op weg te houden. Tom: “Op een gegeven moment heb ik in Luxemburg in de berm een spaak staan koudsmeden met een hamer op een steen om iemand maar weer op pad te krijgen.” Uiteindelijk is het bijzondere gevoel wat The Ride oproept las tig te omschrijven. Gelukkig heeft Carlo een goed advies: “Alle drie onze evenementen passen binnen datzelfde gevoel. Uit eindelijk moet je het zelf ontdekken, net als Tom. Die wist ook niet waarie aan begon.” En ben je eenmaal mee, dan is het genieten geblazen en kan er weinig fout gaan. In de woorden van Tom: “Het is jouw eigen uitdaging, en finishen is winnen.”

TIPS VAN DE MECHANIEKER ‘Neem altijd een extra achterpad en reservespaken mee. Denk aan een verzet dat licht genoeg is: 30+. En als je van tevoren naar de fietsenmaker gaat om je fiets te laten finetunen: doe dat op tijd, niet de dag voordien. Zorg dat je ruim de tijd hebt om een paar testrondjes te rijden, ook op de lichtste versnelling. Het kan altijd zijn dat er toch iets niet klopt. Fietsenmakers zijn ook maar mensen.’

BIKEGEAR.CC THE RIDE » powered by fiets

COLUMN \\\

CHRISJAN PLOEGMAKERS

MIJN THE RIDE-GEVOEL

e weet pas wat het is als je erbij bent geweest; het The Ridegevoel. In mijn geval niet als doorgewinterde superfanatieke wielrenner met een missie, maar als bouwcoördinator en technisch producent, een titel die mij is toegedicht door routemeister Gijs . Iedereen kan zich wel een beetje voorstellen hoe het moet zijn om deze lange, barre tocht over de vele bergtoppen door weer en wind te volbrengen. Ik zie weinig mooie vergezichten en oogverblindende landschappen, want mijn missie is het nemen van de snelste route. Ik sta tijdens The Ride iedere dag voor dag en dauw op om – samen met de ongeveer honderd vrijwilligers – te zorgen dat alles vlekkeloos verloopt. Stel je voor: een reizend dorp met alle facetten van een echte gemeenschap, dat iedere dag helemaal wordt verplaatst van de ene naar de andere plek. Met een grote keuken, massageteam, EHBO, motorbegeleiding, filmteam, fotograaf, mecaniciens, diverse trailers en busjes met eten en drinken, bagage, banken, tafels, vlaggen, start/finishboog, reserveonderdelen, bewegwijzering, mobiele douche en natuurlijk de bar... Zo kan ik nog wel even doorgaan. Als de renners rond 8 uur ‘s morgens vertrekken onder het genot van opbeurende praatjes en een lekker bak teringherrie (‘Metal in de Morgen’ met mij als DJ CJ :-) dan is er tegelijk al een leger vrijwilligers bezig om het kamp af te breken en in te laden.

NA ZO'N WEEK ZIJN ALLE VRIJWILLIGERS NAAR DE KLOTE, NET ALS DE RENNERS

In de praktijk komt het erop neer dat, als de renners bij de eerste verzorgingspost zijn, de hele karavaan de camping al heeft verlaten en onderweg is naar de volgende. Daar aangekomen wordt het hele spul weer opgebouwd en hopen we het grootste gedeelte klaar te hebben voordat de eerste fanatiekelingen de finish over komen. Het belangrijkste is dat de keuken zo snel mogelijk draait, de finishstraat in orde is, de slaaptentjes gereed zijn, de bar open is en de muziek weer over de camping schalt. Weet je, het is echt a hell of a job elke dag! Na zo’n week zijn de vrijwilligers dan ook helemaal naar de klote, net als de renners. Maar wat is het geweldig mooi om met zo’n groep toffe mensen deze The Ride te volbrengen en elke dag (ondanks goed of slecht weer) de problemen op te lossen. ‘s Avonds laat pakken we dan met ons vrijwilligersteam nog een biertje, nemen we de dag door en proosten we op het The Ridegevoel. En ja, dat geeft af en toe wat extra leven op de camping... maar dat zul je ons vast vergeven toch? PS Hierbij de link voor de trouwe ‘Metal in de Morgen’-luisteraar: spotify:user:bockthor:playlist:13rOlTtAkrJ74xq7CLYDvd

Chrisjan Ploegmakers, één van die vele onbetaalbare vrijwilligers, is hoofd bouwploeg tijdens Training Camp Ardennes, Bikegear.cc The Ride en The Ride Dolomites en is bovendien als DJ CJ actief in de vroege morgen voor elke start.

Uw fietsvakantie begint bij Floreal La Roche-en-Ardenne La-Roche-en-Ardenne staat bekend om haar verschillende fietsevenementen in deze prachtige regio van de Ardennen. Zo gaat er al 20 jaar lang de bekende Vélomédiane Claudy Criquelion door en organiseert Floreal de Belgian Mountainbike Challenge. Deze fietstochten vertrekken trouwens in ons vakantiedomein van La Roche-en-Ardenne, tot groot vermaak van onze gasten! Sinds 2017 werken zowel de camping als het vakantiedomein in La Roche-en-Ardenne nauw samen met International Cycling voor de organisatie van The Ride Ardennes, een driedaagse uitdaging van verschillende etappes, dwars door 3 landen. In 2018 zal het vakantiedomein van Floreal La Roche-enArdenne een etappeplaats zijn van Bikegear.cc The Ride, een 8-daagse tocht van de Stelvio tot de Cauberg en wordt het de officiële locatiepartner voor Training Camp Ardennes. De regio staat ook al enkele jaren in het teken van de fiets! De Waalse Regio heeft dan ook nieuwe kwalitatieve fietsroutes afgebakend, infrastructuren aangelegd en met een label voorzien en organiseert enkele evenementen in het teken van de fiets en MTB! Bij Floreal vindt u de nodige documentatie hieromtrent en kunt u fietskaarten krijgen met fietsroutes van verschillende afstanden en moeilijkheidsgraad. Ons vakantiedomein is trouwens voorzien van een beveiligd fietslokaal, hogedrukreinigers voor het schoonspuiten van uw tweewieler en een technische afdeling voor de reparatie van fietsen. Bovendien zal er vanaf 2018 ook een doucheruimte voorzien worden om u te verfrissen na een heerlijke tocht.

TRAINING CAMP ARDENNES

Onze organisatie is zodanig gefocust op cyclisme, dat wij zelfs ons eigen Floreal fietsteam hebben! Wij sponsoren een tiental renners die deelnemen aan de wel tachtig wielrennerskoersen doorheen Vlaanderen en Wallonië.

U BENT OP ZOEK NAAR DE PERFECTE LOCATIE VOOR EEN ACTIEVE GROEPSVAKANTIE?

www.florealholidays.be

Onze faciliteiten •

76 hotelkamers

•

6 studio’s

•

32 appartementen

•

Restaurant

•

Taverne/bar met terras

•

Buitenzwembad (juli-aug)

•

Grote tuin

•

Gratis parking

•

Gratis Wifi

15357/171108

Denk dan zeker aan het vakantiedomein van Floreal La Roche-enArdenne. Naast tal van tips en aanbevelingen over de mogelijkheden die de streek biedt wat betreft mountainbike- en fietsroutes en toeristische attracties, bieden wij een service op maat voor de fietsers die in onze infrastructuur verblijven. Op vraag kunt u bijvoorbeeld een aangepast en uitgebalanceerd lunchpakket meekrijgen voor uw mountainbike- of fietstocht (fruit, sandwiches, drank, …). Voor groepen organiseren wij eveneens activiteiten of tochten op maat, afgestemd op hun verwachtingen, interesses en voorkeuren. Met andere woorden, beste fietsers, wij staan volledig voor u klaar! Voor meer informatie of voor een vrijblijvende prijsofferte, neem zeker even contact op tom.dalle@florealgroup.be! Vraag zeker naar uw groepskorting!

Jouw perfecte ﬁetsuitrusting op één plek

150 Click & Collect dealers

Nooit meer thuis wachten op een pakketje Altijd service & garantie op ﬁetsafstand Gratis ophalen en retourneren

Vind een dealer

Accessoires

Zomerkleding

Winterkleding

PI JERSEY SELECT LTD Semi-Form Fit

In winkelmand

PI BIB SHORT ATTACK Form Fit

PI BIBSHORT P.R.O. ESCAPE Form Fit

In winkelmand

shop.bikegear.cc Complete en actuele collectie Pearl Izumi Exclusieve acties en promoties! Thuis aﬂeveren of ophalen bij een dealer Meer dan 150 oﬃciële dealers. Altijd een service- en afhaalpunt bij jou in de buurt 10% korting op de volgende bestelling bij inschrijving nieuwsbrief 16.000 volgers facebook.com/bikegear.cc

instagram.com/bikegearnl

click & collect

BESTEL PEARL IZUMI NU OOK ONLINE VIA